1.站内（    ）须保证能通过超限货物列车。
A
A.正线
B.牵出线
C.货物线
D.到发线
2.（    ）及自动门、中开门客车在运行中不显示互检信号。
C
A.军用列车
B.快速旅客列车
C.特快旅客列车
D.货物列车
3.（    ）显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.遮断信号
D.复示信号
4.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示（    ），准许列车由车站出发，开往次要线路。
D
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个月白色灯光
D.两个绿色灯光
5.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方（    ）处。
A
A.适当
B.不少于2m
C.不少于3.5m
D.不少于4m
6.道岔表示器夜间显示（    ）灯光，表示道岔位置开通直向。
C
A.月白色
B.黄色
C.紫色
D.绿色
7.在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（    ）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向司机转达。
B
A.变更列车径路
B.机车信号故障
C.变更行车闭塞法
D.旅客列车加挂货车
8.在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（    ）的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向司机转达。
D
A.封锁区间
B.开通区间
C.双线改为单线行车
D.有临时限速要求的列车
9.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（    ）。
A
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.容许信号
10.进站、出站、进路信号机，均以显示（    ）为定位。
A
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.月白灯光
11.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于（    ）的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
D
A.200m
B.150m
C.100m
D.50m
12..双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经（    ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.邻站车站值班员
13.四显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内（    ）。
B
A.正线准备停车
B.侧线准备停车
C.正线通过
D.侧线通过
14.四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有（    ）闭塞分区空闲。
C
A.一个
B.二个
C.三个
D.四个
15.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（    ），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
16.18点统计时，现在车按运用情况分为（    ）两种。
B
A.空车和重车
B.运用车和非运用车
C.重车和运用车
D.空车和非运用车
17.自动闭塞区段的通过信号机，以显示（    ）为定位。
C
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.月白灯光
18.夜间试验列车自动制动机，发车人员向司机表示试验完了时，白色灯光（    ）。
B
A.高举头上
B.作圆形转动
C.左右摇动
D.上下摇动
19.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光（    ）。
C
A.高举头上
B.左右摇动
C.在下部左右摇动
D.上下摇动
20.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光（    ）。
A
A.高举
B.左右摇动
C.上下摇动
D.在下部左右摇动
21.发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（    ）。
C
A.左右摇动
B.左右缓动
C.上下缓动
D.作圆形转动
22.接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗（    ）。
A
A.高举
B.左右摇动
C.作圆形转动
D.左右缓动
23.显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（    ）。
A
A.作圆形转动
B.左右摇动
C.左右转动
D.上下缓动
24.相对方向不能同时接车时，除有调度指示外，一般应先接（    ）。
B
A.旅客列车
B.后面有续行列车的列车
C.货物列车
D.路用列车
25.接发列车五项工作业过程中，（    ）必须由车站值班员亲自办理。
C
A.办理闭塞
B.开闭信号
C.布置进路
D.迎送列车
26.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应请求列车调度员发令，才能（    ）办理复原。
A
A.使用故障按钮
B.使用复原按钮
C.按下复原按钮
D.拉出闭塞按钮
27.在列车中关门车连续连挂不得超过（    ）。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
28.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（    ）手信号。
D
A.减速
B.互检
C.停车
D.通过
29.货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（    ），使列车在前方站停车处理。
D
A.车站值班员
B.车站调度员
C.站长
D.列车调度员
30.部属车辆中，（    ）是特殊标记。
D
A.配属标记
B.客车定员标记
C.车辆车型标记
D.环形标记
31.部属车辆中，（    ）为共同标记。
B
A.关字标记
B.路徽
C.国际联运标记
D.人字标记
32.部属车辆中，（    ）属于特种车。
D
A.冷藏车
B.集装箱车
C.矿石车
D.除雪车
33.部属车辆中，（    ）属于通用货车。
B
A.罐车
B.棚车
C.毒品车
D.冷藏车
34.部属车辆中，（    ）属于专用货车。
B
A.棚车
B.冷藏车
C.检衡车
D.除雪车
35.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（    ）。
D
A.调车线内
B.货物线
C.站线
D.警冲标内方
36.必须停放在固定线路上的车辆有（    ）。
C
A.装有活动物的车辆
B.特种车辆
C.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆
D.装有易碎货物的车辆
37.禁止停留车辆的线路有（    ）。
A
A.正线
B.牵出线
C.货物线
D.到发线
38.中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组（    ）。
C
A.放置铁鞋
B.拧紧手闸
C.做好防溜措施
D.放置止轮器
39.调车作业摘车时，必须停妥，（    ）后方可摘开车钩。
C
A.摘开制动软管
B.接好制动软管
C.采取好防溜措施
D.连挂妥当
40.挂车时，没有连挂妥当，不得（    ）。
D
A.接软管
B.提开车钩
C.动车
D.撤除防溜措施
41.列车中车辆软管的连结，无列检作业的由（    ）负责。
C
A.机车乘务员
B.助理值班员
C.调车作业人员
D.车辆乘务员
42.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达（    ）。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
43.部属货车中，集装箱车的基本车种是（    ）。
B
A.Ｊ
B.X
C.K
D.C
44.汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由（    ）查定公布。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.工务段
D.省市防汛办
45.在同一车体上车号出现双号码时，以（    ）为准。
D
A.车体中部大车号
B.车体上部大车号
C.车底架端梁小车号
D.车底架侧梁小车号
46.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（    ）作为进入封锁区间的许可。
D
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.路票
D.列车调度员命令
47.跟踪出站调车，不准许在（    ）线路上办理。
B
A.单线区间
B.双线反方向
C.双线正方向
D.双线区间
48.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（    ）规定。
A
A.铁路局
B.施工单位
C.站段
D.《施工方案》
49.在区间或站内线路、道岔上封锁施工时，施工单位应在车站（    ）设驻站联络员，在施工现场设防护员。
C
A.信号楼
B.扳道房
C.行车室
D.站长室
50.正在检修中的行车设备需要使用时，须经（    ）同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.站长
51.封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置揭挂或摘下（    ）。
B
A.占用表示牌
B.封锁区间表示牌
C.禁止发车表示牌
D.施工表示牌
52.对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)不足（    ）或空车时，按空车位调整。
C
A.30t
B.35t
C.40t
D.45t
53.货物列车尾部须挂（    ）。
C
A.信号标志
B.尾部标志
C.列尾装置
D.隔离车
54.手推调车的速度不得超过（    ）。
D
A.10km/h
B.8km/h
C.5km/h
D.3km/h
55.制动缸活塞杆推出的方位为该车（    ）。
C
A.前端
B.后端
C.一位端
D.二位端
56.接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过（    ）。
A
A.6500mm
B.6200mm
C.5770mm
D.5330mm
57.新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于（    ）。
A
A.5700mm
B.5330mm
C.6200mm
D.6500mm
58.调车作业计划仅变更（    ）时，不受口头传达三钩的限制。
C
A.股道
B.作业区域
C.作业方法
D.作业线路
59.准许施工的调度命令下达后，车站值班员可通过（    ）将命令转达给现场施工负责人。
C
A.有线电话
B.无线电话
C.驻站联络员
D.助理值班员
60.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（    ）时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
61.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（    ）发布。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.调度值班主任
62.使用无线调车灯显设备进行调车时，（    ）发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。
C
A.调车指挥人
B.司机
C.使用电台人员
D.调车领导人
63.变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（    ）同意。
D
A.车站调度员
B.调车区长
C.调车长
D.车站值班员
64.一批作业不超过（    ），可用口头方式布置调车作业计划(中间站利用本务机车调车除外)。
C
A.一钩
B.二钩
C.三钩
D.四钩
65.接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或（    ）时，禁止手推调车。
A
A.脱轨器
B.安全线
C.避难线
D.空闲的牵出线
66.调车作业计划仅变更（    ）时，不受口头传达三钩的限制。
D
A.股道
B.作业线路
C.作业区域
D.车辆数
67.列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由（    ）负责。
B
A.调车作业人员
B.列检人员
C.机车乘务员
D.车辆乘务人员
68.关门车不得挂于机车后部（    ）之内。
C
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
69.关门车是指关闭车辆制动支管上的（    ），本身失去制动力的车辆。
B
A.制动阀
B.截断塞门
C.折角塞门
D.控制门
70.铁路（    ）有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
B
A.货运
B.行车
C.机务
D.车辆
71.铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，（    ）其所承担的任务。
A
A.立即停止
B.立刻解除
C.立即调整
D.立即更换
72.电动转撤机手摇把，要实行（    ），建立登记签认制度。
D
A.统一编号
B.集中管理
C.统一管理
D.统一编号，集中管理
73.尖轨、可动心轨（    ），轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。
D
A.与基本轨不密贴
B.低于基本轨
C.高于基本轨
D.被轧伤
74.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（    ）道岔。
C
A.隔开
B.对向
C.防护
D.顺向
75.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（    ）加锁。
C
A.顺向道岔
B.交分道岔
C.防护道岔
D.对向道岔
76.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（    ）准许，并预告司机。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.列车调度员
D.客运调度员
77.调车领导人与调车指挥人必须亲自（    ）。
A
A.交接计划
B.传达计划
C.编制计划
D.布置计划
78.车站调车人员不足（    ），不准进行调车作业。
C
A.四人
B.三人
C.二人
D.一人
79.轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（    ）。
B
A.股道占用表示灯
B.现场目视，互对股道号码
C.行车日志
D.查看《站细》规定
80.调动装有压缩气体,液化气的车辆时，调车速度不得超过（    ）。
A
A.15km/h
B.10km/h
C.5km/h
D.3km/h
81.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、超限货物车辆时，不准超过（    ）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
82.超长列车到达车站的时间，以（    ）的时间为准。
A
A.第一次停车
B.列车停稳
C.列车停于警冲标内方
D.值班员通知
83.超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于（    ）。
B
A.300mm
B.350mm
C.400mm
D.450mm
84.车站值班员下达准备接发列车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（    ）和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。
C
A.方向
B.列车种类
C.车次
D.机车型号
85.货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的简略试验由（    ）负责。
B
A.助理值班员
B.司机
C.胜任人员
D.列检人员
86.半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（    ）
C
A.绿色灯光
B.黄色灯光
C.进行信号
D.绿色灯光、绿黄色灯光或黄色灯光
87.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（    ）作间隔。
A
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞区间
D.闭塞分区
88.铁路军事运输等级分为三级，分别是（    ）。
B
A.一级运输、二级运输、一般运输
B.特殊运输、重点运输、一般运输
C.保密运输、重点运输、普通运输
D.特殊运输、保密运输、一般运输
89.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（    ）相结合。
C
A.绝缘设备
B.信号设备
C.闭塞设备
D.联锁设备
90.对于填写的路票，车站值班员应根据（    ）的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。
D
A.调度命令
B.电话记录
C.股道占用板
D.《行车日志》
91.摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机进行（    ）试验。
A
A.简略
B.全部
C.泄露
D.持续一定时间的全部
92.无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行（    ）试验。
C
A.持续一定时间的全部
B.全部
C.简略
D.泄露
93.自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证是（    ）。
D
A.轻型车辆使用书
B.调度命令
C.出站信号
D.路票
94.自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，列车占用区间的行车凭证是（    ）。
A
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号
95.根据车次判定列车种类，G778次是（    ）旅客列车。
C
A.直快
B.特快
C.高速动车组
D.普通
96.双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局（    ）准许，方可反方向运行。
D
A.客运调度员
B.列车调度员
C.客调主任
D.调度所值班主任
97.根据车次判定列车种类,70101次是（    ）货物列车。
A
A.超限
B.重载
C.快运
D.冷藏
98.根据车次判定列车种类,90661次是（    ）列车。
A
A.军用
B.路用
C.自备车
D.冷藏
99.技术站到发线上停留车辆时，须经（    ）准许。
B
A.车站调度员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.站长
100.货物作业车是指在车站进行（    ）作业的货车。
D
A.双重
B.装车
C.卸车
D.装、卸或倒装
101.我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。（    ）
B
A.对
B.错
102.自动闭塞区间，通过信号机故障时，应改用电话闭塞法行车。（    ）
B
A.对
B.错
103.半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。（    ）
B
A.对
B.错
104.半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（    ）
B
A.对
B.错
105.半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。（    ）
B
A.对
B.错
106.采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机一张路票。（    ）
B
A.对
B.错
107.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A
A.对
B.错
108.正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命令。
B
A.对
B.错
109.中间站货物线上挂有接触网，并设有隔离开关，需停电装卸货物时，车站值班员应报请列车调度员发布命令。（    ）
B
A.对
B.错
110.装载超限货物的车辆，没有调度命令时，禁止挂运。（    ）
A
A.对
B.错
111.进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。（    ）
A
A.对
B.错
112.旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。（    ）
B
A.对
B.错
113.列车到达、发出或通过后，车站值班员(助理值班员)应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内。（    ）
A
A.对
B.错
114.列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。（    ）
B
A.对
B.错
115.取消发车进路时，应先关闭信号，再取消进路。（    ）
B
A.对
B.错
116.手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。（    ）
A
A.对
B.错
117.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。（    ）
A
A.对
B.错
118.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。（    ）
A
A.对
B.错
119.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。（    ）
B
A.对
B.错
120.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（    ）
A
A.对
B.错
121.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许.。（    ）
B
A.对
B.错
122.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。（    ）
A
A.对
B.错
123.中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。（    ）
A
A.对
B.错
124.按货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。（    ）
B
A.对
B.错
125.货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。（    ）
B
A.对
B.错
126.货车停留时间的统计方法有两种，一种是非号码制；另一种是号码制。（    ）
A
A.对
B.错
127.单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。（    ）
B
A.对
B.错
128.挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。（    ）
A
A.对
B.错
129.列车停留超过30min时，应进行自动制动机的简略试验。（    ）
B
A.对
B.错
130.车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。（    ）
A
A.对
B.错
131.车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。（    ）
A
A.对
B.错
132.自动闭塞设备良好，出站信号机发生故障时，发出列车的凭证为绿色许可证。（    ）
A
A.对
B.错
133.站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。（    ）
A
A.对
B.错
134.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。（    ）
B
A.对
B.错
135.已办妥电话闭塞，须取消闭塞时，无需发出电话记录号码。（    ）
B
A.对
B.错
136.单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。（    ）
B
A.对
B.错
137.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。（    ）
A
A.对
B.错
138.办理电话闭塞时，列车到达，补机返回，均应发出电话记录号码。（    ）
A
A.对
B.错
139.路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。（    ）
B
A.对
B.错
140.利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。（    ）
B
A.对
B.错
141.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。（    ）
A
A.对
B.错
142.汛期当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行。（    ）
A
A.对
B.错
143.车站值班员接到司机关于线路塌方,道床冲空的报告时,应立刻报告列调,停止向该线发出列车。（    ）
A
A.对
B.错
144.救援列车的出发或返回,只需通知对方站。（    ）
B
A.对
B.错
145.在事故调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。（    ）
B
A.对
B.错
146.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。（    ）
A
A.对
B.错
147.路用列车进入封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。（    ）
A
A.对
B.错
148.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。（    ）
A
A.对
B.错
149.在站内线路上施工时，应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。（    ）
B
A.对
B.错
150.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。（    ）
A
A.对
B.错
151.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。（    ）
A
A.对
B.错
152.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。（    ）
A
A.对
B.错
153.四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。（    ）
A
A.对
B.错
154.装有进路表示器的出站信号机，当表示器不良时，由车站发车人员口头通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。（    ）
A
A.对
B.错
155.单机、动车、重型轨道车不具备列车条件，进入区间运行时不按列车办理。（    ）
B
A.对
B.错
156.编挂关门车时，列车最后一辆不得为关门车。（    ）
A
A.对
B.错
157.插有扣修、倒装色票的车辆禁止编入列车。（    ）
A
A.对
B.错
158.自动闭塞是用通过信号机将区间划分为若干个闭塞分区，列车以闭塞分区为间隔，按追踪方式运行。（    ）
A
A.对
B.错
159.接发列车时，布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)必须由车站值班员亲自办理。（    ）
A
A.对
B.错
160.出站信号机发生故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（    ）
A
A.对
B.错
161.特快旅客列车变更基本进路接车时，必须有书面调度命令。（    ）
B
A.对
B.错
162.列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停于接车线警冲标内方。（    ）
A
A.对
B.错
163.列尾装置不可以兼作列车昼夜尾部标记。（    ）
B
A.对
B.错
164.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，车站值班员须立即报告列车调度员。（    ）
A
A.对
B.错
165.  站内无空闲线路接车时，可以采用引导办法接车。（    ）
B
A.对
B.错
166.车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入有停点的旅客列车，因接车线末端无隔开设备，所以禁止相对方向同时接车。（    ）
B
A.对
B.错
167.进站信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。（    ）
B
A.对
B.错
168.同方向同时发接列车，指车站开放一端出站信号机至列车全部出站的时间内，也开放另一端进站信号机。（    ）
A
A.对
B.错
169.相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。（    ）
A
A.对
B.错
170.车站值班员接到司机关于列车在区间被迫停车的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间有关列车。（    ）
A
A.对
B.错
171.利用本务机进行调车时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。（    ）
A
A.对
B.错
172.中间站利用本务机车调车，一批作业不超过三钩时，可口头传达计划。（    ）
B
A.对
B.错
173.中间站利用本务机车调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单。（    ）
A
A.对
B.错
174.发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上，与发出列车相反的方向可以调车。（    ）
A
A.对
B.错
175.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上，本务机车可在停留线路内摘下、列车拉道口、对货位。（    ）
A
A.对
B.错
176.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。（    ）
B
A.对
B.错
177.中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。（    ）
A
A.对
B.错
178.临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（    ）
A
A.对
B.错
179.开放引导信号接车时，列车头部越过进站信号机，即可关闭引导信号。（    ）
A
A.对
B.错
180.通过列车在站内因行人抢道等原因，司机采取措施停车，待停车原因消除后继续运行时，需由车站按规定发车。（    ）
B
A.对
B.错
181.原规定为通过的列车，车站因故(如等信号)使列车停车，待停车原因消除后继续运行时，应由车站按规定发车。（    ）
A
A.对
B.错
182.手推调车完了，应及时将车辆停留位置，防溜措施等情况报告调车指挥人。（    ）
B
A.对
B.错
183.进入车挡或车下摘接制动软管、调整钩位前，应得到调车指挥人同意，按下无线调车灯显的紧急停车按钮后，方可进行作业。（    ）
A
A.对
B.错
184.开行路用列车时，应由车站指派胜任人员，值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。（    ）
B
A.对
B.错
185.车站接到司机关于列车被迫停车的通知后，应立即报告列车调度员封锁区间。（    ）
B
A.对
B.错
186.车站接到列车在区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行追踪续行列车。（    ）
A
A.对
B.错
187.车站接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前，不得再放行追踪列车。（    ）
B
A.对
B.错
188.车站接到列车分部运行的通知时，应立即报告列车调度员发布封锁区间命令。（    ）
A
A.对
B.错
189.车站根据司机请求，派原列车机车返回区间挂取遗留车辆时，可开放出站信号发出单机。（    ）
B
A.对
B.错
190.车站根据司机请求，派原列车机车返回区间挂取遗留车辆时，可填写路票作为凭证。（    ）
B
A.对
B.错
191.铁路交通事故分为重大、大、险性、一般事故。（    ）
B
A.对
B.错
192.救援列车的发出或返回，均应通知列车调度员和对方站。（    ）
A
A.对
B.错
193.电气化铁路区段发生火灾时，应立即通知供电部门停电。（    ）
A
A.对
B.错
194.列车分部运行时，车站确认全部遗留车辆拉回，区间空闲后，立即报告列车调度员发布命令，开通区间。（    ）
A
A.对
B.错
195.车站接到列车退行的报告后，可按引导办法将列车接入站内。（    ）
A
A.对
B.错
196.事故现场设有临时线路所时，车站向封锁区间发出救援列车前，应商得线路所值班员的同意。（    ）
A
A.对
B.错
197.自动闭塞双线正方向越出站界调车，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后方可进行。（    ）
A
A.对
B.错
198.双线反方向越出站界调车，只要区间空闲、车站值班员准许，发给司机出站调车通知书，即可进行。（    ）
B
A.对
B.错
199.在电力机车牵引区段内，禁止攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。（    ）
A
A.对
B.错
200.在接触网带电的情况下，禁止用水管冲洗机车、车辆，往牲畜车上浇水。（    ）
A
A.对
B.错
201.自动闭塞区段于夜间或天气不良时限制挂车。（    ）
B
A.对
B.错
202.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于9号。（    ）
B
A.对
B.错
203.联锁设备分为继电联锁和色灯电锁器联锁。（    ）
B
A.对
B.错
204.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。（    ）
A
A.对
B.错
205.军用列车等级顺序高于行包列车。（    ）
B
A.对
B.错
206.车站按技术作业分为客运站、货运站、客货运站。（    ）
B
A.对
B.错
207.站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。（    ）
A
A.对
B.错
208.敞车车体胀出，空车不得超过80mm，重车不得超过160mm。（    ）
B
A.对
B.错
209.接发特快旅客列车不需显示互检信号。（    ）
A
A.对
B.错
210.列车退行速度不得超过20km/h。（    ）
B
A.对
B.错
211.接入旅客列车时，相对方向接入列车运行监控记录装置故障的单机而接车线末端无隔开设备时，可以同时办理。（    ）
A
A.对
B.错
212.进路表示器不能独立构成信号显示。（    ）
A
A.对
B.错
213.12号分动外锁闭道岔，斥离勾锁器应安装在距尖轨尖端不超过1000mm的轨枕空档处。（    ）
A
A.对
B.错
214.道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同电务部门进行扳动试验确定。（    ）
B
A.对
B.错
215.货物列车接入邻近1250mm高站台线路时，可以办理通过。（    ）
B
A.对
B.错
216.自动闭塞通过信号机，以显示停车信号为定位。（    ）
B
A.对
B.错
217.自动闭塞区段夜间禁止单机挂车。（    ）
A
A.对
B.错
218.载重150t及其以上的重车，禁止与任何类型的机车重联。（    ）
A
A.对
B.错
219.牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为80t。（    ）
B
A.对
B.错
220.解除保留列车的机车在站挂机车时，比照机车出入段挂机车办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。（    ）
A
A.对
B.错
221.使用后收回的路票保管3个月。（    ）
B
A.对
B.错
222.信号机显示的方面为前方（内方）。（    ）
B
A.对
B.错
223.列车已越过的车站为后方站。（    ）
A
A.对
B.错
224.电力机车带电进入停电区为一般C类事故。（    ）
A
A.对
B.错
225.电力设备作业必须按规定执行监护制度，挂（    ）牌。
B
A.“有人作业”
B.“禁止合闸，有人作业”
C.“请勿靠近”
D.
226.电气化铁路区段作业人员必须严格执行（    ）。
A
A.《电气化铁路有关人员电气安全规则》
B.《站细》
C.《货规》
D.
227.发现机车乘务人员在站内电气化区段用上水设备冲刷机车时，应加以（    ）。
B
A.不管
B.制止
C.干涉
D.
228.电气化区段严禁用水冲刷门头、连接板及（    ）。
C
A.座位
B.地板
C.车体
D.
229.电化区段货检作业时，使用杆件工具距接触网的距离应（    ）。
A
A.大于2米
B.小于2米
C.大于1.5米
D.
230.在电化区段，对货物进行测量高度的作业时，应使用（    ）。
B
A.经纬仪
B.绝缘杆尺
C.三角测量法
D.
231.新建的电气化铁路在接触网接电的（    ）天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
B
A.十
B.十五
C.二十
D.
232.不准违反规定在电化区段攀登洗涮机车、车辆（    ）。
C
A.中部
B.中部及以上
C.上部
D.
233.任何人员均应距已断接触网导线接地处所（    ）米以外。
B
A.5
B.10
C.15
D.
234.使用沙土灭火时，距接触网在（    ）米以上者，可不停电。
A
A.2
B.4
C.1
D.
235.严禁在装载高度超过（    ）米以上的货物上坐人。
B
A.2.5
B.2
C.4
D.
236.在距接触网带电部分（    ）米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
A
A.2-4
B.2-5
C.4-6
D.
237.动车组通过上水站遇有停留客车时，客车上水人员应提前（    ）停止作业，待动车组通过后再进行作业。
A
A.10分钟
B.5分钟
C.15分钟
D.8分钟
238.接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据（    ）的规定进行防护处理。
B
A.《电气化安全规则》
B.《铁路技术管理规程》
C.《行规》
D.文件规定
239.在带电的接触网下，不准进行用竹竿等物测量货物装载高度等靠近（    ）的作业。
A
A.接触网
B.机车
C.货车
D.线路
240.当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准（    ）
A
A.高举挥动
B.横越线路
C.抢越
D.
241.在电化区段，职工不准登上机车车辆（    ）或翻越车顶通过线路。
C
A.踏板、车梯
B.中部及以上
C.顶部
D.下部
242.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设（    ）。
AB
A.色灯预告信号机
B.接近信号机
C.通过信号机
D.复示信号机
243.超长列车禁止编挂（    ），以及在运行中有其他特殊要求的车辆。
BC
A.挂有军用物资的车辆
B.装有超限货物的车辆
C.限速的机车和车辆
D.客车
244.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（    ）影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。
CD
A.设备正常
B.有关人员已通知
C.接车线路空闲
D.进路道岔位置正确
245.跟踪出站调车，只准许在（    ）上办理，并须经列车调度员口头准许。
AC
A.单线区间
B.双线区间
C.双线正方向线路
D.双线反方向线路
246.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（    ）。
ABC
A.简明清楚
B.正确及时
C.讲清车次和占用线路
D.联系调度员
247.列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内，遇有（    ）等情况，应通知邻站。
ABCD
A.超长列车
B.超限列车
C.单机挂车
D.列尾装置灯光熄灭
248.车站不能办理相对方向同时接车时，应先接（    ）。
ABC
A.后面有续行的列车
B.停车后起动困难的列车
C.不适于站外停车的列车
D.不挂车单机
249.驼峰解散车辆，调车计划只变更（    ）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
BCD
A.作业区域
B.钩数
C.辆数
D.股道
250.中间站办理始发货物列车时,应按有关规定对（    ）等进行全面检查
ABCD
A.货物装载加固状态
B.集装箱箱门关闭
C.货车篷布苫盖
D.“三网”捆绑加固
251.路票需填记（    ）内容。
ABC
A.电话记录号码
B.列车车次
C.加盖站(场)名印
D.上下行
252.进路的锁闭方式按操作方法可分为（    ）。
BC
A.进路锁闭
B.集中锁闭
C.人工锁闭
D.接近锁闭
253.道岔除（    ）时外，均须保持定位。
ABCD
A.使用
B.清扫
C.检查
D.修理
254.除引向（    ）的道岔外，区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置为定位。
AB
A.安全线
B.避难线
C.岔线
D.机车固定走行线
255.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（    ）等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。
BCD
A.领导指定
B.排除故障
C.事故救援
D.疏解车辆
256.凡（    ）信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
AC
A.进站
B.出站
C.接车进路
D.预告
257.车站值班员在发车前，应检查确认（    ）后，方可开放出站信号机。
BD
A.旅客上下完毕
B.进路道岔位置正确
C.行包上下完毕
D.影响进路的调车作业已经停止
258.扳道、信号人员在值班时,严格按照（    ），正确及时地准备进路。
AB
A.车站值班员接发列车命令
B.车站值班员调车作业计划
C.车站值班员阶段计划
D.调度员命令
259.单线或双线反方向发车在办妥（    ）手续后，方可填发路票。，并，在后
BCD
A.调度员同意
B.根据《行车日志》查明区间已空闲
C.取得接车站承认
D.发车进路准备妥当
260.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将（    ）道岔加锁。
AC
A.进路上有关对向道岔
B.咽喉道岔
C.邻线上的防护道岔
D.进路上有关顺向道岔
261.救援列车的出发和返回，均应通知（    ）。
AB
A.列车调度员
B.对方站
C.调度主任
D.值班室
262.（    ）情况以调度命令作为行车凭证发出列车。
ABC
A.向封锁区间发出救援列车
B.向施工区间开行路用列车
C.列车分部运行，进入封锁区间挂取遗留车辆
D.开行不挂车单机
263.（    ）情况列车不准分部运行
ABCD
A.采取措施后可整列运行时
B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C.遗留车辆无人看守时
D.列车无线调度电话故障时
264.关门车编入货物列车的位置有什么规定（    ）。
ABCD
A.不得挂于机车后部三辆之内
B.在列车中连续连挂不得超过两辆
C.列车最后一辆不得为关门车
D.列车最后第二、三辆不得连续关门
265.单线自动闭塞区间应满足（    ）条件，方可办理越出站界调车。
ABC
A.闭塞系统必须在发车位置
B.第一闭塞分区空闲
C.经车站值班员口头准许并通知司机
D.列车调度员同意
266.调车信号开放后，不准变更，特殊情况必须变更时，须在通知（    ）后，方可关闭信号。
AB
A.调车指挥人
B.司机
C.所有调车人员
D.信号员
267.铁路交通事故类型有（    ）。
ABD
A.特别重大事故
B.重大事故
C.险性事故
D.一般事故
268.联锁设备分为（    ）联锁。
A
A.集中和非集中
B.继电和计算机
C.臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁
D.计算机和非集中
269.最高运行速度160km/h的旅客列车的紧急制动距离为（    ）米。
B
A.1200
B.1400
C.1600
D.2000
270.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（    ）mm。
C
A.85
B.65
C.75
D.70
271.特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（    ）。
A
A.120km/h
B.100km/h
C.140km/h
D.80km/h
272.车站的调车工作，应按车站（    ）及调车作业计划进行。
B
A.《站细》
B.技术作业过程
C.领导指示
D.作业流程
273.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（    ）时，应根据列车调度员命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B
A.100m
B.200m
C.400m
D.800m
274.发车进路是由（    ）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
D
A.列车后端
B.出站信号机
C.警冲标
D.列车前端
275.进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（    ）m的地点。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
276.机车车辆溜入区间或站内时应列（    ）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.较大事故
277.超长列车是指列车长度超过（    ）规定的换算长度。
B
A.编组计划
B.运行图
C.技规
D.行规
278.列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，在自动闭塞区间不超过（    ）km/h运行至前方站。
B
A.15
B.20
C.40
D.60
279.单线区间跟踪出站调车时，须经（    ）准许。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调度主任
D.站长
280.区间双线直线部分，V≤120km/h线间最小距离是（    ）mm。
C
A.5000
B.4500
C.4000
D.5500
281.列车在区间碰撞轻型车辆、小车，应定为（    ）事故。
A
A.一般C类
B.一般B类
C.较大事故
D.大事故
282.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（    ）mm
B
A.300
B.350
C.2000
D.450
283.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（    ）m的附加制动距离确定。
C
A.100
B.10
C.30
D.50
284.进站、通过、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（    ）m
A
A.1000
B.800
C.400
D.1200
285.如取消发车进路时，应先通知（    ）。
C
A.司机
B.调度员
C.发车人员
D.客运人员
286.特快旅客列车应在正线办理通过，遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（    ）准许。
B
A.调度主任
B.列车调度员
C.车站值班员
D.站长
287.单线自动闭塞区间越出站界调车时，必须经（    ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
C
A.列车调度员
B.站长
C.车站值班员
D.调车区长
288.使用后收回的路票立即划“×”注销，并按区间方向和编码顺序分别装订，保管（    ）。
B
A.1个月
B.2个月
C.半年
D.一年
289.电气化区段，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（    ）米的燃着物体时，接触网必须停电。
B
A.8
B.4
C.6
D.10
290.禁止各种类型机车多机（三机及其以上）均在牵引状态下重联通过桥梁。
A
A.对
B.错
291.红外线轴温预报标准分为微热、强热、激热三挡。
A
A.对
B.错
292.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，发车时刻的确定以再次出发时刻为准。
B
A.对
B.错
293.超长列车到达时刻以列车停于接车线警冲标内方的时刻为准。
B
A.对
B.错
294.进路的锁闭方式按操作方法可分为进路锁闭和接近锁闭两种状态。
B
A.对
B.错
295.行包列车比军用列车运行等级顺序要高。
A
A.对
B.错
296.集中操纵的道岔，可不保持定位。
B
A.对
B.错
297.单线车站正线进站道岔定位为正线开通位置。
B
A.对
B.错
298.尽头线上，道岔编号应由内向外顺序编号。
B
A.对
B.错
299.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车
B
A.对
B.错
300.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车时，应使用引导信号或派引导人员接车。
B
A.对
B.错
301.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。
B
A.对
B.错
302.救援列车时开行不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为行车的许可。
B
A.对
B.错
303.《技规》规定一切电话中断时，禁止发出列车无线调度电话故障的列车。
A
A.对
B.错
304.《技规》规定一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车。
B
A.对
B.错
305.列车无线调度电话故障时,不准列车分部运行。
A
A.对
B.错
306.关闭折角塞门,停止自动机作用的车辆叫关门车
B
A.对
B.错
307.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，最后一辆也可作“关门车”处理。
B
A.对
B.错
308.听觉信号是指号角、口笛、响墩和机车、轨道车的鸣笛声。
B
A.对
B.错
309.CTC区段的车站在分散自律控制模式下，禁止使用手摇把转换道岔。
A
A.对
B.错
310.当正线基本进路故障，必须使用迂回进路接发列车时，禁止办理通过。
A
A.对
B.错
311.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故四个等级。
B
A.对
B.错
312.缺少车门的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
313.更换机车或更换乘务组时需进行列车简略试验。
A
A.对
B.错
314.接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方车站停车处理。
A
A.对
B.错
315.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车行车凭证为监督器故障通知书。
B
A.对
B.错
316.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车行车凭证为调度命令。
B
A.对
B.错
317.一切电话中断，未办妥闭塞时，单线区间为开上行列车的车站为优先发车站。
B
A.对
B.错
318.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备时禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
B
A.对
B.错
319.邻近高站台的线路上禁止接发列检需进行技术作业的货物列车。
B
A.对
B.错
320.不准在允许装卸散装货物的到发线上办理旅客列车的到发和通过。
A
A.对
B.错
321.使用施工特定行车办法,引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过20km/h速度进站。
B
A.对
B.错
322.下列（    ）情况需进行简略试验。
ABC
A.更换机车或更换乘务组时
B.列车软管有分离情况时
C.机车改变司机室操纵时
D.列车停留不超过20min时
323.下列哪些列车应接入固定线路（    ）。
BC
A.救援列车
B.旅客列车
C.挂有超限货物车辆的列车
D.路用列车
324.接发列车应在（    ）办理。
AB
A.正线
B.到发线
C.牵出线
D.调车线
325.下列（    ）情况道岔必须加锁。
ABC
A.停有装载爆炸品线路上的道岔
B.停有装载压缩气体线路上的道岔
C.停有装载液化气体线路上的道岔
D.停有旅客列车线路上的道岔
326.下列（    ）情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
ABD
A.自动闭塞区间发出由区间返回的列车
B.自动闭塞区间内两架通过信号机故障
C.自动闭塞区间内一架通过信号机故障
D.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车
327.一切电话中断，下列（    ）车站为优先发车站。
ABD
A.已办妥闭塞而尚未发车的车站
B.未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站
C.未办妥闭塞时，单线区间为开上行列车的车站
D.未办妥闭塞时，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。
328.列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据（    ）等情况而定。
AD
A.风向
B.线路条件
C.领导指示
D.货物性质
329.除（    ）列车外，不得在有邻近高站台的线路上接发列检需进行技术作业的货物列车。
BD
A.路用
B.军运
C.行包
D.特运
330.临时线路所的主要任务是负责（    ）。
BCD
A.封闭与外界的联系
B.列车调度员及两邻站联系
C.事故现场机车车辆的调移
D.事故现场两端机车车辆的出入
331.临时线路所值班员可由事故现场就近站（    ）担任。
AB
A.站长
B.车站值班员
C.助理值班员
D.调车人员
332.下列（    ）情况禁止办理跟踪出站调车。
BCD
A.出站方向区间内有长大下坡道
B.一切电话中断
C.降雾、暴风雨雪时
D.先发列车需由区间返回
333.事故报告的主要内容包括（    ）。
ABC
A.事故发生的时间、地点、区间
B.发生事故的列车种类、车次
C.对铁路行车的影响情况
D.事故的责任判定
334.车站的调车工作，应按车站的（    ）进行。
BD
A.列车运行情况
B.技术作业过程
C.列车编组
D.调车作业计划
335.隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的（    ），确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。
AB
A.绝缘靴
B.绝缘手套
C.绝缘服
D.墨镜
336.为了保证列车和车列在进路上的运行安全，（    ）之间必须建立一定的制约关系，称为联锁。
ABC
A.进路
B.道岔
C.信号机
D.控制台
337.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（    ）设备，严禁进行检修作业。
AC
A.信号
B.道岔
C.联锁
D.控制台
338.在带电的接触网下，不准在（    ）等车辆上进行装卸作业。
ACD
A.敞车
B.棚车
C.平车
D.罐车
339.货车停留时间，按作业性质分为（    ）。
BC
A.站线停留时间
B.货物作业停留时间
C.中转停留时间
D.出线后停留时间
340.遇非正常情况，应及时上岗把关，组织人员配置双岗，对（    ）实行“双人确认”制度。
AB
A.列车进路
B.行车凭证
C.列车运行方向
D.调度命令
341.接发旅客列车时，应与（    ）核对
ABCD
A.阶段计划
B.邻站
C.列车调度员
D.运行时刻表
342.传递临时限速调度命令时，严格执行（    ）制度
AD
A.确认
B.核对
C.呼唤应答
D.销号
343.发生行车设备故障或险情时，应严格执行“（    ）”的作业程序。
ABCD
A.防护
B.通知
C.报告
D.处理
344.站内股道红轨时，应及时组织工务、电务共同检查确认该区段（    ）等危及安全的情况。
ABC
A.无机车车辆占用
B.无障碍物
C.无断轨
D.无轨道电路分路不良
345.发生行车设备故障或险情时，接到故障、险情报告后，严格执行“（    ）”的作业程序。
ABCD
A.防护
B.通知
C.报告
D.处理
346.及时出场立岗接车，并现场“眼看、手指、口呼”确认（    ），密切注视列车运行，发现异常及时采取措施。
BC
A.影响接发列车进路的调车作业已停止
B.地面信号正确
C.线路空闲
D.站内平过道已加锁
347.多方向车站发车和反方向行车时，讲清（    ）。
BCD
A.股道
B.车次
C.方向
D.线别
348.认真执行自动制动机简略试验作业程序，做到用语标准，确认列车通风状态良好，及时向车站值班员报告（    ）。
AB
A.试风完毕
B.尾部一辆的车号
349.作业环节指按照（    ）划分的作业步骤。
AB
A.一班工作标准
B.一批作业标准
C.一批工作标准
D.一班作业标准
350.铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“（    ）”的方针
ABC
A.安全第一
B.预防为主
C.综合治理
D.依法治理
351.营业线施工计划分为（    ）。
ABCD
A.年度轮廓施工计划
B.月度施工计划
C.施工日计划
D.维修计划
352.局与局间由（    ），局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥
B
A.铁路局
B.铁路总公司
C.局调度
D.跨局调度
353.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（    ）m的附加制动距离确定。
A
A.30m
B.40
C.50
D.60
354.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（    ）km/h速度进站
B
A.30
B.60
C.50
D.40
355.车次的编定描述不正确的是（    ）
D
A.列车须按规定编定车次
B.上行列车编为双数
C.下行列车编为单数
D.在个别区间，使用直通车次时，不可规定方向不符
356.按列车运行等级顺序，下列排序正确的是（    ）
A
A.动车组列车-特快旅客列车-普通旅客列车-军用列车
B.货物列车-特快旅客列车-普通旅客列车-军用列车
C.军用列车-特快旅客列车-普通旅客列车-货物列车
D.动车组列车-路用列车-普通旅客列车-军用列车
357.列车被迫停车可能妨碍邻线时，下列做法不正确的是（    ）
A
A.司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和中部附近邻线上点燃火炬
B.在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路
C.司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护
D.如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号
358.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（    ）处防护
B
A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
359.有关单管供风和双管供风的说法错误的是（    ）
A
A.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站外进行
B.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站
C.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态
D.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站
360.调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于（    ）。
A
A.200m
B.400m
C.800m
D.1000m
361.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（    ）为限
B
A.8辆
B.10辆
C.12辆
D.15辆
362.对车钩摘解、软管摘结，描述错误的是（    ）
C
A.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责
B.无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责
C.无列检作业的列车，软管连结由机车乘务员负责
D.无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责
363.列车停留超过（    ）时，应做简略实验
D
A.10min
B.15min
C.18min
D.20min
364.旅客未上下车完毕，除（    ）、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。
A
A.本务机车
B.车站调机
C.指定调机
D.管内调机
365.有关半自动闭塞的说法错误的是（    ）
C
A.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间
B.开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号
C.单线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号
D.发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞
366.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（    ）的附加制动距离确定
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
367.装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送，需附挂货物列车回送时，不得超过（    ），其后编挂的其他车辆不得超过（    ）
A
A.10辆，1辆
B.10辆，2辆
C.20辆，1辆
D.20辆，2辆
368.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（    ）负责
A
A.车辆部门
B.车站人员
C.机务段
D.工务部门
369.下列描述错误的是（    ）
A
A.铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时不除外）
B.铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）
C.在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘
D.杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送
370.（    ）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送
C
A.10‰
B.15‰
C.20‰
D.25‰
371.列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加1‰，限速减少（    ）左右
A
A.1km/h
B.2km/h
C.3km/h
D.4km/h
372.列车被迫停车可能妨碍邻线时，下列做法不正确的是（    ）
A
A.司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和中部附近邻线上点燃火炬
B.在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路
C.司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护
D.如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号
373.同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为（    ）
B
A.1～6mm
B.2～6mm
C.1～8mm
D.2～8mm
374.货车特级列检和安全保证距离在（    ）左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验（    ）
A
A.500km
B.600km
C.700km
D.800km
375.线路坡度超过6‰，长大下坡道长度为（    ）及以上
B
A.6km
B.8km
C.10km
D.12km
376.当长大下坡道长度为5km及以上，估计线路坡度超过（    ）
C
A.8‰
B.10‰
C.12‰
D.15‰
377.（    ）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车
D
A.120km/h
B.140km/h
C.150km/h
D.160km/h
378.下列汛期暴风雨行车应急处理描述不正确的是（    ）
B
A.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施
B.当洪水漫到路肩时，列车应按规定立即停车
C.遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行
D.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
379.下列领导工作描述不正确的是（    ）
C
A.车站的调车工作，由车站调度员统一领导
B.车站的调车工作，未设车站调度员的由调车区长统一领导
C.车站的调车工作，未设调车区长的由列车司机统一领导
D.场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导
380.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（    ）
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
381.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径（    ）及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动
B
A.850mm
B.950mm
C.980mm
D.1000mm
382.手推调车速度不得超过（    ）
A
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.6m/h
383.在不得已情况下必须在后端操作时，速度不得超过（    ）
C
A.10km/h
B.12km/h
C.15km/h
D.18km/h
384.在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（    ）
D
A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
385.下列表述不正确的是（    ）
B
A.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车
B.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用信号闭塞法行车
C.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理
D.列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告
386.关于自动闭塞区间的内容描述不正确的是（    ）
B
A.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）
B.停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过15km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行
C.停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行
D.在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入
387.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（    ）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
A
A.15m
B.16m
C.17m
D.18m
388.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点（    ）处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固
B
A.30m
B.50m
C.70m
D.90m
389.对动车组的描述不正确的是（    ）
C
A.动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门
B.列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门
C.按钮不在司机操作台上的，由列车长通知列车长关闭车门
D.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由司机通知列车工作人员手动开关车门
390.列车退行速度，不得超过（    ）
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
391.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（    ）的距离
C
A.300m
B.400m
C.500m
D.600m
392.当发现线路设备故障危及行车安全时，下列做法不正确的是（    ）
D
A.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备
B.车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员
C.必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘
D.列车在故障地点停车后继续运行时，应根据车间主任的指挥办理
393.《站细》的主要内容应有（    ）
ABCD
A.调车以及与行车有关的运输工作的组织
B.列车的技术作业程序和时间标准
C.作业计划的编制、执行制度
D.车站信息系统的管理制度
394.单机挂车时，应遵守下列哪些规定（    ）
ABCD
A.连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机
B.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好
C.列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间
D.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆
395.以下表述正确的是（    ）
ABCD
A.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划
B.由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定
C.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达
D.对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达
396.下列表述正确的是（    ）
ABCD
A.装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过
B.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机
C.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）
D.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车
397.下列哪些情况下的特殊行车组织办法，由铁路局根据具体设备条件和作业组织需要规定（    ）
ABCD
A.特大桥梁
B.装备区域联锁设备区段
C.装备列控设备区段
D.组合列车
398.车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车（    ）
ABCD
A.车辆燃轴或重要部件损坏
B.列车发生火灾
C.有人从列车上坠落或线路内有人死伤
D.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时
399.车辆乘务员应配备下列哪些防护用品（    ）
ABCD
A.响墩
B.火炬
C.短路铜线
D.信号旗（灯）
400.下列哪些机车车辆禁止编入列车（    ）
ABCD
A.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的
B.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的
C.平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的
D.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的
401.对下列简略实验描述正确的是（    ）
BCD
A.列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第三机车操纵时需要做简略实验
B.机车改变司机室操纵时需要做简略实验
C.单机附挂车辆时，需要做简略实验
D.列车进行摘、挂作业开车前需要做简略实验
402.对持续一定时间的全部试验的描述正确的是（    ）
ABD
A.有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机
B.在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，是否进行持续一定时间的全部试验并填发制动效能证明书交给司机，由铁路局规定
C.旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由司机决定
D.旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定
403.下列哪些情况列车不准分部运行（    ）
ABC
A.采取措施后可整列运行时
B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C.遗留车辆无人看守时
D.遗留车辆停留在超过5‰坡度的线路上时
404.货物列车在编组站、区段站发车前，有关人员应做到（    ）
ACD
A.货运检查人员应认真执行区段负责制，按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态，以及车辆的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理
B.对无列检作业的车站，车号人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整
C.车号人员应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接
D.列检人员检查车辆，发现因货物装载超载、偏载、偏重、集重引起技术状态不正常时，应及时通知车站处理
405.对列车中机车的编挂描述正确的是（    ）
BCD
A.工作机车应挂于列车头部，逆向运行
B.无转向设备的，可逆向运行
C.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当
D.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法
406.有关救援列车的开行的描述正确的是（    ）
ABCD
A.车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员
B.需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车
C.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可
D.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可
407.下列对施工情况描述正确的是（    ）
ABCD
A.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工
B.封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌
C.列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令
D.施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成
408.运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署，铁路局、站段，应根据实际情况，按照下列哪些计划安排方案（    ）
BCD
A.年度货物运输计划
B.月度货物运输计划
C.技术计划
D.机车周转图的规定
409.列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案，为此必须（    ）
ABD
A.检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示
B.严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点
C.客车上列车长关于乘客见的小问题也可像列车调度员请示
D.注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题
410.列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案，为此必须（    ）
ABD
A.检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示
B.严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点
C.客车上列车长关于乘客见的小问题也可像列车调度员请示
D.注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题
411.关于连挂描述正确的是（    ）
ABCD
A.列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责
B.单班单司机值乘的由列检人员负责
C.无列检作业的列车，由车辆乘务员负责
D.无车辆乘务员的列车,由车站人员负责
412.有关列车中车辆的连挂表述正确的是（    ）
ABC
A.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责
B.软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责
C.软管的连结，无列检作业的，由调车作业人员负责
D.列车中车辆的连挂，由列检人员负责
413.下列内容描述正确的是（    ）
ABC
A.停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路
B.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路
C.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路
D.调车组不足2人时，禁止溜放作业
414.转向架包含下列哪些部分（    ）
ABCD
A.轮对
B.摇枕
C.弹簧
D.吊轴
415.对调车作业描述正确的是（    ）
ABCD
A.动车组调车作业时原则上采用自走行方式
B.司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由动车组司机负责
C.在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车
D.禁止连挂其他机车车辆（救援机车、附挂回送过渡车、动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外）调车
416.遇到下列哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（    ）
ABCD
A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时
B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
C.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时
D.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
417.对区间的界限划分，下列说法正确的是（    ）
ABC
A.站间区间，在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
B.站间区间，在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
C.所间区间，两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线
D.所间区间，设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同
418.以下说法合理的是（    ）
ACD
A.线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理
B.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，只要码放整齐，不用进行必要的加固
C.有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内
D.需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守
419.车站按技术作业分为（    ）
ABC
A.编组站
B.区段站
C.中间站
D.营业站
420.车站按业务性质分为（    ）
AB
A.营业站
B.非营业站
C.区段站
D.中间站
421.车站属营业站的分为（    ）
ABC
A.客运站
B.货运站
C.客货运站
D.中间站
422.以下说法不正确的是（    ）
AC
A.装载跨装货物（跨及两平车的汽车不除外）的平车，无跨装特殊装置的机车车辆禁止编入列车
B.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）机车车辆禁止编入列车
C.缺少车门的（检修回送车不除外）机车车辆禁止编入列车
D.超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车禁止编入列车