1.客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？
A
A.180m/s
B.210m/s
C.150m/s
D.190m/s
2.铁路重要产品须按有关规定，执行（  ）、产品认证等铁路产品准入制度。
A
A.行政许可
B.质量认证
C.专业生产
D.质量体系
3.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经（  ）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
C
A.所属路局
B.所属站段
C.铁路总公司
D.质量监督机构
4.机车车辆等（  ）须有铁路总公司统一规定的标记。
B
A.设备
B.技术设备
C.生活设施
D.走行装置
5.对有关人员进行（  ）培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
D
A.安全培训
B.作业技能
C.职业道德
D.防寒过冬
6.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（  ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。
A
A.LKJ
B.AEI
C.AIP
D.KLW
7.铁路总公司及铁路局信息化管理部门负责信息化建设与管理，（  ）负责信息系统运行维护工作
D
A.技术部门
B.安全部门
C.调度部门
D.信息技术部门
8.车辆段应设在编组站、国境站和（  ），以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。
A
A.枢纽
B.开阔地带
C.交通便利
D.人口密集
9.车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置（  ）。
B
A.监控中心
B.动态检车室
C.指挥中心
D.应班组急处理
10.客车及固定配属的货车上应有所属（  ）的简称。
B
A.站段
B.局段
C.局
D.段
11.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（  ）、换件修和主要零部件的专业化集中修。
C
A.应急修
B.专业修
C.状态修
D.集中修
12.最高运行速度超过（  ）的客车修程分为A4、A3、A2、A1。
D
A.140km/h
B.160km/h
C.80km/h
D.120km/h
13.客车应装有（  ）装置，安装客车行车安全监测系统。
A
A.轴温报警
B.防滑器
C.绝缘监测
D.客列尾
14.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±（  ）。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.6mm
15.车辆轮辋宽度小于（  ）的，按铁路总公司车辆检修规程执行。
A
A.135mm
B.125mm
C.150mm
D.145mm
16.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位（  ）培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
C
A.资格性
B.劳动安全
C.适应性
D.专业理论
17.对行车有关人员，应进行日常（  ）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
A
A.安全生产
B.作业技能
C.电气化作业
D.现场作业
18.动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（  ）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
19.旅客列车中，与（  ）相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
B
A.宿营车
B.机车
C.行李车
D.发电车
20.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（  ）辆，应挂于列车中部或后部。
D
A.17
B.18
C.19
D.20
21.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（  ）负责。
B
A.机务部门
B.车辆部门
C.调车部门
D.车站部门
22.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（  ）人员负责。
C
A.机务作业
B.车辆作业
C.调车作业
D.运转作业
23.列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由（  ）作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
A
A.客列检
B.车辆乘务
C.机车乘务
D.调车
24.旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（  ）负责。
D
A.客运部门
B.车务部门
C.机务部门
D.车辆部门
25.在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（  ）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A
A.100kPa
B.120kPa
C.170kPa
D.200kPa
26.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（  ）速度运行至前方站。
C
A.100km/h
B.110km/h
C.120km/h
D.140km/h
27.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
B
A.路局
B.铁路总公司
C.车辆段
D.调度室
28.列车发生火灾、爆炸时，须（  ）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
A
A.立即停车
B.果断处理
C.立即救火
D.隔离车辆
29.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，（  ）应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
D
A.列车长
B.车站值班员
C.客运人员
D.车辆乘务员
30.列车退行速度，不得超过（  ）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
31.（  ）负责贯彻执行总公司、总公司所属单位有关车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法。
A
A.车辆段
B.铁路局
C.车间
D.班组
32.由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和试运行工作，及时发现车辆存在安全问题并组织解决；试运行时，（  ）须做好添乘记录。
D
A.包乘组
B.车间
C.车辆段
D.配属单位
33.新线建设时，客列检应设置在相隔500km～（  ）的车站
A
A.800km
B.900km
C.1000km
D.1500km
34.客车定期对（  ）系统运用情况、客车检修率、使用效率情况及KMIS数据维护情况进行分析。
C
A.TADS
B.TVDS
C.TCDS
D.TPDS
35.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过（  ），考试合格，持证上岗。
C
A.资格性培训
B.适应性培训
C.教育培训
D.集中培训
36.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五（  ）”制度，并组织落实。
A
A.反馈
B.签认
C.防护
D.盯控
37.接发列车时要提前到达接发车地点，（  ）在两线中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态。
A
A.蹲
B.站
C.坐
D.半蹲
38.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（  ）。
C
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
39.作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（  ）、调车作业、车辆取送等情况。
A
A.列车运行
B.正晚点情况
C.股道线路
D.上下行线路
40.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（  ）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
B
A.工作风缸
B.副风缸
C.总风缸
D.制动缸
41.更换大型配件时，（  ）要亲自组织指挥和负责安全工作。
C
A.车间管理人员
B.段技术人员
C.班组长
D.值班主任
42.机车供电列车进行电力连接线摘结作业前，车辆乘务员与司机、（  ）办理供电钥匙交接手续，电力机车还须确认受电弓降下后，方可进行摘结作业。
B
A.库检
B.客列检
C.车站值班员
D.运转人员
43.空调客车供电系统检修作业、发电车检修、使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“（  ）”红色警告牌，并签字确认。
A
A.禁止供电
B.有电危险
C.禁止合闸
D.注意安全
44.（  ）负责制定5T设备检修维护管理实施细则，所属单位车辆部门要设定专人负责5T管理工作，并发挥车辆检测所专业检修和辅助管理作用。
A
A.所属单位
B.所属路局
C.总公司
D.所属车间
45.车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和（  ），设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。
D
A.应急班组
B.应急指挥机制
C.故障处置人员
D.应急预案
46.造成（  ）以上重伤，为特别重大事故。
D
A.60人
B.80人
C.90人
D.100人
47.造成（  ）以上直接经济损失，为特别重大事故。
B
A.0.5亿元
B.1亿元
C.2亿元
D.3亿元
48.客运列车脱轨（  ）以上，为重大事故。
C
A.10辆
B.16辆
C.18辆
D.20辆
49.客运列车脱轨2辆以上（  ）以下，为较大事故。
A
A.18辆
B.19辆
C.20辆
D.21辆
50.造成10人以上（  ）以下重伤，为较大事故。
D
A.20人
B.30人
C.40人
D.50人
51.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮（  ）顶部高于轨面（因作业需要的除外）
B
A.轮辋
B.轮缘
C.辐板
D.轮毂
52.中断行车的时间，由事故（  ）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
A
A.发生
B.定责
C.救援
D.预告
53.电气化铁路相关作业人员每年至少进行（  ）安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
54.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止（  ）攀登到车顶或车辆装载的货物上。
B
A.机务人员
B.任何人员
C.工务人员
D.闲杂人员
55.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m 高处均要设白底黑字“（  ）”并有红色闪电符号的警示标志。
D
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.高压危险
56.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（  ）”的警告标志。
A
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.注意安全
57.距牵引供电设备带电部分不足（  ） 的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
58.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（  ），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
D
A.1.5m 
B.2.5m 
C.3.5m 
D.4.5m 
59.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（  ） 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
B
A.1m 
B.2m 
C.3m 
D.4m 
60.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（  ）以上的距离。
B
A.1m 
B.2m 
C.3m 
D.4m 
61.距牵引供电设备带电部分超过（  ）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
62.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
C
A.60分
B.80分
C.90分
D.100分
63.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（  ）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
B
A.4.2米
B.4.5米
C.4.8米
D.5米
64.装载高度超过（  ）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
A
A.2米
B.3米
C.4米
D.5米
65.从业人员上岗前必须按规定穿戴（  ）和携带必要的人身安全防护备品。
C
A.工作服装
B.路服
C.劳动防护服装
D.防护背心
66.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（  ）。
A
A.黄半袖衫
B.白半袖衫
C.蓝半袖衫
D.红半袖衫
67.学徒工、（  ）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
B
A.劳务工
B.实习人员
C.作业人员
D.见习人员
68.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（  ）以外绕行。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
69.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（  ），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
70.本单位组织的施工作业，要提前制定（  ）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
71.本预案适用于涉及北京车辆段的旅客列车因（   ）或其它原因造成旅客列车中断行车长时间中途保留时的应急处置。
A
A.自然灾害
B.人为破坏
C.雨害影响
D.山体滑坡
72.临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前多少小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。
C
A.24小时
B.18小时
C.48小时
D.36小时
73.临时旅客列车的编组最大编组不得超过多少辆。
A
A.20辆
B.18辆
C.15辆
D.17辆
74.车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后下车严禁（   ）。
B
A.下车
B.飞乘飞降
C.上车
D.上下车
75.车辆乘务人员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志(昼间为红旗，夜间为红灯)，其他作业原则上不设置()。
C
A.红旗
B.红灯
C.防护号志
D.尾灯
76.进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车()设置防护号志。
B
A.站台侧
B.非站台侧
C.后部
D.前部
77.在出乘前()小时，车辆包乘组全体人员要统一着装，佩戴臂章，携带工具，由车辆乘务长带队到值班室报到，如遇特殊情况，根据实际出库时间提前报到。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
78.简略试验完毕后，()负责列车尾部软管防尘堵的安装及吊起，折角塞门关闭并安装防开开口销。
A
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车务人员
D.调车人员
79.旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
80.旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过()。
B
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
81.对途中巡视时发现需要下车确认的重点故障，应在停站前到达该()等候，待列车停站后及时下车检查确认。
A
A.车箱
B.车体
C.车下
D.车顶
82.有客列检作业的站折作业列车到站前，两名（)分别到达列车机次、尾部一位车辆。
B
A.客运乘务员
B.车辆乘务员
C.机车乘务员
D.安全员
83.机车摘解前，解除客列尾连接，关闭KLW主机电源及球芯截断塞门后，锁闭（）装置安装箱、柜门。
C
A.KFZ
B.KFC
C.KLW
D.LCM
84.列车到达后车辆乘务长组织对运行中发生的重点故障由车辆乘务长组织进行确认登记（   ）
B
A.车统-84
B.车统-181
C.车统-81
D.车统-80
85.列车终到旅客乘降完毕后车辆乘务员逐辆将1、2路供电选择开关（SA1）置于“（）”；
B
A.正常位
B.停止位
C.打开位
D.操作位
86.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于（   ）㎜
A
A.135
B.130
C.125
D.140
87.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（   ）㎜
A
A.250
B.245
C.240
D.235
88.客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于（   ）㎜
B
A.1
B.7
C.5
D.6
89.客车钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度 不大于（   ）㎜
B
A.2
B.3
C.4
D.5
90.客车15号车钩中心高度运用限度（空气弹簧充气状态）（   ）㎜。
C
A.840-890
B.830-880
C.830-890
D.850-910
91.客车两连接车钩中心高度之差不大于（   ）㎜
A
A.75
B.80
C.70
D.85
92.客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（   ）㎜
C
A.25
B.30
C.35
D.40
93.客车车体倾斜运用限度不大于（   ）㎜
B
A.45
B.50
C.55
D.60
94.客车轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于（   ）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.20
95.最高运行速度160km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于（   ）㎜
C
A.0.5
B.0.8
C.1
D.1.2
96.客车轮辋厚度运用限度不小于（   ）㎜
B
A.23
B.25
C.65
D.30
97.客车轮缘厚度运用限度不小于（   ）㎜
C
A.32
B.25
C.23
D.22
98.客车轮缘垂直磨耗高度不大于（   ）㎜
B
A.10
B.15
C.20
D.25
99.客车踏面圆周磨耗深度不大于（   ）㎜
C
A.6
B.7
C.8
D.9
100.客车踏面剥离长度运用限度一处不大于（   ）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.40
101.客车踏面剥离长度运用限度二处每处不大于（   ）㎜
C
A.25
B.15
C.20
D.10
102.客车踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离运用限度不小于（   ）㎜
D
A.1500
B.1501
C.1503
D.1505
103.客车踏面缺损部位长度运用限度不大于（   ）㎜
A
A.150
B.145
C.155
D.140
104.客车制动盘磨耗剩余厚度不小于（   ）㎜
B
A.110
B.96
C.100
D.90
105.TPDS非空气弹簧客车报警当量不大于（   ）㎜
A
A.23
B.22
C.21
D.20
106.TPDS空气弹簧客车报警当量不大于（   ）㎜
B
A.23
B.22
C.21
D.20
107.客车闸片剩余厚度不小于（   ）㎜
D
A.2
B.3
C.4
D.5
108.客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于（   ）㎜
B
A.1
B.2
C.3
D.4
109.北京车辆段客列检作业指导书：机车连挂前,作业者须通过站台指示牌或车端标记认真核对作业车次与计划作业车次是否一致。机车到达后，与车辆连挂前,对机次一辆客车（   ）车钩、软管状态检查。
A
A.车辆
B.机车
C.前部
D.后部
110.北京车辆段客列检作业指导书：自2016年2月1日零时起，DC600V直供电旅客列车始发及途中进行机车换挂时，机次一位客车与机车之间的39/43芯通信连接线（   ）连接。
B
A.继续
B.不再
C.依然
D.按照标准
111.北京车辆段客列检蹲式送车指导书适用范围包括哪些方面？
A
A.始发作业
B.站折返作业
C.技检作业
D.本属车作业
112.CW-200K 型转向架是在 CW-200 型转向架的基础上改进并借鉴和吸收国外高速转向架结构、自主研制开发的，用于运行速度 （  ） 的转向架。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.180km/h
113.低压电器一般是指工作在交流 （  ） 以下电路的电器。
D
A.220V
B.380V
C.800V
D.1000V
114.104 型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（  ） 4 个作用位置。
A
A.紧急制动
B.阶段缓解
C.感度制动
D.急充风
115.单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（  ）车共用一套独立供电装置。
B
A.1辆或2辆
B.2辆或3辆
C.3辆或4辆
D.4辆或5辆
116.（  ）是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。
C
A.104分配阀
B.副风缸
C.制动缸
D.手制动机
117.在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及（  ）等。
B
A.一系横向油压减振器
B.二系横向油压减振器
C.三系横向油压减振器
D.四系横向油压减振器
118.（  ）是车钩的基础部分，其他零件与其配合共同完成车钩的作用，
A
A.钩体
B.钩头
C.钩舌
D.钩尾
119.运用中客车最低钩高不得小于（  ），两连接车钩高度差不得大于75mm。
D
A.815mm
B.825mm
C.830mm
D.835mm
120.引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身（  ）因素两方面。
B
A.承载重量
B.结构状态
C.制造缺陷
D.配合间隙
121.我国铁路客车使用的车轮轮径为（  ）。
D
A.φ945mm
B.φ935mm
C.φ925mm
D.φ915mm
122.我国电气化铁路线路上空的接触网带有（  ）KV的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。
A
A.25
B.23
C.28
D.38
123.我国的标准轨距是（  ）。
D
A.1405mm
B.1415mm
C.1425mm
D.1435mm
124.制动盘按照安装方式分为轴盘式和（  ）式两种。
D
A.分体
B.整体
C.锻钢
D.轮盘
125.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（  ），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
126.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（  ）以外绕行。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
127.本单位组织的施工作业，要提前制定（  ）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
128.学徒工、（  ）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
B
A.劳务工
B.实习人员
C.作业人员
D.见习人员
129.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（  ）。
A
A.黄半袖衫
B.白半袖衫
C.蓝半袖衫
D.红半袖衫
130.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速（  ）运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
B
A.40km/h
B.60km/h
C.70km/h
D.80km/h
131.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（  ）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。
C
A.70℃
B.80℃
C.90℃
D.120℃
132.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（  ）运行至就近前方站停车。
A
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.90km/h
133.列车运行途中，车辆乘务员发现热轴、抱闸、无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员（  ）未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。
B
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
134.客车上装用的风压表一律采用（  ）级、量程为0～1000kPa制式。
D
A.1.2
B.1.4
C.1.5
D.1.6
135.在车体上涂打的A1修标记格式，执行《铁路客车段修规程》规定，检修单位栏涂打（  ）简称。
B
A.路局
B.客整所
C.段
D.车间
136.客列检发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员进行现车确认的，由客列检检车员或（  ）通知车辆乘务员。
A
A.值班员
B.客运员
C.列车长
D.机务人员
137.客车制动机单车试验（微控）适用范围（   ）
C
A.客车
B.货车
C.各型客车
D.行包车
138.客车制动机单车试验（微控）作业前（   ）确认工装配置情况，注意作业防护信号设置和作业中劳动人身安全。
B
A.工作人员
B.检车员
C.乘务员
D.车电员
139.客车制动机单车试验（微控）作业过程中，作业人员严禁将（   ）伸到闸片与制动盘之间，严禁不排风取管。
D
A.检点锤
B.扳子
C.钳子
D.手
140.空调/普通客车辅（A1）修适用范围：
A
A.空调/普通客车辅（A1）修
B.快速客车
C.高速
D.高铁
141.空调/普通客车辅（A1）修作业条件（含配套设备）1.作业股道具备试风（   ）2.车辆需调入地沟股道
B
A.电源
B.风源
C.气源
D.人员
142.空调/普通客车辅（A1）修注意事项：1.确认（   ）。2.作业前通知值班室上脱。3.按规定穿戴劳保用品。
C
A.防滑
B.防冻
C.防溜
D.防止
143.快速客车辅（A1）修适用范围：
D
A.普速客车
B.高速客车
C.空调/普通客车
D.25K型客车辅（A1）修
144.装载高度超过（  ）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
A
A.2米
B.3米
C.4米
D.5米
145.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（  ）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
B
A.4.2米
B.4.5米
C.4.8米
D.5米
146.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
C
A.60分
B.80分
C.90分
D.100分
147.客车空气制动机主要由哪些部分组成。
ABCD
A.软管
B.折角塞门
C.制动主管
D.远心集尘器和截断塞门组合体
148.客车紧急制动阀只有在列车运行途中，遇下列情况之一者，方允许使用紧急制动阀。
ABCD
A.车辆燃轴或重要部件损坏时；
B.列车发生火灾时；
C.有人从列车上坠落或线路上有人死伤时(快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外)；
D.其他危及行车和人身安全的情况，必须紧急停车时。
149.快速客车空气制动装置增加了哪些配件？
ABD
A.电空阀
B.单元制动缸
C.制动盘
D.缓解风缸
150.客车基础制动装置由哪些部件组成？
ABCD
A.杠杆拉杆
B.制动梁
C.闸瓦
D.闸片
151.客车ST1-600 型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点？
ABCD
A.能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力。
B.在同一列车中能使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致，减小列车制动时的纵向冲动。
C.取消了人工调整制动缸、活塞行程，可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技检作业时间。
D.节省列车压缩空气的消耗。
152.客车104 型分配阀由哪些部分组成？
ABC
A.主阀
B.紧急阀
C.中间体
D.分配阀
153.客车104分配阀主阀有哪些用途？
ABCD
A.充气
B.缓解
C.制动
D.保压
154.客车104 型分配阀主阀由哪些部分组成？
ABCD
A.充气部
B.作用部
C.均衡部
D.局减部和增压阀
155.客车104 型分配阀有哪几 个作用位置？
ABCD
A.充气缓解
B.常用制动
C.保压
D.紧急制动
156.客车F8 型分配阀由哪些部分组成？
ABC
A.主阀
B.辅助阀
C.中间体(也称管座)
D.紧急阀
157.客车F8 型分配阀的主阀部分由哪些部分组成？
ABCD
A.主阀
B.充气阀
C.限压阀
D.副风缸充气止回阀
158.目前我国客车上采用的电空制动有哪些型式？
AB
A.104 型电空制动机
B.F8 型电空制动
C.GL3型制动机
D.120型制动机
159.客车104 型电空制动机性能特点？
ABC
A.在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。
B.可提高缓解波速。
C.可实现阶段缓解作用。
D.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
160.客车104 型电空制动机在104 型空气制动机的基础上增加了哪些配件？
ABCD
A.保压电磁阀
B.制动电磁阀
C.缓解电磁阀
D.五芯电缆及电缆连接器
161.客车104 型电空制动机常见故障有几种？
ABCD
A.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。
B.在制动位时，制动管减压量过快或过慢。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.在阶段缓解时，电空阀的此性能不明显，或者说没有阶段缓解性能。
162.KZF3(4)型空重车调整阀由哪些部分组成？
ABCD
A.测重部
B.杠杆部
C.作用部
D.调整部
163.目前我国客车上使用的电子防滑器有几种？
ABC
A.TFX1 型
B.SAB 型
C.KNORR 型
D.KNORY 型
164.客车电子防滑器的主要功能有哪些？
AB
A.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
B.制动时能根据轮轨间站着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的黏着，得到较短的制动距离。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。
165.客车TFX1 型电子防滑器有几部分组成？
ABCD
A.速度传感器
B.TFX1 型防滑器主机
C.防滑器充排电磁阀和压力开关
D.连接和电源
166.客车制动机缓解不良的原因有哪些？
ABC
A.排风口不排风，不缓解时。
B.排风口排风，不缓解时。
C.基础制动，手制动卡死、抗劲。
D.排风口排风，产生自然缓解。
167.客车制动机发生自然缓解的原因有哪些？
ABC
A.排风口排风，产生自然缓解。
B.排风口不排风，自然缓解。
C.机后车辆自然缓解。
D.基础制动，手制动卡死、抗劲。
168.客车制动机常用制动发生紧急制动的原因有哪些？
ABCD
A.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
B.止回阀弹簧过弱或折损。
C.主活塞胀圈过紧。
D.紧急胀圈过紧。
169.客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？
ABC
A.递动杆过长，递动弹簧过强。
B.止回阀弹簧过强。
C.紧急活塞过松。
D.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
170.按运输性质列车可分为哪几类？
ABCD
A.旅客列车
B.行邮行包列车
C.军用列车
D.货物列车
171.列车运行等级可分为哪几类？
ABCD
A.特快旅客列车
B.快速旅客列车
C.普通旅客列车
D.特快行邮列车
172.列车运行方向及车次是如何定义的？
ABC
A.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
B.全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
C.列车需按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别地区，使用直通车次时，可与规定方向不符。
D.列车运行，原则上以开往南京方向为上行，反之为下行。
173.客车车辆检修分几种？
ABCD
A.定期检修
B.逐步扩大实施状态修
C.换件修
D.主要零部件的专业化集中修
174.旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。对中途转向的旅客列车应有（   ）备用标志灯，以备转向时使用。
A
A.备用标志灯
B.红灯
C.红旗
D.尾灯
175.我国客车的供电方式分为哪几类？
ABC
A.单独供电
B.集中供电
C.DC600V 列车供电
D.电力供电
176.客车KP-2A 型控制箱由哪几个回路组成？
ABCD
A.主整流回路
B.激磁回路
C.测量回路
D.触发器回路
177.人的不安全行为分为哪几类？
ABCD
A.忽视安全
B.使用不安全设备
C.用手代替工具操作
D.冒险进入危险场所
178.习惯性违章的主要表现形式分为哪几类？
ABCD
A.心存侥幸型
B.明知故犯型
C.胆大冒险型
D.盲目从众型
179.习惯性违章的预防对策有哪几种？
ABCD
A.加大安全教育力度，不断提高职工的安全意识
B.以标准化作业规范职工的操作行为
C.加强岗位技术培训，不断提高职工操作技能
D.加大对生产现场的监督检查及考核处罚力度
180.增强安全意识的途径有哪几方面？
ABCD
A.坚持正面教育
B.强化三种安全管理意识
C.通过典型示范
D.利用从众心理
181.安全思想素质包括哪几方面？
ABC
A.安全意识
B.职业责任
C.职业纪律
D.职工两纪
182.技术业务素质包括哪些方面？
ABC
A.业务知识
B.文化素养
C.安全行为规范
D.道德规范
183.防寒过冬安全教育包括哪些内容？
ABCD
A.安全意识
B.安全知识
C.安全技能
D.类安全生产规章制度。
184.机动车（汽车、厂内机动车）运输安全注意事项中“五禁止”内容？
ABCD
A.不符合国家机动车运行安全技术条件的禁止使用；
B.未依法注册登记，未近期检验合格的禁止使用；
C.未携带有效号牌证照的禁止使用；
D.达到国家法定强制报废标准的禁止使用；
185.机动车（汽车、厂内机动车）运输安全注意事项中“十不准”内容？
ABCD
A.不准无证驾驶或驾驶无证机动车；
B.不准酒后或疲劳驾驶机动车；
C.不准驾驶超员、超载、超限的机动车；
D.驾车时不准拨打、接听手机；
186.防火的基本措施包括哪些方面？
ABC
A.消除着火源
B.控制可燃物
C.隔绝空气
D.消防器材
187.灭火方法有哪几种？
ABC
A.窒息法
B.冷却法
C.隔离法
D.控制法
188.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有（   ）、（   ）等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
BD
A.使用说明
B.操作规程
C.质量认证
D.竣工图纸
189.铁路机车车辆、（   ）、房建、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。
ABCD
A.线路
B.桥隧
C.通信
D.信号
190.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（   ）、（   ）、防护桩等防护设施。
AC
A.围墙
B.格栅
C.栅栏
D.铁网
191.铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行（   ）和（   ）。
AC
A.定期全面检查
B.不定期抽查
C.专项检查
D.定期抽查
192.机车车辆停车及（   ）、油脂库、洗罐所、（   ）、（   ）、牵引变电所控制室及为客货运服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。
ACD
A.检修库
B.临修库
C.通信信号机械室
D.计算机机房
193.客车内的（   ）、（   ）、（   ）、炉灶须有防火措施。
ABC
A.燃煤锅炉
B.茶炉
C.餐车低压锅炉
D.电磁炉
194.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为（   ）、等提供信息。
ABCD
A.运输组织
B.行车指挥
C.设备检修
D.救援及事故分析
195.段管线是指（   ）、（   ）、（   ）电务、供电等段专用并由其管理的线路。
BCD
A.车站
B.机务
C.车辆
D.工务
196.列车运行监控装置（LKJ）具有（   ）、（   ）、（   ）及报警等功能。
ABC
A.监控
B.记录
C.显示
D.信息传递
197.（   ）应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
ABCD
A.司机
B.车辆乘务员
C.列车长
D.乘警
198.铁路信息网络由（   ）、（   ）、（   ）三级局域网及其互联的广域网构成。
ABC
A.铁路总公司
B.铁路局
C.站段
D.车间值班室
199.客车技术整备场所须有（   ）、库，并有相应的检修地沟、地面电源、污水和污物处理、车顶作业等满足检修要求的设备和设施，
ABCD
A.车辆停留线
B.整备库
C.临修库
D.材料配件
200.车辆技术检查作业场所须设有（   ）、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置，
ABCD
A.值班室
B.待检室
C.待班室
D.材料配件库
201.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车如（   ）、（   ）、（   ）、检衡车等。
BCD
A.动检车
B.试验车
C.发电车
D.轨道检查车
202.最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有（   ）和（   ），制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；
AB
A.盘形制动装置
B.防滑器
C.在线绝缘监测装置
D.轴温报警装置
203.车辆的制动梁、（   ）、交叉杆、（   ）及（   ）必须有保安装置。
BCD
A.各吊杆
B.下拉杆
C.横向控制杆
D.抗侧滚扭杆
204.驾驶（   ）、（   ）、（   ）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
ABC
A.机车
B.动车组
C.自轮运转特种设备
D.电动三轮车
205.车辆乘务员应配备（   ）、信号旗（灯）等防护用品
ABCD
A.列车无线调度通信设备
B.响墩
C.火炬
D.短路铜线
206.发现客车车辆（   ）、车体下沉（倾斜）、（   ）等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。
BD
A.集便故障
B.轮轴故障
C.空调故障
D.车辆剧烈振动
207.车辆部门应按规定参加有关铁路交通事故的调查、分析和处理，配合调查、分析涉及本专业的铁路交通事故，提交专业调查报告，坚持“四不放过”的原则，（   ），规范建立事故统计分析管理制度。
ABCD
A.查明事故原因
B.严格考核追责
C.制定防控措施
D.迅速落实整改
208.进入车辆有关生产场所的（   ）、（   ）、（   ）及学习、实习等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。
ABC
A.劳务派遣
B.委外作业
C.路外施工
D.参观考察
209.车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化动态检测和监控，建立（   ）、（   ）、（   ）、验收等记录，实行“一车一档”管理。
ABC
A.检查
B.检修
C.保养
D.更换
210.铁路客车应突出“（   ）、防配件脱落、（   ）、防制动故障、防列车分离、防运行品质不良”（简称客车六防）等行车安全防范重点；
AD
A.防燃轴切轴
B.防列车冲突
C.防空调故障
D.防客车火灾
211.车辆段应按规定的（   ）进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。
ABCD
A.作业性质
B.作业方式
C.检查范围
D.质量标准
212.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“（   ）、（   ）、（   ）”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，并组织落实。
BCD
A.谁制定
B.谁使用
C.谁管理
D.谁负责
213.在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤；严禁在（   ）、轨道心、（   ）、（   ）和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉
ABC
A.枕木头
B.车底下
C.车端部
D.风挡处
214.作业人员要熟悉本站内线路、（   ）、（   ），以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
BC
A.设施
B.设备
C.建筑物
D.管线
215.所属单位要按照专业分工负责、协同配合实施的原则确定车辆部门与（   ）的管理分界，并建立协同配合的检修维护机制。
ABCD
A.工务
B.供电
C.通信
D.信息部门
216.车辆部门应组织构建车辆应急救援体系，制定非正常情况应急处置预案，并负责（   ）发布、等工作，相关岗位人员应熟知、掌握并严格执行。
ABCD
A.补充
B.修订
C.审核
D.演练
217.铁路机车车辆在运行过程中与（   ）及其他障碍物相撞的事故，为铁路交通事故。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
218.铁路机车车辆在运行过程中发生（   ）等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，为铁路交通事故。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
219.客运列车脱轨（   ）以上（   ）以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故
AC
A.2辆
B.4辆
C.18辆
D.20辆
220.造成（   ）以上（   ）以下死亡，为较大事故。
BD
A.1人
B.3人
C.8人
D.10人
221.造成（   ）以上（   ）以下直接经济损失，为较大事故。
AD
A.1000万元
B.2000万元
C.3000万元
D.5000万元
222.事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为（   ）和同等责任。
ABCD
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
223.机车车辆包括铁路（   ）、动车组及各类自轮运转特种设备等。
ABCD
A.机车
B.客车
C.货车
D.动车
224.相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（   ）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
225.冲突系指列车、机车车辆互相间或与（   ）、（   ）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
AC
A.轻型车辆
B.机动车
C.设备设施
D.行人
226.客运列车中途摘车系指编挂在客运列车中的车辆发生（   ）相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
227.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持 （   ）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（   ）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
AB
A.1m 
B.2m 
C.3m 
D.4m 
228.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（   ）或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m 以外。
ABD
A.线头
B.绳索
C.纸张
D.塑料布
229.电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，（   ）等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。
BCD
A.车辆乘务员
B.机车司机
C.动车组司机
D.动车组机械师
230.（   ）等运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。
ABCD
A.直达特快
B.特快
C.快速列车
D.特快行邮专列
231.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁（   ）。
ABC
A.脱岗
B.串岗
C.私自替班或换班
D.顶岗
232.生产作业班组于班前，必须结合（   ）的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
ABD
A.天气情况
B.作业处所
C.心理变化
D.环境条件
233.所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经（   ）三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
ABC
A.单位
B.车间
C.班组
D.路局
234.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准（   ）和做与本岗工作无关的事情。
ABCD
A.打闹
B.玩笑
C.阅读书报
D.接打手机
235.（   ）上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。
ABC
A.劳务工
B.民工
C.临时工
D.学徒工
236.（   ）人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。
ABCD
A.新上岗
B.转岗
C.调岗
D.提改职
237.严禁（   ），遇天气不良时，更应注意来往的机车、车辆。
BCD
A.横穿线路
B.钻车
C.跳车
D.抢越线路
238.沿线路行走时，严禁走（   ）。
ABD
A.道心
B.轨枕木头
C.道岔
D.侵入限界
239.横越线路时不准脚踏（   ）等处所。
ABCD
A.钢轨面
B.道岔连接杆
C.尖轨
D.可动心辙岔
240.施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设（   ）。
ABC
A.驻站联络员
B.现场防护员
C.安全检查员
D.现场指挥
241.上线作（   ）等管理因素造成的伤害。
ABCD
A.不设防护
B.安全防护不到位
C.作业环境不良
D.违章指挥
242.单岗单人作业，站段、车间、班组要建立人身安全预想提示和互控联防制度，明确（   ）等要求，并纳入“安管系统”各级干部安全包保盯控写实检查的重点。
BCD
A.包保人员
B.互控责任人
C.安全提示
D.签认记录
243.劳动安全包括（   ）劳动保护和职业卫生四个方面。
ABC
A.人身安全
B.特种设备安全
C.道路交通安全
D.作业安全
244.北京车辆段行车安全应急预案包括哪些方面？
ABCD
A.突发行车安全问题信息传递程序
B.事故救援组织管理办法
C.旅客列车非正常行车应急预案
D.客列检发生客车制动故障应急预案
245.应急工作原则：坚持“以人为本、安全第一、预防为主，（   ）、（   ）、（   ），（   ）、分工协作、科学处置”的原则，不断提高突发事件的应急处置能力，确保旅客列车运行安全有序。
ABCD
A.统一指挥
B.专业管理
C.分级负责
D.快速反应
246.北京车辆段对实施本应急预案工作中有下列表现之一的部门和个人，应给予表彰奖励。
ABCD
A.出色完成应急处置任务。
B.抢排险事故或抢救人员有功，使铁路和人员生命财产免受损伤或减少损伤。
C.对行车安全应急预案提出重大建议，且实施效果显著。
D.有其他特殊贡献。
247.北京车辆段对实施本应急预案工作中有下列表现之一的部门和个人，应给予责任追究和考核。
ABCD
A.相关车间不制定细化行车安全应急预案。
B.迟报、谎报、瞒报、漏报行车安全问题的真实情况，延误处置时机；行车安全信息倒流。
C.不服从各级应急领导小组的命令和指挥，拒不执行应急预案，或者在应急响应时没有履行职责的。
D.有其他危害应急处置工作的行为。
248.本预案适用于涉及北京车辆段在（   ）、（   ）运行客车发生突发情况和设备故障等非正常运行的应急处置。
AC
A.长大隧道
B.运行途中
C.桥梁
D.始发站
249.段应急领导小组下设办公室，设在调度科和安全科。承担（   ）和（   ）应急救援处置的组织协调工作。
AD
A.日常指挥
B.应急指挥
C.日常管理
D.突发事件
250.Ⅱ级应急响应标准：符合下列情况之一者，为Ⅱ级应急响应：
ABC
A.发生行车设备故障，造成中断行车，经抢修在2小时内无法恢复运行的；
B.接报信息符合铁路交通一般B类及以上事故条件之一时；
C.路局决定需要启动的其它应急响应。
D.行车设备故障影响运行时；
251.25G型旅客列车车辆乘务员一次往返作业标准包括哪些方面？
ABCD
A.始发作业
B.途中巡视
C.站停作业
D.折返作业
252.25G型旅客列车乘务员出乘作业前领取哪些物品？
ABCD
A.领取轴报IC卡
B.移动作业检查仪
C.车机联控电台
D.GMS-R手持终端
253.25G型旅客列车车辆乘务员检查“三捆绑”都有哪些部位？
ABC 
A.折角塞门
B.车钩防跳装置
C.钩提杆防窜装置
D.钩提杆吊环装置
254.25G型旅客列车车辆乘务员检查禁攀盒有哪些要求？
ABC 
A.无破损
B.无开焊
C.防开装置齐全
D.无裂损
255.25G型旅客列车车辆乘务员检查车下各排水导管、辅助筒、易脱落配件有哪些要求？
ABC 
A.安装牢固
B.无腐蚀
C.状态良好
D.达到标准
256.25G型旅客列车车辆乘务员检查轴温报警器有哪些要求？
ABC 
A.显示字符完整
B.连接线安装牢固
C.检修标记齐全
D.分线盒牢固
257.25G型旅客列车车辆乘务员确认各车列车管压力表状态有哪些？
ABC
A.无松动
B.定检不过期
C.紧急制动阀及铅封良好
D.水位表不过期
258.车辆乘务员把软管连结后应做哪些工作？
ABCD
A.须连结牢固
B.开启机车折角塞门
C.开启车辆折角塞门
D.安装防开开口销
259.旅客列车按照列车运行图中公布的列车编组表实行固定编组，除了满足列车编组表中车种、定员还应满足哪些要求？
ABCD
A.供风型式
B.供电制式
C.播音车
D.无障碍设施车
260.装用轴温报警器的旅客列车，乘务组须备有哪些品？
AB
A.轴温报警器1-2台
B.传感器2根
C.探头3个
D.万用表1块
261.车辆包乘组出乘接车、退乘及途中换乘作业时应整队出发，同出同归。横越线路时要哪些安全制度？
ABC
A.一停
B.二看
C.三通过
D.四指
262.机车供电列车进行电力连接线摘挂作业前，车辆乘务员需确认司机交出（   ），电力机车还需确认（   ）降下后方可进行摘结作业。
CD
A.钥匙
B.停稳后
C.供电钥匙
D.受电弓
263.车辆乘务组对（   ）和（   ）进行逐一确认，确保客列尾主机定检不过期，应急备件齐全良好。
AC
A.客列尾主机
B.对讲机
C.应急备件
D.GMS-R手持终端
264.车辆乘务员确认全列配电柜Ⅰ、Ⅱ路供电开关（SA1）置于断开位，同时对控制柜内空气开关通断状态进行确认，空气开关应处于断开位（   ）。
ABC
A.Q1
B.Q2
C.Q3
D.Q19
265.“三捆绑”包括哪些内容？
ABC
A.折角塞门
B.车钩防跳装置
C.钩提杆防窜装置
D.信息线
266.车辆乘务组检查车下（   ）、（   ）、易脱落配件安装牢固、无腐蚀，状态良好。
AC
A.各排水导管
B.悬吊件
C.辅助筒
D.配线
267.车辆乘务组检查车下制动系统装置各部状态良好，列车软管、总风软管连接状态良好，（   ）、（   ），（   ），软管间不得互相磨碰。
BCD
A.无丢失
B.无松动
C.漏泄
D.管卡齐全
268.车辆乘务组确认各车（   ）、（   ）压力表无松动、定检不过期，（   ）及铅封良好。
ABC
A.列车管
B.总风管
C.紧急制动阀及铅封良好
D.连接状态
269.客车标记速度分为（   ）、（   ）、（   ）、（   ）、四个等级，客车编组时须满足运行图规定的列车最高运行速度要求，标记速度不同的客车混编时，应按最低标记速度掌握。
ABCD
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h、
D.160km/h
270.旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，（   ）不得与（   ），必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。
BD
A.铁风挡
B.密封风挡
C.橡胶风挡
D.橡胶风挡或铁风挡连挂
271.同一辆客车的电气综合控制柜（   ）、（   ）、（   ）全列联网使用时，顺位号设定须（   ），原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。
ABCD
A.PLC显示屏
B.轴温报警装置
C.烟火报警装置
D.相同
272.双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因（   ）或（   ），需改为单管供风。
AC
A.机车供风系统故障
B.车辆故障
C.用单管供风机车救援接续牵引
D.总风管被击打
273.轴温报警装置显示的轴温达到外温加（   ）、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到（   ）时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
AC
A.60℃
B.45℃
C.90℃
D.40℃
274.列车到达后撤除尾部标志灯，撤除尾部标志灯时，车门锁闭按照（   ）开（   ）负责的要求执行。
AB
A.谁
B.谁
C.客运部门
D.乘警
275.客车轮缘缺损（内侧）长不大于（   ）㎜、宽不大于（   ）㎜。
AB
A.30
B.10
C.25
D.15
276.北京车辆段客列检作业指导书适用范围包括哪些内容？
ABCD
A.始发作业
B.站折作业
C.通过车作业
D.终到作业
277.北京车辆段客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围包括哪些方面？
ABC
A.快速客车
B.空调客车
C.普通客车
D.动车
278.手制动机是指利用人力作为制动原动力，通过转动（   ），代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力，进而实现制动作用的装置。
BD
A.棘轮
B.手轮
C.摇把
D.手把
279.我国普通客车均使用（   ），快速客车装用（   ）。
BD
A.密接式车钩
B.15号车钩
C.过渡车钩
D.15号小间隙车钩
280.我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（   ）。
CD
A.厂修客车
B.大修客车
C.双层客车
D.新造客车
281.目前，我国客车使用的主型转向架用于快速列车或准高速列车的主要有（   ）以及SW-160型等转向架等。
ABCD
A.CW-1
B.209HS
C.CW-2
D.206KP
282.目前，我国客车基础制动装置主要有（   ）等几种形式。
BD
A.单侧闸瓦式基础制动装置
B.双侧闸瓦式基础制动装置
C.再生制动装置
D.盘形制动装置
283.在综合控制柜的触摸屏上集中显示本车的（   ）等。
ABCD
A.供电状况和供电参数
B.空调系统的运行工况和运行参数
C.轴温报警器每个轴位的轴温信息
D.车下逆变器充电器的工作状态和运行参数
284.单岗单人作业，站段、车间、班组要建立人身安全预想提示和互控联防制度，明确（   ）等要求，并纳入“安管系统”各级干部安全包保盯控写实检查的重点。
BCD
A.包保人员
B.互控责任人
C.安全提示
D.签认记录
285.劳动安全包括（   ）劳动保护和职业卫生四个方面。
ABC
A.人身安全
B.特种设备安全
C.道路交通安全、
D.作业安全
286.保护劳动者的安全与健康是社会（   ）的基本标志之一。
ABCD
A.公正
B.安全
C.文明
D.健康发展
287.车钩缓冲装置的组成车钩缓冲装置由（   ）从板等零件组成。
ABCD
A.车钩
B.缓冲器
C.钩尾框
D.构架
288.转向架可分为（   ）转向架支承车体的装置等部分。
ABCD
A.轮对轴箱部分
B.弹性悬挂部分
C.构架或侧架
D.基础制动部分
289.真空集便器系统按各部组成部件性能来分，由（   ）污物收集装置、电源及控制装置、集便显示器等七大部分组成。
ABCD
A.冲洗按钮
B.真空便器
C.增压冲洗装置
D.真空发生装置
290.客车空气制动机主要由（   ）制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。
ABC
A.分配阀
B.制动软管
C.折角塞门
D.气路转换箱
291.新型客车一般指快速（   ）客车等能满足140km/h及以上运行速度需要的空调客车。
BCD
A.25G型
B.25K型
C.25Z型
D.25T型
292.车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（   ）等相关附属装置的统称，简称KLW。
ACD
A.电源插座
B.压力开关
C.车顶天线
D.馈线
293.客车车体主要是车辆供乘坐旅客的部分，一般由（   ）组成。
ABCD
A.底架
B.侧墙
C.端墙
D.车顶
294.轮对冲击当量是TPDS根据监测的（   ）等因素，综合评价各类踏面损伤严重程度的量化指标。
ABC
A.轮轨
B.轮重
C.速度
D.摩擦力
295.非功能恢复性处置：在保证行车安全的前提下，对发生的故障采取的临时处置措施，包括（   ）等。
ABCD
A.关门排风
B.临时捆绑
C.配件拆除
D.应急短连
296.路用客车是指不参与旅客运输，专门用于铁路（   ）宿营等用途的客车。
ABCD
A.检测
B.试验
C.救援
D.施工
297.客车制动机单车试验（微控）使用工具有电筒、（   ）、（   ）、（   ）、检漏剂、防护信号、车统15、（   ）、单车试验器、秒表
ABCD
A.卷尺
B.木锤
C.试验挂表
D.止轮器
298.客车制动机单车试验（微控）检车员注意试验器连接风管排水排尘时的劳动（   ），防止因为（   ）操作造成的（   ）和（   ）损害。
ABCD
A.人身安全
B.意外
C.人员
D.配件
299.客车制动机单车试验（微控）必须在（   ）状态下测量（   ）弹簧（   ），严禁（   ）处理故障。
ABCD
A.充风
B.空气
C.高度
D.带风
300.客车制动机单车试验（微控）不得使用坚硬物体敲打（   ），严禁（   ）接触触摸屏，使用后擦拭，保持状态良好。（   ）严禁敲打、强烈碰撞，防止移动式电缆盘（   ），使用外接电源插拔插件时防止触电。
ABCD
A.触摸屏
B.高温
C.传感器
D.进水
301.车辆的技术指标是介绍车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸。
A
A.正确
B.错误
302.车辆的性能参数包括自重、载重、容积。
B
A.正确
B.错误
303.车辆长度(全长)车辆在不受纵向外力影响时，该车两端两车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的水平距离，以m 为单位，保留一位小数。
A
A.正确
B.错误
304.车辆宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的直线距离。
B
A.正确
B.错误
305.车辆最大宽度指车辆侧面的最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。
A
A.正确
B.错误
306.车辆高度与最大高度空车时，车体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。
B
A.正确
B.错误
307.车钩中心线高度空车时车钩中心线至轨面的垂直距离。
A
A.正确
B.错误
308.旅客站台上柱类建筑物距站台边缘不小于1500mm，建筑物距站台边缘不小于2000mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1500mm。
B
A.正确
B.错误
309.车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
B
A.正确
B.错误
310.车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
A
A.正确
B.错误
311.偏移量过大的危害 车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。
A
A.正确
B.错误
312.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做全轴距。
A
A.正确
B.错误
313.固定轴距为二轴车或同一转向架最前位和最后位车轴中心间的水平距离。我国客车的固定轴距在2400～2700mm 之间，不宜过大或过小。
A
A.正确
B.错误
314.固定轴距过大时有以下害处：1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
B
A.正确
B.错误
315.固定轴距过小时，则增大车辆的振动，而且使车辆上螺栓等紧固件不易松弛，各零件易于损坏。
B
A.正确
B.错误
316.客车位于平直线路时，沿客车前后的连接牵引方向为客车纵向；与客车纵向相垂直的水平方向为客车横向。
A
A.正确
B.错误
317.车辆上，规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1 位端，与1 位端相反的另一端为2 位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1 位端。
A
A.正确
B.错误
318.客车的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架、底架各梁和其他零部件位置的称呼方法，是站在1位端，面向2 位端，由1 位端数起，顺次数到2 位端；如果零部件位置是左右对称的，则由1 位端开始从左向右按顺序数到2 位端。
A
A.正确
B.错误
319.编挂在列车中的客车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立定出其左右。"
A
A.正确
B.错误
320.轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用间隙配合结合在一起。
B
A.正确
B.错误
321.客车用整体辗钢轮由踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂组成。
A
A.正确
B.错误
322.车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。
B
A.正确
B.错误
323.车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率来说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
A
A.正确
B.错误
324.车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
A
A.正确
B.错误
325.踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1 修、辅修不大于7mm。
A
A.正确
B.错误
326.客车轮辋厚度运用限度:不小于25mm。
A
A.正确
B.错误
327.客车运用中，轮缘垂直磨耗高度大于15mm 时，必须更换轮对。
A
A.正确
B.错误
328.踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，使车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面。踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动，会使车辆零件加速损坏，使轴箱发热，还会损坏钢轨。在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm 可一次运行到终点站换轮。
A
A.正确
B.错误
329.客车在运用中，轮缘内侧缺损长度超过30mm 或宽度超过10mm 时须更换轮对。
A
A.正确
B.错误
330.客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。
A
A.正确
B.错误
331.客车滚动轴承一般由内圈、外圈、被子、保持架等组成
A
A.正确
B.错误
332.金属迷宫式客车轴箱装置由轴箱体、前盖、防尘挡圈、压板等组成
A
A.正确
B.错误
333.弹簧与减振装置是车辆转向架上的重要部件之一，对车辆运行的平稳性，车辆顺利通过曲线，保证车辆安全运行，都起着非常重要的作用。
A
A.正确
B.错误
334.车辆上采用的弹簧种类很多，旅客列车车辆上主要采用螺旋钢弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧等几种。
B
A.正确
B.错误
335.客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成
A
A.正确
B.错误
336.铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
A
A.正确
B.错误
337.206G 型转向架由构架组成、中央悬挂系统、轮对轴箱装置、基础制动装置等四部分组成。
A
A.正确
B.错误
338.206P 与206G 比较构造基本相同，不同之处在基础制动方式不同，206P 是盘形制动，206G 是踏面制动。
A
A.正确
B.错误
339.209HS 型客车转向架是在209PK 型转向架的基础上，为适应160km/h 需要而生产的一种新型转向架，它采用了H 形全钢焊接构架，在摇枕内设两个空气弹簧附加气室，采用外侧悬挂方式，轴箱定位装置采用橡胶堆定位器。
A
A.正确
B.错误
340.该转向架是继206KP 型转向架后推出的改进型转向架，字母S 代表四方，W 代表机车车辆工厂，它继承了206KP 型转向架较为成熟和稳定的技术特点，并在206KP 型转向架的基础上作如下改进:牵引销由圆锥形改为圆柱形，以减小回转阻尼；改进构架的结构与制造工艺，以提高强度减少裂纹的发生；改进轴箱弹簧上盖板形状，以避免轴箱弹簧与上盖板相碰；改进轴箱弹簧定位装置结构，以便于检修；增大空气弹簧的问距，采用外侧支悬结构，以提高车辆的运行平稳性。
A
A.正确
B.错误
341.CW-200K转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘形制动装置等组成。
A
A.正确
B.错误
342.抗侧滚扭杆主要由扭杆、扭臂、连杆和支承座等组成。
A
A.正确
B.错误
343.CW-200K转向架中还设有附加空气室、高度阀和差压阀的管路设施和两根防止空气弹簧过充用的安全钢绳。
A
A.正确
B.错误
344.基础制动装置包括车轴安装的两个制动盘和两个带有闸片间隙自动调整的盘形制动单元。
B
A.正确
B.错误
345.SW-220K 型转向架采用无摇动台、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术。
B
A.正确
B.错误
346.SW-220K 型转向架是由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央空气弹簧悬挂系统、盘形制动装置及轴温报警装置等组成。
A
A.正确
B.错误
347.SW-220K型转向架轮对轴箱的轴端有三种:普通轴端、带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架的1、4、6、7、8 位轴端接有接地电阻；2、4、6，8 位轴端装有防滑器传感装置；3、5 位轴端装有接地装置
B
A.正确
B.错误
348.SW-220K转向架制动缸最大压力:F8型阀为480kPa，104 型阀为420kPa。活塞最大行程为(28±1)mm。
B
A.正确
B.错误
349.客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。
A
A.正确
B.错误
350.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
A
A.正确
B.错误
351.客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
A
A.正确
B.错误
352.客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
A
A.正确
B.错误
353.客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
A
A.正确
B.错误
354.客车15 号车钩由钩体、钩舌、钩舌销及钩头内部配件等组成。
A
A.正确
B.错误
355.钩头内部零件包括钩锁、钩舌推铁、下锁销及下锁销杆等零件。
A
A.正确
B.错误
356.客车15号车钩具有闭锁、开锁和全开二种作用,俗称车钩的三态作用。
B
A.正确
B.错误
357.客车密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
A
A.正确
B.错误
358.密接式车钩缓冲装置安装在车体底架牵引梁的专用安装板上，以4 个M38 螺栓固定。钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为(860±30)mm。
B
A.正确
B.错误
359.密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于10km/h。
B
A.正确
B.错误
360.客车钩尾框用钩尾销与钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。
A
A.正确
B.错误
361.客车复原装置分为鞍式和摆式两种。
A
A.正确
B.错误
362.车钩缓冲装置主要配件的故障包括:钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
B
A.正确
B.错误
363.车钩高度是指车钩中心线距轨面的高度，车钩的标准高度为880mm。运用中客车最低钩高不得小于835mm，两连接车钩高度差不得大于75mm。
B
A.正确
B.错误
364.影响车钩高度的因素主要有:更换轮对时轮径的大小；更换承载鞍；摇枕弹簧、心盘垫板的高度；更换或加修减振器斜模；车钩托梁弯曲调直以及更换磨耗板；钩身弯曲调修后或钩身下部磨耗经加修后等。
A
A.正确
B.错误
365.客车车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶组成。
A
A.正确
B.错误
366.车体的主要故障有变形、裂纹、腐蚀和磨耗4 种类型。
A
A.正确
B.错误
367.引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。
A
A.正确
B.错误
368.人为地制止物体运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称之为“制动”。反之，对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为“缓解”。
A
A.正确
B.错误
369.空气制动机、基础制动装置、人力制动机，总称为“列车制动装置”。
A
A.正确
B.错误
370.制动力是由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力。
A
A.正确
B.错误
371.客车制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和转向架基础制动装置。
A
A.正确
B.错误
372.客车制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车所运行的距离。制动距离愈长，列车的安全系数就愈大。
B
A.正确
B.错误
373.空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低(或升高)的过程。
A
A.正确
B.错误
374.空气波速是指空气波的传播速度，数值约为330m/s。
A
A.正确
B.错误
375.客车制动机的稳定性：在制动管内压缩空气缓慢减压(不超过规定值)时，制动机不发生制动作用的性能。
A
A.正确
B.错误
376.客车制动机的灵敏度(即制动感度)：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能。
A
A.正确
B.错误
377.客车常用制动安定性：在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能。
A
A.正确
B.错误
378.客车用的空气制动机分为120 型、104 电空型、F8 型及F8 电空型制动机等几种。
B
A.正确
B.错误
379.客车制动软管和双管制的总风软管用途:制动软管和总风软管分别是连接相邻各车辆的制动主管或总风主管并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通的管路。
A
A.正确
B.错误
380.客车塞门根据安装位置和用途的不同，塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。
A
A.正确
B.错误
381.客车人力制动机用途：用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦(片)压紧车轮(制动盘)产生制动作用。
A
A.正确
B.错误
382.客车制动盘由整体式和对分式两种。
A
A.正确
B.错误
383.客车F8阀转换盖板用途:可使分配阀实现一次缓解与阶段缓解的转换。
A
A.正确
B.错误
384.客车F8阀转换盖板构造:转换盖板装于充气阀旁，内有通道，外有箭头。当箭头向上安装时通道连通充气阀体的通路使F8 阀产生一次缓解作用；当箭头向下安装时通道断开充气阀体的通路使F8 阀产生阶段缓解作用。
A
A.正确
B.错误
385.列车中各车辆全部装用F8 分配阀时，转换盖板置于“阶段位”(指示箭头向下)；与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于“一次位”(指示箭头向上)或阶段位。
A
A.正确
B.错误
386.客车空气弹簧差压阀用途:用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。
A
A.正确
B.错误
387.客车差压阀装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间。
A
A.正确
B.错误
388.客车差压阀是由阀体、两个单向阀组件、异型螺钉、螺堵及滤尘网等组成。
A
A.正确
B.错误
389.客车空气弹簧高度调整阀用途：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。
A
A.正确
B.错误
390.JZ-7 电空列车试验器是设于地面的固定式列车电空制动试验设备。可以试验104 加电空和F8加电空的编组列车以及两者混编或非电空制动的客货列车。
A
A.正确
B.错误
391.编成的车列并挂有机车及规定的列车标志称为列车。
A
A.正确
B.错误
392.车辆须装有自动制动机、人力制动机。车辆的制动梁、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
A
A.正确
B.错误
393.客车应装有轴温报警装置，最高运行速度120km/h 及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
A
A.正确
B.错误
394.客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
A
A.正确
B.错误
395.客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
A
A.正确
B.错误
396.加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
A
A.正确
B.错误
397.Monogram 集便器由污物箱、便器、水增压器、冲洗控制单元、按钮及状态显示灯等组成。
A
A.正确
B.错误
398.安全是指没有伤害、损伤或危险，免遭不可承受的危害或损害的威胁。生产过程中的安全是指不发生人员伤害事故、职业病或设备财产损失。
A
A.正确
B.错误
399.安全生产是指为预防生产过程中发生人身伤害事故，职业病危害和财产损失，消除事故隐患或控制危险有害因素，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。
A
A.正确
B.错误
400.安全风险是指导致伤害的危害发生概率和伤害的严重程度，免除不可接受的风险的状态和某一特定危害情况发生的可能性和后果的组合。
A
A.正确
B.错误
401.安全第一和预防为主构成了安全管理的方针。“安全第一、预防为主”，是铁路运输安全管理的永恒主题，也是确保冬运安全的关键所在。
A
A.正确
B.错误
402.经常对职工进行“两纪”和安全生产技术教育，努力提高职工的技术素质。
A
A.正确
B.错误
403.负责组织本班组职工学习和贯彻执行有关安全技术规章制度，教育职工严格遵守劳动纪律，按章作业，对从业人员进行安全生产思想教育和安全技术教育，落实“三级安全教育”制度规定的班组安全教育内容，对“三新人员”还应指定专人负责指导，抓好师徒合同的落实。
A
A.正确
B.错误
404.针对冬季作业特点，防寒过冬劳动安全准备工作，要贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做好超前预想、提前防范，切实保障防寒过冬劳动安全准备工作真正从“思想、组织、教育、制度、物资”上落实到位。
A
A.正确
B.错误
405.铁路冬季作业特点可概括为冷、脆、稠、长、滑、笨、忙。
A
A.正确
B.错误
406.新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
A
A.正确
B.错误
407.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。
A
A.正确
B.错误
408.电流伤害事故俗称触电，电流伤害又分电击和电伤。
A
A.正确
B.错误
409.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
A
A.正确
B.错误
410.旅客列车采暖期规定原则上为每年的11月15日至翌年的3月15日。由于气温变化，车内温度低于16℃时，采暖期可提前或延长，但提前或延长最多不得超过15天。
A
A.正确
B.错误
411.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
对
A.正确
B.错误
412.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
对
A.正确
B.错误
413.禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有单位领导现场监护。
A
A.正确
B.错误
414.机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路局批准。
B
A.正确
B.错误
415.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作。
A
A.正确
B.错误
416.有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。
A
A.正确
B.错误
417.列车GSM-R无线调度电话系统根据需要不允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话；
B
A.正确
B.错误
418.铁路信息系统是铁路运输生产和经营管理的重要手段。
A
A.正确
B.错误
419.禁止安全生产网和内部服务网直接与互联网连接，必要时允许外部服务网用户和设备直接访问安全生产网、内部服务网资源。
B
A.正确
B.错误
420.为了保证车辆良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的车辆段等车辆维修机构。
A
A.正确
B.错误
421.配备车辆运行安全监测系统的线路按规定设置探测站。
A
A.正确
B.错误
422.车辆段、客车技术整备场所根据需要设置固定或移动卸污设备。
A
A.正确
B.错误
423.电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“有电危险”的标识。
B
A.正确
B.错误
424.客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修，
B
A.正确
B.错误
425.车辆须装有手制动机和人力制动机。
B
A.正确
B.错误
426.客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
A
A.正确
B.错误
427.旅客列车和机械冷藏车组应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制；
A
A.正确
B.错误
428.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A
A.正确
B.错误
429.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
A
A.正确
B.错误
430.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，可以先上岗，再调岗。
B
A.正确
B.错误
431.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
A
A.正确
B.错误
432.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，在事后给予处分。
B
A.正确
B.错误
433.如隔离车在途中发生故障摘下时，不得继续运行。
B
A.正确
B.错误
434.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）机车车辆禁止编入列车
A
A.正确
B.错误
435.超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。
A
A.正确
B.错误
436.旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级与该列车规定的速度相近。
B
A.正确
B.错误
437.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。
A
A.正确
B.错误
438.在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，
A
A.正确
B.错误
439.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由车辆乘务员人员负责。
B
A.正确
B.错误
440.使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。
A
A.正确
B.错误
441.车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。
A
A.正确
B.错误
442.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
B
A.正确
B.错误
443.有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。
A
A.正确
B.错误
444.铁路局车辆主管部门提出车辆专业岗位准入标准、岗位设置和铁路职工技能培训规范要求的建议，督促落实资格性培训制度。
B
A.正确
B.错误
445.铁路车辆从业人员须经培训考核合格，有关人员按规定持证上岗。
A
A.正确
B.错误
446.总公司及所属单位车辆部门要定期组织开展职业技能竞赛，选拔培养优秀技能人才，组织开展以学标、对标、达标为主要内容的岗位练兵活动，定期开展非正常情况应急演练，提高应急处置能力。
A
A.正确
B.错误
447.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足现场质量要求。
B
A.正确
B.错误
448.铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
A
A.正确
B.错误
449.车辆段应按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。
A
A.正确
B.错误
450.铁路车辆过轨前，由路局按规定进行过轨技术检查，不符合国家铁路相关技术标准和安全规定的，不得办理过轨手续，不符合总公司铁路车辆运用技术条件的车辆禁止过轨上线运行。
B
A.正确
B.错误
451.应根据季节特点和劳动安全管理要求，定期或不定期的组织劳动安全检查，对查出的问题应按照“三不放过”的原则分析原因，落实整改，积极制定防控措施。
B
A.正确
B.错误
452.车辆段应定期对车辆有关从业人员进行劳动安全教育，组织学习安全规章和有关操作规程；严格执行车辆有关主要工种岗位准入制度。
A
A.正确
B.错误
453.应组织建立生产作业班组“班前、班中、班后”安全检查确认和控制等有效的安全风险卡控制度。
A
A.正确
B.错误
454.上班前，严禁饮酒，并制定有关岗位班前酒精含量测试标准，未经酒精检测或酒精检测不合格的可先上岗再进行检测。
B
A.正确
B.错误
455.工作中，要保持场地整洁，通道畅通，作业中必须保证精力集中、严守两纪，不准做与本岗位工作无关的事情。
A
A.正确
B.错误
456.顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头；横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。
A
A.正确
B.错误
457.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，再由车钩下部通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
B
A.正确
B.错误
458.线间距小于规定标准的线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线内侧接发列车。
B
A.正确
B.错误
459.遇有动车、直达、特快旅客列车通过且无防护设施时，需进行防护再对相邻线路的列车进行现场技术作业。
B
A.正确
B.错误
460.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答；
A
A.正确
B.错误
461.登高作业之前，应检查确认登高辅助设备完整良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。
A
A.正确
B.错误
462.在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按规定路线行走，交叉作业时，应采取可靠防护措施。
A
A.正确
B.错误
463.作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，按规定防护距离设安全防护信号。
A
A.正确
B.错误
464.在线路上作业时，禁止戴防碍视觉、听觉的色镜帽子。有冰冻时应采取防滑措施，以防滑倒摔伤。
A
A.正确
B.错误
465.车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后下车，严禁飞乘飞降。
A
A.正确
B.错误
466.列车未停稳前，不得打开车门；下车时要注意地面落脚处有无障碍物、坑洼，要注意积冰、积雪、积水和汽、风、水井，防止滑倒和跌伤。
A
A.正确
B.错误
467.车辆乘务人员进行技检作业或技术作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时不须设置防护信号。
B
A.正确
B.错误
468.车辆乘务人员途中检查车辆时，应掌握停留时间和上车地点。
A
A.正确
B.错误
469.非正常情况应急处置工作应纳入常态管理。
A
A.正确
B.错误
470.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车36小时以上，为特别重大事故
B
A.正确
B.错误
471.繁忙干线货运列车脱轨40辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故
B
A.正确
B.错误
472.中断繁忙干线铁路行车8小时以上，为较大事故。
B
A.正确
B.错误
473.中断其他线路铁路行车10小时以上，为较大事故。
A
A.正确
B.错误
474.因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）
A
A.正确
B.错误
475.机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定机务单位责任。
B
A.正确
B.错误
476.未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
A
A.正确
B.错误
477.中断行车系指只发生在站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
B
A.正确
B.错误
478.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
A
A.正确
B.错误
479.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
A
A.正确
B.错误
480.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
A
A.正确
B.错误
481.禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有单位领导现场监护。
B
A.正确
B.错误
482.各单位必须按规定为从业人员配发符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和工具，并教育从业人员正确佩戴、使用劳动防护用品和工具。
A
A.正确
B.错误
483.上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业。
对
A.正确
B.错误
484.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的红半袖衫。
B
A.正确
B.错误
485.各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同归。
A
A.正确
B.错误
486.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
A
A.正确
B.错误
487.遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
A
A.正确
B.错误
488.防护人员和联络员必须由正式职工担任，并经车间级安全培训考试合格后持证上岗。
B
A.正确
B.错误
489.新职人员可以担任现场防护员和联络员。
B
A.正确
B.错误
490.检车员在作业前必须按规定插设安全防护装置，作业完了必须确认车下无人后方准撤除防护。
A
A.正确
B.错误
491.不准上线作业过程中随意更换驻站防护员、现场防护员，现场防护员与驻站防护员之间中断联系必须停止作业下道避车。
A
A.正确
B.错误
492.加强用电安全教育，从根本上规范用电安全管理是防止触电伤害事故发生的关键。
A
A.正确
B.错误
493.用电设备检修时，必须先切断电源，在开关处悬挂“禁止合闸、有人工作”警示牌，可以无人监护。
B
A.正确
B.错误
494.不准雨天出现雷电时接近避雷器、避雷针的带电部分和在触电人员未脱离电源前徒手直接接触触电者。
A
A.正确
B.错误