1.对设有加锁加封的信号设备，应（    ），必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。
C
A.加锁
B.加封
C.加锁加封
D.以上都对
2.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（    ）次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。
D
A.10
B.5
C.3
D.1
3.信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。
A
A.正确
B.错误
4.信号及通信设备，应装有防止（    ）危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。
CD
A.电阻
B.强电
C.电容
D.雷电
5.信号机按用途分为（    ）、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
ABCD
A.进站 
B. 出站
C.通过
D.进路
6.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（    ）及车挡表示器。
ABC
A.发车 
B.发车线路
C.调车
D.驼峰
7.在正常情况下，（    ）信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于200m。
ABCD
A.调车
B.矮型出站 
C.矮型进路 
D.复示
8.遮断信号机距防护地点不得小于（    ）。
A
A.50m
B.100m
C.200m
D.400m
9.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
10.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
11.区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站能开放有关信号机。
B
A.正确
B.错误
12.当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。
A
A.正确
B.错误
13.集中联锁设备应能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
14.集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督（    ），复示有关信号机的显示。
ABCD
A.线路是否占用
B.道岔区段是否占用
C.进路开通
D.进路锁闭
15.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（    ）批准。
D
A.工区
B.车间
C.电务段
D.铁路局
16.在单线区段，应采用（    ），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
BD
A.三显示自动闭塞
B.半自动闭塞 
C.四显示自动闭塞
D.自动站间闭塞
17.在双线区段，应采用（    ）。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
D
A.电话闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.自动闭塞
18.在列车运行速度超过（    ）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
B
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
19.铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。
A
A.正确
B.错误
20.CTC由铁路局、电务段、车站三级构成。
B
A.正确
B.错误
21.CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和（    ）等功能。
BD
A.分散控制
B.计划自动选排
C.集中控制
D.分散自律控制
22.CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
A
A.正确
B.错误
23.CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议不能与TDCS一致。
B
A.正确
B.错误
24.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。
B
A.正确
B.错误
25.信号安全数据网应采用专用光纤、不同物理径路冗余配置，确保（    ）等信号系统安全信息可靠传输。
ABC
A.列控中心（TCC） 
B. 计算机联锁（CBI） ）
C. 临时限速服务器（TSRS）
D.局域网
26.行车有关人员，在（    ）前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
BCD
A.提干
B.任职 
C. 提职 
D. 改职
27.对行车有关人员，应进行（    ）的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
CD
A.轨道电路
B.信号机
C.日常安全生产知识 
D.劳动纪律
28.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
A
A.正确
B.错误
29.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
A
A.正确
B.错误
30.影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都可以利用列车间隔进行。
B
A.正确
B.错误
31.凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。
A
A.正确
B.错误
32.线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止（    ）。施工防护的设置与撤除，由施工负责人决定。
AC 
A.撤除防护 
B.开工
C. 放行列车
D.搬运工具
33.多个单位在同一个区间施工时，由施工主体单位负责进行防护。
B
A.正确
B.错误
34.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守（    ）避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
CD
A.三不放过
B.三不动
C.作业人员 
D.机具
35.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（    ）的人员担任。
D
A.责任心强
B.党团员
C.班组长
D.经过考试合格
36.驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应（    ）；现场防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。
AD
A.佩戴标志
B.携带仪表
C.佩戴手套
D.携带通讯设备
37.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，驻站联络员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
B
A.正确
B.错误
38.维修作业应在车站与作业地点分别设驻站联络员和现场防护人员，并保持联系。
A
A.正确
B.错误
39.在线间距不足（    ）地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。
C
A.3.5m
B.4.5m
C.6.5m
D.7.5m
40.邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
A
A.正确
B.错误
41.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
A
A.正确
B.错误
42.正在检修中的设备需要使用时，须经（    ）同意。
D
A.驻站联络员
B.助理值班员
C.车站值班员
D.检修人员
43.检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》。
A
A.正确
B.错误
44.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业。
B
A.正确
B.错误
45.设备维修人员发现（    ）设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段、通信段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
BC
A.接触网
B.信号 
C. 通信
D.钢轨
46.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（    ）信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
A
A.停车
B.开车
C.慢行
D.快行
47.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（    ）色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
B
A.黄
B.绿
C.红
D.白
48.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（    ）色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
A
A.黄
B.绿
C.红
D.白
49.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（    ）色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
A
A.黄
B.绿
C.红
D.白
50.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（    ）色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
B
A.黄
B.绿
C.红
D.白
51.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（    ）色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
B
A.黄
B.绿
C.红
D.白
52.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个（    ）色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
A
A.黄
B.绿
C.红
D.白
53.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（    ）色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
B
A.黄
B.绿
C.红
D.白
54.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（    ）——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
C
A.一个黄色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个绿色灯光
D.两个绿色灯光
55.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（    ）——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
B
A.一个黄色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个绿色灯光
D.两个绿色灯光
56.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（    ）——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
D
A.一个黄色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个绿色灯光
D.两个绿色灯光
57.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个（    ）色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
B
A.黄
B.绿
C.红
D.月白
58.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个（    ）色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
A
A.黄
B.绿
C.红
D.月白
59.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个（    ）色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A
A.黄
B.绿
C.红
D.月白
60.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个（    ）色灯光——列车应在该信号机前停车。
C
A.黄
B.绿
C.红
D.月白
61.进路表示器平时在点亮状态，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
B
A.正确
B.错误
62.进路表示器在双线区段仅用于区分反方向发车时，信号机在开放状态且表示器不点亮——准许列车正方向发车。
A
A.正确
B.错误
63.发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个（    ）色灯光——准许该线路上的列车发车。
B
A.红
B.白
C.黄
D.绿
64.发车表示器常态显示红灯；显示一个白色灯光——表示车站人员准许发车。
B
A.正确
B.错误
65.信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。
A
A.正确
B.错误
66.铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有（    ）、结合部多、易受外界影响等特点。
ABCD
A.点多线长
B.设置分散
C.布局成网
D.不间断运用
67.铁路信号设备要积极采用（    ），提高信号设备的可靠性、可用性和安全性。
ABC
A.新技术
B.新器材
C.新工艺
D.新材料
68.铁路信号设备要（    ）；实行全面质量管理，采用先进技术手段，提高维护管理水平。
ABC
A.深化修程修制改革
B.推行设备分等级管理
C.提高劳动生产率
D.尽快革新
69.铁路信号设备维护工作由（    ）三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。
ABC
A.维修
B.中修
C.大修
D.测试
70.信号设备质量鉴定是对信号维护工作进行综合评定的主要手段，是制定信号设备（    ）计划和专项整治的重要依据。
ABC
A.大修
B.中修
C.维修
D.专项整治
71.各种信号设备、器材均应设置相应的标识，以满足设备（    ）识别需要。
ABC
A.检修
B.测试
C.故障处理
D.设备巡视
72.电务部门各级机构应建立健全设备管理台账和技术档案，及时修订技术资料和图纸，保证图纸完整、图实相符，并积极采用计算机技术进行管理。
A
A.正确
B.错误
73.部分信号设备、器材无须建立台账。
B
A.正确
B.错误
74.铁路信号技术设备履历簿及有关图表（    ）修订一次。
A
A.每年
B.2年
C.3年
D.4年
75.轮修（互换修）的设备、器材，按其运用设备、器材总数的（    ）备用；驼峰道岔转换设备按运用数量的30%备用。
A
A.5%
B.10%
C.20%
D.30%
76.现场应急备用设备、器材每站每种型号备用量应不少于（    ）个。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
77.信号设备、器材实行使用寿命管理，超过使用寿命期限的设备、器材原则上可以继续上道使用。
B
A.正确
B.错误
78.现场维修实行计划性维修和（    ）相结合的模式，积极推行设备分等级维修。
D
A.天窗修
B.故障修
C.停轮修
D.状态修
79.计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行（    ）。
ABC
A.日常养护
B.集中检修
C.入所修
D.故障修
80.（    ）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
C
A.天窗修
B.计划性维修
C.状态修
D.故障修
81.实行状态修的基本条件是该设备具备有效的（    ）等功能和手段，能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势，预防可能出现的故障。
ABCD
A.自检
B.监测
C.报警
D.冗余
82.现场可替换的设备、器材实行入所修；可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、块修；具备系统冗余或状态监测可靠的设备可实行状态修。
A
A.正确
B.错误
83.车站、区间信号设备检修实行（    ）。
A
A.天窗修
B.计划性维修
C.状态修
D.故障修
84.车间、工区电气特性测试资料应保存（    ）。
D
A.3个月
B.6个月
C.1年
D.2年
85.车间、工区信号事故、故障原始记录资料应保存（    ）。
D
A.3个月
B.6个月
C.1年
D.2年
86.车站、区间、道口设备及驼峰电气设备中修在每个大修周期内进行（    ）。
A
A.一次
B.二次
C.三次
D.四次
87.CTC／TDCS、集中监测系统设备中修周期为（    ）。
C
A.3年
B.4年
C.5年
D.6年
88.中修后的车站（区间）应及时修改各种图纸、标识和建筑接近限界，做到（    ），与实际相符。
ABC
A.正确
B.清晰
C.完整
D.冗余
89.一般信号设备寿命周期为（    ）。
C
A.8年
B.10年
C.15年
D.20年
90.安全冗余型计算机联锁设备、区间闭塞设备寿命周期为（    ）。
C
A.8年
B.10年
C.15年
D.20年
91.双机热备型计算机联锁、（    ）等电子系统设备寿命周期为10年。
ABCD
A.TDCS
B.CTC
C.集中监测
D.驼峰自动化
92.普速铁路信号系统设备大修周期一般为（    ）。
D
A.7年
B.8年
C.9年
D.10年
93.更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命期限（    ）。
D
A.2年
B.3年
C.4年
D.5年
94.测试分为（    ）和动态检测。
AB
A.Ⅰ级测试
B.Ⅱ测试
C.Ⅲ级测试
D.日常测试
95.Ⅰ级测试由（    ）负责。
A
A.信号工区
B.车间
C.电务段的电务试验室
D.铁路局的电务试验室
96.Ⅱ级测试由（    ）负责。
C
A.信号工区
B.车间
C.电务段的电务试验室
D.铁路局的电务试验室
97.（    ）验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录无需留底。
ABCD
A.基建
B.更新改造
C.大修
D.中修
98.信号联锁管理工作主要包括：（    ）以及科研项目试验的联锁管理等。
ABCD
A.日常联锁管理
B.工程验交联锁管理
C.联锁关系（电路）变更
D.信号联锁软件变更
99.信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训。
A
A.正确
B.错误
100.车间联锁工程师及联锁试验人员由（    ）负责培训。
C
A.总公司
B.铁路局
C.电务段
D.车间
101.电务段联锁主任由（    ）负责培训。
B
A.总公司
B.铁路局
C.电务段
D.车间
102.信号工长及信号工不参加年度联锁关系检查试验。
B
A.正确
B.错误
103.信号工长及信号工不参加各类工程施工联锁试验。
B
A.正确
B.错误
104.（    ）须经铁路总公司批准。
ABC
A.改变主要器材规格
B.变更信号显示方式
C.改变铁路总公司颁布的标准设计
D.天窗维修
105.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由（    ）批准。
B
A.总公司
B.铁路局 
C.电务段
D.车间
106.变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由（    ）批准。
C
A.总公司
B.铁路局 
C.电务段
D.车间
107.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经批准（    ）。
B
A.总公司
B.铁路局 
C.电务段
D.车间
108.各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。 
A
A.正确
B.错误
109.经车间批准，可以进行信号电路修改和各类信号软件变更。
B
A.正确
B.错误
110.防止联锁失效关键之一是：防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。
A
A.正确
B.错误
111.防止联锁失效关键之一是：防止室内外设备状态（位置）表示不一致。
A
A.正确
B.错误
112.软件（数据）版本不一致或错误使用，不属于防止联锁失效关键范畴。
B
A.正确
B.错误
113.严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号。
A
A.正确
B.错误
114.既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，图实相符。
A
A.正确
B.错误
115.信号机械室内（    ）线作业必须在施工点内或天窗点内进行。
ABC
A.拆
B.改
C.配
D.巡视
116.拆、改、配线作业必须由车间及以上技术人员组织，严禁工区擅自实施。
A
A.正确
B.错误
117.联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验两种。
B
A.正确
B.错误
118.施工联锁试验由电务段、车间负责。
A
A.正确
B.错误
119.年度联锁试验由车间负责，电务段重点参加联锁关系复杂的年度联锁试验。
A
A.正确
B.错误
120.联锁试验应按《车站联锁设备维护管理办法》规定进行，明确试验负责人，并严格执行（    ）的试验制度。
ABC
A.专人指挥
B.专人操作
C.专人监督
D.多人指挥
121.同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在（    ）进行。
D
A.列车间隔
B.停电点内
C.天窗内
D.垂直天窗内
122.计算机联锁系统应在双套（系）设备同步的情况下进行联锁试验，并应进行同步故障倒机及自动切换试验。
B
A.正确
B.错误
123.电务段每年应组织进行年度联锁试验、检查核对，并认真做好记录。年度联锁试验资料一式二份，由车间、工区统一保管。
B
A.正确
B.错误
124.年度联锁试验内容不允许结合列车运行观察记录。
B
A.正确
B.错误
125.年度联锁试验车间应按联锁试验方案和项目进行试验，试验结果应及时汇总上报。
A
A.正确
B.错误
126.日常维修联锁试验有关规定：（    ）、单项设备整治、更换配线后，涉及联锁电路和联锁关系的项目应进行联锁试验。"
ABCD
A.故障处理
B.设备损坏修复
C.设备冗余补强
D.新技术设备器材上道使用
127.TDCS、CTC维护管理实行（    ）三级管理。
ABC
A.铁路总公司
B.铁路局
C.电务段
D.工区
128.TDCS、CTC直接涉及行车安全，必须（    ），严禁与其他系统直接联网。
ABC
A.自成体系
B.单独成网
C.独立运行
D.共用体系
129.TDCS、CTC实行（    ）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。
AB
A.预防修
B.故障修
C.状态修
D.免维修
130.信号集中监测一、二级报警信息及相关数据应在电务段中心服务器自动保存（    ）。
B
A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
131.信号集中监测（    ）时，应及时备份信号集中监测数据。
ABC
A.系统维护
B.故障处理
C.软件升级
D.日常巡视
132.STP地面设备实行维修、中修、大修修程；车载设备参照LKJ实行（    ）级修程，与LKJ同步实施。
ABC
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.IV
133.工区负责组织职工日常业务学习和岗位练兵。
A
A.正确
B.错误
134.铁路局或电务段应集中组织对班组长每（    ）进行一次班组管理知识的轮训，培训时间每次不少于30学时。
C
A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
135.（    ）的设备故障，铁路局、电务段必须严格考核。
ABCD
A.违章指挥
B.违章作业
C.原因不明重复发生
D.处理延时
136.电务主要生产及质量指标：信号设备联锁关系正确率：（    ）。
D
A.≥97%
B.≥98%
C.≥99%
D.≥100%
137.电务主要生产及质量指标：地面信号显示合格率：（    ）。
B
A.≥97%
B.≥98%
C.≥99%
D.≥100%
138.电务主要生产及质量指标：天窗利用率：（    ）。
D
A.≥65%
B.≥75%
C.≥85%
D.≥95%
139.信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合国家标准或铁路行业标准。凡变更设备结构，必须经（    ）批准。
A
A.中国铁路总公司
B.铁路局
C.电务段
D.生产厂家
140.信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致。
A
A.正确
B.错误
141.各种（    ）电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。
ABCD
A.监测
B.监控
C.采样
D.报警
142.自动闭塞、调度集中、列车调度指挥系统、集中联锁、（    ）、道口信号设备、机车信号测试环线设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电，保证不间断供电。
BCD
A.道岔融雪设备
B.驼峰信号
C.调车区集中联锁
D.列车运行控制系统
143.各种信号设备的开口销劈开角度应为（    ），两臂劈开角度应基本一致。
B
A.大于60°
B.60°～90°
C.大于90°
D.90°～180°
144.各种信号设备的机械活动部分应（    ），并起到应有的作用。
ABCD
A.动作灵活
B.互不卡阻
C.旷动量不超限
D.弹簧弹力要适当
145.信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过（    ）。
D
A.1/2
B.1/3
C.1/5
D.1/10
146.各种信号设备（    ）等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。
ABCD
A.轴孔
B.销子孔
C.摩擦滑动面
D.调整用螺扣
147.各种信号设备的电气接点须（    ）。
ABCD
A.清洁
B.压力适当
C.接触良好
D.接点片磨耗不得超过厚度的1/2
148.熔断器、断路器容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（    ）。
C
A.1.5倍
B.2倍
C.1.5～2倍
D.3倍
149.对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。
A
A.正确
B.错误
150.各种表示灯或光带，应（    ）。
ABCD
A.表示正确
B.亮度适当
C.易于辨别
D.互不窜光
151.信号机械室（计算机机房）、电源室、中继站以及设备应具有良好的密封、防火、防尘、防水、（    ）等措施。
ABCD
A.系统防雷
B.防静电
C.防鼠害
D.防虫害
152.（    ）信号机，在正常情况下的显示距离不得小于1000m。
ABCD
A.进站
B.通过
C.接近
D.遮断
153.（    ）信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。
CD
A.进站
B.通过
C.高柱出站
D.高柱进路
154.（    ）信号机，在正常情况下的显示距离不得小于400m。
BCD
A.接近
B.预告
C.驼峰
D.驼峰辅助
155.（    ）、矮型通过、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于200m。
ABCD
A.调车
B.矮型进站
C.矮型出站
D.矮型进路
156.在地形、地物影响视线的地方，（    ）、预告信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。
ABCD
A.进站
B.通过
C.接近
D.遮断
157.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20％，但不得大于（    ）。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
158.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（    ）。
C
A.65％～85％
B.75％～95％
C.85％～95％
D.75％～85％
159.调车信号灯泡的端子电压为额定值的（    ）。
B
A.65％～85％
B.75％～95％
C.85％～95％
D.75％～85％
160.容许信号灯泡的端子电压为额定值的（    ）。
A
A.65％～85％
B.75％～95％
C.85％～95％
D.75％～85％
161.发现色灯信号机灯泡有（    ）情况时，不准使用。
ABCD
A.主、副灯丝同时点亮
B.其中一根灯丝断丝
C.灯泡漏气、冒白烟、内部变黑
D.灯口歪斜、 活动或焊口假焊
162.道岔转换设备的各种杆件及导管等螺纹部分的内、外调整余量不应小于（    ）。
B
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
163.道岔表示杆的销孔旷量应不大于（    ）；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
A
A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.5mm
164.密贴调整杆动作时，其空动距离应在（    ）以上。
A
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
165.穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于（    ）。
B
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
166.单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。
A
A.正确
B.错误
167.直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔，尖轨牵引点间有（    ）及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。
D
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.10mm
168.直向通过速度大于160km/h的道岔，在两牵引点间有（    ）及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。
B
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.10mm
169.道岔表示电路中应采用（    ）带冗余措施的整流元件。
BC
A.反向电压不小于220V
B.反向电压不小于500V
C.正向电流不小于300mA
D.正向电流不小于1A
170.三相交流转辙机表示电路中应采用（    ）带冗余措施的整流元件。
BD
A.反向电压不小于380V
B.反向电压不小于500V
C.正向电流不小于300mA
D.正向电流不小于1A
171.尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（    ）。
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
172.道岔工、电结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（    ），甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。
ABCD
A.翘头
B.拱曲
C.侧弯
D.肥边和反弹
173.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（    ），且间隙均匀。
B
A.0.5mm
B.1mm
C.2.5mm
D.3.5mm
174.滑床板应无影响道岔转换的脱焊、（    ）等。
ABCD
A.断裂
B.塌陷
C.凹槽
D.倾斜
175.ZD6系列道岔在正常转动时，摩擦联结器不空转。
A
A.正确
B.错误
176.ZD6系列道岔转换终了时，电动机不应空转。
B
A.正确
B.错误
177.ZD6系列道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦联结器不应空转。（    ）
B
A.正确
B.错误
178.ZD6系列道岔在规定摩擦电流条件下，摩擦连结器弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（    ）；弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
179.ZD6系列道岔自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（    ），用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm。
D
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
180.ZD6系列道岔自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（    ）；接点接触压力不小于4.0N。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
181.ZD6系列道岔自动开闭器速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于（    ）；转辙机在转动中速动片不得提前转动。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
182.ZD6系列道岔移位接触器主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
A
A.正确
B.错误
183.ZD6系列道岔移位接触器顶杆与触头间隙为（    ）时，接点不应断开。
B
A.1.3mm
B.1.5mm
C.2.1mm
D.2.5mm
184.ZD6系列道岔移位接触器用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，恢复后自动接通电路。
B
A.正确
B.错误
185.电液转辙机胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护设施齐全，转角处弯曲半径不应小于（    ），进出口端应留有足够余量以避免列车震动受力，防护管槽固定牢固。
B
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
186.电液转辙机应使用YH-10号航空液压油。油箱油位应保持在油标尺上、下标记之间。
A
A.正确
B.错误
187.电液转辙机动、静接点应安装牢固，接点片不歪斜，无伤痕；动接点在静接点片内接触深度不小于（    ），用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm。
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
188.电液转辙机动接点打入静接点时，应与静接点座应保持（    ）以上间隙。
A
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
189.电液转辙机滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部不受力，并与动作板斜面有（    ）以上间隙。
A
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
190.电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（    ）。
B
A.1.5mm±0.5mm
B.2mm±0.5mm
C.4mm±0.5mm
D.4mm±1.5mm
191.电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭为（    ）。
A
A.1.5mm±0.5mm
B.2mm±0.5mm
C.4mm±0.5mm
D.4mm±1.5mm
192.电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：检查柱与表示杆检查块缺口为（    ）。
D
A.1.5mm±0.5mm
B.2mm±0.5mm
C.4mm±0.5mm
D.4mm±1.5mm
193.外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中（    ）。
ABCD
A.动作平稳
B.动作灵活
C.无别劲
D.无卡阻
194.各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，偏差应不大于（    ）。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
195.装有电动（液）转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（    ）。
B
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
196.道岔融雪设备由（    ）、连接线缆等组成。
ABCD
A.电气控制柜
B.隔离变压器
C.电加热元件
D.环境检测装置
197.道岔融雪设备应具备手动和自动控制功能，可自动或人工启动电加热融雪电路。
A
A.正确
B.错误
198.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、（    ）、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
AC
A.钢轨阻抗值最大
B.钢轨阻抗值最小
C.道床电阻值最小
D.道床电阻值最大
199.当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、（    ）的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），轨道电路应可靠表示轨道占用。
BD
A.钢轨阻抗值最大
B.钢轨阻抗值最小
C.道床电阻值最小
D.道床电阻值最大
200.当发送电压为最小值，（    ）时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作。
AC
A.钢轨阻抗值最大
B.钢轨阻抗值最小
C.道床电阻值最小
D.道床电阻值最大
201.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（    ）。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
202.塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过（    ），塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭。
C
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
203.焊接式接续线焊后须（    ）。
ABC
A.涂防锈涂料
B.油润无锈
C.断根不得超过1/5
D.断根不得超过1/10
204.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（    ）。
D
A.10Ω
B.1KΩ
C.10KΩ
D.1MΩ
205.25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于（    ），且不得大于调整表规定的最大值。
D
A.1V
B.5V
C.10V
D.15V
206.用0.06Ω标准分路电阻线在25Hz相敏轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）（    ）。
AC
A.端电压不应大于7.4V
B.端电压不应大于10V
C.其前接点应断开
D.其后接点应断开
207.用0.06Ω标准分路电阻线在25Hz相敏轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压不应大于（    ），输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
D
A.5V
B.7V
C.7.4V
D.10V
208.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路轨道电路在调整状态时，（    ）。
ABCD
A.“轨出1”电压不应小于240mV
B.“轨出2”电压不应小于100mV
C.小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压不小于20V
D.轨道继电器可靠吸起
209.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“（    ）。
BD
A.轨出1”分路电压不应大于63mV
B.轨出1”分路电压不应大于140mV
C.轨道继电器可靠吸起
D.轨道继电器可靠落下
210.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主轨道断轨时，（    ）。
BD
A.“轨入”电压不大于140mV
B.“轨出1”电压不大于140mV
C.“轨出2”电压不大于63mV
D.轨道继电器可靠落下
211.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路小轨道断轨时，（    ）。
CD
A.“轨入”电压不大于140mV
B.“轨出1”电压不大于140mV
C.“轨出2”电压不大于63mV
D.轨道继电器可靠落下
212.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，（    ）短路电流不小于0.5A。
ABC
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
213.ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区设备包括（    ）、双体防护盒、钢包铜引接线。
ABCD
A.调谐单元
B.匹配变压器
C.防雷单元
D.空芯线圈
214.ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。
A
A.正确
B.错误
215.ZPW-2000A型轨道电路两个频率相同的发送与接收可以使用同一根电缆。
B
A.正确
B.错误
216.ZPW-2000A型轨道电路两个频率相同的发送不能使用同一根电缆。
B
A.正确
B.错误
217.ZPW-2000A型轨道电路两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。
A
A.正确
B.错误
218.ZPW-2000A型轨道电路，（    ）能使用同一根电缆，但不能设置在同一屏蔽四线组内。
BC
A.两个频率相同的发送与接收
B.两个频率相同的发送
C.两个频率相同的接收
D.信号机点灯
219.ZPW-2000A型轨道电路备用芯线必须成对替换。
A
A.正确
B.错误
220.向占用线路排列进路时，有关调车信号机不得开放。
B
A.正确
B.错误
221.列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态。
A
A.正确
B.错误
222.（    ）信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。
ACD
A.进站
B.出站
C.有通过列车的正线出站
D.有通过列车的正线进路
223.当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔应能转换。
B
A.正确
B.错误
224.联锁道岔受（    ），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。
ABC
A.进路锁闭
B.区段锁闭
C.人工锁闭
D.人工加锁
225.集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。
A
A.正确
B.错误
226.道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位。
A
A.正确
B.错误
227.道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位。
B
A.正确
B.错误
228.列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，（    ）人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。
AC
A.接车进路
B.发车进路
C.有通过列车的正线发车进路
D.调车进路
229.集中联锁表示道岔解锁、（    ）、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。
ABCD
A.道岔转换
B.道岔位置
C.区段空闲
D.信号开放
230.计算机联锁设备电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。
A
A.正确
B.错误
231.计算机联锁设备所用UPS应设双套，互为备用。UPS通电（    ）后，方可加负载。
C
A.10s
B.20s
C.30s
D.40s
232.计算机联锁系统可采用（    ）等方式。
ABC
A.双机热备
B.三取二容错
C.二乘二取二冗余
D.双机并用
233.双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。
A
A.正确
B.错误
234.计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的（    ），信息记录保存时间不少于48h。
ABCD
A.运行状态
B.记录操作信息
C.设备状态信息
D.自诊断信息
235.计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。
A
A.正确
B.错误
236.计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热插拔。
B
A.正确
B.错误
237.DS6-K5B型计算机联锁系统的联锁程序和数据存储于IC卡上，IC卡平时应插在IC卡插槽内。
A
A.正确
B.错误
238.JD-IA型计算机联锁系统A、B联锁机中应有一机工作在主用状态，相应机柜顶部的“联锁主用”指示灯点亮；另一机工作在备用状态，相应机柜顶部的“联锁热备”指示灯点亮。
A
A.正确
B.错误
239.JD-IA型计算机联锁系统在设备正常工作时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于“自动”位。
A
A.正确
B.错误
240.JD-IA型计算机联锁系统在设备正常工作时，联锁机的钥匙开关必须是指向“仿真”位，而不能指向“联锁”位。
B
A.正确
B.错误
241.EI32-JD型计算机联锁系统主要由以下部分组成：（    ）及电源系统。
ABCD
A.操作表示子系统
B.联锁子系统
C.驱采子系统
D.电务维修系统
242.EI32-JD型计算机联锁系统采集板的采集电压范围为DC21.6～（    ）。
C
A.22.4V
B.24.4V
C.26.4V
D.28.4V
243.EI32-JD型计算机联锁系统驱动板的输出电压范围为DC（    ）～26.4V。
B
A.21
B.21.6
C.24
D.24.4
244.EI32-JD型计算机联锁系统驱动板的工作指示灯，工作正常时“绿灯”点亮，故障时“红灯”点亮。
A
A.正确
B.错误
245.EI32-JD型计算机联锁系统驱动板的驱动指示灯有驱动信息时“绿灯”点亮，无驱动信息时（    ）。
D
A.红灯点亮
B.红灯闪烁
C.绿灯闪烁
D.灭灯
246.EI32-JD型计算机联锁系统，扳动复位开关可实现联锁主、备机的人工切换。
A
A.正确
B.错误
247.当EI32-JD型计算机联锁系统两台联锁机失去同步时，在（    ）之内备机应脱离联机状态；若15s之内不能恢复同步，则备机重启，重新同步。
B
A.3s
B.5s
C.7s
D.10s
248.EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机为双机热备，人工方式进行切换时，须两个运行灯都点亮的情况下，按压操作表示机倒机单元上“A→B”或“B→A”按钮进行切换。
A
A.正确
B.错误
249.EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机单元切换开关必须置于“手动”位。
B
A.正确
B.错误
250.EI32-JD型计算机联锁系统备机自诊断发现自己有非危险性故障，则会不断重新启动计算机。
A
A.正确
B.错误
251.在调度集中（CTC）区段应采用（    ）。
AC
A.自动闭塞
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.人工闭塞
252.闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应继续保持开放状态。
B
A.正确
B.错误
253.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（    ）。
B
A.灭灯
B.红灯
C.黄灯
D.绿灯
254.区间通过信号机允许信号灯断丝后，相关联的信号机点灯应（    ），轨道区段发码应与列车运行前方信号机的显示含义及进路状态相符。
A
A.保持原有状态
B.灭灯
C.点红灯
D.降级显示
255.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机。
A
A.正确
B.错误
256.双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后，可通过规定的手续改变运行方向。
A
A.正确
B.错误
257.闭塞设备中，当元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，可能出现信号的升级显示。
B
A.正确
B.错误
258.在自动闭塞区段，站内控制台上应设有双向运行区间列车运行方向及区间占用表示。
A
A.正确
B.错误
259.ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞共采用18种低频频率。
A
A.正确
B.错误
260.下列（    ）频率为ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞上行线使用的载频频率。
ABD
A.2001.4Hz
B.1998.7Hz
C.2301.4Hz
D.2598.7Hz
261.下列（    ）频率为ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞下行线使用的载频频率。
ABC
A.1701.4Hz
B.2298.7Hz
C.2301.4Hz
D.2598.7Hz
262.ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞与数据通信线共槽的线缆均应采用阻燃屏蔽线，其他各种配线可不采用阻燃线。
B
A.正确
B.错误
263.ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞室内电线、电缆布线禁止出现环状。
A
A.正确
B.错误
264.ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞分线柜线槽内电缆发送和接收的四芯组不得开绞，也不得与其他配线绑扎。
A
A.正确
B.错误
265.ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞机柜内的接收及发送线缆应做到：组合引入、引出线应分别走左右两侧线槽，可以与其他配线相互绑扎。
B
A.正确
B.错误
266.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（    ），严禁与其他系统直接联网。
ABD
A.自成体系
B.单独组网
C.联合组网
D.独立运行
267.TDCS、CTC设备各种显示屏（表示盘）上所显示的图形符号可与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态不符。
B
A.正确
B.错误
268.TDCS、CTC系统应实时显示：（    ）。
ABCD
A.轨道电路占用与空闲
B.区间占用与空闲
C.信号开放与关闭
D.道岔位置的状态
269.TDCS、CTC系统信息变化的响应时间不应大于（    ）。
C
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
270.TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
A
A.正确
B.错误
271.TDCS、CTC系统应实行（    ），局部故障不得影响整个系统。
ABC
A.系统冗余
B.可靠性技术
C.网络安全技术
D.抗干扰技术
272.TDCS、CTC信息传输应分别采用冗余、独立的不小于（    ）数字通道。
B
A.1M
B.2M
C.4M
D.10M
273.TDCS、CTC系统应具有（    ）等功能。
ABCD
A.自检
B.诊断
C.报警
D.存储再现
274.TDCS系统不为CTC系统提供平台和接口。
B
A.正确
B.错误
275.TDCS系统数据库服务器、应用服务器双机切换时间不应超过3min。
A
A.正确
B.错误
276.TDCS系统通信服务器、TDCS车站服务器双机切换时间不应超过（    ）。
C
A.10s
B.20s
C.30s
D.60s
277.TDCS系统车站电源切换装置切换时间不应超过（    ）。
A
A.20ms
B.10ms
C.5ms
D.3ms
278.TDCS系统信号设备全体信息刷新间隔不应超过（    ）。
D
A.10s
B.20s
C.30s
D.60s
279.CTC调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，应采用（    ）等方式提高其可靠性。
ABC
A.迂回
B.环接
C.冗余
D.无线
280.TDCS基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于（    ）的数字通道，协议转换接口为V.35等。
B
A.1M
B.2M
C.4M
D.10M
281.TDCS基层网通道按环形方式组网，每（    ）个车站（不超过100km）应用一套通道返回铁路局调度所。
D
A.5～10
B.5～15
C.8～10
D.8～15
282.TDCS和CTC系统调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（    ）。
B
A.5min
B.10min
C.20min
D.30min
283.TDCS和CTC系统机房在系统电源引入和通信通道引入接口上均应安装防雷设施。
A
A.正确
B.错误
284.TDCS和CTC系统机房防雷保安器（防雷元件）接入应不影响系统的性能和信息传输，防雷保安器（防雷元件）故障不得影响系统正常工作。
A
A.正确
B.错误
285.继电器的外罩须（    ），外罩应采用阻燃材料。
ABCD
A.完整
B.清洁、明亮
C.封闭良好
D.封印完整
286.当继电器超过电寿命规定次数，或超过继电器的寿命管理周期时，继电器可继续使用。
B
A.正确
B.错误
287.信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于（    ）。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
288.信号设备的金属外缘与回流线、架空地线、保护线距离不得小于1000mm，当在700～1000mm时，应对回流线、架空地线、保护线加绝缘防护。
A
A.正确
B.错误
289.信号设备的金属外缘距接触网带电部分（    ）范围内的金属结构物（如信号机构、梯子、安全栅网等），以及继电器箱箱体、转撤握柄均应接向安全地线。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
290.信号干线电缆，其金属护套和钢带互相间必须逐一顺次焊（拧）接起来，并在（    ）等电缆始或终端处接向屏蔽地线。
ABCD
A.区间信号机
B.区间分割点
C.车站两端
D.车站值班员室（或信号楼）
291.电缆金属外皮应接至扼流变压器的中心连接板或钢轨上。
B
A.正确
B.错误
292.光缆进入室内终端应制作绝缘节，进行绝缘和接地处理。在绝缘节内将光缆金属结构断开接地。
A
A.正确
B.错误
293.室内的（    ）等设备均须接至安全地线。
ABCD
A.盘
B.架
C.台
D.屏
294.安全地线和屏蔽地线的接地电阻不应大于（    ）。
D
A.1Ω
B.4Ω
C.7Ω
D.10Ω
295.信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于（    ），否则应采用水泥槽，并灌注绝缘胶加以绝缘防护。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
296.横向连接线、扼流连接线、Z型线等牵引电流连接线的规格应符合设计要求，穿越钢轨时，应进行防护，距轨底应不小于（    ）。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
297.（    ）不得直接与设有轨道电路的钢轨相连接，也不应接至扼流变压器中心点。
ABC
A.高柱信号机的安全地线
B.接触网的塔杆地线
C.桥梁等建筑物的地线
D.吸上线
298.集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的物理隔离，当集中监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。
B
A.正确
B.错误
299.集中监测系统采用工频单相交流供电，站机电源应从电源屏两路转换稳压后直接引入，其容量不低于2.2kVA。
B
A.正确
B.错误
300.集中监测系统站机电源应采用在线式UPS供电设备，在外电断电时，UPS设备可以保证监测系统可靠工作（    ）以上。
B
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
301.集中监测系统地线必须单独设置，不能利用信号机械室的接地装置(地网）。
B
A.正确
B.错误
302.信号机械室未设置地网的，集中监测系统应设置设备（    ），两种地线的间隔距离应在20m以上。
AB
A.保护接地系统
B.防雷接地系统
C.安全地线
D.屏蔽地线
303.集中监测系统的层次结构为“三级三层”结构。
B
A.正确
B.错误
304.集中监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：（    ）。
ABC
A.铁路总公司
B.铁路局
C.电务段
D.车站
305.集中监测系统的层次结构为“三级四层”结构。四层为：（    ）。
ABCD
A.铁路总公司电务监测子系统 
B.铁路局电务监测子系统
C.电务段监测子系统（含车间和工区监测点）
D.车站监测网
306.集中监测系统开关量和模拟量滚动数据存储，存储时间不得少于（    ）。
D
A.10天
B.15天
C.20天
D.30天
307.信号集中监测系统对外电网综合质量监测内容：外电网输入相电压、线电压、（    ）。
ABCD
A.电流
B.频率
C.相位角
D.功率
308.信号集中监测系统对电源屏25HZ电源监测内容：（    ）。
ACD
A.输出电压 
B.输出电流
C.频率
D.相位角
309.信号集中监测系统对交流转辙机监测内容：道岔转换过程中转辙机（    ）。
ABCD
A.动作电流
B.功率
C.动作时间
D.转换方向
310.集中监测开关量监测是对信号设备的（    ）等开关量变化进行实时监测。
ABCD
A.按钮状态
B.控制台表示状态
C.关键继电器状态
D.区间轨道及信号机运用状态
311.信号设备雷电电磁脉冲防护应根据防护需要，采取（    ），安装防雷元器件（浪涌保护器、 防雷变压器等）等措施进行综合防护（简称综合防雷） 
ABCD
A.等电位连接
B.屏蔽
C.接地
D.合理布线
312.信号设备雷电电磁脉冲防护应按照分区、分级、分设备防护原则，采用（    ）防护方式，合理选用防雷元器件。 
ABC
A.纵向
B.横向
C.纵横向
D.综合防雷
313.雷电活动地区与外线连接的信号设备应安装防雷元器件进行防护。
A
A.正确
B.错误
314.进入雷电综合防护的机房，严禁同时直接接触（    ）与信号设备。需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘鞋或在地面铺垫绝缘胶垫等措施。
ABCD
A.墙体
B.屏蔽层
C.金属门窗
D.金属门窗
315.（    ）必须分开敷设。
ABC
A.电源线与信号线
B.高频线与低频线
C.进线与出线
D.电缆线与软线
316.信号设备的防雷装置应设（    ）。
A
A.防雷地线
B.屏蔽地线
C.安全地线
D.逻辑地线
317.信号机械室内的组合架（柜）、（    ），以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。
ABCD
A.计算机联锁机柜
B.闭塞设备机柜
C.电源屏
D.控制台
318.电气化区段的电缆金属护套应设（    ）。
B
A.防雷地线
B.屏蔽地线
C.安全地线
D.逻辑地线
319.微电子设备需要时可设置（    ）。
D
A.防雷地线
B.屏蔽地线
C.安全地线
D.逻辑地线
320.电气化区段、（    ）和埋设地线困难地区及微电子设备集中的区段，应设置贯通地线。
ABCD
A.繁忙干线
B.铁路枢纽
C.编组场
D.强雷区
321.接地导线上可根据需要设置开关、熔断器或断路器；严禁用钢轨代替地线。
B
A.正确
B.错误
322.信号电缆埋设深度，站内一般不小于（    ）。
B
A.500mm
B.700mm
C.1000mm
D.1200mm
323.信号电缆埋设深度，区间不小于（    ）。
D
A.500mm
B.700mm
C.1000mm
D.1200mm
324.电缆径路应避开（    ）和承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头、接触网的杆塔基础等处所。
ABCD
A.酸、碱、盐聚集
B.石灰质
C.污水
D.土质松软
325.信号电缆径路如有弯曲时，非铠装电缆允许弯曲半径不应小于电缆外径的（    ）。
B
A.5倍
B.10倍
C.15倍
D.20倍
326.信号电缆径路如有弯曲时，铠装电缆允许弯曲半径不应小于电缆外径的（    ）。
C
A.5倍
B.10倍
C.15倍
D.20倍
327.信号电缆径路如有弯曲时，内屏蔽电缆允许弯曲半径不应小于电缆外径的（    ）。
D
A.5倍
B.10倍
C.15倍
D.20倍
328.贯通地线与信号电缆同沟时，应埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不得小于（    ）。
B
A.200mm
B.300mm
C.500mm
D.700mm
329.维修更换电缆时，电缆的两端应有2m储备量（设备间实际距离在20m以下时为1m）；但信号楼（值班员室）内应有（    ）的储备量。
C
A.3m
B.4m
C.5m
D.6m
330.在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A端与B端相连。
A
A.正确
B.错误
331.信号电缆A、B端的识别方法是红色组在绿色组的顺时针方向为A端。反之，为B端。
B
A.正确
B.错误
332.自信号楼方向引来的电缆，进入电缆盒主管，其他方向引来的电缆进入副管。并应尽量采取不使线位搞错的措施。
A
A.正确
B.错误
333.变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做2～3次接头的余量。
A
A.正确
B.错误
334.自动闭塞区段通过信号机处的继电器箱、电缆盒（只有一个的）、（    ）可不书写符号和编号。
ABCD
A.杆上电缆盒
B.各种信号表示器
C.控制台
D.电气化区段的扼流变压器箱
335.铁路局、电务（通信）段应对全体电务职工进行安全生产教育和培训，使其（   ）。
ABCD
A.掌握必要的安全生产知识
B.熟悉有关安全生产规章制度
C.熟悉有关操作规程
D.具备本岗位安全操作技能
336.新职、转岗、晋升人员必须经过（   ）培训，考试合格，方可上岗。
ABC
A.行车安全
B.人身安全教育
C.专业
D.学历
337.新设备开通使用前，电务段应组织设备（   ），对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。
BCD
A.采购部门
B.设计部门
C.施工部门
D.产品供应商
338.提高职工作业安全(   )能力是电务（通信）段安全管理主要职责之一。
BCD
A.自查
B.自控
C.互控
D.他控
339.发生（   ）行为，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。
AC
A.违章指挥
B.作业不标准
C.违章作业
D.管理不到位
340.严禁盲目采用提高轨道电路送电端电压的方法，解决漏泄大轨道电路特性问题。
A
A.正确
B.错误
341.在色灯信号机灯光灭灯时，可以暂时用其它光源代替。
B
A.正确
B.错误
342.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
A
A.正确
B.错误
343.（   ）属于电务工作人员执行作业纪律“七严禁”的内容。
ABCD
A.甩开联锁条件，借用电源动作设备
B.采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
C.色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替
D.甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示
344.“三不动”的内容包括（  ）。
ABC
A.未登记联系好不动
B.对设备性能、状态不清楚不动
C.正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动
D.没有防范措施不动
345.“三不放过"的内容包括（  ）。
ABD
A.事故原因分析不清不放过
B.没有防范措施不放过
C.影响正常使用的设备缺点未修好前不放过
D.事故责任者和群众没有受到教育不放过
346.“三不离”的内容包括（  ）。
ACD
A.工作完了，不彻底试验良好不离
B.事故责任者和群众没有受到教育不离
C.影响正常使用的设备缺点未修好前不离
D.发现设备有异状时，未查清原因不离
347.电务系统基本规章“红线”包括(   )等。
ABCD
A.在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线
B.未按照规定程序，违章拆、改、配线
C.未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底
D.未按照规定，违章上道作业
348.上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常使用的作业在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记后，即可开始作业。
B
A.正确
B.错误
349.驻站（驻调度所）联络员、现场防护员联系中断时，可以边观察现场情况边进行作业。
B
A.正确
B.错误
350.电务设备发生故障时，在《行车设备检查登记簿》内登记停用相关设备后，即可进行处理。
B
A.正确
B.错误
351.电务设备故障处理完毕，应进行检查试验，其结果应记入(   )，履行销记手续。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《设备故障登记簿》
D.《驻站防护员到离岗登记本》
352.施工、检修作业完毕，应进行检查试验，其结果应记入（  ），履行销记手续。
B
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《设备故障登记簿》
D.《驻站防护员到离岗登记本》
353.联系应使用标准用语，语意应简明、确切，做到相互复诵。
A
A.正确
B.错误
354.凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。
A
A.正确
B.错误
355.普速铁路(   )等维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
ABCD
A.信号光电缆径路检查
B.信号室内外设备巡视检查
C.信号道岔转换试验
D.其它不影响电务设备机械强度、电气特性的作业
356.严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。
A
A.正确
B.错误
357.（   ），不准施工。
ABC
A.施工负责人未到现场
B.未签订安全协议
C.施工监控人员未到现场
D.工长未到现场
358.没有（   ）（或在调度所/车站登记并经调度员/值班员签字同意）不准施工。
ABC
A.施工计划
B.安全措施
C.调度命令
D.工长参加
359.施工单位应按（  ）明确施工负责人。
A
A.施工等级
B.影响范围
C.施工规模
D.难易程度
360.设备开通后，应认真组织设备拆旧工作。施工单位应在施工开始前对拆除设备做出明确标识，并经设备管理单位确认后，方可拆除。
A
A.正确
B.错误
361.施工安全协议书由施工单位与（  ）签定，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
A
A.电务段
B.工程科
C.技术科
D.车间
362.禁止使用不安全的U盘和移动存储设备接入电务行车设备相关服务器和终端拷贝数据。
A
A.正确
B.错误
363.在电务行车设备相关系统中严禁使用无关软件，但可以与互联网相连进行文件传输。
B
A.正确
B.错误
364.电务数据未经批准，任何人不得擅自进行修改和更换。
A
A.正确
B.错误
365.各种数据存储介质和调试用计算机在接入网络前必须经专用计算机检查，确认无病毒后，方可使用。
A
A.正确
B.错误
366.禁止将信号安全数据网的网管服务器和网管终端接入Internet和非安全网络。
A
A.正确
B.错误
367.禁止将信号安全数据网的网络结构、IP地址、网络密码等重要信息外泄。
A
A.正确
B.错误
368.对所有重要数据（介质）应定期检查，根据介质的安全保存期限，及时更新复制。
A
A.正确
B.错误
369.损坏、废弃或过时的重要数据（介质）应由专人负责销毁处理。
A
A.正确
B.错误
370.应定期检查试验检修工具及安全防护用品（包括绝缘工具），检修人员使用前，不需要再进行检查。
B
A.正确
B.错误
371.在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
A
A.正确
B.错误
372.在区间行走时应走（  ）。
B
A.道心
B.路肩
C.枕木头
D.钢轨
373.在复线区间，应（  ）。
ACD
A.逆列车运行方向行走
B.顺列车运行方向行走
C.不断前后瞭望
D.禁止在邻线和两线中间躲避列车
374.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
A
A.正确
B.错误
375.横越线路遇有车辆阻挡时，如车辆静止可以从车辆下部或车钩处通过。
B
A.正确
B.错误
376.短时间内可以在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
B
A.正确
B.错误
377.在线路两侧电缆槽、排水沟盖板上行走时，要注意避开（  ），防止绊倒、坠落伤害。
ABCD
A.盖板缺损处
B.桥梁伸缩缝及锯齿孔
C.接触网支柱
D.接触网拉线
378.检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。
A
A.正确
B.错误
379.打雷时，禁止修理（  ）。
AB
A.避雷器
B.地线
C.轨道电路设备
D.微机联锁设备
380.冬季室外作业时，为了保暖，所戴防寒帽可以没有耳孔。
B
A.正确
B.错误
381.电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（  ）以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
382.电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线必须有（  ）以上的距离。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
383.电气化区段在距离接触网带电部分不足（  ）的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
384.电气化区段信号人员作业时，应按规定使用（  ）的绝缘防护用品。
A
A.耐高压
B.耐高温
C.耐高寒
D.耐磨损
385.当发现接触网导线断落时，要远离该处（  ）以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
D
A.1m
B.2m
C.5m
D.10m
386.在高柱信号机上作业时,离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。
A
A.正确
B.错误
387.在高柱信号机上作业时,不得（  ）。
ABC
A.上、下同时作业
B.将工具、材料放在信号机上
C.上下抛递工具、材料
D.使用安全带
388.在高柱信号机上作业,当列车通过时，可以在该股道外侧信号机上停留。
B
A.正确
B.错误
389.在桥梁地段进行临边作业时，应设置（  ）。
CD
A.警戒线
B.安全绳
C.防护围栏
D.安全网
390.对带有220V及其以上电压的电务设备进行作业时，一般应切断电源或一人监护一人作业。
A
A.正确
B.错误
391.需对带有220V及其以上电压的电务设备停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。
A
A.正确
B.错误
392.对高于36V电压的电务设备进行带电作业时，可以与站在地面的人员随时相互传递工具、材料。
B
A.正确
B.错误
393.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，只要关闭电压高于220V的设备电源即可开始工作。
B
A.正确
B.错误
394.搬运、拆装重物时，每人负重一般不得超过（  ）。
C
A.25kg
B.30kg
C.50kg
D.100kg
395.当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。
A
A.正确
B.错误
396.故障处理人员应严格按应急处置程序查明原因，排除故障，试验良好后恢复使用。
A
A.正确
B.错误
397.电务（通信）段应根据有关规定和需要，配齐应急抢修器材和装备，定期进行检查试验，确保始终处于完好状态。
A
A.正确
B.错误
398.因（  ）等原因，造成电务设备损坏,影响正常行车时，构成设备故障。
ABC
A.违反作业标准、操作规程
B.养护维修不当
C.设计制造质量缺陷
D.其他原因
399.设备故障升级为铁路交通事故时，按（  ）有关规定办理。
A
A.《铁路交通事故调查处理规则》
B.《中华人民共和国铁路法》
C.《中华人民共和国安全生产法》
D.《铁路运输安全保护条例》
400.电务设备受损产生的设备损失费用，由设备受损单位列出明细表，经铁路局审核后，由（  ）承担。
D
A.铁路局
B.设备单位
C.受损单位
D.责任单位
401.电务设备、器材在质量保证期内因（  ）发生故障及事故，应根据合同、协议及相关规定，追究供应商（生产厂家）责任并索赔故障及事故损失费用。
A
A.产品质量
B.产品使用
C.产品安装
D.产品维护
402.违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理超过（  ）的设备故障，铁路局（公司）、电务段必须严格考核。
D
A.2小时
B.6小时
C.12小时
D.24小时
403.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为（    ）四个等级。
ABCD
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
404.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（    ）人以上死亡，定为特别重大事故。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
405.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成10人以上40人以下死亡，定为重大事故。
B
A.正确
B.错误
406.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨（    ）辆以上，定为重大事故。
D
A.30
B.40
C.50
D.60
407.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成3人以上（    ）人以下死亡 ，定为较大事故。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
408.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成10人以上50人以下重伤 ，定为较大事故。
A
A.正确
B.错误
409.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车（    ）小时以上 ，定为较大事故。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
410.依照《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断其他线路铁路行车6小时以上 ，定为较大事故。
B
A.正确
B.错误
411.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，一般事故分为（    ）。
ABCD
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
412.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，（    ）为一般A类事故。
ABCD
A.造成2人死亡
B.客运列车耽误本列4小时以上
C.客运列车脱轨1辆
D.货运列车脱轨4辆以上6辆以下
413.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（    ）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
414.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（    ）人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
415.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线行车中断（    ）小时以上 ，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
416.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，其他线路行车中断（    ）小时以上 ，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
417.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车耽误本列（    ）小时以上 ，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
418.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，（    ）未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
D
A.列车火灾
B.列车爆炸
C.列车相撞
D.挤道岔
419.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，错办或未及时办理信号致使列车停车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
A
A.正确
B.错误
420.依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
A
A.正确
B.错误
421.电务段对信号设备建筑限界及显示，应（    ）进行一次检查测量，发现问题及时整治，并将检查结果逐级上报。
D
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
422.集中联锁的道岔所使用的手摇把，应存放在指定地点，并实行（    ）、车站保管的制度。
ABCD
A.统一编号
B.统一装箱
C.电务车务双方加锁
D.电务加封
423.集中联锁的道岔所使用的手摇把，无信号工区的车站实行（    ）的制度。
ACD
A.统一编号、统一装箱
B.电务车务双方加锁
C.电务加封
D.车站保管
424.集中联锁的道岔所使用的手摇把，需使用时，应在《行车设备检查登记簿》内登记后，方可使用。
A
A.正确
B.错误
425.电锁器联锁的车站，电务部门应配有道岔电锁器的备用钥匙，放入专用箱内，由信号工区加封，启用时须经电务段调度的允许，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
B
A.正确
B.错误
426.电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。
A
A.正确
B.错误
427.集中联锁的道岔所使用的手摇把数量由（    ）共同商定。
AB
A.车务
B.电务
C.工务
D.供电
428.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（    ）。
D
A.5m
B.8m
C.10m
D.12m
429.道口限高架由施工单位制作设置。供电段应在电气化设备接管时，做好验收和使用中的维修养护工作，并应按照有关规定制作限高架揭示牌。
A
A.正确
B.错误
430.通过电气化铁路平交道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（    ），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
C
A.2m
B.3.5m
C.4.5m
D.5m
431.通过电气化铁路平交道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（    ）通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
A
A.2m
B.3.5m
C.4.5m
D.5m
432.人员持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（    ）以上的距离。
A
A.2m
B.3.5m
C.4.5m
D.5m
433.用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足（    ）的燃着物时，接触网必须停电。
C
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
434.在接触网附近使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。
A
A.正确
B.错误
435.距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水灭火，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（    ）以上。
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
436.为确保现场作业人员的人身安全，务必坚持（   ）不准上线的原则。
AB
A.未设置防护员
B.未采取可靠性安全防护措施
C.未设置服务人员
D.工长未参加
437.作业负责人及作业人员可以兼任防护员。
B
A.正确
B.错误
438.上线作业前未按规定设置防护，作业人员有权拒绝作业。
A
A.正确
B.错误
439.凡上线作业必须按规定设置安全防护，否则严禁上线作业。
A
A.正确
B.错误
440.新职大学生可以担任防护员。
B
A.正确
B.错误
441.初级及以上技能等级的信号设备维护人员可以担任防护员。
B
A.正确
B.错误
442.防护员任职条件：应由具备(  )等条件的正式路工担任。
ABCD
A.中级及以上技能等级
B.连续从事本岗位工作满两年
C.语言思维表达能力清晰
D.经电务（通信）段安全培训考试合格
443.下列属于上线作业的是（   ）。
ABCD
A.进入护网设备养护维修
B.进入护网工程施工
C.侵入限界进行设备检查巡视
D.侵入限界进行设备故障处理
444.防护员复审有效期为（   ）。
A
A.一年
B.二年
C.三年
D.五年
445.防护员按照防护职责分为驻站防护员和远端防护员。
B
A.正确
B.错误
446.取得二级防护员证的可以担任驻站防护员。
B
A.正确
B.错误
447.防护员复审验证，不合格人员不得继续担任防护工作。
A
A.正确
B.错误
448.驻站防护员必须熟知（   ）、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等。
ABCD
A.站场线路及信联闭设备知识
B.安全防护设置标准
C.常用的行车术语
D.信号显示意义
449.遇雨天上线作业要穿着带有（   ）的防护雨衣。
C
A.耐高压
B.耐高寒
C.反光标志
D.耐磨损
450.所有上线作业人员必须统一穿着带有夜间反光标志的印有单位标识的桔红色防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫。
A
A.正确
B.错误
451.防护服装在穿着使用过程中应注意:（   ）。
ABCD
A.保持清洁且保证反光效果良好
B.穿在所有衣物最外侧
C.不得被其它衣物遮盖
D.雨天上线作业要穿带有反光标志的防护雨衣
452.驻站防护员要在现场作业人员出发前到达车站行车室，在（   ）办理到岗登记，并经车站值班员核实签认。
D
A.《施工要号登记本》
B.《行车设备检查登记簿（运统-46）》
C.《轨道电路分路试验测试记录》
D.《驻站防护员到离岗登记本》
453.驻站防护员与现场防护员要保持（   ）联络一次。
A
A.3～5分钟
B.5～8分钟
C.5～10分钟
D.10～15分钟
454.驻站防护员在与(    )相互进行确认安全防护措施到位后方准安排上线作业。
AB
A.现场防护员
B.作业负责人
C.工区工长
D.中间联络员
455.每名驻站防护员最多只能同时承担（   ）个方向区间和站内的作业防护任务。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
456.每名驻站防护员负责防护的现场防护员不超过(    )个，超过时应增设驻站防护员。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
457.防护员使用的录音笔应保存（   ）天录音内容。
A
A.3
B.5
C.7
D.15
458.驻站防护员因故需要暂时离开时，必须先行通知现场防护员，由现场防护员瞭望防护作业人员安全。
B
A.正确
B.错误
459.现场防护员上岗时必须按规定着装，携带防护员上岗证，佩戴防护员袖标和防护帽，携带（   ）等防护用品。
BCD
A.作业人员名单
B.本区段列车时刻表
C.防护喇叭
D.手机
460.驻站防护员上岗时必须（   ），并逐步推行带有录音装置的对讲机。
ABCD
A.佩戴驻站员证（胸牌）
B.携带防护员上岗证
C.携带录音笔
D.携带对讲机
461.上线作业前，工区工长、驻站防护员、现场防护员要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度。
B
A.正确
B.错误
462.驻站防护员应执行的“三通知”包括（   ）。
ABC
A.邻站预告通知
B.邻站开车通知
C.列车接近通知
D.本站发车通知
463.驻站防护员应执行的“三确认”包括（   ）。
BCD
A.确认室外作业地点
B.确认室外防护员姓名
C.确认室外防护员复诵内容
D.确认室外作业人员机具下道
464.室外作业人员作业完毕，即可停止录音。
B
A.正确
B.错误
465.作业现场同一方向有多名防护员时，驻站防护员在发出列车接近通知后，应首先通知就近的防护员，再由该防护员通知各现场防护员。
B
A.正确
B.错误
466.室外多点作业时，须随时掌握现场防护员移动地点、时间等信息。
A
A.正确
B.错误
467.避车期间现场防护员要与作业人员在线路另一侧避车。
B
A.正确
B.错误
468.在未得到驻站防护员准许上道的通知前，不准作业人员上道作业，同时，现场防护员要不间断的监控作业人员的避车状态，防止作业人员因故再行上道进入危险状态。
A
A.正确
B.错误
469.下列属于防护工作“三核对”内容的是（   ）。
BCD
A.核对作业结束的时间、位置
B.核对到达作业地点的时间、位置
C.核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容
D.核对线上列车运行情况
470.驻站防护员必须（    ）使用录音笔进行录音。
A
A.全程
B.随机
C.间隙
D.临时
471.现场防护员负责对防护区域作业人员进行安全防护，原则上只承担一处防护任务，且作业区域长度不超过（    ）。
D
A.200m
B.160m
C.150m
D.100m
472.现场防护员一般情况应选择靠近作业人员的避车地点或(    )站立防护。
C
A.道心
B.两线中间
C.路肩
D.枕木上
473.现场防护员负责对防护区域作业人员进行安全防护，原则上只承担一处防护任务，且作业区域长度在瞭望不良地段为（   ）米。
A
A.50
B.70
C.100
D.150
474.现场防护员站位必须首先确保自身安全，并便于观察现场列车、车列运行及作业情况，要与作业人员保持（   ）米以上距离。
B
A.3
B.5
C.1
D.2
475.现场防护员应根据作业场所地形选择（   ）的安全处所进行防护。
ABCD
A.瞭望条件较好
B.位置醒目
C.不侵限
D.便于通知
476.现场防护员与驻站防护员联系中断时，须立即组织上线人员下道，并告之工区工长。
B
A.正确
B.错误
477.驻站防护员与现场防护员作业呼唤应答应使用标准用语。
A
A.正确
B.错误
478.现场防护员站内作业自（    ）时起，开始不间断防护工作。
B
A.给点后
B.作业人员出发
C.作业人员上道
D.作业开始
479.现场防护员区间作业自（    ）时起，开始不间断防护工作。
C
A.给点后
B.作业人员出发
C.进入线路区段（封闭区段进入防护栅栏）
D.作业开始
480.现场防护员防护工作结束时间为（    ）。
C
A.作业结束
B.作业人员下道
C.作业结束全部返回安全地点
D.天窗点结束
481.现场防护员上岗时必须按规定着装，佩戴防护员袖标和防护帽，携带（  ）等防护用品。
ABCD
A.防护员上岗证
B.本区段列车时刻表
C.防护喇叭
D.对讲机
482.现场防护员应在去车方向进行防护。
B
A.正确
B.错误
483.现场作业人员与现场防护员必须坚持同去同归，作业中不得单独离开防护范围从事其它作业。
A
A.正确
B.错误
484.横越线路时，应首先与驻站防护员联系，确认无列车接近时，方可通过，并执行“一站、二看、三通过”制度。
A
A.正确
B.错误
485.现场作业人员作业地点变动，必须及时通知现场防护员，不准超出防护范围作业。
A
A.正确
B.错误
486.现场作业人员听到现场防护员下道避车的通知时，必须做到（   ）。
ABCD
A.立即停止作业并下道避车
B.确认设备无侵限
C.确认机具、材料无侵限
D.确认无其他不安全情况
487.作业人员下道避车时，应撤到距线路安全距离（   ）m以外，集中列队目视列车运行，防止车上坠物伤人。
A
A.3
B.2
C.1
D.0.7
488.作业人员超过3名（含3名）时，要采取“集中列队，拉绳防护”的措施。
A
A.正确
B.错误
489.自动闭塞区段区间作业时，本线来车，防护员应在列车到达距离作业点（   ）个闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
490.自动闭塞区段区间作业时，邻线来车，防护员应在列车到达距离作业点（   ）个闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
491.半自动闭塞区段作业，通过列车，作业人员在发车进路上作业，（   ）时通知下道。
B
A.列车从邻站开出
B.列车接近预告
C.出发信号开放
D.列车从本站开出
492.自动闭塞区段站内作业时，列车在本站出发，作业人员在发车咽喉或第一离去区段作业，（   ）时通知下道。
C
A.列车从邻站开出
B.列车接近预告
C.出发信号开放
D.列车从本站开出
493.半自动闭塞区段作业，列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上或进站信号机外方作业，（   ）时通知下道。
A
A.列车从邻站开出
B.列车接近预告
C.出发信号开放
D.列车从本站开出
494.半自动闭塞区段作业，列车在本站出发，作业人员在发车咽喉或发车进路上进站信号机外方作业，（   ）时通知下道。
C
A.列车从邻站开出
B.列车接近预告
C.出发信号开放
D.列车从本站开出
495.自动闭塞区段区间作业时，本线来车：两站间小于3个闭塞分区的，列车接近通知下道避车时机应顺延至前方发车站的出站、进站、预告信号机。
B
A.正确
B.错误
496.自动闭塞区段多线区段作业时：本线及邻线来车必须执行单线避车制度；避车一律到距离作业地点较近的路肩，工料机具带出限界以外。
B
A.正确
B.错误
497.自动闭塞区段区间作业时，本线（邻线）慢行施工作业时（60km/h及以下）：本线（邻线）列车到达距离作业点1个闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道。
A
A.正确
B.错误
498.自动闭塞区段作业，天气不良或瞭望条件困难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道避车）。
A
A.正确
B.错误
499.自动闭塞区段站内作业时，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。
B
A.正确
B.错误
500.自动闭塞区段站内作业时，列车在本站通过，作业人员在站内作业，列车运行至距进站信号机2个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。
B
A.正确
B.错误
501.高速铁路、客运专线上线作业时，现场作业负责人需要负责（   ）等。
ABCD
A.填写上道人员名单表
B.清点上道人数
C.清点上道工具
D.清点材料
502.上线处理故障前，必须要在（   ）后，方准上道检查处理。
BCD
A.在《施工要号登记本》内登记
B.在《行车设备检查登记簿（运统-46）》内登记
C.申请故障临时封闭点
D.确认命令
503.现场工区（无楼上工区时）值班人员要保证（   ）人以上，杜绝现场工区单人值班。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
504.防护特殊情况是指（  ）。
ABCD
A.大站咽喉区。山区铁路或受弯道、地形、地物影响瞭望困难的站场。
B.高速铁路与普速铁路并行的车站。大于500米的长大隧道或带有弯道的隧道。
C.受地形限制，作业地点避车无法达到安全距离的。通讯联系困难地段（如盲区、信号干扰等）。
D.其它特殊情况不能满足防护要求的站场。
505.严禁未取得防护员资格人员担任防护员。
A
A.正确
B.错误
506.未设置防护员，在确认无车的情况下可以上线作业。
B
A.正确
B.错误
507.严禁使用安全性能不良的防护装备、通讯工具和有安全缺陷的劳动防护用品用具。
A
A.正确
B.错误
508.作业过程中可以随意更换驻站防护员、现场防护员。
B
A.正确
B.错误
509.下列关于防护员的要求正确的是：（   ）。
BD
A.防护员可以参与作业
B.必须使用安全性能良好的防护装备
C.新职大学生担任防护员
D.防护员不得擅自离岗
510.下列关于上线作业的要求错误的是：（   ）。
ACD
A.未设置好防护员开始上线作业
B.上道作业严禁单人远离群体
C.作业人员在线路上可以接打手机
D.无调度命令（非点外上线作业）允许提前上线开始准备工作
511.几只电容器接成一个无分支电路的连接方式叫做电容器的并联。
B
A.正确
B.错误
512.如果单独使用一只电容器，它的耐压能满足需要，但容量不能满足需要时，就可以把几只电容器串联起来使用，以组成较大的等效电容。
B
A.正确
B.错误
513.道岔表示电路中的整流匣使用的电子元件是（    ）。
C
A.电阻
B.电容
C.二极管
D.三极管
514.串联谐振时，阻抗最大。
B
A.正确
B.错误
515.串联谐振时，电路中（    ）最大，且与外加电源电压的相位相同。
C
A.电压
B.容抗
C.电流
D.感抗
516.串联谐振时，电路的（    ）为零，感抗和容抗相等，并等于电路的特性阻抗。
D
A.电压
B.容抗
C.电流
D.电抗
517.串联谐振时，（    ）两端的电压相等，且相位相同，其大小为电源电压的Q倍。
AB
A.电感
B.电容
C.电阻
D.电路
518.串联谐振的品质因数为：谐振时，电路中的电感（或电容）的无功功率与电路中有功功率的比值；或者是电路中的感抗值（容抗值）与电路中电阻的比值。
A
A.正确
B.错误
519.并联谐振时，回路阻抗为纯电阻，回路（    ）互为反相。
AB
A.电压
B.电流
C.电阻
D.电路
520.并联谐振时，回路阻抗为最大，回路导纳为最小。
A
A.正确
B.错误
521.并联谐振时，（    ）近似相等，并为总电流的Q倍。
AB
A.电感支路电流
B.电容支路电流
C.电阻电流
D.电源电流
522.并联谐振时，若电源为电流源，并联谐振时，由于谐振阻抗值最大，故回路端电压为最小。
B
A.正确
B.错误
523.数字万用表不能在电磁干扰的场合使用，以免影响读数的准确性。
A
A.正确
B.错误
524.在使用兆欧表测绝缘电阻时，应先将（    ）元件拆下。 
C
A.电阻
B.电容
C.防雷
D.接地
525.使用兆欧表测量时，在兆欧表没有停止转动和被测物没有放电以前，严禁（    ）。
AB
A.用手接触被测设备的裸露部分
B.进行拆除导线工作
C.读数
D.操作
526.警冲标是信号标志的一种，是用来指示机车车辆停留位置的，以防止机车车辆的（    ）冲突。
D
A.尾部
B.正面
C.顶部
D.侧面
527.电气集中联锁设备可分为（    ）两种。
AB
A.继电联锁
B.计算机联锁
C.自动
D.半自动
528.在车站的每一个接车口设一架（    ）信号机，用它来指示机车能否进站。
C
A.进路
B.通过
C.进站
D.接车
529.在电气集中联锁区域内，凡是（    ）均需要装设轨道电路，用以反映进路和接近区段是否空闲。
AB
A.信号机防护的进路
B.信号机的接近区段
C.进路
D.区段
530.计算机联锁的室外设备与继电联锁相同，区别在于室内设备。
A
A.正确
B.错误
531.信号联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（    ）之间的基本联锁内容。
ABC
A.道岔
B.进路
C.信号机
D.列车
532.四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种（    ）显示。
D
A.双黄
B.红白
C.红黄
D.绿黄