1.全面建成小康社会，加快推进社会主义现代化，实现中华民族伟大复兴，必须坚定不移（  ）。 
B
A.坚持科学发展观 
B.走中国特色社会主义道路
C.坚持改革开放
D.路路通派我打酱油的
2.（  ）是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路。
C
A.解放思想
B.科学发展
C.改革开放
D.路路通派我打酱油的
3.（  ）是中国特色社会事业的领导核心。 
C
A.人民代表大会制度
B.政治协商制度
C.中国共产党
D.路路通派我打酱油的
4.中国特色社会主义事业“五位一体”总布局是指经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和（  ）。
B
A.环境建设
B.生态文明建设
C.城乡建设
D.路路通派我打酱油的
5.以科学发展为主题，以（  ）为主线，是关系我国发展全局的战略抉择。 
B
A.完善社会主义市场经济体制 
B.加快转变经济发展方式
C.促进区域协调发展 
D.路路通派我打酱油的
6.（  ）是兴国之魂，决定着中国特色社会主义发展方向。
A
A.社会主义核心价值体系
B.解放思想、与时俱进
C.全民族文化创造活力
D.路路通派我打酱油的
7.（  ）是铁路人的首要职责。
B
A.服务
B.安全
C.效益
D.路路通派我打酱油的
8.（  ）是铁路人的职业追求。
C
A.安全
B.奉献
C.优质
D.路路通派我打酱油的
9.（  ）是铁路职业道德的基本原则。
A
A.人民铁路为人民
B.全心全意为人民服务
C.让人民群众满意
D.路路通派我打酱油的
10.建设中国特色社会主义的总任务是实现（  ）。
AB
A.社会主义现代化
B.中华民族伟大复兴
C.全面建成小康社会
D.路路通派我打酱油的
11.我国《宪法》规定，公民必须遵守宪法和法律，保守国家秘密，（  ）。
ABCD
A.爱护公共财产
B.遵守劳动纪律
C.遵守公共秩序
D.尊重社会公德
12.社会主义核心价值观在国家层面的价值目标是（  ）。
ABCD
A.富强
B.民主
C.文明
D.和谐
13.社会主义核心价值观在社会层面的价值取向是（  ）。
ABCD
A.自由
B.平等
C.公正
D.法制
14.社会主义核心价值观在公民个人层面的价值准则是（  ）。
ABCD
A.爱国
B.敬业
C.诚信
D.友善
15.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
16.全面提高公民道德素质是社会主义道德建设的基本任务。
A
A.正确
B.错误
17.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
18.铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.正确
B.错误
19.铁路职业道德基本规范是“尊客爱货、热情周到，遵章守纪、保证安全，团结协作、顾全大局，注重质量、讲究信誉，艰苦奋斗、勇于奉献，廉洁自律、秉公办事，爱路护路、尽职尽责，率先垂范、当好公仆。”
A
A.正确
B.错误
20.铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。
A
A.正确
B.错误
21.人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。
A
A.正确
B.错误
22.发扬担当精神，解决         问题。
C
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.路路通派我打酱油的
23.发扬振奋精神，解决         问题。
B
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.路路通派我打酱油的
24.发扬创新精神，解决         问题。
A
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.路路通派我打酱油的
25.新时期铁路精神的表述语是（  ）。
A
A.安全优质、兴路强国
B.安全优质、兴国强路
C.安全优质、实干创新
D.路路通派我打酱油的
26.上铁精神的表述语是（  ）。
A
A.创新实干、精益卓越
B.创新实干、安全优质
C. 务实创新、精益卓越
D.路路通派我打酱油的
27.段企业精神的表述语是（  ）。
B
A.风清气正、安全优质
B.风正人和、安全优质
C.追求一流、安全优质
D.路路通派我打酱油的
28.社会主义核心价值观在公民个人层面的价值准则是（  ）。
ABCD
A.爱国
B.敬业
C.诚信
D.友善
29.“三严三实”中的“三严”指的是（  ）。
ABD
A.严以修身
B.严以用权
C.严以自律
D.严以律己
30.“三严三实”中的“三实”指的是（  ）。
ACD
A.谋事要实
B.做事要实
C.创业要实
D.做人要实
31.人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A
A.正确
B.错误
32.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
33.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
34.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
35.社会主义市场经济的发展对铁路贯彻“       ”提出了新的要求。
A
A.人民铁路为人民
B.为人民服务
C.服务人民
D.路路通派我打酱油的
36.注重      是增强铁路企业市场竞争能力的重要保证
B
A.安全
B.质量
C.效益
D.路路通派我打酱油的
37.下列哪个选项不是“社会主义核心价值观”中对公民基本道德规范的要求？（  ）
A
A.富强
B.爱国
C.敬业
D.诚信
38.人民铁路职业道德的原则、规范、要求同职业活动的目的是一致的。
A
A.正确
B.错误
39.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
40.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
41.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
42.2017年铁路总公司工作会议上提出了（   ）工作主题，
A
A.强基达标、提质增效
B.安全优质、兴路强国
C.强基达标、安全优质
D.路路通派我打酱油的
43.工长每日作业计划均应在“工务安全生产管理系统”中进行编制、反馈日计划完成情况，同时日常通过手机客户端执行（）步日计划确认至反馈流程。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
44.钢轨焊接接头平直度检查周期：按照（）一个周期进行检查。
C
A.每月
B.每半月
C.每半年
D.每季度
45.曲线钢轨侧磨测量周期：（）对管内曲线线路侧磨情况进行测量一遍，侧磨量达到钢轨轻伤标准的曲线（）测量一遍。
B
A.每年，每月
B.每季度，每月
C.每月，每半月
D.每季度，每半月
46.检查工区综合检查时对当日因天气、天窗、列车压道等因素影响未能检查的设备原则上由（）进行设备补查，由于特殊原因（）无法进行补查时应向车间请示并说明原因并开具《设备补查通知单》交由车间,由车间安排进行设备补查
A
A.检查工区
B.维修工区
C.线路工区
D.车间
47.各车间在编制维修工区月度生产计划时，原则上第一周应安排（）。
A
A.处理超临修处所
B.优先单元整治
C.设备巩固和重点病害整治
D.生产任务
48.车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时（含另一方向衔接的线路未开通），由（   ）部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固
A
A.工务
B.电务
C.车务
D.路路通派我打酱油的
49.允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
D
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
50.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm，曲尖轨为（）mm。
C
A.180,160
B.152,142
C.142,152
D.160,180
51.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
C
A.1‰
B.2‰
C.6‰
D.5‰
52.导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
A
A.6，2‰
B.6，3‰
C.10，1‰
D.10，2‰
53.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm。
B
A.40
B.42
C.44
D.46
54.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（）mm
D
A.40
B.42
C.44
D.46
55.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差为（）mm
C
A.60，-2
B.65，-3
C.65，-2
D.60，-3
56.查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于（）mm
C
A.1435
B.1437
C.1391
D.1348
57.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m。
B
A.70,50
B.70,30
C.60,50
D.65,30
58.连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡不应大于（）。
B
A.35，2‰
B.15，2‰
C.25，2‰
D.15，1‰
59.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm时，尖轨或可动心轨应及时修理或更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
60.60kg／m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗在允许速度大于120km／h的正线上超过（）mm，其他正线上超过（）mm，到发线上超过（）mm，基本轨应及时修理或更换。
A
A.6,8,10
B.6,10,12
C.6,8,12
D.5,8,10
61.普通线路接头螺栓扭矩标准：25米钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，60kg/m及以上钢轨扭矩为（）N·m
C
A.300
B.400
C.500
D.700
62.普通线路接头螺栓扭矩标准：12.5米钢轨，50、43kg/m钢轨扭矩为（）N·m
B
A.300
B.400
C.500
D.700
63.正线线路道床边坡坡度为（）。
B
A.1:1.5
B.1：1.75
C.1:1.6
D.1:1.7
64.站线线路道床边坡坡度为（）。
A
A.1:1.5
B.1：1.75
C.1:1.6
D.1:1.7
65.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）mm。
B
A.10～20
B.20～30
C.30～40
D.40～50
66.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
D
A.15
B.10
C.8
D.5
67.当混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于（）mm时，混凝土枕为失效。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.5
68.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
69.钢轨总磨耗为（）。
B
A.垂直磨耗+侧面磨耗
B.垂直磨耗+1/2侧面磨耗
C.1/2垂直磨耗+侧面磨耗
D.路路通派我打酱油的
70.混凝土宽枕线路起道作业，应采用(    )的方法。
C
A.枕下垫碴
B.枕上垫板
C.枕下垫碴和枕上垫板相结合
D.路路通派我打酱油的
71.道岔综合维修验收标准：85(不含)～60分为（）。
B
A.优良
B.合格
C.失格
D.路路通派我打酱油的
72.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于（）mm。
A
A.40,100
B.40,120
C.30,100
D.30，,10
73.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）mm。
D
A.100
B.120
C.140
D.160
74.铺设木枕地段需按要求安装防爬设备，正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各（）m地段及驼峰线路，应另增加防爬设备数量。
B
A.50
B.75
C.10
D.125
75.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（）根轨枕不宜安装。
B
A.1
B.2
C.5
D.8
76.未被平衡欠超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于（）mm，但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
B
A.30,50
B.75,90
C.35,50
D.75,120
77.曲线实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。在双线上不得大于（）mm。
B
A.100,125
B.125,150
C.100,150
D.125,175
78.两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
B
A.4.5
B.5
C.6
D.6.5
79.允许速度大于160 km／h的线路最小坡段长度不应小于（）m
A
A.600
B.800
C.1000
D.1200
80.进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，严格执行（）测量轨温制度。
ABC
A.作业前
B.作业中
C.作业后
D.路路通派我打酱油的
81.竖曲线不得与（）重叠，不得侵入道岔及无碴桥梁上。
AB
A.竖曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.路路通派我打酱油的
82.线路设备大修施工应严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工（）。
ABC
A.安全
B.质量
C.进度
D.速度
83.线路设备维修分为（）。
ABC
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.路路通派我打酱油的
84.线路设备修理分为线路（）。
AB
A.大修
B.维修
C.中修
D.路路通派我打酱油的
85.铁路线路设备维修应贯彻（）的原则。
ABC
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.路路通派我打酱油的
86.线路设备大修应贯彻（）的原则。
ABCD
A.运营条件匹配
B.轨道结构等强
C.修理周期合理
D.线路质量均衡
87.高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm，且深度超过（）mm。
B
A.25，6
B.30,6
C.25，5
D.30,5
88.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（）N·m
C
A.400～700
B.500～900
C.700～900
D.1100～1400
89.允许速度大于160 km／h的线路应铺设（）无缝线路。
A
A.跨区间
B.全区间
C.
D.路路通派我打酱油的
90.桥上铺设无缝线路时无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）m。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
91.跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽为（）mm。
C
A.300
B.400
C.450
D.500
92.普通无缝线路轨条长度不应短于（）m，特殊地段不应短于（）m。
B
A.300,150
B.200,150
C.350,150
D.200,100
93.普通无缝线路每段应设位移观测桩（）对，固定区较长时，可适当增加对数。
B
A.6～7
B.5～7
C.5～8
D.4～5
94.无缝线路位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）m。
A
A.3.1
B.3.5
C.4.1
D.4.5
95.无缝线路固定区累计位移量大于（）mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A
A.10
B.15
C.20
D.30
96.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（）分钟，并应连续安排施工天窗。
C
A.90
B.120
C.180
D.240
97.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
D
A.10
B.15
C.20
D.25
98.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段矢度不得大于（）mm
A
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
99.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
100.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测。
C
A.10
B.30
C.50
D.100
101.道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）年。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
102.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）m。
B
A.5
B.6.25
C.8
D.10
103.以下何种标志为钢轨连续轻伤有发展。
C
A.│←△→│
B.↑△
C.│←△△→│
D.↑△△
104.当钢轨裂纹贯通整个轨头截面时，可判定钢轨为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.路路通派我打酱油的
105.线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
B
A.施工天窗
B.天窗修
C.
D.路路通派我打酱油的
106.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（）在相应的大修计划中统一安排。
B
A.总公司
B.铁路局
C.工务段
D.大修段
107.埋设电缆前，施工单位必须与（）联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。
B
A.铁路局
B.工务段
C.线路车间
D.工区
108.钢轨折断临时处理时或紧急处理时，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
B
A.5
B.8
C.10
D.12
109.绝缘接头的最小轨缝为（）mm。
A
A.6
B.10
C.18
D.20
110.《铁路线路修理规则》使用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（）km/h及以下的线路。
D
A.90
B.120
C.160
D.200
111.木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（）m
C
A.15
B.20
C.25
D.30
112.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕，υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根
B
A.30
B.50
C.100
D.120
113.无缝线路轨枕配置数为1760根/km时，轨枕间距为（）mm。
B
A.600
B.568.2
C.543.5
D.520.8
114.改道用的道钉孔木片规格应为长（）mm、宽（）mm、厚（） mm，并应经过防腐处理
A
A.110,15,5～10
B.110,20,5～10
C.110,10,5～15
D.100,15,5～10
115.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处(距标准工作边)测量
A
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.路路通派我打酱油的
116.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（）mm处测量
C
A.10
B.12
C.16
D.路路通派我打酱油的
117.钢轨头部磨耗重伤标准：υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线P60以下～P50钢轨垂直磨耗（）mm。
C
A.8
B.9
C.10
D.11
118.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接
B
A.1
B.2
C.3
D.4
119.υmax >120 km／h线路，钢轨接头顶面或内侧错牙钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应安排整治。
A
A.1
B.2
C.3
D.路路通派我打酱油的
120.υmax≤120km／h线路，钢轨工作边或轨端肥边大于（）mm时，应安排整治。
B
A.1
B.2
C.3
D.路路通派我打酱油的
121.υmax≤120km／h线路，钢轨硬弯大于（）mm时，应安排整治。
B
A.0.3
B.0.5
C.1
D.1.5
122.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在（）N·m。
C
A.70～140 
B.70～150 
C.80～140 
D.80～150 
123.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（） mm 时应有计划地修或更换。
C
A.0.5
B.1
C.2
D.3
124.钉道钉的规定：无铁垫板时，道钉中心至木枕边缘的距离应大于（）mm，钢轨内外侧道钉应错开（）mm 以上。
A
A.50，80
B.60,80
C.50，70
D.55，80
125.道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达（）mm及以上时，应有计划进行更换。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
126.铺设木枕时，正线半径为（）m及以下和站线半径为（）m及以下的曲线，应按要求安装轨距杆或轨撑。
B
A.1000,350
B.800，450
C.800，350
D.1000，450
127.Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，设计行车速度160km/h时，一般情况下不小于（）m。
B
A.3500
B.2000
C.1200
D.800
128.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.8
B.16
C.20
D.12
129.线路允许速度（ ）km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔
C
A.80
B.100
C.120
D.160
130.线路允许速度（ ）km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔。
D
A.80
B.100
C.120
D.160
131.验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（ ）mm。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
132.普速铁路35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离应满足（）。
A
A.不小于杆高加3100mm
B.不小于杆高加3200mm
C.3200mm
D.3100mm
133.起道作业时直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以(  )为标准股，曲线地段则以(  )为标准股。
A
A.左股、下股
B.右股、下股
C.左股、上股
D.路路通派我打酱油的
134.手工捣固捣固范围：自钢轨中心线向外各400～450mm。每个轨枕头应打(  )镐。
A
A.四面
B.六面
C.八面
D.路路通派我打酱油的
135.铁路线间距，区间双线，120km/h＜v≤160km/h线间最小距离
B
A.4000
B.4200
C.4400
D.5300
136.对重要线路的平面及纵断面复测，限界检查，每（）年不少于一次
C
A.1
B.3
C.5
D.10
137.其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次
B
A.5
B.10
C.15
D.20
138.铁路技术设备，除由直接负责维修机管理的部门经常检查、周期维修外，（）还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查
C
A.车间
B.工务段
C.铁路局
D.总公司
139.施工过程中，如需临时拆除接触网接地线时，施工作业单位应与（）配合，采取相应的安全措施后方准开工。
B
A.电务部门
B.供电部门
C.工务部门
D.维管段
140.无缝线路缓冲区接头扭矩不小于（）N·m
B
A.500
B.700
C.800
D.1000
141.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）m。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
142.新建、改建铁路正线采用（ ）kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（ ）kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
C
A.43
B.50
C.60
D.75
143.因大、中修施工需变动站内和区间线路平面及纵断面时，应经（）审核批准。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.各设备管理单位
D.车间
144.尖轨被挤后，机车停留在道岔上时，不得（ ），应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
B
A.前进
B.后退
C.
D.路路通派我打酱油的
145.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）米。
B
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.4
146.重载铁路正线宜采用（）kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
B
A.75
B.60
C.50
D.43
147.设计速度120km/h以上铁路正线有诈轨道应采用（）型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
C
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.宽
148.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.30
149.线路、道岔轨距静态允许偏差，线路允许速度，v≤120，线路为
B
A.2.-2
B.+6，-2
C.3，-2
D.4，-2
150.长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于（ ）℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
A
A.100
B.120
C.80
D.110
151.将一个站场一行别的一端（起止）道岔及其前后各（）m线路纳入一个道岔管理单元。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
152.线路允许速度大于（）km/h的区段，曲线范围增设5m附点。
B
A.90
B.120
C.160
D.200
153.长度不足（）m的曲线，采用一弦法4等分测量。
A
A.20
B.50
C.100
D.500
154.小曲线在直线段上顺坡坡度不得大于（）。
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.5‰
155.在电气化铁路上进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
156.在电气化铁路上调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。
A
A.11
B.15
C.20
D.25
157.在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，且不得侵入建筑限界。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
158.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于（）mm。
D
A.20
B.30
C.50
D.60
159.工务段对管内正线每月添乘机车检查至少（）遍。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
160.静态手工检查线路设备时，每25米不少于（）处。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
161.线路工区设备巡查，正线道岔每周巡查（）遍。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
162.机械捣固前启动捣固机试运转（  ），检查机器各零部件是否正常。
B
A.1～3min
B.3～5min
C.5～10min
D.路路通派我打酱油的
163.机械捣固时要对位准，镐头与轨枕垂线成（  ）。
B
A.30°角
B.45°角
C.60°角
D.路路通派我打酱油的
164.改道作业清扫与削平时：凡轨底或垫板切入木枕（  ）以上，应清除木纹内的砂石，泥土，进行削平，并清除木屑。
C
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.路路通派我打酱油的
165.线路改道作业拧紧螺帽，使扭力矩达到（  ）。
D
A.40～60·m
B.60～80·m
C.80～140N·m
D.80～150N·m
166.木枕改道一处连续起钉数量，50kg/m及以上钢轨不超过（  ）枕木头
B
A.5个
B.7个
C.9个
D.路路通派我打酱油的
167.削枕木如轨底或铁垫板切入枕木深度以达（  ）及以上时，可顺着木枕纤维削平。
A
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.路路通派我打酱油的
168.整理道床，使用小车运砟须有专人随同，作业人员前后距离不得大于（  ）。
A
A.50m
B.80m
C.100m
D.路路通派我打酱油的
169.轨枕更换后轨枕位置正确，间距差误和偏斜，正线及到发线不超过（  ）。
A
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.路路通派我打酱油的
170.同一承轨台两螺纹道钉中心距离为214mm，误差不大于(  )。
A
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.路路通派我打酱油的
171.熔制锚固料时，炉具应放在距钢轨(  )外的下风方向，并避开地下电缆走向位置。
A
A.5m
B.8m
C.10m
D.路路通派我打酱油的
172.起道作业，距起道机前（ ），看钢轨下鄂水平线，根据起道量多少适当余留下沉量。
B
A.10～20m
B.20～30m
C.30～40m
D.路路通派我打酱油的
173.一次起道量超高(  )应办理封锁施工手续。
C
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.路路通派我打酱油的
174.直线轨向目视直顺，无侧弯；最大矢度：正线、到发线不大于4mm，站线、专用线不大于(  )。
B
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.路路通派我打酱油的
175.多人在同一股钢轨手工捣固作业，每对镐之间要隔开（  ）以上枕木，以防捣镐伤人及石砟飞溅伤人。捣固时脚不能伸出枕木面。
A
A.三根
B.四根
C.五根
D.路路通派我打酱油的
176.电气化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备带点部分必须保持（   ）米以上距离
C
A.3
B.2.5
C.2
D.路路通派我打酱油的
177.制锚固料时，应控制火力，温度不得超过(  )；作业人员应戴防护用品，站在上风处。
B
A.100度
B.180度
C.250度
D.路路通派我打酱油的
178.单根更换钢轨，按规定松卸螺栓,R≤800m曲线地段混凝土枕螺栓可隔（  ）松一。
C
A.一
B.二
C.三
D.路路通派我打酱油的
179.单根更换钢轨，按规定松卸螺栓,直线和R＞800m的曲线地段混凝土枕可隔（  ）松一。
A
A.一
B.二
C.三
D.路路通派我打酱油的
180.矫直钢轨。为了防止钢轨回弹，应根据气温及钢轨情况预留回弹量，一般矫直量约为硬弯矢度的（   ）。
B
A.1至1.5倍
B.1.5至2倍
C.2至2.5倍
D.路路通派我打酱油的
181.线路发生爬行，每千米总误差12.5m轨超过（  ）,可用拆开接头的方法整正轨缝。
C
A.80mm
B.120mm
C.160mm
D.路路通派我打酱油的
182.线路发生爬行，每千米总误差25m轨超过（  ）,可用拆开接头的方法整正轨缝。
A
A.80mm
B.120mm
C.160mm
D.路路通派我打酱油的
183.轨向、高低检查：用(  )长的弦线测量，在范围内量取其最大值。
B
A.5m
B.10m
C.20m
D.路路通派我打酱油的
184.隧道内距离洞口超过（  ）m地段不设置位移观测桩
C
A.50
B.100
C.200
D.路路通派我打酱油的
185.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
186.全面提高公民道德素质是社会主义道德建设的基本任务。
A
A.正确
B.错误
187.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
188.铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.正确
B.错误
189.铁路职业道德基本规范是“尊客爱货、热情周到，遵章守纪、保证安全，团结协作、顾全大局，注重质量、讲究信誉，艰苦奋斗、勇于奉献，廉洁自律、秉公办事，爱路护路、尽职尽责，率先垂范、当好公仆。”
A
A.正确
B.错误
190.“两学一做”具体是指“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”。
A
A.正确
B.错误
191.人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A
A.正确
B.错误
192.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
193.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。
A
A.正确
B.错误
194.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
A
A.正确
B.错误
195.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
A
A.正确
B.错误
196.应力放散时，应每隔10～50m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
B
A.正确
B.错误
197.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
A
A.正确
B.错误
198.施工作业地段线路开通以后，列车可不需按速度阶梯逐步提高。
B
A.正确
B.错误
199.直线以方向好的一股为标准股，改正对面股，曲线地段要结合正矢情况确定标准股。
A
A.正确
B.错误
200.六孔夹板可先卸下第3位和第4位螺栓，其他螺栓逐条加垫圈后再拧紧。
B
A.正确
B.错误
201.轨道电路区段，使用撬棍时注意影响信号，当拉开钢轨进行调整轨缝作业拉伸量较大时，应要求电务连接跳线预先拆除，以防拉断。
A
A.正确
B.错误
202.水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量。
A
A.正确
B.错误
203.改道作业打道钉时可以锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
B
A.正确
B.错误
204.作业人员可不根据安全预想时布置的通道进出。
B
A.正确
B.错误
205.站内正线速度大于60km/h的点外作业，无需增设远方防护员。
B
A.正确
B.错误
206.钢轨接头应采用相错式联结方式。
B
A.正确
B.错误
207.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
A
A.正确
B.错误
208.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于120min。
B
A.正确
B.错误
209.工务段应根据铁路局下达的年度计划，编制年度分月维修计划，下达各线路车间。
A
A.正确
B.错误
210.运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。
A
A.正确
B.错误
211.I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
A
A.正确
B.错误
212.道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
A
A.正确
B.错误
213.路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段可铺设混凝土宽枕。
B
A.正确
B.错误
214.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。
B
A.正确
B.错误
215.铺设木枕时：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面朝上。
B
A.正确
B.错误
216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的1／3～1／2时，判定为重伤。
A
A.正确
B.错误
217.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用。
A
A.正确
B.错误
218.允许速度大于120 km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
A
A.正确
B.错误
219.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。
A
A.正确
B.错误
220.12.5 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
A
A.正确
B.错误
221.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经线路车间同意。
B
A.正确
B.错误
222.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。可使用乙炔切割或烧孔，但严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
B
A.正确
B.错误
223.曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。
A
A.正确
B.错误
224.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。
A
A.正确
B.错误
225.使用扣板扣件时，正线半径在800 m及以下和站线半径在450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
A
A.正确
B.错误
226.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。
A
A.正确
B.错误
227.线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，不宜使用再用料。
B
A.正确
B.错误
228.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。
A
A.正确
B.错误
229.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。
A
A.正确
B.错误
230.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。
A
A.正确
B.错误
231.允许速度不大于120 km／h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于3‰。
B
A.正确
B.错误
232.允许速度大于120km／h的线路，可采用复曲线。
B
A.正确
B.错误
233.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应低于原线路标准。
A
A.正确
B.错误
234.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。
A
A.正确
B.错误
235.竖曲线可以与竖曲线、缓和曲线重叠，但不得侵入道岔及无碴桥梁上。
B
A.正确
B.错误
236.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。
A
A.正确
B.错误
237.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。
A
A.正确
B.错误
238.单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
A
A.正确
B.错误
239.连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径。
B
A.正确
B.错误
240.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
A
A.正确
B.错误
241.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
A
A.正确
B.错误
242.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
A
A.正确
B.错误
243.长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。
A
A.正确
B.错误
244.无缝线路地段应铺设混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。
A
A.正确
B.错误
245.缓冲区和伸缩区可设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。
B
A.正确
B.错误
246.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.正确
B.错误
247.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在伸缩区。
B
A.正确
B.错误
248.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
A
A.正确
B.错误
249.无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，必须做好放散或调整工作。
A
A.正确
B.错误
250.在无缝线路地段进行基建、大修(线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经工务段批准的设计文件和施工安全技术组织措施。 
B
A.正确
B.错误
251.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道碴。
A
A.正确
B.错误
252.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A
A.正确
B.错误
253.铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
A
A.正确
B.错误
254.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
A
A.正确
B.错误
255.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设。
B
A.正确
B.错误
256.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。采用小型养路机械时，可根据线路状态重点起道，全面捣固。
A
A.正确
B.错误
257.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120 km／h(不含)～160 km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰。
A
A.正确
B.错误
258.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
A
A.正确
B.错误
259.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，采取锤击螺纹道钉。
B
A.正确
B.错误
260.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
A
A.正确
B.错误
261.有硬弯的钢轨，铺轨前可不矫直，在铺轨结束后再进行矫直。
B
A.正确
B.错误
262.在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。
A
A.正确
B.错误
263.高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。
A
A.正确
B.错误
264.单人或部分人员可分散前往作业工地。
B
A.正确
B.错误
265.工地防护员对进出人员，机具，材料进行清点，确认并做好记录。
B
A.正确
B.错误
266.最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。
A
A.正确
B.错误
267.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。
B
A.正确
B.错误
268.起道作业时，起道机不得放在铝热焊缝处起道，防止造成焊缝伤损或断裂。
A
A.正确
B.错误
269.道岔岔心改道时，须以垫为主，磨垫结合。
B
A.正确
B.错误
270.正线、到发线线路综合维修周期按照线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据线路的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件合理安排。
A
A.正确
B.错误
271.当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段组织综合维修和质量验收。
A
A.正确
B.错误
272.因曲线整治需要，确需改变曲线要素时，应将技术方案书面（或以电子函形式）报路局工务处同意后方可实施.
A
A.正确
B.错误
273.两股钢轨同时更换时，只需在换轨处所两端安设横向连接线。
B
A.正确
B.错误
274.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值分为作业验收、经常保养和临时补修。
A
A.正确
B.错误
275.轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准。
B
A.正确
B.错误
276.工区的周期性静态检查分为综合检查和设备巡查。
A
A.正确
B.错误
277.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
A
A.正确
B.错误
278.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
A
A.正确
B.错误
279.线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。
B
A.正确
B.错误
280.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于4.5m。
B
A.正确
B.错误
281.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力。
A
A.正确
B.错误
282.轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。
B
A.正确
B.错误
283.轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。
A
A.正确
B.错误
284.使用新木枕应用直径为12.5mm木钻钻孔，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。
A
A.正确
B.错误
285.旧轨枕分类中，一类为再用轨枕，是指经过修理才能再用的轨枕。
B
A.正确
B.错误
286.无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
A
A.正确
B.错误
287.曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。
A
A.正确
B.错误
288.基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应有计划的修理或更换。
A
A.正确
B.错误
289.曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用。
A
A.正确
B.错误
290.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过15mm时为重伤标准。
B
A.正确
B.错误
291.尖轨动程规定在尖轨尖端处测量。
B
A.正确
B.错误
292.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。
A
A.正确
B.错误
293.道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
A
A.正确
B.错误
294.施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。
B
A.正确
B.错误
295.在气温较高的季节，应安排薄弱地段进行综合维修。
B
A.正确
B.错误
296.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
A
A.正确
B.错误
297.一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
A
A.正确
B.错误
298.道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨内侧。
B
A.正确
B.错误
299.固定型辙叉两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。
A
A.正确
B.错误
300.曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。
B
A.正确
B.错误
301.高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
B
A.正确
B.错误
302.尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
B
A.正确
B.错误
303.道岔导曲线支距是指道岔外直股钢轨工作边到导曲线上股钢轨工作边之间的垂直距离。
A
A.正确
B.错误
304.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。
A
A.正确
B.错误
305.无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为固定区。
A
A.正确
B.错误
306.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
A
A.正确
B.错误
307.线路检查主要分为静态检查和动态检查。
A
A.正确
B.错误
308.道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。
A
A.正确
B.错误
309.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用一级道砟。
A
A.正确
B.错误
310.道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和道床阻力。
A
A.正确
B.错误
311.轨距的大小是由机车车辆的轮对宽度确定的。
A
A.正确
B.错误
312.我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶20，曲线轨底坡根据需要调整。 
B
A.正确
B.错误
313.曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。
A
A.正确
B.错误
314.提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种。
A
A.正确
B.错误
315.夹板的作用是夹紧钢轨，使钢轨轨端不能横向及上下单独移动。
A
A.正确
B.错误
316.接头阻力是由钢轨与夹板之间的磨擦力产生的。磨擦力越大，接头阻力越大。
A
A.正确
B.错误
317.钢轨膨胀系数为0.0118mm/(m·℃）。
A
A.正确
B.错误
318.不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，每个接头至少拧紧2个螺栓
B
A.正确
B.错误
319.线路防胀工作的基本任务是经常保持轨道框架具有足够的强度和稳定性。
A
A.正确
B.错误
320.线路防胀工作起讫时间，根据气温变化情况和历年胀轨规律确定，一般为每年的3月1日至9月30日。
A
A.正确
B.错误
321.扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条。
A
A.正确
B.错误
322.有固定建筑物时，可在建筑物上设置位移观测标记。
A
A.正确
B.错误
323.允许速度不大于160km／h的特殊困难地段圆曲线最小长度不应短于25 m.
A
A.正确
B.错误
324.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 m时，设置7对位移观测桩
A
A.正确
B.错误
325.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200 m时，设置7对位移观测桩
B
A.正确
B.错误