1.五跨绝缘锚段关节使用(    )米牌的电力机车禁停标。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
2.禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.3.5
3.禁停标内侧距线路中心距离应不小于（）m
D
A.1
B.1.5
C.2
D.3.5
4.对设备的建筑限界供电单位每（）年复量一次。
B
A.半
B.1
C.2
D.5
5.在电气化区段，车辆装载的超限货物与接触网带电部分的距离不得小于（）mm。
C
A.250
B.300
C.350
D.500
6.接触网有异状或挂有异物，需要降弓运行时，在供电部门登记降弓地段前，降弓距离按故障地段前后各（）m确定。
A
A.200
B.500
C.1000
D.2000
7.隔离开关停电表示灯的维修，在隔离开关联锁点前后(    )mm以内，由供电部门负责；其余部分由机务或车辆部门负责。
B
A.100
B.200
C.500
D.1000
8.设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前，应向(    )申请准许施工、维修、检查作业的调度命令
B
A.行车调度员
B.本段调度员
C.驻站联络员
D.供电处
9.驻站联络员因特殊情况必须临时离开时，必须通知现场人员下道，(    )
A
A.停止作业
B.进行设备检查
C.以上全对
D.以上全错
10.接发列车过程中，在车站值班员 “复诵邻站开车通知”、列车接近、开放列车信号时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知(    )
C
A.现场负责人
B.接地线人员
C.现场防护员
D.作业车司机
11.施工、检修作业结束后，(    )在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗
A
A.驻站联络员
B.作业车司机
C.接地线人员
D.以上全对
12.高速铁路维修由(    )根据维修等级指派相应的维修负责人。
D
A.供电处
B.运输处
C.调度所
D.设备管理单位
13.高速铁路设备管理单位于作业前(    )日分别向路局主管业务处提报计划申请。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
14.高速铁路日计划调整：特殊原因确需调整时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，由设备管理单位(    )前报路局主管业务处审核，经调度所同意后修正、下达。
C
A.12:00
B.13:00
C.14:00
D.15:00
15.站内线路上方建筑物清洗等作业需(    )配合停电时，由车站与相关配合单位通过联系单提前进行联系。
B
A.变电所
B.接触网
C.配电所
D.箱变
16.高速铁路维修作业原则上应在(    )内进行。
B
A.V停天窗
B.垂直天窗
C.综合天窗
D.以上全错
17.高速铁路影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及接触网(    )检修，必须在“垂直天窗”内组织实施。
D
A.支持装置
B.接触悬挂
C.支柱
D.分段绝缘器
18.高速铁路根据综合维修天窗作业实际，确需利用“V型天窗”进行作业时，邻线列车必须限速(    )km/h及以下。
C
A.80
B.120
C.160
D.200
19.高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按(    )划分停电单元执行。
D
A.站场
B.区间
C.变电所
D.供电臂
20.高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定，加强维修作业期间的(    )把关。
C
A.进度
B.质量
C.安全
D.以上全对
21.综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当(    )司机负责统一指挥组成综合维修车组。
A
A.牵引车
B.被牵引车
C.工务车
D.供电车
22.进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前(    )分钟，由维修负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。
C
A.40
B.50
C.60
D.80
23.高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在(    )进行登记。
A
A.车站
B.供电调度所
C.施工台
D.行车调度室
24.设备管理、行车组织单位要加强高速铁路行车设备的(    )，强化设备质量动态跟踪管理。
D
A.质量控制
B.检修控制
C.检测控制
D.安全控制
25.一杆一档是指以(    )为管理对象建立电子档案进行日常管理，该电子档案称为一杆一档。
B
A.接触网单支柱
B.接触网单支柱及其顺向的一跨吊弦
C.整个锚段
D.以上均不对
26.一杆一档电子档案中的照片资料应在接触网(    )_后现场拍摄确定
C
A.架设
B.初调
C.精调
D.以上均不对
27.按照路局高速铁路开关编号管理办法，牵引变电所、分区所、AT所上网开关编号为对应断路器首位变(    )，末位加(    )。
A
A.3，1
B.3，2
C.2，1
D.2，2
28.供电段应每(    )组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准）
B
A.月
B.季度
C.半年
D.年
29.弓网设备联合检查工作由供电段分管领导牵头，供电、机务段、动车段分管领导及工程技术人员组成联合检查组，每(    )一次对弓网设备质量及乘务员、检修人员执标情况进行检查。
C
A.月
B.季度
C.半年
D.年
30.接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸(    )小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
B
A.1
B.2
C.12
D.24
31.LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网限制速度是指(    )线路允许速度的接触网允许速度
B
A.高于
B.低于
C.等于
D.以上均不选
32.设备管理单位应认真复核施工单位提报的资料。严格审核接触网电分相处所的起止里程、中心里程、分相的结构形式、接触网限制速度等，审核无误后在审核交接单上由主管领导签字加盖公章（维管区段需供电段和维管段共同签字盖章）。于拟启用前(    )天，由施工单位将审核后的LKJ资料报路局供电处，。"
B
A.10
B.20
C.30
D.40
33.分相（包括关节式、三断口式）起止里程包括分相的起点与终止里程，其中根据行车方向，分相起点与终点里程是中性锚段的(    )_对应的里程。
B
A.中性区两端绝缘子
B.起锚、落锚支柱
C.绝对无电区两端绝缘子
D.以上均不选
34.供电段负责接触网动态检测超限项目的处理和信息反馈，指定专人每日动态掌握“全路接触网动态检测管理信息系统”中超限项目的处理情况，对已复测处理的超限项目进行动态销号，每月(    )日18点前必须完成上月超限数据的复测处理和信息反馈。
C
A.1
B.5
C.10
D.20
35.对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目，各供电段应及时采取有效措施进行处置，并在(    )小时内将处理情况反馈至供电处。
C
A.6
B.12
C.24
D.48
36.C1添乘人员应在检测车开车前(    )分钟到达。
B
A.5
B.15
C.30
D.60
37.C2装置的运用中，设备管理单位应配置足量的存储设备，建立巡检数据的存储和备份制度，巡检数据保存时间不少于(    )个月，缺陷数据保存不少于(    )月。
B
A.3，6
B.3，12
C.6,6
D.6，12
38.C2装置使用实行周期监测与重点监测相结合原则。周期监测的时间为高铁、客专线路每(    )不少于1次，普铁线路每(    )不少于1次。
C
A.周，周
B.两周，周
C.周，两周
D.两周，两周
39.周期监测的数据按照(    )的原则分类检索分析。
A
A.先重点、后一般
B.先一般，后重点
C.不分先后
D.以上均不选
40.接触线发生断线事故之后，为了缩短抢修时间，尽快恢复供电行车，在处理接触线断线一般有(    )种抢修方法
B
A.1
B.2
C.3
D.4
41.接触线发生断线事故之后，若导线严重损伤在一个跨距以内，且抢修时间充足，用以下哪种方法抢修最为合适？
B
A.将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头
B.加装一段新线，做两个导线接头
C.把接触线临时连接（用手板葫芦）吊在承力索上，保证跨中最小高度满足该区段限界要求，确定好升降弓运营里程，采取降弓通过的方法
D.以上均不选
42.接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，如果动车组（电力机车）惰行可以通过故障区段时，可采取(    )抢修方法。
C
A.将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头
B.加装一段新线，做两个导线接头
C.把接触线临时连接（用手板葫芦）吊在承力索上，保证跨中最小高度满足该区段限界要求，确定好升降弓运营里程，采取降弓通过的方法
D.以上均不选
43.事故抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设置防护人员，在采取安全措施前任何人都不得进入断线落地点(    ) m范围以内。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
44.接触网绝缘子表面因脏污引起闪络，在应急抢修时以下哪种方案最为合适？
B
A.立即更换
B.擦拭后送电
C.擦拭后同时进行更换
D.以上均不选
45.接触网抢修处理方式可分为(    )两种。
C
A.一次性恢复和两次恢复
B.一次性恢复和多次恢复
C.一次性恢复和分次恢复
D.以上全错
46.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过(    )小时。
A
A.24
B.8
C.6
D.12
47.线路开通后，现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1～2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备运行正常后报告(    )，取得同意后抢修人员方准撤离。
B
A.行车调度员
B.供电调度员
C.供电处
D.相关车站
48.接触网断线时，在采取安全措施前任何人都不得进入断线落地点(    )m范围以内。
A
A.10
B.5
C.15
D.20
49.接触网主导电回路线索断线采取临时紧起、接续，送电方案抢修时，需加装电气短接线，短接线截面积应不小于(    )。
B
A.10平方毫米
B.被连接导电线索截面
C.15平方毫米
D.25平方毫米
50.对抢修用的料具，工区工长(    )检查一次。
C
A.每季度
B.每月
C.每旬
D.每天
51.设备管理单位(    )组织各级抢修领导小组成员、工区抢修指挥人员进行一次轮训，提高指挥抢修能力。
B
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
52.各工区应充分利用工余时间，发挥技术骨干传、帮、带的作用，经常进行各类故障抢修方法的训练，(    )组织一次故障抢修出动演习，不断提高应急处理能力，缩短抢修时间。
D
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
53.车间(    )组织管内各工区进行一次故障抢修演习，设备管理单位每年组织一次故障抢修演习、竞赛。
B
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
54.承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过，动车组限速(    )。
A
A.160km/h
B.120km/h
C.80km/h
D.60km/h
55.补偿绳断线，一般可将相应线索紧起后临时做硬锚，(    )通过。
B
A.限速
B.降弓
C.限速、降弓
D.禁止
56.分区所馈线电缆故障时，打开所内对应断路器、隔离开关及对应(    )，甩开故障电缆，开环运行。
B
A.上、下行联络隔离开关
B.上网隔离开关
C.常开隔离开关
D.分束隔离开关
57.变电所馈线电缆故障时，打开所内对应断路器、隔离开关及对应上网隔离开关，甩开故障电缆，闭合(    )隔离开关供电方式供电，同时调整保护定值，限制列车对数。
D
A.分束
B.上网
C.分段
D.上、下行联络
58.供电线断线或供电线电缆故障时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，(    )供电。
C
A.迂回
B.越区
C.迂回或越区
D.分束
59.隧道内接触网故障，应在(    )天窗下进行抢修，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足降弓通过要求，临时恢复送电。
A
A.垂直
B.V型
C.垂直或V型
D.以上全错
60.配合铁路交通事故救援时可不开工作票，但接触网所有的停送电操作及作业必须有(    )。
B
A.行车调度员命令
B.供电调度员命令
C.段生产调度员命令
D.以上全错
61.事故救援配合铁路交通事故救援时，抢修必须按规定办理停电作业命令，经工区(    )后方准作业。
B
A.确认现场
B.验电接地
C.打开隔离开关
D.以上全对
62.事故救援配合铁路交通事故救援时，在起吊作业中救援现场负责人或(    )要随时监督救援吊机移动，防止碰、刮接触网，影响接触网运行安全。
D
A.现场抢修人员
B.工作领导人
C.现场防护人员
D.救援现场负责人指定专人
63.跳闸报告中谐波含量较大且出现二次谐波，可判定为(    )。
A
A.动车组内部故障
B.电压回路断线
C.接地故障
D.动车组带电过分相
64.接触网发生跳闸时，相邻线路有V形天窗作业，(    )的情况下不能进行强送电。
B
A.未消令
B.未取得联系
C.已消令
D.以上全对
65.各单位要逐步对牵引变电所上网AF线设置单极开关、AT所附近设置(    )，提高故障抢修的灵活性。
C
A.分段绝缘器
B.  避雷器
C.绝缘关节开关
D.分相
66.对于高速铁路接触网故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到正常技术状态的，宜采用(    )恢复方式。
A
A.分次
B.一次
C.两次
D.以上全对
67.高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用(    )、利用垂直天窗进行。
A
A.作业车
B.梯车
C.汽车
D.平板
68.接触网故障抢修过程中要坚持设置(    )，该人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。
C
A.现场负责人
B.工作领导人
C.行车防护
D.以上全对
69.接触网故障抢修过程中，各单位调度员在应急处置中要发挥(    )的作用。
D
A.技术上支持
B.信息及传达
C.安全上把关
D.技术上支持、安全上把关
70.故障抢修过程中，抢修组必须指定(    )与供电调度员保持不间断的联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。
B
A.现场负责人
B.专人
C.驻站联络员
D.现场防护员
71.各设备单位要严格遵照(    )的要求，配备先进的抢修机具。
A
A.装备现代化
B.满足使用
C.合适有用
D.以上全对
72.工区应严格抢修料具的管理，建立完善的抢修料具(    )。
C
A.存放点
B.档案
C.出入库制度
D.台帐
73.接触网工区要做好事故轻型抢修组合支柱的管理工作，专人管理，(    )要检查、维护，确保状态良好。
D
A.每年
B.每季度
C.每月
D.每旬
74.抢修作业演练必须结合(    )进行，并应根据演练的实际结果，不断修正、完善。
B
A.作业指导书
B.应急抢修预案
C.作业标准
D.安规
75.下列不属于轨旁供电设备的是(    )。
D
A.安装在接触网支柱上的开关操作箱
B.自动断电过分相的地面磁感应器
C.杆号牌
D.避雷器
76.轨旁供电设备的维修周期是(    )。
B
A.一个月
B.一个季度
C.半年
D.一年
77.新建线路投运和既有线改造完成后应及时编制或修改接触网应急抢修划小停电单元方案。对其编制时间要求说法正确的是(    )。
D
A.正式投运一个月内完成
B.正式投运20天内完成
C.新建线路于正式投运、接管二个月内及既有线于改造完成后的一个月内完成
D.新建线路于正式投运、接管一个月内及既有线于改造完成后的20天内完成
78.下列关于接触网供电臂应急抢修划小单元方案说法不正确的是(    )。
B
A.方案用于供电臂应急抢修时，通过分束停电实现划小单元的应急处置，缩小停电影响范围。
B.方案用于提供路局供电调度员增强对供电故障的判断、排查与应急抢修指挥能力，工区职工不用掌握。
C.接触网供电臂应急抢修划小单元方案应作为日常应急抢修预案的一部分。
D.各单位生产调度员、各车间及工区应加强管内接触网供电臂应急抢修划小单元方案学习，切实掌握关键设备的布置、供电运行方式及其分束停电、局部停电时需要进行倒闸操作的主要步骤、注意事项等。
79.按照路局接触网运行环境污秽等级的划分标准，“大气污染较严重地区，重雾和重盐碱地区，近海岸盐场1km～3km地区，工业与人口密度较大地区，离化学污染源和炉烟污秽300m～1500m的较严重污秽地区，盐密0.10＜W。≤0.25”的污秽等级是(    )。
C
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
80.Ⅲ污秽等级区域，接触网绝缘爬电距离不小于(    )mm。
C
A.1200
B.1400
C.1600
D.1800
81.根据污秽等级确定绝缘部件清扫周期时，以下清扫周期说法错误的是(    )：
D
A.污秽等级Ⅰ、Ⅱ级区段每两年至少安排一次绝缘清扫；
B.污秽等级Ⅲ、Ⅳ级区段每年至少安排一次绝缘清扫；
C.分段、分相绝缘器的主绝缘，每半年至少清扫一次；
D.根据运行经验确定的特殊区段（如机务段、内电混跑区段、重污染厂矿区段等），应缩短周期，适时安排清扫，一般不超过半年一次。
82.供电段应于每年3月底前对接触网线路周围(    )公里以内的所有污染源进行调查，根据污染源变化情况，绘制出污秽区分布图，按照污秽等级，明确监测监控及清扫维护要求。
C
A.1
B.3
C.5
D.10
83.绝缘护套的检修周期定为(    )年，使用寿命暂定为(    ) 年。
A
A.半年，5年
B.1年，5年
C.半年，3年
D.1年，3年
84.下列对绝缘护套安装、运营维护说法错误的是(    ) 。
D
A.绝缘护套安装前，需经有资质的检验机构进行抽样检验，并出具检验报告，确认合格后，方可上线安装。
B. 绝缘护套实行寿命管理，对达到寿命年限的绝缘护套必须全部进行拆除更换。
C.不得在雨、雪、雾以及气温低于 0℃的天气下安装绝缘护套。
D.绝缘护套安装后，可适当降低接触网线索与外部构筑物间的绝缘间距。
85.普速铁路电化区段上跨铁路结构物过轨施工(电力线上跨过轨及架拆防护网除外)施工属于(    )。
B
A.Ⅰ级施工
B.Ⅱ级施工
C.Ⅲ级施工
D.Ⅳ级施工
86.普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前(    )分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
87.营业线施工时，由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，(    )应承担责任并及时修复。
A
A.设备管理单位
B.施工单位
C.设计单位
D.监理单位
88.电化区段及非电化区段越线架搭设或拆除、邻近营业线施工的施工计划委托(    )提报，其他相关单位配合。
C
A.供电段
B.维管段
C.工务段
D.施工单位
89.下列关于施工过渡工程说法错误的是(    )
D
A.过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。
B.过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。
C.未经验收或验收不合格的过渡工程，不得交付运营单位，也不得开通运营。
D.验收合格的过渡工程，仍由施工单位维护，直至过渡结束。
90.遇新线开通、更换道岔、普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长，设备管理单位(    )担任施工协调小组副组长。
B
A.段长
B.分管副段长
C.车间主任
D.工长
91.施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托(    )及以上级别胜任人员。
C
A.副科长
B.车间主任
C.车间副主任
D.工长
92. 高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前(    )分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。因施工需要转为非常站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在车站进行登记。
D
A.30
B.40
C.50
D.60
93.新线设备验收应在开通启用施工的(    )前组织完成。对未及时组织验收或验收不合格的新线设备，施工单位、设备管理单位应在施工前3日9:00前向路局建管理部门报告，提出取消施工的申请，路局建设处通知调度所取消施工。
C
A.3天
B.5天
C.一周
D.10天
94.机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的(    )由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。
B
A.接触网
B.接触网隔离开关
C.避雷器
D.分段分段绝缘器
95.当供电段人员需对机务段、动车段内由机务段、动车段操作的接触网隔离开关进行保养、维修和故障处理时，必须先到机务段（机调室或派班室）、动车段（调度室）(    )，并分别按机务段、动车段的隔离开关操作有关规定办理。
C
A.驻站
B.行车防护
C.登记设备停用
D.安全监督
96.临近营业线施工期间，供电部门必须有针对性安全支护措施，做好供电设备基础、支柱变形、移位的监测工作，打桩地段或路基变形速率较快或有持续变形时，监测频次不少于每(    )1次
C
A.半小时
B.半天
C.一小时
D.一天
97.临近既有线(    )米范围内的作业必须有供电人员现场监护，杜绝侵入供电设备安全限界以内。
B
A.5
B.4
C.10
D.6
98.硬横梁更换施工配合项目需由(    )现场把关
C
A.科室负责人
B.车间负责人
C.分管领导
D.专业技术人员
99.施工协调小组做好营业线施工的安全教育与培训工作。每(    )检查施工负责人、驻站联络员、安全员、现场防护员等关键岗位是否按标作业、持证上岗。
C
A.1个月
B.3个月
C.半年
D.一年
100.施工协调小组做好营业线施工的安全把关工作。按照(    )、设备影响范围制定配合方案、应急预案等，安排胜任人员参加把关。
A
A.施工等级
B.作业范围
C.作业内容
D.施工内容
101.路局供电处签收日计划后应及时转发给各供电段、上海维管处，一般情况下于14:30前在供电处网页(    )栏目中予以公布，各供电段、上海维管处应于16:00前签收、下载、核对
C
A.情况汇报
B.上级文件
C.运行揭示 施工计划
D.技术规章
102.运行揭示命令经工区值班员核对后转交(    )签认，各工区作业车司机出乘时，应将该命令摘抄于司机手册上并输入GYK监控装置，上线运行时重点监控。
B
A.工长
B.轨道作业车司机
C.技术员
D.安全员
103.施工前提前组织好人力、机具、材料等，加强联系，尽可能缩小(    )，减少对运输的影响
D
A.设备停止使用的时间
B.作业时间
C.作业时间、范围
D.设备停止使用的时间、范围
104.供电段每次开展检修作业时，应提前(    )与产权单位办理线路封锁申请，双方在申请单上共同盖章、确认。
C
A.3天
B.5天
C.一周
D.两周
105.由供电段牵头组织协作区内参控单位对线路和接触网、电力设备技术参数联合检查，检查周期不长于(    )。
C
A.3个月
B.6个月
C.12个月
D.36个月
106.线路作业的起落道量、拨道量、超高调整量等参数（相对于未施工的既有轨道），采点数据间距在直线地段不大于(    )m、曲线地段不大于(    )m。
C
A.100,50
B.80,30
C.50,20
D.30,10
107.需要接触网停电并调网配合的施工项目，曲线外轨超高调整作业单次或累计超过±(    )mm，线路维修抬道、拨道作业单次或累计超过±(    )mm。
C
A.20,50
B.10,40
C.7,30
D.5,20
108.在做好本单位联控管理工作的同时，应以(    )成立工供联控协作区，协作区内的所有工务段、维管段为参控成员参与联控协作
B
A.工务段管辖范围为界
B.供电段管辖范围为界
C.维管段管辖范围为界
D.机务段管辖范围为界
109.供电部门在日常接触网、电力设备养护维修时，发现工务段在卸路料及施工作业影响牵引供电设备、电力设备时，应立即通知工务段(    )。
C
A.采取防护措施
B.暂停作业
C.停止作业并整改
D.恢复
110.发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知(    )立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
C
A.所属机务段
B.所属电务段
C.所属工务段
D.所属车务段
111.涉及工务、供电双方影响接触网安全运行的问题，由(    )牵头联合召开分析会，查明原因，吸取教训，制订防范措施并及时上报路局安监室和主管业务单位。
B
A.建设单位
B.供电部门
C.安监室
D.工务段
112.工务段应把次年大中修区段于每年的(    )前提供给相应供电部门。
C
A.9月底
B.10月底
C.11月底
D.12月底
113.在中修、维修以及综合养护工作中需调整曲线超高、全面调整曲线正矢作业、道岔中交位置调整作业，工务段应提前(    )将有关资料及配合内容提供给相关供电部门，以便供电部门合理安排接触网配合。
D
A.一天
B.三天
C.一周
D.一个月
114.工务单位在换轨、大中修施工作业时，需对接触网接地线、吸上线拆除时，由工务单位提前通知供电、电务部门到现场勘查、确认后，实施配合。
B
A.接触网接地线迁改
B.接触网接地线、吸上线拆除
C.接触网吸上线迁改
D.接触网回流线拆除
115.“供电安全工器具”系指在日常生产作业过程中为防止触电、灼伤、坠落、摔跌等事故发生，保障(    )的各种专用工具和器具。
C
A.设备运行安全
B.作业程序
C.工作人员人身安全
D.检修标准
116.绝缘隔板是由绝缘材料制成，用于(    )的绝缘平板
B
A.隔离带电部件
B.隔离带电部件、限制工作人员活动范围
C.限制工作人员活动范围
D.对带电设备进行操作或测量
117.个人保护接地线（俗称“小地线”）主要用于防止感应电压危害
B
A.运行电压
B.感应电压
C.设备、线路突然来电
D.跨步电压
118.安全帽是一种用来保护工作人员头部，使头部免受(    )的帽子
B
A.跨步电压伤害
B.外力冲击伤害
C.运行电压伤害
D.感应电压伤害
119.防静电服是用于在有静电的场所降低人体电位、避免(    )引起的其他危害的特种服装。
C
A.跨步电压
B.运行电压
C.服装上带高电位
D.感应电压
120.(    )是安全工器具的归口管理部门，负责制定管理制度及检测试验作业指导书。
B
A.技术科
B.安全科
C.材料（物资）科
D.验收室
121.供电段（含维管段、高铁维修段等供电设备管理单位）(    )对各车间安全工器具进行抽查。
C
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
122.车间(    )对所辖工区、班组安全工器具开展一次检查
B
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
123.工区、班组(    )对安全工器具全面检查一次，并做好记录。
A
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
124.各单位应在每年(    )前将本单位的不合格供应商名册上报路局物资处、供电处备案
C
A.6月15日
B.6月30日
C.12月15日
D.12月30日
125.在电气化铁路送电前(    )，牵引供电安全绝缘工器具必须完成电气检测试验。
C
A.一个月
B.15天
C.10天
D.一周
126.安全帽的使用期，从产品制造完成之日起计算：塑料帽、纸胶帽不超过(    )。
D
A.一年
B.一年半
C.两年
D.两年半
127.对到期的安全帽，应进行抽查测试，合格后方可使用，以后(    )抽检一次，抽检不合格，则该批安全帽报废。
D
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
128.使用安全帽前应进行外观检查，帽壳与顶衬缓冲空间在(    )mm之间。
D
A.15～40
B.25～40
C.15～50
D.25～50
129.安全带使用期一般为3～5年，发现异常应提前报废。
C
A.2～4
B.3～4
C.3～5
D.4～5
130.车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网属于(    )。
A
A.禁止V形天窗作业区段
B.不同供电单元线索同杆架设安全距离不足区段
C.不同供电单元线索交叉跨越安全距离不足区段
D.不同带电线索并行且作业安全距离不足区段
131.不同供电单元且属于不同线路的接触网同杆架设，作业安全距离不足(    )米时，为特殊区段。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
132.各设备管理单位应提前对需要接触网大修的设备进行修前技术鉴定，并于每年(    )向路局供电处及财务处提报次年大修建议预算、鉴定报告、接触网大修与更新改造工程可研报告及《接触网大修或更新改造工程申请表》
B
A.9月下旬
B.10月上旬
C.10月中旬
D.10月下旬
133. 供电段依据铁路局审查意见，在开工(    )前将编制好的施工组织方案和开工报告报路局主管部门审批。
A
A.15日
B.20日
C.25日
D.30日
134.对于更换线索、吊装横梁、更换支柱、更换软横跨等占用天窗时间长、施工组织复杂的施工应申报(    )实施。
C
A.维修天窗
B.施工天窗
C.月度施工计划
D.以上全错
135.各单位应严格遵守接触网大修及更新改造管理规定，凡在管理过程中出现问题按照路局考核办法纳入(    )。
B
A.日常考核
B.月度考核
C.年度考核
D.以上全错
136.每年雷雨季节前，应对(    )的完好情况进行一次全面检查，确保设备状态良好。
B
A.防雷装置
B.防雷装置（含接地电阻测量）
C.防雷装置（不含接地电阻测量）
D.以上全错
137.雷电活动的区域应加强防雷检查的次数，原则供电单元跳闸次数每增加(    )次要对供电臂内的防雷设施进行一次补强检查。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
138.雷击跳闸后各设备管理单位应及时安排车站应急值守人员添乘检查供电设备状态，原则上当天夜间需上线检查设备状态，力争查找出雷击点，因受条件限制的原则上不得超过(    )。
B
A.两天
B.三天
C.五天
D.七天
139.在冬季雨雪天气时，各设备管理单位应加强对接触网覆冰的监测工作，发现有覆冰趋势时立即汇报路局调度所，由路局调度所按照规定启动应急预案。必要时由设备管理单位向路局申请(    )。
C
A.立即进行除冰作业
B.加装融冰设备
C.开行电力机车进行取流
D.以上全错
140.在冬季雨雪天气时各设备管理单位应结合管理台账加强对(    )的巡视检查工作，发现冰凌及时处置。
B
A.重点区段
B.漏水点结冰情况
C.上跨建筑物
D.以上全错
141.对于开通前新线，各供电单位在提前介入过程中要做好危树同步调查，作为(    )并提前书面函告相关建设单位妥善安排处理。
A 
A.静态验收的缺陷
B.动态验收的缺陷
C.前期施工的缺陷
D.以上全错
142.巡查发现危及行车安全的设备故障时，按《技规》中第329条规定，“(    )”原则，确保行车安全。
A 
A.先防护、后处理
B.边防护、边处理
C.立即处理、保证安全
D.停止行车、要点处理
143.有机绝缘部件实行寿命管理。产品有明确规定的，按产品规定使用年限执行；没有明确规定的，根据预期寿命。
C
A.绝缘标准
B.行业标准
C.运行过程中抽样试验结果
D.以上全错
144.运行20年以上的瓷质绝缘子每年按运行数量的(    )委托有资质的检测机构进行电气、机械试验，根据试验结果确定防范措施。
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.5‰
145.分段、分相绝缘器的主绝缘，至少(    )清扫一次。
C
A.每三个月
B.每四个月
C.每半年
D.每年
146.绝缘清扫严格执行(    )清扫制度，绝缘清扫完成后及时填写接触网绝缘清扫记录。
A
A.记名式
B.工长负责
C.分区段
D.包保式
147.各单位要严格上道作业管理，上道前必须向本单位调度汇报取得许可，必须在相关车站设置防护，高铁线路必须执行“(    )”的规定，没有与驻站联络员联系确认线路已封锁严禁擅自上道或穿越股道。
C
A.本线限速
B.本线封锁
C.本线封锁、邻线限速
D.双线封锁
148.C4装置由(    )管理使用，路局供电处负责业务指导，未经供电处同意，各单位不得超管界使用，也不得随意停用。
B
A.高铁维修段
B.供电段
C.维管段
D.以上全错
149.C4装置一次出乘检测作业，C4检测作业小组应不少于(    )。
B
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
150.供电段(    )应联系厂家对C4装置进行一次全面检查维护。
C
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每2年
151.C4装置使用实行周期检测与重点检测相结合原则。每(    )对管内设备检查一遍。根据季节性设备变化、周边环境、故障跳闸信息、天气异常等情况应适当安排专门检测或缩短检测周期。
B
A.1个月
B.2个月
C.3个月
D.4个月
152.遇电气化铁路接触网改建、站场改造等项目，需对电气化技术资料进行新增或修改时，由项目建设管理部门（单位）组织施工单位编制供电示意图，在图中注明更新改造项目设备变化情况、范围及数量，并于计划启用前(    )向供电段提报相关技术资料。
B
A.15天
B.30天
C.45天
D.60天
153.供电段接到施工单位提报的电气化技术资料后应认真审核，全面核对供电示意图和各项技术资料，并按照标准格式重新编制电气化技术资料，于计划启用前(    )向车务站段提报电气化技术资料。
C
A.15天
B.20天
C.25天
D.30天
154.接触网供电示意图应按规范进行绘制，按规定程序审核、上报。供电段应建立定期维护、修改的工作制度，并于每年(    )前将修订后的供电示意图（加盖公章、签认）上报路局机务处、运输处、调度所，并送交相关车务站段。
D
A.1月15日
B.1月20日
C.1月25日
D.1月30日
155.路局于每年(    )组织对全局电气化技术资料进行一次全面核对与修订。
B
A.1月份
B.2月份
C.3月份
D.4月份
156. 值守人员应严格执行交接班制度，值守人员交接班后由接班人员向路局供电调度、段调度汇报，在(    )中不得进行交接班。
B
A.恶劣天气
B.应急处置过程
C.站内巡视
D.以上全错
157.值守人员每日至少(    )对站区接触网设备及外部环境进行巡视，严格执行巡视作业标准，发现异常情况及时向路局调度汇报，并做好巡视记录。
C
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
158.(    )负责审查维管段编制的供电设备年度检修计划。
A
A.供电段
B.供电处
C.监管车间
D.监管小组
159.在发生事故或设备故障时，维管段应立即通知(    )，确保信息畅通。
B
A.供电段分管领导
B.供电段调度
C.供电段技术
D.监管车间
160. 供电段供电车间（或监管车间）每月至少检查维管工区安全生产工作(    )。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
161.供电段机关管理人员对维管段机关、工区安全生产管理的检查至少(    )一次。
D
A.每旬
B.每半月
C.每月
D.每季
162.维管段调度每天(    )向供电段调度通报当日行车、设备安全等安全生产信息。
B
A.17点
B.18点
C.8点
D.9点
163.维管段月安全生产过程考核周期为(    )。
C
A.上月24日至本月23日
B.上月25日至本月24日
C.上月26日至本月25日
D.自然月
164.除冰作业时原则上本线(    )，需邻线列车限速时，应同时提出限速申请。
A
A.封锁
B.停电
C.限速
D.降弓
165.车站(    )是结冰较厚的区段，工区要及时除冰，防止机车升弓取流时烧断导线。
B
A.正线
B.侧线
C.接触网
D.附加导线
166.当接触网上下舞动量大于(    )或左右舞动量大于(    )时，应适时采取降弓通过舞动区段。当舞动区段过长，无法采取降弓通过时，应采用内燃机车摆渡方案组织行车。
A
A.200mm、150mm
B.250mm、150mm
C.250mm、100mm
D.200mm、100mm
167.雷雨天气时，接触网尤其是高速铁路接触网易受雷击损害，发生(    )故障。
C
A.避雷器损坏
B.接地极烧损
C.绝缘子闪络、破损
D.接触网断线
168.发现绝缘子(    )，应积极申请临时天窗进行更换，避免扩大故障范围。
B
A.脏污
B.闪络或破损
C.以上全错
D.以上全对
169.恶劣天气后，设备管理单位应及时安排工区对所辖(    )和外部环境巡视检查，将设备隐患纳入问题库。
B
A.上跨建筑物
B.接触网设备
C.变电所
D.防洪区段
170.安全员安全等级不低于(    )级。
D
A.一
B.二
C.三
D.四
171.材料员安全等级不低于(    )级。
D
A.一
B.二
C.三
D.无安全等级限制
172.车梯推扶人要服从(    )的指挥，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。
B
A.工作领导人
B.车梯负责人
C.安全员
D.高空作业人员
173.推动车梯应服从(    )的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过(    )   。
C
A.车梯负责人，5km/h
B.车梯负责人,10km/h
C.平台作业人,5km/h
D.平台作业人,10km/h
174.作业分工，由工作领导人指定   (    )名车梯推扶人员，进行推扶车梯工作
D
A.1
B.2
C.3
D.4
175.在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于(    )m时，在与接地设备等电位后可不接地线。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
176.在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要增设(    )。
B
A.短接线
B.接地线
C.随车地线
D.安全员
177.验电器的电压等级为(    )KV
B
A.10
B.25
C.27.5
D.35KV
178.行车防护人在作业中要做好行车防护工作，邻线有车通过时及时反馈给(    )   。
D
A.工作要令人
B.车梯负责人
C.安全员
D.工作领导人
179.进行高空作业时，人员不宜位于线索(    ) ，并采取防止线索滑脱的措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
D
A.线路侧
B.田野侧
C.受力方向侧
D.受力方向反侧
180.每次检修作业前，由工作领导人指定作业组成员担当车梯高空作业，高空作业人员不得超过(    ) 人。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
181.作业平台上有人作业时， 检修作业车移动的速度不得超过(    ) km/h，且不得急剧起、停车。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
182.高空作业使用的小型工具、材料应放置在(    )。
B
A.工作平台上
B.工具材料袋内
C.工作服口袋里
D.接触网上
183.工作票签发人的安全等级不低于(    )级。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
184.工作票按检修周期保存，所有工作票保存时间不少于12个月。
B
A.6
B.12
C.18
D.24
185.工作票结束时间统一填写为(    )。
D
A.电调销令时间
B.人员、机具全部撤离线路时间
C.人员机具返回驻地时间
D.收工会结束时间
186.司机进入连挂范围应由对方司机同意，联挂时应一度停车，时速不得超过(    )km/h。
A
A.3
B.6
C.9
D.12
187.过道岔时，车长要与司机、副司机共同确认调车信号，显示白灯。
D
A.红
B.黄
C.绿
D.白
188.轨道车停车超过(    )分钟司机做制动试验
B
A.15
B.20
C.25
D.30
189.工区抢修电铃三声，电铃声为(    )。
B
A.三短
B.两短一长
C.两长一短
D.三长
190.一般天窗作业驻站联络员安全等级不低于(    )级。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
191.间接带电驻站联络员安全等级不低于(    )级。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
192.驻站联络员必须携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》提前(    )min完成登记并经车站（值班员）签认后方可驻站工作。
B
A.20
B.40
C.60
D.80
193.　检修过程中，驻站联络员应与工作领导人、防护员时刻保持联系，当有列车通过作业区段时(包括邻线)提前(    )min通知工作领导人报告来车情况
D
A.4
B.6
C.8
D.10
194.行车事故救援需接触网停电（拆网）配合的，由(    )事故现场负责人向供电调度员提出停电（拆网）申请，供电调度员到相关列调台签认后执行停电。
C
A.车辆部门
B.车站
C.供电部门
D.责任单位
195.上线路巡视时，当本线或邻线有车通过巡视区段时，驻站联络员应提前将来车车次、通过的股道（线岔）通知巡视人员，巡视人员应在列车通过前(    )分钟在安全地点避车。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
196.供电调度发布停电作业命令时，驻站联络员要认真复诵、确认无误，并填写“(    )”。
D
A.施工派遣单
B.接触网第一种工作票
C.接触网间接带电命令票
D.接触网停电作业命令票
197.工区日间值班人员于每日(    )前接收次日作业计划。
C
A.8:00
B.12:00
C.15:00
D.18:00
198.检修所用的短接封线截面积应不小于多少(    )mm²？
D
A.10
B.15
C.20
D.25
199.利用V形天窗更换长度超过(    )m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
200.更换上网点线夹时，必须在几个来电方向分别挂接地线？
C
A.1
B.2
C.3
D.4
201.检修一台分段绝缘器需要几组等电位杆？
B
A.1
B.2
C.3
D.4
202.检修接触网双极隔离开关需要几组短接封线？
B
A.1
B.2
C.3
D.4
203.供电系统各单位作为班组建设管理工作的责任主体，应设立班组建设领导小组，由(    )归口管理
D
A.技术科
B.安全科
C.劳人科
D.职教科
204.标准化班组考评分为(    )个等级
D
A.一
B.二
C.三
D.四
205.标杆班组应在生产一线班组中产生，比例控制在班组总数的(    )以内
B
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
206.优秀班组比例控制在班组总数的(    )以内
D
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
207. 路局供电处对各单位班组建设工作定期开展对标督查。每月对各供电段组织开展班组现场检查不少于(    )个
B
A.1
B.2
C.3
D.4
208.班组长评优评先应在标杆班组或优秀班组中产生，各供电段申报路局表彰的标杆班组、优秀工班长数量分别控制在(    )个以内
C
A.1
B.2
C.3
D.4
209.供电段班组建设工作检查考评标准的总分是多少?
A
A.100
B.200
C.300
D.400
210.供电段每年对班组综合管理台帐、专业管理台帐、生产作业记录、报表开展调查、分析和清理。相关班组台帐增减、修订建议应在每年(    )月份向路局职教处和供电处行文提出，经路局职教处会签、统一编号标识后公布实施。
B
A.9
B.10
C.11
D.12
211.初评班组或不达标班组连续(    )个月达到达标班组评定标准时，可评定为达标班组
C
A.一
B.二
C.三
D.四
212.评定为优秀班组后连续(    )个月达到标杆班组评定标准时，可参评标杆班组
B
A.三
B.六
C.九
D.十二
213.不达标班组的考评成绩在(    )分以下。
D
A.60
B.65
C.70
D.75
214.以下哪个部门是行车设备故障调查处理的主管部门？
A
A.路局专业部门
B.路局安监室
C.路局总师室
D.路局调度所
215.列车调度员应填写《铁路交通事故（设备故障）概况表》（(    )），及时传送路局相关专业部门和安全监察部门
A
A.安监报 1
B.安监报(    ) 2
C.安监报(    ) 3
D.安监报(    ) 4
216.设备故障涉及本局、外局或外单位两个及以上单位时，由(    )牵头组织调查。
A
A.设备的主管专业部门
B.设备故障的责任部门
C.先到达现场组织抢修的部门
D.由两个路局协调解决
217. 设备管理单位在故障发生后(    )日内，向路局专业部门、安全监察室、相关办事处安监室报送《行车设备故障处理报告表》。
C
A.3
B.5
C.7
D.9
218.定他局、外单位责任的设备故障，路局专业部门应填写《外转行车设备故障通知书》，经路局安全监察室会签后，在故障发生后20日内向责任单位发出。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
219.本局牵引供电设备故障勘察后(    )小时内由设备调查处理组召开故障分析。
C
A.12
B.24
C.48
D.72
220.设备故障责任判断时,两个以上部门或单位定责意见不一致时，由(    )裁决。
C
A.路局领导
B.路局总师室
C.路局安监室
D.路局调度所
221.因自控部门或个人由于措施不当或贯彻不力，造成故障时，列为(    )。
A
A.全部责任
B.主要责任
C.次要责任
D.同等责任
222.因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列非责任；经公安部门查明，确系破坏原因造成的设备故障，列(    )。
D
A.全部责任
B.主要责任
C.次要责任
D.非责任
223.涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，列为(    )。
D
A.全部责任
B.主要责任
C.次要责任
D.同等责任
224.供电专业日常添乘检查时检查的主要内容包括：(    )
D
A.检查供电设备运行质量
B.检查电力机车、动车组自动过分相装置功能是否正常
C.确认电力机车（含动车组）接触网LKJ基础数据（分相与限制速度）与现场是否一致
D.以上全是
225.确认车添乘信息实行“零报告”制度，添乘人员到达确认区段终点站后填记设备检查情况登记簿，并将确认情况报告(    )。
D
A.列车调度员
B.段领导
C.车间主任
D.本单位安全生产指挥中心（调度）
226.下列接触网设备中不属于接触网有机绝缘部件的是(    )。
A
A.瓷式绝缘子
B.复合绝缘子
C.分段绝缘器
D.避雷器
227.各单位应高度重视安全技术知识抽考工作，对参加路局、站段抽考成绩优秀人员进行一次性奖励，对抽考成绩不及格人员应(    )。
B
A.重新组织考试，直至通过。
B.给予一定的考核，并重新组织补强培训考试。
C.将其调离原岗位。
D.将其待岗三个月。
228.各站段安全技术知识抽考工作的责任部门是(    )。
C
A.技术科
B.安全科
C.职工教育科
D.调度科
229.供电系统安全技术知识抽考考试内容包括(    )。
D
A.《技规》、《行规》、《安规》、《检规》等铁路总公司、铁路局技术规章、规程规范和标准，专业设备检测、验收标准，检修施工管理办法等。
B.各类设备巡视、检测、检修、施工作业指导书，现场安全质量卡控措施，作业流程。
C.上级文电、通报，设备台帐履历资料等
D.以上均是
230.各部门、各单位可分别采取(    )的方式，定期组织应急演练
D
A.单项演练
B.综合演练
C.适应性演练
D.综合演练或单项演练
231.应急演练组织分工原则(    )。
B
A.预防与应对并举
B.系统负责、分级实施
C.重在预防
D.应急演练与突发事件应急预案相结合
232.供电段每季度应组织开展(    )综合应急演练
B
A.1次
B.不少于1次
C.2次
D.不少于1次
233.演练的实施每项程序要包括实施人员、实施内容、时间安排和(    )等
B
A.场所
B.关键事项说明
C.参演单位
D.人员
234.演练总结报告应当在演练结束后(    )内以书面和电子版两种形式上报
B
A.2日
B.5日
C.一周
D.10日
235.接触网标称电压值为 ((    ))kV，
C
A.20
B.22
C.25
D.26
236.接触网最高工作电压为（）kV
C
A.22
B.25
C.27.5
D.29
237.接触网最低工作电压为（）kV。
B
A.10
B.20
C.22
D.25
238.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于（ ）。
D
A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
239.接触线距钢轨顶面的高度不超过(    )  mm。
D
A.5300
B.6330
C.6450
D.6500
240.接触线距钢轨顶面的高度在区间和中间站,不小于（）mm（最低不小于5 150 mm）。
B
A.5150
B.5300
C.5350
D.6000
241.轨面红线复测结果与原轨面标准线误差不得大于±（ ）mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
242.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）mm。
A
A.300
B.400
C.500
D.600
243.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于(    ) mm。"
B
A.300
B.350
C.500
D.1000
244.接触网带电部分跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于（ ）mm。
C
A.300
B.400
C.500
D.600
245.在接触网支柱及距接触网带电部分（ ）米范围内的金属结构物须接地。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
246.有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（ ） mm。
D
A.2450
B.2900
C.3000
D.3100
247. 架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：35 kV以上至110 kV电线路，不小于3 000 mm；220 kV电线路，不小于4 000 mm；330 kV电线路，不小于5 000 mm；500 kV电线路，不小于（ ）mm。
B
A.5500
B.6000
C.6500
D.7000
248.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。
C
A.1200
B.1600
C.2000
D.2500
249.铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，各设备管理单位、车间和工区应成立接触网故障(    )
A
A.应急抢修组织
B.抢修指挥小组
C.抢修领导小组
D.专家组
250.跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由(    )担任现场抢修负责人。
A
A.设备管理单位人员
B.先到达故障现场人员
C.接触网专家
D.以上全对
251.高速铁路接触网故障需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各(    )加确定
D
A.5公里
B.3公里
C.1公里
D.2公里
252.高速铁路发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速(    )及以下运行。
C
A.100公里/小时
B.120公里/小时
C.160公里/小时
D.80公里/小时
253.高速铁路作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴(    )。
B
A.生产日期
B.反光标识
C.试验日期
D.特殊标识
254.高速铁路接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，(    )内出动。
A
A.15分钟
B.10分钟
C.20分钟
D.以上全错
255.故障抢修结束后，抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从(    )或申请登乘列车撤离线路
A
A.应急作业通道
B.车站
C.围栏
D.以上全对
256.《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV（含2×25kV）、列车运行速度(    )km/h 及以上高速铁路接触网的运行维护。
A
A.200
B.250
C.300
D.350
257.(    )审批高速铁路接触网年度检查、检测计划和月度检修计划。
B
A.供电段
B.铁路局
C.运输处
D.设备管理单位
258.(    )贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施。
D
A.供电段
B.铁路局
C.供电处
D.设备管理单位
259.一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经(    )审核，报部批准。
C
A.运输处
B.供电段
C.铁路局
D.生产厂家
260.每个工区要有安全等级（高铁）不低于(    )的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
261.值班人员应及时传达、执行(    )命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。
C
A.段调度
B.供电处
C.供电调度
D.以上全错
262.高速铁路接触网(    )分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。
C
A.检查
B.检测
C.监测
D.检修
263.高速铁路接触网视频和摄像观察指利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行(    )检查。
C
A.动态
B.静态
C.外观
D.全面
264.高速铁路接触网步行巡视周期为(    )个月。
B
A.2
B.3
C.4
D.6
265.高速铁路接触网作业车升平台巡视周期为(    )个月。
B
A.2
B.3
C.4
D.6
266.高速铁路接触网添乘动车组巡视周期为(    )个周。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
267.高速铁路接触网视频和摄像检查周期(    )。
A
A.每天一次
B.每周一次
C.每月一次
D.每季一次
268.高速铁路接触网主导电回路接续状态监测周期(    )。
B
A.半年一次
B.一年一次
C.两年一次
D.三年一次
269.高速铁路接触网观测点监测周期(    )。
A
A.10天
B.30天
C.60天
D.90天
270.高速铁路接触网静态检测分为人工检测和(    )的非接触式测量。
B
A.激光检测
B.弓网检测装置
C.测杆检测
D.以上全对
271.高速铁路接触网几何参数检测周期为(    )。
D
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
272.高速铁路接触导线磨耗检测周期为(    )一次。
D
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
273.高速铁路接触网附加导线对地距离检测周期为(    )一次。
C
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
274.高速铁路接触网附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距检测周期为(    )一次。
C
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
275.高速铁路接触网动态检测检测周期(    )一次。
A
A.10天
B.半月
C.30天
D.60天
276.高速铁路接触网检修分维修和(    )两种修程。
A
A.大修
B.中修
C.小修
D.集中修
277.高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与(    )之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要修复。
B
A.临界状态
B.安全运行状态
C.静止状态
D.以上全错
278.为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在高速铁路列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于(    )。
C
A.120分钟
B.180分钟
C.240分钟
D.300分钟
279.高速铁路接触网月度维修计划下达方式由(    )确定，日维修计划与月度维修计划不符时，须经铁路局审核批准。
D
A.供电段
B.运输处
C.调度所
D.铁路局
280.高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为(    )。
C
A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.一年
281.高速铁路接触网污秽严重区段绝缘部件清扫由(    )根据污秽情况确定清扫周期。
A
A.铁路局
B.供电段
C.维管段
D.工区
282.高速铁路接触网维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和(    )证明安全可靠的产品，入库前应按规定进行检验。
B
A.生产厂家
B.运行实践
C.设备管理单位
D.铁路局
283.高速铁路接触网工长和车间主任要(    )检查1次监测、检测、检查及维修任务的完成情况，并在相应的记录上签字。
D
A.每天
B.10天
C.半月
D.每月
284.根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》，为全面掌握设备运行状态，由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年(    )底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。
B
A.8月
B.10月
C.11月
D.12月
285.高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于(    )。
A
A.0.1mm/m
B.0.2mm/m
C.0.3mm/m
D.0.5mm/m
286.高速铁路接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数或不能满足该线通过的最大电流时(    )，则应更换。
C
A.≧5%
B.≧10%
C.≧20%
D.≧30%
287.高速铁路接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）安全值为(    )。
D
A.设计值±5mm
B.设计值±10mm
C.设计值±20mm
D.设计值±30mm
288.高速铁路接触线高度符合设计规定，两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为(    )。
B
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
289.速度在250km/h以上时，接触线的坡度为(    )。
D
A.2‰
B.1‰
C.0.5‰
D.0
290.高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差(    )。
B
A.±5mm
B.±10mm
C.±20mm
D.±30mm
291.高速铁路承力索位置安全值曲线区段允许向曲线内侧偏移(    )。
B
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
292. 高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度(    )以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。
C
A.600m
B.7000m
C.800m
D.900m
293.高速铁路承力索接头距悬挂点应不小于(    )，同一跨距内不允许有两个接头。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
294.高速铁路吊弦偏移指接触线与承力索同材质时，吊弦在任何情况下均垂直（交叉吊弦除外）。安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于(    )。
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.50mm
295.高速铁路吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于(    )。
B
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.±5mm
296.高速铁路吊弦截面损伤不得超过(    )。
C
A.5%
B.10%
C.20%
D.30%
297.高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于(    )。
D
A.5°
B.10°
C.20°
D.30°
298.高速铁路弹性吊索工作张力符合设计规定，允许偏差为(    )。
C
A.±20N
B.±30N
C.±50N
D.±100N
299.高速铁路硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过(    )。
B
A.＋50mm
B.＋100mm
C.＋150mm
D.＋200mm
300.高速铁路硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的(    )，刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
D
A.2%
B.1.5%
C.1%
D.0.5%
301.高速铁路上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内，上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5 股道及以下者负弛度不超过(    )。
C
A.30mm
B.50mm
C.100mm
D.150mm
302.高速铁路下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为(    )，允许偏差±50mm。
B
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
303.高速铁路中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离不得小于(    )。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
304.高速铁路承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线(    )以上。
C
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.400mm
305.高速铁路五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高(    )。
D
A.0-10mm
B.0-20mm
C.0-30mm
D.0-40mm
306.高速铁路转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差(    )。
B
A.±10mm
B.±20mm
C.±30mm
D.±40mm
307.高速铁路绝缘锚段关节承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为(    )。
B
A.±20mm
B.±30mm
C.±40mm
D.±50mm
308.高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差(    )。
A
A.±1m
B.±2m
C.±3m
D.±5m
309.高速铁路交叉线岔两接触线相距500mm处的高差：标准值为当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(    )。
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.50mm
310.高速铁路交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m，其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于(    )mm。
C
A.30
B.50
C.60
D.80
311.高速铁路电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头(    )mm。
B
A.1～2
B.1～3
C.1～4
D.1～5
312.高速铁路吊柱应保持铅垂状态，其倾斜角度不大于(    )。
A
A.1°
B.2°
C.3°
D.5°
313.高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为(    )mm。
B
A.±0.5
B.±l
C.±2
D.±3
314.根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在(    )。
C
A.8～12°
B.7～13°
C.8～13°
D.8～15°
315.高速铁路定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于(    )度。
C
A.20
B.30
C.45
D.60
316.高速铁路棘轮补偿装置a、b值在极限温度时不得小于(    )mm。
C
A.100
B.200
C.300
D.500
317.高速铁路接触网绝缘部件的泄漏距离≥(    )mm。
B
A.1200
B.1400
C.1600
D.2000
318.高速铁路保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离≥(    )mm，困难时≥75mm。
C
A.100
B.120
C.150
D.200
319.高速铁路接触网隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于(    )mm。
B
A.300
B.350
C.400
D.500
320.高速铁路接触网隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过(    )mm2。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
321.高速铁路接触网拉线与地面夹角一般情况下为45°，最大不得超过(    )。
C
A.50°
B.55°
C.60°
D.65°
322.高速铁路接触网吸上线埋入地下时，埋深不少于(    )mm。
B
A.200
B.300
C.500
D.600
323.高速铁路接触网避雷器绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过(    )。
B
A.1°
B.2°
C.3°
D.4°
324.高速铁路铜或铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下，其强度安全系数不应小于(    )。
B
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.5.0
325.在检测DXF-(1.6)II型分段绝缘器静态参数时一般采用“(    )_”进行检测。
B
A.四点标定检查法
B.六点标定检查法
C.八点标定检查法
D.十点标定检查法
326.用特斯拉计检查地面感应器磁感应强度。测量方法：把特斯拉计垂直放置在磁感应装置表面正上方，其顶部与钢轨表面垂直距离(    )_mm。
B
A.100
B.110
C.150
D.300
327.利用特斯拉计测量地面磁感应器读数为7mT，则磁场强度为(    )_GS。
D
A.0.07
B.0.7
C.7
D.70
328.作业人员利用天窗上道，在供电臂不停电的情况下观测避雷器时，监测到的“持续运行下电压Uc下全电流（有效值）应不大于(    )_mA。
C
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.1
329.v＞160km/h，锚段长度800m以上，一个锚段内承力索接头数量不超过(    )_个。
C
A.不允许接头
B.2
C.4
D.6
330.高速铁路接触网滑轮补偿承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许偏差为(    )_mm。
C
A.±50
B.±100
C.±150
D.±200
331.高速铁路接触网车站AF线与PW线跨中交叉处距离两线间隙不小于(    )_mm。
B
A.500
B.1000
C.1500
D.200
332.160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距(    )_mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差30mm。
A
A.735～1085
B.600～1050
C.550～1050
D.630～1085
333.交叉线岔当两支均为工作支时，两接触线相距500处的高差，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(    )_mm。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
334.分段绝缘器滑道应平行于轨面，最大误差不超过(    )_mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
335.定位管摩导线时，拆除定位管支撑或斜拉线，调整定位环位置（保证定位管坡度、定位器夹角满足标准），使定位管与导线间距不小于(    )_mm。
C
A.20
B.30
C.50
D.60
336.上、下行定位管间距检查：检查锚段关节时，上、下行定位管间距是否符合标准，正常情况下不应小于(    )mm，困难情况下不应小于(    )mm。
B
A.1600，1400
B.2000，1600
C.,2200,2000
D.2400,2000
337.在调试开关时，电动操作时操作机构要打到(    )，用摇把进行调试时要打到(    )，调试作业完毕后，操作机构恢复到(    )。
A
A.当地位，手动位，远方位
B.手动位，远方位，当地位
C.当地位，当地位，远方位
D.当地位，手动位，当地位，
338.42#线岔A柱位于线间距(    )mm位置。
D
A.100
B.120
C.200
D.220
339.42#线岔A柱处过渡支悬挂为(    )，B柱处过渡支悬挂为(    ),C柱处过渡支悬挂为(    )。
C
A.工作支,工作支,非工作支
B.非工作,支工作支,工作支
C.工作支,非工作支,工作支
D.非工作支,非工作支,工作支
340.42#线岔B柱位于线间距(    )mm位置。
C
A.400
B.600
C.800
D.1000
341.42#线岔C柱处正线支及侧线支接触线相对于过渡支接触线均抬高(    )mm。
B
A.250～500
B.350～500
C.350～700
D.350～550
342.高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于(    )mm。
B
A.300
B.500
C.600
D.800
343.用接触网激光测量仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值，确定调整量，适当增大或减小相邻(    )拉出值。
A
A.定位点
B.吊弦点
C.悬挂点
D.岔区
344.T型线岔限制管线夹的力矩为(    )N*m，每端两个线夹间距为(    )mm。
B
A.23，50
B.25,45
C.23,45
D.25,50
345.27.5KV户外电缆终端头处对地空气间隙大于或等于(    )mm；终端头本体与空气间隙大于(    )mm。
D
A.450，50
B.500,50
C.500,35
D.450,35
346.42#线岔B柱处过渡支拉出值相对于正、侧线均为(    )mm，过渡支相对于正、侧线支接触线抬高(    )mm。
B
A.450,100
B.400,150
C.450,150
D.400,100
347.承力索吊弦线夹螺纹卡子螺纹卡子无裂纹、烧伤，螺纹卡子安装在载流环反方向，外露(    )mm。
D
A.1~3
B.2
C.3
D.5
348.关节闭口侧工支吊弦与非支接触线水平距离不小于(    )mm。
D
A.10
B.20
C.30
D.50
349.关节式电分相中心柱处两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度保持(    )mm空气绝缘间隙，最小不得小于(    )mm。
C
A.500,350
B.450,350
C.500,450
D.500,300
350.交叉线岔始触区接触线不等高时，调整侧线跨中吊弦长度使两支接触线在始触区范围内等高。困难情况下侧线高于正线接触线(    )mm。
A
A.0-20
B.0-10
C.10-20
D.20-40
351.承力索与上跨建筑物的绝缘距离不小于(    )mm。
C
A.350
B.450
C.500
D.550
352.华美煜立隔离开关分闸时刀闸角度为(    )°
C
A.55
B.60
C.65
D.70
353.绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差为±(    )mm。承力索、接触线两绝缘子串上下对齐，允许偏差为±(    )mm。
C
A.100,50
B.100,30
C.50,30
D.50,50
354.高速铁路各所亭自身的接地网分别通过(    )mm2铜缆与该所附近所在线路钢轨扼流圈（一般为1.2km 左右）直接相连。
A
A.3×240
B.1×240
C.3×95
D.3×70
355.弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±(    )mm。
A
A.10
B.5
C.30
D.20
356.高速铁路接触网利用平直度检测尺对接触线平直度进行检测，其间隙不得大于(    )mm。
A
A.0.1
B.0.5
C.0.6
D.1
357.滑轮补偿装置b值为坠砣底部距离基础面的距离，b值应符合安装曲线的要求，允许b值误差不超过安装曲线值±(    )mm。但b值在极限温度时不得小于(    )mm。
D
A.500,500
B.200,400
C.200,500
D.200,200
358.分段绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹不应超过有效绝缘长度的(    )。
B
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
359.高速铁路接触网附加悬挂检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
360.高速铁路接触网绝缘护套检修周期为(    )年。
A
A.半
B.1
C.2
D.3
361.高速铁路接触网接触线检修周期为(    )年。
D
A.半
B.1
C.2
D.3
362.高速铁路接触网绝缘钢绞线检修检修周为(    )年。
A
A.半
B.1
C.2
D.3
363.高速铁路III、IV级污染区段，接触网绝缘子检修周期为(    )。
B
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.1年
364.高速铁路0、I、II级级污染区段，接触网绝缘子检修周期为(    )。
D
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.1年
365.接触网绝缘子本体线性良好，弯曲度不超过(    )%。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
366.高速铁路器件式分相检修周期为(    )年。
A
A.半
B.1
C.2
D.3
367.测量分相绝缘器负弛度，分相绝缘器的绝缘滑板底面应比正常接触导线高(    )mm。
A
A.60
B.100
C.150
D.200
368.高铁分相绝缘器检修时，用激光测量仪测量分相绝缘器应位于线路（受电弓）中心，一般情况下误差不超过(    )mm。
A
A.100
B.150
C.200
D.250
369.高速铁路动车所软横跨检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
370.软横跨横向承力索两端绝缘子串外侧距支柱内缘应不小于(    )mm。
D
A.150
B.200
C.300
D.400
371.接触网软横跨横向承力索与上部固定绳最小垂直距离不得小于(    )mm。
D
A.100
B.200
C.300
D.400
372.高速铁路软索式硬横跨检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
373.高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
374.高速铁路三跨非绝缘锚段关节闭口侧工作支吊弦与非支接触线水平距离，应保证不小于(    )mm。
D
A.10
B.20
C.40
D.50
375.高速铁路三跨非绝缘锚段关节转换柱处非支接触线距工支定位管及限位状态下定位器的垂直距离，应保证不小于(    )mm。
D
A.10
B.20
C.40
D.50
376.高速铁路曲线超高地段，使用车梯配合作业时，车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时，超高大于(    )mm地段禁止使用平台检修。
D
A.20
B.50
C.100
D.120
377.高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为(    )mm。
D
A.20
B.50
C.100
D.200
378.高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为(    )mm。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
379.高速铁路四跨绝缘锚段关节非工作支分段复合绝缘子下裙边最低点距工支接触线高差不小于(    )mm。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
380.高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为(    )年。
A
A.半
B.1
C.2
D.3
381.高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过(    )丝时，应及时对补偿绳进行更换。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
382.高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为(    )mm，允许误差±1mm。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
383.高速铁路隧道外棘轮补偿装置检修周期为(    )年。
A
A.半
B.1
C.2
D.3
384.高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
385.高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
386.高速铁路五跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距500mm，垂直间距500mm；接触线水平间距500mm，抬高支接触线抬高(    )mm。
D
A.20
B.50
C.100
D.150
387.高速铁路接触网吸上线检修周期为(    )年。
B
A.半
B.1
C.2
D.3
388.高速铁路V型天窗检修吸上线时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于(    )mm²铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
D
A.10
B.15
C.20
D.25
389.高速铁路压接式电连接检修周期为(    )年。
D
A.半
B.1
C.2
D.3
390.高速铁路硬横跨（梁）检修周期为(    )年。
D
A.半
B.1
C.2
D.3
391.工作领导人指定1名作业组成员担当安全员，负责检查落实作业中的安全措施，安全等级不低于(    )。
D
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
392.间接带电作业，高空监护人的安全等级为(    )。
D
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
393.当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过(    )，并不得发生冲击和急剧起、停。
B
A.3km/h
B.5km/h
C.6km/h
D.10km/h
394.作业分工，由工作领导人指定(    )名车梯推扶人员，进行推扶车梯工作
C
A.2
B.3
C.4
D.5
395.高铁车站接触网应急值守人员当接到路局供电调度要求出动登乘动车组巡视检查的命令后，立即在车站（或调度所）进行驻站（驻所）登记申请、防护，同时安排至少(    )人携带应急抢修箱及其他相关用品，按照要求登乘本线或邻线动车组，查找故障点并及时向路局电调、工区抢修负责人汇报巡视情况，做好登乘巡视记录。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
396.高铁车站接触网应急值守人员应严格执行交接班制度，值守人员交接班后由(    )向路局供电调度、段调度汇报，在应急处置过程中不得进行交接班；交接班应对抢修工器具进行逐一确认，发现问题立即反馈
B
A.交班人员
B.接班人员
C.工区工长
D.车站值班员
397.工作票按检修周期保存，所有工作票保存时间不少于(    )。
D
A.一个月
B.一季度
C.半年
D.12个月
398.接触网工作票签发人应熟悉工作票内容，确认安全措施完备，工作领导人对工作票内容有不同意见时，要向(    )提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。
C
A.值班人员
B.工长
C.发票人
D.调度
399.工作领导人接到地线监护人员验电接地完毕的通知后，确认安全措施采取完备后，发布允许(    )。
A
A.停电作业开工令
B.封锁命令
C.停电令
D.撤除地线令
400.作业车返回车站后或全体人员机具撤至安全地带后，驻站联络员（驻所联络员）及时销除(    )，安排轨道车返回车库。
B
A.停电作业开工令
B.封锁命令
C.停电令
D.撤除地线令
401.工作领导人确认地线全部撤除、人员机具均已撤至安全地带、具备送电开通条件后，通知驻站联络员（驻所联络员）销(    )。
C
A.停电作业开工令
B.封锁命令
C.停电令
D.撤除地线令
402.作业前，召开接触网作业工前预想会，由(    )召集全体工作组员进行，对当日的作业项目、作业地点、作业组分工、轨道车运行、安全措施采取、安全风险防控，注意事项等进行部署和预想，并使用录音笔对预想会全过程进行录音。
A
A.工作领导人
B.工作票签发人
C.安全员
D.工区工长
403.应急处置需进入高铁线路巡视时，严格执行本线封锁，邻线限速(    )及以下的规定。
C
A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
404.除冰时要面向(    )，打冰杆必须向田野侧敲打并远离带电设备方向，打冰操作人员不能与打冰杆相垂直，保持一定的角度，同时注意大风对落下的冰块的影响，以防落下的冰块伤人。
B
A.线路侧方向
B.来车方向
C.田野侧方向
D.任何方向
405.打冰人员等待(    )发布线路封锁命令，才可以上道打冰，防护人员随时通报过过往列车的动态；邻线不封锁、不停电作业时，注意人员、材料机具不得侵入限界。
D
A.安全员
B.驻站联络员
C.防护人员
D.工作领导人
406.检修(    )时，除先在作业区段两端工作支接地线外，还应在全部中性区导线上加挂一组地线，最后将两断口进行短接封线；
A
A.关节式电分相
B.非绝缘锚段关节
C.绝缘锚段关节
D.分段绝缘器
407.检修(    )时，先在作业区段两端工作支接地线，将断口处短接封线；
D
A.关节式电分相
B.非绝缘锚段关节
C.绝缘锚段关节
D.分段绝缘器
408.鸟巢一般不搭设在(    )。
D
A.下锚底座
B.硬横梁
C.隔离开关底座
D.接触悬挂
409.鸟巢距带电设备小于500mm或正在搭建过程中小于2000mm属于(    )，必须申请线路封锁、接触网采取停电处理。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
410.鸟巢距带电设备在2000mm以外属于(    )，根据现场情况，申请线路封锁、可采取间接带电方式利用杂物杆进行处理。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
411.鸟巢位于支柱或供电线支柱带电设备下方并有足够的安全距离，暂不影响供电设备运行属于(    )。可暂不处理，结合天窗时间内处理。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
412.下列不属于电气化区段设备技术资料范围内的是（）。
BC
A.各牵引变电所的供电范围
B.承力索在最大弛度时距钢轨顶面的高度
C.各接触网工区设置处所
D.接触网支柱侵入限界的位置、距离
413.驻站联络员上岗作业时，要携带(    )，办理好登记手续后，方可通知现场作业。
AB
A.《驻站防护控制表》
B.有关防护、联系的用品和工具
C.分工单
D.派车单
414.高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为(    )维修。
AB
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
415.高速铁路维修作业单位登记的(    )等必须真实有效且符合规定，并在“上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单”中填写清楚。
ABD
A.作业项目
B.维修等级
C.小组长姓名
D.维修负责人职务
416.在调度所登销记的高速铁路（含过渡期在车站办理登销记）综合维修作业计划采取(    )制度。
CD
A.月计划
B.旬计划
C.周计划
D.日确认
417.所有影响高速铁路行车设备(    )的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
ABC
A.稳定
B.设备使用
C.行车安全
D.供电安全
418.高速铁路维修作业按照(    )的原则组织实施。
BC
A.预防为主
B.统筹安排
C.综合利用
D.以上全对
419.高速铁路供电接触网在(    )遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。
AC
A.隧道
B.路基
C.桥梁等特殊区段
D.以上全对
420.属于供电维修天窗I级维修项目的有(    )。
ABD
A.更换接触网支撑装置
B.更换接触网隔离开关
C.接触网分段、线岔检查调整
D.两个以上接触网工区联合作业
421.属于供电维修天窗II级维修项目的有(    )。
ABC
A.接触网绝缘部件清扫维护
B.更换接触网零部件
C.接触网隔离开关检查
D.更换电缆及电缆头
422.划小设备维修管理单元按照单体设备可分为：(    )_等。   
ABCD
A.电分相单元、隔离开关单元
B.电缆单元
C.分段绝缘器单元
D.避雷器单元
423.划小设备维修管理单元设备表包括(    )、安装位置等。
ABCD
A.设备名称
B.型号规格
C.厂家
D.数量
424.每半年进行的一次弓网联合检查，主要对(    )_检查
ABCD
A.受电弓和车顶绝缘设备
B.接触网设备质量
C.机车乘务员、动车组司机执标情况
D.机车、受电弓检修人员执标情况
425.接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修工具：
ABCD
A.接触网激光测量仪1台
B.手扳葫芦2套
C.断线钳（电动切刀）1把
D.楔型紧线器、钢丝套子
426.接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修主要材料：
ABCD
A.接触线
B.接触线接头线夹
C.吊弦线夹
D.临时吊弦
427.承力索发生断线事故之后有以下哪种抢修方法？
ABC
A.将折断的承力索拉起来，直接紧线对接做接头
B.将折断的承力索用紧线工具紧起加上一段新线，做两个接头后即可送电通车。
C.若抢修时间紧迫，争取早送电通车时，亦可利用紧线工具，将承力索紧起，张力符合要求，必要时降弓通过,注意必须安装分流短接线。
D.以上均不选
428.接触网支柱折断的抢修方法有如下几种，请选择正确的选项：
ABCD
A.用临时支柱，代替原有支柱（以小铁塔作为临时支柱）
B.暂时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件，将承力索和导线吊起，慢行或降弓通过
C.当支柱未从根部折断，断点与地面有一定距离时，可利用断杆跟部绑一木杆的方法
D.借助地理条件，如断杆处于路堑或山侧，稳固的建筑物时，可在高处打地锚角钢的方法把接触悬挂支撑起来
429.高速铁路接触网故障抢修必要时可采取以下哪几种措施，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。(    )
ABC
A.变更供电方式（如迂回供电、越区供电、分段分束供电、AT供电改为直接供电、划小单元供电等）
B.降弓通过或设置无网区
C.限制列车速度通过
D.以上均错
430.设备管理单位应对典型故障的(    )等作为档案资料长期保存。
ABCD
A.照片
B.故障报告
C.损坏的线头
D.零部件
431.绝缘子故障抢修方法。(    )
ACD
A.绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电
B.不用判断什么故障，直接更换
C.绝缘子内部击穿必须更换
D.绝缘子严重破损的，必须更换
432.出动救援列车进行事故抢修，救援结束后，供电人员须得到救援列车主任书面通知，确认(    )已撤离安全地带后，方可办理送电手续。
ABC
A.人员
B.机具
C.材料
D.抢修车辆
433.工区抢修人员到达现场后应首先调查事故(    )，迅速向路局供电调度员汇报，并提出抢修方案的建议。
AB
A.影响范围
B.破坏程度
C.形成原因
D.以上全对
434.各单位要高度重视应急处置中的(    )安全风险。
ABCD
A.防触电伤害
B.防车辆伤害
C.防冒进信号
D.防高处坠落伤害
435.分段绝缘器故障抢修可根据情况采取(    )措施。
ABC
A.降弓通过
B.封锁渡线
C.停电更换
D.以上全错
436.器件式电分相故障应急处置措施有(    )
ABD
A.分相绝缘器接口处导线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于两节
B.主绝缘烧损的，如果满足不了绝缘和机械要求，则必须更换。
C.直接更换
D.分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过。
437.变电所上下行馈线电缆同时故障时，采取的措施有(    )
ABCD
A.打开所内对应断路器、隔离开关及对应上网隔离开关
B.甩开故障电缆
C.采取相邻变电所越区供电方式供电
D.同时调整保护定值。
438.弹性吊索故障时采取的抢修方案有(    )
ABC
A.可临时拆除弹性吊索及吊弦，但必须保证接触网定位点处高度和坡度
B.抢修时间充足时可一次性恢复弹性吊索
C.若时间紧迫则可拆除弹性吊索，影响行车时可降速或降弓运行
D.以上全错
439.下列属于轨旁供电设备的是(    )。
ABD
A.禁止双弓标
B.供电设备管理单位管理的各类电缆及槽道
C.接触网终点标
D.杆号牌
440.轨旁供电设备巡视检查重点包括(    )。
ABC
A.检查安装在接触网支柱上的开关操作箱是否固定牢靠，无倾斜、侵限，箱门铰链良好、门锁齐全，外壳无严重锈蚀等。
B.检查避雷器计数器无侵限，固定牢靠，连接部件无锈蚀、断裂，上、下引线和接地引下线固定牢靠等。
C.检查坠砣限制架固定可靠、无侵限，限制抱箍良好，导管无脱出，上、下水平角钢不倾斜，限制杆与坠砣无摩擦等。
D.检查下穿立交的限界门是否固定牢靠，无倾斜、侵限。
441.接触网应急抢修划小单元方案包括(    )。
AB
A.分束停电应急方案图纸
B.最小分束单元对照表
C.接触网供电示意图
D.故障测距表
442.接触网划小单元方案的供电臂分束停电应急方案图纸编制时应做到(    )。
ABC
A.图纸应与最小分束单元的各类项点内容相符，图纸中标注相应的变电所、分区所、AT所、馈线断路器、各类隔离开关（包含上网开关、联络开关、电分段与分相开关等）、线路与车站名称等。
B.图纸的格式、内容按照接触网供电示意图要求进行绘制。
C.图纸中在各类隔离开关、上网点等处注明对应的故障测距标定参数值。
D.图纸中各类隔离开关应分别标注相应的编号、公里标、支柱号、操作方式（手动或电动）并按照开关设计的运行方式（常闭或常开）在图纸中进行绘制。
443. 根据污染情况，既有电气化铁路重污区段（污秽等级Ⅲ级及以上）可采用(    )措施提高绝缘子抗雾（污）闪能力。
ABC
A.更换为复合绝缘子
B.特殊区段安装增爬裙
C.涂抹防污闪材料
D.使用停电人工清扫代替水冲洗
444.下列对绝缘护套安装范围说法正确的是(    ) 。
ABC
A.上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）施工期间，其下方的接触网承力索、供电线、正馈线、加强线、回流线、保护线应采用绝缘护套进行临时防护。施工结束后应及时拆除，在低净空桥下或困难处所经设备管理单位同意后可保留绝缘护套，但应加强日常巡视检查。
B. 距接触网带电线索垂直距离小于 2 米的上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）渗漏水点、桥梁间隙填充物、上跨桥附属物处，其下方的接触网承力索、供电线、正馈线、加强线可采用绝缘护套进行防护。
C.未安装防抛网的公路和人行上跨桥出口处，其下方的接触网承力索、供电线、正馈线、加强线应采用绝缘护套进行防护。
D.其它处所加装绝缘护套，需由施工单位或路外单位提出申请，报设备管理单位主管副段长批准后方可实施。
445.在线间距不足6.5m地段进行成锚段更换接触网线索作业时，必须(    )。
ABC
A.邻线列车应限速160km/h及以下
B.做好隔离
C.按规定进行防护
D.在垂停点内施工
446.下列有关邻近营业线施工的有关禁止性规定正确的是(    )。
BCD
A.建设项目管理机构（工程建设指挥部）施工负责人不到场禁止施工。
B.施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签定施工安全协议，禁止施工。
C.可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工。
D.施工方案未按程序审批通过，需办理营业线施工安全审批未办理的（含变更施工方案），未纳入施工计划的，禁止施工。
447.下列关于邻近营业线施工安全管理说法正确的是(    )。
ABC
A.本着影响谁的设备谁负责的原则，因邻近营业线施工发生安全隐患、安全问题的，受影响的设备其管理单位应承担相应的监管责任。
B.各设备管理单位需主动与施工单位签订施工安全协议，协议中必须对影响营业线的项目、施工安全的具体要求予以明确。
C.邻近营业线B类不纳入铁路局月度施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制邻近营业线施工安全监督计划。
D.距既有线线路中心20m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围（下同），邻近营业线施工分为A、B、C三类。
448.下列关于邻近营业线施工A、B、C三类划分正确的是(    )
AB
A.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工是A类施工。
B.影响铁路供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于B类施工。
C.邻近供电、通信、信号及供电光（电）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工属于B类施工
D.邻近供电、通信、信号及供电光（电）缆沟槽及供电支柱、通使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于C类施工。
449.电动隔离开关的(    )由供电段负责维修，以机构箱内隔离开关二次回路接线排为分界点，接线排和接线螺栓(含)以上由供电段负责维修。
ABC
A.开关本体
B.操动机构
C.电动机构箱
D.微机控制系统
450.线路封锁的特殊处所有：(    )
ABCD
A.车站咽喉
B.枢纽（含动车所）联络线
C.长大隧道与桥梁
D.进出站信号机处
451.纳入月度施工计划的施工项目有(    )。
ACD
A.分段绝缘器检修
B.器件式电分相检修
C.软横跨检修
D.同杆供电线检修
452.临近供电设备的施工当安全距离不足时要采取专项防护措施：立交桥底下、安全距离不足的处所(    )
BC
A.加隔离阻挡措施
B.涂刷硅橡胶绝缘涂料
C.接触网承力索、电力线安装密封式绝缘套管
D.涂刷防污闪涂料
453.每月底由单位主管领导组织召开牵引供电、电力专业天窗修分析会议，对应区段的维管段派员参加。会议应包含(    )内容。
ABCD
A.本月天窗实施情况的总结
B.实施过程中存在问题的剖析
C.针对性整改措施的制定
D.次月检修计划的安排
454.供电处受理施工日计划申请的范围：(    )。
ABCD
A.牵引供电、电力、给水设备维修、大修
B.牵引供电、电力、给水设备专项整治
C.牵引供电、电力、给水设备更新改造项目
D.归口于供电段管理的上跨电力线施工、铁道部直管建设项目中的供电设备施工项目
455.各单位应建立天窗计划“一人编制、一人核对”制度，对设备或运行方式发生变化的日计划应重点核对，检查相关的(    )等技术资料是否符合路局相关规定。
ACD
A.送电公告
B.行车限制卡
C.LKJ数据
D.供电示意图
456.各单位在编制日计划时应认真逐项核对，确认(    )。
ABC
A.施工作业地点、作业项目、停电单元、登记站、接触网作业车开行方式、防护里程等是否准确
B.施工负责人是否胜任
C.施工范围是否在停电范围、封锁范围之内
D.技术资料是否符合路局相关规定
457.停工整改通知书的补充项目:(    ).
ABCD
A.施工引发事故、设备故障或损坏供电设备
B.违章施工或与设计不符，致使行车设备不能正常使用或存在安全隐患
C.施工前未按规定提供运行必须的技术资料
D.路局未发布送电公告、电气化技术资料、接触网LKJ数据前擅自进行施工
458.各单位应结合(    )等发现的缺陷，将其作为天窗作业重点内容。
ABCD
A.月度检修计划
B.各类巡视
C.温度监测
D.静态检测与动态检测
459.安全协议签订后，由主体施工单位按照施工计划申报程序和格式提出施工计划，由供电部门会签后上报路局主管部门审批，施工计划中需包含(    )联系人及联系方式等。
ABCD
A.施工里程
B.供电段配合项目
C.施工封锁时间
D.调网时间
460.工务（主体）施工单位提前一天向供电部门提供配合通知单，配合通知单中须注明施工当日详细作业内容、(    )，大机清筛作业的还须分别注明大机清筛与大机捣固配合的作业范围。
ABC
A.封锁范围
B.停电单元
C.抬拨道技术数据
D.调网时间
461.需要接触网停电配合的施工项目(    )
ABCD
A.大型路基处理车作业
B.龙门架机械铺排，大修列车换轨、换枕
C.大机隧道内钢轨打磨
D.同时更换左右股的钢轨大修
462.供电部门调度在防洪期间，应与相关工务段调度保持密切联系，了解(    )情况，发现危及供电设备、支柱、基础等设施时应及时采取应对措施。
ABC
A.雨情
B.水情
C.现场防洪地点状态
D.路况
463.供电部门在每年组织的工供联控会议上应向联控协作区段的工务段提供(    )等有关接触网、电力设备技术参数的书面资料，双方做好对书面资料、现场设备的共同确认，以便工务单位合理安排线路大中修计划。
ABCD
A.接触网分相处地面磁感应器（含电磁枕）位置
B.不满足《技规》的支柱限界、各类低净空区段禁止抬道处所
C.吸上线具体位置
D.电缆及给排水管过轨位置
464.接触网是以(    )为基准点进行空间布置的，在线路日常维修、大中修和工程施工中要加强工供联控和配合，做到接触网与轨道线路同步调整，确保两者相对位置稳定。
ABD
A.工务线路中心
B.轨面标高
C.路基
D.道岔中交
465.“供电安全工器具”主要分为(    )三大类。
ACD
A.绝缘安全工器具
B.验电器具
C.一般防护安全工器具
D.安全围栏（网）和标示牌
466.绝缘安全工器具分为(    )两种绝缘安全工器具。
AB
A.基本
B.辅助
C.验电
D.接地
467.携带型短路接地线是用于(    )的临时接地装置。
ACD
A.防止设备、线路突然来电
B.对带电设备进行操作或测量
C.消除感应电压
D.放尽剩余电荷
468.辅助绝缘安全工器具用以(    )对操作人员的伤害。
BCD
A.消除感应电压
B.防止接触电压
C.跨步电压
D.泄漏电流电弧
469.“试验合格证”标签，应注明(    )。
BCD
A.出厂时间
B.试验人
C.试验日期
D.下次试验日期
470.以下区段的接触网属于特殊区段接触网的是(    )。
ABCD
A.禁止V形天窗作业区段
B.不同供电单元线索同杆架设安全距离不足区段
C.不同供电单元线索交叉跨越安全距离不足区段
D.不同带电线索并行且作业安全距离不足区段
471.以下区段的接触网属于．禁止V形天窗作业区段的是(    )。
ACD
A.上、下行间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行间横向电分段（软横跨节点8）绝缘子。
B.不同供电单元供电线同杆（含吊柱，下同）架设。
C.车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网。
D.上、下行共用一条回流线的回流线。
472.不同供电单元线索交叉跨越主要包括(    )。
ABCD
A.上、下行接触网（或供电线）交叉跨越。
B.不同线路的接触网（或供电线）交叉跨越。
C.接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元
D.多条线路接触网（含中锚绳）接到同一车站的雨棚柱，形成交叉或下锚的处所
473.为了加强客运专线接触网防雷电侵害能力，应在哪些地点设置避雷器(    )
ABCD
A.供电线上网处
B.分相关节处、供电线或AF线连接到接触网接线处
C.长度2000m及以上隧道的两端
D.高架站房、封顶式雨棚站区的两端
474.综合接地的检查要点包括(    )。
ABC
A.检查接地装置是否丢失、锈蚀、破损
B.接地线及连接部件是否存在脱焊、松动、锈蚀等不良状态
C.接地连接是否良好、电阻是否达标、电缆是否达标。
D.接地线的埋设是否合格
475. 接触网大修与更新改造应本着(    )的原则，有计划地对技术参数与寿命期限到限的设备进行改造修理，恢复并提高其电气和机械性能。
ABCD
A.安全第一
B.质量优先
C.依法合规
D.适当超前
476.接触网大修与更新改造用料应选用(    )的产品，积极采用新技术、新设备和新材料。
ABCD
A.耐腐蚀
B.抗疲劳
C.高强度
D.轻型化
477.大修及更新改造后的接触网必须与(    )相匹配，确保一个大修周期内的安全运行。
AB
A.运输能力
B.线路等级
C.地质条件
D.外部因素
478.铁路局接触网大修及更新改造管理领导小组职责包括以下哪些(    )
ABCD
A.收集、审核各单位上报的更新改造及固定资产大修年度计划。编制、审批（报）全局网接触网大修与更新改造计划，并组织实施。
B.组织接触网大修与更新改造项目的标准审查和设计文件鉴定、概预算审查和开工报告的审批。
C.监督接触网大修与更新改造工程的进度和质量，组织竣工验收。
D.组织新技术、新工艺、新材料、新设备在接触网大修与更新改造工程中的应用与推广
479.设备管理单位接触网大修及更新改造管理小组职责包括以下哪些(    )
ABCD
A.编制竣工资料并组织工程自验，对验收缺陷落实整改。
B.编制施工组织方案及开工报告，并报路局主管部门审批后实施。
C. 组织大修施工，按规定期限完成施工任务，确保工程质量和施工安全。对于委外施工项目，应组织工程质量的验收。
D.负责施工过程的安全管理及质量管理，确保施工安全、有序。
480.接触网设备更新改造为适应生产力布局调整和运输组织变化，保障和改善站段职工工作及生活条件而进行的生产生活配套设施的改造或建设，包括(    )。
ABCD
A.行车和单身公寓
B.职工食堂
C.浴室
D.以上全对
481.鸟害防治工作应以人防、技防相结合的原则执行，积极引入(    )，有条件的可采用多种驱鸟方法相结合的混合驱鸟方式。
ABC
A.视觉驱鸟
B.声音驱鸟
C.物理驱鸟
D.化学驱鸟
482. 各单位在验收交接过程中药对防雷装置进行重点卡控，(    )等均应纳入技术资料交接范畴并及时归档，妥善管理。
ABCD
A.防雷装置的设计、安装
B.隐蔽工程图纸资料
C.检查测试数据
D.缺陷故障记录
483.防冰害工作主要是通过技术手段降低低温天气下冰雪对牵引供电系统安全可靠供电的干扰。主要分防止(    )。
AB
A.接触网设备覆冰
B.防止外部冰凌短接设备
C.加强雪天巡视
D.以上全对
484.为确保雨水季节供电设备安全受控，各设备管理单位要进一步加强防洪害组织领导工作，切实把各项防洪责任制度落到实处。加强管理，细化措施，真正形成(    )的全员防洪工作局面。
ABCD
A.分工明确
B.纪律严明
C.措施有力
D.保障到位
485.“五位一体”冒雨检查是指当管内提速、普速铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以上时，由车站站长组织站区(    )人员按规定出巡或添乘检查，确保行车安全。
ABCD
A.工务
B.供电
C.电务
D.公安
486.下列各项属于Ⅰ级防洪地点的有(    )。
ABCD
A.重度危岩
B.严重陷穴
C.大型滑坡
D.以上全对
487.大雨天气下各单位应值班的人员包括(    )。
ABCD
A.管防洪或生产的段领导
B.熟悉业务的中层干部及一般干部
C.车间正/副主任
D.以上全对
488.绝缘清扫方式可以采取(    )等方式。
ABC
A.水冲洗清扫
B.停电人工清扫
C.带电清扫
D.机械清扫
489.加强台风前的添乘检查，各单位对关键重点区段进行添乘检查，检查(    ),发现异常或存在安全隐患要及时通知有关单位处理；对影响供电安全的危树，要立即砍伐或通知产权单位立即处理。
ABCD
A.紧邻供电线路的广告布有无破损
B.紧临线路的房屋彩钢瓦
C.倾倒侵限的电力废弃杆塔
D.以上全对
490. 防部件锈蚀措施包括(    )。
ABCD
A.加强源头控制
B.加强部件检查
C.不断完善检查作业指导书
D.以上全对
491.各单位应全面梳理管内沿线30米范围内相对固定的异物源，如(    )等在大风作用下可能侵入接触网的异物源，按照工区、车间及段三个层面建立专项的台账，动态管理，确保异物源处于可控状态。
ABCD
A.塑料大棚、简易彩钢瓦房屋
B.邻近广告布
C.邻近施工场地
D.邻近的树木、遮阳布
492.C4装置由(    )等组成。
ABCD
A.多组高清晰摄像机
B.相阵相机
C.图像采集
D.分析处理设备
493. C4检测作业小组在承担检测任务前一天，应对C4装置进行全面检查和开启试验。检查装置有无(    )及其他异常迹象，并对检测装置安全关键部位实行拍照保存备查
ABCD
A.破损
B.松动
C.裂纹
D.断裂
494. 供电段应实行(    )的闭环管理。
ABCD
A.检测数据分析
B.现场复核
C.检修处理
D.信息反馈
495.电气化技术资料包括以下哪些资料。(    )
ABCD
A.牵引变电所供电范围及接触网分相位置
B.接触网导线最大驰度距轨顶面高度（最低导高）
C.供电臂停电单元及行车限制卡
D.供电示意图
496.(    )是电气化技术资料管理的责任主体，负责管辖范围内电气化技术资料数据的管理维护
ABC
A.供电段
B.含维管段
C.上海客专维修基地
D.供电处
497.对于新线电化线路，建设单位提供的供电示意图，还应反映出全线接触网设备的总体情况（在图中的右上角，用文字进行说明）；工程数量表与牵引供电设计参数。工程数量表包括以下哪些内容(    )。
ABCD
A.全线的接触网正线公里数、接触网总条公里数
B.挂网范围
C.全线分段绝缘器、分相、隔离开关、避雷器等主要设备数量。
D.以上全对
498.各供电段应在设备运行接管三个月内，进一步完善供电示意图，对供电示意图中还应增加(    )，并标明具体公里标。
ABC
A.上跨电力线路
B.上跨桥梁
C.下穿立交与箱涵
D.各类特殊设备
499.路局供电处对维管段的安全生产进行业务(    )，协调解决维管段在生产、生活、管理工作中的相关事项。
ABCD
A.管理
B.检查
C.指导
D.监督
500.以下哪几项是路局供电处维管工作职责：(    )
ABCD
A.协调相关专业间的配合工作，重点监控维管段维修计划、设备质量、安全生产分析、应急处置响应、季节性安全、阶段性重点、生产生活一体化等工作。
B.审核新产品试运行和设备的更新改造、大修计划，并报路局相关处室及合资公司。
C.参与行车、设备、人身等维管区段各类事故的调查、分析与处理，组织设备故障的调查、分析、定责，提出针对性措施并督促有关单位进行整改。
D.负责组织涉及供电专业有关施工方案的审核、审批、协调，检查、指导施工安全工作。
501.供电段应本着(    )的原则建立健全各项监管制度，加强监管人员的管理与考核。
ABCD
A.科学
B.合理
C.简捷
D.有效
502.供电段监管工作职责包括以下哪些(    )。
ABCD
A.对维管段的生产及安全管理体系进行定期检查、考评，每月召开维管安全生产和设备质量分析会
B.监督维管单位落实委管协议以及国家、总公司、铁路局的各项政策法律、规章制度、管理办法等。
C.参与涉及供电专业有关施工方案的审核审批、协调，检查、指导施工安全工作。
D.监督维管段各项维护、检修、试验计划的执行，保证供电设备质量达标。
503.供电段制定并上报维管设备的(    )计划，审核其安全措施的制定与实施，参与工程竣工验收，负责审核竣工文件、图纸和相关资料并上报。
BCD
A.检修
B.基建
C.大修
D.改造
504.供电段督促维管段做好接触网6C检测数据的分析及缺陷的日常管理工作（含(    )），督促缺陷整改。
BCD
A.数据检测
B.台帐管理
C.现场复测
D.缺陷整治
505.按照路局安全生产及专业管理要求，由路局供电处及相关部门、供电段对维管段的生产及安全管理进行“(    )”。
ABCD
A.月过程考核
B.季业绩考核
C.半年评估
D.年度评优
506.监管员跟班监管的重点项目包括以下哪些：(    )。
ABCD
A.维管段为主体施工单位的三级及以上营业线施工项目
B.维管段为配合单位的二级及以上营业线施工项目
C.路局要求的重点维修项目
D.路局要求的重点巡视检查项目
507.接触网恶劣天气应急响应标准有哪些。(    )
ABC
A.大风、暴雨天气：根据天气预报或铁路防灾安全监控系统报警信息
B.大雾天气：根据天气预报或由动车组司机根据能见度小于200m 判定
C.冰雪、冻雨：以气象部门公布或工务部门观测为准
D.以上全错
508.遇大风、大雾、冰雪等恶劣天气时，设备管理单位应加强值班并组织抢修力量向(    )等关键处所派驻值守人员，做好应急处置准备。
ABCD
A.相关枢纽客站
B.主要高铁站
C.动车所（段）
D.机务段（折返段）
509.巡视发现上跨建筑物、隧道口、隧道内有漏水点时，应积极协调相关设备管理单位进行(    )处理。
AB
A.封堵
B.导排
C.拆除
D.加固
510.以下哪些安全等级人员可以担当地线操作人？
BCD
A.1
B.2
C.3
D.4
511.以下哪些安全等级人员可以担当地线监护人及行车防护人？
CD
A.1
B.2
C.3
D.4
512.行车防护用品主要指哪些？
ABCD
A.防护喇叭
B.信号灯
C.信号旗
D.防护停车牌
513.检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得(    ) 同意。
AB
A.平台操作人
B.监护人
C.工作领导人
D.车长
514.哪些安全等级可以担任工作领导人？
CD
A.2
B.3
C.4
D.5
515.工作领导人组织召开工前安全预想会必须对下列哪些内容进行详细讲解？
ABCD
A.作业车调车路径及作业过程中的进出路径
B.停电及封锁范围及地线接挂位置
C.安全防护措施
D.作业内容
516.以下哪些是签发工作票必须要保证的？
ABCD
A.所安排的作业项目是必要和可能的
B.所采取的安全措施是正确和完备的
C.所配备的作业组成员的人数是符合要求的
D.作业组成员的安全等级是符合规定的
517.以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施？
ABCD
A.防止误触有电设备的安全措施
B.防止感应电伤害的安全措施
C.防止穿越电流伤害的安全措施
D.防止电力机车将电带入作业区段的安全措施
518.以下哪些安全等级可担任工区值班员的岗位？
CD
A.1
B.2
C.3
D.4
519.以下哪些票需要段业务科室审核？
ABCD
A.停电申请单
B.工作票
C.一次调车进路凭证核对表
D.轨道车转线计划表
520.检修下列哪些区段需要装设短接封线？
ABCD
A.电分段锚段关节
B.关节式分相
C.器件式电分相
D.分段绝缘器
521.停电作业前，下列哪些线索需要验明无电后，方可挂接地线。
ABD
A.T线
B.AF线
C.回流线
D.加强线
522.下列哪些属于禁止V停作业区段？
ABD
A.同杆架设不同供电单元支柱
B.所亭附近吸上线
C.电分段绝缘锚段关节
D.车站咽喉区上下行渡线
523.哪些是关节式分相检修地线接挂要求？
ABC
A.在作业区两端工作支接地线
B.在中性区导线上加挂一组地线
C.将两断口进行短接封线
D.在中性区导线上加挂两组地线
524.班组标准化建设按照“(    )、(    )”的原则，建立路局、站段、车间三级班组建设管理体系。
AD
A.逐级负责
B.量化到人
C.由下而上
D.量化考核
525.供电系统各单位应按照(    )、(    )、(    )、(    )的原则，统筹考虑工种、工序、班次、作业、区域、生产任务、工艺流程、管理幅度和管理难度等因素，科学合理设置工区、班组（以下统称班组），满足现场安全生产需要。
ABCD
A.分工合理
B.规模适度
C.作业协同
D.管理有效
526.班组台帐按照“必须、实用、精简”的原则设置，分为哪几类？
ABCD
A.综合管理台帐
B.专业管理台帐
C.生产作业记录
D.报表
527.班组台帐按照什么原则进行管理？
ABCD
A.归口管理
B.分工负责
C.专业指导
D.格式统一
528.路局供电处按管理职责对班组的专业管理台帐、生产作业记录、报表的使用现状进行调查分析，按照“(    )、(    )、(    )”的原则,提出各类台账的设置方案。
ABC
A.必须
B.实用
C.精简
D.全面
529.以下哪些情况一般是设备故障造成的原因？
ABCD
A.设计制造质量缺陷
B.自然灾害
C.操作规程及维修不当
D.违反作业标准
530.下列牵哪些引供电设备故障由路局供电处组织调查处理？
ABCD
A.接触网停电超过1小时
B.牵引变电所全所停电超过0.5小时
C.牵引变电所主变压器破损需检修、更换线圈或铁心
D.由于供电调度误操作，造成电力系统断路器跳闸且重合不成功
531.牵引供电设备故障责任划分主要有哪几种
ABD
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.同等责任
532.下列关于负责供电添乘任务的专业人员素质要求说法错误的是(    )：
ABD
A.应有铁路供电两年以上的工作经历，半年以上添乘经历。
B.应经过专业培训，熟悉相关业务知识。
C.应取得接触网工初级工及以上资格证书。
D.新上岗人员添乘时需由技术部门主管科长或车间主任及以上干部带领添乘。
533.供电人员日常添乘检查时应携带的物品包括(    )。
BCD
A.应急抢修包
B.添乘证
C.添乘区段的供电示意图
D.必要的通讯工具
534.根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》，下列关于站段安全技术知识抽考要求说法正确的是(    )。
AB
A.要结合标准化班组检查，每月组织干部职工抽考，季度覆盖车间。
B.抽考要有抽考计划、内容范围。
C.每月参加考试人员工区的由工班长指定，车间由车间主任指定。
D.车间、科室以工代干人员可不参加抽考。
535.根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》，需参加路局安全技术知识抽考的对象包括(    )。
ABC
A.接触网工
B.变配电值班员
C.车间主任（副）和安全技术管理（含以工代干）人员
D.学员、见习生
536.应急演练组织部门（单位）可采用(    )等类型，定期对全员进行适应性演练。
ABC
A.桌面演练
B.功能演练
C.全面演练
D.单项演练
537.各部门、各单位的应急演练管理制度应当包括以下内容：(    )。
ABCD
A.演练工作的组织管理
B.演练的实施
C.演练的保障措施
D.演练的总结评价与考核
538.针对“三新”技术或新设备应及时组织开展应急培训和演练，使其掌握“三新”技术或新设备的(    )。
ABC
A.安全特性
B.安全防护措施
C.现场应急处置程序和技能
D.维修
539.年度应急演练工作计划。主要内容包括(    )。
ABCD
A.年度计划开展的综合、单项演练次数
B.每次演练的类型、目的、方式、规模、参加人员范围等情况说明
C.演练的组织、准备、实施要求和时间安排等
D.演练所需的设备、设施、物资等保障安排
540.演练准备工作主要包括以下内容(    )
ABCD
A.方案准备
B.人员准备
C.设备和物资准备
D.技术准备
541. 双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在（ ）等方面采取相应措施。
ABCD
A.设备
B.机具
C.照明
D.作业组织
542.高速铁路接触网故障抢修要遵循(    )的基本原则，
ABC
A.先行供电
B.先通后复
C.先通一线
D.先通正线
543.牵引供电运行各级管理部门按照“(    )”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。
ABCD
A.细分供电单元
B.缩小供电范围
C.准确判断故障
D.压缩故障停时
544.牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的(    )设备档案、系统等资料
ABCD
A.供电分段示意图
B.接触网平面图和安装图
C.“一杆一档”
D.抢修交通路线
545.高速铁路抢修预案应明确(    )等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。
ABCD
A.AT供电
B.直接供电
C.迂回供电
D.越区供电
546.高速铁路接触网的运行维护, 坚持(    )的方针。
AC
A.预防为主
B.周期检测
C.重检慎修
D.状态维修
547.高速铁路接触网的运行维护工作实行(    )的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
BD
A.统一指挥
B.统一领导
C.多级管理
D.分级管理
548.设备管理单位要建立接触网(    )试验和诊断分析制度。
ABD
A.监测
B.检查
C.集中修
D.检测
549.为保证运行维护工作顺利开展，开通前，施工单位应向设备接管单位提供下列技术资料(    )。
ABC
A.竣工工程数量表
B.供电分段示意图
C.平面布置图
D.检修台账记录
550.高速铁路接触网登乘车辆巡视分为(    )三种方式。
BCD
A.添乘巡检车巡视
B.添乘动车巡视
C.作业车升平台巡视
D.作业车不升平台巡视
551.高速铁路接触网在(    )等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。
ABC
A.隧道口
B.车站咽喉区
C.分相
D.中间柱
552.高速铁路接触网观测点监测项目为观察列车通过时(    )等有无异常状态。
BD
A.定位装置
B.弓网接触
C.支持装置
D.接触网震动
553.高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、(    )。
AB
A.同一跨距接触导线高差
B.线岔和锚段关节接触线相互位置
C.弓网受流性能
D.接触网电压
554.高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括(    )。
ABC
A.弓网接触力
B.垂直加速度
C.离线率
D.拉出值
555.高速铁路接触网动态检测电气参数包括(    )。
AC
A.接触网电压
B.导高
C.动车组取流
D.拉出值
556.高速铁路接触网全面检查具有(    )的双重职能。
AB
A.巡视检查
B.维护保养
C.检测
D.监测
557.高速铁路接触网检修计划分(    )三部分。
BCD
A.临时计划
B.年度监测计划
C.检测、检查计划
D.月度维修计划
558.设备管理单位要建立高速铁路接触网设备(    )记录。
ACD
A.监测
B.集中修
C.检测
D.检修
559.高速铁路接触网设备鉴定后的质量等级分为(    )三种。
ACD
A.优良
B.良好
C.合格
D.不合格
560.高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定(    )。
AC
A.左右摆动量直线区段为250mm
B.左右摆动量直线区段为300mm
C.左右摆动量曲线区段为350mm
D.左右摆动量曲线区段为400mm
561.高速铁路交叉线岔两接触线相距500mm处的高差：标准值为当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线可以高(    )，并按设计要求延长一跨抬高350—500mm后下锚。
BCD
A.70
B.80
C.90
D.100
562.高速铁路电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的(    )的额定载流量。
AB
A.接触悬挂
B.供电线
C.加强线
D.正馈线
563.高速铁路电联结线可以伸出线夹外(    )mm。
ABC
A.5
B.8
C.10
D.15
564.高速铁路工作支接触线电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点(    )mm。
ABC
A.1
B.2
C.3
D.5
565.高速铁路滑轮补偿装置a、b值应符合安装曲线的要求，允许a、b值误差可以为安装曲线值的(    )mm。
ABC
A.100
B.150
C.200
D.250
566.高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为(    )mm。
BCD
A.-10
B.20
C.30
D.40
567.高速铁路接触网绝缘部件机械强度的安全系数应不小于(    )。
AD
A.瓷棒式、针式绝缘子(抗弯)2.5
B.瓷棒式、针式绝缘子(抗弯)3.0
C.合成材料绝缘元件(抗弯)4.0
D.合成材料绝缘元件(抗弯)5.0
568.42号道岔采用锚段关节布置方式，由哪几支接触悬挂组成？
ABC
A.正线
B.侧线支
C.过渡支
D.非支
569.哪些属于轨面红线相关参数标画的参数？
ABCD
A.设计外轨超高
B.设计接触线高度
C.设计侧面限界
D.设计接触线拉出值
570.在线岔始触区范围，该区域内不得安装除哪些线夹或零件？
BCD
A.吊弦线夹
B.电连接线夹
C.接头线夹
D.定位线夹
571.在预想会上，安全员对工作票内容及安全措施进行认真审核，有疑问及时向(    )提出。
AC
A.工作领导人
B.工长
C.发票人
D.防护员
572.高铁车站接触网应急值守人员每日至少早中晚3次对站区接触网设备及外部环境进行巡视，严格执行巡视作业标准，发现异常情况及时向(    )_汇报，并做好巡视记录(记录在值守点巡视检查记录本)。
AB
A.路局调度
B.段调度
C.车间主任
D.工区工长
573.高铁车站接触网应急值守人员异物处置过程中，根据(    )，选择合理的处置方式，防止发生次生事故。
BC
A.当时天气
B.异物所处的位置
C.异物的大小
D.区间行别
574.接收工作票签发人签发的工作票后，确认作业内容的可行性和必要性，根据检修计划、接触网供电意图、平面布置图等资料确认作业时间、作业地点(    )是否符合要求。
ABCD
A.停电范围
B.地线位置
C.作业内容
D.作业组成员
575.预想会上工作领导人将工作票内容进行讲解，对接触网作业车调车路径及作业过程中的进出路径(    )等进行详细讲解，确保每一名作业人员清楚自己的工作内容。
ABCD
A.停电及封锁范围
B.地线接挂位置
C.安全防护措施
D.作业内容
576.工作票审核无误后，(    )共同确认、签字
AD
A.工作票签发人
B.工区工长
C.安全员
D.工作领导人
577.接触网作业地线操作人应明确本次(    )，装设地线的位置、数量。
ABCD
A.作业任务
B.封锁范围
C.作业内容
D.需停电的设备
578.驻站联络（现场要令）员应明确本次作业任务、停电作业的地点范围及内容(    )。
ABC
A.需停电的设备
B.装设接地线的位置
C.线路封锁范围
D.作业人员数量
579.安全预想会是在作业前对本次(    )进行全面的预想。
ABCD
A.作业内容
B.作业地点
C.安全措施
D.安全注意事项
580.接触网测温作业分别利用(    )测量测温距离、环境温度和湿度，并根据测量结果设置好测量距离、大气温度、相对湿度等参数。
ABC
A.测距仪
B.温度计
C.湿度计
D.激光测量仪
581.简述更换DXF-(1.6)II分段绝缘器的主要步骤？
ABC
A.（1）在分段绝缘器两侧挂接25mm裸铜软绞短接线。（2）更换安装前，先检查经过拉力试验合格的分段绝缘器各部元件及附件是否齐全，有无损伤，确认符合标准后，方可使用。（3）先将予以更换分段绝缘器两侧接触线适当位置分别安装紧线器，挂上手扳葫芦。
B.（4）摇紧手扳葫芦，直至分段绝缘器卸载。（5）拆除旧的分段绝缘器，更换新的分段绝缘器。 （6）松手扳葫芦与紧线器，使分段绝缘器充分受力，检查各部件受力情况并再次按照力矩大小紧固螺栓，确认分段绝缘器受力状态良好，安全可靠后，完全松开手扳葫芦。
C.（7）通过调整螺栓细调高度，并用水平尺测量滑轨横向连线与轨面连线平行度，调整后，用激光测量仪检测高度。（8）更换完毕，撤除25mm²裸铜软绞短接线。（9）检查分段绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑。
D.
582.简述避雷器引线弛度过大或过小情况下的处理措施？
AB
A.（1）避雷器引线弛度过小：将引线与承力索和接触线的连接点向靠近避雷器方向调整。
B.（2）避雷器引线弛度过大：调整设备线夹处引线长度或将引线在承力索上进行铜绑线绑扎，直至弛度符合标准。
C.
D.
583.简述用激光测量仪测量接触网附加导线弛度的方法？
ABC
A.（1）激光测量仪测出两悬挂点H1、H2及跨中最低点的高度Hmin；
B.（2）计算附加导线的弛度f＝(H1+ H2)/2-Hmin。
C.（3）根据附加线安装曲线表查看附加导线的标准弛度，核对计算弛度是否符合标准。
D.
584.高速铁路隧道外棘轮补偿装置补偿绳偏磨、脱槽和重叠交叉如何调整？
ABC
A.（1）在坠砣串上方的支柱上固定手扳葫芦，在坠砣杆环下方打上钢丝套，用手扳葫芦吊起坠砣串并固定在支柱上。 （2）将紧线器安装在线索上，钢丝套子安装在支柱上，紧动手扳葫芦，使补偿绳卸载。
B.（3）调整补偿绳状态，符合规范要求。（4）两个手扳葫芦配合加载，撤除工具，检查各部参数和状态。
C.（5）不得使用铁锤或扳手敲砸棘轮补偿装置本体，防止造成棘轮装置损坏造成设备故障。
D.
585.高速铁路五跨绝缘锚段关节分段复合绝缘子串裙边损坏、烧伤超过300mm2，如何更换？
AB
A.更换方法为在绝缘子两侧用紧线器连接手扳葫芦，适当紧起手扳葫芦，使绝缘子卸载，拔出与终端锚固线夹连接的销钉，拆下旧绝缘子串，更换新绝缘子串，松动手扳葫芦，检查受力情况，完成更换。
B.结束。
C.
D.
586.签发工作票时有哪些要求？
AB
A.保证所安排的作业项目是必要和可能的；所采取的安全措施是正确和完备的；所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
B.结束。
C.
D.
587.驻站联络员必须严格执行通话三确认制度，三确认内容是？
ABC
A.① 确认对方姓名；
B.② 确认对方听清通话内容；
C.③ 确认人员机具上道、下道时间。
D.
588.应急处置过程中，当通道梯口在故障线路另一行别时，上下到如何确保安全？
AB
A.需短暂封锁上下行线路，待人员进入故障线路一侧后，再实施本线封锁、邻线限速160km/h及以下。应急处置结束后，同样采取上下行同时封锁后，人员方可从通道梯口撤出。
B.结束。
C.
D.
589.步行巡视检查的主要项目？
AB
A.一是检查接触网外部运行环境是否存在安全隐患；
B.二是检查可视范围内的接触网设备是否运行正常。
C.
D.
590.(    )使用100米牌的电力机车禁停标。
A
A.四跨绝缘锚段关节
B.
C.
D.
591.新建、改建的铁路建筑物及设备，在交付运用前，施工单位应向接管单位提供(    )文件。
A
A.竣工验收
B.
C.
D.
592.供电臂分相、断合标的里程，电分段及电力机车、动车组(    )的位置，是电气化区段设备技术资料的总要组成。
A
A.禁停标
B.
C.
D.
593.进行站内、区间行车设备的施工、检修作业时，供电部门应指派(    )在行车室（信号楼）与车站值班员办理登记手续。
A
A.驻站联络员
B.
C.
D.
594.路局行规规定，暴风雨天气，供电人员应加强检查接触网供电设备，发现险情，立即向(    )报告，并采取相应措施。
A
A.就近车站
B.
C.
D.
595.网工区工长因工作需要需登乘机车时应按规定持有(    )。
A
A.登乘机车证
B.
C.
D.
596.列车在电气化铁路发生火灾、爆炸时，电气化区段，现场需停电时，应立即通知(    )停电。
A
A.供电部门
B.
C.
D.
597.(    )列车径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。
A
A.双层集装箱
B.
C.
D.
598.轨面标准线数据包括导线高度、拉出值、接触网支柱内侧至线路中心的距离以及(    )。
A
A.外轨超高
B.
C.
D.
599.接触网挂有异物，需要降弓运行时，供电部门人员赶到现场至接触网状态恢复前，应在规定的位置处(    )或插设降、升弓标。
A
A.显示降、升弓手信号
B.
C.
D.
600.电力机车牵引列车时严禁在(    )处停车。
A
A.绝缘锚段关节
B.
C.
D.
601.双线电气化区段发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应(    )邻线列车。
A
A.拦停
B.
C.
D.
602.除(    )或自然灾害等特殊情况外，区间接触网的停电检修，均应利用“天窗”时间进行。
A
A.危及行车及人身安全
B.
C.
D.
603.严禁(    )_操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。
A
A.带负荷
B.
C.
D.
604.设有接触网分段绝缘器和隔离开关的机务段、动车所和装卸线上应按规定设置“(    )”。
A
A.安全作业标
B.
C.
D.
605.驻站联络员必须由具备(    )的职工担任，并相对固定。
A
A.相应资质
B.
C.
D.
606.设备管理单位调度应该建立调度命令登记簿，段调度命令须(    )。
A
A.一事一号
B.
C.
D.
607.施工、检修作业前，(    )未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；
A
A.现场防护员
B.
C.
D.
608.高速铁路综合利用天窗时，由调度所指定(    )，明确主体维修负责人。
A
A.维修主体作业单位
B.
C.
D.
609.高速铁路维修作业前必须按规定设置驻站(调度所)联络员、防护员，驻站(调度所)联络员或现场防护员不得(    )。
A
A.临时调换
B.
C.
D.
610.高速铁路遇有暴风雨雪等恶劣天气或地震等(    )，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。
A
A.自然灾害
B.
C.
D.
611.划小设备单位管理工作分为(    )和(    )两部分
A
A.划小设备维修管理单元或管理单元；单支柱建立电子档案或一杆一档
B.
C.
D.
612.划小设备维修管理单元可分为(    )、(    )两种方式
A
A.区段；单体
B.
C.
D.
613.设备管理单位在新线提前介入、(    )、(    )时，应加强图纸核对工作，及早发现不满足编号规则的开关编号并督促纠正。
A
A.新线验收；远动系统调试
B.
C.
D.
614.设备管理单位每年第一季度应组织一次图纸核对工作，将现场图纸与(    )、(    )进行充分核对，确保现场设备、综自后台、监控屏显示等均与调度主站开关编号、回路名称保持一致。
A
A.路局调度所PSCADA系统调度主站界面；复示系统界面图
B.
C.
D.
615. 机务供电、车辆供电联控工作实行(    )、(    )、(    )的原则。路局成立统一的弓网联控领导小组，供电段、机务段、动车段分别成立本单位的联控领导小组。
A
A.统一领导；分级管理；逐级负责
B.
C.
D.
616.机务供电、车辆供电联控单位应加强联控人员培训，指定专人负责机务供电、车辆供电日常联控管理工作，建立(    )和(    )台帐。
A
A.弓网设备故障；联控信息
B.
C.
D.
617. LKJ基础线路数据（接触网类）包括(    )和(    )两大部分
A
A.接触网电分相；接触网限制速度
B.
C.
D.
618.LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网电分相数据主要包含电分相处所的(    )、(    )、(    )等内容。
A
A.起止公里标；中心里程；分相的结构形式
B.
C.
D.
619.LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网限制速度主要包含限制速度区段(    )_、(    )_、(    )_等内容。
A
A.起止里程；限制速度值；限制速度原因
B.
C.
D.
620.接触网开通前，设备管理单位要认真核对施工单位提报的LKJ基础线路数据（接触网类）与(    )、(    )是否一致。
A
A.竣工文件；现场实际
B.
C.
D.
621. C1装置是安装在高速综合检测列车上的固定检测设备，可实现弓网运行状态（包括弓网接触力、(    )、(    )、(    )、离线、网压等）的实速检测功能。
A
A.接触线导高；动态拉出值；硬点
B.
C.
D.
622.C1添乘人员应携带(    )、(    )等上车，配合检测工作，负责添乘区段的接触网检测数据下载。
A
A.供电专业相关技术资料；大容量移动存储设备
B.
C.
D.
623.动检超限数据按照“分级评定、动态管理”的原则划分为(    )、(    )和(    )超限数据。
A
A.危及行车安全；安全性；一般性
B.
C.
D.
624.C2装置是指通过在运营的动车组（或机车）司机室内临时架设的便携式视频采集设备，对(    )及(    )进行视频采集，通过分析接触网技术状态，指导接触网运行和维修的一种安全监测装备。
A
A.接触网的状态；外部环境
B.
C.
D.
625.C2数据供电段应实行监测数据分析、(    )、(    )、和(    )的闭环管理。
A
A.现场复核；检修处理；信息反馈
B.
C.
D.
626.利用C2装置进行添乘时，供电检测人员应(    )检查C2装置设备齐全、状态良好并按规定携带(    )进站、登乘动车组（或机车）司机室。
A
A.提前；相关证件
B.
C.
D.
627.高速铁路供电线、AF线断线故障抢修时，优先考虑采用(    )，恢复供电和行车；若牵引所上网未设置单极开关，(    )；不能实行越区供电时，(    )。
A
A.分断牵引所上网单极开关，解除AT所、分区所并联，AT供电改直接供电方式；考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，越区或环绕供电；则必须将供电线接通
B.
C.
D.
628.接触线发生断线事故之后，若导线断线损坏范围较小,断口两侧无较大损伤、变形，可以用(    )方法进行抢修，此方法只适用于导线断线损坏范围较小，断头的损坏不超过100mm(断头两侧之和)。
A
A.将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头
B.
C.
D.
629.接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，如果动车组（电力机车）惰行可以通过故障区段时，可采取将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车，但利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须(    )。
A
A.加装分流短接线
B.
C.
D.
630.接触网支柱折断、折弯是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是采取(    )，(    )的方案，正式恢复时重新立支柱。
A
A.临时抢通；降弓通过
B.
C.
D.
631.接触网绝缘锚段关节因抢修调整为非绝缘锚段关节时应向(    )汇报。
A
A.供电调度
B.
C.
D.
632.双线隧道抢修时应申请(    )作业，同时加强防护力量和监护力量。
A
A.封锁上下行垂停
B.
C.
D.
633.接触网大面积覆冰时，对结冰较厚并导致受电弓无法取流的区段，采用(    )除冰。除冰时，用铲刀、木锤等工具刮除冰快，不可敲打(    )，避免接触线产生硬弯。
A
A.人工；接触线
B.
C.
D.
634.在整体道床区段，接触网锚柱折断，在抢修时最快的抢修方案为：(    )。
A
A.将接触线绑到承力索上，保证接触线高于规定最低允许高度，降弓通过。
B.
C.
D.
635.如接触网补偿装置损坏，在抢修中最快的应急处置办法应为：(    )，使断线处的接触线或承力索的所有参数符合规定，并做(    )。
A
A.利用手扳葫芦将线索拉起；硬锚
B.
C.
D.
636.常闭隔离开关主触头接触不良或未接触造成主触头烧坏处理方法：采用(    )，起到旁路隔离开关作用，保证接触网在电路上不开断。
A
A.不小于同样载流能力的电连接线短接隔离开关
B.
C.
D.
637.路局供电调度员是接触网故障抢修的直接组织指挥者，所有参与抢修的有关人员必须在路局(    )的指挥下实施抢修工作。
A
A.供电调度员
B.
C.
D.
638.抢修方案的制定既要考虑(    )，又要考虑以后正式修复的条件。
A
A.压缩故障停时
B.
C.
D.
639.在隧道、禁止V停作业处所以及遇雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，接触网抢修必须在(    )情况下进行。
A
A.垂停
B.
C.
D.
640.接触网故障（事故）抢修时，抢修负责人在抢修作业前要向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限。要对(    )和抢修作业地段，要按规定设置可靠足够的接地线。
A
A.可能来电的关键部位
B.
C.
D.
641.发生接触网故障后，路局供电调度员应根据需要及时组织供电人员登乘本线或邻线后续动车组巡视检查设备或前往故障地段附近进行应急处置。供电人员要本着“(    )(    )  ”的原则，立即提出利用动车组列车巡视检查设备或运送人员处理故障的申请，确保抢修人员尽早到达故障现场。
A
A.快速出动、就近上车
B.
C.
D.
642.接触网绝缘部件用于接触网(    )与其他部分的分隔。
A
A.带电体
B.
C.
D.
643.接触网运行环境的污秽等级应根据本地区污湿特征、等值附盐密度和(    )三个因素综合考虑。
A
A.运行经验
B.
C.
D.
644.绝缘清扫方式主要采取(    )和停电人工清扫方式，有条件时可采取带电清扫方式。
A
A.水冲洗
B.
C.
D.
645.接触网线索上安装绝缘护套时，其长度选择应以防护点断面为基准，向两侧各延长(    )米。
A
A. 5 
B.
C.
D.
646.距接触网带电线索垂直距离小于 2 米的上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）下方接触网承力索、供电线、正馈线、加强线未加装绝缘护套时，应加装预绞式导线接续条或(    )。
A
A.绝缘钢绞线
B.
C.
D.
647.距既有线线路中心(    )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围
A
A.30
B.
C.
D.
648.(    )是邻近营业线施工安全责任的主体。
A
A.施工单位
B.
C.
D.
649.电力线过轨施工时，电化维管区段施工期间的停送电操作、防护由供电（维管）段进行，施工组织及登销记仍为(    )。
A
A.供电段
B.
C.
D.
650.机务段、动车段内(    )隔离开关由供电段（维管段）操作和维修。
A
A.起接触网分束供电作用的
B.
C.
D.
651.作业组织方式主要分为车梯、接触网作业车及(    )
A
A.车梯+接触网作业车
B.
C.
D.
652.供电设备管理单位应按照(    )的原则积极探索、推广与天窗修制度相适应的生产组织方式，不断提高作业效率，确保设备质量满足运行要求。
A
A.精检细修
B.
C.
D.
653.各单位应根据(    )及路局审定的大修、更新改造、专项整治以及电化区段上跨电力线施工等编制月度施工计划。
A
A.年度施工计划
B.
C.
D.
654.需供电轨道车辆配合施工时，供电段安全科督促由工务主体施工单位制定施工路用列车进出区间开行方案并制定专项安全措施，进入区间后由工务（主体）施工单位统一指挥与设置防护，各车辆之间应采取相应的安全隔离措施，双方的施工、维修作业地点须保持(    )安全距离。
A
A.500m以上
B.
C.
D.
655.供电部门在日常接触网、电力设备养护维修时，发现工务段在卸路料及施工作业(    )，应立即通知工务段停止作业并整改
A
A.影响牵引供电设备、电力设备时
B.
C.
D.
656.由供电段牵头成立工供联控协作区，供电段、维管段应与(    )组建工供联控协作区并签订工供联控管理协议
A
A.相应的工务段
B.
C.
D.
657.对危及行车安全的重要信息必须立即(    )，并及时向路局调度所、主管业务单位报告，及时解决处理。
A
A.在车站行车室登记
B.
C.
D.
658.“供电安全工器具”系指在日常生产作业过程中为防止触电、灼伤、坠落、摔跌等事故发生，保障(    )的各种专用工具和器具。
A
A.工作人员人身安全
B.
C.
D.
659.基本绝缘安全工器具是指能(    )的工器具
A
A.直接操作带电设备、接触或可能接触带电体
B.
C.
D.
660.电容型验电器是通过检测流过验电器对地杂散电容中的电流，检验高压电气设备、线路是否带有(    )的装置。
A
A.运行电压
B.
C.
D.
661.安全带是预防(    )的个人防护用品
A
A.高处作业人员坠落伤亡
B.
C.
D.
662.SF6气体检漏仪是用于绝缘电器的制造以及现场维护、(    )的专用仪器
A
A.测量SF6气体含量
B.
C.
D.
663.生产厂家必须对制造的安全工器具的质量和安全技术性能负责，并提供(    )
A
A.出厂试验合格证
B.
C.
D.
664.供电安全工器具经试验或检验合格后，必须在合格的安全工器具上贴上“(    )”标签，注明试验人、试验日期及下次试验日期。
A
A.试验合格证
B.
C.
D.
665.供电安全工器具经试验或检验合格后，必须在合格的安全工器具上（(    )的部位）贴上“试验合格证”标签，注明试验人、试验日期及下次试验日期。
A
A.不妨碍绝缘性能且醒目
B.
C.
D.
666.安全帽戴好后，应将后扣拧到合适位置（或将帽箍扣调整到合适的位置），锁好(    )，防止工作中前倾后仰或其他原因造成滑落。
A
A.下颚带
B.
C.
D.
667.各单位应将禁止V形天窗作业处所在“接触网平面布置图、供电示意图”上用(    )框出，并注明“禁止V形天窗作业”字样。
A
A.红线
B.
C.
D.
668.特殊区段接触网是需同步实施(    )供电单元（或其他电力线路、设施）停电及停电后需要通过增设接地线消除感应电的区段。
A
A.2个或多个
B.
C.
D.
669.对不同供电单元线索同杆架设处所进行(    )作业，带电设备应全部停电。
A
A.检修、抢修
B.
C.
D.
670.在特殊区段接触网设备进行停电检修与故障处理时,对带电体之间的安全距离小于2米的设备要执行“(    )”制度
A
A.垂停
B.
C.
D.
671.若在一侧或一端设备未停电时，在管理上要制订“禁止接触网作业车平台(    )、禁止攀登或跨越同杆支柱”等安全措施
A
A.转向邻线有电侧
B.
C.
D.
672.供电段内复示设备，以通信机柜内的(    )为界
A
A.协议转换器
B.
C.
D.
673.悬挂点处接触线距轨面水平连线高度应符合设计值，最大允许误差(    )。
A
A.±30mm
B.
C.
D.
674.在安装之前，所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均须涂抹(    )。
A
A.无酸锂基润滑脂
B.
C.
D.
675.交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高(    )，侧线接触线线岔两接触线(    )。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线高(    ),并按设计要求延长一跨抬高350～500mm后下锚。
A
A.20mm；等高；80～100mm 
B.
C.
D.
676.高速正线接触网锚段长度隧道外一般不大于(    )，隧道内一般不大于(    )。单边补偿的锚段长度不超过750m。
A
A.2×750m；2×700m
B.
C.
D.
677.无交叉线岔正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影(    )范围为始触区，始触区除吊弦线夹外不安装任何金具
A
A.600～1050mm
B.
C.
D.
678.电缆与支柱固定时应选用(    )安装抱箍，防止形成环形磁路。
A
A.铝质
B.
C.
D.
679.一般采用JTMH-10整体吊弦，并带鸡心环结构和等电位连接线,拉伸破坏荷重不小于(    )。
A
A.4.0KN
B.
C.
D.
680.载流式整体吊弦在任一温度下，均应垂直安装，在极限温度时顺线路方向的允许偏差为(    )mm。吊弦线夹与接触线、承力索接触面均应涂润滑脂。吊弦安装后应顺直，处于受力状态。
A
A.±20
B.
C.
D.
681.供电分段应满足双向行车要求及事故抢修要求，尽量缩短事故及维修范围，在车站两端设置(    )。
A
A.绝缘锚段关节
B.
C.
D.
682.绝缘锚段关节内两接触悬挂其它各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差(    )，关节转换跨两接触线高度应符合设计要求。
A
A.±50mm
B.
C.
D.
683.跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须(    )。弹性吊索吊弦与定位线夹高度差为零。
A
A.小于10mm
B.
C.
D.
684.接触网大修项目分(    )和(    )。
A
A.单项大修；综合大修
B.
C.
D.
685.各单位应按照“(    )”的原则，成立接触网大修及更新改造管理组织机构。
A
A.统一领导、分级管理
B.
C.
D.
686.大修与更新改造工程分为(    )与(    )的两类项目。
A
A.委外；供电段实施承担
B.
C.
D.
687.防鸟害工作主要是防治鸟类繁衍期间在牵引供电线路及设备上筑巢造成(    )影响正常供电现象的发生。
A
A.短接绝缘设备
B.
C.
D.
688.各设备管理单位要加强对危树的处置工作，各工区应配备(    )，并结合设备停电检修安排整治计划，开展树木处置工作。
A
A.危树处置设备
B.
C.
D.
689.各单位应将沿线固定异物源纳入(    )的范畴，在大风季节有针对性的对固定异物源进行加密巡视检查，发现问题，及时处理，将异物源对铁路供电设施的影响范围降至最低。
A
A.日常巡视及添乘检查
B.
C.
D.
690.当接触网跳闸重合闸失败后且原因不明时，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准(    )。
A
A.盲目强送电
B.
C.
D.
691.沿线各高铁车站供电应急值守点的设置应遵循“(    )”的原则。
A
A.突出应急处置效率的同时，兼顾合理性、经济性
B.
C.
D.
692.供电段应按照“(    )”的原则开展好日常巡查、监督管理工作，对维管段安全生产、设备养护维修质量管理体系运行的有效性进行监督，督促建立健全质量管理网络。
A
A.体系监控、过程抽查、结果考核
B.
C.
D.
693.供电段监管工区每月对维管工区的现场检查、监管应能全覆盖各维管工区，监管人员每人每周不少于(    )次现场跟班检查维管作业及工区管理工作。
A
A.两
B.
C.
D.
694.监管检查人员应及时认真填记检查记录，并将检查写实的内容及时与维管段沟通。检查发现的惯性问题、危及安全的隐患和比较重大的问题，除对当事人进行帮助教育外，应及时填发(    )。   
A
A.供电委托管理监管通知书
B.
C.
D.
695.在接触网除冰工作时，禁止蹬踏(    )，避免接触导线因弯曲产生硬点和支持装置的损坏。
A
A.接触导线和支持装置
B.
C.
D.
696.敲击绝缘子覆冰时，要用力适当，避免绝缘子(    )。
A
A.折断或损坏
B.
C.
D.
697.设备管理单位要加强抢修队伍的定期培训，积极开展(    )，务必使每个人都掌握恶劣天气下的接触网抢修方法。
A
A.故障预想和日常演练
B.
C.
D.
698.材料员必须对仪器仪表、计量器具、安全、受力工具等按规定进行编号、登记、整理，建立管理台帐，并定期(    )。
A
A.校验
B.
C.
D.
699.当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取(    ) (    )_的措施
A
A.防止倾倒
B.
C.
D.
700.接地线应可靠安装，不得侵入限界，要有(    ) 措施。
A
A.防风摆
B.
C.
D.
701.天窗作业时，工作领导人在接到驻站联络员传达的(    )和(    )后，方可开始组织作业。
A
A.电调停电命令，行调封锁命令
B.
C.
D.
702.工作票填写1式两份，1份由(    )保管，1份交给(    )。
A
A.发票人，工作领导人
B.
C.
D.
703.司机站场调车转线执行‘(    )’调车，执行车机联控，确认道岔。
A
A.问路式
B.
C.
D.
704.汽车通过铁路道口前，应做到“一(    )、二(    )、三(    )”。确认安全后方可通过
A
A.停，看，确认
B.
C.
D.
705.巡视人员必须上线路观察或在站台边缘观察设备时，驻站联络员与巡视人员中的防护员始终保持联系，确认本线及邻线列车通过情况，联系中断应视为(    )，巡视人员立即下道至安全地点避车。
A
A.有列车通过
B.
C.
D.
706.在变电所、分区所、AT所处吸上线检修时必须利用垂直天窗进行。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取(    )措施。
A
A.旁路
B.
C.
D.
707.《标准化班组检查考评表》班组每月(    )日前以书面、邮件上报车间；车间于次月(    )日前将相关结果以电子形式报段职教科。
A
A.27,1
B.
C.
D.
708.供电专业人员添乘机车时应携带(    )、添乘问题记录薄、应急抢修通讯录、添乘区段的供电示意图等相关资料，以及手机或GSM-R等必要的通讯工具。
A
A.添乘证
B.
C.
D.
709.供电专业人员添乘机车过程中，应密切关注添乘检查内容，对发现危及设备安全运行的故障必须立即通过(    )报告车站值班员或列车调度员，并同时汇报路局供电调度、本单位安全生产指挥中心，并在现场采取果断措施减小故障影响范围。
A
A.司机
B.
C.
D.
710.接触网有机绝缘部件产品有明确规定的，按出厂规定使用年限执行；没有明确规定的，暂按有效使用寿命不超过(    )年执行。
A
A.10
B.
C.
D.
711.应急演练管理必须坚持“预防与应对并举、重在(    )，应急演练与突发事件应急预案相结合，系统负责、分级实施”的原则。
A
A.预防
B.
C.
D.
712.利用站场股道或在邻近铁路的沿线开展现场应急演练前，应在演练现场设置(    )，划分演练区域
A
A.警示标志
B.
C.
D.
713.各部门、各单位的演练计划、方案、记录材料和总结报告等资料应建档保存，保存期限不应少于(    )。
A
A.2年
B.
C.
D.
714.接触网的分段、分相的位置应考虑(    )(    )和缩小故障停电范围。
A
A.检修停电方便
B.
C.
D.
715.牵引供电设备应有牵引变设备、接触网、(    )。
A
A.远动系统
B.
C.
D.
716.在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网(    )，并满足值守抢修条件。
A
A.应急值守点
B.
C.
D.
717.发生供电跳闸后，应立即组织人员对接触网设备进行检查，对(    )进行分析。
A
A.跳闸原因
B.
C.
D.
718.高速铁路发生设备故障时，抢修人员应优先采取(    )的方式出动抢修。
A
A.登乘列车
B.
C.
D.
719.高速铁路采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，一般不设置(    )、(    )及手信号，由列车调度员发布调度命令。
A
A.降速、升降弓标志
B.
C.
D.
720.高速铁路接触网主导电回路测温指利用(    )、测温贴片等测量接续点接触状态。
A
A.热成像仪
B.
C.
D.
721.高速铁路接触网添乘动车组巡视人员应为(    )。
A
A.专业技术管理人员
B.
C.
D.
722.高速铁路接触网利用热成像仪测量接续点接触状态时，测温时机必须选择在被测点有持续(    )时进行。
A
A.负荷电流
B.
C.
D.
723.高速铁路接触网检测分为(    )和动态检测。
A
A.静态检测
B.
C.
D.
724.高速铁路接触网的状态检查分为全面检查和(    )。
A
A.非常规检查
B.
C.
D.
725.高速铁路接触网设备管理单位要建立(    )接触网运行质量分析、诊断制度。
A
A.月度
B.
C.
D.
726.高速铁路承力索位置标准值曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于(    )。
A
A.轨面连线
B.
C.
D.
727.高速铁路弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度相等，允许偏差为(    )。
A
A.±20mm
B.
C.
D.
728.高速铁路中心锚结接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于(    )；承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于(    )。
A
A.30mm、50mm
B.
C.
D.
729.高速铁路无交叉线岔始触区不允许安装除(    )以外的任何线夹类金具。
A
A.吊弦线夹
B.
C.
D.
730.高速铁路电联结承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用(    )型连接的方式；大于1000mm时采用“S”型连接。
A
A.C
B.
C.
D.
731.高速铁路分段绝缘器安装平面平行于轨面连线,最大误差不超过(    )mm。
A
A.10
B.
C.
D.
732.高速铁路接触网附加导线当断股损伤截面为(    )时，应进行补强。
A
A.7－25%
B.
C.
D.
733.高速铁路接触网27.5kV上网供电电缆单根上网电缆长度>(    )m，则每隔500ｍ分段设置中间接头，每段电缆保护层采用一端接地，另一端保护层通过保安器接地。
A
A.100
B.
C.
D.
734.电化院设计的18#无交分线岔C柱处正线拉出值为(    )_mm，侧线相对于正线线路中心拉出值为(    )_mm。
A
A.350，1000
B.
C.
D.
735.正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影(    )_mm范围为始触区。
A
A.600～1050
B.
C.
D.
736.高铁区段从所内馈出直接上网或改架空线的电缆，上网点处或改架空线处电缆头的停电检修，所内隔离开关需闭合(    )_。
A
A.接地刀闸
B.
C.
D.
737. 27.5KV户外电缆终端头及附属设备对地绝缘距离、电气绝缘距离符合要求。电缆终端头处对地空气间隙大于或等于(    )_mm；终端头本体与空气间隙大于(    )_mm。
A
A.450，35
B.
C.
D.
738.分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过(    )_mm。
A
A.100
B.
C.
D.
739.地面磁感应器的磁场感应强度符合技术要求，任何情况下不小于(    )_GS。
A
A.40
B.
C.
D.
740.站内和行人较多的接触网每根支柱上，在距轨面(    )_mm高的处所，以及安全挡板或细孔网栅均要有涂以白底用黑色书写“高压危险”字样和用红色画出闪电符号的警告标志。
A
A.2500
B.
C.
D.
741.电力机车禁停标内侧距转换柱内侧距离为(    )_m，距线路中心距离应不小于(    )_m。
A
A.1,3.5
B.
C.
D.
742.承力索交叉点处线索间距小于(    )_mm的需安装预绞式保护条，对于线索间距小于(    )_mm的需安装等电位线； 
A
A.60,200
B.
C.
D.
743.吊弦应垂直，顺线路方向的偏移值不得大于(    )_mm。
A
A.20
B.
C.
D.
744.任何条件下，开关引线对接地体间绝缘距离应大于(    )_mm。
A
A.350
B.
C.
D.
745.高速铁路承力索中心锚结线夹为(    )_N·m，接触线中心锚结线夹为(    )_N·m。
A
A.46,70
B.
C.
D.
746.在接触网防窜中锚中，承力索中心锚结线夹安装在距腕臂(    )_mm位置。
A
A.200
B.
C.
D.
747.高速铁路接触网开关、避雷器的接地电阻不大于(    )_Ω。
A
A.10
B.
C.
D.
748.高速铁路接触网1150型定位器最大抬升量为240mm时的限位间隙为(    )_mm。
A
A.18.8
B.
C.
D.
749.交叉线岔处接触线应在在限制管活动自如，两接触线应有(    )_的活动间隙。
A
A.1～3m
B.
C.
D.
750.对结构高度不符合要求的腕臂进行调整，可以通过调整(    )_高度和(    )_位置的方式调整结构高度，结构高度调整达标后必须对定位器限位间隙和坡度进行检查，避免结构高度调整导致定位器限位间隙超标。
A
A.上下腕臂底座，双套管连接器
B.
C.
D.
751.高速铁路接触网路基区段基础中心至线路中心(    )_mm (误差为0-50mm)；正线桥梁段支柱限界不小于(    )_mm (误差为0-50 mm)。
A
A.3150，3000
B.
C.
D.
752.当高速铁路接触网承力索中心锚结绳因空间限制延长落锚，承力索中心锚结绳在悬吊滑轮内固定时，承力索中心锚结绳应安装(    )_。
A
A.预绞式保护条
B.
C.
D.
753.每年检修接触网隔离开关时用(    )_V的兆欧表测量一次绝缘子的绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。
A
A.2500
B.
C.
D.
754.避雷器脱离器安装在(    )_侧，连接部分牢固可靠。
A
A.带电
B.
C.
D.
755.高速铁路接触网吊弦线夹标准紧固力矩为(    )_（N·m）
A
A.25
B.
C.
D.
756.高速铁路接触网弹性吊索线夹紧固力矩达到(    )_N•m。
A
A.23
B.
C.
D.
757.高速铁路接触网六跨分相电连接采用单根120mm2电连接线安装，都装在工支的第(    )_根吊弦处。
A
A.2
B.
C.
D.
758.各类标示牌安装是否满足行车限界要求≥(    )_m。
A
A.3.1
B.
C.
D.
759.调整分段绝缘器负弛度时，根据测量数据，确定调整方向和调整量，若调整较小时，可调整吊弦上的(    )_进行调整。
A
A.调节螺栓
B.
C.
D.
760.长度大于100m的电缆，两端电缆头一端铠装层、屏蔽层直接接地，另一端铠装层、屏蔽层均通过(    )_接地。
A
A.护层保护器
B.
C.
D.
761.当42#线岔三支悬挂在吊柱上安装时，吊柱应增设(    )_。 
A
A.斜撑
B.
C.
D.
762.高速铁路接触网当吊弦与其他带电体距离小于(    )_mm时，应对其安装位置进行调整或更换。
A
A.60
B.
C.
D.
763.高速铁路接触网接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高(    )_mm。
A
A.0-10
B.
C.
D.
764.高速铁路供电线带电部分距接地体的最小距离≥300mm，供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于(    )m。
A
A.1
B.
C.
D.
765.高速铁路隧道口AF线带电部分距离PW线的动态距离不得小于(    )mm。隧道口AF线跨越本线接触网对承力索距离不小于(    )mm。
A
A.500,540
B.
C.
D.
766.高速铁路接触网绝缘护套使用寿命暂定为(    )年。
A
A.5
B.
C.
D.
767.高速铁路接触线终端锚固线夹检修周期为(    )年。
A
A.3
B.
C.
D.
768.接触网绝缘钢绞线安装时，承力索中锚线夹安装位置：桥沿处桥沿至桥内侧(    )米处安装
A
A.0.5
B.
C.
D.
769.接触网绝缘钢绞线安装时，钢绞线两端根据绝缘钢绞线长度在端头处安装，钢绞线端头外露各(    )mm。
A
A.50
B.
C.
D.
770.接触网绝缘钢绞线安装时，利用力矩扳手对承力索中锚线夹螺栓进行紧固，力矩达到(    )N.M。
A
A.46
B.
C.
D.
771.瓷质绝缘子表面应完整无破损、无破碎性裂纹，瓷釉剥落面积不大于(    )mm²，检查腕臂绝缘子压板有无裂纹。
A
A.300
B.
C.
D.
772.瓷质绝缘子两钢帽间最小距离不小于(    )mm，绝缘子表面无破损，无明显放电痕迹、无环状或贯通性裂纹.
A
A.500
B.
C.
D.
773.分相绝缘器平面应平行于轨面连线，最大误差不超过(    )mm。
A
A.10
B.
C.
D.
774.接触网软横跨钢柱锈蚀面积不得超过(    )%。
A
A.10
B.
C.
D.
775.接触网软横跨悬吊滑轮处必须安装承力索防磨预绞丝，防磨预绞丝长度必须大于2m且两端各外漏(    )m。
A
A.1
B.
C.
D.
776.接触网上、下部固定绳两端绝缘子串的瓷裙至支柱内缘的最小距离不小于(    )mm。
A
A.700
B.
C.
D.
777.接触网软横跨带电侧绝缘子裙边距线路中心线不得小于(    )mm。
A
A.200
B.
C.
D.
778.高速铁路软索式硬横跨下部固定绳与接触线距离，正线高差距离为(    )mm，侧线为(    )mm，允许偏差±50mm。
A
A.400,300
B.
C.
D.
779.高速铁路十一跨三断口分相检修周期为(    )年。
A
A.1
B.
C.
D.
780.高速铁路四跨非绝缘锚段关节检修周期为(    )年。
A
A.1
B.
C.
D.
781.高速铁路四跨非绝缘锚段关节转换柱处接触线水平间距为(    )mm，接触线垂直间距为300～500mm。
A
A.500
B.
C.
D.
782.高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处接触线水平间距为500mm，两接触线(    )。
A
A.等高
B.
C.
D.
783.高速铁路四跨绝缘锚段关节检修周期为(    )年。
A
A.1
B.
C.
D.
784.高速铁路四跨绝缘锚段关节转换柱处接触线水平间距为(    )mm，接触线垂直间距为300～500mm。
A
A.500
B.
C.
D.
785.高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处接触线水平间距为500mm，两接触线(    )。
A
A.等高
B.
C.
D.
786.高速铁路四跨绝缘锚段关节分段复合绝缘子应无损坏、闪络放电现象，承导线绝缘子应对齐，允许误差(    )mm。
A
A.±50
B.
C.
D.
787.高速铁路隧道内棘轮补偿装置T型螺栓距槽道端部距离不得小于(    )mm，否则容易从槽道中滑脱，紧固力矩为(    )N.m。
A
A.25,120
B.
C.
D.
788.高速铁路隧道内棘轮补偿装置两条预埋槽道必须(    )，且垂直与线路。
A
A.平行
B.
C.
D.
789.高速铁路隧道内棘轮补偿装置坠砣挡板固定螺栓，力矩为(    )N.m。
A
A.30
B.
C.
D.
790.高速铁路隧道外棘轮补偿装置承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许误差为±(    )mm。
A
A.150
B.
C.
D.
791.高速铁路五跨非绝缘锚段关节锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线(    )mm以上。
A
A.300
B.
C.
D.
792.高速铁路硬横跨（梁）钢柱本体无锈蚀，无弯曲变形；各焊接部分无裂纹、开焊；表面无镀锌层剥落或氧化现象；硬横梁锈蚀面积不得超过(    )。
A
A.20%
B.
C.
D.
793.高速铁路硬横跨（梁）吊柱本体处于铅锤状态，可以用斜率尺或坡度仪对吊柱的倾斜度进行检测，倾斜度不超过(    )。
A
A.1°
B.
C.
D.
794.高速铁路硬横梁吊柱正线侧面限界≥(    )m，侧线直线上的侧面限界≥2.2m，曲线应相应加宽。
A
A.2.5
B.
C.
D.
795.高速铁路硬横梁底部距带电体的距离不小于(    )mm，在有特殊区段（如渡线吊柱）带电体距离接地体距离不小于500mm，困难情况下不得小于300mm。
A
A.500
B.
C.
D.
796.高速铁路硬横梁门形框架正馈线最底点距横梁上顶面距离，一般不小于(    )mm。
A
A.500
B.
C.
D.
797.材料员应熟练使用工区所有工器具、检查设备、仪器仪表、懂其保管保养常识；掌握工区所辖范围内材料设备的总数量及(    )和(    )的材料。
A
A.容易损坏、经常更换
B.
C.
D.
798.建立工区材料、工器具明细账，并做好标识，正确填写名称、规格型号，做到(    )相符。
A
A.帐、卡、物
B.
C.
D.
799.当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；车站岔区，确认(    )，防止车梯掉道。
A
A.道岔正反位
B.
C.
D.
800.接到车梯上线命令后，听从(    )的指挥，将车梯抬上线路并立起。
A
A.车梯负责人
B.
C.
D.
801.高铁车站接触网应急值守人员负责对值守车站内的接触网设备进行日常巡视，遇恶劣天气时开展(    )。
A
A.特殊巡视
B.
C.
D.
802.高速铁路故障处理不能按电调规定时间内完成的，工作领导人应根据(    )，通知驻站联络员要求延长处理时间。
A
A.现场实际情况
B.
C.
D.
803.赶到故障点后，工作领导人应安排人员对故障点两端进行扩大巡视，明确故障影响范围，明确采取的安全措施并(    )。
A
A.落实到作业人员
B.
C.
D.
804.上部作业结束后，工作领导人及时通知(    )拆除地线，待接到地线监护人员通知地线、防护用品拆除完毕通知，确定作业人员、机具、材料均撤至安全地带，不影响行车后方可通知驻站联络员销令、销记；
A
A.地线监护人员
B.
C.
D.
805.工作领导人掌握作业组人员情况和(    )，能够正确指派人员从事各项接触网作业。
A
A.安全等级
B.
C.
D.
806.工作票签发时必须按规定进行编号，在工作票有效期内没有实施的工作票，要在工作票右上角盖“(    )”章并按规定保存。
A
A.作废
B.
C.
D.
807.工作票结束时间统一填写为(    )。
A
A.收工会结束时间
B.
C.
D.
808.在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用(    )标记带电设备。
A
A.红色
B.
C.
D.
809.在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在(    )上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。
A
A.同一侧钢轨
B.
C.
D.
810.地线操作人应听从工作领导人宣读工作票和人员安排，明确(    )及安全注意事项。
A
A.接挂地线位置
B.
C.
D.
811.接触网作业地线操作时(    )、(    )，监护人应认真履行自己的岗位职责，按照作业分工做好本职工作，实时、准确填写地线监护人卡控表。
A
A.一人监护、一人操作
B.
C.
D.
812.停电前，监护人监护操作人检查地线状态，(    )做好验电、接地准备（地线不得侵入限界），检查地线人员穿戴绝缘手套、绝缘靴，确认良好后向工作领导人。
A
A.接好接地端
B.
C.
D.
813.接触网作业地线监护人在得到工作领导人(    )的命令后，监护地线操作人对接触网进行地线拆除操作，完成后汇报工作领导人。
A
A.撤除地线
B.
C.
D.
814.驻站联络员需经上岗培训考试，并在(    )，取得上岗证后，方准上岗。
A
A.考试合格
B.
C.
D.
815.接触网作业的驻站联络（现场要令）员安全等级不低于(    )，间接带电作业的驻站联络员安全等级不低于(    )。
A
A.三级,四级
B.
C.
D.
816.供电调度发布停电作业命令时，驻站联络员要认真复诵、确认无误，并填写在“(    )”中。
A
A.接触网停电作业命令票
B.
C.
D.
817.在临近作业时间结束前，应间断性向工作领导人报告距结束工作(    )。
A
A.剩余时间
B.
C.
D.
818.工作领导人在接到(    )命令编号及具体时间下达后方可下发允许作业组上道命令，工作领导人接到停电命令编号及具体时间后方可安排人员验电接地。
A
A.线路封锁
B.
C.
D.
819.工区在召开预想会的时候要根据当日检修作业的特点进行(    )的预想，避免预想内容格式化。
A
A.有针对性
B.
C.
D.
820.各项施工检修作业前，都必须召开安全预想会，执行“(    )”的原则。
A
A.先预想、后作业
B.
C.
D.
821.由于红外测温热成像仪有效测量距离一般小于30米，测温作业人员应当根据测温设备选取合适的(    )，使测温距离满足仪器有效距离要求。
A
A.站立位置
B.
C.
D.
822.接触网测温作业应分别在设备(    )情况下进行红外拍摄，以便科学合理测量所需温度值并进行准确判断。
A
A.未取流及取流
B.
C.
D.
823.检查攀登工具状态良好，攀登支柱时要(    )。
A
A.手把牢靠，脚踏稳准
B.
C.
D.
824.登杆前，作业人员应首先确认所登支柱是否在(    )，杆号是否与工作负责人（工作执行人）工作布置的杆号相一致，并通过对讲机与工作负责人（工作执行人）确认无误。杆号不清，严禁登杆。
A
A.作业范围内
B.
C.
D.
825.使用梯子辅助登杆时，应有专人扶持和采取(    )。
A
A.防滑措施
B.
C.
D.
826.当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取(    )的措施；当车梯在大坡道上时，要采取(    )的措施。
A
A.防止倾倒，防止滑移
B.
C.
D.
827.使用手板葫芦作业时，要有(    )的安全措施；
A
A.防止滑脱
B.
C.
D.
828.在变电所、分区所、AT所处吸上线检修时必须利用(    )进行。
A
A.垂直天窗
B.
C.
D.
829.100米禁停标表示从禁停标起前方100米范围内禁止电力机车、动车组停车。
A
A.正确
B.错误
830.禁停标设于绝缘锚段关节（接触网电分段）处列车运行方向右侧。
B
A.正确
B.错误
831.供电段负责设置禁停标并日常做好管理工作。
A
A.正确
B.错误
832.电力机车牵引列车时可以在绝缘锚段关节处停车。
B
A.正确
B.错误
833.凡未取得列车调度员封锁施工命令和供电调度员准许作业的命令，不准进行接触网作业。
A
A.正确
B.错误
834.作业负责人在命令规定的结束时间后，应指挥作业人员将设备恢复到送电和行车条件，向全组人员宣布停止作业，待确认人员全部撤离、无任何影响送电及行车障碍，然后撤除全部接地线，在车站《行车设备施工登记簿》内销记，按规定格式内容通知供电调度员撤销作业命令，取得销令时间后，停电作业才告结束。
B
A.正确
B.错误
835.综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。
B
A.正确
B.错误
836.电务部门在更换中性点联结片需拆开吸上线时不需供电部门配合，但应通知供电部门掌握相应信息。
B
A.正确
B.错误
837.车梯在施工、维修封锁区域内使用时按小车办理，不办理请求使用手续。
A
A.正确
B.错误
838.车梯路经非指定的检修或施工线路、道岔时，按小车办理，不办理请求使用手续。
B
A.正确
B.错误
839.隔离开关采取“谁使用，谁养护”的原则，各站段应确保开关技术状态良好。
B
A.正确
B.错误
840.站段担任隔离开关倒闸作业的人员，必须经过供电部门进行隔离开关操作培训，考试合格并发给隔离开关操作证后，方准上岗作业。
A
A.正确
B.错误
841.驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志。
A
A.正确
B.错误
842.在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。
A
A.正确
B.错误
843.遇突发事件抢修作业时以及非设备管理单位的施工作业也必须执行“双命令”制度。
B
A.正确
B.错误
844.驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。
A
A.正确
B.错误
845.《上海铁路局高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》适用于160km/h～350km/h高速铁路。
B
A.正确
B.错误
846.高速铁路维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
A
A.正确
B.错误
847.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。
A
A.正确
B.错误
848.作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，驻站联络员应立即命令所有作业人员下道。
B
A.正确
B.错误
849.为确保施工维修作业秩序和安全，凡站内已安排施工计划，在施工计划公布的作业范围内不再安排维修作业计划。
A
A.正确
B.错误
850.高速铁路区间施工有作业车配合时，原则上不结合共用，确需结合时维修单位须参加施工会议，明确有关事项及安全卡控措施，施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离，由施工单位负责现场统一指挥。
B
A.正确
B.错误
851.新线建设工程应由设备管理单位在开通运行前完成划小设备单元资料的编制工作。"
A
A.正确
B.错误
852.划小设备维修管理单元一般以2～4个性质相近的接触网锚段或接触网分束为基本单元，范围一般不超过5公里。
A
A.正确
B.错误
853.按照路局高速铁路开关编号管理办法，,3001隔离开关为下行分相隔离开关
A
A.正确
B.错误
854.弓网故障是指由于受电弓被接触网或接触网被受电弓剐坏，造成牵引变电所（含开闭所、分区所、AT所）跳闸，接触网停电；或虽未造成牵引变电所跳闸、接触网停电，但必须立即停电处理受电弓或接触网，方能保证机车、动车组安全运行的故障。
A
A.正确
B.错误
855.LKJ基础线路数据（供电类）提报、发布前，应由技术科和调度科共同审核，并经主管领导确认、签字，涉及接触网限制速度变化的，必须经主要负责人核准，核准后按照程序上报路局供电处。
B
A.正确
B.错误
856.LKJ基础线路数据（接触网类）的里程体系必须以工务线路里程体系为基准。
A
A.正确
B.错误
857.危及行车安全超限数据是指检测数据超过设备参数临界值或导致牵引供电功能障碍的超限数据，需立即申请故障处理或安排天窗进行处理。
A
A.正确
B.错误
858.接触网动态检测超限数据中接触网几何参数复测范围一般为超标点公里标前后或距公里标最近支柱两侧各1跨，必要时根据需要扩大复测范围。
B
A.正确
B.错误
859.C2装置使用实行周期监测与重点监测相结合原则。重点监测应根据季节性设备变化、周边环境、故障跳闸信息、天气异常等情况应适当安排专门巡视检查或缩短巡检周期。
A
A.正确
B.错误
860.C2巡检装置发现的问题应按照分级处理原则，对监测发现影响接触网安全运行的问题，应立即通知路局供电调度，设备管理单位按规定申请处理；其他问题纳入检修计划，及时安排处理。
A
A.正确
B.错误
861.C2设备应安装在司机室内相对固定位置，安装前不需要征得动车组（或机车）司机、随车机械师同意，设备使用过程中检测人员不得擅自离岗。
B
A.正确
B.错误
862.接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
A
A.正确
B.错误
863.承力索吊弦线夹脱落后，应急处置可采取降弓措施，后更换吊弦的方案。
B
A.正确
B.错误
864.接触网绝缘子内部击穿和严重破损的，在抢修时可不进行更换。
B
A.正确
B.错误
865.隧道内接触网故障抢修时，隧道内空间小，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记，临时恢复送电。
A
A.正确
B.错误
866.高速铁路接触网抢修要遵循“先行供电”、“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件。
A
A.正确
B.错误
867.高速铁路当接触网跳闸重合闸失败（动车所对应的供电臂重合闸功能退出时，仅是供电臂跳闸）后，原因不明时（判断系所亭原因除外），为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电。
A
A.正确
B.错误
868.管内抢修车列、作业车存放地点和运行状况发生变化时，设备管理单位应及时汇报路局供电处。
B
A.正确
B.错误
869.工区必须保持一个接触网作业组的人员在工区值班。组长由工长或安全等级不低于四级的人员担任。
A
A.正确
B.错误
870.遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气，应视情况增加值班人员，相关工机具、材料装车，人员集中待命。
A
A.正确
B.错误
871.接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成。
B
A.正确
B.错误
872.跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。
A
A.正确
B.错误
873.阻抗I段跳闸，一般为故障点较近（线路长度80%以内）的情况。
B
A.正确
B.错误
874.故标指示沿某动车组运行方向变化，可判定为动车组故障。
A
A.正确
B.错误
875.接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，按照抢修组内部分工，抢修负责人应立即召集全体人员，根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，15分钟内出动。
A
A.正确
B.错误
876.站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，送电先开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车。
A
A.正确
B.错误
877.接触线断线后，利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，须加装分流短接线，特殊情况下可以利用受力工具导通电流回路。
B
A.正确
B.错误
878.承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车。载流承力索或大电流区段非载流承力索必须安装分流短接线。
A
A.正确
B.错误
879.常闭开关故障时，可将引线甩掉送电。
B
A.正确
B.错误
880.接触网零部件脱落或损坏，影响受电弓正常运行但不影响送电的情况下可降弓通过。
A
A.正确
B.错误
881.轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸，但可能影响行车安全的各类设备。
A
A.正确
B.错误
882.在日常巡视维修作业和专项巡视检查工作中发现轨旁供电设备出现问题，应及时汇报处理。侵入限界，影响行车和供电安全的问题必须纳入到当日天窗内处理。未侵入限界，不影响行车和供电安全的问题，可纳入到下次天窗内处理。
B
A.正确
B.错误
883.各单位于每年3月10日前，对管内的接触网供电臂应急抢修划小单元方案做一次全面修改、核对工作，并将本单位各线方案（含电子版，1式2份）加盖单位公章、主管领导签字分别报路局供电处审批后统一发布。
A
A.正确
B.错误
884.接触网应急抢修划小单元方案编制时各供电单元应按照供电线、AF线、接触网电气分段(分束)等类别划分最小分束停电单元，并注明实现切除最小分束停电单元故障的具体倒闸操作步骤和操作时间。
B
A.正确
B.错误
885.接触网应急抢修划小单元方案适用于供电臂应急抢修时，通过分束停电实现划小单元的应急处置，缩小停电影响范围。
A
A.正确
B.错误
886.接触网日常维修、大修、改造等所采用的绝缘部件，不得降低原有设备的绝缘和机械强度。
A
A.正确
B.错误
887.接触网日常维修、大修、改造等所采用的绝缘部件，不得降低原有设备的绝缘和机械强度。
A
A.正确
B.错误
888.接触网发生不明原因跳闸，应对故标前后3km范围内绝缘护套及线索进行检查。必要时将绝缘护套拆除，检查内部线索有无损伤，检查完成后立即将其重新固定牢固。
B
A.正确
B.错误
889.接触网绝缘护套应采用硅橡胶或其他聚烯烃材料，优先采用抗老化性能较好的聚烯烃材料。
B
A.正确
B.错误
890.绝缘护套安装于上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）下方或信号机旁的接触网线索上，作为接触网防护措施之一，在一定程度上降低异物坠落、漏水、冰凌、风摆等对接触网线索的伤害。
A
A.正确
B.错误
891.绝缘护套可以临时作为接触网带电部分至接地体间及不同线索间的绝缘隔离部件。
B
A.正确
B.错误
892.邻近营业线施工时，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业列为C类施工。
B
A.正确
B.错误
893.新建跨越营业线大型桥梁等对营业线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按不同的实施阶段分步编制专项施工方案进行审查，其中防护棚架（现浇支架）的搭设、拆除必须编制专项施工方案进行审查。
A
A.正确
B.错误
894.C类邻近营业线施工对既有设备影响较小，所以施工单位不需要与铁路设备管理签订安全协议。
B
A.正确
B.错误
895.电气化区段工务线路施工中，遇天气等特殊原因接触网临时不能配合线路施工停电时，供电配合单位必须提前与施工主体单位进行联系，在变更或取消施工申请书中填写不能停电之原因，于施工点30分钟前书面传真到施工主体单位。
B
A.正确
B.错误
896.电气化区段工务线路施工须供电接触网停电配合施工，因天气等特殊原因临时不能停电配合时，施工主体单位根据本项施工作业计划、施工调度命令、结合施工现场实际情况，取消按规定需接触网停电配合的施工作业项目，但可进行按规定接触网可不停电的施工作业项目，按规定对该项施工作业项目进行变更或全部取消。
A
A.正确
B.错误
897.集中修期间，设备管理单位应配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。
A
A.正确
B.错误
898.凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。
A
A.正确
B.错误
899.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。
A
A.正确
B.错误
900.通过施工安全培训的劳务工可以担任施工安全防护员，但不得担任带班人员。
B
A.正确
B.错误
901.故障应急处置或抢险救援需临时破拆高速铁路栅栏时，破拆单位负责及时恢复栅栏并在恢复封闭前对栅栏缺口安排专人看守。
A
A.正确
B.错误
902.根据路局营业线施工安全管理实施细则，高速铁路隧道内接触网预埋件整治属于维修项目。
B
A.正确
B.错误
903.无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
A
A.正确
B.错误
904.两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，并由施工主体单位统一设置防护。
B
A.正确
B.错误
905.电力线过轨施工时，电化区段的架设或拆除防护网、架线或拆线或移位等施工计划委托接触网设备管理单位提报，其他相关单位配合。
A
A.正确
B.错误
906.上跨铁路电力线施工同时影响两个及以上供电设备管理单位管辖的电气化铁路时，电力线施工单位须取得各供电设备管理单位全部许可后方可实施。
A
A.正确
B.错误
907.电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
A
A.正确
B.错误
908.非自行式施工机械自身高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入电气化铁路接触网杆外侧2米的均属于邻近营业线施工。
A
A.正确
B.错误
909.电动隔离开关的开关本体、操动机构和电动机构箱由供电段负责维修，以机构箱为分界点，接线排和接线螺栓(含)以上由供电段负责维修。
B
A.正确
B.错误
910.有3台接触网作业车联合作业的施工配合项目可由车间负责人把关
B
A.正确
B.错误
911.大型机械侵入供电设备安全限界（接触网支柱外2米）内的临近营业线施工配合可由车间负责人（特殊情况可委托车间主管技术员）把关
A
A.正确
B.错误
912.夜间作业，作业人员必须穿有反光条的防护服；配置足够的灯具、通讯设备；发电机、照明灯具、通讯设备要由专人保管和维护，使用前充足电池、状态良好等。
A
A.正确
B.错误
913.施工项目驻调度所办理登记时，由各单位担当施工协调小组长。
A
A.正确
B.错误
914.各单位认真核对路局调度所已批的天窗周计划，确认维修（施工）日计划的准确性，发现问题及时与电调联系、协调。
B
A.正确
B.错误
915.施工单位应派人看守料具，做到不侵入限界、不侵入电气安全距离。
A
A.正确
B.错误
916.各单位应认真审核施工单位优化后的施工方案后方可与施工单位签订安全协议并会签施工计划。
B
A.正确
B.错误
917.在接触网支柱等高压设备区域，有关单位必须设置“高压危险”等警示标志。
A
A.正确
B.错误
918.对需同步调网的线路施工项目，要会同工务部门做好技术交底，留足调网时间。
A
A.正确
B.错误
919.线路维修或工程施工时应做到在同一个施工封锁天窗内接触网调整与线路施工配套完成，才能消令放行电力机车。
A
A.正确
B.错误
920.在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车（动车组同）安全行车的情况下，若需先开通线路的，供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报路局调度所同意。
B
A.正确
B.错误
921.施工前后，由工务单位牵头、供电部门参加，共同对限界、拉出值与导高进行复测，确认满足接触网支柱和导高的限界要求方可放行列车。
A
A.正确
B.错误
922.在做好本单位联控管理工作的同时，应以工务段管辖范围为界成立工供联控协作区，协作区内的所有工务段、维管段为参控成员参与联控协作
B
A.正确
B.错误
923.对电分相地面感应器（电磁枕）因施工或产品质量问题要更换时，由供电单位负责做好轨枕更换工作。
B
A.正确
B.错误
924.协作区每半年由供电段牵头组织召开一次工供联控会议。
B
A.正确
B.错误
925.每年1～3月由供电部门牵头，对上年线路纵断面参数（起落道、拨道等）变化的处所进行一次轨面红横线参数核对确认、修改，形成专项管理台帐。
A
A.正确
B.错误
926.电容型验电器、绝缘杆（含杂物杆、除冰杆）、绝缘隔板、携带型短路接地线都属于基本绝缘安全工器具
A
A.正确
B.错误
927.绝缘杆是用于对带电设备进行长时间操作或测量的绝缘工具。
B
A.正确
B.错误
928.辅助绝缘安全工器具可短时直接接触高压设备带电部分。
B
A.正确
B.错误
929.一般防护安全工器具（一般防护用具）是指防护工作人员发生事故的工器具。
A
A.正确
B.错误
930.安全帽、安全带、绝缘靴、验电器均为一般防护安全工器具。
B
A.正确
B.错误
931.供电段（含维管段、高铁维修段等供电设备管理单位）负责供电安全工器具的质量检测及供电安全工器具相关信息发布工作
B
A.正确
B.错误
932.各工区负责制定、申报安全工器具的订购、配置、报废计划。
B
A.正确
B.错误
933.接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元，带电体间的安全距离为3米时，为特殊区段。
B
A.正确
B.错误
934.特殊区段接触网要在支柱（含吊柱，下同）正面张贴“邻线有电、高压危险”等警示标志。
B
A.正确
B.错误
935.当特殊区段的接触网涉及多个设备管理单位管辖时，本类特殊区段的停电检修作业要纳入路局月度施工计划管理。
A
A.正确
B.错误
936.无偏移温度时腕臂应垂直于线路中心线，温度变化时腕臂偏移应符合腕臂偏移安装曲线。
A
A.正确
B.错误
937.平腕臂与棒式绝缘子连接孔应和定位环、承力索线夹钩在同一平面内，棒式绝缘子的滴水孔应朝下。
A
A.正确
B.错误
938.a、b值及补偿绳缠绕圈数符合安装曲线要求，a、b值不得大于安装曲线值±200mm。但a、b值在极限温度时不得小于200mm.
A
A.正确
B.错误
939.预埋螺栓应满足H型钢柱安装后，横线路方向垂直于线路中心线，允许偏差不得大于2°。
A
A.正确
B.错误
940.支柱基础面应保持水平，螺栓与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置距离不应大于1mm。
A
A.正确
B.错误
941.拉线与地面夹角一般为45°～60°。拉线底座及连接件安装在距柱顶100mm处，允许偏差为±20mm，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
A
A.正确
B.错误
942.分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间。
A
A.正确
B.错误
943.供电电缆技术要求应设计要求，采用电气化专用电缆及附件，供电线、正馈线和上下行分沟、分槽或分层敷设。通讯、信号、综合接地电缆可以与供电高压电缆同沟敷设。
B
A.正确
B.错误
944.电缆转入到高架桥梁区段应采用排架逐步上网，供电线、正馈线电缆分别设置排架，排架处喷涂馈线标号，以便于日常桥下巡视、检查。
A
A.正确
B.错误
945.距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。
A
A.正确
B.错误
946.综合接地线接地电阻应不大于10Ω。各设备接地时宜单独与接地端子连接接地。
B
A.正确
B.错误
947.保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离≥150mm，困难时≥75mm。
A
A.正确
B.错误
948.跨越铁路和公路以及重要的通航河流时，导线不得有接头。不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内做接头。
A
A.正确
B.错误
949.各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于了望，不得侵入限界，与行车有关的标志应设于列车运行方向的左侧，每年全面检查、维护一次，在日常发现质量问题应及时修补、更换。
A
A.正确
B.错误
950.跨客运专线正线建筑物最低净空不小于7500mm，困难时不小于7000mm。
A
A.正确
B.错误
951.《上海铁路局高速铁路接触网技术标准》适用于局管内运行速度200km/h及以上的各高速铁路、客运专线,不包括相连的联络线、动车线等。
B
A.正确
B.错误
952.设计文件应由设计说明书、施工图纸、概算（特殊设计应附单价分析）三部分组成，文件一式五份，送供电段，并报路局主管部门组织审查。
A
A.正确
B.错误
953.大修与更新改造工程施工应严格执行路局营业线施工安全管理的有关规定。
A
A.正确
B.错误
954.在大修工程施工过程中，路局主管部门将抽查大修施工质量、供电段安全把关情况，对存在的问题视情节严重程度将下发《整改通知书》、通报等。
A
A.正确
B.错误
955.接触网设备更新改造主要指为保障运输安全、重要干线挖潜扩能及主要枢纽点线能力协调而进行的接触网设备升级改造等建设内容。
A
A.正确
B.错误
956.牵引供电系统“九防”是对影响牵引供电系统安全运行的九种外部环境危害的统称，具体为防鸟害、防雷、防冰冻灾害、防危树、防洪、防污（雾）闪、防强风、防锈蚀、防异物。
A
A.正确
B.错误
957.根据鸟巢搭建处所对供电安全的危害程度，对鸟害管理执行分级管理。C级是指鸟巢距带电设备在500mm-2000mm范围内，必须在当日天窗或临时天窗处理。
B
A.正确
B.错误
958.防雷害工作主要是通过提升牵引供电系统的雷电防护水平，最大限度地避免雷击引发设备故障，确保安全可靠供电。
A
A.正确
B.错误
959.防树害工作主要是通过对沿线树木的有效防治，避免倒树侵入牵引供电设备安全限界影响正常供电的事件发生。
A
A.正确
B.错误
960.降雨量封锁警戒值是指降雨强度大，易发生影响供电设备稳定及正常行车的水害。
B
A.正确
B.错误
961.冒雨巡查期间，可不设驻站联络员，加强现场防护，加强雨量信息、巡查信息的相互沟通。
B
A.正确
B.错误
962.根据灾害性天气严重程度和临险状态，将防洪警报分为出巡警报、限速警报和封锁警报三种。
A
A.正确
B.错误
963.装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，除装卸作业外，不应处于分闸状态。
A
A.正确
B.错误
964.强风天气下，发生接触悬挂舞动时，可根据频率及振幅大小采取限速措施，必要时电力机车停止运行，采取内燃机车牵引的摆渡措施。
A
A.正确
B.错误
965.C4装置检测报告格式和内容应统一、规范、完整。所有检测图表、原始资料、各类报告（含电子、书面）保存期限为2年。
A
A.正确
B.错误
966.接触网C4检测结束后，供电段检测人员负责在检测数据智能化分析基础上进行人工识别干预与确认，采用数据回放、周期性比对等方法，于检查结束后24小时内出具检测报告。
B
A.正确
B.错误
967.电气化技术资料审核、交接严格履行签认、盖章手续。各单位经办人员以及分管领导在审核确认电气化技术资料无误后，应在技术资料交接单内签字盖章。
A
A.正确
B.错误
968.各供电段应按规定及时编制、审核、上报电气化技术资料,车务站段应按规定做好相关技术资料的核对工作，确保电气化技术资料完整、规范、正确。
A
A.正确
B.错误
969.高铁车站供电应急值守人员应熟悉路局、段印发的各项规章、制度、作业标准，掌握接触网故障应急处置流程及方法。
A
A.正确
B.错误
970.供电段负责审核新产品试运行和设备的更新改造、大修计划，并报路局相关处室及合资公司。
B
A.正确
B.错误
971.供电段负责组织涉及供电专业有关施工方案的审核、审批、协调，检查、指导施工安全工作。
B
A.正确
B.错误
972.供电段参与涉及供电专业有关施工方案的审核、协调，检查、指导施工安全工作。
A
A.正确
B.错误
973.供电段对维管段供电设备、设施维护维修的执行情况进行监督检查，动态掌控维管段的设备问题库并督促维管段落实整改、及时消除安全隐患。
A
A.正确
B.错误
974.维管段从业人员应相对稳定，在关键从业人员发生变更时，维管段应及时以书面告知供电段及路局供电处，对于段机关、工区关键岗位人员调整要充分听取供电段的意见。
A
A.正确
B.错误
975.供电段接到各类事故、故障信息，要立即指派有关人员赶赴现场参加调查及取证工作。
A
A.正确
B.错误
976.供电段应对维管自轮运转规章制度和业务培训，自轮运转设备运、管、修等日常工作进行检查、指导，组织做好年鉴审查工作。
A
A.正确
B.错误
977.遇大风等恶劣天气时，设备管理单位应将机具、材料、作业车等处于热备状态。
A
A.正确
B.错误
978.设备管理单位要根据降雨量报警信息，应及时进行雨中巡查、雨后检查，特别要加强对重点防洪区段和设备的检查。
A
A.正确
B.错误
979.低温天气时，接触网补偿和线索伸缩变化较大，容易造成补偿卡滞、交叉线索相磨，引发弓网故障。
B
A.正确
B.错误
980.安全员必须时刻监督作业组成员的安全，发现安全隐患及时提出，保证安全作业。
A
A.正确
B.错误
981.材料员负责建立工区材料、工器具明细账，并做好标识，正确填写名称、规格型号，做到帐、卡、物相符。
A
A.正确
B.错误
982.当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在车梯工作台框架上，不得系在接触网上，以免损伤接触线。
B
A.正确
B.错误
983.一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。
A
A.正确
B.错误
984.地线监护人可以兼任行车防护人。
A
A.正确
B.错误
985.在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。
A
A.正确
B.错误
986.天窗作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。
A
A.正确
B.错误
987.工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由工作领导人签认；若工作领导人不在可由发票人签认。
B
A.正确
B.错误
988.当变更作业方式、内容、地点时，必须在工作票变更一栏内填写变更方式、内容、地点，才可执行工作票。
B
A.正确
B.错误
989.进入作业区域后车辆停车位置由车长通知司机，作业完毕后，车长确认人员机具已撤离后下令返回，其它人员无权指挥司机。
A
A.正确
B.错误
990.司机出车前要对车辆进行整备，夜间出车司机要提前一小时整备车辆，保持良好精神状态出车。
A
A.正确
B.错误
991.当班期间发生故障、事故还未恢复时，接班人在详细了解故障、事故的抢修恢复情况后方可进行交接班。
B
A.正确
B.错误
992.几个作业组同时作业时，每个作业组必须单独设驻站联络员，分别向供电调度申请停电。
A
A.正确
B.错误
993.在同一停电单元、同一地段有多个单位共同利用施工天窗进行施工时，由天窗提报设驻站联络员，办理停送电手续和安全措施。
B
A.正确
B.错误
994.检修关节式电分相作业完毕，必须先拆除中性区段的接地线，再拆除短接断口处的等位线，最后拆除作业地点的两端接地线。
B
A.正确
B.错误
995.在装设接地线时，必须先将接地线的一端进行接地，再将另一端与被停电的导体相连；拆除接地线时，其顺序相反。
A
A.正确
B.错误
996.除路局职教处和各专业处室外，其他部门和站段、车间无权设置班组永久性台帐。
A
A.正确
B.错误
997.在质量保证期内发生的属于维护检修不善造成的故障应定设备维护单位责任。
A
A.正确
B.错误
998.各单位应选派符合条件的专业人员负责客运专线确认车及日常添乘工作，不具备条件的新上岗人员需由技术部门主管科长或车间主任及以上干部带领添乘。
A
A.正确
B.错误
999.添乘过程中添乘人员应集中精力，不得随意出入司机室，不得与司机闲聊、高声喧哗或做与添乘工作无关的事情。
A
A.正确
B.错误
1000.供电日常添乘时应重点检查供电设备运行质量，沿线营业线施工、鸟巢等外部运行环境需单独组织特殊巡视。
B
A.正确
B.错误
1001.接触网有机绝缘部件主要指利用有机玻璃纤维、硅橡胶等复合材料进行电气绝缘的设备或零部件，如复合绝缘子、分段绝缘器、分相绝缘器、避雷器等设备。
A
A.正确
B.错误
1002.接触网有机绝缘部件寿命周期是指绝缘部件从设备出厂时起，到设备功能完全丧失而最终退出使用的寿命期。
B
A.正确
B.错误
1003.各设备管理单位应建立有机绝缘部件寿命管理台帐，台帐应包含设备名称、生产厂家、部件类型、出厂日期、投运时间、安装地点及有效寿命等项目。当绝缘部件出现异常状况终止使用时方可删除该项数据。
B
A.正确
B.错误
1004.接触网有机绝缘部件寿命管理是指为实现有机绝缘部件安全、经济运行，以评估被管理对象的使用寿命损耗为基础对其进行的技术管理工作。
A
A.正确
B.错误
1005.根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》，学员、见习、转岗未满六个月、55周岁以上人员不参加路局抽考。
A
A.正确
B.错误
1006.根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》，每次抽考人员名单由供电处从站段上报的在岗人员名册中按比例随机抽取。
A
A.正确
B.错误
1007.根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》，各站段需结合标准化班组检查，每季组织干部职工抽考，年度覆盖车间。
B
A.正确
B.错误
1008.新招用的人员、换岗和离岗3个月以上的作业人员，应当结合岗前安全培训同步进行应急培训和演练。
B
A.正确
B.错误
1009.救援列车专职应急救援人员每月开展不少于2次单项应急演练、每季度开展不少于1次综合实战演练。
A
A.正确
B.错误
1010.牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
A
A.正确
B.错误
1011.高速区段接触网不得引接非牵引负荷。
A
A.正确
B.错误
1012.在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，有砟区段每年复测一次。
A
A.正确
B.错误
1013.高速铁路负荷开关和电动隔离开关无须纳入远动控制。
B
A.正确
B.错误
1014.35kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不可以跨越接触网。
B
A.正确
B.错误
1015.牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。
A
A.正确
B.错误
1016.接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。特殊情况需附挂时，应经铁路总公司批准。
A
A.正确
B.错误
1017.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
A
A.正确
B.错误
1018.高速铁路接触网故障，为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电，开通运行。
A
A.正确
B.错误
1019.接触网故障抢修时，应明确现场抢修负责人，所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。
A
A.正确
B.错误
1020.在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。
A
A.正确
B.错误
1021.高速铁路接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级4级的人员担任。
B
A.正确
B.错误
1022.高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。
A
A.正确
B.错误
1023.发生供电跳闸后，已判明为正馈线故障，可采取越区的方式供电。
B
A.正确
B.错误
1024.高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。
A
A.正确
B.错误
1025.高速铁路接触网动态检测一般由动车组、弓网检测装置进行。
B
A.正确
B.错误
1026.高速铁路接触网全面检查的周期为1年。
B
A.正确
B.错误
1027.高速铁路接触网故障点附近接触网设备、接地设备损坏时应进行非常规检查。
A
A.正确
B.错误
1028.高速铁路接触网监测、检测、检查及维修要落实记名制度，保证监测、检测、检查及维修质量。
A
A.正确
B.错误
1029.高速铁路接触网每次监测、检测、检查及维修完成后应及时填写相应的记录，并由负责人、监护人签字。
B
A.正确
B.错误
1030.高速铁路接触网受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
A
A.正确
B.错误
1031.高速铁路接触线偏角（水平面内改变方向）标准值：≤4°。
A
A.正确
B.错误
1032.高速铁路弹性吊索线夹处回头外露为20mm，允许偏差为±5mm。
A
A.正确
B.错误
1033.高速铁路弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。
A
A.正确
B.错误
1034.高速铁路正线、站线、联络线一般采用两跨式防断中心锚结。
A
A.正确
B.错误
1035.高速铁路接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为0-20mm。
B
A.正确
B.错误
1036.高速铁路交叉线岔两支承力索间隙不应小于60mm。
A
A.正确
B.错误
1037.高速铁路无交叉线岔拉出值、导高应符合设计要求，拉出值允许偏差为±20mm，导高允许偏差为10mm。
B
A.正确
B.错误
1038.高速铁路分段绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
A
A.正确
B.错误
1039.高速铁路腕臂底座安装高度符合设计要求，根据基础标高偏差情况选择预留孔安装位置，允许偏差±100mm。
B
A.正确
B.错误
1040.高速铁路接触网绝缘子本体线性良好，弯曲度不超过1%。
A
A.正确
B.错误
1041.高速铁路接触网附加导线张力和弛度符合安装曲线的要求，误差不大于±5%。
B
A.正确
B.错误
1042.高速铁路接触网避雷器需要单独接地时，接地电阻不大于10Ω。
A
A.正确
B.错误
1043.高速铁路接触网各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于30mm。
B
A.正确
B.错误
1044.42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。
A
A.正确
B.错误
1045.承力索接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。
A
A.正确
B.错误
1046.弹性吊索长度应符合设计要求，悬挂点两端长度各8m，允许偏差为±20mm。
B
A.正确
B.错误
1047.直线区段接触线吊弦线夹螺栓由线路侧穿向田野侧，曲线区段由曲外穿向曲内。
A
A.正确
B.错误
1048.承力索中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；承力索中心锚结辅助绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线300mm以上。
A
A.正确
B.错误
1049.高速铁路接触网单支柱接地极埋入地下深度应大于500mm。
B
A.正确
B.错误
1050.高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间。
A
A.正确
B.错误
1051.高速铁路接触网拉线与地面夹角一般情况下为45度，最大不得超过60度。
A
A.正确
B.错误
1052.交叉线岔交叉点横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔柱定位大于2.5m。
A
A.正确
B.错误
1053.18#无交分线岔两承力索交叉点处间距不应小于60mm，在始触区1050mm处，侧线比正线接触线高不得大于40mm。
A
A.正确
B.错误
1054.当避雷器瓷釉脱落或复合绝缘子裙边损坏超过300mm2及表面龟裂老化严重时，对避雷器进行更换。
A
A.正确
B.错误
1055.在接触网终端装设“接触网终点”标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方以及线路左侧相同位置立地面标，地面标距线路中心≥3.1m。
A
A.正确
B.错误
1056.关节式电分相两悬挂间的空气绝缘间隙为450mm，施工允许偏差为+50，-0mm。
A
A.正确
B.错误
1057.高速铁路接触网中心锚结柱中心连线垂直于线路中心线；承力索中心锚结线夹螺栓穿向正确，承力索中锚线夹应由线路侧穿向田野侧。
A
A.正确
B.错误
1058.隧道口AF线(PW)与承力索交叉处距离两线间隙不小于1000mm。
B
A.正确
B.错误
1059.标准情况下定位管应当水平，允许误差坡度不得大于150/1000，且正定位只允许抬头、反定位只允许低头。
A
A.正确
B.错误
1060.在检查定位装置时，定位线夹受力面安装正确，无环夹板要处于受压状态，若有环夹板处于受压状态则安装错误。
B
A.正确
B.错误
1061.定位线夹U型销钉从无环夹板穿出有环夹板后，为防止震动脱落，应将U型销钉向上折成45º角。
B
A.正确
B.错误
1062.高速铁路接触网补偿下锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为5mm/m，顺线路向下锚拉线侧倾斜率为10～15mm/m。
A
A.正确
B.错误
1063.高速铁路接触网支柱斜率符合设计要求，接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。
A
A.正确
B.错误
1064.高速铁路接触网支柱或设备距离综合地线较远，不具备连接条件时可不接地。
B
A.正确
B.错误
1065.站内零散支柱采用钢芯铝绞线（或同材质的短接线）与支柱附近的保护线相连（或与支柱最近的综合地线连接）。
B
A.正确
B.错误
1066.高速铁路接触网在需要更换的中心锚结绳处承力索侧线夹安装位置处，需用大绳拉紧接触线，使接触线中锚绳松弛。
B
A.正确
B.错误
1067.承力索中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；承力索中心锚结辅助绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线200mm以上。
B
A.正确
B.错误
1068.高速铁路接触网隔离开关接地方式采取双接极，一根接地线接入综合接地系统，一根连接保护线接地。
A
A.正确
B.错误
1069.接触网隔离开关引线驰度过小，将引线与承力索和接触线的连接点向靠近开关方向移动；开关引线驰度过大，将引线与承力索和接触线的连接点向远离开关方向移动。
A
A.正确
B.错误
1070.电缆弯曲半径不小于电缆直径的20倍，上桥电缆格构钢柱与桥梁接头部位平滑过渡，不得有明显弯曲。
A
A.正确
B.错误
1071.高速铁路接触网两相邻吊弦的最大高差不大于10mm。弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm。
A
A.正确
B.错误
1072.分段绝缘器的负驰度是依据列车通过的速度而定的，在评判分段负弛度时要充分考虑列车通过速度。负驰度一般在50-70mm。
A
A.正确
B.错误
1073.长度小于100m的电缆，一端电缆头直接接地，另一端不接地
A
A.正确
B.错误
1074.高速铁路供电线肩架应与支柱密贴，紧固牢靠，肩架成水平状态，肩架应无锈蚀及损伤。
A
A.正确
B.错误
1075.检查绝缘护套锁扣是否存在开裂现象；绝缘护套有无粉化、变形、变色、开裂、起痕等劣化现象；检查绝缘护套端口或中间对接部分是否使用规定材料封堵良好。
A
A.正确
B.错误
1076.检查绝缘护套是否使用规定材料绑扎，绑扎带是否绑扎完好。绑扎条材质需采用防涡流、牢固可靠的绑扎条，可以使用铁丝、塑料绑扎带。
B
A.正确
B.错误
1077.高速铁路接触线检修作业人员不宜位于线索受力方向的反侧；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
A
A.正确
B.错误
1078.高速铁路接触线终端锚固线夹检查过程中，通过照明工具在导线与套筒之间的缝隙中检查楔子的整体安装情况，正确的安装方式为，楔子的尖端朝向中锚方向，平端朝向终锚方向。
A
A.正确
B.错误
1079.高速铁路接触线终端锚固线夹150线索露头不得少于15mm。
A
A.正确
B.错误
1080.检查绝缘钢绞线有无变形，绝缘皮有无老化，去皮部分钢绞线有无散股现象，检查绝缘钢绞线安装位置是否有滑移。
A
A.正确
B.错误
1081.瓷质绝缘子瓷件表面瓷釉应均匀、表面清洁、光滑无脏污，作业人员要按照检修周期对瓷质绝缘子进行清扫。
A
A.正确
B.错误
1082.高铁分相绝缘器检修时，对有脏污现象的分相绝缘器绝缘子进行清扫，清扫时用棉纱清除绝缘子表面灰尘即可，脏污严重时可用清水清洗。
A
A.正确
B.错误
1083.高铁接触网软横跨两钢柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于5°
B
A.正确
B.错误
1084.接触网软横跨承力索、上、下部固定绳可以有补强、接头。
B
A.正确
B.错误
1085.外观检查软横跨上绝缘子有无烧伤、破损、脏污情况，横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。
A
A.正确
B.错误
1086.接触网软横跨下部固定绳、接触线的高度间距不得小于250mm。
A
A.正确
B.错误
1087.高速铁路软索式硬横跨上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100mm，5股道以上者不超过200mm。
A
A.正确
B.错误
1088.高速铁路软索式硬横跨定位点附近必须按照要求加装电联接。
A
A.正确
B.错误
1089.高速铁路软索式硬横跨弹性补偿器型号选取原则：软索式硬横跨横向跨距不大于30米时，采用额定张力2KN型；大于30米时，采用额定张力4.5KN型。
A
A.正确
B.错误
1090.高速铁路四跨非绝缘锚段关节转换柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距为250～850mm。
A
A.正确
B.错误
1091.高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处接触线高度允许比相邻定位点抬高0～20mm，困难时抬高不得超过40mm。
A
A.正确
B.错误
1092.高速铁路四跨绝缘锚段关节转换柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距为250～850mm。
A
A.正确
B.错误
1093.高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处接触线高度允许比相邻定位点抬高0～20mm，困难时抬高不得超过40mm。
A
A.正确
B.错误
1094.高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离最小不得小于450mm。
A
A.正确
B.错误
1095.高速铁路隧道内棘轮补偿装置预埋槽道附近隧道壁混凝土必须无裂纹、无漏水。
A
A.正确
B.错误
1096.高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
A
A.正确
B.错误
1097.高速铁路隧道内棘轮补偿装置平衡轮应完整无损伤，在受力后与棘轮本体连线应在同一平面状态（图8），允许偏差在30°以内。
B
A.正确
B.错误
1098.高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20mm。
A
A.正确
B.错误
1099.高速铁路隧道外棘轮补偿装置承力索终端锚固线夹本体与螺纹楔套的距离≈8-9mm，允许误差±1mm。
A
A.正确
B.错误
1100.高速铁路五跨非绝缘锚段关节外转换柱承力索、接触线水平间距200mm，垂直间距500mm。
A
A.正确
B.错误
1101.高速铁路五跨非绝缘锚段关节内转换柱承力索水平间距200mm，垂直间距500mm；接触线水平间距200mm，垂直间距150mm。
A
A.正确
B.错误
1102.高速铁路吸上线电缆与回流线（保护线）、扼流变压器（或空心线圈SVAC）连接处连接牢固、密贴，接触良好，并涂电力复合脂。
A
A.正确
B.错误
1103.交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2。
A
A.正确
B.错误
1104.高速铁路承力索电连接线夹的露头长度，电连接线露头应在5～10mm之间。
A
A.正确
B.错误
1105.高速铁路螺纹卡子穿入接触线电连接线夹后应露出接触线电连接线夹1～3mm，露头过长或过短均会出现线夹与接触线接触面的接触力减少，致使易出现松脱现象。
A
A.正确
B.错误
1106.高速铁路硬横梁吊柱底座螺栓，螺栓必须是双螺帽，螺杆穿向要由下向上，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于30mm，力矩要紧固到位。
A
A.正确
B.错误
1107.材料员负责工区材料消耗补充申请计划的提报，负责工区工器具丢失、损坏责任人的确认及上报工作。
A
A.正确
B.错误
1108.工作票中，若更换工作票中规定的作业组成员时，应由发票人签认；若发票人不在可由工作领导人签认。更换工作领导人时，必须由发票人签认。
A
A.正确
B.错误
1109.工作票填写1式两份，1份由工长保管，1份交给工作领导人。
B
A.正确
B.错误
1110.接触网作业地线操作人与监护人共同确认绝缘用品、验电器等状态，确保满足作业需要。
A
A.正确
B.错误
1111.在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要增设接地线。若作业区中间有加挂地线，应待两端地线接好后方可加挂。
A
A.正确
B.错误
1112.一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。
A
A.正确
B.错误
1113.拆除地线时，同样人体可以触及接电线。
B
A.正确
B.错误
1114.在得到工作领导人验电的命令后，监护地线操作人对接触网进行验电，验明确已停电后汇报工作领导人。
A
A.正确
B.错误
1115.驻站联络员在上岗时必须穿工作服，携带有效工作证件，佩带职务标志，携带有关防护、联系用品工具，作业人员应严格遵守作业规程，按标准化作业。
A
A.正确
B.错误
1116.遇临时突发事件需抢修等作业，不执行“双命令”制度。
A
A.正确
B.错误
1117.安全预想会应由工作领导人主持，全体作业组成员参加（含汽车司机及作业车司乘人员）。
A
A.正确
B.错误
1118.配合外单位停送电作业时，相关施工单位施工负责人不用参加安全预想会。
B
A.正确
B.错误
1119.在鸟害高发时段内各应每天安排人员登乘上下行动车组至少1次。
A
A.正确
B.错误
1120.夜间巡视需配置充足的照明，高架区段可以在电缆盖板上行走。
B
A.正确
B.错误
1121.线路未封锁情况下可以进入线路进行测温作业。
B
A.正确
B.错误
1122.打冰前应认真检查所带的绝缘工具状态是否良好，除冰过程中不用保持除冰杆处于干燥状态
B
A.正确
B.错误
1123.使用脚扣登杆时，系好安全带，双手扶持支柱上下，可以单手扶支柱上下或一手携带工具材料物品一边上下支柱，登杆时应将安全带扣好后才能上下支柱。
B
A.正确
B.错误
1124.作业时安全带应系在支柱上或牢固的不可能滑脱的构架上。
A
A.正确
B.错误
1125.攀登有脚钉或铁梯的支柱时，应面向支柱上下。
A
A.正确
B.错误
1126.在分相中性区段进行作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，中性区工作支上加挂一组地线，两断口不用加装短接封线。
B
A.正确
B.错误
1127.作业人员可以位于线索受力方向的反侧，但要采取防止线索滑脱的措施；
B
A.正确
B.错误
1128.高空作业时，作业区已经做好安全措施后不必接挂随车地线。
B
A.正确
B.错误
1129.高空作业必须系牢安全带，安全带要高挂低用，且必须系在安全牢固的位置；
A
A.正确
B.错误
1130.作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，也可以抛掷传递。
B
A.正确
B.错误
1131.为防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
A
A.正确
B.错误
1132.在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上可以不用接挂接地线。
B
A.正确
B.错误
1133.吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。
A
A.正确
B.错误
1134.解体检查、更换上网点线夹时，必须在馈线来电侧及线路两侧三个方向分别挂接地线。
A
A.正确
B.错误
1135.AT供电区段停电作业前，T线验明无电后，可挂接地线。
B
A.正确
B.错误
1136.在装设接地线时，必须先将接地线的一端进行接地，再将另一端与被停电的导体相连；拆除接地线时，其顺序相同。
B
A.正确
B.错误
1137.进行关节式分相检修作业时，分相涉及的相邻两个供电臂不用同时停电。
B
A.正确
B.错误
1138.进行器件式分相检修作业时，分相涉及的相邻两个供电臂可以不用同时停电。
B
A.正确
B.错误
1139.在处理网上鸟巢时，注意控制鸟巢构造物的下落路径，使鸟巢从线路侧脱离接触网设备，避免鸟巢侵入邻线限界、再次搭在临线接触网设备上或直接碰触作业人员。
B
A.正确
B.错误