1.我国铁路货车运用工作由铁路总公司集中（ ），并执行铁路总公司的统一技术政策。 BCD A.统一使用 B.统一领导 C.统一管理 D.统一技术标准要求 2.货车运用工作目标的，实现“布局合理、（ ）安全稳定”。 ABCD A.防范有力 B.技术先进 C.管理规范 D.素质过硬 3.货车运用作业场包括：列车技术检查修理作业场（以下简称：列检作业场）、（ ）站修作业场等。 ABCD A.装卸检修作业场 B.技术交接作业场 C.国境站技术交接作业场 D.整备作业场 4.列车技术检查作业方式分为（ ）。 ABC A.动态检查 B.人工检查 C.人机分工检查 D.设备检查 5.人工检查作业方式负责范围是现场检车员按规定的（ ）检查铁路货车配件的可视部位。 ABCD A.检查范围 B.质量标准 C.作业过程 D.位置 6.货车运用作业场使用和储备的材料配件，由车辆段的材料部门负责供应，所使用的配件需符合（ ）要求。 ABCD A.具有生产资质单位制造或修理 B.符合段修及以上标准检查验收合格 C.有效期符合规定 D.技术状态良好并符合要求 7.列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图定规定的工作量及列车编组辆数，按照“（ ）”的原则配备。 CD A.以组定列 B.以人定辆 C.以列定组 D.以辆定人 8.货车运用作业场设置铁路货车运用故障诊断指导组人员构成为（ ）。 ABC A.工人技师为主 B.列检作业场的管理人员 C.列检作业场的技术人员 D.车站值班员 9.铁路货车运用故障诊断指导组对管辖区域内的车辆故障有（ ）职能方法。 ABCD A.充分利用铁路货车安全防范系统及信息化手段 B.对车辆故障进行诊断 C.对车辆故障进行处置指导 D.对处置结果确认 10.货物列车中的关键故障，要按照（ ）的要求，全面发现和及时处理关键故障。 ABCD A.预防为主 B.抓小防大 C.联网监控 D.严格管理 11.列检标准化活动以列检“（ ）”标准化为基本内容，开展列检标准化活动，定期组织列检标准化评比和考核管理工作。 ABC A.一班 B.一列 C.一辆 D.一日 12.货车运用作业场储备的有检修标记要求的须储备有当月检修标记的材料配件。空气制动阀储存期不得超过三个月，（ ）储存期不得超过六个月，制动梁储存期不得超过一年，超过时不得装车使用。 ABD A.编织制动软管总成 B.球芯塞门 C.空气制动阀 D.组合式集尘器 13.列检作业场分为（ ）列检作业场。 ABC A.特级 B.一级 C.二级 D.三级 14.根据铁路局铁路交通事故和应急救援故障处置预案，铁路局可在（ ）设置非常设人员，配套专用工具设施，承担事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务。 ABC A.列检作业场 B.装卸检修作业场 C.技术交接作业场 D.整备作业场 15.列检作业场班组的作业组可分为（ ）等。 BCD A.试风作业组 B.动态检车组 C.现场作业组 D.故障专修组 16.动态检车组应根据实际作业列数和作业量分为一组，二组，三组等，TFDS动态检车员的配备数量根据（ ）等区域的检查工位及动态检查技检时间、车流密度、编组辆数由铁路局核定。 ABCD A.转向架底部 B.转向架侧架部 C.车钩缓冲部 D.车底部 17.TFDS动态检查列车车辆发现以下（ ）故障时，应按规定拦停处理。 ABD A.制动梁折断、脱落 B.交叉杆折断 C.截断塞门关闭 D.制动梁支柱圆销、开口销丢失 18.因货物（ ）引起铁路货车技术状态异常时，列检值班员通知车站值班员，由车站进行现车确认和处理。 BCD A.超长 B.超载 C.偏载 D.偏重 19.根据不同的作业要求列车制动机试验包括（ ）。 ACD A.到达或始发全部试验 B.保压试验 C.简略试验 D.持续一定时间的全部试验 20.到达全部试验包括（ ）。 BC A.漏泄试验 B.感度试验 C.安定保压试验 D.简略试验 21.始发全部试验包括（ ）。 ABC A.漏泄试验 B.感度试验 C.安定保压试验 D.简略试验 22.列车技术作业手信号须（ ）显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（ ），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光的（ ）。 ABC A.依次逐段 B.检查锤 C.检车灯 D.无线对讲机 23.铁路货车故障处理种类包括（ ）。 ABCD A.摘车临修 B.列车队较大故障修理 C.列车队一般故障修理 D.临时整修 24.列车队大件修按处理方式分为（ ）等。 ABCD A.更换 B.补装 C.调整 D.修复 25.下述（ ）车辆配件故障属于大件修范围。 ABCD A.钩舌推铁 B.空车摇枕枕簧 C.脚蹬 D.车钩互钩差 26.列车队小件修按处理方式分为更换、补装（ ）等。 ABCD A.调整 B.紧固 C.恢复 D.修复 27.下述（ ）车辆配件故障属于小件修范围。 ABD A.钩舌销 B.车钩防跳插销 C.车梯扶手弯曲 D.交叉杆安全链 28.更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（ ），更换软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（ ）， C80系列敞车及有特殊要求者除外。 AB A.30° B.45° C.60° D.90° 29.列检作业场更换（ ）空气制动配件时，装车前须取下各通路外套（盖）式包装及密封防护物，并确认无异物进入通道。 ABCD A.折角塞门 B.安全阀 C.缓解阀 D.制动软管 30.《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障( )的铁路货车故障信息是铁路货车故障的原始记录信息。 ABCD A.基本信息 B.发现信息 C.处理信息 D.预报后需确认 31.列检作业场对发现的典型故障采集数码相片包括（ ）内容。 ABCD A.故障铁路货车的车种车型车号 B.前次定检单位及时间 C.故障部位（故障处所特写） D.故障配件的制造及检修标记 32.列检作业场对发现的典型故障及重点故障，应及时组织在现场进行拍照，数码相片内容包括故障车的（ ）等区域。 ABCD A.车种车型车号 B.前次定检单位及时间 C.故障车部位（故障处所特写） D.故障配件的制造及检修标记 33.故障发现率是指列车技术作业中发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按（ ）和其他故障分别统计。 AB A.典型故障 B.重点故障 C.重大故障 D.重要故障 34.列检作业场须按月统计分析（ ），真实、准确评价列车技术作业质量，找出规律性、倾向性的质量问题，制定有针对性的强化措施，并组织实施。 ABC A.故障发现率 B.故障处理率 C.信息准确率 D.上报及时率 35.列检技术作业质量责任分为（ ）。 AB A.漏检铁路货车故障责任 B.漏修铁路货车故障责任 C.未发现铁路货车故障责任 D.处理不及时铁路货车故障责任 36.列检作业场应根据列车技术作业质量责任的导致后果的不同，承担相应的（ ）。 ABC A.事故责任 B.故障责任 C.质量责任 D.刑罚责任 37.列检作业场技术作业后的列车，存在（ ）（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的质量责任。 ABC A.典型故障 B.重点故障 C.其他故障 D.一般故障 38.列车技术质量评价等级分为（ ），评价标准实行千分制。 ABCD A.优质列车 B.合格列车 C.基本合格列车 D.不合格列车 39.列车技术质量评价时，符合（ ）条件时为不合格列车。 ABCD A.发生责任铁路交通事故 B.发生责任铁路货车行车设备故障 C.典型故障 D.到达、始发作业的列车中有制动故障关门车 40.列车技术质量评价以典型故障、重点故障、其他故障为具体项目和内容，其中典型故障、重点故障、其他故障分别核减（ ）分。 ABC A.100 B.50 C.20 D.10 41.货车运用车间应建立工作总结计划制度，按（ ）进行。 ABC A.月度 B.季度 C.年度 D.每周 42.货车运用车间应建立以下基本工作制度：岗位责任制度；总结计划制度；列车技术质量抽查及检查指导制度；（ ）机具、材料及配件管理制度；安全质量分析制度；技术业务学习制度。 ABCD A.交接班制度 B.竞赛评比考核制度 C.场际列车技术质量互控制度 D.资料统计管理制度 43.货车运用车间应重点加强（ ）安全关键时段的列车技术质量抽查，明确列车技术质量抽查及检查指导的具体标准及实施办法。 ABCD A.节假日、交接班 B.吃饭前后、后半夜 C.恶劣天气 D.密集到发 44.列检标准化活动是货车运用工作（ ）的重要保障。 ABCD A.规范安全管理 B.技术作业 C.人员素质 D.基础设施 45.货车运用作业量应使用HMIS运用子系统分类统计，自动汇总分析。统计内容主要包括：（ ）等。 ABCD A.检查列数和辆数 B.发现铁路货车故障件数 C.处理铁路货车故障件数 D.列车制动机试验情况 46.铁路货车故障处理种类分为：列车队大件修、列车队小件修、（ ）等。 AD A.临时整修 B.制动机试验 C.故障录入 D.摘车临修 47.列检工作量是核定作业人员、反映作业效率的基础数据和重要指标，列检工作量由（ ）的辆数组成。 ABCD A.到达作业 B.始发作业 C.中转作业 D.通过作业 48.《车辆检修通知单》是铁路货车因定期检修、临修和故障整修及其他原因等需扣车时，与车站办理扣车手续，记录车辆停留地点、（ ）等信息的单据。 ABCD A.车种车型车号 B.定检标记和单位 C.主要损坏部位 D.倒装要求 49.《车辆检修回送单》是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续，记录车种车型车号（ ）等信息的单据。 ABCD A.定检标记和单位 B.回送和到达车站 C.主要损坏部位 D.挂运要求 50.《车辆破损技术记录》是铁路货车发生损坏时，与车站及造成车辆破损的责任单位办理相关手续，记录破损发生时间、地点、（ ）、责任单位及修复成本等信息的单据。 ABCD A.车种车型车号 B.定检标记和单位 C.主要损坏部位 D.损坏原因 51.各种运输生产用色票、票据、台账的填写应（ ）。 BCD A.字迹潦草 B.字迹工整 C.清晰 D.不褪色 52.《检车员工作记录手册》是检车员记录（ ）等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。 ABCD A.列车技术作业 B.发现和处理故障明细 C.铁路货车安全防范系统报警确认 D.临时工作 53.《列车技术质量抽查及检查指导记录簿》是货车运用管理及技术人员记录在现场检查指导的（ ）等信息的管理台账。 ABCD A.时间 B.地点 C.内容 D.问题改进 54.《列检作业场班组交接班记录簿》是列检作业场记录（ ）等信息的管理台账。 ABC A.班组间交接工作情况 B.操作使用的设备状态情况 C.其他移交工作事项 D.班组预测两纪情况 55.《车辆行车设备故障登记薄》是列检作业场记录调查的铁路货车行车设备故障（ ）等信息的管理台帐。 ABCD A.类别 B.概况 C.原因 D.责任单位 56.顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，不得坐在（ ）坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。 ABCD A.钢轨上 B.车端部 C.站台边缘 D.在车底下 57.列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（ ）等情况。 ABC A.列车运行 B.调车作业 C.车辆取送 D.机车交路 58.遇有（ ）旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。 ABC A.动车 B.直达 C.特快 D.普快 59.使用两台及以上千斤顶同时顶起一个重物时，要有( )，防止倾倒。 BC A.领导指挥 B.专人指挥 C.平衡起落 D.同时起落 60.扣留定检到（过）期车，（ ），辅修可错后10日，遇有厂修、段修、辅修同时到期时须按高级修程办理，不得按低级修程办理。 CD A.厂修以年为准 B.辅修以月为准 C.厂修、段修以月为准 D.辅修以日为准 61.进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行以下修理质量标准及要求：（ ）。 AC A.闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm B.闸瓦磨耗剩余厚度不小于18mm C.互钩差不大于30mm D.互钩差不大于75mm 62.自备铁路货车检修须本着“（ ）”的原则，按照铁路局车辆处下达的检修计划实施，签约双方必须严格履行合同。 BD A.总公司集中管理 B.属地管理 C.到期检修 D.合同检修 63.铁路货车安全防范系统须按规定自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆；具备（ ）、统计报表自动生成等功能。 ABCD A.系统自检 B.运行状态监测 C.远程维护 D.数据查询分析 64.“铁路货车安全防范系统”主要包括THDS、（ ）。 ACD A.TPDS B.TCDS C.TADS D.TFDS 65.铁路货车安全防范系统须实现（ ）、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。 ABCD A.远程检测 B.联网监测 C.跟踪运行 D.资源整合 66.货车安全防范系统（ ）探测站的名称由车站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。 BCD A.TFDS B.THDS C.TPDS D.TADS 67.THDS探测站沿铁路线路平均距离（ ）设置，特殊情况不超过（ ）。列检作业场所在车站，进站信号机外均须安装。 AB A.30km B.35km C.40km D.45km 68.车辆热轴按程度分为（ ）三种情况。 ABC A.微热 B.强热 C.激热 D.巨热 69.THDS监测终端的设置应按照“（ ）”的要求，铁路局监测站要科学合理设置监测终端。 ABCD A.以线为主 B.兼顾区域 C.资源整合 D.信息共享 70.预报微热、强热、激热轴承的铁路货车按照“（ ）”的规定，铁路局红外线调度员及列车调度员对强热、激热铁路货车进行处置。 BCD A.预报立即扣车 B.微热跟踪 C.强热前方车站停车 D.激热立即停车 71.铁路局监测站和列检作业场复示站的热轴报警信息包括探测站名称、列车通过时间、（ ）车号、编组位置、运行方向左/右侧轴位、车号标签判断现车轴位、热轴等级及波形图等， ABC A.车次 B.运行方向 C.编组辆数 D.货物装载 72.列检作业场在（ ）人工检查作业中，对有轴箱滚动轴承、滑动轴承和因铁路货车结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承铁路货车须进行人工轴温检查。 CD A.始发 B.通过 C.到达 D.停车中转 73.人工轴温检查使用便携式红外线测温仪等对轴承进行轴温检查时，测温位置为（ ）。 ABC A.轴承外圈底部 B.前排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧 C.后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧 D.后档部位 74.手摸轴温检查时，手指背触摸轴承外圈或轴箱体，触摸时间下述（ ）说法正确。 AC A.冬季5～7s B.冬季2～4s C.其他季节3～5s D.其他季节1～3s 75.根据故障拦停和现场确认的需要，1个动态检车组同时负责2个及以上TFDS探测站列车动态检查作业，应按照（ ）的原则安排检查顺序。 ABCD A.直通优先 B.先开优先 C.关联预报优先 D.进入干线优先 76.TFDS检查终端菜单区系统设置应具有：( )和来车对话框提示等功能。 ABCD A.拼图 B.浏览参数 C.窜图调整 D.来车语音提示 77.TFDS检查终端基本信息操作区包括探测站名称（ ）、列车中的铁路货车构成、编挂位置、车种车型车号、列车通过速度等内容。 BCD A.货物装载 B.列车通过时间 C.车次 D.编组辆数 78.TFDS预报故障处理种类包括（ ）。 BCD A.预报检查 B.预报拦停 C.预报确认 D.预报跟踪 79.TFDS发生（ ）等故障无法正常进行动态检查时，有停车检查作业的，应安排人工补充检查。 ABCD A.丢图 B.窜图 C.曝光 D.停机 80.TPDS报警中车轮踏面损伤是按（ ）预报和处置；超偏载是按（ ）预报和处置；运行品质不良是按（ ）预报和处置。 ABC A.单次车轮踏面损伤等级 B.单次超载吨数、偏载尺寸、超重吨数 C.多次运行品质的联网综合 D.预报当量 81.TPDS探测站列车报文由列车基本信息和监测信息等组成，基本信息主要包括：探测站名称、列车通过时间、车次、（ ）、车种车型车号。 ABC A.运行方向 B.编组辆数 C.编挂位置 D.货物装载 82.TPDS报警等级由( )组成。 BCD A.轴温异常报警等级 B.车轮踏面损伤报警等级 C.超偏载报警等级 D.运行品质不良联网报警等级 83.TPDS报警等级使用颜色区分，（ ）。 ACD A.一级为红色 B.一级为蓝色 C.二级为橙色 D.三级为黄色 84.TPDS报警等级中车轮踏面损伤报警等级：根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为（ ）。 BCD A.特级 B.一级 C.二级 D.三级 85.TPDS报警等级中超偏载报警等级：根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为（ ）。 BCD A.特级 B.一级 C.二级 D.三级 86.TADS探测站列车报文由列车基本信息和报警信息等组成，基本信息主要包括：探测站名称、列车通过时间、车次、（ ）、车种车型车号、铁路货车标签安装位置判别、列车中铁路货车的总轴承数 ABCD A.运行方向 B.平均速度 C.编组辆数 D.编挂位置 87.TADS单次报警等级根据轴承故障的严重程度由重到轻顺序分为（ ）。 BCD A.特级 B.一级 C.二级 D.三级 88.TADS报警等级使用颜色区分，（ ）。 ACD A.一级为红色 B.一级为蓝色 C.二级为橙色 D.三级为黄色 89.故障抢修车应具备铁路货车常见、基本的故障（ ）能力，同时应满足出动迅速、方便快捷、功能齐全及在野外、黑夜等恶劣环境下对故障进行快速救援和抢修作业的要求。 BC A.处理 B.救援 C.修复 D.检查 90.现场检车员应按作业要求配备检查锤、检车灯、列检手持机、（ ）、工具背带或腰带及相应工具和计时表等。 BCD A.撬棍 B.无线对讲机 C.荧光分车牌 D.防护红灯或红旗 91.作业人员和管理人员穿戴的工作服、雨衣、鞋帽、防寒服、手套、防护眼镜、工具背带或腰带、修理工具包等，应满足作业（ ）等实际要求。 ABCD A.安全 B.轻便 C.防雨 D.防寒 92.列检作业场应配备列车队中处理制动故障、滚动轴承故障检查、（ ）等专用工具，满足铁路货车故障修理的需要，并不断研发和配备列车队中新型的故障修理和抢修机具。 BCD A.车体焊接 B.起轴转轮 C.更换空车摇枕弹簧 D.车钩高度差调整 93.列检作业场故障展览室墙上揭挂故障发现方法图示。摆放检车员发现的有代表性的铁路货车故障损品，并有标注发现（ ）和故障配件名称等标牌。 ABCD A.时间 B.列车车次 C.车号 D.定检 94.（ ）等房屋应安装空调降温和采暖设施等。 ABCD A.列检值班室 B.动态检车室 C.待检室 D.待班室 95.铁路货车行车设备故障按（ ）及其它故障进行统计。 ABCD A.轮轴故障 B.制动故障 C.车体故障 D.监测监控设备故障 96.铁路货车行车设备故障具体定责中对（ ）、车门锁闭装置不良、车门变形等因素构成的铁路货车行车设备故障，属制造、检修质量不良的，列前次制造或检修单位责任，同时列前方最近一个停车技术检查作业列检的同等责任。 ABCD A.车体倾斜 B.车体裂损 C.心盘错位 D.车门破损 97.提速铁路货车：指装用转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、（ ）等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。 ABCD A.转K4 B.转K5 C.转K6 D.转K7 98.车辆典型故障内容主要包括：车轮故障；轴承故障；摇枕、侧架故障；（ ）交叉支撑装置故障；制动故障。 BCD A.闸瓦故障 B.梁体故障 C.钩缓故障 D.制动梁故障 99.车辆典型故障中车轮故障包括：车轮踏面擦伤过限、（ ）车轮踏面圆周磨耗过限、车轮轮辋辐板裂损等。 ABCD A.车轮轮缘过限 B.车轮踏面凹下过限 C.车轮踏面剥离过限 D.车轮踏面缺损过限 100.车辆典型故障中制动梁故障包括：（ ），制动梁端轴（端头、滑块）开焊、裂折等。 ABC A.制动梁梁体（梁架、撑杆）裂折 B.制动梁弓形杆裂折 C.制动梁支柱及夹扣裂损 D.制动梁无标记 101.车辆典型故障中制动故障包括：制动故障关门车，（ ）脱轨自动制动装置破损等。 ABCD A.闸调器破损或作用不良 B.制动缸及其他风缸裂损 C.制动支管或接头裂损 D.自动制动机作用不良 102.下列（ ）故障不属于典型故障。 BCD A.滚动轴承密封罩脱出 B.承载鞍裂损 C.制动缸活塞行程不符合规定 D.心盘裂损 103.下列（ ）制动故障属于典型故障。 ABCD A.制动故障关门车 B.闸调器破损或作用不良 C.制动支管或接头裂损 D.脱轨自动制动装置破损 104.下列（ ）车辆配件故障质量保证期限为一个段修期。 ACD A.钩尾框无旧痕裂损 B.钩舌无旧痕裂损 C.交叉支撑装置各零部件无旧痕裂损 D.车轴经超声波探伤的部位不裂 105.下列（ ）内容刻打在无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板A栏。 AC A.轴承首次装用年月 B.轴承本次装用年月 C.轴承制造（大修）单位代号 D.轴承本次装用单位代号 106.列检一班工作标准中，工长组织点名，根据（ ）等进行安全预想。 ABC A.车流计划 B.重点事项 C.安全薄弱环节 D.人员构成 107.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有（ ）、（ ）等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。 BD A.使用说明 B.操作规程 C.质量认证 D.竣工图纸 108.铁路机车车辆、（ ）、房建、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。 ABCD A.线路 B.桥隧 C.通信 D.信号 109.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（ ）、（ ）、防护桩等防护设施。 AC A.围墙 B.格栅 C.栅栏 D.铁网 110.铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行（ ）和（ ）。 AC A.定期全面检查 B.不定期抽查 C.专项检查 D.定期抽查 111.机车车辆停车及（ ）、油脂库、洗罐所、（ ）、（ ）、牵引变电所控制室及为客货运服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。 ACD A.检修库 B.临修库 C.通信信号机械室 D.计算机机房 112.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为（ ）、等提供信息。 ABCD A.运输组织 B.行车指挥 C.设备检修 D.救援及事故分析 113.段管线是指（ ）、（ ）、（ ）电务、供电等段专用并由其管理的线路。 BCD A.车站 B.机务 C.车辆 D.工务 114.铁路信息网络由（ ）、（ ）、（ ）三级局域网及其互联的广域网构成。 ABC A.铁路总公司 B.铁路局 C.站段 D.车间值班室 115.车辆技术检查作业场所须设有（ ）、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置， ABCD A.值班室 B.待检室 C.待班室 D.材料配件库 116.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车如（ ）、（ ）、（ ）、检衡车等。 BCD A.动检车 B.试验车 C.发电车 D.轨道检查车 117.车辆的制动梁、（ ）、交叉杆、（ ）及（ ）必须有保安装置。 BCD A.各吊杆 B.下拉杆 C.横向控制杆 D.抗侧滚扭杆 118.车辆部门应按规定参加有关铁路交通事故的调查、分析和处理，配合调查、分析涉及本专业的铁路交通事故，提交专业调查报告，坚持“四不放过”的原则，（ ），规范建立事故统计分析管理制度。 ABCD A.查明事故原因 B.严格考核追责 C.制定防控措施 D.迅速落实整改 119.进入车辆有关生产场所的（ ）、（ ）、（ ）及学习、实习等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。 ABC A.劳务派遣 B.委外作业 C.路外施工 D.参观考察 120.车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化动态检测和监控，建立（ ）、（ ）、（ ）、验收等记录，实行“一车一档”管理。 ABC A.检查 B.检修 C.保养 D.更换 121.车辆段应按规定的（ ）进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。 ABCD A.作业性质 B.作业方式 C.检查范围 D.质量标准 122.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“（ ）、（ ）、（ ）”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，并组织落实。 BCD A.谁制定 B.谁使用 C.谁管理 D.谁负责 123.在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤；严禁在（ ）、轨道心、（ ）、（ ）和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉 ABC A.枕木头 B.车底下 C.车端部 D.风挡处 124.作业人员要熟悉本站内线路、（ ）、（ ），以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。 BC A.设施 B.设备 C.建筑物 D.管线 125.所属单位要按照专业分工负责、协同配合实施的原则确定车辆部门与（ ）的管理分界，并建立协同配合的检修维护机制。 ABCD A.工务 B.供电 C.通信 D.信息部门 126.车辆部门应组织构建车辆应急救援体系，制定非正常情况应急处置预案，并负责（ ）发布、等工作，相关岗位人员应熟知、掌握并严格执行。 ABCD A.补充 B.修订 C.审核 D.演练 127.铁路机车车辆在运行过程中与（ ）及其他障碍物相撞的事故，为铁路交通事故。 ABCD A.行人 B.机动车 C.非机动车 D.牲畜 128.铁路机车车辆在运行过程中发生（ ）等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，为铁路交通事故。 ABCD A.冲突 B.脱轨 C.火灾 D.爆炸 129.客运列车脱轨（ ）以上（ ）以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故 AC A.2辆 B.4辆 C.18辆 D.20辆 130.造成（ ）以上（ ）以下死亡，为较大事故。 BD A.1人 B.3人 C.8人 D.10人 131.造成（ ）以上（ ）以下直接经济损失，为较大事故。 AD A.1000万元 B.2000万元 C.3000万元 D.5000万元 132.事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为（ ）和同等责任。 ABCD A.全部责任 B.主要责任 C.重要责任 D.次要责任 133.机车车辆包括铁路（ ）、动车组及各类自轮运转特种设备等。 ABCD A.机车 B.客车 C.货车 D.动车 134.相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（ ）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。 ABCD A.行人 B.机动车 C.非机动车 D.牲畜 135.冲突系指列车、机车车辆互相间或与（ ）、（ ）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 AC A.轻型车辆 B.机动车 C.设备设施 D.行人 136.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持 （ ）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 CD A.4m B.3m C.2m D.1m 137.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（ ）或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m 以外。 ABD A.线头 B.绳索 C.纸张 D.塑料布 138.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁（ ）。 ABC A.脱岗 B.串岗 C.私自替班或换班 D.顶岗 139.生产作业班组于班前，必须结合（ ）的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。 ABD A.天气情况 B.作业处所 C.心理变化 D.环境条件 140.所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经（ ）三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。 ABC A.单位 B.车间 C.班组 D.路局 141.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准（ ）和做与本岗工作无关的事情。 ABCD A.打闹 B.玩笑 C.阅读书报 D.接打手机 142.（ ）上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。 ABC A.劳务工 B.民工 C.临时工 D.学徒工 143.（ ）人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。 ABCD A.新上岗 B.转岗 C.调岗 D.提改职 144.严禁（ ），遇天气不良时，更应注意来往的机车、车辆。 BCD A.横穿线路 B.钻车 C.跳车 D.抢越线路 145.沿线路行走时，严禁走（ ）。 ABD A.道心 B.轨枕木头 C.道岔 D.侵入限界 146.横越线路时不准脚踏（ ）等处所。 ABCD A.钢轨面 B.道岔连接杆 C.尖轨 D.可动心辙岔 147.施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设（ ）。 ABC A.驻站联络员 B.现场防护员 C.安全检查员 D.现场指挥 148.上线作业（ ）等管理因素缺失易造成伤害。 ABCD A.不设防护 B.安全防护不到位 C.作业环境不良 D.违章指挥 149.单岗单人作业，站段、车间、班组要建立人身安全预想提示和互控联防制度，明确（ ）等要求，并纳入“安管系统”各级干部安全包保盯控写实检查的重点。 BCD A.包保人员 B.互控责任人 C.安全提示 D.签认记录 150.劳动安全包括（ ）劳动保护和职业卫生四个方面。 ABC A.人身安全 B.特种设备安全 C.道路交通安全、 D.作业安全 151.动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车（ ）技术检查。 B A.停车 B.不停车 C.通过 D.到达 152.人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车（ ）技术检查。 A A.停车 B.不停车 C.通过 D.到达 153.列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验（以下简称：列车制动机试验）、( )。 C A.铁路货车故障鉴定 B.铁路货车车辆扣修 C.铁路货车故障处置和修理 D.铁路货车故障反馈 154.列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为( )km左右。 C A.100 B.200 C.500 D.800 155.铁路货车信息管理系统的英文简写是( )。 C A.KMIS B.EMIS C.HMIS D.TMIS 156.货车运用作业场储备的空气制动阀储存期不得超过( )，超过时不得装车使用。 B A.一个月 B.三个月 C.六个月 D.一年 157.货车运用作业场储备的制动梁储存期不得超过( )，超过时不得装车使用。 D A.一个月 B.三个月 C.六个月 D.一年 158.货车运用作业场储备的制动软管、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过( )，超过时不得装车使用。 C A.一个月 B.三个月 C.六个月 D.一年 159.列检作业场或货车运用车间的名称须与所在（ ）的名称相对应。 D A.车站 B.站区 C.车场 D.车场或站区 160.装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在( )辆及以上的车站和有翻车机、解冻库的专用线的车站。 A A.100 B.200 C.300 D.500 161.技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在( )辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等进行自装自卸的地点。 B A.100 B.200 C.300 D.500 162.列检作业场班组的作业组可分为动态检车组、现场作业组、（ ）等。 C A.试风作业组 B.TF作业组 C.故障专修组 D.故障处理组 163.编入货物列车中的铁路客车制动机试验由( )负责。 B A.机车乘务员 B.随车车辆乘务员 C.列检人员 D.车站人员 164.行包快运专列专用车辆互钩差不大于( )mm。 A A.45 B.50 C.70 D.75 165.列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时施行( )，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。 B A.到达全部试验 B.持续一定时间全部试验 C.始发全部试验 D.简略试验 166.感度试验：置于常用制动位，减压50kPa(编组60辆以上时减压70kPa），全列车须发生制动作用，并在( )分钟内不得发生自然缓解。然后置于运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。 A A.1 B.2 C.3 D.4 167.安定保压试验：置于常用制动位，减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1分钟内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于( )kPa。 B A.10 B.20 C.30 D.40 168.持续一定时间的保压试验：置于常用制动位，减压100kPa后保压，在( )分钟内不得发生自然缓解。 C A.1 B.2 C.3 D.4 169.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车（ ）不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 A A.最后一辆 B.最后第二辆 C.最后第三辆 D.最后第四辆 170.测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮( )方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。 A A.圆周 B.轴向 C.径向 D.最长 171.列检测量滚动轴承车轮踏面剥离长度两边宽度不足( )㎜的剥离尖端部分不计算在内。 B A.5 B.10 C.15 D.20 172.列检测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，长条状剥离其最宽处不足( )mm的亦不计算。 D A.5 B.10 C.15 D.20 173.提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于( )mm。 A A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 174.列检测量踏面剥离长度时，两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过( )mm。 B A.30 B.35 C.40 D.50 175.列检测量踏面剥离长度时，多处小于35mm的剥离，剥离总长度不得超过( )mm。 C A.250 B.300 C.350 D.400 176.车轮踏面缺损：相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥（ ），从缺损部内侧边缘起测量；缺损部位之长度≤150mm，沿车轮踏面圆周方向测量。 B A.1353mm B.1508mm C.840mm D.915mm 177.高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为≥（ ）。大秦线、侯月线、高原铁路及C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度≥25mm。 A A.18mm B.19mm C.20mm D.21mm 178.单式闸瓦货车制动缸活塞行程,装254×254密封制动缸(有闸调器)的限度规定为：空车位为( )mm，重车位为145～195mm。 D A.125～150 B.120～160 C.125～170 D. 145～165 179.铁路货车（C100型敞车、进入高原铁路的货车除外）同一制动梁两端闸瓦厚度差须不大于( )mm。 C A.10 B.15 C.20 D.25 180.16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置运用限度为( )mm。 A A.不大于100 B.不小于100 C.不大于222 D.不小于222 181.16、17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置运用限度为( )mm。 D A.不大于100 B.不小于100 C.不大于222 D.不小于222 182.列车制动机试验夜间缓解手信号显示方式：用检车灯在下部左右( )。 C A.闪动 B.闪烁 C.摇动 D.高举 183.列车制动机试验夜间结束手信号显示方式：用检车灯由上部向车列方向作圆形( )。 D A.闪动 B.闪烁 C.摇动 D.转动 184.制动机试验夜间制动手信号显示方式:用检车灯高举头顶( )。 C A.晃动 B.闪烁 C.上下摇动 D.左右摇动 185.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，前后两端的安全防护距离不足20m时，车站加锁、解锁道岔时间应在( )上注明，同时使用数字语音记录仪录音。 B A.《检车员工作记录手册》 B.《列车技术检查记录簿》 C.《列车作业场班组交接班记录簿》 D.列车技术质量抽查及检查指导记录簿 186.特级、一级、二级列检作业场的到达作业时间为( )min。 C A.25 B.30 C.35 D.40 187.更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为( )度，C80系列敞车及有特殊要求者除外。 B A.45 B.30 C.60 D.55 188.更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为( )度，C80系列敞车及有特殊要求者除外。 A A.45 B.30 C.60 D.55 189.更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，保证螺栓垂向移动量为( )mm。 C A.1～2 B.2～3 C.3～5 D.5～7 190.处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为（ ）。 D A.250mm B.300mm C.400mm D.250mm～400mm 191.装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过( )mm。 B A.50 B.70 C.100 D.150 192.装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度同轴两侧不得超过( )mm。 C A.50 B.70 C.100 D.150 193.对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由车辆段组织在( )h内对典型故障进行复核。 C A.6 B.12 C.24 D.48 194.（ ）是指列车技术作业中（含货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按典型故障、重点故障和其他故障分别统计。 A A.故障发现率 B.故障处理率 C.故障反馈率 D.故障准确率 195.（ ）是指列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。 B A.故障发现率 B.故障处理率 C.故障反馈率 D.故障准确率 196.列车技术质量评价以典型故障、重点故障、其他故障为具体项目和内容，其中典型故障每件核减( )分。 A A.100 B.50 C.20 D.10 197.列车技术质量评价以典型故障、重点故障、其他故障为具体项目和内容，其中重点故障每件核减( )分。 B A.100 B.50 C.20 D.10 198.列车技术质量评价以典型故障、重点故障、其他故障为具体项目和内容，其中其他故障每件核减( )分。 C A.100 B.50 C.20 D.10 199.色票《铁路车辆送往修理专用线》是指（ ）。 A A.车统-16 B.车统-17 C.车统-18 D.车统-19 200.色票《铁路车辆送往车辆段检修车间》是指（ ）。 B A.车统-16 B.车统-17 C.车统-18 D.车统-19 201.色票《铁路车辆送往修理工厂》是指（ ）。 C A.车统-16 B.车统-17 C.车统-18 D.车统-19 202.色票《倒装》是指（ ）。 D A.车统-16 B.车统-17 C.车统-18 D.车统-19 203.色票《车辆检修通知单》是指（ ）。 D A.车统—20 B.车统—21 C.车统—22 D.车统—23 204.铁路货车因定期检修、临修和故障整修及其他原因等需要扣车时，与车站办理扣车手续，列检作业场应填写( )单据。 A A.车统-23 B.车统-26 C.车统-25 D.车统-36 205.铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续，列检作业场应填写( )单据。 B A.车统-23 B.车统-26 C.车统-25 D.车统-36 206.色票《检修车回送单》是指（ ）。 B A.车统-23 B.车统-26 C.车统-25 D.车统-36 207.铁路货车发生损坏时，与车站及造成车辆破损的责任单位办理相关手续，由车辆部门指定人员填写( )单据。 C A.车统-23 B.车统-26 C.车统-25 D.车统-36 208.色票《车辆破损技术记录》是指（ ）。 C A.车统-23 B.车统-26 C.车统-25 D.车统-36 209.色票《制动效能证明书》是指（ ）。 C A.车统-25 B.车统-35 C.车统-45 D.车统-55 210.色票《铁路货车安全防范系统拦停甩车通知卡》是指（ ）。 A A.辆货统—001 B.辆货统—002 C.辆货统—003 D.辆货统—004 211.色票《列车技术检查记录簿》是指（ ）。 D A.车统-14A B.车统-14B C.车统-14C D.车统-14A、车统-14B 212.色票《检车员工作记录手册》是指（ ）。 B A.车统-14A B.车统-15A C.车统-16A D.车统-17A 213.色票《运用作业场检修车统计簿》是指（ ）。 B A.车统-30A B.车统-31A C.车统-32A D.车统-33A 214.色票《发现处理铁路货车故障记录簿》是指（ ）。 A A.车统—81A B.车统—81B C.车统—81C D.车统—81D 215.色票《典型故障明细登记簿》是指（ ）。 A A.辆货统-029 B.辆货统-030 C.辆货统-031 D.辆货统-032 216.使用两台及以上千斤顶同时顶起一个重物时，要有（ ），平衡起落，防止倾倒。 C A.班组长指挥 B.同时指挥 C.专人指挥 D.工龄长者指挥 217.色票《列车技术质量抽查及检查指导记录簿》是指（ ）。 A A.辆货统-007 B.辆货统-008 C.辆货统-009 D.辆货统-010 218.色票《列检作业场班组交接班记录簿》是指（ ）。 B A.辆货统-007 B.辆货统-008 C.辆货统-009 D.辆货统-010 219.色票《TADS滚动轴承预报跟踪反馈记录簿》是指（ ）。 A A.辆货统—011 B.辆货统—012 C.辆货统—013 D.辆货统—014 220.色票《THDS铁路货车热轴故障信息记录簿》是指（ ）。 B A.辆货统—011 B.辆货统—012 C.辆货统—013 D.辆货统—014 221.色票《车辆故障记录单》是指（ ）。 D A.车统—110 B.车统—111 C.车统—112 D.车统—113 222.（ ）负责制定列检人员上岗前酒精测试标准及相关检查实施制度。 D A.班组 B.车间 C.车辆段 D.铁路局 223.列检人员须熟悉本站内线路、设备、建筑物以及列车运行、车辆取送、( )等情况，进出作业场要严格按照指定路线行走。 D A.日计划 B.阶段计划 C.信号 D.调车作业 224.接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时，严禁列检人员进行处理，应保持( )m以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知车站进行相应处理。 D A.2 B.5 C.8 D.10 225.列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持( )m以上的距离。 D A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 226.列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开最少( )m以上的距离。 A A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 227.自备铁路货车均应在铁路货车两侧（墙）适当位置涂打自备铁路货车( )的名称和所在铁路局简称标记。 C A.配属单位 B.检修单位 C.产权单位 D. 制造单位 228.自备铁路货车进入国铁运行前，所属或使用单位应向当地( )提出申请。 C A.车辆段 B.运用车间 C.车站 D. 铁路局 229.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统的简称是( )。 C A.THDS B.TPDS C.TADS D.TFDS 230.车辆运行品质轨边动态监测系统的简称是( )。 B A.THDS B.TPDS C.TADS D.TFDS 231.车辆轴温智能探测系统的简称是( )。 A A.THDS B.TPDS C.TADS D.TFDS 232.货车故障轨边图像检测系统的简称是( )。 D A.THDS B.TPDS C.TADS D.TFDS 233.TFDS预报故障处理种类包括:预报拦停、预报确认和（ ）。 B A.现场处理 B.预报跟踪 C.扣修 D.电话通知 234.列检值班室的钟表时间、计算机系统时间须与( )的钟表时间定期校准。 D A.段调度 B.运用车间 C.列检作业场 D.车站 235.事故发生地铁路局车辆处和车辆段，接到发生铁路交通事故的信息后，须立即了解和掌握事故的基本概况，并于事故发生后（ ）内向铁路总公司主管部门报告事故基本概况。 B A.1h B.2h C.3h D.4h 236.铁路货车行车设备故障分为车辆部门责任故障和非车辆部门责任故障，发生行车设备故障定责率须达（ ）。 D A.50% B.80% C.90% D.100% 237.长大下坡道：指线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为( )及以上。 B A.1km B.2km C.3km D.4km 238.车辆轴温智能探测系统，是运用（ ）、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。 A A.红外线辐射探测 B.高速数字图像采集 C.轮轨垂向力和横向力检测分析 D.声学诊断 239.货车故障轨边图像检测系统，是运用（ ）、计算机和网络通信等技术，具备在列车运行状态下采集显示铁路货车有关部件图像、自动判别部分铁路货车故障等基本功能。 B A.红外线辐射探测 B.高速数字图像采集 C.轮轨垂向力和横向力检测分析 D.声学诊断 240.车辆运行品质轨边动态监测系统，是运用（ ）、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车的车轮踏面、运行品质、超偏载状态和自动报警等基本功能。 C A.红外线辐射探测 B.高速数字图像采集 C.轮轨垂向力和横向力检测分析 D.声学诊断 241.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，是运用（ ）、计算机和网络通信等技术，具备实时监测铁路货车滚动轴承早期故障、联网综合评判和自动报警等基本功能。 D A.红外线辐射探测 B.高速数字图像采集 C.轮轨垂向力和横向力检测分析 D.声学诊断 242.车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆（ ）高处所测得的车轮轮缘厚度（标准轮缘厚度）不大于距车轮踏面滚动圆15mm高处所测得的车轮轮缘厚度。 C A.10mm B.11mm C.12mm D.13mm 243.辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度（ ），此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。 A A.小于15度 B.大于15度 C.小于30度 D.大于30度 244.（ ）是指在车辆上，装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出方向的一端，当上述含义不适用时，由设计部门规定或以车辆上涂打的标记为准。 A A.1位端 B.2位端 C.1位侧 D.2位侧 245.车轴在车辆中的位置。通常，从1位端起至2位端止，以（ ）顺次标注轴位。 C A.奇数 B.偶数 C.自然数 D.倒数 246.车轮在车辆中的位置。通常从1位端1位侧起至1位端2位侧，……2位端1位侧，2位端2位侧止，以（ ）顺次标注轮位。 C A.奇数 B.偶数 C.自然数 D.倒数 247.钩体、钩尾框无旧痕裂损质量保证期限为一个( )期。 B A.厂修 B.段修 C.辅修 D.临修 248.无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板中轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造（大修）单位代号，轴承分类代号刻打在（ ）中。 A A.A栏 B.B栏 C.C栏 D.D栏 249.无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板中轮对第一次组装年月日，左，轴号刻打在（ ）中。 B A.A栏 B.B栏 C.C栏 D.D栏 250.无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板中轴承本次装用年月日刻打在（ ）中。 C A.A栏 B.B栏 C.C栏 D.D栏 251.无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板中轴承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号刻打在（ ）中。 D A.A栏 B.B栏 C.C栏 D.D栏 252.铁路重要产品须按有关规定，执行（ ）、产品认证等铁路产品准入制度。 A A.行政许可 B.质量认证 C.专业生产 D.质量体系 253.机车车辆等（ ）须有铁路总公司统一规定的标记。 B A.设备 B.技术设备 C.生活设施 D.走行装置 254.对有关人员进行（ ）培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。 D A.安全培训 B.作业技能 C.职业道德 D.防寒过冬 255.车辆段应设在编组站、国境站和（ ），以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。 A A.枢纽 B.开阔地带 C.交通便利 D.人口密集 256.车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置（ ）。 B A.监控中心 B.动态检车室 C.指挥中心 D.应班组急处理 257.客车及固定配属的货车上应有所属（ ）的简称。 B A.站段 B.局段 C.局 D.段 258.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（ ）、换件修和主要零部件的专业化集中修。 C A.应急修 B.专业修 C.状态修 D.集中修 259.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±（ ）。 B A.2mm B.3mm C.4mm D.6mm 260.车辆轮辋宽度小于（ ）的，按铁路总公司车辆检修规程执行。 A A.135mm B.125mm C.150mm D.145mm 261.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位（ ）培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。 C A.资格性 B.劳动安全 C.适应性 D.专业理论 262.对行车有关人员，应进行日常（ ）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 A A.安全生产 B.作业技能 C.电气化作业 D.现场作业 263.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（ ）辆，应挂于列车中部或后部。 D A.17 B.18 C.19 D.20 264.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（ ）人员负责。 C A.机务作业 B.车辆作业 C.调车作业 D.运转作业 265.列车发生火灾、爆炸时，须（ ）,（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。 A A.立即停车 B.果断处理 C.立即救火 D.隔离车辆 266.（ ）负责贯彻执行总公司、总公司所属单位有关车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法。 A A.车辆段 B.铁路局 C.车间 D.班组 267.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过（ ），考试合格，持证上岗。 C A.资格性培训 B.适应性培训 C.教育培训 D.集中培训 268.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五（ ）”制度，并组织落实。 A A.反馈 B.签认 C.防护 D.盯控 269.接发列车时要提前到达接发车地点，（ ）在两线中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态。 A A.蹲 B.站 C.坐 D.半蹲 270.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（ ）。 C A.10m B.15m C.20m D.30m 271.作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（ ）、调车作业、车辆取送等情况。 A A.列车运行 B.正晚点情况 C.股道线路 D.上下行线路 272.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（ ）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。 B A.工作风缸 B.副风缸 C.总风缸 D.制动缸 273.更换大型配件时，（ ）要亲自组织指挥和负责安全工作。 C A.车间管理人员 B.段技术人员 C.班组长 D.值班主任 274.（ ）负责制定5T设备检修维护管理实施细则，所属单位车辆部门要设定专人负责5T管理工作，并发挥车辆检测所专业检修和辅助管理作用。 A A.所属单位 B.所属路局 C.总公司 D.所属车间 275.车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和（ ），设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。 D A.应急班组 B.应急指挥机制 C.故障处置人员 D.应急预案 276.造成（ ）以上重伤，为特别重大事故。 D A.60人 B.80人 C.90人 D.100人 277.造成（ ）以上直接经济损失，为特别重大事故。 B A.0.5亿元 B.1亿元 C.2亿元 D.3亿元 278.客运列车脱轨（ ）以上，为重大事故。 C A.10辆 B.16辆 C.18辆 D.20辆 279.客运列车脱轨2辆以上（ ）以下，为较大事故。 A A.18辆 B.19辆 C.20辆 D.21辆 280.造成10人以上（ ）以下重伤，为较大事故。 D A.20人 B.30人 C.40人 D.50人 281.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮（ ）顶部高于轨面（因作业需要的除外） B A.轮辋 B.轮缘 C.轮颈 D.轮辐 282.中断行车的时间，由事故（ ）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 A A.发生 B.定责 C.救援 D.预告 283.电气化铁路相关作业人员每年至少进行（ ）安全考试，考试合格后，方准参加作业。 A A.一次 B.两次 C.三次 D.四次 284.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止（ ）攀登到车顶或车辆装载的货物上。 B A.机务人员 B.任何人员 C.工务人员 D.闲杂人员 285.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m 高处均要设白底黑字“（ ）”并有红色闪电符号的警示标志。 D A.电气化区段严禁攀登 B.有电危险 C.严禁攀登 D.高压危险 286.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（ ）”的警告标志。 A A.电气化区段严禁攀登 B.有电危险 C.严禁攀登 D.注意安全 287.距牵引供电设备带电部分不足（ ） 的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 D A.1m B.2m C.3m D.4m 288.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（ ），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。 D A.1.5m B.2.5m C.3.5m D.4.5m 289.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（ ） 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。 B A.1m B.2m C.3m D.4m 290.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）以上的距离。 B A.1m B.2m C.3m D.4m 291.距牵引供电设备带电部分超过( ) 的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。 B A.1m B.2m C.3m D.4m 292.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩( )以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。 C A.60分 B.80分 C.90分 D.100分 293.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（ ）和触动道口限界门的活动横板或吊链。 B A.4.2米 B.4.5米 C.4.8米 D.5米 294.装载高度超过（ ）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。 A A.2米 B.3米 C.4米 D.5米 295.从业人员上岗前必须按规定穿戴（ ）和携带必要的人身安全防护备品。 C A.工作服装 B.路服 C.劳动防护服装 D.防护背心 296.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（ ）。 A A.黄半袖衫 B.白半袖衫 C.蓝半袖衫 D.红半袖衫 297.学徒工、（ ）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。 B A.劳务工 B.实习人员 C.作业人员 D.见习人员 298.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（ ）以外绕行。 B A.5米 B.10米 C.15米 D.20米 299.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（ ），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。 B A.5米 B.10米 C.15米 D.20米 300.本单位组织的施工作业，要提前制定（ ）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。 C A.一级 B.二级 C.三级 D.四级 301.列车技术检查人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。 A A.正确 B.错误 302.列车技术检查中动态检查作业负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位。 A A.正确 B.错误 303.列车技术检查中动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查。 A A.正确 B.错误 304.货车运用作业场使用和储备的材料配件，由车辆段的材料部门负责供应，可直接装车使用。 B A.正确 B.错误 305.货车运用作业场对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路货车相应部位在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的安全与质量责任。 A A.正确 B.错误 306.采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过12辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过20辆。 B A.正确 B.错误 307.到达作业指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等铁路货车安全防范系统进行的列车检查作业。 B A.正确 B.错误 308.中转作业指列检作业场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业。 A A.正确 B.错误 309.列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场中转作业，处在300km左右列检安全保证区段内的一级及二级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，均执行以下“全面检全面修”的检查范围和质量标准。 B A.正确 B.错误 310.TFDS动态检查发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时，应按规定通知下一个列检作业场进行处理。 B A.正确 B.错误 311.TFDS动态检查发现下拉杆脱落，圆销、开口销丢失故障时，应按规定拦停处理。 A A.正确 B.错误 312.TFDS动态检查发现折角塞门关闭故障时，应按规定拦停处理。 A A.正确 B.错误 313.通过台有铁风挡的旧型客车可以与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。 B A.正确 B.错误 314.因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时，列检值班员通知车站值班员，由车站进行现车确认和处理。 A A.正确 B.错误 315.列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。 A A.正确 B.错误 316.使用单车试验器试验前，要大声呼唤或鸣笛确认车下无人后方可进行。 A A.正确 B.错误 317.中转作业时，对无调车作业的（只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行到达全部试验；对有调车作业的，到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。 B A.正确 B.错误 318.列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时施行始发全部试验，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。 B A.正确 B.错误 319.列检作业场对始发、中转作业列车停留超过20min时，发车前须再次施行简略试验。 A A.正确 B.错误 320.列检作业场所在车站编组始发的列车，关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）。 B A.正确 B.错误 321.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 A A.正确 B.错误 322.间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为2～20mm，其中双作用弹性上下旁承间隙为0mm，铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，载重280t及以上长大货物车须大于2mm。 A A.正确 B.错误 323.列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，长条状剥离其最宽处不足10mm的不计算在内。 B A.正确 B.错误 324.列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，两边宽度不足10㎜的剥离尖端部分不计算在内。 A A.正确 B.错误 325.列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于300mm。 B A.正确 B.错误 326.滚动轴承车轮踏面剥离长度一处≤50mm，二处（每一处均）≤40mm；提速货物列车中的铁路货车，一处≤20mm，二处（每一处均）≤10mm。 A A.正确 B.错误 327.列检作业场测量滚动轴承车轮踏面剥离长度时，剥离前期未脱落部分必须计算在内。 B A.正确 B.错误 328.13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤135mm、全开位置≤250mm B A.正确 B.错误 329.16、17型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置运用限度为不大于222mm。 B A.正确 B.错误 330.列车技术作业遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。 A A.正确 B.错误 331.列车技术作业手信号允许使用红旗代替检查锤（检车灯）显示传递。 B A.正确 B.错误 332.列车制动机试验时，缓解手信号显示方式：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动。 B A.正确 B.错误 333.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于10m。 B A.正确 B.错误 334.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，特殊情况时允许在车列中部设置停车信号。 B A.正确 B.错误 335.安全防护装置须坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，严格落实脱轨器插撤“一插、二确认、三监督、四反馈”规定，做到脱轨器插撤有监督、反馈有记录。 B A.正确 B.错误 336.列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，计算技检时间包括摘、挂机车时间。 B A.正确 B.错误 337.特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min，始发作业为25min；无调中转作业为35min；有调中转作业为40min。 A A.正确 B.错误 338.一级、二级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min，始发作业为25min；无调中转作业为35min；有调中转作业为40min。 B A.正确 B.错误 339.在列车密集到发时间段内，当到达、始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按车站安排的顺序进行列车技术作业。 A A.正确 B.错误 340.在列车密集到发时间段内，对于按车站安排等待进行技术作业的列车，列检作业场应在《检车员工作记录手册》内注明待检时间，车站也应在相应的记录簿内注明待检时间，并相互签认。 B A.正确 B.错误 341.圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为40°～55°，钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须劈开卷起。 B A.正确 B.错误 342.列检处理故障时，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由外向里装入。 B A.正确 B.错误 343.列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应派检车员对各部进行检查和整修，必要时派员护送，确保运行安全。 A A.正确 B.错误 344.未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位接车，在列车进入检查中发现车轮振动大的铁路货车，应在《检车员工作记录手册》记录。 A A.正确 B.错误 345.列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的车辆故障时，由列检作业人员负责处理；发现其他车辆故障时，应及时通知机冷车组乘务员处理，机冷车组乘务员应填写《车辆故障交接记录》，双方签字确认并各执一份。 A A.正确 B.错误 346.典型故障入站修作业场临修的，自典型故障发现之日起3日内站修作业场要将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息反馈至发现的列检作业场。 A A.正确 B.错误 347.列车技术质量评价中基本合格列车为无责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障、典型故障、到达、始发作业列车无制动故障关门车，得分600分及以上。 B A.正确 B.错误 348.货车运用各级管理人员要重点对安全关键时段和特级、一级列检作业场的列车技术质量进行抽查，抽查列数不少于抽查总列数的50%。 A A.正确 B.错误 349.货车运用各级管理人员每次抽查列车技术质量时，均应在列检作业场的《列车技术质量抽查及检查指导记录簿》登记，并详细记录抽查中发现的违章违纪、漏检漏修情况及指导意见。 A A.正确 B.错误 350.列检作业场发现新造、定检的铁路货车在质量保证期内，因制造、修理原因造成的配件故障时，由责任单位按规定进行赔偿或提供配件。 A A.正确 B.错误 351.货车运用作业量应使用HMIS运用子系统分类统计，自动汇总分析。统计内容主要包括：检查列数和辆数、发现铁路货车故障件数、处理铁路货车故障件数、列车制动机试验情况等。 A A.正确 B.错误 352.使用各种千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，千斤顶体垂直，铁与铁接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的二分之一或安全线。 B A.正确 B.错误 353.列车技术质量抽查及检查指导记录簿是货车运用管理及技术人员记录在现场检查指导的时间、地点、内容及问题改进等信息的管理台账。 A A.正确 B.错误 354.作业人员在进入作业现场过程中和作业时严禁使用移动电话、听音乐播放器或从事与工作无关的活动。 A A.正确 B.错误 355.电气化铁路区段的列车技术作业时，接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时，严禁列检人员进行处理，应保持5m以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知车站进行相应处理。 B A.正确 B.错误 356.扣留定检到（过）期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后10日，遇有厂修、段修、辅修同时到期时须按高级修程办理，不得按低级修程办理。 A A.正确 B.错误 357.自备铁路货车进入国铁运行前，所属或使用单位应向货车运用车间出具有效的《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》，并提供符合铁路货车技术检查的地点和交通工具等条件。 A A.正确 B.错误 358.货车运用车间接到车站的通知后，应指派检车员按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准对自备铁路货车进行过轨技术检查。 A A.正确 B.错误 359.THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过35km。列检作业场所在车站，进站信号机外均须安装。 A A.正确 B.错误 360.TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为500km，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。 B A.正确 B.错误 361.路内外各单位损坏铁路货车（含事故）时，均由管辖区域车辆段及时编制《车辆破损技术记录》，经企业或单位签认后，按规定向责任单位索取赔偿。 A A.正确 B.错误 362.车站是铁路货车破损赔偿费用的收缴部门，其他各部门应积极配合。 B A.正确 B.错误 363.因铁路交通事故造成的铁路货车破损，赔偿费用由负责填发《车辆破损技术记录》的车辆段向责任单位收缴，按规定上缴。 A A.正确 B.错误 364.货车安全防范系统TFDS、THDS、TPDS、TADS探测站的名称由车站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。 B A.正确 B.错误 365.TFDS探测站由列检作业场所在站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。铁路局监测站的监测终端命名由铁路局规定。 A A.正确 B.错误 366.车辆轴温智能探测系统对铁路货车滚动轴承的热轴故障分强热、微热两级进行报警。 B A.正确 B.错误 367.列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。 A A.正确 B.错误 368.列检作业场在到达和停车中转人工检查作业中，对有轴箱滚动轴承、滑动轴承和因铁路货车结构轴承底部有遮挡的无轴箱滚动轴承铁路货车须进行人工轴温检查。 A A.正确 B.错误 369.人工轴温检查使用便携式红外线测温仪等对轴承进行轴温检查时，测温位置为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向前侧。 B A.正确 B.错误 370.冬季手摸轴温检查时，手指背触摸轴承外圈或轴箱体，时间不少于3s。 B A.正确 B.错误 371.手摸轴温检查时，手指背触摸轴承外圈或轴箱体，触摸时间:冬季5～7s，其他季节3～5s。 A A.正确 B.错误 372.TFDS动态检车组分区域设置检查工位时，须按转向架侧架、转向架底部、车钩缓冲、车底部等检查区域分别设置。 A A.正确 B.错误 373.TFDS动态检车组包车设置检查工位时，每个检查工位须按转向架的仰视—转向架的侧视—车钩缓冲的仰视—车钩缓冲的侧视—车底部的仰视的顺序进行图像检测。 A A.正确 B.错误 374.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认。 A A.正确 B.错误 375.列检作业场TPDS动态检车员对车轮踏面损伤报警铁路货车，须立即将报文内容通知列检值班员，由现场检车员进行检查确认，车轮踏面损伤达到或超过运用限度的，应扣车处理。 A A.正确 B.错误 376.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，按三个等级报警，分别为一级、二级、三级，三级为最严重。 B A.正确 B.错误 377.TADS单次一级报警或联网综合报警时，TADS动态检车员须通知现场检车员对报警轴位进行轴承转动检查。 B A.正确 B.错误 378.因列车通过或停车时间不能满足检查要求等运输组织原因，对TADS单次一级报警和联网综合报警铁路货车无法进行检查处理的，可拦停处理。 B A.正确 B.错误 379.现场作业人员需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，作业线路应有列车接近语音报警提示。 A A.正确 B.错误 380.列检作业场的作业线路及其他货车运用作业场相对固定的作业线路须安装具有集控联锁安全防护功能的固定脱轨器。 A A.正确 B.错误 381.当列车技术作业时，插设固定脱轨器安全防护距离不足10m或固定脱轨器不能正常使用时，应使用移动脱轨器进行安全防护。 B A.正确 B.错误 382.脱轨表示器显示方式：遮断状态昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光；开通状态昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光。 A A.正确 B.错误 383.列检值班室应配备列检现场作业监控、微机控制列车制动机试验、集控联锁脱轨器、铁路货车安全防范系统和HMIS运用子系统终端，以及集中式直通电话、无线对讲设备车载台、铁路直拨电话、传真机、打印机、数字语音记录仪等。 A A.正确 B.错误 384.发生脱轨事故时，须调查脱轨的具体地点、第一脱轨车辆、轴位，并找到第一脱轨点，确认打击线路的痕迹或轨迹。 A A.正确 B.错误 385.发生脱轨事故时，对第一脱轨点车轮轮缘在钢轨上运行痕迹进行拍照和摄像，对脱轨铁路货车轮对等配件进行检查测量，并逐辆进行记录。 A A.正确 B.错误 386.发生配件脱落事故时，应确认线路上第一刮碰痕迹的地点，并前往配件脱落刮碰痕迹的地点前方线路进行勘察和寻找脱落丢失的配件。 A A.正确 B.错误 387.对预报拦停的热轴故障，经换轮处理、轴承退卸分解后判定轴承存在故障的，列轴承造修单位责任。 A A.正确 B.错误 388.因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障，列车轮制造单位的责任。 B A.正确 B.错误 389.对制动管系裂折、漏泄故障，若不能明确判定为施工、装卸及人为破坏等原因造成的，列前次制造或检修单位责任。 A A.正确 B.错误 390.对车体倾斜、车体裂损、心盘错位、车门破损、车门锁闭装置不良、车门变形等因素构成的铁路货车行车设备故障，属制造、检修质量不良的，只列前次制造或检修单位责任。 B A.正确 B.错误 391.提速铁路货车：指装用转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、转K7等运行速度在80-120km/h提速转向架的铁路货车。 B A.正确 B.错误 392.脱轨自动制动装置破损不属于典故障型故障。 B A.正确 B.错误 393.轴端螺栓脱出故障属于典型故障。 B A.正确 B.错误 394.车体各梁在车辆中的位置。通常，当横向梁为1、2位侧连续贯通的整体梁时，其梁位的标注同轴位标注；当横向梁位为非1、2位侧连续贯通的梁时，其梁位的标注同轮位标注 A A.正确 B.错误 395.在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。 A A.正确 B.错误 396.配件在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责，质量保证期时间统计精确到日。 B A.正确 B.错误 397.向铁路货车上安装的轮对，按日计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期月份。 B A.正确 B.错误 398.轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第1次组装不超过4年、无轴箱滚动轴承轮对第1次组装不超过5年时，由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸，由退卸轴承的单位负责。 A A.正确 B.错误 399.中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损即为大破。 B A.正确 B.错误 400.铁路货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达25%，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15%。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50%(包括端、侧板及地板)即为中破。 A A.正确 B.错误 401.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。 A A.正确 B.错误 402.电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“有电危险”的标识。 B A.正确 B.错误 403.车辆须装有手制动机和人力制动机。 B A.正确 B.错误 404.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。 A A.正确 B.错误 405.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。 A A.正确 B.错误 406.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。 A A.正确 B.错误 407.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，在事后给予处分。 B A.正确 B.错误 408.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。 A A.正确 B.错误 409.有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。 A A.正确 B.错误 410.铁路车辆从业人员须经培训考核合格，有关人员按规定持证上岗。 A A.正确 B.错误 411.总公司及所属单位车辆部门要定期组织开展职业技能竞赛，选拔培养优秀技能人才，组织开展以学标、对标、达标为主要内容的岗位练兵活动，定期开展非正常情况应急演练，提高应急处置能力。 A A.正确 B.错误 412.车辆段应按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。 A A.正确 B.错误 413.应根据季节特点和劳动安全管理要求，定期或不定期的组织劳动安全检查，对查出的问题应按照“三不放过”的原则分析原因，落实整改，积极制定防控措施。 B A.正确 B.错误 414.车辆段应定期对车辆有关从业人员进行劳动安全教育，组织学习安全规章和有关操作规程；严格执行车辆有关主要工种岗位准入制度。 A A.正确 B.错误 415.应组织建立生产作业班组“班前、班中、班后”安全检查确认和控制等有效的安全风险卡控制度。 A A.正确 B.错误 416.上班前，严禁饮酒，并制定有关岗位班前酒精含量测试标准，未经酒精检测或酒精检测不合格的可先上岗再进行检测。 B A.正确 B.错误 417.工作中，要保持场地整洁，通道畅通，作业中必须保证精力集中、严守两纪，不准做与本岗位工作无关的事情。 A A.正确 B.错误 418.顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头；横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。 A A.正确 B.错误 419.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，再由车钩下部通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。 B A.正确 B.错误 420.线间距小于规定标准的线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线内侧接发列车。 B A.正确 B.错误 421.遇有动车、直达、特快旅客列车通过且无防护设施时，需进行防护再对相邻线路的列车进行现场技术作业。 B A.正确 B.错误 422.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答； A A.正确 B.错误 423.登高作业之前，应检查确认登高辅助设备完整良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。 A A.正确 B.错误 424.在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按规定路线行走，交叉作业时，应采取可靠防护措施。 A A.正确 B.错误 425.作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，按规定防护距离设安全防护信号。 A A.正确 B.错误 426.在线路上作业时，禁止戴防碍视觉、听觉的色镜帽子。有冰冻时应采取防滑措施，以防滑倒摔伤。 A A.正确 B.错误 427.非正常情况应急处置工作应纳入常态管理。 A A.正确 B.错误 428.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车36小时以上，为特别重大事故 B A.正确 B.错误 429.繁忙干线货运列车脱轨40辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故 B A.正确 B.错误 430.中断繁忙干线铁路行车8小时以上，为较大事故。 B A.正确 B.错误 431.中断其他线路铁路行车10小时以上，为较大事故。 A A.正确 B.错误 432.因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。 A A.正确 B.错误 433.未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。 A A.正确 B.错误 434.中断行车系指只发生在站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。 B A.正确 B.错误 435.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 A A.正确 B.错误 436.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。 A A.正确 B.错误 437.禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有单位领导现场监护。 B A.正确 B.错误 438.各单位必须按规定为从业人员配发符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和工具，并教育从业人员正确佩戴、使用劳动防护用品和工具。 A A.正确 B.错误 439.上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业。 A A.正确 B.错误 440.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的红半袖衫。 B A.正确 B.错误 441.各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同归。 A A.正确 B.错误 442.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。 A A.正确 B.错误 443.遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。 A A.正确 B.错误 444.防护人员和联络员必须由正式职工担任，并经车间级安全培训考试合格后持证上岗。 B A.正确 B.错误 445.新职人员可以担任现场防护员和联络员。 B A.正确 B.错误 446.检车员在作业前必须按规定插设安全防护装置，作业完了必须确认车下无人后方准撤除防护。 A A.正确 B.错误 447.不准上线作业过程中随意更换驻站防护员、现场防护员，现场防护员与驻站防护员之间中断联系必须停止作业下道避车。 A A.正确 B.错误 448.加强用电安全教育，从根本上规范用电安全管理是防止触电伤害事故发生的关键。 A A.正确 B.错误 449.用电设备检修时，必须先切断电源，在开关处悬挂“禁止合闸、有人工作”警示牌，可以无人监护。 B A.正确 B.错误 450.不准雨天出现雷电时接近避雷器、避雷针的带电部分和在触电人员未脱离电源前徒手直接接触触电者。 A A.正确 B.错误