1.CRH380A(L)受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm
B
A.20，1.2
B.25，1.2
C.30，1.2
D.35，1.2
2.CRH380A(L)转向架辅助排障器高度限度值是（）mm
A
A.5~13
B.5~24
C.20~30
D.10~20
3.CRH380A(L)自动过分相天线距轨面高度限度值是（）mm
B
A.80-100
B.110-130
C.100-120
D.120-140
4.检修过程中，CRH380A统型车撒砂装置撒砂口距轨面高度限度值是（）mm
D
A.30-50
B.30-60
C.40-60
D.42-60
5.CRH380A(L)闸片厚度检修标准是：包括钢背厚度≥（）mm，闸片到限时同夹钳两闸片同时更换。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
6.CRH380A(L)当车轮直径≤840mm，轮对踏面硌伤限度值是：长度≤（）mm，深度≤（）mm
C
A.30,1
B.30,0.5
C.25，0.25
D.25，0.5
7.CRH380A(L)同一车辆相邻转向架轮径值差值应≤（）mm
C
A.1
B.4
C.10
D.40
8.CRH380A(L)同一转向架，各轮径值差值应≤（）mm
B
A.1
B.4
C.10
D.40
9.CRH380A(L)车轴表面局部伤痕径向深度应≤（）mm
C
A.0.25
B.0.5
C.1
D.2
10.CRH380A(L)检查轮缘时，保证轮缘无缺损，磨耗不过限，轮缘高度满足（）mm≤h≤（）mm
A
A.27.5，33
B.26，32
C.20，30
D.25，32
11.CRH380A(L)空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤()mm，长度≤()mm
B
A.1,50
B.1.5,50
C.1,60
D.2,60
12.CRH380A(L)特高压电缆检查时，电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度>（） mm 或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损
B
A.1
B.2
C.3
D.5
13.CRH380A(L)受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm
C
A.3
B.4
C.5
D.6
14.CRH380A(L)受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损应<（）
B
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
15.CRH380A(L)受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内
B
A.70±15N
B.80±15N
C.90±15N
D.100±15N
16.CRH380A统型动车组主空气压缩机分布在（）车。
B
A.3、5
B.3、7
C.5、7 
D.3、5、7
17.E27(CRH380A统)型动车组停放制动分布在（）车
D
A.1、8 
B.4、5 
C.1、4、5、8 
D.1、3、7、8
18.E27(CRH380A统)型动车组撒砂装置分布在（）车
D
A.1、8 
B.1、3、7、8
C.1、4、5、8 
D.1、2、7、8
19.四方平台动车组紧急解除试验：确认MR风压（ ）以上时，BV手柄置快速位，按下司机台紧急复位按钮。
C
A.340kpa
B.460kpa
C.590kpa
D.640kpa
20.CRH380AL型动车组采用（ ）传动方式
B
A.动力集中直流
B.动力分散交流
C.动力集中交流
D.动力分散直流
21.CRH380AL型动车组温水器加热温度在（  ）范围内连续可调
C
A.30-80
B.40-80
C.30-75
D.40-75
22.CRH380A型动车组受电弓与绝缘子连接铜导杆两处固定螺栓的紧固扭力为（）
B
A.60N.m
B.65N.m
C.70N.m
D.75N.m
23.CRH380A统型车的蓄电池在（）车
B
A.1、4、5、8
B.2、3、5、7
C.1、2、7、8
D.1、3、7、8
24.CRH380A型动车组车辆高度为（）mm，宽度（）mm
D
A.3380、3700
B.3380、3380
C.3700、3700
D.3700、3380
25.CRH380AL型动车组动力配置（  ）
D
A.8M8T
B.10M6T
C.12M4T
D.14M2T
26.CRH380AL型动车组5车安全连锁盒内的钥匙可以打开（ ）的高压设备箱
D
A.02、04
B.04、06
C.04、06、08
D.02、04、06、08
27.CRH380A统型车的受电弓在
B
A.3、7
B.4、6
C.2、5
D.3、5
28.CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（ ）力矩紧固
C
A.13N·m
B.14N·m
C.15N·m
D.16N·m
29.CRH380AL动车组空气连接管安装在碳滑板进气接头上，紧固套紧螺母，拧紧力矩为不超过（ ）
A
A.3N·m
B.4N·m
C.5N·m
D.6N·m
30.CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是（ ）
A
A.碳滑板
B.碳滑板风管
C.支架风管
D.支架软连线
31.四方平台动车组自动广播装置输出的车站语音信息是通过（  ）来更新的
B
A.IC卡
B.CF卡
C.SD卡
D.TF卡
32.CRH380A统型动车组烟火探测系统在每车(  )内均布有感烟探测器
D
A.配电盘、厕所
B.厕所、客室
C.配电盘、客室
D.配电盘、厕所、客室
33.CRH380A统型动车组烟火探测系统控制盘设置在（ ）
B
A.乘务员室
B.监控室
C.餐车吧台
D.司机室
34.CRH380AL型动车组空调换气系统由空调装置、换气装置、通风装置、（ ）及送回风风道系统组成
B
A.加热器
B.应急通风装置
C.司机空调
D.送风机
35.CRH380AL型动车组牵引电路基本单元由1台牵引变压器、(  )台牵引变流器、8台牵引电机构成
B
A.1
B.2
C.3
D.4
36.CRH380AL型动车组一级检修的周期为每次运行累计（ ）公里或48小时内，并允许按规定的检修周期提前或延后10%组织实施
B
A.2000
B.4000
C.10000
D.20000
37.CRH380AL动车组配电柜内电动机启动器粘贴的测温试纸夏季最高允许温度为（   ）℃；其它时间为62℃
B
A.65
B.68
C.75
D.80
38.四方平台动车组在蓄电池电压低到（  ）时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组可正常起动
B
A.77V
B.87V
C.92V
D.100V
39.CRH380A统型动车组一级修作业时，检查头罩。头罩外观状态良好，无损伤或变形，锁闭状态良好，缝隙小于( ）mm
A
A.5
B.10
C.15
D.20
40.CRH380AL动车组底板及裙板的六角套筒（16mm）的标准力矩是（ ）N.m
C
A.15
B.20
C.25
D.40
41.CRH380AL电气控制单元报故障代码03，表示（）
B
A.水箱无水
B.泄漏检测
C.给水系统故障
D.污物箱已满
42.CRH380AL型动车组在平坦线路上的快速制动时的制动距离或减速必须满足列车追行间隔的要求。制动距离满足：制动初速度为350km/h时：制动距离≤（）；制动初速度为300km/h时：制动距离≤（ ）。
B
A.6500m;3700m
B.6500m;3800m
C.6400m;3700m
D.6400m;3800m
43.CRH380AL型动车组固定轴距为（）mm。
A
A.2500
B.2000
C.1500
D.3000
44.CRH380AL动车组头罩开闭机构检查及润滑项目中，打开头罩的总风管风压应大于多少（）Kpa
A
A.600
B.610
C.630
D.640
45.CRH380AL动车组二级修作业指导书中的分包A包是按走行公里多少分的(   )万公里
A
A.3
B.6
C.9
D.12
46.CRH380AL动车组二级修作业指导书中的分包B包是按走行公里多少分的(   )万公里
B
A.3
B.6
C.9
D.12
47.CRH380AL动车组二级修作业指导书中的分包C包是按走行公里多少分的(   )万公里
C
A.3
B.6
C.9
D.12
48.CRH380AL动车组二级修作业指导书中的分包D包是按走行公里多少分的(   )万公里
D
A.3
B.6
C.9
D.15
49.CRH380AL动车组做启动试验时，制动手柄应放置于（ ）位。
D
A.运行
B.B1
C.B4
D.B7
50.CRH380AL动车组的控制电源是由（）供电的。
C
A.稳定单相AC100V系统
B.非稳定单相AC100V系统
C.稳定DC100V系统
D.稳定三相AC400V系统
51.CRH380AL动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过（  ）mm
A
A.3
B.4
C.5
D.6
52.CRH380AL动车组二级检修作业检查绝缘测量主回路501C到大地间应≥（  ）（使用500V兆欧表）
B
A.0.1MΩ
B.0.2MΩ
C.0.3MΩ
D.0.4MΩ
53.CRH380A型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（  ）制动作用
B
A.常用
B.紧急
C.快速
D.辅助
54.CRH380AL型动车组VIP系列座椅运动的主要功能包括座椅的（  ）种姿态
A
A.3
B.4
C.5
D.6
55.CRH380AL型动车组内部门电控系统包括：（  ）、红外传感器、手动电动切换开关、关到位隔离开关、电机等
B
A.内端门控器
B.电子门控器
C.机械门控器
D.信号控制器
56.下列情况可能导致“辅助电源装置故障” 发生的是：（  ）
C
A.单向AC400V接地
B.CRH380AL型动车组电茶炉漏电流
C.APU故障
D.APU输出电压低
57.动车组上装用的“LKJ”是（ ）的简称。
C
A.机车车载设备
B.电务车载设备
C.列车运行监控记录装置
D.调度命令无线传送系统
58.CRH380A统型动车组一级检修作业在放电操作时，按下EGS进行放电处理，（）后恢复EGS。
B
A.0.5min
B.1 min
C.1.5 min
D.2 min
59.CRH380A统型动车组空调控制使用的是以下（）电源。
D
A.稳压单相AC100V、稳压单相AC200V
B.稳压DC100V、稳压单相AC200V
C.稳压DC100V、非稳压单相AC100V
D.稳压DC100V、稳压单相AC100V
60.CRH380A统型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁的维修周期为（  ）. 
C
A.3万公里或30天
B.6万公里或60天
C.9万公里或90天
D.12万公里或120天
61.CRH380A统型动车组重联必须以（）联挂。
B
A.0号车与0号车
B.0号车与1号车
C.1号车与1号车
D.可任意联挂
62.CRH380A统型动车组辅助制动在（  ）上设置。
C
A.每辆车
B.5车
C.两头车
D.动车
63.下列哪些车厢可以进行CRH380A统型动车组的重联作业()
A
A.距离传感器2传输不良故障
B.自动广播装置传输不良故障
C.编组间传输不良故障
D.监控器传输不良终端故障
64.CRH380A统动车组辅助电源装置APU按置在哪几号车。（  ）
A
A.1、5、8号车
B.5、8号车
C.1、8号车
D.5号车
65.380A统型动车组做警惕实验时，使用秒表测量（ ）后警惕装置声光报警动作。
A
A.30s
B.35s
C.40s
D.45s
66.380A统型动车组做警惕实验时，（  ）内，不操作脚踏开关或者手动按钮，列车紧急制动动作。
C
A.5s
B.8s
C.10s
D.15s
67.一级修作业要求动车组螺栓弹垫开口不大于（ ）mm
C
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
68.CRH380AL型动车组头车车钩中心线到轨面高度范围应为mm。（）
A
A.1000±10
B.1000±15
C.1500±10
D.1500±15
69.CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（  ）方式。拖车转向架采用（ ）并用方式。
D
A.轴盘；轮盘  
B.轴盘；轴盘和轮盘
C.轮盘；轴盘
D.轮盘；轴盘和轮盘
70.CRH380AL型动车组进行闸片间隙检查时，在缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为（    )mm。
A
A.4±1.6
B.5±1.6
C.6±1.6
D.7±1.6
71.CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。蓄电池是将公称电压（    ）的单位电池(整块蓄电池)用连接导电体串行连接的构造。
D
A.6.9V
B.7.0V
C.7.1V
D.7.2V
72.以下可以导致受电弓无法升起的有：（）①EGS闭合②手柄运行位③方向前向 ④VCB闭合⑤总风管漏风⑥辅助风缸压力过低⑦受电弓碳滑板漏风
A
A.①④⑥⑦
B.①②③④⑤⑥⑦
C.①③⑤⑥⑦
D.①④⑤⑥⑦
73.CRH380A动车组中广播回路中使用的线号是（  ）。
C
A.100～199
B.700～799
C.1100～1199
D.200~299
74.CRH380A型动车组整个牵引基本单元可使用(  )切除，不会影响其他单元工作。
A
A.VCB
B.EGS
C.ACK
D.BKK
75.CRH380A动车组供电制式为（  ）。
D
A.DC25KV 50HZ
B.单相AC25V 60HZ
C.三相AC230KV 50HZ
D.单相AC25KV 50HZ
76.两列动车组连接时的MON依次显示为：（ ）
A
A.“联挂准备－打开头罩锁－打开头罩－锁住头罩－连接准备完成”
B.“联挂准备－打开头罩－打开头罩锁－锁住头罩－连接准备完成”
C.“联挂准备－打开头罩－锁住头罩－连接准备完成”
D.我是路路通派来打酱油的
77.蓄电池单体的使用温度范围是（）之间无异常。
A
A.-15℃～+45℃
B.-25℃～+45℃
C.-15℃～+55℃
D.-5℃～+45℃
78.主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为（  ）
A
A.880±20kPa
B.1000±20kPa
C.1020±20kPa
D.800±20kPa
79.CRH380AL型动车组牵引变流器正常启动时，CHK和K的吸合顺序是（）
A
A.CHK先吸合，K后吸合
B.K先吸合，CHK后吸合
C.HKK同时吸合
D.K吸合，CHK不吸合
80. CRH380AL型动车组牵引控制为（）控制方式
A
A. VVVF
B. VVFF
C. VFFF
D. FFVV
81.过分相通过自动控制装置允许使用温度为（   ）
D
A.20℃～20℃
B.20℃～40℃
C.40℃～20℃
D.40℃～40℃
82.CRH380A型动车组供电方式为交流25kV,50Hz，在最高电压（ ）、最低电压（）的电源变动范围内不发生异常。
A
A.31kV；17.5kV        
B.31KV；22.5KV 
C.29kV；17.5kV         
D.29kV；22.5kV
83.CRH380AL型动车组固定轴距为（   ）mm。
C
A.1500
B.2000
C.2500
D.3000
84.CRH380A型动车组绝缘子损伤的大小、沿着周长长度在（  ）mm以下。
D
A.30
B.40
C.50
D.60
85.检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于（  ）位。
B
A.紧急
B.快速
C.B7
D.运行
86.CRH380A型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（    ）
A
A.TR
B.AP
C.CI
D.DA
87.CRH380A型动车组在各车厢的(   )内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。
D
A.乘务室
B.司机室
C.车厢
D.配电盘
88.CRH380A型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（ ）小时。
D
A.5
B.4
C.3
D.2
89.CRH380AL全车除(  )车以外在每个车厢里各设有一个车门音声控制器，当接收到来自左右门开闭继电器的信号时，将控制并输出开关门的提示声音。
C
A.1号
B.3号
C.9号
D.0号
90.CRH2型动车组自动广播装置通过与（  ）的通讯获得里程、车站代码等自动报站所需的信息。
C
A.自动广播系统
B.ATP系统
C.车辆信息系统
D.GPS系统
91.CRH380AL型动车组16号车水箱容量为（）
A
A.400L
B.600L
C.700L
D.900L
92.CRH380AL型动车组司机室遮阳帘由（）、滑轨导向系统、电动驱动系统三部大分组成。
D
A.窗帘
B.遮阳布
C.遮阳帘
D.遮阳系统
93.CRH380AL动车组受电弓在（  ）车。
A
A.5,13
B.4,12  
C.4,13
D.6,14
94.CRH380AL型动车组司机室右后电气柜主要布置了司机室配电盘1、保护接地开关、IC卡控制装置、(   )、司机室配电盘2、司机室端子排盘、接地开关盘、接线端子台、大型端子台等设备。
A
A.QE连接器
B.QA连接器
C.QS连接器
D.QR连接器
95.CRH380A统型动车组的定员数是（  ）人。
C
A.610
B.613
C.556
D.1061
96.CRH380A型动车组当动车组进行ACK2扩展供电之后，空调运行状态为（）
A
A.减半运行
B.全功率运行 
C.1/3功率运行
D.不运行
97.CRH380AL型动车组常用制动等级共分为（  ）级。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
98.CRH380AL辅助空气压缩机分别安装在（）车
D
A.2.4.9.13
B.2.4.6.8
C.3.5.9.11
D.3.5.9.13
99.CRH380AL型动车组司机室右前电气柜主要布置了头罩开闭控制盘、司机室电暖气、（  ）电源等设备以及QE连接器和接线端子台等电气元件。
C
A.12V 
B.10V 
C.24V
D.87V
100.CRH380AL型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、（  ）和机械的设备设于司机室柜中。
C
A.报警 
B.制动 
C.空气 
D.控制
101.CRH380AL型动车组全车共有（）个MON屏
B
A.4
B.5
C.6
D.7
102.BCU软件升级后的车组设定轮径值时，SW4设置为2，表示轮径值为（）mm
B
A.720
B.820
C.860
D.840
103.CRH380AL型动车组，列车运行途中，报3号车空气压缩机油温高 080故障，则下列说法正确的是（ ）
B
A.3号车空气压缩机继续工作，司机应操作切除该车空气压缩机
B.当检测到空气压缩机油温达到120℃时，会报该故障
C.MON3号车配电盘信息画面压缩机显示红色
D.司机室故障指示灯“电气设备”灯点亮
104.动车组术语中ATP是指（）
C
A.自动过分相装置
B.列车运行系统
C.列车自动保护系统
D.列车自动传输系统
105.CRH380AL动车组过渡车钩只在（）km/h以下使用
C
A.10
B.60
C.120
D.200
106.CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于（  ）时，动车组自动起紧急制动
A
A.340
B.590
C.780
D.880
107.CRH380AL型动车组一级检修作业规定时间为（   ）分钟
B
A.120
B.125
C.130
D.135
108.CRH380A型动车组在运行过程中，运行速度在（  ）km/h以上时无法集控开门
A
A.5
B.10
C.30
D.60
109.CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（  ）
A
A.常用制动正常，只是不起紧急制动
B.紧急制动正常，只是不起常用制动
C.常用的紧急制动都不正常
D.常用制动和紧急制动都正常
110.CRH380A型动车组下列选项中哪个车上没有蓄电池（  ）
B
A.2
B.4
C.5
D.7
111.CRH380A型动车组速度达到（  ）以上时压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性
D
A.5km/h
B.10km/h
C.20km/h
D.30km/h
112.CRH380A型动车组牵引控制为（  ）控制方式
A
A.VVVF
B.VVFF
C.VFFF
D.FFVV
113.CRH380AL型动车组行李架采用（   ）、前后型材、夹层圆弧钢化玻璃、双拉杆结构，更换玻璃时需拆卸行李架后型材压条
B
A.不锈钢托架
B.铸铝托架
C.铝合金托架
D.铸铁托架
114.以下可以导致受电弓无法升起的有：（  ）    ①EGS闭合  ②手柄运行位  ③方向前向   ④VCB闭合  ⑤总风管漏风  ⑥辅助风缸压力过低 ⑦受电弓碳滑板漏风
A
A.①④⑥⑦
B.①②③④⑤⑥⑦
C.①③⑤⑥⑦
D.①④⑤⑥⑦
115.以下不是空调的运行模式是（）
B
A.制冷
B.强制通风
C.通风
D.强制制冷
116.CRH380AL动车组有自动过分相装置的是（）车
A
A.5,13
B.6,13
C.3,13
D.5,15
117.CRH380AL动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动 （  ）
D
A.BV手柄拔取
B.MR旋塞关闭
C.电气连接切换器在合并位
D.按下客室端部红色紧急按钮
118.CRH380AL动车组关闭侧拉门之后司机室驾驶台的关门显示灯会(   )
A
A.亮起
B.熄灭
C.短间隔闪烁
D.长间隔闪烁
119.下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（  ）
B
A.两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB 在断开位
B.VCB 断开
C.EGS 闭合
D.辅助风缸压力过低
120.以下哪个车号不属于CRH380AL（长编动车组）
C
A.2573
B.2632
C.2651
D.2605
121.四方平台动车组复位有以下几种（）
ABC
A.RS复位
B.紧急复位
C.大复位
D.一般复位
122.CRH380AL动车组制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（）m；制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
AB
A.3800
B.6500
C.3500
D.5000
123.动车组实行以为（）主、（）为辅的计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用（）。
ABCD
A.走行公里周期
B.时间周期
C.换件修
D.专业化集中修
124.CRH380A动车组车辆信息系统有三大模式界面包括（）
ABC
A.检修模式
B.一般模式
C.诊断模式
D.休眠模式
125.CRH380AL型动车组采用铝合金车体的优点有（）
ABCD
A.制造工艺简单，节省加工费用
B.轻量化效果好
C.具有良好的运行品质
D.耐腐蚀，可降低维修费用
126.以下关于耐雪制动描述正确的是（）
ABCD
A.为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间进雪,轻轻压紧闸瓦,以封闭闸片和制动盘之间的间隙为目的而装备的
B.速度110km/h 以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄来运行
C.BC压力设定在60±20kPa
D.通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更
127.CRH380AL动车组前罩开闭机构由三部分组成（）
ABC
A.开闭装置
B.锁紧装置
C.头罩
D.锁紧汽缸
128.CRH380A动车组受电弓软连线有（）种
BCD
A.互感器软连线
B.弓头软连线
C.肘接软连线
D.底架软连线
129.上线运营的动车组须符合相关质量标准。遇下述情况时，须安排动车组试运行。（  ）
ABCD
A.新型动车组运营、新线开通前
B.动车组新造出厂、高级检修修竣后
C.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后  
D.重要部件、软件加装、升级后。
130.CRH380A动车组过分相检测系统由（）组成
ABC
A.地面信号发生器
B.车载信号接收器
C.过分相检测装置
D.受电弓上升检测
131.玻璃加热器电路的基本单元由（）组成
ABC
A.加热控制器
B.玻璃加热器
C.热传感器
D.控制开关
132.CRH380AL型动车组启动试验步骤说法正确的是（  ）
ABCD
A.全列紧急制动缓解后，BV 手柄置于B7 档
B.方向手柄置于前（后）向
C.牵引手柄置于1 档，操作「启动试验」开关约5s，确认各M 车电机电压、电流正常
D.车下确认各牵引电机转向正确
133.标志灯转换电路的基本单元由（）构成
ABCD
A.标志灯控制部
B.标志灯电阻器盘
C.前部标志灯
D.后部标志灯
134.车门关闭故障的原因有（）
ABCD
A.门运动空间存在障碍物，关门不到位
B.关门到位开关接线脱
C.关门到位开关内有故障
D.监控电路故障
135.CRH380A型动车组的制动系统采用（）,动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用
ABCD
A.手动制动
B.ATP控制的自动制动方式
C.自动控制
D.ATP控制
136.CRH380A动车组供水系统由（）等组成
ABCD
A.车下水箱
B.水泵装置
C.防冻排水装置
D.供排水管路
137.按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分别是（）
AB
A.分体式
B.单元式
C.整体式
D.单体式
138.影响黏着系数的因素主要有（）状况两个
CD
A.线路
B.弯道
C.速度
D.轮轨接触面
139.动车组车内广播分为（）
ABC
A.人工广播
B.语音自动广播
C.电台广播
D.全列广播
140.关于动车组“一系悬挂”检修质量标准的规定有（）
ABCD
A.轴箱弹簧无断裂，橡胶护套无破损。
B.垂向减振器状态良好，安装无松动、无漏油。
C.垂向止档、轴箱拉杆状态良好。
D.防振橡胶无老化、龟裂。
141.空调换气系统由（）及送回风风道系统组成。
ABCD
A.空调装置
B.换气装置
C.通风装置
D.应急通风装置
142.CRH380A型动车组司机室划分为三个区域：（）
ABD
A.设备舱
B.操控区
C.驾驶区
D.电气柜
143.CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括（）
ABC
A.制动手柄
B.牵引手柄
C.换向手柄
D.后退手柄
144.CRH380A型动车组配电盘设备布置车辆控制用的（）
ABCD
A.开关
B.继电器
C.接触器等电气元件
D.控制装置
145.油压减振器主要有（）三种类型
ABC
A.垂向减振器
B.横向减振器
C.抗蛇行减振器
D.车端减振器
146.CRH380A型动车组的风挡类型包括（）
ABC
A.压缩型外风挡
B.气密式内风挡
C.防雪风档
D.我是路路通派来打酱油的
147.在拆卸玻璃和墙板之前，做好周围环境的保护，防止碎玻璃对（）等造成意外损害
ABC
A.座椅
B.地板
C.地毯
D.客室
148.CRH380A(L)型动车组在前舱内有（）等救援装置
ABC
A.BP橡胶软管
B.MR橡胶软管
C.过度车钩
D.我是路路通派来打酱油的
149.CRH380A型动车组的APU由（）及辅助变压器等构成
ABCD
A.APU输入辅助整流器
B.PWM三相输出逆变器
C.逆变器输出变压器
D.CVCF输出变压器
150.CRH380A(L)型动车组车内的安全设备按钮有（）
ABC
A.火灾报警按钮
B.紧急报警按钮
C.卫生间紧急按钮
D.紧急复位按钮
151.CRH2A型动车组在()内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门。
ACD
A.司机室
B.多功能室
C.监控室
D.乘务员室
152.在车顶上配置有（）、无线电信号天线以及电视、FM天线
ABCD
A.受电弓
B.支撑绝缘子
C.空气绝缘式直接头
D.EGS
153.在车体外侧面上，设置了（）
ABC
A.车侧显示灯
B.目的地显示器
C.车号显示器
D.温度显示器
154.旅客信息包括（）及电视、列车通话系统等。
ABCD
A.信息显示
B.车内标识
C.列车运行信息与自动报站
D.列车广播
155.AS压力、MR压力分别表示（）
AB
A.空气弹簧压力
B.总风缸压力
C.辅助风缸压力
D.制动压力
156.主牵引系统主要由（）组成
ABCD
A.受电弓
B.牵引变压器
C.牵引变流器
D.牵引电机
157.高压机器箱内有哪些设备（）
BCD
A.变压器
B.避雷器
C.真空断路器VCB
D.接地端子
158.手动开头罩操作时的步骤是如何：（）
ABC
A.将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”
B.将“罩开”开关置“强制合”，确认前端罩盖打开
C.将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位
D.断开联解控制
159.紧急制动动作的条件有哪些（）
ABCD
A.总风管压力下降时
B.列车分离时
C.检测到制动力不足时
D.紧急电磁阀消磁时
160.辅助电源电路系统提供的电源系统有（）和稳定DC100V系统
ABCD
A.非稳定单相AC100V系统
B.稳定单相AC100V系统
C.稳定单相AC220V系统
D.稳定三相AC400V系统
161.CRH380A(L)型动车组车载信息系统数据记录功能包括哪些内容？（）
ABCD
A.故障时记录设备动作信息
B.主故障发生时记录状态
C.累计走行公里及牵引/再生电力
D.正式运行或试运行中记录车辆性能、项目选择、空调运转率、空调运行状态等信息
162.请说出一级检修作业牵引装置的作业程序及质量标准是（）
ABCD
A.外观及安装状态良好
B.牵引座无裂纹
C.牵引杆橡胶节点无开裂、老化、破损
D.橡胶挡无老化、变形、开裂、缺失
163.踏面清扫器的动作条件（）
AB
A.速度在30KM/h以上，列车制动
B.空转或滑行
C.牵引时
D.制动时
164.转向架齿轮箱外观检查的内容有（）
ABCD
A.通过油位表上的标志检查齿轮箱油位,如油位低于油位表下部位置时进行补充更换
B.检查齿轮箱油质，若发现变质、乳化、混有杂质时进行更换。
C.检查齿轮箱上盖、检查孔、油位表、注油孔、排油堵、呼吸器等各部外观状态良好，螺栓紧固，无变形、损伤、漏油
D.检查油位表磁体上是否有金属微粒（碎片）。如有，需彻底检查齿轮箱组件
165.CRH380AL动车组102线负载为（）
ABCD
A.受电弓升弓
B.VCB控制
C.辅助空压机
D.蓄电池
166.CRH380A型动车组主电路设有哪些保护连锁（）
ABCD
A.牵引变压器1次侧保护
B.变压器保护
C.变压器2次侧保护
D.变压器3次侧保护
167.CRH380A型动车组制动控制器的功能有（）
ABCD
A.“运行”位，与牵引控制信号联锁，生成牵引指令条件，牵引指令有效
B.在制动级位，发出“1～7”级常用制动
C.在“快速”位时，发出快速制动级位指令
D.在“拔取”位，在紧急情况下激发快速制动
168.CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车
AB
A.4车
B.6车
C.5车
D.7车
169.CRH380A型动车组APU分布在（） 号车
ABC
A.1车
B.8车
C.5车
D.7车
170.以下哪项是CRH380AL型动车组的防冻排空方式：（）
ABD
A.断电排空
B.单车排空
C.水箱自动排空
D.集控排空
171.受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换：（ ）
ABC
A.碳层高度小于5mm
B.超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板
C.存在纵向裂纹
D.碳滑板有划痕
172.动车组轮对尺寸人工测量的主要内容有（）
ABC
A.轮径
B.内侧距
C.轮缘高度
D.空气弹簧高度
173.CRH380A 动车组内部门电控系统包括：（）
ABCD
A.红外传感器
B.电子门控器
C.手动电动切换开关
D.关到位隔离开关、电机等
174.CRH380A(L)型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，包括（）
ABCD
A.H型构架
B.无摇枕
C.空心轴轮对
D.铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构
175.四方平台动车组连接装置的组成有（）
ABC
A.车钩缓冲装置
B.电气与风管连接器
C.风挡装置
D.电气连接线
176.CRH380AL辅助空气压缩机分别安装在（）车。
ABCD
A.3车
B.5车
C.9车
D.13车
177.CRH380A型动车组空气压缩机分布在列车的（）号车
AC
A.3车
B.5车
C.7车
D.8车
178.动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
ABCD
A.两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位。
B.辅助风缸压力过低。
C.EGS、VCB处于闭合状态。
D.04、06 车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位。
179.CRH380AL动车组过分相装置安装在（）
BC
A.01车 
B.05车
C.13车
D.00车
180.CRH380AL型动车组受电弓布置在（）号车。
CD
A.04车
B.06车
C.05车
D.13车
181.CRH380AL型动车组检查VIP座椅外观及安装状态良好，蒙面无污渍、无破损。如存在污渍，使用湿润的白棉布进行清洁
A
A.正确
B.错误
182.CRH380AL型动车组检修时，转动座椅90度，使用毛刷及黄油均匀涂抹座椅踏板的固定销部位、座椅转盘与底架固定部分的相接面
A
A.正确
B.错误
183.CRH380AL型动车组检修时，检查头罩开闭机构机械部分各部螺栓紧固情况，确认防松标记清晰无错位，紧固状态良好。
A
A.正确
B.错误
184.CRH380A统型动车组自动车钩检修时，使用毛刷清扫电气连接器导杆前面的滑动处，在导杆上均匀涂抹润滑油（150#机油）。
A
A.正确
B.错误
185.CRH380A统型动车组自动车钩检修时，车端连接装置检查，手动按压导杆开启盖子，确认导杆及防尘盖的开启、关闭动作良好，无变形、卡滞。
A
A.正确
B.错误
186.CRH380A统型动车组自动车钩检修时，检查电气连接器外观状态良好，用高压风吹或用洁净的干布擦拭清扫积尘,确认各可动插针及插孔无折损、变形、变色、电蚀、脏堵等现象，若有电蚀受损，则应进行更换。
A
A.正确
B.错误
187.CRH380A统型动车组自动车钩检修时，在钩舌上的钩口和连杆的前端均匀涂抹摩力克1000。
A
A.正确
B.错误
188.CRH380A统型动车组自动车钩检修时，在车钩连挂面均匀涂抹2号极压锂基润滑脂。
A
A.正确
B.错误
189.主空压机排水孔滤网检修时，安装膜式干燥器上的二个排水孔滤网，扭矩14N.m。
A
A.正确
B.错误
190.主空压机排水孔滤网清洁安装再生节流喷嘴，扭矩30N.m。安装反吹孔，扭矩12N.m。安装电磁阀连接线。
A
A.正确
B.错误
191.安装新的空气滤芯。注意安装方向按照按照标识“此端向上”进行安装，使用小棘轮扳手及六角套筒（13mm）顺时针旋转安装。
A
A.正确
B.错误
192.CRH2A型动车组空压机换油时，在注入新油后，安装好给油盖；空压机规定的刻度线MIN～MAX之间。。
A
A.正确
B.错误
193.CRH380AL动车组冲洗空压机油腔时升受电弓、合VCB，将BV手柄至快速位后，反复将BV制动手柄“运行”位⇔“快速”位来回移动，操作过程中间歇10S，启动主空压机10次（每次在快速位时空压机启动）。
A
A.正确
B.错误
194.CRH380AL动车组空压机油注入完毕后，主空压机运转平稳，油位稳定在MIN～MAX之间。
A
A.正确
B.错误
195.CRH380AL动车组空压机油注入完毕后，如果油位不正确，等待一分钟，使油位平稳。通过将注油口螺塞(FC)旋松一圈，释放压力，以使油路系统降压。调整油位至MIN～MAX之间。
A
A.正确
B.错误
196.检查齿轮箱外观状态，主要检查箱体无裂纹、渗油现象，油位观察窗无裂纹，配件无缺失，螺栓紧固，防松标记无错位，防松铁丝紧固牢靠、无折断。
A
A.正确
B.错误
197.注油20分钟后应重新检查齿轮箱油位，必要时进行更正。
A
A.正确
B.错误
198.CRH380AL动车组齿轮箱换油时，拆除注油口使用克丝钳拆除注油堵上的防松铁丝，用带27mm六角套筒的棘轮扳手逆时针旋转拆卸注油堵。
A
A.正确
B.错误
199.在对牵引电机进风口滤网进行清洁时，需注意在抽出滤网的过程中不要将滤网上的垃圾刮落到风道。
A
A.正确
B.错误
200.CRH380A(L)型动车组在对电茶炉检查与清洁中，排水时应关闭水泵电源或者关闭供水茶炉的进水阀门。
A
A.正确
B.错误
201.CRH380A(L)型动车组电茶炉检查与清洁中，维修后应进行泄露检查，无漏水后方可正常使用。
A
A.正确
B.错误
202.CRH380AL动车组齿轮箱换油时，拆除排油口用克丝钳拆除排油塞上的防松铁丝，用棘轮扳手、六角套筒（36mm）逆时针旋转拆下排油塞。
A
A.正确
B.错误
203.CRH380AL服务配电柜检查时应确认各配线线号清晰，配线正确、状态良好，接线端子及接点无损坏和变色，插接或者拉拔式电子元器件接触良好、无松动，线卡紧固。
A
A.正确
B.错误
204.CRH380AL动车组组合配电柜内“保护接地合”“保护接地断”断路器处于常闭状态，只有在一二级修放电或特殊情况下闭合。
A
A.正确
B.错误
205.CRH380AL动车组服务配电柜中的空调显示设定器只能调节单个车的空调温度。
A
A.正确
B.错误
206.CRH380AL动车组严禁带负荷插拔电器元件。
A
A.正确
B.错误
207.动车组研磨块磨耗限度为13mm。
A
A.正确
B.错误
208.动车组保温空开在11月到第二年的4月需闭合。
A
A.正确
B.错误
209.CRH380AL动车组安装冷凝器滤网，用力矩扳手、六角套筒（13mm）按照13.5N•m力矩顺时针旋转紧固螺栓，紧固后使用油漆笔涂打防松标记。
A
A.正确
B.错误
210.CRH380AL动车组检查空调机组冷凝风机状态时用手拨动冷凝风机扇叶，转动平稳，无异音，表面如有积尘时用高压风管进行清理。
A
A.正确
B.错误
211.CRH380AL动车组绝缘测量时使用100V兆欧表测量辅助回路SC200A～大地间绝缘阻值应大于等于0.1MΩ（1、0车）。
A
A.正确
B.错误
212.在对受电弓轴承进行润滑时禁止投入主控。
A
A.正确
B.错误
213.在对空调机组冷凝器、蒸发器清洁过程中，不能损伤热交换器。
A
A.正确
B.错误
214.受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。
A
A.正确
B.错误
215.CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。
A
A.正确
B.错误
216.CRH380AL型动车组软连线更换，清理软连线安装座时，需将表面清理干净，各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（型号：VOLER A C）。
A
A.正确
B.错误
217.CRH380AL型动车组在安装碳滑板中，碳滑板上的螺栓顺时时针按照15N·m力矩紧固，并涂打防松标记。
A
A.正确
B.错误
218.CRH380AL型动车组在更换碳滑板过程中禁止升降弓、闭合EGS操作，防止碰伤夹伤。
A
A.正确
B.错误
219.CRH380AL型动车组牵引变压器检查与清洁中，6车没有外接电源连接座
A
A.正确
B.错误
220.CRH380AL型动车组1,11车有辅助整流器
A
A.正确
B.错误
221.当碳滑板高度差为5mm时，要更换2个碳滑板
A
A.正确
B.错误
222.蓄电池检查时，拉出蓄电池箱，确认蓄电池拉出顺畅、无卡滞，推回车内时必须注意电线无交叉
A
A.正确
B.错误
223.CRH380A型动车组蓄电池是将公称电压7.2V的单位电池(整块蓄电池)用连接导电体串行连接的构造。单位电池由6节构成变电能为化学能之后，在内部储备
A
A.正确
B.错误
224.CRH380AL动车组检修时，转向架排障器橡胶与钢轨中心的间距在5～13mm
A
A.正确
B.错误
225.CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换
A
A.正确
B.错误
226.CRH380A统型动车组受电弓检修时，目视检查钢丝绳无断股现象，在降弓位置，两侧钢丝绳的张紧程度应一致
A
A.正确
B.错误
227.CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力
A
A.正确
B.错误
228.同一受电弓前后滑板发现有明显偏磨情况时，可通过上拉杆进行水平调整
A
A.正确
B.错误
229.车顶高压隔离开关检查：使用游标卡尺测量刀夹在自由状态下两弹簧片间的距离，确认此距离应≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥7mm
A
A.正确
B.错误
230.接地电阻测量，使用低电阻测量仪将两极接到接地电阻2500和2500A的接线端子处，测量阻值在0.5±0.05Ω范围内
A
A.正确
B.错误
231.一级修作业中，辅助排障器外观及安装状态良好（辅助排障器距轨面高度20～30mm）
A
A.正确
B.错误
232.CRH380AL型动车组检修时，拖车轮轴轴身无击打痕迹、碰伤、擦伤，车轴表面局部伤痕径向深度≤1mm
A
A.正确
B.错误
233.CRH380A（L）检查车顶板无塌陷、破损，防滑地胶无严重剥离磨损，剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100×100mm
A
A.正确
B.错误
234.检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%
A
A.正确
B.错误
235.CRH380A（L）一级修作业时，检查车窗玻璃无裂纹或击碎点，如裂纹长度大于10cm，需进行更换
A
A.正确
B.错误
236.CRH380A（L）一级修作业时，辅助电源电压通过监控显示器上查看电源电压画面，稳压电压为AC100±5V
A
A.正确
B.错误
237.CRH380A（L）制动系统试验时，制动手柄“快速”位，MON显示器确认，BC压力：各车BC压力不小于210kPa
A
A.正确
B.错误
238.CRH380A（L）一级修作业时，刮雨器水箱水位应不低于1/2
A
A.正确
B.错误
239.CRH380A（L）一级修作业时，接地电刷状态确认应在视窗两刻度线之间
A
A.正确
B.错误
240.CRH380A（L）轮缘检查标准为无缺损，磨耗不过限，轮缘高度满足27.5mm≤h≤33mm
A
A.正确
B.错误
241.牵引拉杆在金属件端末部有剥离长度15mm 以上的零件时需更换
A
A.正确
B.错误
242.车顶电缆连接器中的特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于 2mm 或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损
A
A.正确
B.错误
243.CRH380A（L）动车组检修时，用中性洗涤剂或自来水、温水对PU-4管表面擦拭清洁
A
A.正确
B.错误
244.CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内
A
A.正确
B.错误
245.CRH380A（L）动车组轮轴检修时，轮盘摩擦面从边缘开始的裂纹＜60mm，不从边缘开始的裂纹裂纹＜80mm
A
A.正确
B.错误
246.CRH380A（L）动车组一级修检修标准中，轴箱定位装置外露橡胶表面伤痕长度在 15mm 以上且深度在 5mm 以上时需更换
A
A.正确
B.错误
247.空气弹簧装置橡胶堆安装紧固，无龟裂，空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤1.5mm，长度≤50mm。
A
A.正确
B.错误
248.安装水封裙板后手动旋紧裙板螺栓后使用六角套筒（17mm）、力矩扳手按照25N•m力矩顺时针进行紧固
A
A.正确
B.错误
249.一级修3、4号位以车体中心线为界，相距3米左右平行作业，靠电机侧作业人员须同时检查同侧联轴节及齿轮箱，交叉部件共同检查确认
A
A.正确
B.错误
250.作业人员须穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽
A
A.正确
B.错误
251.CRH380A（L）动车组检查闸片外观状态良好，无大面积掉块现象，厚度符合规定，包括钢背厚度≥6mm，闸片到限时同夹钳两闸片同时更换。
A
A.正确
B.错误
252.横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂长度15mm以上或深度5mm以上须更换。与牵引中心销距离为40mm
A
A.正确
B.错误
253.环氧树脂绝缘子及瓷绝缘子限度要求,同一绝缘子的损伤在7 处以下
A
A.正确
B.错误
254.检查瓷质绝缘子防污闪涂层状态良好，单个涂层缺损小于 1平方厘米，不多于 3 处，表面缺损总面积大于3平方厘米或有大面积脱落倾向的，应清除全部涂层，重新喷涂
A
A.正确
B.错误
255.踏面清扫装置外观良好，配件齐全，悬吊部件无裂纹，空气管路无漏泄，安装无松动。研磨块无偏磨，厚度在13mm以上
A
A.正确
B.错误
256.自动过分相天线外观状态良好，安装牢固，距轨面高度符合限度要求，高度在1100+20 mm范围内
A
A.正确
B.错误
257.打开司机室前舱门，进入司机室前舱，目视检查辅助制动器本体外观及安装状态无异常，固定良好，螺丝紧固；各配线、压接端子无变色，压接端子安装牢固，无水渍、污物。
A
A.正确
B.错误
258.牵引变流器清洁用1500～2000W吸尘器对各过滤器框架及网进行彻底除尘；如除尘效果不好时用中性清洗剂溶液清洗
A
A.正确
B.错误
259.牵引变流器安装滤网固定止挡及固定螺栓，用力矩扳手、六角套筒（16mm）按照25N•m力矩顺时针旋转紧固螺栓，紧固后使用油漆笔涂打防松标记
A
A.正确
B.错误
260.拆卸下辅助电源装置滤网及单元模块5个柜门（使用棘轮扳手加13mm套筒拆除单元模块柜门固定螺栓，各柜门M8螺栓共13条），并使用毛刷对其进行灰尘清理
A
A.正确
B.错误
261.牵引电机进风口滤网清洁1号用硬质尼龙刷清扫滤网，确认滤网表面目视无灰尘、杂物
A
A.正确
B.错误
262.冷却风机电动机自冷却风扇滤网清洁1号作业者检查牵引电机冷却风机电动机自冷却风扇滤网，确认滤网状态无变形、破损，滤网安装状态良好
A
A.正确
B.错误
263.拆除端部新风滤网检查拆下的固定螺栓及垫片状态，确保螺栓丝扣及垫片外观良好、无损坏。将固定螺栓及垫片放置于物料盒内，拆下旧滤网与更换品分开放置在地垫上。
A
A.正确
B.错误
264.操纵台位于司机正前方，前窗玻璃的下方，由仪表盘、台面、下部中间台体、下部左台体、下部右台体组成。
A
A.正确
B.错误
265.CRH380A型动车组在每个车的客室内端玻璃圆头上设置了一组报警按钮，其中一个为“紧急停车按钮”，另外一个为“火灾报警按钮”。当乘客使用紧急报警按钮时，信息会直接传到到列车司机室。
A
A.正确
B.错误
266.CRH380A统型动车组检查头罩开闭机构机械部分磨耗部位润滑情况，并对磨耗部位进行清洁后,使用毛刷对磨耗部位用黄油进行润滑。
B
A.正确
B.错误
267.CRH380AL动车组齿轮箱注油时， 1号从齿轮箱注油口处加注新的JOMO的JRK65齿轮箱润滑油约40L（加油时须做到小心轻缓，防止尘埃混入）。
B
A.正确
B.错误
268.380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力。
B
A.正确
B.错误
269.380AL型动车组每节车厢都只有一个空调蒸发器。
B
A.正确
B.错误
270.在对电压表，风压表更换时，只要动车组处于断电状态就可进行更换，无需断开电源。
B
A.正确
B.错误
271.CRH380AL动车组服务配电柜内车刀片式闸刀位置应处于断开位。
B
A.正确
B.错误
272.CRH380AL动车组可以用湿布清洁配电柜内各部件
B
A.正确
B.错误
273.CRH380AL动车组开组合配电柜或运行配电柜时只能用专业的六角钥匙，一字头螺丝刀只在未携带六角钥匙的特殊情况下使用。
B
A.正确
B.错误
274.在对电茶炉进行维修或者清洁时，不用断开电源。
B
A.正确
B.错误
275.牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的。
B
A.正确
B.错误
276.蓄电池的容量变为初期容量的10％时需要更换（环境温度为25℃以下的情况下）
B
A.正确
B.错误
277.受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。
B
A.正确
B.错误
278.CRH380AL动车组一级修作业时，在检查转向架部位时，位置较隐蔽的如构架、牵引电机软风道可以不用检查。
B
A.正确
B.错误
279.今创门检修作业中携门架在上滑轮上的安装螺栓与复位弹簧座之间的间隙不小于3mm，下侧螺栓头与车体的间隙不小于5mm，单控隔离锁盒与立罩间隙不小于3mm。
B
A.正确
B.错误
280.380A统的蓄电池安置在02,03,05,07车。
B
A.正确
B.错误
281.CRH380AL型动车组一共有8个牵引变压器。
B
A.正确
B.错误
282.蓄电池测量时，不带负载情况下电压不得高于87V。
B
A.正确
B.错误
283.在接地继电器的检查与清洁项目中，接地继电器的701C-700A输入电压值为AC5V以上
B
A.正确
B.错误
284.380AL受电弓在4,6车
B
A.正确
B.错误
285.安装碳滑板上的螺栓扭力为25N.m
B
A.正确
B.错误
286.车体倾斜尺寸应满足：左右（两端）<25mm。
B
A.正确
B.错误
287.内风挡安装渡板并紧固螺栓（扭力值20N.m）及盖板螺钉。螺栓及螺钉要安装紧固，L型盖板恢复良好
B
A.正确
B.错误
288.检查受电弓弓角时，只要弓角无裂纹，弓角有没有偏移不影响。
B
A.正确
B.错误
289.当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm且龟裂长度达到或超过20mm的单个龟裂时，更换气囊
B
A.正确
B.错误
290.CRH380A统的牵引变压器在02、06车
B
A.正确
B.错误
291.CRH380AL动车组检修时，闸片外观状态良好，无大面积掉块现象，厚度符合规定，包括钢背厚度≥7mm
B
A.正确
B.错误
292.制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于运行位
B
A.正确
B.错误
293.CRH2A动车组蓄电池检查时按下驾驶台面板电压表切换按钮，测定无电时蓄电池的电压应在87V以下
B
A.正确
B.错误
294.动车组检修时，MON屏时间需要检验，参照CIR时间，误差不超过3分钟。
B
A.正确
B.错误
295.环氧树脂绝缘子及瓷绝缘子损伤的大小在同一叶片上为1处时，沿着周长方向长度在60mm 以下。有两处时为30mm 以下，不管哪种情况，直径的减少都应在15mm 以下
B
A.正确
B.错误
296.发生堵塞时，需清理排水阀及排水管，2号用铁丝自下部向上来回抽拉，也可同时采用压力风吹扫，不可将排水阀拆卸后进行清理
B
A.正确
B.错误
297.CRH380AL动车组检查头罩。头罩外观状态良好，无损伤或变形，锁闭状态良好，缝隙小于10mm
B
A.正确
B.错误
298.油位观察窗可以使用有机溶剂（或稀释剂）清理，以避免观察窗产生裂纹，清理时可用干净的布蘸清水（或中性清洗剂）擦拭
B
A.正确
B.错误
299.检查车顶板无塌陷、破损，防滑地胶无严重剥离磨损，剥离每辆车不超过5处，每处剥离不大于100×100mm
B
A.正确
B.错误
300.拆卸下辅助电源装置滤网及单元模块5个柜门（使用棘轮扳手加13mm套筒拆除单元模块柜门固定螺栓，各柜门M8螺栓共13条），并使用高压水枪对其进行灰尘清理
B
A.正确
B.错误
301.CRH2型动车组裙板安装，紧固时M10×45螺栓扭矩值（   ）。
B
A.20 N•m 
B.25 N•m 
C.30 N•m 
D.35 N•m
302.CRH2型动车组APU中没有输出（　　）电源。
B
A.AC100 V
B.AC500 V
C.AC400V 
D.我是路路通派来打酱油的
303.CRH2型动车组的控制电源是由（　　）供电的。
C
A.稳定单相AC100V系统
B.非稳定单相AC100V系统
C.稳定DC100V系统
D.稳定三相AC400V系统
304.CRH2型动车组温水箱检查测试时用（　　）兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。
C
A.100V
B.200V
C.500V
D.我是路路通派来打酱油的
305.CRH2型动车组重联作业时，第2 编组停在距离第1编组（　　）m以上位置，将机车车钩置于（　　）位。
A
A.10，全开
B.8，半开
C.5，半开
D.5，全开
306.DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（　  ）。
A
A.—40℃+40℃
B.—20℃+40℃
C.—40℃+20℃
D.我是路路通派来打酱油的
307.CRH2A动车组有几台牵引电动机（）。
D
A.4
B.8
C.12
D.16
308.CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是（　　）。
C
A.200～299
B.700～799
C.1100～1199
D.我是路路通派来打酱油的
309.CRH2A动车组辅助空气压缩机在2、4和（　　）号车。
B
A.5
B.6
C.7
D.我是路路通派来打酱油的
310.CRH2统型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂、破损不过限，龟裂长度≤50mm；且深度≤（）mm
B
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.我是路路通派来打酱油的
311.CRH2型动车组进行轮径设定时，检查1、0号车2、3位轴的车轮直径超差（ ）时需要重新设定。
B
A.0.5㎜
B.1㎜
C.1.5㎜
D.我是路路通派来打酱油的
312.一级修作业中，CRH2A统型动车组的橡胶气囊龟裂应不超过（）mm。
B
A.45
B.50
C.55
D.我是路路通派来打酱油的
313.下列对CRH2型动车组电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。
D
A.本装置的结构时为用法兰盘拼合压缩机与电动机作为整体结构。
B.用内装的联轴节来传达动力。
C.压缩机和电动机以凹窝方式装配，无需定心工作。
D.弹簧力大小可以通过安装在调整阀下部的调整螺钉来调整
314.CRH2A统型动车组牵引电机在2、（    ）、6、7。
A
A.3
B.4
C.5
D.我是路路通派来打酱油的
315.动车组无动力回送中，过渡车钩的最大连接辆数是（   ）辆。
C
A.6
B.8
C.16
D.我是路路通派来打酱油的
316.CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时，限速为（   ）。
A
A.120 Km/h
B.160 Km/h
C.200 Km/h
D.不限速
317.在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动 （    ）。
D
A.BV手柄拔取 
B.MR旋塞关闭
C.电气连接切换器在合并位
D.按下客室端部红色紧急按钮
318.CRH2型动车组当出现制动不足故障时，列车首先自动施行(    )制动作用。
A
A.紧急
B.快速
C.第7级常用
D.再生
319.CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为(  )。
C
A.800 mm
B.900 mm
C.1000 mm
D.1100 mm
320.CRH2A统型动车组联轴节在2、（    ）、6、7。
A
A.3
B.4
C.5
D.我是路路通派来打酱油的
321.CRH2A统型动车组（）节车有蓄电池。
A
A.4
B.5
C.6
D.我是路路通派来打酱油的
322.CRH2型动车组整个牵引基本单元可使用(   )切除，不会影响其他单元工作。
A
A.VCB
B.EGS
C.ACK
D.BKK
323.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应(  )电压。
D
A. AC1200 V，50Hz
B.DC1300 V，50Hz
C.DC1400 V，50Hz
D. AC1500 V，50Hz
324.下列哪个条件不影响升弓（    ）。
D
A.EGS闭合
B.VCB合
C.MCR断开 
D.Batk2未投入
325.CRH2型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（ ）。
B
A.亮起
B.熄灭
C.短间隔闪烁
D.长间隔闪烁
326.CRH2型动车组达到(   )以上时，侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。
A
A.30 km/h
B.35 km/h
C.40 km/h
D.50 km/h
327.CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括(  )。
A
A.紧急电磁阀未失电时
B.检测到制动力不足时
C.总风管压力下降时
D.列车分离时
328.CRH2型动车组中引用了车载信息装置和自诊断技术，该系统由两部分构成，它还有附属设施，不包括(   )。
A
A.对讲机
B.监控显示器及显示控制装置
C.车内信息显示器
D.IC读卡器
329.CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，(   )。
B
A. M，T车均不由空气制动起作用
B.M，T车均由空气制动起作用
C.T车由空气制动起作用
D.M车由空气制动起作用
330.动车组上的“LKJ”是（  ）的简称。
C
A.机车车载设备
B.电务车载设备
C.列车运行监控记录装置
D.调度命令无线传送系统
331.CRH2A型受电弓支撑接触面涂导电接触脂，螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂，M8螺母力矩 （  ） ，Pu管紧固（ ）。
C
A.10N/m    ＜3N/m
B.10N/m    ＜5N/m
C.15N/m    ＜3N/m
D.20N/m    ＜3N/m
332.以下CRH2动车组故障中，处理不需要作RS复位的是（  ）。
C
A.变压器三次侧接地
B.APU故障
C.变压器绝缘油循环停止
D.CI轻故障
333.CRH2型动车组空调控制使用的是以下（  ）电源。
D
A.稳压单相AC100V、稳压单相AC200V
B.稳压DC100V、稳压单相AC200V
C.稳压DC100V、非稳压单相AC100V
D.稳压DC100V、稳压单相AC100V
334.CRH2型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（  ）小时。
D
A.5
B.4
C.3
D.2
335.CRH2型动车组排障器高度为（ ）。
B
A.10-20mm
B.20-30mm
C.30-40mm
D.40-50mm
336.CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（ ）。
D
A.≥2mm
B.≥3mm
C.≥4mm
D.≥5mm
337.CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应（ ）。
A
A.≤3mm
B.≤4mm
C.≤5mm
D.≤6mm
338.CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（ ）。
B
A.（70±10）N
B.（70±15）N
C.（80±10）N
D.（80±15）N
339.CRH2型动车组齿轮箱油位表的油量刻度范围是（）。
B
A.上刻度线±0.5刻度
B.中刻度线±0.5刻度
C.下刻度线±0.5刻度
D.我是路路通派来打酱油的
340.CRH2A统型动车组3、5号车各装有（）组蓄电池。
B
A.1
B.2
C.3
D.我是路路通派来打酱油的
341.英文代号MON中文解释为（ ）。
D
A.无线数据传输装置
B.旅客信息系统
C.列车通信系统
D.车辆信息控制装置
342.CRH2A动车组牵引电动机冷却采用( )方式。
C
A.液体沸腾
B.油循环强迫风冷
C.强迫风冷
D.我是路路通派来打酱油的
343.CRH2A型动车组检修标准车轮直径之差：同一轮对≤( )mm。
A
A.1
B.4
C.10
D.40
344.动车组做启动实验时，制动手柄需在（）。
B
A.运行位
B.B7位或快速
C.拔取位
D.B4级
345.CRH2A动车组的控制电源是由（）供电的。
C
A.稳定单相AC100V系统
B.非稳定单相AC100V系统
C.稳定DC100V系统
D.稳定三相AC400V系统
346.CRH2A型动车组一级修作业检查闸片厚度大于等于（）。
A
A.7mm
B.6mm
C.5mm+余量
D.5.5mm
347.CRH2统型动车组浪涌保护装置在1车和（）车
C
A.2
B.5
C.8
D.我是路路通派来打酱油的
348.CRH2A动车组制动手柄在运行位时，制动气缸压力为（）kpa
A
A.0
B.40
C.60
D.100
349. ( )能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低
B
A.内风挡
B.外风挡
C.防雪风挡
D.我是路路通派来打酱油的
350. CRH2A动车组车轮直径应大于等于( )mm.
A
A.790
B.800
C.850
D.860
351.CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（ ）mm
A
A.1.2
B.1.5
C.1.7
D.1.8
352.CRH2A动车组二级修司机室前舱设备检查时总风压力要保持在（ ）以上
A
A.590
B.550
C.580
D.我是路路通派来打酱油的
353.CRH2A动车组的传动方式是（）。
A
A.交流传动
B.直流传动
C.交直
D.交直交
354.CRH2A统型动车组开头罩操作：闭合总配电柜内（）开关，按压操纵台【联挂】开关，头罩正常打开。
B
A.联解限位
B.联解控制
C.联解分控
D.我是路路通派来打酱油的
355. CRH2A型动车组牵引传动系统（  ）。
A
A.仅能实现反馈制动 
B.仅能实现电阻制动
C.仅能向辅助系统提供电能，实现电制动
D.能够实现上述三种电制动方式
356.CRH2A型动车组转向架基础制动方式是（）。
B
A.空气制动
B.空液转换液压制动 
C.抱闸制动
D.以上都不对
357.（ ）是二系悬挂中的关键部件，是影响车辆运行平稳性的关键因素。
A
A.空气弹簧
B.抗侧滚扭杆
C.差压阀
D.高度调整阀
358.CRH2A型动车组一级修作业检查时发现MON屏时间与CIR时间相差（)时需进行时间校正。
C
A.15秒
B.30秒
C.1分钟
D.5分钟
359.CRH2A型动车组牵引变压器风机电流值低于（）时，必须进行牵引变压器清洁。
C
A.4.0A
B.4.5A
C.4.6A
D.6.5A
360.CRH2A型动车组自动广播装置安装在（）号车。
D
A.1
B.8
C.7
D.5
361. CRH2A型动车组为（ ）编组。
B
A.3M5T  
B.4M4T
C.5M3T
D.6M2T
362.CRH2A统型动车组一级修中闭头罩试验操作：01车边柜内按（）按钮，00车右旋转换开关配电盘内【强制罩闭】旋钮关闭头罩。
B
A.复位
B.试验
C.解编
D.我是路路通派来打酱油的
363.一级检修修竣后须填写（）。
A
A.《动车组一级检修竣工单》
B.《动车组扣修竣工单》
C.《动车组出库质量联检记录单》
D.《动车组待故障上线运行申请单》
364. CRH2A型动车组下列与车体和转向架连接无关的部件是（  ）。
D
A.中央牵引拉杆座
B.空气弹簧
C.空气弹簧高度调节装置
D.垂向减振器
365.CRH2A型动车组采用空心车轴设计，它的中心通孔直径为（  ）。
B
A.50mm 
B.60mm
C.70mm
D.80mm
366. CRH2A型动车组哪一端可以与其他列车联挂（ ）。
D
A.仅1车可以  
B.仅8车可以
C.1、8车都不可以
D.1、8车都可以
367. CRH2A型动车组当动车组以（ ）km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。
D
A.5
B.10
C.20
D.30
368.CRH2A型动车组（  ）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。
A
A.牵引电机
B.牵引变流器
C.牵引变压器
D.车钩
369. CRH2A型动车组水封装置紧固螺栓扭力值为（）N.m。
A
A.15-18
B.20-23
C.25-28
D.我是路路通派来打酱油的
370.CRH2A型动车组主空压机润滑油更换的周期为（）。
Ｂ
A.3万公里
B.9万公里
C.18万公里
D.1年
371.CRH2A动车组车钩中心线距轨面高度（ ）mm。
A
A.1000
B.1500
C.1200
D.2000
372.CRH2A动车组牵引电动机冷却采用( )方式。
C
A.液体沸腾
B.油循环强迫风冷
C.强迫风冷
D.我是路路通派来打酱油的
373.下列（）不是CRH2A动车组车底检查的项目。
A
A.FM天线
B.STB天线
C.BTM天线
D.我是路路通派来打酱油的
374.CRH2A动车组控制用蓄电池类别为 （ ）。
B
A.镍镉碱性蓄电池
B.铅蓄电池
C.镍氢蓄电池
D.锌镍蓄电池
375.CRH2A型动车组电气常用代号S代表（）。
C
A.电磁阀
B.加热器
C.开关
D.我是路路通派来打酱油的
376.哪项不是CRH2A动车组二级修辅助电源装置检查清洁的注意事项（ ）。
D
A.不得触摸接线端子
B.禁止触摸发热部件
C.作业人员应按照规定穿戴劳保用品
D.用湿布或水清洗元件
377.CRH2A动车组二级修辅助空气压缩机动作试验时，当压力表指针回落至（）kPa后，司机室「准备未完成」显示灯点亮。
A
A.640±10
B.700±10
C.780±10
D.我是路路通派来打酱油的
378.CRH2A型动车组当列车速度达到并超过多少时，列车转向架将会出现蛇行运动（ ）。
B
A.150Km/h
B.160Km/h
C.170Km/h 
D.180Km/h
379.CRH2A型动车组（ ）组成一个动力单元。
D
A.一辆   
B.两辆 
C.三辆
D.四辆
380. CRH2A型动车组在客室的行李架下部设有废排风口，通道部设有（  ）。
C
A.废排风口 
B.回风口
C.废排风口及回风口
D.进风口
381.CRH2A动车组一级修作业浪涌保护装置检查内容包括以下哪几项？（）
ABC 
A.目视检查浪涌保护装置支架无破损、变形；安装螺栓无松动。
B.浪涌保护装置壳体无破损、变形；安装螺栓无松动。
C.浪涌保护装置保险辅件无破损、变形；保险辅件及其底座上的O型圈没有脱落。
D.我是路路通派来打酱油的
382.CRH2A动车组一级修作业制动轴盘及夹钳检查内容包括以下哪几项？  
ABCD
A.目视检查轴盘散热筋外观状态良好，盘内无垃圾杂物。
B.目视检查夹钳悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹
C.目视检查制动夹钳外观良好，配件齐全，各部件无机械损伤。
D.目视检查液压夹钳作用缸、油管、空气管无泄漏。
383.CRH2A动车组一级修作业转向架构架及管线检查内容包括以下哪几项？  
ABC
A.目视检查各制动管无损伤，无老化，管接头安装良好无漏泄，风管、线管安装状态良好。
B.目视检查横梁外观无异状，油漆无脱落。
C.目视检查构架无裂纹，无变形，外观状态良好。
D.我是路路通派来打酱油的
384.CRH2A动车组一级修作业牵引拉杆的检查内容包括以下哪几项？（）
ABC
A.目视检查牵引拉杆外观无异状。
B.目视检查安装螺栓无松动、防松标记清晰，防缓铁丝绑扎良好。
C.目视检查橡胶止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂长度15mm以上或深度5mm以上须更换，目测与中心销间隙20+2mm。
D.我是路路通派来打酱油的
385.CRH2A动车组一级修作业车端连接处及密接车钩的检查内容包含以下哪几项？（）
ABC 
A.目视检查车钩电器线缆绝缘层无破损，连接良好无松动，安装牢固，悬挂链无松脱；
B.目视检查电气连接器体无损伤，裂纹，安装螺栓无松动，下部连接状态良好；
C.目视检查锁定装置锁闭良好，防松铁丝无断裂。
D.我是路路通派来打酱油的
386.CRH2A动车组一级修作业牵引电机本体的检查内容包含以下哪几项？  
ABCD
A.目视检查排风罩外观无裂纹、破损，排风口无堵塞；
B.目视检查牵引电动机外观良好，安装螺栓无松动，防松标记清晰无错位，各部无裂纹
C.目视检查电机注油孔堵安装良好；
D.目视检查电机检查盖紧固无松动，防松标记清晰无错位。
387.CRH2A动车组一级修作业车顶FM天线的检查内容包含以下哪几项？
ABC 
A.目视检查FM天线无裂损、变形，外观及安装状态良好；
B.目视检查信号线无脱落，安装紧固，外观状态良好；
C.目视检查安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。
D.我是路路通派来打酱油的
388.CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项？
ABC 
A.目视检查受电弓碳滑板外观状态良好
B.目视检查擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。
C.目视检查各导流板安装紧固无变形，外观状态良好。气堵安装紧固，外观状态良好，无脱落，橡胶管无老化。
D.我是路路通派来打酱油的
389.CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项？  （）
ABCD
A.目视检查活动关节外观状态良好，无卡死及变形，螺栓安装紧固无松动，防松标记清晰无错位；
B.目视检查过渡轴承转动自如，无卡死，外观状态良好，无变形；
C.目视检查上导杆无变形，安装紧固无松动，供风管路绑扎紧固；
D.目视检查上臂组装无脱焊，外观状态良好无变形；
390.CRH2A动车组一级修作业保护接地装置的检查内容包含以下哪几项？（）
ABC
A.目视检查闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠；
B.目视检查连接电线紧固及接地线安装紧固无松动，无损伤，断股，外观状态良好；
C.目视检查安装基座安装牢固，无变形，螺栓齐全防松标志清晰无位。
D.我是路路通派来打酱油的
391.CRH2A动车组车辆信息系统模式界面包括哪几种：（ ）
ABC
A.检修模式
B.一般模式
C.诊断模式
D.我是路路通派来打酱油的
392. CRH2A动车组车上供水系统由哪些组成部分：（ ）
ABCD
A.水箱
B.水泵装置
C.防冻排水装置
D.供排水管路
393.CRH2A动车组采用铝合金车体的优点有：（ ）
ABCD
A.制造工艺简单，节省加工费用
B.轻量化效果好
C.具有良好的运行品质
D.耐腐蚀，可降低维修费用。
394.CRH2A动车组DTC报“便器1、2蝶阀故障”的原因有：（ ）
ABC
A.无压缩空气；
B.碟阀关闭不到位(阻塞或气源压力低或气缸损坏或碟阀损坏)；
C.碟阀关到位检测开关脱落或错位(开关损坏或线路故障)。
D.碟阀内有空气
395.CRH2A动车组前罩开闭机构由哪几部分组成：（ ）
ABC
A.开闭装置
B.锁紧装置
C.头罩
D.锁紧汽缸
396.CRH2A动车组受电弓软连线有哪几种：（ ）
BCD
A.互感器软连线
B.弓头软连线
C.肘接软连线
D.底架软连线
397.CRH2A动车组玻璃加热器电路的基本单元由哪几部分组成：（ ）
ABC
A.加热控制器
B.玻璃加热器
C.热传感器
D.控制开关
398.CRH2A动车组标志灯转换电路的基本单元由( ) 构成
ABCD
A.标志灯控制部
B.标志灯电阻器盘
C.前部标志灯
D.后部标志灯
399.CRH2A动车组空调换气系统由( )及送回风风道系统组成。
ABCD
A.空调装置
B.换气装置
C.通风装置
D.应急通风装置
400.CRH2A动车组司机室划分为三个区域：( )
ABD
A.设备舱
B.操控区
C.驾驶区
D.电气柜
401.CRH2A动车组司机室操纵手柄包括：（ ）
ABC 
A.制动手柄
B.牵引手柄
C.换向手柄
D.我是路路通派来打酱油的
402.动车组一级检修可采用（）作业模式
AC
A.无电（可接外接电源）—有电
B.有电—无电
C.有电—无电—有电
D.以上模式均可以
403.油压减振器主要有哪几种：（ ）
ABC
A.垂向减振器
B.横向减振器
C.抗蛇行减振器
D.车端减振器
404.CRH2A动车组刮雨器电路的基本单元设备由( )、刮雨器开关及DC/DC脉冲整流器构成。
ABCD
A.刮雨器电机
B.洗净器
C.二极管模块
D.间歇性继电器
405.CRH2A动车组辅助电源装置在（）号车。
AB
A.0
B.1
C.4
D.我是路路通派来打酱油的
406.一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）
ABC
A.开裂
B.老化
C.破损
D.我是路路通派来打酱油的
407.CRH2A车内的安全设备按钮有：（ ）
ABC
A.火灾报警按钮
B.紧急报警按钮
C.卫生间紧急按钮
D.紧急复位按钮
408.CRH2A动车组在车体外侧面上，设置了  ( )
ABC
A.车侧显示灯
B.目的地显示器
C.车号显示器
D.温度显示器
409.CRH2A动车组客室照明荧光灯有三种，分别是 (  )
ACD
A.110W
B.100W
C.40W
D.20W
410.一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）
ABCD
A.滑板碳条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm
B.两条滑板剩余厚度差超过 3mm
C.滑板断裂
D.裂缝导致滑板漏气
411.CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（ ）
ACD
A.司机室隔门
B.侧拉门
C.司机室侧门
D.内端门
412.CRH2A动车组紧急用梯子放置在几号车内？（  ）
AB
A.1
B.8
C.1、5、7
D.3、7
413.CRH2A动车组车载信息系统数据记录功能包括哪些内容？( )
ABCD
A.故障时记录设备动作信息
B.主故障发生时记录状态
C.累计走行公里及牵引/再生电力
D.正式运行或试运行中记录车辆性能、项目选择、空调运转率、空调运行状态等信息
414.CRH2A动车组车载信息系统设备的切除、复位功能包括哪些内容？( )
ABCD
A.向牵引变流器、辅助电源装置以及配电盘传送复位指令
B.设备远程切除指令的传送
C.辅助绕组电源感应电路的控制
D.三相AC400V电源感应电路的控制（BKK远程断开及闭合操作）
415.CRH2A动车组制动控制器的功能有：（ ）
ABCD
A.“运行”位，与牵引控制信号联锁，生成牵引指令条件，牵引指令有效；
B.在制动级位，发出“1～7”级常用制动；
C.在“快速”位时，发出快速制动级位指令；
D.在“拔取”位，在紧急情况下激发快速制动
416.CRH2A型动车组二级修作业项目中接地电阻检查及清洁的作业要求有（）
ABC
A.目视检查接地电阻安装状态：紧固、无松动，外观状态良好
B.打开电阻防护板；用毛刷清洁电阻表面：电阻表面无灰尘，锯齿状电阻体接片焊接良好
C.断开2500和2500A线，用万用表测量接地电阻阻值，阻值0.5±0.05Ω，测量完毕后，紧固接线端子、检查电阻接线端子安装状态紧固、无松动
D.作业完毕后安装好对应的底板和裙板，底板和裙板扭力均为30N.m
417.CRH2A动车组受电弓布置在( ) 号车。
AB
A.4
B.6
C.5
D.7
418.CRH2A动车组( ) 号车为拖车。
ABCD
A.1
B.4
C.5
D.8
419.CRH2A动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为：（ ）。
ABCD
A.车顶板无缺陷，防滑地胶无剥离磨损。
B.特高压保护橡胶套磨损不过限。
C.内外风挡无变形破损，外观及安装状态良好。
D.内外风挡连接部锁闭装置状态良好
420.CRH2A 动车组内部门电控系统包括：( )
ABCD
A.红外传感器
B.电子门控器
C.手动电动切换开关
D.关到位隔离开关、电机等
421.在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以）。
A
A.正确
B.错误
422.一级修作业中，CRH2A统型动车组研磨子厚度（含钢背厚度）应不小于13mm
A
A.正确
B.错误
423.转向架齿轮箱润滑油、增压缸油欠缺及变质时应及时更换。
A
A.正确
B.错误
424.CRH2A统型动车组停放制动手动缓解装置在1、4、5、8号车
A
A.正确
B.错误
425.放置于CRH2A动车组司机室内的灭火器为水性灭火器。
B
A.正确
B.错误
426.CRH2A统型动车组撒砂装置在1、2、7、8号车
A
A.正确
B.错误
427.CRH2A型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20 N。
A
A.正确
B.错误
428.CRH2A型动车组辅助制动只在头尾两辆车上装有，所以只有头尾车有辅助制动力。
A
A.正确
B.错误
429.CRH2A型动车组动轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。
B
A.正确
B.错误
430.CRH2A型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动。
B
A.正确
B.错误
431.CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
B
A.正确
B.错误
432.CRH2A型动车组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。
A
A.正确
B.错误
433.CRH2A型动车组在一级检修中规定，空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于1.5 mm，长度应不大于50 mm。
A
A.正确
B.错误
434.CRH2A型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。
B
A.正确
B.错误
435.CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
B
A.正确
B.错误
436.CRH2A型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气。
B
A.正确
B.错误
437.CRH2A型动车组重连作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。
B
A.正确
B.错误
438.CRH2A型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。
B
A.正确
B.错误
439.一级修作业中，CRH2A统型动车组撒砂装置喷嘴距轨面高度符合50±5mm限度要求
A
A.正确
B.错误
440.CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。
A
A.正确
B.错误
441.CRH2A型动车接地电刷的异常损耗或固滞，将造成电机、驱动装置的轴承以及齿轮的齿面发生电蚀，从而引起故障。
A
A.正确
B.错误
442.CRH2A型动车组二级修空心轴探伤作业中，O形密封圈必须全部更换新件。
A
A.正确
B.错误
443.CRH2A型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。
A
A.正确
B.错误
444.CRH2A型动车组侧拉门的开关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。
B
A.正确
B.错误
445.CRH2A型动车组二级修空心轴探伤作业中，须依次安装O形密封圈（新品）、车轴橡胶密封堵、C形弹性挡圈，确认无破损。
A
A.正确
B.错误
446.CRH2A型动车组通过自动广播装置的手动报站界面实现手动报站功能。手动报站时，可以分别选择出站广播、到站广播，广播停止。
A
A.正确
B.错误
447.CRH2A型动车组自动广播设备在没有CF 卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通Windows CE 的界面下。
A
A.正确
B.错误
448.一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。（）
A
A.正确
B.错误
449.CRH2A型动车组采用了光纤进行信息传输。
A
A.正确
B.错误
450.CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm
A
A.正确
B.错误
451.CRH2A型动车组空调的通风、制冷和制暖三种模式为互锁关系。
B
A.正确
B.错误
452.CRH2A型动车组冬季，车外空气经加热后送入车内，有可能使车内空气绝对湿度过低，而不能满足舒适性的要求。
B
A.正确
B.错误
453.CRH2A型动车组BCU计算制动力的三要素是制动级位指令、列车运行速度和载重。
A
A.正确
B.错误
454.CRH2A型动车组盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小，高速时大。
B
A.正确
B.错误
455.CRH2A型动车组动车组必须专列回送，每列编组不得超过16辆。
A
A.正确
B.错误
456.CRH2A动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。
A
A.正确
B.错误
457.CRH2A型动车组二级修齿轮箱润滑油更换作业中，磁栓的紧固扭矩为100N.m
B
A.正确
B.错误
458.CRH2A型动车组二级修轴承加注油脂作业中，安装注油堵的扭矩为10N.m
A
A.正确
B.错误
459.CRH2A型动车组都具有电阻制动的功能。
B
A.正确
B.错误
460.CRH2A型动车组二级修过渡车钩检查及润滑作业中，需在钩舌和钩舌腔表面涂抹Autol Top 2000润滑脂。
A
A.正确
B.错误
461.CRH2A型动车组空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。
B
A.正确
B.错误
462.CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的，都作为空气弹簧的附加空气室。
B
A.正确
B.错误
463.CRH2A型动车组二级修空调冷凝器清洁完毕后，须通过用手电筒进行透光检验，若不能透光重新进行清理。
A
A.正确
B.错误
464.CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态，车辆区域接触网应无电，必须挂接地杆。
A
A.正确
B.错误
465.由于油液有一定的可压缩性，所以液压传动的传动比不是恒定的。
A
A.正确
B.错误
466.与气压传动相比，液压传动启动动作迅速、反应快、维修简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。
B
A.正确
B.错误
467.CRH2A型动车组二级修主空压机润滑油更换后，新油高度须在刻度线MIN～MAX之间
A
A.正确
B.错误
468.侧拉门压紧装置：是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。
A
A.正确
B.错误
469.车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。
B
A.正确
B.错误
470.旅客信息系统是一个能够给旅客提供语音、文字信息或音频、视频服务的系统。
A
A.正确
B.错误
471.由于空气有可压缩性，所以气压传动装置气缸的动作速度易受负载影响。
A
A.正确
B.错误
472.CRH2A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。
B
A.正确
B.错误
473.耐雪制动是为了防止由于闸片和制动盘面之间的积雪而引起制动力降低。
A
A.正确
B.错误
474. 二级修组和临修组不需要实行专岗、专人、专修。
B
A.正确
B.错误
475.牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
A
A.正确
B.错误
476.辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭。
A
A.正确
B.错误
477.CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
A
A.正确
B.错误
478.CRH2A型动车组进行二级修主接触器动作试验时，必须断开VCB，打空挡进行，否则存在动车的危险。
A
A.正确
B.错误
479.CRH2A动车组一、二级修检修作业时，通电时蓄电池电压是（100±5）V。
A
A.正确
B.错误
480.CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。
B
A.正确
B.错误
481.CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。
A
A.正确
B.错误
482.CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。
B
A.正确
B.错误
483.CRH2A动车组测速测距模块除了进行正常的列车速度、加速度、走行距离的检测外，还具有防滑防空转功能。
A
A.正确
B.错误
484.CRH2A型动车组二级修主空压机润滑油更换没有指定润滑油品牌
B
A.正确
B.错误
485.CRH2A动车组在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）。
A
A.正确
B.错误
486.CRH2A动车组自动密接车钩的工作过程主要分连挂和解钩两种。
A
A.正确
B.错误
487.CRH2A动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓，以便车辆维护时人员的安全。
A
A.正确
B.错误
488.CRH2A型动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤作业中，需要进行关门车操作
A
A.正确
B.错误
489.CRH2A型动车组转向架排障器安装螺栓紧固扭矩为200N•m
A
A.正确
B.错误
490.CRH2A型动车组二级修清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔，去除杂物，在钩舌和钩舌腔表面涂抹摩力克1000。
A
A.正确
B.错误
491.维修或存放动车组时，不必采取有效的防溜措施。
B
A.正确
B.错误
492.动车组在运行中可以打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。
B
A.正确
B.错误
493.重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
A
A.正确
B.错误
494.更换研磨子后不需要做压紧试验。
B
A.正确
B.错误
495.更换闸片时不需要缓解制动。
B
A.正确
B.错误
496.CRH2A型动车组二级修作业中，用低电阻测量仪测量接地电阻阻值时，阻值应在0.5±0.1Ω范围内
B
A.正确
B.错误
497.CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。
A
A.正确
B.错误
498.CRH2A动车组CIR操作显示终端下方的【准备未完】亮起时，无法升弓
A
A.正确
B.错误
499.CRH2A动车组禁止在VCB未断开的情况下，直接操作【降弓】按钮。
A
A.正确
B.错误
500.CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。
B
A.正确
B.错误