1列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上25m处。
B
A.对
B.错
2低碳钢在受拉过程中，当应力超过屈服极限后，钢材抵抗外力的能力又重新提高。
A
A.对
B.错
3冷弯性能是钢材在常温条件下，承受弯曲变形的能力。
A
A.对
B.错
4隧道边墙淌水应采用外贴防水层方法进行处理。
B
A.对
B.错
5混凝土墩台水平裂纹，其原因是混凝土灌注时施工不良所致。
A
A.对
B.错
6标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。
B
A.对
B.错
7随着含碳量的增加，钢材的塑性和韧性提高，而强度和硬度降低。
B
A.对
B.错
8浆砌片石作业，砌体表面应平整，用2m弦量，凹陷小于30mm。
A
A.对
B.错
9装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。
A
A.对
B.错
10拌制水泥砂浆，应按规定的配合比配料，按质量比时，其允许差不超过±4％。
B
A.对
B.错
11钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。
A
A.对
B.错
12箱形桥一般是指钢筋混凝土框架，净宽在3m以上的桥。
B
A.对
B.错
13我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
A
A.对
B.错
14隧道机械通风方式宜采用射流通风或帘幕通风。
A
A.对
B.错
15经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。
A
A.对
B.错
16骨料的含水率对水灰比的影响不大，故在拌制混凝土过程中不必经常测定其含水率值。
B
A.对
B.错
17在严寒及寒冷地区隧道受冻害影响的地段，应采用整体式混凝土衬砌，混凝土强度等级应适当提高。
A
A.对
B.错
18对钢梁角落、缝隙等难于清除旧漆膜的部位，可以使用少量的腐蚀性物质进行清理。
B
A.对
B.错
19支架、拱架等在安装时预留适当拱度的目的在于：能与其承载时产生的变形相抵消，以使竣工后的结构尺寸正确，符合设计要求。
A
A.对
B.错
20防水混凝土拌和时的配合比必须严格掌握，砂、石必须按体积量。
B
A.对
B.错
21杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。
A
A.对
B.错
22高强度螺栓不得超拧、欠拧、漏拧、松动、断裂或缺栓。
A
A.对
B.错
23冷作矫正的钢梁弯曲杆件必须经过冷弯试验合格。
A
A.对
B.错
24焊接时，为了减少收缩应力和控制变形，应先焊纵缝，后焊横缝。
B
A.对
B.错
25楔缝式金属锚杆的孔眼必须用水冲洗干净。
B
A.对
B.错
26钢拱桥的拱肋空腹时采用板拱。
B
A.对
B.错
27连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。
A
A.对
B.错
28冷作矫正适用于杆件上巨太弯折或断面有剧烈变化的情况。
B
A.对
B.错
29以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。
A
A.对
B.错
30漆膜粉化是一层一层地由内向外发生，直至全部油漆被破坏。
B
A.对
B.错
31钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层为黑色的四氧化三铁，下面为棕色的三氧化二铁，最下一层为一氧化铁。
B
A.对
B.错
32允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。
B
A.对
B.错
33允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。
A
A.对
B.错
34热沥青防水层和冷作防水层是现在圬工桥常用的防水形式。
B
A.对
B.错
35固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态，而不处于拉力状态。
A
A.对
B.错
36盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。
B
A.对
B.错
37盆式橡胶支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。
B
A.对
B.错
38改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金也可以防止钢铁锈蚀。
A
A.对
B.错
39油漆越稠黏度越大，油漆越稀黏度越小。
A
A.对
B.错
40油漆的黏度随温度的变化而变化，温度低黏度大，温度高黏度小。
A
A.对
B.错
41在喷铝的节点或涂富锌底漆时，腻子应用红丹防锈漆配制。
B
A.对
B.错
42基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定者，应采用支撑加固坑壁。
A
A.对
B.错
43换移支撑时，应先设新撑，后拆旧撑。
A
A.对
B.错
44框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。
B
A.对
B.错
45在顶入无基圆管时，切割刃的主要作用是减小顶入阻力。
A
A.对
B.错
46铁路桥隧工程中砌石圬工大都采用水泥石灰砂浆。
B
A.对
B.错
47墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层05m，可以保证基础稳定不被冲毁。
A
A.对
B.错
48为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。
A
A.对
B.错
49钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。
B
A.对
B.错
50一般大跨度钢桁梁采用上承式。
B
A.对
B.错
51无砟无枕圬工梁端部不允许有钢轨接头。
A
A.对
B.错
52涂膜粉化达到3级，应重新进行涂装。
B
A.对
B.错
53角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。
B
A.对
B.错
54手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。
A
A.对
B.错
55对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。
A
A.对
B.错
56在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。
A
A.对
B.错
57漆膜轻微的粉化、细小的裂纹及针尖状的点锈是易用眼鉴别出来的。
B
A.对
B.错
58连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。
B
A.对
B.错
59弧形支座的固定支座与活动支座安装后难以从外表上加以区别，故须顶起梁身检查。
A
A.对
B.错
60裂损衬砌，所有内膨变形和向内移动的裂损部位，采用锚杆加固非常有效。
A
A.对
B.错
61衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。
B
A.对
B.错
62上盖板喷锌之前钢表面必须达到Sa3级清理标准。
B
A.对
B.错
63漆膜要有一定的厚度才能有一定的保护能力。
A
A.对
B.错
64不同的涂装体系在不同环境下漆膜厚度可以采用相同的最低厚度。
B
A.对
B.错
65锌、铝涂层允许有不影响防护性能的轻微结疤、起皱。
A
A.对
B.错
66隧道洞内渗水是指衬砌表面有象冒汗一样的细微水珠，使衬砌呈湿润现象。
A
A.对
B.错
67千斤顶所用主油管内径不得小于10mm。
A
A.对
B.错
68上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。
A
A.对
B.错
69结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好。
A
A.对
B.错
70在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。
A
A.对
B.错
71护锥冲毁加固一般用以片石或石砟袋投下作基础，再在上面码砌装土草袋，作成临时护锥，保护桥头路基。
B
A.对
B.错
72维护性涂装，使用油性红丹防锈漆时，钢表面除锈应达到Sa2级清理标准。
B
A.对
B.错
73人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。
B
A.对
B.错
74调配好的钢梁涂料，在施工时如黏度过大，可以加少量稀释剂。
B
A.对
B.错
75千斤顶所用无缝钢管式油管耐油性好、耐高压、变形小。
A
A.对
B.错
76顶进圆涵施工，主要顶进工具是螺旋式千斤顶。
B
A.对
B.错
77圬工内部有空隙时，主要采取压注普通水泥浆进行整治。
A
A.对
B.错
78支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。
A
A.对
B.错
79地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。
B
A.对
B.错
80238m的圬工简支梁应用弧形铸钢支座。
B
A.对
B.错
81顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80％计算。
B
A.对
B.错
82钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超03mm，该梁拱应评为失格。
A
A.对
B.错
83当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成成倍的增加。
B
A.对
B.错
84冲失涵管断面较大且经常流水，抢修时可在冲失处填充大块石，作成透水路堤，以便使水流正常排泄。
B
A.对
B.错
85整平桥面的维修合格质量标准是线路平顺，上下吊板(悬空大于等于2mm)者不超过2％。
B
A.对
B.错
86局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。
B
A.对
B.错
87整孔防护是指全桥或部分范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。
A
A.对
B.错
88桥下游修拦沙堤是整孔防护的一种办法。
A
A.对
B.错
89喷涂油漆时风压应保持在04～06MPa，风压通过油水分离器使之不含水分，否则漆膜易有斑点。
B
A.对
B.错
90使用风铲拆除铆钉头时，应先顺顶铆钉直径处刻槽，然后再铲除两边剩余部分。
A
A.对
B.错
91拦沙坝适用于桥下河道比降大，水流急的河流。
A
A.对
B.错
92隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。
B
A.对
B.错
93木材含水率在20％时，为标准容重。
B
A.对
B.错
94当隧道衬砌周围地下水有明显集中通路，水流量很大时可采取地下截水设施截断水源。
A
A.对
B.错
95地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。
A
A.对
B.错
96当隧道及上山坡有构造破碎带，并且上方坡面较长时，应在其上作截水沟。
A
A.对
B.错
97隧道纵向排水沟兼有排水及集渗功能。
A
A.对
B.错
98隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。
B
A.对
B.错
99地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。
B
A.对
B.错
100隧道深埋纵向水沟，每隔20m左右应设检查井以便清淤和检查。
B
A.对
B.错
101浆砌片石护底一般仅用于防水工程不大，料石可就地开采处。
B
A.对
B.错
102浅基在集中冲刷严重的河段不宜采用整孔防护。
A
A.对
B.错
103石笼护底是整孔防护最常用的一种。
B
A.对
B.错
104曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
A
A.对
B.错
105曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
B
A.对
B.错
106地道桥顶进时，当后背单位长度上需要较大的顶力时，可采用引道式后背。
B
A.对
B.错
107砂浆的流动性就是保水性。
B
A.对
B.错
108悬臂梁端的上弯度值可采用相当于悬臂长度的简支梁计算挠度的一半。
B
A.对
B.错
109经过冷强加工的钢筋，韧性显著增加。
B
A.对
B.错
110普通钢筋混凝土梁顺主筋方向不允许存在水平裂纹。
A
A.对
B.错
111在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
B
A.对
B.错
112支座涂油的目的是使活动支座能自由活动。
A
A.对
B.错
113在砂质土中顶进，采用锯齿形刃角有利于施工挖土。
A
A.对
B.错
114纵横等分线相交法放样，比较简便，误差也比较小。
B
A.对
B.错
115翻修旧锥体护坡，因需要与现有路基边坡相吻合，所以以纵横等分法为方便。
A
A.对
B.错
116为减少桥涵顶进阻力，箱体前端应向外放宽5cm。
B
A.对
B.错
117聚氨基甲酯漆要现配现用，常温下6h后即不能使用。
B
A.对
B.错
118电容元件的电流与其电压的变化率成反比。
B
A.对
B.错
119利用闪光对焊机接长钢筋是目前钢筋接长加工中最好的方法。
A
A.对
B.错
120桥梁上冻结钢轨接头一般应在冬季进行。
B
A.对
B.错
121当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。
B
A.对
B.错
122铁路钢桥构件一般用钢板和型钢制造。
A
A.对
B.错
123钢梁油漆表面呈细而直的开裂，下面一定能够找到裂纹。
B
A.对
B.错
124杆件断面变更处、削弱处以及弯曲部分的外凸面易发生裂纹。
A
A.对
B.错
125杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。
A
A.对
B.错
126为避免裂纹或折断，矫正变形杆件时应尽量使力量逐渐增大。
A
A.对
B.错
127增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。
B
A.对
B.错
128板梁腹板联结处薄弱时，一般用补充拼接钢板增加拼接高强度螺栓(或铆钉)来加固。
A
A.对
B.错
129开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以上层挖土时下层运土。
B
A.对
B.错
130当顶进桥穿越曲线时，工作坑一般设在曲线内侧。
B
A.对
B.错
131拱圈是桥跨结构的主要受力部位。
A
A.对
B.错
132耐酸混凝土的原材料包括胶结料、固化剂、耐酸集料及外加剂。
A
A.对
B.错
133抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀的混凝土等都属于特种混凝土。
A
A.对
B.错
134经热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持20年不锈。
B
A.对
B.错
135拼成模型板的板材每块宽度不得超过250mm。
B
A.对
B.错
136木模板所用木材，凡材质本身扭曲严重、脆性大和过分潮湿而引起变形的，钉子不易钉进去的均不宜采用。
A
A.对
B.错
137拆除模型板时无须考虑拆模的顺序。
B
A.对
B.错
138拆除模板时最好谁当班谁拆模。
B
A.对
B.错
139拆除的模型板要及时修理、起掉钉子，并分类堆放，必免钉子扎伤人。
A
A.对
B.错
140钢木混合支撑一般在较大坑道内采用。
A
A.对
B.错
141金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。
A
A.对
B.错
142特种混凝土就是在拌制混凝土时适当掺入各种类型的化学外加剂，而形成的混凝土。
B
A.对
B.错
143桥梁浅基整体防护的防护顶面一般不高于河床最低点。
A
A.对
B.错
144拱桥伸缩缝宽一般为1～2cm。
B
A.对
B.错
145铆钉孔的直径与铆钉的直径没有必然联系。
B
A.对
B.错
146进行点固焊前可以不进行预热。
B
A.对
B.错
147基准一般分为设计基准和工艺基准。
A
A.对
B.错
148钢丝绳拴系角度变化，则钢丝绳受力也会变化。
A
A.对
B.错
149钢筋混凝土梁的中间部位，不能吊也不能支。
A
A.对
B.错
150使用红丹底漆，应尽量采用人工喷涂。
B
A.对
B.错


1能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是()。
C
A.链传动
B.齿轮传动
C.螺旋传动
D.蜗杆传动
2当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。
A
A.7％
B.10％
C.12％
D.15％
3允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，则该桥梁属于()。
B
A.优良
B.失格
C.合格
D.不合格
4把钢加热到GSK线以上30℃～50℃，保持一定时间，然后把它放在适当的介质中进行急速冷却的一种热处理工艺称为()。
D
A.退火
B.正火
C.回火
D.淬火
5固定支座的上下座板用()固定。
A
A.销钉
B.螺栓
C.板套
D.电焊
6既可以作发电机运行，又可以作电动机运行，这种特性称为直流电机的()。
D
A.单向导电性
B.双向导电性
C.不可逆性
D.可逆性
7混凝土的强度中()强度为最小。
C
A.抗压
B.抗剪
C.抗拉
D.抗折
8低碳钢的强度设计值是以()的强度为依据而确定的。
B
A弹性阶段
B.屈服阶段
C.强化阶段
D.颈缩阶段
9某隧道无论晴雨天隧道内渗漏，见水量稳定，则该水源可判定为()。
B
A.地表水
B.地下水
C.雨水
D.地表水和地下水均有
10固定支座需承受全部纵向水平力并不得小于活动端的()。
B
A.滑阻力
B.磨阻力
C.冲击力
D.重力
11桥梁工长对工区管辖内的钢梁桥、混合桥等重要设备应每()检查一遍。
A
A.一月
B.二月
C.三月
D.半年
12跨度在10m以内的桥梁，由于反力较小，梁端转角及温度变化影响均不大，一般采用()支座。
A
A.平板支座
B.弧形支座
C.滚轴支座
D.摇轴支座
13跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入桥台深度不得少于()。
B
A.250mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
14高强度螺栓在安装时，一排不少于()。
A
A.2个
B.3个
C.4个
D.6个
15()不是组成铸钢摇轴支座的部件。
B
A.上下摆
B.锚栓
C.底板
D.摇轴
16进行墩台水下部分修理和加固时，围堰应高出施工期最高水位()。
D
A.04m
B.05m
C.06m
D.07m
17钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于()。
B
A.1cm
B.2cm
C.3cm
D.5cm
18与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了()时间。
A
A.混凝土裂纹出现
B.钢筋被拉断
C.混凝土被压坏
D.网状裂纹出现
19在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于()的空隙，以免发生电流短路。
A
A.15mm
B.20mm
C.25mm
D.10mm
20TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度()的预制预应力混凝土简支T型梁。
B
A.8m以下
B.8m～32m
C.32m以上
D.以上三种
21()元素为决定钢材性能的主要因素。
A
A.碳
B.硅
C.锰
D.硫
22钢筋混凝土悬臂梁悬臂长度一般为梁跨的()。
B
A.10％～15％
B.20％～30％
C.30％～40％
D.40％～50％
23高强度螺栓、螺母、垫圈使用组合正确的是()。
B
A.1095、8H、HRC35～45
B.1095、10H、HRC35～45

C.885、10H、HRC35～45
D.1095、8H、HRC45
24三相异步电动机异步的含义是()。
C
A.三相电流异步
B.三相电压异步
C.旋转磁场与转子转速异步
D.三相电磁场异步
25混凝土拌和物中，掺入外加剂，能显著改善混凝土的()。
A
A.和易性
B.流动性
C.密实度
D.整体性
26隧道施工中，空气中的氧气含量按体积不应小于()。
C
A.10％
B.15％
C.20％
D.25％
27直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成，()部件属于转子部件。
D
A.机座
B.磁极铁心
C.刷架
D.换向器
28实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界，并有()以上的径距时，可延缓扩大桥隧建筑限界。
C
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
29物体在一定电位下，容纳()的能力称为该物体的电容。
C
A.电子
B.电量
C.电荷
D.质子
30喷锌镀层上覆盖涂料层，不得使用()。
D
A.锌黄酚醛底漆
B.棕黄聚氨酯底漆
C.磷化底漆
D.红丹底漆
31混凝土的抗蚀性，主要取决于水泥石的抗蚀性能和()。
A
A.孔隙状况
B.水泥品种
C.水灰比
D.外加剂掺量
32干硬性砂浆的水灰比小，一般为()。
B
A.015～02
B.023～025
C.032～035
D.04～05
33柴油机工作时，曲轴每转()，各缸均点火一次。
B
A.1周
B.2周
C.4周
D.8周
34辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的()。
C
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.1
35()不是产生漆膜流挂的原因。
D
A.油漆过稀
B.喷涂过厚
C.干度太慢
D.漆质不良
36更换钢梁后，支座底板四角相对高差不大于()。
D
A.5mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
37钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和()等四部分组成。
C
A.支柱
B.悬杆
C.横联
D.拱脚
38桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用()厚铁片进行检查。
A
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
39栓焊梁螺栓联结部位摩擦系数应不小于()。
A
A.045
B.05
C.055
D.06
40()土质宜采用顶进法施工。
D
A.砂夹卵石
B.风干砂
C.充砟路堤
D.黏土
41预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为()。
A
A.不允许
B.02mm
C.025mm
D.03mm
42用于安全防护的工作计量器具必须执行()。
A
A.周期检定
B.非强制检定
C.整体检定
D.临时检定
43混凝土(或钢筋混凝土)墩台包基适用于()。
D
A.一般冲刷较小的山前区砂卵石河床

B.平原细砂河流，建桥后河床已普遍下降接近一般冲刷线者

C.常水位较深，河床及流向稳定，流速较小的砂质河床

D.基岩位置高，岩石风化剥落或者岩层上墩台基础本身位置差，已被洪水淘空时
44圬工桥面制作保护层时，桥面纵向应每隔()设一断缝。
A
A.4m
B.5m
C.6m
D.7m
45锚杆插入深度不应小于设计要求的()。
D
A.80％
B.85％
C.90％
D.95％
46每根锚杆长度一般为()。
C
A.1～15m
B.1～2m
C.15～35m
D.2～35m
47系统锚杆的布置宜呈梅花型排列，其间距不宜大于锚杆长度的()，且不得大于15m。
C
A.四分之一
B.三分之一
C.二分之一
D.四分之二
48隧道喷锚衬砌，一次喷射混凝土厚度，墙部不应大于()。
B
A.8cm
B.10cm
C.12cm
D.15cm
49在行车线上拆除铆钉，联结处铆钉多于10个的，每次容许拆除()。
B
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
50()不是基础加固的常用方法。
C
A.扩大基础
B.加深基础
C.喷射钢纤维混凝土
D.压注灰浆
51墩台裂纹宽度限值要求墩帽不得大于()。
C
A.01mm
B.02mm
C.03mm
D.05mm
52桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过()为优良。
A
A.±2mm
B.±3mm
C.±4mm
D.±5mm
53()不是钢结构锈蚀的检查方法。
D
A.眼看、手摸
B.刮刀铲
C.喷水
D.滴油
54普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是()。
A
A.混凝土收缩和外力作用的综合产物，混凝土收缩为主
B.梁受力产生挠曲
C.混凝土内外收缩不均匀所致
D.桥面混凝土强度不足
55桥梁养护施工临时行车净空不得小于机车车辆限界每边各加()，也不得小于该区间实际最小限界。
C
A.100mm
B.120mm
C.150mm
D.180mm
56横向锚固钢筋的搭接长度不得小于()钢筋直径。
D
A.5倍
B.10倍
C.15倍
D.20倍
57在冬季因为钢料的()降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。
B
A.强度
B.冲击韧性
C.内应力
D.弹性
58钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，竖向弯曲矢度小于跨度的()。
B
A.1/500
B.1/1000
C.1/1500
D.1/5000
59钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，横向弯曲矢度小于自由长()。
D
A.1/500
B.1/1000
C.1/1500
D.1/5000
60检查松动铆钉应注意下列位置，其中描述错误的是()。
C
A.纵梁与横梁及主梁与横梁联结角钢
B.承受反复应力的杆件的节点
C.刚性较弱的杆件联结处
D.钢梁与支座联结的铆钉
61热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持()不锈。
D
A.20年
B.30年
C.40年
D.50年
62冲击系数是按机车车辆与桥梁发生()现象的速度来测定的。
A
A.共振
B.冲击
C.剪切
D.摩擦
63运行中的桥梁在检定时，钢材的()可以提高。
C
A.强度
B.冲击韧性
C.容许应力
D.横向稳定性
64桥梁的检定承载系数用()表示。
D
A.G
B.R
C.Q
D.K
65电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为()。
D
A.电流
B.电压
C.电功率
D.电阻
66钢梁上盖板电喷锌工艺主要分喷前准备、喷镀和()三个过程。
C
A.拆除防护
B.恢复桥面
C.喷后涂装处理
D.安装护木
67在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须()。
A
A.对称进行
B.从两边开始对称进行
C.从外向里
D.无序
68钢板梁上、下平顺弯曲矢度不小于跨度的()。
D
A.1/500
B.1/1000
C.1/1500
D.1/2000
69在线路外侧卸车时，材料边缘在钢轨顶面水平线上应满足()。
D
A.与钢轨外侧之距不大于810mm
B.与钢轨内侧之距不大于810mm
C.与钢轨外侧之距不小于810mm
D.与钢轨内侧之距不小于810mm
70从零件的前面往后看，即向()进行投影所得到的视图为主视图。
A
A.正面
B.上面
C.水平
D.左面
71连续梁端孔的上拱度应按()设置。
C
A.钢梁
B.悬臂梁
C.简支梁
D.工字钢梁
72拱圈表面两邻接石料边线的相互错位，不应超过()。
A
A.02cm
B.04cm
C.15cm
D.20cm
73电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是()。
B
A.安培定律
B.焦耳定律
C.欧姆定律
D.瓦特定律
74电流流动的方向不随时间而改变的电流，称为()。
C
A.交流电
B.稳恒电流
C.直流电
D.电流强度
75无声破碎剂SCA拌和后，必须在()内充填到钻孔中，否则效果明显降低。
A
A.10min
B.8min
C.6min
D.5min
76盖板箱涵地基承载能力较高时，宜采用()基础。
B
A.整体式
B.分离式
C.联合
D.扩大
77缓凝剂不适用于()。
D
A.水下底层混凝土
B.夏季过于炎热时施工的混凝土
C.大体积混凝土
D.隧道喷锚混凝土
78隧道限界检查中，重要线路()检查一次。
C
A.一年
B.二年
C.五年
D.十年
79墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于()为浅基墩台。
A
A.025m
B.05m
C.075m
D.1m
80冬期混凝土施工，水加热温度不宜高于()。
A
A.80℃
B.70℃
C.60℃
D.50℃
81冬期混凝土施工，当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于()。
C
A.80℃
B.70℃
C.60℃
D.50℃
82特细砂混凝土的坍落度不宜大于()。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
83()不是浅基墩台桥梁的整治措施。
A
A.修筑丁坝
B.局部防护
C.整体防护
D.加深基础
84基础埋置深度对于冻胀及强冻胀土，在冻结线以下不少于()。
B
A.02m
B.025m
C.03m
D.035m
85当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损而且出现滞后滴油时有()现象。
B
A.不易发动
B.排气冒白烟
C.排气冒蓝烟
D.排气冒黑烟
86切割钢轨不允许使用()办法。
D
A.剪切机
B.乙炔氧焰切割
C.锯断
D.电弧烧割
87新建有砟桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于()。
C
A.100mm
B.90mm
C.80mm
D.70mm
88当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用()螺栓。
A
A.精制
B.粗制
C.高强度
D.普通
89新建明桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于()。
D
A.70mm
B.60mm
C.50mm
D.40mm
90清理有碍行车的危石时，应()。
C
A.利用列车间隔
B.办理慢行施工手续
C.办理封锁施工手续
D.不受限制
91()的作用是保护电路。
C
A.接触器
B.变压器
C.熔断器
D.电容器
92柴油机和汽油机的润滑油路采用的是()润滑方式。
C
A.激溅
B.压力
C.综合
D.液压
93明挖基础可采用单层式或多层式，每一层的厚度不宜小于()。
D
A.2m
B.18m
C.12m
D.1m
94喷油提前角过大时，气体膨胀压力将()活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。
C
A.推动
B.强迫
C.阻碍
D.抑制
95仪表的准确度级别是根据仪表的()来划分的。
C
A.价格
B.质量
C.最大引用误差
D.量程
96高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向()的边缘进行。
D
A.刚度小的部分
B.腹板
C.横梁
D.不受约束
97盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于()。
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
98黏土耐火混凝土适用于()。
A
A.均热炉，加热炉
B.受热同时受酸作用的工程部位，但远离水及水蒸气
C.一般低温工业窑炉及热工设备基础、烟囱、烟道等
D.无酸、碱侵蚀的一般工业窗炉和热工设备内衬
99喷射混凝土宜采用的细骨料是()。
A
A.中砂
B.粗砂
C.细砂
D.特细砂
100黏土耐火混凝土的胶结料是()。
C
A.水泥
B.水玻璃
C.黏土
D.磷酸盐
101在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于()的坡度。
A
A.1‰
B.15‰
C.2‰
D.3‰
102隧道底部，应有不少于()的横向排水坡使水流向排水沟。
C
A.1‰
B.15‰
C.2‰
D.3‰
103粗料石的厚度不小于20cm，长度应大于厚度的()。
A
A.15倍
B.1倍
C.2倍
D.25倍
104土质隧道及松散破碎岩层不宜采用()，防止拱顶渗漏。
B
A.外贴防水层
B.钻孔排水
C.喷浆
D.环氧树脂砂浆抹面
105洞顶岩石裂隙过大时，应采用()整治。
C
A.水泥砂浆勾缝
B.水泥砂浆抹面
C.浆砌片石填塞
D.喷水泥砂浆
106焊接过程中，在稍低于凝固温度时，产生的裂纹称为()。
C
A.层状撕裂
B.再热裂纹
C.热裂纹
D.冷裂纹
107钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层是()。
B
A.四氧化三铁
B.三氧化二铁
C.一氧化铁
D.三氧化二铁和四氧化三铁
108上弯度曲线始终点最好放在距梁端()处，并作好顺坡。
B
A.05～10m
B.10～15m
C.10～20m
D.15～30m
109短隧道，坡度较小，开挖掘进方向为顺线路下坡方向，适宜的排水方式为()。
B
A.自然排水
B.逐段排水
C.排水管一次排水
D.排水管二次排水
110在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成()。
A
A.正比
B.反比
C.无关
D.倍
111预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于()。
C
A.1/4000
B.1/1900
C.1/1800
D.1/1500
112制造钢梁的16Mnq钢的屈服强度为()。
A
A.340MPa
B.350MPa
C.360MPa
D.380MPa
113涂次层油漆前，应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净，然后用()打磨。
D
A.00号砂纸
B.01号砂纸
C.02号砂纸
D.水砂纸
114支座下捣垫半干硬性砂浆时，将支座与梁临时联结，用千斤顶架空梁身，比实际需要标高要略抬高()。
A
A.1～2mm
B.3mm
C.2～3mm
D.4mm
115()不是油漆实际干燥时间的测定方法。
B
A.指甲法
B.手指法
C.保险刀片法
D.干燥实验器法
116钢结构涂膜劣化处理，当起泡、裂纹、脱落或生锈达()时，应进行重新涂装。
A
A.A1级
B.D级
C.C级
D.B级
117国家基准具有现代科学技术所能达到的最高准确度的计量器具，是统一全国计量单位量值的()。
D
A.根本依据
B.一般依据
C.特殊依据
D.最高依据
118三号桥梁钢随冶炼时()的不同分为沸腾钢与镇静钢。
B
A.温度
B.脱氧方法
C.碳含量
D.有色金属含量
119()不属于平面局部防护。
C
A.浆砌片石护基
B.铁丝石笼护基
C.土体化学加固
D.钢筋混凝土块排护基
120浆砌片石护底防护面高程应不高于()。
D
A.一般冲刷线
B.最大冲刷线
C.冻结线
D.河床最底点
121恒载加半个静活载产生的挠度不超过跨度的()时可不设上弯度。
C
A.1/800
B.1/900
C.1/1600
D.1/1900
122容量在1t的炸药库距离铁路的最小安全距离为()。
D
A.50m
B.60m
C.80m
D.100m
123()不是造成漆膜皱纹的原因。
A
A.油漆配方不良
B.漆膜太厚造成外干里不干
C.直接日晒风吹
D.长油醇酸催干剂过量
124水深30m以内，流速小于15m/s，河床为渗水性较小的土壤，可使用()。
C
A.碎石围堰
B.土围堰
C.草麻袋土围堰
D.板桩围堰
125桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行()。
A
A.应力放散
B.加热焊接
C.降温焊接
D.焊接部位矫正
126支座下捣填半干硬性砂浆的水灰比为()。
A
A.02～025
B.025～03
C.03～035
D.035
127在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行()。
D
A.抽换
B.更换全部失效枕
C.更换部分失效枕
D.整孔更换
128当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置()。
B
A.拱度盲沟
B.环形盲沟
C.单侧竖向盲沟
D.双侧竖向盲沟
129拱圈不宜采用()。
C
A.粗料石砌体
B.块石砌体
C.片石砌体
D.混凝土
130块石砌体不适用()。
B
A.桥墩台身
B.墩台基础
C.涵洞的拱圈
D.涵洞帽石
131用力擦拭样板表面，手指沾有较多的颜料粒子，属于粉化()。
B
A.1级
B.2级
C.3级
D.4级
132电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为()。
C
A.4500mm
B.5500mm
C.6200mm
D.6550mm
133在上游河床铺砌护底，端部修筑垂裙或加深原有垂裙防止冲刷，是整治涵洞()的方法。
A
A.基础底下有潜流
B.流满现象
C.脱节
D.离缝
134耳墙式桥台的优点是节省圬工，但桥台基底()较大。
D
A.面积
B.土压力
C.铺砌
D.应力
135液压系统中的液压泵属()。
A
A.动力部分
B.控制部分
C.执行部分
D.辅助部分
136测量结果与被测量()之间的误差称为测量误差。
C
A.实际值
B.给出值
C.真值
D.测量值
137运营线上涵洞应能通过规定频率()一遇洪水及历史上最大洪水。
C
A.10年
B.30年
C.50年
D.100年
138运营线上的涵洞实际入口处洪水位高于或等于()涵洞高度或有严重泥石影响排洪者即为孔径不足，应有计划进行扩孔或改建。
A
A.12倍
B.15倍
C.2倍
D.3倍
139混凝土夏期施工，浇筑速度应加快，入模温度不宜高于()。
C
A.40℃
B.35℃
C.30℃
D.45℃
140钢淬火的目的是()。
B
A.提高塑性
B.提高硬度及耐磨度
C.提高冲击韧性
D.提高抗拉强度
141钢的塑性越好，塑性变形能力()。
A
A.越大
B.越小
C.不变
D.无规则变化
142耐腐蚀混凝土的洒水养护应在混凝土终凝后立即开始，养护时间应为()。
C
A.7天
B.14天
C.21天
D.28天
143设置板式橡胶支座的圬工梁，必须按统一的设计图加设可靠的横向限位装置，梁体横向位移不得大于()。
C
A.4mm
B.3mm
C.2mm
D.6mm
144隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面()的统一水平线上。
C
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
145在检查结合梁时，应注意混凝土与钢梁联结部位的()是否良好。
B
A.接合
B.共同作用
C.平衡状态
D.强度
146隧道内漏水严重处所至少()观测一次。
A
A.一个月
B.二个月
C.三个月
D.半年
147横断面测量隧道限界，左右两测点高度间距应不大于()。
D
A.100mm
B.20mm
C.300mm
D.400mm
148桥面维修作业时，防磨垫板应安装方正，窜出缩入或歪斜量不得大于()。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
149桥面维修作业时，双层胶垫处所不得大于5％，总厚度不得超过()。
B
A.12mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
150支座的上下锚栓如有剪断，除对梁体和支座进行检查外，还应检查墩台有无()。
B
A.开裂
B.变位
C.沉降
D.倾斜
1工务设备管理单位应派()人员，对其他施工单位的施工作业进行全过程监督。
D
A.防护
B.临时指派
C.现场负责
D.安全监护
2设置作业标防护的作业和使用车辆及小车时，由()担任施工负责人。
A
A.工班长
B.带班人
C.防护员
D.老职工
3施工负责人应做到，施工完毕列车通过后应组织()，确认线路、桥隧等设备质量达到要求，做好记录后，方准收工。
C
A.观察
B.监视
C.复查整修
D.检查
4铁路线路分为正线、站线、段管线、()及特别用途线。
B
A.支线
B.岔线
C.调车线
D.专用线
5()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，
A
A.正线
B.站线
C.段管线
D.特别用途线
6更换桥上伸缩调节器(或主要部件)应办理的施工手续是()。
B
A.办理封锁施工手续
B.办理临时封锁施工手续
C.利用列车间隔
D.设好防护
7驻站联络员与现场防护员应至少每()联系一次。
A
A.3～5min
B.5～10min
C.10～15min
D.15～20min
8在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设()。
C
A.联络员
B.监护员
C.防护员
D.安全员
9()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
B
A.正线
B.站线
C.段管线
D.特别用途线
10进行模板的安装和拆除工作时，墩台高度超过()，应张挂安全网。
B
A.15m
B.2m
C.25m
D.3m
11材料、工具装载应()，不得偏载、超载和超限。
D
A.捆紧
B.苫盖
C.放平
D.稳固
12沉降缝、伸缩缝应具有良好的防()作用。
A
A.漏水
B.裂纹
C.漏土
D.漏砟
13在桥梁上、隧道内作业本线来车下道避车时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不()。
C
A.乱扔
B.散放
C.侵入限界
D.过高
14绕行停留车辆时，其距离应不小于()。
B
A.3m
B.5m
C.6m
D.10m
15作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行()。
C
A.维修
B.保养
C.检查
D.试验
16施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置()。
C
A.工作计划
B.生产任务
C.安全事项
D.作业项目
17在离地面()以上的高处及陡坡上作业必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳。
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.6m
18()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
C
A.正线
B.站线
C.段管线
D.特别用途线
19()是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
C
A.正线
B.站线
C.岔线
D.特别用途线
20高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和()高的防护栏杆。
B
A.06m
B.1m
C.15m
D.18m
21未设隔离设施的高处作业，人员不得()施工。
D
A.上下
B.左右
C.前后
D.垂直
22客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
D
A.2000m
B.2500m
C.3000m
D.3500m
23客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
A
A.2000m
B.2500m
C.3000m
D.3500m
24在距离接触网带电部分()的建筑物上施工时，接触网不停电。
B
A.1～3m
B.2～4m
C.3～4m
D.3～5m
25在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内金属结构必须()。
B
A.拆除
B.接地
C.安装牢固
D.降低高度
26进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤到安全地点，不得短于()。
C
A.05m
B.1m
C.12m
D.15m
27客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
B
A.1000m
B.1200m
C.1400m
D.1600m
28客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
C
A.1000m
B.800m
C.600m
D.500m
29轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
C
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.17mm
30使用切割机、打磨机、电焊机等机具，应按规定安装()装置。
C
A.接地
B.绝缘
C.漏电保护
D.防护罩
31支撑渗沟开挖深度超过()时，应加设支撑。
C
A.08m
B.10m
C.15m
D.20m
32在距瞎炮不小于()处，可打一平行炮眼进行诱爆。
C
A.02m
B.04m
C.06m
D.08m
33由桥面的枕底至河床()的距离，叫做桥梁高度。
C
A.水平面
B.最凸点
C.最凹点
D.冲刷线
34由桥面轨底至()之间的距离，叫做桥梁的建筑高度。
B
A.河床平面
B.墩台基底
C.河床最低点
D.墩台基面
35由桥跨结构的底部到()的距离，为桥下净空高度。
C
A.平均水位
B.最低水位
C.计算水位
D.标准水位
36铁路线路曲线半径大于或等于()时轨距不设加宽值。
A
A.350m
B.400m
C.450m
D.500m
37线路曲线半径350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为()。
A
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
38高强度螺栓连接板面，在组拼前对连接处钢板表面用()刷去残存的污泥。
B
A.钢丝刷
B.软铜丝刷
C.破布
D.清水
39在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制订()措施。
D
A.水上监护
B.水下安全
C.作业安全
D.打捞抢救
40打道钉时，道钉中心距枕木边缘不应小于50mm，内外侧道钉应错开()。
B
A.70mm
B.80mm
C.85mm
D.90mm
41线路曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为()。
C
A.10mm
B.12mm
C.15mm
D.18mm
42混凝土的坍落度是取()平均值。
B
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
43钢筋弯钩的作用是使钢筋能够可靠地锚固在混凝土内，增强钢筋和混凝土的()力。
C
A.受拉
B.受压
C.粘结
D.整体
44弯制钢筋时宜从()开始。
C
A.一端
B.两端
C.中部
D.头部
45工程施工现场的生产、生活区应配置消防设施，消防器材应有专人管理，定期()。
C
A.修理
B.保养
C.检验
D.更换
46()不是钢结构涂装用面漆。
C
A.醇酸树脂漆
B.酚醛树脂磁漆
C.云母氧化铁防锈漆
D.聚氨酯耐磨漆
47张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件()不得站人。
A
A.两端
B.上面
C.下面
D.两侧
48灌注基础部位混凝土时，应检查基坑()稳定情况。
D
A.上部
B.中部
C.下部
D.边坡
49铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过()。
C
A.125mm
B.140mm
C.150mm
D.160mm
50使用木工机械圆盘锯加工木模时，上锯人员的手距锯齿不得小于()，下锯人员应待木料推出工作台或锯片20cm后方可接料。
B
A.20cm
B.30cm
C.40cm
D.50cm
51地面以上的模板安装，应分段分层()，逐层支撑稳固。
D
A.由四周
B.由中间
C.自上而下
D.自下而上
52钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片()俯身送料。
C
A.前侧
B.后侧
C.两侧
D.下方
53选用起重能力大于起重物的千斤顶，几台联用时，每台的起重能力不得小于其分担荷载的()。
B
A.1～12倍
B.12～15倍
C.15～20倍
D.20～25倍
54使用木工机械带锯加工木模时，人员应站在()，送料手不得进入台面，接料时不得越过锯口。
C
A.前侧
B.后侧
C.两侧
D.下方
55铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过()。
A
A.125mm
B.140mm
C.150mm
D.160mm
56一般工程中卵石反滤层可采用天然级配，但含泥量不能超过()。
A
A.5％
B.200石
C.25％
D.300石
57枕木垛的方向一般应与线路正交，斜交时交角不得超过()。
B
A.15°
B.20°
C.25°
D.30°
58电缆线路与热力管道的平行间距不得小于()，交叉间距不得小于1m。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
59当钢丝绳直径与公称直径相比减小()或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。
B
A.5％
B.7％
C.10％
D.15％
60当涵渠净高h＝10m时，其长度不宜超过()。
B
A.10m
B.15m
C.20m
D.25m
61起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得短于()。
D
A.150mm
B.200mm
C.250mm
D.300mm
62排水盲沟以片石、碎石、河卵石等材料砌筑，沟底一般以()夯实黏土做基础。
B
A.5～10cm
B.10～15cm
C.15～20cm
D.25～30cm
63片石堆放高度不得超过1m，条石、块石不得超过()，砖块不得超过2m，并应平置堆放，互相压叠。
C
A.05m
B.1m
C.15m
D.2m
64用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过()。
C
A.05m
B.1m
C.15m
D.2m
65拆除混凝土模板时，应()进行。
C
A.先难后易
B.自下而上
C.自上而下
D.上下同时
66易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过()。
B
A.1m
B.2m
C.25m
D.3m
67各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，需临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m，距其他建筑不得小于()。
A
A.25m
B.30m
C.35m
D.40m
68施工现场应设置安全防护设施，进入施工现场的人员，应按规定使用()。
B
A.劳动工具
B.劳动保护用品
C.专用材料
D.专用机具
69施工中应与气象、水文站联系，掌握气温、风沙、雨情、水文等预报，做好()。
A
A.防范工作
B.情况调查
C.准备工作
D.计划安排
70施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下()等做好调查。
D
A.情况
B.建筑
C.通道
D.隐蔽物
71临时工程及附属生产设施应避开()处所。
D
A.易塌方
B.泄洪河道
C.易遭雷击
D.不良地质
72维修作业()，并在车站办理相关登记手续。
B
A.必须纳入月度施工计划
B.应纳入维修天窗计划

C.应利用列车间隔进行
D.应纳入施工天窗计划
73维修天窗原则上应安排在()，并满足作业轨温条件。
A
A.昼间
B.夜间
C.春秋季
D.冬夏季
74凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。
B
A.设备管理单位
B.施工单位
C.设备管理单位和施工单位共同负责
D.施工完成后24h自行交由设备管理单位
75如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为()。
A
A.一长声
B.两长声
C.一长两短声
D.一长三短声
76如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为()。
B
A.一长声
B.两长声
C.一长两短声
D.一长三短声
77如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为()。
B
A.一短一长声
B.一长两短声
C.一长一短声
D.两长声
78如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为()。
D
A.连续短声红色信号
B.一长两短声
C.一长一短声
D.一长三短声
79如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其停车信号的显示方法为()。
A
A.连续短声红色信号
B.一长两短声
C.一长一短声
D.一长三短声
80如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的长声为()。
C
A.1s
B.2s
C.3s
D.5s
81如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的短声和音响间隔为()。
A
A.1s
B.2s
C.3s
D.5s
82如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号重复鸣示时须间隔()。
D
A.1s
B.2s
C.3s
D.5s
83确报信号通知()
B
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
84预报信号通知()
A
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
85警报信号通知()
C
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
86双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为()。
B
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
87单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。
A
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
88双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为()。
C
A.6个
B.9个
C.12个
D.18个
89双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。
B
A.2条
B.4条
C.8条
D.12条
90单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。
C
A.2面
B.4面
C.6面
D.9面
91双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。
D
A.2面
B.4面
C.6面
D.9面
92小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
A
A.移动停车信号
B.移动减速信号
C.行车故障
D.作业标
93使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。
D
A.50m
B.30m
C.20m
D.15m
94小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。
D
A.设置移动停车信号防护
B.当即派专人检修
C.设置故障防护
D.停机下道进行检修
95无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在()。
B
A.路肩上
B.道床肩上
C.道心里
D.枕木头上
96距梁中心245m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。
D
A.2kPa
B.4kPa
C.8kPa
D.10kPa
97距梁中心2415m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。
B
A.2kPa
B.4kPa
C.8kPa
D.10kPa
98新工人、临时工必须提前进行()教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
D
A.安全常识
B.技术技能
C.管理知识
D.安全技术
99当列车允许速度160km/h＜vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
C
A.2m
B.25m
C.30m
D.35m
100当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
B
A.2m
B.25m
C.30m
D.35m
101当列车允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
A
A.2m
B.25m
C.30m
D.35m
102当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
C
A.800m
B.1100m
C.1400m
D.2000m
103当列车允许速度60km/h＜vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
A
A.800m
B.1100m
C.1400m
D.2000m
104在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于()。
B
A.300m
B.500m
C.800m
D.1400m
105线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，()
A
A.应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道
B.必须停止作业
C.只要设置防护可照常作业
D.只能上道检查，不能线上作业
106线路允许速度()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
C
A.vmax＞60km/h
B.vmax＞80km/h
C.vmax＞120km/h
D.vmax＞200km/h
107作业前，施工作业负责人和()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
D
A.工长
B.班长
C.防护员
D.机具使用人员
108安全绳左右移动距离不得大于()。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
109岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。
A
A.安全线
B.避难线
C.牵出线
D.调车线
110用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方()。
C
A.必须有人防护
B.应有保险绳索
C.严禁站人
D.应设置安全桩
111风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须()。
D
A.向前
B.向后
C.向右上方
D.向下
112采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
C
A.8h
B.12h
C.24h
D.3d
113()不属于视觉信号基本颜色。
B
A.红色
B.白色
C.黄色
D.绿色
114视觉信号的红色表示()。
A
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
115视觉信号的黄色表示()。
B
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
116()不属于听觉信号。
D
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号灯
117属于视觉信号的是()。
D
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号旗
118()不是听觉信号。
D
A.口笛
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.火炬
119在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()，应使用夜间信号。
D
A.200m
B.400m
C.800m
D.1000m
120在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。
B
A.200m
B.400m
C.800m
D.1000m
121防护中使用的移动停车信号是()。
A
A.昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光
B.昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光
C.昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光
D.作业标和减速地点标
122防护中使用的减速信号是()。
B
A.昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光
B.昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光
C.昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光
D.作业标和减速地点标
123防护中使用的减速防护地段终端信号是()。
C
A.昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光
B.昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光
C.昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光
D.作业标和减速地点标
124防护中使用的信号标志是()。
D
A.昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光
B.昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光
C.昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光
D.作业标和减速地点标
125减速地点标设在需要减速地点的两端各()处。
A
A.20m
B.50m
C.800m
D.860m
126列车冒进信号或越过警冲标，为一般()。
C
A.A类事故
B.B类事故
C.C类事故
D.D类事故
127接触网额定电压值为()。
C
A.24kV
B.245kV
C.25kV
D.27kV
128接触网最高工作电压为()。
D
A.19kV
B.245kV
C.25kV
D.275kV
129禁止在铁路线路两侧()以内或者铁路防护林地内放牧。
A
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
130铁路线路两侧地界以外的山坡地由()作为水土保持的重点进行整治。
C
A.国家
B.铁路部门
C.当地人民政府
D.个人
131货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般()。
A
A.A类事故
B.B类事故
C.C类事故
D.D类事故
132客运列车脱轨()辆，为一般A类事故。
A
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
133客运列车耽误本列()以上，为一般A类事故。
D
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
134用于侧向通过列车，速度80km/h上至140km/h的单开道岔，道叉号数不得小于()。
D
A.9号
B.12号
C.18号
D.30号
135用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。
C
A.9号
B.12号
C.18号
D.30号
136用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。
B
A.9号
B.12号
C.18号
D.30号
137繁忙干线双线行车中断()以上6h以下，为一般A类事故。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
138信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。
B
A.手信号
B.机车信号机
C.调车信号机
D.驼峰信号机
139进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
C
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m
140调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
C
A.400m
B.300m
C.200m
D.100m
141双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()
B
A.预告信号
B.预告标
C.限速标志
D.鸣笛标
142有人看守道口应装设()。
D
A.预告信号机
B.接近信号机
C.复示信号机
D.遮断信号机
143遮断信号机距防护地点不少于()。
A
A.50m
B.60m
C.80m
D.100m
144事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币()元。
B
A.10万
B.15万
C.20万
D.25万
145全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从()起计算，实行24小时制。
A
A.零时
B.18时
C.22时
D.24时
146司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方()处，司机见此标志应鸣笛。
D
A.500m
B.500～800m
C.300m
D.500～1000m
147线路坡度超过()，长度为8km及以上的为长大下坡道。
B
A.4‰
B.6‰
C.8‰
D.10‰
148线路坡度超过()，长度为5km及以上的为长大下坡道。
D
A.6‰
B.8‰
C.10‰
D.12‰
149线路坡度超过()，长度为2km及以上的为长大下坡道。
C
A.16‰
B.18‰
C.20‰
D.22‰
150桥涵顶进施工限制速度不应低于()，以减少施工对运输的影响。
C
A.5km/h
B.20km/h
C.45km/h
D.30km/h
151跨越线路上部且有碍行车安全的施工，应()防护。
A
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
152危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，应()防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
153影响行车安全的故障处理，应()防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
154根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、()等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
B
A.中断行车时间
B.中断铁路行车时间
C.中断铁路时间
D.中断时间
155繁忙干线客运列车脱轨()以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。
A
A.18辆
B.16辆
C.20辆
D.10辆
156客运列车脱轨()以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的，为重大事故。
A
A.2辆
B.4辆
C.1辆
D.3辆
157()由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
A
A.重大事故
B.特别重大事故
C.较大事故
D.一般事故
158一般事故的调查期限为()。
D
A.60日
B.30目
C.20日
D.10日
159铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究()。
C
A.法律责任
B.个人责任
C.行政责任
D.单位责任
160铁路信号是指示列车运行及调车工作的()。
B
A.规定
B.命令
C.制度
D.章程
161不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各()处。
D
A.500m
B.600m
C.700m
D.800m
162出站色灯信号机显示()灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
B
A.1个绿色
B.2个绿色
C.1个月白色
D.2个月白色
163()与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。
B
A.施工现场负责人
B.驻站联络员
C.现场防护员
D.车站调度员
164()使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
A
A.施工现场负责人
B.驻站联络员
C.现场防护员
D.车站调度员
165施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时，移动停车信号牌应设置在()。
D
A.距施工地点20m处
B.距施工地点50m处
C.距施工地点860m处
D.进站信号机(站界标)处
166现场防护人员应站在距施工地点的()附近，且瞭望条件较好的地点显示停牟手信号。
C
A.20m
B.50m
C.第一个响墩内20m
D.最后一个响墩内20m
167《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》自()起实行。
A
A.2007年9月1日
B.2007年8月1日
C.2007年7月1日
D.2007年6月1日
16850k/m钢轨总磨耗超过()时，为轻伤钢轨。
B
A.10mm
B.12mm
C.11mm
D.14mm
169每段无缝线路应设位移观测桩()(固定区较长的情况除外)。
C
A.不设
B.3～5对
C.5～7对
D.9对
170电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于()。
D
A.1m
B.08m
C.06m
D.04m
171kg是()的单位。
A
A.重量
B.质量
C.计量
D.度量
172警冲标应设在两会合线路线间距为()的中间。
A
A.4m
B.42m
C.45m
D.5m
173()设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
A
A.闭塞
B.信号
C.半自动闭塞
D.自动闭塞
174施工天窗封锁作业，防护人员不得少于()。
A
A.4人
B.1人
C.2人
D.3人
175Mt是()的单位。
B
A.百万
B.百万吨
C.百吨
D.万吨
176轨枕的作用是()。
D
A.支承钢轨
B.将钢轨传来的压力传递给道床
C.可保持钢轨的位置和轨距
D.以上三个都对
177()不是绝缘材料。
D
A.橡胶
B.塑料
C.棉布带
D.塑料平行线
178氧气瓶是高压容器，在使用过程中，至少每()要进行一次定期检查。
D
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
179氧气减压器、乙炔减压器的()为6个月。
A
A.检定周期
B.检定日期
C.使用周期
D.使用日期
180工厂中一般常用的电压是()。
D
A.12V、36V、220V
B.12V、220V、380V
C.36V、110V、380V
D.36V、220V、380V
181()运输主要适宜于大宗货物的长途运输。
B
A.铁路和公路
B.铁路和水路
C.管道运输
D.公路和水路
182()日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
B
A.1954年
B.1964年
C.1974年
D.1984年
183()不属于线路标志。
C
A.公里标
B.曲线标
C.警冲标
D.管界标
184进站信号机以显示()为定位。
C
A.绿色灯光
B.黄色灯光
C.停车信号
D.两个黄色灯光
185通过色灯信号机显示1个()灯光，不准列车越过该信号机。
A
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.月白色
1设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。
A
A.对
B.错
2在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。
A
A.对
B.错
3翻修支承垫石、砂浆厚度超过50mm，不用办理施工封锁手续，设置移动停车信号。
B
A.对
B.错
4翻修隧道内排水沟，应办理施工封锁手续，设置移动停车信号。
A
A.对
B.错
5现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内40m附近。
B
A.对
B.错
6上跨铁路线的立交桥应安装防护网，以防抛、坠物危及行车安全。
A
A.对
B.错
7各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h)，货物列车120km/h运行安全、平稳性的要求。
A
A.对
B.错
8线路允许速度120km/h＜v≤200km/h，钢梁、圬工梁，桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。
A
A.对
B.错
9接触网附近发生火灾时，用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分，应保持2m的安全距离。
A
A.对
B.错
10接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
A
A.对
B.错
11在带电的接触网下作业时，禁止用非绝缘杆尺检测货物高度、登车整理超高货物、紧固篷布或绳索等。
A
A.对
B.错
12铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。
A
A.对
B.错
13铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。
A
A.对
B.错
14斜铺脚手板，铺设坡度不得陡于1:2，并钉防滑木条。
B
A.对
B.错
15铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。
A
A.对
B.错
16铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。
A
A.对
B.错
17铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。
A
A.对
B.错
18开挖建筑物基坑或刷坡时，挖出的土石方和施工材料堆放位置，应距坑边不小于1m，高度不超过15m。
A
A.对
B.错
19多人在坡面开挖作业时，开挖人相互间距不应小于15m。
B
A.对
B.错
20在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持3m以上的距离。
B
A.对
B.错
21发现接触网断线及其部件损坏，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。
A
A.对
B.错
22铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于10m。
A
A.对
B.错
23路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于12m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。
A
A.对
B.错
24进行爆破起爆作业警戒范围，一般小炮应距放炮地点150m以外。
B
A.对
B.错
25进行盲炮处理，盲炮地点应有明显标志，其四周5m以内严禁人员通行。
A
A.对
B.错
26曲线半径小于2500m、大于等于2200m的地段允许速度需要超过180km/h时，须经铁道部批准。
A
A.对
B.错
27凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
A
A.对
B.错
28营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
A
A.对
B.错
29营业线施工就是施工作业。
B
A.对
B.错
30营业线施工包括维修作业。
A
A.对
B.错
31施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线，新线引入，电气化改造，线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。
A
A.对
B.错
32维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
A
A.对
B.错
33营业线施工等级分为四级。
B
A.对
B.错
34天窗分为施工天窗和维修天窗。
A
A.对
B.错
35多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位，明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
A
A.对
B.错
36工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”
A
A.对
B.错
37限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。
A
A.对
B.错
38施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。
A
A.对
B.错
39施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
A
A.对
B.错
40在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只需设现场防护员。
B
A.对
B.错
41施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。
A
A.对
B.错
42车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。
A
A.对
B.错
43车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
A
A.对
B.错
44施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。
A
A.对
B.错
45预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
A
A.对
B.错
46现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。
A
A.对
B.错
47驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。
B
A.对
B.错
48双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。
A
A.对
B.错
49上道进行设备检查时，不必设现场防护员。
B
A.对
B.错
50凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次。
A
A.对
B.错
51在长大桥梁、隧道及晾望条件不良地段作业时，应增设防护员。
A
A.对
B.错
52遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。
A
A.对
B.错
53铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。
A
A.对
B.错
54在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
A
A.对
B.错
55在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
A
A.对
B.错
56如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。
A
A.对
B.错
57施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。
B
A.对
B.错
58静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。
B
A.对
B.错
59在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。
A
A.对
B.错
60在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路绝缘的装置。
A
A.对
B.错
61凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。
A
A.对
B.错
62小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良时，严禁上道使用。
A
A.对
B.错
63在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格、由段批准后方可上岗。
A
A.对
B.错
64在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。
A
A.对
B.错
65材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。
A
A.对
B.错
66装载危险品时，应有可靠的安全措施。
A
A.对
B.错
67区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
A
A.对
B.错
68停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。
A
A.对
B.错
69严禁邻线来车时，在靠近邻线的一侧卸车。
A
A.对
B.错
70严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。
A
A.对
B.错
71严禁无砟桥上(不含卸长钢轨)卸车。
A
A.对
B.错
72有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所，严禁卸车。
A
A.对
B.错
73区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。
A
A.对
B.错
74线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。
A
A.对
B.错
75双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。
A
A.对
B.错
76普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。
A
A.对
B.错
77道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。
A
A.对
B.错
78无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。
A
A.对
B.错
79换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。
B
A.对
B.错
80进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。
A
A.对
B.错
81酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
A
A.对
B.错
82步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
A
A.对
B.错
83邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。
A
A.对
B.错
84线桥作业人员下道避车时应面向列车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.对
B.错
85线桥作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。
B
A.对
B.错
86大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
A
A.对
B.错
87改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
A
A.对
B.错
88做冲击试验鉴定安全带、安全绳时，应固定安全带(绳)一端，用800N重物由2m高处自由坠落悬空而不断。
B
A.对
B.错
89使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。
A
A.对
B.错
90安全桩的埋深一般不小于075m，土质山坡不小于10m，必要时适当加深。
A
A.对
B.错
91安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。
A
A.对
B.错
92可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。
B
A.对
B.错
93桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。
A
A.对
B.错
94进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝绳或起重索，调整方向。
B
A.对
B.错
95隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。
A
A.对
B.错
96进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。
A
A.对
B.错
97多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于2m。
B
A.对
B.错
98对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业，石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。
A
A.对
B.错
99在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。
A
A.对
B.错
100严禁在危岩边上和边坡脚下休息。
A
A.对
B.错
101在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。
A
A.对
B.错
102水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。
A
A.对
B.错
103桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。
A
A.对
B.错
104水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。
A
A.对
B.错
105在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。
A
A.对
B.错
106使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。
A
A.对
B.错
107在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
A
A.对
B.错
108施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
A
A.对
B.错
109起爆药包应在装药时临时制作，制作时应将已接好引线的雷管直接插入起爆药包内，然后将孔口封好。
B
A.对
B.错
110电气化区段严禁使用电雷管起爆。
A
A.对
B.错
111爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，严禁采用普通电雷管起爆。
A
A.对
B.错
112停车让行标志表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。
A
A.对
B.错
113在线路附近爆破，有可能影响通信、电力线路等铁路设备时，应取得相关设备管理单位的配合，采取保护措施。
A
A.对
B.错
114炸药、雷管应分库存放，可以炸药和雷管同车搬运。
B
A.对
B.错
115切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。
A
A.对
B.错
116钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。
A
A.对
B.错
117乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。
A
A.对
B.错
118在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。
A
A.对
B.错
119压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。
A
A.对
B.错
120在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大修维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
A
A.对
B.错
121除经过铁路管理机构批准外，严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设或者拓宽铁路道口或人行过道。
A
A.对
B.错
122运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。
A
A.对
B.错
123钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制动设施，承载能力应满足设计要求，并经常保持状态良好。
A
A.对
B.错
124信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
A
A.对
B.错
125铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
A
A.对
B.错
126铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
A
A.对
B.错
127隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
A
A.对
B.错
128在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。
A
A.对
B.错
129减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。
A
A.对
B.错
130施工及其限速区段，在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑“T”字圆牌。
A
A.对
B.错
131作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。
A
A.对
B.错
132遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。
A
A.对
B.错
133遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。
A
A.对
B.错
134特别用途线是指安全线和避难线。
A
A.对
B.错
135轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
A
A.对
B.错
136信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。
B
A.对
B.错
137列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
A
A.对
B.错
138行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
B
A.对
B.错
139信号机应设在列车运行方向或其所属线路的中心线上空。
B
A.对
B.错
140发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。
A
A.对
B.错
1规范性是道德的一个极为重要的特点。
A
A.对
B.错
2职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。
B
A.对
B.错
3道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会的重要特征。
A
A.对
B.错
4职业道德修养是一种状态，它指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。
A
A.对
B.错
5职业理想，是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。
B
A.对
B.错
6职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
A
A.对
B.错
7社会实践是产生道德品质的源泉。
B
A.对
B.错
8道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。
B
A.对
B.错
9公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。
B
A.对
B.错
10为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
A
A.对
B.错
11树立社会主义荣辱观是公民道德建设的主线。
A
A.对
B.错
12职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。
B
A.对
B.错
13铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。
A
A.对
B.错
14社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。
A
A.对
B.错
15人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。
B
A.对
B.错
16铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。
A
A.对
B.错
17“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。
A
A.对
B.错
18铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.对
B.错
19“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。
A
A.对
B.错
20热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。
B
A.对
B.错
1道德，是人们用来()别人和自己言行的标准与尺度。
B
A.判断
B.评价
C.评论
D.比较
2职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的、符合()特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。
C
A.工作
B.行业
C.职业
D.岗位
3职业道德的基本原则是()。
D
A.严格自律
B.办事公道
C.大公无私
D.爱岗敬业
4铁路职业道德的根本宗旨是()。
B
A.为人民服务
B.人民铁路为人民
C.以人为本
D.安全运输
5铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为()。
B
A.旅客、货主是上帝
B.尊客爱货，优质服务
C.热情对待
D.满足货主、旅客要求
6铁路运输企业在其生产活动中需要实现()。
C
A.国家目标、社会目标、企业目标
B.拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标

C.搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标
D.安全目标、经济目标、生产目标
7工务部门职工的主要职责是()。
B
A.保证线路质量良好，安全畅通
B.认真维修线桥设备
C.加强检查
D.爱路护路
8职业道德的基本职能是()。
B
A.约束职能
B.调解职能
C.服务职能
D.促进职能
9一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的()。
B
A.认识
B.态度
C.看法
D.热爱
10铁路职业道德修养，是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种()活动。
C
A.思维
B.思考
C.思想
D.理想
11对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证()安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
D
A.人身
B.客车
C.作业
D.行车
122007年4月18日，全国铁路成功实施了()大面积提速。
C
A.第四次
B.第五次
C.第六次
D.第七次
13()是铁路工作永恒的主题。
B
A.注重质量、讲究信誉
B.安全第一、预防为主
C.尊客爱货、优质服务
D.团结协作、顾全大局
14职业道德教育的任务是做好()的结合，以便正确协调利益关系，促进生产结合。
B
A.工作上
B.思想上
C.行动上
D.生活上
15()是铁路企业良好形象的道德载体。
D
A.产品质量
B.服务态度
C.经济实力
D.廉洁自律、秉公办事
16铁路职工离开了()，就无法实现其职业活动的目的。
B
A.公路设施
B.铁路设施
C.航空设施
D.航海设施
17遵守铁路职业道德是每一个铁路职工在职业活动中必须承担的道德()。
D
A.责任
B.责任和要求
C.要求
D.责任和义务
18职业道德修养是一种()的思想斗争。
B
A.指令性开展
B.自觉开展
C.强制开展
D.人为开展
19爱岗敬业是职业道德的()，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。
A
A.基础与核心
B.本质和中心
C.前提和条件
D.责任和义务
20注重质量，讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守()，尽心操作。
C
A.纪律
B.规章
C.规程
D.规范

21规范性是道德的一个极为重要的特点。
A
A.对
B.错
22职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。
B
A.对
B.错
23道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会的重要特征。
A
A.对
B.错
24职业道德修养是一种状态，它指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。
A
A.对
B.错
25职业理想，是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。
B
A.对
B.错
26职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
A
A.对
B.错
27社会实践是产生道德品质的源泉。
B
A.对
B.错
28道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。
B
A.对
B.错
29公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。
B
A.对
B.错
30为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
A
A.对
B.错
31树立社会主义荣辱观是公民道德建设的主线。
A
A.对
B.错
32职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。
B
A.对
B.错
33铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。
A
A.对
B.错
34社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。
A
A.对
B.错
35人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。
B
A.对
B.错
36铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。
A
A.对
B.错
37“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。
A
A.对
B.错
38铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.对
B.错
39“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。
A
A.对
B.错
40热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。
B
A.对
B.错