1.监测系统中用于监控烟雾、明火、玻璃破碎、水浸、门禁报警的采集属于（）采集。
A
A.环境
B.开关量
C.灯丝断丝
D.熔丝断丝
2.以下哪种采集型号为提速道岔功率曲线采集？
B
A.J6-III
B.TC6AP-J
C.TC6VB-II
D.TC6VX7-J
3.（）是一种高速数据传输设备，负责向动车组ATP车载设备提供控车信息，俗称报文。
C
A.TDCS
B.CTC
C.应答器
D.LEU
4.CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息。
A
A.连续
B.断续
C.实时
D.临时
5.CTCS-2有源应答器设置在（），向列车发送自LEU来的信息，当电缆断线时发送自身预存信息。
C
A.区间
B.出口处
C.进站口和出站口
D.入口处
6.LEU装设在列控中心机柜内，实时接收（）传送的数据报文并通过应答器数据传输电缆，送给对应室外有源应答器。
C
A.TDCS
B.CTC
C.列控中心
D.微机监测
7.CTC（）安装车站值班员工控机和电务维护工控机等设备。
A
A.工控机柜
B.联锁机柜
C.采集控制机柜
D.列控机柜
8.CTC（）安装双套自律机和双机切换装置、网络通信设备等设备。
C
A.工控机柜
B.联锁机柜
C.采集控制机柜
D.列控机柜
9.CTC、TDCS信息传输应分别采用冗余、独立的不小于（）M的数字通道。
B
A.1
B.2
C.5
D.3
10.CTC/TDCS新型机柜NPC切换板STBY上开关平时应置于（）。
C
A.A机位置
B.B机位置
C.AUTO位置
D.任意位置
11.CTC车站值班员工作主机采用两台工控机，连接的两台显示器分别显示（）和车站行车日志画面。
C
A.车站监测画面
B.车站列控画面
C.车站控制台画面
D.车站联锁画面
12.CTC串行通信接口在自律机端需要通过（）后与联锁控显机连接，实现自律机与控显机间的隔离。
C
A.串口
B.并口
C.光电隔离器
D.网线
13.CTC非常站控模式下（）非常站控灯亮。
B
A.联锁操作无效、CTC操作有效
B.联锁操作有效、CTC操作无效
C.联锁和CTC操作都有效
D.联锁和CTC操作都无效
14.CTC路由器一块2T板有（）个插口。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
15.CTC协议转换器在正常工作时，PWR和DCD灯一直保持（）状态。
A
A.亮灯
B.灭灯
C.闪烁
D.其他
16.下列哪些设备的缺失会影响工控机的正常启动（）。
C
A.CAN卡
B.MOXA卡
C.硬盘
D.U盘
17.DS6-K5B的电源由一套UPS和两路（）组成，UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。
A
A.24V直流稳压电源
B.12V直流稳压电源
C.36V直流稳压电源
D.8V直流稳压电源
18.DS6-K5B计算机联锁系统电子终端应成对使用，每对ET-PIO有（）个采集点。
B
A.36
B.32
C.12
D.24
19.DS6-K5B计算机联锁系统联锁机由并列（）组成。
A
A.二重系
B.三重系
C.单重系
D.多重系
20.DS6-K5B计算机联锁系统为（）系统。
C
A.双机热备
B.三取二容错
C.二乘二取二冗余
D.单机
21.DS6-K5B计算机联锁直接驱动（）。
A
A.安全型继电器
B.动态驱动盒
C.信号机
D.转辙机
22.DS6-K5B联锁机每一系由F486联锁CPU板、（）和FSD486人机界面接口板三块电路板组成。
A
A.IF486电子终端接口板
B.IF485电子终端接口板
C.IF484电子终端接口板
D.IF487电子终端接口板
23.DS6-K5B型计算机联锁系统220V电源由电源屏专用变压器经过（）A空气开关供电。
B
A.5
B.20
C.10
D.15
24.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和（）。
B
A.轨道电压采样
B.开关量采样
C.道岔启动电流采样
D.电缆对地绝缘采样
25.微机监测系统中，通信前置机最大可采集（）路信息。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
26.站内微机监测系统主要由三部分组成：（）三部分。
C
A.监测主机、LEU、采集组合
B.监测主机、机柜、应答器
C.监测主机、机柜、采集组合
D.轨道电路、应答器、采集组合
27.（）km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。
A
A.250
B.300
C.200
D.160
28.（）包括站机、采集设备、服务器、各级终端及数据传输设备，应全程联网，实现远程诊断和故障报警功能。
A
A.信号集中监测系统
B.轨道电路
C.转辙机
D.信号机
29.（）采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
A
A.CTC
B.CTCS
C.DMIS
D.ATP
30.（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。
A
A.列车运行控制子系统
B.计算机联锁子系统
C.调度集中子系统
D.微机监测系统
31.（）根据列车基本运行图所制定的日、班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划，并下达给各个计算机联锁系统。
A
A.调度集中子系统
B.计算机联锁系统
C.转辙系统
D.液压系统
32.（）列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
A
A.CTCS-3级
B.CTCS-1级
C.CTCS-2级
D.CTCS-4级
33.（）列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位。
A
A.CTCS-3级
B.CTCS-1级
C.CTCS-2级
D.CTCS-4级
34.（）列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。
A
A.CTCS-2级
B.CTCS-3级
C.CTCS-1级
D.CTCS-4级
35.（）实时掌握全路干线、枢纽、分界口的列车运行状况、信号设备显示状态及气象情况，提供各种运输统计报表，按线别、铁路局、区段查询列车运行信息，同时建立专业技术资料库。
A
A.铁路总公司调度中心
B.铁路局调度所
C.车站子系统
D.车间检测系统
36.（）是列控辅助信息，如:列车编组、列车长度、始发/目的站、司机乘务组编号等。
A
A.非安全信息
B.安全信息
C.轨道电路信息
D.应答器信息
37.（）是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。
A
A.分散自律控制模式
B.中心控制模式
C.完全监控模式
D.调车模式
38.（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A
A.非常站控模式
B.中心控制模式
C.完全监控模式
D.调车模式
39.（）与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。
A
A.CTC
B.CTCS
C.DMIS
D.ATP
40.CTCS-2／CTCS-3级区段（），具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。
A
A.临时限速服务器
B.列控中心
C.CTC中心
D.TDCS站机
41.ZPW-2000轨道电路增加了低频信息码，最大可预告前方（）个闭塞分区空闲。
A
A.7
B.10
C.12
D.15
42.车站室内列控中心设备巡检时，在列控维护机检查列控中心与CTC、轨道通信盘，（）与有源应答器的通道连接正常。
A
A.LEU
B.轨道电路
C.信号机
D.转辙机
43.车站室内综合防雷设备巡检时，引下线、避雷地网和各种汇集线引入线无腐蚀、无损伤，若有损伤，应及时修复。锈蚀部位超过截面（）时，应进行更换。
A
A.三分之一
B.四分之一
C.五分之一
D.六分之一
44.高速铁路（）根据计划实时建立各列车安全进路，为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。
A
A.计算机联锁子系统
B.列车运行控制子系统
C.调度集中子系统
D.微机监测系统
45.高速铁路司机按车载速度命令驾驶列车，地面没有必要再设（），但并不意味着高速铁路取消了所有地面信号机。
A
A.通过信号机
B.进站信号机
C.出站信号机
D.调车信号机
46.集中监测设备集中检修要求（）、服务器通信等通信良好。
A
A.CAN通信
B.互联网通信
C.局域网通信
D.互联网和局域网通信
47.计算机联锁系统采取的（）冗余方式属于动态冗余结构，可以通过切换来动态改变系统配置，当主用系统发生故障时，备用系统可以自动转换为主用进行控制。
A
A.双机热备
B.N+1冗余
C.三取二
D.二乘二取二
48.计算机联锁系统采取的（）冗余结构有3个主处理器模块，每个主处理器模块完全独立地与输入/输出子系统通信并执行联锁程序，3个主处理器在每个循环周期比较数据，从而构成冗余系统。
A
A.三取二
B.双机热备
C.N+1冗余
D.二乘二取二
49.计算机联锁系统的显示功能不包括（）。
A
A.继电器状态显示
B.站场基本图形显示
C.值班员按压按钮动作的确认显示
D.联锁系统工作状态、故障报警显示
50.双机热备中的切换技术的基本思路是对模块不间断地进行检测，发现故障时就将该模块从系统中隔离出来，并及时将备用的模块投入使用。主要的方法不包括（）。
A
A.复位切换法
B.自诊断切换法
C.比较切换法
D.仲裁切换法
51.铁路局TDCS在中心机房设置（），维护人员可以在工作站了解系统各设备的工作状态和列车运行情况。
A
A.系统维护工作站
B.网络管理工作站
C.调度员工作站
D.值班主任工作站
52.应答器分为（）种类型。
A
A.2
B.4
C.8
D.10
53.直接与行车安全相关的列控信息属于（），如:行车许可、空闲闭塞分区数量、进路信息、临时限速、等级切换、列车位置和速度等。
A
A.安全信息
B.非安全信息
C.轨道电路信息
D.应答器信息
54.25Hz相敏轨道电路检修要求变压器箱、扼流变压器安装牢固，无破损、裂纹、漏水，平直，基础方正，倾斜限度不超过（）mm。
A
A.10
B.80
C.100
D.150
55.ZPW-2000A无绝缘轨道电路衰耗器测试轨入电压，主轨道电压符合本区段调整表指标:轨出l电压大于或等于（）mV。
A
A.240
B.110
C.74
D.36
56.（）不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。
A
A.正线
B.到发线
C.到发线正线
D.侧线
57.（）不属于25Hz相敏轨道电路的组成部分。
A
A.调谐单元
B.送、受电端扼流变压器
C.二元二位继电器
D.送电端限流电阻
58.（）或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。
A
A.通过信号机
B.进站信号机
C.出站信号机
D.调车信号机
59.25Hz相敏轨道电路检修要求箱盒底部距基础面的距离不小于（）mm，基础面方正、水平、不积水。
A
A.150
B.300
C.500
D.1000
60.25Hz相敏轨道电路检修要求引接线、道岔跳线、横向连接线、扼流连接线处不得有防爬器和轨距杆等杂物，穿越钢轨处距轨底不应小于（）mm，不得与可能造成短路的金属件接触。
A
A.30
B.80
C.100
D.150
61.25Hz相敏轨道电路检修作业I级测试项目不包括（）。
A
A.轨出1电压
B.电源电压
C.轨面电压
D.分路残压
62.CTCS-2级列控系统地面设备“地面电子单元”的英文缩写是（）。
D
A.LDU
B.KMU
C.DZDY
D.LEU
63.CTC显示进路的信息不包括（）。
B
A.空闲
B.断轨
C.占用
D.锁闭
64.ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒界限测量:防护盒顶距轨面小于或等于（）mm。
A
A.200
B.400
C.500
D.600
65.ZPW-2000A无绝缘轨道电路机车入口电流，载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz时不小于（）A。
A
A.0.5
B.0.45
C.0.25
D.0.3
66.ZPW-2000A无绝缘轨道电路机车入口电流，载频为2600Hz时不小于（）A。
A
A.0.45
B.0.5
C.0.25
D.0.3
67.ZPW-2000A无绝缘轨道电路有（）种载频信息。
A
A.8
B.10
C.12
D.15
68.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是对接收的主轨道及小轨道移频信号进行调整(含正、反向)，输出至接收器；对发送器、接收器电源电压，发送器功出电压和轨道继电器(含GJ、XGJ)电压提供测试孔；给发送器、接收器的故障报警、轨道状态及正、反向运行提供指示灯。
A
A.衰耗器
B.接收器
C.发送器
D.防雷模拟网络盘
69.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是防护通过传输电缆引人室内的雷电冲击(横向、纵向)；通过电缆模拟网络，补偿实际数字信号电缆的长度，便于列车运行方向改变时轨道电路调整。
A
A.防雷模拟网络盘
B.衰耗器
C.接收器
D.发送器
70.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是改善轨道电路传输性能，延长轨道电路传输距离。
A
A.补偿电容
B.发送器
C.接收器
D.扼流变压器
71.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是实现两个相邻轨道电路信号的隔离。
A
A.调谐单元
B.防护盒
C.隔离变压器
D.扼流变压器
72.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是实现两个相邻轨道电路信号的隔离；平衡两钢轨的牵引电流，实现上、下行线路间的等电位连接。
A
A.空芯线圈
B.防护盒
C.隔离变压器
D.扼流变压器
73.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路匹配变压器的变压比为（）。
A
A.1:9
B.1：10
C.1:12
D.1:15
74.ZPW-2000系列轨道电路巡检对送（受）端引接线检查要求引接线不得与（）擦碰，并进行绝缘防护，且不得与可能造成短路的金属件接触。
A
A.轨底
B.调谐单元
C.空芯线圈
D.机械绝缘节
75.ZYJ7电液转辙机主机动程为（）mm。
A
A.220
B.110
C.100
D.150
76.车站室内设备综合防雷集中检修检查门窗屏蔽是否完好，有无损伤，是否用大于或等于（）mm²的软铜线与地网或屏蔽层可靠连接，接触良好。
A
A.16
B.25
C.30
D.35
77.出于限界与安装的原故，站内信号机的信号机构一般设于机柱的（）。
A
A.左侧
B.右侧
C.任意一侧
D.无明确规定
78.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（）时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
79.分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用（）。
B
A.变压器隔离
B.光电隔离
C.防雷
D.降噪措施
80.高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求。
A
A.四显示
B.三显示
C.二显示
D.五显示
81.高速铁路出站信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车由车站以（）闭塞方式出发，列车按规定速度行车并需准备随时停车。
A
A.站间
B.自动
C.半自动
D.任一
82.高速铁路调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，允许、引导及各种表示器，显示距离不得小于（）m。
A
A.200
B.400
C.800
D.1000
83.高速铁路进、出站信号机常态为（）。
A
A.灭灯
B.红灯
C.黄灯
D.绿灯
84.高速铁路进出站信号机点亮红灯或灯丝断丝灭灯时，对接近区段轨道电路发送“（）”码。
A
A.HU
B.H
C.U
D.L
85.高速铁路进站信号机采用（）灯位矮型信号机。
A
A.七
B.六
C.五
D.四
86.高速铁路进站引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前不停车，按最高限速（）km/h速度进站，并需准备随时停车。
A
A.40
B.20
C.30
D.50
87.高速铁路在进站信号机外方（）m、1000m、1100m设置预告标。
A
A.900
B.950
C.850
D.800
88.轨道电路有（）种工作状态。
A
A.三
B.四
C.五
D.六
89.尖轨爬行不得影响外锁闭装置的正常转换。爬行量必须小于（）mm。
A
A.20
B.30
C.50
D.60
90.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，根据需要可适当延长。
A
A.50m
B.30m
C.20m
D.40m
91.客运专线ZPW-2000型轨道电路发送器通过CAN总线由（）编码，无接点的编码方式取代了既有ZPW-2000A型轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
A
A.列控中心
B.CTC中心
C.TDCS中心
D.车务终端
92.客运专线ZPW-2000型轨道电路发送器由既有的（）提高为1+1的备用模式，接收器采用双机并用方式，提高了轨道电路系统的高可靠性，最大限度地降低了因设备故障而影响行车安全。
A
A.N+1
B.双机热备
C.二乘二取二
D.冷备转换
93.客运专线ZPW-2000型轨道电路将既有ZPW-2000A道电路的（）和匹配单元整合为一个调谐匹配单元(PT)，减少了系统的设备数量，提高了系统的可靠性。
A
A.调谐单元
B.外隔离盒单元
C.扼流变压器单元
D.限流电阻单元
94.客运专线ZPW-2000型轨道电路区段长度大于（）m时，需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
A
A.300
B.1000
C.1500
D.2000
95.客运专线ZPW-2000型轨道电路由（）、衰耗冗余控制器、防雷模拟网络盘、SPT数字电缆、调谐匹配单元、空芯线圈、补偿电容、接收器组成。
A
A.发送器
B.限流电阻
C.外隔离盒
D.扼流变压器
96.日常巡检检查ZYJ7电液转辙机密贴状态时，尖轨及基本轨的竖切部分若有肥边，肥边应小于（）mm。
A
A.1
B.2
C.4
D.6
97.日常巡检检查ZYJ7电液转辙机要求道床平整，列车通过时转换设备无过大的起伏，其上下起伏不得大于（）mm。
A
A.10
B.12
C.15
D.20
98.设有（）及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
A
A.两个
B.一个
C.三个
D.四个
99.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机有（）种显示。
A
A.7
B.5
C.4
D.3
100.特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离（）列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。
A
A.小于
B.大于
C.等于
D.小于等于
101.下列不属于CTC车站子系统的是（）。
D
A.网络设备
B.防雷设备
C.联锁系统接口设备
D.存储设备
102.下列功能都是CTC系统具有的，哪一项功能是TDCS系统不具备的。（）
B
A.调度命令与阶段计划下达
B.信号设备集中自动控制
C.车站行车日志自动生成与列车到发点自动采集
D.车站站间透明
103.信号电源屏按站场大小分为（）类。
A
A.三
B.五
C.八
D.十
104.在CTC车站系统中，（）是整个系统的核心。
D
A.维修机
B.操表机
C.联锁机
D.自律机
105.在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为（）的信号机。
A
A.邻线
B.左侧
C.右侧
D.前方
106.站内、区间信号电缆线路及箱盒的日常巡检周期是（）。
A
A.6个月1次
B.3个月1次
C.2个月1次
D.每月1次
107.站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。
A
A.30
B.40
C.50
D.60
108.ZPW-2000设备下列选项中未采用系统冗余的设备是（）。
C
A.发送盒
B.接收盒
C.衰耗盒
D.驱动盒
109.ZPW-2000A型轨道电路中，主轨道无分路死区；调谐区分路死区不大于（）m。
B
A.29
B.5
C.14.5
D.10
110.ZPW-2000A型轨道电路中,室内发送断路器保险为（）A。
B
A.5
B.10
C.2
D.3
111.ZPW-2000A型轨道电路中,室内接收断路器保险为（）A。
A
A.5
B.10
C.2
D.3
112.横向连接线设置要求，两个完全横向连接的距离不得小于（）m，且中间必须包含不少于两个轨道电路区段。
C
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
113.横向连接线设置要求，两个完全横向连接的距离不得小于1500m，且中间必须包含不少于（）个轨道电路区段。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
114.ZPW-2000型轨道电路中，轨道接地必须通过（）实现。
C
A.空心线圈
B.简单横向连接
C.完全横向连接
D.防雷元件
115.横向连接线设置要求，两个完全横向连接的距离大于等于（）m，两者之间增加一简单横向连接。
D
A.1000
B.3000
C.1500
D.2000
116.横向连接线设置要求，简单横向连接线之间的距离不得低于（）m。
A
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
117.衰耗盒主轨道输入电路中变压器SB1其匝比为（）。
B
A.116∶（1～156）
B.116∶（1～146）
C.115∶（1～156）
D.115∶（1～146）
118.衰耗盒小轨道输入电路中为提高模数转换器的采样精度，小轨道电路信号经过（）升压变压器SB2输出至接收盒。
A
A.1∶3
B.1∶4
C.1∶5
D.1∶6
119.补偿电容按照等间距设置，其安装允许误差为±（）m。
D
A.0.8
B.2
C.1
D.0.5
120.在测试发送盒时，如发现发送盒存在两个或两个以上的载频条件，将会出现（）现象。
B
A.发送盒能工作，但会掉码
B.发送盒停止工作
C.室内发送断路器保险落下
D.室内接收断路器保险落下
121.在进行发送盒“N+1”倒机试验时，在“+1”发送的功出塞孔上可测出与主发送相同的（）。
D
A.载频
B.低频
C.电压
D.载频、低频、电压
122.在进行发送盒“N+1”倒机试验时，每台主发送盒在不同（）条件下都要进行“N+1”倒机试验。
B
A.载频
B.低频编码
C.电压
D.轨道占用与不占用
123.室外匹配变压器V1、V2端电压与E1、E2端电压关系为（）。
C
A.1∶3
B.3∶1
C.1∶9
D.9∶1
124.机车信号入口电流测试，用0.15Ω分路线在轨道电路受端分路，短路电流应满足频率为2000Hz时大于（）mA。
B
A.450
B.500
C.1000
D.1200
125.机车信号入口电流测试，用0.15Ω分路线在轨道电路受端分路，短路电流应满足频率为2600Hz时大于（）mA。
A
A.450
B.500
C.1000
D.1200
126.ZPW-2000A型轨道电路中下行线采用的频率为（）Hz。
D
A.2000-1
B.2000-2
C.2600-1
D.1700-1
127.ZPW-2000A型轨道电路中上行线采用的频率为（）Hz。
D
A.1700-2
B.2300-2
C.1700-1
D.2600-2
128.ZPW-2000A型轨道电路中对主轨道和小轨道电压进行调整的设备是（）。
C
A.发送盒
B.接收盒
C.衰耗盒
D.空心线圈
129.衰耗器根据轨道继电器的状态，驱动轨道状态指示灯，其GJ亮绿灯表示（）。
A
A.轨道空闲
B.轨道占用
C.断电
D.故障
130.ZPW-2000A型轨道电路中，电气绝缘节长29米，在两端各设一个（）。
B
A.空心线圈
B.调谐单元
C.电容
D.机械空心线圈
131.调谐单元有两种工作状态，当处于“零阻抗”时，其作用为（）。
C
A.平衡两钢轨的牵引电流
B.匹配连接数字信号电缆
C.阻止相邻区段信号进入本区段
D.减少对本区段信号的衰耗
132.调谐单元有两种工作状态，当处于“极阻抗”时，其作用为（）。
D
A.平衡两钢轨的牵引电流
B.匹配连接数字信号电缆
C.阻止相邻区段信号进入本区段
D.减少对本区段信号的衰耗
133.逐段平衡两钢轨的牵引电流回流，实现上下行线路间的等电位连接的设备是（）。
B
A.匹配变压器
B.空心线圈
C.调谐单元
D.电容
134.ZPW-2000轨道电路中，塞钉接触电阻应不大于（）。
A
A.1mΩ
B.2mΩ
C.1Ω
D.2Ω
135.机械空心线圈分四种频率，与相应频率调谐单元相（），可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果。
A
A.并联
B.串联
C.谐振
D.互感
136.ZPW-2000型轨道电路中，保证轨道电路传输距离的设备是（）。
D
A.调谐单元
B.空心线圈
C.匹配变压器
D.补偿电容
137.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路对电缆使用要求电缆余量不能成（）形闭合环状。
A
A.O
B.S
C.M
D.N
138.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路对电缆使用要求电缆芯线全程对地绝缘应大于（）MΩ。
B
A.0.5
B.1
C.10
D.4
139.ZPW-2000设备中下列选项中采用了系统冗余的设备是（）。
A
A.发送盒
B.防雷模拟补偿器
C.衰耗盒
D.空心线圈
140.ZPW-2000A型轨道电路，在调谐区设备安装设备时，防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。
A
A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
141.ZPW-2000A型轨道电路，在调谐区设备安装设备时，防护盒边缘距线路中心不得小于（）mm。
D
A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
142.ZPW-2000型轨道电路中使用的是数字信号电缆，其电缆的弯曲半径应不小于电缆外径（）倍。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
143.ZPW-2000型轨道电路中使用的是数字信号电缆，其使用原则规定（）Hz的发送与接收不能采用同一根电缆。
A
A.1700-1与1700-2
B.1700-1与2000-1
C.1700-1与2600-1
D.1700-2与2000-2
144.ZPW-2000型轨道电路，其系统防雷由室内与室外两部分组成，室内纵向防雷设在（）设备内。
C
A.匹配变压器
B.调谐单元
C.空心线圈
D.空扼流变
145.ZPW-2000型轨道电路，采用SPT型铁路信号数字电缆，线径为（）mm。
A
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.5
146.ZPW-2000型轨道电路，补偿电容使传输通道趋于（），保证轨道电路具有良好的传输性能。
C
A.感性
B.容性
C.阻性
D.谐振
147.衰耗器主轨道信号V1、V2自C1、C2变压器B2输入，SB1变压器阻抗约为（）欧，以稳定接收器输入阻抗，该阻抗选择较低，利于抗干扰。
C
A.36-56
B.35-55
C.36-55
D.35-56
148.衰耗器中SB1变压器其匝比为（）∶（1-146）。次级通过变压器抽头连接，可构成1-146共146级变化。
C
A.114
B.115
C.116
D.117
149.衰耗器为提高A/D模数转换器的采样精度，短小轨道电路信号经过（）升压变压器SB2输出至接收器。
B
A.1：9
B.1：3
C.9：1
D.3：1
150.衰耗器为提高A/D模数转换器的采样精度，短（）信号经过1:3升压变压器SB2输出至接收器。
B
A.主轨道
B.小轨道
C.主轨道和小轨道
D.XGJ
151.防雷模拟网络盘通过六节电缆模拟网络，补偿信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总长度为（）Km，以方便轨道电路的调整和构成改变列车运行方向。
C
A.12.5
B.15
C.10
D.9.5
152.空心线圈对50Hz的牵引电流呈现很小的（）,即可起到平衡牵引电流的作用。
D
A.感性
B.容性
C.谐振
D.阻性
153.两轨道电路终端不能通过绝缘节方式完成横向连接时，可以通过增加一个（）完成。
C
A.空心线圈
B.机械空心线圈
C.空扼流变压器
D.防雷模块
154.上下行轨道电路电气绝缘节之间的距离超过（）m，就必须增加一个空扼流变压器完成横向连接。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
155.横向连接线材料需采用（）平方毫米带绝缘护套的多股铜线。
C
A.50
B.60
C.70
D.80
156.当利用空扼流变压器将钢轨牵引回流返回牵引变电所时，空扼流变压器设置地点距绝缘节长度不得小于（）m。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
157.ZPW-2000型轨道电路引接线应采用分别为（）mm的钢包铜线。
D
A.2000、3600
B.2200、3700
C.1600、3600
D.2000、3700
158.补偿电容线断股应小于（）。
D
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
159.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中电缆代号中“SP”的含义为（）。
A
A.数字信号电缆
B.铁路
C.皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘
D.内屏蔽
160.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中电缆代号中“YW”的含义为（）。
C
A.数字信号电缆
B.铁路
C.皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘
D.内屏蔽
161.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中电缆代号中“P”的含义为（）。
D
A.数字信号电缆
B.铁路
C.皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘
D.内屏蔽
162.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中电缆代号中"23"的含义为（）。
D
A.内屏蔽
B.数字信号电缆
C.铝护套
D.双钢带铠装聚乙烯外护套
163.ZPW-2000轨道电路A、B型内屏蔽数字信号电缆的备用芯线中（除8芯电缆）应至少有一个（）。
B
A.星绞组
B.屏蔽星绞组
C.对绞组
D.屏蔽对绞组
164.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中14芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
165.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中48芯电缆需备用（）对芯线。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
166.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆,其规格为“4×4P+2×4”的电缆中，第一个4代表（）含义。
A
A.4个内屏蔽星绞组
B.4个星绞组
C.屏蔽星绞4线组
D.星绞4线组
167.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆,其规格为“4×4P+2×4”的电缆中，第二个4代表（）含义。
C
A.4个内屏蔽星绞组
B.4个星绞组
C.屏蔽星绞4线组
D.星绞4线组
168.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆,其规格为“4×4P+2×4”的电缆中，第三个4代表（）含义。
D
A.4个内屏蔽星绞组
B.4个星绞组
C.屏蔽星绞4线组
D.星绞4线组
169.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，在进行电缆接续时，同径路的两个接头盒间的距离不得小于（）m。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
170.ZPW-2000轨道电路中,反向运行时向轨道发送（）Hz移频信号。
C
A.14.7Hz
B.25.7Hz
C.27.9Hz
D.26.8Hz
171.ZPW-2000轨道电路中,反向运行时向轨道发送27.9Hz移频信号，信号机点（）。
C
A.白灯
B.红灯
C.灭灯
D.黄灯
172.进站信号开放UU信号时，即为“进弯”侧线停车。此时二接近区段也应发（）码调制的移频信号。
D
A.UU
B.LU
C.U
D.U2
173.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在调整状态下，接收器小轨道接收电压为（）mV
A
A.110～130
B.100～130
C.110～150
D.100～120
174.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在调整状态下，衰耗盘小轨轨入电压≥（）mV。
C
A.100
B.63
C.42
D.130
175.ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路信号楼内布线应采用（）和防雷设计，发送和接收线对必须单独使用屏蔽扭绞线对。
A
A.电磁兼容
B.独立模块
C.纵向防雷
D.横向防雷
176.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，绝缘轨距杆在线漏泄电流不大于（）。
A
A.2mA
B.1mA
C.0.5mA
D.5mA
177.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器输出电压为1电平时，电压指标为（）。
A
A.161V-170V
B.146V-154V
C.128V-135V
D.104.5V-110.5V
178.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器输出电压为2电平时，电压指标为（）。
B
A.161V-170V
B.146V-154V
C.128V-135V
D.104.5V-110.5V
179.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器输出电压为（）电平时，电压指标为161V-170V。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
180.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器输出电压为（）电平时，电压指标为146V-154V。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
181.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器输出电压为5电平时，电压指标为（）。
A
A.75V-79.5V
B.146V-154V
C.128V-135V
D.104.5V-110.5V
182.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，发送器发送报警继电器电压为（）。
C
A.≥18V
B.≥19V
C.≥20V
D.≥24V
183.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，桥上绝缘的设置应满足：（）一般不宜设在有护轮轨的区域内。
A
A.电气绝缘节
B.机械空心线圈
C.空心线圈
D.机械绝缘节
184.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，桥上绝缘的设置应满足：护轮轨与基本轨间以及两护轮轨间不得有（）。
A
A.电气连接
B.电阻连接
C.电容连接
D.电感连接
185.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，禁停标志牌的设置位置应符合：禁停标志牌设置在（）外方。
A
A.调谐区
B.信号机
C.空扼流变压器
D.设备
186.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，禁停标志牌的设置位置应符合：禁停标志牌设置在距调谐单元（）的位置。
D
A.800～1200mm
B.1000～1500mm
C.800～1500mm
D.1000～1200mm
187.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，禁停标志牌的设置位置应符合：禁停标志牌设置在距线路中心不小于（）。
A
A.2900mm
B.3200mm
C.2440mm
D.2150mm
188.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，禁停标志牌的设置位置应符合：禁停标志牌设置在距线路中心不大于（）。
B
A.2900mm
B.3200mm
C.2440mm
D.2150mm
189.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在复线信号点处，禁停标志牌安装在列车方向运行线路的（）侧。
A
A.右
B.左
C.内
D.外
190.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，单线区段反向无信号机时，禁停标志牌设在线路的（）侧。
B
A.右
B.左
C.内
D.外
191.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在单线分割点处，两个禁停标志牌分别设在线路的（）侧。
B
A.右
B.左
C.内
D.外
192.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在复线分割点处，两个禁停标志牌正方向运行设在设在线路左侧，列车反方向运行设在线路（）侧。
A
A.右
B.左
C.内
D.外
193.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，信号点处及分割点处禁停标志牌为（）底、黑框、黑色“停”字、斜红道。
A
A.白
B.黄
C.蓝
D.红
194.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，（）区段，补偿电容应选择的电容容量为55μF。
A
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
195.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，（）区段，补偿电容应选择的电容容量为50μF。
B
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
196.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，（）区段，补偿电容应选择的电容容量为46μF。
C
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
197.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，（）区段，补偿电容应选择的电容容量为40μF。
D
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
198.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，补偿电容设置应满足：补偿电容设置在（）范围内。
A
A.主轨道
B.小轨道
C.调谐区
D.整个轨道
199.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，补偿电容设置应满足：补偿电容（）布置。
D
A.每50m一个
B.每60m一个
C.每70m一个
D.等间距
200.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，机械绝缘节安装应满足：调谐单元与机械节空心线圈置于（）双体防护盒内。
A
A.同一
B.两个
C.各自
D.不同
201.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，机械绝缘节安装应满足：调谐单元与机械节空心线圈的双体防护盒与匹配变压器双体防护盒中心间距（）。
D
A.400mm
B.500mm
C.600mm
D.700mm
202.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设置钢轨补偿电容，补偿电容间距不小于（）米。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
203.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路信号楼内布线应采用电磁兼容和防雷设计，（）必须单独使用屏蔽扭绞线对。
A
A.发送和接收线对
B.发送线对
C.接收线对
D.监测线对
204.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路使用的内屏蔽数字信号电缆，在电缆始、终端，内、外屏蔽层必须良好连接，并可靠接地。当接地断线时，不能造成地面信号和机车信号显示（）。
D
A.红灯
B.灭灯
C.降级
D.升级
205.车站联锁系统是实现联锁功能的系统,它以（）控制为主要内容。
C
A.信号
B.道岔
C.进路
D.联锁
206.在对计算机联锁系统的日常监测维护中(有人值班的车站),对系统主备工作状态的巡视应做到（）。
A
A.每日1次
B.每周1次
C.每旬1次
D.每月1次
207.下列计算机联锁系统中,属于双机热备型计算机联锁系统的是（）。
A
A.DS6-11型
B.EI32-JD型
C.TYJL-TR型
D.DS6-K5B型
208.下列计算机联锁系统中,属于二乘二取二型计算机联锁系统的是（）。
B
A.TYJL-Ⅱ型
B.EI32-JD型
C.TYJL-TR型
D.DS6-11型
209.下列计算机联锁系统中,属于三取二型计算机联锁系统的是（）。
D
A.JD-IA型
B.VPI型
C.iLOCK型
D.DS6-20型
210.DS6-11型计算机联锁系统的所有输入输出接口均经过（）器件实现计算机设备与现场设备的电气隔离,能够有效地防止来自现场方面的电气干扰。
C
A.继电器电路
B.逻辑电路
C.光电藕合
D.集成电路
211.DS6-11型计算机联锁系统,在夏季机房室内温度不超过（）℃为宜。
B
A.20
B.25
C.30
D.35
212.DS6-11型计算机联锁系统控显机是双机备用,机内安装了两块（）网卡,用于网络通信。
D
A.以太网
B.ARCNET
C.232扩展
D.AN-520BT
213.DS6-11型计算机联锁系统的行车控制台,若采用数字化仪或鼠标时,应通过（）与控显机连接。
A
A.串行接口
B.IEEE488总线
C.AN-520BT网卡
D.ARCNET网卡
214.DS6-11型计算机联锁系统的联锁机是通过（）采集现场信号设备状态。
A
A.开关量输入接口
B.网络
C.开关量输出接口
D.232扩展卡
215.DS6-11型计算机联锁系统的联锁机是通过（）接收控显机发来的控制台操作命令,进行联锁运算,产生输出命令。
B
A.开关量输入接口
B.网络
C.开关量输出接口
D.232扩展卡
216.DS6-11型计算机联锁系统的联锁机是通过（）驱动继电器.实现对道岔和信号机的控制。
C
A.开关量输入接口
B.网络
C.开关量输出接口
D.232扩展卡
217.DS6-11型计算机联锁系统中,为了实现计算机与继电电路之间的电平转换和电气隔离,在输入输出接口中采用（）电路。
C
A.逻辑
B.集成
C.光电隔离
D.模拟
218.DS6-11型计算机联锁系统设备供电使用交流220V电源,电压范围允许在（）。
A
A.220V±6.6V
B.220V±11V
C.220V±22V
D.220V±33/44V
219.EI32-JD计算机联锁系统的驱采机是通过（）接收联锁机传送的控制命令,并根据控制命令控制相应的驱动电路。
B
A.ARCNET网卡
B.LAN通信
C.AN-520BT网卡
D.以太网接口
220.DS6-K5B计算机联锁系统中MMIF电路是采用（）电源工作。
D
A.交流220V
B.直流5V
C.直流12V
D.直流24V
221.DS6-K5B计算机联锁系统中需在控制台内安装两个（）用于MMIF电路与联锁机之间连接光纤的转换。
A
A.光变换器
B.光电藕合器
C.光电隔离器
D.协议转换器
222.DS6-K5B型计算机联锁系统,联锁机每一系有（）连接电子终端的通信接口(IF486)。
D
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
223.DS6-K5B型计算机联锁系统,（）板是FSD486的光电转换板,用于联锁机与控显机和监控机之间的光纤连接。
A
A.RSIO3
B.TLIO
C.SPHC-PW
D.SPHC-TH
224.DS6-K5B型计算机联锁系统,（）板是IF486的光电转换板,用于联锁机与电子终端之间的光纤连接。
B
A.RSIO3
B.TLIO
C.SPHC-PW
D.SPHC-TH
225.DS6-K5B型计算机联锁系统,F486-4板安装在联锁机架每一系左边（）槽位。
A
A.第一个
B.第二个
C.第三个
D.第四个
226.DS6-K5B型计算机联锁系统,IF486板安装在联锁机的（）槽位。
B
A.第一个
B.第二个
C.第三个
D.第四个
227.DS6-K5B型计算机联锁系统,FSD486板安装在联锁机的（）槽位。
C
A.第一个
B.第二个
C.第三个
D.第四个
228.DS6-K5B型计算机联锁系统,RSIO板上有4个光纤插孔,其中（）插孔是用于连接控显机。
A
A.CN1T﹑CN1R
B.CN2T﹑CN2R
C.CN3T﹑CN3R
D.CN4T﹑CN4R
229.DS6-K5B型计算机联锁系统,RSIO板上有4个光纤插孔,其中（）插孔是用于连接监测机。
C
A.CN1T﹑CN1R
B.CN2T﹑CN2R
C.CN3T﹑CN3R
D.CN4T﹑CN4R
230.DS6-K5B型计算机联锁系统的PIO模块必须是成对安装,每对PIO组成并列的输入/输出接口,对外共同连接（）输出和输入。
C
A.8路
B.16路
C.32路
D.64路
231.DS6-K5B型计算机联锁系统的PIO模块的联机插座(J1～J5),其中为输入信号插座的是（）。
A
A.J1
B.J2
C.J3
D.J4
232.DS6-K5B型计算机联锁系统的PIO模块的联机插座(J1～J5),其中为输出信号插座的是（）。
B
A.J1
B.J2
C.J3
D.J4
233.DS6-K5B型计算机联锁系统的PIO模块的联机插座(J1～J5),其中为接口24V电源插座的是（）。
C
A.J1
B.J2
C.J3
D.J4
234.DS6-K5B型计算机联锁系统的PIO模块的联机插座(J1～J5),其中用于短电缆连接不对外引出的插座是（）。
D
A.J1和J2
B.J2和J3
C.J3和J4
D.J4和J5
235.DS6-K5B型计算机联锁系统计算机输出采用静态输出方式,所有受计算机驱动的继电器全部采用（）。
B
A.交流二元继电器
B.直流安全型继电器
C.时间继电器
D.动态继电器
236.DS6-K5B型计算机联锁系统对机房环境温度要求,最高温度不能超过（）。
D
A.25℃
B.30℃
C.35℃
D.40℃
237.DS6-K5B型计算机联锁系统停机时,错误代码F1的含义是指（）。
B
A.初始化APL检查错
B.ET控制数据长度错
C.初始化RAM检查错
D.APL检查错
238.DS6-11型计算机联锁系统,在系统正常运行过程中.双机处于同步状态时,机柜上部面板上主机的“电源”﹑“控制”﹑“运行”﹑“同步”表示灯显示（）。
B
A.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯亮﹑同步灯亮
B.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯亮﹑同步灯灭
C.电源灯亮﹑控制灯灭﹑运行灯亮﹑同步灯亮
D.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯灭﹑同步灯亮
239.DS6-11型计算机联锁系统,在系统正常运行过程中.双机处于同步状态时,机柜上部面板上备机的“电源”﹑“控制”﹑“运行”﹑“同步”表示灯显示（）。
C
A.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯亮﹑同步灯亮
B.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯亮﹑同步灯灭
C.电源灯亮﹑控制灯灭﹑运行灯亮﹑同步灯亮
D.电源灯亮﹑控制灯亮﹑运行灯灭﹑同步灯亮
240.计算机联锁系统某块采集板某路采集的是哪个继电器接点,是由（）约定的。
B
A.联锁表
B.接口信息表
C.采集表
D.系统随机
241.计算机系统中"防火墙"可以（）。
C
A.防电源断电
B.防火
C.防黑客攻击
D.防网络断线
242.在下列各种型号的采集板中,适用于DS6-11型计算机联锁系统的采集板是（）。
C
A.3564型采集板
B.CJ型采集板
C.CISIS型采集板
D.RK7904A型采集板
243.计算机联锁系统中电务维修机时钟误差超过（）必须进行调整。
C
A.1min
B.3min
C.5min
D.10min
244.在计算机联锁系统防雷接口柜中所有的接插件均采用（）镀金接插件。
B
A.16芯
B.32芯
C.64芯
D.128芯
245.6502电气集中,进路上的各组道岔是按照选岔电路的指令从（）顺序启动的方式进行转换的。
D
A.由始端向终端
B.由站内向站外
C.由站外向站内
D.由左向右
246.DS6-11型计算机联锁系统设计的输入接口编码信号有（）。
B
A.10种
B.15种
C.17种
D.20种
247.DS6-11型计算机联锁系统,采集﹑驱动板每块有（）采集﹑驱动点。
C
A.8个
B.16个
C.24个
D.32个
248.DS6-11型计算机联锁系统,每个7122控制（）采集﹑驱动点。
C
A.3块
B.4块
C.6块
D.8块
249.DS6-11型计算机联锁系统,采集电路在有信息时采集点与采集回线的电压应为大于（）的脉动电压。
B
A.5V
B.10V
C.18V
D.24V
250.DS6-11型计算机联锁系统,联锁备机或故障机修复后再开机时,在系统同步的前提下,自动进入热备状态,时间不大于（）。
C
A.15s
B.30s
C.60s
D.90s
251.DS6-K5B型计算机联锁系统,每对ET-PIO有32个采集点和（）驱动点。
D
A.8个
B.16个
C.24个
D.32个
252.DS6-K5B型计算机联锁系统,采集电路在有信息时,采集点与采集回线的电压应为（）的直流电压。
C
A.12V
B.16V
C.24V
D.36V
253.DS6-K5B型计算机联锁系统的逻辑电源和接口电源由机柜内专用直流电源提供,输出电源范围（）。
C
A.DC12V±1V
B.DC12V±3V
C.DC24V±0.72V
D.DC24V±1V
254.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D0灯亮表示（）。
A
A.本板为1系
B.本板为2系
C.本板为主系
D.本板为从系
255.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D1灯亮表示（）。
B
A.本板为1系
B.本板为2系
C.本板为主系
D.本板为从系
256.计算机联锁系统机房应采用（）地板。
C
A.木制
B.绝缘
C.防静电
D.普通
257.计算机联锁系统工控机箱内的（）应定时清洗。
A
A.防尘网
B.板卡
C.配线
D.风扇
258.为计算机联锁系统UPS电池充放电时,当电量指示灯只剩下（）点亮即电池还有30%左右的电量时,应将电源恢复,停止放电。
C
A.1格
B.2格
C.3格
D.4格
259.开启计算机联锁系统时按下UPS的电源开关,等待（）,待其稳定工作后才能打开各设备电源。
C
A.10s
B.20s
C.30s
D.40s
260.EI32-JD型计算机联锁系统,对驱采电源的输出电压要求为（）。
B
A.DC12V±1.2V
B.DC24V±0.24V
C.DC24V±2V
D.DC24V±2.4V
261.DS6-11型计算机联锁系统两台UPS处于互为（）的状态。
D
A.检测
B.在线
C.冷备
D.热备
262.DS6-11型计算机联锁系统联锁机内安装（）AN-520BT网卡。
B
A.1块
B.2块
C.3块
D.4块
263.DS6-11型计算机联锁系统光隔输出板采用计算机系统提供的（）电源。
A
A.GZ-KF
B.GZ-KZ
C.GF-KZ
D.GF-KF
264.DS6-11型计算机联锁系统每块光隔输出板有（）输出。
D
A.12路
B.16路
C.18路
D.24路
265.6502电气集中,DX组合类型图"A-1/DX"中的A是指（）。
C
A.表示单置
B.表示并置
C.表示差置
D.表示尽头线
266.DS6-11型计算机联锁系统输入板及状态板电源由信号电源屏输出的（）电源供给。
B
A.DC16V
B.DC24V
C.AC16V
D.AC24V
267.DS6-11型计算机联锁系统要求UPS在外部电源输入中断（）内可保证计算机系统继续运行。
B
A.5min
B.10min
C.20min
D.40min
268.DS6-11型计算机联锁系统设备允许的工作环境温度上限为（）。
C
A.25℃
B.35℃
C.40℃
D.50℃
269.DS6-11型计算机联锁系统表示信息采集采用（）方式。
B
A.静态输入
B.动态编码
C.动态无编码
D.预先编码
270.DS6-K5B型计算机联锁系统联锁机由（）组成,以主从方式并行运行。
B
A.1重系
B.2重系
C.3重系
D.4重系
271.DS6-K5B型计算机联锁系统联锁机和（）均采用了二重系设计。
A
A.电子终端
B.电务维护台
C.控制台
D.电源
272.计算机联锁软件修改后,应进行全站仿真试验,并对修改所涉及的部分进行联锁试验,试验结果须经（）签认。
D
A.供应商
B.电务段
C.电务处
D.供应商和电务段双方
273.进行信号中修的联锁车站,应做联锁试验结合年度联锁试验一并进行,由（）负责实施。
B
A.设备所属工区
B.设备所属车间
C.中修车间
D.信号科
274.计算机联锁系统采用（）结构的实质在于用增加相同性能的模块来换取系统的可靠性和安全性。
A
A.冗余
B.网络
C.并行
D.工业机
275.当计算机联锁系统备机停机或备机处于（）时,禁止关闭主机电源或人为干预主机切换到备机。
D
A.停机状态
B.热备状态
C.主机状态
D.同步校核状态
276.6502电气集中,YX组合有（）张类型图。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
277.6502电气集中,LXZ组合有（）张类型图。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
278.6502电气集中,2LXF组合有（）张类型图。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
279.6502电气集中,1LXF组合有（）张类型图。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
280.6502电气集中,DX组合有（）张类型图。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
281.6502电气集中,DXF组合有（）张类型图。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
282.6502电气集中,SDZ组合有（）张类型图。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
283.计算机联锁系统设备的大修周期为（）年。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
284.车站联锁设备,由车间负责的联锁试验,试验方案由车间联锁工程师制定,经（）审批后实施。
B
A.车间主任
B.段联锁主任(工程师)
C.信号科长
D.段长
285.6502电气集中设备的大修周期为（）年。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
286.计算机联锁系统（）是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。
D
A.停机状态
B.热备状态
C.主机状态
D.同步校核状态
287.计算机联锁系统的联锁机采用双机热备的（）结构。
C
A.串行
B.静态冗余
C.动态冗余
D.并行
288.6502电气集中,调车中途返回解锁是利用第（）条网络线来完成解锁任务的。
D
A.12
B.13
C.14
D.12和13
289.6502电气集中,不论采用何种进路解锁方式和何种运行方向,总是由（）向第12网络线提供解锁电源。
A
A.进路始端
B.进路终端
C.进路左侧
D.进路右侧
290.6502电气集中,利用有中间出岔的到发线接车,当列车全部进入到发线内停车,但未进入中间道岔区段时,中间道岔区段应（）自动解锁。
C
A.立即
B.延迟30s后
C.延迟3min后
D.不能
291.计算机联锁系统双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的（）。
A
A.道岔启动电路电源
B.道岔表示电路电源
C.信号机点灯电源
D.控制台表示
292.6502电气集中,通过连接JSBXC-850型继电器的不同接点可以产生不同的延时,连接（）接点产生的3min延时。
A
A.51～52
B.51～61
C.51～63
D.51～83
293.6502电气集中,通过连接JSBXC-850型继电器的不同接点可以产生不同的延时,连接（）接点产生的30s延时。
B
A.51～52
B.51～61
C.51～63
D.51～83
294.6502电气集中,通过连接JSBXC-850型继电器的不同接点可以产生不同的延时,连接（）接点产生的13s延时。
C
A.51～52
B.51～61
C.51～63
D.51～83
295.6502电气集中,通过连接JSBXC-850型继电器的不同接点可以产生不同的延时,连接（）接点产生的3s延时。
D
A.51～52
B.51～61
C.51～63
D.51～83
296.6502电气集中,为了能够达到故障-安全的混线保护法,在四线制道岔表示电路中采取的保护方法是（）。
B
A.位置法﹑双断法﹑极性法
B.独立电源法﹑位置法﹑极性法
C.独立电源法﹑位置法﹑双断法
D.独立电源法﹑双断法﹑极性法
297.6502电气集中,为了能够达到故障-安全的混线保护法,在进站信号机点灯电路中采取的保护方法是（）。
A
A.位置法﹑双断法
B.独立电源法﹑位置法
C.独立电源法﹑双断法
D.双断法﹑极性法
298.DS6-11型计算机联锁系统要求采集电源的电压为（）。
C
A.DC12V±1.2V
B.DC24V±0.24V
C.DC24V±2V
D.DC24V±2.4V
299.EI32-JD型计算机联锁系统用来保障系统可靠运行的措施不包括（）。
C
A.双机热备
B.多点采集
C.向微机监测送信息
D.双网通信
300.DS6-11型计算机联锁系统要求驱动电源的电压为（）。
C
A.DC12V±1.2V
B.DC24V±0.24V
C.DC24V±2V
D.DC24V±2.4V
301.计算机联锁系统时间冗余是通过消耗（）资源来达到容错目的。
A
A.时间
B.空间
C.设备
D.软件
302.信号联锁设备计算机房应根据雷电（）干扰程度采取屏蔽防护措施。
D
A.磁性滤波
B.磁极分开
C.电磁分离
D.电磁脉冲
303.DS6-11型计算机联锁系统,联锁机内安装（）半导体盘代替硬盘,直接安装系统程序。
A
A.DOM
B.IDE
C.移动
D.ROM
304.DS6-11型计算机联锁系统,联锁双机为动态（）系统,两台联锁机可以互为主备机。
D
A.冷备
B.双套
C.冗余
D.冗余热备
305.DS6-11型计算机联锁系统,某台联锁机作为联锁工作机(主机)时,（）亮黄灯。
C
A.同步灯
B.运行灯
C.控制灯
D.系统正常灯
306.DS6-11型计算机联锁系统,联锁双机同步时,备机同步灯亮（）。
A
A.绿闪
B.红闪
C.黄闪
D.白闪
307.DS6-11型计算机联锁系统提供了人工双机切换命令,切换过程中现场信号设备（）。
D
A.全站停用
B.道岔全部锁闭
C.无法开放信号
D.状态不受影响
308.DS6-11型计算机联锁系统,各计算机之间采用（）通信方式。
A
A.双重局域网络
B.串行通信
C.单重局域网络
D.并行通信
309.DS6-11型计算机联锁系统,控制输出到接口架端子的信号电位极性是（）。
B
A.KZ24V
B.KF24V
C.JF24V
D.JZ24V
310.DS6-11型计算机联锁系统,表示信息信号在接口架端子上的电位极性是（）。
A
A.KZ24V
B.KF24V
C.JF24V
D.JZ24V
311.DS6-K5B型计算机联锁系统,每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板（）卡,用于同联锁机的2重系通信。
B
A.MAC
B.INIO
C.I/O
D.COM
312.DS6-K5B型计算机联锁系统中（）是联锁机与控显机﹑监控机的通信接口板。
B
A.F486-4板
B.FSD486板
C.F386-4板
D.FSD386板
313.DS6-K5B型计算机联锁系统中（）是联锁机与电子终端的通信接口板。
A
A.IF486板
B.FSD486板
C.F486-4板
D.IF386板
314.DS6-K5B型计算机联锁系统的表示信息输入和控制输出接口电路称为（）。
D
A.表示终端
B.输出终端
C.信息终端
D.电子终端
315.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁,其中集中联锁分为（）。
A
A.继电联锁和计算机联锁
B.继电联锁和臂板电锁器联锁
C.计算机联锁和色灯电锁器联锁
D.臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁
316.计算机联锁系统的功能的核心部分是（）。
D
A.人机对话功能
B.系统维护功能
C.与其他系统交换信息的功能
D.联锁功能
317.在计算机联锁系统中为了提高进路控制过程的可靠性,对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。
D
A.避错技术
B.屏蔽技术
C.切换技术
D.容错技术
318.在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用（）方式交换数据,以节省干线电缆。
A
A.串行数据传输
B.并行数据传输
C.串行或并行数据传输
D.模块化
319.计算机联锁系统出现故障影响正常使用时,应首先进行（）,必要时可采取关机复位的应急办法。
D
A.办理设备停用
B.重新启动
C.测试查找
D.人工切换
320.车站联锁系统,当进路上的有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨﹑心轨与翼轨有（）及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时,防护该进路的信号机不能开放。
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
321.联锁是指通过技术方法,使（）必须按照一定程序并满足一定条件才能动作或建立起来的相互关系。
C
A.信号机、轨道电路、道岔
B.信号、道岔、轨道区段
C.信号、道岔、进路
D.信号机、道岔
322.进行信号设备设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则是（）。
D
A.确保信号设备可靠运行
B.确保行车安全
C.提高行车效率
D.确保联锁关系正确
323.联锁设备必须符合（）原则。
D
A.容错
B.纠错
C.安全
D.故障—安全
324.信号联锁管理的主要工作是日常联锁管理、（）、联锁关系电路变更以及科研项目试验的联锁管理。
C
A.中修施工联锁管理
B.大修施工联锁管理
C.工程验交联锁管理
D.年度联锁试验管理
325.信号联锁管理实行（）分级管理。
B
A.铁路总公司、铁路局、电务段、车间
B.铁路总公司、铁路局、电务段
C.电务段、车间、工区
D.铁路局、电务段、车间
326.信号联锁管理人员和试验人员必须经（）培训，取得联锁试验资格证后持证上岗。
D
A.联锁试验
B.模拟试验
C.电气集中
D.联锁试验资格
327.联锁档案包括（）记录和日常联锁试验记录。
A
A.年度联锁试验
B.工程验交试验
C.中修施工试验
D.故障处理试验
328.信号联锁关系及电路图的变更由（）审核。
C
A.车间联锁工程师
B.电务段联锁主任
C.电务处联锁管理工程师
D.信号科主管工程师
329.信号电路和联锁软件的修改必须经（）审批。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.电务段
D.车间
330.营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将（）纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。
D
A.道岔接点
B.道岔控制
C.道岔缺口
D.道岔表示
331.联锁关系检查试验分（）联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验、日常维修联锁关系检查试验。
C
A.故障处理
B.修改配线
C.施工
D.技术革新
332.电务段负责（）联锁试验。
A
A.I级施工
B.II级施工
C.III级施工
D.月度施工
333.下列属于工区负责的联锁试验是（）。
C
A.I级施工
B.II级施工
C.III级施工
D.道岔施工
334.联锁试验必须在（）内进行。
B
A.列车间隙
B.天窗
C.随时要点
D.维修天窗
335.设备开通前施工单位对联锁电路进行的是（）。
B
A.模拟联锁试验
B.导通试验
C.联锁仿真试验
D.挂联试验
336.严禁以（）的联锁试验代替电务段的联锁试验。
A
A.施工单位
B.建设单位
C.维修部门
D.基建部门
337.采用计算机联锁的车站与采用继电联锁的车站不同的是在现场模拟联锁试验前必须进行（）试验。
B
A.导通
B.联锁仿真
C.功能
D.挂联
338.联锁软件修改后仿真试验的范围是（）。
A
A.修改所涉及的部分
B.全部
C.未修改部分
D.批复部分
339.计算机联锁车站除了应进行完整的联锁核对试验外，还应进行计算机联锁设备的（）试验。
A
A.同步故障倒机及人工切换
B.联锁主备机切换
C.控显主备机切换
D.轨道停电
340.核对信号联锁关系是否正确的重要手段是（）。
D
A.模拟试验
B.仿真试验
C.挂联试验
D.联锁试验
341.信号联锁关系试验的主要依据是（）。
B
A.信号设备平面布置图
B.联锁图表
C.技术图册
D.信号显示关系图
342.道岔尖轨与（）有4mm及其以上间隙时，防护该进路的信号机不能开放。
C
A.翼轨
B.斥离轨
C.基本轨
D.护轮轨
343.道岔（）与翼轨有4mm及其以上间隙时，防护该进路的信号机不能开放。
A
A.心轨
B.尖基轨
C.基本轨
D.尖轨
344.主体信号机未开放时，预告、接近信号机或（）信号机不得开放。
D
A.通过
B.引导
C.容许
D.复示
345.开放引导信号时必须检查主体信号机红灯在（）状态。
B
A.定位
B.点灯
C.正常
D.工作
346.进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（）信号。
C
A.进路锁闭式引导
B.全咽喉锁闭式
C.引导
D.手信号
347.联锁道岔有进路锁闭、（）锁闭、人工锁闭三种锁闭方式。
B
A.故障
B.区段
C.有车
D.引导总锁闭
348.人工锁闭联锁道岔是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的（）切断启动电路。
D
A.动接点
B.自动开闭器
C.静接点
D.安全接点
349.集中联锁道岔一经启动，不论其所在的区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到（）位置。
C
A.定位
B.反位
C.规定
D.目的
350.发生挤岔时，防护该进路的信号机应（）。
A
A.自动关闭
B.延时关闭
C.立即关闭
D.继续保留
351.在6502电气集中电路里对交叉渡线防护道岔处理的技术手段是（）。
A
A.组合换位
B.区段置中
C.舍前留后
D.交叉检查
352.在进行道岔无表示关闭信号的联锁试验时必须特别注意（）道岔的试验。
B
A.带动
B.防护
C.渡线
D.复式交分
353.带动道岔在联锁图表中用（）表示。
D
A.（）
B.[]
C.〈〉
D.{}
354.切断带动道岔的表示（）关闭信号。
B
A.应
B.不应
C.必须
D.自动
355.与进路有关的道岔包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个（）的其他道岔、防护道岔。
B
A.坐标
B.区段
C.组合
D.组合架
356.对敌对信号必须进行（）试验。
B
A.单个
B.逐个
C.全部
D.认真
357.取消进路解锁指的是（）未占用时办理的取消解锁。
D
A.离去区段
B.信号机外方的第一区段
C.信号机内方的第一个区段
D.接近区段
358.正线出站信号机的接近锁闭包括（）情况。
B
A.一种
B.两种
C.三种
D.四种
359.提速区段（接近区段由多个轨道区段组成时）的接近锁闭试验应（）。
D
A.试验第一接近
B.试验第二接近
C.试验第三接近
D.分别试验
360.未设接近区段的调车信号机一旦开放，即构成（）锁闭。
B
A.预先
B.接近
C.故障
D.立即
361.6502电气集中车站在办理人工限时解锁时限时时间内总取消表示灯、总人解表示灯和（）均应点红灯。
B
A.按钮表示灯
B.延时解锁表示灯
C.光带表示灯
D.挤岔表示灯
362.不需要延时3分钟解锁的进路是（）。
D
A.接车进路
B.列车占用进路时的正线发车进路
C.列车占用股道后的延续进路
D.正线出站信号机侧向发车进路
363.6502电气集中车站防止重复开放信号的技术手段是在XJ励磁电路检查（）。
B
A.LKJ的吸起条件
B.FKJ的吸起条件
C.FKJ的落下条件
D.KJ的吸起条件
364.进路正常解锁的基本条件是完成了（）。
C
A.一点检查
B.两点检查
C.三点检查
D.全部检查
365.进路正常解锁的必须模拟长车和（）占用出清。
C
A.列车
B.车列
C.单机
D.调车
366.调车中途返回解锁存在（）种情况。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
367.自动闭塞区段出站信号机开放必须检查（）励磁条件。
A
A.1LQJ
B.2LQJ
C.3LQJ
D.4LQJ
368.半自动闭塞区段必须先办理（）才能开放出站信号。
D
A.接车闭塞
B.请求发车手续
C.电话闭塞
D.发车闭塞
369.开放引导信号时进站信号机显示（）。
A
A.一个红灯和一个月白灯光
B.一个红灯
C.一个红灯和一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
370.开放引导信号有（）种方式。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
371.采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压（）和引导按钮。
B
A.总人解按钮
B.引导总锁闭按钮
C.始端按钮
D.引总按钮
372.在（）和向非到发线接车时采用全咽喉锁闭方式引导接车。
D
A.轨道区段红光带
B.进站信号机允许信号灯泡双断丝
C.LXJ故障
D.道岔无表示
373.平行进路的超限绝缘条件由超限绝缘两侧轨道区段与道岔表示（）组成。
B
A.串联
B.并联
C.混联
D.共同
374.下列不属于联锁试验项目的进路有（）。
D
A.通过进路
B.调车进路
C.延续进路
D.平行进路
375.6502车站防止迎面解锁的措施是设置（）。
B
A.第9线
B.第10线
C.第11线
D.第12线
376.下列属于正线接车进路中必试的项目有（）。
B
A.ZXJ励磁条件检查
B.XZJ励磁条件检查
C.TXJ励磁条件检查
D.LUXJ励磁条件检查
377.6502车站开放正线接车信号后进站信号机显示双黄灯，其直接原因是（）。
B
A.LXJF落下
B.ZXJ落下
C.TXJ落下
D.对向道岔DBJ落下
378.对信号机进行联锁试验时室外人员必须汇报对应信号机的显示颜色、数量和（）。
D
A.亮度
B.显示距离
C.显示方向
D.灯光配列位置
379.对构成（）进路的进站、进路信号机应核对直进弯出、弯进直出、弯进弯出的显示。
D
A.通过
B.列车
C.延续
D.连续
380.对于进站、进路、正线出站信号机除了进行主副丝转换、断丝报警试验外，还应进行（）试验。
A
A.红灯断丝不能开放信号
B.黄灯断丝不能保留信号
C.绿灯断丝不能开放信号
D.引导信号
381.侧线接车信号2U灭灯后进站信号机必须改点（）。
B
A.U灯
B.H灯
C.L灯
D.YB灯
382.自动闭塞区段进站信号机红灯断丝，其前一架通过信号机必须改点（）。
B
A.U灯
B.H灯
C.L灯
D.L灯和U灯
383.CTCS2区段的列控限速试验内容为（）。
C
A.站内限速
B.区间限速
C.站内限速和区间限速
D.接车进路限速
384.CTCS2区段进行站内限速时限速起点在（）进路上信号应不降级。
C
A.通过
B.发车
C.接车
D.延续
385.CTCS2区段进行站内限速时限速起点在（）进路上信号应降级。
B
A.通过
B.发车
C.接车
D.延续
386.CTCS2区段进行列控试验时应试验进站信号机的绿灯显示和（）显示。
D
A.黄灯
B.引导白灯
C.红灯
D.绿黄灯
387.CTCS2区段区间限速时降级显示与（）和制动距离有关。
A
A.制动级别
B.制动时机
C.制动方法
D.制动初速度
388.下列不属于车站轨道电路联锁试验的项目是（）。
C
A.距警冲标距离测量
B.极性交叉测试
C.轨道继电器端电压测试
D.多分支电压平衡调整
389.电动道岔联锁试验最关键的试验项目是（）。
C
A.道岔操纵
B.道岔锁闭
C.道岔位置
D.道岔启动
390.在电动道岔第一联接杆的尖轨与基本轨间插入（）毫米的试验锤道岔不能锁闭和接通表示。
A
A.4
B.6
C.10
D.12
391.在电动道岔第二牵引点的尖轨与基本轨间插入（）毫米的试验锤道岔不能锁闭和接通表示。
B
A.4
B.6
C.10
D.12
392.道岔锁闭试验包括单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭和（）。
C
A.人工锁闭
B.故障锁闭
C.引导总锁闭
D.占用锁闭
393.道岔失去表示延时（）秒后挤岔报警。
D
A.2
B.3
C.30
D.13
394.中岔在联锁图表中以（）形式表示。
C
A.（）
B.[]
C.{}
D.〈〉
395.进站列车未占用中岔区段时中岔自咽喉区最末一个道岔区段解锁时起延时（）秒解锁。
D
A.3
B.13
C.30
D.180
396.进站信号机外方列车制动距离内接车方向为6‰的下坡道时，下列不属于接车进路的敌对进路是（）。
C
A.对方咽喉的接车进路
B.对方咽喉的调车进路
C.同一到发线顺向的发车进路
D.对方咽喉的发车进路
397.正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁。
D
A.3
B.13
C.30
D.180
398.延续进路的解锁情况共有（）种。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
399.出发信号完全复示邻站进站信号的情况是（）。
B
A.区间<200米
B.区间<400米
C.区间<600米
D.区间<800米
400.出发信号为邻站进站的预告信号的情况是（）。
B
A.区间<400米
B.400米<区间<800米
C.区间<800米
D.区间<1000米
401.站内电码化联锁试验时分线盘测码人员除了注意载频频率、低频频率，还须注意移频（）。
D
A.电平
B.电阻
C.电流
D.电压
402.四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。
A
A.占用发码
B.接近发码
C.预发码
D.预叠加
403.正确的发码方向必须是（）。
B
A.顺着列车发码
B.迎着列车发码
C.受电端发码
D.送电端发码
404.发码顺序核对过程中，下列情况属于正常的是（）。
A
A.列车进入下一个区段时切断本区段发码通道
B.列车进入股道时切断接车进路所有区段发码通道
C.列车进入本区段时切断下一个发码通道
D.列车进入股道时不发码
405.站内移频报警与闭环检测报警所包含的意义（）。
B
A.相同
B.不相同
C.闭环检测报警高于站内移频报警
D.闭环检测报警低于站内移频报警
406.6502电气集中车站在第（）线检查区间闭塞条件。
C
A.8
B.9
C.11
D.12
407.下列属于接车站办理的复原手续是（）。
D
A.请求发车后双方闭塞机亮黄灯时的取消复原
B.同意接车后双方闭塞机亮绿灯时的取消复原
C.人工复原
D.列车到达后的到达复原
408.CTC试验中进行功能按钮试验时按压接车口的总辅助和接车辅助按钮，下列说法错误的是（）。
D
A.发车站发车权被取消
B.区间信号机灭灯
C.方向电路产生误动
D.方向电路维持原状
409.关于四线制方向电路的监督电源下列说法正确的是（）。
B
A.监督电源由接车站送往发车站
B.监督电源由发车站送往接车站
C.发车进路已经办理接车站仍测量到对方站送出的监督电源
D.区间有车接车站仍测量到对方站送出的监督电源
410.关于四线制方向电路下列说法正确的是（）。
C
A.接车站按压总辅助和接车辅助按钮方向电路不会误动
B.发车站按压总辅助和发车辅助按钮方向电路会误动
C.接车站按压总辅助和接车辅助按钮方向电路会误动
D.FJ和JQJ共用回线
411.下列辅助改方手续办理正确的是（）。
B
A.先办理发车进路再办理辅助改方
B.先办理辅助改方再办理发车进路
C.先按压允许改方按钮再办理发车进路
D.原发车站先办理接车进路会影响方向电路的动作
412.监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路。
C
A.2
B.3
C.13
D.30
413.向自动闭塞区间开放出站信号时在第（）线检查区间条件。
D
A.8
B.9
C.10
D.11
414.未按压允许改方按钮的情况下办理发车进路，进路锁闭后出站信号未能开放时说明区间闭塞条件在第（）线检查。
B
A.9
B.11
C.12
D.13
415.改方电路动作后，区间闭塞分区红轨的熄灭顺序是（）。
C
A.同时熄灭
B.发车站向接车站方向依次熄灭
C.接车站向发车站方向依次熄灭
D.从近端向远端熄灭
416.反向运行时区间通过信号机应（）灯。
D
A.红
B.黄
C.点
D.灭
417.出站进路有坡道时出站信号的开放应检查（）空闲。
D
A.一离去
B.二离去
C.三离去
D.一离去和二离去
418.在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
A
A.机外停车
B.侧线接车
C.正线接车
D.IIG道通过
419.在四显示提速区段，区间通过信号机绿灯灭灯时低频编码条件（）。
B
A.改变
B.不变
C.发H码
D.发L码
420.在四显示提速区段，区间通过信号机绿黄灯显示时绿灯灭灯，应点（）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.灭灯
D.蓝灯
421.进行ZPW-2000A区间区段核对试验时，针对小轨道的试验内容，以下说法正确的是（）。
C
A.正向运行时进行接收器主并机分别试验，不进行反向运行试验
B.反向运行时进行接收器主机试验，不进行并机试验。
C.正向运行反向运行均须进行主并机试验
D.小轨道试验不重要
422.室外检查双动单开道岔开通位置的方法为（）。
B
A.面对岔尖检查道岔开通最近的设备或股道
B.面对岔尖检查道岔是相互开通还是互不开通
C.采用进路核对方式排列包含该道岔的基本进路
D.以上说法均不正确
423.办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。
B
A.防护
B.带动
C.特殊
D.抵触
424.分散自律调度集中系统联锁试验分（）。
C
A.车务终端机与CTC中心
B.车站与调度台
C.车务终端机与调度台
D.行车室与服务器
425.CTC系统联锁试验的参照对象是（）。
D
A.联锁机
B.维修机
C.微机监测
D.控显机
426.CTC系统联锁试验的内容主要包括（）。
C
A.平面图与表示信息核对
B.平面图与操作试验
C.平面图与表示信息核对、操作试验
D.操作试验
427.CTC系统联锁试验的平面图核对包括（）。
D
A.道岔、信号机、轨道电路
B.道岔、信号机、按钮
C.道岔、轨道电路、按钮
D.道岔、信号机、轨道电路、按钮
428.CTC平面图核对时道岔核对试验包括（）。
D
A.名称、位置
B.位置、开通方向
C.名称、定反位开通方向
D.名称、位置、定反位开通方向
429.CTC平面图核对时信号机核对试验包括（）。
C
A.名称、位置
B.位置、显示方向
C.名称、位置、显示方向
D.以上说法均不正确
430.CTC平面图核对时信号机的显示方向核对包括（）。
D
A.显示方向
B.信号机在线路的左右侧
C.高柱矮型
D.以上内容均是
431.CTC平面图核对时轨道区段核对试验包括（）。
D
A.名称
B.名称、位置
C.位置、绝缘节位置
D.名称、位置、绝缘节位置
432.CTC平面图核对时关于按钮核对说法正确的是（）。
A
A.列车带调车的信号机应分开填写
B.对因联锁制式差异造成与CTC无关按钮的不须在备注栏进行说明
C.只填列车信号机的按钮
D.只填调车信号机的按钮
433.在CTC系统上道岔总共有（）种不同的表示信息。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
434.在CTC系统上道岔不同的表示信息主要通过（）来区分。
B
A.道岔开通的方向
B.道岔号码的颜色
C.道岔区段的颜色
D.道岔按钮的状态
435.CTC系统中某设备显示紫红色,表明该设备处于（）状态。
C
A.正常
B.锁闭
C.解锁
D.封锁
436.道岔的单锁与单封区别在于（）。
B
A.单锁后道岔不能使用,单封后道岔不能操纵
B.单锁后道岔不能操纵,单封后道岔不能使用
C.单锁与单封后道岔均不能使用
D.单锁与单封后道岔均能使用
437.CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。
C
A.站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障
B.站内移频故障、检测盘故障
C.站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障
D.站内移频故障、闭环检测故障
438.CTC系统具体分为（）控制模式。
D
A.分散自律、非常站控
B.车站控制、非常站控
C.车站控制、中心控制
D.车站控制、非常站控、中心控制
439.CTC系统界面熔丝亮红灯准确的说法是（）。
D
A.某架组合架断路器跳开
B.某个组合侧面断路器跳开
C.某排组合架断路器跳开
D.RSBJ因故落下
440.CTC系统界面列控灯显示绿灯表明（）。
A
A.自律机与列控中心通信正常
B.控显机与列控中心通信正常
C.维修机与列控中心通信正常
D.电务维修机与列控中心通信正常
441.CTC系统界面列控灯显示黄灯表明（）。
B
A.自律机与列控中心通信正常
B.列控中心未初始化
C.列控中心关机或脱机
D.列控机柜停电
442.CTC系统界面允许转回灯灭灯表明（）。
A
A.非常站控模式下有未完成的操作
B.非常站控模式下无任何操作
C.车站控制时有未完成的操作
D.中心控制模式下有未完成的操作
443.CTC系统界面按图排路灯亮绿灯表明（）。
B
A.系统当前处于计划控制模式下
B.系统当前处于按图排路模式下
C.系统当前处于手工排路模式下
D.以上说法均不正确
444.CTC系统进路操作试验应按（）进行。
B
A.信号平面布置图
B.信号联锁图表
C.信号显示关系图
D.CTC设计规范
445.下列不属于CTC系统站细措施操作试验的是（）。
C
A.动车组列车接发股道功能验证
B.接触网挂网数据验证
C.控制模式试验
D.以上说法均不正确
446.非常站控模式下系统终端机的控制不起作用的试验方法是（）。
D
A.抽样试验，开放信号、操动道岔各一次
B.抽样试验，操动道岔、改变方向各一次
C.抽样试验，改变方向、办理闭塞各一次
D.抽样试验，开放信号、操动道岔、改变方向、办理闭塞各一次
447.非常站控向分散自律转换成功的技术前提是（）。
C
A.自律机与联锁控显机通讯正常
B.联锁控显机不存在未执行完的操作
C.自律机与联锁控显机通讯正常和联锁控显机不存在未执行完的操作
D.系统运行正常
448.车站控制模式下向X接车口办理发车进路正确步骤是（）。
D
A.直接办理发车进路
B.先按压X允许改方按钮再办理发车进路
C.先按压功能按钮，再按压X允许改方按钮,命令下达
D.先按压功能按钮，再按压X允许改方按钮,命令下达，最后办理发车进路
449.进路的方向与性质由（）决定。
A
A.始端按钮
B.终端按钮
C.变更按钮
D.辅助按钮
450.6502电气集中车站按压始端按钮后动作（）。
D
A.始端按钮继电器
B.终端按钮继电器
C.方向继电器
D.始端按钮继电器和方向继电器
451.电子设备应符合（）有关规定。
A
A.电磁兼容
B.电磁辐射
C.EMI
D.EMC
452.信号装置一般分为信号机和（）两类。
A
A.信号表示器
B.臂板
C.道岔
D.电锁器
453.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。
B
A.进站信号机
B.机车信号机
C.遮断信号机
D.复示信号机
454.进站、通过、接近、遮断信号机最坏条件下不得小于（）m。
C
A.1000
B.400
C.200
D.600
455.特殊情况需设矮型信号机时须经（）批准。
B
A.设计院
B.铁路局
C.铁路总公司
D.电务段
456.信号机特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经（）批准。
B
A.设计院
B.铁路局
C.铁路总公司
D.电务段
457.编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用（）。
D
A.继电联锁
B.计算机联锁
C.电锁器联锁
D.集中联锁
458.站内正线及到发线上的道岔,均须与有关（）联锁。
B
A.轨道电路
B.信号机
C.进路
D.信号
459.区间内正线上的道岔,须与有关信号机或（）联锁。
C
A.站联电路
B.方向电路
C.闭塞设备
D.场联电路
460.正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放（）信号。
D
A.接车
B.允许
C.引导
D.通过
461.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和（）。
C
A.64D半自动闭塞
B.计轴自动闭塞
C.半自动闭塞
D.64F半自动闭塞
462.在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由（）及其以上闭塞分区长度保证。
B
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
463.调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建,由（）两极构成。
D
A.铁路总公司、铁路局
B.铁路分局、车站
C.运输处、车站
D.铁路局、车站
464.下列属于防止联锁失效应重点注意的内容是（）。
A
A.道岔配线错误造成道岔假表示
B.道岔配线错误造成道岔扳不到位
C.道岔配线错误造成道岔扳不动
D.道岔配线错误造成道岔无表示
465.铁路信号分为视觉信号和（）。
C
A.进行信号
B.停车信号
C.听觉信号
D.允许信号
466.视觉信号的基本颜色分为（）。
D
A.红色、绿色、白色
B.红色、绿色、蓝色
C.红色、绿色、月白色
D.红色、绿色、黄色
467.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示（）为定位。
D
A.进行信号
B.注意信号
C.允许信号
D.停车信号
468.自动闭塞区段的通过信号机,以显示（）为定位。
A
A.进行信号
B.注意信号
C.停车信号
D.允许信号
469.接近、预告信号机及通过臂板,以显示（）为定位。
B
A.进行信号
B.注意信号
C.停车信号
D.允许信号
470.引导信号应在列车头部越过（）后及时关闭。
A
A.信号机
B.站界标
C.预告标
D.复示器
471.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为（）。
D
A.进行信号
B.注意信号
C.允许信号
D.停车信号
472.接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为（）为关闭状态。
C
A.通过信号机
B.出站信号机
C.进站信号机
D.预告信号机
473.信号机无效标为（）色的十字交叉板。
C
A.黄
B.红
C.白
D.蓝
474.在新建铁路线上,新设尚未开始使用的信号机将色灯机构向线路外侧扭转（）度,并熄灭灯光,作为无效。
D
A.45
B.60
C.75
D.90
475.进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经过（）号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
B
A.12
B.18
C.30
D.9
476.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过（）速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
C
A.5Km/h
B.15Km/h
C.20Km/h
D.25Km/h
477.四显示自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发,开往（）。
D
A.主要线路
B.次要线路
C.自动闭塞区间
D.半自动闭塞区间
478.半自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光表示准许列车由车站出发,开往（）。
B
A.主要线路
B.次要线路
C.自动闭塞区间
D.半自动闭塞区间
479.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光表示准许列车由车站出发,表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
480.自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机应予封闭（）灯光。
A
A.引导
B.2U
C.停车
D.U
481.遮断色灯信号机（）时不起信号作用。
A
A.灭灯
B.红灯
C.白灯
D.绿灯
482.道岔表示器夜间为（）灯光表示道岔位置开通直向。
C
A.红色
B.黄色
C.紫色
D.白色
483.脱轨表示器夜间显示（）灯光表示线路在遮断状态。
A
A.红色
B.黄色
C.紫色
D.白色
484.三个发车方向出站信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光表示进路开通向（）线路。
A
A.左侧
B.中间
C.右侧
D.A方向
485.三个发车方向出站信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光表示进路开通向（）线路。
B
A.左侧
B.中间
C.右侧
D.B方向
486.三个发车方向出站信号机在开放状态及机柱右方显示一个白色灯光表示进路开通向（）线路。
C
A.左侧
B.中间
C.右侧
D.C方向
487.四个发车方向出站信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。
A
A.左方横向
B.左方斜向
C.右方斜向
D.右方横向
488.四个及其以上发车方向信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。
B
A.左方横向
B.左方斜向
C.右方斜向
D.右方横向
489.四个及其以上发车方向信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车。
C
A.左方横向
B.左方斜向
C.右方斜向
D.右方横向
490.四个及其以上发车方向信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。
D
A.左方横向
B.左方斜向
C.右方斜向
D.右方横向
491.五个发车方向（A、B、C、D、E方向）信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。
A
A.左方横向
B.左方斜向
C.中间竖向
D.右方斜向
492.五个发车方向（A、B、C、D、E方向）信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。
B
A.左方横向
B.左方斜向
C.中间竖向
D.右方斜向
493.五个发车方向（A、B、C、D、E方向）信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车。
C
A.左方横向
B.左方斜向
C.中间竖向
D.右方斜向
494.五个发车方向（A、B、C、D、E方向）信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。
B
A.中间竖向
B.右方斜向
C.左方斜向
D.右方横向
495.五个发车方向（A、B、C、D、E方向）信号机在开放状态及表示器（）显示二个白色灯光——表示进路开通，准许列车向右侧E方向线路发车。
D
A.中间竖向
B.右方斜向
C.左方斜向
D.右方横向
496.双线区段信号机在开放状态且表示器不着灯——准许列车（）方向发车。
A
A.正
B.反
C.逆
D.顺
497.双线区段信号机在开放状态及表示器显示一个白色灯光——准许列车（）方向发车。
B
A.正
B.反
C.逆
D.顺
498.进站和正线出站列车进路人工限时解锁延时（）分钟。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
499.侧线出站和调车进路人工限时解锁延时（）秒。
D
A.2
B.3
C.13
D.30
500.将能办理的所有调车和列车进路办好，使轨道停电并恢复，检查这些进路不应该有（）现象。
C
A.闪白光带
B.锁闭
C.解锁
D.封锁
501.联锁实验，进行信号机单项实验，室外观察并向室内汇报对应信号机（）、数量和灯光配列位置。
A
A.显示颜色
B.显示距离
C.显示方向
D.安装位置
502.室外人员取下信号机定位灯泡模拟双断丝，由室内负责检查控制台断丝告警灯是否亮和信号机表示灯是否（）。
C
A.点红灯
B.灭灯
C.闪光
D.点灯
503.进站、进路、正线出站信号机开放信号时应检查（）灯丝完好。
A
A.红灯
B.绿灯
C.黄灯
D.白灯
504.出发信号机的进路表示器未纳入联锁，可不做（）联锁检查。
C
A.DJ
B.1DJ
C.2DJ
D.DJF
505.室外拔下进站红灯灯泡后检查前一架通过信号机转点（）。
A
A.红灯
B.绿灯
C.黄灯
D.白灯
506.室外拔下进站红灯灯泡后检查前一架预告信号机转点（）。
C
A.红灯
B.绿灯
C.黄灯
D.白灯
507.在（）进路的下达任何级别的限速命令，信号不降级。
A
A.接车
B.发车
C.通过
D.引导
508.下达一条限速起点在（）进路的任何级别的限速命令，信号应该降级显示为黄灯。
B
A.接车
B.发车
C.通过
D.引导
509.室外在一送多受的轨道电路区段各（）分别开路，核对相应的分支轨道继电器应落下。
C
A.BZ4
B.送电端
C.受电端
D.中继点
510.将非进路调车按钮按下，检查进路上（）调车信号机应全部开放。
D
A.顺向
B.反向
C.同方向
D.顺、反向
511.拨出非进路调车按钮，非进路调车表示灯（），延时30秒后解锁。
C
A.点白灯
B.点红灯
C.闪白光
D.闪红灯
512.ZPW-2000A的调谐区用0.15欧姆标准线分路时,其死区段最大长度不大于（）米。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
513.进站、通过、接近、遮断信号机,正常情况下显示距离不得小于（）m。
D
A.1200
B.600
C.800
D.1000
514.高柱出站、高柱进路信号机正常情况下显示距离不得小于（）m。
B
A.1000
B.800
C.400
D.200
515.预告、驼峰、驼峰辅助信号机,正常情况下显示距离不得小于（）m。
B
A.800
B.400
C.200
D.600
516.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,正常情况下显示距离不得小于（）m。
D
A.800
B.400
C.600
D.200
517.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
518.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）m。
B
A.400
B.800
C.1000
D.1200
519.列车运行速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足（）m时,其安装距离不得小于1000m。
A
A.400
B.600
C.800
D.1000
520.最高运行速度超过160km/h的区段,应采用（）。
B
A.列车自动控制系统
B.列车超速防护系统
C.列车自动驾驶系统
D.列车自动监控系统
521.自动闭塞区间内（）架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
522.停车信号显示距离不足（）m,应使用夜间信号。
B
A.800
B.1000
C.1200
D.400
523.注意或减速信号显示距离不足（）m,,应使用夜间信号。
D
A.1000
B.800
C.600
D.400
524.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
B
A.咽喉区最末一个道岔区段
B.中间道岔区段
C.交分道岔区段
D.无岔区段
525.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端（）继电器的吸起。
D
A.LKJ
B.XJJ
C.KJ
D.FKJ
526.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和半个（）组合。
C
A.DXF
B.LXF
C.SDF
D.DD
527.一组复式交分道岔至少选用的组合类型是一个SDZ组合、半个SDF组合和一个（）组合。
C
A.SDZ
B.SDF
C.DD
D.DXF
528.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和（）。
B
A.方式
B.性质
C.号码
D.始端
529.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将上行咽喉绘制在图纸的（）。
D
A.上方
B.下方
C.左侧
D.右侧
530.联锁图表是利用简单明了的（），表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
B
A.图表形式
B.表格形式
C.文档形式
D.图文形式
531.6502电气集中在选路过程中，最右边的（）吸起，说明进路已全部选出。
A
A.JXJ
B.ZJ
C.ZCJ
D.DCJ
532.6502电气集中在（）励磁电路上检查闭塞条件。
B
A.DXJ
B.LXJ
C.XJJ
D.XFJ
533.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的（）起，其后的所有区段不能正常解锁。
A
A.前一个区段
B.后一个区段
C.本区段
D.下一个区段
534.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用（）原理。
B
A.先断后接
B.先接后断
C.不间断供电
D.同步完成
535.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于（）MΩ/km。
D
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
536.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。
D
A.转速变快
B.不转
C.转速变慢
D.反转
537.（）不属于敌对进路。
A
A.同一到发线上顺向的列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一咽喉区对向重迭的调车进路
D.同一无岔区段的对向调车进路
538.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是（）。
C
A.FKJ先吸起
B.进路右边的先吸起
C.进路左边的先吸起
D.先按的先吸起
539.6502电气集中KJ复原的时机是（）。
D
A.进路锁闭后
B.进路内所有的区段解锁后
C.进路内最一个道岔区段解锁后
D.进路内第一个道岔区段解锁后
540.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。
A
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
541.当单置调车信号机作始端使用时，其（）组合的JXJ吸起。
B
A.DXF
B.DX
C.1LXF
D.2LXF
542.照查继电器吸起说明（）未向股道办理接车或调车进路。
A
A.另一咽喉
B.本咽喉
C.接车口
D.发车口
543.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。
A
A.敌对进路
B.非敌对进路
C.抵触进路
D.平行进路
544.由于无岔区段没有接条件电源（），因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
B
A.JF-TCJ
B.JZ-TGJ
C.KF-ZDJ
D.KF-ZFJ
545.定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（）。
B
A.DD
B.SDF
C.Q
D.DXF
546.非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以（）。
C
A.D
B.E
C.F
D.G
547.列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时(自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支末端应设接受端。
B
A.60
B.65
C.70
D.75
548.区段人工解锁按钮盘是用于（）。
C
A.区段解锁
B.人工解锁
C.故障解锁
D.取消解锁
549.在联锁表轨道区段栏填写的<(23/25)>19DG表示（）。
D
A.23/25在定位时需检查19DG空闲条件
B.23/25在定位时需检查19DG占用条件
C.23/25在反位时需检查19DG占用条件
D.23/25在反位时需检查19DG空闲条件
550.极性交叉是轨道电路（）的防护措施之一。
A
A.绝缘破损
B.瞬间分路
C.故障解锁
D.正常解锁
551.信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、试验和（）4个环节。
A
A.销点
B.测试
C.复查
D.测试
552.自动闭塞的分类一般是根据（）的特征来进行的。
C
A.运营上
B.技术上
C.运营上和技术上
D.设备上
553.信号设备质量的评定办法是以（）为单位。
A
A.单项设备
B.主要设备
C.重要设备
D.全部设备
554.移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输（）信息。
A
A.移频
B.低频
C.载频
D.中频
555.当进站信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（）。
A
A.黄灯
B.红灯
C.绿黄灯
D.绿灯
556.下列不属于6502电气集中车站联锁试验的项目是（）。
C
A.局控道岔试验
B.带动道岔试验
C.信号报警
D.防护道岔试验
557.确定基本进路的原则是（）。
D
A.影响其它平行作业最少
B.经过的道岔数目最少
C.尽量取两点之间的直线路径
D.以上内容均正确
558.分路试验在送、受电端最不利处所测试时应取（）为残压值。
A
A.较大值
B.中间值
C.较小值
D.最小值
559.关于多机牵引和多动道岔联锁试验下列说法正确的是（）。
D
A.各机不需要分别试验
B.各机需要分别填写，但只做一次试验
C.各机要分别填写
D.各机要分别填写和试验
560.道岔联锁试验最关键的试验项目是（）。
B
A.操纵试验
B.位置核对
C.表示核对
D.锁闭试验
561.站内电码化试验时各发码轨道电路区段按（）顺序填写。
A
A.接、发车进路
B.发车进路
C.接车进路
D.调车进路
562.JZXC-480轨道电路的残压值（）2.7V。
C
A.小于
B.小于等于
C.不大于
D.大于
563.25Hz相敏轨道电路电子接收器的残压值不大于（）V。
D
A.7
B.7.4
C.2.7
D.10
564.计算机联锁系统的UPS通电（）s后方可加负载。
C
A.3
B.13
C.30
D.180
565.计算机联锁系统的控显机应能给出系统故障的（）提示。
C
A.符号
B.数字
C.文字或语音
D.声光
566.关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。
B
A.列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。
B.列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。
C.列车完全进入区间，中岔方解锁
D.以上说法均不正确
567.下列关于延续进路说法错误的是（）。
C
A.道岔位置不对，延续进路不能排列
B.接车进路未锁闭，延续进路选路不动作
C.列车压入进站信号机内方时延续进路三分钟解锁
D.区段不空闲,延续进路不能排列
568.联锁表中通过进路的信号机显示正确书写格式是（）。
D
A.U/L
B.UU/L
C.HU/L
D.L/L
569.联锁表中敌对信号栏中“<（10/12）>X3D、X4D、X5D”的正确解释是（）。
C
A.10/12在定位时与X3、X4、X5的调车信号互为敌对
B.10/12在反位时与X3、X4、X5的列车信号互为敌对
C.10/12在反位时与X3、X4、X5的调车信号互为敌对
D.以上说法均不正确
570.某站排列S至4G的进路需按下SLA、D6A、X4LA，其中D6与D8互为并置调车信号机，在联锁表中书写正确的是（）。
C
A.SLA、D6A、X4LA
B.SLA、D8A（D6A）、X4LA
C.SLA、D6A（D8A）、X4LA
D.SLA、D8A、X4LA
571.确定运行方向道岔指的是（）。
B
A.对向道岔
B.区分基本进路与变通进路的道岔
C.区分抵触进路的道岔
D.双动道岔
572.在中间站的3JG接收到U2码,表明车站办理了（）进路。
B
A.弯进直出
B.直进弯出
C.直进直出
D.弯进弯出
573.在四显示区段进站信号机开放引导信号时3JG应发（）。
B
A.HU码
B.HB码
C.H码
D.B码
574.在四显示区段进站信号机开放引导信号时1JG应发（）。
C
A.UU码
B.U码
C.LU码
D.L码
575.在四显示区段出站信号机开放仅经由一组18号道岔反位的发车信号在2LQG占用时股道应发（）。
B
A.U码
B.UU码
C.UUS码
D.U2S码
576.在四显示区段出站信号机开放仅经由一组18号道岔反位的发车信号在2LQG空闲时股道应发（）。
C
A.U码
B.UU码
C.UUS码
D.U2S码
577.下列说法正确的是（）。
D
A.U码区列车运行速度比U2码区快
B.LU码区列车运行速度比U2码区慢
C.UUS码区的接近区段发LU码
D.UU码区的接近区段发U2码
578.ZPW-2000A区段HU码的低频频率是（）Hz。
B
A.24.6
B.26.8
C.27.9
D.29
579.ZPW-2000A区段U码的低频频率是（）Hz。
B
A.13.6
B.16.9
C.18
D.19.1
580.ZPW-2000A区段UU码的低频频率是（）Hz。
C
A.14.7
B.16.9
C.18
D.19.1
581.ZPW-2000A区段LU码的低频频率是（）Hz。
D
A.11.4
B.25.7
C.12.5
D.13.6
582.ZPW-2000A区段U2码的低频频率是（）Hz。
A
A.14.7
B.18
C.19.1
D.20.2
583.ZPW-2000A区段UUS码的低频频率是（）Hz。
C
A.16.9
B.18
C.19.1
D.20.2
584.ZPW-2000A区段U2S码的低频频率是（）Hz。
D
A.13.6
B.16.9
C.19.1
D.20.2
585.ZPW-2000A区段HB码的低频频率是（）Hz。
A
A.24.6
B.26.8
C.25.7
D.27.9
586.ZPW-2000A区段ZP码的低频频率是（）Hz。
D
A.20.2
B.19.1
C.18
D.24.6
587.ZPW-2000A区段JC码的低频频率是（）Hz。
A
A.27.9
B.29
C.10.3
D.11.4
588.ZPW-2000A区段L码的低频频率是（）Hz。
C
A.10.3
B.12.5
C.11.4
D.13.6
589.ZPW-2000A区段L2码的低频频率是（）Hz。
C
A.10.3
B.11.4
C.12.5
D.13.6
590.ZYJ系列转辙机胶管总成转角处弯曲半径应不小于（）mm。
D
A.120
B.130
C.140
D.150
591.ZYJ系列转辙机溢流压力应调整为额定转换力时压力的（）倍。
B
A.1.1~1.2
B.1.1~1.3
C.1.3~1.5
D.1.5~2
592.ZYJ系列转辙机应使用（）号航空液压油。
C
A.YH-8
B.YH-9
C.YH-10
D.YH-12
593.电液转辙机在油路中设置的油量（）是用于改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时的同步性。
A
A.调节阀
B.阻尼活塞
C.溢流孔
D.阀体
594.ZY(J)7型电液转辙机挤岔装置,道岔在任一极限位置,挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为（）mm。
D
A.1~2
B.1.5~2.5
C.2~3
D.2~4
595.ZYJ7电液转辙机由主机和（）型转换锁闭器两部分组成。
B
A.SH4
B.SH6
C.SH8
D.SH10
596.ZYJ7电液转辙机长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为（）±0.5mm。
B
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
597.SH6转换锁闭器长、短表示杆使密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为（）±1.5mm。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
598.ZYJ7-A220+150/1810+4070名称中220代表什么意思。
A
A.第一牵引点额定动程
B.第二牵引点额定动程
C.第一牵引点额定负载
D.第二牵引点额定负载
599.ZYJ7-A220+150/1810+4070名称中1810代表什么意思。
C
A.第一牵引点额定动程
B.第二牵引点额定动程
C.第一牵引点额定负载
D.第二牵引点额定负载
600.SH6转换锁闭器检查柱缺口两侧间隙为（）。
C
A.3mm±1.5mm
B.3.5mm±1.5mm
C.4mm±1.5mm
D.4mm±1.2mm
601.ZYJ7电液转辙机的交流电动机转速为（）。
C
A.2350r/min
B.2400r/min
C.960r/min
D.1200r/min
602.ZYJ7电液转辙机启动油缸由缸体、缸筒、（）、螺堵及O型圈组成。
A
A.柱塞和垫块
B.柱塞
C.垫块
D.滚珠
603.ZYJ7电液转辙机的油泵内装有（）个不同的柱塞。
C
A.7
B.8
C.9
D.10
604.ZYJ7电液转辙机的油泵采用（）。
B
A.双向斜盘轴向柱塞式
B.双向柱塞式
C.双向斜盘柱塞式
D.双向轴向柱塞式
605.ZYJ7电液转辙机的油泵排油量是（）。
A
A.2.1ml
B.3.1ml
C.6ml
D.7ml
606.电液转辙机单向阀是由阀体、（）、O型圈和挡圈组成。
C
A.空心螺栓
B.钢球
C.空心螺栓和钢球
D.螺栓
607.ZYJ7电液转辙机的油缸动程为动作杆动程加（）。
D
A.25mm
B.30mm
C.45mm
D.50mm
608.ZYJ7电液道岔的推板与（）相配合完成对道岔的转换锁闭功能。
B
A.锁闭铁
B.锁块
C.速动片
D.动作杆
609.ZYJ7电液转辙机在定位锁闭时油缸推板和反位锁块距离为（）。
C
A.15mm
B.20mm
C.25mm
D.30mm
610.ZYJ7电液转辙机电动机和油泵相连是依靠（）连接。
C
A.油泵支架
B.安装板
C.联轴器
D.连接板
611.ZYJ7电液转辙机手动装置是有扳手、（）、齿条、拉板、勾块组成。
D
A.方轴
B.齿轮
C.齿条块
D.方轴齿条
612.电液转辙机采用了（）种挤岔保护装置。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
613.电液转辙机接点片压力不小于（）,并保持两片受力均匀。
B
A.3.9N
B.3.92N
C.4N
D.4.12N
614.电液转辙机动接点在静接点内接触深度不小于（）。
D
A.3mm
B.3.2mm
C.3.5mm
D.4mm
615.电液转辙机启动片与速动片上平面间隙大于（）。
A
A.0.3mm
B.0.2mm
C.1.5mm
D.1mm
616.电液转辙机滚轮与动作板斜面保持（）。
C
A.0.1~0.5mm
B.0.5~1mm
C.1~2mm
D.2~2.5mm
617.电液转辙机油缸连续往复动作（）次后，活塞杆两端油膜不成滴。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
618.SH6转换锁闭器挤脱器挤脱力应调整为（），并铅封。
C
A.22~24KN
B.24~26KN
C.27~30KN
D.30~33KN
619.ZYJ4电液转辙机在启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保证接点接触深度不小于（）。
B
A.3mm
B.2mm
C.1.5mm
D.1mm
620.电液转辙机溢流阀应符合道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的（）。
A
A.压力
B.液压油
C.航空油
D.流量
621.ZYJ7电液转辙机油泵属于（）CY型轴向柱塞泵。
A
A.半轴
B.全轴
C.半开
D.全开
622.ZYJ7电液转辙机动作杆的轴向锁闭力是（）。
A
A.98KN
B.95KN
C.92KN
D.89KN
623.ZYJ7电液转辙机锁闭杆的轴向锁闭力是（）。
C
A.40KN
B.45KN
C.50KN
D.55KN
624.电液转辙机采用的是（）控制电路。
C
A.三线制
B.四线制
C.五线制
D.六线制
625.电液转辙机的溢流阀主要由阀体、阀座、密封螺母、调整螺钉、弹簧、（）、背母、密封圈、六角钢、六角螺母等组成。
B
A.单向阀
B.阀芯
C.滤芯
D.阀网
626.电液转辙机动作杆的作用是（），拉或推外锁的锁闭杆。
A
A.传递动力
B.锁闭道岔
C.连接
D.加强锁闭
627.电液转辙机的分动锁闭杆由（）、右锁闭杆、杆接头、绝缘板、螺栓销及紧固件组成。
B
A.左表示杆
B.左锁闭杆
C.右表示杆
D.锁闭杆
628.电液转辙机的锁闭杆由分动锁闭杆和（）。
A
A.联动锁闭杆
B.右锁闭杆
C.左锁闭杆
D.杆接头
629.SH6型转换锁闭器负载为（）。
B
A.4000N
B.4200N
C.3860N
D.3780N
630.ZYJ7液压转辙机的动力机构即电机、（）。
D
A.底板
B.惯性轮组
C.连轴器
D.油泵组
631.ZYJ7液压转辙机溢流阀是直动型、（）。
B
A.立式阀
B.锥式阀
C.直接阀
D.间接阀
632.ZYJ7采用双单向阀（）形式，提高其可靠性。
D
A.连接
B.串并联
C.并联
D.串联
633.ZYJ7油泵柱塞安放在缸体均匀分布的（）个柱塞孔中。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
634.转换锁闭机构主要由油缸、（）、锁闭铁等零部件组成。
D
A.空动缸
B.螺塞
C.溢流阀
D.动作杆组
635.ZYJ7转辙机动作杆主机使用的总长（）mm（220）、1184mm（≤170）mm。
C
A.1180mm
B.1280mm
C.1304mm
D.1230mm
636.ZYJ7转辙机动作杆付机使用的总长（）mm（170）、1144mm（≤150）。
C
A.1180mm
B.1280mm
C.1214mm
D.1230mm
637.ZYJ7转辙机动作拉杆上齿距为（）。
D
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm
638.电液转辙机启动片与动作板立面两侧间隙为（）mm。
C
A.0.1~0.3
B.0.5
C.0.6~1.5
D.2~2.5
639.实际工作时，溢流阀开口的大小是通过（）的变化来自动调整的。
D
A.能量
B.动能
C.流量
D.压力
640.油缸体固定的液压缸，活塞的移动速度与（）成正比。
C
A.活塞直径
B.负载的大小
C.进入缸内油液的流量
D.压力
641.溢流阀是一种过载保护装置，既能使系统的压力保持稳定，又能在一定的范围内进行（）。
B
A.过载调节
B.压力调节
C.油压调节
D.动力调节
642.电液转辙机道岔表示电路电源、继电器与二极管回路（）连接方式。
D
A.旁路
B.串并联
C.串联
D.并联
643.ZY（J）型电液转辙机的电机、油泵间联轴器配合良好，（）时无卡阻、别劲，无过大噪声。
C
A.配合
B.连接
C.转动
D.结合
644.电液转辙机锁闭柱打入锁闭缺口的深度应不小于6mm，并不打锁闭杆缺口（）。
D
A.上面
B.斜面
C.下面
D.底面
645.电液转辙机各端子、接点、电机三线与底壳之间的绝缘电阻用500兆欧表测量，不应小于（）。
D
A.200MΩ
B.250MΩ
C.450MΩ
D.500MΩ
646.ZY4、ZY6、SH6电液转辙机轮修周期为（）
D
A.12年
B.14年
C.15年
D.5~10年
647.5机牵引电液转辙机尖1表示杆动程为（）
D
A.110mm
B.140mm
C.150mm
D.160mm
648.5机牵引电液转辙机尖2表示杆动程为（）
C
A.112mm
B.115mm
C.117mm
D.120mm
649.5机牵引电液转辙机心1表示杆动程为（）
C
A.100mm
B.120mm
C.130mm
D.150mm
650.三相交流电动机电阻为（）。
C
A.2A
B.10±2A
C.17±2A
D.20±2A
651.ZYJ7电液转辙机液压管接头为（）。
B
A.铜管接头
B.万特塞管接头
C.铝合金管接头
D.钛合金管接头
652.ZYJ7电液转辙机的动作杆和锁闭杆的中心距是（）。
B
A.90mm
B.96mm
C.120mm
D.145mm
653.检修液压转辙机时，只准在无压状态下进行，而且不准将（）出口对人。
B
A.低压
B.高压
C.油管
D.压力
654.溢流阀按结构分为直动式溢流阀、（）。
A
A.先导式溢流阀
B.直接式溢流阀
C.间接式溢流阀
D.开放式溢流阀
655.液压执行元件的运动速度取决于流量，液压系统的压力大小取决于（），这是液压系统的工作特性。
A
A.负载
B.液压油
C.缸体
D.工作值
656.溢流阀在执行工作的时候，阀口是（）的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力且基本保持恒定。
A
A.常开
B.常闭
C.变小
D.关闭
657.液压阀按功能可分为压力控制阀、方向控制阀、（）。
A
A.流量控制阀
B.直动式溢流阀
C.先导式溢流阀
D.液体控制阀
658.油缸由（）、缸座、缸筒、缸套、连接体、连接螺栓和密封圈等组成。。
B
A.推板
B.活塞杆
C.垫管
D.推板
659.SH6型转换锁闭器挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移（）。
B
A.2mm
B.3mm
C.3.5mm
D.4mm
660.电液转辙机采用（）油路。
A
A.闭路式
B.开路式
C.旋转式
D.通路式
661.电液转辙机油路系统由（）、溢流阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。
C
A.油缸
B.油泵
C.油缸和油泵
D.油标
662.ZYJ7型电液转辙机动作电流不大于（）。
C
A.1A
B.1.5A
C.1.8A
D.2A
663.ZYJ7电液转辙机各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间的开程偏差不超过（）。
D
A.1.5mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
664.ZYJ7电液转辙机定、反位锁闭量偏差不大于（）。
C
A.1.6mm
B.2mm
C.3mm
D.2.5mm
665.ZYJ7电液转辙机第一牵引点(尖轨或心轨)表示缺口为（），定反位缺口均须按此标准调整。
C
A.1mm±0.5mm
B.1.5mm±0.5mm
C.2mm±0.5mm
D.2mm±0.2mm
666.电液转辙机锁闭检查柱左锁闭位置时，其下平面与锁闭杆上平面应有（）mm以上间隙，保证在道岔转换时不磨卡。
D
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
667.电液转辙机道岔转换时启动片与速动片上平面间隙应大于（）mm，启动片不得与动作板相磨卡。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
668.电液转辙机自动开闭器接点片压力（）。
C
A.等于3N
B.等于3.5N
C.不小于3.92N
D.等于4N
669.液压泵能实现吸油和压油，是由于泵的（）变化。
C
A.动能
B.压力能
C.密封容积
D.流动方向
670.ZYJ7电液转辙机单线串电阻为（）Ω。
D
A.42Ω
B.45Ω
C.50Ω
D.54Ω
671.ZYJ7电液转辙机使用的交流电动机型号是（）。
B
A.AO2-90S-6-B34
B.Y90S-6-B35
C.Y90S-7-B35
D.AO2-90S-7-B35
672.电液转辙机按类型可分为机械故障、油路故障、（）。
C
A.内部故障
B.外部故障
C.电气故障
D.挤脱故障
673.ZYJ4型电液转辙机的动作时间不大于（）。
A
A.8s
B.9.3s
C.10.2s
D.11.2s
674.ZYJ4型电液转辙机单线串联电阻不大于（）。
C
A.10Ω
B.20Ω
C.30Ω
D.40Ω
675.ZYJ7转辙机锁闭表示机构能正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受（）的轴向力。
D
A.5KN
B.10KN
C.15KN
D.20KN
676.JM-A型密贴检查器密贴检查缺口为（）mm可调。
B
A.1.0~5
B.1.5~10
C.1.5~20
D.2.5~10
677.JM-A型密贴检查器表示杆动程是（）mm。
C
A.30~97
B.65~120
C.65~140
D.90~150
678.JM-A型密贴检查器挤岔段表示的动程：从启动片的滚轮接触表示杆斜面开始（）mm。
A
A.10~13
B.15~18
C.15~20
D.19~25
679.每台JM-A型密贴检查器应设有（）。
D
A.一组表示接点和一组斥离接点
B.一组表示接点和两组斥离接点
C.两组表示接点和一组斥离接点
D.两组表示接点和两组斥离接点
680.设在道岔两侧的JM-A型密贴检查器，一台密贴检查器的表示杆及其接点检查尖轨的密贴位置，另一台密贴检查器的表示杆及其接点组检查尖轨的斥离（）mm以上位置。
B
A.60
B.65
C.70
D.75
681.JM-A型密贴检查器动接点环打入静接点片的深度应不小于（）mm。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
682.JM-A型密贴检查器滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时，启动片离开表示杆的平面应为（）mm。
A
A.0.3~0.8
B.0.5~1.7
C.0.3~2
D.1~3
683.交流电动、电液转辙机三相交流电动机的三个绕组采用（）方式连接。
A
A.星型
B.三角形
C.Y型
D.混合型
684.下列条件不是造成转辙机检测杆张嘴和左右偏移现象的因素是（）。
C
A.尖轨爬行
B.表示杆本身弯曲度不一致
C.基本轨肥边
D.尖端铁角度不对
685.断相保护器正常输出电压为（）V。
B
A.AC16~28
B.DC16~28
C.AC30~60
D.DC30~60
686.转辙机的安装应与道岔成方正，内锁闭道岔的转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于（）MM。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
687.转辙机的安装应与道岔成方正，外锁闭道岔的转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于（）MM
C
A.3
B.4
C.5
D.6
688.普通道岔表示电路应采用反向电压不小于（）V。
B
A.450
B.500
C.550
D.600
689.普通道岔表示电路应采用正向电流不小于（）MA的整流元件。
C
A.200
B.250
C.300
D.350
690.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于（）V。
B
A.450
B.500
C.550
D.600
691.三相交流转辙机表示电路中应采用正向电流不小于（）A的整流元件。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
692.道岔的各类杆件，其水平方向的两端高低偏差不大于（）MM。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
693.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆的两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于（）MM。
B
A.8
B.10
C.12
D.14
694.内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆的两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于（）MM
C
A.16
B.18
C.20
D.22
695.严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢，带有弯度的杆件，其弯角不大于（）度。
C
A.26
B.28
C.30
D.32
696.道岔转换设备的各种杆件的螺纹部分的内外调整余量不小于（）MM。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
697.道岔表示杆的销孔旷量应不小于（）MM。
B
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
698.尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过（）MM。
C
A.16
B.18
C.20
D.22
699.钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不大于（）MM。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
700.外锁闭装置的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（）MM。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
701.道岔连接轨枕的托板与两基本轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于（）MM。
A
A.5
B.6
C.8
D.10
702.外锁闭杆限位块与锁闭框间隙调应不大于（）mm。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
703.三相五线制控制电路中启动断路器的容量为（）A。
B
A.3
B.5
C.6
D.10
704.三相五线制控制电路中道岔由定位向反位转换时安全接点接在（）线上。
D
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
705.在确认尖轨在轨头刨切范围内与基本轨之间缝隙小于（）mm，才允许安装电务设备。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
706.可动心轨（长心轨）实际尖端至翼轨趾端距离应为（）mm。
B
A.2390
B.2396
C.2400
D.2412
707.尖轨根部采用限位器结构。在试铺时，要求限位器前后缝隙控制在（）±1.5mm范围内。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
708.尖轨非作用边与基本轨作用边的距离应尽量大于（）mm。
C
A.63
B.64
C.65
D.66
709.尖轨非作用边与基本轨作用边的距离应最少不得小于（）mm。
A
A.63
B.64
C.65
D.66
710.尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部分缝隙大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
711.钢岔枕处间隔误差＞（）mm
B
A.5
B.10
C.15
D.20
712.除钢岔枕外，其他岔枕处间隔＞（）mm。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
713.尖轨尖端、跟端，心轨尖端、跟端钢岔枕处空吊＞（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
714.道岔各部杆件安装偏移量大于（）mm。
C
A.8
B.9
C.10
D.12
715.尖轨尖端轨距为（）mm。
A
A.1435
B.1445
C.1425
D.1440
716.尖轨尖端轨距允许偏差为±（）mm。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
717.尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖端至第一牵引点区段有（）mm缝隙。
B
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
718.尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许其余部分有不大于（）mm的缝隙。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
719.顶铁与尖轨轨腰的间隙均不大于（）mm
C
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
720.可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
721.开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨跟端应密贴，允许有不大于（）mm的缝隙。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
722.分别检查尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量，两者之差不超过（）mm，超过时要进行调整。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
723.电动操作转辙机，在尖轨第一及第二牵引点、心轨第一牵引点处有（）mm以上间隙时，道岔不得锁闭。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
724.尖轨两牵引点之间有10mm以上间隙时，道岔不得锁闭或接通表示。
B
A.8
B.10
C.12
D.14
725.电液转辙机主机与辅机间油管应留有不少于（）m的余量以满足现场铺设时油管能埋设在地下。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
726.连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于（）MM。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
727.钩型外锁闭装置属于（）锁闭。
D
A.内部
B.外部
C.平面
D.垂直
728.钩形外锁闭装置由（）、尖轨连接铁、锁钩、锁闭铁和锁闭杆五部分组成。
A
A.锁闭框
B.锁闭块
C.飞机铁
D.限位块
729.转辙机额定电流为交流380V，转换力约为（）N。
D
A.4500
B.5000
C.5500
D.6000
730.外锁闭道岔第一牵引点锁闭量为≥（）MM。
B
A.30
B.35
C.40
D.45
731.外锁闭道岔第二、三牵引点锁闭量为≥（）MM。
A
A.20
B.25
C.30
D.35
732.外锁闭道岔锁闭量定反位偏差应不大于（）MM。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
733.三相交流电动转辙机表示电路中的电阻使用（）的电阻。
D
A.500Ω、75W
B.1000Ω、65W
C.1000Ω、70W
D.1000Ω、75W
734.提速道岔日常养护修程每月不少于（）次。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
735.提速道岔转换力的测试周期为（）。
D
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
736.列车运行速度小于120Km/h时，两牵引点间间隙（）mm以上时，道岔不能接通表示。
D
A.4
B.5
C.6
D.10
737.列车运行速度小于120Km/h时，第一牵引点处有（）mm以上间隙时，道岔不能接通表示。
A
A.4
B.5
C.6
D.10
738.列车运行速度小于120Km/h时，密贴段牵引点处有（）mm以上间隙时，道岔不能接通表示。
C
A.4
B.5
C.6
D.10
739.列车运行速度小于160Km/h时，密贴段牵引点处有（）mm以上间隙时，道岔不能接通表示。
A
A.4
B.5
C.6
D.10
740.列车运行速度小于160Km/h时，两牵引点处有（）mm以上间隙时，道岔不能接通表示。
B
A.4
B.5
C.6
D.10
741.ZPW-2000A无绝缘轨道电路衰耗器测试轨入电压，主轨道电压符合本区段调整表指标:轨出l电压大于或等于（）mV。
A
A.240
B.500
C.800
D.1000
742.ZYJ7电液转辙机日常巡检要求开口销齐全劈开角度为（），表示杆防松螺母不脱落，不松动，防松措施良好。
B
A.90°-120°
B.60°-90°
C.20°-30°
D.30°-60
743.道岔转换设备（含密贴检查器）的集中检修周期是（）。
A
A.2-4个月1次
B.1-2年1次
C.20-30天1次
D.10-20天1次
744.外电网输入断电、过压、欠压、断相、错序，电源屏各种输出电压超过规定范围属于（）。
C
A.三级报警
B.一级报警
C.二级报警
D.四级报警
745.（）不属于ZYJ7型电液转辙机的组成部分。
A
A.移位接触器
B.自动开闭器
C.溢流阀
D.油缸
746.（）不属于我国广泛使用的计算机联锁系统类型。
A
A.TDCS系统
B.TYJL—II型计算机联锁控制系统
C.DS6—11型计算机联锁控制系统
D.DS6—K5B型计算机联锁控制系统
747.（）负责列车运行信息的采集、显示、记录、整理，向铁路局TDCS中心子系统提供所需信息，并接受其下达的指挥及控制命令。
A
A.TDCS车站子系统
B.铁路局TDCS中心
C.铁路总公司调度中心
D.车间监测网
748.（）是整个铁路局的行车管理和指挥中心，实时掌握管内各调度区段列车运行状况、信号设备显示状态，完成阶段计划调整及调度命令的生成和下达等功能，进行信息汇总、处理，并向铁路总公司调度中心提供行车信息。
A
A.铁路局TDCS中心
B.铁路总公司调度中心
C.车站子系统
D.车间监测网
749.（）是指根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，司机凭信号行车的闭塞方法。
A
A.自动闭塞
B.CTCS
C.TDCS
D.CTC
750.（）是指设备特性参数偏离标准值，机械损伤、磨耗，强度、性能、可靠性下降，将要影响设备正常使用时所进行的维修。
A
A.状态修
B.计划修
C.大修
D.中修
751.（）型电动液压转辙机采用三相交流电动机，液压传动，机械转换和锁闭，也广泛使用在普速线正线上。
A
A.ZYJ7
B.ZD6
C.S700K
D.ZD(J)9
752.（）直接指挥行车，实时掌握铁路局调度区段的车站、分界口、编组站、枢纽站的列车运行情况和信号设备状态，并进行宏观显示，完成阶段计划的调整及调度命令的生成和下达功能，进行信息汇总、处理，向铁路总公司及邻局TDCS提供行车信息。
A
A.铁路局调度指挥中心
B.铁路总公司TDCS中心
C.车站子系统
D.电务段调度科
753.25Hz相敏轨道电路分路残压测量，用（）Ω电阻线在轨面任一地方分路。25Hz相敏轨道电路继电器端电压不大于7V，97型不大于7.4V，其前接点断开。
A
A.0.06
B.15
C.20
D.25
754.25Hz相敏轨道电路受电端变压器限流电压要求端电压应为（）V。
A
A.18-24
B.180-220
C.220-250
D.250-380
755.25Hz相敏轨道电路受电端带扼流变压器无适配器时，受电端轨道变压器变压比为（）。
A
A.18.3:1
B.2:1
C.3:1
D.4:1
756.25Hz相敏轨道电路受电端无扼流变压器时，受电端轨道变压器变压比为（）。
A
A.40:1
B.3:1
C.2:1
D.4:1
757.25Hz相敏轨道电路巡视检查各部绝缘无严重破损，绝缘节轨缝须保持（）mm，绝缘不单破。
A
A.6-10
B.15-20
C.20-25
D.25-30
758.25Hz相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器轨道线圈电压应≤（）V。
C
A.2.4
B.4.4
C.7.4
D.9.4
759.97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于（）V。
C
A.10.5
B.16
C.18
D.20
760.DS6-K5B计算机联锁系统电子终端直接驱动（）型继电器。
D
A.JWXC-1000
B.JPXC-1700
C.JPXC-1000
D.JWXC-1700
761.DS6-K5B计算机联锁直接驱动（）。
A
A.安全型继电器
B.动态驱动盒
C.信号机
D.转辙机
762.DS6-K5B型计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯D2灯亮表示（）。
A
A.两系不同步
B.两系同步
C.执行控制功能
D.控制功能停止
763.DS6-K5B型计算机联锁电源需采用不间断供电电源（UPS），UPS应设（）。
C
A.一套
B.三套
C.双套
D.四套
764.DS6-K5B型计算机联锁系统，有驱动信息时，在继电器的线圈应能测量到（）直流电压。
C
A.12V
B.16V
C.24V
D.36V
765.DS6-K5B型计算机系统的联锁机、输入输出电路均采取（）结构设计，具有故障-安全性能。
B
A.单重系
B.二重系
C.三重系
D.四重系
766.JZXC-480型交流轨道电路在调整状态时，轨道继电器端电压应不小于（）V。
B
A.10
B.10.5
C.11
D.11.5
767.TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是（）。
C
A.PWR
B.TXD
C.RXD
D.LOS
768.TDCS机房设备维护检查电源线、网线、V.35数据线、（）通道线排列整齐、安装牢固无松动。
A
A.2M
B.4M
C.6M
D.8M
769.TDCS机柜采集机切换开关平时应放在（）位置。
A
A.自动
B.A机
C.B机
D.手动
770.TDCS是指（）。
A
A.列车调度指挥系统
B.列车超速防护系统
C.列车运行控制系统
D.计算机联锁系统
771.TDCS由（）、铁路局TDCS中心子系统及车站子系统三级构成。
A
A.铁路总公司TDCS调度中心
B.电务段调度指挥中心
C.工区监测系统
D.车间监测系统
772.ZD6-D型电动转撤机单机使用的磨擦电流为（）A。
C
A.2.0-2.5
B.2.0-2.6
C.2.3-2.9
D.2.0-3.0
773.ZD6-E型电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（）mm。
A
A.1.5±0.5
B.1.5±0.6
C.2±0.5
D.4±1.5
774.ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为（）A。
A
A.2.0-2.5
B.2.0-2.6
C.2.3-2.9
D.2.0-3.0
775.ZD6-E型转辙机主销为（）t。
B
A.3
B.5
C.9
D.7
776.ZD6电动转辙机摩擦联接器渗入油渍会影响（）。
B
A.摩擦带使用寿命
B.摩擦电流的调整
C.减速器工作
D.自动开闭器的寿命
777.ZD6系列电动转辙机摩擦联接器夹板弹簧的最小间隙不能小于（）mm。
A
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
778.ZD6系列电动转辙机移位接触器顶杆与触头间隙为（）时，接点不应断开。
A
A.1.5mm
B.1.6mm
C.1.7mm
D.1.8mm
779.ZD6系列电动转辙机直流电动机额定电流不大于（）A。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
780.ZD6型电动转撤机直流电动机额定电压为（）。
C
A.110V
B.120V
C.160V
D.180V
781.ZD6型电动转撤机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于（）。
B
A.3.5MM
B.4MM
C.5MM
D.2MM
782.ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（）。
B
A.1MM
B.2MM
C.3MM
D.4MM
783.ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为（）MM时,接点不应断开。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
784.ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（）切断启动电路。
A
A.自动开闭器
B.移位接触器
C.1DQJ落下
D.锁闭继电器SJ落下
785.ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于（）MM.用手板动动接点,其旷动量不大于3.5MM。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
786.ZPW-2000A轨道电路电气绝缘节长度为（）m。
D
A.20
B.25
C.26
D.29
787.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的载频频率有（）种。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
788.ZPW-2000A无绝缘轨道电路调整状态下在衰耗器测试：轨出2电压大于或等于（）mV。
A
A.100
B.500
C.800
D.1000
789.ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器采用（）冗于技术。
A
A.“N+1”
B.“1+1”
C.双机并联
D.其他
790.ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒界限测量:防护盒内侧边缘距最近钢轨外沿大于或等于（）mm，特殊情况下大于或等于900mm。
A
A.1500
B.2000
C.2500
D.3000
791.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路残压测试分路残压，"轨出1"分路电压不大于（）mV。
A
A.140
B.180
C.200
D.250
792.ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器采用（）冗于技术。
B
A.“N+1”
B.“1+1”
C.双机并联
D.其他
793.ZPW-2000A无绝缘轨道电路信号电缆绝缘、地线测试，信号电缆全程综合对地绝缘大于或等于（）MΩ。
A
A.1
B.100
C.200
D.300
794.ZPW-2000A无绝缘轨道电路有（）种低频信息。
A
A.18
B.15
C.12
D.10
795.ZPW-2000A无绝缘轨道电路有（）种载频信息。
A
A.8
B.10
C.12
D.15
796.ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“轨入”测试孔，测出的值为（）。
B
A.本区段主轨，本区段小轨
B.本区段主轨，前方段小轨
C.本区段主轨
D.本区段小轨
797.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路（）的功能是向移频轨道电路提供信号源，向机车信号设备提供移频信息。
A
A.发送器
B.接收器
C.衰耗器
D.防雷模拟网络盘
798.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，当长度超过（）m时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
799.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由发送器、（）、衰耗器、防雷模拟网络盘、数字电缆、匹配变压器、调谐单元、空芯线圈、补偿电容等组成。
A
A.接收器
B.限流电阻
C.外隔离盒
D.扼流变压器
800.ZPW-2000A型在衰耗盒上的“轨出1”测试孔，测出的值为（）。
A
A.主轨输出电压
B.小轨输出电压
C.相邻小轨输出电压
D.主轨和小轨输出电压
801.ZPW-2000轨道电路在调整状态时，接受器“轨出1”电压应不小于（）mV。
C
A.120
B.200
C.240
D.300
802.ZPW-2000系列轨道电路巡检对绝缘检查要求两轨头保持水平，高低相差小于或等于（）mm。
A
A.2
B.3
C.5
D.6
803.ZPW-2000系列轨道电路巡检对绝缘检查要求普通绝缘的轨缝应保持（）mm（胶接绝缘、本克拉轨缝无肥边）。
A
A.6-10
B.2-3
C.3-5
D.5-6
804.ZPW-2000系列轨道电路巡检对送（受）调谐单元要求各部基础、支架完好不倾斜，基础倾斜度小于（）mm。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
805.ZPW-2000系列轨道电路巡检对送（受）调谐单元要求各部基础、支架完好不倾斜，箱盒底距地面大于或等于（）mm，排水良好。
A
A.150
B.100
C.120
D.80
806.ZPW-2000系列轨道电路巡检对送（受）端引接线检查要求扼流变压器中心连接板、横向连接线、汇流线、（），防松、防脱、防混作用良好。
A
A.吸上线
B.引接线
C.防雷地线
D.贯通地线
807.ZYJ7-220+120/1800+4200型电液转辙机的动程为（）毫米。
C
A.1470
B.1800/4200
C.220/120
D.5884
808.ZYJ7电液转辙机（）由油泵、溢流阀、单向阀、油管、油缸、油池、启动油缸、流量调节阀等组成。
A
A.液压系统
B.机械传动系统
C.外锁闭装置
D.转换系统
809.ZYJ7电液转辙机（）主要由动作杆、长表示杆、短表示杆、基础托板、锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁等部分组成。
A
A.外锁闭装置
B.外锁闭装置
C.液压系统
D.转换系统
810.ZYJ7电液转辙机，使用（）V交流电源作为动力，驱动三相电动机。
A
A.380
B.220
C.110
D.60
811.ZYJ7电液转辙机的绝缘电阻为不小于（）MΩ。
A
A.25
B.20
C.15
D.10
812.ZYJ7电液转辙机第二牵引点开程为（）mm±3mm。
A
A.75
B.50
C.25
D.100
813.ZYJ7电液转辙机第一牵引点开程为（）mm±3mm。
A
A.160
B.150
C.120
D.110
814.ZYJ7电液转辙机电动机单线电阻为不大于（）Ω。
A
A.54
B.20
C.30
D.10
815.ZYJ7电液转辙机副机动程为（）mm。
A
A.140
B.150
C.200
D.250
816.ZYJ7电液转辙机尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段，即（）、道岔转换、道岔锁闭。
A
A.道岔解锁
B.道岔位置确认
C.道岔名称检查
D.道岔密贴状态检查
817.ZYJ7电液转辙机日常巡检要求外锁闭装置的紧固件不松动，螺栓出头不小于（）mm。
A
A.10
B.15
C.18
D.20
818.ZYJ7型电液转辙机溢流压力应调整为额定转换力时压力的（）倍。
A
A.1.1-1.3
B.2.1-2.4
C.3.1-3.5
D.3.6-3.8
819.侧线道岔转换设备（含密贴检查器）的日常巡检周期是（）。
A
A.每15天1次
B.每10天1次
C.每30天1次
D.每20天1次
820.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔断器丝，在另一根表笔上串接（）欧姆的电阻。
C
A.450
B.350
C.550
D.500
821.车站室内监测设备巡检时，检查各通信接头端子、通信连接线是否连接牢固；路由器、协议转换器各种指示灯是否正常；协议转换器（）为正常。
A
A.TX、RX灯都亮
B.TX灯亮，RX灯灭
C.TX灯灭，RX灯亮
D.TX、RX灯都灭
822.出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
A
A.内方
B.外方
C.左侧
D.右侧
823.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（）灯。
A
A.红
B.黄
C.绿
D.灭
824.当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时，显示（）。
B
A.＞10MΩ
B.＞20MΩ
C.＞40MΩ
D.＞50MΩ
825.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电流不小于（）mA的整流元件。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
826.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于（）mm。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
827.道岔各杆件的两端与基本轨或中心线垂直的偏差：分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（）㎜。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
828.道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超（）mm。
D
A.8
B.10
C.15
D.20
829.道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的（）mm锁闭。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
830.道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为大于（）mm。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
831.道岔转换装置安装后，各种连接件的调整丝扣的余量，不得小于（）mm。
D
A.2
B.5
C.8
D.10
832.电动转辙机磨擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（）。
B
A.1MM
B.1.5MM
C.2MM
D.2.5MM
833.电缆径路图中，196-48(6)<20>，的标注，其中48代表（）。
B
A.电缆长度
B.电缆总芯数
C.备用芯线数
D.电缆编号
834.电缆埋设深度区间一般不小于（）mm。
C
A.1000
B.1100
C.1200
D.1300
835.电缆埋设深度站内一般不小于（）mm。
D
A.400
B.500
C.600
D.700
836.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。
A
A.地线
B.专线
C.大地
D.电缆
837.电气接点须清洁，接点片磨耗不得超过厚度的（）。
A
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
838.电务维护机时钟误差超过（）必须进行调整。
C
A.1min
B.3min
C.5min
D.10min
839.电液转辙机分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时，限位块与锁闭框间隙不大于（）mm。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
840.调车、矮型进站、矮型出站、引导信号机及各种表示器，不得小于（）米。
A
A.200
B.400
C.800
D.1000
841.调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各（）m的范围内。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
842.动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于（）mm。
D
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
843.对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（）。
C
A.从引线入口开始，顺时针方向依次编号
B.从引线入口开始，逆时针方向依次编号
C.从基础开始，顺时针方向向依次编号
D.从基础开始，逆时针方向依次编号
844.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，1700HZ区段采用容量（）的电容。
D
A.40μF
B.46μF
C.50μF
D.55μF
845.发生挤岔，表示杆被推动时，表示杆上的斜坡顺着检查柱的斜面移动，从而将（）顶起，使其中一排动接点离开静接点，切断了表示电路。
A
A.检查柱
B.检查块
C.支架
D.连接板
846.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）米。
C
A.200
B.400
C.800
D.1000
847.高柱色灯信号机机柱的倾斜不准超过（）。
C
A.16mm
B.26mm
C.36mm
D.46mm
848.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于（）㎜。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
849.基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于（）的数字通道。
B
A.1M
B.2M
C.10M
D.20M
850.集中检修要求电液转辙机正常转换压力小于或等于（）MPa。
B
A.20
B.9.5
C.10
D.15
851.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（），对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。
A
A.信号集中监测系统
B.信号联锁系统
C.CTC系统
D.调度集中系统
852.挤岔报警；列车信号非正常关闭报警；火警报警；故障通知按钮报属于（）级报警。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
853.计算机联锁不可以为（）提供信息。
D
A.微机监测
B.TDCS系统
C.CTC系统
D.办公网
854.计算机联锁系统大多是（）系统。
B
A.集中式多计算机
B.分布式多计算机实时控制
C.集中式实时控制
D.单计算机
855.计算机联锁系统的记录存储和故障检测与诊断功能不包括（）。
A
A.机车乘务员的操作记录
B.提供图像再现功能
C.实现进路存储和自动办理
D.具有集中检测和报警功能
856.计算机联锁系统的联锁控制功能不包括（）。
A
A.监测调阅
B.进路控制
C.信号开放、关闭
D.道岔单独操作锁闭、解锁
857.计算机联锁系统的冗余结构设计不包括（）。
A
A.N+1冗余
B.双机热备
C.三取二
D.二乘二取二
858.计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（）的通信。
B
A.联锁机主机
B.监控机
C.执表机
D.联锁机备机
859.计算机联锁系统为TDCS、微机监测系统等提供接口的是（）。
D
A.上位机
B.下位机
C.采集机
D.电务维修机
860.检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开（）。
A
A.遮断器
B.摩擦连接器
C.移位接触器
D.自动开闭器
861.接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作（）信号机时，显示一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。
A
A.调车
B.出站
C.通过
D.遮断
862.接车进路的人工延时解锁时间为（）s。
D
A.3
B.13
C.30
D.180
863.接地电阻测试仪的E'、P'、C'应保持直线，其间距为（）。
B
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
864.进路的性质与方向，由进路的（）按钮决定。
A
A.始端
B.终端
C.始端和终端
D.道岔按钮
865.进站、通过信号机的显示距离规定是不得小于（）米。
D
A.200
B.400
C.800
D.1000
866.进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当（）灯灭灯时该信号机不得开放。
C
A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.白灯
867.进站信号机的点灯电路至少需要（）芯电缆。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
868.进站信号机亮红、白灯表示（）。
A
A.引导
B.调车
C.通过
D.视作停车信号
869.进站信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（）信号。
C
A.正常开放
B.全咽喉锁闭方式
C.引导方式
D.手信号
870.开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、（）和敌对进路未建立。
C
A.信号设备正常
B.道岔锁闭状态
C.道岔位置正确
D.道岔解锁状态
871.连接两个以上同类网络的通信设备，具有在复杂的网络环境中自动选择路径，并具有对信息进行存储和转发功能的设备是（）。
A
A.路由器
B.集线器
C.协议转换器
D.切换器
872.两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
873.两相邻死区段的间隔,或与死区段相邻的轨道电路间隔,不宜小于（）M。
D
A.12
B.14
C.16
D.18
874.列车运行速度大于（）km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。
B
A.100
B.120
C.160
D.180
875.列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
876.列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有（）mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
877.密贴调整杆动作时，空动距离应在（）㎜以上。
B
A.2
B.5
C.8
D.10
878.排一条发车进路需按压（）按钮。
C
A.1个
B.2个
C.2至3个
D.4个
879.熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。
C
A.1～2
B.1.2～3
C.1.5～2
D.2～3
880.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于（）A的整流元件。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
881.色灯信号机灯泡端电压标准范围是（）伏。
A
A.10.2-11.4
B.10-11
C.9-10
D.11-12
882.色灯信号机柱的倾斜不准超过（）。
C
A.10MM
B.25MM
C.36MM
D.45MM
883.使用500V兆欧表，摇把转速为（）转/min。
D
A.60
B.80
C.100
D.120
884.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号，隧道内只采用（）信号。
A
A.夜间或昼夜通用
B.昼间
C.夜间
D.昼间或昼夜通用
885.甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
886.水泥信号机柱的埋深为柱长的（）。
D
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
887.速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于（）mm。
C
A.4
B.3
C.2
D.1
888.速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于（）mm。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
889.锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于（）。
B
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
890.锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭为（）。
A
A.1.5mm±0.5mm
B.2.5mm±0.5mm
C.1.5mm±0.3mm
D.2.5mm±0.3mm
891.微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（）。
D
A."24h"
B.48h
C.15天
D.1个月
892.微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于（）h。
C
A."8"
B.10
C.24
D.48
893.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。
A
A.FDGJ
B.三点检查
C.向12、13线供电
D.KZ-GDJ条件电源
894.维修更换电缆时，电缆的两端应有（）m储备量。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
895.维修更换电缆时，信号楼内应有（）m的储备量。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
896.下面关于扼流变压器的说法正确的是（）。
B
A.限制电流，保护相关设备
B.实现牵引电流的畅通，信号电流的传输
C.实现交流轨道电路的传输
D.电化区段轨道电路中必须使用
897.信号灯泡的额定电压为（）。
C
A.6V
B.9V
C.12V
D.24V
898.信号电源屏按设备用途分为电气集中电源屏、（）、驼峰电源屏、综合电源屏等。
A
A.计算机联锁输出屏
B.大站电源屏
C.中站电源屏
D.小站电源屏
899.信号机距邻近站线信号机的建筑限界是不小于（）。
B
A.2050mm
B.2150mm
C.2250mm
D.2350mm
900.信号机距邻近正线信号机建筑限界是不小于（）。
C
A.2000mm
B.2200mm
C.2440mm
D.2540mm
901.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其（）不能开放。
A
A.敌对信号机
B.遮断信号机
C.进路信号机
D.出站信号机
902.信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责（）。
A
A.I级测试
B.II级测试
C.III级测试
D.I级和II级测试
903.信号设备综合防雷的集中检修周期是（）。
B
A.每年2次
B.每年1次
C.每月2次
D.每月1次
904.信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（）板提供的。
A
A.电源
B.开出
C.模入
D.CPU
905.液压道岔尖轨、心轨牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有（）mm以上水平间隙时，不得锁闭道岔和接通道岔表示。
C
A.3
B.2
C.4
D.1
906.液压转辙机检测杆的缺口标准应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各（）mm±0.5mm。
B
A.2
B.1.5
C.2.5
D.4
907.移位接触器用（）垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。
A
A.1.5mm
B.1.8mm
C.2.0mm
D.2.5mm
908.引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。
A
A.头部
B.尾部
C.中部
D.尾部或中部
909.用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于（）V。
B
A.2.7
B.7.4
C.8.5
D.10.5
910.用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻值：区间及各小站不得小于（）MΩ。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
911.在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的（）信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。
A
A.通过
B.调车
C.预告
D.遮断
912.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔位置在反位时其道岔号码外加（）符号。
B
A.｛x｝
B.[（x）]
C.(x)
D.<x>
913.在车站的正线和到发线上，应设（）信号机。
A
A.出站
B.进路
C.遮断
D.进站
914.在道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。
C
A.1.5m
B.2.5m
C.3.5m
D.4.5m
915.在分线盘上，测量X1线（或X2）与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为105V，直流电压为0V，可判断为（）。
B
A.室外二极管击穿造成短路
B.室外断线
C.室内断线
D.电容短路
916.在既有线上，列车的进、出站和站内的调车工作通常是根据防护每一进路（）的显示状态进行的，而被防护的进路又是靠操纵道岔来排列。
A
A.信号机
B.转辙机
C.轨道电路
D.继电器
917.在联锁表道岔栏填写的［（5/7）］表示（）。
B
A.5/7号道岔带动到反位
B.5/7号道岔防护在反位
C.5/7号道岔带动到定位
D.5/7号道岔防护在定位
918.在有关信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全，我们把这种制约关系叫做（）。
A
A.联锁
B.故障-安全
C.互为备用
D.锁闭
919.在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标，其颜色为（）。
A
A.白色
B.红色
C.黑色
D.灰色
920.站内微机监测系统主要由三部分组成：（）（）（）三部分。
C
A.监测主机、LEU、采集组合
B.监测主机、机柜、应答器
C.监测主机、机柜、采集组合
D.轨道电路、应答器、采集组合
921.站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为（）s。
C
A.3
B.13
C.30
D.180
922.遮断信号机距防护地点应不少于（）米。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
923.正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（）V。
C
A.36
B.380
C.220
D.110
924.直流电液转辙机的工作电流（）2A。
A
A.≤
B.≥
C.＜
D.＞
925.重新启动TDCS系统机柜路由器可通过（）来实现。
C
A.重新开关机柜输入电源
B.拔掉再插上网线
C.重新开关路由器电源开关
D.重启通信机
926.转辙机正反向摩擦电流相差应小于（）A。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
927.自动闭塞区段是利用（）来隔离列车的。
D
A.时间
B.空间
C.车速
D.时间和空间
928.自动开闭器的动接点在静接点片内接触深度不小（）mm。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
929.自信号楼方向引来的电缆，进入电缆盒（）。
B
A.防护管
B.主管
C.副管
D.钢管
930.25Hz相敏轨道电路的局部电压为（）。
A
A.110
B.220
C.36
D.24
931.25Hz相敏轨道电路的GJ是采用交流感应式（）。
A
A.二元二位继电器
B.JWXC-1000
C.JWXC-1700
D.JPXC-1000
932.25Hz相敏轨道电路中轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为（）。
A
A.90度
B.50度
C.120度
D.60度
933.二元二位继电器具有（）。
A
A.频率选择性和相位选择性
B.频率选择性
C.相位选择性
D.安全性
934.为保证信号系统设备的整体防护效果，信号设备应设（）、屏蔽地线、防雷地线。
A
A.安全地线
B.综合地线
C.屏蔽地线
D.防雷地线
935.ZYJ7电液转辙机主机和副机动作不同步时将动作慢的牵引点相对应的调节螺栓，（）调整，使两机动作同步。
A
A.顺时针方向
B.逆时针方向
C.紧固
D.放松
936.ZYJ7型电液转辙机调节液压油的压力的部件是（）。
A
A.调节阀
B.油泵
C.油管
D.摩擦连接器
937.分动外锁闭道岔的调整顺序是（）。
A
A.先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。
B.先调整表示缺口，再调整锁闭量，最后调整密贴
C.先调整锁闭量，再调整密贴，最后调整表示缺口。
D.先调整密贴，再调整表示缺口，最后调整锁闭量。
938.四线制道岔控制电路，如果二极管极性接反了，则道岔会（）。
A
A.道岔定、反位都没有表示
B.不启动
C.不解锁
D.不工作
939.室外检修道岔时，核对道岔位置后，应（）。
B
A.用手摸尖轨螺丝松紧
B.首先拉开遮断器
C.清扫滑床板
D.手、脚可以放在尖轨与基本轨之间
940.更换轨道绝缘、接续线，由（）完成。
C
A.任何人都可以更换
B.工务人员
C.电务人员
D.工务、电务人员都可以
941.安培、欧姆、微法分别是（）单位。
C
A.电压、电阻、电感
B.电流、电功、电容
C.电流、电阻、电容
D.电压、电阻、电功
942.BZ4型中继变压器的初级与次级的变压比为（）。
C
A.1:01
B.1:10
C.1:20
D.1:30
943.在更换电子设备的各种板件时，必须（）进行。
B
A.不断电
B.断电后
C.随意
D.有人盯控
944.微机监测系统道岔采集是通过采集（）接点状态来监测道岔转换起止时间的。
B
A."1DQJ的前"
B.1DQJ的后
C.2DQJ定位极性
D.2DQJ反位极性
945.一般车站中在TDCS站机屏幕上可以看见相邻（）站场情况。
A
A.2个站
B.1个站
C.3个站
D.4个站
946.微机启动的方式有热启动、冷启动、（）启动。
A
A.复位启动
B.开机
C.键盘
D.电源
947.ZPW—2000A移频自动闭塞系统的改变运行方式有（）。
A
A.辅助改方、正常改方
B.辅助改方
C.正常改方
D.不可以
948.下面（）不属于应答器用户数据表的基本要求
A
A.数据的正确性
B.数据准确性
C.数据完整性
D.可追溯性
949.列控系统地面设备主要由列控中心、应答器、（）等组成。
B
A.信号机
B.地面电子单元（LEU）
C.调车监控设备
D.数据记录单元（DRU）
950.应答器数据的（）直接影响着列车的控制安全。
B
A.可追溯性
B.正确性
C.完整性
D.可靠性
951.在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用（）。
B
A.速度模式
B.速度－距离模式
C.GPS定位模式
D.机车信号为主体模式
952.应答器报文编制的主要依据是（）。
B
A.数据的来源
B.用户数据
C.数据的完整性
D.数据的可靠性
953.为实现计算机辅助数据处理功能，铁路总公司运输局组织编制了一套（）应答器用户数据表。
B
A.实用性强的
B.统一的
C.指导性强的
D.操作性强的
954.根据目前CTCS-2级列控系统的设计，（）的主要作用是用于列车位置的修正。
D
A.用户数据包
B.级间切换包
C.临时限速包
D.应答器链路包
955.每一个应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该（）失效。
A
A.应答器组
B.应答器
C.信息包
D.信息源
956.下面哪个不是写入无源应答器中的（）。
B
A.轨道区段
B.临时限速
C.线路速度
D.线路坡度
957.当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是（）。
A
A.与列车进路相关
B.固定不变的
C.随机的
D.有续可寻的
958.TCP/IP协议可以有效保证数据传输的（）。
B
A.安全
B.可靠
C.快捷
D.准确
959.应答器报文数据管理由铁路总公司、铁路局、电务段及（）负责。
A
A.列控设备供应商
B.ATP工区
C.电子设备车间
D.信号科
960.应答器的大修周期为（）。
C
A.5年
B.10年
C.15年
D.20年
961.车站列控中心不需根据（）产生进路及临时限速等相关控车信息。
D
A.调度命令
B.进路状态
C.线路参数
D.应答器链接
962.车站列控中心通过有源应答器和（）传送给列车。
D
A.无源应答器
B.LEU
C.通信接口　　
D.轨道电路
963.车站列控中心根据根据调度命令、进路状态、线路参数产生进路信息和（）等控车信息。
D
A.级间切换信息　
B.应答器链接信息
C.线路坡度　
D.临时限速
964.临时限速调度命令需经车站值班员人工签收和（）后方可传至列控中心。
B
A.口头确认
B.确认
C.同意
D.允许
965.不属于临时限速调度命令的内容有（）。
B
A.起点里程
B.里程
C.速度
D.执行时间
966.临时限速调度命令需经（）人工签收和确认后方可传至列控中心。
C
A.路局调度
B.铁路总公司调度
C.车站值班员
D.路局总调度长
967.车载天线单元通过连续发送频率为（）的电磁波，向应答器提供能量。
C
A.129HZ
B.255HZ
C.27.095HZ
D.300HZ
968.一台LEU可以同时向（）台有源应答器发送不同信息内容的报文。
C
A.8
B.6
C.4
D.2
969.应答器的（）是LEU与车站列控中心（TCC）间的通信接口。
A
A.S接口
B.D接口
C.B接口
D.F接口
970.安全防护功能是CTCS的核心功能，主要包括：（）。
D
A.防止列车无行车许可运行
B.防止列车超速运行
C.防止列车溜逸
D.A、B、C都是
971.地面设备层主要包括（）、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。
D
A.点式信息接收模块
B.行车指挥中心
C.安全计算机
D.列控中心
972.列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和（）。
A
A.限速设置异常
B.请求限速状态
C.通信应答
D.时钟信息
973.只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和（）。
A
A.时钟信息
B.限速设置异常
C.进路信息
D.限速状态
974.在列控中心与微机联锁系统、计算机联锁之间都能传输的报文是信号降级和（）。
A
A.进路信息
B.时钟信息
C.报文记录
D.限速状态
975.在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和（）。
B
A.报文记录
B.限速命令
C.通信应答
D.时钟信息
976.联锁进路是列控中心报文选择和发送时机的（）数据。
C
A.参考
B.主要
C.重要
D.唯一
977.列控中心与计算机联锁通信中断后会发生无法确定进路开通情况和（）情况。
A
A.向处于接车状态的应答器发送默认报文
B.车务终端和调度工作站上显示报警信息
C.新的临时限速命令无法下达
D.不改变列控中心的运行状态
978.列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生（）情况。
C
A.无法确定进路开通情况
B.向处于接车状态的应答器发送默认报文
C.新的临时限速命令无法下达
D.不改变列控中心的运行状态
979.列控中心与LEU/BDU通信中断后会发生（）情况。
D
A.不改变列控中心的运行状态
B.向处于接车状态的应答器发送默认报文
C.新的临时限速命令无法下达
D.无法确定进路开通情况
980.列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是（）。
C
A.通信数据交换
B.通信数据传输
C.检测物理通道的好坏
D.数据格式的变换
981.（）级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
A
A.CTCS-2
B.CTCS-1
C.CTCS-0
D.CTCS-3
982.既有线250Km/h临时限速的设置主要有区间限速和（）。
C
A.故障限速
B.施工限速
C.站内限速
D.线路限速
983.临时限速数据是关系行车安全的重要数据，必须确保其在网络上的（）传输。
B
A.快捷
B.安全
C.准确
D.可靠
984.（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。
A
A.列控地面设备
B.列控车载设备
C.TDCS设备
D.CTC设备
985.在调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯，绿灯表示（）模式。
B
A.非常站控
B.分散自律控制
C.手动
D.紧急制动
986.地面电子单元的缩写字母是（）。
D
A.ZPW
B.CTC
C.LKJ
D.LEU
987.LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送（）的报文。
B
A.固定信息
B.可变信息
C.默认信息
D.无源信息
988.列控中心的硬件设备结构与车站计算机联锁系统类似，根据列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及（）向列车发送控制命令。
B
A.无源应答器
B.有源应答器
C.轨旁电子单元
D.测速传感器
989.RS-422通道有（）根数据线和一个屏蔽保护层。
C
A.1
B.2
C.4
D.6
990.在CTCS系统中地面设备的核心是（）。
B
A.应答器
B.列控中心
C.轨道电路
D.接口单元
991.不属于CTCS系统中地面设备层设备的是（）。
D
A.列控中心
B.轨道电路
C.点式设备
D.测速模块
992.在CTCS系统中通过（）实现对列车运行的控制和管理。
C
A.地面信号
B.机车信号
C.通信网络
D.地面电子单元
993.LEU的核心处理单元是（）。
C
A.电源板
B.串行输入接口板
C.数据处理板
D.应答器输出板
994.应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面（）。
D
A.固定信息
B.可变信息
C.移频信息
D.固定信息和可变信息
995.有源应答器的默认报文存储在（）之中。
A
A.有源应答器
B.LEU
C.列控中心
D.自律机
996.CTCS网络分布在系统的各个层面，通过（）方式实现数据传输。
C
A.通信接口
B.有线通信
C.B和D
D.无线通信
997.CTCS设备不仅具有控制功能还要具有设备检测功能，它包括（）。
D
A.开机自检功能
B.运行中动态检查功能
C.记录设备的关键数据及关键动作
D.A和B、C都是
998.CTCS的意思是（）。
A
A.中国列车运行控制系统
B.列车行车调度指挥系统
C.列车运行超速防护系统
D.列车运行指挥系统
999.车站列控中心（）功能是与临时显示相关的一个附属功能。
C
A.线路临时限速的设置和取消
B.接车进路报文发送
C.进站信号机降级显示
D.6502电气集中进路识别
1000.有源应答器通过（）接收LEU的实时报文并不断发送给列车。
C
A.A接口
B.B接口
C.C接口
D.D接口
1001.列控地面应答器分为（）种。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
1002.LEU和应答器之间的接口是（）。
C
A.接口A
B.接口B
C.接口C
D.接口D
1003.列控应答器和车载天线之间的空气接口是（）。
A
A.接口A
B.接口B
C.接口C
D.接口D
1004.应答器输出板的作用是把（）的报文进行DBPL编码以及功率放大。
A
A.数据处理板
B.电源板
C.电路板
D.C接口板
1005.临时限速的最低速度为（）km/h。
A
A.45
B.60
C.120
D.160
1006.临时限速的最高速度为（）km/h。
D
A.45
B.60
C.120
D.160
1007.列控维护终端可记录过去（）天时间内的系统工作状态。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
1008.列控中心主机单系有（）块CPU板。
B
A.1
B.2
C.4
D.3
1009.列控电源板实现（）的功能。
A
A.24V转5V
B.24V转12V
C.220V转24V
D.220V转12V
1010.列控中心主机切换手柄在中间位置表示（）。
C
A.列控A主控
B.列控B主控
C.自动切换
D.设备故障
1011.列控中心主机切换手柄左转表示（）。
A
A.列控A主控
B.列控B主控
C.自动切换
D.设备故障
1012.列控中心主机切换手柄右转表示（）。
B
A.列控A主控
B.列控B主控
C.自动切换
D.设备故障
1013.不属于应答器传送的报文包括（）。
C
A.线路参数信息
B.进路信息
C.移频信息
D.临时限速信息
1014.地面应答器的安装位置是在线路的（）。
B
A.左侧
B.中心线上
C.右侧
D.任意
1015.CTCS网络发布在系统的各个层面，通过（）通信方式实现数据传输。
C
A.有线
B.任意线
C.有线和任意线
D.任意
1016.CTCS-0级线路不能对应的区间轨道电路制式有（）。
D
A.国产4信息
B.国产8信息
C.国产18信息
D.ZPW-2000
1017.允许速度为常数的区域叫顶棚速度监视区，其英文缩写是（）。
A
A.CSM
B.TSM
C.RMP
D.WSP
1018.限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域称为目标速度监视区，它的英文缩写是（）。
B
A.CSM
B.TSM
C.RMP
D.WSP
1019.列控地面设备由（）控制。
D
A.LEU
B.应答器
C.LKJ列车运行监控记录装置
D.车站列控中心
1020.以下不属于CTCS-2级列控地面设备的是（）。
C
A.LEU
B.应答器
C.LKJ列车运行监控记录装置
D.列控中心
1021.CTCS系统的核心功能是（）。
B
A.人机界面功能
B.安全防护功能
C.设备检测功能
D.可靠性和安全性
1022.应答器（）的作用是把数据处理板的报文进行DBPL编码以及功率放大。
C
A.电源板
B.数据处理板
C.输出板
D.串行输入接口板
1023.当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成（），使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至消失。
B
A.光能
B.电能
C.热能
D.动能
1024.应答器数据的（），直接影响着列车的控制安全
A
A.准确性及正确性
B.安全性及正确性
C.准确性及科学性
D.用户数据
1025.（）是应答器报文编制和列控中心软件编制的主要依据。
B
A.准确的数据
B.用户数据
C.正确的数据
D.用户报文
1026.（）发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。
D
A.地面电子单元（LEU）
B.应答器输入板
C.应答器输出板
D.应答器
1027.列控系统主要由（）、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
B
A.微机监测
B.列控中心
C.6502电气集中
D.TDCS
1028.有源应答器电缆为（）电缆，使用其中红、黄两根芯线，交流信号无极性。
B
A.三线制
B.四线制
C.二线制
D.一线制
1029.应答器编号有（）部分组成。
A
A.大区标号-分区编号-车站编号-应答器单元编号
B.大区标号-车站编号-应答器单元编号
C.大区标号-分区编号-应答器单元编号
D.分区编号-车站编号-应答器单元编号
1030.CTCS-2区段限速长度分为（）个等级。
B
A.6
B.8
C.4
D.10
1031.列控中心主机的板卡（）带电插拔。
C
A.可以
B.允许
C.不能
D.想怎样就怎样
1032.列控中心的所有报文存储在（）上，更换此备板时必须将原来的总线控制CAN板上的64MB的DISKCHIP安装到备用板上，系统才能正常运行。
D
A.CPU板
B.采集板
C.比较监督板
D.总线控制板CAN板
1033.无源应答器的报文存储在（）中。
C
A.LEU
B.有源应答器
C.应答器
D.TGP
1034.（）的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车。
A
A.有源应答器
B.无源应答器
C.LEU
D.TPG
1035.采用TPG可随时实现内部存储的无源应答器报文和有源应答器（）的重新编程。
C
A.用户报文
B.传输报文
C.默认报文
D.任意报文
1036.中心机房CTC应用服务器机箱后面有（）电源模块。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1037.TDCS系统不具备（）。
B
A.调度命令与阶段计划下达
B.信号设备集中自动控制
C.车站行车日志自动生成与列车到发点自动采集
D.车站站间透明
1038.车站CTC系统中，为实现自律机与控显机间串行通讯接口的隔离连接，采用（）。
A
A.自律机与联锁系统的控显机间通过光电隔离连接
B.自律机与联锁系统的控显机间通过协议转换器连接
C.自律机与联锁系统的控显机间通过路由器连接
D.自律机与联锁系统的控显机间通过通道防雷连接
1039.不是分散自律CTC必要条件的是（）。
C
A.车站具备集中联锁
B.区间具备自动闭塞或自动站间闭塞
C.线路上必须有列控设备
D.网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络
1040.无线车次号信息通过（）后接到双机热备单元，通过热备单元切换后连到两个自律机。
C
A.防雷器
B.光隔设备
C.防雷器、光隔设备
D.直接连接
1041.分散自律调度集中系统的英文简称是（）。
D
A.TDCS
B.DMIS
C.TMIS
D.CTC
1042.在CTC系统的车务终端上只能排列调车信号时CTC处于（）模式状态。
B
A.非常站控
B.分散自律
C.车站控制
D.中心控制
1043.在CTC系统的车务终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于（）模式状态。
C
A.非常站控
B.分散自律
C.车站控制
D.中心控制
1044.在CTC系统的调度员终端上能排列调车信号和列车信号时CTC处于（）模式状态。
D
A.非常站控
B.分散自律
C.车站控制
D.中心控制
1045.在CTC系统的调度员终端和车务终端都不能排列调车信号和列车信号时CTC处于（）模式状态。
A
A.非常站控
B.分散自律
C.车站控制
D.中心控制
1046.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的，列为（）。
A
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1047.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的，列为（）。
A
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1048.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的，列为（）。
A
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1049.造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的，列为（）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1050.客运列车脱轨18辆以上的，列为（）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1051.货运列车脱轨60辆以上的，列为（）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1052.客运列车脱轨2辆以上18辆以下的，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他铁路行车48小时以上的列为（）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1053.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他铁路行车48小时以上的列为（）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1054.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的，列为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1055.客运列车脱轨2辆以上18辆以下的，列为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1056.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，列为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1057.中断繁忙干线铁路行车6小时以上的，列为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1058.中断其他线路铁路行车10小时以上的，列为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
1059.依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（）。
A
A.一般事故
B.一般A类事故
C.一般B类事故
D.一般C类事故
1060.造成2人死亡，或者造成5人以上10人以下重伤，列为（）。
A
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1061.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失的，列为（）。
A
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1062.造成1人死亡，或者造成5人以下重伤，列为（）。
B
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1063.造成100万元以上500万元以下直接经济损失的，列为（）。
B
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1064.列车冲突或货运列车脱轨，列为（）。
C
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1065.作业人员违反劳动纪律，作业纪律耽误列车，列为（）。
D
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
1066.因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
C
A.1日
B.3日
C.7日
D.15日
1067.特别重大事故的调查期限为（）。
D
A.30天
B.40天
C.50天
D.60天
1068.一般事故的调查期限为（）。
A
A.10天
B.20天
C.30天
D.60天
1069.自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定（）。
A
A.责任事故
B.非责任事故
C.主要责任
D.次要责任
1070.较大事故的调查期限为（）。
B
A.10天
B.20天
C.30天
D.60天
1071.重大事故的调查期限为（）。
C
A.10天
B.20天
C.30天
D.60天
1072.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）。
D
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
1073.负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上。
B
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
1074.负有事故次要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以下。
A
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
1075.电动转撤机手摇把在固定地点存放，统一编号，电务加封、统一装箱，（）加锁，车站保管。
A
A.电务、车务双方
B.电务
C.车务
D.工务
1076.电液转辙机（）视同电动转辙机手摇把进行管理。
B
A.手摇把
B.速动扳手
C.钥匙
D.油压表
1077.使用手摇把前，使用人员在《手摇把使用登记簿》（附件2）内登记，双方签认。每次取出手摇把后（）剩余手摇把进行重新加锁、加封。
A
A.应对
B.无需对
C.无所谓
D.对
1078.对带有（）及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
D
A.36V
B.40V
C.110V
D.220V
1079.在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电部分（）以上距离。
B
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.2.8m
1080.检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查（）。
A
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
1081.上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行（）作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。
B
A.单人
B.双人
C.三人
D.四人
1082.防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况。防护员应（）。
A
A.佩戴标志，携带规定的防护用品
B.佩戴标志
C.携带规定的防护用品
D.其他
1083.在区间行走时应走（），在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望。
A
A.路肩
B.道床
C.钢轨
D.枕木
1084.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆（）通过。
A
A.下部或车钩处
B.下部
C.车钩处
D.上部
1085.在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（）以上距离。
A
A.5m
B.6m
C.4m
D.3m
1086.在站内、区间作业时，禁止在（）不休息。
A
A.钢轨、枕木上和车辆下
B.钢轨
C.枕木上
D.车辆下
1087.扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（）。
B
A.30kg
B.50kg
C.40kg
D.25kg
1088.对高于（）电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）。
A
A.36V
B.12V
C.30V
D.24V
1089.在电气化区段作业时，人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（）以上的距离。
A
A.2m
B.1m
C.3m
D.4m
1090.在电气化区段作业时，人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线有（）以上的距离。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
1091.在距离接触网带电部分不足（）m的处所作业时，接触网必须停电。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1092.当发现接触网导线断落时，要远离该处（）m以外，将该处加以防护。
A
A.10
B.5
C.15
D.20
1093.电气化区段信号人员作业时，应按规定使用（）的绝缘防护用品。
A
A.耐高压
B.耐使用
C.耐磨耗
D.耐高温
1094.新工人及改职人员在上岗前，必须进行（），考试合格后，经电务段长批准，方可上岗工作。
C
A.业务培训
B.政治学习
C.生产安全教育
D.技术培训
1095.信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和（）四项基本安全制度。
C
A.三个清
B.七严禁
C.三级施工安全措施
D.三及时
1096.停电作业时，应指派专人断电，并在电源开关处悬挂（）。
A
A.警示牌
B.禁动牌
C.提示
D.红布条警示
1097.电压高于（）的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作。
B
A.20V
B.220V
C.36V
D.380V
1098.不准将电流互感器二次线圈（），以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
A
A.开路
B.短路
C.接地
D.接电流表
1099.电化区段内，严禁登上（）通过线路。
A
A.机车车辆顶部或翻越车顶
B.机车车辆顶部
C.翻越车顶
D.机车车辆底部
1100.任何上道进行巡视、检查、检测、检修、施工、配合施工、应急处置等作业严禁（）作业、（）作业。
A
A.单人、无防护
B.双人、无防护
C.单人、有防护
D.单人或双人、无防护
1101.严禁（）不在场时进行电务设备机能试验。
A
A.机务人员
B.车务人员
C.车辆人员
D.工务人员
1102.普速线路（）按照规定，在天窗点前可以进入防护栏内，同时必须严格执行上道管理制度。
A
A.160KM/h及其以下
B.120KM/h及其以下
C.100KM/h及其以下
D.80KM/h及其以下
1103.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须断电。
A
A.4m
B.2m
C.3m
D.5m
1104.若用沙土灭火时，距接触网在（）以上时可不停电。
A
A.2m
B.1m
C.3m
D.4m
1105.在距接触网不足（）的处所作业时，必须要求供电部门配合。
D
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
1106.在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少（）以外。
C
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
1107.不准在（）以上强风和暴雨时，在露天进行高处作业和起重作业。
B
A.五级
B.六级
C.七级
D.八级
1108.高处作业是指凡在坠落高度基准面（）以上有可能坠落的高处进行的作业。
A
A.2米
B.5米
C.8米
D.10米
1109.当跨步电压达到（）以上时，将使人有了触电危险。
B
A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
1110.我国规定在高度危险的建筑物中（）及以下电压为安全电压。
A
A.36V
B.48V
C.100V
D.200V
1111.低压指对地电压在（）及以下的电压。
D
A.12V
B.36V
C.100V
D.250V
1112.在电气化铁路上，接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）上带有（）的高压电。
C
A.10KV
B.20KV
C.25KV
D.30KV
1113.在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（）距离。
D
A.2M以上
B.3M以上
C.4M以上
D.5M以上
1114.在提速区段作业躲避列车时应距线路（）以上的距离，并蹲下身体。
D
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.3m
1115.信号地线与电力、房屋建筑地线（包括接地体和引接线）之间的距离应不小于（）。
D
A.11
B.14
C.17
D.20
1116.区间巡视、检查、检测、检修设备时，必须在天窗点内进行，不得少于（）人。
A
A.3
B.5
C.7
D.9
1117.在电务施工中，联锁试验需要做模拟条件时，必须采用（），且应设在分线盘处。
A
A.模拟盘
B.封连线
C.封连信号设备电气接点
D.其它手段
1118.信号机，由于地理等原因无法满足安全距离要求时，必须加装（）防护，且其地线必须单独设置。
A
A.防护网
B.绝缘垫
C.护栏
D.地线
1119.两横一纵封线为截面积不小于（）mm2的铜芯护套线。
C
A.50
B.40
C.70
D.60
1120.电气化区段馈电线上的额定电压为（）。
A
A.27.5KV
B.25KV
C.29KV
D.19KV
1121.扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（）。
B
A.40kg
B.50kg
C.60kg
D.70kg
1122.整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。
C
A.保护管
B.人身防护地线
C.电缆屏蔽地线
D.固定螺栓
1123.用水或者一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电。
C
A.2米
B.2.5米
C.4米
D.6米
1124.当发现接触网导线断落时，要远离（）以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
D
A.2m
B.4m
C.6m
D.10m
1125.在（）作业时,必须在车站运转室设置安全联络员，室外设置安全防护员，实行专人负责联络防护工作，确保人身安全和行车安全。
C
A.道岔区段
B.站内
C.站内和区间
D.区间
1126.对高于（）电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分。
A
A.36V
B.40V
C.60V
D.220V
1127.按下6502电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（）。
A
A.闪光
B.亮稳定灯光
C.不亮灯
D.短时间闪光后灭灯
1128.6502电气集中一个咽喉区内设置（）方向继电器。
D
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1129.6502电气集中一组单动道岔选用一个（）组合。
C
A.SDF
B.SDZ
C.DD
D.DDY
1130.6502电气集中选择组的第1、2网路线选择进路中的（）FCJ。
A
A.八字第一笔双动道岔
B.八字第二笔双动道岔
C.单动道岔
D.前三者都包括
1131.6502电气集中进路解锁有（）种方式。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
1132.大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁时（）。
B
A.只有一条进路解锁
B.两条进路均能解锁
C.两条进路均不能解锁
D.两条进路都是列车进路时有一条能解锁
1133.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。
A
A.最右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.终端的JXJ吸起
D.最左端的JXJ吸起
1134.6502电气集中LXZ组合中XJZ220V电源固定接在其组合侧面端子板的（）端子上。
A
A.06-15
B.06-16
C.06-17
D.06-18
1135.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端接钮表示灯在（）熄灭。
B
A.进路锁闭后
B.XJ吸起后
C.方向电源无电后
D.进路选完后
1136.在正式运菅的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号无效标志，其颜色是（）。
A
A.白色
B.红色
C.灰色
D.黄色
1137.6502电气集中电路中，第7网络线的主要作用是检查（）。
C
A.进路是否空闲
B.敌对进路未建立
C.选排一致性
D.有无开放信号的可能性
1138.6502电气集中区段检查继电器QJJ1-2线圈应连接在（）网路线上。
D
A.7
B.8
C.9
D.10
1139.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为电源端子板。
A
A.01-03号
B.04-06号
C.07-08号
D.09-13号
1140.6502电气集中定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（）。
D
A.Q
B.DD
C.SDZ
D.SDF
1141.6502电气集中列车信号继电器LXJ应连接在（）网路线上。
B
A.10
B.11
C.13
D.14
1142.当办理向侧线的接车信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，这时进站信号机显示（）。
C
A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.红白灯
1143.6502电气集中，不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位，道岔选出顺序都是按（）顺序选出。
A
A.从左向右
B.从右向左
C.由站内向站外
D.由站外向站内
1144.在联锁表道岔栏填写〔（1/3）〕表示（）。
B
A.1/3号道岔带动到反位
B.1/3号道岔防护在反位
C.1/3号道岔带动到定位
D.1/3号道岔防护在定位
1145.6502电气集中选择组电路共用（）条网路线。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
1146.6502电气集中执行组电路共用（）条网路线。
C
A.6
B.7
C.8
D.9
1147.6502电气集中开始继电器KJ应连接在（）网路线上。
B
A.6
B.7
C.8
D.9
1148.6502电气集中信号检查继电器XJJ应连接在（）网路线上。
C
A.6
B.7
C.8
D.9
1149.6502电气集中区段检查继电器QJJ应连按在（）网路线上。
C
A.7
B.8
C.9
D.10
1150.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不小于（）m的距离。
D
A.1
B.1.2
C.1.5
D.2
1151.6502电气集中区段人工解锁盘用于（）。
A
A.故障解锁
B.区段解锁
C.进路解锁
D.人工解锁
1152.6502电气集中电路动作顺序是（）。
A
A.先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路
B.先选择进路，后锁闭进路，最后解锁进路
C.先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号
D.先选择进路，后开放信号，最后解锁进路
1153.6502电气集中15条网路线中，用来开放信号的是第（）网路线。
B
A.10
B.11
C.12
D.13
1154.6502电气集中控制台引入KZ、KF、JZ、JF、（）五种电源。
C
A.DZ
B.DJZ
C.JF-TCJ
D.DJF
1155.6502电气集中定型组合中，DX共有（）个组合类型。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
1156.6502电气集中定型组合中，SDZ共有（）个组合类型。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
1157.6502电气集中定型组合中，DD共有（）个组合类型。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
1158.6502电气集中，当第7、8、9网路线故障时，反映到控制台上的现象均是（）。
C
A.始端按钮闪光，终端按钮闪光，进路无白光带
B.始端按钮闪光，终端按钮灭灯，进路无白光带
C.始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带
D.始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路有白光带
1159.6502电气集中单置调车进路按钮继电器电路中，每个单置点设有（）个按钮继电器。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1160.当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是全咽喉所有道岔全部锁闭方式进行，都由（）完成。
B
A.选择组电路
B.执行组电路
C.表示电路
D.选择组和执行组电路
1161.6502电气集中，（）是防止信号自动重复开放用的。
A
A.FKJ
B.QJJ
C.进路继电器
D.SJ
1162.6502电气集中，第11网络线上接有KZ，又接有KF，它们的用途是（）。
A
A.KZ给调车用，KF给列车用
B.KZ给列车用，KF给调车用
C.KZ、KF都给调车用
D.KZ给调车也给列车用
1163.6502电气集中在一般情况下，值班员应按照取消进路办法关闭信号，这时是靠（）吸起来达到目的的。
A
A.QJ
B.AJ
C.KJ
D.FKJ
1164.接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过第（）网路线来实现的。
A
A.8
B.9
C.10
D.11
1165.进站信号机有5个灯位，其灯位排列由上至下是（）
A
A.黄、绿、红、黄、白
B.红、绿、黄、白、黄
C.绿、黄、红、黄、白
D.红、黄、绿、黄、白
1166.6502电气集（）不在选岔网路部分。
B
A.进路选择继电器
B.方向继电器
C.道岔操纵继电器
D.开始继电器、终端继电器
1167.6502电气集中，进路在接近锁闭状态时，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
D
A.10S
B.30S
C.1min
D.3min
1168.在6502电气集中第8网路线上串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立敌对进路的检查。
B
A.GJJ
B.ZCJ
C.SJ
D.DJ
1169.6502电气集中，在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在（）。
C
A.QJJ电路，由第9网络线检查
B.XJ电路，由第11网络线检查
C.XJJ电路，由第8网络线检查
D.XJ电路，由第7网络线检查
1170.6502电气集中，列车进路上的开始继电器KJ，在（）后复原。
A
A.第一个道岔区段解锁
B.信号开放
C.信号关闭
D.最后一个道岔区段解锁
1171.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。
C
A.取消进路
B.人工解锁
C.区段解锁
D.正常解锁
1172.6502电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，在进路未解锁前一直保持吸起的是（）。
C
A.ZQJ
B.ZRJ
C.QJ
D.LAJ
1173.6502电气集中，在第12网路线上串接QJJ第二组接点，其作用是（）。
C
A.防止提前解锁
B.防止道岔中途转换
C.防止于回电流
D.保证供电
1174.6502电气集中单置调车信号机按钮作始端时，（）吸起。
B
A.AJ、2AJ
B.1AJ、AJ
C.1AJ、2AJ、AJ
D.1AJ、2AJ
1175.6502电气集中接近区段留有车辆时DXJ复原的时机是（）。
A
A.进路内第一道岔区段解锁后
B.进路解锁后
C.信号开放后
D.进路内所有的区段解锁后
1176.6502电气集中调车信号辅助组合DXF主要用于（）。
C
A.调车信号机
B.尽头型调车信号机
C.单置调车信号机及变通按钮
D.差置调车信号机
1177.6502电气集中，传递继电器CJ的1-2线圈在（）的情况下起作用。
C
A.取消解锁
B.正常解锁
C.故障解锁
D.调车中途返回解锁
1178.6502电气集中组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序，（）为供条件电源用的18柱端子板。
C
A.01-03号
B.04-06号
C.07-08号
D.09-13号
1179.6502电气集中组合侧面端子的用途，原则上规定，引入和引出电源用（）。
D
A.01与02
B.02与03
C.03与04
D.6
1180.KF-ZRJ-Q条件电源的作用是（）。
D
A.用于QJ的自闭
B.用于QJJ的励磁
C.用于QJ的励磁电路
D.用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路
1181.四线制道岔表示电路中二极管反向电压及正向整流技术指标是（）。
A
A.≥500V、≥300mA
B.﹤500V、﹤300mA
C.﹥1000V、﹥300mA
D.﹤1000V、﹤300Ma
1182.尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于（）mm。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
1183.ZD6系列电动转辙机摩擦联接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（）mm。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
1184.ZD6系列电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联接采用了（）。
B
A.固定联接
B.摩擦联接
C.自由联接
D.紧固联接
1185.ZD6系列电动转辙机转换完毕，是靠（）切断启动电路。
A
A.自动开闭器
B.移位接触器
C.1DQJ落下
D.锁闭继电器SJ落下
1186.ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点内的接触深度不小于（）mm。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
1187.ZD6系列电动转辙机，在齿条块顶杆上放置（）mm厚的垫片，转辙机动作时，移位接触器接点应可靠断开。
D
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
1188.ZD6型电动转辙机炭刷与换向器面接触不小于（）。
C
A.3/5
B.2/3
C.3/4
D.3/5
1189.ZD6型电动转辙机炭刷磨耗后其长度不小于原炭刷全长的（）。
D
A.3/5
B.2/3
C.3/4
D.3/5
1190.ZD6型电动转辙机电机正反向摩擦电流相差应小于（）A。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
1191.当道岔在转换或发生挤岔、停电、断线故障时，必须保证DBJ或FBJ落下，因此必须使用（）。
A
A.偏极型继电器
B.极性保持继电器
C.电码型继电器
D.非安全型继电器
1192.ZD6系列电动转辙机摩擦联接器的（）压力必须能够进行调节，使道岔在正常工作情况下，电机能带动转辙机工作。
D
A.接点
B.保持
C.转换
D.摩擦
1193.（）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。
A
A.道岔不方正
B.道岔反弹
C.尖轨拱曲
D.吊板
1194.在分线盘上，测量X1线（或X2）与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障当测得交流电压为105V，直流为0V，可判断为（）。
B
A.室外二极管击穿造成短路
B.室外断线
C.室内断线
D.电容短路
1195.道岔定位有表示，由定位向反位操动时，道岔启动后烧反位DF保险，电流表呈现较大电立即回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）。
A
A.X1与X2相混
B.X1与X3相混
C.X2与X3相混
D.X1与X4相混
1196.ZD6A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流是（）A。
B
A.2.0-2.5
B.2.3-2.9
C.2.6-2.9
D.2.0-2.6
1197.高柱信号机柱埋设深度为机柱长的（）。
A
A.20﹪
B.25﹪
C.30﹪
D.35﹪
1198.列车信号机灯泡端电压为额定值的（）。
C
A.75-95﹪
B.80-95﹪
C.85-95﹪
D.65-85﹪
1199.变压器输入额定电压空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的（）。
B
A.±2﹪
B.±5﹪
C.±10﹪
D.±15﹪
1200.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不小于（）m。
B
A.3
B.3.5
C.4
D.5
1201.在轨道跳线和引入线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过轨底处，距轨底应为（）mm及以上。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
1202.轨道电路接续线、引入线及跳线的塞钉打入深度最小与钢轨腰部平，露出不得超过（）mm。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
1203.轨道电路的跳线和引入线，断股不得超过（）。
A
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
1204.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）欧姆。
D
A.1
B.0.5
C.0.3
D.0.1
1205.一路电源工作时，控制台相应的指示灯亮（）灯。
A
A.L
B.H
C.U
D.B
1206.万用表使用完毕后不应把旋钮放在（）档上，以防两支表笔万一短路，将内部电池耗尽。
A
A.欧姆
B.电流
C.直流电压
D.交流电压
1207.万用表不用时，应将选择开关调至（）最高档，避免因使用不当而烧毁万用表。
C
A.电阻
B.直流电压
C.交流电压
D.直流电流
1208.JZXC-480型轨道电路继电器端电压不小于（）V。
C
A.8
B.10.5
C.9
D.16
1209.JPXC-1000型继电器的工作电压值不大于（）V。
B
A.15
B.16
C.18
D.20
1210.继电半自动闭塞的线路电源应能使对方的线路继电器得到不小于其工作值（）的电压。
A
A.120﹪
B.140﹪
C.160﹪
D.180﹪
1211.继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于（）状态。
A
A.闭塞状态
B.开放状态
C.解锁状态
D.锁闭状态
1212.14×4芯数钮绞式信号电缆备用芯数为（）对。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
1213.各种电气接点须清洁、压力适当，接触良好，接点磨耗不得超过原厚度的（）。
A
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
1214.各种信号设备的电气特性，用500V绝缘摇表测量电气器件的绝缘电阻不小于（）兆欧。
D
A.1
B.2
C.3
D.5
1215.容断器应符合设计要求，无具体规定情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。
B
A.1-2
B.1.5-2
C.2
D.3
1216.高于轨面1100mm以上的信号设备最外边缘，距站线股道中心距离不小于（）mm。
C
A.1875
B.2440
C.2150
D.1725
1217.尖轨、芯轨、基本轨的爬行，窜动量不得大于（）mm.
B
A.30
B.20
C.15
D.10
1218.尖轨、芯轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于（）mm。
D
A.4.5
B.3.5
C.2.5
D.1.5
1219.ZD6电动转辙机动作杆与齿条块的轴向移动量和圆周方向的转动量均不大于（）mm。
C
A.2
B.1
C.0.5
D.0.1
1220.ZYJ7电液分动外锁闭道岔表示缺口的标准为（）mm。
C
A.4±0.5
B.3±0.5
C.2±O.5
D.2±0.5
1221.SH6转换锁闭器表示缺口的标准为（）mm。
C
A.8±1.5
B.6±1.5
C.4±1.5
D.2±0.5
1222.ZYJ7电液分动外锁闭道岔工作压力为（）MPa。
B
A.9
B.9.5
C.10
D.12
1223.ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路载频频偏为（）HZ。
A
A.±11
B.±10
C.±8
D.±5
1224.继电半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）m.
B
A.350
B.300
C.250
D.200
1225.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
D
A.立即
B.延迟3s
C.延迟30s
D.延迟3min
1226.TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，三块CPU板的ACTIVE灯（）后再依次按压每块驱动板对应的事故按钮。
C
A.亮绿灯
B.闪绿灯
C.亮黄灯
D.闪黄灯
1227.TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，按压第一个事故按钮的时间不得低于（）。
A
A.1.5s
B.2s
C.3s
D.4s
1228.TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板正常工作时顶部的四个指示灯状态为（）。
A
A.PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER灯灭灯
B.PASS灯亮绿灯、FAULT亮绿灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER灯灭灯
C.PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER灯亮绿灯
D.PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯灭灯、POWER灯灭灯
1229.TYJL-TR9型计算机联锁系统，驱动板正常工作时顶部的四个指示灯状态为（）。
A
A.PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD灯灭灯
B.PASS灯亮绿灯、FAULT亮绿灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD灯灭灯
C.PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD灯亮绿灯
D.PASS灯亮绿灯、FAULT亮绿灯、ACTIVE灯黄灯、LOAD灯绿灯
1230.TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集驱动板发生故障时，须先插上备用板，且备用板的ACTIVE（）后，再将故障板拔下。
C
A.亮绿灯
B.闪绿灯
C.亮黄灯
D.闪黄灯
1231.TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板有信息采到时对应的采集表示灯（）。
D
A.亮稳定绿灯
B.灭灯
C.亮稳定黄灯
D.亮稳定红灯
1232.分线盘处接地汇集线在环形接地装置上的连接点相互间距应不小于（）。
B
A.2m
B.5m
C.10m
D.1m
1233.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。
B
A.{}
B.[]
C.（）
D.<>
1234.联锁表中道岔栏填写符号（），表示将10号道岔带动到定位。
A
A.{10}
B.[10]
C.（10）
D.{（10）}
1235.电缆敷设中，根据规定，普通电缆任一芯线换算后的绝缘电阻不得小于（）。
A
A.500MΩ／Km
B.1000MΩ／Km
C.2000MΩ／Km
D.3000MΩ／Km
1236.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心（）的位置。
D
A.大于或等于1000mm
B.小于或等于1200mm
C.大于或等于1200mm
D.大于或等于1000mm、小于或等于1200mm
1237.K5B计算机联锁系统，联锁机每一系有（）连接电子终端的通信接口，称ET回线。
D
A.2个
B.3个
C.5个
D.7个
1238.K5B计算机联锁系统的FSIO板有（）与电子终端连接的回线。
B
A.2条
B.3条
C.4条
D.5条
1239.K5B计算机联锁系统，在一个ET机架内必须安装（）ET-LINE模块。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1240.K5B计算机联锁系统的接口架采用36芯扦头扦座与继电器电路连接，其中插头插座的33-36芯为（）。
A
A.输入空输出24V-
B.输入24V-输出空
C.输入输出均为24V-
D.输入、输出均为空作备用
1241.K5B计算机联锁系统的FSI01板，应安装在（）扦槽内。
C
A.D-1
B.D-2
C.D-3
D.D-4
1242.K5B计算机联锁系统，道岔单独操纵时，先点击道岔总定或总反按钮，在（）内点击需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位的操作。
A
A.10秒钟
B.15秒钟
C.20秒钟
D.30秒钟
1243.K5B计算机联锁系统，逻辑电源和接口电源输出范围为DC24V±（）V。
D
A.0.1
B.0.5
C.0.66
D.0.72
1244.K5B计算机联锁系统F486-4板指示灯D1亮灯说明（）。
B
A.本板为1系
B.本板为主系
C.本板为2系
D.本板为从系
1245.ZYJ7型电液转辙机的电机采用交流三相异步电动机，其额定电流为（）。
A
A.2.3A
B.2.6A
C.2.8A
D.3.0A
1246.ZYJ7型电液转辙机油泵的额定压力为（）。
D
A.9Mpa
B.9.5Mpa
C.12.5Mpa
D.16Mpa
1247.ZYJ7型分动外锁闭道岔的外锁装置的锁闭杆，表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）。
B
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
1248.ZYJ7型分动外锁闭道岔，外锁装置的尖轨连接铁，锁轴磨损不得超过（）。
C
A.0.5mm
B.1mm
C.2mm
D.2.5mm
1249.ZYJ7型电液转辙机锁块与锁闭铁在锁闭位时应可靠锁闭，接触面积应大于（）。
D
A.1/2
B.3/5
C.3/4
D.2/3
1250.ZYJ7型分动外锁闭道岔，两外锁闭框安装孔应在同一轴线上，误差不超过（）mm。
A
A.3
B.4
C.5
D.10
1251.ZYJ7型电液转辙机控制电路为五线制电路，其中X5为（）。
C
A.反位向定位动作及定位表示线
B.定位向反位动作及定位表示线
C.反位向定位动作及反位表示线
D.定位向反位动作及反位表示线
1252.外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为：列车运行速度小于120Km／h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
C
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
1253.外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为：列车运行速度大于120Km／h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
1254.外锁闭装置两牵引点间密贴要求为：列车运行速度小于160Km／h线路上的道岔，两牵引点间尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能接通表示。
D
A.4mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
1255.ZYJ7复式交分内锁闭道岔的各杆件应与直股基本轨相垂直，两端垂直偏差不大于（）。
D
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
1256.ZYJ7复式交分内锁闭道岔的各杆件应与直股基本轨相垂直，各杆件两端高低偏差不大于（）。
A
A.5mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
1257.ZYJ7复式交分内锁闭道岔的电液转辙机，在锁闭位时滚轮与油缸动作板斜面应有（）以上间隙。
A
A.0．5mm
B.0．4mm
C.0．3mm
D.0．2mm
1258.用于道岔表示冗余系统旳密贴检查装置，当尖轨或心轨从密贴位斥离至（）及以上间隙时，应断开道岔表示。
C
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.3mm
1259.电化区段轨道电路，道岔跳线，钢轨引接线应采用镀锌钢绞线，其截面积不小于（）。
C
A.15mm2
B.25mm2
C.42mm2
D.50mm2
1260.双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。
A
A.亮红灯
B.亮绿灯
C.亮黄灯
D.灭灯
1261.改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时（）。
D
A.JD灭、FD亮
B.JD亮、FD亮
C.JD灭、FD灭
D.JD亮、FD灭
1262.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机备机联机时主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭（）咽喉。
A
A.上下行
B.上行
C.下行
D.任意一个
1263.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板（）收发灯。
A
A.第一组
B.第二组
C.第三组
D.第四组
1264.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（）。
C
A.操作命令
B.出错记录
C.系统时钟
D.系统日期
1265.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，电务维修机显示屏的图形框复示（）显示状况。
D
A.信号机
B.道岔
C.轨道电路
D.控制台
1266.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于（），保证轨道电路良好传输性能。
C
A.感抗
B.稳定
C.阻性
D.容性
1267.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络，为防止电容断线时电压升高，采用（）电容。
B
A.两端头
B.四端头
C.六端头
D.八端头
1268.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有（）的频偏。
C
A.±10Hz
B.±10.5Hz
C.±11Hz
D.±13Hz
1269.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体防护盒内，中心间距（）
A
A.700mm
B.800mm
C.900mm
D.1000mm
1270.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动（），表示通信故障。
C
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
1271.当改变运行方向时，使两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器FJ可靠转极的继电器是（）。
B
A.GFJ
B.GFFJ
C.JQJF
D.JQJ2F
1272.在改变运行方向前，原接车站的（）。
B
A.GFJ吸起，GFFJ吸起
B.GFJ落下，GFFJ吸起
C.GFJ吸起，GFFJ落下
D.GFJ落下，GFFJ落下
1273.DS6-K5B型计算机联锁系统中（）是联锁机的主CPU板。
D
A.F386-3板
B.F386-4板
C.F486-3板
D.F486-4
1274.DS6-K5B型计算机联锁系统（）是联锁机与控显机、监控机的通信接口板。
B
A.F486-4板
B.FSD486板
C.F386-4板
D.FSD386板
1275.DS6-K5B型计算机联锁系统（）是联锁机与电子终端的通信接口板。
A
A.IF486板
B.FSD486板
C.F486-4板
D.IF386板
1276.DS6-K5B型计算机联锁系统电子终端PIO的输出驱动信号电压为（）。
C
A.5V
B.16V
C.24V
D.36V
1277.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，SPT型铁路信号数字电缆，直径为（），总长10km。
A
A.1.0mm
B.2.0mm
C.3.00mm
D.4.00mm
1278.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，模拟网络设在室内，按（）六段设计，用于对SPT电缆的补偿，总补偿距离为10km。
D
A.0.5、0.5、0.5、2、2、2×2km
B.0.5、0.5、0.4、2、2、2×2km
C.0.5、0.5、1、1、2、2×2km
D.0.5、0.5、1、2、2、2×2km
1279.调谐区设备安装应满足以空芯线圈安装中间点为准，两侧调谐单元安装点距离该点（）。
C
A.不小于14.5m
B.不大于14.65mm
C.不小于14.5m、不大于14.65m
D.大于14.65m
1280.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。
D
A.避错技术
B.屏蔽技术
C.切换技术
D.容错技术
1281.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）。
B
A.调谐单元
B.空芯线圈
C.扼流变压器
D.补偿电容
1282.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距（）。
B
A.70mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
1283.微机检测统计分析数据保存期不少于（）年。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
1284.联锁试验必须在“天窗”内进行，同时影响上、下行（）的联锁试验，必须在垂直“天窗”内进行。
B
A.侧线
B.正线
C.专用线
D.货物线
1285.在信号微机监测系统中，列车信号主灯丝断丝属于（）。
C
A.不报警
B.一级报警
C.二级报警
D.三级报警
1286.信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（）板提供。
A
A.电源
B.开出
C.模入
D.CPU
1287.计算机联锁系统为TDCS、微机监测系统提供接口的是（）。
D
A.上位机
B.下位机
C.采集机
D.电务维修机
1288.在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于（）时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。
D
A.70A
B.80A
C.90A
D.100A
1289.在改变运行方向后，原发车站改为接车站时（）。
B
A.GFJ吸起，GFFJ吸起
B.GFJ落下，GFFJ吸起
C.GFJ吸起，GFFJ落下
D.GFJ落下，GFFJ落下
1290.改变运行方向电路在正常情况下（）。
B
A.发车站GFJ吸起，接车站GFJ吸起
B.发车站GFJ吸起，接车站GFJ落下
C.发车站GFJ落下，接车站GFJ吸起
D.发车站GFJ落下，接车站GFJ落下
1291.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按（）道床电阻设计，实现轨道电路和与SPT传输电缆的匹配连接。
C
A.0.1-1.0Ω·km
B.0.2-1.0Ω·km
C.0.3-1.0Ω·km
D.0.4-1.0Ω·km
1292.DS6-K5B型计算机联锁系统内各计算机之间的通信全部通过（）连接，保证系统抗干扰能力和防雷性能。
A
A.光缆
B.网线
C.同轴电缆
D.屏蔽线
1293.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统空芯线圈电阻值R=（）。
D
A.15mΩ±5.5mΩ
B.15.5mΩ±5.5mΩ
C.18mΩ±5.5mΩ
D.18.5mΩ±5.5mΩ
1294.计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的（）进行监督。
C
A.混线
B.断路
C.短路
D.失效
1295.ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
D
A.HU码
B.H码
C.闭环检测码
D.载频切换码
1296.25Hz相敏轨道电路，带扼流的轨道区段轨道变压器Ⅱ次测熔断器为（）。
A
A.10A
B.5A
C.1A
D.2A
1297.25Hz相敏轨道电路，带扼流的轨道区段送端轨道变压器Ⅰ次测熔断器为。（）
C
A.5A
B.3A
C.1A
D.2A
1298.25Hz相敏轨道电路，带扼流的轨道区段适配器熔断器为（）
B
A.1A
B.2A
C.3A
D.5A
1299.25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送一受送端电阻应调整为（）。
A
A.0．9Ω
B.1．6Ω
C.2．2Ω
D.4．4Ω
1300.25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（）。
B
A.0．9Ω
B.1．6Ω
C.2．2Ω
D.4．4Ω
1301.25Hz相敏轨道电路受电端带扼流变压器带适配器时，受端轨道变压器变比应为（）。
C
A.18．3:1
B.20:1
C.30:1
D.40:1
1302.ZYJ7型电液转辙机控制电路为五线制电路，其中X4为（）。
B
A.反位向定位动作及定位表示线
B.定位向反位动作及定位表示线
C.反位向定位动作及反位表示线
D.定位向反位动作及反位表示线
1303.ZYJ7型电液转辙机控制电路为五线制电路，其中X3为（）。
C
A.反位向定位动作及定位表示线
B.定位向反位动作及定位表示线
C.反位向定位动作及反位表示线
D.定位向反位动作及反位表示线
1304.ZYJ7型电液转辙机控制电路为五线制电路，其中X2为（）。
A
A.反位向定位动作及定位表示线
B.定位向反位动作及定位表示线
C.反位向定位动作及反位表示线
D.定位向反位动作及反位表示线
1305.电液转辙机油管弯曲半径不小于（）。
D
A.100mm
B.120mm
C.130mm
D.150mm
1306.ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（）。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
1307.外锁闭装置表示杆及动作杆连接销孔绝缘、锁闭杆中部拉杆绝缘完整，连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总量不大于（）。
A
A.1mm
B.1．5mm
C.2mm
D.2．5mm
1308.ZPW-2000K系统中发送器采用的冗余方式是什么（）。
A
A.1+1
B.2*2取2
C.0.5+0.5
D.N+1
1309.ZPW-2000K系统轨道电路不论区间和站内所有的补偿电容均采用为（）。
A
A.25μF
B.55μF
C.50μF
D.26μF
1310.ZPW-2000K轨道电路的载频为1700Hz时的补偿电容是（）μF。
A
A.25
B.50
C.46
D.40
1311.ZPW-2000K系统中发送器发送（）Hz的低频信号时，机车信号显示绿色灯光。
D
A.16.1
B.24.7
C.17
D.11.4
1312.ZPW-2000K系统中轨道电路在调整状态时，主轨出电压应不小于（）。
A
A.240mV
B.100mV
C.80mV
D.180mV
1313.在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨或心轨几个牵引点转辙设备是否（）。
D
A.时间一致
B.表示一致
C.位移一致
D.动作一致
1314.锁闭量是指外锁闭装置在锁闭状态时，（）重叠部分的值。
C
A.锁钩和锁闭铁
B.锁闭框和锁闭铁
C.锁闭杆凸台和锁钩
D.尖轨和基本轨
1315.在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有（）及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
C
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
1316.目前我国高速铁路道岔电路制式基本上采用五线制，（）的作用是定位→反位动作及反位表示线。
C
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
1317.当1DQJ、1DQFJ吸起之后（）转极。
C
A.BHJ
B.ZBHJ
C.2DQJ
D.DBQ
1318.TJWX-2006型信号集中监测系统的CAN通信状态：所有分机通信正常时显示为绿色，所有分机通信中断时显示为（）。
A
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.白色
1319.信号集中监测系统站场显示区中站场显示区默认显示（）状态图。
A
A.实时站场运用
B.区间
C.站内
D.机械室
1320.信号集中监测系统由（）、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。
A
A.CTC子系统
B.车站子系统
C.计算机联锁子系统
D.列控子系统
1321.信号集中监测系统对转辙机和道岔监测主要包括道岔转换过程中交流转辙机动作功率、（）、动作时间、转换方向；道岔转换过程中直流转辙机动作电流、故障电流、动作时间、转换方向。
C
A.上边频
B.下边频
C.动作电流
D.中心频率
1322.信号集中监测系统对ZPW2000区间移频（）发送电压、电流、载频、低频。
B
A.接收器
B.发送器
C.衰耗盘
D.防雷模拟网络
1323.集中监测与微机联锁通过（）方式相连接。
A
A.串口
B.CAN通信
C.光纤
D.RJ-45网线
1324.联锁每一系都要接收电子终端二重系的输入信息，经过（）处理后，作为联锁运算的输入。
A
A.或
B.与
C.非
D.或非
1325.计算机联锁系统与CTC系统的通信，是通过带光电隔离的（）标准串口进行交叉互联实现的。
A
A.RS-422
B.CAN总线
C.光纤接口
D.VME总线
1326.联锁计算机简称联锁机，联锁机也称下位机，两套共4个CPU构成（）容错系统。
D
A.2
B.2×2
C.3×2
D.2×2取2
1327.K5B计算机联锁系统，在组合架上，所有受计算控制的继电器电源均由计算系统的（）V电流供电。
A
A.I24
B.I25
C.I30
D.I110
1328.DS6-K5B的PIO电子终端输出电压为（）。
A
A.24V
B.10V
C.12V
D.36V
1329.联锁机架背面光电接口板FIO7P有（）个ET回线的光缆接口。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1330.区间每段轨道电路设置（）用于改变轨道电路的发码方向。
A
A.FQJ
B.FJ
C.GJ
D.GFJ
1331.列控系统电源板IPU6板实现外部输入的直流24V至（）的转变。
C
A.直流10V
B.直流12V
C.直流5V
D.交流5V
1332.TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。
A
A.冗余切换
B.自动切换
C.手动切换
D.手动/自动切换
1333.（）为实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
A
A.CI-GS
B.CI-TIU
C.ET-LINE
D.ET-PIO
1334.CI-GS为CTC通信接口板，通信接口单元机笼中配置（）块CI-GS通信板，用于实现和CTC设备的通信接口。
A
A.2
B.4
C.6
D.10
1335.（）在CTCS-2级运用时连续向具有CTCS-2级功能的列车传送空闲闭塞分区数量等信息。
B
A.有源应答器
B.轨道电路
C.LEU
D.无源应答器
1336.列控中心TCC是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用（）安全计算机平台。
B
A.3取2
B.2×2取2
C.双机热备
D.双机冷备
1337.分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系由（）保证。
C
A.车站自律机
B.车务终端
C.车站联锁设备
D.继电电路
1338.车站自律机TX指示灯闪动代表（）含义。
A
A.有数据发送
B.接收到数据
C.通信正常
D.通信故障
1339.车站自律机RX指示灯闪动代表（）。
B
A.有数据发送
B.接收到数据
C.通信正常
D.通信故障
1340.分散自律调度集中自律前面板N1、N2指示灯是自律机内的两个局域网口的通讯指示，在网络有数据交换时（）。
D
A.稳亮红光
B.稳亮绿光
C.稳亮黄光
D.闪动
1341.车站值班员终端设置于集中站的车站运转室内，一般配置双液晶显示器，并采用（）模式。
C
A.双机冷备
B.主从模式
C.双机热备
D.2X2取2
1342.自律前面板POWER指示灯：电源指示灯，在自律机电源正常时亮（）。
D
A.黄灯
B.红灯
C.蓝灯
D.绿灯
1343.为保护CTC通信设备，需要在每一路2M通道接入电缆近端安装（），并且模块需可靠接地。
D
A.防雷板
B.防雷地线
C.综合地线
D.通道防雷模块
1344.地面设备中的无线闭塞中心称为（）。
A
A.RBC
B.CBI
C.TCC
D.CTC
1345.CTCS-3级列控区段信号机进站、出站信号机常态为（）。
C
A.绿灯
B.红灯
C.灭灯
D.蓝灯
1346.高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有（）min持续供电能力。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
1347.无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
A
A.GSM-R网络
B.应答器
C.BTM
D.轨道电路
1348.CTCS-3级列控区段区间不设信号机，在闭塞分区分界处设置（），站内信号机常态为灭灯，行车凭证为车载设备显示。
A
A.标志牌
B.表示器
C.公里标志
D.速度标志
1349.车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。出站开放引导信号时，点亮（）。
D
A.红色灯光
B.月白色灯光
C.绿色灯光
D.红色灯光和月白色灯光
1350.智能型铁路信号电源屏两路输入电源的转换时间不大于（），并在两路电源转换时间内，所有交直流电源不间断输出。
A
A.0.15S
B.0.25S
C.0.35S
D.0.45S
1351.当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力，各中继站具有（）分钟持续供电能力。系统的后备供电能力提高了系统容错能力。
A
A.120分钟
B.100分钟
C.80分钟
D.60分钟
1352.CTCS-3级列控系统包括（）设备和车载设备。
C
A.计算机
B.列控中心
C.地面
D.RBC
1353.（）是专门为铁路设计的专业无线数字通信系统。
A
A.RBC
B.CBI
C.TCC
D.CTC
1354.区间双线两相邻线路中心线间的距离为4000mm时，允许的最大速度为（）。
A
A.120km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.100km/h
1355.区间双线两相邻线路中心线间的距离为4200mm时，允许的最大速度为（）。
B
A.120km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.100km/h
1356.区间双线两相邻线路中心线间的距离为4400mm时，允许的最大速度为（）。
C
A.120km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.100km/h
1357.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车时，要求线间最小距离为（）mm。
B
A.5000mm
B.5300mm
C.5500mm
D.6500mm
1358.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，要求线间最小距离为（）mm。
A
A.5000mm
B.5300mm
C.5500mm
D.6500mm
1359.登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每月不少于（）次。
A
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
1360.钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定，绝缘接头的最小轨缝为（）mm。
B
A.18mm
B.6mm
C.构造轨缝
D.10mm
1361.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
A
A.50m
B.25m
C.100m
D.20m
1362.铁路线路分为正线、站线、（）岔线、安全线及避难线。
B
A.侧线
B.段管线
C.调车线
D.牵出线
1363.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线（）。
B
A.左侧
B.上空
C.右侧
D.中间
1364.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
B
A.预告信号机
B.预告标
C.接近信号机
D.复示信号机
1365.在调车场的编发线上，必要时可设线群（）信号机。
A
A.出站
B.调车
C.进路
D.进站
1366.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）条黑斜线。
C
A.一条
B.二条
C.三条
D.四条
1367.有人看守道口设（）。
B
A.进站信号机
B.遮断信号机
C.进路信号机
D.复示信号机
1368.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设（）。
C
A.防护信号机
B.道口信号机
C.遮断信号机
D.复示信号机
1369.（）自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
B
A.单线区段
B.半自动闭塞
C.复线线区段
D.双线区段
1370.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）的区段，设置两段接近区段。
B
A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
1371.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。
D
A.预告信号机
B.复示信号机
C.进站信号机
D.接近信号机
1372.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，设置（）接近区段。
D
A.一段
B.四段
C.三段
D.两段
1373.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（）处，设置机车信号接通标。
A
A.100m
B.200m
C.1000m
D.1500m
1374.（）兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
B
A.调车
B.发车进路
C.溜放
D.防护
1375.（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。
B
A.半自动闭塞区段
B.双线自动闭塞区段
C.站间闭塞区段
D.双线区段
1376.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（）。
B
A.复示信号机
B.发车表示器
C.预告信号机
D.容许信号机
1377.进站及（），均应设引导信号。
D
A.遮断信号机
B.调车信号机
C.发车进路信号机
D.接车进路信号机
1378.设在车站（）入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
B
A.正线
B.岔线
C.段管线
D.机待线
1379.非集中操纵的接发车进路上的道岔，集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）。
B
A.脱轨表示器
B.道岔表示器
C.调车表示器
D.进路表示器
1380.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
C
A.一个
B.三个
C.两个
D.四个
1381.机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）。
A
A.连续式机车信号
B.接近连续式机车信号
C.间接式机车信号
D.预告式机车信号
1382.机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。
A
A.接近连续式机车信号
B.连续式机车信号
C.间接式机车信号
D.预告式机车信号
1383.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）设置模式曲线。
C
A.报警、紧急制动、卸载、常用制动、
B.报警、常用制动、卸载、紧急制动
C.报警、卸载、常用制动、紧急制动
D.报警、常用制动、紧急制动、卸载
1384.CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输（），采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。
B
A.行车控制信息
B.行车许可信息
C.列车运行信息
D.前方占用信息
1385.CTCS-2级列控系统在完全监控模式下按高于线路允许速度（）报警、（）常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。
B
A.2km/h、5km/h、8km/h
B.2km/h、5km/h、10km/h
C.3km/h、5km/h、10km/h
D.2km/h、8km/h、10km/h
1386.CTCS-2级列控车载设备在目视行车模式下司机控车的固定限速模式，限速值为（）。
D
A.45km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
1387.道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示（）信号，并发出音响通知。
B
A.通行
B.停止通行
C.减速通行
D.加速通行
1388.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
B
A.2500mm
B.2000mm
C.3000mm
D.1500mm
1389.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。
A
A.不同线路
B.站内正线
C.同一站内正线
D.站内同一股道
1390.到发线上的中岔，为（）开通的位置为定位。
C
A.安全线
B.避难线
C.到发线
D.与到发线相邻股道
1391.出站信号机故障时的发车凭证为（）。
B
A.路票
B.绿色许可证
C.值班员电话
D.调度员命令
1392.线路所的通过信号机以显示（）为定位。
B
A.进行信号
B.停车信号
C.减速信号
D.通过信号
1393.容许信号显示一个（）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。
B
A.红灯
B.蓝色
C.黄灯
D.绿灯
1394.遮断色灯信号机不点灯时，表示（）。
A
A.不起信号作用
B.信号机故障
C.进行信号
D.减速信号
1395.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示（）。
B
A.遮断信号机灭灯
B.遮断信号机显示红色灯光
C.遮断信号机显示绿色灯光
D.遮断信号机显示黄色灯光
1396.遮断信号机的预告信号机不点灯时，（）。
D
A.信号机故障
B.进行信号
C.减速信号
D.不起信号作用
1397.遮断及其预告信号机采用（）背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
B
A.椭圆形
B.方形
C.圆形
D.长方形
1398.调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光表示（）。
B
A.信号机故障
B.准许溜放调车
C.信号机蓝灯灭灯
D.禁止调车
1399.起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（）机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。
B
A.二显示
B.三显示
C.四显示
D.一显示
1400.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机（）表示主体信号机在开放状态。
B
A.一个白色灯光
B.一个绿色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个蓝色灯光
1401.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机（）表示主体信号机在关闭状态。
D
A.一个白色灯光
B.一个绿色灯光
C.一个红色灯光
D.无显示
1402.调车色灯复示信号机显示（）表示调车信号机在开放状态。
B
A.一个绿色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.无显示
1403.调车色灯复示信号机显示（）表示调车信号机在关闭状态。
D
A.一个白色灯光
B.一个绿色灯光
C.一个红色灯光
D.无显示
1404.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）。
B
A.50km/h
B.45km/h
C.35km/h
D.20km/h
1405.非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求，最高不超过（），越过该信号机。
B
A.40km/h
B.45km/h
C.50km/h
D.60km/h
1406.非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求，最高不超过（），越过接近的地面信号机。
B
A.40km/h
B.45km/h
C.50km/h
D.60km/h
1407.常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后信号机应（）。
B
A.自动灭灯
B.点亮红灯
C.点亮黄灯
D.开放允许信号
1408.常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当其防护的进路解锁后应（）。
A
A.自动熄灭
B.点亮红灯
C.点亮黄灯
D.开放允许信号
1409.一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）。
C
A.45km/h
B.65km/h
C.80km/h
D.100km/h
1410.高速铁路区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与（）相同。
B
A.出站信号机
B.进站信号机
C.发车进路信号机
D.接车进路信号机
1411.高速铁路，出站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车由车站或动车段（所）以（）方式出发。
B
A.自动闭塞
B.站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
1412.高速铁路机车信号显示，（）表示要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km/h），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80km/h。
A
A.一个双半黄色闪光
B.一个双半黄色灯光
C.一个半黄半红色闪光
D.一个半黄半红色灯光
1413.高速铁路机车信号显示，（）表示列车接近的地面信号机开通引导进路。
C
A.一个双半黄色闪光
B.一个双半黄色灯光
C.一个半黄半红色闪光
D.一个半黄半红色灯光
1414.高速铁路机车信号显示，（）表示列车接近的地面信号机处于关闭状态，要求及时采取停车措施。
D
A.一个双半黄色闪光
B.一个双半黄色灯光
C.一个半黄半红色闪光
D.一个半黄半红色灯光
1415.高速铁路列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示（）。
C
A.列车运行前方至少有5个闭塞分区空闲
B.列车运行前方至少有6个闭塞分区空闲
C.列车运行前方至少有7个闭塞分区空闲
D.列车运行前方至少有8个闭塞分区空闲
1416.高速铁路列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光，表示（）。
B
A.列车运行前方至少有2个闭塞分区空闲
B.列车运行前方至少有3个闭塞分区空闲
C.列车运行前方至少有4个闭塞分区空闲
D.列车运行前方至少有5个闭塞分区空闲
1417.高速铁路列控车载设备的“机车信号”显示，一个半绿半黄色灯光，表示（）。
A
A.列车运行前方至少有2个闭塞分区空闲
B.列车运行前方至少有3个闭塞分区空闲
C.列车运行前方至少有4个闭塞分区空闲
D.列车运行前方至少有5个闭塞分区空闲
1418.正弦交流电的三要素是（）。
C
A.瞬时值、角频率、初相角
B.有效值、角频率、初相角
C.最大值、角频率、初相角
D.瞬时值、最大值、初相角
1419.四线制道岔电动转辙机直流电机实现反转使用（）。
B
A.改变电枢电流方向
B.不同的励磁线圈
C.改变励磁电流方向
D.增加换向器
1420.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为（）种类型。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
1421.大站电源屏有（）套断相报警电路。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1422.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95％-98％的环境)，应不小于（）。
B
A.0.5MΩ
B.1MΩ
C.3MΩ
D.4MΩ
1423.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。
B
A.大于
B.小于
C.异于
D.等于
1424.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1425.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。
A
A.LXZ、1LXF
B.LXZ、2LXF
C.LXZ、DX
D.LXZ、零散
1426.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。
B
A.)咽喉区道岔群数目较大
B.咽喉区道岔群数目较小
C.咽喉区距离较短
D.咽喉区距离较长
1427.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顷序自左至右为（）。
A
A.1LXF、YX、LXZ
B.LXZ、YX、1LXF
C.LXZ、1LXF、YX
D.1LXF、LXZ、YX
1428.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
C
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
1429.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。
B
A.1.5
B.2
C.2.2
D.2.5
1430.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14X4+5时，备用芯数为（）。
B
A.3对
B.3对+2芯
C.2对+2芯
D.5芯
1431.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）电缆。
C
A.12
B.13
C.14
D.16
1432.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1433.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。
A
A.800
B.400
C.1000
D.1200
1434.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。
B
A.防止闪白光带
B.防止轻型车跳动时错误解锁
C.检查QJJ电路完整
D.实现区段锁闭
1435.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1436.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。
D
A.LXJ先于ZXJ吸起
B.LXJ先于XFJ吸起
C.ZXJ先于XFJ吸起
D.ZXJ先于LXJ吸起
1437.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。
B
A.ZXJ先于LXJ释放
B.LXJ先于ZXJ释放
C.XFJ先于ZXJ释放
D.XFJ先于LXJ释放
1438.信号辅助继电器的工作网络是（）。
D
A.8网络线
B.9网络线
C.11网络线
D.13网络线
1439.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
B
A.调整
B.分路
C.故障
D.开路
1440.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。
C
A.地线
B.专线
C.大地
D.电缆
1441.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。
D
A.0.4
B.0.3
C.0.2
D.0.1
1442.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。
B
A.中值
B.全值
C.无穷大
D.70%
1443.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。
D
A.容抗
B.电抗
C.阻抗
D.参数
1444.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有（）种表达式。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1445.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（）V。
A
A.18
B.19
C.20
D.21
1446.组合架侧面电源与组合架零层（）的配线，采用了环接电源的方法。
D
A.D01、D02
B.D01、D03
C.D02、D03
D.D01、D02、D03
1447.ZPW-2000发送盒采用N+1冗余方式，故障时，通过（）接点转至“+1”FS。
D
A.QFJ
B.QZJ
C.GJ
D.FBJ
1448.ZPW-2000A型轨道电路中,红灯灭灯后，灯光转移在电路中是（）接点进行实现的。
C
A.GJ、FBJ
B.DJF
C.GJ、DJF
D.FBJ
1449.ZPW-2000A型轨道电路中,接收器并机端子“（+24）”，其供电方式是（）。
A
A.由接收器本身内部给出
B.由零层电源端子给出
C.由发送盒功出电压给出
D.由并机接收器给出
1450.ZPW-2000A型轨道电路中,处理故障时在发送盒端子S1，S2端子上测出的电压为（）。
B
A.发送器电源电压
B.功放输出电压
C.接收器电源电压
D.主轨道接受电压
1451.ZPW-2000A型轨道电路中,从衰耗盒上测不到发送器DC24电源，接下来该到发送器的（）端子上进一步测量。
A
A.+24-1端子与024-1端子
B.+24-2端子与024-2端子
C.+24-1端子与024-2端子
D.+24-2端子与024-1端子
1452.ZPW-2000A型轨道电路中,低频编码电源为0v，应该在发送器的（）端子上测量。
A
A.+24V-2电源外引入线
B.+24V-1电源内引出线
C.载频编码用+24V电源
D.备用
1453.ZPW-2000A型轨道电路中,发送盒端子024-1，其用途为（）。
A
A.024V电源外引入线
B.024V电源内引出线
C.载频编码用+24V电源
D.备用
1454.ZPW-2000A型轨道电路中,判断出衰耗盒与接收器之间轨出一信号断线，该在接收器与衰耗器（）端子上进一步查找。
C
A.衰耗器c7、c8与接收器的ZIN（Z）、GND
B.衰耗器c5、c6与接收器的ZIN（B）、GND
C.衰耗器c5、c6与接收器的ZIN（Z）、GND
D.衰耗器c5、c7与接收器的ZIN（Z）、GND
1455.ZPW-2000A型轨道电路中,从接收盒（）端子上能测量到主机轨道信号输入。
A
A.ZIN（Z）、GND
B.ZIN（B）、GND
C.XIN（Z）、GND
D.XIN（B）、GND
1456.ZPW-2000A型轨道电路中,从接收盒（）端子上能测量到主机邻区段小轨道信号输入。
B
A.ZIN（Z）
B.XIN（Z）、GND
C.ZIN（B）
D.XIN（B）、GND
1457.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从接收盒（）端子上能量到主机主轨道继电器输出线。
C
A.ZIN（Z）、GH（Z）
B.XIN（Z）、GH（Z）
C.G（Z）、GH（Z）
D.XG（Z）、GH（Z）
1458.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从接收盒（）端子上能量到主机小轨道继电器输出线。
D
A.ZIN（Z）、GH（Z）
B.XIN（Z）、GH（Z）
C.G（Z）、GH（Z）
D.XG（Z）、XGH（Z）
1459.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从接收盒（）端子上能量到主机小轨道检查电源。
D
A.ZIN（Z）、GH（Z）
B.XIN（Z）、GH（Z）
C.G（Z）、GH（Z）
D.XGJ（Z）、XGJH（Z）
1460.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，接收盒与衰耗盒之间小轨道信号线断线，应该在（）两对端子之间测量。
B
A.C5、C6与XIN（Z）、GND
B.C7、C8与XIN（Z）、GND
C.C7、C8与ZIN（Z）、GND
D.C7、C8与XIN（B）、GND
1461.ZPW-2000A型轨道电路接收盒端子G（Z）,其用途为（）。
C
A.主机轨道信号输入
B.主机邻区段小轨道信号输入
C.主机轨道继电器输出线
D.主机小轨道继电器输出线
1462.ZPW-2000A型轨道电路接收盒端子XG（Z）,其用途为（）。
D
A.主机轨道信号输入
B.主机邻区段小轨道信号输入
C.主机轨道继电器输出线
D.主机小轨道继电器输出线
1463.ZPW-2000A型轨道电路接收盒端子XGJ（Z）,其用途为（）。
C
A.主机轨道继电器输出线
B.主机邻区段小轨道信号输入
C.主机小轨道检查输入
D.主机小轨道继电器输出线
1464.ZPW-2000A型轨道电路接收盒端子ZIN（B）,其用途为（）。
A
A.并机主轨道信号输入
B.并机邻区段小轨道信号输入
C.并机轨道继电器输出线
D.并机小轨道继电器输出线
1465.ZPW-2000A型轨道电路接收盒端子XIN（B）,其用途为（）。
B
A.并机主轨道信号输入
B.并机邻区段小轨道信号输入
C.并机轨道继电器输出线
D.并机小轨道继电器输出线
1466.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器与QGJ之间断线，该在衰耗器（）两个端在上测量有无该电源输出。
C
A.a31、c31
B.b16、b17
C.a30、c30
D.a32、c32
1467.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器与QGJ之间断线，该在区间移频柜零层（）两个端在上测量有无该电源输出。
D
A.03-1与03-2
B.03-3与03-4
C.03-5与03-6
D.03-7与03-8
1468.处理ZPW-2000A型轨道电路接收盒并机故障时，（）端子上能测量到并机主轨道输入信号。
A
A.ZIN（B）与GND
B.XIN（B）与GND
C.ZIN（Z）与GND
D.XIN（Z）与GND
1469.处理ZPW-2000A型轨道电路接收盒并机故障时，（）端子上能测量到并机小轨道输入信号。
B
A.ZIN（B）与GND
B.XIN（B）与GND
C.ZIN（Z）与GND
D.XIN（Z）与GND
1470.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，在接收盒（）端子上,能测量主机1型载频选择。
A
A.1（Z）
B.2（Z）
C.X1（Z）
D.X2（Z）
1471.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，在接收盒（）端子上,能测量并机1型载频选择。
A
A.1（B）
B.2（B）
C.X1（B）
D.X2（B）
1472.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从衰耗器（）端子上能够测量轨入信号。
A
A.C1与C2
B.C3与C4
C.C5与C6
D.C7与C8
1473.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从移频柜零层（）端子上能够测量轨入信号。
A
A.03-1,03-2
B.03-3,03-4
C.03-5,03-6
D.03-7,03-8
1474.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从衰耗器（）端子上能够测量并机主轨道输入信号。
B
A.b3与b4
B.b5与b6
C.b7与b8
D.b9与b10
1475.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，从衰耗器（）端子上能够测量并机小轨道输入信号。
C
A.b3与b4
B.b5与b6
C.b7与b8
D.b9与b10
1476.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器低频编码电源为（）。
C
A.KZ
B.KF
C.QKZ
D.QKF
1477.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，相邻区段送过来的小轨道检查信号极性为（）。
A
A.XGJ为正电，XGJH为负电
B.XGJ为负电，XGJH为负电
C.极性不影响
D.XGJ为负电，XGJH为正电
1478.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器F3端子对应的低频码为（）码。
A
A.HU
B.UU
C.UUS
D.U
1479.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器F10端子对应的低频码为（）码。
C
A.HU
B.UU
C.UUS
D.U
1480.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器F11端子对应的低频码为（）码。
B
A.HU
B.UU
C.UUS
D.U
1481.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器F12端子对应的低频码为（）码。
D
A.HU
B.UU
C.UUS
D.U
1482.处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，本区段出现红光带，该区段发送器所发的低频码为（）码。
A
A.HU
B.UU
C.UUS
D.U
1483.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路发送器故障时，确定为低频编码电路故障，此时用借电法查找该故障时，应该借的电源为（）。
D
A.KZ
B.KF
C.QKZ
D.QKF
1484.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路发送器故障时，确定为FBJ电路故障，此时用借电法查找该故障时，应该选择M14表何种档位（）。
A
A.直流电压档
B.交流电压档
C.直流电流档
D.交流电流档
1485.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路发送器故障时，确定为发送器电源故障，应该在移频柜3*18柱端子板（）上测量。
A
A.02-17、02-18
B.02-15、02-16
C.03-17、03-18
D.01-17、01-18
1486.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路发送器故障时，确定为接受器电源故障，应该在移频柜3*18柱端子板（）上测量。
C
A.02-17、02-18
B.02-15、02-16
C.03-17、03-18
D.01-17、01-18
1487.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路发送器故障时，确定为FBJ故障，并在FBJ线圈1、4上量到有DC24V电源，在继电器良好的情况下可能原因是（）。
C
A.电源极性不正确
B.电源类型不正确
C.继电器线圈2、3之间连线断线
D.继电器故障
1488.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为发送报警继电器FBJ-1。
A
A.a25
B.c25
C.a26
D.c26
1489.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为接收报警条件JB-。
D
A.a25
B.c25
C.a26
D.c26
1490.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器a27端子，其用途为（）。
A
A.移频报警继电器YBJ
B.移频报警检查电源YB+
C.小轨道检查条件XGJ
D.小轨道检查条件XGJH
1491.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为移频报警继电器YBJ。
A
A.a27
B.c27
C.b12
D.b13
1492.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为移频报警检查电源YB+。
B
A.a27
B.c27
C.b12
D.b13
1493.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器a24端子，其用途为（）。
A
A.正向小轨道信号输入
B.反向小轨道信号输入
C.功放输出S1
D.功放输出S2
1494.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器c32端子，其用途为（）。
D
A.正向小轨道信号输入
B.反向小轨道信号输入
C.功放输出S1
D.功放输出S2
1495.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为正向小轨道信号输入。
A
A.a24
B.c24
C.a32
D.c32
1496.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，衰耗器（）端子，其用途为功放输出S2。
D
A.a24
B.c24
C.a32
D.c32
1497.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，防雷模拟网络盘上1
、2#端子上的电压为（）。
A
A.发送供出初级电压
B.发送供出次级电压
C.接受初级电压
D.接受次级电压
1498.在查找处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，防雷模拟网络盘上31
、32#端子上的电压为（）。
B
A.发送供出初级电压
B.发送供出次级电压
C.接受初级电压
D.接受次级电压
1499.防雷模拟网络盘上5#～32#端子的作用为（）。
C
A.变压器初级
B.变压器次级
C.模拟网络连接端子
D.变压器地
1500.防雷模拟网络盘上35#端子的作用为（）。
D
A.变压器初级
B.变压器次级
C.模拟网络连接端子
D.变压器地
1501.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，如发现发送盒“-1”、“-2”上都能测试到24V电压，将会出现（）现象。
C
A.室内发送断路器保险落下
B.室内接收断路器保险落下
C.发送盒停止工作
D.发送盒能工作，但会掉码
1502.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发现室内发送盒功出负载短路，将会出现（）现象。
D
A.室内发送断路器保险落下
B.室内接收断路器保险落下
C.发送盒能工作，但功出电压很低
D.发送盒停止工作
1503.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试接收盒时，如发现接收盒“-1”、“-2”上都能测试到24V电压，将会出现（）现象。
D
A.室内发送断路器保险落下
B.室内接收断路器保险落下
C.接收盒能工作，但输出电压很低
D.接收盒停止工作
1504.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，如发现接收盒“X（1）”、“X（2）”上都能测试到24V电压，将会出现（）现象。
C
A.室内接收断路器保险落下
B.接收盒能工作，但输出电压很低
C.接收盒停止工作
D.室内发送断路器保险落下
1505.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，如发现接收盒存在两个或两个以上的载频条件，将会出现（）现象。
B
A.室内发送断路器保险落下
B.接收盒停止工作
C.室内接收断路器保险落下
D.接收盒能工作，但输出电压很低
1506.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，检查频率选择情况，如本区段发送盒的频率为XXXX-1，相邻区段的发送盒的频率为XXXX-2，则本区段选择主轨道时，在接收盒主机（）上应有一个+24V的电源。
A
A.1（Z）
B.2（Z）
C.X1（Z）
D.X2（Z）
1507.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，检查频率选择情况，如本区段发送盒的频率为XXXX-1，相邻区段的发送盒的频率为XXXX-2，则本区段选择小轨道时，在接收盒主机（）上应有一个+24V的电源。
D
A.1（Z）
B.2（Z）
C.X1（Z）
D.X2（Z）
1508.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为10.3Hz时，其代表（）码。
A
A.L3
B.L2
C.L
D.LU
1509.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为12.5Hz时，其代表（）码。
B
A.L3
B.L2
C.L
D.LU
1510.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为11.4Hz时，其代表（）码。
C
A.L3
B.L2
C.L
D.LU
1511.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为13.6Hz时，其代表（）码。
D
A.L3
B.L2
C.L
D.LU
1512.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表L3码。
A
A.10.3Hz
B.12.5Hz
C.11.4Hz
D.13.6Hz
1513.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表L2码。
B
A.10.3Hz
B.12.5Hz
C.11.4Hz
D.13.6Hz
1514.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表L码。
C
A.10.3Hz
B.12.5Hz
C.11.4Hz
D.13.6Hz
1515.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表LU码。
D
A.10.3Hz
B.12.5Hz
C.11.4Hz
D.13.6Hz
1516.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为16.9Hz时，其代表（）码。
A
A.U
B.HU
C.H
D.UU
1517.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为26.8Hz时，其代表（）码。
B
A.U
B.HU
C.H
D.UU
1518.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为29Hz时，其代表（）码。
C
A.U
B.HU
C.H
D.UU
1519.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为18Hz时，其代表（）码。
D
A.U
B.HU
C.H
D.UU
1520.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表U码。
A
A.16.9Hz
B.26.8Hz
C.29Hz
D.18Hz
1521.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表HU码。
B
A.16.9Hz
B.26.8Hz
C.29Hz
D.18Hz
1522.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表H码。
C
A.16.9Hz
B.26.8Hz
C.29Hz
D.18Hz
1523.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表UU码。
D
A.16.9Hz
B.26.8Hz
C.29Hz
D.18Hz
1524.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为14.7Hz时，其代表（）码。
A
A.U2
B.载频切换
C.闭环检测
D.LU
1525.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为25.7Hz时，其代表（）码。
B
A.U2
B.载频切换
C.闭环检测
D.LU
1526.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为27.9Hz时，其代表（）码。
C
A.U2
B.载频切换
C.闭环检测
D.LU
1527.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表U2码。
A
A.14.7Hz
B.25.7Hz
C.27.9Hz
D.26.8Hz
1528.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表载频切换码。
B
A.14.7Hz
B.25.7Hz
C.27.9Hz
D.26.8Hz
1529.在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为（）时，其代表闭环检测码。
C
A.14.7Hz
B.25.7Hz
C.27.9Hz
D.26.8Hz
1530.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，1700-1的中心频率为（）Hz。
B
A.1701.3
B.1701.4
C.1698.6
D.1698.7
1531.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，1700-2的中心频率为（）Hz。
D
A.1701.3
B.1701.4
C.1698.6
D.1698.7
1532.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2000-1的中心频率为（）Hz。
A
A.2001.4
B.2001.3
C.1998.7
D.1988.6
1533.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2000-2的中心频率为（）Hz。
C
A.2001.4
B.2001.3
C.1998.7
D.1988.6
1534.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2300-1的中心频率为（）Hz。
A
A.2301.4
B.2298.7
C.2301.3
D.2298.6
1535.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2300-2的中心频率为（）Hz。
B
A.2301.4
B.2298.7
C.2301.3
D.2298.6
1536.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2600-1的中心频率为（）Hz。
C
A.2601.3
B.2598.6
C.2601.4
D.2598.7
1537.检查ZPW-2000A型轨道电路载频时，2600-2的中心频率为（）Hz。
D
A.2601.3
B.2598.6
C.2601.4
D.2598.7
1538.在设置调谐单元时，对于（）频率轨道电路端，设置L1、C1两元件的F1型调谐单元。
A
A.较低
B.较高
C.相异
D.相同
1539.在设置调谐单元时，对于（）频率轨道电路端，设置L2、C2、C3两元件的F2型调谐单元。
B
A.较低
B.较高
C.相异
D.相同
1540.在检查ZPW-2000A轨道电路室外设备时，匹配变压器有四个接线端子，其中与室内电缆连接的端子代号为（）。
A
A.E1、E2
B.V1、V2
C.E1、V1
D.E2、V2
1541.在检查ZPW-2000A轨道电路室外设备时，匹配变压器有四个接线端子，其中与轨道电路连接的端子代号为（）。
D
A.E1、V1
B.E2、V2
C.E1、E2
D.V1、V2
1542.在进行ZPW-2000A轨道电路调谐单元电流测试时，电流钳应卡在调谐单元铜引线板与匹配变压器连接线（）测试。
C
A.外方
B.上方
C.内方
D.下方
1543.在防雷补偿器上进行电缆补偿长度调整时，按照10Km电缆进行补偿，如实际电缆（L）为9000m＜L≤9500m，其补偿长度为（）m。
B
A.0
B.500
C.1000
D.1500
1544.在防雷补偿器上进行电缆补偿长度调整时，按照10Km电缆进行补偿，如实际电缆（L）为8500m＜L≤9000m，其补偿长度为（）m。
B
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
1545.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中02-3#端子连接到（）。
C
A.发生器的S1端子和衰耗器的a32端子
B.发生器的S2端子和衰耗器的c32端子
C.发生器的FBJ-1端子和衰耗器的a25端子
D.发生器的FBJ-2端子和衰耗器的c25端子
1546.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中02-4#端子连接到（）。
D
A.发生器的S1端子和衰耗器的a32端子
B.发生器的S2端子和衰耗器的c32端子
C.发生器的FBJ-1端子和衰耗器的a25端子
D.发生器的FBJ-2端子和衰耗器的c25端子
1547.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到发生器的S1端子和衰耗器的a32端子。
A
A.02-1
B.02-2
C.02-3
D.02-4
1548.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到发生器的S2端子和衰耗器的c32端子。
B
A.02-1
B.02-2
C.02-3
D.02-4
1549.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-1#端子连接到（）。
A
A.衰耗器的C1端子
B.衰耗器的C2端子
C.接收器的X1（B）端子
D.接收器的X2（B）端子
1550.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-2#端子连接到（）。
B
A.衰耗器的C1端子
B.衰耗器的C2端子
C.接收器的X1（B）端子
D.接收器的X2（B）端子
1551.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-7#端子连接到（）。
A
A.衰耗器的a30端子
B.衰耗器的a31端子
C.衰耗器的c30端子
D.衰耗器的c31端子
1552.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-8#端子连接到（）。
B
A.衰耗器的a30端子
B.衰耗器的a31端子
C.衰耗器的c30端子
D.衰耗器的c31端子
1553.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-9#端子连接到（）。
B
A.衰耗器的a30端子
B.衰耗器的a31端子
C.衰耗器的c30端子
D.衰耗器的c31端子
1554.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中03-10#端子连接到（）。
D
A.衰耗器的a30端子
B.衰耗器的a31端子
C.衰耗器的c30端子
D.衰耗器的c31端子
1555.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到衰耗器的a30端子。
A
A.03-7
B.03-8
C.03-9
D.03-10
1556.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到衰耗器的a31端子。
C
A.03-7
B.03-8
C.03-9
D.03-10
1557.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到衰耗器的c30端子。
B
A.03-7
B.03-8
C.03-9
D.03-10
1558.ZPW-2000型轨道电路室内其零层3*18端子中（）端子连接到衰耗器的c31端子。
D
A.03-7
B.03-8
C.03-9
D.03-10
1559.ZPW-2000型轨道电路，接收盒端子ZIN（Z）,其用途为（）。
A
A.主机轨道信号输入共用回线
B.主机轨道继电器回线
C.主机小轨道继电器回线
D.主机小轨道检查回线
1560.ZPW-2000型轨道电路，接收盒端子GH（Z）,其用途为（）。
B
A.主机轨道信号输入共用回线
B.主机轨道继电器回线
C.主机小轨道继电器回线
D.主机小轨道检查回线
1561.ZPW-2000型轨道电路，接收盒端子XGH（Z）,其用途为（）。
C
A.主机轨道信号输入共用回线
B.主机轨道继电器回线
C.主机小轨道继电器回线
D.主机小轨道检查回线
1562.ZPW-2000型轨道电路，接收盒端子XGJH（Z）,其用途为（）。
D
A.主机轨道信号输入共用回线
B.主机轨道继电器回线
C.主机小轨道继电器回线
D.主机小轨道检查回线
1563.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中16芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1564.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中19芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1565.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中21芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1566.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中24芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1567.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中28芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1568.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中30芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1569.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中33芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1570.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中37芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1571.ZPW-2000轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其中42芯电缆需备用（）对芯线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1572.ZPW-2000轨道电路中,GJ、GJF、1GJ、2GJ、3GJ、4GJ、5GJ电路主要用于构成编码、点灯电路,其中GJ受（）控制。
B
A.GJF
B.QGJ
C.1GJ
D.2GJ
1573.ZPW-2000轨道电路中,GJ、GJF、1GJ、2GJ、3GJ、4GJ、5GJ电路主要用于构成编码、点灯电路,其中（）受QGJ控制。
B
A.GJF
B.GJ
C.1GJ
D.2GJ
1574.ZPW-2000轨道电路中,为防止QGJ在列车运行过程中因轻车跳动或分路不良造成瞬间失去分路而错误吸起的现象，在（）电路中并接了R、C缓吸电路。
B
A.GJF
B.GJ
C.1GJ
D.QGJ
1575.ZPW-2000轨道电路中,为防止（）在列车运行过程中因轻车跳动或分路不良造成瞬间失去分路而错误吸起的现象，在GJ电路中并接了R、C缓吸电路。
D
A.GJF
B.GJ
C.1GJ
D.QGJ
1576.ZPW-2000轨道电路中,（）区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路。
C
A.一接近
B.二离去
C.三接近
D.集中区
1577.ZPW-2000轨道电路中,反向运行时三接近（即正向的一离去）的向轨道发送（）移频信号。
D
A.25.7Hz
B.27.9Hz
C.26.8Hz
D.根据反向进站信号机的显示状态进行编码
1578.“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中一台故障设备，一般可按（）再一般闭塞分区的顺序进行倒换。
A
A.先下行、后上行、先离去、后接近
B.先上行、后下行、先离去、后接近
C.先下行、后上行、先接近、后离去
D.先上行、后下行、先接近、后离去
1579.ZPW-2000轨道电路中的站联电路，在正向运行时分界点处的接收盘所在车站应向邻站送出（）与小轨道继电器（XGJ）条件。
B
A.信号点灯条件
B.编码条件
C.功出条件
D.接收条件
1580.ZPW-2000轨道电路中的站联电路，在正向运行时分界点处的接收盘所在车站应向邻站送出编码条件与（）条件。
C
A.GJ
B.XG
C.XGJ
D.GJF
1581.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，补偿电容设置应满足：补偿电容间距步长为△，第一个和最后一个电容距调谐单元（）。
A
A.△/2
B.△
C.△/3
D.△/4
1582.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试主轨道输出电压，其测试位置为（）。
A
A.衰耗盒轨出1测试孔
B.衰耗盒轨出2测试孔
C.衰耗盒GJ（Z）测试孔
D.衰耗盒GJ（B）测试孔
1583.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试小轨道输出电压，其测试位置为（）。
B
A.衰耗盒轨出1测试孔
B.衰耗盒轨出2测试孔
C.衰耗盒GJ（Z）测试孔
D.衰耗盒GJ（B）测试孔
1584.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试主机轨道继电器电压，其测试位置为（）。
C
A.衰耗盒轨出1测试孔
B.衰耗盒轨出2测试孔
C.衰耗盒GJ（Z）测试孔
D.衰耗盒GJ（B）测试孔
1585.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试并机轨道继电器电压，其测试位置为（）。
D
A.衰耗盒轨出1测试孔
B.衰耗盒轨出2测试孔
C.衰耗盒GJ（Z）测试孔
D.衰耗盒GJ（B）测试孔
1586.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试主机小轨道继电器电压，其测试位置为（）。
A
A.衰耗盒XGJ（Z）测试孔
B.衰耗盒XGJ（B）测试孔
C.衰耗盒XGJ测试孔
D.衰耗盒GJ测试孔
1587.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试并机小轨道继电器电压，其测试位置为（）。
B
A.衰耗盒XGJ（Z）测试孔
B.衰耗盒XGJ（B）测试孔
C.衰耗盒XGJ测试孔
D.衰耗盒GJ测试孔
1588.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路在进行测试时，测试接收盒输入电压，其测试位置为（）。
A
A.衰耗盒轨入测试孔
B.衰耗盒轨出1测试孔
C.衰耗盒轨出2测试孔
D.衰耗盒GJ测试孔
1589.在安装电容使，电容引出线塞钉从钢轨外侧打入，引接线朝下与水平面成（）度夹角。
B
A.40～60
B.45～60
C.45～65
D.60～90
1590.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码81的含义是指（）。
C
A.模块查询错
B.看门狗错
C.非正常中断
D.参数错
1591.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码82的含义是指（）。
A
A.主设备启动错
B.从设备参数错
C.主设备内部错
D.从设备内部错
1592.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码83的含义是指（）。
D
A.关键字(KeyCode)错
B.从设备参数错
C.参数错
D.模块查询错
1593.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码84的含义是指（）。
B
A.RAM检查错
B.关键字(KeyCode)错
C.APL检查错
D.PI输入错
1594.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码85的含义是指（）。
C
A.初始化RAM检查错
B.从设备参数错
C.参数错
D.初始化APL检查错
1595.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码86的含义是指（）。
A
A.初始化时间错
B.定时起错
C.时钟停止电路错误0
D.时钟停止电路错误1
1596.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码87的含义是指（）。
B
A.关键字(KeyCode)错
B.看门狗错
C.S-SYS输出错
D.PI输入错
1597.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码88的含义是指（）。
C
A.关键字(KeyCode)错
B.看门狗错
C.S-SYS输出错
D.PI输入错
1598.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码89的含义是指（）。
A
A.RAM检查错
B.初始化RAM检查错
C.初始化APL检查错
D.ET控制数据长度错
1599.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8A的含义是指（）。
D
A.模块查询错
B.关键字(KeyCode)错
C.看门狗错
D.预留
1600.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8B的含义是指（）。
B
A.初始化时间错
B.定时起错
C.初始化RAM检查错
D.初始化APL检查错
1601.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8C的含义是指（）。
D
A.关键字(KeyCode)错
B.看门狗错
C.S-SYS输出错
D.PI输入错
1602.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8D的含义是指（）。
C
A.主设备内部错
B.从设备内部错
C.从设备参数错
D.参数错
1603.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8E的含义是指（）。
A
A.总线(BUS)错
B.数据连接错
C.参数错
D.从设备参数错
1604.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码8F的含义是指（）。
B
A.总线(BUS)错
B.数据连接错
C.参数错
D.从设备参数错
1605.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码91的含义是指（）。
D
A.初始化时间错
B.定时起错
C.时钟停止电路错误0
D.时钟停止电路错误1
1606.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码92的含义是指（）。
C
A.初始化时间错
B.定时起错
C.时钟停止电路错误0
D.时钟停止电路错误1
1607.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码94的含义是指（）。
A
A.主设备内部错
B.从设备内部错
C.S-SYS输出错
D.PI输入错
1608.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码95的含义是指（）。
B
A.主设备内部错
B.从设备内部错
C.从设备参数错
D.从设备内部错
1609.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码96的含义是指（）。
D
A.初始化RAM检查错
B.初始化时间错
C.PI输入错
D.初始化APL检查错
1610.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码97的含义是指（）。
B
A.初始化APL检查错
B.APL检查错
C.初始化RAM检查错
D.PI输入错
1611.处理DS6-K5B型计算机联锁系统停机故障时,错误代码E1的含义是指（）。
B
A.初始化时间错
B.初始化RAM检查错
C.定时起错
D.初始化APL检查错
1612.6502电气集中,JCJ2继电器在其励磁电路接通（）以后,其前接点才能闭合。
B
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
1613.6502电气集中,1XCJ继电器在其励磁电路接通（）以后,其前接点才能闭合。
A
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
1614.6502电气集中,2XCJ继电器在其励磁电路接通（）以后,其前接点才能闭合。
C
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
1615.6502电气集中,按下控制台上始端按钮,该按钮表示灯（）。
A
A.闪光
B.亮稳定灯光
C.不亮灯
D.闪了几下又灭灯
1616.6502电气集中,在同一咽喉内设置（）个方向继电器。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
1617.6502电气集中,单动道岔选用一个（）组合。
C
A.SDF
B.SDZ
C.DD
D.DDY
1618.6502电气集中的定型组合共有（）种。
D
A.8
B.10
C.11
D.12
1619.6502电气集中选择组的第1﹑2网络线是选择进路上的（）FCJ。
A
A.双动道岔八字第一笔
B.双动道岔八字第二笔
C.单动道岔
D.前三者都包括
1620.6502电气集中,进路有（）种解锁方式。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
1621.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）.
A
A.右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.终端的JXJ吸起
D.左端的JXJ吸起
1622.6502电气集中,LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合側面06列端子板的（）端子上。
A
A.06—15
B.06—16
C.06—17
D.06—18
1623.6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。
B
A.进路锁闭后
B.XJ吸起后
C.方向电源无电后
D.选路完毕后
1624.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是（）。
D
A.用来正常解锁
B.防止进路迎面错误解锁
C.用于故障解锁
D.停电来电后,防止进路错误解锁
1625.6502电气集中,第7网络线的主要作用是检查（）。
C
A.进路是否空闲
B.敌对进路未建立
C.选排一致性
D.有无开放信号可能性
1626.6502电气集中区段检查继电器QJJ1-2线圈应在（）上。
D
A.第7网络线
B.第8网络线
C.第9网络线
D.第10网络线
1627.6502电气集中,在有两个发车方向时,出站兼调车信号机应选用（）组合。
C
A.LXZ
B.2LXF
C.LXZ﹑1LXF
D.LXZ﹑2LXF
1628.6502电气集中,定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（）。
D
A.Q
B.DD
C.SDZ
D.SDF
1629.6502电气集中,列车信号继电器LXJ应在（）上。
B
A.第10网络线
B.第11网络线
C.第12网络线
D.第13网络线
1630.6502电气集中,当办理向侧线的接车进路且信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示（）。
C
A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.红灯和白灯
1631.6502电气集中,不论是双动道岔反位,还是信号点及道岔定位,道岔选出顺序都是按（）顺序选出。
A
A.从左向右
B.从右向左
C.由站内向站外
D.由站外向站内
1632.6502电气集中,进路的性质和方向是由进路的（）按钮决定。
B
A.始端和终端
B.始端
C.终端
D.道岔
1633.6502电气集中选择组电路共用（）。
C
A.第5网络线
B.第6网络线
C.第7网络线
D.第8网络线
1634.6502电气集中执行组电路共用（）。
C
A.第6网络线
B.第7网络线
C.第8网络线
D.第9网络线
1635.6502电气集中开始继电器KJ应在（）上。
B
A.第6网络线
B.第7网络线
C.第8网络线
D.第9网络线
1636.6502电气集中信号检查继电器XJJ应在（）上。
B
A.第7网络线
B.第8网络线
C.第9网络线
D.第10网络线
1637.6502电气集中区段检查继电器QJJ励磁线圈应在（）上。
C
A.第7网络线
B.第8网络线
C.第9网络线
D.第11网络线
1638.6502电气集中,区段人工解锁按钮盘用于（）。
A
A.故障解锁
B.取消解锁
C.进路解锁
D.人工解锁
1639.6502电气集中15条网络线中,用来开放信号的是（）。
B
A.第10网络线
B.第11网络线
C.第12网络线
D.第13网络线
1640.6502电气集中,控制台引入KZ﹑KF﹑JZ﹑JF﹑（）五种电源。
C
A.DZ
B.DJZ
C.JF-TCJ
D.DJF
1641.6502电气集中定型组合中,LXZ共有（）个组合类型。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
1642.6502电气集中定型组合中,Q共有（）个组合类型。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
1643.6502电气集中,单置调车进路按钮继电器电路中,每个单置点设有（）个按钮继电器。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1644.6502电气集中,当需要开放引导信号时,不论按进路锁闭方式进行还是按全咽喉所有联锁道岔全部锁闭方式进行,都由（）完成。
B
A.选择组电路
B.执行组电路
C.表示电路
D.选择组和执行组电路
1645.6502电气集中,（）是防止信号重复开放用的。
A
A.FKJ
B.QJJ
C.进路继电器
D.SJ
1646.6502电气集中,在每一个（）设一个锁闭继电器。
A
A.道岔
B.道岔区段
C.区段
D.股道
1647.6502电气集中,SJ是（）总复示继电器。
D
A.1LJ﹑2LJ﹑DGJ
B.1LJ﹑DGJ﹑FDGJ
C.1LJ﹑2LJ﹑FDGJ
D.1LJ﹑2LJ﹑DGJ﹑FDGJ
1648.6502电气集中,在一般情况下,值班员应当按照取消进路办法关闭信号,这时是靠（）吸起来达到目的的。
A
A.QJ
B.AJ
C.KJ
D.FKJ
1649.6502电气集中,接车时要检查股道空闲,调车不检查股道空闲,这是通过（）来实现的。
A
A.第8网络线
B.第9网络线
C.第10网络线
D.第11网络线
1650.6502电气集中,进路上最右端的（）吸起时称进路选出。
C
A.DCJ
B.FCJ
C.JXJ
D.道岔操纵继电器
1651.6502电气集中共有（）种方向电源。
D
A.7
B.8
C.9
D.10
1652.6502电气集中,在同一时间同一咽喉有（）个方向继电器吸起。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
1653.6502电气集中,尽头型调车信号机有（）个按钮继电器。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
1654.6502电气集中,站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为（）。
C
A.3s
B.13s
C.30s
D.3min
1655.6502电气集中,变通按钮选用半个（）组合。
C
A.DX
B.SDZ
C.DXF
D.Q
1656.6502电气集中电源屏输出道岔表示电源为（）V。
C
A.12
B.24
C.220
D.380
1657.6502电气集中,每个咽喉设有（）个人工解锁继电器。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1658.6502电气集中,在排列长调车进路时,要求进路上的调车信号机（）顺序开放。
A
A.由远至近
B.由近至远
C.由左向右
D.由右向左
1659.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）。
B
A.1s
B.1.5～2s
C.2.5s
D.3s
1660.6502电气集中就是（）电气集中的一种。
A
A.继电式
B.非继电式
C.电子式
D.半继电式
1661.6502电气集中的选岔网络是采用（）。
B
A.串联传递
B.并联传递
C.串并联传递
D.上下传递
1662.道岔组合﹑信号组合﹑（）组合是6502电气集中的三种基本组合类型。
C
A.电源
B.轨道
C.区段
D.尽头
1663.6502电气集中,单置调车信号机按钮做变通按钮使用时,（）吸起。
C
A.AJ↑2AJ↑
B.1AJ↑AJ↑
C.1AJ↑2AJ↑AJ↑
D.1AJ↑2AJ↑
1664.6502电气集中,组合架侧面电源与组合架零层（）的配线,采用了环接电源的方法。
D
A.D01﹑D02
B.D01﹑D03
C.D02﹑D03
D.D01﹑D02﹑D03
1665.6502电气集中引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔（）解锁。
B
A.能
B.不能
C.可能
D.有一组
1666.6502电气集中,当单置调车信号机按钮作终端使用时,（）。
C
A.AJ↑2AJ↑
B.1AJ↑AJ↑
C.1AJ↑2AJ↑AJ↑
D.1AJ↑2AJ↑
1667.6502电气集中引导按钮继电器电路,按压引导按钮,（）励磁并自闭。
A
A.YAJ
B.YJJ
C.YXJ
D.AJ
1668.6502电气集中DCJ(FCJ)励磁吸起后,在（）复原。
D
A.始端JXJ励磁后
B.道岔转换后
C.终端JXJ励磁后
D.SJ落下时
1669.6502电气集中,进路选择继电器JXJ吸起后,在（）时复原。
B
A.终端AJ落下
B.KF-共用-Q断电
C.DCJ或FCJ落下
D.始端AJ落下
1670.6502电气集中,（）调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
D
A.单置﹑差置
B.并置﹑差置
C.并置
D.单置﹑差置﹑并置
1671.6502电气集中,差置调车信号机ZJ电路中1LJ和2LJ接点的作用是（）。
B
A.实现进路锁闭
B.防止调车尾追列车
C.检查敌对进路未建立
D.防止同时向无岔区段调车
1672.6502电气集中,当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时,（）吸起。
D
A.ZXJ
B.XFJ
C.LXJ和ZXJ
D.ZXJ﹑XFJ﹑LXJ
1673.6502电气集中,DX组合的KJ为（）继电器。
A
A.JWXC-1700
B.JWXC-H340
C.JWJXC-1700
D.JZXC-480
1674.6502电气集中,调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是（）。
C
A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.进路左边的先吸起
D.进路右边的先吸起
1675.6502电气集中,进路在接近锁闭状态,应能办理人工解锁,待信号关闭后,接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
D
A.10s
B.30s
C.1min
D.3min
1676.6502电气集中第8网络线上用串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对进路的检查。
B
A.GJJ
B.ZCJ
C.SJ
D.ZJ
1677.6502电气集中检查信号机开放可能性的网络线是（）。
B
A.第7网络线
B.第8网络线
C.第9网络线
D.第11网络线
1678.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时,用（）。
A
A.第1﹑2网络线
B.第3﹑4网络线
C.第5﹑6网络线
D.第7﹑8网络线
1679.6502电气集中,进路中道岔断表示,不能办理取消和人工解锁进路,可以（）。
C
A.取消进路
B.人工解锁
C.区段故障解锁
D.正常解锁
1680.6502电气集中,排进路过程中道岔转换时,如有车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动,所以道岔能继续转换到底。
B
A.1DQJ
B.1DQJ保持吸起和2DQJ
C.2DQJ
D.1DCJ和2DCJ
1681.6502电气集中,锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
1682.6502电气集中,在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的安全措施是（）。
D
A.LXJ先于ZXJ吸起
B.LXJ先于XFJ吸起
C.ZXJ先于XFJ吸起
D.ZXJ先于LXJ吸起
1683.6502电气集中,排一条发车进路需按压（）个按钮。
C
A.1
B.2
C.2至3
D.4
1684.6502电气集中,在办理取消进路和人工解锁时,（）在进路未解锁前一直保持吸起。
C
A.ZQJ
B.ZRJ
C.QJ
D.LAJ
1685.6502电气集中,调车XJJ在（）时,XJJ1-2线圈自闭电路接在第8网络线上。
A
A.JYJ落下QJ吸起
B.JYJ吸起
C.XJ吸起
D.QJ落下
1686.6502电气集中,在第12网络线上串接QJJ第二组接点,其作用是（）。
C
A.防止提前解锁
B.防止道岔中途转换
C.防止迂回电流
D.保证供电
1687.6502电气集中,办理人工解锁时,QJ的落下时机是（）。
C
A.KF-ZQJ-Q无电→QJ↓
B.1RJJ↑→QJ↓
C.XJJ↓→QJ↓
D.KZ-RJ-H无电→QJ↓
1688.6502电气集中,按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。
C
A.KZ-列共-Q
B.KZ-共用-Q
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
1689.6502电气集中,进路排列表示灯电路中并接有4个方向继电器的（）接点。
D
A.第5组
B.第6组
C.第7组
D.第8组
1690.6502电气集中,在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。
C
A.1FCJ62
B.1DCJ63
C.2FCJ62
D.2DCJ63
1691.6502电气集中,接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用（）作为励磁条件之一。
D
A.KF-共用-Q
B.KF-DFJ-Q
C.KZ-列共-DJJ-Q
D.KZ-列共-DFJ-Q
1692.6502电气集中,发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时,其AJ用（）作为励磁条件之一。
D
A.KF-共用-Q
B.KF-DFJ-Q
C.KZ-列共-LFJ-Q
D.KZ-列共-DJJ-Q
1693.6502电气集中列车信号继电器LXJ的缓放是靠（）。
C
A.一般继电器
B.缓入型继电器
C.阻容元件
D.电感
1694.6502电气集中选岔电路中,能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是（）。
C
A.ZJ
B.最左端的JXJ
C.最右端的JXJ
D.FKJ
1695.6502电气集中,传递继电器的1-2线圈在（）的情况下起作用。
C
A.取消解锁
B.正常解锁
C.故障解锁
D.调车中途返回解锁
1696.6502电气集中,单置调车信号机按钮做始端使用时,（）吸起。
B
A.AJ﹑2AJ
B.1AJ﹑AJ
C.1AJ﹑2AJ﹑AJ
D.1AJ﹑2AJ
1697.6502电气集中,第9网络线的正极性电源KZ是从（）接入。
C
A.进路左边
B.进路右边
C.进路始端
D.进路终端
1698.6502电气集中,调车信号继电器DXJ受（）控制。
B
A.第8网络线
B.第8网络线和第11网络线
C.第9网络线
D.第11网络线
1699.6502电气集中,列车信号继电器LXJ受（）控制。
D
A.第8网络线
B.第8网络线和第11网络线
C.第9网络线
D.第11网络线
1700.6502电气集中,进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为（）。
C
A.区段锁闭
B.故障锁闭
C.进路锁闭
D.引导总锁闭
1701.6502电气集中电路,取消继电器QJ平时处于（）状态。
A
A.落下
B.吸起
C.保持
D.锁闭
1702.6502电气集中电路,凡是进路的始端部位都应设（）个取消继电器。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
1703.6502电气集中,调车信号辅助组合DXF主要用于（）。
C
A.调车信号机
B.尽头型调车信号机
C.单置调车信号机及变通按钮
D.差置调车信号机
1704.6502电气集中,进站信号机点灯电路共有（）条线。
A
A.8
B.9
C.12
D.14
1705.6502电气集中,根据平行进路断线法规律,优先道岔在左侧,撇形道岔断开（）控制电源。
A
A.第1网络线
B.第2网络线
C.第3网络线
D.第4网络线
1706.6502电气集中第5﹑6网络线上串有下列三组继电器接点,正确的是（）。
B
A.QJJ﹑XJJ﹑DGJ
B.QJJ﹑CJ﹑DGJF
C.QJJ﹑CJ﹑FDGJ
D.QJ﹑CJ﹑DGJ
1707.6502电气集中,列车开始继电器LKJ自闭电路中并有（）个继电器接点。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1708.6502电气集中区段检查继电器QJJ﹑GJJ是挂在第9网络线上,电路中DBJ或FBJ的第2组接点是（）用的。
C
A.检查道岔位置
B.参与道岔位置检查
C.区分站场形状
D.检查敌对进路
1709.6502电气集中,（）时进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。
C
A.取消进路
B.人工解锁
C.正常解锁
D.故障解锁
1710.6502电气集中,办哩调车进路时,进路终端经过（）的前接点向网络发送KZ或KF电源。
A
A.ZJ
B.ZCJ
C.XJJ
D.JXJ
1711.6502电气集中利用CJ的（）在正常解锁时接通解锁网络,使下一区段的LJ得以正常动作。
C
A.快动
B.正常动作
C.缓动
D.落下
1712.6502电气集中选岔电路中,始端的（）吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ励磁并自闭。
A
A.JXJ
B.ZJ
C.AJ
D.KJ
1713.6502电气集中选岔电路中,终端JXJ吸起与方向电源配合,使（）励磁并自闭。
B
A.JXJ
B.ZJ
C.AJ
D.KJ
1714.6502电气集中继电器组合架的零层,其（）端子板供控制台与室内联系电路用。
C
A.07～011
B.08～012
C.09～013
D.010～013
1715.6502电气集中1LJ和2LJ（）,正常排列进路时,本区段不显示白光带,信号不能开放。
A
A.错误保留吸起
B.吸起
C.落下
D.保留
1716.6502电气集中锁闭进路时（）吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下点亮该区段的白光带。
A
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1717.6502电气集中,故障解锁时,1LJ和2LJ同时随（）吸起而励磁并自闭。
D
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1718.6502电气集中,正常排列进路时,（）吸起,切断ZCJ的自闭电路。
B
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.SJ
1719.6502电气集中,正常排列进路时,（）吸起,ZCJ励磁并自闭。
D
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.SJ
1720.6502电气集中,正常解锁时,FDGJ落下,用其后接点接通（）励磁电路,是其励磁并自闭。
D
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1721.6502电气集中正常排列进路时,信号开放后（）吸起,向第10网络线供KF接通QJJ第一条自闭电路。
C
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1722.6502电气集中,列车接近,（）落下,经其后接点向第10网络线供KF,接通QJJ第二条自闭电路。
A
A.JYJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1723.6502电气集中,控制台引来的各种电源线以及从组合架引来的接通道岔表示电源线,都先连到就近的K1段控制台零层4柱端子板上,其中（）电源,考虑到电流较大,还需经过汇流排端子转接。
D
A.KZ﹑KF﹑JZ三种电源
B.KZ﹑KF﹑DZ三种电源
C.KZ﹑KF﹑两种电源
D.KZ﹑KF﹑JF三种电源
1724.6502电气集中,组合架六列侧面端子的用途,原则上规定:除定型网络线以外,组合与组合之间的联系用（）。
C
A.01与02
B.02与03
C.03与04
D.06列
1725.6502电气集中,执行组电路中,（）吸起,将XJJ接上第8网络线。
A
A.KJ
B.FKJ
C.JXJ
D.JYJ
1726.6502电气集中,控制台零层一块定型配线的端子板,可供（）使用,使用后的空余端子也不再另作他用。
C
A.一组单动道岔
B.一架信号机
C.一组单动道岔和一架信号机
D.一组单动道岔和一组双动道岔
1727.6502电气集中,控制台零层,定型配线中,一组双动道岔使用（）块端子板。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1728.6502电气集中,列车开始继电器电路中,（）复原,断开LKJ励磁电路。
C
A.AJ
B.KJ
C.方向继电器
D.FKJ
1729.6502电气集中,列车开始继电器电路中,信号开放后,（）复原,断开LKJ的第一条自闭电路。
D
A.AJ
B.KJ
C.方向继电器
D.FKJ
1730.6502电气集中,列车开始继电器电路中,当进路内方第一道岔区段解锁后,（）复原,断开LKJ的第二条自闭电路。
B
A.AJ
B.KJ
C.方向继电器
D.FKJ
1731.6502电气集中,组合架零层配线中,从组合架正面看,从左向右顺序编号,（）为电源端子板。
A
A.01～03号
B.04～06号
C.07～08号
D.09～013号
1732.6502电气集中,组合架零层配线中,从组合架正面看,从左向右顺序编号,（）为熔断器端子板。
B
A.01～03号
B.04～06号
C.07～08号
D.09～013号
1733.6502电气集中,组合架零层配线中,从组合架正面看,从左向右顺序编号,（）为供条件电源端子板。
C
A.01～03号
B.04～06号
C.07～08号
D.09～013号
1734.6502电气集中辅助开始继电器电路中,排列列车进路时,（）吸起使FKJ励磁并自闭。
A
A.LKJ
B.KJ
C.JXJ
D.XJJ
1735.6502电气集中辅助开始继电器电路中,排列调车进路时,始端（）吸起使FKJ励磁并自闭。
C
A.LKJ
B.KJ
C.JXJ
D.XJJ
1736.6502电气集中辅助开始继电器电路中,重新开放信号时,按压（）按钮使FKJ励磁并自闭。
A
A.始端
B.终端
C.列车按钮
D.调车按钮
1737.6502电气集中开始继电器电路中,进路无道岔转换时,利用始端（）后接点,FKJ的前接点接通KJ励磁电路。
C
A.LKJ
B.KJ
C.JXJ
D.XJJ
1738.6502电气集中股道检查继电器电路中,GJJ平时处于（）状态。
A
A.释放
B.吸起
C.保持
D.锁闭
1739.6502电气集中,凡是进路的始端,均设一个取消继电器QJ在（）组合内。
C
A.只在LXZ
B.只在DX
C.在DX或LXZ
D.在LXZ或Q
1740.6502电气集中,只有（）的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮。
A
A.单置调车信号机
B.并置调车信号机
C.差置调车信号机
D.通过信号机
1741.6502电气集中,只有在变通进路上没有调车按钮可兼作变通按钮的情况下,才特设一个（）。
A
A.变通按钮
B.单置调车按钮
C.并置调车按钮
D.差置调车按钮
1742.6502电气集中方向电源,例如"KZ-共用-H"是通过四个方向继电器后接点和（）后接点接通的正极性电源。
A
A.ZQJ
B.ZRJ
C.1RJJ
D.2RJJ
1743.6502电气集中KJ3-4线圈的电路中,通过（）第7组接点接入负极性电源。
A
A.JXJ
B.XJJ
C.JYJ
D.ZJ
1744.6502电气集中,（）是专门检验解锁条件的。
C
A.FKJ
B.QJJ
C.进路继电器
D.SJ
1745.6502电气集中,（）是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。
D
A.FKJ
B.QJJ
C.进路继电器
D.SJ
1746.在6502电气集中整个网络中,对每条具体进路的电路来说,进路的区分用（）接点确定。
A
A.DBJ或FBJ
B.DCJ或FCJ
C.1LJ或2LJ
D.DBJ
1747.6502电气集中,当道岔在转换或发生挤岔故障﹑停电或断线等故障时,必须保证DBJ和FBJ落下,因此必须使用（）。
A
A.安全型继电器
B.有极型继电器
C.电码型继电器
D.非安全型继电器
1748.6502电气集中,在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R,其作用是为了是继电器有（）s左右的缓放时间。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
1749.6502电气集中,电路ZCJ失磁落下后,只有进路中（）解锁,才能使ZCJ复原。
C
A.最末一个区段道岔
B.第一区段道岔
C.最末一个区段
D.第一区段
1750.6502电气集中,选平行进路要用（）。
B
A.分线法
B.断线法
C.选岔电路
D.选路法
1751.6502电气集中,（）是用来区分黄与双黄显示的。
A
A.ZXJ
B.TXJ
C.DXJ
D.LXJ
1752.6502电气集中,（）是用来区分绿与黄显示的。
B
A.ZXJ
B.TXJ
C.DXJ
D.LXJ
1753.6502电气集中,不允许两端同时向同一无岔区段调车,在电路上是通过（）来实现的。
B
A.FKJ
B.ZJ
C.KJ
D.XJJ
1754.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时,防止错误解锁的保护措施有（）种。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
1755.6502电气集中,为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁,采用了（）。
B
A.FDGJ
B.三点检查
C.向12﹑13网络线供电
D.KZ-GDJ条件电源
1756.6502电气集中,往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要（）自动解锁。
D
A.立即
B.延迟3s
C.延迟30s
D.延迟3min
1757.6502电气集中,到发线中岔电路中,利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。
B
A.JSJ
B.CSJ
C.FGJ
D.CSHJ
1758.6502电气集中第12网络线接SJ第5组接点的作用是（）。
A
A.防止道岔提前解锁
B.防止迂回电流
C.保证供电
D.防止错误办理故障解锁
1759.6502电气集中,调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复,则（）。
A
A.XJJ不会落下
B.信号机不会关闭
C.XJJ会落下
D.XJJ落下后又吸起
1760.6502电气集中,单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。
B
A.LXZ﹑YX
B.LXZ﹑YX﹑1LXF
C.LXZ﹑YX﹑2LXF
D.LXZ﹑YX﹑LXF
1761.6502电气集中,只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。
A
A.LXZ﹑1LXF
B.LXZ﹑2LXF
C.LXZ﹑DX
D.LXZ﹑零散
1762.6502电气集中对应于单线双向运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为（）。
A
A.1LXF﹑YX﹑LXZ
B.LXZ﹑YX﹑1LXF
C.LXZ﹑1LXF﹑YX
D.1LXF﹑LXZ﹑YX
1763.6502电气集中,股道亮白光带,说明该区段已锁闭,表示（）。
B
A.ZCJ吸起
B.ZCJ落下
C.QJJ吸起
D.QJJ落下
1764.6502电气集中,双动道岔辅助组合有（）张类型图。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
1765.6502电气集中,除方向组合外,其他组合的电源配线占用（）端子。
D
A.03列
B.04列
C.05列
D.06列
1766.6502电气集中,列车信号继电器LXJ是通过（）检查进路空闲的。
C
A.第7网络线
B.第8网络线
C.XJJ第4组前接点
D.第11网络线
1767.6502电气集中,进路始端按钮由闪光变为稳定灯光,说明进路始端的（）已构成励磁并自闭。
B
A.AJ
B.FKJ
C.ZCJ
D.KJ
1768.6502电气集中,办理引导解锁时,（）吸起,用后接点切断YAJ自闭电路,使YAJ缓放落下。
B
A.YAJ
B.YJJ
C.YXJ
D.AJ
1769.6502电气集中,引导解锁继电器电路,办理解锁手续时,始端LAJ吸起与（）吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。
A
A.ZRJ
B.ZQJ
C.YAJ
D.YXJ
1770.6502电气集中,正常排列进路时,（）吸起,接通第9网络线的KZ电源,QJJ励磁。
C
A.QJJ
B.GJJ
C.XJJ
D.CJ
1771.6502电气集中,（）吸起,接通第10网络线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。
A
A.XJ
B.XJJ
C.GJJ
D.QJJ
1772.6502电气集中组合架6列侧面端子的用途,原则上规定,15条定型网络线用（）。
A
A.01与02
B.02与03
C.03与04
D.05列
1773.6502电气集中在执行（）对超限绝缘进行了检查。
A
A.1线
B.2线
C.3线
D.4线
1774.6502电气集中,办理3min延时解锁时,1RJJ随（）吸起而励磁并自闭。
A
A.XJJ
B.QJJ
C.GJJ
D.SJ
1775.6502电气集中,股道检查继电器GJJ1-2线圈励磁由（）接点并接到第9网络线上。
C
A.KJ
B.XJJ
C.ZJ
D.QJJ
1776.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，组合与控制台、按钮盘和分线盘的联系用（）。
D
A.01与02
B.02与03
C.03与04
D.05列
1777.6502电气集中,根据平行进路断线法规律,优先道岔在右侧,捺形道岔断开（）控制电源。
D
A.第1网路线
B.第2网络线
C.第3网络线
D.第4网络线
1778.6502电气集中,（）的结线图为方向类型图。
D
A.区段组合
B.单动道岔组合
C.列车信号主组合
D.方向组合
1779.6502电气集中调车专用KJ自闭电路中接有（）前接点，这是为了防止产生信号错误重复开放用的。
C
A.FKJ
B.SJ
C.XJJ
D.XJ
1780.6502电气集中,在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由于（）吸起，断开第10网路线的KF电源。
A
A.JYJ
B.FKJ
C.ZCJ
D.JXJ
1781.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途，原则上规定，引进和引出电源用（）。
D
A.01与02
B.02与03
C.03与04
D.06列
1782.6502电气集中,除道岔和信号机以外，控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃等器件都按（）配线，其配线图需要单独绘制。
A
A.零散组合
B.定型组合
C.信号组合
D.道岔组合
1783.6502电气集中,办理30S延时解锁时，2RJJ随（）吸起而励磁并自闭。
A
A.XJJ
B.QJJ
C.GJJ
D.SJ
1784.6502电气集中,KF-ZQJ-Q条件电源的作用是（）。
C
A.用于QJ的自闭电路
B.用QJJ的励磁电路
C.用于QJ的励磁电路
D.用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路
1785.6502电气集中,KF-ZRJ-Q条件电源的作用是（）。
D
A.用于QJ的自闭电路
B.用QJJ的励磁电路
C.用于QJ的励磁电路
D.用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路
1786.6502电气集中,照查继电器ZCJ落下后，只有在（）后才能再次吸起。
A
A.进路最后一个区段解锁SJ吸起
B.进路第一个区段解锁SJ落下
C.GJJ落下
D.QJJ落下
1787.EI32-JD计算机联锁系统,当两台联锁机失去同步时,在（）之内备机应脱离联机状态。
B
A.3s
B.5s
C.8s
D.10s
1788.EI32-JD计算机联锁系统,当两台联锁机失去同步,备机脱离联机状态后,若在（）之内不能恢复同步,则备机停止工作。
B
A.10s
B.15s
C.30s
D.60s
1789.6502电气集中中,经由任一个方向继电器前接点供出的负电源,用于进路选择继电器JXJ和DXF组合中的1AJ﹑2AJ电路的方向电源是（）。
A
A.KF-共用-Q
B.KF-共用-H
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
1790.6502电气集中中,经由四个方向继电器后接点供出的负电源,用于单置调车信号机的FKJ在重复开放信号时的励磁电路和通过按钮继电器TAJ的励磁电路的方向电源是（）。
B
A.KF-共用-Q
B.KF-共用-H
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
1791.6502电气集中中,经由四个方向继电器后接点供出的正电源,用于单置调车信号机的AJ励磁电路的方向电源是（）。
D
A.KZ-列共-DJJ-Q
B.KZ-列共-DFJ-Q
C.KZ-列共-Q
D.KZ-共用-H
1792.6502电气集中中,经由LJJ或LFJ前接点供出的正电源,用于并置和差置调车信号机的AJ互相带动的励磁电路的方向电源是（）。
C
A.KZ-列共-DJJ-Q
B.KZ-列共-DFJ-Q
C.KZ-列共-Q
D.KZ-共用-H
1793.6502电气集中中,经由LJJ或LFJ或DJJ前接点供出的正电源,用于调车发车方向的单置调车信号机的AJ励磁电路的方向电源是（）。
A
A.KZ-列共-DJJ-Q
B.KZ-列共-DFJ-Q
C.KZ-列共-Q
D.KZ-共用-H
1794.6502电气集中中,经由LJJ或LFJ或DFJ前接点供出的正电源,用于调车接车方向的单置调车信号机的AJ励磁电路的方向电源是（）。
B
A.KZ-列共-DJJ-Q
B.KZ-列共-DFJ-Q
C.KZ-列共-Q
D.KZ-共用-H
1795.6502电气集中中,经由LJJ前接点供出的负电源,用于接车方向的列车信号主组合中的列车开始继电器LKJ励磁电路和TAJ的自闭电路的方向电源是（）。
B
A.KF-共用-Q
B.KF-LJJ-Q
C.KF-LFJ-Q
D.KF-DJJ-Q
1796.6502电气集中中,经由LFJ前接点供出的负电源,用于发车方向的列车信号主组合中的列车开始继电器LKJ励磁电路和LZAJ电路的方向电源是（）。
C
A.KF-共用-Q
B.KF-LJJ-Q
C.KF-LFJ-Q
D.KF-DJJ-Q
1797.6502电气集中中,经由DJJ前接点供出的负电源,用于接车方向的调车信号机的辅助开始继电器FKJ励磁电路和接车方向的单置调车信号机﹑发车方向的并﹑差置﹑尽头调车信号机的终端继电器ZJ励磁电路的方向电源是（）。
C
A.KF-LJJ-Q
B.KF-LFJ-Q
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
1798.6502电气集中中,经由DFJ前接点供出的负电源,用于发车方向的调车信号机的辅助开始继电器FKJ励磁电路和发车方向的单置调车信号机﹑接车方向的并﹑差置﹑尽头调车信号机的终端继电器ZJ励磁电路的方向电源是（）。
D
A.KF-LJJ-Q
B.KF-LFJ-Q
C.KF-DJJ-Q
D.KF-DFJ-Q
1799.6502电气集中,重复开放信号时,被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有（）继电器的后接点。
B
A.JXJ
B.FKJ
C.SJ
D.LXJ
1800.6502电气集中,办理调车进路时,按压始端和终端按钮后,进路中某道岔由于故障不能转换到规定的位置,选路电路只能动作到始端（）继电器吸起。
C
A.AJ
B.JXJ
C.FKJ
D.DCJ或FCJ
1801.6502电气集中,进站信号机外方的列车制动距离内﹑接车方向有超过（）的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
C
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
1802.6502电气集中上﹑下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁时,（）。
B
A.只有一条进路能解锁
B.两条进路均能解锁
C.两条进路均不能解锁
D.两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
1803.6502电气集中联锁表的编制程序一般是先填写（）。
A
A.方向栏
B.进路栏
C.进路方式栏
D.敌对信号栏
1804.在DS6-11型计算机联锁系统中由于工作机A机发生硬件故障造成死机故障或人工关机,（）落下。
A
A.AYUJ
B.BYUJ
C.AGZJ
D.BGZJ
1805.在DS6-11型计算机联锁系统中当工作机A机发生错误开放信号的危险性故障,或人工在监测机上输入双机切换命令,（）落下。
C
A.AYUJ
B.BYUJ
C.AGZJ
D.BGZJ
1806.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D2灯亮表示（）。
A
A.两系不同步
B.两系同步
C.执行控制功能
D.控制功能停止
1807.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D3灯亮表示（）。
C
A.两系不同步
B.两系同步
C.执行控制功能
D.控制功能停止
1808.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D4灯亮表示（）。
C
A.APL开始执行
B.APL停止执行
C.数据连接成功
D.数据连接失败
1809.DS6-K5B型计算机联锁系统,当系统运行正常,面板指示灯D6灯灭表示（）。
D
A.APL开始执行
B.APL停止执行
C.数据连接成功
D.数据连接失败
1810.某6502电气集中车站值班员在列车未接近时因故需要关闭信号，按压总人解按钮和进路上轨道电路区段人解按钮，该区段白光带（）。
A
A.立即消失
B.不会消失
C.闪一下
D.稳定点亮
1811.6502车站当进路上某个区段红光带采用进路式引导接车时，该区段锁闭的依靠（）实现。
A
A.DGJF
B.FDGJ
C.QJJ
D.CJ
1812.分动外锁闭道岔的断相保护试验方法是（）。
D
A.断开DBQ的三相电源输入线
B.断开DBQ的三相电源输出线
C.断开提速屏输出的断路器
D.断开组合侧面的断路器
1813.道岔组合内的2DQJ、D（F）BJ必须与道岔（）一致。
A
A.位置
B.表示
C.动作
D.闭合
1814.分动外锁闭道岔的延时断电保护措施除了采用时间继电器TJ，还可以依靠（）实现的。
C
A.1DQJ
B.BHJ
C.DBQ
D.1DQJF
1815.非进路调车时拔出非进路调车按钮时，非进路调车表示灯（）。
C
A.灭灯
B.点白灯
C.闪白灯
D.点红灯
1816.非进路调车时拔出非进路调车按钮时，延时（）秒后解锁。
D
A.2
B.3
C.13
D.30
1817.四线制方向电路发车口的部分继电器状态描述正确的是（）。
A
A.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）落下、GFJ吸起
B.FJ1（CFJ）吸起、FJ2（FJ）吸起、GFJ落下
C.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）吸起、GFJ吸起
D.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）落下、GFJ落下
1818.四线制方向电路接车口的部分继电器状态描述正确的是（）。
B
A.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）落下、GFJ吸起
B.FJ1（CFJ）吸起、FJ2（FJ）吸起、GFJ落下
C.FJ1（CFJ）落下、FJ2（FJ）吸起、GFJ落下
D.FJ1（CFJ）吸起、FJ2（FJ）吸起、GFJ吸起
1819.关于四线制方向电路中FSJ的动作时机下列说法错误的是（）。
D
A.JQJ电路中检查了FSJ的前接点条件
B.向发车口办理发车进路FSJ失磁落下
C.当出站列车出清发车进路最末区段时FSJ励磁吸起
D.向发车口办理调车进路FSJ失磁落下
1820.关于四线制方向电路中FSJ的作用说法正确的是（）。
C
A.反映反向接车进路第一区段的锁闭情况
B.前接点应用在JQJ和FFJ电路中
C.反映发车进路的锁闭情况
D.辅助办理不需要检查FSJ的前接点条件
1821.进行ZPW-2000A区间接收并机检查试验时，以下说法正确的是（）。
C
A.仅进行区间正向接收器主并机切换试验
B.仅进行区间反向接收器主并机切换试验
C.区间正向区间反向均要进行主并机切换试验
D.主并机切换试验可做可不做
1822.下列关于区间移频故障报警电路的说法正确的是（）。
D
A.仅检查FBJ吸起条件
B.FBJ条件和JBJ条件并联后检查
C.FBJ条件和BJJ条件串联后检查
D.FBJ条件和JBJ条件串联后检查
1823.单机牵引的道岔左开定位改右开定位时，下列配线修改正确的是（）。
C
A.X1与X2交叉
B.X3与X4交叉,二极管调换极性
C.X1与X2交叉，二极管调换极性
D.X2与X3交叉，二极管调换极性
1824.ZD6-E、J机双机牵引的道岔左开定位改右开定位时，下列配线修改正确的是（）。
B
A.X1与X2交叉
B.X1与X2、X5与X6分别交叉，二极管调换极性
C.X1与X2、X5与X6分别交叉
D.X1与X2、X3与X4分别交叉
1825.道岔改动配线后必须进行（）试验。
C
A.定反位扳动
B.定反位表示核对
C.室内表示与室外实际位置核对
D.道岔开通方向核对
1826.6502电气集中车站按压始端按钮后接通方向继电器的（）电路，与进路的方向无关。
A
A.励磁
B.自闭
C.保持
D.线圈
1827.6502电气集中车站办理从右到左的进路方向继电器的自闭电路工作时机（）。
A
A.最后接通最先断开
B.最先接通最后断开
C.瞬间接通
D.最后接通最后断开
1828.6502电气集中车站选岔电路的工作方式是（）。
B
A.从左到右串联传递峰值叠加
B.从左到右并联传递峰值错开
C.从右到左并联传递峰值错开
D.从右到左并联传递峰值叠加
1829.6502电气集中车站第1、2网络线的功能是（）。
A
A.选动八字撇形道岔的反位
B.选动八字捺形道岔的反位
C.选动单动道岔的反位
D.选动单动道岔的定位
1830.6502电气集中车站第3、4网络线的功能是（）。
B
A.选动八字撇形道岔的反位
B.选动八字捺形道岔的反位
C.选动单动道岔的反位
D.选动单动道岔的定位
1831.6502电气集中车站第5、6网络线的全部功能是（）。
D
A.选动双动道岔的反位
B.选动双动道岔的定位
C.选动单动道岔的定反位
D.选动双动道岔的定位、单动道岔的定反位及各信号点
1832.6502电气集中车站第5网络线的送电规律是（）。
A
A.从左向右传递
B.直接送到最右端
C.从右向左传递
D.直接送到最左端
1833.6502电气集中车站不参与第5网络线传递KZ的继电器有（）。
A
A.1FCJ
B.JXJ
C.FCJ
D.DCJ
1834.6502电气集中车站第6网络线的送电规律是（）。
B
A.从左向右传递
B.直接送到最左端
C.从右向左传递
D.直接送到最右端
1835.6502电气集中车站不参与第6网络线分段切电的继电器是（）。
D
A.1DCJ
B.DCJ
C.FCJ
D.JXJ
1836.6502电气集中车站不属于第7网络线检查的条件是（）。
C
A.进路处于解锁状态
B.选排的一致性
C.区段空闲
D.敌对进路未建立
1837.6502电气集中车站长调车进路选路一次性完成的实现方法是（）。
B
A.KJ检查了远方次一架的FKJ落下条件
B.KJ检查了本信号点的JXJ落下条件
C.KJ检查了本信号点的FKJ吸起条件
D.KJ检查了本信号点的JXJ吸起条件
1838.6502电气集中车站长调车进路由远到近逐架开放的实现方法是（）。
A
A.KJ检查了远方次一架的FKJ落下条件
B.KJ检查了本信号点的JXJ落下条件
C.KJ检查了本信号点的FKJ吸起条件
D.KJ检查了本信号点的JXJ吸起条件
1839.6502电气集中车站不属于第8网络线检查的条件是（）。
C
A.区段空闲
B.道岔位置正确
C.红灯灯丝的完整性
D.敌对进路未建立
1840.6502电气集中车站超限绝缘条件检查由第（）线完成。
D
A.11
B.10
C.9
D.8
1841.6502电气集中车站超限绝缘条件检查不满足时，下列描述正确的是（）。
B
A.始端稳光终端闪光
B.始端稳光终端灭光进路无白光带
C.始端稳光终端灭光进路有白光带
D.始终端均灭光
1842.6502电气集中车站不属于第9网络线的功能是（）。
C
A.动作各QJJ
B.动作GJJ
C.动作ZCJ
D.动作SJ
1843.6502电气集中车站办理进路时出现始端稳光终端灭光进路无白光带的现象时，除了检查KJ、XJJ状态外，还应检查第（）网络线。
B
A.8
B.9
C.10
D.11
1844.6502电气集中车站关于第10网络线的功能描述正确的是（）。
B
A.实现进路锁闭
B.防止迎面错误解锁
C.断线影响信号开放
D.断线不影响信号开放
1845.6502电气集中车站第11网络线是（）工作的网络线。
D
A.列车信号继电器
B.调车信号继电器
C.引导信号继电器
D.信号继电器
1846.6502电气集中车站第11网络线用（）区分列车或车列运行方向。
A
A.各信号点的KJ
B.各信号点的ZJ
C.各信号点的LKJ
D.各信号点的FKJ
1847.6502电气集中车站第11网络线用（）区分进路性质。
D
A.各信号点的KJ
B.各信号点的LKJ
C.各信号点的FKJ
D.各信号点的ZJ
1848.6502电气集中车站进站带调车或出站兼调车用（）区分进路性质。
C
A.该信号点的KJ
B.各信号点的ZJ
C.该信号点的LKJ
D.各信号点的FKJ
1849.6502电气集中车站第11网络线用（）检查道岔位置正确。
A
A.DBJ或FBJ的吸起条件
B.KJ的吸起条件
C.XJJ的吸起条件
D.ZJ的吸起条件
1850.6502电气集中车站在第8网络线利用KJ的吸起条件间接检查了道岔的位置,在第11网络线又要重新检查道岔位置正确,正确的解释是（）。
C
A.道岔位置直接关系行车安全
B.道岔存在误动的可能
C.进路锁闭后KJ脱离7线构成了自闭
D.进路锁闭后XJJ脱离8线构成了自闭
1851.6502电气集中车站第11网络线用（）证明道岔确实处于锁闭状态。
C
A.1SJ吸起条件
B.2SJ落下条件
C.1SJ或2SJ落下条件
D.2SJ吸起条件
1852.6502电气集中车站保证车站值班员随时关闭信号的技术措施是（）。
B
A.串入QJ落下条件
B.串入CJ落下条件
C.串入CJ吸起条件
D.串入QJ吸起条件
1853.6502电气集中车站第11网络线串入CJ吸起条件的作用是（）。
B
A.区段故障时开放引导总锁闭信号
B.区段故障时开放进路锁闭式引导信号
C.进站信号机允许灯光故障时开放进路锁闭式引导信号
D.向非到发线接发列车
1854.6502电气集中车站下列专属于第11网络线检查的联锁条件是（）。
A
A.LKJ和LKJF动作一致性校核
B.进路空闲
C.随时关闭信号
D.敌对进路未建立
1855.6502电气集中车站LXJ缓放支路的作用描述错误的是（）。
C
A.主副电源切换时确保信号不关闭
B.信号机内方未设无岔区段的列车进路的正常解锁
C.防止信号自动重复开放
D.为了蒸汽机车司机进、出站时不看到红灯
1856.6502电气集中车站开放调车信号时检查进路空闲的方法是（）。
D
A.检查XJJ的吸起条件
B.XJJ构成自闭
C.通过第6线检查DGJ的吸起条件
D.通过第8网络线检查进路空闲
1857.6502电气集中车站开放调车信号时重新检查进路空闲的原因是（）。
A
A.XJJ构成了自闭
B.防止进路内方瞬间闪红轨
C.保证调车车列安全
D.防护进路内方第一区段红轨
1858.6502电气集中车站调车XJJ专设自闭电路的作用是（）。
B
A.调车进路处于接近锁闭时防护错误解锁
B.调车进路处于预先锁闭时防护错误解锁
C.防止进路上瞬间分路错误解锁
D.防护进路内方第一区段红轨
1859.6502电气集中车站关于调车XJJ专设自闭电路的描述正确的是（）。
B
A.有断线防护功能
B.无断线防护功能
C.断线后不能正常开放信号
D.断线后能正常开放信号
1860.6502电气集中车站关于调车白灯开放保留电路描述正确的是（）。
D
A.完全出清接近区段时起作用
B.占用内方第一区段时起作用
C.接近区段占用时起作用
D.接近区段和第一道岔区段共同占用时起作用
1861.6502电气集中车站主信号继电器ZXJ设置在（）组合内。
B
A.1LXF
B.2LXF
C.LXZ
D.L
1862.6502电气集中车站信号辅助继电器XFJ设置在（）。
A
A.主要发车口
B.次要发车口
C.反向接车口
D.正向接车口
1863.6502电气集中车站主信号继电器ZXJ与信号辅助继电器XFJ串接在第（）网络线。
D
A.10
B.11
C.12
D.13
1864.6502电气集中车站主信号继电器ZXJ与信号辅助继电器XFJ线圈先并联后串联的目的是（）。
D
A.提高工作电压
B.提高工作电流
C.提高效率
D.提高安匝数
1865.6502电气集中车站办理进路锁闭引导时电路直接从第（）网络线开始工作。
C
A.7
B.8
C.9
D.11
1866.6502电气集中车站不能采用进路锁闭引导方式接车的情况是（）。
C
A.轨道电路故障
B.信号机本身故障
C.道岔无表示
D.LXJ不励磁
1867.6502电气集中车站应采用总锁闭引导方式接车的情况是（）。
A
A.向非接车股道接车
B.信号机本身故障
C.轨道电路故障
D.LXJ不励磁
1868.下列不属于信号机点灯电路的混线保护措施是（）。
C
A.位置法
B.双断法
C.极性法
D.独立电源法
1869.DJ用于监督（）的完整性。
A
A.灯泡
B.电缆
C.回路
D.电路
1870.6502电气集中车站锁闭道岔的执行器件是（）。
D
A.1LJ、2LJ
B.QJJ
C.CJ
D.SJ
1871.依靠车体控制自动进行的解锁方式是（）。
C
A.取消解锁
B.引导解锁
C.调车中途返回解锁
D.故障解锁
1872.下列不需要人工操纵的解锁方式是（）。
B
A.取消解锁
B.正常解锁
C.人工解锁
D.引导解锁
1873.6502电气集中车站SJ电路体现了（）种锁闭方式。
C
A.5
B.4
C.3
D.2
1874.6502电气集中车站SJ电路串入FDGJ后接点条件的目的（）。
A
A.防止轻车跳动道岔提前解锁
B.防止分路不良
C.防止错误解锁
D.防止迎面解锁
1875.6502电气集中车站关于轨道反复示继电器FDGJ的作用描述错误的是（）。
D
A.取消解锁时使CJ具备快动特性
B.正常解锁时使CJ具备缓动特性
C.检查第10网络线是否断线
D.正常解锁时使CJ具备快动特性
1876.6502电气集中车站轨道反复示继电器FDGJ的缓放时间（）秒。
C
A.1.5～2
B.2～3
C.3～4
D.3～5
1877.6502电气集中车站不属于传递继电器CJ的作用是（）。
C
A.传递解锁电源使1LJ、2LJ顺序动作
B.故障解锁和随时关闭信号
C.取消按钮记录
D.正常解锁时使CJ具备缓动特性
1878.6502电气集中车站条件电源KZ-GDJ的特点是（）。
D
A.断电快
B.通电慢
C.通电快
D.断电快和通电慢
1879.6502电气集中车站条件电源KZ-GDJ的作用是（）。
B
A.防止轨道电源停电后恢复供电已锁闭的进路按故障解锁的方式解锁
B.防止轨道电源停电后恢复供电已锁闭的进路按正常解锁的方式解锁
C.防止轨道电源停电后恢复供电已锁闭的进路按取消解锁的方式解锁
D.以上说法均不正确
1880.不属于进路正常解锁的条件是（）。
B
A.信号关闭
B.两点检查
C.三点检查
D.区段空闲
1881.6502电气集中车站从左到右依次A、B、C三个区段，从左到右的进路正常解锁时1LJ和2LJ的动作顺序是（）。
A
A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上说法均不正确
1882.6502电气集中车站从左到右依次A、B、C三个区段，从右到左的进路正常解锁时1LJ和2LJ的动作顺序是（）。
C
A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上说法均不正确
1883.6502电气集中车站从左到右依次A、B、C三个区段，从左到右的进路取消解锁时1LJ和2LJ的动作顺序是（）。
B
A.A/1LJ—A/2LJ—B/1LJ—B/2LJ—C/1LJ—C/2LJ
B.A/1LJ—B/1LJ—C/1LJ—C/2LJ—B/2LJ—A/2LJ
C.C/2LJ—C/1LJ—B/2LJ—B/1LJ—A/2LJ—A/1LJ
D.以上说法均不正确
1884.进路正常解锁的顺序是（）。
B
A.从始端向终端一次性解锁
B.从始端向终端依次逐段解锁
C.从终端向始端依次逐段解锁
D.从终端向始端一次性解锁
1885.进路取消解锁的顺序是（）。
C
A.从始端向终端一次性解锁
B.从始端向终端依次逐段解锁
C.从终端向始端依次逐段解锁
D.从终端向始端一次性解锁
1886.进路人工解锁的顺序是（）。
C
A.从始端向终端一次性解锁
B.从始端向终端依次逐段解锁
C.从终端向始端依次逐段解锁
D.从终端向始端一次性解锁
1887.引导进路解锁的顺序是（）。
C
A.从始端向终端一次性解锁
B.从始端向终端依次逐段解锁
C.从终端向始端依次逐段解锁
D.从终端向始端一次性解锁
1888.6502电气集中车站1RJJ和2RJJ的作用是（）。
D
A.检查全站每条进路的是否具备人工解锁的有关条件
B.检查全站每条进路的是否具备取消解锁的有关条件
C.检查全咽喉每条进路的是否具备取消解锁的有关条件
D.检查全咽喉每条进路的是否具备人工解锁的有关条件
1889.6502电气集中车站1XCJ和2XCJ的作用是（）。
C
A.引导解锁时完成记时任务
B.取消解锁时完成记时任务
C.人工解锁时完成记时任务
D.故障解锁时完成记时任务
1890.调车中途返回解锁的第一种情况是（）。
B
A.牵出进路某一基本调车进路部分区段未解锁
B.牵出进路某一基本调车进路全部区段未解锁
C.牵出进路某一长调车进路全部区段未解锁
D.牵出进路全部解锁
1891.调车中途返回解锁的第二种情况是（）。
A
A.牵出进路某一基本调车进路部分区段未解锁
B.牵出进路某一基本调车进路全部区段未解锁
C.牵出进路某一长调车进路全部区段未解锁
D.牵出进路全部解锁
1892.6502电气集中车站控制台上主副电源表示灯采用（）电源点亮。
D
A.表示灯电源
B.信号点灯电源
C.闪光电源
D.继电器电源
1893.下列关于非进路调车说法正确是（）。
C
A.车列控制信号机的状态
B.车列受信号机位置的限制
C.车列运行由手信号决定
D.车列运行受轨道区段状态控制
1894.6502电气集中车站采用非进路调车方式调车时指挥调车车列运行的是（）。
B
A.调车信号机的显示
B.调车员的手信号
C.进路表示器
D.发车表示器
1895.6502电气集中车站取消非进路调车时必须延时（）秒后进路才能解锁。
B
A.13
B.30
C.180
D.3
1896.6502电气集中车站办理非进路调车未占用推送线时控制台上进路（）显示。
C
A.白光带
B.红光带
C.无光带
D.以上说法均不正确
1897.6502电气集中车站进路解锁方式是采用（）。
B
A.一次解锁制
B.逐段解锁制
C.从终端向始端依次逐段解锁
D.从始端向终端一次性解锁
1898.6502电气集中车站方向电源KF-共用-Q的作用（）。
D
A.用于进路选择继电器JXJ
B.用于DXF组合中的1AJ、2AJ
C.用于DX组合中的AJ
D.用于进路选择继电器JXJ和DXF组合中的1AJ、2AJ
1899.6502电气集中车站方向电源KF-共用-H的作用（）。
C
A.用于单置调车信号机的FKJ信号重开电路
B.用于通过按钮TAJ
C.用于通过按钮TAJ和单置调车信号机的FKJ信号重开电路
D.用于LKJ励磁电路
1900.6502电气集中车站方向电源KZ-共用-H的作用（）。
D
A.用于单置调车信号机的AJ自闭电路
B.用于单置调车信号机的2AJ励磁电路
C.用于单置调车信号机的1AJ励磁电路
D.用于单置调车信号机的AJ励磁电路
1901.6502电气集中车站方向电源KZ-列共-Q的作用（）。
C
A.用于并置调车信号机AJ励磁电路
B.用于差置调车信号机AJ励磁电路
C.用于并置和差置调车信号机AJ互相带动的励磁电路
D.用于尽头调车信号机的AJ励磁电路
1902.6502电气集中车站方向电源KZ-列共-DJJ-Q的作用（）。
B
A.用于单置调车信号机1AJ励磁电路
B.用于调发方向的单置调车信号机AJ励磁电路
C.用于调接方向的单置调车信号机AJ励磁电路
D.用于调接方向的并置调车信号机AJ励磁电路
1903.6502电气集中车站方向电源KZ-列共-DFJ-Q的作用（）。
C
A.用于单置调车信号机2AJ励磁电路
B.用于调发方向的单置调车信号机AJ励磁电路
C.用于调接方向的单置调车信号机AJ励磁电路
D.用于调发方向的并置调车信号机AJ励磁电路
1904.6502电气集中车站方向电源KF-LJJ-Q的作用（）。
D
A.用于列接方向LKJ的励磁电路
B.用于TAJ的励磁电路
C.用于列发方向LKJ的励磁电路和TAJ的自闭电路
D.用于列接方向LKJ的励磁电路和TAJ的自闭电路
1905.6502电气集中车站方向电源KF-LFJ-Q的作用（）。
C
A.用于列发方向LKJ的励磁电路
B.用于LZAJ的励磁电路
C.用于列发方向LKJ的励磁电路和LZAJ电路
D.用于列接方向LKJ的励磁电路和TAJ的自闭电路
1906.6502电气集中车站方向电源KF-DJJ-Q的作用（）。
C
A.用于调接方向FKJ的励磁电路
B.用于调接方向单置调和调发方向差、并置及尽头调的ZJ励磁电路
C.用于调接方向FKJ的励磁电路和调接方向单置调、调发方向差、并置及尽头调的ZJ励磁电路
D.用于调发方向FKJ的励磁电路
1907.6502电气集中车站方向电源KF-DFJ-Q的作用（）。
C
A.用于调发方向FKJ的励磁电路
B.用于调发方向单置调和调发方向差、并置及尽头调的ZJ励磁电路
C.用于调发方向FKJ的励磁电路和调发方向单置调、调接方向差、并置及尽头调的ZJ励磁电路
D.用于调接方向FKJ的励磁电路
1908.6502电气集中车站条件电源KF-ZDJ的作用（）。
B
A.用于向反位单操道岔时1DQJ励磁电路
B.用于向定位单操道岔时1DQJ励磁电路
C.用于向定位单操道岔时1DQJ自闭电路
D.用于向反位单操道岔时1DQJ自闭电路
1909.6502电气集中车站条件电源KF-ZFJ的作用（）。
D
A.用于向定位单操道岔时1DQJ励磁电路
B.用于向定位单操道岔时1DQJ自闭电路
C.用于向反位单操道岔时1DQJ自闭电路
D.用于向反位单操道岔时1DQJ励磁电路
1910.6502电气集中车站条件电源KF-ZQJ-Q的作用（）。
B
A.用于ZRJ的励磁电路
B.用于QJ的励磁电路
C.用于QJ的自闭电路
D.用于ZRJ的自闭电路
1911.6502电气集中车站条件电源KZ-ZQJ-H的作用（）。
D
A.用于DCJ的励磁电路
B.用于FCJ的励磁电路
C.用于DCJ、FCJ的励磁电路
D.用于DCJ、FCJ、1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ的自闭电路
1912.6502电气集中车站条件电源KF-ZRJ-Q的作用（）。
C
A.用于ZQJ的励磁电路
B.用于CJ3-4线圈励磁电路
C.用于CJ1-2线圈故障解锁和随时关闭信号
D.用于CJ3-4线圈自闭电路
1913.6502电气集中车站条件电源KZ-RJ-H的作用（）。
A
A.保证办理的人工解锁进路延时达到要求
B.保证办理的引导解锁进路延时达到要求
C.保证办理的取消解锁进路延时达到要求
D.保证列车不会冒进
1914.6502电气集中车站列车未接近时采用随时关闭信号的方式关闭信号，下列描述正确的是（）。
A
A.被按压SGA的区段会解锁
B.被按压SGA的区段不会解锁
C.整条进路会解锁
D.整条进路不会解锁
1915.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，定操该道岔，该道岔2DQJ未转极，借KF电源，在该继电器线圈4上量到了24V电压，可能造成该现象的原因有（）。
A
A.2DQJ继电器3/4线圈开路。
B.2DQJ继电器线圈4与KF电源接线断线
C.DCJ未吸起
D.控制电路中，KF电源故障
1916.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，定操该道岔，该道岔2DQJ未转极，在该继电器线圈3、2上都量到了KZ24V电压，可能造成该现象的原因有（）。
A
A.正常现象
B.2DQJ继电器线圈4与线圈2混线。
C.2DQJ继电器线圈1与KZ电源混线。
D.2DQJ继电器线圈3与线圈2混线。
1917.五线制电液转辙机控制电路中，1DQJ第（）组接点上安装有熄弧装置。
A
A.第一组
B.第二组
C.第三组
D.第四组
1918.ZPW-2000A轨道电路长度超过（）时主轨道需要加装补偿电容进行补偿。
A
A.300M
B.500M
C.1000M
D.1500M
1919.道岔区段一送一受轨道电路，其接收端宜设在（）。
C
A.直股
B.弯股
C.切割侧
D.非切割侧
1920.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。
C
A.改变电枢电流方向
B.换向磁极
C.改变励磁电流方向
D.增加换向器
1921.三相异步电动机输入电源的线电流为2A，如果用钳形电流表分别钳住一根、两根和三根电源线时，电流表的读数应分别是（）。
C
A.2、0、2
B.2、4、2
C.2、2、0
D.2、4、6
1922.三只电容器C1＞C2＞C3，如果将它们串接到直流电源上，电压降最大的是（）。
C
A.C1
B.C2
C.C3
D.相同
1923.扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（）。
B
A.40kg
B.50kg
C.60kg
D.70kg
1924.整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。
C
A.保护管
B.人身防护地线
C.电缆屏蔽地线
D.固定螺栓
1925.电气设备发生接地故障，发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区，亦可沿（）慢慢退出。
A
A.半径垂直方向迈小步
B.半径垂直方向迈大步
C.直径垂直方向迈小步
D.直径垂直方向迈大步
1926.对带有（）及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
C
A.36V
B.110V
C.220V
D.380V
1927.维修作业、施工中必须严格执行呼唤应答、按规定及时下道、（）以及邻线来车下道等人身安全规章制度，落实好人身安全自控、互控、他控制度。
A
A.同出同归
B.先作业完的先离开
C.后作业完的先离开
D.先作业完的后离开
1928.在区间行走，不论是单线还是复线区间，严禁走道心和枕木头，一律走（），复线区间应逆列车运行方向走路肩，禁止在邻线和两线中间躲避列车。
A
A.路肩
B.道心
C.枕木
D.岔区
1929.检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查，工长每月检查1次；电务段每年（）前组织车间检查试验（包括绝缘工具）1次。
B
A.1月
B.3月
C.4月
D.5月
1930.冬季作业“六防”是指：防冻、防滑、防火、防爆、防伤、（）。
A
A.防煤气中毒
B.防盗
C.防水
D.防护
1931.在（）作业时,必须在车站运转室设置安全联络员，室外设置安全防护员，实行专人负责联络防护工作，确保人身安全和行车安全。
C
A.道岔区段
B.站内
C.站内和区间
D.区间
1932.对高于（）电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分。
A
A.36V
B.40V
C.60V
D.220V
1933.驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的（）进行认真检查。
A
A.安全技术状况
B.整体结构
C.所有部件
D.齿轮油
1934.机械室分线盘底部缝隙应用（)封堵。
A
A.防火泥
B.沙子
C.编织袋
D.土
1935.灭火器压力表用红、黄、绿三色表示压力情况，当指针指在绿色区域表示（）。
A
A.正常
B.偏低
C.偏高
D.偏上
1936.工区应备有急救药箱，所有工作人员应掌握预防作业伤害、（）处理知识。
C
A.外伤
B.人工呼吸
C.触电和外伤
D.机械伤害
1937.64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是()。
B
A.记录和反映接车站电路的状态
B.记录和反映发车站电路的状态
C.记录和反映接、发车站电路的状态
D.确定闭塞信号脉冲的极性
1938.64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映()。
D
A.发车站轨道电路空闲
B.接车站轨道电路空闲
C.接、发车站轨道电路空闲
D.区间空闲
1939.64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使()信号脉冲长度。
D
A.ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.FDJ可靠吸起和延长通知出发
1940.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则()。
B
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接、发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
1941.64D型继电半自动闭塞两站间传送（）种闭塞信号。
C
A.2
B.3
C.5
D.7
1942.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（）。
A
A.25M
B.50M
C.100M
D.200M
1943.64D型继电半自动闭塞机有（）个继电器。
C
A.7
B.10
C.13
D.15
1944.继电半自动闭塞机电源应连接不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的（），以保证闭塞机的可靠动作。
D
A.85%
B.95%
C.100%
D.120%
1945.64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，（）。
B
A.发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃
B.接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯
C.两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯
D.接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯。
1946.64D型继电半自动闭塞自动回执信号的长短（）。
B
A.由TJJ缓放时间决定
B.由HDJ和FDJ缓放时间之和决定
C.由HDJ缓放时间决定
D.由FDJ缓放时间决定
1947.64D型继电半自动闭塞平时状态，BSJ的自闭电路（）。
A
A.由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓条件构通
B.由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通
C.由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通
D.由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓条件构通
1948.在64D型继电半自动闭塞中,轨道继电器GDJ采用的型号是()。
A
A.JWXC-1700
B.JPXC-1000
C.JZXC-480
D.JWXC-H340
1949.64D型半自动闭塞,在BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止()。
C
A.发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号
B.接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号
C.接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号
D.接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号
1950.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。
A
A.发车站的XZJ失磁落下
B.接车站的XZJ失磁落下
C.发车站的ZKJ失磁落下
D.发车站的XZJ不失磁落下
1951.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。
B
A.HDJ线圈两端
B.ZKJ线圈两端
C.XZJ线圈两端
D.KTJ线圈两端
1952.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。
C
A.不大于其工作值120%
B.不小于其工作值95%
C.不小于其工作值120%
D.等于其工作值85%～95%
1953.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止()。
C
A.发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号
B.接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号
C.接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号
D.接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号
1954.64D型半自动闭塞有共有两组6个表示灯，发车表示灯共有五种状态。下列说法中不对发车表示灯来说不正确的是（）。
C
A."正常状态，BSJ↑,无表示。
B.请求发车，BSJ↑、GDJ↑,亮黄灯
C.同意接车，BSJ↓，TJJ↑,亮绿灯。
D.区间占用，BSJ↓，亮红灯。
1955.电液转辙机，当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为()。
C
A.0．3～0．8mm
B.0．5～1．7mm
C.0．3～1．3mm
D.1～3mm
1956.电液转辙机，当检查柱因故落在锁闭杆上平面时，动接点环的断电距离应大于()。
B
A.1mm
B.2．5mm
C.3．5mm
D.4mm±1.2mm
1957.CTCS-2级列控系统车载设备“人机界面”的英文缩写是()。
A
A.DMI
B.LKJ
C.KDJ
D.VC
1958.CTCS-2级列控系统地面设备“地面电子单元”的英文缩写是()。
D
A.LDU
B.KMU
C.DZDY
D.LEU
1959.ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统分路灵敏度是（）。
B
A.0.1Ω
B.0.15Ω
C.1Ω
D.1.8Ω
1960.在信号微机监测系统中车站系统完成人机交互功能的是（）。
A
A.上位机
B.下位机
C.采集机
D.CAN
1961.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，故障转换时间()。
C
A.小于或等于1s
B.大于或等于1．6s
C.小于或等于1．6s
D.大于或等于1．4s
1962.CTCS-2级列控系统中地面点式信息设备通常称为()。
A
A.应答器
B.发送器
C.点式接收器
D.游标
1963.CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中CSM区，列车未超速情况下，允许速度以()显示。
A
A.灰色
B.深灰色
C.橙色
D.红色
1964.当与调度所通信中断中，TDCS站机屏幕右下角表示灯（）。
D
A.闪绿灯
B.亮绿灯
C.闪红灯
D.亮红灯
1965.在DS6-11型计算机联锁系统中由于工作机A机发生硬件故障造成死机故障或人工关机，（）落下。
A
A.AYUJ
B.BYUJ
C.AGZJ
D.BGZJ
1966.电务维护机时钟误差超过（）必须进行调整。
C
A.1min
B.3min
C.5min
D.10min
1967.DS6-11型计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的()构成条件电源。（）
A
A.前接点
B.后接点
C.中接点
D.继电器线圈
1968.DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于()状态。
C
A.区段锁闭
B.进路锁闭
C.全站锁闭
D.全站解锁
1969.DS6—11型计算机联锁系统，在正常情况下系统采集板、系统驱动板的红灯状态为：（）。
D
A.采集板红灯灭灯，驱动板红灯闪烁
B.采集板红灯闪烁，驱动板红灯灭灯
C.采集板红灯灭灯，驱动板红灯灭灯
D.采集板红灯闪烁，驱动板红灯闪烁
1970.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指()。
C
A.第2434架信号机
B.2434km处的信号机
C.上行243km300~500m处的信号机
D.下行243km320m处信号机
1971.TDCS车站系统中，铁通光通道的接收数据线与协议转换器后面板上的（）相接。
A
A.TX
B.RX
C.TXD
D.RXD
1972.分散自律调度集中系统与计算机联锁之间的通信方式为()。
D
A.同步单工
B.异步单工
C.同步双工
D.异步双工
1973.分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用()。
B
A.变压器隔离
B.光电隔离
C.防雷
D.以上答案都正确
1974.ZPW-2000A无绝缘轨道电路贯通地线的接地电阻值应≤1Ω。
A
A.正确
B.错误
1975.ZD6系列电动转辙机直流电动机的线圈应符合下列要求：（）
ABC
A.无混线
B.无断线
C.转子与磁极间不磨卡
D.以上都不对
1976.交流转辙机控制电路DBQ由（）组成。
AC
A.三个电流互感器
B.三个电压互感器
C.桥式整流器

D.BHJ
1977.为了保证行车安全，进路的正常解锁必须满足的条件（）。
AB
A.防护进路的信号机关闭
B.满足三点检查
C.防护进路的信号机开放
D.满足两点检查
1978.（）系统要给分散自律调度集中系统提供信息。
AC
A.列控系统
B.车务系统
C.联锁系统
D.集中监测系统
1979.（）、复示信号机以无显示为定位。
AB
A.遮断
B.遮断预告
C.接近
D.进站预告
1980.（）的电源，称为对称三相电源。
ABC
A.具有三个频率相同
B.振幅相等
C.相位角差120度
D.相位交叉130度
1981.（）的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。
ABC
A.密贴调整杆
B.各种动作拉杆
C.及表示连接杆
D.动作杆
1982.（）的爬行、窜动量不得超过20mm。
ABC
A.尖轨
B.心轨
C.基本轨
D.道床
1983.（）属于敌对进路。
ACD
A.同一到发线上对向的列车进路
B.同一到发线上对向的调车进路
C.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
D.同一咽喉区对向重迭的调车进路
1984.CTCS-2（）要给分散自律调度集中系统提供信息。
BD
A.RBC
B.列控系统
C.ZPW-2000系统
D.联锁系统
1985.（）信号机显示距离不得小于1000m。
ABC
A.进站
B.通过
C.遮断
D.预告
1986.（）型转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为1.5mm±0.5mm。
AC
A.ZY4
B.ZYJ7
C.ZD6
D.ZYJ6
1987.（）因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
ABCD
A.进站
B.出站
C.进路信号机
D.线路所通过信号机
1988.《中华人民共和国铁路法》规定，对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物，说法正确的是（）。
BC
A.铁路职工无权制止
B.铁路职工有权制止
C.可以扭送公安机关处理
D.不能扭送公安机关处理
1989.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，定操该道岔，该道岔2DQJ第1组接点的接通位置是（）。
AC
A.定位吸起
B.反位打落
C.2DQJ继电器111与112接通
D.2DQJ继电器111与113接通
1990.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，定操该道岔，该道岔2DQJ第1组接点上通过（）电，第2组接点上通过（）电。
BC
A.A相电
B.B相电
C.C相电
D.KZ电源
1991.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，定操该道岔，该道岔2DQJ未转极，在该继电器线圈3、4和线圈1、2上都量到了24V电压，在这个过程中空开没有打落，可能造成该现象的原因有（）。
AC
A.2DQJ继电器线圈4与线圈1混线。
B.2DQJ继电器线圈4与线圈2混线。
C.2DQJ继电器线圈1与KF电源混线。
D.2DQJ继电器线圈3与线圈2混线。
1992.105#道岔为ZYJ7+SH6型，开始在反位，开始定操该道岔时该道岔2DQJ第四组接点在（）位置，该接点上通过的电源类型是（）。
AD
A.141与142接点接通
B.141与143接点接通
C.KZ
D.KF
1993.105#道岔为ZYJ7+SH6型，控制台反操该道岔，2DQJ不能转极，量得该继电器1/2线圈上有直流24V电压，可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.继电器线圈断线
B.线圈电压1正2负
C.线圈电压2正1负
D.操作方式不对
1994.105#道岔为ZYJ7+SH6型，控制台反操该道岔，该道岔表示灯先灭灯，后又自动回复，电流表未动，哪些继电器可能在这个过程中动作过（）。
AB
A.FCJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.DCJ
1995.105#道岔为ZYJ7+SH6型，控制台反操该道岔，该道岔表示灯先灭灯，后又自动回复，电流表未动，哪些继电器可能在这个过程中未动作过（）。
CD
A.FCJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.DCJ
1996.12#可动心外锁闭道岔岔心采用采用（）牵引。
BD
A.ZY4
B.ZYJ7
C.SH5
D.SH6
1997.1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）的作用（）。
ABC
A.完全复示1DQJ继电器的动作
B.控制2DQJ转极
C.用加强接点给室外转辙机送动作电源
D.给联锁状态信息
1998.2010型微机监测系统模拟量监测主要项目是（）。
ABCD
A.外电网综合质量和电源屏
B.轨道电路电压、相位角
C.区间ZPW-2000轨道电路发送、接收电压和频率
D.直、交流转辙机和道岔表示电压
1999.25Hz防护盒的作用（）。
ABCD
A.减少25Hz信号在传输中的衰耗
B.减少25Hz信号在传输中的相移
C.减少50Hz工频干扰
D.调整轨道电路相位角
2000.25HZ相敏轨道电路的测试项目有（）
ABCD
A.送电端变压器一次电压、二次电压、限制电阻电压
B.轨面电压
C.受电端轨面电压、变压器一次电压、二次电压、调整电阻电压
D.补偿电容容值；轨道继电器端电压
2001.25HZ相敏轨道电路的特点（）。
ABC
A.抗干扰性强
B.具有对频率和相位的选择性
C.既可用于电化区段也可用于非电化区段
D.成本较低
2002.25HZ相敏轨道电路监测采样点为（）。
AB
A.二元二位轨道继电器
B.25HZ相敏轨道电路电子接收器
C.分线盘
D.扼流变压器
2003.25HZ相敏轨道电路监测内容包括轨道接收端（）。
BC
A.直流电压
B.交流电压
C.相位角
D.故障电流
2004.25HZ相敏轨道电路受电端设备由（）元器件组成。
ABCD
A.受电端扼流变压器
B.受电端中继变压器
C.熔断器
D.防雷补偿器
2005.25HZ相敏轨道电路在调整状态下主要技术指标是（）。
ABC
A.轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）有效电压不小于15V,不得大于调整表最大值
B.电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V
C.轨道信号电压滞后于局部电压的理想相位角为90°
D.轨道继电器端电压应不大于7.4V，其前接点应断开
2006.25Hz相敏轨道电路主要调整内容是（）。
ABC
A.相位角调整
B.电压调整
C.极性交叉检查
D.电流调整
2007.64D型继电半自动闭塞，如将本站线路中电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生（）现象。
ABC
A.当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次
B.本站第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯
C.对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。
D.对方站电铃响两次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。
2008.64D型继电半自动闭塞单元电路由（）组成。
ABCD
A.线路继电器电路
B.信号发送器电路
C.发车接收器电路
D.表示灯电路
2009.64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。
ABCD
A.闭塞机停电后恢复供电时
B.列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时
C.列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时
D.闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
2010.64D型继电半自动闭塞设备开通后，怎样办理取消闭塞（）。
AB
A.出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA即可
B.出站信号机已经开放，但列车未出发，应先关闭出站信号机，待进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。
C.出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮BSA即可
D.出站信号机已经开放，但列车未出发,按压半自动闭塞复原按钮FUA,延时解锁。
2011.6502电路中信号控制电路包括（）
AB
A.信号继电器电路
B.信号点灯电路
C.信号报警电路
D.信号调车进路
2012.6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（）。
AC
A.QJ较XJJ先吸起
B.QJ较XJJ后吸起
C.QJ较XJJ后落下
D.QJ较XJJ先落下
2013.6502电气集中，执行组电路中，第8网路线检查的基本联锁条件是（）。
ABC
A.道岔位置正确
B.进路空闲
C.敌对进路未建立
D.信号正常
2014.6502电气集中，组合架零层DJZ、DJF熔断器熔断，则（）。
BD
A.有一组道岔无表示
B.有一组及以上道岔无表示
C.全站道岔不能操纵
D.有挤岔报警
2015.6502电气集中表示灯可分为（）。
ABCD
A.进路按钮表示灯
B.轨道光带表示灯
C.其他各种表示灯
D.各种复示器
2016.6502电气集中电路XJJ有什么用途（）。
ABC
A.验证是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路、开放信号
B.取消进路或人工解锁进路前检查进路空闲，在人工解锁前验证其他进路没有办理人工解锁，以保证规定的延时时间
C.接近区段无车占用时XJJ自闭电路，防止区段人工短路错误解锁进路
D.检查发送器电源端子与机柜对应的底座端子是否可靠连接
2017.6502电气集中轨道光带表示灯反映进路排列后的（）。
BCD
A.信号开放情况
B.锁闭情况
C.占用情况
D.解锁情况
2018.6502电气集中记录电路包括（）。
AD
A.方向继电器电路
B.道岔控制电路
C.信号机点灯电路
D.按钮继电器电路
2019.6502电气集中取消进路时必须符合（）条件才能使进路解锁。
ABC
A.允许信号随着办理取消进路手续关闭
B.接近区段确实无车
C.车确实没有驶入进路
D.接近区段有车占用
2020.6502电气集中引导按钮继电器电路，YAJ不能励磁的故障现象是（）。
BC
A.引导按钮表示灯亮白灯
B.引导按钮表示灯不亮白灯
C.进路无白光带
D.进路亮白光带
2021.6502电气集中用（）线控制轨道光带表示灯。
BC
A.12
B.13
C.14
D.15
2022.6502电气集中在执行组1线要检查（）。
AB
A.超限绝缘
B.联锁条件
C.LXJ前接点
D.DXJ前接点
2023.6502电气集中组合架6列侧面端子的用途，原则上规定，15条定型网路线用（）。
AB
A.1
B.2
C.3
D.4
2024.6502电气锁闭分为（）。
ABCD
A.单独锁闭
B.全咽喉总锁闭
C.区段锁闭
D.进路锁闭
2025.6502联锁，ZY4道岔1DQJ励磁电路经过（）接点和继电器线圈。
ABC
A.CA61-63
B.SJ81-82
C.1DQJ3-4线圈
D.1DQJ1-2线圈
2026.6502联锁，ZY4道岔定位向反位扳动道岔时，1DQJ励磁吸起电路经过（）接点和继电器线圈。
ABC
A.CA61-63
B.1DQJ3-4线圈
C.2DQJ141-142
D.2DQJ141-143
2027.6502联锁，ZY4道岔控制电路1DQJ励磁电路经过（）继电器接点。
ACD
A.SJ
B.1DQJ
C.2DQJ
D.AJ
2028.6502联锁，ZY4道岔控制电路1DQJ自闭电路经过（）电气元件。
ABCD
A.5A保险
B.1DQJ线圈
C.直流电机
D.3A保险
2029.6502联锁，ZY4道岔控制电路1DQJ自闭电路经过（）继电器接点。
AB
A.1DQJ
B.2DQJ
C.DBJ
D.FBJ
2030.6502联锁，ZYJ7五线制道岔控制电路1DQJ励磁吸起电路经过了那些接点（）。
AD
A.CA61-63
B.CA61-62
C.SJ81-83
D.SJ81-82
2031.6502联锁，单操ZYJ7五线制道岔控制电路1DQJ励磁吸起电路经过了那些接点或线圈（）。
AB
A.SJ81-82
B.AJ21-22
C.DCJ61-62
D.FCJ61-62
2032.6502联锁，单独操纵道岔时，在1DQJ吸起之前，哪些继电器先吸起（）。
AC
A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.DBJ或FBJ
2033.6502联锁，反位向定位单操道岔时，ZY4道岔控制电路2DQJ励磁电路经过（）继电器接点。
ACD
A.1DQJ
B.2DQJ
C.AJ
D.ZDJ
2034.6502联锁，选路过程中，ZY4道岔反位向定位转动时候，2DQJ励磁电路经过（）接点和继电器线圈。
AD
A.DCJ61-62
B.FCJ61-62
C.AJ21-22
D.2DQJ3-4线圈
2035.6502联锁电路中，ZD6型道岔单独操纵道岔时，在1DQJ吸起之前，（）继电器先吸起。
ABC
A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.DBJ或FBJ
2036.6502选择组电路5、6线涉及的电路有（）。
ABC
A.双动道岔DCJ电路
B.单动道岔DCJ电路和FCJ电路
C.JXJ电路
D.XJ电路
2037.97型25Hz轨道电源屏电气特性应符合下列（）要求。
ACD
A.输入电源AC160-260V，50Hz
B.输出电源轨道AC220V±11V，25Hz，输出电流局部AC110V±5.5V，25Hz
C.局部电源电压超前轨道电源电压角度90℃
D.输出电源轨道AC220±6.6V，25Hz，输出电流局部AC220±3.3V，25Hz
2038.CAN总线（）用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信。
AB
A.CANA
B.CANB
C.CANC
D.CAND
2039.CIS-1型计算机联锁系统联锁机（下位机）的构成为（）。
ABCD
A.控制面板层
B.输入/输出层
C.倒机层
D.网络层
2040.CIS-1型计算机联锁系统有（）等子系统组成。
ABCD
A.联锁机
B.上位机
C.电务维修机
D.网络（输入/输出）
2041.CJ继电器有（）特性。
AB
A.滞后励磁
B.及时励磁
C.锁闭
D.解锁
2042.CPU又称微处理器，它包括（）单元。
AB
A.控制器
B.运算器
C.加法器
D.存储器
2043.CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息，包括（）。
ABC
A.起点里程
B.长度
C.速度
D.坡度
2044.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有（）、调车、隔离和待机等模式。
ABCD
A.完全监控
B.部分监控
C.引导
D.目视行车
2045.CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量（）。
AD
A.以X轴旋转（倾斜）±2°
B.以X轴旋转（倾斜）±3°
C.以Y轴旋转（倾斜）±4°
D.以Y轴旋转（倾斜）±5°
2046.CTCS-2级列控系统应答器设置的最小和最大间隔分别为（）。
BD
A.4m
B.3m
C.15m
D.12m
2047.CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置（），组成应答器组。
AD
A.有源应答器1个
B.有源应答器2个
C.无源应答器3个
D.无源应答器1个或多个
2048.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、（）等信息。
AC
A.临时限速
B.坡道数据
C.级间转换
D.前方占用信息
2049.CTCS-2列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊电缆，CN1、CN6、CN9和CN11采用（）。
AC
A.CN1、CN6、CN9采用双绞屏蔽线
B.CN1、CN6、CN9采用双绞双屏蔽线
C.CN11采用同轴无限频率电缆
D.CN11采用屏蔽网线
2050.CTCS-3级的技术特征（）。
ABCD
A.用于提速干线、高速客专和特殊线路
B.无线通信（GSM-R）传输车地信息
C.轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权
D.车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线
2051.CTC车站子系统网络设备包括（）。
ABC
A.路由器
B.集线器
C.网络协议转换器
D.电源屏
2052.CTC分散自律调度集中系统电务维护终端主要工作是（）。
ABD
A.监视系统的运行状况
B.对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储
C.控制列车运行
D.对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行查询和打印
2053.CTC轨道电路各颜色显示意义正确的是（）。
ABCD
A.蓝色代表正常轨道
B.绿色边缘代表无电区段
C.红色代表区间有车
D.粉色边缘代表分路不良
2054.CTC系统具备（）功能。
ABCD
A.列车进路的控制
B.调车进路的控制
C.列车运行监视
D.车次号跟踪
2055.CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从（）获得。
AB
A.车站联锁设备
B.TDCS系统
C.控制台
D.电源屏
2056.CTC显示进路的信息包括（）。
ABD
A.空闲
B.占有
C.断轨
D.锁闭
2057.DBQ-S型限时断相保护器的测试指标包括（）。
ABCD
A.输入电压AC380V,50HZ,三相
B.输入电流AC1.0-5.0A
C.输出电压DC24V士2V
D.限时动作30S士0.5S
2058.DBQ-S型限时断相保护器用于（）。
AB
A.三相交流电动转辙机电机启动及断相保护
B.动作超时保护
C.完成电机转换
D.切断电机启动电源
2059.DS6—K5B计算机电务维护机由（）等部分组成。
ABCD
A.主机
B.显示器
C.键盘
D.打印机
2060.DS6-K5B计算机联锁控显机设置（）、功能按钮等几大类按钮。
ABCD
A.信号按钮
B.区段按钮
C.道岔按钮
D.其它功能按钮
2061.DS6-K5B计算机联锁区间改方的辅助按钮对应的每个接发车口，分别设置（）。
ABC
A.总辅助按钮
B.接车辅助按钮
C.发车辅助按钮
D.总解锁辅助按钮
2062.DS6—K5B计算机联锁设备联锁机每一系由（）三块电路板组成。
ABC
A.F486
B.IF486
C.FSD486
D.驱动板
2063.DS6-K5B计算机联锁系统电源由（）稳压电源组成。
AB
A.UPS电源
B.直流24V
C.交流24V
D.直流36V
2064.DS6-K5B计算机联锁系统硬件由（）组成。
ABC
A.人机界面层
B.联锁逻辑层
C.执行控制层
D.倒机层
2065.DS6-K5B计算机联锁系统与外部通信故障需检查（）。
ABCD
A.与列控中心通信
B.与RBC系统通信
C.与集中监测通信
D.与CTC通信
2066.EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，其特点是（）管理。
AC
A.分散控制
B.集中控制
C.集中信息
D.分散信息
2067.EI32-JD型计算机联锁系统由（）设备组成。
ABCD
A.操作表示机
B.联锁机
C.驱采机
D.通信机及电务维修机
2068.FKJ继电器的作用是（）。
AC
A.记录进路始端
B.记录进路终端
C.防止自动重复开放信号
D.防止自动重复关闭信号
2069.FZk-CTC调度集中系统电务维护终端主要功能有（）。
ABCD
A.监视车站子系统运行状态
B.记录所有操作控制命令和设备运用情况
C.车站网络通信管理
D.各类故障报警信息存储和查询
2070.GSM-R移动网络是（）的结合体。
AB
A.有线网络
B.无线网络
C.移动网络
D.RBC
2071.ILOOK计算机联锁由（）组成。
ABCD
A.联锁处理
B.人机界面
C.冗余网络
D.电源系统
2072.JRJC1——72/240型二元二位继电器的组成为（）。
ABCD
A.带轴翼板
B.局部线圈
C.轨道线圈
D.接点
2073.JZXC-480轨道电路要符合的要求有（）。
ACD
A.在调整状态时，GJ交流端电压应不小于10.5V
B.在调整状态时，道岔区段GJ交流端电压应不大于18V
C.送电端限流电阻，在道岔区段不小于2欧姆，在道床不良的到发线上，不小于1欧姆。
D.在最不利处所的轨面上，用0.06欧姆标准分路电阻线分路时，GJ交流端电压应不大于2.7V
2074.JZXC—480型轨道电路测试盘上能测试一个轨道电路区段的（）。
ABD
A.交流电压
B.直流电压
C.交、直流电流
D.交、直流电压
2075.K5B计算机联锁，控显机软件主要功能有（）。
ABD
A.与联锁机通信，从联锁机接收站场实时变化信息，操作提示和报警信息
B.向联锁机发送按钮命令信息
C.向联锁机发送设备状态的采集信息
D.完成控制台的站场图形显示，操作提示和报警信息的文字和语音输出，鼠标操作和按钮信息处理等
2076.K5B计算机联锁，联锁机硬件系统的构成是（）。
ABD
A.联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行，两系之间通过并行接口建立高速通道交换信息，实现2重系的同步和切换
B.联锁机每一系各用一对光缆经过光分路口与控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别与两台控显机通信
C.联锁机每一系用另一对光缆分别与控显机的两个光通信接口相连，使联锁机每一系的维护信息分别送到控显示机
D.联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口，称ET回线1-5每个通信接口可连接着一个电子终端机架
2077.K5B计算机联锁系统，联锁机的基本程序功能模块作用是（）。
ABCD
A.双重系管理模块：完成主从系状态的检查及主采故障时系切换控制
B.输出程序模块：启动电子终端网络和人机界面网络驱动程序，完成向联锁机外部设备输出数据
C.输入程序模块：完成从电子终端和控制台设备的数据输入
D.系间传送程序模块：完成双重系间数据交换
2078.K5B计算机联锁系统，联锁机与电子终端之间的连接方式是（）。
ACD
A.联锁每一系都要接收电子终端二重系的输入信息，经过“或”处理后作为联锁运算的输入
B.联锁二重系的输出通过电子终端的二重系输出
C.联锁机与电子终端之间的物理连接通过ETNET光缆实现的
D.联锁机的FSIO模块是联锁机与电子终端及监测机控显机的通信接口，一个FSIO模块上有3个ETNET通道，通过FIO7（P）光电转换板引出三对光缆，可连接3个NET机架，再通过EXTFI07P可以另外连接两个ET机架
2079.K5B计算机联锁系统，联锁每系各有两块光电转换板，他们各自的作用是（）。
ACD
A.FIO7（P）板是FSI01板的光电转换板
B.用于联锁机与电子终端之间的光碟连接以及联锁机与控显机之间的光缆连接
C.FI07P板是FSIO2板的光电转换板
D.用于联锁机与电子终端之间的光缆连接
2080.K5B计算机联锁系统电源是由（）构成的。
BCD
A.由两套UPS和两路直流24V稳压电流组成
B.UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给
C.两路直流24V电源中的一路称为逻辑24V（用符号L24表示）经联锁机和电子终端内部的DC-DC转换电路产生5V电压，供逻辑电路工作
D.另一路直流24V称作接口24V（用符号I24表示）供电子终端的输出电路驱动继电器和输入电路采集表示信息
2081.K5B计算机联锁系统各设备间采用光缆连接，光缆较为脆弱，在日常维护中应注意以下（）事项。
ACD
A.不要用手触摸光缆接头的光端口，光缆接头不用时，必须带上防尘帽
B.光缆的弯曲半径必须在4公分以上，否则将造成光缆断裂
C.不可使光缆受到强烈的撞击震动和重力挤压，拉扯
D.拆卸光缆连接须握住光缆接头的外壳拔扦，不可拉拽光缆线
2082.RT-F型送电调整电阻盒的电阻可调整为（）。
ACD
A.100Ω
B.230Ω
C.250Ω
D.300Ω
2083.SH5型转换锁闭器里挤脱器包含（）部件
。
ABCD
A.挤脱座
B.碟簧
C.挤脱块
D.调整螺母
2084.SH6型转换锁闭机构由（）组成。
ABC
A.转换锁闭结构
B.挤脱结构
C.表示机构
D.表示锁闭机构
2085.SH6型转换锁闭器的作用是（）。
BCD
A.将电能变液压能
B.转换锁闭尖轨在密贴位置
C.定力固定锁闭铁，具有挤岔时传递给断表示机构的功能
D.正确反映尖轨状态，具兼有挤岔状态表示的功能
2086.SH6应符合下列要求（）。
ABCD
A.当道岔被挤时，接点应能可靠断开
B.挤岔后应整机更换
C.挤脱力调整为27～30KN，并铅封
D.现场不得随意调整
2087.SH6转换锁闭器由（）动作杆等部分组成。
ABCD
A.油缸
B.挤脱器
C.接点组
D.表示杆
2088.TDCS车务终端主要能完成（）和无线车次号功能。
ABCD
A.自动生成运统报表
B.调度命令签收打印
C.阶段计划下达
D.站间透明
2089.TDCS车务终端主要由（）组成。
ABCD
A.工控机
B.显示器
C.网络打印机
D.键盘鼠标
2090.TDCS车站设备每月一次集中检修项目包括：（）。
AC
A.AB机倒机试验
B.表示信息核对
C.配线、插接件检查
D.设备内部清扫
2091.TDCS车站设备中信息传输设备包括（）。
ABC
A.路由器
B.集线器
C.协议转换器
D.显示器
2092.TDCS车站设备主要由（）组成。
ABC
A.信息采集设备
B.信息传输设备
C.车务终端设备
D.监测设备
2093.TDCS车站信息采集设备由（）组成。
ABC
A.车站分机NPC
B.开关量采集单元DIB
C.电源板
D.集线器
2094.TDCS基层网系统主要由（）组成。
BCD
A.调度所设备
B.车站分机采集及控制设备
C.车站值班员终端
D.车站计算机网络设备
2095.TDCS设备故障时，不影响（）的正常工作，不应导致其设备的错误动作。
AB
A.车站联锁设备
B.区间闭塞设备
C.CTC
D.TDCS
2096.TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。不应导致（）的错误动作。
AB
A.车站联锁设备
B.区间闭塞设备
C.站联设备
D.通信设备
2097.TDCS设备应能实时向调度员和其他有关人员提供（）的表示信息。
ABC
A.所辖区段内车站信号
B.所辖区段区间信号
C.列车运行情况
D.供电设备使用情况
2098.TDCS为CTC提供等重要信息
ABC
A.列车运行计划
B.车次跟踪状态
C.信号设备状态
D.电源信息
2099.TDCS系统共分（）采集系统。
ABC
A.国家指挥中心
B.铁路总公司调度指挥中心
C.铁路局调度指挥中心
D.基层信息
2100.TDCS系统应具备哪些功能()。
ABCD
A.列车动态跟踪
B.信号设备状态实时监视
C.列车运行时刻自动采集
D.无线车次号校核
2101.TDCS系统应具有（）、存储、再现等功能。
ABC
A.自检
B.诊断
C.报警
D.人机交互
2102.TDCS系统应实时显示：（）系统信息变化的响应时间不大于4s。
ABCD
A.轨道电路占用与空闲
B.区间占用与空闲
C.信号开放与关闭
D.道岔位置的状态
2103.TDCS系统由调度指挥中心和车站子系统组成。车站子系统主要包括（），防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口等。
ABCD
A.车站分机
B.车务终端
C.网络设备
D.电源设备
2104.TDCS应实行（），局部故障不得影响整个系统。
ABC
A.系统冗余
B.可靠性技术
C.网络安全技术
D.联锁技术
2105.TJW-2000型信号微机监测系统采集机按功能分为综合采集机、轨道采集机、道岔采集机、（）五种采集机。
CD
A.信号采集机
B.电源采集机
C.开关量采集机
D.移频采集机
2106.TJWX—2000（TY）型微机监测系统监测精度是（）等。
ABC
A.电源电压：±2%
B.绝缘：±10%
C.漏流：±10%
D.道岔：±10%
2107.TJWX—2000（TY）型微机监测系统上位机负责（）等。
ABCD
A.信息处理
B.显示
C.人机对话
D.远程通信
2108.TJWX—2000（TY）型微机监测系统主要监测对象是（）。
ABCD
A.轨道及信号机主灯
B.电源屏
C.转辙机
D.电缆绝缘
2109.TJWX—2000（TY）型微机监测系统综合采集机是由（）。
ABCD
A.CPU板
B.模入板
C.开入板和开出板
D.绝缘接口板
2110.TJWX-2006型微机监测车站系统由（）组成。
ABCD
A.站机
B.采集机
C.机柜
D.隔离转换单元
2111.TJWX-2006型微机监测车站系统由（）组成。
ABCD
A.站机
B.采集机
C.机柜
D.隔离转换单元
2112.TJWX-2006型微机监测一级报警项内容包括（）。
ABCD
A.列车信号非正常关闭报警
B.火灾报警
C.挤岔报警
D.故障通知按钮报警
2113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁，联锁机“脱机”的原因有（）。
ABD
A.备机开机后的初始状态为脱机状态
B.备机发生故障时，自动“脱机”
C.备机命令多于立机命令时，备机自动“脱机”
D.联锁机倒机后，原来的主机变备机，处在“脱机”状态
2114.TYJL—Ⅱ型计算机联锁控制系统联锁机柜中（）为+12V。
AD
A.采集电源
B.动作电源
C.解锁电源
D.驱动电源
2115.TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统A机柜最底层使用4个联锁总线通信接点：分别与（）联系。
ABCD
A.监控机B机通信联系
B.联锁机B机通信联系
C.联锁机A机通信联系
D.监控机A机通信联系
2116.TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机的工作状态有（）。
ABC
A.脱机状态
B.死机状态
C.联机同步
D.重启状态
2117.ZD6－A型电动转辙机单机使用时，摩擦电流应为（）才在规定范围内。
BCD
A.2.2A
B.2.5A
C.2.7A
D.2.9A
2118.ZD6-A型转辙机，说法正确的包括（）。
AB
A.额定负载2450N
B.动作杆行程165mm+2mm
C.表示杆行程86mm–167mm
D.表示杆行程86mm–178mm
2119.ZD6－D型电动转辙机单机使用时，摩擦电流应为（）才在规定范围内。
BCD
A.2.2A
B.2.5A
C.2.7A
D.2.9A
2120.ZD6－E190/600型电动转辙机的表示杆动程为（）mm在规定范围内。
ABCD
A.140
B.150
C.160
D.180
2121.ZD6－E190/600型电动转辙机的转换时间符合规定的有（）。
ABC
A.7s
B.8s
C.9s
D.10s
2122.ZD6齿条及内各部件和连接部分须满足的条件是（）。
ABCD
A.齿条内各部件和联结部分须油润
B.齿条块各孔内不得有铁屑及杂物
C.挤切销在固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住动作杆
D.主副挤切削压盖不得高出齿条块齿低面
2123.ZD6道岔表示电路在1、3闭合时各经过自动开闭器的（）几组接点。
ABC
A.13－14接点
B.31－32接点
C.33－34接点
D.21－22接点
2124.ZD6道岔表示电路中应采用（）的整流元件。。
AD
A.反向电压不小于500V
B.反向电压不小于300V
C.正向电流不小于1A
D.正向电流不小于300mA
2125.ZD6道岔的（）及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平向的两端高低偏差应不大于5mm(以两基本轨工作面为基准)。
ABC
A.密贴调整杆
B.表示杆
C.尖端杆
D.导管
2126.ZD6道岔故障电流变大会造成（）不良后果。
AB
A.会造成4mm失效
B.电机反转，自动开闭器接点反打断开，道岔没表示
C.挤切削折断
D.电机空转
2127.ZD6道岔机械故障反映为哪几种形式（）
ABCD
A.不能解锁
B.不能锁闭
C.不能接通表示接点
D.不启动
2128.ZD6道岔接点转换装置由（）组成。
ABCD
A.速动片
B.自动开闭器
C.拐轴
D.拉簧
2129.ZD6道岔转换锁闭装置包括（）。
ACD
A.挤切削
B.主轴
C.锁闭齿轮
D.齿条块
2130.ZD6道岔转换锁闭装置作用是（）。
ACD
A.实现内部机械锁闭
B.防止道岔挤脱
C.旋转力矩变成水平力
D.实现道岔定反位转换
2131.ZD6电动道岔四线制道岔控制电路，下列说法正确的是（）。
AB
A.室内有道岔组合
B.室外设备主要有电缆盒和电动转辙机
C.室内有提速道岔组合
D.室外设备主要有电缆盒和变压器
2132.ZD6电动机换向器表面应做到（），换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
AB
A.光滑
B.干净
C.油润
D.粗糙
2133.ZD6电动机应满足的要求为（）。
AD
A.炭刷于刷握盒内上下不卡阻
B.四周无过量旷动
C.弹簧压力适当
D.炭刷与换向器呈同心弧面接触
2134.ZD6电动转辙机的电动机由（）组成直流串激式电动机。
CD
A.一个定子线圈
B.两个转子线圈
C.两个定子线圈
D.一个转子线圈
2135.ZD6电动转辙机主要由（）主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、安全接点、底壳及机盖等部分组成。
ABCD
A.电动机
B.减速器
C.摩擦联结器
D.自动开闭器
2136.ZD6定位表示线为（）。
AC
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
2137.ZD6定位向反位启动线为（）。
BD
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
2138.ZD6反位向定位启动线为（）。
AD
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
2139.ZD6减速器的作用是（）。
BC
A.降低道岔转换速度
B.降低电机转速
C.获得驱动尖轨所需的转矩。
D.消耗动能
2140.ZD6减速器应满足的要求（）：
ABC
A.通电转动正常
B.轴向窜动量应不大于1.5mm
C.无异常噪声
D.减速器内使用航空液压油
2141.ZD6摩擦联接器作用（）。
AC
A.道岔卡阻后断开道岔尖轨和电动机的联系
B.联接减速器与主轴
C.惯性动能消耗于摩擦带上，保护了机械传动部分。
D.控制减速器主轴的速度
2142.ZD6系列电动转辙机齿条内各孔内不得有（）。
AC
A.铁屑
B.润滑油
C.杂物
D.缝隙
2143.ZD6系列电动转辙机的动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量符合规定的有（）。
CD
A.0.6mm
B.0.8mm
C.0.4mm
D.0.5mm
2144.ZD6系列电动转辙机分为（）。
ABCD
A.ZD6-A
B.ZD6-D
C.ZD6-E
D.ZD6-F
2145.ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴及输出轴应（）。
AB
A.动作灵活
B.无异常噪声
C.不空转
D.密贴
2146.ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应（）。
AB
A.小于1.5mm
B.等于1.5mm
C.小于1mm
D.等于1mm
2147.ZD6系列电动转辙机摩擦联结器应符合下列要求：（）。
ACD
A.道岔在正常转动时，摩擦联结器不空转
B.道岔在正常转动时，摩擦联结器应空转
C.道岔转换终了时，电动机应稍有空转
D.道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦联结器应空转
2148.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应符合下列要求：（）
ABCD
A.应吻合
B.无明显磨耗
C.无摩擦
D.接触面不小于50%
2149.ZD6系列电动转辙机移位接触器当主销折断时，接点应（）。
CD
A.不能断开
B.有道岔表示
C.切断道岔表示
D.可靠断开
2150.ZD6系列电动转辙机移位接触器用（）时，接点应断开。
BC
A.2.0mm垫片试验
B.2.5mm垫片试验
C.备用销带动道岔
D.4.0mm垫片试验
2151.ZD6系列电动转辙机自动开闭器绝缘座应满足（）。
ABC
A.安装牢固
B.安装完整
C.无裂纹
D.辅助片作用良好
2152.ZD6系列电动转辙机自动开闭器应符合下列要求：（）。
AB
A.动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm
B.用手扳动接点，其摆动量不大于3.5mm
C.动接点在静接点片内的接触深度不小于3.5mm
D.用手扳动接点，其摆动量不大于4mm
2153.ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是（）。
AB
A.自动开闭器
B.移位接触器
C.遮断器
D.摩擦联接器
2154.ZD6型电动转辙机直流电动机的电气参数正确的是：（）
BC
A.额定电压180v
B.额定电压160v
C.额定电流≤2A
D.额定电流1.85A
2155.ZD6型电动转辙设备集中检修时，I级测试的内容有（）。
ABC
A.动作电流
B.动作电压
C.故障电流
D.故障电压
2156.ZD6型电转辙机接点组应符合下列要求：（）。
AB
A.动、静接点安装牢固
B.动接点在静接点片内接触深度不小于4mm
C.动接点在静接点片内接触深度不小于3mm
D.用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm
2157.ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求（）。
ABCD
A.当主销折断时切断道岔表示
B.顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开
C.用2.5mm垫片试验接点均应断开
D.非经人工恢复不得接通电路
2158.ZD6型转辙机主要由（）组成。
ABC
A.电动机
B.摩擦联接器
C.移位接触器
D.液压系统
2159.ZD6直流电动机的电气参数应符合（）要求。
AB
A.单定子工作电阻（20℃）Ω（2.85±0.14）×2
B.刷间总电阻（20℃）Ω4.9±0.245
C.单定子工作电阻（20℃）Ω（4.9±0.14）×2
D.刷间总电阻（20℃）Ω5.7±0.245
2160.ZD6转辙机的齿轮装置应满足（）。
BCD
A.油润
B.各齿轮啮合良好
C.传动不磨卡
D.无过大噪声
2161.ZPW-2000A，无绝缘移频自动闭塞中补偿电容的作用是（）。
ABC
A.保证轨道电路传输距离
B.保证接收端信号有效信干比
C.实现了对断轨状态的检查
D.保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路检查性能
2162.ZPW-2000A型在安装有道口信号轨道电路（闭路式和开路式）的区段补偿电容安装应符合（）要求。
BC
A.开路控制器左右100m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
B.开路控制器左右50m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
C.闭路控制器输入输出两设备中点左右100m范围内的电容应替换相应类型的专用补偿电容
D.闭路控制器输入输出两路设备中点左右50m范围内的电容应替换为相应类型的专用补偿电容
2163.ZPW-2000A轨道电路电气绝缘节由（）组成。
AB
A.空心线圈
B.调谐单元
C.扼流变压器
D.防雷模块
2164.ZPW-2000A轨道电路空心线圈具有（）作用。
ABC
A.平衡钢轨中的牵引电流
B.平衡上、下行线的牵引电位
C.提高调谐区工作的稳定性
D.平衡钢轨中的牵引电压
2165.ZPW-2000A区间移频轨道电路室外设备分别由（）组成。
ABCD
A.匹配变压器
B.调谐单元
C.空心线圈
D.补偿电容
2166.ZPW-2000A无绝缘轨道电路低频频率包括（）。
ABC
A.10.3Hz
B.26.8Hz
C.29Hz
D.32Hz
2167.ZPW-2000A无绝缘轨道电路衰耗盒的作用是（）。
ABCD
A.对主轨道电路轨出1电压的调整
B.对调谐区小轨道电路轨出2电压的调整
C.发送功出电压和轨道继电器电压等测试条件
D.给出发送器、接收器故障报警及轨道状态指示灯
2168.ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统中，室内设备包括（）。
ABCD
A.发送器
B.接收器
C.衰耗盒
D.电缆模拟网络
2169.ZPW-2000A无绝缘轨道电路移频柜设备包括（）。
ABC
A.发送器
B.接收器
C.衰耗盒
D.匹配变压器
2170.ZPW-2000A无绝缘轨道电路中，补偿电容的种类有（）。
ABCD
A.40Uf
B.46uF
C.50uF
D.55uF
2171.ZPW-2000A型轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应为（）mV才在规定范围内。
ABC
A.120
B.130
C.140
D.150
2172.ZPW-2000A型轨道电路在调整状态时主要技术指标是（）。
ABC
A.“轨出1”电压应不小于240mV
B.“轨出2”电压应不小于100mV
C.小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压不小于20V，轨道继电器可靠吸起
D.电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V
2173.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路当小轨道断轨时，“轨出2”电压应为（）mV才在规定范围内。
AB
A.50
B.60
C.120
D.140
2174.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路当主轨道断轨时，“轨出1”电压应为（）mV才在规定范围内。
ABC
A.120
B.130
C.140
D.150
2175.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备安装应满足（）要求。
ABD
A.调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距80mm，两安装孔间中心位置为设备安装点
B.以空心线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于14.5m不大于14.65m
C.防护盒边缘距钢轨不得小于1500mm（距线路中心不得小于2200mm）
D.调谐单元及空心线圈与钢轨连接采用2m，3.7m专用钢包铜双头引接线，引接线与钢轨的接触电阻应不小于1mΩ
2176.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在2000Hz区段，补偿电容的电容容量应为（）uF才在规定范围内。
BC
A.55
B.52.5
C.50
D.62.5
2177.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在2300Hz区段，补偿电容的电容容量应为（）uF才在规定范围内。
BC
A.50
B.48.3
C.45
D.62.5
2178.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在2600Hz区段，补偿电容的电容容量应为（）uF才在规定范围内。
CD
A.50
B.45
C.42
D.40
2179.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路中禁停标志牌设置在调谐区外方，距调谐单元中心应为（）mm才在规定范围内。
ABC
A.1000
B.1100
C.1200
D.1300
2180.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路中禁停标志牌应设置在距线路中心为（）mm才在规定范围内。
BCD
A.2800
B.2900
C.3000
D.3200
2181.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路补偿电容器的安装安装应该符合（）。
ABCD
A.补偿电容器的安装数量、容量，应严格按照补偿电容配置表确定
B.补偿电容器的等间距长度允许误差±0.5m
C.调谐单元至第一个补偿电容器的半等间距长度允许误差±0.5m
D.安装在轨间的补偿电容器应有防护装置，防护装置顶面不高于枕木中间部分的顶面
2182.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的载频频率为（）。
ABCD
A.1700HZ
B.2000HZ
C.2300HZ
D.2600HZ
2183.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器工作应具备的条件是（）。
ABCD
A.电源是24V，极性正确
B.有且只有一路低频编码条件
C.有且只有一路载频条件；有且只有一个“-1”“-2”选择条件
D.功出负载不能短路
2184.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器为保证安全，在电路中采用的安全措施为（）。
ABCD
A.采用双CPU电路
B.两组CPU及一组用于产生FSK移频信号的可编程控制器各自采用了独立的石英晶体源
C.放大器均采用了射极输出器方式构成
D.两组CPU对检测结果符合要求时，通过“安全与门”控制执行环节——发送报警继电器（FBJ）将动态信号输出
2185.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中,以下哪几种电容容量可用于补偿电容用（）。
BCD
A.20μf
B.40μf
C.55μf
D.80μf
2186.ZPW-2000A型移频自动闭塞补偿电容的主要作用是（）。
ACD
A.保证轨道电路的传输距离
B.逐段平衡两钢轨的牵引电流回流
C.保证接收端有较高的信干比
D.改善了对断轨状态的检查
2187.ZPW-2000A型移频自动闭塞进行发送器“N+1”倒机试验方法是（）。
ABC
A.断开机柜零层主发送的断路器
B.在“+1”发送的功出塞孔上可测出与主发送相同的载频，低频及电压
C.将主发送的断路器接通，主发送的工作灯点亮后再进行下一个区段发送的“N+1”倒机试验
D.每台主发送都要进行“N+1”倒机试验
2188.ZPW-2000A型自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路原理是（）。
BCD
A.根据方向变化，接收端将接更不同的两端短小轨道电路
B.短小轨道电路的调整按正、反两方向进行
C.正方向调整用A11-A23端子，反方向调整用C11-C23端子，负载阻抗为3.3KΩ
D.为提高A/D模数转换器的采样精度，短小轨道电路信号经过1：3升压变压器B2输出至接收器
2189.ZPW-2000A移频自动闭塞，室内设备模拟试验时，小轨道要（）。
AD
A.将接收器小轨道输入电压调整在70-200mV内
B.将接收器小轨道输入电压调整在200-240mV内
C.小轨道电路要串一个2W510Ω的电阻
D.小轨道电路要串一个2W12kΩ的电阻
2190.ZPW-2000A移频自动闭塞发车站的方向继电器处于（）状态。
AB
A.FJ1落下
B.FJ2落下
C.FJ1励磁
D.FJ2励磁
2191.ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。
ABCD
A.正线接车进路上所有区段
B.正线发车进路上所有区段
C.侧线接车时为股道区段
D.半自动闭塞的JGJ区段
2192.ZPW-2000A载频中心频率有（）。
ABCD
A.1700HZ
B.2000HZ
C.2300HZ
D.2600HZ
2193.ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
AB
A.1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B.2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C.2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D.2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
2194.ZPW-2000A站内闭环电码化系统，在办理侧线接车业务时载频切换的时机是（）。
ABCD
A.列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B.列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C.当列车压入信号机内侧时，接受UU码，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
D.列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
2195.ZPW-2000A站内正线电码化使用（）频率。
ABCD
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
2196.ZPW-2000A自动闭塞系统衰耗盘轨道输入电路的原理是（）。
ABCD
A.主轨道信号V1、V2自C1、C2变压器B1输入
B.B1变压器其阻抗约为36-55Ω（1700-2600H），以稳定接收器输入阻抗，该阻抗选择较低，以利于抗干扰
C.变压器B1其匝比为116：（1-146）
D.次级通过变压器抽头连接，可构成1-146共146级变化，按调整表调整接收电平
2197.ZPW-2000发送器的工作条件（）。
ABCD
A.24V直流工作电源
B.唯一的低频条件
C.唯一的载频条件
D.唯一的选频条件（-1或-2）
2198.ZPW-2000发送器的作用是什么（）。
ABCD
A.用于产生高精度、高稳定的18种低频信号和八种载频信号
B.输出足够功率的移频信号；调整轨道电路
C.向轨道电路发送上述的信号
D.从轨道向机车发送上述的信号
2199.ZPW-2000横向与贯通接地线连接应满足下列（）要求：
BD
A.地线与贯通地线进行T型压接或采用焊接，并与贯通地线同深埋设
B.完全横向连接处，由构成完全横向连接的扼流或空心线圈中点接至贯通地线，空心线圈或扼流中心点与贯通地线用25mm2铜缆连接，横向连接的中心点之间用70mm2钢线连接
C.在有空心线圈的简单横向连接处，将空心线圈中心点与防雷单元10mm2钢缆连接，防雷单元与贯通地线应采用25mm2铜线连接，横向连接的空心线圈或扼流中心点之间用25mm2铜缆连接
D.没有做横向连接的空心线圈，中心点用10mm2铜缆与防雷单元连接，防雷单元与贯通地线用25mm2铜缆连接
2200.ZPW-2000接收器的工作条件（）。
ABCD
A.24V直流工作电源
B.本区段主轨信号
C.相邻区段送回的小轨检查条件
D.与主轨发送器相一致的载频条件
2201.ZPW-2000系列中机械绝缘节用于何处（）。
AD
A.进站口
B.区间
C.任何地方
D.出站口处
2202.ZY（J）4、ZY（J）6型电液转辙机接点组应符合下列要求：（）。
ABCD
A.动、静接点安装牢固，接点片不歪斜，无伤痕；
B.动接点在静接点片内接触深度不少于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm；
C.接点接触压力不小于4.0N；
D.动接点在静接点内窜动时，应保证接点接触深度不小于2mm。
2203.ZY（J）4、型电液转辙机直流电动机的电气参数正确的是（）。
BC
A.额定电压180v

B.额定电压160v
C.额定电流≤2.0A
D.额定电流1.85A

2204.ZY4道岔2DQJ励磁电路经过（）接点和继电器线圈。
ABCD
A.1DQJ31-32
B.1DQJ41-42
C.2DQJ1-2线圈
D.2DQJ3-4线圈
2205.ZY4道岔表示电路的作用（）。
ABCD
A.反映道岔位置
B.反映道岔故障情况
C.反映道岔定位状态
D.反映道岔反位状态
2206.ZY4道岔表示电路故障有（）。
ABC
A.表示断线.
B.表示混线：短路
C.接地

D.电机短路
2207.ZY4道岔表示电路里电气元件有（）。
ABC
A.BD1-7变压器
B.4微法电容
C.750欧电阻
D.1000欧电阻
2208.ZY4道岔机械动作原理有哪些功能（）。
ABCD
A.牵引功能
B.锁闭功能
C.表示监督功能
D.挤岔监督功能
2209.ZY4道岔机械故障反映为哪几种形式（）。
ABCD
A.不能解锁
B.不能锁闭
C.不能接通表示接点
D.打摩擦
2210.ZY4道岔集中检修内容包括（）。
ABCD
A.试验观察整机动作有无异状，检查炭刷无松动、无过大火花
B.检查安装装置是否损伤
C.检查配线良好，核对标牌、图表齐全、准确

D.机内清扫、注油,并检查油量及管路、基础面、设备外部清扫、注油
2211.ZY4道岔挤脱的判断有哪些（）。
ABC
A.挤兑后SH5转换锁闭器应可靠切断表示电路
B.锁闭铁横向移动处于不对称状态，可加标记线，挤脱后便与判断
C.挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移3mm
D.手摇转辙机至岔四开位置，使动作杆不受力
2212.ZY4道岔控制电路1、3闭合为定位时，,定位表示电路经过自动开闭器接点有（）。
CD
A.主机11-12接点
B.副机11-12接点
C.主机31-32接点
D.副机31-32接点
2213.ZY4道岔启动电路包括哪几个过程（）。
ACD
A.1DQJ3-4线圈励磁电路
B.1DQJF线圈励磁电路
C.2DQJ转极电路
D.1DQJ1－2线圈自闭电路
2214.ZY4道岔日常养护内容包括（）。
AB
A.检查安装装置是否损伤
B.检查表示杆缺口标记有无变化
C.检查转辙机内部机件无松动、断裂、损坏和异状，
D.防尘良好、无漏水情况，各部螺丝紧固。
2215.ZY4道岔油缸到位后反弹的原因（）。
AB
A.油路系统有气
B.惯性轮失效
C.锁闭柱动作不灵活
D.道岔有卡阻物
2216.ZY4电动液压转辙机液压站组成包括（）。
ABCD
A.电机

B.油泵
C.溢流阀
D.单向阀
2217.ZY4电动液压转辙机由（）几部分构成。
ACD
A.液压站
B.SH6
C.SH5
D.主机
2218.ZY4电动液压转辙机油路系统，应符合下列要求（）。
AC
A.油缸、动作杆动作平稳，无颤抖
B.密贴力合适
C.油路系统各接头部分无泄漏。
D.表示缺口良好
2219.ZY4电动液压转辙机主机包括（）元件。
ACD
A.油缸
B.空动油缸
C.自动开闭器
D.推板
2220.ZY4电液转辙机主机内有两处锁闭分别是（）。
CD
A.将动作杆通过锁闭柱在锁闭铁上
B.将锁闭杆通过锁块、接点座锁在底壳上
C.将动作杆通过锁块锁在锁闭铁上
D.将锁闭杆通过锁闭柱、接点座锁在底壳上
2221.ZY4启动电路故障包括（）。
AB
A.启动混线
B.启动断线
C.二极管断线
D.二极管短路
2222.ZY4型道岔表示电路中采用的故障－安全原则有（）。
ABC
A.位置法
B.独立电源法
C.极性法
D.断线法
2223.ZY4型道岔联锁试验，断启动接点（），试验道岔不能被扳动。
AD
A.11-12
B.21-22
C.31-32
D.41-42
2224.ZY4型道岔联锁试验的断启动接点，是指断（），试验道岔不能被扳动。
AD
A.11-12
B.21-22
C.31-32
D.41-42
2225.ZY4型道岔联锁试验内容及方法有哪些（）。
ABCD
A.转辙机动作杆和表示杆是"左伸出"还是"左拉入"，或"右伸出"、"右拉入"；
B.转辙机动接点是"1、3闭合"还是"2、4闭合"；
C.道岔开通某股道或某道岔或某信号机（能够区分道岔开通方向的前方设备名称）。
D.控制台道岔开通表示（室内动配线时继电器状态同时要进行核对）。
2226.ZY4型道岔联锁试验时副机被阻试验时必须确认哪些条件（）。
ABCD
A."主机到位，副机没到位，电机不能停转
B.主机锁闭、动接点打入良好
C.确认电机转动正常（不来回正反转），
D.道岔处于摩擦状态。
2227.ZY4液压站油箱的用途是（）。
CD
A.吸油
B.透气
C.储油
D.散热
2228.ZY4油路系统阀门有哪几种（）。
ACD
A.溢流阀
B.锁闭阀
C.单向阀
D.流量调节阀
2229.ZYJ7表示锁闭机构由（）元件组成。
AC
A.自动开闭器
B.移位接触器
C.锁闭杆
D.外锁闭杆
2230.ZYJ7单动道岔扳不动的室外部分主要原因（）。
ABD
A.自动开闭器11-12或41-42接点接触不良
B.安全接点接触不良
C.炭刷接触不良
D.电机故障（线圈短路或开路）
2231.ZYJ7道岔1DQJ的自闭电路采用直流24V控制电流，利用（）、TJ的第三组接点通断来构成自闭。
BC
A.1DQJF
B.1DQJ
C.BHJ
D.SJ
2232.ZYJ7道岔DBQ端子（）为三相电源的输出端。
ACD
A.21
B.51
C.41
D.61
2233.ZYJ7道岔DBQ端子（）为三相电源的输入端。
ABC
A.11
B.3l
C.51
D.21
2234.ZYJ7道岔TDF组合包含的元件、继电器有（）。
ABCD
A.1DQJ
B.TJ
C.BD1-7
D.DBQ
2235.ZYJ7道岔的启动电路采用了三相电源，通过（）的有关接点来控制三相电机电源的通断。
ABC
A.2DQJ
B.1DQJ
C.1DQJF
D.BHJ
2236.ZYJ7道岔的调整包括（）。
ABCD
A.密贴调整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
B.开口调整
C.表示口调整
D.道岔方正
2237.ZYJ7道岔无表示、挤岔铃响的主要原因有（）。
BCD
A.移位接触器接点接触不良或跳起

B.二极管击穿
C.开闭器接点不良
D.表示熔断器被烧等。
2238.ZYJ7道岔在表示继电器电路中，DBJ检查（）。
AC
A.2DQJ的定位接点
B.2DQJ的反位接点
C.1DQJ的后接点
D.1DQJ的前接点
2239.ZYJ7道岔在表示继电器电路中，FBJ检查（）。
BC
A.2DQJ的定位接点
B.2DQJ的反位接点
C.1DQJ的后接点
D.1DQJ的前接点
2240.ZYJ7的SH6转换锁闭器主要由（）等部分组成。
BCD
A.动力机构
B.转换锁闭机构
C.挤脱机构
D.表示机构
2241.ZYJ7电液转辙机,操动道岔，尖轨正常，动接点打不下去或打中间的原因可能有（）。
AB
A.表示杆缺口不合适
B.检查拉簧拉力不足，拐臂轴别劲或变形
C.表示杆有超限的旷量
D.动作杆有超限的旷量
2242.ZYJ7电液转辙机，道岔启动后，尖轨在转换过程中突然停住，溢流压力正常，可能的原因有（）。
AB
A.尖轨与基本轨间或转换机内有无障碍物
B.检查动作杆，表示杆等动作是否灵活，有无磨卡别劲
C.表示杆有超限的旷量
D.动作杆有超限的旷量
2243.ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位,电机仍然转动(摩擦),下列原因叙述正确的是（）。
ABCD
A.速动片的拉簧太松,拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置
B.密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准
C.密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡
D.接点组轴套不同心、犯卡;应分别针对情况进行处理
2244.ZYJ7电液转辙机表示电路的特点是什么（）。
ABC
A.道岔定反位均采用三根线，组成两个回路
B.二极管并在继电器上，继电器靠本身的自感电流保持不落
C.表示电路检查三相电机线圈是否良好
D.二极管串联在继电器上，继电器靠本身的自感电流保持不落
2245.ZYJ7电液转辙机的油缸应符合下列要求
（）。
AD
A.油缸连续往复动作20次后，活塞杆两端油膜不成滴。

B.油缸连续往复动作10次后，活塞杆两端油膜不成滴。

C.油缸连续往复动作30次后，活塞杆两端油膜不成滴。
D.油缸动作平稳，无颤抖
2246.ZYJ7电液转辙机电路中X1的作用是（）。
ABCD
A.定位启动线
B.反位启动线
C.定位表示线
D.反位表示线
2247.ZYJ7电液转辙机电气参数满足：（）。
BC
A.动作电流不大于1.5A
B.动作电流不大于2.0A
C.转速不小于910r/min
D.转速不小于800r/min
2248.ZYJ7电液转辙机定、反位表示用到（）线来完成。
AD
A.定位表示为X1、X2、X4
B.定位表示为X1、X3、X4
C.反位表示为X1、X2、X5
D.反位表示为X1、X3、X5
2249.ZYJ7电液转辙机定到反、反到定启动用到（）线来完成。
BC
A.定位到反位为X1、X2、X4
B.定位到反位为X1、X3、X4
C.反位到定位为X1、X2、X5
D.反位到定位为X1、X3、X5
2250.ZYJ7电液转辙机惯性轮的作用是什么（）。
CD
A.电机断电后，由于惯性运动，产生一正向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示
B.惯性轮就是为了抑制电机正转，防止接点反弹断开道岔表示
C.电机断电后，由于惯性运动，产生一反向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示
D.惯性轮就是为了抑制电机倒转，防止接点反弹断开道岔表示
2251.ZYJ7电液转辙机挤脱表示结构由（）等组成。
ABCD
A.锁闭铁
B.顶铁
C.弹簧
D.调整螺丝
2252.ZYJ7电液转辙机连接两尖轨的外锁闭杆是一长一短的，其安装规律是：站在电机位置，面向线路垂直观看，（）。
AB
A.右手侧为长杆
B.左手侧为短杆
C.长杆、短杆左右都可。
D.据需要选择
2253.ZYJ7电液转辙机内电动机有哪些电气特性（）。
ABC
A.额定功率750W
B.额定电压380V
C.频率50HZ
D.额定电流2.8A
2254.ZYJ7电液转辙机启动油缸由（）及O型圈组成。
ABCD
A.缸体
B.缸筒
C.柱塞和垫块
D.螺堵
2255.ZYJ7电液转辙机使用的是双活塞杆油缸。在结构上，（）。
BC
A.活塞运动
B.活塞固定
C.油缸运动
D.油缸固定
2256.ZYJ7电液转辙机手摇转换道岔时必须注意转向，其规律是：插入摇把后，顺岔尖方向看（）。
AB
A.顺时针摇动，道岔向右转换。
B.逆时针摇动，道岔向左转换。
C.顺时针摇动，道岔向左转换
D.逆时针摇动，道岔向右转换。
2257.ZYJ7电液转辙机溢流阀应符合下列要求（）。
ABD
A.道岔在正常转换时，应保证液压系统有足够的压力
B.道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流。
C.溢流压力应调整为工作压力的1.1-1.5倍。
D.溢流阀调整灵活
2258.ZYJ7电液转辙机由（）油缸、启动油缸、接点系统等组成。
ABC
A.电机
B.锁闭杆
C.动作杆
D.挤脱器
2259.ZYJ7电液转辙机油路系统应符合下列要求（）。
ABCD
A.各种阀门的调节阀体无泄漏现象
B.油管、油管接头调节部位无泄漏现象
C.油缸无泄漏现象
D.油缸、动作杆动作平稳，无颤抖
2260.ZYJ7电液转辙机油路系统由（）器件组成。
ABCD
A.油泵
B.油缸、启动油缸
C.滤油器、油管和油箱组成
D.溢流阀、单向阀、调节阀
2261.ZYJ7电液转辙机中启动油缸的作用是什么（）。
AC
A.防止电动机刚启动时，启动电流过大，烧损启动保险
B.防止油缸启动了不足
C.保证电动机刚启动时必须在无压力或低压力的情况下开始运转
D.防止启动油压不足
2262.ZYJ7电液转辙机中溢流阀的作用是什么（）。
AB
A.它的作用是维持系统中压力近于恒定
B.使得系统中多余油液，通过本阀体溢流回油箱
C.油路中使液体仅向一个方向流动
D.油路中使液体不能反方向流动
2263.ZYJ7电液转辙机中油缸的作用是什么（）。
AB
A.它是液压系统中的执行元件，通过动作杆将液压能转换为机械能的转换装置
B.用于直线的往复运动。通过动作杆的伸出和拉入带动道岔尖轨横向移动
C.抑制电机正转，防止接点反弹断开道岔表示
D.产生一正向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示
2264.ZYJ7反位表示线为（）。
ABD
A.X1
B.X3
C.X2
D.X5
2265.ZYJ7反位向定位启动线为（）。
ABD
A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
2266.ZYJ7双机牵引外锁闭道岔满足下列要求（）。
ABC
A."主机开口：160+5mm锁闭量≥35mm
B.付机开口：75+5mm锁闭量≥20mm锁闭
C.定反位锁闭偏差不大于2mm
D.主机开口：122+5mm锁闭量≥35mm
2267.ZYJ7提速道岔转换设备及安装装置分别为哪几种（）。
BC
A.SH5
B.SH6
C.ZYJ7
D.ZY4
2268.ZYJ7提速道岔转换时，BHJ不吸起可能的原因是（）。
ABC
A.DBQ本身故障
B.三相电源故障
C.电机电路故障
D.DBJ本身故障
2269.ZYJ7五线制道岔控制电路1DQJ自闭吸起电路经过了那些接点或线圈（）。
BC
A.1DQJ3-4线圈
B.1DQJ1-2线圈
C.BHJ31-32
D.HBJ31-32
2270.ZYJ7五线制道岔控制电路2DQJ转极励电路经过了那些接点或线圈（）。
BCD
A.1DQJ31-32
B.1DQJF31-32
C.1DQJF41-42
D.2DQJ1-2线圈
2271.ZYJ7五线制道岔控制电路中启动电路需用到的继电器有（）。
ACD
A.JWJXC-H125/80
B.JPXC-1000
C.JWXC-1700
D.DBQ
2272.ZYJ7系列电动转辙机自动开闭器应符合下列要求：（）
。
BC
A.动接点与静接点座间隙不小于2mm
B.动接点与静接点座间隙不小于3mm
C.点接触压力不小于4.0N
D.接点接触压力不小于3.5N
2273.ZYJ7型电动液压道岔TDF组合包含的元件、继电器有（）。
ACD
A.1DQJF
B.AJ
C.BHJ
D.2DQJ
2274.ZYJ7型电动液压道岔自动开闭器应符合下列哪些要求（）。
ACD
A.绝缘座安装牢固、完整、无裂纹
B.动接点在静接点片内的接触深度不小于5mm
C.用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm
D.动接点与静接点座间隙不小于3mm
2275.ZYJ7型电液转辙机的结构包括（）。
ABC
A."动力机构"
B.转换锁闭机构
C.表示锁闭机构
D.显示机构
2276.ZYJ7型电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：检查柱与表示杆检查块缺口应为（）mm才在规定范围内。
BCD
A.2
B.3.5
C.4
D.5.5
2277.ZYJ7型电液转辙机的锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭应为（）mm才在规定范围内。
ABC
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
2278.ZYJ7型电液转辙机副机包括（）部分组成。
ABCD
A.油缸
B.挤脱器
C.表示杆
D.动作杆
2279.ZYJ7型电液转辙机接点组应符合下列要求：（）
。
ABD
A.动、静接点安装牢固
B.动接点在静接点片内接触深度不小于4mm
C.动接点在静接点片内接触深度不小于3mm
D.用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm

2280.ZYJ7型电液转辙机启动片应符合下列要求（）。
AB
A.启动片不得与动作板或动作板上的盖板相磨卡
B.当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为0.3-1.3mm。
C.落下后滚轮不得与动作板相碰，并与动作板斜面有1mm以上间隙。
D.转辙机转换终了，启动片尖离开速动片时，应可靠转换动作接点
2281.ZYJ7型电液转辙机主机包括（）。
ABCD
A.电机
B.启动油缸
C.锁闭杆
D.动作杆
2282.ZYJ7型提速道岔在尖轨一侧加减垫片影响道岔（）。
ABC
A.密贴
B.缺口
C.开口
D.锁闭量
2283.ZYJ7油路系统控制阀的分类有（）。
ABD
A.溢流阀
B.节流阀
C.换向阀
D.单向阀
2284.ZYJ7油路系统噪音产生的原因是（）。
AB
A.泵内留有空气
B.油箱油面过低
C.柱塞弹簧回程不够
D.油温太高
2285.ZYJ7主机主要由（）等部分组成。
ABC
A.动力机构
B.转换锁闭机构
C.表示锁闭机构
D.挤脱装置
2286.ZYJ7转辙机电气参数满足：（）。
AD
A.额定功率为0.75kw
B.功率因数为0.5
C.额定功率为1.55kw
D.功率因数为0.70，
2287.ZYJ7转辙机惯性轮应符合下列要求（）。
ACD
A.惯性轮与电机轴摩擦作用良好，
B.进油管堵塞，阻力太大

C.转换到位接点不得反弹，
D.手动检查不抱死。
2288.ZYJ7转辙机中交流电机应符合下列要求（）。
ABC
A.交流电动机转子转动应自如，无磨卡；动作时无过大异常杂音
B.工作电压380V频率50Hz
C.额定功率750W
D.动作电流小于2A
2289.安全标志有（）等。
ABCD
A.禁止标志
B.警告标志
C.指令标志
D.提示标志
2290.安全电压是指（）。
ABC
A.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压
B.规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压
C.特别危险的建筑物中规定12V为安全电压
D.安全电压针对交流说的，直流电压不会对人体造成伤害
2291.安全防护人员要按规定穿戴和携带的物品有：（）
ABCD
A.身穿带国际警告色的防护坎肩
B.头戴桔黄色防护帽
C.佩带防护员袖标
D.携带列车时刻表
2292.安全防护人员在现场防护时要坚守岗位，对其站位的要求是：（）。
ABCD
A.既便于了望车辆及作业人员，又不侵入限界
B.距作业人员不少于10米一侧线路的适当位置
C.不得站在上下行线路中间防护
D.在桥梁、隧道及了望距离不足2000ｍ的曲线地段等区段应增设中间防护员
2293.安全型继电器按工作特征分为：无极继电器（）。
ABCD
A.极性保持继电器
B.单闭磁继电器
C.偏极继电器
D.整流继电器
2294.安全型继电器的基本特性包括（）。
AC
A.机械特性
B.时间特性
C.电气特性
D.接点特性
2295.安全型继电器的组成包括（）。
BC
A.导线
B.电磁系统
C.接点系统
D.硅钢片
2296.安装使用电液转辙机的工作环境是（）。
BCD
A.大气压力不低于90kPa
B.周围空气温度在-40度到+60度之间
C.空气相对湿度不大于90%
D.周围无引起爆炸危险得有害气体
2297.安装转辙机之前须进行一次全面的调查包括：（）。
ABCD
A.道岔型号
B.基本轨类型
C.枕木位置
D.道岔方正
2298.按压单独操纵按钮及总反位按钮后如果定位表示灯熄灭，控制台上的电流表指针不动，松手后道岔定位表示灯又亮，说明（）。
AC
A.1DQJ吸起，
B.1DQJ没有吸起，
C.2DQJ未转极。
D.2DQJ转极。
2299.扳动ZD6道岔时电机反转(扳定位转反位，扳反位转向定位)原因有（）。
ABCD
A.电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反
B.2DQJ接点配线接反
C.电缆线接反
D.转辙机内部配线错误
2300.扳动道岔时烧熔断器主要原因（）。
ABCD
A.电机短路
B.电源混线
C.电机动作电路中有两个以上接地点
D.来回快扳道岔时2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路
2301.办理ZPW-2000移频自动闭塞的改方电路有（）。
AC
A.正常改方
B.一般改方
C.辅助改方
D.无法办理
2302.办理道岔单锁后，（）。
AD
A.允许办理通过该道岔现有位置的进路
B.允许单操道岔
C.不允许办理通过该道岔现有位置的进路
D.不允许单操道岔
2303.办理取消进路解锁必须符合的条件是什么（）。
ABC
A.信号机随着办理取消进路手续关闭
B.接近区段确实无车
C.车确实没有驶入到进路来
D.信号机必须是开放状态
2304.办理人工延时解锁必须符合的条件是什么（）。
ABC
A.防护进路的信号机必须随着办理人工解锁手续关闭
B.从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路，要延时3min解锁，站线发车进路和调车进路，要延时30s解锁，用以保证在解锁前车已经停住
C.在大站，在整个延时过程中，证明车没有冒进信号，才准许解锁。
D.从信号关闭时算起，所有接车进路和发车进路，要延时3min解锁。
2305.闭塞设备分为（）。
ACD
A.自动闭塞
B.计轴闭塞
C.半自动闭塞
D.自动站间闭塞
2306.变压器的额定值有（）等。
ABC
A.额定容量
B.额定电压电流
C.额定频率
D.额定损耗
2307.变压器的级间电容由三部分组成（）。
ABC
A.初级与铁心间电容
B.初级与次级间电容
C.次级与铁心间电容
D.次级与磁铁间电容
2308.变压器的损耗包括（）。
AB
A.铁损
B.铜损
C.电压损耗
D.电阻损耗
2309.变压器箱的端子编号可按下列（）的方法进行。
ABC
A.靠箱子边为奇数
B.靠设备边为偶数
C.站在箱子引线口自右向左编号。
D.靠箱子边为偶数，
2310.补偿电容的作用是（）。
ABCD
A.保证轨道电路传输距离
B.保证接收端信号有效信干比
C.实现了对断轨状态的检查
D.保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能
2311.不准用一个继电器的（）来表示道岔的两种位置。
AD
A.吸起
B.定位
C.反位
D.落下
2312.采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨或心轨与（）密贴。
AC
A.基本轨
B.心轨
C.翼轨
D.护轨
2313.采用三相交流电源作为动力的转辙机是（）。
ABD
A.S700K
B.ZYJ7
C.ZK4
D.ZD（J）9
2314.采用三相异步电动机的转辙机的是（）。
AB
A.S700K
B.ZYJ7
C.ZD6
D.ZK4
2315.采用五线制道岔控制的转辙机有（）。
CD
A.ZY9
B.ZD6
C.ZYJ7
D.S700K
2316.参加跟班作业的各级干部在作业前,作业中,作业点后要全程检查（）。
ABCD
A.防护是否到位
B.作业人员执行标准化作业情况
C.关键部位作业有无漏洞
D.技术作业方安是否有问题
2317.操作表示机的主要功能（）。
ABC
A.办理进路等操作功能
B.站场及信息显示功能
C.信息转发功能
D.接收来自列控的信息
2318.测量信号设备绝缘电阻时应该注意（）。
BC
A.采用1000V的兆欧表
B.采用500V的兆欧表
C.兆欧表应该进行开路和短路测试
D.可以带电测试
2319.测试色灯信号机灯泡主、副灯丝点灯端电压（）。
ABCD
A.将万用表置交流电压档
B.表笔分别接触灯座后主灯丝、回线端子和副灯丝、回线端子
C.测试副丝电压时需按压转换按钮
D.灯端电压不符合标准时对点灯变压器输出电压进行调整
2320.车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力以及（）等
ABCD
A.风和空气
B.道岔
C.曲线
D.制动
2321.车务的工作质量及工务的设备质量都集中地反映到电务设备上。下列哪些说法是正确的（）。
CD
A.工务的清扫不良会引起电动转辙机动作电流的过大和转换不到底
B.工务的设备病害，影响着尖轨的密贴调整和2mm不锁闭，4mm锁闭
C.车务、工务、电务联合整治道岔是提高道岔设备运用质量、保证行车安全的必要途径和重要措施。
D.有组织、有计划、有标准、有分工、有合作地开展整治道岔工作是车务、工务、电务的主要工作内容之一。
2322.车站的TDCS分机主机柜从功能上可分为（）。
ABC
A.信息采集层
B.通信层
C.电源层
D.组合柜层
2323.车站计算机联锁系统具有（）等特点。
ABCD
A.综合功能强
B.综合效益好
C.安全性高
D.可靠性高
2324.车站联锁系统是以（）作为基础设备，以继电设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机的系统。
ABCD
A.转辙机
B.信号机
C.轨道电路
D.CTC
2325.车站列控中心发送给LEU系统的信息包括（）。
BCD
A.坡道信息报文
B.车站列车进路报文
C.线路临时限速报文
D.请求状态信息
2326.车站子系统主要设备包括（）、综合维修终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
ABCD
A.车站自律机
B.车务终端
C.电务维护终端
D.打印机
2327.出工准备会包括（）。
ABCD
A.点名
B.布置作业
C.工器具材料
D.安全措施
2328.出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（）的范围内。
AC
A.前方1m
B.前方2m
C.后方6.5m
D.后方7.5m
2329.出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）适当地点。
BC
A.外方
B.内方
C.对向道岔为尖轨尖端外方
D.对向道岔为尖轨尖端内方
2330.处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障时，联锁机第三层第一块采集板左侧的指示灯显示意义是（）。
BC
A.第一位指示灯指示该机为A机还是B机，亮灯的是A机，灭灯的是B机
B.第二位指示灯指示该机是工作机还是备用机，亮灯的是工作机，灭灯的是备用机
C.第五位指示灯指示切换校核条件，校核无误工作机和备用机必须是第五位指示灯亮，当指示灯不符时，联锁机将按故障处理
D.第八位指示灯亮灯表示切换手柄在中间自动位置，第八位指示灯灭灯时，第三位、四位指示灯都应亮灯
2331.处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障时，联锁机第四层第一块驱动板的第一至第四位指示灯显示意义是（）。
AD
A.第1位、4位灯是事故继电器驱动信息，闪烁时说明有事故继电器驱动命令输出
B.第1位、4位灯是事故继电器驱动信息，亮稳光时说明有事故继电器驱动命令输出
C.第2位、3位灯是AQHJ（BQHJ）驱动信息，闪烁时说明该机有切换命令输出
D.第2位、3位灯是AQHJ（BQHJ）驱动信息，亮稳光时说明该机有切换命令输出
2332.处理信号设备故障的程序是（）。
ABCD
A.了解试验
B.登记
C.检查处理
D.汇报
2333.从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，怎样能够区分二者（）。
BD
A.道岔位置表示灯无表示
B.挤岔时，电流表指针不动
C.13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯
D.转换途中受阻时，电流表指针摆动幅度大
2334.从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，出现的相同现象有（）。
AC
A.道岔位置表示灯无表示
B.电流表指针不动
C.13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯
D.电流表指针摆动幅度大
2335.大站交流电源屏可输出下列哪些电源（）。
ABCD
A.信号点灯电源
B.轨道电路电源
C.道岔表示电源
D.控制台上表示电源
2336.带有弯度的各种道岔杆件，其：（）。
AC
A.弯角不大于30°。
B.弯角不大于45°。
C.弯高不大于100mm。
D.弯高不大于150mm。
2337.单操ZYJ7五线制道岔，2DQJ转极励电路经过了那些接点或线圈（）。
BC
A.1DQJ31-32
B.1DQJF31-32
C.AJ21-22
D.1DQJ1-2线圈
2338.单操ZYJ7五线制道岔控制电路，2DQJ转极励电路经过了那些接点或线圈（）。
AB
A.1DQJF41-42
B.2DQJ3-4线圈
C.FCJ61-62
D.DCJ61-62
2339.单动道岔扳不动的室外部分主要原因是（）。
BCD
A.开闭器21-22或31-32接点接触不良
B.安全接点或炭刷接触不良
C.电机故障或接插件接触不良
D.电缆故障或配线断或端子接触不良
2340.单独调整ZPW-2000移频自动闭塞轨出1电压的方法有（）。
AB
A.精确调整法（按照轨道电路长度、电路补偿制式，确定电平级）
B.经验调整法（根据公式：116/轨入主轨电*理想轨出一值，确定电平级）
C.利用微机监测校核功能调整不合适的电压
D.无法调整
2341.单开道岔按道岔钢轨单位长度质量不同，有（）kg/m等。
ABCD
A.43
B.50
C.60
D.75
2342.单开道岔电动转辙机设于道岔左、右侧，其安装可分为（）种情况。
ABCD
A.面对道岔岔尖，转辙机设在左侧直股
B.面对道岔岔尖，转辙机设在左侧弯股
C.面对道岔岔尖，转辙机设在右侧直股
D.面对道岔岔尖，转辙机设在右侧弯股
2343.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。
ABD
A.LXZ
B.YX
C.2LXF
D.1LXF
2344.单相整流电路按其电路结构特点来分，有（）方式整流电路
ABC
A.半波
B.全波
C.桥式
D.直流
2345.单置调车信号机作变通按钮时，其按钮继电器状态是（）。
AD
A.1AJ吸起
B.1AJ落下
C.2AJ落下
D.2AJ吸起
2346.当（）时，防护该进路的信号机不能开放。
ACD
A.进路上有关道岔开通位置不正确
B.道岔尖轨与基本规、心轨与翼轨有2mm及其以上间隙
C.敌对进路未解锁
D.照查条件不符
2347.当ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统发送器无功出电压或电压不稳定，FBJ可靠吸起时，应做哪些检查（）。
AB
A.检查发送器S1或S2端子与机柜对应的底座端子是否可靠连接
B.检查发送器S1、S2插片及底座是否变形，造成S1、S2插片与底座接触不良
C.检查发送器电源端子与机柜对应的底座端子是否可靠连接
D.检查发送器低频编码条件不足
2348.当道岔密贴开口调整完后，连接道岔表示杆做扳动试验，检查各牵引点机内检查柱与表示杆缺口大小，不标准进行调整，方法是（）。
AB
A.尖轨各牵引点定反位分别调整
B.心轨第一牵引点，先调伸出，后调拉入
C.尖轨各牵引点定反位一起调整
D.心轨第一牵引点，先调拉入，后调伸出
2349.当送电端轨道变压器的二次侧电压正常，但限流电阻上的压降为0V时，可能是（）故障。
AB
A.与钢轨的引接线断线
B.变压器二次侧与限流电阻连接处断线
C.钢轨分路
D.引接线短路
2350.当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致（）。
ABC
A.进路错误解锁
B.道岔错误转换
C.信号机错误开放
D.任何报警
2351.当正线出站信号机的红灯灭灯后，能否开放允许信号，为什么（）。
AC
A.不能开放
B.能开放
C.控制正线出站的信号继电器（XJ）在开放信号前的励磁电路和开放信号后的自闭电路中都检查1DJ↑条件，反映灯泡完好状态，才能开放信号。
D.控制正线出站的信号继电器（XJ）在开放信号前的励磁电路不检查1DJ↑条件，不检查反映灯泡完好状态。
2352.当转辙机解锁完成后发生的空转的原因有（）。
ABCD
A.齿条块不动、齿轮与齿条块不吻合有异物，检查锁闭齿轮与齿条块。
B.齿条块能动、密贴杆空动距离末完成，原因一是道岔不方正，二是机内卡阻。
C.道岔在四开位置空转，摩擦电流小：阻力大。
D.密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。原因一是压力大，二是有肥边。
2353.道岔安装应符合下列要求：（）。
BD
A.密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。
B.密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。
C.穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于20mm。
D.穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。
2354.道岔按其锁闭方式分和（）两种。
AC
A.内锁闭
B.电动
C.外锁闭
D.液压
2355.道岔表示电路（除三相交流转辙机以外）中应采用正向电流为（）mA的整流元件才在规定范围内。
CD
A.200
B.250
C.300
D.400
2356.道岔表示电路使用的继电器型号包括（）。
BCD
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220

2357.道岔表示电路应该满足的技术条件包括（）。
ABD
A.在道岔转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，应保证DBJ、FBJ落下。
B.不准用一个继电器的吸起与落下来表示道岔的两种位置
C.在道岔转换过程中，或发生挤岔、停电、断线等故障时，不应使DBJ、FBJ落下。
D.只能用道岔表示继电器的吸起反应道岔位置
2358.道岔表示电路中应采用（）的整流元件。
AD
A.反向电压不小于500V
B.反向电压不小于300V
C.正向电流不小于1A
D.正向电流不小于300mA
2359.道岔表示电路中应采用反向电压为（）V的整流元件才在规定范围内。
CD
A.300
B.400
C.500
D.550
2360.道岔表示电源隔离变压器BD1-7使用于（）道岔控制电路。
AB
A.ZD6控制电路
B.ZY4控制电路
C.ZYJ7两机牵引控制电路
D.ZYJ7五机牵引控制电路
2361.道岔表示继电器均采用JPXC-1000继电器，而不采用直流无极继电器，这种属于继电电路的（）防护方法。
AB
A.用于防止混线
B.极性法
C.独立电源法
D.位置法
2362.道岔单独操纵（定位向反位）时，操作方法为（）。
AD
A.按下本咽喉的ZFA
B.按下本咽喉的ZDA
C.拔出被操纵道岔按钮
D.按下被操纵道岔按钮
2363.道岔单独操纵（反位向定位）时，操作方法为（）。
BD
A.按下本咽喉的ZFA
B.按下本咽喉的ZDA
C.拔出被操纵道岔按钮
D.按下被操纵道岔按钮
2364.道岔的（）杆件其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。
ABCD
A.密贴调整杆
B.表示杆
C.尖端杆
D.拉杆
2365.道岔的状态包括（）。
ABC
A.定位
B.反位
C.四开
D.锁闭
2366.道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）相混。
AC
A.X1
B.X3
C.X2
D.X4
2367.道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF熔断器，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换完毕，一直无位置表示的原因是（）相混。
AD
A.X1
B.X3
C.X2
D.X4
2368.道岔动作电路的三级控制是（）。
ABC
A.1DQJ励磁
B.2DQJ转极
C.1DQJ自闭
D.DCJ或FCJ励磁
2369.道岔各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的（）应不大于20mm。
ABC
A.密贴调整杆
B.表示杆
C.尖端杆
D.动作杆
2370.道岔卡口由以下哪几种原因造成（）。
ABD
A.密贴力小
B.表示缺口调整不当
C.密贴力大
D.道岔病害
2371.道岔密贴力调整过大会造成（）。
AB
A.摩擦
B.不解锁
C.开口变化
D.缺口变化
2372.道岔启动电路部分从道岔控制原理分析包括（）
ABC
A.1DQJ励磁电路
B.2DQJ转级电路
C.1DQJ自闭电路
D.SJ励磁电路
2373.道岔启动电路满足的技术条件包括（）。
AB
A.道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。
B.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
C.进路在解锁状态时，进路上的道岔不能转换。
D.道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换。
2374.道岔启动电路使用的继电器有（）。
BD
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
2375.道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。
ABCD
A.一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端
B.与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端。
C.所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端。
D.个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端。
2376.道岔设备巡检检查密贴工作内容及标准：（）。
ABC
A.检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨宏观密贴，检查锁钩不能过松
B.检查道岔密贴不卡阻，动作无异声
C.检查斥离尖轨在自然状态下，不受防跳铁影响，间隙不得大于3mm
D.观察斥离尖轨与防跳铁间隙，向道岔中心撬动尖轨，松开后恢复原位
2377.道岔设备巡检检查密贴作业方法：（）。
ACD
A.扳动道岔分别检查定反位状态，用扳手撬动密贴尖轨有位移松开后尖轨能复位，用扳手撬动密贴位置锁钩稍有位移
B.检查斥离尖轨在自然状态下，不受防跳铁影响，间隙不得大于3mm
C.用钢板尺插入方式检查辊轮运用状态，标准：闭合状态辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm，辊轮顶面应高于滑床台上表面1～3mm
D.观察斥离尖轨与防跳铁间隙，向道岔中心撬动尖轨，松开后恢复原位
2378.道岔设备巡检检查外锁装置工作内容及标准：（）。
BCD
A.检查各部件不卡阻，动作无异声
B.检查锁闭框安装孔螺栓居中，左右偏差不大于5mm
C.检查锁闭框两侧限位块应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不松脱、不别卡，两侧与锁闭框内侧间隙均匀，间隙不小于0.5mm，锁闭杆限位块与锁框间隙不大于3mm
D.检查锁闭铁与锁钩、锁钩与锁闭杆的接触面清洁、油润、无沟痕
2379.道岔调整的主要内容有（）。
ABCD
A.调整密贴力
B.道岔开口
C.表示缺口
D.调整溢流电流
2380.道岔转换设备除表示杆外其余部位的销孔旷量应（）1mm。
BD
A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
2381.道岔转换设备的安装装置必须有足够（）。
AB
A.刚度
B.强度
C.韧性
D.抗疲劳性
2382.道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置宜有减震措施，并应采用（）。
AB
A.防松螺栓
B.防松螺母
C.夹板
D.铁板
2383.道岔转换设备的表示杆销孔旷量应（）0.5mm。
BD
A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
2384.道岔转换设备的各种杆件下列哪些技术要求是正确的（）。
ACD
A.表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm
B.密贴调整杆动作时，其空动距离应在6mm以上
C.穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm
D.螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm
2385.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应（）10mm。
AB
A.大于
B.等于
C.不等于
D.小于
2386.道岔转换设备应与（）相平行。
AB
A.单开道岔直股基本轨
B.双开对称道岔股道中心线
C.双开道岔直股基本轨
D.单开对称道岔股道中心线
2387.道岔转换设备应与单开道岔（）相平行。
ABC
A.直股基本轨
B.直股延长线
C.双开对称道岔股道中心线
D.尖端杆
2388.道岔转换系统的任务有哪些（）。
ABCD
A.转换尖轨和心轨
B.锁闭尖轨和心轨
C.对尖轨的位置进行检测
D.对可动心轨的位置进行检测
2389.道岔转换系统具备以下几种功能（）。
ABC
A.转换
B.锁闭
C.监督
D.传输
2390.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响（）。
AB
A.道岔方正
B.道岔的正常转换
C.道岔电压
D.道床电阻
2391.道岔转辙机符号的书写一般为（）。
AB
A.单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”
B.双机或多机为“道岔编号”+“DZ”+“牵引点序号”
C.单机牵引道岔的转辙机符号为“道岔编号”+“ZD”
D.双机或多机为“道岔号”+“ZD”+“牵引点序号”
2392.道岔组合的类型有（）。
ABC
A.DD
B.SDZ
C.SDF
D.Q
2393.灯丝转换器（JZCJ）两组接点的作用是（）。
AB
A.第1组接点（后接点）是用其完成主付丝转换并点亮付丝
B.第2组接点（后接点）是用其完成主丝断丝报警
C.第2组接点（后接点）是用其完成主付丝转换并点亮付丝
D.第1组接点（后接点）是用其完成主丝断丝报警
2394.地网应符合以下（）要求：
ACD
A.地网应由各接地体，建筑物四周的环形接地装置，基础钢筋构成的接地体相互连接构成
B.环形接地装置由水平接地体构成，应环绕建筑物外墙闭合成环，受条件限制时可不环圈敷设，应尽可能沿建筑物周围设置，以便与地网连接的各种引线就近连接，水平接地体距建筑物外墙间距不小于1m，埋深不小于0.7m
C.环形接地装置必须与建筑物四角的主筋焊接，并应在地下每隔5-10m与机房地网或建筑物基础接地网连接
D.垂直接地体可采用石墨电极、铜包钢、铜材、热镀锌钢材（钢管、圆钢、角钢、扁铁）或其它新型接地材料，电力牵引区段应用石墨接地体
2395.地线测试仪使用注意事项是（）。
ABCD
A.接地线路要与被保护设备断开，以保证测量结果的准确性
B.下雨后和土壤吸收水分太多的时候，以及气候、温度、压力等急剧变化时不能测量
C.连接线应使用绝缘良好的导线，以免有漏电现象
D.当检流计灵敏度过高时，可将电位探针电压极插入土壤中浅一些，当检流计灵敏度不够时，可沿探针注水使其湿润
2396.电动（液）道岔转辙设备集中检修工作的内容包括（）
ABCD
A.检查转辙机内部机件无松动、断裂、损坏和异状，防尘良好、无漏水情况，各种螺丝紧固
B.检查速动爪和速动片间隙，动接点与静接点座间隙，动静接点片接触深度应符合标准
C.试验观察整机动作有无异状，检查碳刷无松动、无过大火花
D.检查配线良好，核对标牌、图表齐全、准确
2397.电动道岔表示电源对地电流测试超过分析时限规定值可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.电源屏内部接地
B.电源屏至组合架间电源环线及各部配线有接地点。
C.转辙机机头接地
D.道岔动作X4接地
2398.电动转辙机，若在分线盘某组道岔定位X1-X3间测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明故障范围在（）。
AB
A.表示继电器线圈开路
B.表示继电器线圈有关连线断
C.室外开路
D.室外短路
2399.电动转辙机不动作的原因可能是（）。
ABC
A.启动电路故障
B.自动开闭器或遮断器接点接触不良
C.电机定、转子线圈断线
D.道岔阻力过大
2400.电动转辙机减速器的作用有（）。
AB
A.把电动机的高转速降下来
B.提高电动机的转矩
C.实现软连接
D.保护电机
2401.电动转辙机基本功能是：（）。
ABCD
A.转换道岔位置
B.实现机械和电气锁闭
C.正确反映道岔位置
D.道岔被挤或因故在四开位置时，及时发出报警信息。
2402.电动转辙机摩擦电流调整后自动下降是（）原因。
BC
A.道岔清扫不良
B.二是气候炎热地区，夏季极易使减速器内齿轮润滑脂溶滴
C.一是摩擦联接器压力弹簧调整螺母在转动中被松动，摩擦力逐渐减小，摩擦电流自动下降
D.道岔有工电病害
2403.电动转辙机移位接触器应满足（）。
AC
A.顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开
B.顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点应断开
C.接点断开后，非经人工恢复不得接通电路
D.接点断开后，扳动道岔自动回复
2404.电动转辙机移位接触器有（）作用。
AC
A.监督主销是否良好
B.检查副销接触安全
C.当主销切断时，切断道岔表示电路
D.当副销切断时，切断道岔表示电路
2405.电动转辙机由（）几部分组成。
ABCD
A.直流电动机
B.减速器
C.摩擦连接器
D.自动开闭器
2406.电化区段道岔跳线，钢轨连接线的说法正确的是（）。
BD
A.应采用镀锌钢绞线，其截面积不小于（φ1.0mm×37）42mm2，钢轨引接线宜采用等阻连接线
B.应采用镀锌钢绞线，其截面积不小于（φ1.2mm×37）42mm2，钢轨引接线宜采用等阻连接线
C.穿越钢轨时，应进行防护，距轨底应不小于20mm
D.穿越钢轨时，应进行防护，距轨底应不小于30mm
2407.电化区段在高柱信号机上作业安全事项包括（）。
ABCD
A.必须确认信号机构和梯子接地良好
B.保持人体和所持工具与接触网带电部分2米以上的安全距离
C.保持人体和所持工具与回流线0.7米以上的安全距离
D.禁止上下同时作业
2408.电缆地下接续时应满足以下（）要求：
AC
A.地下接续电缆时，应使用专用材料，按规定作业程序施工
B.地下接续电缆时，电缆的备用量长度不小于1m
C.电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并应设线槽防护，其长度应不于1m
D.在电缆径路图上应绘出电缆地下接续处所
2409.电缆盒端子编号，说法正确的是（）。
BD
A.终端电缆盒，从基础开始，逆时针方向依次编号。
B.方向电缆盒，面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。
C.方向电缆盒，面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子，逆时针方向依次编号。
D.终端电缆盒，从基础开始，顺时针方向依次编号。
2410.电缆接续原则上应按照（）相连。
AB
A.A端与B端
B.B端与A端
C.A端与A端
D.B端与B端
2411.电缆全程测试超过分析时限规定值，可能造成该现象的原因有（）
ABCD
A.室外箱盒内有潮气、进水
B.电缆对地绝缘降低
C.机头、变压器等器材对地绝缘不良
D.受纵向防雷器材影响。
2412.电气化区段的接地装置按作用分为（）。
ABCD
A.保护接地
B.工作接地
C.过电压保护接地
D.防静电接地
2413.电气化区段轨道电路产生不平衡电流的主要原因有哪些（）。
ABCD
A.轨道电路钢丝绳引线不符合规格
B.两钢轨线路状态不一致(如岔线、渡线等)造成两轨条流过的电流差距较大
C.连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等
D.扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损
2414.电气化区段轨道电路设置扼流变压器说法正确的是（）
AB
A.确保牵引电流畅通
B.防止大电流烧损设备
C.改变牵引电流的频率
D.改变牵引电流的相位
2415.电气化区段接触网未停电时（）。
AB
A.任何人员严禁登上机车车辆顶部进行任何作业
B.任何人员严禁翻越车顶通过线路
C.机车乘务人员可以登上机车车辆顶部进行作业24v
D.在有人监护时可以翻越车顶通过线路
2416.电气化区段接地装置按其作用分为（）。
ABD
A.过电压保护接地
B.防静电接地
C.保护接地
D.工作接地
2417.电气化区段信号设备的地线有（）。
ABC
A.屏蔽地线
B.防雷地线
C.安全地线
D.牵引地线
2418.电气化区段在高柱信号机上作业时，应注意（）。
ABCD
A.人身和使用工具必须保持与接触网2m以上的距离
B.距回流线0.7m以上距离
C.距接触网不足2m的信号机上作业时，必须待接触网停电后进行
D.信号机上作业时，必须使用安全带
2419.电气化铁路带有25KV的高电压的部件是（）。
ABCD
A.接触网
B.电力机车主变压器的一次侧
C.承力索
D.导线
2420.电气集中室外设备主要有（）。
ABCD
A.信号机
B.转辙机
C.轨道电路
D.电缆及箱合
2421.电容器的充电和放电的作用是（）。
AC
A.隔直流
B.隔交流
C.通交流
D.通直流
2422.电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行（），保证行车、设备及人身安全。
ABCD
A.规章制度
B.技术标准
C.操作规程
D.认真落实标准化作业程序
2423.电务从业人员在（）作业前必须提前召开出工准备会，并做好记录。
ABCD
A.检修、巡视
B.施工
C.配合施工
D.检测、检查
2424.电务从业人员在巡视,检查,检修,施工及施工配合作业前必须由作业负责人召开出工准备会,出工准备会内容为（）。
ABCD
A.点名
B.布置作业内容
C.工机具及材料准备情况
D.安全措施
2425.电务工作安全制度中“故障三清”包括：（）。
ABD
A.时间清
B.原因清
C.范围清
D.地点清
2426.电务工作安全制度中“两失一违”的“两失”包括：（）。
AC
A.信号设备失修
B.信号设备失表示
C.信号设备联锁失效
D.违章作业
2427.电务工作安全制度中“三不放过”包括：（）。
ABC
A.事故原因分析不清不放过。
B.没有防范措施不放过。
C.事故责任者和群众没有受到教育不放过。
D.事故责任者没有受到惩罚不放过。
2428.电务工作人员严禁代替行车人员办理下列哪些操作（）。
ABCD
A.按压按钮
B.转换道岔
C.开放信号
D.办理闭塞
2429.电务基本安全制度是指（）。
ABCD
A.三不动
B.三不离
C.三不放过
D.三级施工安全措施
2430.电务联络工作用语须（）。
ABD
A.简明
B.需要相互复诵
C.使用普通话
D.确切
2431.电务人员使用手摇把时，向电务段调度请求命令，命令下达后，（）人员在电务《使用道岔手摇把命令薄》上双方签字后，方可使用。
BC
A.工务
B.电务
C.车务
D.工长
2432.电务设备中利用晶体二极管其单向导电特性，用于（）以及在脉冲数字电路中作为开关元件。
ABC
A.整流
B.检波
C.限幅
D.放大
2433.电液转辙机，2DQJ继电器与122接点与FBJ线圈4之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X5与X3之间有AC36V电压
B.道岔能来回扳动
C.X5与X3之间有AC65V电压
D.道岔不能来回扳动
2434.电液转辙机，2DQJ继电器与133接点与FBJ线圈1之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X5与X3之间有AC36V电压
B.道岔能来回扳动
C.X5与X3之间有AC65V电压
D.道岔不能来回扳动
2435.电液转辙机，BHJ继电器第三组接点接触不良，可能出现的现象有（）。
AB
A.定、反位表示良好
B.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，且再不能回至原来的位置
C.操纵道岔时电流表瞬间摆动到10A左右立即回零，室外道岔四开
D.操纵道岔时电流表瞬间摆动到8A左右立即回零，室外道岔四开
2436.电液转辙机，BHJ继电器线圈2#端子与3#端子之间连线断线，可能出现的现象有（）。
BC
A.定、反位无表示
B.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，且再不能回至原来的位置
C.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，室外道岔四开
D.操纵道岔时电流表瞬间摆动到8A左右立即回零，室外道岔四开
2437.电液转辙机，FBJ继电器插接不良，可能出现的现象有（）。
AB
A.定位有表示
B.X1与X3之间有AC65V电压
C.定位无表示
D.X1与X3之间有AC36V电压
2438.电液转辙机，FBJ线圈1与线圈4之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X5与X3之间有AC36V电压
B.X1与X3之间有AC65V电压
C.X5与X3之间有AC65V电压
D.X1与X3之间有AC36V电压
2439.电液转辙机，FBJ线圈2与线圈3之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X1与X3之间有AC65V电压
B.定位有表示
C.X1与X3之间有AC36V电压
D.定位无表示
2440.电液转辙机，X1与X3之间有AC65V电压，X5与X3之间有AC36V电压可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.2DQJ继电器与133接点与FBJ线圈1之间断线
B.FBJ线圈1与线圈4之间断线
C.2DQJ继电器与122接点与FBJ线圈1之间断线
D.分线盘X3与组合侧面05-3之间断线
2441.电液转辙机，道岔能来回扳动，定位有表示，反位无表示，X1与X3之间有AC110V电压，可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.自动开闭器24与45之间软线断线
B.主机自动开闭器45与46之间接触不良
C.自动开闭器43与33之间软线断线
D.主机自动开闭器34与15之间接触不良
2442.电液转辙机，道岔启动电路良好，只有反位无表示，X1与X3之间有AC110V电压，可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.主机自动开闭器46与电缆盒8#端子之间断线
B.副机自动开闭器23与电缆盒8#端子之间断线
C.主机自动开闭器46与电缆盒9#端子之间断线
D.副机自动开闭器23与电缆盒11#端子之间断线
2443.电液转辙机，道岔在定位时有定位表示，在反位时有反位表示，操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，且再不能回至原来的位置，可能造成该现象的原因有（）。
ABC
A.断相保护器故障
B.断相保护器1端子与BHJ继电器1线圈之间断线
C.断相保护器2端子与BHJ继电器4线圈之间断线
D.室外X1开路
2444.电液转辙机，道岔转换正常，定、反位均无表示的原因有（）。
ABCD
A.表示变压器故障。
B.1DQJ第二组接点不良
C.表示电路室内电阻器开路
D.室外二极管故障
2445.电液转辙机，定位有表示，反位无表示，X1与X3之间有AC65V电压，X5与X3之间有AC36V电压可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.FBJ线圈2与线圈3之间断线
B.FBJ继电器插接不良
C.FBJ继电器接点接触不良
D.2DQJ继电器与133接点与FBJ线圈4之间断线
2446.电液转辙机，断相保护器1端子与BHJ继电器1线圈之间断线，可能出现的现象有（）。
BC
A.定、反位无表示
B.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，且再不能回至原来的位置
C.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，室外道岔四开
D.操纵道岔时电流表瞬间摆动到8A左右立即回零，室外道岔四开
2447.电液转辙机，断相保护器2端子与BHJ继电器4线圈之间断线，可能出现的现象有（）。
ABC
A.定、反位表示良好
B.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，且再不能回至原来的位置
C.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，室外道岔四开
D.操纵道岔时电流表瞬间摆动到8A左右立即回零，室外道岔四开
2448.电液转辙机，断相保护器故障可能出现的现象有（）。
AC
A.定、反位表示良好
B.操纵道岔时电流表瞬间摆动到5A左右立即回零，且再不能回至原来的位置
C.操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，室外道岔四开
D.操纵道岔时电流表瞬间摆动到8A左右立即回零，室外道岔四开
2449.电液转辙机，分线盘X5与组合侧面05-5之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.定位有表示
B.反位无表示
C.定位无表示
D.反位有表示
2450.电液转辙机，副机自动开闭器16与25之间软线断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X1与X3之间交流电压等于表示变压器二次侧两端电压
B.定位有表示，反位无表示
C.道岔不能来回扳动
D.X1与X2之间有AC65V电压
2451.电液转辙机，副机自动开闭器23与电缆盒8#端子之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X1与X3之间交流电压等于表示变压器二次侧两端电压
B.定位有表示，反位无表示
C.道岔不能来回扳动
D.X4与X2之间有AC65V电压
2452.电液转辙机，副机自动开闭器26与电缆盒11#端子之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.道岔能来回扳动
B.X1与X3之间有AC110V电压
C.道岔不能来回扳动
D.X2与X3之间有AC65V电压
2453.电液转辙机，已知只有反位无表示，X1与X3之间交流电压等于表示变压器两端电压，可能造成该现象的原因有（）。
ABC
A.副机自动开闭器26与电缆盒11#端子之间断线
B.副机自动开闭器16与25之间软线断线
C.主机自动开闭器25与26之间接触不良
D.主机自动开闭器11与12之间接触不良
2454.电液转辙机，主机自动开闭器25与26之间接触不良，可能出现的现象有（）。
AB
A.道岔能来回扳动
B.X1与X3之间有AC110V电压
C.道岔不能来回扳动
D.X4与X3之间有AC65V电压
2455.电液转辙机，主机自动开闭器45与46之间接触不良，可能出现的现象有（）。
AB
A.X1与X3之间交流电压等于表示变压器二次侧两端电压
B.定位有表示，反位无表示
C.道岔不能来回扳动
D.X1与X2之间有AC65V电压
2456.电液转辙机，主机自动开闭器46与电缆盒8#端子之间断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.X1与X3之间交流电压等于表示变压器二次侧两端电压
B.定位有表示，反位无表示
C.道岔不能来回扳动
D.X1与X5之间有AC65V电压
2457.电液转辙机，自动开闭器24与45之间软线断线，可能出现的现象有（）。
AB
A.道岔能来回扳动
B.X1与X3之间有AC110V电压
C.道岔不能来回扳动
D.X1与X3之间有AC65V电压
2458.电液转辙机单向阀是由（）和挡圈组成。
ABCD
A.阀体
B.空心螺栓
C.钢球
D.O型圈
2459.电液转辙机空气渗入液压系统后，会产生哪些不良影响（）。
ABCD
A.发生震动
B.窜动
C.爬行
D.噪声
2460.电液转辙机内有两处锁闭是（）。
CD
A.将动作杆通过锁闭柱在锁闭铁上
B.将锁闭杆通过锁块、接点座锁在底壳上
C.将动作杆通过锁块锁在锁闭铁上
D.将锁闭杆通过锁闭柱、接点座锁在底壳上
2461.电液转辙机使用的压力表接头由（）组成。
ABC
A.接头体
B.密封圈
C.弹簧
D.阀体
2462.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，2DQJ继电器113接点与DBJ继电器线圈1之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2463.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，2DQJ继电器132接点与DBJ继电器线圈4之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2464.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，DBJ继电器线圈1与线圈4之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2465.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，DBJ继电器线圈2与线圈3之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2466.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，HZ24端子1#至电动机1#端子断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABD
A.X2与X1间电压为AC105V
B.X2与X3、X4间电压为AC0V
C.XI与X3、X4间电压为AC0V
D.XI与X3、X4间电压为AC105V
2467.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，电动机绕组3断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABC
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC0V
2468.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，电机线圈1断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABD
A.X2与X1间电压为AC105V
B.X2与X3、X4间电压为AC0V
C.XI与X3、X4间电压为AC0V
D.XI与X3、X4间电压为AC105V
2469.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，电液转辙机X1分线盘至室外断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABD
A.X2与X1间电压为AC105V
B.X2与X3、X4间电压为AC0V
C.XI与X3、X4间电压为AC0V
D.XI与X3、X4间电压为AC105V
2470.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，电液转辙机分线盘X1至组合侧面05-1之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.X2与X1、X3、X4间电压为AC0V
B.X1与X3、X4间电压为AC0V
C.X2与X1、X3、X4间电压为AC105V
D.X1与X3、X4间电压为AC105V
2471.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，电液转辙机组合侧面05-1至1DQJ继电器11接点之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.X2与X1、X3、X4间电压为AC0V
B.X1与X3、X4间电压为AC0V
C.X2与X1、X3、X4间电压为AC105V
D.X1与X3、X4间电压为AC105V
2472.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，分线盘X4与室外终端盒4#端子间电缆断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABC
A."经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC0V
2473.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，分线盘X4至室内组合侧面05-4之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2474.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X3、X4,X1—X3、X4电压均为AV0V，可能出现的故障点为（）。
AB
A.分线盘X1至组合侧面05-1之间断线
B.组合侧面05-1至1DQJ继电器11接点之间断线
C.分线盘X2至组合侧面05-2之间断线
D.组合侧面05-2至1DQJF继电器11接点之间断线
2475.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X3、X4:AC65V，可能出现的故障点为（）。
BCD
A.分线盘X4至室外终端盒4#端子电缆断线
B.分线盘X4至室内组合侧面05-4之间断线
C.组合侧面05-4至2DQJ继电器113接点之间断线
D.2DQJ继电器113接点与DBJ继电器线圈1之间断线
2476.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X3:AC65V，X4—X1、X3:AC65V，X2—X4:AC0V，可能出现的故障点为（）。
ABC
A.分线盘X4与室外终端盒4#端子间电缆断线。
B.电动机绕组3断线。
C.室外终端盒4#端子与电机自动开闭器21接点间软线断线。
D.分线盘X4与室内组合架侧面05-4之间断线。
2477.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X3:AC65V，X4—X1、X3:AC65V，X2—X4:AC0V，在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC65V,可能出现的故障点为（）。
ABC
A.自动开闭器11与12之间接触不良
B.自动开闭器11与21之间软线断线
C.自动开闭器21与终端盒4#端子之间断线。
D.电机线圈3断线
2478.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1:AC105V，X2—X3、X4:AC0V，XI—X3、X4:AC105V，可能出现的故障点为（）。
ABC
A.HZ24端子1#至电动机1#端子断线
B.电动机绕组1断线
C.分线盘至HZ24端子1#端子电缆断线
D.分线盘至HZ24端子2#端子电缆断线
2479.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，室外终端盒4#端子与电机自动开闭器21接点间软线断线，以下现象符合该故障的是（）。
ABC
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X4与X1、X3之间电压为AC0V
2480.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器11与12之间接触不良，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC0V
B.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC65V。
C.在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC65V
D.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC0V。
2481.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器11与21之间软线断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A."在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC0V"
B.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC65V。
C.在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC65V
D.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC0V。
2482.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器21与终端盒4#端子之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC0V"
B.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC65V。
C.在分线盘测量电压为：X2与X1、X3:AC65V，X4与X1、X3:AC65V，X2与X4:AC65V
D.在室外量得自动开闭器42端子43端子之间电压为AC0V。
2483.电液转辙机无定位表示，定位向反位操纵不动，组合侧面05-4至2DQJ继电器113接点之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC65V
B.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC65V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X3之间电压为AC0V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X4之间电压为AC0V
2484.电液转辙机液压系统的油路系统包括（）。
ABC
A.溢流阀
B.调节阀
C.单向阀
D.冷却器
2485.电液转辙机溢流阀故障现象有（）。
ABC
A.压力波动不稳定
B.调整无效
C.显著漏油
D.调整有效
2486.电液转辙机溢流阀调整无效产生原因有（）。
ABC
A.弹簧裂断
B.阻尼孔阻塞
C.滑阀卡阻
D.接合面密封圈裂
2487.电液转辙机油缸到位后反弹则应该（）。
AB
A.确认油路系统是否有气
B.判定惯性轮是否失效得判断方法：使电机轴不转，转动惯性轮检查是否锈蚀，可从弹簧孔处适量滴润换油防止生锈
C.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油
D.机械或外锁闭器及道岔有卡阻物，应调整或去除卡阻物
2488.电液转辙机油路系统由（）等组成。
ABC
A.油缸和油泵
B.溢流阀和单向阀
C.流量调节阀和启动油缸
D.电机和联轴器
2489.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，分线盘X3至室外电缆盒3#端子之间电缆断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X5与X1、X2、X4之间电压为AC0V
2490.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X4：AC52V，X3—X1、X2、X4:AC0V可能出现的故障点为（）。
AB
A.分线盘X3至室外电缆盒3#端子之间电缆断线
B.室外电缆盒3#端子至自动开闭器23接点之间软线断线
C.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
D.电机线圈2断线
2491.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X4：AC52V，X3—X1、X2:AC0V可能出现的故障点为（）。
ABC
A.遮断器接触不良
B.遮断器K1至自动开闭器25接点之间软线断线
C.自动开闭器25与35接点之间的软线断线
D.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
2492.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，室外电缆盒3#端子至自动开闭器23接点之间软线断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X2与X3、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X3与X5、X2、X4之间电压为AC0V
2493.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，遮断器K1至自动开闭器25接点之间软线断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X5与X1、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X5与X1、X2、X4之间电压为AC52V
2494.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，遮断器接触不良，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X1与X5、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X2与X5、X4之间电压为AC0V
2495.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，正常将道岔操纵至反位（室内反位，室外定位）,分线盘X3至室组合侧面05-3之间断线，可能出现的现象为（）。
AB
A.在分线盘量得X5与—X1、X3、X4之间电压为AC84V
B.在分线盘量得X5与X2之间电压为AC56V
C.在分线盘量得X2与—X1、X3、X4之间电压为AC84V
D.在分线盘量得X3与X2之间电压为AC56V
2496.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，正常将道岔操纵至反位（室内反位，室外定位）再测试时经过在分线盘测量电压为：X5—X1:AC84V，X5—X2:AC56V可能出现的故障点为（）。
AB
A.分线盘X3至室组合侧面05-3之间断线
B.组合侧面05-3与2DQJ继电器123接点之间断线
C.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
D.电机线圈2断线
2497.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，正常将道岔操纵至反位（室内反位，室外定位）再测试时经过在分线盘测量电压为：X5—X3、X4:AC84V，X5—X2:AC56V可能出现的故障点为（）。
AB
A.1DQJF继电器21接点与22接点之间断线
B.1DQJF继电器22接点与断相保护器61之间断线
C.自动开闭器25与35接点之间的软线断线
D.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
2498.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器13、14接触不良，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X5与X3、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X5与X4之间电压为AC52V
2499.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器14与遮断器K2之间断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X5与X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X3与X5之间电压为AC52V
2500.电液转辙机有定位表示，定位向反位操纵不动，自动开闭器25与35接点之间的软线断线，以下现象符合该故障的是（）。
AB
A.经过在分线盘测量电压为：X2与X1、X4之间电压为AC52V
B.经过在分线盘测量电压为：X3与X1、X2、X4之间电压为AC0V
C.经过在分线盘测量电压为：X5与X3、X4之间电压为AC52V
D.经过在分线盘测量电压为：X5与X2、X4之间电压为AC0V
2501.电源输出端接有负载时，（）对地电流均不得大于20mA。
ABCD
A.信号灯电源
B.轨道电源
C.道岔表示电源
D.表示灯电源
2502.动车段（所）宜设置（）信号机。
ABC
A.进站信号机
B.进路信号机
C.调车信号机
D.出站信号机
2503.动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为（），在200km/h线路上最高允许速度为（）。
CD
A.300km/h
B.250km/h
C.200km/h
D.160km/h
2504.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（），CTCS-2级列控系统最高允许速度为（）。
BC
A.350km/h
B.300km/h
C.250km/h
D.200km/h
2505.对ZPW-2000A叙述正确的是（）。
ABC
A.Z表示自动闭塞
B.P表示移频
C.W表示无绝缘
D.A表示按钮
2506.对ZYJ7电液转辙机进行I级测试，电机应该采用（）。
AB
A.三相交流380v电机
B.电机绕组在18～20Ω之间
C.直流220v电机
D.电机绕组在12～16Ω之间
2507.对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时：（）。
ACD
A.一般应切断电源或一人监护一人作业
B.需停电进行检修作业时，切断电源即可进行作业
C.需停电进行检修作业时,应指派专人负责断电,并在电源开关处悬挂警示牌
D.恢复供电时,应确认全体工作人员作业完毕,脱离带电部件后,方可合闸,摘除警示牌
2508.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定:（）
ABCD
A.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋
B.室内应站在绝缘板上
C.不得同时接触导电和接地部分
D.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料
2509.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定:（）。
ABCD
A.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋
B.室内应站在绝缘板上
C.不得同时接触导电和接地部分
D.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料
2510.对继电半自动闭塞的线路电源有何要求（）。
AC
A.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站（或分界点）的线路继电器得到不小于其工作值120%的电压
B.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站（或分界点）的线路继电器得到不小于其工作值150%的电压
C.同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应分开设置
D.同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应统一设置
2511.对某一台联锁机而言，可能出现的三种运行状态分别是（）。
ACD
A.停机状态
B.关闭状态
C.运行状态
D.主用状态
2512.对提速道岔转换设备而言，与ZD6牵引的电动道岔相比，有以下变化：（）。
ABD
A.转辙设备采用电液转辙机
B.采用外锁闭
C.采用内锁闭
D.采用三相异步电动机作为动力
2513.对于控制台的道岔表示灯，说法正确的是（）。
AB
A.DBJ吸起控制台定位表示灯绿灯点亮。
B.FBJ吸起，反位表示灯点亮黄灯。
C.FBJ吸起，反位表示灯点亮绿灯。
D.DBJ吸起控制台定位表示灯黄灯点亮。
2514.对转辙机的基本要求是（）。
ABCD
A.足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位
B.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁
C.作为监督装置，应正确反映道岔的状态
D.道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换
2515.多功能智能点灯单元测试的主要技术指标相同,但用途不同的有（）。
ABCD
A.DZD-BT
B.DZD-PD
C.DZD-CT
D.DZD-L
2516.多特征脉冲轨道电路脉冲发送器频率为：（）、4.0Hz。
ABC
A.3.25Hz
B.3.5Hz
C.3.75Hz
D.5HZ
2517.多特征脉冲轨道电路室外发送器工作电源频率分25Hz和50Hz两种，输出电平档位有：200V、（）。
ABD
A.300V
B.500V
C.600V
D.400V
2518.扼流变压器测试的主要技术指标包括（）。
ABCD
A.同名端
B.匝比
C.牵引线圈未经磁化阻抗
D.牵引线圈经50HZ电源磁化阻抗
2519.扼流变压器的作用是（）。
AB
A.用于区间上下行轨道电路中的平衡牵引电流
B.安装于牵引回路与钢轨的连接处,沟通50HZ牵引电流
C.可用于480型轨道电路
D.可调整电压
2520.二元二位继电器分别由（）供电。
AB
A.轨道电源
B.局部电源
C.信号机电源
D.牵引电源
2521.二元二位继电器具有的最显著的特征是（）。
AC
A.频率选择性
B.可靠稳定性
C.相位选择性
D.吸起值电压高
2522.发车站的开通继电器吸起后，能利用正线进行（）作业。
AB
A.短调车
B.长调车
C.只能进行短调车
D.只能进行长调车
2523.发生TDCS占用丢失用定压测试仪进行现场实际残压测试分区段的（）测试。
ABC
A.接收端
B.中部
C.发送端
D.任意轨面
2524.发现色灯信号机灯泡有（）情况时，不准使用。
ABC
A.主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝
B.灯泡漏气、冒白烟、内部变黑
C.灯口歪斜、活动或焊口假焊
D.光源应正确调整在透镜组的焦点上
2525.凡用于（）第一牵引点的转辙机，表示杆必须具备锁闭功能。
AB
A.尖轨
B.心轨
C.尖端杆
D.动作杆
2526.防雷模拟网络用途是（）。
ABC
A.对通过传输电缆引入至室内雷电冲击的防护
B.补偿SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总长度为10km
C.用于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向条件
D.与室内发送盒匹配提高轨道传输效率
2527.防止联锁失效的重点应注意：（）。
ABCD
A.防止道岔配线错误，造成道岔错误表示
B.防止挤切销非正常切断，造成道岔分离
C.防止轨道电路分路不良，失去有车检查功能
D.克服信号电缆绝缘不良，因混线造成联锁失效
2528.非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查条件（）。
AC
A.分散自律系统设备正常；
B.没有办理调车进路
C.非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。
D.没有办理列车进路
2529.分动道岔中的外锁闭装置及安装装置的安装必须在（）等相关部位达到安装技术标准的条件下实施。
ACD
A.工务道床水平
B.钢轨平行
C.钢枕位置准确
D.轨距标准
2530.分动外锁闭道岔装置的工作过程分为（）三个阶段。
ABC
A.转换
B.解锁
C.锁闭
D.搬动
2531.分动外锁闭提速道岔动作时，应（）。
AD
A.斥离轨先动
B.密贴轨先动
C.斥离轨密贴轨同时动
D.密贴轨待解锁后再动
2532.分散接地装置应满足哪些条件（）。
ABC
A.信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑和通信地线合用
B.与电力、房屋地线间距不小于20米
C.与通信地线不小于15米
D.与电力、房屋地线间距不小于15米
2533.分散自律CTC接车进路自动控制时机可以分别按照原则，提前若干时间或者提前若干闭塞分区办理（）触发。
AC
A.时间触发
B.运行触发
C.空间触发
D.间隔触发
2534.分散自律控制模式下的三种车站操作方式是（）。
ABC
A.中心操作方式
B.车站调度操作方式
C.车站操作方式
D.班组操作方式
2535.分散自律调度集中系统具有（）控制模式。
AD
A.分散自律
B.一般中间站
C.无人中间站
D.非常站控
2536.分散自调度集中系统由（）组成。
ABC
A.调度中心子系统
B.车站CTC子系统
C.网络子系统
D.ATC系统
2537.分析在四线制转辙机表示电路中，4μF电容短路会出现（）现象。
ABC
A.4微法电容短路时：会造成道岔定反位无表示
B.表示外线电压为：交流55V左右，直流45V左右
C.表示继电器线圈电压为0
D.表示继电器抖动
2538.分线盘端子的编号方法为（）。
AC
A.各层从下往上依次编号
B.各层从上往下依次编号
C.每一层端子板面对分线盘正面从左往右依次编号。
D.每一层端子板面对分线盘正面从右往左依次编号。
2539.附有绝缘的（）绝缘应装设完整、性能良好。
ABCD
A.密贴调整杆
B.尖端杆
C.角形铁
D.角钢
2540.复线单方向自动闭塞区段列车反方向运行时，机车信号如何显示（）。
AC
A.机车信号接收27.9HZ低频码
B.机车信号接收29.0HZ低频码
C.显示白灯
D.显示半红半黄灯
2541.复线移频自动闭塞接收盒有（）两类，分别有650、850、750、550四种。
BC
A.变频
B.有选频
C.无选频
D.稳压
2542.改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）。
AC
A.甲站点亮
B.甲站灭灯
C.乙站点亮
D.乙站灭灯
2543.改变运行方向电路，甲站由接车站改为发车站时（）。
AC
A.JD灭
B.JD亮
C.FD亮
D.FD灭
2544.高速铁路，常态灭灯的发车进路色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方的（）信号机显示一个绿色灯光。
AC
A.发车进路信号机
B.接车进路信号机
C.出站信号机
D.进站信号机
2545.高速铁路，使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
ABC
A.完全监控模式
B.引导模式
C.部分监控模式
D.调车模式
2546.高速铁路调度集中由（）三部分构成。
ABC
A.中心系统
B.车站系统
C.网络通信系统
D.中心机房设备
2547.高铁机械绝缘节空心线圈型号有（）。
ABCD
A.ZPW.XKJD-1700
B.ZPW.XKJD-2000
C.ZPW.XKJD-2300
D.ZPW.XKJD-2600
2548.高铁调谐匹配单元的型号有（）。
ABCD
A.ZPW.PT-1700
B.ZPW.PT-2000
C.ZPW.PT-2300
D.ZPW.PT-2600
2549.各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：（）。
BC
A.内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于8mm。
B.内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm。
C.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm。
D.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于5mm。
2550.各种基础或支持物应（）。
ABD
A.无影响强度的裂纹
B.安设稳固
C.其倾斜限度不得超过20mm
D.高柱信号记住的倾斜限度不超过36mm
2551.各种类型的道岔杆件均应与（）相垂直。
ABC
A.直股基本轨
B.直股延长线
C.双开对称道岔股道中心线
D.尖端杆
2552.各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆，分动外锁闭道岔中的各牵引点弯头连接杆、外锁闭装置的锁闭杆应分别（）。
BC
A.普通道岔不大于5mm
B.普通道岔不大于10mm
C.分动外锁闭道岔不大于20mm
D.分动外锁闭道岔不大于25mm
2553.各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列要求：（）。
ABCD
A.能可靠地转换道岔。
B.安全接点应接触良好。
C.齿轮装置的各齿轮啮合良好。
D.接线端子的螺母无松脱。
2554.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差，应满足（）。
AC
A.内锁闭道岔不大于10mm
B.内锁闭道岔不大于8mm
C.外锁闭道岔不大于5mm。
D.外锁闭道岔不大于10mm。
2555.各种箱、盒、机构控制台等设备必须要满足（）。
ABCD
A.无裂纹
B.门、盖要严密
C.孔堵塞和盘根要良好
D.内部要清洁
2556.各种箱、盒配线整齐、清洁，并应符合下列要求：（）。
ABCD
A.箱、盒内的配线应附有注明线条去向和用途的名牌或端子配线示意图。
B.电源线、电动转辙机控制线应有明显的标记。
C.自信号楼方向引来的电缆，进入电缆盒主管。
D.其他方向引来的电缆进入副管
2557.各种信号的显示距离（）。
ACD
A.进站不得小于1000米
B.高柱出站不得小于600米
C.预告不得小于400米
D.调车、矮型出站、复示信号机不得小于200米
2558.各种信号机和表示器的（），必须符合铁路总公司规定的标准。
ABC
A.灯光排列
B.颜色
C.外形尺寸
D.使用年限
2559.各种信号设备的安装、装配及机械部分均应符合（）。
ACD
A.材料、配件的规格、材质、强度符合标准
B.螺丝不滑口，开口销劈开角度应大于90度
C.机械活动部分动作灵活，不卡阻，旷动量不超限
D.各种连接杆锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10
2560.各种信号设备的电气特性应符合（）。
BCD
A.电气接点需清洁压力适当接触良好接点片磨耗不得超过厚度的1/3
B.电器器件的绝缘电阻不小于5兆欧
C.连接牢固、不锈蚀、接触良好
D.电容电阻等元器件其特性必须达标
2561.各种信号设备的配线应采用（）。
AB
A.阻燃电线
B.电缆
C.普通电线
D.光缆
2562.各种信号设备的配线应符合的要求是（）。
ABCD
A.配线用的螺栓、螺母、垫圈、线圈、线环等均应采用铜质镀镍材料。
B.焊头焊接牢固
C.插接插头、插座电气连接接触可靠。
D.压接电气接触可靠
2563.各种信号设备的配线用的（）、线环等均应采用铜质镀镍材料。
ABCD
A.螺栓
B.螺母
C.垫圈
D.线环
2564.根据《铁路行车事故处理规则》中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可分为全部责任和（）种。
ABCD
A.主要责任
B.次要责任
C.一般责任
D.无责任
2565.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为（）采样。
BC
A.实时数据
B.模拟量采样
C.开关量采样
D.室外设备的采样
2566.根据新地面硬化完后的箱盒距硬化面的高度数据，数据为（）mm的箱盒硬化需返工。
AB
A.120
B.140
C.160
D.180
2567.更换（）等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通方可进行作业。
ABC
A.扼流变压器
B.中心连接板
C.站内横向连接线
D.道岔跳线
2568.工务、电务道岔结合部应满足下列（）的要求。
BCD
A.尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过30mm
B.道岔各部轨距、牵引点处开程应符合要求
C.尖轨与轨腰的间隙应不大于1.5mm
D.道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭
2569.工务、电务结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（）。
BCD
A.毛刺
B.硬弯
C.肥边
D.反弹
2570.钩型外锁闭装置的（）应保持清洁、油润、无锈蚀、无砂尘。
ABC
A.钩锁
B.锁闭铁
C.锁闭杆
D.弯头连结杆
2571.钩型外锁闭装置是由以下哪几部分组成的（）。
ABCD
A.锁闭杆与锁钩
B.锁闭框
C.尖轨连结铁
D.锁轴与锁闭铁
2572.钩型外锁闭装置应符合（）。
ABCD
A.两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不大于5mm。
B.锁闭铁、钩锁与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘、无异物
C.，托板与岔枕联接牢固。
D.表示拉杆的接头与尖轨连接铁应牢固，不松动。
2573.关于BE-800/25的叙述，正确的是（）。
AB
A.是扼流变压器型号
B.通过最大牵引电流是800A
C.是轨道变压器型号
D.最大电流25A
2574.关于CTCS-3级列车运行控制系统叙述，正确的是（）。
AB
A.适用于300-350km/h的高速铁路
B.采用GSM-R通信方式
C.适用于200-250km/h的高速铁路
D.采用轨道电路传输信息
2575.关于CTC下面说法正确的是（）。
ABCD
A.CTC分散自律调度集中系统用于计算机联锁站时自律机从联锁控显机获得信息。
B.CTC分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24V电源
C.CTC分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作
D.CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。
2576.关于KJ继电器，叙述正确的是（）。
AB
A.在7线网络上
B.检查选排一致性
C.在8线网络上
D.检查进路空闲
2577.关于TDCS下面说法正确的是（）。
ACD
A.在TDCS站机软件中可以点击“选项”菜单自动报点子项设置是否自动报点
B.TDCS机柜采集机切换开关平时应放在A机或B机位置
C.TDCS机柜采集机A机采样电源模块和B机采样电源模块各自独立
D.TDCS传输同道采用2M带宽的光缆传输通道
2578.关于ZD6-D型电动转辙机的叙述正确的是（）。
BC
A.采用三相交流电源
B.采用直流电源
C.对道岔的锁闭是内锁闭方式
D.采用滚珠丝杠减速
2579.关于ZYJ7转辙机叙述正确的是（）。
AB
A.采用三相交流电源
B.采用五线制道岔控制电路
C.采用四线制道岔控制电路
D.采用单相电源
2580.关于变压器箱端子编号说法正确的是（）。
AD
A.靠箱子边为奇数
B.靠箱子边为偶数
C.靠设备边为奇数
D.靠设备边为偶数
2581.关于道岔编号正确的是（）。
BCD
A.在车站由内向外依次编号

B.上行用双数下行用单数
C.同一渡线编为连续的单数或双数
D.一个车站有多个车场时，各车场道岔应单独编号
2582.关于电流互感器的叙述，正确的是（）。
AB
A.二次侧不得开路
B.可以用来测量时扩展量限
C.是一种降压变压器
D.二次侧可以开路
2583.关于接近锁闭说法正确的是（）。
ABC
A."接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭。
B.此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路延时解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路逐段解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁。
C.接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时3分钟，站线发车进路和调车进路延时30秒。
D.接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时30秒。
2584.关于三不动内容说法正确的是（）。
ACD
A.未登记联系好不动
B.对不认识的设备不动
C.对设备性能、状态不清楚不动
D.正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动
2585.关于三不离内容说法正确的是（）。
ABD
A.工作完了，不彻底试验良好不离
B.影响正常使用的设备缺点未修好前不离
C.事故原因分析不清不离
D.发现设备有异状时，未查清原因不离
2586.关于铁路信号使用的变压器的作用叙述，正确的是（）。
ABCD
A.变压
B.隔离
C.阻抗匹配
D.测量
2587.关于万用表的使用，叙述正确的是（）。
AD
A.测量电阻必须先调零
B.可以带电测量电阻
C.使用完后必须打在直流最大档
D.使用完后必须打在交流最大档
2588.关于预先锁闭说法正确的是（）。
AC
A.预先锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段还没有车占用时的锁闭
B.预先锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段有车占用时的锁闭
C.此种锁闭只要是办理取消进路手续，立即可使信号关闭，进路解锁。
D.此种锁闭办理取消进路手续，不能使信号关闭，进路解锁。
2589.关于长调车进路的叙述正确的是（）。
BC
A.必须分段办理。
B.可以一次性办理也可以分段办理
C.信号由远至近依次开放。
D.信号由近到远依次开放。
2590.关于终端电缆盒HZ-24,HZ-12盒说法正确的是（）。
AB
A.从基础开始
B.顺时针方向依次编号
C.逆时针方向依次编号
D.随便编号
2591.轨道电路的基本参数包括（）。
BC
A.分路电阻
B.钢轨阻抗
C.道床电阻
D.轨面电压
2592.轨道电路的基本组成是（）。
BCD
A.道床
B.送电端
C.传输线路
D.受电端
2593.轨道电路的跳线、引接线、接续线应符合下列哪些要求（）。
BCD
A.接续线的塞钉打入深度最少与钢轨腰平，露出不超过4mm
B.跳线、引接线需涂油防腐，断根不得超过1/5
C.跳线、引接线处不得有防爬器和轨距杆
D.穿越轨底处，距轨底不应小于30mm
2594.轨道电路的作用包括（）。
AB
A.检查列车占用情况
B.向列车发送信息
C.检查联锁条件
D.传递牵引电流
2595.轨道电路电源对地电流测试超过分析时限规定值可能造成该现象的原因有（）。
ABCD
A.电源屏至分线盘、组合架间电源线破皮或绝缘不良
B.室外箱盒内有潮气、进水
C.轨道变压器绝缘不良
D.电缆对地绝缘不良
2596.轨道电路基本状态包括（）。
ABC
A.调整状态
B.分路状态
C.断轨状态
D.锁闭状态
2597.轨道电路一次参数测量包括（）。
ABC
A.钢轨阻抗
B.阻抗角
C.道床电阻
D.轨面电压
2598.轨道电路在调整状态最不利的因素有（）。
BCD
A.轨面电压
B.送端电压过低
C.道碴电阻过小
D.钢轨阻抗过大
2599.过电压产生的原因有（）。
ABD
A.大气过电压
B.操作过电压
C.工作过电压
D.故障过电压
2600.衡量联锁控制计算机性能的重要指标是（）。
AB
A.可靠性
B.安全性
C.实用性
D.有效性
2601.机车信号系统由地面信号机、地面发送设备、传输通道和（）组成。
ACD
A.机车接收设备
B.机车发送设备
C.机车色灯信号机
D.自动停车装置
2602.机件向投影面投影时所得的图形称为视图。基本视图由（）组成。
ABC
A.主视图、俯视图
B.右视图
C.仰视图和后视图
D.前视图
2603.机内配线的接线片和接线端子的螺母（）现象。
ABD
A.无松脱
B.虚接
C.无单母
D.滑扣
2604.极性保持继电器的特点是（）。
ABD
A.通入规定方向的电流继电器吸起
B.继电器吸起后断开电源，继电器仍然吸起
C.继电器吸起后断开电源，继电器落下
D.通入反向电流继电器落下
2605.集中监测系统的主要功能是能够对（）等开关量参数进行实施监测、记录并进行数据存储。
BD
A.RBC状态
B.控制台表示灯开关量和关键继电器状态
C.临时限速状态
D.电气集中车站信号设备的电气特性模拟量参数
2606.集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的（）。
ABCD
A.集中联锁车站的进站、出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭
B.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
C.当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭
D.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭
2607.集中联锁道岔一经启动，不论（），均应继续转换到规定位置。
AB
A.其所在区段轨道电路故障
B.有车进入轨道区段
C.发生道岔故障
D.转换过程中卡石头
2608.集中联锁设备分为（）。
AB
A.继电联锁
B.计算机联锁
C.电锁器联锁
D.SICAS联锁
2609.集中联锁设备应保证（）。
ABD
A.进路建立后，进路上道岔不可能转换
B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换
C.能在任何情况下信号自动关闭时进路及时解锁
D.能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，关闭防护该进路的信号机
2610.挤切装置包括（）。
AB
A.挤切销
B.移位接触器
C.顶杆
D.顶销
2611.计算机联锁，ZY4道岔反位向定位扳动道岔时，1DQJ励磁吸起电路经过（）接点和继电器线圈。
BCD
A.CA61-63
B.SJ
C.DGJ
D.2DQJ
2612.计算机联锁，ZY4道岔控制电路1DQJ励磁电路经过（）继电器接点。
ABC
A.SJ
B.DGJ
C.2DQJ
D.AJ
2613.计算机联锁，ZYJ7五线制道岔控制电路1DQJ励磁吸起电路经过了那些接点或线圈（）。
ABCD
A.SJ
B.DGJ
C.1DQI3-4线圈
D.DQJ141-143
2614.计算机联锁的功能有：联锁控制功能、（）。
ABCD
A.记录储存
B.故障检查
C.诊断功能
D.综合功能
2615.计算机联锁技术采用了（）等。
ABC
A.通信技术
B.容错技术
C.故障-安全技术
D.模糊技术
2616.计算机联锁可以为（）提供信息。
ABC
A.微机监测系统
B.TDCS系统
C.CTC系统
D.办公网
2617.计算机联锁设备中，备机只有在（）状态，系统才处于热备状态。
CD
A.冷替
B.热备
C.联机同步
D.联机一致
2618.计算机联锁系统采用双机热备方式时（）。
BCD
A.两台联锁机分为主、备机，可以人工或自动方式相互切换
B.系统正常工作时，切换手柄应处在“自动”位置，备机与工作机处于同步工作状态，当工作机故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机
C.在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响系统的正常工作
D.当备机故障时，应能自动转入脱机状态
2619.计算机联锁系统的联锁微机应采用（）方式的可靠性硬件结构。
AB
A.双机热备
B.三取二容错
C.分段解锁
D.安全联锁
2620.计算机联锁系统管理应注意的事项有（）。
ABC
A.严禁值班人员使用磁盘，严禁在微机上运行与本系统无关的软盘，坚决杜绝在微机上玩游戏软件
B.严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改
C.严禁修改各类记录数据和记录文件
D.当主、副电源都断电时，应在10min之内存盘完毕
2621.计算机联锁系统屏幕可以显示（）信息。
ABCD
A.站场基本图形显示
B.现场信号设备状态显示
C.值班员按压按钮动作的确认显示
D.联锁系统的工作状态、故障报警显示
2622.计算机联锁系统有哪些记录存储和故障检测与诊断能力（）。
ABCD
A.系统可按时间顺序自动记录和储存值班员按钮操作情况、现场设备动作情况和行车作业情况
B.可将前一阶段储存的数据以站场图形方式显示在屏幕上，按照实际操作和车列运行情况再现出来，以便查找故障及分析问题
C.实现进路储存和自动办理
D.具有集中监测和报警功能
2623.计算机联锁系统有十五种状态码其中（）。
BCD
A.状态码1（ZT1)表示道岔反位
B.状态码3（ZT3)表示轨道空闲
C.状态码7（ZT7)表示列车信号开放绿灯
D.状态码15（ZT15)表示YCJ吸起
2624.计算机联锁系统正常运行过程中，双机处于同步状态时，机柜上部面板上主机的（）。
ACD
A.电源灯亮
B.控制灯灭
C.运行灯亮
D.同步灯灭
2625.计算机联锁系统中联锁机的主要功能是（）。
BCD
A.只实现与上位机的通信。
B.实现信号设备的联锁逻辑处理功能，完成进路确选、锁闭，发出开放信号和动作道岔的控制命令。
C.采集现场信号设备状态，如轨道状态、道岔表示状态、信号机状态等。
D.输出动态控制命令。
2626.计算机联锁系统中联锁控制程序的基本模块分成6个模块它们是（）。
ABC
A.操作输入及操作命令形成模块
B.操作命令执行模块和进路处理模块
C.状态输入模块和表示输出模块
D.非控制命令输出模块
2627.计算机联锁向TCC传输（）信息。
ABC
A.接发列车进路信息。包括进路号、信号显示、进路状态
B.发车请求：向区间办理发车进路后，向列控中心发送请求发车信息
C.区间方向控制命令
D.站内轨道电路信息
2628.计算机联锁与继电器联锁相比，保留了电气集中的室外设备、电源屏；室内保留了（）。
ABCD
A.分线盘
B.道岔启动电路
C.信号点灯电路
D.轨道电路
2629.计算机联锁中，ZD6型道岔单独操纵道岔时，在1DQJ吸起之前，（）继电器先吸起。
AD
A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.SJ或SFJ
2630.计算机主板由CPU板、存储器、（）五部分组成。
BCD
A.网卡
B.总线
C.插槽
D.电源
2631.继电器按接点结构分类：可分为（）继电器。
AC
A.普通接点
B.无极接点
C.加强接点
D.有极接点
2632.继电器按输入量的物理性质分类：可分为（）。
CD
A.交流继电器
B.直流继电器
C.电流继电器
D.电压继电器
2633.继电器半自动闭塞以（）允许信号作为列车占用区间的凭证。
AC
A.出站信号
B.进站信号
C.通过信号机
D.调车信号
2634.继电器的测试主要包括（）。
AB
A.电气特性
B.时间特性
C.机械特性
D.牵引特性
2635.继电器的电气特性测试主要包括（）。
ABC
A.工作值
B.释放值
C.转极值
D.吸起值
2636.继电器的时间特性测试主要包括（）。
AB
A.缓吸时间
B.缓放时间
C.吸起时间
D.落下时间
2637.继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其齐度误差：（）。
AD
A.普通接点与普通接点间应不大于0.2mm。
B.普通接点与普通接点间应不大于0.4mm。
C.加强接点与加强接点间应不大于0.2mm。
D.加强接点与加强接点间应不大于0.1mm。
2638.继电器的线圈使用方法包括（）。
ABC
A.串联使用
B.并联使用
C.分别使用
D.短路使用
2639.继电器电气特性测试设备的主要组成部分有（）表示灯及表示灯。
ABCD
A.电源
B.测试仪表
C.开关
D.转接元件
2640.继电器联锁的解锁电路可以完成（）。
ABCD
A.正常解锁
B.取消解锁
C.人工解锁
D.调车中途返回解锁
2641.继电器联锁信号设备应装设的地线有（）。
ABD
A.安全地线
B.屏蔽地线
C.逻辑地线
D.防雷地线
2642.假设道岔原在定位，定位表示灯绿灯点亮，在室内单独操纵道岔，如何确定道岔控制电路的故障范围（）。
ABCD
A.若道岔定位表示绿灯不灭，则说明1DQJ不吸起。
B.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开单独操纵按钮后又恢复定位表示，则说明1DQJ↑，2DQJ不转极
C.若定位表示绿灯熄灭，松开单独操纵按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ吸起过后又落下，2DQJ转极，启动电路断开。
D.若定位表示绿灯熄灭，松开单独操纵按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右后又上升为2.8A左右，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路正常接通，但是道岔不能转换到底。
2643.尖轨钩型外锁闭器结构器材包括：尖轨连接铁、销轴、锁闭杆、（）限位夹板及连接紧固件等组成。
ABCD
A.调整片
B.锁闭铁
C.锁勾
D.锁闭框
2644.监测系统根据设备故障性质将报警分为（）。
ABCD
A.一级报警
B.二级报警
C.三级报警
D.预警
2645.监测主机上接收外部信息的接口主要有（）。
ACD
A.CAN口
B.422串口
C.网络口
D.485串口
2646.检查K5B计算机联锁系统的信息采集，驱动时，该信息应符合下列（）要求。
ACD
A.电子终端（ET-PIO）应成对使用
B.每对ET-PIO有32个采集点和16个驱动点
C.采集电路有信息时，采集点与采集回线的电压应为24V的直流电压
D.电子终端（ET-PIO）直接驱动JWXC-1700型继电器，有驱动信号时，在继电器的线圈应测量到24V直流电压
2647.检查移频轨道电路发送器不能正常工作时，主要检查内容有（）。
AC
A.24V直流电源，保证极性正确
B.有至少一个低频编码条件
C.有且只有一个载频条件
D.有且只有一个频标—1或—1型
2648.检修25Hz相敏轨道电路时，97型可调电阻的阻值应注意（）。
ACD
A.送电端有扼流变压器时，其电阻调整为4.4Ω
B.送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为2.2Ω
C.送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻调整为1.6Ω
D.受端电阻允许从0-全阻值进行调整
2649.检修97型25Hz相敏轨道电路，其轨道变压器的变比标准是（）。
ACD
A.轨道电路受电端无扼流变压器时，受端轨道变压器变比为40：1
B.带扼流变压器无适配器时，受端轨道变压器变比为16.3：1
C.带扼流变压器带适配器时，受端轨道变压器变比为30：1
D.送端轨道变压器的变比可适当调整
2650.检修ZPW-2000A轨道电路时，机械绝缘节安装应满足下列（）要求。
ACD
A.调谐单元与机械节空心线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体盒内，中心间距700mm，电气化区段，扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心700mm
B.匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m载面积25mm2铜线经基础桩下方线槽连接
C.匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m截面积7.4mm2铜线，经基础桩下方线槽连接
D.调谐单元和机械节空心线圈采用2m,3.7m专用钢包铜双头引接线分别与钢轨连接
2651.检修ZPW-2000A型闭环电码化检测设备时，其应满足下列（）要求。
BCD
A.检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上各区段（除股道）叠加的移频信号分别按闭环方式进行实时检测，对股道按闭环方进行两端检测
B.检测电路故障应不影响主设备正常工作，检测设备应考虑冗余设计。检测设备应具有报警功能，同时具备与计算机联锁，微机监测等设备通信的数据接口
C.系统应具有防雷功能，系统应满足铁路信号系统电磁兼容的要求
D.每块检测板应有灯光显示各区段的状态及检测设备状态
2652.检修ZYJ7型电液转辙机时，当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆平面时应（）。
CD
A.动接点环的断电距离不小于2mm
B.与另一侧接点距离不小于2.5mm
C.动接点环的断电距离不小于2.5mm
D.与另一侧接点距离不小于2mm
2653.检修ZYJ7型电液转辙机时，其自动开闭器接点应满足下列（）要求。
BCD
A.动、静接点安装牢固，接点片不歪斜，无伤痕，磨耗不超过1/2
B.动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm
C.动接点打入静接点片时，与静接点座应保持3mm以上间隙，接触良好
D.启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，接点接触深度不小于2mm
2654.检修ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机时，检查表示杆缺口惯性轮，简单检查开口时的作业标准是（）。
ACD
A.操作道岔检查机外缺口检查窗口或开盖检查缺口，转辙机缺口间隙为2±0.5mm，锁闭器密贴轨缺口间隙为4±1.5mm，斥离轨缺口间隙为8±3mm
B.操动道岔检查惯性轮无反串
C.两表示杆外端基本平行，开口基本平衡
D.操动道岔时电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻，别劲，无过大噪声
2655.检修计轴设备时，其磁头（车轮传感器）的安装点应符合下列（）要求：
ABD
A.检测区段长度应大于最大轴距，安装应符合建筑接近限界的要求
B.距信号机的安装位置应符合信号机处钢轨绝缘安装位置要求，用于站间闭塞区间轨道检查的磁头应安装于进站信号机内方2-3m
C.应安装在轨枕间的钢轨上
D.两组磁头应安装于同一侧钢轨上，在复线区段磁头应安装于外侧钢轨上
2656.检修时，信号电源屏一般按用途分为（）。
ABC
A.继电集中电源屏
B.计算机联锁电源屏
C.驼峰电源屏
D.信号机电源屏
2657.检修信号电源屏系统时，输入配电由（）组成。
ABCD
A.交流接触器
B.电流采样板
C.配电监控板
D.配电监控转接板
2658.检修信号机时，信号灯泡符合（）要求时，方准使用。
AB
A.检验灯丝达到标准
B.在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2h，副灯丝经过lh的点灯试验良好
C.检验灯座达到标准
D.在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过1h，副灯丝经过2h的点灯试验良好
2659.检修自动开闭器应满足的技术要求有（）。
CD
A.动接点打入静接点片深度不小于4mm，距静接点座不大于3mm
B.用手扳动动接点，其摆动量不小于3.5mm
C.动静接点相对位置调整适当，动接点应处于两静接点片的中间位置
D.拉簧作用良好，弹力适当，能保证动接点迅速转接并带动检查柱上升和下落
2660.交流电力牵引区段的吸上线，PW保护线接向轨道时应符合下列（）要求。
BCD
A.在没有轨道电路的区段上，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器端子板上，相邻吸上线的安装间距不得少于两个闭塞分区
B.特殊情况下，吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收，发送端的距离大于500m时，允许在轨道电路上加设一台扼流变压器
C.吸上线或PW保护线安装在扼流变压器中心端子板上。相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道出路两端不得再接其他吸上线
D.采用ZPW-2000（UM）系列轨道电路时，吸上线或PW保护线应接在电感线圈中心点，轨道电路中间必须加设扼流变压器时，吸上线或PW保护线接至扼流变压器中心端子板上
2661.交流二元二位继电器具有可靠的（）特性。
AB
A.频率选择
B.相位选择
C.电压
D.电流
2662.交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标（）。
ABC
A.道岔区段限流电阻不少于2Ω
B.在道床不良的到发线上限流电阻不少于1Ω
C.R-2.2/220型可调电阻
D.可根据需要调整电阻值
2663.交流提速电流屏应符合（）要求:
ACD
A.交流提速电源屏采用隔离直供的方式供电，两路输入交流电源当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.15s
B.交流电源输入采用三相交流
C.电流互感器二次线圈严禁开路
D.错相、缺相、过欠压应报警
2664.交流转辙机断相保护电路由（）三部分组成。
ABC
A.电流互感器
B.桥式整流器
C.保护继电器BHJ
D.保护继电器DBQ
2665.交流转辙机监测内容包括道岔转换过程中转辙机的（）。
ACD
A.动作电流
B.故障电流
C.功率
D.动作时间
2666.接车进路色灯信号机兼作调车信号机时，能显示（）灯光。
ABD
A.调车白灯
B.绿灯
C.调车蓝灯
D.黄灯
2667.接车站收到列车通知出发信号后，能利用正线进行（）作业。
AB
A.短调车
B.长调车
C.只能进行短调车
D.只能进行长调车
2668.接触网停电作业时,在作业区段两端加挂临时接地线的目的是（）。
AB
A.防止变电所误送电
B.消除感应电压对人体的危害
C.为了保持回流畅通
D.起到防雷电的作用
2669.接触网作业所用的绝缘安全用具包括（）,绝缘手套,绝缘垫板等。
ABC
A.绝缘拉杆
B.高压检电器
C.绝缘靴
D.绝缘遮拦
2670.接收器正常工作应具备的条件（）。
AB
A.24V电源并保证极性正确
B.有且只有一路载频选择并具备"-1"或"-2"及X(1),X(2)选择条件
C.电源为12V无极性要求
D.可选择二路载频
2671.进行施工验收时，对计算机联锁设备对电源的要求是（）。
ABCD
A.由电流屏供给计算机用的电源必须单独输出，不得和其他设备混用，而且该电流必须经过隔离，净化，以降低电流对计算机的干扰
B.采用不间断供电电源（UPS），UPS应设双套，互为备用
C.对UPS电池的有效性要进行检测，有效性的主要指标是其备用工作时间即当UPS输入断电时，由电池逆变输出的工作时间，该时间应不小于10min
D.计算机联锁交流电源的连接，应采用端子或带锁扦座，认保证电源连接的可靠性
2672.进行施工验收时，信号表示器应该包括（）。
ABCD
A.进路表示器
B.发车表示器
C.发车线路表示器
D.调车表示器
2673.进行信号电缆敷设验收工作时，应满足下列（）要求：
BCD
A.电缆埋设深度，一般不小于700mm
B.电缆径路应选择地形平埋和土质良好地带
C.电缆径路应避开酸、碱、盐聚集、石灰质、污水，土质松软和承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖，辙岔心，钢轨接头，接触风的杆塔基础等处所
D.电缆径路应尽量保持直线。如有弯曲时，电缆的允许弯曲半径，非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍，铠装电缆应不小于电缆外径的15倍，内屏蔽电缆应不于电缆外径的20倍
2674.进路的建立过程包括（）。
ABCD
A.办理进路
B.转换道岔
C.进路锁闭
D.开放信号
2675.进路解锁分为（）。
ABCD
A.正常解锁
B.取消解锁
C.人工解锁
D.故障解锁
2676.进路排通是指（）。
AB
A.进路所有道岔转到规定位置
B.进路所有道岔给出表示
C.进路所有道岔转到定位
D.进路所有道岔转到反位
2677.进路始端按钮的作用是（）。
ABCD
A.排列进路
B.重复开放信号
C.取消进路
D.人工解锁进路
2678.进路正常解锁必须符合的条件是什么（）。
ABC
A.车曾顺序地占用过进路（一次解锁）或道岔区段（分段解锁），这要用三点检查法或两点检查法证明
B.车己出清进路中所有道岔区段（一次解锁）或某一道岔区段（分段解锁）
C.防护进路的信号机已经关闭。
D.防护进路的信号机未关闭。
2679.进站、出站、进路、调车、（）信号机均以显示停车信号为定位。
AB
A.驼峰
B.驼峰辅助
C.通过
D.预告
2680.进站信号机亮红灯，下列（）继电器落下。
AB
A.LXJ
B.YXJ
C.ZXJ
D.TXJ
2681.进站信号机亮黄灯，下列（）继电器吸起，LUXJ落下。
ACD
A.LXJ
B.YXJ
C.ZXJ
D.TXJ
2682.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）（）的地点。
BC
A.不小于25m
B.不小于50m
C.不大于400m
D.不大于100m
2683.禁止从行驶中机车或列车（）。
ABCD
A.跳上
B.跳下
C.穿越
D.翻越
2684.禁止用（）等擦洗设备的电器接点。
ABD
A.汽油
B.酒精
C.棉纱
D.香蕉水
2685.静电的特点是（）。
ACD
A.电压高
B.电流大
C.静电感应突出
D.尖端放电现象严重
2686.静电有哪些危害（）。
ABC
A.因静电发生火花引起火灾或爆炸
B.静电放电时对人体造成电击
C.使生产增加困难或使产品质量降低
D.道岔动作
2687.开放（）信号机时，应不间断的检查其主体信号机在开放状态。
BCD
A.进站信号机
B.预告信号机
C.接近信号机
D.复示信号机
2688.开放信号的三项基本条件是（）。
ABC
A.进路空闲
B.道岔位置正确
C.敌对进路未建立
D.列车接近
2689.可动心轨用钩型外锁闭装置的工作过程分为（）三个阶段。
BCD
A.扳动
B.转换
C.锁闭
D.解锁
2690.客运专线调度集中从系统构成看由（）三部分构成。
BCD
A.调度台
B.调度中心系统
C.网络通信系统
D.车站系统
2691.客专列控中心主要功能是（）。
ABCD
A.轨道电路发码控制
B.区间运行方向控制及闭塞
C.区间信号机点灯控制
D.有源应答器发送报文控制
2692.控制台上单个信号复示器闪光可能是什么原因（）。
ABC
A.室外灯泡断丝或接触不良
B.组合架側面熔断器被烧或接触不良
C.灯丝继电器故障
D.电源屏信号电源熔断器被烧
2693.控制噪声的传播和反射措施采取（）方法。
ABCD
A.消声
B.吸声
C.隔声
D.减震
2694.劳动安全“三控”指（）。
ABC
A.自控
B.互控
C.他控
D.工控
2695.雷电侵入信号设备的主要途径有（）。
ABCD
A.空间电磁感应
B.供电电源
C.信号传输线
D.地电位反击
2696.雷害有三种：（）。
ACD
A.直击雷
B.间接雷
C.感应雷
D.球雷
2697.雷雨或暴风时，禁止（）作业。
ABC
A.信号机及电杆上作业
B.修理避雷器
C.修理地线
D.检修继电器
2698.联锁表的内容包括（）、敌对信号、轨道区段等。
ABCD
A.进路号码及进路方向、性质
B.应按压按钮
C.信号机名称及显示
D.道岔名称及位置
2699.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的（）的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
ABCD
A.线路
B.道岔
C.信号机
D.轨道电路
2700.联锁表是利用明了的表格形式，表示出（）之间的基本联锁内容。
ABD
A.道岔
B.进路
C.轨道
D.信号机会关闭
2701.联锁层除接收来自人机对话层的操作信息外，还接收来自执行层的反映（）的信息的功能。
ABC
A.转辙机
B.信号机
C.轨道电路状态
D.列控中心
2702.联锁道岔受（），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。
ABC
A.进路锁闭
B.区段锁闭
C.人工锁闭
D.故障锁闭
2703.联锁关系的主要内容是：在信号开放前，要检查（）等基本联锁条件。
ABD
A.道岔位置正确
B.进路空闲
C.信号处于灭灯状态
D.敌对进路未建立
2704.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁分为（）。
AD
A.继电联锁
B.色灯电锁器联锁
C.臂板电锁器联锁
D.计算机联锁
2705.联锁是指通过技术方法，使（）必须按照一定程序满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。
ABC
A.信号
B.道岔
C.进路
D.控制台
2706.联锁条件指的是（）的状态。
ABC
A.道岔
B.信号
C.进路
D.转辙机
2707.联锁图表中，信号机栏需要列出（）。
BC
A.机车信号显示
B.信号机名称
C.信号显示
D.驼峰信号
2708.联锁微机在一次（）时，不应有危险侧输出。
AD
A.错误办理
B.联锁失效
C.联锁错误
D.发生一处故障
2709.联锁指的是（）的相互制约关系。
ACD
A.信号机
B.轨道电路
C.进路
D.道岔
2710.列车进路包括（）。
ABC
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.敌对进路
2711.列车控制系统的车载设备由（）组成。
ABC
A.机车信号
B.LKJ
C.ATP
D.ATO
2712.列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术设备，由（）三级构成。
ABD
A.铁路局
B.铁路总公司
C.电务段
D.车站
2713.列车调度指挥系统应能满足（）的要求，建立维护管理体制，保证设备不间断使用。
ABD
A.高安全性
B.高实时性
C.高统一性
D.高可靠性
2714.列车通过时，车轮从翼轨过渡到心轨过程中，（）必然出现上下相对位移。
AC
A.心轨
B.尖轨
C.翼轨
D.表示杆
2715.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点这点亮的灯光，电路采取故障—安全原则，是（）法。
AD
A.极性法
B.位置法
C.纠错法
D.双极折射
2716.列车信号机点灯回路电流采集设备由（）电路组成。每套采集单元可以同时采集测试4路信号机点灯回路。
AB
A.电流互感器
B.采集继电器
C.电压采集器
D.安全继电器
2717.列车运行控制系统（列控）的作用是（）。
AB
A.保障行车安全
B.提高运行效率
C.指挥列车运行
D.指挥调车
2718.列车运行速度大于120km／h线路上，道岔应采用（）。
BC
A.内锁闭装置
B.外锁闭装置
C.三相交流转辙机
D.直流转辙机
2719.列控车载设备主要由车载安全计算机（）列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。
BD
A.LKJ设备
B.轨道电路信息读取器
C.应答器接口单元
D.应答器信息接收单元
2720.列控地面设备由列控中心（）应答器等设备组成。
BC
A.车站自律机
B.临时限速服务器
C.ZPW-2000系列轨道电路
D.监控终端
2721.列控地面系统由（）组成。
ABCD
A.列控地面设备由无线闭塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC
B.ZPW-2000（UM）系列轨道电路
C.应答器（含LEU）
D.GSM-R通信接口设备等组成
2722.列控中心（TCC）具有（），满足后备系统需要。
ABCD
A.轨道电路编码
B.应答器报文实时编码
C.站间安全信息传输
D.临时限速功能
2723.列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。
AC
A.占用轨道区段
B.当前速度
C.车站进路状态
D.制动距离
2724.列控中心驱动（）继电器实现区间信号机点灯。
ABCD
A.LJ
B.HJ
C.LUJ
D.UJ
2725.列控中心向CTC系统传递（）信息。
ABCD
A.列控中心设备状态信息
B.闭塞分区状态信息
C.闭塞区间轨道电路低频码值
D.闭塞区间方向信息
2726.列控中心与（）ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间相互通信正常。
ABCD
A.CTC
B.LEU
C.计算机联锁
D.集中监测
2727.列控中心与LEU通信故障有那些可能的原因（）。
ABC
A.于列控中心通信中断
B.LEU程序跑飞
C.LEU硬件故障
D.临时限速服务器故障
2728.列控中心主要有（）部分组成。
ABC
A.列控主机单元，输入输出接口单元、通信接口单元
B.监测维护终端、电源单元
C.信号安全数据网通信单元
D.微机联锁
2729.临时限速服务器与列控中心间传输哪些信息（）。
ABC
A.列控中心应通过站间安全数据网接收临时限速服务器的临时限速命令信息
B.列控中心应通过站间安全数据网接收临时限速服务器的时钟信息，进行设备时钟校正
C.列控中心应通过站间安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态和区间方向等信息
D.有源应答器发送报文控制
2730.六线制道岔控制电路，X4为定、反位共用的启动线；X3为定、反位共用的表示线；（）为定到反位的启动线。
BD
A.X1线
B.X2线
C.X5线
D.X6线
2731.摩擦联结器应符合下列哪些要求（）。
ABD
A.道岔正常转换时，不空转
B.道岔转换终了，电动机应稍有空转
C.弹簧相邻圈最小间隙不小于2.5m
D.摩擦带与内齿轮伸出部分，不得锈蚀或油污
2732.某道岔在定位,突然控制台上道岔位置表示灯灭灯，可能发生的故障（）。
ABCD
A.表示灯泡坏
B.表示灯电路故障
C.室外表示电路断线
D.道岔挤岔
2733."某道岔在定位，突然控制台上道岔位置表示灯灭灯，有挤岔报警可能发生的故障是（）
。
CD
A.表示灯泡坏
B.表示灯电路故障
C.道岔挤岔
D.表示电路故障
2734.目前铁路信号使用的计算机联锁设备型号有（）。
ABCD
A.ADX型
B.DS6-K5B型
C.DS6-11型
D.VPI型
2735.目前我国高铁道岔转辙机主要采用（）电动转辙机。
ABC
A.S700K
B.ZDJ9
C.ZYJ7
D.ZD6
2736.目前我国铁路车站信号联锁设备的类型有（）。
AB
A.6502电气集中联锁
B.计算机联锁
C.电锁器联锁
D.人工联锁
2737.哪些报警信息属于微机监测I级报警（）。
AB
A.挤岔
B.列车信号非正常关闭
C.列车信号主灯丝断丝
D.电源屏各种输出电压超过规定范围
2738.内锁闭道岔的（）杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于20mm。
ABC
A.锁闭拉杆
B.密贴调整杆
C.表示杆
D.尖端杆
2739.内锁闭转换设备的特点有哪些（）。
ABCD
A.结构简单，便于日常维护保养，且转换比较平稳。
B.道岔的两根尖轨为框架结构，整体刚性较大。
C.两根尖轨由杆件连接，当受到外力冲击时，如发生弯曲变形，则会使工作尖轨与基本轨分离
D.当列车通过道岔产生冲击时，将会直接作用于转辙机内部使部件受损。
2740.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。
AB
A.1DQJ
B.2DQJ
C.1DCJ
D.2DCJ
2741.排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是（）。
ABC
A.LXJ没有励磁和自闭
B.黄灯泡断丝或接触不良
C.电缆故障
D.室内保险断
2742.判断SH6转换锁闭器是否被挤脱方法是（）。
ABCD
A.开闭器接点应可靠断表示
B.锁闭铁不对称
C.挤脱块挤脱上移３ＭＭ。
D.道岔四开
2743.配合工务道岔大修、换轨等作业时，要避开工务危险作业防止由于工务（）等作业过程砸伤手脚。
ABC
A.搬运道岔
B.拨轨
C.使用单轨车运输重物
D.测试
2744.钳形电流表主要由（）及测量电路组成。
ABC
A.电流互感器
B.磁电系电流表
C.量程转换开关
D.电磁系电流表
2745.区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的（）信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。
ABD
A.进站信号机
B.出站信号机
C.调车信号机
D.进路信号机
2746.区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用，遇（）上述信号机应转为点亮状态。
ABC
A.接发未装设列控车载设备的列车时
B.接发列控车载设备故障的动车组列车时
C.需越出站界调车时
D.接发装设列控车载设备的列车时
2747.区间发送及接收设备内部检修工作内容及标准有哪些（）。
ABCD
A.器材无破损、无松动、无异状
B.配线端子螺丝紧固、接触良好，配线不磨卡
C.内部清洁，防鼠板作用良好
D.防雷元件无劣化指示
2748.区间设置补偿电容目的是（）。
ABCD
A.保证轨道电路传输距离
B.保证接收端信号有效信干比
C.实现了对断轨状态的检查
D.保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能
2749.区间信号电源屏屏内安装BGY-80系列远程隔离变压器远程供电按照（）要求进行输出调整，输出电压允许波动范围为±5%。
ABCD
A.点灯距离为0-3km（含3K）内输出220V
B.点灯距离为3-7km（含7km）内，输出230V
C.点灯距离为7-10km（含10km）内，输出260V
D.点灯距离为10-15km（含15km）内，输出295V
2750.区间信号电源屏应符合下列（）要求：
ABD
A.两路输入交流电源当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.5秒
B.区间信号电源屏满足轨道，站内电码化，信号点灯，站内联系，灯丝报警设备供电要求
C.输出额定电压：区间轨道，站内电码，DC23.5-24.5V；信号点灯，AC220±10V；站内联系，灯丝报警，DC24-60V±0.6V
D.屏内安装BGY-80系列远程隔离变压器输出电压允许波动范围为±5%
2751.取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。
ABC
A.接近区段无车，进路处于预先锁闭状态
B.进路处于空闲状态
C.防护进路的信号机随取消进路而关闭
D.进路处于占用状态
2752.日常检查TYJL-Ⅱ型计算机联锁机时，联锁机机柜提供的电源有（）。
BCD
A.切换电源，提供24V，联锁系统切换电源。
B.总线电源：提供+5V、+12V、-12V系统工作电源。
C.采集电源：提供+12V（T）动态采集电源。
D.驱动电源：提供+12V（Q）动态驱动电源
2753.日常微机监测调阅中，信号微机监测系统，发出（）报警时有声音报警。
AB
A.一级
B.二级
C.三级
D.全部
2754.容量大于100V.A的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的90%的变压器包括以下（）。
ABC
A.BG2-130/25
B.BG3-130/25
C.BG4-220/25
D.BG1-50
2755.如何调整25HZ相敏轨道电路的相位角（）。
AB
A.室外设置适配器的轨道电路，应从适配器端子上调整，调整的结果可以将相位角调整至60—120度的范围内
B.室内设置的HF防护盒专门用于调整相位角，调整HF盒的抽头可以改变相位角，HF盒的最大调整量为正负20度
C.室外设置适配器的轨道电路，应从适配器端子上调整，调整的结果可以将相位角调整至30—120度的范围内
D.室内设置的HF防护盒专门用于调整相位角，调整HF盒的抽头可以改变相位角，HF盒的最大调整量为正负40度
2756.三极管有（）三个工作状态。
ABD
A.放大
B.截止
C.导通
D.饱和
2757.三相道岔采集使用的部件有（）。
ABC
A.三相电流采集传感器
B.1DQJ开关量采集模块
C.三相功率采集器
D.溢流压力采集器
2758.三相电动机产生转矩的原理是（）。
AB
A.三相交流转辙机电机只在定子线圈绕组中通上三相交流电源
B.通过定子线圈产生的旋转磁场，在转子中感生出电流
C.采用串激工作方式
D.定子线圈通电后产生磁场，转子线圈通电后在磁场中受力产生转动力而转动
2759.三相交流转辙机表示电路中应采用正向电流为（）mA的整流元件才在规定范围内。
CD
A.300mA
B.400mA
C.1A
D.2A
2760.三相五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（）。
AC
A.X2线
B.X3线
C.X4线
D.X5线
2761.色灯信号机的维修应符合哪些要求（）。
ABC
A.各种玻璃及透镜应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点
B.上下两个同色灯光的颜色一致
C.双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验
D.色灯信号机检修后，可视情况进行开放信号的试验
2762.色灯信号机灯光调整要进行哪些工作（）。
ABC
A.调整灯泡点灯电压
B.电压值在10.2～11.4V
C.调整灯光的显示距离
D.清扫尘土
2763.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。
ABC
A.列车信号85%〜95%
B.调车信号为75%〜95%
C.容许信号为65%〜85%
D.遮断信号55%〜655%
2764.色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机。
ABD
A.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号
C.正线咽喉区内的调车信号机
D.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机
2765.上道进行的哪些作业严禁单人作业（）。
ABCD
A.巡视、检查
B.检测、检修
C.施工、配合施工
D.应急处置
2766.上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行（）。
ABCD
A.双人作业
B.按规定穿着防护服（饰）
C.设安全防护员
D.实行专人防护
2767.设备故障后，现场工区必须在5分钟内将（）报段调度、车间。
ABCD
A.故障处所
B.设备名称
C.故障现象
D.影响范围
2768.设备故障抢修恢复顺序说法正确的是（）。
AD
A.遇有大面积设备故障时，优先抢修恢复正线设备。
B.遇有大面积设备故障时，优先抢修恢复侧线设备。
C.进、出站信号机故障优先抢修红灯信号。
D.进、出站信号机故障优先抢修绿灯信号。
2769.设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光，当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示（）。
CD
A.一个绿色闪光
B.一个绿色灯光
C.一个黄色闪光
D.一个黄色灯光
2770.设于信号机处的钢轨绝缘有何要求（）。
AB
A.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处时，轨道电路钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方1米的范围内
B.出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方6.5米的范围内
C.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处时，轨道电路钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方6.5米的范围内
D.出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方1米的范围内
2771.什么是基尔霍夫定律（）。
AC
A.在电路中，流入任一节点的电流之和等于流出该节点电流之和
B.I=U/R
C.在电路中，沿某一回路所升高的电位，必等于沿此回路所降低的电位
D.I=Q/t
2772.施工单位提报的（）所包含的内容应符合相关文件的规定，未签订施工安全协议或协议未经审查的严禁施工。
AB
A.施工计划
B.安全协议书
C.验收计划
D.验收方法
2773.使用手摇把时，由车站或电务申请调度命令，由（）签认并开锁破封。
BC
A.工务
B.电务
C.车务
D.机务
2774.使用万用表时应注意（）。
ABCD
A.水平放置
B.检查和调好零位
C.红表笔插“＋”孔，黑表笔插“－”孔。
D.手要拿在绝缘表棒上，不能与金属触针相碰
2775.使用液压油时有哪些注意事项（）。
ABCD
A.保持系统清洁
B.油箱内不得涂刷油漆
C.保证系统密封和防止空气进入
D.保证油箱油量符合要求
2776.使用中的计算机联锁、微机监测等设备,不准随意（）。
ABCD
A.按压按钮
B.关机
C.拉拔配线
D.板动开关
2777.使用中的设备如（）不准随意关机、扳动开关、拉拔配线。
ABCD
A.计算机联锁
B.调度集中
C.调度监督
D.微机监测
2778.事故责任分为（）和同等责任。
ABCD
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
2779.室内防鼠、防火巡检工作内容及标准：（）。
BCD
A.照明灯良好
B.防鼠器、防鼠板作用良好
C.自动灭火装置控制终端显示正常，设备无异状
D.灭火器不超期，表头指示在允许区域
2780.室内计算机设备巡检工作内容及标准：（）。
ABC
A.各板卡表示灯显示状态正常，切换手柄放在自动位置
B.各机柜风扇运用状况良好
C.各类未使用的USB口、COM口、RJ45网线口加封良好
D.设备温升不超标
2781.室内检修测试、试验工作内容及标准:（）。
ABCD
A.利用微机监测完成轨道、道岔表示、灯丝电压，电缆绝缘等各类测试项目
B.电源对地、电源互混测试，各类微机设备电源电压测试
C.区间改方试验，反方向轨道电路参数测试
D.断路器电压测试
2782.室内巡检、检修作业后复查包括：（）。
ABCD
A.复查巡检时调整或测试过的设备
B.防鼠器、防鼠挡板作用良好
C.机柜门关闭良好
D.关闭照明
2783.室内组合架组合侧面（）端子是KZ电源。
AB
A.06-1
B.06-2
C.06-3
D.06-4
2784.室外防护人员（）并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车并负责检查工具材料不得侵限。
ABCD
A.带齐防护用品
B.要找好自己的合理位置
C.认真履行职责
D.坚持双线避车
2785.室外隔离盒WGL-T中,使用的防雷元件有（）。
ABC
A.MYL2-100/10
B.MYL2-470/10
C.3R-90T
D.MYL2-820/10
2786.手摇把的管理实行（）制度。
ABCD
A.统一装箱
B.双锁加封
C.车电联控
D.车站保管
2787.手摇把使用，执行一次一要令制度，防止出现空档，（）做好每次要令的登记记录。
ABC
A.调度
B.车间
C.工区
D.信号工
2788.手摇把使用、保管的管理规定：有电务值班人员的车站实行（），双方加锁，电务加封，车站保管制度。
AD
A.统一编号
B.分类编号，
C.分类装箱
D.统一装箱
2789.衰耗器面板设有的测试塞孔,可以测量（）。
ABCD
A.发送器和接收器的电源电压
B.轨道继电器的电压
C.发送器的功出电压
D.主轨道和小轨道的限入电压
2790.双动道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转（）。
ABD
A.接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表
B.如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转
C.如果电流表指针第二次摆动后复位，那么就第二动空转
D.如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转
2791.双机热备计算机联锁系统要求（）。
ABCD
A.两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。
B.系统正常时，切换手柄应处在“自动”位置。备机与工作机处于同步工作状态。
C.当工作机故障时，能自动切换至备机，故障机自动脱机。
D.在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响系统的正常工作。
2792.四显示自动闭塞区段，两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往（）。
AC
A.半自动闭塞
B.联络线
C.自动站间闭塞区间
D.段管线
2793.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）黑斜线。
AC
A.一条
B.二条
C.三条
D.四条
2794.四线制道岔电路中（）线是启动和表示共用线。
AB
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
2795.四线制道岔控制电路，单动道岔组合包含的继电器有（）。
ABCD
A.DCJ
B.FCJ
C.DBJ
D.FBJ
2796.四线制道岔控制电路，下列说法正确的是（）。
ABC
A.X1、X2为启动和表示共用线
B.X3为表示共用线
C.X4为启动专用线
D.X5为启动专用线
2797.四线制道岔控制电路中（）线是启动和表示共用线。
AB
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
2798.四线制道岔控制电路中，与表示电路有关的元器件（）。
BCD
A.SJ
B.电容
C.二极管
D.电阻
2799.四线制道岔启动电路在X4线上串接了1DQJ的第2组接点，如果将改组接点的21、22配线颠倒一下，会有（）影响。
ABC
A.流经接点的电流方向发生改变
B.影响熄弧效果
C.对熄弧磁钢产生去磁作用
D.无影响
2800.四线制道岔选用的继电器类型包括：（）。
AB
A.整流式继电器
B.偏极继电器
C.时间继电器
D.交流继电器
2801.四线制电动转辙机定位无表示，在分线盘上进行测试，测得X3与X1之间为DC60V，X2与X3为DC60V，可能造成这种现象的原因有（）。
AB
A.二极管接反
B.X2与X3接反
C.室内短路
D.室外开路
2802.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：0V左右，交流：0V左右，故障可能出现在（）。
AB
A.室内表示线路断路
B.表示变压器故障
C.室外二极管开路
D.室内继电器故障
2803.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：0V左右，交流：110V左右，故障可能出现在（）。
AC
A.室外表示线断路
B.室内表示线断路
C.室外二极管开路
D.室外表示线短路
2804.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：0V左右，交流：2V左右，故障可能出现在（）。
AB
A.二极管击穿
B.二极管虚短
C.室内继电器故障
D.室内表示采集故障
2805.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：45V左右，交流：55V左右，故障可能出现在（）。
AB
A.电容器短路
B.表示继电器线圈短路
C.室内短路
D.室外开路
2806.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：60V左右，交流：70V左右，故障可能出现在（）。
AB
A.室内表示继电器采集故障
B.室内总表示继电器故障
C.室外表示线混线
D.室内表示线混线
2807.四线制电动转辙机无表示，在分线盘上进行测试，测得其表示电压为直流：8V左右，交流：10V左右，故障可能出现在（）。
AB
A.电容器开路
B.电容器特性不良
C.室内短路
D.室外开路
2808.隧道内只采用（）信号。
AC
A.夜间
B.昼间
C.昼夜通用
D.昼间通用
2809.下列哪些作业必须严格执行上道授权制度（）。
ABCD
A.巡视
B.配合施工
C.应急处置
D.检测
2810.所有上线作业人员下道避车时，要面向列车方向认真了望，防止列车上（）等物伤人。
ABC
A.抛落物
B.坠落物
C.绳索
D.垃圾
2811.锁闭继电器的作用是（）。
AB
A.锁闭道岔
B.锁闭敌对进路
C.锁闭信号机
D.锁闭轨道电路
2812.特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度不超过（）的区段，当两架信号机间的距离小于（）时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
AC
A.120km/h
B.100km/h
C.400m
D.1000m
2813.提速道岔的付机用于牵引（）牵引点。
BC
A.第一
B.第二
C.第三
D.所有
2814.提速道岔定位表示电路需要检查的接点与元件有（）。
ABCD
A.1DQJ11-13
B.1DQJF11-13
C.2DQJ131-132
D.2DQJ111-112
2815.提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。
ABC
A.轨型加重
B.尖轨加长
C.跟端固定
D.采用液压传动
2816.提速道岔有定位表示，定位向反位操纵不动，正常将道岔操纵至反位（室内反位，室外定位）再测试时经过在分线盘测量电压为：X5—X4:AC84V，X5—X2:AC56V可能出现的故障点为（）。
AB
A.1DQJF继电器22接点与断相保护器61之间断线
B.组合侧面06-12与熔断器之间断线
C.室外终端盒4#端子与电机自动开闭器21接点间软线断线。
D.分线盘X4与室内组合架侧面05-4之间断线。
2817.提速道岔中的BHJ有什么作用是（）。
ABD
A.转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路
B.转辙机转换到位，切断起动电路时落下，用以切断1DQJ自闭电路
C.转辙机开始动作时，构成2DQJ的转极电路
D.三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机
2818.提速区段正线道岔使用的转辙机类型有（）。
ABC
A.S700K
B.ZYJ7
C.ZDJ9
D.ZY4
2819.天窗点外严禁上道进行巡视、配合施工以及下（）些作业。
ABCD
A.检查
B.检修
C.应急处置
D.施工
2820.调车色灯信号机显示灯光有（）。
ABC
A.月白色灯光
B.蓝色灯光
C.月白色闪光
D.绿灯
2821.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，出现下列情况（）。
BD
A.XJJ落下后又吸起
B.XJJ不会失磁落下
C.XJJ会失磁落下
D.信号机会关闭
2822.调车信号机可选用的组合有（）。
AB
A.DX
B.DXF
C.LXZ
D.LXF
2823.调车中途返回解锁分哪些情况（）。
AC
A.调车车列返回后，原牵出进路全部没有解锁
B.调车车列返回后，原牵出进路全部解锁
C.调车车列返回后，原牵出进路一部分解锁，剩下一部分没有解锁
D.调车车列牵出后，原牵出进路全部解锁
2824.调度集中区段，道岔因故被阻不能转换到规定位置时，应自动（）。
AC
A.停止转换
B.返回原位
C.切断供电电源
D.锁闭
2825.调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（）两级构成。
AD
A.铁路局
B.铁路总公司
C.电务段
D.车站
2826.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。
ABC
A.信号
B.联锁
C.闭塞
D.非联锁
2827.调度集中指挥中心系统：在TDCS中心系统平台上增设有关（）、电务维护终端等
ABCD
A.服务器
B.工作站
C.网络设备
D.维修终端
2828.调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响（）。
ABCD
A.开程
B.密贴
C.锁闭量
D.限位块间隙
2829.铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
2830.铁路数字信号电缆主要特征（）。
ABCD
A.绝缘单线
B.四线组绞合
C.内屏蔽通信四线组单元
D.成缆
2831.铁路听觉信号分为号角、（）发出的音响和机车、（）的鸣笛声。
BCD
A.喇叭
B.口笛
C.响墩
D.自轮运转特种设备
2832.铁路线路分为（）和特别用途线。
ABCD
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线
2833.铁路信号的作用（）。
BCD
A.检查联锁条件
B.指挥列车运行
C.保证行车安全
D.提高运输效率
2834.铁路信号设备对电源的要求（）。
ABC
A.稳定
B.可靠
C.安全
D.高压
2835.铁路信号设备维护工作由（）三部分组成。
ABC
A.维修
B.中修
C.大修
D.小修
2836.铁路信号显示基本色（）。
ABC
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.白色
2837.铁路信号现代化的方向是（）。
ABCD
A.数字化
B.网络化
C.智能化
D.综合化
2838.铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网采用纵深的综合防御体系确保网络安全，安全生产网骨干设备应采用（），禁止安全生产网直接与互联网连接。
AC
A.冗余配置
B.设备配置
C.备份配置
D.N＋1
2839.通信前置机是通过（）与监测主机通信。
AB
A.CAN卡
B.网卡
C.摩擦卡
D.互联网卡
2840.同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证（）。
AB
A.各灯显示方向一致
B.两个同色灯光的颜色应一致
C.安装至线路左侧
D.光源应正确调整在透镜组的焦点上
2841.外锁闭道岔有优点（）。
ABCD
A.列车通过时轮对对尖轨产生的侧向冲击力基本不会直接传到转辙机内部
B.，可延长转辙机及各种杆件使用寿命
C.由于道岔锁闭在尖轨与基本轨间直接进行，非常牢固
D.能适应列车提速后产生的强烈冲击。
2842.外锁闭道岔中下列（）情况需要工务配合克服。
ABC
A.尖轨吊扳
B.道岔拱腰
C.岔枕不方正
D.尖轨开程不一致
2843.外锁闭装置（）部位要安装绝缘。
ABC
A.内外表示杆（动作杆）连接处
B.锁闭杆中间处
C.尖端铁与表示杆
D.锁闭铁处
2844.外锁闭装置的组成主要包括（）。
ABC
A.锁闭杆
B.锁闭铁
C.锁闭框
D.滚珠丝杠
2845.外锁闭装置尖轨部分主要由（）组成。
ABC
A.外锁闭杆
B.锁钩、锁闭框
C.尖轨连接铁
D.动作杆
2846.万用电桥测量选择开关是（）档。
BCD
A.电流
B.电阻
C.电感
D.电容
2847.微机监测采集分机按功能划分为（）采集机与车站主机之间采用CAN总线连接。
ABC
A.综合采集机
B.开关量采集机
C.道岔采集机
D.轨道采集机
2848.微机监测电源监测的内容包括电源输入和输出的（）等。
ABCD
A.电压
B.电流
C.频率
D.功率
2849.微机监测更换硬盘后需安装的驱动程序有（）。
ACD
A.网卡
B.双屏卡
C.CAN卡
D.MOXA卡
2850.微机监测设备和（）应具备良好的电气隔离，当微机监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。
AB
A.车站联锁设备
B.区间闭塞设备
C.轨道设备
D.道岔设备
2851.微机监测系统的主要任务是（）进行监控和故障诊断。
ABC
A.室外信号设备
B.室内信号设备
C.联锁系统
D.机车信号设备
2852.微机监测系统网络应采用（）等冗余方式构成环形自愈网络。
ABC
A.迂回
B.环状
C.抽头
D.循环
2853.微机监测系统应采用（）确保网络与信息安全。
ABC
A.冗余技术
B.可靠性技术
C.网络安全技术
D.环状技术
2854.微机监测系统应采用先进的技术手段，实现信号设备运用过程的（）。
ABC
A.动态实时监测
B.数据纪律
C.统计分析
D.故障告警
2855.微机监测系统应能监督、记录信号设备与（）结合部的设备状态。
BCD
A.机务
B.车务
C.工务
D.电力
2856.微机监测系统中，对开关量的采样主要包括对（）等的采样。
AB
A.继电器接点
B.各类按钮状态
C.信号关闭
D.轨道占用
2857.微机监测信息传输应具有（），应采用独立的2M或更高速率的数字通道。
AB
A.实时性
B.可靠性
C.安全性
D.有效性
2858.微机监测站机设备每年一次的集中检修项目有：（）。
CD
A.UPS放电检查
B.防雷设备检修
C.传输通道的检查
D.模拟量测量精度校核、报警值调整和开关量核对
2859.微机监测站机设备日常养护网络状况检查项目包括：（）。
ABC
A.网络通信设备指示灯显示正常
B.查看网络连接状态
C.查看CAN通讯状态
D.传输通道检查
2860.微机监测站机设备由（）构成。
ABCD
A.上位机
B.下位机
C.采集机
D.联网设备
2861.微机监测综合24V为综合采集层输出的直流24V电源，用于驱动（）。
BC
A.道岔功率采集继电器
B.环境监测报警用电
C.绝缘测试继电器
D.轨道继电器
2862.微机联锁车站道岔控制电路中与6502车站不同地方包括（）。
ABC
A.增加DGJ条件
B.SJ常态为落下
C.无ZDJ/ZFJ条件电源
D.无FCJ/DCJ吸起条件
2863.微机启动的方式有（）启动。
ABD
A.热启动
B.冷启动
C.自动启动
D.复位启动
2864.为保证安全，信号设备应设（）。
BCD
A.感应地线
B.安全地线
C.屏蔽地线
D.防雷地线
2865.为防上牵引供电设备对信号设备的干扰，采取了哪些防护措施（）。
ABCD
A.采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器
B.轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器(不同的信号设备制式采用的适配器也不同)，来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响
C.轨道电路受电端轨道继电器线圈并接防护盒，使之滤掉不平衡电流的50Hz基波及谐波成分，并保证信号电流衰耗很小
D.加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动
2866.为防止触电事故的发生必须采取的安全防护措施有（）。
ABC
A.加装防漏电保护器、正确安装电气设备
B.采用保护接地
C.采用各种保安工具
D.关掉电源
2867.为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机（）。
ABCD
A.采用双灯丝灯泡
B.当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮
C.红灯灭灯后能自动向前转移灯光
D.报警电路应自动报警
2868.维规对ZD-6电转机电机碳刷要求是（）。
AB
A.长度不得小于碳刷全长的3/5
B.长度不得小于碳刷全长的3/4
C.炭刷与换向器的接触面积不小于炭刷面的3/4
D.炭刷与换向器的接触面积不小于炭刷面的3/5
2869.无极继电器的电磁系统包括（）。
ABC
A.铁芯、线圈
B.衔铁
C.扼铁
D.极靴
2870.无线闭塞中心（RBC）由（）ISDN服务器、操作控制终端和交换机等设备组成。
ABCD
A.无线闭塞单元（RBU）
B.协议适配器（VIA）
C.RBC维护终端
D.司法记录器（JRU）
2871.五线制道岔，道岔在定位时有定位表示，在反位时有反位表示，操纵道岔时电流表瞬间摆动到2A左右立即回零，室外道岔四开，可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.BHJ继电器第三组接点接触不良
B.BHJ继电器线圈2#端子与3#端子之间连线断线
C.室外X1开路
D.室外X2开路
2872.五线制道岔控制电路，下面说法正确的是（）。
AB
A.X1线：定反位启动、表示共用线
B.X2：反位向定位动作及定位表示线
C.X3：反位向定位动作及定位表示线
D.X4：反位向定位动作及定位表示线

2873.五线制道岔控制电路继电器包括（）。
ABCD
A.1DQJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.BHJ
2874.五线制道岔能来回扳动，X1与X3之间有AC65V电压，X5与X3之间有AC36V电压可能造成该现象的原因有（）。
AB
A.分线盘X5与组合侧面05-5之间断线
B.2DQJ继电器与122接点与FBJ线圈4之间断线
C.分线盘X3与组合侧面05-3之间断线
D.2DQJ继电器与133接点与FBJ线圈4之间断线
2875.五线制道岔有定位表示，定位向反位操纵不动，经过在分线盘测量电压为：X2—X1、X4：AC52V，X3—X1、X4:AC0V可能出现的故障点为（）。
AB
A.自动开闭器13、14接触不良。
B.自动开闭器14与遮断器K2之间断线。
C.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
D.电机线圈1断线
2876.五线制道岔有定位表示，定位向反位操纵不动，正常将道岔操纵至反位（室内反位，室外定位）再测试时经过在分线盘测量电压为：X5—X1、X4:AC84V，X5—X2:AC56V可能出现的故障点为（）。
AB
A.2DQJ继电器123接点与121接点之间虚接
B.2DQJ继电器121接点与1DQJF继电器21接点之间断线
C.自动开闭器35接点与线圈2之间的软线断线
D.电机线圈1断线
2877.五线制电路最大特点有哪些（）。
AC
A.道岔向某一个方向动作需使用三根线路
B.道岔向某一个方向动作需使用两根线路
C.任一位置的表示电路占用三根线路
D."任一位置的表示电路占用两根线路

2878.五线制电液转辙机控制电路中，1DQJF第（）组接点上安装有熄弧装置。
AB
A.第一组
B.第二组
C.第三组
D.第四组
2879.五线制电液转辙机控制电路中，1DQJ第二组下接点与中接点接触不良，会影响（）。
AB
A.道岔的定位表示电压
B.道岔的反位表示电压
C.道岔的启动电压
D.道岔的启动电流
2880.五线制电液转辙机控制电路中，2DQJ第（）组接点上安装有熄弧装置。
AB
A.第一组
B.第二组
C.第三组
D.第四组
2881.五线制电液转辙机控制电路中，定操该道岔，1DQJ吸起，但是第三组上接点与中接点接触不良，（）继电器不会吸起。
BC
A.DCJ
B.1DQJF
C.2DQJ
D.1DQJ
2882.五线制提速道岔表示电路定位需要检查的接点与元件有（）。
ACD
A.主机11-12接点
B.主机31-32接点
C.主机33-34接点
D.主机15-16接点
2883.五线制提速道岔表示电路需要检查的接点与元件有（）。
ABC
A.主机自动开闭器
B.副机自动开闭器
C.电机线圈
D.移位接触器
2884.物质按它们的导电性能，大体上可分为（）。
ABD
A.绝缘体
B.半导体
C.金属体
D.导体
2885.吸上线与扼流变压器中心连接板连接时，不是电务段负责维修的（）。
BCD
A.连接板
B.连接板上的螺栓
C.吸上线
D.回流线
2886.下列（）属于轨道电路的组成部分。
ACD
A.送电设备
B.受电设备的防雷元器件
C.钢轨绝缘
D.轨端接续线
2887.下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。
ABCD
A.局部110V电源断电时，会导致全站红光带
B.站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带
C.处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找
D.二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
2888.下列答案不是6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（）。
BCD
A.防止道岔提前解锁
B.防止迂回电流
C.保证供电
D.防止错误办理故障解锁
2889.下列道岔设备中，属于工务部门负责维修的是（）。
ABC
A.顶铁
B.限位器
C.胶粘绝缘
D.轨道电路引接线
2890.下列关于ZPW-2000A无绝缘轨道电路说法正确的是（）。
ABCD
A.轨出1的电压不小于240mv
B.轨出2的电压不小于100mv
C.小轨道接受的条件电压不小于20V
D.小轨道断轨是轨出2电压不大于63mv
2891.下列关于道岔组合名称说法正确的是（）。
AC
A.TDD提速单动道岔组合
B.TSD双动提速道岔辅助组合
C.DD单动道岔组合
D.SZD双动道岔辅助组合
2892.下列进路中属于敌对进路的有（）。
ABD
A.同一到发线上对向的列车进路和列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路和调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路和调车进路
D.同一咽喉区内对向重叠的列车进路
2893.下列哪些报警属于二级报警（）。
BCD
A.道岔挤岔报警
B.电源屏报警
C.外电网电源断电报警
D.联锁系统报警
2894.下列哪些测试量程需用直流档（）。
ABC
A.发送电源电压
B.GJ(Z)
C.XGJ
D.轨入
2895.下列哪些因素可能造成电动道岔无表示（）。
BCD
A.电机故障
B.自动开闭器接点接触不良
C.二极管被击穿
D.挤岔
2896.下列哪几个代号含义是正确的是（）。
ABD
A.TDD提速单动道岔组合
B.TSD提速双动道组合
C.QD交流道岔辅助组合
D.SDZ双动道岔主组合
2897.下列属于CTC采集机柜的设备有（）。
ABCD
A.交换机
B.自律机
C.路由器
D.防火墙
2898.下列属于ZD6-D型电动转辙机的技术参数的是（）。
ABC
A.额定电压160VDC
B.工作电流小于2A
C.摩擦电流2.3-2.9A
D.额定电压220VAC
2899.下列属于敌对进路的是（）。
ABC
A.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与列车进路
C.同一咽喉区内对向重叠的调车进路
D.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
2900.下列选项中哪些是ZPW2000轨道电路发送器检测内容（）。
ABCD
A.发送电压
B.发送电流
C.载频
D.低频
2901.下面对可动心轨说法正确的是：（）。
ABCD
A.消灭了道岔辙叉的有害空间
B.提高列车的运行速度
C.较少列车通过时的冲击振动
D.延长道岔的使用寿命
2902.下面关于ZYJ7电液转辙机说法正确的是（）。
ABC
A.采用五线制道岔电路
B.道岔定反位均采用三根线
C.表示电路检查三相电机线圈是否良好
D.二极管串接在继电器上
2903.下面属于二进制使用的计数符号是（）。
AB
A.0
B.1
C.2
D.3
2904.下面属于液压传动的缺点的是（）。
ABC
A.容易出现泄露
B.油的粘度随温度变化，因而引起工作机构的不稳定性
C.元件精度不高，不易加工，价格较贵，对使用维修的要求较高
D."操纵力教小

2905.下面属于液压传动的优点的是（）。
ABC
A.传动平稳，均匀
B.易于防止过载事故
C.易于获得很大的力容易控制
D.易漏泄
2906.现场防护人员防护时，应携带试验良好的通讯工具有（）。
ABC
A.手柄电话
B.无线电台
C.喇叭
D.手机
2907.现场休息时应远离线路，禁止在（）休息。
ABD
A.钢轨
B.枕木上
C.路肩
D.车辆下部
2908.线圈中的感应电动势大小与线圈中（）。
BD
A.磁通的大小成正比
B.磁通的大小无关
C.磁通的变化率成正比
D.磁通的变化率成反比
2909.箱盒、调谐单元及扼流变外部检查工作内容及标准：（）。
ABCD
A.外部无破损、不倾斜
B.设备周围清洁、无异物
C.加锁装置作用良好，编号及代号清楚正确
D.安装牢固、螺丝紧固、防松防脱设施作用良好
2910.消防安全知识的“四懂”（）。
ABCD
A.懂得本岗位消防危险源
B.懂得预防初期火灾的措施
C.懂得扑救初期火灾胡方法
D.懂得火灾逃生胡方法
2911.消防火灾“四会”（）。
ABCD
A.会报警
B.会使用灭火
C.会自救
D.会扑灭初期火灾
2912.协议转换器在正常工作时（）灯一直保持亮灯。
AB
A.PWR灯
B.DCD灯
C.HDD灯
D.FF灯
2913.信号标志牌外部检修工作内容及标准：（）。
ABC
A.信号标志牌不倾斜、无破损
B.安装牢固，螺丝紧固，防松措施作用良好
C.油漆无严重脱落，标志牌字迹清晰
D.设备周围无杂物
2914.信号表示器分为道岔、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
AC
A.脱轨
B.溜放
C.进路
D.推峰
2915.信号点灯电路中采取（）来实现故障——安全。
ABC
A.双断法
B.隔离法
C.位置法
D.设备冗余法
2916.信号电缆按护套结构分为：（）。
BCD
A.铜护套
B.塑料护套
C.综合护套
D.铝护套
2917.信号电缆绝缘测试包括（）。
BCD
A.接地电阻测试
B.线间绝缘测试
C.对地绝缘测试
D.全程绝缘测试
2918.信号电缆使用前应进行的测试（）。
ABC
A.电缆导通
B.线间绝缘
C.芯线对地绝缘
D.由于出厂已测试，不用再测
2919.信号电源对地电流测试超过分析时限规定值可能造成该现象的原因有（）。
ABCD
A.室外箱盒内有潮气、进水
B.机构配线破皮或掩线
C.信号点灯变压器绝缘不良
D.电缆对地绝缘不良
2920.信号电源屏故障自诊断采用（）方式。
ABC
A.故障定位
B.故障信息记录
C.声光告警
D.故障参数
2921.转辙机电源对地电流测试超过分析时限规定值可能造成该现象的原因有（）。
ABCD
A.转辙机机头、蛇管及机内配线接地
B.电源屏至组合架间电源环线及各部配线接地
C.电源屏至控制台电流表电源线接地
D.电源屏内部接地
2922.所有上道进行设备巡视、检查、检测、检修、施工、配合施工以及应急处置等作业，必须严格执行上道授权作业制度。
A
A.正确
B.错误
2923.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定责任事故。
A
A.正确
B.错误
2924.纵向过电压及横向过电压，对人身安全和信号设备的正常运行，都不会带来危害。
B
A.正确
B.错误
2925.自信号楼方向引来的电缆，进入电缆盒副管，其他方向引来的电缆进入主管。
B
A.正确
B.错误
2926.自动站间闭塞区间，当区间占用灯点红灯，接车站进路不能锁闭，信号不能开放。
B
A.正确
B.错误
2927.自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度应不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2.5mm。
B
A.正确
B.错误
2928.自动闭塞区间通过信号机编号为2434是指上行243公里300～500米处的信号机。
A
A.正确
B.错误
2929.自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据显示距离确定。
B
A.正确
B.错误
2930.自动闭塞区段，当区间反向运行时，其分区通过信号机应灭灯。
A
A.正确
B.错误
2931.准确的数据是应答器报文编制和列控中心软件编制的主要依据。
B
A.正确
B.错误
2932.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。
A
A.正确
B.错误
2933.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。
A
A.正确
B.错误
2934.转辙机中自动开闭器的拉簧应弹力适当，作用良好。
A
A.正确
B.错误
2935.转辙机内所使用的挤切削：3t为有孔销，5t为无孔销，9t为椭圆销。
A
A.正确
B.错误
2936.转辙机安装在线路左侧的称为左装。
A
A.正确
B.错误
2937.转辙机安装分为正装和反装，转辙机的动作杆箱左侧伸出连接道岔尖轨称为正装。
B
A.正确
B.错误
2938.转辙机安装分为正装和反装，转辙机的动作杆箱右侧伸出连接道岔尖轨称为反装。
B
A.正确
B.错误
2939.转辙机安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
A
A.正确
B.错误
2940.转辙机Z表示的是电动液压。
B
A.正确
B.错误
2941.主体信号机未开放时，其预告、接近或复示信号机不得开放。
A
A.正确
B.错误
2942.中国列车运行控制系统（CTCS）分为CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4、CTCS-5五个应用等级。
B
A.正确
B.错误
2943.中岔发车信号开放后，如列车未压入中岔，这时取消出发进路，中岔能解锁。
B
A.正确
B.错误
2944.值班员列控中心的操作过程实时记录日志由车站微机监测系统完成。
B
A.正确
B.错误
2945.直流电液转辙机额定电压为DC180V。
B
A.正确
B.错误
2946.直流电动机可以不安装换向器。
B
A.正确
B.错误
2947.正线信号继电器励磁条件检查：一是核对励磁条件正确；二是逐个断开励磁条件试验。
A
A.正确
B.错误
2948.正线通过或具有直股发车条件的进路由进站口至股道的接车进路和该股道的直股发车进路组成。
A
A.正确
B.错误
2949.正线出站信号机未开放，进站信号机的通过信号能开放。
B
A.正确
B.错误
2950.正线出站信号机的接近区段，在办理通过进路时，延长至同方向进站信号机外方的第三接近区段，以满足列车制动距离的要求。
A
A.正确
B.错误
2951.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。
A
A.正确
B.错误
2952.正常开放信号试验，只需检查控制台信号显示正确。
B
A.正确
B.错误
2953.正常解锁必须满足“三点检查”条件才准许进路逐段解锁。
A
A.正确
B.错误
2954.站内正线有临时限速时，前方站出站口应答器、本站进站口应答器分别发送相应临时限速报文。
A
A.正确
B.错误
2955.站内联锁设备中，同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。
A
A.正确
B.错误
2956.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。
B
A.正确
B.错误
2957.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
A
A.正确
B.错误
2958.站间每3～5km，应在闭塞边界上设置有源应答器。
B
A.正确
B.错误
2959.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
A
A.正确
B.错误
2960.在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。
B
A.正确
B.错误
2961.在最不利情况下，机车外信号出口电流应满足机车信号可靠工作。
B
A.正确
B.错误
2962.在自动闭塞区段，当列车反向运行时，本线的通过信号机灭灯。
A
A.正确
B.错误
2963.在自动闭塞区段，当进站信号机红灯灭灯后，前架通过信号机显示黄灯。
B
A.正确
B.错误
2964.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。
A
A.正确
B.错误
2965.在一般情况下，值班员应当按照取消进路办法关闭信号，这时是靠QJ吸起来达到目的。
A
A.正确
B.错误
2966.在液压系统中，液压泵是作为一定流量、压力的液压能源。
A
A.正确
B.错误
2967.在选变通进路时，因故选不出应能自动选出基本进路。
B
A.正确
B.错误
2968.在信号机上工作，若保持人体和所持工具与接触网带电部分2米，与回流线1米以上的距离，作业时可不设防护。
B
A.正确
B.错误
2969.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区段已经正常解锁。
B
A.正确
B.错误
2970.在系统电源引入和通信通道引入接口上可以不安装防雷设施。
B
A.正确
B.错误
2971.在无绝缘轨道电路区间，需敷设一条截面积为25mm2的铅包铜缆或35mm2的裸铜缆，该铜缆与电缆同沟，称为贯通地线。贯通地线接地电阻不大于1Ω。
A
A.正确
B.错误
2972.在铁路内屏蔽数字信号电缆中，芯线导体为TR型软圆铜线，导体直径为1.5mm，与普通信号电缆相同。
B
A.正确
B.错误
2973.在两线间作业时，作业人员及工器具、材料可以侵入未停止行车的邻线建筑限界。
B
A.正确
B.错误
2974.在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。
A
A.正确
B.错误
2975.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线。
B
A.正确
B.错误
2976.在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。
A
A.正确
B.错误
2977.在接近线路通行或跨越线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。
A
A.正确
B.错误
2978.在计算机联锁系统中进行联锁运算的是上位机。
B
A.正确
B.错误
2979.在分线盘测量X1、X2间电压为交流110V左右，无直流可以判断室外X2断线。
B
A.正确
B.错误
2980.在电气化铁路上，天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
A
A.正确
B.错误
2981.在电缆的内部结构中，缆芯由屏蔽四线组和普通四线组及对绞组、单芯线组成的铁路内屏蔽数字信号电缆我们称为A型缆。
A
A.正确
B.错误
2982.在电缆的分支处、转向处、可能遭受意外损伤的地点、电缆接续处及与其它电缆和管道交叉点应埋设电缆埋设标。
A
A.正确
B.错误
2983.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。
B
A.正确
B.错误
2984.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于4.5m。
B
A.正确
B.错误
2985.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。
B
A.正确
B.错误
2986.在单盘电缆测试中一般采用高阻计测量绝缘电阻，而不用兆欧表。
A
A.正确
B.错误
2987.在处理故障时，被挤道岔未恢复前，有关信号机可以开放。
B
A.正确
B.错误
2988.在车压入信号机内方轨道电路后调车信号机即自动关闭。
B
A.正确
B.错误
2989.在办理进路式引导接车时，9线的QJJ和GJJ一直吸起。
A
A.正确
B.错误
2990.在SJ电路中，FDGJ的作用是防止闪白光带。
B
A.正确
B.错误
2991.在DS6-11型计算机联锁系统中由于工作机(A机)发生硬件故障造成死机故障或人工关机,BYUJ(运行继电器)落下。
B
A.正确
B.错误
2992.在CTCS系统中地面设备的核心是列控中心。
A
A.正确
B.错误
2993.在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用速度－距离模式。
A
A.正确
B.错误
2994.在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在160km/h以下。
A
A.正确
B.错误
2995.运输生产单位人员在工作中严禁穿带钉鞋、高跟鞋、硬底鞋、拖鞋及易滑鞋，以防扭伤。
A
A.正确
B.错误
2996.原有的转辙设备占据电动转辙机安装位置，根据现场情况拟定移设方案。
A
A.正确
B.错误
2997.遇雨雪等不良天气情况，禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
A
A.正确
B.错误
2998.遇有降雾、雨、雪、沙尘暴等天气时，可以在信号机上作业。
B
A.正确
B.错误
2999.预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息。
B
A.正确
B.错误
3000.有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车。
A
A.正确
B.错误
3001.有源应答器的报文存储在有源应答器中。
B
A.正确
B.错误
3002.有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。
A
A.正确
B.错误
3003.油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。
B
A.正确
B.错误
3004.油缸是电液转辙机液压系统的动力源。
B
A.正确
B.错误
3005.油缸的作用就是将注入缸内的液压力转换成机械力，用以推动道岔尖轨转换。
A
A.正确
B.错误
3006.油缸的活塞杆固定后，道岔尖轨转换是靠缸体运动来推动。
A
A.正确
B.错误
3007.油泵转动正常，油路中压力变化不大，反方向压力表有所升高，判断是电机三相电源相位错。
A
A.正确
B.错误
3008.油泵是将带动它工作的电动机（或其他发动机）输入的机械能转换成流动油液的压力能。
A
A.正确
B.错误
3009.油泵进油管路堵塞将使油泵温度升高。
A
A.正确
B.错误
3010.油泵的作用是将液体压力转变成机械能。
B
A.正确
B.错误
3011.油泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，即油液克服阻力而建立起来的压力。
A
A.正确
B.错误
3012.由于液压机构的重量轻、惯性小，从而获得高速反应。
A
A.正确
B.错误
3013.由于雷电经过接地体流入地中时，在接地体上会产生很高的冲击电位，因此要求接地体距设备或建筑物应不小于1500mm。
A
A.正确
B.错误
3014.由四臂电阻构成的电桥电路平衡条件是两相邻臂电阻的乘积相等。
B
A.正确
B.错误
3015.用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源,允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。
B
A.正确
B.错误
3016.用于芯轨第一牵引点的转辙机动作杆具备锁闭功能,表示杆(锁闭表示杆)不具备锁闭功能。
B
A.正确
B.错误
3017.用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有4mm及以上间隙时，方可接通表示。
B
A.正确
B.错误
3018.用万用表的电流档测量电流时，电表与负载应并联。
B
A.正确
B.错误
3019.用标准分路电阻分路轨面,轨道电路不能可靠分路的区域，为分路死区。
A
A.正确
B.错误
3020.应急故障处理时，需要电缆接续时，电缆的连接接线应为A端与B端相连。
A
A.正确
B.错误
3021.应急处理轨道电路故障时，可以用提高送电端轨道电路电压的方法处理轨道电路故障。
B
A.正确
B.错误
3022.应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送。
A
A.正确
B.错误
3023.应答器编号由〔大区编号＋分区编号〕与〔车站编号＋应答器单元编号〕共同构成。
A
A.正确
B.错误
3024.应答器编号以每个应答器(组)为一个基本单元进行编号，编号顺序以列车运行方向为参照，按从小到大的原则进行编排。
A
A.正确
B.错误
3025.应答器编号是由大区、分区编号，车站编号组成的。
B
A.正确
B.错误
3026.营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。
A
A.正确
B.错误
3027.引导信号开放后，进路内的轨道电路可以红轨。
A
A.正确
B.错误
3028.引导信号开放后，进路内的道岔可以扳动。
B
A.正确
B.错误
3029.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
A
A.正确
B.错误
3030.因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。
A
A.正确
B.错误
3031.因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。
A
A.正确
B.错误
3032.溢流阀是用以改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时的同步性。
B
A.正确
B.错误
3033.溢流阀是保护液压件不被损坏。
A
A.正确
B.错误
3034.溢流阀上的六角钢和六角螺母作用是限制了溢流阀的下限。
B
A.正确
B.错误
3035.溢流阀可以控制油泵减小油液的压力，溢流阀同时还起着把油泵输出的多余油液排回油箱的作用。
A
A.正确
B.错误
3036.异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。
A
A.正确
B.错误
3037.已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。
A
A.正确
B.错误
3038.已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。
A
A.正确
B.错误
3039.移频自动闭塞与车站的结合电路中，区间应向车站提供的必要条件是：反映接近、离去区段有无车占用的信息条件。
A
A.正确
B.错误
3040.移频自动闭塞与车站的结合电路中，车站应向区间提供的必要条件是：接近区段发送编码及点灯控制的信息条件。
A
A.正确
B.错误
3041.移频自动闭塞接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由反映进站信号机显示状态的相关信号复示继电器提供。
A
A.正确
B.错误
3042.移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
A
A.正确
B.错误
3043.一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端。
A
A.正确
B.错误
3044.一离去区段不空闲，出站信号机同样可以开放。
B
A.正确
B.错误
3045.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。
B
A.正确
B.错误
3046.液压转辙机液压缸的工作压力取决于负载。
A
A.正确
B.错误
3047.液压转辙机表示杆由左表示杆、右表示杆、杆接头、绝缘板、螺栓销、导杆、导杆钉、检查块、弹簧及紧固件组成。
A
A.正确
B.错误
3048.液压转辙机，控制油液的压力、流量和流动方向，便可控制液压设备动作所要求的推力（转矩）、速度（转速）和方向。
A
A.正确
B.错误
3049.液压站的主要作用是通过电动机转动来动作油泵，随电机的正反转泵出不同方向液压油。
A
A.正确
B.错误
3050.液压提速道岔液压油中掺入气体会产生噪声。
A
A.正确
B.错误
3051.液压提速道岔液压油的黏度会随温度变化，影响传动速度。
A
A.正确
B.错误
3052.液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。
A
A.正确
B.错误
3053.液压传动系统中的功率等于压力与流量的乘积。
A
A.正确
B.错误
3054.液压传动系统中，若将油箱完全密封起来，不仅可防尘、防潮、液压泵同样能把油液吸出来。
B
A.正确
B.错误
3055.液压传动是借助处在密闭容器内的液体的压力来传递能量或动力。
A
A.正确
B.错误
3056.液压传动能在较大范围内较方便地实现无级调速。
A
A.正确
B.错误
3057.液压传动具有力矩小、传动动作平稳、均匀易于控制往返运动、机械磨耗小等优点。
B
A.正确
B.错误
3058.液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之降低。
B
A.正确
B.错误
3059.液体受压力作用而发生体积缩小的性质称为液体的可压缩性，当液压油中混有空气时，其抗压缩能力将提高。
B
A.正确
B.错误
3060.严禁作业人员在两线间行走停留及放置工器具、材料（邻线未停止行车）。
A
A.正确
B.错误
3061.严禁翻越防护栏进入站场、线路。
A
A.正确
B.错误
3062.严禁电务工作人员代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，但可以办理闭塞和开放信号。
B
A.正确
B.错误
3063.严禁采用封连线或其它手段封连各种信号设备电气接点。
A
A.正确
B.错误
3064.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
A
A.正确
B.错误
3065.咽喉区内无岔区段上对向的调车进路是敌对进路。
A
A.正确
B.错误
3066.压敏电阻标称电压的选择，在直流回路中应不小于工作电压的2倍；在交流电路中，应不低于工作电压（有效值）的2.2倍。
A
A.正确
B.错误
3067.信息帧定义了应答器编号，信息传输方向、传输方式及是否与其他应答器链接等内容。
A
A.正确
B.错误
3068.信息内容涉及行车安全的列控应答器（组）之间应建立链接关系。
A
A.正确
B.错误
3069.信号装置一般分为信号机和信号旗。
B
A.正确
B.错误
3070.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。
A
A.正确
B.错误
3071.信号设备各种地线不得与电力线使用，但可以与房屋建筑和通信地线合用。
B
A.正确
B.错误
3072.信号楼须设置接地汇集端子排。接地汇集端子排采用1500mm长×50mm宽×5mm厚的铜板，钻直径8mm孔40个，孔间距30mm。
A
A.正确
B.错误
3073.信号楼须设置接地汇集端子排，接地汇集端子排固定在电缆引入口处防静电地板下的墙上。
A
A.正确
B.错误
3074.信号联锁关系是指信号机与信号和进路之间彼此锁闭关系。
B
A.正确
B.错误
3075.信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段。
A
A.正确
B.错误
3076.信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动。
A
A.正确
B.错误
3077.信号及闭塞设备的电路，不准采用一线一地构成回路。
A
A.正确
B.错误
3078.信号机械室内所有金属设备必须与室内的接地网连接，当信号机械室有基础接地体时，应与信号室内接地网连接。
A
A.正确
B.错误
3079.信号机械室内部各种布线全部采用阻燃型。所有与数据通信线共槽的线缆均应采用阻燃屏蔽线。
A
A.正确
B.错误
3080.信号机无效标为红色十字交叉板。
B
A.正确
B.错误
3081.信号机联锁试验红灯丝双断不能开放信号：站内正线列车信号机，红灯丝双断信号不能开放。
A
A.正确
B.错误
3082.信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。
A
A.正确
B.错误
3083.信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。
A
A.正确
B.错误
3084.信号机构的灯室之间不应窜光，并不应外光反射而造成错误显示。
A
A.正确
B.错误
3085.信号电路混电和接地是导致联锁失效的重要原因。
A
A.正确
B.错误
3086.信号点处空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）15.5m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
A
A.正确
B.错误
3087.信号点处接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）30m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
A
A.正确
B.错误
3088.信号点处发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）1000mm，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
A
A.正确
B.错误
3089.信号安全工作中的两失一违是指信号设备失修,信号设备联锁失效,违章作业。
A
A.正确
B.错误
3090.新增、调整大区编号时，需要由电务段向铁路局申请批复后方可实施。
B
A.正确
B.错误
3091.新上岗、转岗、提职人员只需要进行单位、车间二级安全教育。
B
A.正确
B.错误
3092.小轨道是主轨道列车运行前方的延续段，从本区段发送端调谐单元到前方区段接收端调谐单元之间，由前方区段接收器处理并通过小轨道条件（XG、XGJH）送回本区段接收器的小轨道检查条件（XGJ、XGJH）。
A
A.正确
B.错误
3093.消防安全三会指的是会报警；会使用灭火器；会扑救初起火灾。
A
A.正确
B.错误
3094.向占用线路排列进路时，有关列车信号机可以开放。
B
A.正确
B.错误
3095.向占用线路开放信号时任何信号均不得开放。
B
A.正确
B.错误
3096.相同频率的发送线对或接收线对不能使用同一四线组。
A
A.正确
B.错误
3097.相同频率的发送线对和接收线对不能使用同一根电缆。
A
A.正确
B.错误
3098.相邻两个车站之间一个运行方向可设置多个临时限速区。
B
A.正确
B.错误
3099.线路坡度是不需要写入无源应答器中的。
B
A.正确
B.错误
3100.先将中岔单操至相反位置，再办理列车接车信号，中岔被带动到进路开通位置。
A
A.正确
B.错误
3101.五线制提速道岔表示电路室内仍然留有阻容元件。
B
A.正确
B.错误
3102.五线制控制电路中X4、X5是用于向定位转换。
A
A.正确
B.错误
3103.五线制控制电路中X3、X5是C相电源的传输线。
A
A.正确
B.错误
3104.五线制控制电路中X2、X4是B相电源的传输线。
A
A.正确
B.错误
3105.五线制控制电路中X2、X3是用于向定位转换。
B
A.正确
B.错误
3106.五线制控制电路中X1是道岔定、反位表示共用回线。
A
A.正确
B.错误
3107.五线制控制电路中X1是A相电源的传输线。
A
A.正确
B.错误
3108.五线制道岔表示继电器与二极管串联使用。
B
A.正确
B.错误
3109.无论是6502电气集中系统还是计算机联锁系统应都具备有故障-安全的性能。
A
A.正确
B.错误
3110.无论什么情况下，长度应该是终点里程标和起点里程标的差值。
B
A.正确
B.错误
3111.无绝缘轨道电路区间，需敷设一条截面积为35mm2的铅包铜缆或25mm2的裸铜缆，称为贯通地线。
B
A.正确
B.错误
3112.无岔区段有车占用时，允许向该区段排列列车进路。
B
A.正确
B.错误
3113.未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
A
A.正确
B.错误
3114.未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
A
A.正确
B.错误
3115.未经安全教育或安全教育考试不合格者，严禁上道。
A
A.正确
B.错误
3116.未按规定设好防护员严禁上道。
A
A.正确
B.错误
3117.为确定和保证列控系统只有唯一的一系为工作机，设置当A系工作时主控继电器吸起，B系工作时主控继电器落下。
A
A.正确
B.错误
3118.为确定和保证列控系统只有唯一的一系为工作机，设置当A系工作时主控继电器落下，B系工作时主控继电器吸起。
B
A.正确
B.错误
3119.为确保在非正常情况下报文的应急恢复，路局电务检测所应对报文进行备份并妥善保管。
B
A.正确
B.错误
3120.为确保在非正常情况下报文的应急恢复，电务段应对报文进行备份并妥善保管。
A
A.正确
B.错误
3121.为了保护三相电机不被损坏，在道岔动作电路中，设计了断相保护电路。
A
A.正确
B.错误
3122.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。
A
A.正确
B.错误
3123.为防护轨道恢复供电后可能引起错误解锁进路采取了轨道停电监督的防护措施。
A
A.正确
B.错误
3124.完全等电位线:是指上、下行线间两空芯线圈（或扼流变压器）中心连接后直接接入贯通地线。
A
A.正确
B.错误
3125.外锁闭装置及安装装置的可动部分在道岔转换过程中应平稳灵活，无别劲卡阻现象。
A
A.正确
B.错误
3126.外锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
B
A.正确
B.错误
3127.外锁闭道岔主要不是依靠转辙机内部的锁闭装置，而是依靠转辙机外部的锁闭装置实现的。
A
A.正确
B.错误
3128.外锁闭道岔中凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，表示杆必须具备锁闭功能。
A
A.正确
B.错误
3129.外锁闭道岔锁钩在横向轴上活动良好，横向轴上无注油孔。
B
A.正确
B.错误
3130.外锁闭道岔各种杆件销孔总旷动量不大于5mm。
B
A.正确
B.错误
3131.外锁闭道岔安装装置托板距离石碴不少于30mm。
A
A.正确
B.错误
3132.外锁闭道岔安装装置两根轨枕之间的撑铁应完好，间距为600±5mm。
B
A.正确
B.错误
3133.推板突起的斜面动作时与锁块相配合完成对道岔的转换锁闭功能。
A
A.正确
B.错误
3134.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路为敌对进路。
A
A.正确
B.错误
3135.同一咽喉区内对向重叠的调车进路不是敌对进路。
B
A.正确
B.错误
3136.同一咽喉区内对向重叠的列车进路是敌对进路。
A
A.正确
B.错误
3137.同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。
A
A.正确
B.错误
3138.同一到发线上对向的调车进路与调车进路属于敌对信号。
B
A.正确
B.错误
3139.同步故障倒机及人工切换试验不是计算机联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3140.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
B
A.正确
B.错误
3141.通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
A
A.正确
B.错误
3142.铁路内屏蔽数字信号电缆中的内屏蔽四线组的绝缘层采用“皮-泡-皮”三层物理发泡聚乙烯材料。
A
A.正确
B.错误
3143.铁路内屏蔽数字信号电缆在一个屏蔽四线组内，红、绿芯线为1个工作线对，白、蓝芯线为1个工作线对。
B
A.正确
B.错误
3144.铁路内屏蔽数字信号电缆缆芯全部为屏蔽四线组，则为B类型铁路内屏蔽数字信号电缆。
A
A.正确
B.错误
3145.铁路内屏蔽数字信号电缆工作线对导体电阻不平衡是指屏蔽四线组内每个工作线对的电阻不平衡。
A
A.正确
B.错误
3146.铁路内屏蔽数字信号电缆分为A、B两种类型。
A
A.正确
B.错误
3147.跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，穿越钢轨处，距轨底不得小于30mm。
A
A.正确
B.错误
3148.调整25HZ轨道电路时，当轨道电压不标准，可对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
B
A.正确
B.错误
3149.调谐区设备基础安装时,应使设备防护盒最外边缘（靠近钢轨侧）距钢轨内侧不小于900mm。
B
A.正确
B.错误
3150.调谐区设备基础安装时,应使设备防护盒顶面距钢轨顶面不大于200mm。
A
A.正确
B.错误
3151.调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上，调谐单元远离钢轨侧。
B
A.正确
B.错误
3152.调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上，匹配变压器靠近钢轨侧。
B
A.正确
B.错误
3153.调车信号机显示核对应进行显示方向的核对。
A
A.正确
B.错误
3154.调车信号机亮蓝色灯光，对调车是禁止信号，但对列车无效。
A
A.正确
B.错误
3155.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。
B
A.正确
B.错误
3156.调车信号机禁止信号只有蓝灯。
B
A.正确
B.错误
3157.调车信号机的禁止信号显示是白色。
B
A.正确
B.错误
3158.调车信号灯光同进出站信号一样，在一越过信号机就关闭。
B
A.正确
B.错误
3159.调车进路向占用的线路上开通时，有关信号机不可能开放。
B
A.正确
B.错误
3160.调车进路的进路正常解锁试验，要进行调车信号白灯保留电路试验。
A
A.正确
B.错误
3161.提速道岔组合中DBQ的名称为断相与相序保护器。
B
A.正确
B.错误
3162.提速道岔转换设备不但要保证密贴轨与基本轨锁闭良好，而且还要负责保持斥离轨的位置适当。
A
A.正确
B.错误
3163.提速道岔中的BHJ在转辙机电源接通时吸起，构成IDQJ自闭电路。
A
A.正确
B.错误
3164.提速道岔中的BHJ在三相电源断相时，切断IDQJ自闭电路，用以保护电机。
A
A.正确
B.错误
3165.提速道岔在控制电路上，必须采取实现“故障－安全”的技术措施。
A
A.正确
B.错误
3166.提速道岔设置DBQ的目的是为了保护电机。
A
A.正确
B.错误
3167.提速道岔控制电路中X1是定位、反位表示的共用回线。
A
A.正确
B.错误
3168.提速道岔接通表示时需要检查斥离轨的状态。
A
A.正确
B.错误
3169.提速道岔各牵引点的锁钩可以互换。
B
A.正确
B.错误
3170.提速道岔电路，室外二极管接反后，会出现相反道岔表示。
B
A.正确
B.错误
3171.提速道岔电路，当三相电源相序改变，道岔可以正常扳动。
B
A.正确
B.错误
3172.提速道岔电路，当三相电源缺一相时，道岔可以正常扳动。
B
A.正确
B.错误
3173.提速道岔电路，DBQ故障不能动作后，道岔可以正常扳动。
B
A.正确
B.错误
3174.提速道岔表示电路不检查道岔电机的良好。
B
A.正确
B.错误
3175.提速5线制道岔在分线盘测量X1、X2间电压为交流110V，无直流可以判断室外X1断线。
A
A.正确
B.错误
3176."特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度超过100km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。
A
A.正确
B.错误
3177.特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，必须降级显示后架信号机的显示。
B
A.正确
B.错误
3178.锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为2mm±0.5mm。
A
A.正确
B.错误
3179.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
A
A.正确
B.错误
3180.所有进楼电缆的钢带须在电缆引入口处用6mm2的铜芯塑料软线焊接后与接地汇集端子排连接。
A
A.正确
B.错误
3181.所谓接地体为埋入地中直接与大地接触的导体。
A
A.正确
B.错误
3182.随时关闭信号试验：开放信号，模拟列车接近，同时按压总人解和进路上一个区段故障解按扭，信号应关闭，但进路不能解锁。
B
A.正确
B.错误
3183.速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于1-3mm，锁闭时为0.2mm。
A
A.正确
B.错误
3184.四线制道岔电路，室外二极管接反后会出现相反表示。
B
A.正确
B.错误
3185.四线制道岔电路，X1线及X2交叉后会出现相反表示。
B
A.正确
B.错误
3186.四线制道岔表示电路，如果二极管接反，无论道岔在定位或反位均无表示。
A
A.正确
B.错误
3187.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机能显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
A
A.正确
B.错误
3188.四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示，能预告列车前方3个闭塞分区状态。
A
A.正确
B.错误
3189.四显示区间信号机，当显示绿灯时，拔下绿灯灯泡，信号机改点红灯。
B
A.正确
B.错误
3190.四显示区间信号机，当显示绿、黄灯时，拔下绿灯灯泡，黄灯还点亮。
A
A.正确
B.错误
3191.四显示区间信号机，当显示绿、黄灯时，拔下黄灯灯泡，绿灯还点亮。
B
A.正确
B.错误
3192.四显示区间信号机，当显示红灯时拔下红灯灯泡，前一架区间信号机应点红灯。
A
A.正确
B.错误
3193.四毫米试验不是联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3194.双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别向外顺序编号。
B
A.正确
B.错误
3195.双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。
B
A.正确
B.错误
3196.双线单向自动闭塞区段反方向发车时，区间采用站间闭塞方式。
A
A.正确
B.错误
3197.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
A
A.正确
B.错误
3198.双动道岔一端为外锁道岔，一端为ZD6型道岔，两种类型道岔启动电路分开设置，同时启动。
A
A.正确
B.错误
3199.数据的可靠性是应答器报文编制的主要依据。
B
A.正确
B.错误
3200.室外环形地网或综合接地体须用两条35mm2的电缆焊接后，与接地汇集端子排连接，焊接点间距大于2m。
B
A.正确
B.错误
3201.室外分线柜应尽量靠近电缆引入口，如距离大于5m时，须在电缆引入口处将电缆的铠装钢带屏蔽连接后分别接至室内接地汇集端子排。
A
A.正确
B.错误
3202.室内轨道电路发送、接收传输通道成对使用1.0mm2对绞屏蔽阻燃塑料软线。
A
A.正确
B.错误
3203.室内放置电缆顺序原则：首先放置电源电缆，其次放置信号联系电缆，包括接收、发送电缆，如果设备柜间具有数据通信电缆，则最后放置。
A
A.正确
B.错误
3204.事故责任分为全部责任、主要责任。
B
A.正确
B.错误
3205.事故调查期限自事故发生之日起计算。
A
A.正确
B.错误
3206.事故分为责任事故和非责任事故。
A
A.正确
B.错误
3207.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，造成人身伤亡，定事故当事人责任。
A
A.正确
B.错误
3208.事故当事人违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。
A
A.正确
B.错误
3209.使用外锁闭之后，倘若发生挤岔事故，不必切断电转机内表示电路。
B
A.正确
B.错误
3210.实际设置的临时限速区必须覆盖调度命令要求的临时限速区范围。
A
A.正确
B.错误
3211.时间继电器(TJ)的作用是防止道岔因故不能转换到底时电机长期空转烧坏电动机。
A
A.正确
B.错误
3212.设置启动油缸的目的是为了道岔转换平稳。
B
A.正确
B.错误
3213.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。
A
A.正确
B.错误
3214.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。
B
A.正确
B.错误
3215.三相五线制控制电路中X1是直接与电动机线圈1相连的。
A
A.正确
B.错误
3216.三相五线制控制电路道岔由反位向定位启动时使用X1、X2、X5。
A
A.正确
B.错误
3217.三相五线制控制电路道岔由反位表示时使用X1、X3、X4。
B
A.正确
B.错误
3218.三相五线制控制电路道岔由定位向反位启动时使用X1、X2、X4。
B
A.正确
B.错误
3219.三相五线制控制电路道岔由定位表示时使用X1、X2、X4。
A
A.正确
B.错误
3220.三相五线制控制电路TJ的作用是为了保证道岔都能转换到位后再切断电源。
A
A.正确
B.错误
3221.三相五线制控制电路1DQJ3-4线圈检查区段锁闭条件。
A
A.正确
B.错误
3222.三相五线制控制电路1DQJ3-4线圈检查2DQJ的转极控制条件。
B
A.正确
B.错误
3223.三相五线制控制电路1DQJ1-2线圈串接在电机启动回路中。
B
A.正确
B.错误
3224.三相五线制控制电路1DQJ1-2线圈并TJ线圈。
A
A.正确
B.错误
3225.三相五线制表示电路当室外二极管击穿，继电器线圈能得到交流电源。
A
A.正确
B.错误
3226.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A带冗余措施的整流元件。
A
A.正确
B.错误
3227.三相交流输出电源应确保相序正确，若相序错误，应报警。
A
A.正确
B.错误
3228.三相交流电动转辙机任意转换任两项的相位就会使电动机逆转。
A
A.正确
B.错误
3229.三相交流电动机线圈采用Y型接法。
A
A.正确
B.错误
3230.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。
B
A.正确
B.错误
3231.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。
A
A.正确
B.错误
3232.三相电源屏中两路输入电源均设有相序鉴别电路。
A
A.正确
B.错误
3233.三相电源屏中两路输入电源均设有断相检测。
A
A.正确
B.错误
3234.三取二容错计算联锁系统在其中一台联锁机发生故障后，系统将不能正常工作。
B
A.正确
B.错误
3235.三接近信号点开放绿灯信号是由GJF、LXJF、ZXJF、LUXJF均在吸起接通绿灯灯位电路，开放绿灯信号的。
A
A.正确
B.错误
3236.三接近区段有车时，JS设备接收不到任何信息，（无论此时区段内发送的是哪种移频信号）QGJ落下，则GJF落下，开放红灯信号。
A
A.正确
B.错误
3237.三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。
B
A.正确
B.错误
3238.三接近轨道电路长度为从机械绝缘节（站口）到电气绝缘节中空芯线圈的距离。
A
A.正确
B.错误
3239.塞钉线打入钢轨深度要与轨腰平，露出不超过5㎜。
A
A.正确
B.错误
3240.若区间一处丢失无源应答器，将影响行车。
B
A.正确
B.错误
3241.如果在防雷单元故障的情况下拔下防雷单元，会影响列控中心与其它系统的通讯。
B
A.正确
B.错误
3242.如果有源应答器检测出接口C出现故障，系统将转换到内部存储的默认报文。
A
A.正确
B.错误
3243.如果列控中心控制的有源应答器超过4个，需增加2个LEU。
A
A.正确
B.错误
3244.如果列控应答器故障，车辆无法检测到（缺失），则应立即换掉该应答器。
A
A.正确
B.错误
3245.如果ZRJ不缓放，则引导进路锁闭不能可靠地解锁。
A
A.正确
B.错误
3246.如果B站下行方面区间设置了临时限速，则在B站内和C站接车区段均不能设置临时限速。
A
A.正确
B.错误
3247.日常维护中，信号机灯泡主灯断丝后应及时更换。
A
A.正确
B.错误
3248.任意源应答器不能向列车提供报文信息是临时限速信息。
A
A.正确
B.错误
3249.确属不可抗力原因导致的事故，定责任事故。
B
A.正确
B.错误
3250.全站停电后恢复，停电前未锁闭的进路能自动解锁。
B
A.正确
B.错误
3251.全国铁路按一定原则划分若干大区，每个大区分成若干分区，每个分区包含若干车站（含区间）。
A
A.正确
B.错误
3252.区间应答器用于区分运行方向时，应成对设置；用于其他用途时可以单独设置。
A
A.正确
B.错误
3253.区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置。
A
A.正确
B.错误
3254.区间限速不影响进站信号机降黄，只有站内限速才影响进站信号机降黄。
B
A.正确
B.错误
3255.区间无源应答器主要提供固定的线路信息，如轨道区段、线路坡度、线路速度等。
A
A.正确
B.错误
3256.区间通过信号机的灯位配置为上黄、中绿、下红。
A
A.正确
B.错误
3257.区间间隔3～5km(3个闭塞分区)成对设置列控无源应答器。
A
A.正确
B.错误
3258.区段占用不能开放信号试验，先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路应锁闭，信号不能开放。
B
A.正确
B.错误
3259.桥上护轮轨处设备的安装，电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内。
A
A.正确
B.错误
3260.桥上护轮轨处设备的安装，当护轮轨长度超过200m时，每200m加装钢轨绝缘一处。
A
A.正确
B.错误
3261.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。
B
A.正确
B.错误
3262.排列进路时，按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。
B
A.正确
B.错误
3263.帕斯卡原理是：在密封容器中的静止液体，当一处受到压力作用时，这个压力将通过液体传到连通器的任意点上，而且其压力值处处不相等。
B
A.正确
B.错误
3264.内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。
A
A.正确
B.错误
3265.内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行直接锁闭。
B
A.正确
B.错误
3266.目标速度是列车运行前方目标点允许的最高速度。
A
A.正确
B.错误
3267.某组道岔启动后，在转换过程中拉出该道岔的CA切断1DQJ电路，道岔停止转动。
B
A.正确
B.错误
3268.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔表示灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3269.摩擦联结器弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不得大于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
B
A.正确
B.错误
3270.灭火的基本方法只有冷却法、窒息法。
B
A.正确
B.错误
3271.密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，不必具有足够的强度。
B
A.正确
B.错误
3272.每个主机配置有进路采集单元和安全输出单元，安全输出单元在输出电路异常或系统故障时能切断对外输出，使系统导向安全。
A
A.正确
B.错误
3273.每个进站信号机设一个信号降级显示继电器，该继电器平时处于吸起状态，需要进站信号机降级显示时才落下。
A
A.正确
B.错误
3274.临时限速由调度中心集中管理，通过CTC向临时限速管辖车站及临站下达调度命令。
A
A.正确
B.错误
3275.临时限速信息包主要用来描述在临时限速管辖范围内，临时限速的起点、长度、速度等。
A
A.正确
B.错误
3276.临时限速速度分为5档（45、60、80、120、160km/h）。
A
A.正确
B.错误
3277.列控中心主机系统有接车进路信息通知功能。
A
A.正确
B.错误
3278.列控中心主机系统没有报文管理功能。
B
A.正确
B.错误
3279.列控中心主机切换手柄在中间位置表示列控B主控。
B
A.正确
B.错误
3280.列控中心主机切换手柄右转表示列控B主控。
A
A.正确
B.错误
3281.列控中心主机的板卡可以带电插拔。
B
A.正确
B.错误
3282.列控中心重启后必须进行初始化是因为当列控中心没有初始化时，联锁会对所排径路进行降黄处理。
A
A.正确
B.错误
3283.列控中心与列控中心监测机之间采用RS232通信方式。
B
A.正确
B.错误
3284.列控中心可通过面板上的切换手柄来改变列控中心的状态。
A
A.正确
B.错误
3285.列控中心可靠度指标：系统平均故障间隔时间（MTBF）不小于100h。
B
A.正确
B.错误
3286.列控中心单系有工作、同步两种状态。
B
A.正确
B.错误
3287.列控中心单系有工作、离线2种状态，可通过面板上的切换手柄来改变列控中心的状态。
B
A.正确
B.错误
3288.列控中心不属于CTCS系统中地面设备层设备。
B
A.正确
B.错误
3289.列控中心A,B两系都关机后，再重新启动，必须在CTC界面上发送对列控中心的初始化命令后列控中心才能与LEU通讯成功。
A
A.正确
B.错误
3290.列控中心422/以太网模块不能直接对换，因每个模块的IP地址配置不同。
A
A.正确
B.错误
3291.列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警。
A
A.正确
B.错误
3292.列控应答器备品一般不低于运用数量的15%。
A
A.正确
B.错误
3293.列控应答器（组）名称以B开头，后加公里标或信号机名称。
A
A.正确
B.错误
3294.列控系统所有的电路板和模板可以在带电的情况下插拔。
B
A.正确
B.错误
3295.列控系统就是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。
A
A.正确
B.错误
3296.列控设备供应商对报文实行终身维护负责。
A
A.正确
B.错误
3297.列控F486的D7指示灯灭代表系统正常运行。
A
A.正确
B.错误
3298.列车运行速度小于120KM/H线路上道岔，两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
A
A.正确
B.错误
3299.列车运行速度小于120KM/H线路上道岔，多点牵引密贴段（刨切段）除第一牵引点外，其余牵引点处有8mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
B
A.正确
B.错误
3300.列车运行速度小于120KM/H线路上道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点处有4MM及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
A
A.正确
B.错误
3301.列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
A
A.正确
B.错误
3302.列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
A
A.正确
B.错误
3303.列车运行速度大于120km/h线路上,道岔应采用内锁闭道岔和三相交流转辙机。
B
A.正确
B.错误
3304.列车已在接近区段，可以用总取消按钮取消信号。
B
A.正确
B.错误
3305.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。
B
A.正确
B.错误
3306.列车信号机在关闭时，允许灯光的主灯丝断，能自动报警。
B
A.正确
B.错误
3307.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮的灯光，电路采取两种故障—安全原则，是电流检查和双断法。
B
A.正确
B.错误
3308.列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段会发码。
B
A.正确
B.错误
3309.列车开往次要线路时，出站信号机开放一个绿灯和一个黄灯。
B
A.正确
B.错误
3310.列车进路向占用线路上开通时，所有信号机均不能开放。
B
A.正确
B.错误
3311.列车到达：进入接车进路轨道电路后，车站值班原按压复原按扭，双方闭塞机复原。
B
A.正确
B.错误
3312.两站一区间范围内允许设置几处区间或站内临时限速。
B
A.正确
B.错误
3313.两站一区间范围内若遇到两处限速，调度中心将其视为一处连续的限速，并按最高限速值下达调度命令。
B
A.正确
B.错误
3314.两条完全等电位线间的距离应大于等于1500m。
A
A.正确
B.错误
3315.两条完全等电位线间的距离大于等于2000m时，应在其间增加一条简单等电位线。
A
A.正确
B.错误
3316.联锁图纸的修改由联锁电路修改人在图纸上签字。
B
A.正确
B.错误
3317.联锁试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报，危及安全的应立即采取措施。
A
A.正确
B.错误
3318.联锁试验前，应对每芯电缆配线进行综合对地绝缘的测试，绝缘电阻值不得小于1MΩ。
A
A.正确
B.错误
3319.联锁试验记录应保存一个大修周期。
A
A.正确
B.错误
3320.联锁试验表格只需试验部门保存即可。
B
A.正确
B.错误
3321.联锁设备必须工作可靠并符合故障--安全原则。
A
A.正确
B.错误
3322.联锁控显机界面显示熔丝时CTC界面显示熔丝灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3323.联锁控显机界面显示X轨道电源时CTC界面显示X轨道电源灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3324.联锁控显机界面X接车灯显示黄灯时CTC界面显示X接车灯亮黄灯。
A
A.正确
B.错误
3325.联锁控显机界面XF监督区间灯显示红灯时CTC显示XF监督区间灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3326.联锁控显机界面SF监督区间灯显示红灯时CTC界面显示SF监督区间灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3327.联锁控显机界面SF发车灯显示黄灯时CTC界面显示SF发车灯亮绿灯。
B
A.正确
B.错误
3328.联锁进路信息是列控中心报文选择和发送时机的重要数据。
A
A.正确
B.错误
3329.联锁进路是列控中心报文选择和发送时机的重要数据。
A
A.正确
B.错误
3330.联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。
A
A.正确
B.错误
3331.联锁电路的修改由信号车间组织信号工区骨干人员实施。
B
A.正确
B.错误
3332.联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。
A
A.正确
B.错误
3333.联锁表中，敌对信号拦填写的D101{（101）}，表示当101号道岔在定位时，D101信号机为所排列进路的敌对信号。
B
A.正确
B.错误
3334.雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线，轨道电路电缆等。
A
A.正确
B.错误
3335.酷暑、严寒季节，要采取切实措施，防止作业人员发生中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
A
A.正确
B.错误
3336.控制电路中当使用中的变压器故障时，可以人工倒换至另一台变压器工作。
B
A.正确
B.错误
3337.可以在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
B
A.正确
B.错误
3338.可以先销点、后下道。
B
A.正确
B.错误
3339.可动芯轨钩型外锁闭装置及安装装置与道岔开向、锁闭框的尺寸无关，可以通用。
B
A.正确
B.错误
3340.靠近信号楼的完全横向连接的空芯线圈中点或扼流变压器中点，采用2条10mm2接地电缆与室内接地汇集端子排连接，电缆长度小于等于200m。
B
A.正确
B.错误
3341.开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。
A
A.正确
B.错误
3342.开放预告、接近信号机或复示信号机时，可以不检查其主体信号机在开放状态。
B
A.正确
B.错误
3343.开放引导总锁闭信号后，列车通过后能自动解锁。
B
A.正确
B.错误
3344.开放引导总锁闭信号后，进路内的道岔可以扳动。
B
A.正确
B.错误
3345.开放引导信号，无需检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
B
A.正确
B.错误
3346.开放接车信号后列车全部进入股道，未压在中岔轨道电路区段，中岔能立即自动解锁。
B
A.正确
B.错误
3347.进站信号机显示一个黄灯，是表示列车进入正线停车。
A
A.正确
B.错误
3348.进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线停车。
B
A.正确
B.错误
3349.进站信号机显示两个黄灯，当拔下其中任一个黄灯灯泡后，信号机显示一个黄灯。
B
A.正确
B.错误
3350.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A
A.正确
B.错误
3351.进站信号机开放引导信号，前方第一架通过信号机显示红灯。
B
A.正确
B.错误
3352.进站信号机红灯灭灯时，不能开放允许信号。
A
A.正确
B.错误
3353.进站信号机灯位由上而下是黄、绿、红、黄、白。
A
A.正确
B.错误
3354.进站口处接车时FJ1与FJ2都吸起。
A
A.正确
B.错误
3355.进站和出站信号机的人工限时解锁时间为3分钟。
B
A.正确
B.错误
3356.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于800m。
B
A.正确
B.错误
3357.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。
B
A.正确
B.错误
3358.进路锁闭分接近锁闭和预先锁闭。
A
A.正确
B.错误
3359.进路上的有关道岔错误解锁是联锁失效事件。
A
A.正确
B.错误
3360.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。
B
A.正确
B.错误
3361.进路排好后，错误操纵了该进路上的道岔，可能会造成道岔位置不对。
B
A.正确
B.错误
3362.进路接近锁闭后，需取消进路解锁必须实行人工限时解锁。
A
A.正确
B.错误
3363.进路第一次人工解锁后，再次排列后，信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。
A
A.正确
B.错误
3364.进路的正常解锁是用SJ落下来验证车列确实驶过进路，实现三点检查。
B
A.正确
B.错误
3365.进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。
A
A.正确
B.错误
3366.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。
B
A.正确
B.错误
3367.进路的性质和方向，由进路的始端和终端按扭决定。
B
A.正确
B.错误
3368.进路错误表示是联锁失效事件。
A
A.正确
B.错误
3369.进行检修道岔时，安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
A
A.正确
B.错误
3370.借用联锁条件铁路局批准即可。
B
A.正确
B.错误
3371.接点1、3闭合为定位改成接点2、4闭合为定位时，配线应作如下变化，X1和X2交叉即可。
B
A.正确
B.错误
3372.接地导线上可以设置熔断器。
B
A.正确
B.错误
3373.接车延续进路办理后，接车接近区段有车，再办理接车进路的人工解锁，接车信号能关闭，延续进路能立即解锁。
B
A.正确
B.错误
3374.接车延续进路办理后，接车接近区段空闲，先取消延续进路，再取消接车进路，延续进路立即解锁。
B
A.正确
B.错误
3375.胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护设施齐全，转角处弯曲半径应不小于150mm。
A
A.正确
B.错误
3376.交流电动机为感应式电机，动作时不需要碳刷。
A
A.正确
B.错误
3377.交分道岔转辙机内所使用的挤切削更换周期为半年。
B
A.正确
B.错误
3378.将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号。
B
A.正确
B.错误
3379.简单等电位线:是指上、下行线间两空芯线圈（或扼流变压器）中点连接后经纵向防雷单元接入贯通地线。
A
A.正确
B.错误
3380.检修道岔时发现色灯信号机灯泡有灯泡漏气、冒白烟、内部变黒情况时不准使用。
A
A.正确
B.错误
3381.检查钢轨绝缘时，装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10mm。
A
A.正确
B.错误
3382.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1.5mm。
A
A.正确
B.错误
3383.既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。
A
A.正确
B.错误
3384.计算机系统联锁机的故障导向安全是指联锁机不发生危险侧输出概率。
B
A.正确
B.错误
3385.计算机系统备机停机或处于同步校核状态时，禁止关闭主机电源或人为干预主机切换到备机的操作。
A
A.正确
B.错误
3386.计算机联锁应按联锁图表进行两年一次的联锁试验。
B
A.正确
B.错误
3387.计算机联锁系统中，控制台显示器不需要采用UPS供电。
B
A.正确
B.错误
3388.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。
B
A.正确
B.错误
3389.计算机联锁系统是以微型计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。
A
A.正确
B.错误
3390.计算机联锁系统联锁机的故障-安全性是指联锁机不发生危险侧输出的功能。
A
A.正确
B.错误
3391.计算机联锁系统的联锁微机应采用双机热备﹑二乘二取二或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
A
A.正确
B.错误
3392.计算机联锁系统的供电电源是由电源屏单独输出供给,不得和其他设备混用,而且该电源还必须经过隔离﹑净化,以降低电源对计算机的干扰。
A
A.正确
B.错误
3393.计算机联锁系统的车站,计算机联锁在现场模拟联锁试验之前,电务段应进行全面的联锁仿真试验,并认真做好试验记录。
A
A.正确
B.错误
3394.计算机联锁系统当发现联锁机故障停机后,可从联锁机主机中调出故障记录,并依据此记录更换相应的接口板。
B
A.正确
B.错误
3395.计算机联锁系统当备机故障时,应能自动转入脱机状态。
A
A.正确
B.错误
3396.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。
B
A.正确
B.错误
3397.计算机联锁设备试验应进行同步故障倒机及人工切换试验。
A
A.正确
B.错误
3398.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。
B
A.正确
B.错误
3399.计算机联锁具有对室内外联锁设备的检测和监测功能。
A
A.正确
B.错误
3400.计算机联锁采用冗余结构的实质在于用增加相同性能的模块来换取系统的可靠性和安全性的。
A
A.正确
B.错误
3401.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设道岔表示器。
A
A.正确
B.错误
3402.集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。
A
A.正确
B.错误
3403.极性交叉试验不是联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3404.级间切换应答器根据功能分别写有切换预告信息和执行信息。
A
A.正确
B.错误
3405.基本轨头部有飞边是造成尖轨不密贴的原因之一。
A
A.正确
B.错误
3406.机械室内所有金属设备都必须使用10mm2扁平铜网编织线（或接地铜缆）与室内接地网连接。
A
A.正确
B.错误
3407.机车信号升级显示是联锁失效事件。
A
A.正确
B.错误
3408.换向阀是通过改变阀芯在阀体内的相对位置来实现换向作用的。
A
A.正确
B.错误
3409.互为备用的两个LEU的同一个端口的输出报文不一致。
B
A.正确
B.错误
3410.横向电压是指两导线间的电位差。
A
A.正确
B.错误
3411.核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求。
B
A.正确
B.错误
3412.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设安全线（设有平行进路并有联锁时除外）。
B
A.正确
B.错误
3413.行车基本闭塞法包括自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。
A
A.正确
B.错误
3414.轨道区段信息包主要描述了轨道区段的长度。
B
A.正确
B.错误
3415.轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成。
A
A.正确
B.错误
3416.轨道电路长度为电气绝缘节中空芯线圈中心到另一电气绝缘节中空芯线圈中心的距离。
A
A.正确
B.错误
3417.轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
A
A.正确
B.错误
3418.轨道电路不属于CTCS系统中地面设备层设备。
B
A.正确
B.错误
3419.轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。
B
A.正确
B.错误
3420.贯通地线直型接续是将铜缆对接采用压接或焊接技术，连接部位采用直型热缩套管防护。
A
A.正确
B.错误
3421.贯通地线与信号电缆同槽时，铜缆应敷设在大地侧电缆槽底部。
A
A.正确
B.错误
3422.贯通地线与电缆同沟直埋于地下，设置于大地侧。
A
A.正确
B.错误
3423.贯通地线接续有两种形式：直型接续和分歧型接续。
A
A.正确
B.错误
3424.贯通地线分歧接续是将铜缆并联采用焊接技术，焊接部位采用热缩材料防护。
A
A.正确
B.错误
3425.故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
A
A.正确
B.错误
3426.股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
B
A.正确
B.错误
3427.钩型外锁闭装置锁闭铁每一牵引点配备两个，可以通用。
A
A.正确
B.错误
3428.钩型外锁闭装置锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传递到基本轨。
A
A.正确
B.错误
3429.钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm。
A
A.正确
B.错误
3430.钩型外锁闭受力结构合理，能较好地适应道岔尖轨的拱腰、翻背和吊板等不良状态，锁闭可靠。
A
A.正确
B.错误
3431.钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。
A
A.正确
B.错误
3432.工作中严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
A
A.正确
B.错误
3433.工作电容是指回线两导体之间的电容，工作电容是电缆电气特性的一个主要参数。
A
A.正确
B.错误
3434.工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。
A
A.正确
B.错误
3435.根据目前CTCS-2级列控系统的设计，应答器链路包的主要作用是用于列车位置的修正。
A
A.正确
B.错误
3436.根据不同的用途，应答器里有不同的报文。
A
A.正确
B.错误
3437.各种制式的轨道电路，在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。
A
A.正确
B.错误
3438.各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘，防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部清洁。
A
A.正确
B.错误
3439.各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置的安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，允许不经人工恢复暂时接通电路。
B
A.正确
B.错误
3440.各种类型的电液转辙机的油路系统可以出现渗漏和堵塞现象。
B
A.正确
B.错误
3441.各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离。
A
A.正确
B.错误
3442.各种电缆盒、变压器箱的盘根完整，盖要严密，防尘及防潮作用良好。
A
A.正确
B.错误
3443.各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差量应不大于1mm。
B
A.正确
B.错误
3444.各电务段、信号车间需建立详细的信号设备联锁电路履历簿，信号工区可不建立。
B
A.正确
B.错误
3445.高柱出站、高柱进站信号机，不得小于800m。
B
A.正确
B.错误
3446.改变运行方向电路中，当区间空闲时，监督区间表示灯亮绿灯。
B
A.正确
B.错误
3447.改变运行方向电路中，当列车正在区间运行时，监督区间表示灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3448.改变运行方向电路中，当对方站已建立发车进路时，监督区间表示灯灭灯状态。
B
A.正确
B.错误
3449.分割点处接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心(列车运行反方向)14.5m，设备防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。
A
A.正确
B.错误
3450.分动外锁闭道岔转换时总是斥离轨先动作。
A
A.正确
B.错误
3451.分动外锁闭道岔的延时断电保护试验不是联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3452.非常站控模式系统终端机的控制不起作用的试验方法是抽样试验。
A
A.正确
B.错误
3453.防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路为敌对进路。
A
A.正确
B.错误
3454.防护盒是由电感和电容串联而成，对50HZ呈串联谐振，相当于20欧姆电阻，对干扰电流起着减小轨道线圈上的干扰作用。
A
A.正确
B.错误
3455.方向电缆盒端子编号，面对信号楼，以“12点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。
B
A.正确
B.错误
3456.反映进站信号显示状态的信号复示继电器有：进站LXJF、YXJF、ZXJF、TXJF、出站LXJFJ及绿黄信号复示继电器LUXJF。
A
A.正确
B.错误
3457.反向运行时临时限速控制无效。
B
A.正确
B.错误
3458.反向以自动站间闭塞方式运行，区间所有闭塞分区只发固定低频（29.7Hz）调制的移频信号。
A
A.正确
B.错误
3459.凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备锁闭功能。
A
A.正确
B.错误
3460.凡是进路的始端都要设一个按钮。
A
A.正确
B.错误
3461.发现接触网断线时，应距断线接地处5M以外设置防护，严禁人员接近。
B
A.正确
B.错误
3462.发送器“N+1”冗余系统故障倒换一般可按先下行、后上行、先离去、后接近、再一般闭塞分区的顺序进行倒换。
A
A.正确
B.错误
3463.发送器“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中前两台故障设备。
B
A.正确
B.错误
3464.发送器“N+1”故障转换电路只需考虑编码条件选择和载频选择。
B
A.正确
B.错误
3465.发生挤岔时，道岔转换设备（快速转辙机除外）不应断开道岔表示。
B
A.正确
B.错误
3466.发热、乏力、皮肤灼热、头晕、恶心、呕吐、胸闷不属于中暑症状。
B
A.正确
B.错误
3467.二乘二取二计算机联锁系统，是两重系结构，以主从方式并行运行，谁先开机谁为主机。
A
A.正确
B.错误
3468.扼流变压器有上下两个线圈，一个是牵引线圈，另一个是信号线圈。
A
A.正确
B.错误
3469.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足同步转换的要求。
A
A.正确
B.错误
3470.对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后就排好了正线通过进路。
B
A.正确
B.错误
3471.对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式。单开可动心轨道岔，应采用外锁闭转换装置。
A
A.正确
B.错误
3472.对道岔进行检修时，可以先打开转辙机箱盖后要点。
B
A.正确
B.错误
3473.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
A
A.正确
B.错误
3474.断相保护器的工作原理是电磁感应原理。
A
A.正确
B.错误
3475.动车组接收到有源应答器默认报文就一定以45Km/h速度运行。
B
A.正确
B.错误
3476.冬季在寒冷地区，可以在信号机、杆、塔上长时间工作。
B
A.正确
B.错误
3477.冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，作业时耳孔必须外露。
A
A.正确
B.错误
3478.电子设备车间维护人员可以更换列控中心系统软件。
B
A.正确
B.错误
3479.电源屏两路电源切换电路采用先断后接原理，使两路电源在电路中没有并接的机会。
A
A.正确
B.错误
3480.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。
B
A.正确
B.错误
3481.电液转辙机自动开闭器的静接点各排编号是：站在电机侧，从右向左依次排列。
A
A.正确
B.错误
3482.电液转辙机转换终了时，滚轮与动作板斜面有1mm间隙，且两侧基本均匀、不打底。
B
A.正确
B.错误
3483.电液转辙机转换过程中，滚轮滚动自如，接点转换灵活。
A
A.正确
B.错误
3484.电液转辙机油箱油位应保持在油箱的2/3处。
B
A.正确
B.错误
3485.电液转辙机油路中的油泵是系统中的动力元件，用来把机械能转换为液压能。
A
A.正确
B.错误
3486.电液转辙机油路中的油泵采用斜盘式单向柱塞泵。
B
A.正确
B.错误
3487.电液转辙机油路系统密封性能的好坏不直接影响液压元件的工作。
B
A.正确
B.错误
3488.电液转辙机油缸连续往复动作15次后，活塞杆两端油膜不成滴。
B
A.正确
B.错误
3489.电液转辙机油缸、动作杆动作平稳，可以有不影响安全的颤抖。
B
A.正确
B.错误
3490.电液转辙机油泵的压力随负载变化。
A
A.正确
B.错误
3491.电液转辙机由厂家负责入所修，故检修时不需擦拭各类接点。
B
A.正确
B.错误
3492.电液转辙机应使用30#柴油，油箱油位应保持在油标尺上下标记之间。
B
A.正确
B.错误
3493.电液转辙机溢流压力越大，道岔转换力越大，因此，溢流压力调的越高越好。
B
A.正确
B.错误
3494.电液转辙机液压系统由四个部分组成。
A
A.正确
B.错误
3495.电液转辙机液压系统过载时，溢流阀起安全保护作用。
A
A.正确
B.错误
3496.电液转辙机是电机为动力，油压传动，机械转换和锁闭。
A
A.正确
B.错误
3497.电液转辙机是采用电动液压传动方式，分为交流系统（ZYJ）和直流系列（ZY）。
A
A.正确
B.错误
3498.电液转辙机密贴调整杆上的销子出现旷量超标时可能造成道岔4MM锁闭。
A
A.正确
B.错误
3499.电液转辙机楼内控制电路采用三相五线制控制电路。
A
A.正确
B.错误
3500.电液转辙机具有力矩大，传动平稳、均匀、易于控制、机械磨耗小等优点。
A
A.正确
B.错误
3501.电液转辙机胶管总成外露部分要用槽钢防护，转角处弯曲半径应不小于120mm。
B
A.正确
B.错误
3502.电液转辙机分为动力系统、液压系统转换锁闭系统和表示挤脱系统。
A
A.正确
B.错误
3503.电液转辙机动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm，动接点打入静接点时，与静接点座应保持3mm以上间隙。
A
A.正确
B.错误
3504.电液转辙机的主机和副机转换不同步，可通过调整溢流阀弹簧弹力。
B
A.正确
B.错误
3505.电液转辙机的溢流压力应调整为额定转换力的2倍。
B
A.正确
B.错误
3506.电液转辙机的手动安全装置是在道岔发生故障时才进行使用的。
B
A.正确
B.错误
3507.电液转辙机的轮修周期为15年，故在日常维修过程当中，机内部件可不进行维护。
B
A.正确
B.错误
3508.电液转辙机的二极管是将交流电流整流后使表示继电器可靠动作。
A
A.正确
B.错误
3509.电液转辙机的动作液压测试是联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3510.电液转辙机当主、付锁闭柱分别打在主、付锁闭杆上，接点断电距离应不小于2.5mm,与对方接点距离应不小于2mm。
B
A.正确
B.错误
3511.电液转辙机表示电路由表示变压器、继电器、电阻器和转辙机的各组表示接点组成。
A
A.正确
B.错误
3512.电液转辙机包括动力机构、传动机构、转换锁闭机构、蓄能机构和操纵机构。
B
A.正确
B.错误
3513.电务工作人员严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示。
A
A.正确
B.错误
3514.电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮、扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
A
A.正确
B.错误
3515.电务工作人员可以在登记要点前使用手摇把转换道岔。
B
A.正确
B.错误
3516.电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。
A
A.正确
B.错误
3517.电务段报文数据维护管理由电子设备车间负责。
A
A.正确
B.错误
3518.电气绝缘节设在护轮轨区域内时，调谐区域内的每根护轮轨长度不得大于50m，每根护轮轨两端应加装钢轨绝缘。
B
A.正确
B.错误
3519.电气集中联锁车站，当外线故障时，进路应自动解锁。
B
A.正确
B.错误
3520.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。
B
A.正确
B.错误
3521.电气化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
A
A.正确
B.错误
3522.电码化车站应采取机车信号邻线干扰防护措施。
A
A.正确
B.错误
3523.电缆在距铁路、公路、道口、河流、桥梁、涵洞5m范围内不得进行电缆的接续。
A
A.正确
B.错误
3524.电缆引入分线柜转弯时，不得有硬弯或背扣；每根电缆必须有大于2m的备用量，备用的电缆呈U字型盘放在电缆房（井）内，不得盘成O型。
B
A.正确
B.错误
3525.电缆埋设标上要标明埋设标的编号、用途和电缆的埋深及日期。
A
A.正确
B.错误
3526.电缆埋设标埋设后，要在电缆径路图上，对信号楼到电缆径路终端的埋设标进行统一编号。
A
A.正确
B.错误
3527.电缆埋设标的类型按电缆方向分：直向标、转向标、分歧标。
A
A.正确
B.错误
3528.电缆绝缘电阻的大小主要取决于电缆所使用的绝缘材料的电气性能和电缆的制造工艺质量等因素，绝缘电缆缆芯的干燥程度有关。
A
A.正确
B.错误
3529.电缆接续、更换配线等技术程度较复杂的信号设备故障抢修必须由车间或工区工长主持试验。
B
A.正确
B.错误
3530.电缆敷设前应对电缆进行单盘测试和配盘，电缆接续、配线前后，应进行施工测试。
A
A.正确
B.错误
3531.电缆地下接续时，地下接续处一般用电缆槽对电缆进行防护，防护长度不小于2m。
B
A.正确
B.错误
3532.电缆地下接续时，地下接续处一般用电缆槽对电缆进行防护，防护长度不小于1m。
A
A.正确
B.错误
3533.电缆地下接头处应设置电缆埋设标。
A
A.正确
B.错误
3534.电缆的接续在同径路的两个接头盒间的距离不得小于1m，并应准确记录接头坐标。
A
A.正确
B.错误
3535.电缆穿越公路时，一般采用钢管对电缆进行防护，钢管埋深不低于500mm，埋深大于1200mm时，防护管可以采用硬塑料管。防护管两端露出公路边缘不小于500mm。
A
A.正确
B.错误
3536.电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为A端。
A
A.正确
B.错误
3537.电动转辙机中减速器是用来降低电动机的高转速，以提高转矩，便于转换道岔。
A
A.正确
B.错误
3538.电动转辙机正装时，调密贴、缺口都必须先看动作杆的伸出位置，因为这时的表示杆缺口是主表示杆，它的调整影响着动作杆拉入状态的表示缺口。
A
A.正确
B.错误
3539.电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序;转换和锁闭。
B
A.正确
B.错误
3540.电动道岔的转换阻力不得小于电动（液）转辙机的牵引力，转辙机的牵引力应符合规定标准。
B
A.正确
B.错误
3541.电动道岔的尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过10mm。
B
A.正确
B.错误
3542.地面有源应答器的发送环节能实时监测与应答器之间的通信通道的状态和信息的正确性。
A
A.正确
B.错误
3543.地面信号降级显示是联锁失效事件。
B
A.正确
B.错误
3544.灯丝断丝报警试验不是联锁试验内容。
B
A.正确
B.错误
3545.道岔装置严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等，带为弯度的杆件．其弯角不大于30°，弯高不小于100mm。
B
A.正确
B.错误
3546.道岔转换时BHJ是处于落下状态。
B
A.正确
B.错误
3547.道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行，各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差，内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。
A
A.正确
B.错误
3548.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不大于10mm。
B
A.正确
B.错误
3549.道岔在转换过程中，拉出该道岔CA切断1DQJ励磁电路，道岔应立即停止转动。
B
A.正确
B.错误
3550.道岔在正常转换时，摩擦联接器应空转，道岔转换终了时，电动机不空转。
B
A.正确
B.错误
3551.道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。
A
A.正确
B.错误
3552.道岔无表示查出移位接触器跳开，恢复移位接触器道岔即可开通。
B
A.正确
B.错误
3553.道岔位置核对试验：主要核对室外道岔实际位置与室内控制台道岔表示位置灯、道岔光带一致。
A
A.正确
B.错误
3554.道岔外锁闭装置只有钩型外锁闭装置一种。
B
A.正确
B.错误
3555.道岔外锁闭装置就是将密贴尖轨与基本轨间接进行锁闭的器件。
B
A.正确
B.错误
3556.道岔锁闭就是当道岔转换到某一极限位置后，把道岔尖轨或心轨固定在某一个开通位置，并保证列车通过时不会受外力影响而改变位置。
A
A.正确
B.错误
3557.道岔区段有车占用时，该区段内的道岔可以进行转换。
B
A.正确
B.错误
3558.道岔区段的DGJ一但落下，则FDGJ必然吸起。
B
A.正确
B.错误
3559.道岔启动过程中车压入该道岔区段该道岔停止转换。
B
A.正确
B.错误
3560.道岔密贴良好但开程不均可以通过调整外锁闭杆连接铁的长度调整开程。
A
A.正确
B.错误
3561.道岔密贴不良且开程不均时如道岔开程偏小应在道岔基本轨和外锁闭连接铁之间加垫片进行调整。
A
A.正确
B.错误
3562.道岔密贴不良且开程不均时如道岔开程偏大应在道岔尖轨和外锁闭连接铁之间加垫片进行调整。
A
A.正确
B.错误
3563.道岔密贴不良且开程不均可以通过调整外锁闭杆连接铁的长度调整开程。
B
A.正确
B.错误
3564.道岔联锁试验时，由室外联锁试验人确认道岔定反位。
B
A.正确
B.错误
3565.道岔控制电路中表示继电器JPXC-1000其接点系统有两组加强接点，两组普通接点。
B
A.正确
B.错误
3566.道岔控制电路中1DQJ继电器1-2线圈与电动机串联起检查作用。
A
A.正确
B.错误
3567.道岔控制电路中，1DQJ有四组接点其中两组加强接点，两组普通接点。
A
A.正确
B.错误
3568.道岔控制电路中，1DQJ吸起后2DQJ立即转极，此时切断了1DQJ的3-4线圈回路，靠继电器的缓放特性度过到1DQJ的1-2自闭回路使1DQJ保持吸起。
A
A.正确
B.错误
3569.道岔控制电路2DQJ转极电路是利用1DQJ第三组落下接点接通的。
B
A.正确
B.错误
3570.道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部分。
A
A.正确
B.错误
3571.道岔尖轨（或心轨）无机械病害，拨动尖轨（或心轨）各牵引点应宏观密贴,应该反弹力。
B
A.正确
B.错误
3572.道岔滑床板水平，连续4块中不少于3块与尖轨（或心轨）接触不吊板。
A
A.正确
B.错误
3573.道岔反位时，其1DQJ落下，2DQJ打落位置、FBJ吸起。
A
A.正确
B.错误
3574.道岔断移位接触器试验：必须撤除主销进行断移位接触器接点试验。
B
A.正确
B.错误
3575.道岔断表示试验：每台转辙机只需断一组接点。
B
A.正确
B.错误
3576.道岔动力转换设备主要是指电动转辙机、电空转辙机和电液转辙机以及一些附属设备。
A
A.正确
B.错误
3577.道岔定位时，其1DQJ吸起，2DQJ扛上位置、DBJ吸起。
B
A.正确
B.错误
3578.道岔的内锁闭装置将道岔的密贴尖轨与基本轨在线路上直接进行锁闭。
B
A.正确
B.错误
3579.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm；（以两基本轨工作面为基准）。
A
A.正确
B.错误
3580.道岔的单独锁闭是指拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ1～2线圈励磁电路，使道岔不能转换。
B
A.正确
B.错误
3581.道岔的表示电路中联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。
A
A.正确
B.错误
3582.道岔单独锁闭后，控制台应有单锁表示灯或标志。
A
A.正确
B.错误
3583.道岔采用外锁闭方式，当杆件折断或变形时，仍能保持密贴尖轨与基本轨的密贴，保证列车运行的安全。
A
A.正确
B.错误
3584.道岔表示应与道岔的实际位置相一致，不用检查自动开闭器两排接点组在规定位置。
B
A.正确
B.错误
3585.道岔表示电路中，用道岔表示继电器的落下状态和道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。
B
A.正确
B.错误
3586.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其它电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。
A
A.正确
B.错误
3587.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会2吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。
A
A.正确
B.错误
3588.道岔表示电路发生混线或混入其它电源时，必须保证不使DBJ和FBJ落下。
B
A.正确
B.错误
3589.道岔编号方法为：上行双数下行单数。
A
A.正确
B.错误
3590.道岔被阻后转换试验：ZD6道岔被阻后应自动操回原位置。
B
A.正确
B.错误
3591.道岔按其锁闭方式分内锁闭和外锁闭两种。
A
A.正确
B.错误
3592.道岔安装装置允许采用符合国家标准锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。
B
A.正确
B.错误
3593.到发线上对向的调车进路属敌对进路。
B
A.正确
B.错误
3594.当外线任何一处发生断线或混线时，可以导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。
B
A.正确
B.错误
3595.当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
A
A.正确
B.错误
3596.当输入调压屏的三相交流电相序接错，将造成需要调压器升压时，而驱动电动机却向降压方向旋转。
A
A.正确
B.错误
3597.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
A
A.正确
B.错误
3598.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
A
A.正确
B.错误
3599.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和停止呜响。
A
A.正确
B.错误
3600.当进站信号机开放双黄信号时，三接近信号点开放黄灯信号，当进站信号机开放黄闪黄信号时，三接近信号点开放绿灯信号。
B
A.正确
B.错误
3601.当进站信号机开放双黄信号或黄闪黄信号时，三接近信号点均开放黄灯信号。
A
A.正确
B.错误
3602.当进站信号机开放绿黄信号时，三接近信号点应开放绿灯信号。
A
A.正确
B.错误
3603.当进站信号机红灯灯泡双断丝后，引导信号白灯可以开放。
B
A.正确
B.错误
3604.当进路上的有关道岔开通位置不正确时，防护该进路的信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
3605.当进路上的有关道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及以上间隙，防护该进路的信号机能开放。
B
A.正确
B.错误
3606.当进路上的敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机能开放。
B
A.正确
B.错误
3607.当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。
A
A.正确
B.错误
3608.当计算机联锁系统设备发生故障,是使用应急台操纵道岔时,允许同时使用手摇把转换道岔。
B
A.正确
B.错误
3609.当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。
A
A.正确
B.错误
3610.当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为0.3-1.3mm。
A
A.正确
B.错误
3611.当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
A
A.正确
B.错误
3612.当轨道电路较长时，钢轨呈现较高的感抗值，如感抗值高于道碴电阻时，则钢轨对信号传输有影响。
A
A.正确
B.错误
3613.当防雷单元与空芯线圈安装在一起时，应与空芯线圈安装在同一基础上，防雷单元靠近钢轨侧。
B
A.正确
B.错误
3614.当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
A
A.正确
B.错误
3615.当道岔尖轨与基本轨密贴后，ZD6型电转辙机的表示杆缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。
B
A.正确
B.错误
3616.当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。
A
A.正确
B.错误
3617.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动4mm时表示接点须断开。
B
A.正确
B.错误
3618.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
B
A.正确
B.错误
3619.当ZYJ7道岔动作时，如果三相负载工作正常，BHJ励磁吸起。
A
A.正确
B.错误
3620.当ZYJ7道岔动作时，当发生断相时BHJ落下。
A
A.正确
B.错误
3621.当SJ的第8组接点被人为封连时，信号微机监测系统应报警。
A
A.正确
B.错误
3622.当CPU校验字错误或命令不一致时，比较继电器落下，切断对LEU的通信，确保系统安全。
A
A.正确
B.错误
3623.当1DQJ落下后，由1DQJ第一组前接点接通道岔表示电路。
A
A.正确
B.错误
3624.单元编号由三位十进制表示，编号范围为1-255。
A
A.正确
B.错误
3625.单向阀反向的液压油流畅通，正向液压油流不能通过。
B
A.正确
B.错误
3626.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
A
A.正确
B.错误
3627.单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文。
A
A.正确
B.错误
3628.带动道岔试验：信号开放后，切断该道岔表示应关闭信号。
B
A.正确
B.错误
3629.带动道岔试验：单操该道岔至相反位置并单独锁闭，再办理进路，信号不能开放。
B
A.正确
B.错误
3630.从防护效果来说，接地电阻是越大越好。
B
A.正确
B.错误
3631.从电源屏送至列控机柜的220V交流电，应经过防雷后才供给列控中心系统使用。
A
A.正确
B.错误
3632.从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路，其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离。
A
A.正确
B.错误
3633.处于发车状态的应答器维持原有的限速报文，这种现象发生在列控中心与计算机联锁通信中断的情况下。
A
A.正确
B.错误
3634.处理联锁故障时，当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁。
A
A.正确
B.错误
3635.处理故障时，可以借用电源动作继电器。
B
A.正确
B.错误
3636.处理道岔所属区段轨道电路故障时，该道岔不能扳动。
A
A.正确
B.错误
3637.除信号工程设计以外，使用信号电路中的空余继电器接点，需电务段批准后方可实施。
B
A.正确
B.错误
3638.出站信号机可不进行红灯断丝不能开放信号试验。
B
A.正确
B.错误
3639.出站和调车信号机的人工限时解锁时间为30秒。
B
A.正确
B.错误
3640.出站（包括出站兼调车）处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
A
A.正确
B.错误
3641.车站自律机进路序列核对项目是检查车站自律机的进路序列是否与车务终端机的进路序列一致。
A
A.正确
B.错误
3642.车站值班员应能随时关闭已开放的信号。
A
A.正确
B.错误
3643.车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心。
A
A.正确
B.错误
3644.车站只要设置了限速，则进站信号灯降黄灯显示。
B
A.正确
B.错误
3645.车站信号平面图是编制联锁表的依据。
A
A.正确
B.错误
3646.车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路即可。
B
A.正确
B.错误
3647.车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器。
A
A.正确
B.错误
3648.车务终端机进路序列核对项目是检查车务终端机的进路序列与调度终端机的进路序列是否一致。
A
A.正确
B.错误
3649.场间联系电路，当I场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。
A
A.正确
B.错误
3650.拆、装压力表时，通过软线接头上的调整杆打开或关闭单向阀，在压力状态下不可以拆装。
B
A.正确
B.错误
3651.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
A
A.正确
B.错误
3652.查找道岔表示故障时，单动道岔检查一个表示变压器，双动道岔需要检查两个表示变压器。
B
A.正确
B.错误
3653.测量绝缘电阻的仪表一般有兆欧表（摇表）、高阻计等，高阻计具有较宽的测试范围。
A
A.正确
B.错误
3654.测大电流或高电源时，可以在测量过程中旋转转换开关进行换档，改变量程。
B
A.正确
B.错误
3655.操作人员在对K5B设备进行操作之前，必须带上静电手环。
A
A.正确
B.错误
3656.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
B
A.正确
B.错误
3657.补偿电容引接线与钢轨要可靠连接，塞钉与钢轨间压降应小于9mV。
A
A.正确
B.错误
3658.补偿电容容值不多于4种，补偿电容间距不小于50米。
A
A.正确
B.错误
3659.变压器箱端子编号，靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右依次编号。
B
A.正确
B.错误
3660.变压器BD1-7能起到防止其他电源混入的作用。
A
A.正确
B.错误
3661.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由路局批准。
A
A.正确
B.错误
3662.变更接点组（不变更联锁条件）、配线图由电务段批准。
A
A.正确
B.错误
3663.闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现信号的升级显示。
A
A.正确
B.错误
3664.闭塞分区被车占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机不应自动关闭。
B
A.正确
B.错误
3665.半自动闭塞，列车到达：进入并出清接车进路轨道电路后，双方闭塞机自动复原。
B
A.正确
B.错误
3666.办理正线通过且离去区段有临时限速时，进站口、出站口应答器分别发送相应临时限速报文。
A
A.正确
B.错误
3667.办好闭塞后，在未排接发车进路前可以进行站内调车。
A
A.正确
B.错误
3668.班前必须充分休息，严禁班前、班中饮酒。
A
A.正确
B.错误
3669.按压人工按钮ZRA期间，不能单独操纵道岔使道岔转换。
A
A.正确
B.错误
3670.按压进路上的两个按钮，就能选出一条基本进路。
B
A.正确
B.错误
3671.按压进路两端的两个按钮，只准选出两个按钮间最近的一条进路，这条进路叫基本进路。
A
A.正确
B.错误
3672.安装装置及各杆件的开口销齐全，劈开角度应大于90度。
B
A.正确
B.错误
3673.安全线和避难线上，可以停留机车车辆。
B
A.正确
B.错误
3674.矮型调车信号机显示一个蓝灯时，准许越过该信号机调车。
B
A.正确
B.错误
3675.ZY型电动液压转辙机普通型又分为直流电液转辙机和交流电液转辙机。
A
A.正确
B.错误
3676.ZYJ7转辙机油泵由于轴的旋转方向不变，吸、排油的方向也不同，故为双向泵。
B
A.正确
B.错误
3677.ZYJ7转辙机单向阀是通过钢球与配合端口密封，双向通过油液。
B
A.正确
B.错误
3678.ZYJ7转辙机采用直流电动机。
B
A.正确
B.错误
3679.ZYJ7主机主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全机构等部分组成。
A
A.正确
B.错误
3680.ZYJ7主机又称转换锁闭器。
B
A.正确
B.错误
3681.ZYJ7型转辙机结构分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构。
B
A.正确
B.错误
3682.ZYJ7型与SH6型转换锁闭器配套用于多点牵引道岔上。
A
A.正确
B.错误
3683.ZYJ7型电液转辙机转辙机尖轨与基本轨密贴后，电液转辙机的锁闭柱缺口两侧间隙为2mm±0.5mm。转换锁闭器检查柱缺口两侧间隙为6mm±1.5mm。
B
A.正确
B.错误
3684.ZYJ7型电液转辙机油路系统可分成四部分，即动力源、操纵控制装置、执行机构和辅助装置。
A
A.正确
B.错误
3685.ZYJ7型电液转辙机油泵用来把机械能传递给液体，造成液体的压力能。
A
A.正确
B.错误
3686.ZYJ7型电液转辙机心轨转辙机的检测动程为115mm。
B
A.正确
B.错误
3687.ZYJ7型电液转辙机设置了手动装置，是为满足电源中断或发生其他故障对转换道岔及检修作业的需要。
A
A.正确
B.错误
3688.ZYJ7型电液转辙机若进出油的方向改变，油缸方向也相应改变，实现往复运动。
A
A.正确
B.错误
3689.ZYJ7型电液转辙机的电机采用交流三相异步电动机。
A
A.正确
B.错误
3690.ZYJ7型电液转辙机按定位接点1、3闭合方式配线，施工作业时遇接点定位2、4闭合时，配线应作如下变化，X1和X2交叉,X3和X4交叉，二极管颠倒极性。
B
A.正确
B.错误
3691.ZYJ7型电液转辙机，设备停用时，液压油回油箱而不溢出。
B
A.正确
B.错误
3692.ZYJ7型电液转辙机，当支架固定时若压力油从左活塞杆中心孔进入油缸左侧，则油缸往右移动。
B
A.正确
B.错误
3693.ZYJ7型电动转辙机的动作电源是三相交流电。
A
A.正确
B.错误
3694.ZYJ7型道岔启动后，电机最长可以转动30秒后自动停转。
A
A.正确
B.错误
3695.ZYJ7五条控制线分别占用继电器组合侧面端子的04-1、04-2、04-3、04-4、04-5。
B
A.正确
B.错误
3696.ZYJ7所有液压管接头达到了零值泄露。
A
A.正确
B.错误
3697.ZYJ7电液转辙机主机的启动接点上并接了副机的启动接点。
B
A.正确
B.错误
3698.ZYJ7电液转辙机中溢流阀的作用类似于ZD6电动转辙机中的摩擦联接器，主要起安全保护作用。
A
A.正确
B.错误
3699.ZYJ7电液转辙机在安装调试及维修中，通过加减锁闭框与锁闭铁间的垫片，调整道岔密贴程度。
A
A.正确
B.错误
3700.ZYJ7电液转辙机油路系统主要有油泵、油缸、启动油缸、溢流阀、单向阀、调节阀、滤油器、油管和油箱等组成。
A
A.正确
B.错误
3701.ZYJ7电液转辙机油缸的作用是将注入缸内的液压力转换成机械力。
A
A.正确
B.错误
3702.ZYJ7电液转辙机外锁闭装置的导向销的作用是防止外锁闭杆跳动，使其动作平稳。
A
A.正确
B.错误
3703.ZYJ7电液转辙机锁闭检查柱是检查道岔在定位（或反位）时的尖轨密贴状态，和通过拐臂带动接点组构成表示电路。
A
A.正确
B.错误
3704.ZYJ7电液转辙机锁闭杆当用于分动外锁闭装置方式时，一根杆作锁闭杆用，另一根杆作为斥离尖轨的表示。
A
A.正确
B.错误
3705.ZYJ7电液转辙机启动油缸与主油缸串联。
B
A.正确
B.错误
3706.ZYJ7电液转辙机启动油缸的作用是在转辙机启动时，起缓冲作用，改善电动机启动特性，防止启动电流突变，削减启动电流的峰值。
A
A.正确
B.错误
3707.ZYJ7电液转辙机启动油缸的作用是为克服交流电动机启动性能差的不足。
A
A.正确
B.错误
3708.ZYJ7电液转辙机启动后反转时，需同时改变三相电源的相位来改变电机旋转方向。
B
A.正确
B.错误
3709.ZYJ7电液转辙机滤油器的作用是防止杂物进入溢流阀及油缸造成油路阻塞，以保证油路系统可靠工作。
A
A.正确
B.错误
3710.ZYJ7电液转辙机及SH6转换锁闭器开关滚轮在动作板上时，常闭接点应可靠接通。
B
A.正确
B.错误
3711.ZYJ7电液转辙机惯性轮灵活，不抱死，电机停转后不反转，主副机油缸不反弹。
A
A.正确
B.错误
3712.ZYJ7电液转辙机惯性轮的作用是保证转辙机转换到位后使表示更加可靠。
A
A.正确
B.错误
3713.ZYJ7电液转辙机动作中当尖轨密贴基本轨时，油缸走完转换动程，推板进入反位锁块的锁闭面，此时动作杆继续动作。
B
A.正确
B.错误
3714.ZYJ7电液转辙机的油泵采用双向柱塞式油泵。
A
A.正确
B.错误
3715.ZYJ7电液转辙机单向阀是正向的液压油流畅通，反向的油流被关闭而不能通过。
A
A.正确
B.错误
3716.ZYJ7电液转辙机单向阀是采用双层阀门。
A
A.正确
B.错误
3717.ZYJ7电液转辙机安全接点接触良好，旷动余量不超标；通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。
A
A.正确
B.错误
3718.ZYJ7电动转辙机主机表示、锁闭功能集中在一根杆上。
A
A.正确
B.错误
3719.ZYJ7电动转辙机油缸动程为动作杆动程加60MM。
B
A.正确
B.错误
3720.ZYJ7电动转辙机溢流压力的调整是通过调整溢流阀弹簧弹力来实现的。
A
A.正确
B.错误
3721.ZYJ7电动转辙机溢流阀的作用是为了保护电机。
B
A.正确
B.错误
3722.ZYJ7电动转辙机是靠缸筒运动来推动道岔转换的。
A
A.正确
B.错误
3723.ZYJ7电动转辙机挤脱装置内安装有蝶形弹片。
B
A.正确
B.错误
3724.ZYJ7电动转辙机表示杆、锁闭杆连接在两尖轨上。
A
A.正确
B.错误
3725.ZYJ7电动转辙机被挤后挤切力可以传给机内部件。
B
A.正确
B.错误
3726.ZYJ7道岔在表示继电器电路中，DBJ检查2DQJ的前接点，FBJ检查2DQJ的后接点，其作用主要是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性。
A
A.正确
B.错误
3727.ZYJ7道岔排列进路或单独操纵道岔时，首先使1DQJ1-2线圈励磁。
B
A.正确
B.错误
3728.ZYJ7道岔控制电路中采用4线制，采用反向耐压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
B
A.正确
B.错误
3729.ZYJ7道岔开通直线还是开通侧线主要由心轨位置确定。
B
A.正确
B.错误
3730.ZYJ7道岔对应每组道岔尖轨和心轨共用一个TDF组合。
B
A.正确
B.错误
3731.ZYJ7道岔断相保护器电路中电容的作用主要起滤掉高次谐波作用。
A
A.正确
B.错误
3732.ZYJ7道岔采用内锁闭装置提高了道岔及转换设备的可靠性。
B
A.正确
B.错误
3733.ZYJ7道岔不能扳动、无表示，分线盘测量X1X2间有110V电压，一般可判断为X2断线。
B
A.正确
B.错误
3734.ZYJ7道岔表示电路中表示电源和整流支路，只要有一条支路断路或短路后，继电器均可靠落下，可靠切断表示。
A
A.正确
B.错误
3735.ZYJ7道岔2DQJ采用的继电器型号是JYJXC-135／220。
A
A.正确
B.错误
3736.ZYJ7表示杆的销孔旷量不大于1mm。
B
A.正确
B.错误
3737.ZYJ7-L220/3000交流电液转辙机额定转换力为4000N。
B
A.正确
B.错误
3738.ZYJ7-L220/3000交流电液转辙机电源电压为AC380V。
A
A.正确
B.错误
3739.ZYJ4电液转辙机有液压站、转辙机主机和SH6转换锁闭器组成。
B
A.正确
B.错误
3740.ZY6-B130/4000动作时间小于7秒。
A
A.正确
B.错误
3741.ZY6-A170/4000动作时间小于12.5秒。
B
A.正确
B.错误
3742.ZPW-2000系列自动闭塞采用的铁路内屏蔽数字信号电缆一但电缆绝缘下降，将造成传输衰耗增大，串音增大，直接影响系统可靠性。
A
A.正确
B.错误
3743.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须工作可靠并符合故障—安全原则。出现故障后，不能造成地面信号和机车信号显示升级。
A
A.正确
B.错误
3744.ZPW-2000无绝缘轨道电路发UUS码（19.1Hz），信号显示含义是经18号道岔侧线通过。
A
A.正确
B.错误
3745.ZPW-2000无绝缘轨道电路发U2码（14.7Hz），信号显示含义是列车“直进”“弯出”通过。
A
A.正确
B.错误
3746.ZPW-2000无绝缘轨道电路的频偏Δf为11Hz。
A
A.正确
B.错误
3747.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，每个移频柜可安装18个发送器。
B
A.正确
B.错误
3748.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块不能带电插拔。
B
A.正确
B.错误
3749.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。
A
A.正确
B.错误
3750.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。
A
A.正确
B.错误
3751.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器直流电源电压范围为26V。
B
A.正确
B.错误
3752.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路载频频率：上行1700Hz、2300Hz、下行2000Hz、2600Hz。
B
A.正确
B.错误
3753.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成。
A
A.正确
B.错误
3754.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路因反向为自动站间闭塞，各闭塞分区内只发固定低频调制的移频信号。
A
A.正确
B.错误
3755.ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一接车方向设有两个接近区段。
B
A.正确
B.错误
3756.ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一发车方向设有两个离去区段。
B
A.正确
B.错误
3757.ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。
A
A.正确
B.错误
3758.ZPW-2000A轨道电路主轨道残压测试：用0.06欧姆标准分路线在主轨道分路时，轨出1电压不大于140mv。
B
A.正确
B.错误
3759.ZPW-2000A轨道电路小轨道残压测试：用0.15欧姆标准分路线在小轨道分路，其死区段最大长度应不超过5米，轨出2电压应不大于52mv。
A
A.正确
B.错误
3760.ZPW-2000A轨道电路标准分路线为0.06欧姆。
B
A.正确
B.错误
3761.ZD6自动开闭器主要起自动断开或闭合转辙机启动电路。
B
A.正确
B.错误
3762.ZD6自动开闭器速动爪的滚轮在转动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。
A
A.正确
B.错误
3763.ZD6型转辙机摩擦联接器的作用主要是起摩擦作用防止转速过高。
B
A.正确
B.错误
3764.ZD6型转辙机的速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1～3mm。
A
A.正确
B.错误
3765.ZD6型电转辙机中的摩擦带与减速器输出轴摩擦连接，如抱死，不起作用，在道岔转换完毕后会因为惯性的作用造成接点下落。
B
A.正确
B.错误
3766.ZD6型电动转辙自动开闭器在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。
A
A.正确
B.错误
3767.ZD6型电动转辙自动开闭器的速动爪与速动片应符合,速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。
A
A.正确
B.错误
3768.ZD6型电动转辙机自动开闭器1、3排接点在闭合位置时，03-04移位接触器起作用。
A
A.正确
B.错误
3769.ZD6型电动转辙机中电机的炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不大于炭刷面的3/4。
B
A.正确
B.错误
3770.ZD6型电动转辙机接点组应符合，动接点打入静接点时，与静接点座应保持3mm以上间隙；接点接触压力不小于4.0N；起动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保证接点接触深度不小于2mm。
A
A.正确
B.错误
3771.ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是移位接触器。
A
A.正确
B.错误
3772.ZD6型电动转辙机的电机采用交流三相异步电动机。
B
A.正确
B.错误
3773.ZD6系列电动转辙机移位接触器应顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用4mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。
B
A.正确
B.错误
3774.ZD6系列电动转辙机碳刷长度不少于碳刷全长的3/4。
B
A.正确
B.错误
3775.ZD6摩擦联结器在道岔在正常转动时，摩擦联结器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转。
A
A.正确
B.错误
3776.ZD6摩擦联结器应满足,道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦联结器应空转。
A
A.正确
B.错误
3777.ZD6控制电路中，四条控制线分别占用继电器组合侧面端子的04-1、04-2、04-3、04-4、04-5。
B
A.正确
B.错误
3778.ZD6道岔锁闭就是当道岔转换到某一极限位置后，把道岔尖轨或心轨固定在某一个开通位置，并保证列车通过时不会受外力影响而改变位置。
A
A.正确
B.错误
3779.ZD6道岔控制电路中采用四线制，采用反向耐压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
B
A.正确
B.错误
3780.ZD6道岔控制电路中,BHJ在道岔不动作时应保持在吸起状态。
B
A.正确
B.错误
3781.ZD6道岔接点1、3闭合为定位改成接点定位2、4闭合时，配线应作如下变化，X1和X2交叉，二极管颠倒极性。
A
A.正确
B.错误
3782.ZD6道岔当尖轨与基本轨还没有达到密贴时，自动开闭器接点就已经转换说明道岔密贴力过小。
A
A.正确
B.错误
3783.ZD6道岔不能扳动、无表示，分线盘测量X1X3间有110V电压，一般可判断为X3断线。
B
A.正确
B.错误
3784.ZD6-J型转辙机有移位接触器。
A
A.正确
B.错误
3785.ZD6-E型转辙机有移位接触器。
B
A.正确
B.错误
3786.ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.3~2.9A。
B
A.正确
B.错误
3787.ZD6—A型、D型、F型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.0~2.5A。
B
A.正确
B.错误
3788.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。
A
A.正确
B.错误
3789.TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。
B
A.正确
B.错误
3790.TDCS站机屏幕显示的站场情况与控制台是一样的。
A
A.正确
B.错误
3791.TDCS系统NPC采用双机热备的方式，当主NPC出现故障时，需人工手动切换至备NPC上，以保证数据传输的可靠性和完整性。
B
A.正确
B.错误
3792.TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
A
A.正确
B.错误
3793.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。
A
A.正确
B.错误
3794.TDCS/CTC设备，双机重启不需车站值班员同意。
B
A.正确
B.错误
3795.SH6转换锁闭器上装有挤脱器。
A
A.正确
B.错误
3796.SH6转换锁闭器挤脱器直接与机壳相连。
B
A.正确
B.错误
3797.SH6转换锁闭器的挤脱器挤脱后，现场可调整。
B
A.正确
B.错误
3798.SH6转换锁闭器的安全接点在插入手摇把或钥匙时，应可靠断开，但非经人工恢复可以接通电路。
B
A.正确
B.错误
3799.SH6转换锁闭器当道岔被挤时，可不更换整机。
B
A.正确
B.错误
3800.SH6转换锁闭器安装在道岔第二牵引点处。
A
A.正确
B.错误
3801.SH6型转换锁闭器挤脱器挤脱力应调整为27~30KN，并加封。
A
A.正确
B.错误
3802.SH6锁闭器有防挤岔功能。
A
A.正确
B.错误
3803.S700K电动转辙机、ZYJ7电液转辙机、SH6转换锁闭器及钩型外锁闭装置除部分易损件外均实行故障入所修。
A
A.正确
B.错误
3804.LEU按照两两互为冷备配置，即LEU1和LEU2互为备用，LEU3和LEU4互为备用。
A
A.正确
B.错误
3805.JSBXC-850型继电器,电源电压为24V,连51-52时缓吸时间为30s。
B
A.正确
B.错误
3806.HZ-24型终端电缆盒端子编号从基础开始，逆时针方向依次编号。
B
A.正确
B.错误
3807.DS6-K5B型计算机联锁系统各设备间的连接光纤,弯曲半径一定要在5mm以上,否则将造成光纤断裂。
A
A.正确
B.错误
3808.DS6-K5B型计算机联锁系统电子终端应成对使用。
A
A.正确
B.错误
3809.DS6-K5B型计算机联锁系统,系统中所有的电路板和模块可以在带电的情况下拔插。
B
A.正确
B.错误
3810.DS6-K5B型计算机联锁系统,系统停机下电应按照先外围,后联锁的顺序进行,依次切断各设备的电源。
B
A.正确
B.错误
3811.DS6-K5B型计算机联锁系统,控显机双机与联锁机的两重系,是通过光分路器构成交叉互联的冗余关系。
A
A.正确
B.错误
3812.DS6-K5B型计算机联锁系统,可以用手去摸各设备间的连接光缆接头的光端口,但在光缆接头不用时,应带上防尘帽。
B
A.正确
B.错误
3813.DS6-11型计算机联锁系统中的输入输出接口,使用的是直流24V电源,其电压范围为24V±1.2V。
B
A.正确
B.错误
3814.DS6-11型计算机联锁系统中的输入板﹑状态板和输出板所需的直流24V电源均是由计算机系统提供。
B
A.正确
B.错误
3815.DS6-11型计算机联锁系统中的计算机与现场信号设备之间联系是通过以太网接口实现的。
B
A.正确
B.错误
3816.DS6-11型计算机联锁系统中的行车控制台是采用按钮盘操作方式时,控显机内要安装按钮采集接口板,用矩阵扫描方式采集按钮信号。
A
A.正确
B.错误
3817.DS6-11型计算机联锁系统中的行车控制台是办理行车作业的人机界面,其操作方式有按钮盘﹑数字化仪和鼠表三种不同方式的选择。
A
A.正确
B.错误
3818.DS6-11型计算机联锁系统需要单独设置安全工作地线﹑防雷地线﹑屏蔽地线共三根地线。
B
A.正确
B.错误
3819.DS6-11型计算机联锁系统是由控制台子系统﹑监测子系统﹑联锁子系统﹑输入输出接口等部分组成。
A
A.正确
B.错误
3820.DS6-11型计算机联锁系统是一个独立﹑封闭的系统,它不具有与其他信息系统连网交换信息的能力。
B
A.正确
B.错误
3821.DS6-11型计算机联锁系统设备允许的工作环境温度上限为45℃,最佳环境温度为25℃。
B
A.正确
B.错误
3822.DS6-11型计算机联锁系统设备机箱内电路板间的灰尘应定期清洁,对机箱内灰尘进行清洁工作时,可以在不停机断电的状态下进行。
B
A.正确
B.错误
3823.DS6-11型计算机联锁系统设备对机房室内要求是:需设有防静电地板,门窗有防尘,室内有装设空调可以控制室内温度。
A
A.正确
B.错误
3824.DS6-11型计算机联锁系统计算机设备安装在三个19英寸的标准机柜内,这三个机柜分别为联锁机柜﹑监控机柜﹑执表机柜。
B
A.正确
B.错误
3825.DS6-11型计算机联锁系统共有两套联锁程序,其中一套联锁程序是按照进路联锁表的数据结构进行运算的,另一套联锁程序是按照信号设备的相互关系对与之对应的数据结构进行运算的。
A
A.正确
B.错误
3826.DS6-11型计算机联锁系统的双机切换有自动切换和人工切换两种方式,当进行人工切换时,会造成全站锁闭,影响进路和信号;因此在进行人工切换时要先确认没有办理任何进路和所有机车车辆都已停止运行。
B
A.正确
B.错误
3827.DS6-11型计算机联锁系统的联锁机有三种状态:工作状态﹑热备状态和冷机状态。
A
A.正确
B.错误
3828.DS6-11型计算机联锁系统的控显机是双机备用,通过安装两块AN-520BT网卡用于网络通信.其中一块是连接网络A,网络节点地址为"01H";另一块是连接网络B,网络节点地址为"02H"。
B
A.正确
B.错误
3829.DS6-11型计算机联锁系统的车站,使用应急盘开放引导信号时,只需按下"引导总锁闭"按钮,再按下"引导信号"按钮就可以开放引导信号了。
A
A.正确
B.错误
3830.DS6-11型计算机联锁系统的车站,使用应急盘操纵道岔时,只需按下"道岔总定位"(或"道岔总反位")和需要操纵的道岔按钮,就可以转换道岔了。
B
A.正确
B.错误
3831.DS6-11型计算机联锁系统的车站,若遇到的是进站信号机内方第一区段轨道故障,此时使用应急盘开放引导信号是开放不了的。
B
A.正确
B.错误
3832.DS6-11型计算机联锁系统,控制信息的输出是采用动态编码技术。
B
A.正确
B.错误
3833.DS6-11型计算机联锁系统,表示信息的输入是采用动态驱动方式。
B
A.正确
B.错误
3834.DBQ电路中I次侧分别与电路的三个线圈组（电流互感器）并联。
B
A.正确
B.错误
3835.DBQ电路互感器工作在饱和状态时，BHJ保持吸起。
A
A.正确
B.错误
3836.DBQ电路工作原理是电磁感应原理。
A
A.正确
B.错误
3837.CTC系统终端机联锁试验时的参照物是联锁控显机。
A
A.正确
B.错误
3838.CTC系统终端机联锁试验时的参照物是电务维修机。
B
A.正确
B.错误
3839.CTC系统对单项设备的操作提供了鼠标右键的快捷方式。
A
A.正确
B.错误
3840.CTC系统对车站设备进行控制时，联锁关系由CTC系统保证。
B
A.正确
B.错误
3841.CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成星形广域网。
A
A.正确
B.错误
3842.CTC车务终端机上依次按压功能按钮—S总辅助按钮—命令下达,S总辅助灯亮红灯。
A
A.正确
B.错误
3843.CTC车务终端机上信号机操作试验内容是办理各种信号显示的进路。
B
A.正确
B.错误
3844.CTC车务终端机上轨道电路的故障解锁操作步骤是办理经该轨道区段的进路,开放信号,依次按压功能按钮—总人解按钮—轨道区段名称—命令下达。
A
A.正确
B.错误
3845.CTCS系统的核心功能是：设备检测功能。
B
A.正确
B.错误
3846.CTCS系统的核心功能是：安全防护功能。
A
A.正确
B.错误
3847.CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线通信和无线通信方式实现数据传输。
A
A.正确
B.错误
3848.CTCS是中国列车运行控制系统的英文缩写。
A
A.正确
B.错误
3849.CTCS设备不仅具有控制功能还要具有设备检测功能，它包括开机自检功能、运行中动态检查功能、记录设备的关键数据及关键动作。
A
A.正确
B.错误
3850.CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级，分为0～5级。
B
A.正确
B.错误
3851.CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。
A
A.正确
B.错误
3852.CTCS的设计原则是地面设备为基础车载与地面设备相统一。
A
A.正确
B.错误
3853.CTCS-2级应答器对应关系测试的方法是验证应答器、列控中心输出的对应关系正确。
B
A.正确
B.错误
3854.CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
B
A.正确
B.错误
3855.CTCS2级适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路。
A
A.正确
B.错误
3856.CTCS-2级列控中心能够正确判断临时限速的设置条件，对错误的命令不执行。
A
A.正确
B.错误
3857.CTCS-2级列控中心对错误的限速命令不执行且在CTC/TDCS显示相应的错误提示。
A
A.正确
B.错误
3858.CTCS-2级列控中心的初始化不能在CTC中心完成，只能在车站终端完成。
B
A.正确
B.错误
3859.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
A
A.正确
B.错误
3860.CTCS-2级列控系统开通测试首先必须确认系统连接状态良好。
A
A.正确
B.错误
3861.CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成。
A
A.正确
B.错误
3862.CTCS-2级列车运行控制系统规定在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的应答器。
A
A.正确
B.错误
3863.CTC/TDCS设备故障时，会影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
B
A.正确
B.错误
3864.6502电气集中在12线串接SJ第五组接点其作用是防止进路提前解锁。
B
A.正确
B.错误
3865.6502电气集中进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是在车完全进入股道后YXJ落下。
B
A.正确
B.错误
3866.6502电气集中电路，办理进路和重复开放信号时不准长时间按压按钮。
A
A.正确
B.错误
3867.6502电气集中第8网络线上用串接ZJ前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对进路的检查。
B
A.正确
B.错误
3868.6502电气集中车站内设置的道岔可以单独操纵，也可以进路操纵，单独操纵优先于进路操纵。
A
A.正确
B.错误
3869.6502电气集中车站，在办理进路式引导接车的整个过程中，YAJ一直保持吸起。
A
A.正确
B.错误
3870.6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。
B
A.正确
B.错误
3871.6502电气集中，在每个区段设一个SJ。
B
A.正确
B.错误
3872.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。
A
A.正确
B.错误
3873.6502电气集中,为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁,采用了KZ-GDJ条件电源。
B
A.正确
B.错误
3874.6502电气集中，故障解锁时1LJ、2LJ同时随QJJ吸起而励磁并自闭。
B
A.正确
B.错误
3875.6502电气集中,对于咽喉区道岔群数目较小的车站,组合的排列顺序应选用"S"型排列法。
A
A.正确
B.错误
3876.6502电气集中,采用单按钮操纵选择进路方式。
B
A.正确
B.错误
3877.6502电路中可以随时向机务段排调车进路。
B
A.正确
B.错误
3878.64D型继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。
B
A.正确
B.错误
3879.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。
A
A.正确
B.错误
3880.25HZ轨道电路既对频率有选择性，又对电压有选择性。
B
A.正确
B.错误
3881.25HZ轨道电路，防雷补偿器甩开后会导致该区段红轨。
B
A.正确
B.错误
3882.25HZ轨道电路，防雷补偿器内的浪涌吸收器短路后会造成轨道电路红轨。
A
A.正确
B.错误
3883.25Hz电源屏由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源两种电源。
A
A.正确
B.错误
3884.1/3道岔正在转换时有车驶入，值班员拉出1/3CA切断1DQJ电路可以停转。
B
A.正确
B.错误