1.高速铁路运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过()。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
2.非设备管理单位承担的施工或维修作业，施工或维修作业单位应与设备管理单位签订（）。
D
A.施工合同
B.质量保证书
C.承诺书
D.安全协议
3.高铁作业开通前，（）应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。
A
A.作业负责人
B.安全监督员
C.现场防护员
D.包保干部
4.驻调度所（驻站）联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔，（）应制定防护联控录音分析、考核制度。
A
A.铁路局
B.工务处
C.工务段
D.车间
5.（）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
A
A.作业负责人
B.安全监督员
C.现场防护员
D.包保干部
6.高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置()。
D
A.移动停车牌
B.减速信号牌
C.减速地点标
D.作业标
7.大型养路机械作业时,双线区段邻线未封锁，且线间距不足()时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业.
A
A.4.2m
B.4.5m
C.4.9m
D.5m
8.大型养路机械作业时,双线区段邻线未封锁，线间距不足()时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。
C
A.4.2m
B.4.5m
C.4.9m
D.5m
9.桥上道砟厚度不足()时，严禁捣固车捣固作业。
A
A.150mm
B.200mm
C.250mm
D.300mm
10.使用风动卸砟车卸道砟，卸砟前，各车辆风量应充足。风压不足()时，应用手动装置配合操作。
B
A.300kPa
B.400kPa
C.500kPa
D.600kPa
11.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于()。
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
12.水中作业，其连续工作时间,水温在5℃～15℃时不得超过()。
A
A.30min
B.40min
C.50min
D.60min
13.水中作业，其连续工作时间,水温在16℃～25℃不得超过()。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
14.长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。
B
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
15.长轨尾端落下时，长轨车尾端周围（）范围内不得有作业人员。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
16.（）应加强高速铁路线路沿线周边环境检查，并制定相关办法，发现影响或危及设备、行车安全的问题，及时采取相应措施。
A
A.铁路局
B.工务处
C.工务段
D.车间
17.高速铁路当旱桥墩高小于（）时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于等于（）时应设置“桥下防护栅栏”。
B
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
18.高速铁路作业门应加锁并由（）统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌
A
A.铁路局
B.铁路警察
C.工务处
D.工务段
19.下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（）时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。
D
A.4.2m
B.4.5m
C.4.8m
D.5.0m
20.限高防护架设置净高必须低于桥下净高（），并与“限高”警示标志一致。
B
A.10～100mm
B.20～100mm
C.30～100mm
D.40～100mm
21.在无砟轨道区段路基地段、有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段和各种过渡段禁止框构顶进，其他地段的框构顶进必须采取严格、周密的工程措施和施工安全管理措施，具体由（）审批。
B
A.总公司
B.铁路局
C.工务处
D.工务段
22.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、淘金、采空作业或者堆放、悬挂物品等。作业单位应按照《铁路安全管理条例》规定与铁路局协商并签订（）后，方准实施。
D
A.施工合同
B.质量保证书
C.承诺书
D.安全协议
23.高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各()范围内禁止抽取地下水。
C
A.100m
B.150m
C.200m
D.250m
24.铁路沿线保护区范围的水塘、水库抬高蓄水水位。作业单位应按照《铁路安全管理条例》规定与铁路局协商并签订（）后，方准实施。
D
A.施工合同
B.质量保证书
C.承诺书
D.安全协议
25.设备管理单位应加强声屏障状态检查，重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态，H型钢立柱间距，声屏障插板入槽深度，声屏障立柱螺栓是否缺少、松动及失效，发现问题时（）。
C
A.纳入年度计划
B.纳入月度计划
C.及时处理
D.视情况办理
26.遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况，可先破拆防护栅栏，同时向设备管理单位、属地铁路公安部门备案。破拆施工单位应派人在防护栅栏缺口处（），直至防护栅栏按原标准恢复。
C
A.夜间看守
B.白天看守
C.昼夜看守
D.不用看守
27.其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局（）同意，并在工务部门配合下施工或委托工务部门施工。
D
A.车务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.工务部门
28.脚手架的材料必须坚韧耐用，立杆有效部分小头直径：木杆不得小于()，竹竿不得小于80mm。
B
A.60mm
B.70mm
C.80mm
D.90mm
29.脚手架的材料必须坚韧耐用，横杆有效部分小头直径：木杆不得小于()，主要横杆不得小于90mm。
D
A.60mm
B.70mm
C.80mm
D.90mm
30.高度在()以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1m高的防护栏杆。
B
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
31.安全绳左右移动距离不得大于()。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳
C
A.3m
B.4m
C.5m
D.6m
32.安全带、安全绳应符合现行国家标准,静荷载试验：用静荷载3000N的力拉()不断.
A
A.5min
B.6min
C.7min
D.8min
33.安全带、安全绳应符合现行国家标准,冲击试验：固定安全带（绳）一端，用()重物由3m高处自由坠落悬空而不断。
D
A.500N
B.600N
C.700N
D.800N
34.在地面()以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
35.当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的（）钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。
A
A.同型
B.大一号
C.小一号
D.不同型号
36.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（），且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。
D
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
37.施工必须纳入()计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
C
A.年度施工
B.季度施工
C.月度施工
D.日施工
38.繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工。为()。
B
A.Ⅰ级施工
B.Ⅱ级施工
C.Ⅲ级施工
D.无
39.一次起道量、拨道量不超过()的起道、拨道，为Ⅱ级维修项目。
A
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
40.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）施工。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
41.邻近营业线进行开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。列为（）施工。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
42.普速施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）。
C
A.900min
B.120min
C.180min
D.240min
43.普速维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（）(双线为单方向)。
C
A.10次
B.15次
C.20次
D.25次
44.限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由()根据实际情况决定。
D
A.主管段长
B.主任
C.工长
D.作业负责人
45.无缝线路应力放散,开通后第一列(),第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
D
A.5km/h
B.10km/h
C.25km/h
D.45km/h
46.线路架空或加固后桥涵顶进.施工作业期间，限速45km/h；施工结束后，第一列限速()不少于12h，后限速60km/h、80km/h各不少于24h、后120km/h一列后恢复常速。
D
A.5km/h
B.10km/h
C.25km/h
D.45km/h
47.故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。
D
A.主管段长
B.主任
C.工长
D.作业负责人
48.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
49.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。
D
A.驻站联络员
B.两端防护员
C.现场作业人员
D.作业负责人
50.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。
C
A.20mm
B.30mm
C.50mm
D.60mm
51.在线路上焊接时气温不应低于（）。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
A
A.0℃
B.1℃
C.5℃
D.10℃
52.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各()范围内线路扣件，并应尽快修复。
C
A.20mm
B.30mm
C.50mm
D.60mm
53.在电气化铁路线路上作业,一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；
C
A.7mm
B.9mm
C.11mm
D.13mm
54.更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
C
A.车务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.工务部分
55.在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有（）人员配合。
C
A.车务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.工务部分
56.各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于()的安全间距。
A
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
57.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速()及以下，按规定进行防护。
D
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h
58.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路（）。
D
A.实验
B.产品合格证
C.产品安全操作说明
D.产品认证
59.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
B
A.一点一人
B.一机一人
C.二机一人
D.一机二人
60.（）是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。
C
A.重型车辆
B.轻型车辆
C.小车
D.人力车
61.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在（）情况下使用。
A
A.封锁线路
B.线路慢行
C.不影响行车
D.任何
62.轻型轨道车（）必须全面检修一次，按规定进行车轴探伤。经工务段验收，颁发合格证后，方可使用。
C
A.五年
B.三年
C.每年
D.半年
63.轻型轨道车连挂拖车不得超过（），且不得推进运行，并不得与重型轨道车连挂运行。
D
A.5辆
B.4辆
C.3辆
D.2辆
64.轻型轨道车搭乘人员限乘（）（含司机、助手）；拖车每辆限乘10人，并应安装栏杆或扶手。
B
A.4人
B.6人
C.8人
D.10人
65.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。
C
A.100m
B.300m
C.500m
D.800m
66.施工列车进入施工地段时，应在现场防护员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。
D
A.车站调度
B.现场防护员
C.现场作业人员
D.作业负责人
67.站台处靠站台一侧严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报()审批：
A
A.铁路局
B.车站
C.工务段
D.车站及工务段
68.使用风动车卸道砟时,卸砟运行速度应控制在()。
B
A.5～15km/h
B.8～15km/h
C.10～25km/h
D.25km/h
69.非风动卸砟车边走边卸时,以()速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。
A
A.5～10km/h
B.5～15km/h
C.8～15km/h
D.10～25km/h
70.换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于()。
C
A.100m
B.300m
C.500m
D.800m
71.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
72.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则。
B
A.先处理、后防护
B.先防护、后处理
C.先汇报、后防护
D.先汇报、后处理
73.作业人员下道避车时、距钢轨头部外侧距离不小于()，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
A
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.3.5m
74.120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车距离下道不小于1400m；
B
A.800m
B.1400m
C.2000m
D.3200m
75.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()。
C
A.100m
B.300m
C.500m
D.800m
76.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于()以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
D
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
77.普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足()地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。
D
A.3.75m
B.4.2m
C.6m
D.6.5m
78.绕行停留车辆时其距离应不少于()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
C
A.3m
B.4m
C.5m
D.6m
79.线路()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
C
A.vmax＞80km/h
B.vmax＞100km/h
C.vmax＞120km/h
D.vmax＞160km/h
80.作业地段不宜过长，并不得指派()到防护区段以外的线路上作业。
A
A.单人
B.双人
C.多人
D.一作业组
81.分组人工捣固时，前后距离应不小于()轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.2根
B.3根
C.4根
D.5根
82.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。
B
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
83.安全桩的埋深一般不小于()，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。
B
A.0.5m
B.0.75m
C.1m
D.1.2m
84.安全桩距陡坡边缘不得小于()。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩（即护桩）。
C
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
85.脚手架的荷载每平方米不得超过()，脚手杆间距不应大于1.5m（经检算许可者除外）。
B
A.1700N
B.2700N
C.3700N
D.4700N
86.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（），高度不超过1.5m。
C
A.0.5m
B.0.8m
C.1m
D.1.2m
87.作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
C
A.0.5m
B.0.8m
C.1m
D.1.2m
88.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近（）。
A
A.车站
B.供电工区
C.工务调度
D.工务工区
89.严禁由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管不得与带电物品（如干电池、手机等）一起携带运送，搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于()_。
D
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
90.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，（）应有保险缆绳。
D
A.前方
B.中间
C.后方
D.前、后方
91.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动（）不得站人。
A
A.前方
B.中间
C.后方
D.前、后方
92.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴（），防止烧伤。
A
A.前方
B.中间
C.后方
D.前、后方
93.乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（），与氧气瓶间的距离不得小于5m。
D
A.3m
B.5m
C.8m
D.10m
94.如有特殊需要动用工务设备时，必须征得（）管理部门的同意，并有工务人员现场监督。
C
A.铁路局
B.工务处
C.工务设备
D.工务车间
95.设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的()书面提出，经()复函同意并签订协议后方可设置。
B
A.总公司
B.铁路局
C.工务处
D.工务设备
96.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过()。
D
A.5km/h
B.15km/h
C.25km/h
D.45km/h
97.在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的（）上。
D
A.枕木头
B.边坡
C.侧沟
D.钢轨架
98.慢行地段的限速为160km/h时，T字牌应设在距减速地点（）m处
C
A.800
B.1100
C.1400
D.2000
99.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应保持的安全距离是（）.m
D
A.2
B.4
C.8
D.10
100.《铁路技术管理规程》规定了信号的（）和执行要求
B
A.使用管理
B.显示方式
C.验收交接
D.执行条件
101.《铁路技术管理规程》明确了铁路工作人员的（）和必须具备的基本条件
A
A.主要职责
B.基本原则
C.基本要素
D.执行要求
102.铁路信号分为（）信号和听觉信号
B
A.停车
B.视觉
C.减速
D.徒手
103.铁路信号中的听觉信号有号角、口筁、响墩发出的音响和机车、（）的鸣筁声
C
A.检查小车
B.轻轨车
C.轨道车
D.探伤车
104.听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示须间隔5s以上
C
A.1
B.2
C.3
D.5
105.现场防护员应带的基本用品有对讲机、通话记录本、笔、信号旗及钟表、口筁或号角（）
D
A.停车牌
B.响墩
C.减速地点标
D.短路铜线
106.允许速度150km/h单线慢行施工时，端头防护员应带的防护信号用品（基本用品除外）有减速的字样减速信号牌、（）
D
A.响墩3个
B.喇叭
C.记录簿
D.T字牌1块
107.允许速度160km/h双线区段，其中一线先封锁后慢行的施工，工地防护员应带的防护用品（基本用品除外）、有停车信号牌2块、（）
C
A.作业标1块
B.限速公里的数字牌
C.减速地点标2块
D.T字牌2块
108.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，封锁施工，对区间防护（）或将移动停车信号牌设置在进站信号机相对位置的线路中心
A
A.关闭进站信号机
B.离工地20m
C.离工地50m
D.基本轨接头处线路中心
109.减速地点标应设置在离施工地点前后（）m，距线路钢轨头部外侧不小于2.3m的地方
A
A.20
B.50
C.800
D.1400
110.天窗分为（）和维修天窗
B
A.施工作业
B.施工天窗
C.维修作业
D.站内天窗
111.拨正支座,支座垫砂浆厚度超过（）作业封锁完毕放行列车时，需要限速
B
A.60mm
B.50mm
C.40mm
D.30mm
112.营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和（）
C
A.施工计划
B.施工天窗
C./维修作业
D.维修天窗
113.按照行车不施工，（）的原则，所有施工按其不同的性质内容，分别纳入不同的施工天窗
A
A.施工不行车
B.安全生产
C.安全第一
D.预防为主
114.高度（）规定限值，水平距离小于规定的下限限值，就是侵入限界
C
A.短于
B.等于
C.大于
D.长于
115.造成（）以上死亡，繁忙干线货运列车脱60辆以上并中断铁路行车48小时以上属于特别重大事故
A
A.30人
B.20人
C.10人
D.5人
116.造成（）人死亡，客运列车耽误本列4小时以上，繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，属于一般A类事故
B
A.1
B.2
C.3
D.5
117.造成（）人以下重伤，造成100万元以上500万元以下直接经济损失，繁忙干线行车中断1小时以上，属于一般B类事故
C
A.3
B.4
C.5
D.6
118.超范围施工、列车运行中碰撞落石、列车运行中碰撞路料、无（）命令施工，属于一般C类事故
D
A.行车
B.计划
C.作业
D.调度
119.12号道岔允许的侧向通过速度为（）km/h
A
A.45
B.50
C.80
D.120
120.18号道岔允许的侧向通过速度为（）km/h
C
A.45
B.50
C.80
D.120
121.30号及以上道岔允许的侧向通过速度为（）km/h
D
A.45
B.50
C.80
D.120
122.轨距是两股钢轨轨头顶面下（）mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离
B
A.15
B.16
C.17
D.18
123.我国铁路直线采用（）mm的标准轨距
A
A.1435
B.1440
C.1450
D.1456
124.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于（）‰(不含规定的递减率)
A
A.1
B.1.5
C.2
D.3
125.听觉信号显示一长两短声是（）信号
B
A.预报
B.确报
C.警报
D.设置防护
126.允许速度（）以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌
D
A.60km/h
B.80km/h
C.100km/h
D.120km/h
127.当钢轨断缝不大于（）时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速45km/h放行列车，且邻线限速不超过160km/h
B
A.20
B.30
C.40
D.50
128.允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（）允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（）mm
A
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
129.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）mm
A
A.5000
B.5100
C.5200
D.5300
130.轨头下颚透锈长度超过（）为重伤钢轨
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
131.人员绕行停留车辆时，距离应不少于（）mm
C
A.3
B.4
C.5
D.6
132.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是（）
C
A.1400mm
B.1725mm
C.1875mm
D.2440mm
133.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后（）
D
A.逐步提高行车速度
B.时速不低于45km
C.时速达到120km
D.不降低行车速度
134.高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。其它需要公布的技术资料，由铁路局有关专业管理部门按职责集中统一公布，并应包含下列内容。新建、改建项目，应在设备投入使用前不少于（）天公布
D
A.60
B.30
C.20
D.10
135.新建、改建工程技术资料“自然灾害及异物侵限监测系统监测点、隧道照明开关及应急疏散通道（应急救援站）位置，多线区段车站进站信号机外方相邻正线间最小线间距，栅栏门（技术通道）位置”由（）提供
A
A.工务部门
B.安保支队
C.公安部门
D.供电、电务部门
136.工程线与正线、到发线衔接时，应铺设（）。如确因地形条件限制无法铺设安全线时，应制定安全措施报铁路局批准
B
A.岔线
B.安全线
C.避难线
D.段管线
137.道岔钥匙、手摇把由电务部门统一编号，统一配置，车务部门装箱并加锁，电务部门加封，存放于车站行车室，（）集中统一管理
B
A.工务
B.车站
C.电务
D.其它
138.为确保应答器设备正常工作，必须保持应答器周围一定范围无金属，具体范围以应答器中心为准，纵向（）mm，横向（）mm
A
A.315,410
B.200,350
C.630,820
D.400,700
139.自轮运转特种设备在车站综合维修工区段管线以外的线路上进行转线作业时，施工单位应将转线作业计划经主管业务处审核批准后于实施当天（）时前向调度所提报，计划中应注明作业日期、时间、自轮运转特种设备所属单位、车列编组内容、存放股道编号、计划调入股道编号、运行径路、作业方案、负责人姓名及手机号码、司机姓名及GSM-R手持台号码等事项
B
A.6
B.12
C.18
D.24
140.重型轨道车最高运行速度不超过（）
A
A.80km/h
B.60km/h
C.90km/h
D.120km/h
141.1台重型轨道车附挂拖车时，以（）辆为限
B
A.1
B.2
C.3
D.4
142.重型轨道车不附挂拖车连挂运行时，（）台数限制
D
A.2
B.7
C.10
D.不受
143.大型养路机械禁止通过坡度超过（）的线路
A
A.33‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
144.重型轨道车重联运行时，以（）组为限，相同马力的应重车在前，不同功率的应大功率在前，制动机应全部通风，禁止异型制动机重型轨道车重联
A
A.2
B.7
C.10
D.不受
145.2台重型轨道车连挂运行时，中间可挂拖车（）辆(接触网作业车、重型轨道车不作动力时，可比照拖车办理)，换长轨准许挂7辆（准许在中间挂一辆重型轨道车代替一辆拖车，但该重型轨道车不得作为动车使用）
D
A.2
B.7
C.10
D.4
146.接触网设备大修、集中修时，接触网作业车编组运行不超过（）辆（含附挂的接触网专用平车、放线车等无动力车辆）
C
A.2
B.7
C.10
D.4
147.（）辆以上大型养路机械成组自轮运行时，按路用列车办理，允许编挂不限速的宿营车、油罐车、机械维修车和其他直接配合施工用车辆
A
A.2
B.7
C.10
D.4
148.龙门架车、轨排车，运行速度不超过（）
B
A.45km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.120km/h
149.龙门架车、轨排车，经过曲线半径小于300m区段以及侧向通过道岔时，运行速度不超过()
A
A.25km/h
B.40km/h
C.45km/h
D.60km/h
150.长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过（）
C
A.25km/h
B.40km/h
C.45km/h
D.60km/h
151.长钢轨车重车，经过300m以下曲线半径区段或侧向通过9号以下道岔时，运行速度不超过()
A
A.25km/h
B.40km/h
C.45km/h
D.60km/h
152.路用列车进入同一封锁区间原则上每端只开行（）列路用列车。遇特殊情况，施工作业需一端开行两列及以上路用列车时，有关作业单位须在施工前制定完备的安全防护措施，并指派车间以上干部带班作业，确保措施得到有效落实
A
A.1
B.2
C.3
D.4
153.施工单位在提报跨站（所）界施工计划时，须注明安设无效标的进站（进路）、线路所通过信号机号码。施工封锁后由施工单位通知（），（）根据施工计划的要求及施工单位的通知，在进站（进路）、线路所通过信号机上安设无效标。此时，该信号机视为无效
C
A.工务部门
B.车务部门
C.电务部门
D.施工单位指定人员
154.路用列车跨站（所）界施工作业施工完毕，施工单位应通知并确认（）拆除信号机无效标志后，方可进行销记
C
A.工务部门
B.车务部门
C.电务部门
D.施工单位指定人员
155.大修、工程部门宿营车需要转移时，应于（）日前，以书面或电报向铁路局和有关单位提出关于宿营车转移日期、辆数及转移地点的申请
A
A.3
B.7
C.10
D.15
156.卸道砟、炉灰、河沙、山皮土以及重型轨道车卸枕木时，可以不超过（）km/h（风动卸砟车不超过()km/h）的速度边走边卸
D
A.5，25
B.5，20
C.5，15
D.5，10
157.调车作业，停留车非连挂端距警冲标（信号机）不足（）m时，连挂前应一度停车
D
A.5
B.10
C.20
D.30
158.列车碰撞异物，工务、电务、供电部门应利用天窗时间Y碰撞异物地点前后（）km范围内的设备进行重点检查
B
A.1
B.2
C.3
D.4
159.集控站设应（）急值守人员，由车务具有车站值班职名的人员担任
B
A.工务
B.车务
C.电务
D.供电
160.确认列车开行添乘人员须将添乘情况作成记录，有关问题及时处理，添乘完毕后将添乘记录交本单位。各单位要指定专人负责添乘记录的收集和保管，保管期限为（）
B
A.一个月
B.半年
C.一年
D.二年
161.风动卸砟车必须由经过考试鉴定合格的人员操纵。风动车卸砟前，各车辆必须充足风。风压不足（）kPa时，应使用手动装置配合操作
C
A.600
B.500
C.400
D.200
162.如确认列车提前开行，铁路局调度所须在确认列车开行前（）h通知有关单位调度，有关单位调度通知添乘人员提前上车
A
A.1
B.2
C.3
D.4
163.因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（）)km/h及以下。各站段须制定确保作业安全的卡控措施
D
A.45
B.60
C.120
D.160
164.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号
C
A.500
B.800
C.1000
D.1100
165.在接触网不停电的条件下进行卸车：平车装运的钢轨、片石，使用不长于（）m的短撬棍站在车上卸车
B
A.0.5
B.0.8
C.1
D.1.2
166.在接触网不停电的条件下进行卸车时，作业人员的工具与接触网的带电部分需保持（）m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网
B
A.1
B.2
C.3
D.4
167.因地形、地物影响视线，信号显示距离不足（）m的信号机，由电务段及时向有关机务段、工务段、供电段提供
A
A.200
B.400
C.1000
D.1100
168.辙叉号为（）号、（）号的电动道岔在发生故障、停用时，尽量避免摇动该道岔
A
A.30，42
B.18，30
C.18，42
D.其它
169.日常养护维修作业中的各部门配合事宜，由作业单位向配合单位一方提前（）天以电话或书面形式通知对方，双方应无条件按预定日期协同作业
B
A.1
B.2
C.3
D.7
170.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号.
C
A.黄色
B.红色
C.昼夜通用
D.绿色
171.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.
B
A.200m
B.400m
C.800m
D.1000m
172.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.
D
A.200m
B.400m
C.800m
D.1000m
173.听觉信号中，下行预告为（）
A
A.一长声
B.一长一短声
C.一长两短声
D.一短一长声
174.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.
D
A.通过
B.减速
C.停车
D.运行
175.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到()，应及时修理或更换。
A
A.0.5～1.0mm
B.1～2mm
C.1.5～2mm
D.2～2.5mm
176.线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到()，应及时修理或更换。
B
A.0.5～1.0mm
B.1～2mm
C.1.5～2mm
D.2～2.5mm
177.关于提速道岔尖轨，()的说法是正确的。
D
A.直向和侧向尖轨均为直线型
B.直向和侧向尖轨均为曲线型
C.直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型
D.直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
178.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为()，第二牵引点动程为75mm。
B
A.165mm
B.160mm
C.155mm
D.150mm
179.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是()。
B
A.a＞b＞c
B.b＞c＞a
C.c＞b＞a
D.a＞c＞b
180.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过()。
D
A.90mm
B.110mm
C.130mm
D.150mm
181.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于()。
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
182.三角坑容许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
C
A.13m
B.16m
C.18m
D.20m
183.检查三角坑时的基长为()。
D
A.4m
B.4.5m
C.6m
D.6.25m
184.液压直轨器使用的是()机油。(针对允许速度不超过160km/h的线路)
D
A.0号
B.10号
C.20号
D.10～20号
185.液压起拨道器应每()进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路)
B
A.一个月
B.二个月
C.三个月
D.四个月
186.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过()。
A
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
187.垫砟起道时，抬起高度不得超过()。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
188.()时，应对轨缝进行调整。
C
A.25m钢轨地段每千米总误差为75mm
B.线路爬行量为15mm
C.12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
D.12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
189.线路爬行量超过()时，应对轨缝进行调整。
C
A.15mm
B.18mm
C.20mm
D.25mm
190.允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作()，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。
B
A.30h
B.50h
C.70h
D.100h
191.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于()。
C
A.0.3mm
B.0.4mm
C.0.5mm
D.0.6mm
192.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的()。
B
A.300倍
B.400倍
C.500倍
D.600倍
193.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过()。
A
A.2块
B.3块
C.5块
D.6块
194.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过()。
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
195.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过()。
B
A.2块
B.3块
C.4块
D.5块
196.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过()的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
B
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
197.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。
C
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
198.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为()。
D
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
199.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温()范围内进行。
B
A.＋5℃～－15℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋10℃～－15℃
200.允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温()进行作业。
A
A.±10℃
B.＋5℃～－10℃
C.＋10℃～－15℃
D.±15℃
201.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度()以下时，应注意检查观测及时修理。
B
A.35mm
B.40mm
C.45mm
D.50mm
202.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达()及以上时，应及时更换。
B
A.35mm
B.40mm
C.45mm
D.50mm
203.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度()以下时，应注意检查观测及时修理。
C
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.65mm
204.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度()以上时，应及时更换。
C
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.65mm
205.允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减()以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
B
A.20℃
B.30℃
C.10℃
D.15℃
206.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达()及以上时，应及时更换。
C
A.60mm
B.70mm
C.80mm
D.90mm
207.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达()及以上时，应及时更换。
B
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
208.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达()及以上时，应及时更换。
C
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
209.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达()时，应及时更换。
A
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
210.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过()时，属重伤。
C
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.140mm
211.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过()时，应及时更换。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
212.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过()时，属重伤。
C
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.65mm
213.允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为()。
C
A.重伤
B.轻伤
C.折断
D.核伤
214.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于()根轨枕。
B
A.3
B.5
C.6
D.8
215.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于()。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.25m
216.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于()。
C
A.30根
B.40根
C.50根
D.60根
217.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。
B
A.4m
B.6m
C.8m
D.10m
218.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。
B
A.4m
B.4.5m
C.5m
D.5.5m
219.允许速度不超过160km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
D
A.4m
B.4.5m
C.5m
D.6m
220.允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。
C
A.起道
B.拨道
C.改道
D.矫直钢轨
221.允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。
A
A.2‰
B.2.5‰
C.3‰
D.3.5‰
222.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。
C
A.15mm
B.20mm
C.25mm
D.30mm
223.允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
B
A.1.5‰
B.2‰
C.2.5‰
D.3‰
224.允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6.25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为()。
A
A.1450mm
B.1445mm
C.1437mm
D.1435mm
225.允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为()。
D
A.1435mm
B.1440mm
C.1445mm
D.1450mm
226.允许速度不超过160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于()递减至基本轨接头。
C
A.3‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
227.允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.1.5‰
D.2.50‰
228.允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好()。
B
A.捣固密实
B.顺坡
C.夯拍道床
D.拧紧扣件
229.允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在()及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
A
A.450m
B.600m
C.700m
D.800m
230.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应()。
B
A.不短于4.5m
B.大于6m，短于6.5m
C.不短于6m
D.大于4.5m，短于6m
231.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过()时，应分析原因，及时整治。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
232.允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨()处理。
A
A.重伤和折断
B.重伤
C.折断
D.轻伤
233.允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于()时应进行调整。
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
234.允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽()及以后，车轮才全部压在尖轨上。
C
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
235.允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()。
C
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
236.允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于()。
D
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
237.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先()。
A
A.拨正线路方向
B.方正轨枕
C.补充道砟
D.矫直钢轨
238.允许速度不超过160km/h的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按()递减。
C
A.1‰
B.1.5‰
C.2‰
D.2.5‰
239.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于()。
B
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
240.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于1200m时，设置()位移观测桩。
C
A.4对
B.5对
C.6对
D.7对
241.无缝线路固定区累计位移量大于()时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
B
A.8m
B.10m
C.12m
D.14m
242.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于()。
D
A.1.5m
B.2.0m
C.2.3m
D.2.5m
243.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为()。
B
A.30～50mm
B.45～60mm
C.50～70mm
D.65～80mm
244.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨()处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
245.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及()。
A
A.排水设备
B.两侧线路外观
C.道口标志
D.道口轮缘槽
246.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
247.道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为()，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
C
A.100～200mm
B.150～300mm
C.200～400mm
D.300～400mm
248.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于()。
B
A.100mm
B.200mm
C.250mm
D.300mm
249.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为()。
D
A.362mm
B.486.6mm
C.518.8mm
D.543.5mm
250.严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。
A
A.正确
B.错误
251.高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
A
A.正确
B.错误
252.高速铁路天窗时间原则上不应少于180min，且宜采用垂直天窗。
B
A.正确
B.错误
253.高速铁路在线间距不足6m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。
B
A.正确
B.错误
254.邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
A
A.正确
B.错误
255.进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员。
A
A.正确
B.错误
256.驻调度所（驻站）联络员应熟悉业务并掌握作业情况。驻调度所（驻站）联络员和现场防护员不得临时变更。
A
A.正确
B.错误
257.工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
A
A.正确
B.错误
258.高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。
A
A.正确
B.错误
259.高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。
A
A.正确
B.错误
260.作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件。
A
A.正确
B.错误
261.驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，办理作业销记手续
B
A.正确
B.错误
262.影响公路交通安全的作业，应按《中华人民共和国道路交通安全法》设置防护。
A
A.正确
B.错误
263.需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取可靠的防护加固措施。防护加固方案由路局组织专家评审后实施。
A
A.正确
B.错误
264.高铁作业使用的小型养路机械,未贴加反光标记的，严禁上道使用。
A
A.正确
B.错误
265.大型工程机械施工时应按一机一人设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。
A
A.正确
B.错误
266.灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。
A
A.正确
B.错误
267.防护栅栏及其基础应牢固稳定，与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物合理顺接，不得存在缺口，有安全隐患时应及时消除。
A
A.正确
B.错误
268.高速铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则。
A
A.正确
B.错误
269.作业门以关闭为定位。作业过程中，作业门应保持关闭状态，否则必须安排专人看守。
B
A.正确
B.错误
270.因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订安全协议，并经铁路局防护栅栏设备管理部门批准，报属地铁路公安部门备案，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人夜间看守。
B
A.正确
B.错误
271.各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与驻调度所（驻站）联络员联系确认（有看守人员的还应办理相关手续）后，作业人员方准进入作业门。
A
A.正确
B.错误
272.声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。连接部件松动、有脱落或倾覆可能时，应计划修复。
B
A.正确
B.错误
273.铁路局应将限高防护架纳入日常巡查范围，明确日常管理、维护、修理责任。
B
A.正确
B.错误
274.铁路局应结合日常线路动静态检查，定期对沉降观测资料进行分析，发现问题及时采取措施。
A
A.正确
B.错误
275.对沿线附近开采地下水的地段应加强沉降观测，发现沿线周边开采地下水，造成线路发生沉降时，铁路局应会同铁路公司报告地方政府主管部门采取相应措施。
A
A.正确
B.错误
276.对沿线开挖地基、填筑路基、地下工程及钻孔桩、管桩等影响线路稳定的施工，铁路局应组织沉降评估和施工组织设计审查，并做好线路沉降观测。
A
A.正确
B.错误
277.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
A
A.正确
B.错误
278.对跨越高速铁路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨结构物，在工程静态验收前应完成资产移交。铁路局在项目静态验收时，应进行核实。
A
A.正确
B.错误
279.新建跨越高速铁路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨结构物时，上跨结构物的建设单位应与铁路局签订建设和施工安全协议，协议中应明确上跨结构物的接管单位。
A
A.正确
B.错误
280.铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；
A
A.正确
B.错误
281.当灾害监测系统报警时，应按自然灾害及异物侵限监测报警行车应急处置办法处置。
A
A.正确
B.错误
282.当灾害监测系统设备发生故障时，铁路局应按险情等级和影响程度及时启动应急预案进行处理，尽快恢复使用。
A
A.正确
B.错误
283.当灾害监测系统设备发生故障时,在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应行车条件。
A
A.正确
B.错误
284.作业人员进入作业门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。
A
A.正确
B.错误
285.高速铁路使用的移动减速信号牌上是“减速”两字，
A
A.正确
B.错误
286.凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
A
A.正确
B.错误
287.施工作业系指不影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
B
A.正确
B.错误
288.繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。为Ⅱ级施工。
B
A.正确
B.错误
289.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
A
A.正确
B.错误
290.更换和整正桥梁梁缝挡砟板,为Ⅰ级维修项目。
A
A.正确
B.错误
291.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件，为Ⅱ级维修项目。
A
A.正确
B.错误
292.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。可在天窗点外进行。
A
A.正确
B.错误
293.电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1.5m范围称为营业线设备安全限界。
B
A.正确
B.错误
294.普速维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。
A
A.正确
B.错误
295.普速作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
A
A.正确
B.错误
296.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
A
A.正确
B.错误
297.施工作业负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
A
A.正确
B.错误
298.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过线路大、中修容许偏差管理值。
B
A.正确
B.错误
299.列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/4。
B
A.正确
B.错误
300.施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。
A
A.正确
B.错误
301.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
A
A.正确
B.错误
302.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且现场可临时调换。
B
A.正确
B.错误
303.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
A
A.正确
B.错误
304.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。
A
A.正确
B.错误
305.确报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；
B
A.正确
B.错误
306.预报：车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
B
A.正确
B.错误
307.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
A
A.正确
B.错误
308.车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。
A
A.正确
B.错误
309.设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应立即通知有关车间（班组），并向单位相关领导汇报。
A
A.正确
B.错误
310.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A
A.正确
B.错误
311.在电气化铁路线路上作业,一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；
A
A.正确
B.错误
312.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
B
A.正确
B.错误
313.V形天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。
A
A.正确
B.错误
314.道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
A
A.正确
B.错误
315.有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。
A
A.正确
B.错误
316.在轨道电路区段进行天窗点外作业，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
A
A.正确
B.错误
317.工务机械车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。
A
A.正确
B.错误
318.工务机械车进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。
A
A.正确
B.错误
319.在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行动力稳定作业。
A
A.正确
B.错误
320.运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应用牢固的包装箱（袋）。
A
A.正确
B.错误
321.使用伸缩式随车吊装卸车，车辆需要越过接触网立柱、信号机柱等设备设施移动时，随车吊无需恢复到原位。
B
A.正确
B.错误
322.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他机动轻型车辆。
B
A.正确
B.错误
323.小车不按列车办理。在夜间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。
B
A.正确
B.错误
324.轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。
A
A.正确
B.错误
325.在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，采用停车手信号随车移动进行防护。
A
A.正确
B.错误
326.材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。
A
A.正确
B.错误
327.卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
A
A.正确
B.错误
328.道岔及道岔咽喉区卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。
A
A.正确
B.错误
329.道口严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批：
B
A.正确
B.错误
330.普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。
A
A.正确
B.错误
331.路肩堆放的砂石料，在河砂、道砟、炉渣等松散料堆上，允许再卸少量片石等笨重材料。
B
A.正确
B.错误
332.任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。
A
A.正确
B.错误
333.Ⅲ级防洪地点应加强雨中和雨后派人临时看守；
B
A.正确
B.错误
334.防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁挪用。
A
A.正确
B.错误
335.各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。
A
A.正确
B.错误
336.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
A
A.正确
B.错误
337.作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。
A
A.正确
B.错误
338.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
B
A.正确
B.错误
339.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行，在双线区间，应面迎列车方向走行。
A
A.正确
B.错误
340.步行上下工时，必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
A
A.正确
B.错误
341.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
342.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
A
A.正确
B.错误
343.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。
A
A.正确
B.错误
344.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
A
A.正确
B.错误
345.不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，骑压或肩扛撬棍拨道。
B
A.正确
B.错误
346.临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。
A
A.正确
B.错误
347.安全绳左右移动距离不得大于8m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。
B
A.正确
B.错误
348.采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。
A
A.正确
B.错误
349.钉脚手板铁钉的长度不得小于80mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。
B
A.正确
B.错误
350.在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数。
A
A.正确
B.错误
351.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，以免互相碰撞。
A
A.正确
B.错误
352.进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。
A
A.正确
B.错误
353.对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。
A
A.正确
B.错误
354.在距离接触网带电部分2～6m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
B
A.正确
B.错误
355.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所8m以外。
B
A.正确
B.错误
356.起爆作业应在作业负责人的监督和统一指挥下进行，起爆应由具有爆破经验的人员担负。
A
A.正确
B.错误
357.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
A
A.正确
B.错误
358.轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
A
A.正确
B.错误
359.机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。
A
A.正确
B.错误
360.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。
A
A.正确
B.错误
361.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和后方，防止锯片碎裂伤人；
B
A.正确
B.错误
362.在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。
A
A.正确
B.错误
363.空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。
A
A.正确
B.错误
364.压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。
A
A.正确
B.错误
365.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。
A
A.正确
B.错误
366.在路基范围内埋设电缆时，必须遵守相关规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
A
A.正确
B.错误
367.常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。
A
A.正确
B.错误
368.桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入建筑限界。
A
A.正确
B.错误
369.风动工具应有保安套（环）,保证工具头连接牢固。试风或放出残余冷风时,工具头必须向下；过冲或打击栓销时,两侧应联系好,防止冲头伤人。
A
A.正确
B.错误
370.凡影响行车的施工维修，均应设置防护
A
A.正确
B.错误
371.工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度
A
A.正确
B.错误
372.速度为160km/h的旅客列车制动距离为1400m
A
A.正确
B.错误
373.对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每三年不少于一次
B
A.正确
B.错误
374.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次
A
A.正确
B.错误
375.一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间
A
A.正确
B.错误
376.区间封锁施工时最外方响墩设在离施工地点860m处
B
A.正确
B.错误
377.区间最大曲线半径为12000米　
A
A.正确
B.错误
378.轨道车是自轮运转特种设备中的一种
A
A.正确
B.错误
379.线路备用轨料可在区间范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理
B
A.正确
B.错误
380.新《技规》删除了“严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿”等内容
A
A.正确
B.错误
381.新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估
A
A.正确
B.错误
382.铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度
A
A.正确
B.错误
383.“铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准”，属于政府行政范畴，《技规》不再规定
B
A.正确
B.错误
384.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经国家铁路局指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用
A
A.正确
B.错误
385.工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度
A
A.正确
B.错误
386.200km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网
A
A.正确
B.错误
387.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中可以超过规定的侵入范围
B
A.正确
B.错误
388.铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区
A
A.正确
B.错误
389.在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路运输企业协商一致
A
A.正确
B.错误
390.铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行联合检查
B
A.正确
B.错误
391.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部Y线路全面检查，每月不少于二次
B
A.正确
B.错误
392.基础设施实行天窗修制度，优先采用专项维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
B
A.正确
B.错误
393.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次
B
A.正确
B.错误
394.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：、技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每五年不少于一次
B
A.正确
B.错误
395.自然灾害及异物侵限监测系统应对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
A
A.正确
B.错误
396.自然灾害及异物侵限监测系统现场监测设备、基站、区间中继站、无人值守变配电所和紧急疏散通道按规定设置防护设施
A
A.正确
B.错误
397.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并及时做好包扎管路等工作
B
A.正确
B.错误
398.铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案
A
A.正确
B.错误
399.有火灾危险的机车车辆内均须备有灭火器
A
A.正确
B.错误
400.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器）
A
A.正确
B.错误
401.在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料
A
A.正确
B.错误
402.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息
A
A.正确
B.错误
403.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线。
B
A.正确
B.错误
404.岔线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
B
A.正确
B.错误
405.动车组走行线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道
B
A.正确
B.错误
406.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆
A
A.正确
B.错误
407.轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能
A
A.正确
B.错误
408.轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式
A
A.正确
B.错误
409.单机、大型养路机械及重型轨道车，因未完全具备列车条件，所以不按列车办理
B
A.正确
B.错误
410.工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理准备进路、对故障设备进行检查及确认、应急救援，完成信息传递和其他需现场了解及检查确认的工作
A
A.正确
B.错误
411.需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示
A
A.正确
B.错误
412.铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光
A
A.正确
B.错误
413.铁路封闭设施应在地界线设置。需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内1m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩
B
A.正确
B.错误
414.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职
A
A.正确
B.错误
415.铁路区间线路最大曲线半径为12000m
A
A.正确
B.错误
416.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号
A
A.正确
B.错误
417.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行
A
A.正确
B.错误
418.小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工维修时使用。160km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车
A
A.正确
B.错误
419.铁路封闭设施应在地界线设置。需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内1m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩
B
A.正确
B.错误
420.因地形、地物影响视线，信号显示距离不足200m的信号机，由电务段及时向有关机务段、工务段、供电段提供
A
A.正确
B.错误
421.接触网支柱和站台侧面等施工或维修影响线路、信号标志使用时，施工单位要通知工务（桥工）段、电务段派人配合
A
A.正确
B.错误
422.三江镇、杜坞、前场Ⅰ场、角美等高速与普速共线车站及非集控站须编制《站细》
A
A.正确
B.错误
423.正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）
A
A.正确
B.错误
424.施工单位自身原因临时取消施工、维修天窗时情况，列车调度员应发布调度命令
B
A.正确
B.错误
425.自轮运转设备从非集中区到集中区前，确认调车信号开放正确（调车进路准备妥当）后就可越过
B
A.正确
B.错误
426.在超过1.5‰坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定
B
A.正确
B.错误
427.重型轨道车重联运行时，应一次向车站提出申请，但在运行途中不准拆开
A
A.正确
B.错误
428.动车组司机室不得在途中登乘，因工作确需在途中进入动车组司机室时，登乘人员须持规定证件向列车长汇报，由列车长征得动车组司机同意后通知随车机械师打开动车组司机室
A
A.正确
B.错误
429.路用列车、救援列车及铁路局特准的列车需在区间推进运行时，可不配挂简易紧急制动阀
B
A.正确
B.错误
430.抄收的调度命令，受令人应进行复诵，如有几个单位同时抄收时，受令人一一复诵
B
A.正确
B.错误
431.因救援、抢险等原因，未装备CIR的机车、自轮运转特种设备临时进入GSM-R区段时，司机须携带GSM-R手持终端，上线前将GSM-R手持终端号码通知列车调度员（车站值班员）
A
A.正确
B.错误
432.使用简易紧急制动阀时，应将此阀接通于列车（车列）的前端，起动前应进行试验（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可不使用简易紧急制动阀）
B
A.正确
B.错误
433.列车调度员（车站值班员）接到电气化区段倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知工务部门及供电部门处理
A
A.正确
B.错误
434.复式交分道岔挤岔，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔
B
A.正确
B.错误
435.位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。()
A
A.正确
B.错误
436.在轨条就位或轨条拉伸到位前，应立即对位移观测桩进行标记。标记应明显、耐久、可靠。()
B
A.正确
B.错误
437.未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。()
A
A.正确
B.错误
438.曲线整正的基本原理由两条假定和四条基本原理组成。()
A
A.正确
B.错误
439.无缝线路固定区累计位移量大于15mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。()
B
A.正确
B.错误
440.全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。()
B
A.正确
B.错误
441.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。()
B
A.正确
B.错误
442.跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。()
A
A.正确
B.错误
443.跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕。()
A
A.正确
B.错误
444.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。()
B
A.正确
B.错误
445.跨区间无缝线路Ⅲ型混凝土枕配置1840根/km。()
B
A.正确
B.错误
446.跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。()
B
A.正确
B.错误
447.跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。()
B
A.正确
B.错误
448.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()
A
A.正确
B.错误
449.跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。()
B
A.正确
B.错误
450.临时处理插入的短轨，不宜在线路上长时间保留，应在不超过一个月的时间内采取焊接短轨的方法进行永久处理(非提速区段)。()
A
A.正确
B.错误
451.无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。()
A
A.正确
B.错误
452.普通线路正线无防爬设备地段每1km设置1对爬行观测桩。()
A
A.正确
B.错误
453.无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。()
A
A.正确
B.错误
454.轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差，最高轨温为当地历年最高气温，最低轨温为当地历年最低气温。()
B
A.正确
B.错误
455.尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。()
B
A.正确
B.错误
456.经常保养的目的是经常保持线路质量处于均衡状态。()
A
A.正确
B.错误
457.预告信号机与主体信号机距离不小于800m。()
A
A.正确
B.错误
458.速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。()
B
A.正确
B.错误
459.相错式接头，其相错量不得大于3mm。()
B
A.正确
B.错误
460.基本轨作用边的肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨的密贴。()
A
A.正确
B.错误
461.防爬支撑断面应不小于130cm2。()
B
A.正确
B.错误
462.线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。()
A
A.正确
B.错误
463.线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。()
B
A.正确
B.错误
464.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。()
A
A.正确
B.错误
465.当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。()
A
A.正确
B.错误
466.线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。()
A
A.正确
B.错误
467.线路设备大修施工必须以正式批准的施工措施和施工计划为依据。()
B
A.正确
B.错误
468.102.线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。()
A
A.正确
B.错误
469.线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项养护任务，编制月度维修计划。()
B
A.正确
B.错误
470.日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。()
A
A.正确
B.错误
471.路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大维修规则》的规定，并保持畅通和完好状态。()
B
A.正确
B.错误
472.在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。()
A
A.正确
B.错误
473.道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床清洁和排水良好。()
B
A.正确
B.错误
474.钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。()
B
A.正确
B.错误
475.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。()
A
A.正确
B.错误
476.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。()
A
A.正确
B.错误
477.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。)(
A
A.正确
B.错误
478.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，需要时再用。()
B
A.正确
B.错误
479.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。()
B
A.正确
B.错误
480.线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。()
A
A.正确
B.错误
481.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。()
B
A.正确
B.错误
482.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。()
A
A.正确
B.错误
483.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。()
B
A.正确
B.错误
484.允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。()
A
A.正确
B.错误
485.在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于1/(8vmax)；其他线路不应大于1/(7vmax)，且不得大于2‰。()
A
A.正确
B.错误
486.允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。()
B
A.正确
B.错误
487.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。()
B
A.正确
B.错误
488.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()
A
A.正确
B.错误
489.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。()
A
A.正确
B.错误
490.在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。()
A
A.正确
B.错误
491.允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。()
B
A.正确
B.错误
492.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。()
B
A.正确
B.错误
493.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。()
A
A.正确
B.错误
494.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。()
B
A.正确
B.错误
495.辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。()
B
A.正确
B.错误
496.尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5m。()
A
A.正确
B.错误
497.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。()
B
A.正确
B.错误
498.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。()
B
A.正确
B.错误
499.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。()
A
A.正确
B.错误