1、在（）进行调车作业时，禁止登上棚车使用人力制动
C
A.接触网停电
B.手推
C.接触网带电的线路上
D.正线
2、动车组进行调车作业时，原则上采用（）方式
D
A.推送调车
B.驼峰溜放
C.单组溜放
D.自走行
3、调车工作要固定（），线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量及存放地点
C
A.作业地点
B.装卸地点
C.作业区域
D.管理制度
4、由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始（），将阶段计划分别向有关工种人员布置下达
B
A.20min前
B.30min前
C.60min前
D.90min前
5、采用调车机对动车组进行调车作业时，调车人员负责（）
C
A.过渡车钩连接和分解
B.专用风管和电气连接线的连接和分解
C.车钩摘解、软管摘结
D.过渡车钩和车钩的连接和分解
6、调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《调规》
7、调车作业发生无线调车灯显设备故障时，改用（）作业
B
A.口笛联系
B.手信号
C.人工联系
D.雾天方式
8、车站未设调度员的调车工作由（）统一领导
D
A.调车长
B.助理值班员
C.调车区长
D.车站值班员
9、车站调车场（区）的调车工作由负责该场（区）的（）领导
C
A.调车区长
B.调车区长或调车长
C.车站调度员或调车区长
D.调车长
10、调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（）
C
A.调车领导人
B.车站调度员
C.司机
D.调车指挥人
11、调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员（），认真进行检查
C
A.充分休息
B.统一思想
C.充分做好准备
D.保持全方位联系
12、调车长在作业中应正确及时的显示信号，（）调车机车的行动
B
A.负责
B.指挥
C.领导
D.统一
13、调车人员不足（），不准进行调车作业
A
A.2人
B.3人
C.4人
D.1人
14、（）应正确及时地编制、布置调车作业计划
B
A.调车指挥人
B.调车领导人
C.调车长
D.指定的人员
15、调车领导人与（）必须亲自交接计划
C
A.司机
B.调车长
C.调车指挥人
D.连结员
16、调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（）亲自向司机交递和传达
C
A.阶段计划
B.列车出发时间
C.注意事项
D.作业人员分工
17、调车指挥人确认有关人员均已了解（）后，方可开始调车作业
C
A.调车任务
B.股道
C.调车作业计划
D.注意事项
18、无线调车灯显设备正常使用时停用（），对灯显以外的作业指令采用通话方式
C
A.调车信号
B.调车作业计划
C.手信号
D.车机联控
19、一批调车作业变更计划不超过（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
20、调车作业变更股道时，（）传达
B
A.立即变更
B.必须停车
C.可不停车书面
D.可不停车口头
21、调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，（）须符合有关要求
A
A.显示方式
B.使用手续
C.规格
D.电池容量
22、调车作业必须做好提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车及（）等情况以及其他事项的准备
A
A.车辆防溜
B.货物装卸
C.放风
D.拉风
23、调车作业时调车人员必须正确及时地显示（）
C
A.接发列车信号
B.引导手信号
C.信号
D.停留车位置
24、调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号并（）
B
A.及时记录
B.回示
C.复诵
D.要道还道
25、调车作业（除单机外）连挂车辆时，没有显示十、五、三车的距离信号不准（）
C
A.溜放
B.动车
C.挂车
D.取送
26、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号
A
A.停留车位置
B.减速
C.停车
D.防护
27、布置调车作业计划，应使用（）
A
A.调车作业通知单
B.调车作业通知书
C.调车阶段计划
D.无线通讯系统传达
28、调车作业中单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责
D
A.连结员
B.制动员
C.调车长
D.机车司机
29、严禁在（）中的机车、车辆前面抢越
C
A.装车
B.卸车
C.运行
D.停留
30、没有看到（）的起动信号，调车车列不准动车
D
A.调车人员
B.连结员
C.机车司机
D.调车指挥人
31、使用非电气集中设备进行连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩要实行（）
A
A.要道还道制度
B.呼唤应答制度
C.确认进路
D.联络确认
32、调车作业推送车辆时，要先（）
C
A.拉风
B.放风
C.试拉
D.摘管
33、调车推进车列时，前部应有人瞭望并且及时显示（）
C
A.发车信号
B.好了信号
C.信号
D.停留车位置
34、调车作业空线推进运行时，速度不准超过（）
B
A.20km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
35、调车作业空线牵引运行时，速度不准超过（）
C
A.20km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
36、在调车作业中调动乘坐旅客的车辆时，速度不准超过（）
C
A.8km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
37、在调车作业中调动装载液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（）
C
A.8km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
38、调车作业中在接近被连挂车辆时，速度不准超过（）
C
A.8km/h
B.10km/h
C.5km/h
D.15km/h
39、在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离
D
A.3.3m
B.5.5m
C.11m
D.10m
40、在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（）的安全距离
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.18m
41、在装有加、减速顶的线路上进行调车时，调车速度应在（）中规定
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《调规》
D.《站细》
42、动车、轨道起重车、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、（）禁止溜放调车
D
A.装载货物的车辆
B.空罐车
C.自轮运转特种设备
D.客车和特种用途车
43、线路坡度超过（）的线路（为溜放调车而设的驼峰和迁出线除外）禁止溜放调车
A
A.2.5‰
B.2.0‰
C.1.5‰
D.1.0‰
44、停留车辆距（）的长度容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离），禁止向该线路溜放调车
B
A.分歧道岔
B.警冲标
C.信号机
D.分歧道岔、警冲标、信号机
45、调车组不足（）时，禁止溜放作业
B
A.2人
B.3人
C.4人
D.5人
46、调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩
B
A.采取好拧闸措施
B.采取好防溜措施
C.放好铁鞋
D.摘开软管
47、调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）
A
A.撤除防溜措施
B.撤除防护信号
C.撤除防护牌
D.显示信号
48、在超过（）坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，11辆及以上必须连结软管的数量纳入《车站行车工作细则》
D
A.1.0‰
B.1.5‰
C.2.0‰
D.2.5‰
49、涂有（）标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰
C
A.线路安全保护
B.放置响墩地点
C.禁止上驼峰
D.线路标志
50、机械冷藏车如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）的速度推送过峰
B
A.5km/h
B.7km/h
C.10km/h
D.15km/h
51、曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径（）及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动
B
A.930mm
B.950mm
C.940mm
D.960mm
52、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（）
B
A.1.0m
B.1.5m
C.2.0m
D.2.2m
53、进行手推调车时，必须要取得（）的同意
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车领导人
D.调车指挥人
54、手推调车速度不得超过（）
A
A.3km/h
B.5km/h
C.8km/h
D.10km/h
55、在超过（）坡度的线路上，禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）
B
A.1.5‰
B.2.5‰
C.3.5‰
D.5.5‰
56、遇暴风雪或（）时，禁止手推调车
B
A.接发列车
B.夜间无照明
C.影响装卸车
D.线路有坡度
57、装有（）、液化气体的车辆禁止手推调车
C
A.超限货物
B.散装货物
C.爆炸品、压缩气体
D.爆炸品和散装货物
58、在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车
C
A.罐车
B.平车
C.棚车、敞车
D.平车、罐车
59、在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许
C
A.车站调度员
B.调车领导人
C.车站值班员
D.值班站长
60、在接发列车时，应按《车站行车工作细则》规定的时间停止（）作业
D
A.开放调车信号
B.调车
C.装卸
D.影响列车进路的调车
61、在横越停有机车、车辆的线路时，先（），然后在该机车、车辆较远处通过
B
A.确认信号
B.确认机车、车辆暂不移动
C.一站、二看
D.注意确认
62、发出旅客列车时，在能进入发车进路的线路上允许（）的调车
B
A.进行与列车相同方向
B.进行与列车相反方向
C.进行手推调车
D.不超过15km/h
63、进行手推调车时，（）作用必须良好，并有胜任人员负责制动
B
A.自动制动机
B.人力制动机
C.制动机
D.人力制动机和铁鞋
64、双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）
B
A.路票
B.出站调车通知书
C.路票、出站调车通知书
D.调度命令
65、在距接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其他设施施工时，接触网可不停电，须有人监护
B
A.1到2m
B.2到4m
C.2m以下
D.1.5m以下
66、遇有降雾、暴风雨雪时，禁止（）
B
A.越出站界调车
B.跟踪出站调车
C.岔线调车
D.溜放调车
67、列车及机车车辆必须停在（）内方
C
A.道岔
B.信号机、警冲标
C.警冲标
D.道岔、信号机、警冲标
68、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及（），必须停放在固定线路上
D
A.摘挂列车
B.重型轨道车
C.路用列车
D.救援列车
69、因装卸作业使停留车辆不能连挂在一起时，应（）做好防溜措施
D
A.对两端车辆
B.对上坡道端车辆
C.对下坡道端车辆
D.分组
70、铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）
C
A.管内作业标准
B.安全措施
C.《行车组织规则》
D.作业标准
71、（）是全路的车流组织计划
D
A.技术计划
B.列车工作计划
C.月度货运计划
D.列车编组计划
72、（）是铁路行车工作的基础
C
A.《行规》
B.《技规》
C.列车运行图
D.列车编组计划
73、（）是保证完成月、旬运输计划的综合部署
A
A.运输方案
B.技术计划
C.列车运行图
D.列车编组计划
74、车站技术管理和作业组织应在（）中规定
B
A.《行规》
B.《站细》
C.《技规》
D.车站技术作业过程
75、在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定
D
A.铁路局
B.办事处
C.《段细》
D.《站细》
76、车站接发列车和调车工作的组织应由（）来集体规定
A
A.《站细》
B.车站技术作业过程
C.列车技术作业过程
D.《段细》
77、站内线路的道岔及车站与其他单位所管线相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理
C
A.工务
B.电务
C.车站
D.工务和电务
78、编组站、区段站编组超重列车时，应征得机务段调度员同意，并须经（）准许
C
A.车站调度员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.机务（折返）段调度员
79、插有扣修、倒装色票的及（）的车辆禁止编入列车
D
A.关闭截断塞门
B.装载危险品
C.装载超限货物
D.车体倾斜超过规定限度
80、曾经脱轨未经（）可以运行的车辆禁止编入列车
D
A.调查处理
B.事故调查
C.破损
D.检查确认
81、由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编入列车
C
A.无命令
B.无押运人
C.未停止
D.未关闭折角塞门
82、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部（）规章规定
B
A.货物托运
B.危险货物运输
C.超限货物运输
D.货物加固运输
83、编挂超限货物车辆或特种车辆时，按（）货物运输规章规定或临时指示办理
A
A.铁道部
B.铁路局
C.铁路办事处
D.车站
84、线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由（）规定
A
A.铁路局
B.铁路办事处
C.机务段
D.编组站或区段站
85、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限
C
A.5辆
B.15辆
C.10辆
D.20辆
86、单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前按规定进行（）
B
A.通风试验
B.制动试验
C.紧急制动试验
D.牵引试验
87、货物列车中因装载需要或自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）但要符合有关要求
D
A.折角塞门
B.三通阀
C.调整阀
D.截断塞门
88、在主要列检所所在编组站始发的列车中，不得有制动故障的（）
B
A.堵门车
B.关门车
C.人力制动机
D.压标车
89、计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）
B
A.舍去
B.四舍五入
C.保留
D.进整
90、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）
B
A.50mm
B.75mm
C.90mm
D.120mm
91、线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道
C
A.8km
B.5km
C.2km
D.10km
92、货物列车在编组站、区段站发车前，（）检查车辆，自动制动机的空重位置不符合时，应进行调整
B
A.车号人员
B.列检人员
C.助理值班员
D.调车人员
93、回送轨道起重机，一律挂于列车（）
C
A.中部
B.后部
C.中部或后部
D.前部
94、《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的（）
A
A.基本规章
B.根本法规
C.基本条律
D.规范制度
95、客货共线铁路基本建筑限界的最大宽度是（）
B
A.4890mm
B.4880mm
C.4870mm
D.4860mm
96、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路（）限界
C
A.机车车辆
B.线间距
C.建筑
D.货物装载
97、编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间最小距离为（）
C
A.5000mm
B.6500mm
C.8000mm
D.9000mm
98、调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线路的线间最小距离为（）
D
A.5600mm
B.6000mm
C.8000mm
D.6500mm
99、（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
C
A.到发线
B.站线
C.正线
D.牵出线
100、站线是指到发线、调车线、（）、货物线及站内指定用途的其他线路
C
A.正线
B.段管线
C.牵出线
D.岔线
101、（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路
C
A.正线
B.牵出线
C.段管线
D.岔线
102、岔线是指在（）接轨，通向路内外单位的专用线路
D
A.区间
B.站内
C.到发线
D.区间或站内
103、车站应设在线路（）的宽阔处
D
A.平道
B.直线
C.凹低形
D.平道、直线
104、轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
A
A.16mm
B.15mm
C.18mm
D.20mm
105、直线轨距标准为（）
D
A.尖轨
B.尖轨根部
C.尖轨中部
D.尖轨尖端
106、尖轨被轧伤，轮缘有爬上（）危险的道岔，禁止使用
B
A.基本轨
B.尖轨
C.导曲线轨
D.翼轨
107、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于（）的道岔禁止使用
B
A.1348mm
B.1391mm
C.1390mm
D.1319mm
108、联锁道岔联锁失效时防止扳动的办法应在（）内规定
C
A.《技规》
B.《段细》
C.《站细》
D.《铁路信号维护规则》
109、未设联锁而需加锁的道岔应安装（）装置
D
A.手柄
B.闭板
C.电源
D.加锁
110、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）
B
A.避难线
B.安全线
C.警冲标
D.轨道
111、调车作业应及时编组、解体列车，保证列车运行图规定的时刻发车，不得影响（）
C
A.装卸车
B.摘挂车辆
C.接车
D.发车
112、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）
C
A.30m
B.40m
C.50m
D.150m
113、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼蜂辅助、复示、（）信号机
C
A.矮柱
B.高架
C.调车
D.高柱
114、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、（）及车挡表示器
C
A.进站
B.接车
C.调车
D.预告
115、进站信号机的设置，如因调车作业与制动距离的需要，一般可设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不超过（）处
A
A.400m
B.450m
C.500m
D.800m
116、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）
A
A.调车表示器
B.扩音设备
C.进路表示器
D.调车标志
117、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的（）时，根据需要可装设调车复示信号机
B
A.高度
B.显示距离
C.设计要求
D.制动距离
118、（）的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器
A
A.集中操纵
B.非集中操纵
C.顺向
D.对向
119、（）的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器
C
A.非集中联锁以外
B.计算机联锁以外
C.集中联锁以外
D.继电器联锁
120、在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用（）
B
A.色灯电锁器联锁
B.调车区集中联锁
C.调度集中
D.电锁器联锁
121、设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地装设车辆减速器的（）
C
A.车辆检查器
B.测速器
C.限界检查器
D.测长器
122、铁路各车站均须装设（）设备
C
A.自动闭塞
B.装卸
C.基本闭塞
D.调车
123、跟踪出站调车最远不得越出站界（）
C
A.1200m
B.1000m
C.500m
D.800m
124、调车信号及调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号
B
A.110m
B.200m
C.300m
D.500m
125、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后应自动（）
D
A.显示白灯
B.显示红灯
C.开放
D.关闭
126、驼峰色灯信号机可装设（）信号机
A
A.驼峰色灯辅助
B.驼峰色灯复示
C.主体
D.进路表示器
127、（）信号机可兼作出站或发车进路信号机
A
A.驼峰色灯辅助
B.驼峰色灯复示
C.驼峰色灯信号机
D.驼峰主体
128、驼峰色灯信号机显示一个绿色灯光，准许机车车辆（）
B
A.加速推峰
B.按规定速度向驼峰推进
C.减速推峰
D.到峰下整理作业
129、驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光，指示机车车辆（）
A
A.加速推峰
B.按规定速度推峰
C.减速推峰
D.到峰下
130、驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆（）
C
A.自驼峰退下
B.按规定速度推峰
C.减速推峰
D.到峰下
131、驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，指示机车车辆（）
B
A.自驼峰退下
B.去禁溜线
C.减速推峰
D.到峰下
132、驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆（）
A
A.自驼峰退回
B.去禁溜线
C.减速推峰
D.到峰下
133、无线调车灯显制式如显示绿、红灯交替后绿灯长亮则为（）信号
B
A.溜放
B.连结
C.推进
D.减速
134、无线调车灯显制式如显示绿、黄灯交替后绿灯长亮则为（）信号
A
A.溜放
B.连结
C.推进
D.减速
135、无线调车灯显制式如显示黄灯长亮，则为（）信号
B
A.起动
B.十、五、三车距离
C.推进
D.减速
136、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，（）
D
A.先休息后工作
B.追究责任
C.双人盯岗
D.立即停止其所承担的任务
137、响墩及火炬信号事一种（）
C
A.音响信号
B.视觉信号
C.紧急停车信号
D.信号表示器
138、信号表示器（）
B
A.有防护意义
B.没有防护意义
C.在控制台上
D.可代替手信号
139、尽头线上道岔的编号为向线路终点方向（）
B
A.连续单数编号
B.顺序编号
C.连续双数编号
D.单数编号
140、在任何情况下，线路平面及纵断面的变动都必须（）要求
B
A.达到及时竣工
B.满足限界
C.执行报告
D.满足机车车辆
141、车站应及时组织（）的发送和中转
C
A.棚车
B.原木
C.零星货物
D.危险货物
142、中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单
D
A.统一格式
B.计算机打印
C.油印
D.附有示意图
143、在驼峰分解车列前，驼峰作业人员将调车作业计划钩序和要求进入的（）依次存入进路储存器，实施存储进路
B
A.股道顺序
B.股道编号
C.道岔号码
D.道岔顺序
144、配属两台以上调车机车的车站，对（）要规定固定的调车作业区域
B
A.每台调车机车
B.每台调车机车和调车组
C.调车人员
D.调车组
145、车站调度和行车人员要用技术作业图表编制作业计划，记录作业实际和（）
C
A.行车作业
B.阶段计划
C.进行调度指挥
D.区段行车
146、（）就是将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，迅速而又经济地运送到目的地
D
A.调车工作
B.列车运行计划
C.行车工作
D.车流组织
147、（）是指根据最短径路和特定径路，该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围
C
A.货物列车编组计划
B.列车运行图
C.车流去向范围
D.车流组织
148、车机联控标准规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求
A
A.信息
B.规定
C.制度
D.办法
149、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、（）
D
A.一般C类事故
B.一般D类事故
C.事故因素
D.一般C类事故和一般D类事故
150、装运危险货物时应在封套的“记事”栏内注明危险货物的类项和（）
B
A.危险货物
B.编组隔离标记
C.货物品名
D.代号
151、单机连挂车辆时，司机应注意确认车辆的（）
C
A.JJ
B.JB
C.J
D.JJB
152、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）
A
A.车站班计划
B.阶段计划
C.调车计划
D.车站作业计划
153、（）是审批班计划的重点之一
B
A.完成的中时
B.完成的中、停时
C.推定的中、停时
D.推定的中时
154、阶段计划是保证实现（）的行动计划
A
A.班计划
B.调车工作
C.列车工作计划
D.编组作业
155、重点军用、超限等特种货物和车辆加挂的车次、辆数、（），是阶段计划的主要内容之一
C
A.编挂位置
B.编挂顺序
C.编挂限制
D.到达时间
156、调车机运用和整备计划，驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是（）主要内容之一
B
A.班计划
B.阶段计划
C.调车计划
D.车站作业计划
157、编制阶段计划必须掌握（）分布状况等材料
C
A.调机
B.调车人员
C.现车
D.制动器（含铁鞋）
158、编制阶段计划须掌握（）、装车、卸车、取送和场间交换作业情况等有关资料
A
A.编组、解体
B.调车
C.人员
D.计划
159、当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（）为辅助信号，通知峰顶调车人员
D
A.手信号
B.机车信号
C.地面信号
D.音响
160、调车场内两线路间应用（），不得高于道床并设有排水和高架照明设备，车场门应有通道
B
A.矿石填平
B.砂石填平
C.水泥抹平
D.碎石
161、旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许方可反方向运行
A
A.铁路局调度所值班主任
B.铁路局调度所主任
C.铁道部调度副主任
D.铁路局调度所列调
162、阶段计划由（）编制
C
A.车站值班员
B.调车区长
C.车站调度员
D.值班站长
163、车站技术作业图表是用来编制（）的
A
A.阶段计划
B.列车运行计划
C.调车运用计划
D.调车作业计划
164、阶段计划应按（）规定的列车占线程序、各项技术作业的时间标准和调车区的划分、调车机的作业分工等来编制
D
A.《铁路运输调度规则》
B.《铁路交通事故处理规则》
C.《铁路调车作业标准》
D.《车站行车工作细则》
165、调车作业计划是保证实现（）的调车作业具体行动计划
C
A.车站作业计划
B.班计划
C.阶段计划
D.装卸计划
166、挤道岔是指车轮（）道岔
C
A.压上
B.挤住
C.挤过或挤坏
D.坏损后挤上
167、调车领导人或掌握现车人员接班后和每一阶段作业计划完成之后，及时向（）报告现车情况
B
A.车站值班员
B.车站调度员
C.列车调度员
D.车站值班站长
168、在技术站，一个班的工作由（）统一指挥
B
A.车站值班员
B.车站值班站长
C.列车调度员
D.车站调度员
169、车站调度员统一指挥完成（　）任务
A
A.阶段计划
B.调车计划
C.装卸计划
D.分界口交接
170、班计划是车站完成一个班（）的作业组织计划
D
A.装车任务
B.列车编组
C.调车
D.运输生产任务
171、阶段计划的内容应包括发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源、占用发车场别、线别、（）等
B
A.现在车数
B.编组作业起止时分
C.设备状况
D.推算中停时
172、（）是对车站日班计划编制和执行质量进行考核的内容之一
A
A.每列出发列车计划兑现率
B.分界口交出空车兑现率
C.调车作业计划兑现率
D.股道利用率
173、为了加强安全生产监督管理，防止和（），保障人民群众生命和财产安全，国家制定了《安全生产法》
B
A.生产安全
B.减少生产安全事故
C.消灭灾害
D.减少生产与安全的矛盾
174、装有二级以上超限货物的车辆（　）
D
A.需要隔离
B.允许溜放
C.限速连挂
D.禁止溜放
175、禁止溜放或限速连挂的货车,应在车辆的两侧插挂()表示牌
D
A.“禁止溜放”
B.“禁止溜放”和“限速连挂”
C.“限速连挂”
D.“禁止溜放”或“限速连挂”
176、禁止溜放或限速连挂的货车，在货物单右上角、票据封套上用红色记明（）字样
D
A.“禁止溜放”
B.“禁止溜放”和“限速连挂”
C.“限速连挂”
D.“禁止溜放”或“限速连挂”
177、装运危险货物运输的罐车（）
C
A.可以代用
B.通用
C.不得代用
D.允许混装
178、有关禁止溜放、溜放时限速连挂、停止制动作用或编组隔离事项，均应按规定在（）上做出相应的记载
A
A.列车编组顺序表
B.列车编组计划
C.列车运行计划
D.班计划
179、装运需要停止制动作用的货车时，车站应通知（）关闭制动机
C
A.行车部门
B.货运部门
C.车辆部门
D.车站调度员
180、超限货物列车应按照（）规定的线路到发或通过
A
A.《站细》
B.《危规》
C.《超规》
D.《段细》
181、超限车原则上应经由（）径路运输
B
A.迂回
B.最短
C.绕道
D.指定
182、装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取（）措施
A
A.限制装车或停止装车
B.去向别调整
C.停止列车
D.暂停客车
183、跨铁路局的空车（自备车）直达列车，未经铁道部以调度命令批准，各铁路局（）
B
A.可自行使用
B.无权使用
C.根据情况使用
D.原则上不得装车
184、铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，可临时承认，并保证优先（）
C
A.考虑和装车
B.安排空车
C.装车和挂运
D.安排挂运
185、在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）
C
A.2.5‰
B.5‰
C.6‰
D.12‰
186、采取车辆防溜措施，遇最外方车辆人力制动机故障时，可（）进行防溜
A
A.顺延使用下一辆人力制动机
B.放风制动
C.不
D.拉风制动
187、人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与（）的车辆连挂在一起
D
A.走行部故障
B.车体状态良好
C.空气自动制动机作用良好
D.人力制动机作用良好
188、电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜
B
A.空气自动制动机
B.人力制动机紧固器
C.人工看守进行
D.与非电气化区段的车辆连挂在一起
189、使用（）防溜时，须拧紧制动机
C
A.铁鞋
B.制动机
C.人力制动机或人力制动机紧固器
D.制动机紧固器
190、使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应（）牢靠固定
B
A.距车轮踏面1m处
B.紧贴车轮踏面
C.距车轮踏面2m处
D.距车轮踏面2.5m处
191、使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）处放置
C
A.1m
B.3m
C.5m
D.10m
192、列车退行速度不得超过（）
A
A.2mm~20mm
B.2mm~10mm
C.4mm~20mm
D.4mm~10mm
193、列车中车辆的连挂，由（）负责
D
A.发车人员
B.机车乘务组
C.列检作业人员
D.调车作业人员
194、列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责（单班司机除外）
B
A.发车人员
B.机车乘务员
C.列检作业人员
D.调车作业人员
195、货物列车本务机车在车站调车作业时，机车与车辆摘挂和软管摘结由（）负责
D
A.发车人员
B.机车乘务组
C.列检作业人员
D.调车作业人员
196、一级和二级“七O七”停放车站时，须相互隔离（）
B
A.10m
B.10m以上
C.10辆
D.10辆以上
197、一级和二级“七O七”编入44785次列车时，须隔离（）
C
A.2辆
B.4辆
C.2辆以上
D.1辆以上
198、在调车作业中如发生相撞致使客运列车耽误运行1.1小时构成（）事故
C
A.较大事故
B.一般A类
C.一般B类
D.一般C类
199、发生调车作业事故，造成（）死亡的构成一般A类事故
D
A.1人及以上
B.1人
C.2人及以上
D.2人
200、在调车作业中，造成100万元以上500万元以下直接经济损失的，定位（）事故
C
A.较大事故
B.一般A类
C.一般B类
D.一般C类
201、机车、车辆溜入区间或站内为（）
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
202、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车至少定为（）
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
203、列车拉铁鞋开车为（）
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
204、铁路机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类（）等
A
A.自轮运转特种设备
B.自轮运转设备
C.运转设备
D.运输设备
205、列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞而发生的事故，定为（）事故
B
A.调车
B.列车
C.其他
D.机车
206、列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，定为（）事故
A
A.调车
B.列车
C.其他
D.线路
207、在区间调车作业，发生冲突、脱轨事故时，定为（）事故
B
A.调车
B.列车
C.其他
D.车辆
208、在调车作业中由于人为失职原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按（）论
B
A.脱轨
B.冲突
C.车辆颠覆
D.爆炸
209、脱轨系指机车车辆的（）（包括脱轨之后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要除外）
D
A.车轮落下轨底
B.转向架落下轨面
C.转向架落下轨底
D.车轮落下轨面
210、办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，视为（）
C
A.列车冲突
B.调车冲突
C.向占用区间发出列车
D.未准备好进路发车
211、机车车辆溜入区间或站内是指以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标
A
A.进站信号机或站界标
B.出站信号机或站界标
C.进站信号机或警冲标
D.进站信号机或出站信号机
212、调车作业中，口笛或号角鸣示三长声为（）信号
A
A.溜放
B.取消
C.召集
D.连接
213、口笛或号角鸣示（）是指示机车向显示人方向移动信号
D
A.一短声
B.一长一短声
C.一长声
D.一短一长声
214、机车鸣笛（）表示警报信号
B
A.二短一长声
B.一长三短声
C.三长声
D.一短三长声
215、铁路听觉信号长声为（），短声为1s
A
A.3s
B.5s
C.4s
D.6s
216、调车作业中，调车人员上车时调车车列速度不得超过（）
C
A.8km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
217、调车作业中，调车人员下车时调车车列速度不得超过（）
D
A.8km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
218、货车车体倾斜的允许限度为（）
D
A.80mm
B.100mm
C.70mm
D.75mm
219、调动装载△W货物的车辆时，须连结不少于（）的软管
A
A.1/5
B.1/2
C.42745
D.1/3
220、向停有装载△W货物车辆的线路溜放其他车辆或顶送车辆时，必须留有（）的天窗，严禁溜放连挂
B
A.8m
B.10m
C.15m
D.20m
221、铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，由于作业环境不良造成死亡，定（）事故
D
A.意外
B.路外
C.非责任
D.责任
222、铁路军事运输中特殊运输发生迂回、错到的，列为（）
C
A.军事运输差错
B.大事故
C.军事运输事故
D.一般事故
223、车站技术作业表中调车机动态栏的记载符号（）表示吃饭
D
A.J
B.MS
C.S
D.C
224、调车作业人员按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班
B
A.现场
B.对号
C.对账
D.集体
225、在调车作业的图表、报告中，对“甩挂”填记规定的代号为（）
C
A.＋
B.－
C.－＋
D.＋－
226、在调车作业的图表、报告中、对“等信号”填记规定的代号为（）
B
A.上下摇动
B.下压次数
C.上下小动
D.上下急剧摇动
227、装运“140”产品的车辆编组在机后第（）之间均可
D
A.5至8位
B.8到10位
C.10至15位
D.15至20位
228、靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入（）货物的车辆
C
A.易滚动
B.易窜动
C.高出车帮易窜动
D.高出车帮
229、调动“140”产品车时，调车机与“140”产品车隔离（）以上
D
A.6辆
B.3辆
C.5辆
D.4辆
230、顺线路行走时，应走两线路中间并注意（）
C
A.货物超限状态
B.邻线的机车、车辆和货物超限状态
C.邻线的机车、车辆和货物装载状态
D.车站人员
231、十、五、三车距离调车手信号中，十车昼间为展开大的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车（约110m）时连续下压（）
C
A.一次
B.两次
C.三次
D.数次
232、有固定机车走行线时，（）机车必须走固定走行线
C
A.调车
B.列车
C.出入段
D.列车到达
233、调车人员在（）作业时，必须停车上下
C
A.电气化区段
B.坡度为2/6%的线路上
C.路肩窄于0/5m的线路上
D.线间距小于5500mm的线路上
234、集中联锁的调车区，能够进行连续溜放作业的分歧道岔表示器在不进行溜放时（）
C
A.显示蓝色灯光
B.显示黄色灯光
C.无显示
D.显示紫色灯光
235、告知对方调车手信号显示错误，要显示（）的信号
B
A.联络
B.告知显示错误
C.取消
D.要求再度显示
236、不属于线路标志的是（）
A
A.警冲标
B.公里标
C.工务段的界标
D.坡度标
237、推上驼峰解散车辆的速度由（）规定
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《调标》
238、（）禁止溜放
A
A.客车
B.底开门车
C.集装箱专用平车
D.冷藏车
239、在车辆的车体四周涂打一条红色色带，表示该车辆用来装运（）
D
A.剧毒品
B.易燃品
C.危险品
D.爆炸品
240、车辆上○超标记，表示该车辆（）
B
A.须装运超限货物
B.部分配件超过机车车辆限界
C.超标
D.可超载
241、一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离（）
D
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
242、挂运超限货物时，要确认超限车的装载加固是否牢固，货物有无移动，确认没有窜出（）
A
A.检查线
B.后车帮
C.平车侧板
D.前车帮
243、用号码制登记货车停留时间时，对作业过程不全的货物作业车，需在相关的过程栏内（）
D
A.划一虚线
B.打上“×”
C.打上“√”
D.划一横线
244、《铁路交通事故应急救援规则》规定，铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援，由铁道部或者安全监管办对责任单位处（）的罚款
B
A.10万元以上60万元以下
B.10万元以上50万元以下
C.20万元以上60万元以下
D.20万元以上50万元以下
245、解散车列时（）待车列压上接近表示器后，用广播（或无线电台）核对计划，布置峰尾防溜及重点注意事项
B
A.驼峰调车区长
B.驼峰调车长
C.作业员
D.制动长
246、车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的（）办理
B
A.空车
B.重车
C.装车
D.卸车
247、人力制动机，试闸良好后，向调车长或连结员显示（）信号
A
A.试闸良好
B.好了
C.连挂
D.溜放
248、停车信号的显示方式在昼间为（）
A
A.展开的红色信号旗
B.红色信号旗
C.黄色灯光
D.黄色信号旗
249、按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成列车或车组的调车作业，称为（）调车
B
A.解体
B.编组
C.摘挂
D.其他
250、（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行
C
A.信号机
B.信号旗
C.信号
D.信号表示器
251、除列车在车站的到达、出发、通过及区间内运行外，凡机车、车辆进行一切（），统称为调车
A
A.有目的的移动
B.走行或停车
C.在站线的走行
D.在编组站的走行
252、昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举（）股道号码信号
B
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
253、停止影响接车进路调车作业的时间是（）的时间
C
A.列车到达前5min
B.列车邻站开车
C.按《站细》规定
D.按《技规》规定
254、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零点起计算，实行（）制
D
A.6h
B.8h
C.12h
D.24h
255、在同一线路内停留车组间隔超过（）时，禁止实行连续连挂
D
A.3车
B.5车
C.8车
D.10车
256、夜间—白色灯光上下摇动为（）股道号码信号
C
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
257、调车指挥人应站在（），又能使司机看见其显示信号的位置
D
A.停留车辆左侧5m左右的地方　　
B.停留车辆右侧5m左右的地方
C.易于瞭望和显示信号的地方　　
D.易于瞭望、确认前方进路
258、停留车距警冲标（）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车
C
A.不大于
B.大于
C.小于
D.等于
259、调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离
D
A.停留车或溜放车组
B.推送车列或停留车
C.机车或停留车
D.推送车列或溜放车组
260、当预推列车压上禁溜线分路道岔后，机车遥控系统发出预推停车指令，控制列车在距峰顶信号（）处停车
C
A.50ｍ±10ｍ
B.50ｍ±5ｍ
C.50ｍ±15ｍ
D.50ｍ±20ｍ
261、准备进路时，驼峰调车长按压（）按钮，逐钩检查储存进路
A
A.进路检查
B.自动
C.半自动
D.手动
262、参加调车作业的人员应做到用最少的时间完成（）任务
D
A.装车
B.接发列车
C.卸车
D.调车
263、调车作业的人员应充分运用调车机车及一切（）设备
D
A.驼峰
B.牵出线
C.无线对讲
D.技术
264、夜间调车作业中调车长用信号灯显示红色灯光作圆形转动，则表示（）信号
C
A.推峰
B.解体
C.溜放
D.调车
265、机械冷藏车组应尽量挂于列车（）
B
A.前部
B.中部或后部
C.两端
D.机后
266、不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经（）准许，可挂于列车尾部，以一辆为限
D
A.检车调度员
B.车站调度员
C.车站值班员
D.列车调度员
267、铁路行车有关人员，在任职期间，应按规定周期参加任职岗位（）和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业
D
A.有关知识培训
B.能力检测
C.技术提高
D.适应性培训
268、驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差
A
A.计算点
B.警冲标
C.线路表示器
D.脱鞋道岔
269、警冲标应设在两会合线路间距离为（）的中间
B
A.3.8m
B.4m
C.3m
D.5m
270、办理手动进路作业员确认道岔手柄位置正确后，向（）汇报
B
A.驼峰调车区长
B.驼峰调车长
C.制动长
D.信号长
271、使用自动储存进路在溜放过程中，因计划变更重排进路时，按下（）按钮，清除储存器中剩余的储存进路，根据计划按下所需股道按钮
C
A.增加
B.取消
C.清零
D.停止溜放
272、调车车列每加速减速一次溜放一个车组，而且在溜出（）之后调车车列向牵出线回拉一次时，称为单钩溜放法
A
A.一组
B.二组
C.三组
D.四组
273、专供禁止溜放车辆停留的线路称（）
B
A.安全线
B.禁溜线
C.专用线
D.避难线
274、（）是衡量调车工作量的基本单位
D
A.列数
B.辆数
C.调车程
D.调车钩
275、机车向驼峰峰顶推送车，前端车组由于本身的重力作用，开始脱离车列的地点，称（）
C
A.峰顶
B.计算点
C.脱钩点
D.变坡点
276、驼峰压钩坡的长度，应不少于（）
D
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
277、调车机车由调车场去另一调车场的作业，称（）作业
B
A.编组
B.转场
C.取送
D.越区
278、驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称为（）作业
D
A.推峰
B.挂车
C.溜放
D.整理
279、调车机车由到达线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（）
D
A.溜放钩
B.挂车钩
C.摘车钩
D.牵出钩
280、机械（半自动）化驼峰作业标准：连挂车列，挂车试拉指挥挂车时，（）接近车列下车（设固定人员除外）核对车列
D
A.驼峰调车长
B.信号长（员）
C.连结员
D.调车长
281、机械化驼峰峰下咽喉采用对称双开道岔不得小于（）
A
A.6号
B.9号或10号
C.12号或16号
D.7号或9号
282、驼峰调车长应正确开放信号，合理掌握速度，确保规定的车组间隔距离未得到（）准备好了的回示信号，不准开放调车信号
D
A.防溜组长
B.制动员
C.拉风组长
D.铁鞋组长
283、调车机车电台在收到制动员发出的紧急停车红灯信号，只有（）才能够解除
C
A.调车长
B.连结员
C.制动员
D.调车司机
284、（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查在作业中应做到组织调车人员正确及时地完成调车任务
A
A.调车长
B.调车区长
C.车站值班员
D.车站调度员
285、调车作业步行观速时，快跑能跟上车组时，约（）
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
286、驼峰调车作业，调车机车按规定速度将车列推向峰顶，解体车列占用推送进路后，进路锁闭表示灯（）点亮
A
A.红灯
B.绿灯
C.黄灯
D.白灯
287、驼峰是调车作业量较大的车站使用的一种（）设备
D
A.行车
B.机械化
C.半自动化
D.调车
288、驼峰推送部分：是经驼峰解体的第一钩车（）时车列全长所在的线路范围
D
A.位于驼峰信号机前
B.从峰上溜下
C.位于峰下
D.位于峰顶平台始端
289、（），不准放行越区车或转场车
B
A.没有做好准备
B.没有做好联系和防护
C.没有要道还道
D.没有经他区同意
290、机械化驼峰溜放在处理“堵门”、“钓鱼”时，要注意机车车辆是否压住的轨道绝缘，防止未发现储存进路跳钩以致（）溜错线路
A
A.后一钩
B.第二钩进路
C.末钩进路
D.第三钩进路
291、车站的调车工作，应按（）进行
D
A.车站调度员的指示
B.《技规》的规定
C.具体规定
D.车站的技术作业过程及调车作业计划
292、在某一轨道电路范围内，如果出现轮对不能将轨道电路分路的地方压死叫做（）
A
A.死区段
B.活区段
C.绝缘区段
D.断路区段
293、某站一尽头线长为186m，以11m单车计算长度，则容车数为（）
B
A.15辆
B.16辆
C.17辆
D.18辆
294、敞车车体倾斜60mm()编入列车
B
A.不准
B.可以
C.经标准可以
D.严禁
295、其他车辆向停有车辆的站线溜放或送车时必须留有()m天窗,严禁溜放连挂
A
A.10
B.15
C.20
D.5
296、重敞车车体涨出的容许限度是()
D
A.50mm
B.75mm
C.80mm
D.150mm
297、禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线的()坡度
C
A.最大
B.实际
C.平均
D.换算
298、由于()方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对《铁路调车作业标准》中的技术要求不得简化
B
A.调车领导
B.作业组织
C.调车指挥
D.调车设备
299、装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不少于()m和不大于4m
B
A.3.6
B.3.5
C.3.1
D.3.4
300、为了保证列车和车列在进路上的运行安全，()之间必须建立一定的制约关系,即联锁关系
D
A.进路转辙机和信号机
B.进路轨道电路和信号机
C.调车作业与信号机
D.进路道岔和信号机
301、机车车辆的中部最大高度，限界规定为()
D
A.3400mm
B.3600mm
C.4300mm
D.4800mm
302、车作业由调车长单一指挥,遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定,考试合格的()或站务员代替
A
A.连结员
B.制动员
C.助理值班员
D.信号员
303、军用人员列车换算长度，应按()编组
D
A.15辆
B.30辆
C.40辆
D.50辆
304、机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为()
D
A.多组溜放法
B.牵引溜放法
C.单钩溜放法
D.连续溜放法
305、一牵出线有效长为283m,以换算长度11m为一辆计算，那么该牵出线的容车数为()辆
D
A.18
B.20
C.21
D.22
306、“140产品”车在站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载()、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放
A
A.707产品
B.易燃货物
C.易窜货物
D.放射性货物
307、装运爆炸品的货车，涂300mm宽的()横线色带，中间还要打“危险”字样
B
A.黄色
B.红色
C.白色
D.兰色
308、铁路军事运输工作的方针是“统一计划、保障重点、迅速准确、()、经济合理”
B
A.高度集中
B.安全保密
C.安全正点
D.统一组织
309、现在车按运用状况分为()
A
A.部属货车、企业自备车、外国用车
B.运用车和非运用车
C.备用车和非备用车
D.货车和客车
310、军用人员列车，一般情况下，客车、代客车置于列车()
D
A.前部或中部
B.中部
C.中部或后部
D.前部或后部
311、调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止()和由驼峰解体
B
A.上峰
B.溜放
C.连挂
D.推送
312、车辆的倾斜容许限界为客车50mm,货车()mm
D
A.55
B.60
C.70
D.75
313、装运“140产品”的车辆编组在机后第()位至20位之间均可
C
A.5位
B.10位
C.15位
D.4位
314、登乘不符合调车机条件的电力机车作业时()上下车
A
A.必须停稳后
B.不准超速
C.禁止
D.不得
315、铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业，应当加强对铁路()、通信光(电)缆的维护和管理
B
A.道岔
B.信号
C.信号机
D.房舍
316、火炬信号的火光()
A
A.要求紧急停车
B.表示故障地点
C.用于照明
D.表示防护地点
317、挂运超限货物时，要确认超限车的装载加固是否牢固，货物有无移动，确认没有窜出()
A
A.检查线
B.后车帮
C.平车侧板
D.前车帮
318、重载列车是指利用加大自身载重量和列车长度的方法，编组牵引重量达到或超过()t以上的列车
B
A.5000
B.6000
C.7000
D.8000
319、装载货物超出机车车辆限界且()的车辆禁止编入列车
B
A.无押运人
B.无挂运命令
C.无跨装特殊装置
D.无技术条件
320、()必须停放在固定线路上
A
A.装载爆炸品的车辆
B.装载活鱼苗的车辆
C.毒品专用车
D.散装水泥车
321、车辆检修色票中车统20表示该车送往()
D
A.修理专用线
B.车辆段
C.修理工厂
D.某站列车检修所
322、线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为()牌
B
A.带白边的绿色圆
B.带白边的红色长方
C.红色方
D.带白边的红色方
323、调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行()交接
C
A.重点
B.现场
C.对口
D.认真
324、调车作业中遇无线电台、色灯信号发生故障以及通话内容不清或联系中断时，应立即()，查明情况，采取措施；严禁臆测行车，确保调车作业安全
D
A.维修
B.报电务
C.通知他人
D.停车
325、调车人员进入机车或车辆之间的线路内作业时，应先向调车长报告，得到同意的回答并向司机发出()信号后方可进行
D
A.黄色
B.黄闪
C.红闪
D.红色
326、列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的()
A
A.图解
B.表示方式
C.表格
D.体现
327、车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用()，于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数
B
A.现有作业组织方法
B.合理的技术作业过程
C.先进的作业组织方法
D.合理的作业组织方法
328、车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉道岔通过能力以及车站改编能力三种中的()
B
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.固定值
329、不适合挂在列车中部走行良好的故障车辆及到中间站作业的机车，经列车调度员书面命令准许，可挂于安装尾部主机的车辆的后部，不接制动软管，但不得超过()台(辆)
A
A.1
B.2
C.3
D.4
330、调车长应备有下列备品：()
D
A.红、绿色信号旗各一面；具有红、绿、白三色手信号灯一盏；口笛一枚
B.具有红、绿、白三色手信号灯一盏；口笛一枚；无线电台一部(采用无线调车的车站)
C.红、绿色信号旗各一面；具有红、绿、白三色手信号灯一盏；无线电台一部(采用无线调车的车站)
D.红、绿色信号旗各一面；具有红、绿、白三色手信号灯一盏；口笛一枚；无线电台一部(采用无线调车的车站)
331、无线调车系统由三大部分组成：（）
D
A.室内设备、移动设备、无线设备
B.室外设备、移动设备、无线设备
C.移动设备、机车设备、室外设备
D.机车设备、移动设备、固定设备
332、车站技术作业表中调车机动态栏的记载符号（）表示待避
B
A.Z
B.B
C.Q
D.+P2
333、某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）辆
D
A.76
B.78
C.79
D.75
334、（）运输是指重要的人员运输和重要的装备物资运输
B
A.一般
B.重点
C.特殊
D.紧急
335、天气不良调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向（）汇报，并按其命令指示组织作业
B
A.值班站长
B.调车领导人
C.车站值班员
D.列车调度员
336、因为装载货物的()需要停止自动制动作用的车辆称关门车
B
A.重量
B.性质
C.数量
D.体积
337、进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度
B
A.最大
B.换算
C.平均
D.实际
338、驼峰解散车辆只变更（）时，可不通知司机
ACD
A.钩数
B.停留车位置
C.股道
D.辆数
339、调车作业人员应认真执行作业标准，保证调车人员的（）
AD
A.人身安全
B.服装整齐
C.人身健康
D.行车安全
340、固定替换用的调车机车应符合调车机车的条件，须有（）等
BCD
A.瞭望窗
B.前后头灯
C.扶手把
D.防滑踏板
341、停有装载（）车辆的线路禁止溜放调车
ACD
A.液化气体
B.易腐货物
C.压缩气体
D.爆炸品
342、在（）上，禁止停留机车车辆
BD
A.到发线
B.安全线
C.编发线
D.避难线
343、驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用（）
ABD
A.点式
B.连续式
C.放风制动
D.点连式
344、列车中车组的编挂，须根据（）的列车编组计划进行
AB
A.铁道部
B.铁路局
C.编组站
D.货运站
345、行车工作必须坚持（）的原则
ABC
A.集中领导
B.统一指挥
C.逐级负责
D.协同动作
346、站内的道岔及股道，应由（）共同统一顺序地编号
ABD
A.工务部门
B.电务部门
C.机务部门
D.车站
347、列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组
ABD
A.《技规》
B.列车编组计划
C.铁路运输规则
D.列车运行图
348、列车重量应根据（）确定
ACD
A.机车牵引力
B.列车计划
C.区段内线路状况
D.设备条件
349、在横越线路时，应（）并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物
ACD
A.一站
B.快速通过
C.二看
D.三通过
350、单机挂车时，不准挂装载（）的车辆
BC
A.压缩气体
B.爆炸品
C.超限货物
D.施封货物
351、车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好()工作
AD
A.排风
B.防溜
C.检查
D.摘管
352、《铁路技术管理规程》是依据（）等有关法律法规制定
BC
A.《行车组织规则》
B.《铁路法》
C.《铁路运输安全保护条例》
D.《铁路调车作业标准》
353、《铁路技术管理规程》规定了信号的（）
CD
A.进路情况
B.作业程序
C.显示方式
D.执行要求
354、严禁在（）行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等
AB
A.道心
B.枕木头
C.道砟
D.道床
355、铁路线路分为（）
ABD
A.正线、站线
B.段管线、岔线
C.专用线
D.特别用途线
356、特别用途线是指（）
BD
A.特种线
B.安全线
C.岔线
D.避难线
357、信号装置一般分为（）
AB
A.信号机
B.信号表示器
C.调车表示器
D.机车信号机
358、信号机按类型分为（）
ABD
A.色灯信号机
B.臂板信号机
C.透镜式信号机
D.机车信号机
359、（）信号机，显示距离不得少于1000m
ABCD
A.进站
B.通过
C.接近
D.遮断
360、联锁设备分为()
BC
A.继电器联锁
B.集中联锁
C.非集中联锁
D.计算机联锁
361、集中联锁分为()
AD
A.继电器联锁
B.色灯电锁器联锁
C.电锁器联锁
D.计算机联锁
362、（）驼峰调车场，应采用道岔自动集中
ABC
A.机械化
B.半自动化
C.自动化
D.简易
363、车站按业务性质分为（）
ACD
A.客运站
B.混合站
C.货运站
D.客货运站
364、轨道由道床、（）及道岔等组成
ABCD
A.钢轨
B.联结零件
C.防爬设备
D.轨枕
365、车站作业计划由（）组成
BCD
A.调机运用计划
B.班计划
C.阶段计划
D.调车作业计划
366、铁路运输调度工作，实行（）的原则
AD
A.分级管理
B.单一指挥
C.统一领导
D.集中统一指挥
367、车站必须根据路局调度所下达的日（班）计划，正确地编制（）
ABD
A.车站班计划
B.阶段计划
C.运输任务
D.调车作业计划
368、事故责任分为（）
ABCD
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任和同等责任
369、昼间持有手信号旗时应（）
AD
A.左手持红旗
B.右手持哨
C.右手持红旗
D.右手持绿旗
370、转场作业在11辆及以上必须连结软管，其数量由（）根据具体情况共同确定
AD
A.车站
B.电务段
C.车辆段
D.机务段
371、道岔由（）组成
ABD
A.转辙部分
B.连接部分
C.尖轨部分
D.辙叉部分
372、车钩由（）三部分组成
ACD
A.钩头
B.钩舌
C.钩身
D.钩尾
373、驼峰是由（）组成
BCD
A.牵出线
B.推送部分
C.峰顶平台
D.溜放部分
374、衡量车站工作好坏的主要技术指标是（）
BD
A.装卸车数
B.中时
C.客货运量
D.停时
375、三通阀连通（）
BCD
A.制动主管
B.制动支管
C.副风缸
D.制动缸
376、中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以（）牢靠固定
ABC
A.铁鞋
B.止轮器
C.防溜枕木
D.脱轨器
377、调车作业目前观测速度一般运用（）方法
BC
A.风速测
B.目测
C.听测
D.参照物测
378、为了保证列车和车列在进路上的运行安全，（）之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系
BCD
A.轨道电路
B.进路
C.道岔
D.信号机
379、驼峰调车作业组织方式有（）
ABC
A.单推单溜
B.双推单溜
C.三推单溜
D.双推双溜
380、驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对（）都实行程序控制
ABD
A.道岔
B.信号
C.减速顶
D.减速器
381、车辆标记分为（）
AC
A.共同标记
B.一般标记
C.特殊标记
D.路徽
382、制动装置包括（）
ACD
A.空气制动机
B.制动梁
C.基础制动装置
D.人力制动机
383、调车工作按设备不同，可分为（）调车
AC
A.自动制动机
B.半自动制动机
C.人力制动机
D.闸链制动机
384、试闸的方法有（）两种
AD
A.停车试闸
B.溜放试闸
C.运行试闸
D.牵出试闸
385、机械化（半自动化）驼峰连挂列车作业分为（）
ACD
A.准备进路
B.排风摘管
C.单机走行
D.挂车试拉
386、车站按技术作业分为（）
BCD
A.货运站
B.编组站
C.区段站
D.中间站
387、在自动化驼峰的调速方式中，点连式的调速工具是（）
BC
A.加减速顶
B.减速器
C.减速顶
D.人工变速
388、我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按其制动力的来源可分为（）
BD
A.压力式
B.重力式
C.空压式
D.非重力式
389、进路按作业目的的不同分为（）
BCD
A.信号装置
B.固定信号
C.移动信号
D.手信号
390、铁路线路是由（）组成
ACD
A.路基
B.道床
C.桥隧建筑物
D.轨道
391、排风是排出（）的余风
AD
A.制动主管
B.制动支管
C.制动缸
D.副风缸
392、列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为（）技术作业过程
ABCD
A.无调中转列车
B.到达解体列车
C.始发编组列车
D.部分改编列车
393、铁路信号分为（）两大类
AB
A.视觉信号
B.听觉信号
C.驼峰信号
D.调车信号
394、车钩缓冲装置具有（）作用
ABC
A.连接
B.牵引
C.缓冲
D.锁闭钩头
395、中转信号人员要位置适当，（）地显示信号
ABD
A.正确
B.及时
C.汇报
D.一致
396、以下不属于确定线路有效长起止点标志之一的是（）
ABC
A.轨道电路
B.脱轨器
C.档车器
D.警冲标
397、调车是指除列车在车站的（）及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动
ABC
A.到达
B.出发
C.通过
D.转头
398、不能使用铁鞋制动的线路有()
ABD
A.曲线外轨
B.禁溜线
C.调车场的线路
D.装卸线
399、列车运行图的列车在各区间运行和在各车站（）时刻的图解
ABCD
A.到发
B.通过
C.会让
D.越行
400、进路指（）在车站范围内运行时，所经由的途径
AD
A.列车
B.机车
C.车辆
D.调车
401、下列哪些车辆禁止溜放()
ABD
A.非工作机车
B.轨道起重机
C.毒品车
D.动车
402、下列线路属于站线的是()
ABC
A.到发线
B.调车线
C.货物线
D.安全线
403、半自动化、自动化驼峰控制台上应有自动控制设备的相应表示。
A
A.对
B.错
404、驼峰应装设驼峰色灯或臂板信号机。
B
A.对
B.错
405、车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。
B
A.对
B.错
406、轨距是钢轨头部两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.对
B.错
407、牵出线与其相邻线间最小距离为5500mm。
B
A.对
B.错
408、一批调车作业变更辆数超过三钩时，应重新下达书面计划。
B
A.对
B.错
409、到发线停留车辆时，必须经过车站调度员准许。
B
A.对
B.错
410、对防寒工作应提前对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
A
A.对
B.错
411、调车作业时，不准带特货方案车连续连挂其他车辆。
A
A.对
B.错
412、驼峰解散车辆变更股道时，应通知司机。
B
A.对
B.错
413、使用推峰机车遥控的驼峰应在控制台上表示出机车动作状态、推峰股道、机车实际速度。
A
A.对
B.错
414、与机车、车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
A
A.对
B.错
415、调动装有“140产品”车辆时，调车机车应与该车隔离3辆。
B
A.对
B.错
416、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为重大事故、大事故、较大事故和一般事故。
B
A.对
B.错
417、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成人员死亡50人及以上的为重大事故。
B
A.对
B.错
418、出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。
B
A.对
B.错
419、到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
A
A.对
B.错
420、车体倾斜不超过规定限度的车辆禁止编入车列。
B
A.对
B.错
421、曾经脱轨，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
A
A.对
B.错
422、调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后，要及时组织制定具体作业办法，按线、按钩、按人落实。
A
A.对
B.错
423、车站的调车作业由调车长单一指挥。
A
A.对
B.错
424、调车领导人必须亲自向调车人员下达调车作业计划。
B
A.对
B.错
425、推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
A
A.对
B.错
426、利用调车机车作业时，变更股道必须停车传达。
A
A.对
B.错
427、驼峰解体车辆时，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。
A
A.对
B.错
428、变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站（场）值班员的同意。
A
A.对
B.错
429、在中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
A
A.对
B.错
430、调度工作分析是通过日常运输综合分析发现问题、制定措施的有效方法。
A
A.对
B.错
431、简易、非机械化驼峰调车场，根据需要亦可采取道岔自动集中。
A
A.对
B.错
432、驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。
A
A.对
B.错
433、当装设驼峰道岔自动集中时，驼峰控制台应有车组顺序和进路去向的表示。
A
A.对
B.错
434、警冲标设在两会合线路线间距离为2m的中间。
B
A.对
B.错
435、设车辆减速器的驼峰在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
A
A.对
B.错
436、当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员
A
A.对
B.错
437、机车停留位置，应以机车信号和有关停车标志为确定依据。
B
A.对
B.错
438、在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用调车区集中联锁。
A
A.对
B.错
439、在高度超过1.5m的站台上作业时，可不停止上下。
B
A.对
B.错
440、凡是装载超出机车车辆限界货物的车辆禁止编入货物列车。
B
A.对
B.错
441、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。
A
A.对
B.错
442、未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板（列入班计划的除外）的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
443、在电化区段接触网未停电的情况下，禁止调车人员到车顶上调车作业。
A
A.对
B.错
444、去货物线调车，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态情况；事先派人检查有困难时，应在《调车作业计划》中规定检查确认办法。
B
A.对
B.错
445、编组站、区段站在接触网高度为6200mm及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于制动台的车帮或货物上。
A
A.对
B.错
446、摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
A
A.对
B.错
447、调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩位之间。
A
A.对
B.错
448、溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。
A
A.对
B.错
449、车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。
A
A.对
B.错
450、调车作业中严禁使用折角塞门放风制动。
A
A.对
B.错
451、使用铁鞋制动时，严禁带铁鞋叉上车。
A
A.对
B.错
452、单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
A
A.对
B.错
453、列车中车辆的连挂，由司机负责。
B
A.对
B.错
454、参加调车作业的人员应做到及时取送货物作业的车辆。
B
A.对
B.错
455、参加调车作业的人员应做到及时解体、编组列车保证按列车运行图、按规定时刻表发车，不影响接车。
A
A.对
B.错
456、到发线、调车线、禁溜线、加冰线均属站线。
A
A.对
B.错
457、调车作业交班时，收回的铁鞋可以不归位，但必须确认质量良好。
B
A.对
B.错
458、两相邻线路间的最小距离叫线间距离。
B
A.对
B.错
459、脱轨表示器昼间为带红边的白色长方牌表示线路在遮断状态。
B
A.对
B.错
460、上部超限货物，是指由钢轨面起高度自1250mm~3600mm之间有任何部位超限者。
B
A.对
B.错
461、站台上堆放货物距站台边缘少于1.5m时，不得进行调车作业。
B
A.对
B.错
462、车钩高度差，是指车钩距轨面的最高值与最低值之差。
B
A.对
B.错
463、岔线包括安全线、避难线和专用线。
B
A.对
B.错
464、调车程是指调车机车为进行调车作业所进行变更方向的移动。
B
A.对
B.错
465、驼峰溜放部分，是指由峰顶至调车线计算点的区段。
A
A.对
B.错
466、调车作业越区转场时，必须经车站值班员准许。
B
A.对
B.错
467、调车领导人与调车指挥人亲自交接计划由于设备等原因确有困难时，可由《站细》制定具体办法。
A
A.对
B.错
468、空敞车车体涨出70mm时，禁止编入列车。
B
A.对
B.错
469、连续溜放时，可不实行要道还道制度。
B
A.对
B.错
470、使用铁鞋防溜时，铁鞋要紧贴车轮踏面，使用后即时归位。
A
A.对
B.错
471、道岔开通信号表示调车作业的线路空闲。
B
A.对
B.错
472、编入货物列车的关门车数超过现车总数的6‰时，应计算列车闸瓦压力。
A
A.对
B.错
473、在到发线、调车线、货物线等线路停留机车车辆时，必须停留在警冲标志内方。
A
A.对
B.错
474、岔线与站内正线、到发线接轨时，道岔定位要开通安全线，防止岔线内车辆溜入站内。
A
A.对
B.错
475、调车作业计划是实现班计划的具体安排。
B
A.对
B.错
476、调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况，是编制调车作业计划的依据之一。
A
A.对
B.错
477、调车作业计划是车站统计分析工作的原始资料。
A
A.对
B.错
478、停止自动制动机作用的车辆，禁止编入列车。
B
A.对
B.错
479、调车区长是调车作业的指挥者。
B
A.对
B.错
480、变更调车作业计划，主要是指变更股道、钩数、辆数、线路或作业区域。
A
A.对
B.错
481、单机挂车辆数，在线路坡度超过12‰时，以10辆为限。
B
A.对
B.错
482、装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，可以手推调车。
B
A.对
B.错
483、车辆辅助型号时表示车辆的载重量。
B
A.对
B.错
484、阶段计划是调车有关人员行动的依据。
B
A.对
B.错
485、挂车钩是指机车到指定线路内连挂车组的行程。
B
A.对
B.错
486、车体倾斜是指车辆的一侧或一端倾斜。
A
A.对
B.错
487、插有扣修、倒装色票的车辆，可以编入列车。
B
A.对
B.错
488、装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。
A
A.对
B.错
489、关门车在列车中连续连挂不得超过2辆。
A
A.对
B.错
490、道岔是铁路线路的连接设备，它能引导机车车辆从一股道转入另一股道。
A
A.对
B.错
491、正线是指连接车站并贯穿或直股申入车站的线路。
A
A.对
B.错
492、特别用途线是指特货线、安全线和避难线。
B
A.对
B.错
493、安全线的有效长度一般不应小于100m。
B
A.对
B.错
494、调车用信号为调车色灯信号和调车手信号两种。
A
A.对
B.错
495、调车用信号有调车色灯信号机、驼峰色灯信号机、驼峰色灯辅助信号机。
A
A.对
B.错
496、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别一般信号机。
A
A.对
B.错
497、调车工作分类按技术设备分为牵出线调车和驼峰调车。
A
A.对
B.错
498、试闸的方法可分为静止试闸和溜放试闸两种。
B
A.对
B.错
499、调车色灯复示信号机无显示，表示调车信号机故障或灭灯。
A
A.对
B.错
500、涂有禁止上峰标记的车辆禁止通过简易驼峰。
B
A.对
B.错
501、中间站利用本务机调车时，无论变更计划多少，均应填写或重新填写有示意图的调车作业通知单。
A
A.对
B.错
502、平面调车溜放作业变推送作业，溜放作业变连挂作业时，必须停轮清楚，方可作业。
A
A.对
B.错
503、变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站（场）值班员的同意。
A
A.对
B.错
504、专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
A
A.对
B.错
505、专用线调车作业计划的变更超过三钩时，司机应将变更后的作业计划在手账内，并复诵无误后方可作业。
A
A.对
B.错
506、调车作业在空线推进运行时，速度不得超过40km/h。
B
A.对
B.错
507、调动装载压缩气体、液化气体、爆炸品的车辆时，速度不得超过10km/h。
B
A.对
B.错
508、减速顶临界速度为5km/h。
A
A.对
B.错
509、对于禁止溜放的车辆，调车领导人必须在“调车作业通知单”上注明“禁止溜放”或“限速连挂”符号。
A
A.对
B.错
510、停有装载爆炸品、液化气体、压缩气体车辆的线路，禁止溜放调车。
A
A.对
B.错
511、在超过2.5‰坡度的线路上调车作业挂车时，挂好后再撤去防溜措施。
A
A.对
B.错
512、在正线、到发线的衔接线路上手推调车时，除得到调车领导人的同意还应得到车站值班员的准许。
A
A.对
B.错
513、确需在超过2.5‰坡度的线路上手推调车时，可以手推调车。
B
A.对
B.错
514、脱轨器在调车作业时可作为隔开设备，但在接发列车时不能做隔开设备。
A
A.对
B.错
515、岔线、段管线调车作业、变更计划前、必须书面传达。
B
A.对
B.错
516、铁鞋制动时，辅助鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋。
B
A.对
B.错
517、轨距时钢轨头部16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.对
B.错
518、车钩高度是车钩中心线距地面的高度。
B
A.对
B.错
519、无线电台调车设备属于调车工具。
A
A.对
B.错
520、驼峰迂回线是站管线。
A
A.对
B.错
521、车辆的走行部时由车轮和车轴组成。
B
A.对
B.错
522、挤岔子就是挤坏道岔。
B
A.对
B.错
523、复式交分道岔挤岔子后，可以顺向拉动车列。
B
A.对
B.错
524、机待线是特别用途线的一种。
B
A.对
B.错
525、脱轨器不是隔开设备。
A
A.对
B.错
526、机械化驼峰的主要特点是道岔现地手扳、使用铁鞋进行目的制动。
B
A.对
B.错
527、道岔开通直股的位置，即为道岔定位。
B
A.对
B.错
528、调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
A
A.对
B.错
529、车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的由车站值班员）统一领导。
A
A.对
B.错
530、调车场内设有编发线时，列车出发作业可在编发线上办理，并直车，无需经过转场作业。
A
A.对
B.错
531、与机车车辆有直接互相作用的设备不得侵入建筑接近限界。
B
A.对
B.错
532、电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车、冷藏车等车辆手推调车。
A
A.对
B.错
533、配有两名调车长的调车组（或车站），对一台机车只能由指定的一名调车长负责调车指挥工作，不准轮流指挥。
A
A.对
B.错
534、“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
A
A.对
B.错
535、关门车超过6%时，闸瓦压力的计算和制动效能证明书的填写，有列检作业的列车由列检负责；无列检作业的列车由车站负责。
A
A.对
B.错
536、计算后的每百吨列车重量的高摩合成换算闸瓦压力低于180kN(87km/h)。
A
A.对
B.错