1.物体带电是由于(   )。
A
A.失去负荷或得到负荷的缘故
B.既未失去电荷也未得负荷的缘故
C.物体是导体
D.物体是绝缘体
2.提供电能的装置叫(   )。
A
A.电源
B.电动势
C.电阻
D.电动机
3.直流电路中,电流流出的一端叫电源的(   )。
A
A.正极
B.负极
C.端电压
D.电动势
4.电荷的基本特性是(   )。
A
A.异性电荷相吸引,同性电荷相排斥
B.同性电荷相吸引,异性电荷相排斥
C.异性电荷和同性电荷都相吸引
D.异性电荷和同性电荷都相排斥
5.电路中任意两点电位的差值称为(   )。
B
A.电动势
B.电压
C.电位
D.电势
6.部分电路欧姆定律的数学表达式是(   )。
C
A.I＝UR
B.1＝R/U
C.1＝U/R
D.I＝U2/R
7.全电路欧姆定律的数学表达式是(   )。
B
A.I＝RI(E+r0)
B.I＝E/(R+r0)
C.I＝E/R
D.I＝R/E
8.某直流电路的电压为220,电阻为40Ω,其电流为(   )。
A
A.5.5A
B.4.4A
C.1.8A
D.8.8A
9.我国供电电压单相为220,三相线电压为380,此数值指交流电压的(   )。
C
A.平均值
B.最大值
C.有效值
D.瞬时值
10当导体材料及长度确定之后,如果导体截面越小,导体的电阻值则(   )。
B
A.不变
B.越大
C.越小
D.不能确定
11.在交流电路中,接入纯电感线圈,则电路的(   )。
A
A.有功功率等于零
B.无功功率等于零
C.视在功率等于零
D.所有功率皆不等于零
12.在单相交流电路中,如果电阻和电抗相等,电路中的电流与电压之间的相位差是(   )。
C
A.π
B.π/2
C.π/4
D.π/3
13.当二极管的反向电压加大,继续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大这种现象称为(   )。
B
A.反向特性
B.反向击穿特性
C.正向特性
D.反向导电特性
14.当三极管焊入带电电路,接通的顺序为(   )。
B
A.发射极、基极、集电极
B.基极、发射极、集电极
C.集电极、发射极、基极
D.基极、集电极、发射极
15.电路闭合时电源的端电压(   )电源电动势减去电源的内阻压降。
B
A.大于
B.等于
C.小于
D.不能确定
16.在仅有一负载电阻为R＝484Ω的闭合回路中,已知电压U＝220,这时负载消耗的功率值是(   )。
D
A.20W
B.40W
C.80W
D.100W
17.所谓等效电源定理,就外部电能来说,总可以由一个等效电动势E和等效内阻R(   )的简单电路来代替。
A
A.串联
B.并联
C.混联
D.串并联
18.有一继电器,其工作电压为6,线圈电阻R2＝200Ω,电源电压为24,只要串联的降压电阻为R1(   )时,可使继电器正常工作。
C
A.200Ω
B.400Ω
C.600Ω
D.800Ω
19.磁铁的两端磁性(   )。
A
A.最强
B.最弱
C.不强也不弱
D.忽强忽弱
20.磁力线线条稀疏处表示磁场(   )。
B
A.强
B.弱
C.不强也不弱
D.忽强忽弱
21.通电线圈周围产生感应磁场的强弱与线圈电流和线圈匝数的乘积(   )。
A
A.成正比
B.成反比
C.不成比例
D.不能确定
22.对于正弦交流电来说,最大值等于有效值的(   )。
C
A.1月2日
B.2倍
C.√2倍
D.3倍
23.通电直导线周围磁场的方向,通常釆用(   )迸行判定。
B
A.左手螺旋定则
B.右手螺旋定则
C.顺时针定则
D.逆时针定则
24.磁场、电流和电磁力三者间的关系可用(   )来判定。
A
A.左手定则
B.右手定则
C.顺时针定则
D.逆时针定则
25.对于两根平行电线来说,电流越大导线越长,距离越近则(   )就越大。
D
A.磁感应强度
B.磁场强度
C.磁电势
D.电磁力
26通过线圈中电磁感应现象可知,线圈中磁通变化越快,感应电动势(   )。
C
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
27多股铝导线的焊接,可釆用(   )。
B
A.钎焊
B.气焊
C.电弧焊
D.埋弧焊
28电工有硅钢片分为热轧和冷轧两种,硅钢片的主要特性是(   )。
A
A.磁导率高
B.磁导率低
C.电阻大
D.电阻小
29在交流电路中,电感线圈中的电流总是滞后于电压(   )。
B
A.60°
B.90°
C.180°
D.270°
30(   )是有功功率P和视在功率S的比值。
D
A.imφ
B.cotφ
C.sinφ
D.cosφ
31三相对称电动势在相位上互差(   )。
B
A.90°
B.120°
C.150°
D.180°
32三相异步电动机的三个接线端的首端与电源三根火线连接,三个尾端连接成一点,称为(   )。
C
A.单相连接
B.三角形连接
C.星形连接
D.三相连接
33在负载的星形连接电路中,线电流(   )相电流。
C
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能确定
34为了测定电阻,工程上常釆用(   )测定。
B
A.安伏法
B.伏安法
C.安培法
D.伏特法
35通常(   )是一种严重事故,应尽力预防。
A
A.短路
B.开路
C.回路
D.闭路
36从回路中任意一节点出发,以顺时针方向或逆时针方向沿回路循环一周,则在这个方向上电动势代数和等于各电压降的代数和称为(   )。
B
A.节点电流定律
B.回路电压定律
C.欧姆定律
D.楞次定律
37在电子电路中,通常选很多元件汇集在一起且与机壳相连接的公共线作为参考点或称(   )。
C
A.中线
B.零线
C.地线
D.火线
38三相异步电动机,若要稳定运行,则转差率(   )临界转差率。
C
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
39为保证电气设备安全经济运行,厂家对电气设备的工作电压、电流、功率等所规定的正常工作值称为(   )。
D
A.瞬时值
B.有效值
C.最大值
D.额定值
40未经过负载,电源的两端直接连接,形成无负载的闭合电路称为(   )。
C
A.断路
B.开路
C.短路
D.通路
41导体与磁场相对运动时,导体中产生感应电动势的现象称为(   )。
B
A.自感应
B.电磁感应
C.互感应
D.电动势
42当交流电通过某电阻负载时,如果与某直流电在相同的时间内,通过相同的电阻所产生的热量相等,这个直流电的大小称该交流电的(   )。
B
A.最大值
B.有效值
C.瞬时值
D.额定值
43当交流电通过纯电感线圈时,线圈中的自感电动势阻止电流变化的阻力称为(   )。
A
A.感抗
B.阻抗
C.容抗
D.电阻
44当交流电通过电容器时,受到的阻碍作用称为(   )。
C
A.感抗
B.阻抗
C.容抗
D.电阻
45电气设备(负载)在工作时所消耗的功率称为(   )。
A
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
46含有电感或电容的负载在工作时为了建立工作磁场或电场,有一部分能量在电源和负载之间来回交换,不被负载所消耗的功率称为(   )。
B
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
47将电源或负载的工作电压与工作电流相乘,便得到(   )。
C
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
48在纯电容交流电路中,电容元件两端的电压相位滞后电流相位(   )。
B
A.60°
B.90°
C.180°
D.270°
49交流电路中的有功功率用符号(   )表示。
A
A.P
B.Ω
C.S
D.L
50交流电路中的无功功率用符号(   )表示。
B
A.P
B.Ω
C.S
D.L
51交流电路中的视在功率用符号(   )表示。
C
A.P
B.Ω
C.S
D.L
52把两个或两个以上的电容器首尾相连的连接方式,叫电容器的(   )。
A
A.串联
B.并联
C.串并联
D.混联
53电容器并联,各并联电容器的等效电容器所带电量等于各个电容器的电量(   )。
A
A.之和
B.之差
C.之积
D.之商
54电路中形成电流的必要条件是有(   )存在,而且电路必须闭合。
C
A.电阻
B.电流
C.电源
D.用电器
55电路通常有通路、开路、(   )三种状态。
A
A.短路
B.断路
C.直流电路
D.交流电路
56电路中两点间的电压值高,则(   )。
B
A.这两点的电位都高
B.这两点的电位差大
C.这两点的电位都大于零
D.这两点的电位不确定
57某导体在5min内均匀通过的电荷量为4.5C,则导体中的电流是(   )。
D
A.0.015mA
B.1.5mA
C.0.15mA
D.15mA
58电流通过导体使导体发热的现象叫(   )。
C
A.热传递
B.电流的发热的现象
C.电流的热效应
D.热能
59通常,温度升高时,金属材料的电阻(   )。
A
A.增大
B.减小
C.不变
D.与温度无关
60有一个电压表,其内阻为1.8kΩ,现在要将它的量程扩大为原来的10倍,则应(   )。
C
A.用18kΩ的电阻与电压表串联
B.用180kΩ的电阻与电压表并联
C.用kΩ的电阻与电压表串联
D.用180kΩ的电阻与电压表串联
61KZS/M-I型轴报器测量温度范围为(   )。
A
A.-45～125℃
B.-15～105℃
C.-65～135℃
D.-45～145℃
62造成交流接触器线圈过热而烧毁的原因是(   )。
D
A.电压过高
B.电压过低
C.线圈短路
D.ABC三项都对
63接触器触头重新更换后应调整(   )。
A
A.压力、开距、超程
B.压力
C.压力、开距
D.超程
64将一根均匀的电阻丝接在电源上,通过的电流为10A,再把这根电阻丝对折后,仍接在该电源上,这时通过的电流是(   )。
A
A.40A
B.20A
C.10A
D.2.5A
65电源电动势是2,内电阻是0.1kΩ当外电路断路时,电路中的电流和端电压分别为(   )。
A
A.0,2
B.20A,2
C.20A,0
D.0,0
66电源电动势是2,内电阻是0.1kΩ,当外电路短路时,电路中的电流和端电压分别为(   )。
B
A.20A,2
B.20A,0
C.0,20
D.0,0
67在全电路中,当负载电阻增大,端电压将(   )。
B
A.降低
B.升高
C.不变
D.不确定
68在全电路中,当负载短路时,电源内压降(   )。
B
A.为零
B.等于电源电动势
C.等于端电压
D.不确定
69PCL触摸屏电路的额定工作电压为(   )。
A
A.DC24
B.DC48
C.DC110
D.DC12
70DC110干线的介电强度,工频(   )耐压1min,无击穿或闪络现象。
A
A.1000
B.600
C.2500
D.1200
71对一导体而言,R＝U/I的物理意义是(   )。
C
A.导体两端电压越大,则电阻越大
B.导体中电流越小,则电阻越大
C.导体的电阻等于导体两端电压与通过导体的电流的比值
D.没有实际意义
72电容器在充电瞬间相当于(   )。
A
A.短路
B.开路
C.断路
D.通路
73电容器的结构繁多,按其结构分为固定电容器、可变电容器和(   )三种。
A
A.微调电容器
B.电解电容器
C.存储电容器
D.整流电容器
74各段熔断器的配合中,电路上一级的熔断时间应为下一级熔断器的(   )以上。
C
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
75电源电动势的瞬时值表达式e＝Emsinωt中的ω通常称为(   )。
C
A.角度
B.速度
C.角频率
D.频率
76两个正弦量相同,说明两个正弦量的相位差为(   )。
D
A.180°
B.90°
C.270°
D.0°
77在交流电路中通常都是用(   )进行计算的。
A
A.最大值
B.有效值
C.平均值
D.瞬时值
78交流机电产品铭牌上的额定值是指交流电的(   )。
B
A.有效值
B.瞬时值
C.最大值
D.平均值
79正弦交流电平均值是指：正弦交流电在(   )周期内所有瞬时值的平均值。
A
A.正半
B.负半
C.一个
D.波形
80已知正弦交流电压u＝311sin(628t-π/6)v,它的最大值是(   )。
A
A.311v
B.311#2
C.311/#2
D.311/#3
81在交流电的波形图上,不同时刻t的值对应于曲线的高度,按一定比例在纵轴上量取,就是交流电在该时刻的(   )。
A
A.瞬时值
B.最大值
C.平均值
D.有效值
82已知两个正弦量U1＝220sin(314t+75°),U2＝311sin(628t-15°)v,则(   )。
D
A.u1比＝u2超前90°
B.u1比u2滞后90°
C.u1比u2超前180°
D.不能判断相位差
83已知流过某负载电流i＝2.82sin(314t-π/4)A,端电压为u＝311sin(314t-π/4),则该负载的阻抗值应为(   )。
B
A.55Ω
B.110Ω
C.55#2Ω
D.55#3Ω
84一个纯电感线圈接到电压有效值不变的交流电源上,当电源频率减小时,电压与电流之间的相位差将(   )。
A
A.不变
B.变小
C.变大
D.不能判断
85在纯电容正弦交流电路中,当电容一定时,则(   )。
B
A.频率越高,容抗越大
B.频率越高,容抗越小
C.频率与容抗无关
D.不一定
86在纯电容正弦交流电路中,减小电源频率时(其他条件不变),电路中电流将(   )。
B
A.增大
B.减小
C.不变
D.不一定
87若电路中某元件两端的电压u＝36sin(314t-180°),i＝5sin(314t一90°)A,则该元件是(   )。
C
A.电阻
B.电感
C.电容
D.电感与电阻的串联电路
88在频率为50Hz的交流电路中,电容的容抗和线圈的感抗相等,现将频率提高到500Hz,则感抗与容抗之比等于(   )。
A
A.100
B.0.01
C.10
D.1000
89在RL串联正弦交流电路中,电阻上的电压为6,电感上的电压为8,则总电压为(   )。
B
A.100
B.10
C.2
D.14
90在纯电阻电路中,(   )是正确的。
A
A.Cosφ＝0
B.Ω＝IRUR
C.S＝P
D.S＝#Ω2+P2:
91已知一个1Ω电阻上的电压为M＝20#2sin(314t+60°),则这个电阻消耗的功率为(   )。
D
A.2W
B.40W
C.200W
D.400W
92HTFH-SI防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为(   )。
B
A.1.0mm±0.2mm
B.2.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
93在纯电感正弦交流电路中,电源有效值不变,当电源频率增加时,电路中电流将(   )。
B
A.增大
B.减小
C.不变
D.无法确定
94显示触摸屏使用(   )保存客车电气综合控制柜PLC的数据内容。
B
A.外接电源
B.锂电池
C.直流电源
D.应急电源
95一正弦电动势的最大值为220,频率为50Hz,初相位为30°,则此电动势的瞬时值表达式为(   )。
A
A.e＝220sim(314t±30°)
B.e＝220sin(314t-30°)
C.e＝﹣220sin(314t+30°)
D.e＝﹣220sin(314t-30°)
96变压器的分接开关是用来(   )的。
C
A.调节阻抗
B.调节相位
C.调节输出电压
D.调节油位
97互感器的工作原理是(   )。
A
A.电磁感应原理
B.楞次定律
C.动能守恒定律
D.阻抗变换定律
98自耦变压器减压启动方法一般适用于(   )的三相笼型异步电动机。
A
A.容量较大
B.容量较小
C.容量很小
D.各种容量
99(   )型电动机是三相交流异步电动机
A
A.Y-132S-4
B.Z2-32
C.SJL-500/10
D.ZΩ-32
100客车电气综合控制柜PLC控制的交流漏电保护值出厂时预设为(   )。
C
A.100mA
B.80mA
C.150mA
D.50mA
101熔断器在低压配电系统和电力拖动系统中主要起(   )保护作用,因此熔断器属保护电器。
B
A.轻度过载
B.短路
C.失电压
D.欠电压
102HTFH-幻型防滑器进行压力开关试验,当压力小于(   )时压力开关断开。
D
A.200kPA
B.180kPA
C.170kPA
D.150kPA
103中间继电器的工作原理(   )。
D
A.是电流的化学效应
B.是电流的热效应
C.是电流的机械效应
D.与接触器相同
104电流继电器中线圈的正确接法是(   )电路中。
A
A.串联在被测量的
B.并联在被测量
C.串联在控制回路
D.并联在控制回路
105速度继电器是用来(   )的继电器。
D
A.提高电动机转速
B.降低电动机转速
C.改变电动机转向
D.反映电动机转速和转向变化
106交流接触器铭牌上的额定电流是指(   )。
A
A.主触头的额定电流
B.主触头控制受电设备的工作电流
C.辅助触头的额定电流
D.负载短路时通过主触头的电流
107PN结最大的特点是具有(   )。
C
A.导电性
B.绝缘性
C.单向导电性
D.半导体特性
108二极管伏安特性所表明的是二极管(   )。
C
A.电压与时间的关系
B.电流与时间的关系
C.电流与电压的关系
D.电流、电压与时间的关系
109当二极管工作在伏安特性曲线的正向特性区,而且所加正向电压大于其门槛电压时,该二极管相当于(   )。
C
A.大阻值电阻
B.断开的开关
C.接通的开关
D.截止
110当硅二极管加上0.3正向电压时,该二极管相当于(   )。
A
A.小阻值电阻
B.阻值很大的电阻
C.内部短路
D.截止
111在P型半导体中,(   )是多数载流子。
A
A.空穴
B.电子
C.硅
D.锗
112在P型半导体中,(   )是少数载流子。
B
A.空穴
B.电子
C.硅
D.锗
113在N型半导体中,(   )是多数载流子。
C
A.空穴
B.硅
C.电子
D.锗
114二极管两端加上正向电压时,(   )。
B
A.一定导通
B.超过死电压才能导通
C.超过0.7才能导通
D.超过0.3才能导通
115在测量二极管的反向电阻时,若用手把管脚程紧,电阻值将会(   )。
B
A.变大
B.变小
C.不变化
D.时大时小
1162AP9型二极管为(   )二极管。
A
A.锗普通
B.硅普通
C.锗开关
D.硅开关
117属于大功率整流元件的二极管是(   )。
A
A.2CZ5,2CZ50
B.2AK4,2AK6
C.2CP1A,2CP6K
D.2CK1,2CK6
118通常用万用表的(   )来测量耐压较低、电流较小的二极管。
C
A.R×100kti挡
B.R×10kΩ挡
C.R×100Ω或R×1Ω挡
D.任一挡
119用万用表的电阻挡测量2AP9型二极管正反向电阻时,应该选用(   )挡。
B
A.R×IΩ
B.R×100Ω
C.R×100kΩ
D.万用表任意
120用万用表判别二极管的极性时,应使用万用表的(   )挡。
D
A.电压
B.电流
C.亳安
D.欧姆
121若单相桥式整流电路中有一只二极管已断路,则该电路(   )。
C
A.不能工作
B.仍能正常工作
C.输出电压下降
D.输出电压上升
122单相桥式整流二极管承受反向电压最大值为变压器二次电压有效值的(   )。
C
A.1倍
B.1月2日
C.#2倍
D.2#2倍
123晶体三极管的反向饱和电流随温度升高而(   )。
B
A.不变
B.升高
C.降低
D.时高时低
124用万用表1×kΩ电阻挡测量一只能正常放大的三极管,若用红表棒接触B极,黑表棒接触另两只管脚时,测得的电阻均较小,则该三极管是(   )。
A
A.PNP型
B.NPN型
C.锗管
D.晶闸管
125判断三极管时,将万用表拨到(   )挡。
B
A.R×1Ω或R×10kΩ
B.R×100Ω或R×1kΩ
C.R×1Ω或R×10Ω
D.任意
126在单相桥式整流电路中,若误将一只二极管接反了,产生的后果是(   )。
A
A.仍能正常工作
B.不能工作
C.输出电压下降
D.输出电压上升
127晶体二极管正向偏置是指(   )。
A
A.正极接高电位,负极接低电位
B.正极接低电位,负极接高电位
C.二极管没有正负极之分
D.二极管的极性任意接
128欲使硅稳压管工作在击穿区,必须加(   )。
D
A.小于0.7的正向电压
B.大于0.7的正向电压
C.小于击穿电压的反向电压
D.大于击穿电压的反向电压
129稳压二极管是晶体二极管的一种,是用来对电子电路的(   )起稳定作用的。
A
A.电压
B.电流
C.电阻
D.频率
130表示电气设备主回路的组成部分及其连接方式的是(   )。
C
A.电路图
B.接线图
C.系统图
D.展开图
131在(   )中,各种仪表、电器、继电器和连接导线等性能按照它们的实际图形、位置和连接关系绘制。
B
A.系统图
B.接线图
C.原理图
D.展开图
132在电气原理图中,对有直接接电联系的交叉导线接点,要用(   )表示。
A
A.小黑圆点
B.小圆圈
C.“×”号
D.红点
133.主电路要垂直电源电路画在电气原理图的(   )。
B
A.上方
B.下方
C.左下侧
D.右下侧
134三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源(   )决定的。
B
A.相位
B.相序
C.频率
D.相位角
135所谓同步转速,即(   )。
A
A.旋转磁场转速
B.额定转速
C.转子转速
D.空载时转速
136旋转磁场转速与(   )。
D
A.电源电压成正比
B.频率和磁极对数成正比
C.频率成反比,与磁极对数成正比
D.频率成正比,与磁极对数成反比
137旋转磁场的转速与磁极对数有关,以四极电机为例,交流电变化一个周期,其磁场在空间旋转了(   )。
C
A.2周
B.4周
C.1/2周
D.1/4周
138电动机控制电路中热继电器的作用是(   )。
B
A.过电压保护
B.过载保护
C.短路保护
D.欠电压保护
139交流接触器中短路环的作用是(   )。
B
A.减少祸流
B.减小吸合时产生的振动和噪声
C.减小线圈铁芯的磁通
D.增加线圈铁芯的磁通
140接触器通电动作时,或按下复合按钮时,它们的触头动作顺序是(   )。
B
A.先接通常开触头,后断开常闭触头
B.先断开常闭触头,后接通常开触头
C.常开、常闭触头同时动作
D.顺机动作
141LGJ-16型铜铝线中16表示(   )。
A
A.钢芯铝绞线的截面积为16mm2
B.序号为16
C.钢芯铝绞线的直径为16mm
D.钢芯铝绞线的代号
142在产品型号为BL-500中,BL表示(   )。
A
A.铝芯聚氯乙稀绝缘导线
B.铜芯聚氯乙烯绝缘导线
C.铝芯橡皮绝缘导线
D.铜芯橡皮绝缘导线
143常用的浸渍漆有较好的耐油性和(   )。
B
A.导电性
B.绝缘性
C.耐热性
D.耐寒性
144变压器油属于(   )绝缘材料。
A
A.无机
B.液体
C.有机
D.混合
145电机、变压器用的A级绝缘材料,其最高允许工作温度为(   )。
B
A.90℃
B.105℃
C.120℃
D.125℃
146绝缘材料的电阻率(   )。
A
A.极高
B.极低
C.很小
D.接近零
147绝缘材料受潮后,绝缘电阻会显著(   )。
B
A.上升
B.下降
C.不变
D.上下浮动
148常用的磁性材料中,电工用纯铁具有优良的软磁特性,但电阻率(   )。
C
A.高
B.大
C.低
D.不变
149电工硅钢片属于(   )。
A
A.软磁材料
B.硬磁材料
C.45号钢
D.永磁材料
150可以直接读取数值获得测量结果的仪表称为(   )电工仪表。
A
A.直读式
B.安装式
C.便携式
D.电动式
151仪表的指示值与被测量的实际值之差称为(   )。
A
A.绝对误差
B.引用误差
C.相对误差
D.最大引用误差
152安装式指示仪表的系列代号为(   )的是电磁系仪表。
B
A.C
B.T
C.D
D.G
153用电流表测量电流时,应将电流表与被测电路连接成(   )方式。
A
A.串联
B.并联
C.串联或并联
D.混联
154测量电压时,对电压表的要求是(   )。
C
A.与电路串联,内阻大些
B.与电路串联,内阻小些
C.与电路并联,内阻大些
D.与电路并联,内阻小些
155为减小测量误差,对电流表和电压表的内阻要求是(   )。
B
A.电流表内阻大,电压表内阻小
B.电流表内阻小,电压表内阻大
C.电流表和电压内阻都小
D.电流表和电压表内阻都大
156在使用万用表的R×100Ω挡位测量电阻时,在标度尺上的指针读数是21.5,则被测电阻的实际值为(   )。
A
A.21.5Ω
B.2150Ω
C.0.215Ω
D.215Ω
157使用万用表测量电压或电流时,应使指针在刻度的(   )位置上,该数才能较准确。
C
A.1/2～3/4
B.1/3～2/3
C.1/2～2/3
D.1/3～1/2
158在万用表表笔未接入时的调零叫(   )。
A
A.机械调零
B.电位器调零
C.机械和电位器调零
D.欧姆调零
159万用表测量电阻时,其指针越接近(   )位置读数越准确。
D
A.1月3日
B.2月3日
C.3月4日
D.1月2日
160使用兆欧表测量绝缘电阻时,在测试(   )应对设备充分放电。
B
A.时不
B.前后
C.前
D.后
161钳形电流表是由(   )和带整流装置的磁电系表头组成的。
C
A.分流电阻器
B.电压互感器
C.电流互感器
D.变压器
162为了减小测量误差,被测导线应置于钳形电流表钳口内的(   )位置。
A
A.中心
B.靠近钳口
C.靠近表头
D.任意
163钳形电流表在测量(   )时,可把被测导线缠绕几圈后卡入钳口。
B
A.大电流
B.小电流
C.较大电流
D.不知被测量电流大小
164测量1Ω以下小电阻,如果要求精度高,应选用(   )。
A
A.双臂电桥
B.毫伏表及电流表
C.单臂电桥
D.万用表R×1Ω挡
165要测量非正弦交流电的平均值,应选用(   )仪表。
A
A.整流系
B.电磁系列化
C.磁电系列
D.电动系
166白炽灯的使用寿命比日光灯(   )。
B
A.长
B.短
C.相等
D.无法确定
167荧光灯的发光特点是(   )。
D
A.发光率低、使用寿命较长
B.发光率高,使用寿命较短
C.发光率低、使用寿命短且显色性较差
D.发光率高,使用寿命较长,显色性较好
168电动机外壳接地线的接地电阻值应小于(   )。
C
A.10Ω
B.2Ω
C.4Ω
D.0.1Ω
169保护接零适用于(   )供电系统。
A
A.1000以下的中性点接地良好的三相四线制
B.1000以下的中性点不接地的三相四线制
C.1000
D.任何
170BSP客车应急负载的电流为(   )。
C
A.25A
B.10A
C.19A
D.40A
171TCL-12型开水炉通过全桥逆变器将直流电转变为(   )左右的高频交流电供给感应线圈。
C
A.5kHz
B.15kHz
C.25kHz
D.35kHz
172轴温报警器1,3位同时显示“一”,则说明(   )。
C
A.传感器种类不对造成显示错误
B.有一根信号线开路
C.公用线开路
D.传感器接线错误
173(   )会造成TCL-12型开水炉缺水指示灯连续闪烁。
D
A.车上水压不足
B.进水电磁阀进水慢或不进水
C.水位传感器作用不良
D.ABC三项皆
174造成KSL-Ⅲ型电开水炉开关置“通”位后加热指示灯亮,但接触器不吸合的主要原因是(   )。
A
A.缺水保护干簧管断线
B.电源缺相
C.接触器线圈短路
D.熔断器炼断
175KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线10应接(   )。
C
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
176KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线11应接(   )。
D
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
177KSΩ-I型电开水炉电热管的绝缘电阻应为(   )。
A
A.冷态热态
B.冷态热态
C.冷态
D.热态
178KSΩ-I型电开水炉在开水储水腔上部设有(   )水位探头,用以探测开水储水腔水位变化,从而进行满水保护。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
179KSΩ-I型电开水炉的功率为(   )。
A
A.4.5kW
B.10kW
C.15kW
D.8kW
180KZS/M-I型轴报器传感器短路时,相应轴位显示(   )。
B
A.---
B.+++
C.×××
D.***
181KZS/M-I型集中轴温报警器出现故障,用万用表直流电压挡检测电源模块±5输出,其值应在(   )以内,否则应更换电源模块。
A
A.±5×(1±5%)
B.±5×(1±15%)
C.±5×(1±25%)
D.±5×(1±35%)
182BSP客车接地回流装置电刷与接触盘形成(   )接触。
A
A.旋转滑动
B.旋转
C.滑动
D.滚动
183BSP客车接地回流装置电刷最大允许磨耗量为(   ),A3修程时必须更换新品。
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
184SWKPAS20R防滑器系统显示代码(   )表明只牵涉一根轴的故障。
A
A.“72”
B.“73”
C.“95”
D.“99”
185SWKPAS20R防滑器系统显示代码(   )表明涉及一根以上轴的故障。
B
A.“72”
B.“73”
C.“95”
D.“99”
186SWKPAS20R防滑器系统如果显示故障时,可以通过按下按钮(   )获取更多的信息,故障代码将被显示。
A
A.DisplAy(显示)
B.Test(测试)
C.Clear(清除)
D.Doortest(门试验)
187SWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮2-Test的功能是(   )。
A
A.故障诊断(显示)
B.测试
C.清除故障存储
D.门试验
188BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时,无(   )功能。
A
A.防挤压
B.关闭
C.开启
D.集控
189当车速不小于(   )时(信号由车辆提供),塞拉门车门将自动关闭,且没有防挤压功能。
C
A.1km/h
B.2km/h
C.5km/h
D.10km/h
190BSP客车便器控制单元有一个小控制板,上有4个红色LED,由上至下依次表示(   )是否正常。
A
A.最大水位、最低水位、压力、电源
B.最大水位、最低水位、电源、压力
C.电源、压力、最大水位、最低水位
D.电源、压力、最低水位、最大水位
191TF×1防滑器检测速度传感器正、负两端直流电阻值须在(   )之间,正、负端与屏蔽层间无短路。
C
A.100～200Ω
B.300～500Ω
C.1000～2000Ω
D.500～700Ω
192客车电气综合控制柜PLC控制的直流漏电保护值出厂时预设为(   )。
A
A.100Ma
B.150mA
C.80mA
D.50mA
193SWKPAS20C型防滑器进行压力开关试验,当压力小于(   )时,压力开关关断。
D
A.210kPA
B.187kPA
C.160kPA
D.130kPA
194104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于1号的为(   )。
B
A.保压电磁阀(+)
B.制动电磁阀(+)
C.缓解电磁阀(+)
D.上述3个电磁阀的
19525T客车逆变器箱主电路为三相桥式电压型电路,采用(   )作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。
A
A.IGBT
B.二极管
C.三极管
D.晶闸管
196正常情况下,逆变器、充电器带电电路对地绝缘电阻须大于(   )。
A
A.5MΩ
B.10MΩ
C.20MΩ
D.15MΩ
19725T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到(   )时,逆变器停止工作。
A
A.DC500
B.DC580
C.DC560
D.DC590
19825T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载,逆变器工作1h,逆变器工作状态须正常,功率器件的散热表面温升不大于(   )。
B
A.50K
B.40K
C.60K
D.70K
199BSP青藏车KC20DΩ连接器的额定电流是(   )。
A
A.670A
B.130A
C.250A
D.400A
200阅读电气控制线路图,应由(   )逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。
A
A.左至右
B.右至左
C.上至下
D.下至上
201绘制电气控制线路图时,控制电路应垂直于电源线,画在动力电路的(   )侧。
B
A.左
B.右
C.上
D.下
202绘制电气控制线路图时,同一电器的各个元件可以分散地画在不同的电路中,标以(   )的文字符号。
A
A.相同
B.不同
C.类似
D.相关
203绘制电气控制线路图时,因接触器线圈属耗能元件,通常画在控制电路的(   )。
B
A.上部
B.下部
C.中部
D.任意位置
204万用表使用完毕,应将其转换开关转到空挡或电压的(   )挡。
A
A.最高
B.最低
C.中间
D.任意
205SWKPAS20C型防滑器进行压力开关试验,当压力大于(   )时,压力开关接通。
B
A.100kPA
B.180kPA
C.160kPA
D.130kPA
206兆欧表是专门用来测量绝缘电阻值的仪表,标尺的单位是(   )。
D
A.欧
B.千欧
C.万欧
D.兆欧
207兆欧表在未通电时,指针处于(   )的位置。
C
A.0
B.∞
C.任意
D.满刻度1/2
20825T型客车A1级修程即(   )。
A
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
209使用万用表时应检查表盘符号,“П”代表(   )使用。
A
A.平放
B.垂直
C.悬挂
D.任意
210测量额定电压为500以下电气设备的绝缘电阻,应选用(   )兆欧表。
A
A.500或1000
B.500或2500
C.1000或2500
D.任意
211测量额定电压为500以上电气设备的绝缘电阻,应选用(   )兆欧表。
C
A.500或1000
B.500或2500
C.1000或2500
D.任意
212使用钳形电流表测量电流时,如被测电流较小,可将被测导线多绕几圈套入钳口测量,用指针所指读数(   )所绕线圈数即为实际电流值。
B
A.乘以
B.除以
C.加上
D.减去
213电工用绝缘柄钢丝钳的工作电压为(   )。
C
A.220
B.380
C.500
D.5000
214手持电动工具电源线长度不够时,应用(   )。
A
A.耦合器连接
B.导线接长
C.调换电源线
D.增设电源插座
215试电笔检测电压的范围为(   )。
B
A.2.5～220
B.60～500
C.220～380
D.220～500
216使用剥线钳时,选择的切口直径必须(   )导线线芯直径,以免剥削时切伤线芯。
B
A.小于
B.大于
C.等于
D.任意
217使用电工钳剪切导线时,禁止同时剪切2根以上(   )导线。
B
A.相同
B.异相
C.零线
D.任意
218焊接电机、电器等强电元件,应选择(   )以上电烙铁。
C
A.15W
B.25W
C.45W
D.30W
219焊接晶体管等弱电元件,通常选用(   )以下的电烙铁,以免损坏元件。
B
A.125W
B.45W
C.75W
D.100W
220目前新造客车车体配线已全部釆用(   )。
D
A.橡皮绝缘导线
B.低压电缆
C.塑料绝缘线
D.氯磺化聚乙烯线
221氯磺化聚乙烯线型号为(   )。
A
A.DCYHR
B.DCXF
C.DCXHF
D.BBXR
222DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为(   )。
DC
A.220
B.380
C.500
D.750
223电流流过导线时,由于发热而引起的温升超过规定值,会使导线绝缘(   )。
A
A.老化
B.击穿
C.丧失
D.无变化
224电工绝缘材料按正常运行条件下的最高允许工作温度分为(   )耐热等级。
A
A.3个
B.5个
C.7个
D.9个
225电工绝缘材料按应用或工艺特征,可划分为(   )。
D
A.3大类
B.4大类
C.5大类
D.6大类
226客车配线常用的绝缘漆为(   )绝缘漆。
A
A.沥青
B.树脂
C.醇酸
D.任意
227厂修客车配线时,电线接头不得使用(   )作绝缘带。
A
A.黑胶布
B.白布带
C.绝缘漆布
D.橡胶带
228配线钢管的弯曲半径,一般不得小于管子外径的(   )。
D
A.3倍
B.4倍
C.5倍
D.6倍
229单台电动机熔断器熔丝的额定熔断电流应选在大于或等于电动机额定电流的(   )。
C
A.1～1.1倍
B.1～1.5倍
C.1.5～2.5倍
D.2～2.5倍
230.照明电路熔断器恪丝的额定熔断电流应选在大于或等于负荷电流的(   )。
A
A.1～1.1倍
B.1～1.5倍
C.1.5～2.5倍
D.2～2.5倍
231在多级保护的场合,上一级的熔断器的熔断时间一般应大于下一级的(   )。
C
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
23225G型空调客车空调机组主电路由(   )供电。
A
A.三相交流380
B.单相交流220
C.直流110
D.直流48
23325G型空调客车空调机组控制电路由(   )供电。
C
A.三相交流380
B.直流110
C.单相交流220
D.直流48
234MG型空调客车各种照明、吸尘器、温水加热等由(   )供电。
C
A.三相交流380
B.直流110
C.单相交流220
D.直流48
23525型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由(   )供电。
B
A.三相交流380
B.直流48
C.单相交流220
D.直流110
23625型空调客车全车用电设备均有良好的(   )保护安全措施。
D
A.欠压
B.缺相
C.接零
D.接地
237某车间220照明电路,用电器额定功率总计3.2kW,应选用(   )的炼断器装入总保险盒中。
B
A.额定电流为15A
B.熔断电流为15A
C.额定电流为12A
D.熔断电流为12A
238车辆上零部件如车轴、车轮、转向架、车电分线盒以及其他零部件的位置称呼法,是由(   )。
A
A.一位端顺次数到二位端
B.二位端顺次数到一位端
C.任意称呼
D.未统一规定
239车辆上零部件如左右对称,其称呼法为：站在一位车端,面向二位端,(   )顺序数到二位车端。
A
A.从左向右
B.从右向左
C.从前向后
D.从后向前
240车辆上零部件如果左右不对称,其称呼法按(   )方法顺次数。
B
A.左右不对称
B.左右对称
C.从前向后
D.从后向前
241ZF系列电开水炉,其缺水保护探点为(   )。
C
A.C点
B.D点
C.A点
D.B点
242ZF系列电开水炉,其低水位自动工作探点为(   )。
C
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
243ZF系列电开水炉,其满水位停止工作探点为(   )。
A
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
244ZF系列电开水炉,其进水保护探点为(   )。
B
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
245荧光灯晶体管逆变器在工作中损坏的原因,多数是由于(   )被较高的电压击穿的缘故。
C
A.电容器
B.电感线圈
C.晶体管
D.晶闸管
246晶体管逆变器通常用(   )作变压器铁芯材料。
A
A.铁涂氧
B.坡莫合金
C.硅钢片
D.钡铁氧体
247BY-2型逆变器过流保护装置的主要元件为(   )。
B
A.整流二极管
B.晶间管
C.三极管
D.镇流器
248在轴温监测与报警装置中,目前采用具有(   )的半导体PN结作为温度传感器。
B
A.低阻值
B.中阻值
C.高阻抗
D.不能确定
249KP-2A型控制箱中的主整流器采用(   )整流电路。
A
A.三相桥式
B.单相桥式
C.二倍压
D.三相可控
250KSL-Ⅲ型系列电开水炉,其电热管的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.2MΩ
B.0.5MΩ
C.4MΩ
D.1MΩ
251统型应急电源箱整流器输入电源为(   )。
C
A.单相交流220
B.三相交流450
C.三相交流380
D.直流600
252统型应急电源箱充电机输入电压为(   )。
B
A.三相交流380
B.单相交流220
C.三相交流450
D.直流110
253统型应急电源箱充电机主电路为(   )桥式整流器。
A
A.单相半控
B.单相全控
C.三相
D.单相
254KP-2A型控制箱是以(   )作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件。
A
A.晶闸管
B.三极管
C.稳压二极管
D.单结晶体管
255KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后直流侧电压,停车时则显示(   )的端电压。
B
A.发电机
B.蓄电池
C.直流侧
D.输出端
256列车广播用扬声器为(   )扬声器。
A
A.恒磁式
B.励磁式
C.舌簧式
D.号筒式
257ZF系列电开水炉控制板的工作电压为(   )。
B
A.交流220
B.直流12
C.直流48
D.直流110
258为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并用一个(   )开关进行转换。
B
A.单刀
B.双刀双掷
C.组合
D.倒顺
259为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话ie线,应远离电力主线或采用(   )。
D
A.橡皮绝缘线
B.塑料绝缘线
C.电磁线
D.屏蔽线
260客车广播用扬声器均(   )在播音系统的主线上。
B
A.串联
B.并联
C.混联
D.视车型而定
261旅客列车釆用轴温监测与报警装置,需在每节客车安装(   )轴温传感器。
D
A.1个
B.2个
C.4个
D.8个
262接触器的释放是靠(   )实现的。
C
A.电磁为
B.重力
C.反作用弹簧力
D.手动恢复力
263接触器的常开触头是指(   )处于断开状态的触头。
B
A.线圈通电后
B.线圈未通电时
C.始终
D.不能确定
264接触器的额定工作电压是指(   )的工作电压。
C
A.主触头
B.辅助触头
C.线圈
D.短路环
265接触器中灭弧装置的作用是(   )。
A
A.防止触头烧毛或熔燥
B.加快触头分断速度
C.减小触头电流
D.减小电弧引起的反电势
266接触器频繁操作时,它的线圈(   )。
B
A.发热
B.过热可能烧毁
C.能正常工作
D.保护装置动作
267接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是(   )。
D
A.主触头
B.常闭辅助触头
C.启动按钮
D.与启动按钮并联的常开辅助触头
268热继电器工作时,其热元件应串联在(   )。
B
A.控制电路公共支路上
B.主电路中
C.接触器线圈中
D.不能确定
269KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为(   )。
C
A.24
B.16
C.26
D.18℃
270KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为(   )。
A
A.24℃
B.16
C.18℃
D.26℃
271KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动釆暖工况上限值设定为(   )。
C
A.24℃
B.16
C.18℃
D.26℃
272KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动釆暖工况下限值设定为(   )。
B
A.24℃
B.16℃
C.18℃
D.26℃
273统型应急电源箱整流器额定输出电压为直流(   )。
C
A.110
B.12
C.48
D.36
274ZF系列电开水炉的供电电源为(   )。
C
A.直流110
B.交流220
C.三相交流380
D.交流450
275客室加热器罩的表面温度不得超过(   )。
C
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
276导线连接的基本要求是：导线接头处的电阻不得(   )导线本身的电阻值。
A
A.大于
B.小于
C.等于
D.小于等于
277客车配线时,不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内,防止由于发生(   )而引起重大事故。
A
A.短路
B.断路
C.电磁感应
D.涡流
278三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生(   )。
B
A.电磁感应
B.润流发热
C.短路
D.断路
279瓷瓶配线时,平行的两条电线,绝不允许设在两瓷瓶的(   )。
C
A.同一方向
B.外侧
C.内侧
D.任意侧
280厂修客车更换电线时,干线接头不得超过(   )。
BA
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
281厂修客车更换电线时,支线接头不得超过(   ),钢管内电线不得有接头。
A
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
282厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、铝炉室、厨房、水箱附近电线,车上各支线及自车下钢管弓I出的电线均须套(   )。
C
A.钢管
B.塑料管
C.橡胶管
D.帆布
283厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于(   )。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
284厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有(   )以上的余量。
C
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
285釆用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均(   )运行,并向子车供电。
C
A.独立
B.串联
C.并联
D.混联
286YZ22型客车两端设有电气连接器,其安装规定为(   )。
A
A.1,4位为插座,2,3位为插头
B.1,3位为插座,2,4位为插头
C.1,2位为插座,3,4位为插头
D.不能确定
287厂修客车车电固定设备应保证(   )内车下配线及车上干线,不因检查、修理不当而影响安全使用。
D
A.1年
B.2年
C.3年
D.1个厂修期
288新造客车穿线钢管外露抽线端应为(   )形状。
B
A.直口
B.喇5/1口
C.坡口
D.任意
289新造客车穿线钢管可以用(   )连接。
A
A.钎焊
B.电焊
C.锄接
D.管接头
290新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过(   ),超过时应釆取用两根钢管与分线箱过渡连接。
B
A.1处
B.2处
C.3处
D.4处
291新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内(   )连接形式。
C
A.铰接
B.压接
C.接线柱
D.任意
292全部釆用空气调节的旅客列车,应釆用(   )供电方式。
B
A.单独
B.集中
C.混合
D.任意
29325K型客车检修规程规定：电机在额定电压下进行试验,空载转速和电流须为额定值；在40℃及以下负载运转1h,绕组温升不超过(   )。
B
A.70℃
B.65℃
C.60℃
D.80℃
294电阻率最大的材料是(   )。
C
A.铜
B.硅
C.塑料
D.铁
295KZS/M-1型轴报器定点报警温度是(   )。
A
A.90℃±2℃
B.95℃±2℃
C.92±2
D.85℃±2℃
296集中式轴温报警器须全列车联网使用,出库时通车同侧轴温显示温差不超过(   )。
A
A.5℃
B.8℃
C.6℃
D.7℃
297变压器铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低(   )。
C
A.杂散损耗
B.铜耗
C.祸流损耗
D.磁滞损耗
298电流互感器的二次侧严禁(   )。
A
A.开路
B.短路
C.通路
D.开路和短路
299电压互感器的二次侧严禁(   )。
B
A.开路
B.短路
C.通路
D.开路和短路
300为保障人身安全,在正常情况下,电气设备的安全电压规定为(   )以下。
B
A.24
B.36
C.48
D.110
301在两相触电中,人体触及的电压,基本上是电源的(   )。
B
A.相电压
B.相电压.
C.1/7相电压
D.不确定
302客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于(   )不同。
C
A.报警方式
B.结构
C.轴温传感器
D.温度显示范围
303单元式空调客车由于装有两套空调机组,其送风方式为(   )。
B
A.单向送风
B.双向送风
C.交叉送风
D.可逆送风
304客车空调控制电路中制冷与电热控制为(   )控制关系。
B
A.正联锁
B.反联锁
C.无联锁
D.正反联锁
305客车空调控制电路中,通风与电热为(   )控制关系。
A
A.正联锁
B.反联锁
C.无联锁
D.正反联锁
306客车BY-40B型荧光灯逆变器用于带动(   )荧光灯工作。
C
A.15W
B.30W
C.40W
D.60W
307BY-2型系列逆变器输入直流电压为48时,输出交流电压为(   )。
A
A.60
B.65
C.110
D.220
308BY-2A型客车劳光灯逆变器输出功率为(   )。
B
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
309BY-2B型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
B
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
310BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
C
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
311BY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
D
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
312客车空调装置中电动机的过载保护一般采用(   )。
A
A.热继电器
B.接触器
C.空气开关
D.可控硅
313启动电动机时,自动空气开关立即分断的原因是(   )。
A
A.过电流脱扣器瞬时动作整定电流太小
B.过电流脱扣器瞬时动作整定电流太大
C.铁芯工作面有油污,短路环断裂
D.失压脱扣器无电压
314插入式熔断器属于(   )。
A
A.无填料瓷插式
B.有填料螺旋式
C.有填料封闭管式
D.无填料封闭管式
315变压器能够改变(   )。
B
A.直流电压
B.交流电压
C.直流和交流电压
D.电阻大小
316当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则(   )。
A
A.增大
B.减小
C.不变
D.忽大忽小
317变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用(   )表示,单位是(伏安)。
C
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因素
318兆欧表通常由磁电系比率表和手摇(   )组成。
A
A.发电机
B.电动机
C.电池
D.蓄电池
319加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线,叫做二极管的(   )曲线。
B
A.反向特性
B.伏安特性
C.正向特性
D.反向导电特性
320J5型发电机及恒压装置的整定电压是(   )。
B
A.69±1
B.59±1
C.79±1
D.89±1
321电容器的基本单位是(   )。
A
A.F
B.
C.A
D.C
322稳压管在电路中均工作在(   )状态。
C
A.正向
B.反向
C.反向击穿
D.正向或反向
323稳压管串联后的耐压值等于各串联稳压管稳压值(   )。
B
A.之差
B.之和
C.之积
D.之商
324晶体三极管用作放大时,其外加电源的极性应保证发射结处于(   )。
C
A.反向截止
B.断开
C.正向偏置
D.低电位
325单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的(   )。
B
A.1.9倍
B.9月10日
C.2.9倍
D.3.9倍
326使用兆欧表前,应先将兆欧表进行(   )测试,检查是否良好。
C
A.开路
B.短路
C.开路和短路
D.不用试验
327常用滤波器有电容滤波器、电感滤波器、(   )、J1型滤波器。
B
A.M型滤波器
B.L型滤波器
C.H型滤波器
D.N型滤波器
32825T型客车A2级修程即(   )。
B
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
329三相鼠笼式电动机采用降压启动的目的是(   )。
D
A.降低启动电压
B.降低启动时
C.降低启动电阻
D.降低启动电流
330放大器的级间稱合有阻容親合、直接親合和(   )三种形式。
A
A.变压器稱合
B.间接耦合
C.集一基耦合
D.射极耦合
331最基本的逻辑运算是指或、(   )、非三种运算。
A
A.与
B.与非
C.或非
D.与或非
332倍压整流电路的主要组成元件是二极管和(   )。
C
A.电感
B.电阻
C.电容器
D.三极管
333滤波电路的主要元件是电容和(   )。
A
A.电感
B.电阻
C.二极管
D.三极管
334熔断器在电路中起限制通过(   )电流的作用。
B
A.额定
B.最小
C.最大
D.交流
335用250兆欧表测量BY-2型逆变器的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.0.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.1.5MΩ
336BY-2B型逆变器插座有(   )接线端。
A
A.7个
B.9个
C.11个
D.13个
337继电器是在输入(   )作用下而动作的自动控制电器。
C
A.电压
B.电流
C.信号
D.脉冲
338轴温报警器是一种车载监测(   )温度变化,超温报警的装置。
C
A.转向架
B.轮对
C.轴承
D.压差阀
339熔丝熔断后,更换新熔丝时,应注意(   )。
A
A.更换同规格的新熔丝
B.加大熔丝的规格
C.减小熔丝的规格
D.保证使用,大小均可
340交流电机在空载运行时,功率因数(   )。
B
A.高
B.低
C.先高后低
D.先低后高
341KZS/M-I型轴报器跟踪报警温度是外温加(   )。
A
A.36～44℃
B.45～50
C.40～45
D.38～48
342客车上使用的逆变器,其三极管的连接方式为(   )。
A
A.共集电极
B.共基极
C.共发射极
D.以上三种皆可
343轴温报警器传感器的引线与外壳间的绝缘电阻为(   )。
B
A.2MΩ
B.10MΩ
C.4MΩ
D.8MΩ
344交流异步电动机转速的改变通常采用改变极对数P与改变(   )的方法实现。
B
A.电源电压
B.电源频率
C.电源电流
D.电源电阻
345客车电力配线的绝缘电阻值应大于(   )。
A
A.1MΩ
B.2MΩ
C.3MΩ
D.4MΩ
346客车广播配线的绝缘电阻值应大于(   )。
A
A.2MΩ
B.3MΩ
C.4MΩ
D.5MΩ
347电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过(   )。
C
A.60℃
B.70℃
C.55
D.65℃
348测直流电流时,应注意电路电流的(   )。
C
A.大小
B.强弱
C.方向
D.损耗
349使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在(   )左右。
C
A.5r/s
B.4r/s
C.2r/s
D.1r/s
350测量(   )以下阻值时,可用双臂电桥。
A
A.1Ω
B.3Ω
C.10Ω
D.20Ω
351当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的(   )。
DA
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向击穿特性
352使用电容器时,其电容量及其误差值须符合(   )要求。
B
A.设备
B.电路
C.设计
D.安全
353电容器在电路中可通过(   )。
B
A.交流电
B.直流电
C.交流电和直流电
D.负电荷
354稳压管接到电源上时,必须串联一个(   )。
D
A.二极管
B.三极管
C.电容器
D.电阻
355只要控制基极(   ),即可使三极管处于截止状态。
B
A.电压
B.电流
C.电阻
D.电容
356当电流小到某一数值,可控硅从导通突然截止,这时的电流称为(   )。
D
A.定向电流
B.反向电流
C.维持电流
D.截止电流
357属于无机绝缘材料的有(   )。
C
A.橡胶
B.树脂
C.瓷器
D.麻
358电瓷材料的极限工作温度是(   )。
D
A.100℃
B.120℃
C.150℃
D.180℃
359属于有机绝缘材料的是(   )。
B
A.大理石
B.纸
C.玻璃
D.石棉
360玻璃的耐热等级为(   )。
D
A.A级
B.F级
C.H级
D.C级
361电气设备的绝缘(   )愈大,其绝缘性能就愈好。
B
A.电流
B.电阻
C.电压
D.电势
362BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设于(   )下部。
B
A.新风过滤网
B.第一节主送风道(即一位端过渡风道)
C.回风口
D.送风口
36325T型客车A3级修程即(   )。
C
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
36425K型客车检修规程规定：TGN3型和TGN3A型客车逆变电源装置试验时接入DC600电源,短接电源控制柜(   )线,接通DC600V电源,开启逆变电源。
C
A.3号、15号
B.40号、200号
C.41号、198号
D.43号、188号
365MK型客车检修规程规定：电机在额定电压下进行试验,空载转速和电流须为额定值；在40及以下负载运转1h,转子轴承温度不超过(   )。
C
A.70℃
B.65℃
C.60℃
D.80℃
366BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP2的作用是(   )。
C
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
367BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP4的作用是(   )。
D
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
368硬座车的基本记号为(   )。
B
A.YW
B.YZ
C.RZ
D.RW
369软卧车的基本记号为(   )。
D
A.YW
B.YZ
C.RZ
D.RW
370行李车的基本记号为(   )。
C
A.UZ
B.CA
C.XL
D.R
371客车转向架中,不能用于快速车的是(   )。
C
A.209HS型
B.206KP型
C.206G型
D.SW-160型
372安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫(   )。
A
A.母车
B.无车
C.子车
D.游车
373YW22型48电压制配电盘终夜灯熔断器容量是(   )。
A
A.10A
B.15A
C.20A
D.25A
374蓄电池施行准放电时,以(   )放电。
B
A.3h率
B.6h率
C.9h率
D.12h率
375TG450蓄电池施行准放电时,终止电压是(   )。
A
A.1.75
B.1.9
C.2.15
D.2.25
376轴报器出库前必须显示正常,轴与轴同侧温差不大于(   )。
B
A.2℃
B.5℃
C.10℃
D.12℃
377电扇的中修周期规定为(   )。
B
A.1.5年
B.1年
C.9个月
D.6个月
378配线绝缘电阻值单车母车应符合(   )。
B
A.0.05MΩ
B.0.02MΩ
C.0.1MΩ
D.0.2MΩ
379碱性蓄电池的大修周期是(   )。
C
A.4年
B.6年
C.12年
D.18年
380KP-2A控制箱的主要控制元件是(   )。
A
A.可控硅
B.电容
C.三极管
D.电阻
381(   )时将造成J5型发电机失控。
C
A.BG1短路
B.CW3短路
C.C1短路
D.B2断路
382TKZW-1T型轴报器的定点报警温度为(   )。
B
A.85℃±5℃
B.90℃±2℃
C.95℃±5℃
D.100℃±5℃
383熔断器的额定电流是指容许通过的(   )。
C
A.额定电流值
B.工作电流
C.最大电流值
D.最小电流值
384电风扇在额定电压下连续工作Ih,机体表面最高温升不超过(   )。
C
A.12
B.24℃
C.30℃
D.45℃
385BY-2型逆变器的工作电压为直流(   )。
D
A.25～30
B.30～35
C.36～40
D.44～65
386BY-2型逆变器的频率为(   )。
A
A.33kHz±5kHz
B.36kHz±5kHz
C.39kHz±5kHz
D.42kHz±5kHz
387停车时,蓄电池电压K1断应为(   )。
D
A.0V
B.24V
C.36V
D.48V
388停车时,蓄电池电压K1合应为(   )。
A
A.0V
B.24V
C.36V
D.48V
389停车时,CW2两端电压K1断应为(   )。
A
A.0V
B.4V
C.8V
D.12V
390停车时,CW2两端电压K1合应为(   )。
D
A.0V
B.4V
C.8V
D.12V
391车辆正常运行时,KP-2A型供电装置总电流正常值应小于(   )。
D
A.36A
B.48A
C.60A
D.85A
392车辆正常运行时,KP-2A型供电装置电池电流正常值应小于(   )。
C
A.24A
B.36A
C.45A
D.60A
393车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为(   )。
D
A.24
B.36
C.45
D.59
394J5型发电机的额定功率为(   )。
C
A.2kW
B.3kW
C.5kW
D.8kW
395ZZZZZ395型发电机的额定输出电流为(   )。
C
A.48A
B.60A
C.75A
D.85A
396电风扇在额定电压下连续工作1h,测量绝缘电阻不小于(   )。
C
A.0.1MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.2MΩ
397段修后电风扇在额定电压下连续工作Ih,电扇风速须为(   )。
C
A.3m/s
B.4m/s
C.3.5-4.5m/s
D.6m/s
398电风扇段修后,温升试验时其测量绝缘电阻不得小于(   )。
C
A.0.2MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.1.5MΩ
399低压电器一般是指工作在交流(   )以下电路的电器。
D
A.400
B.380
C.220
D.100
400(   )属于低压控制电器
D
A.熔断器
B.刀开关
C.自动开关
D.接触器
401(   )属于低压配电电器
B
A.手控开关
B.自动开关
C.主电器
D.继电器
402当接触器切断电路电压超过(   ),电流超过80～100mA时,通常会产生电弧。
D
A.3～4
B.5～6
C.8～9
D.10～12
403由敏感元件获得信号后,执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫做(   )继电器。
D
A.电压
B.电流
C.压力
D.时间
404利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫(   )。
D
A.自动开关
B.组合开关
C.闸刀开关
D.熔断器
405激磁绕组与电枢绕组并联的直流电动机叫(   )直流电动机。
A
A.并激
B.串激
C.复激
D.自激
406铁路客车内客室的最小照度应达(   )。
C
A.301×
B.351×
C.401k
D.451×
407铁路客车内餐厅的最小照度应达(   )。
A
A.301×
B.401×
C.501×
D.601×
408铁路客车白炽灯鹤丝恪点为(   )。
D
A.1000℃
B.1500℃
C.3000℃
D.3660℃
409大修后,蓄电池容量应为额定容量的(   )以上。
D
A.75%
B.80%
C.90%
D.95%
410段修后,蓄电池容量应为额定容量的(   )以上。
B
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
411客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留有(   )以上的余量。
C
A.80mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
412KZS/M-I型轴报器能自动巡测(   )轴头的温度。
C
A.2个
B.4个
C.8个
D.12个
413国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为(   )。
C
A.R12
B.R13
C.R22
D.R28
414单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和(   )等组成。
A
A.蒸发器
B.毛细管
C.截止阀
D.汽液分离器
415BSP客车电气系统的分类代码400系列表示(   )。
D
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
416电感器在电路中可以通过(   )。
B
A.交流电
B.直流电
C.交流电和直流电
D.高压电
417镉镍蓄电池在常温下1t存一个月,镉镇蓄电池自放电量约为(   )。
A
A.10%
B.30%
C.40%
D.50%
418单相全波整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的(   )。
B
A.1倍
B.0.9
C.0.45
D.0.7
419GN-300型蓄电池充足电后,应能工作4小时45分以上,如果工作3小时30分电压就低于1.0时,此电池的容量损失为(   )。
A
A.26.30%
B.35.70%
C.73.70%
D.64.30%
420单元式空调机组及控制柜中修周期为(   )。
C
A.1年
B.1.5年
C.2年
D.6年
421三极管放大电路共有(   )基本的接线方式。
C
A.1种
B.2种
C.3种
D.4种
422蓄电池大修后,同车蓄电池的容量差酸性不超过5%,碱性不超过(   )。
B
A.5%
B.8%
C.110%
D.50%
423维持保养对蓄电禅容量关系很大,在补液时一定保证注入的是(   )。
B
A.水
B.纯水
C.硫酸
D.调整后的电解液
42425Z型客车车下设有两路电源干线,每路容量为(   )。
B
A.200kW
B.300kW
C.600kW
D.900kW
425装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要(   )才能再次启动。
C
A.1～2min
B.2～3min
C.3～5min
D.5min以上
426BSP客车电气系统的分类代码300系列表示(   )。
C
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
427蓄电池充电时,电解液温度不超过(   )。
A
A.45℃
B.60℃
C.70℃
D.75℃
428酸性蓄电池的大修周期是(   )。
A
A.4.5年
B.6年
C.10年
D.12年
429荧光灯工作时,其电压波形是(   )。
C
A.正弦波
B.三角波
C.近似矩形波
D.无波形
430当制冷系统(   )时,压缩机易发生液击。
D
A.膨胀阀开度过小
B.制冷剂充注过少
C.冷冻机油充注过少
D.蒸发器结霜过厚
431(   )不是空调系统制冷不足的原因。
A
A.冷冻室绝热性能差
B.膨胀阀流量太小
C.系统内有空气
D.制冷剂不足
432当制冷系统混有较多空气时,会使(   )。
B
A.压缩机排气压力稍大于冷凝压力
B.压缩机排气温度增高
C.压缩机功耗降低
D.冷凝器水温水压不变时,冷凝压力降低
433当停留车达(   )时,在该车运用前,其蓄电池需充电。
C
A.1个月
B.1.5个月
C.2个月
D.2.5个月
434KP-2A型控制箱的三相输出线电压为(   )。
C
A.42
B.43
C.44
D.45
435正常的蓄电池在充电后,按正常放电制进行放电,如果放出的容量达不到额定容量的(   ),就叫容量损失。
B
A.90%
B.95%
C.98%
D.100%
436现有客车J5型发电机轴端传动装置釆用标准长轴斜套型,釆用B型三角皮带(   )。
C
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
437可控硅正向阻断峰值电压的数值,规定比正向转折电压小(   )。
A
A.100
B.120
C.150
D.180
438在规定的环境温度和控制极断路及元件导通的条件下,要维持元件继续导通所需的(   )电流,叫维持电流。
A
A.最小正向
B.最大正向
C.最小反向
D.最大反向
439容量在(   )以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
D
A.4000W
B.5000W
C.6000W
D.7000W
440使用空调机组空气预热时,须先开启(   ),再开启电热。
B
A.压缩机
B.通风
C.冷凝器
D.制冷
441合上开关后,日光灯不亮的可能原因是(   )。
C
A.开关短路
B.开关接在零线上
C.电路断路
D.导线太粗
442三相异步电动机定子有(   )绕组。
C
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
443感应电动势的大小与(   )成正比。
C
A.△φ
B.△t
C.△φ/△t
D.△t/△φ
444(   )是一种特殊形式的二极管。
D
A.半导体
B.放大器
C.电容器
D.稳压管
445在放大电路中,用于产生(   )偏流的电路,叫做偏置电路。
A
A.集电极
B.基极
C.发射极
D.三极
446J5型发电机的额定电压直流输出(   )。
B
A.12
B.36
C.48
D.59
447铅酸蓄电池放电时,阴阳极板表面都会逐渐形成(   )薄层。
C
A.PB
B.PB0
C.PBO2
D.PBSO4
448铅酸蓄电池在充电后,阴极板上会逐渐形成(   )薄层。
A
A.PB
B.PBO
C.PBO2
D.PBSO4
449铅酸蓄电池在充电后,阳极板上会逐渐形成(   )薄层。
C
A.PB
B.PBO
C.PBO2
D.PBSO4
450空调列车电力连接线长度一般应为(   )。
A
A.1400～1500mm
B.1500～1600mm
C.1600～1700mm
D.1700～1800mm
451晶体管共发射极交流放大系数用(   )表示。
B
A.A
B.P
C.P
D.K
452电力变压器多属(   )变压器。
B
A.强迫水冷式
B.油浸自冷式
C.风冷式
D.控制变压器
453可控硅反向阻断峰值电压规定比反向击穿电压小(   )。
C
A.50
B.80
C.100
D.120
454BSP新型客车,其供电形式为集中供电,电压为(   ),三相四线制。
B
A.DC600
B.AC380/220
C.DC110
D.DC48
455BSP客车电气系统的分类代码100系列表示(   )。
A
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
456BSP客车电气系统的分类代码200系列表示(   )。
B
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
457BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码B表示(   )。
A
A.空调温度传感器,压力开关
B.照明,加热装置
C.炼断器
D.指示灯,喇叭
458BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码E表示(   )。
B
A.空调温度传感器,压力开关
B.照明,加热装置
C.熔断器
D.指示灯,喇口八
459BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP1的作用是(   )。
A
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
460BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP3的作用是(   )。
B
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
461BSP客车AC380供电线路中如果闭合空气断路器Q201,得电的是(   )。
D
A.温水箱得电
B.电开水炉
C.蓄电池充电机
D.三相变压器
462BSP客车AC220供电线路中如果闭合空气断路器Q1100,给(   )送电。
A
A.座式厕所冲水系统
B.蹲式厕所冲水系统
C.洗手间排水管电伴热
D.客室信息显示屏
463BSP客车DC48应急负载供电线路中闭合空气断路器Q701,(   )得电。
B
A.空调CPU中央控制单元
B.塞拉门控制装置
C.防滑控制器
D.应急照明控制回路
464BSP客车一般直流负载和应急负载的电压为(   )。
D
A.DC24
B.DC110
C.DC220
D.DC48
465BSP客车一般直流负载的电流为(   )。
A
A.25A
B.10A
C.19A
D.40A
466BSP客车充电机无充电电流的原因是(   )。
D
A.充电支路熔断器RD2(RL8-20A)芯断
B.充电机控制板上个别电子元器件坏
C.蓄电池箱内的温度传感器坏
D.ABC三项
467BSP客车充电机应急供电不能自动切换的原因是(   )。
D
A.主电路中直流接触器不吸合
B.充电机控制板上个别电子元器件坏
C.蓄电池电压在DC42以下
D.ABC三项
468BSP客车充电机在使用时应注意：在车辆整长期放置不用时,尽量每隔(   )给蓄电池充一次电,并注意将蓄电池箱内的断路器断开。
A
A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.1年
469TCL-12型开水炉控制箱上工作指示灯连续闪烁两次表明(   )。
A
A.IGBT管温度过高或进水温度超过45℃
B.IGBT管过热损坏
C.开水炉处于保温状态
D.开水炉处于加热状态
470电开水炉进水电磁阀关闭不严不会造成(   )。
A
A.开水炉不工作
B.出水温度过低
C.溢气管溢水比较多
D.产温水
471轴温传感器的有两根导线“+”和“-”,其含义是(   )。
D
A.“+”代表电源正线,“-”代表电源负线
B.“+”和“-”都是信号线
C.“+”代表公共线,“-”代表通信线
D.“+”代表通信线,“-”代表公共线
472.快达KD-3型电开水炉的3号电极的作用是(   )。
B
A.冷水箱水位低于此电极时,电磁阀自动通电进水
B.冷水箱水位高于此电极时,电磁阀自动断电停止进水
C.冷水箱水位低于此电极时,煮水箱内的发热管自动断电停止工作
D.冷水箱水位高于此电极时,煮水箱内的发热管自动通电开始工作
473TCL-12型开水炉工作指示灯亮但不加热有可能由(   )原因造成。
B
A.感应线圈与加热腔绝缘击穿
B.感应线圈开路
C.水位显示及传感器组件失效
D.电磁阀故障
474KSL-Ⅲ型电开水炉工作正常但始终无法到达满水位,其原因可能是(   )。
A
A.溢气管堵塞
B.缺水保护器作用不良
C.电源缺相
D.电加热管开路
475造成KSL-Ⅲ型电开水炉开关置“通”位后接触器吸合时、配电室空气开关跳闸,其原因可能是(   )。
B
A.进水管堵塞
B.电热管或电源线有对地短路现象
C.缺水或满水保护干簧管绝缘不良
D.电磁阀损坏
476KZS/M-I型轴温报警器的正常工作电压是(   )。
C
A.42～60
B.36～60
C.36～72
D.42～72
477利用TF×1型电子防滑器测试塞拉门5km/h的保护作用是否良好应(   )。
D
A.按“诊断”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
B.按“显示”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
C.同时按“显示”和“诊断”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
D.同时按“清除”和“诊断”按钮超过5s迸入自检,直至显示“88”说明作用良好
478KSL-III型电开水炉主要元件为(   ),在工作时主要由磁性浮球上升或下降,实现自动加热或发出报警停止加热作用。
A
A.UK1干簧管
B.电磁阀
C.接触器
D.继电器
479KSL-III型电开水炉干簧管引出三根线,(   )接电源线。
C
A.蓝线
B.绿线
C.白线
D.红线
480KSL-m型电开水炉,各部电气连接可靠绝缘电阻应大于等于(   )。
A
A.2MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.1.5MΩ
481KZS/M-1型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线1～8应接(   )。
A
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
482KZS/M-1型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线9应接(   )。
B
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
483DR50-16CT2型全自动电开水炉整机绝缘电阻为(   )。
A
A.冷态≥2MΩ,热态≥2MΩ
B.冷态≥1MΩ,热态≥1MΩ
C.冷态≥100Ω,热态≥100Ω
D.冷态≥2Ω,热态≥2Ω
484TCL-12型电开水炉整机绝缘电阻为(   )。
A
A.冷态≥2MΩ热态≥0.5MΩ
B.热态≥2MΩ冷态≥0.5MΩ
C.冷态≥1MΩ热态≥2MΩ
D.冷态≥1MΩ热态≥0.5MΩ
485DR50-16CT2型全自动电开水炉“沸腾”灯不亮,开水炉不煮水的原因可能是。
D
A.供水水压不正常
B.供水阀门意外关闭
C.滤水器的“滤芯”被堵塞
D.ABC三项
486TCL-12型电开水炉出水温度低,排气管溢水多的原因可能是(   )。
C
A.过滤器脏堵
B.感应线圈开路
C.电磁阀关闭不严
D.ABC三项
487KSΩ-I型电开水炉在平衡水箱上部设有(   )水位探头,用以探测加热腔水位变化,从而进行加热控制、缺水报警和电磁阀进水控制。
C
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
488TCL-12型电开水炉电开水炉的功率为(   )。
A
A.4.5kW
B.10kW
C.15kW
D.8kW
489DR50-16CT2型全自动电开水炉冷水箱内设(   )电极探头。
D
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
490TCL-12型电开水炉主回路三相交流电源经断路器、熔断器进入电控箱,再经三相整流桥转变成(   )左右直流电。
B
A.1000
B.500
C.380
D.220
491KZS/M-1型轴温数据监测记录仪的记录间隔时间为(   )。
D
A.10min
B.30min
C.1h
D.ABC三项都可以
492KZS/M-1型轴温数据监测记录仪可记录(   )组轴温数据和1034组报警数据。
A
A.2000
B.3000
C.1034
D.2068
493将整块的金属导体放于交变磁场中,将在金属块内产生闭合的旋祸状的感应电流,称之为(   )。
D
A.回流
B.逆流
C.旋流1
D.祸流
494KZS/M-I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温40℃,或轴温达到(   )时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
A
A.90℃
B.70℃
C.40℃
D.50℃
495KZS/M-I型集中轴温报警器对车体通信线路的基本要求：用专用线或播音线作通信线,整列车二根线之间的电阻应(   ),否则,会对各KZS/M-I通信产生不良影响。
A
A.不小于2Ω,不大于30Ω
B.不小于2Ω,不大于50Ω
C.不小于1Ω,不大于50Ω
D.不小于2Ω,不大于40Ω
496DR50-16CT2型电开水炉总功率为(   )。
A
A.5kW
B.10kW
C.15kW
D.20kW
497BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供(   )与车轴之间的接地电流回路。
A
A.转向架
B.车底架
C.电器设备
D.车轮
498DR5-M6CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位低于(   )电极,电磁阀自动通电进水。
A
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
499SWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向的间隙为(   )。
D
A.1.0mm±0.2
B.1.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
500SWKPAS20R防滑器系统排放电磁阀由内部电源(   )额定电压控制。
A
A.24
B.48
C.110
D.220
501SWKPAS20R防滑器系统的故障诊断由电子装置的四数字显示器发生,正常作业在显示器上显示为代码(   )。
D
A.73
B.88
C.95
D.99
502SWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮1-DisplAy的功能是(   )。
A
A.故障诊断(显示)
B.测试
C.清除故障存储
D.门试验
503SWKPAS20R防滑器系统在出现错误时,显示代码将不再是99,除此之外,调试代码为89,并且显示试验代码为(   )。
A
A.8888
B.95
C.72
D.73
504BSP客车塞拉门在车速大于等于(   )信号产生后,集控的各种操作不起作用。
C
A.1km/h
B.2km/h
C.5km/h
D.10km/h
505104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于(   )。
C
A.0.1MΩ
B.0.2MΩ
C.1.0MΩ
D.2.0MΩ
506TFX1防滑器检测C与G,P与G的电阻值须为(   )。
C
A.100Ω
B.50Ω
C.180～350Ω
D.700Ω
507TFX1防滑器用500兆欧表测试绝缘,C,G,P分别对阀体的绝缘电阻须大于(   ),否则线圈组件更新。
A
A.10MΩ
B.2MΩ
C.3MΩ
D.5MΩ
508TFX1型防滑器诊断功能代码为88表示(   )。
A
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
509TFX1型防滑器诊断功能代码为89表示(   )。
B
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
510TFX1型防滑器故障代码为1.1表示(   )。
B
A.第一轴充风电磁铁故障
B.第一轴排风电磁铁故障
C.第二轴充风电磁铁故障
D.第二轴排风电磁铁故障
511TFX1型防滑器故障代码为2.0表示(   )。
C
A.第一轴充风电磁铁故障
B.第一轴排风电磁铁故障
C.第二轴充风电磁铁故障
D.第二轴排风电磁铁故障
512TFX1型防滑器主机电源由直流48提供,设有极性保护,瞬态干扰滤波网络及自动通断环节。在车电(   )电压变化范围内,本系统能稳定可靠的工作。
A
A.42～64
B.48～80
C.32～64
D.32～80
513TFX1型防滑器当电源接通后,主机立即对系统进行自诊断。诊断过程中若遇到列车启动,当速度高于(   )时,主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。
D
A.1km/h
B.1.5km/h
C.2km/h
D.3km
514104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于3号的为(   )。
A
A.保压电磁阀(+)
B.制动电磁阀(+)
C.缓解电磁阀(+)
D.上述3个电磁阀的
515F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,接线排2号应接(   )。
B
A.常用电磁阀的正线
B.缓解电磁阀的正线
C.紧急电磁阀的正线
D.上述三个电磁阀的负线
516日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是(   )。
B
A.3.08Ω
B.2.25Ω
C.1.43Ω
D.20Ω
517空调控制柜中的KA1,KA2,KA3,KA4为故障继电器通常选用HH54P型的小型继电器,用MF30型万用表电阻挡来判定继电器线圈绕组是否损坏,该选用(   )量程。
D
A.R×1Ω
B.R×10Ω
C.R×100Ω
D.R×1kΩ
518ACB-ΩB13型高压压力开关电路接通压力为(   )。
B
A.2.9MPA±0.1MPA
B.2.4MPA±0.16MPA
C.0.19MpA±0.05MPA
D.(0.32MpA±0.05MPA
519LCB-ΩA01型低压压力开关电路断开压力为(   )。
C
A.2.9mpA±0.1MPA
B.2.4MpA±0.16MPA
C.0.19mpA±0.05MPA
D.0.32MPA±0.05MPA
520DNS-D606WΩ型高压压力开关电路接通压力为(   )。
B
A.2.6MI±0.05MPA
B.2.4MPA±0.15MPA
C.0.2MPA±0.02MPA
D.0.39MPA±0.02MPA
521DNS-D606WΩ型低压压力开关电路断开压力为(   )。
C
A.2.6MPA±0.05MPA
B.2.4MPA±0.15MPA
C.0.2mAp±0.02MPA
D.0.39mpA±0.02MPA
522空调机组上的两块顶盖和侧罩通常用(   )的螺栓紧固于箱体上。
B
A.M6
B.M8
C.M10
D.M
523全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为(   )时为正常。
C
A.5～8℃
B.10～12℃
C.8～10℃
D.5～6℃
524全暖状态时,吸入和吹出的空气温差约为(   )时为正常。
A
A.7～9℃
B.10～12
C.12～14℃
D.5～6
52525K型空调双层客车AC380I、II路供电电源的分线箱在(   )。
B
A.车辆的底部
B.车辆上下层的楼梯间内
C.车辆一侧的墙板内
D.车辆的顶部
526(   )是客车空调制冷系统中的一个重要组成部分,常成为制冷系统的主机。
A
A.制冷压缩机
B.冷凝器
C.膨胀阀
D.蒸发器
527列车空调制冷剂氟利昂22(R22)在常压下的蒸发温度是(   )。
A
A.-40.8℃
B.一29.8℃
C.-31℃
D.-25
528进行氧利昂系统的气密性试验,试验介质宜釆用(   )。
A
A.氮气
B.氧气
C.压缩空气
D.氟利昂气体
529空调机制冷系统检漏的重点是(   )。
B
A.水压检漏
B.气压检漏
C.真空检漏
D.充制冷剂检漏
530DR50-16CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位高于(   )电极,电磁阀自动断电停止进水。
B
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
531TGF23系列逆变器的额定输出电压为(   )。
D
A.三相交流380×(1±5%)
B.单相交流220×(1±5%)
C.直流600
D.A、B两种
532TGF23系列逆变器的额定电压为(   )。
C
A.三相交流380×(1±5%)
B.单相交流220×(1±5%)
C.直流600
D.A、B两种
53325T型客车充电器由DC110V充电机和(   )组成。
A
A.单相逆变器
B.三相逆变器
C.蓄电池
D.应急电源
53425T型客车充电机的作用是将DC600V(AC380V)的输入变换成(   ),供给客车照明、110V蓄电池充电及其他110负载。
B
A.DC220V
B.DC110V
C.AC220V
D.DC48V
535DR50-16CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位高于(   )电极,发热管开始通电工作。
D
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
536客车电气综合控制柜的电源供电开始后,车厢空调机组由(   )控制自动进入“自动”运行。
A
A.PLC
B.空调控制柜
C.温度控制器
D.温度报警器
53725T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电,变压器为(   )用电设备供电。
A
A.AC220V
B.DC110V
C.AC380V
D.DC48V
538TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义：如果10灭,L1亮,表示(   )。
A
A.IGBT保护
B.变压器原边过流
C.系统过热
D.接触器KM2故障
539TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义：如果10灭,L2亮,表示(   )。
B
A.IGBT保护
B.变压器原边过流
C.系统过热
D.接触器KM2故障
540MT型客车单相逆变器当输入电压高于(   )时,逆变器输入过压保护动作,停止输出。
A
A.220±6V
B.144±6V
C.250±6V
D.180±6V
54125T型客车单相逆变器当输出负载电流的有效值超过(   ),逆变器过流保护动作,停止输出。
D
A.22A
B.40A
C.26A
D.19.1A
54225T型客车单相逆变器共有(   )对外接线,全部釆用压接式接线端子。
A
A.6根
B.8根
C.10根
D.12根
543DC600供电客车空调逆变电源及电源装置检修试验方法规定：DC110V、AC220V电路使用(   )兆欧表。
A
A.500V
B.1000V
C.100V
D.2500V
544单相逆变器所有带电部分短接后对地电阻,输入与输出之间绝缘电阻须大于(   )。
A
A.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.3MΩ
545(   )直接洒在油漆表面上,不会对油漆造成破坏
C
A.汽油
B.稀料
C.水
D.柴油
546BSP青藏车ROX是(   )。
B
A.绑线架
B.电缆密封装置
C.起固定作用的
D.防湿装置
547BSP青藏车在配线表中线束号前两位字母ET在车上代表(   )位置。
A
A.一位端
B.二位端
C.车头
D.车尾
548BSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为(   )。
B
A.断路器
B.隔离开关
C.按钮
D.刀开关
549BSP青藏车蓄电池的额定容量为(   )。
B
A.120A?h
B.100A?h
C.80A?h
D.50A?h
550BSP青藏车空调机组的新风温度控制器探头设在(   )附近。
A
A.新风过滤网
B.送风口
C.回风口
D.过渡风道下部
551BSP青藏车餐车水箱由位于二位端顶部的(   )的椭圆形不锈钢水箱及位于厨房走廊顶部100L梯形小水箱组成。
B
A.1000L
B.1100L
C.1200L
D.1300L
552BSP青藏车硬卧车中茶炉、洗脸室及厕所模块内的废水排到(   )。
A
A.污水箱
B.真空污物箱
C.轨道
D.地面
553BSP青藏车制氧机控制系统有(   )工作模式。
C
A.1种
B.2种
C.3种
D.4种
554BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于(   )大气压。
B
A.1个
B.0.45个
C.0.7个
D.0.8个
555KAX-1客车行车安全监测诊断系统由(   )分系统组成。
B
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
556车载安全监测诊断系统为(   )层次网络结构的10NWORKS列车通信网络系统。
A
A.两级
B.三级
C.四级
D.五级
557KAX-1客车安全监测系统的列车级网络釆用(   )结构使系统具有较强的灵活性和可靠性。
C
A.单网
B.单网冗余
C.双网冗余
D.三网
558车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为(   )。
D
A.DC200V
B.DC250V
C.AC380V
D.DC110V/DC48V或AC220V/50Hz
559KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J5为(   )。
D
A.车辆一、三角列车网络连接器
B.110V/48V电源输入连接器
C.车辆二、四角列车网络连接器
D.进口防滑器通信连接器
560KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为(   )。
A
A.外接列车级触摸屏显示器
B.网络调试接口
C.数据下载接口
D.与PLC网关通信接口
561KAX-1客车行车安全监测诊断的列车级主机以(   )多任务实时操作系统为平台。
C
A.WINDOWS
B.WORD
C.QNX
D.EXCEL
562目前,车载安全监测诊断系统由(   )功能级监测诊断子系统、一个显示节点和车厢网关通过10NWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。
B
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
56325T型(BSP)空调客车应急电源的额定电压为(   )。
B
A.AC220V
B.DC48V
C.DC110V
D.DC12V
56425T型(BSP)空调客车的照明系统电气原理图中线号的系统代码为(   )。
A
A.200系列
B.300系列
C.1100系列
D.400系列
565通过人体(   )以上的工频电流足以使人死亡。
A
A.100mA
B.200mA
C.300mA
D.400mA
566遇有电气火灾,不能使用水或(   )灭火器。
D
A.二氧化碳
B.干粉
C.1211
D.泡沬
567三相四线制电网中,零线或中线用(   )色电线表示。
C
A.红黄相间
B.红绿相间
C.黄绿相间
D.黑
568相位差是指两个同频率正弦交流电的相位之差,实际上就是(   )之差。
C
A.电压
B.电流
C.初相角
D.周期
569如果两个同频率的正弦交流电的初相角相等,则称它们(   )。
C
A.反相
B.异相
C.同相
D.异步
570如果两个同频率的正弦交流电的初相角相差180°,则称它们(   )。
A
A.反相
B.异相
C.同相
D.同步
571在交流电路中,有功功率与视在功率的比值称为(   )。
A
A.功率因数
B.功率
C.瞬时功率
D.无功功率
572当电源容量一定时,功率因数大就说明电路中用电设备的(   )大,电源输出功率的利用率就越高。
A
A.有功功率
B.无功功率
C.瞬时功率
D.视在功率
573绝缘等级是指绝缘材料的(   )等级。
A
A.耐热
B.耐压
C.导电
D.耐弯曲
574某绝缘材料的绝缘等级为“E”级,其极限工作温度为(   )。
A
A.120℃
B.150
C.180℃
D.200℃
575橡皮绝缘导线的最高允许温度为(   )。
A
A.60
B.80℃
C.100℃
D.120℃
576电缆线芯的长期允许工作温度不得超过(   )。
C
A.85℃
B.75℃
C.55℃
D.65℃
577软磁材料的特点是容易磁化也容易去磁,剩磁很小,常用的有(   )。
A
A.硅钢片
B.碳钢
C.钴钢
D.铝镍钴合金
578硬磁材料的特点是不易磁化也不易去磁,剩磁大,常用的有(   )。
B
A.硅钢片
B.碳钢
C.坡莫合金
D.铁淦氧
579由发电车集中供电的列车,连接器插头和插座间接触电阻要求小于(   )。
D
A.1Ω
B.0.5Ω
C.0.2Ω
D.0.0008Ω
580YW25A型空调硬卧车空调及通风、电开水炉均釆用(   ),50Hz交流电。
D
A.110
B.48
C.220
D.380
581YW25A型空调硬卧车车内照明、吸尘器釆用(   ),50Hz交流电。
C
A.110
B.48
C.220
D.380
582YW25A型空调硬卧车,播音机和电话插座采用(   )直流电。
B
A.110
B.48
C.220
D.380
583KP-2A型控制箱由主整流器、(   )、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过载保护等环节组成。
B
A.电流自动调整装置
B.电压自动调整装置
C.高低压保护
D.温度保护
584错酸蓄电池电解液为(   )。
A
A.稀硫酸
B.浓硫酸
C.水
D.氢氧化钾
585镉镍蓄电池电解液为(   )。
D
A.稀硫酸
B.浓硫酸
C.水
D.氢氧化钾
586铅酸蓄电池容量随温度变化,其额定容量规定为(   )时的容量。
B
A.20
B.30
C.40
D.50℃
587镉镍电池放电过程的电压变化率(   )错酸电池,在客车供电使用时应引起注意。
A
A.大于
B.小于
C.等于
D.无法确定
588蓄电池的充电过程是将电能转变为(   )的过程。
B
A.热能
B.化学能
C.光能
D.动能
589蓄电池的放电过程是将化学能转变为(   )的过程。
B
A.热能
B.电能
C.光能
D.动能
59025K型客车时速为(   )。
C
A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
59125K型客车的修程分为(   )。
D
A.大修
B.中修
C.小修
D.A1、A2、A3、A4
592AC380V干线和DC600V干线的介电强度,工频(   )耐压1min,无击穿或闪络现象。
C
A.1000V
B.600V
C.2500V
D.1200V
59325K型客车检修规程规定：209HS型转向架空气弹簧充气高度为(   )。
A
A.185～200mm
B.150mm±3mm
C.200mm±6mm
D.200mm±10mm
594MK型客车检修规程规定：塞拉门气路系统过滤减压阀值调整到(   )。
C
A.400～500kPA
B.500～550kPA
C.459～612kPA
D.700～812kPA
59525K型客车检修规程规定：DC600V/AC380V-DC110V电源装置通电检查,工作时输出电压为(   )。
A
A.DC115V
B.DC220V
C.AC380V
D.DC48V
59625K型客车检修规程规定：在30℃60℃,90℃时,测试数字传感器温度误差小于等于(   )。
C
A.2℃
B.3℃
C.1℃
D.4℃
59725K型客车检修规程规定：排气扇、废排、新风机检修后进行运转试验,在额定电压下,连续运转1h须正常,外表面最高温升不得超过(   )。
A
A.30℃
B.40℃
C.50℃
D.60℃
598蓄电池的效率的表示方法有两种,即(   )和瓦时效率。
B
A.容量效率
B.安时效率
C.电流效率
D.电压效率
599运用电池因放电或经过检修后为恢复容量而迸行的充电称为(   )。
B
A.化成充电
B.普通充电
C.补充电
D.再生充电
600碱性镉镍蓄电池具有腐烛性小、(   )、自放电小及低温性能好、寿命长等优点。
B
A.绿色环保
B.环境污染小
C.工作电流大
D.密封性能好
601客车车轴式交流发电机釆用的感应子发电机为(   )发电机。
D
A.同步直流
B.异步交流
C.一步直流
D.同步交流
602DR5-M6CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位低于(   )电极,发热管自动断开停止工作。
C
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
603J5型发电机三相工作绕组中的(   )要倒相。
B
A.A相
B.B相
C.C相
D.A、B两相
604普通客车配线按用途可分为电力配线和(   )两大系统。
A
A.播音配线
B.控制配线
C.信号配线
D.轴报配线
605J5型发电机的激磁绕组允许长时间通过的最大激磁电流为(   )。
B
A.5A
B.9A
C.8A
D.10A
606J5型发电机的激磁绕组在常温下激磁绕组的总电阻为(   )。
A
A.2.3Ω
B.3Ω
C.5Ω
D.3.2Ω
607J5型发电机的测量回路由测量变压器将发电机(   )作为测量电压,再由锯齿波发生器变成银齿波电压信号,送往电压比较回路。
B
A.整流电压
B.交流线电压
C.交流相电压
D.直流电压
608J5发电机的触发器回路的作用是根据电压比较电路中的(   )比值来控制三极管开关电路。
A
A.分压与稳压
B.锯齿波电压
C.交流线电压
D.交流相电压
60925G型、MK型空调客车均釆用(   )方式。
C
A.小型柴油发电机供电
B.单独供电
C.集中供电
D.机车供电
61025G型、MK型空调客车电气装置可分为车底(   )、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统。
A
A.电气装置
B.电气控制装置
C.蓄电池装置
D.配线装置
611车内电气控制系统:主要包括(   )单元、电源控制单元、应急电源和空调控制单元等。
A
A.照明、轴报控制
B.照明半灯控制
C.照明全灯控制
D.日光灯控制
612MG型、MK型空调客车一路和二路供电进行选择由客车(   )进行控制。
D
A.电茶炉控制箱
B.应急电源控制柜
C.空调控制柜
D.电源控制柜
613一般直流负载是指在本车交流断电后(   )的48直流用电器。
B
A.继续用电
B.不再用电
C.紧急用电
D.必须用电
614厕所有无人显示器属于(   )负载的用电器。
B
A.应急负载
B.一般直流
C.紧急
D.特殊
615轴温报警装置属于应急负载的48(   )。
D
A.交直流用电器
B.公共用电器
C.交流用电器
D.直流用电器
616蓄电池用蒸镏水作电导实验时,其绝缘值应(   )0.3MΩ。
B
A.小于或等于
B.大于或等于
C.不大于
D.不等于
617蓄电池的容量C等于在(   )的放电状况下,放电电流值I放和放电时间t放的乘积。
D
A.交变电流
B.脉冲电流
C.波动电流
D.恒定电流
618客车用的镉镍蓄电池的正极板上作用物质时化学符号是(   )。
B
A.NiOH
B.Ni(OH)2
C.CD(OH)2
D.KOH
619国际电工协会IEC标准规定：痛镍系列电池单只额定电压为(   )。
A
A.1.2V
B.1.4V
C.1.5V
D.2.0V
620为保护电池,在电池放电时,当其电压降至(   )时切断电池放电通路。
D
A.44±I
B.46±1
C.40±1
D.42±1
621巧反型空调客车釆用KC20型电力连接器和(   )集控连接器。
B
A.JBL2型
B.JL1型
C.JL2型
D.KCL1型
622电力连接器检修时,压紧电缆端子的铜螺母,应使用专用扳手,控制扭矩在(   )左右
A
A.50N-m
B.60N-m
C.100N?m
D.30N?m
62325T型客车逆变器工作时,输出电压为(   )/50Hz
A
A.C380×(1±5%)V
B.AC220(1±5%)V
C.DC220(1±5%)V
D.DC380(1±5%)V
62425T型客车在A2级修程落成后,满负载运行1h试验,各接线处温度不得高于外温(   )或实测温度不得高于85℃。
A
A.35℃
B.40℃
C.44℃
D.30℃
625电力连接器质量标准：(   )无烧损、极性正确,接触良好,无锈烛。
D
A.接线柱
B.绝缘护套
C.接线卡子
D.接触对
62625T型客车装有(   )GNZ120-(   )型蓄电池。
B
A.60节
B.80节
C.90节
D.100节
62725T型客车的逆变器应可靠接地,可能触及的金属部件与(   )的电阻应不大于0.1Ω。
B
A.电气元件外露处
B.外壳接地点处
C.导线金属暴露处
D.N线
62825T型客车的接地点应有(   )接地标志。
A
A.明显的
B.红色的
C.鲜艳的
D.结实的
62925K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的KM1和KM2是(   )的接触器。
B
A.互为正连锁
B.互为反连锁
C.制冷回路
D.取暖回路
63025T型客车的逆变器在正常环境条件下,带电电路对地的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.20MΩ
B.10MΩ
C.15MΩ
D.50MΩ
63125T型客车的充电器输入输出电路(   )。
A
A.必须隔离
B.必须并联
C.必须重联
D.必须有明显标记
63225T型客车的蓄电池组电压降到92±0.5时,(   )应动作。
B
A.过压保护继电器
B.欠压保护继电器
C.过充保护继电器
D.欠压保护接触器
633MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,(   )之分。
B
A.无左右
B.有左右
C.有上下
D.无上下
634MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为(   )。
A
A.气动
B.电动
C.手动
D.自动
63525型空调控制柜(KLC40C-1T1)的1Q是控制电路的(   )保护元件。
D
A.开路
B.旁路
C.支路
D.短路
63625K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)能控制(   )空调机组。
B
A.2套
B.1套
C.全列车
D.部分车厢
63725K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中的卯号、100号线是(   )。
B
A.温度控制线
B.集控线
C.延时控制线
D.集中供电线
63825型空调客车的过、欠压继电器的设定值是(   )。
B
A.190～230
B.187～253
C.198～260
D.195～240
63925型空调客车KT1,KT2是(   )的时间继电器。
C
A.延时断开
B.瞬时断开
C.延时闭合
D.瞬时闭合
64025K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中ATC的设定动差值是(   )。
B
A.0.5
B.1.5
C.1.4
D.1
64125K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的FR1是(   )的过载保护元件。
A
A.通风机
B.压缩机
C.冷凝机
D.废排风机
64225T型客车A4级修程即(   )。
D
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
643电池盖上有极柱孔、(   )及浮标孔。
C
A.观察孔
B.检修孔
C.注液孔
D.排气孔
644蓄电池的端电压随电池充放电的状态而(   )。
C
A.升高
B.降低
C.变化
D.不变
645蓄电池由充电充足状态,放电至规定(   )时所放出的总电量为蓄电池的容量。
B
A.电压
B.终止电压
C.电压的1/2
D.全部电压
646蓄电池放电至终了电压的快慢叫做(   )。
C
A.放电速度
B.容量
C.放电率
D.放电试验
647蓄电池的内阻主要包括(   )的电阻和电解液的电阻等。
D
A.导线
B.极板
C.接线柱
D.作用物质
648蓄电池的内阻与电解液的温度(   )。
B
A.没有关系
B.成反比
C.稍有关联
D.成正比
649表示蓄电池电量或能量(   )的百分数称为蓄电池的效率。
B
A.使用率
B.利用程度
C.大小
D.功率
650JL1型连接器常态下绝缘电阻应不小于(   )。
D
A.100MΩ
B.200MA
C.300MΩ
D.500MΩ
651JL1型连接器接触对直径为中2.5mm时,其接触电阻应不大于(   )。
C
A.0.2Ω
B.0.02Ω
C.0.002Ω
D.0.0002Ω
652JL1型连接器恒定湿热试验48h后,绝缘电阻不应小于(   )。
B
A.0.2MΩ
B.2MΩ
C.20MΩ
D.200MΩ
653JL1型连接器湿热试验后,耐压试验电压为50Hz,(   ),耐压1min。
A
A.1000V
B.1500V
C.2000V
D.2500V
654JL2型电力连接器耐压试验,常态下试验电压为50Hz,(   ),耐压1min。
C
A.1000V
B.1500V
C.2000V
D.2500V
655使用直读式绝缘检测表,检测客车绝缘是否接地或绝缘是否合格,应将转换开关旋至(   )。
A
A.检测挡
B.R×1kΩ挡
C.R×10k档
D.任意挡
656直读式绝缘检测表的转换开关旋至“检测”挡时,绝缘电阻值应在(   )刻度线读数。
A
A.I
B.II
C.III
D.任意
657客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在80%以上时,应大于(   )。
A
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
658客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度为71%～80%时,应大于(   )。
B
A.50kΩ
B.250kΩ
C.750kΩ
D.1MΩ
659客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在71%～80%时,应大于(   )。
B
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.IMΩ
660客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在61%～70%时应大于(   )。
C
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
661客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60%以下时,应大于(   )。
D
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
6621FC5、1FC6系列无刷三相交流同步发电机釆用(   )励磁装置。
B
A.不可控相复励
B.可控相复励
C.谐波
D.可控硅
663采用单独供电的客车,荧光灯照明的平均照度应不低于(   )。
B
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
664集中供电的硬座、软座、软卧、餐车,釆用荧光灯照明时的平均照度应不低于(   )。
D
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
665釆用集中供电的硬卧车,荧光灯照明的平均照度应不低于(   )。
B
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
666TFX1防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为(   )。
A
A.1.0mm±0.2mm
B.1.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
66725K型空调客车的空调控制柜(KLC40CMT1)中12号线是(   )控制线。
A
A.制冷
B.制热
C.手动
D.自动
66825K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中6号线是(   )控制线。
B
A.取暖
B.制冷
C.通风
D.自动
66925K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KA1～KA2,KA5～KA6是高灵敏、(   )继电器。
C
A.高电压
B.普通
C.高内阻
D.小电流
670用1000级绝缘表测量DC600干线的线间和对地的绝缘电阻值应(   )(相对湿度在60%～85%)。
C
A.2～2.3MΩ
B.〉0.30MΩ
C.0.38～2MΩ
D.≥0.38MΩ
67125K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)是通过电流继电器FA6,FA7对两台(   )进行过载保护的。
B
A.通风机
B.压缩机
C.冷凝机
D.废排风机
672变压器二次侧开路时,经过一次绕组内的电流称为(   )。
A
A.空载电流
B.负载电流
C.输入电流
D.短路电流
673当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、(   )等需应急工作的直流负载供电。
C
A.信息显示屏
B.电茶炉
C.尾灯插座
D.客室照明
674统型应急电源的三相380交流电源接到(   )连接的三相降压变压器B2初级,三相降压变压器B2的次级接到整流模块U2。
B
A.△/△
B.△/Y
C.Y/Y
D.Y/△
675交流电机在空载运行时,功率因数(   )。
B
A.高
B.低
C.先高后低
D.先低后高
676客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600(   )(6～150mA可调,共分六挡),当漏电值超过设定值时,自动切断供电,同时漏电指示灯亮。
A
A.在线绝缘检测装置
B.绝缘检测装置
C.漏电报警装置
D.轴温报警装置
67725T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由(   )35k·A逆变器供电。
C
A.2台
B.4台
C.1台
D.3台
67825T型客车的逆变器箱主电路为(   )电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。
C
A.单相桥式大电流型
B.单相桥式电压型
C.三相桥式电压型
D.三相桥式大电流型
67925T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于(   )。
B
A.80%
B.90%
C.75%
D.85%
68025T型客车的逆变器应有一定的承受输入(   )的能力。
B
A.电流突变
B.电压突变
C.功率突变
D.功率因数突变
68125K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KT1,KT2的时间设定值为(   )。
B
A.30S和35S
B.60s和70s
C.20S和40S
D.3min和5min
682MK型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的客室电加热控制回路须经过(   )中3Q,4Q的控制。
B
A.温度控制柜
B.电源控制柜
C.电茶炉控制箱
D.照明控制柜
68325T型客车的逆变器输出三相负载允许(   )不平衡。
B
A.30%
B.20%
C.10%
D.15%
68425T型客车的逆变器在20kW负载状态下稳定运行时,突加制冷压缩机负载(功率为4.5～5.5kW),逆变器(   )。
C
A.必须重新启动
B.必须停机,3～5min再启动
C.应能正常运行
D.将会跳闸
68525T型客车的充电器进行模拟过分相试验：充电器每工作(   ),输入电源断电10s,充电器应能正常工作,该项试验连续模拟10次。
A
A.10min
B.1min
C.5min
D.20min
68625T型客车的充电器在额定输入状态下,突加、突减(   )额定负载,充电器应能正常工作。
B
A.30%
B.50%
C.45%
D.25%
687MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,控制方式为(   )。
B
A.气压控制
B.电信号控制
C.计算机控制
D.液压控制
688MS730CP6C塞拉门的车门系统具有(   )功能。
B
A.防断电
B.防挤压
C.防过压
D.防漏电
689对全车性能试验的车辆应在车体两侧涂打(   )的白色标记。
C
A.一条宽为50mm
B.一条宽为100mm
C.两条宽为50mm
D.两条宽为100mm
690爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的(   )色带,并在色带中部涂打“危险”字样。
D
A.黄色
B.白色
C.绿色
D.红色
691车辆滚动轴承使用的润滑脂是(   )。
C
A.3号钙基脂
B.3号钠基脂
C.3号锂基脂
D.3号钙钠基脂
692(   )手柄处是不绝缘的
C
A.斜口钳
B.剥线钳
C.电工刀
D.断线钳
693车轴与车轮的配合属于(   )。
B
A.间隙配合
B.过盈配合
C.过渡配合
D.动配合
694车辆检修限度中,属于最大限度的是(   )。
D
A.厂修限度
B.段修限度
C.辅修限度
D.运用限度
695电气装置与轨面距离运用限度规定不小于(   )。
B
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.150mm
69625T型客车的蓄电池组应有短路保护,各极对箱体间的绝缘电阻应不小于(   )。
A
A.20MΩ
B.10MΩ
C.15MΩ
D.50MΩ
697检修跟度分为中间限度和(   )限度。
D
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.运用
698对于电路的任一闭合回路,从回路任一点出发,沿回路绕行1周,电位上升之和(   )电位下降之和。
D
A.不等于
B.大于
C.小于
D.等于
699在直流电路中,当负载获得最大功率时,电源的效率为(   )。
B
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
700在电阻的色环标值识别法中,其中第(   )表示阻值的误差。
D
A.一色环
B.二色环
C.三色环
D.四色环
701电容器按所用电介质的不同,分为纸介电容器、云母电容器、(   )、电解电容器等。
C
A.固定电容器
B.可变电容器
C.瓷介电容器
D.半可变微调电容器
702在纯电阻交流电路中,电压与电流的相位关系是(   )。
A
A.同相
B.反相
C.电压导前电流90°
D.电压滞后电流90°
703硅、锗、硒等物体属于(   )。
B
A.导体
B.半导体
C.超导体
D.绝缘体
704交流接触器短路环的作用是(   )。
D
A.励磁
B.增加电磁吸力
C.节电运行
D.消除振动和噪声
705求三相对称负载的有功功率,(   )是正确的。
D
A.P＝U相I相Cosφ
B.P＝U相I相sinφ
C.P＝U线I线sinφ
D.P＝U线I线Cosφ
706交流接触器的线圈电压在额定电压的(   )时,可以可靠地工作。
C
A.60%～80%
B.70%～120%
C.85%～105%
D.100%～115%
707接触器触头釆用桥式双断口结构,其目的是利用(   )原理灭弧。
A
A.电动力灭弧
B.磁吹灭弧
C.窄缝灭弧
D.栅片灭弧
708调整和检查自动空气开关和主接触器的触头应注意触头的(   )。
C
A.开距、压力
B.压力、超程
C.压力、开距、超程
D.开距、超程
709(   )不会造成接触器铁芯振动和噪声。
D
A.短路环损坏或脱落
B.铁芯端面有锈烛
C.线圈电压过低
D.反作用弹簧力不足
710电动机是把(   )的设备。
B
A.机械能转换成电能
B.电能转换成机械能
C.化学能转换成电能
D.化学能转换成机械能
711异步电动机定子主要由(   )组成。
C
A.铁芯、绕组
B.铁芯、机座
C.铁芯、绕组、机座
D.铁芯、绕组、转轴
712三角形连接的三相鼠笼式异步电动机,若误接成星形,则输出功率(   )。
A
A.下降
B.不变
C.增大
D.视具体情况而定
713(   )不是直流电动机调速的方法。
D
A.改变电枢回路电阻值
B.改变励磁电流
C.改变电枢电压
D.改变转差率
714电刷火花的等级有(   )。
B
A.4级
B.5级
C.6级
D.7级
715单相变压器一、二次额定电流是指温升不超过额定值的情况下,一、二次侧绕组所允许通过的最大电流的(   )。
A
A.有效值
B.平均值
C.幅值
D.瞬时值
716直流电动机如果要实现反转,需要对调电枢电源的极性,其励磁电源极性(   )。
A
A.保持不变
B.同时对调
C.变与不变均可
D.视具体情况而定
717载流导体在磁场中所受到力的大小与磁通密度,导体的电流大小及(   )成正比。
C
A.导体的截面积
B.导体的长度
C.导体的有效长度
D.导体的重量
718自親变压器的特点是它有(   )绕组。
A
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
719变压器不能改变(   )。
D
A.电压
B.电流
C.相位
D.频率
720有一感性负载,测得是其电阻为3Ω,感抗为4Ω时则其阻抗为(   )。
B
A.1Ω
B.5Ω
C.7Ω
D.12Ω
721有一变压比为2的变压器,如在次级上接50Ω的电阻,则变压器的输入阻抗为(   )。
A
A.200Ω
B.25Ω
C.100Ω
D.12.5Ω
722晶体三极管极性的结构有PNP型和(   )。
A
A.NPN型
B.NNP型
C.PPN型
D.NPP型
723用万用表测得二极管正、反向电阻都为无穷大,表明该二极管(   )。
B
A.短路
B.断路
C.性能不好
D.正常
724将电容器两端线分别与万用表选大电阻挡位时两表笔相连来检查电容,若表针摆动一角度后,慢慢复位,说明该电容(   )。
C
A.短路
B.漏电
C.正常
D.开路
725拆卸蓄电池,宜(   )。
A
A.先拆负极接线,后拆正极接线
B.先拆正极接线,后拆负极接线
C.正负极接线同时拆卸
D.先拆正极或负极接线均可
726在一定外界压力下,液体只能在一定的温度下(   )。
C
A.蒸发
B.汽化
C.沸腾
D.雾化
727制冷剂在蒸发器中蒸发(   )热量,机组由此向外输出制冷量。
A
A.吸收
B.释放
C.传递
D.输送
728膨胀阀是利用蒸发器出口处的过热度来自动调节蒸发器的制冷量,并对制冷剂起(   )作用。
C
A.节流升压
B.调节流量
C.节流降压
D.调节压力
729制冷设备的特点是低温,因此润滑油的(   )不能选择过高。
D
A.闪点
B.黏度
C.蒸发温度
D.凝固点
730冷冻润滑油具有(   )的绝缘性和击穿电压。
B
A.一般
B.良好
C.较差
D.特殊
731绝对压力是指设备内部或某处真实压力,等于表压力与当地大气压力(   )。
A
A.之和
B.之差
C.乘积
D.之比
732流体在管道中流动,通过阀门,孔板等设备时,由于局部阻力,使流体的压力(   ),这种现象就称为节流现象。
B
A.升高
B.降低
C.保持不变
D.平衡
733液体制冷剂通过节流阀的过程是一个节流过程,其节流前后洽值(   )。
C
A.增加
B.减少
C.不变
D.改变
734液体表面和内部同时发生剧烈的(   )现象,称为沸腾。
C
A.翻滚
B.波动
C.汽化
D.蒸发
735液体的温度越高,表面越大,蒸发就会(   )。
C
A.停止
B.越慢
C.越快
D.改变
736物质从固态直接转变为(   )的过程叫升华。
A
A.气态
B.固态
C.液态
D.水
737根据压缩机的工作原理,压缩机可分为(   )型和速度型两种。
C
A.面积
B.体积
C.容积
D.复合
73825T型客车的蓄电池组容量应不小于(   )。
C
A.315A?h
B.450A?h
C.120A?h
D.100A?h
739压缩机在制冷系统中用来压缩和输送制冷剂(   )。
C
A.液体
B.气体
C.蒸气
D.能量
740制冷剂汽化吸收大量的汽化潜热,把空气的(   )带走。
A
A.冷气
B.热气
C.热量
D.湿气
741如节流元件堵塞或调节不当,会造成吸气压力(   )。
A
A.过低
B.过高
C.消失
D.改变
742冷凝压力过高会导致压缩机超载运行,容易损坏(   )。
A
A.压缩机零件
B.冷凝器
C.蒸发器
D.节流装置
743制冷空调是利用容易(   )的液体一一低压制冷剂,在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。
D
A.固化
B.液化
C.汽化
D.蒸发
744理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是(   )蒸气。
C
A.高温
B.湿饱和
C.干饱和
D.过热
745在蒸发器中,制冷剂液体在(   )温度下沸腾转变为蒸气。
A
A.较低
B.较高
C.普通
D.正常
746随着(   )蒸气在蒸发器内流动与吸热,制冷剂逐渐蒸发为蒸气。
B
A.干
B.湿
C.高温
D.高压
747制冷剂在蒸发器内蒸发温度与蒸发(   )相对应,即蒸发压力升高,其蒸发温度也跟着升高。
C
A.环境
B.条件
C.压力
D.速度
748制冷剂蒸气进入冷凝器,其自身因受冷却凝结为(   )。
D
A.冰
B.水
C.露
D.液体
749节流过程是一个(   )变化过程。
D
A.气液
B.冷热
C.压力
D.热力状态
750节流元件的作用是将高温高压液体变为低温低压的(   )。
D
A.气体
B.物体
C.固体
D.液体
751当高压流体通过小孔时,由于摩擦增加,静压下降,使流体达到(   )调节流量的目的。
D
A.升压
B.升温
C.降温
D.降压
752热力膨胀阀是利用蒸发器出口制冷剂的(   )自动调节供给蒸发器内制冷剂流量的节流阀。
B
A.过冷度
B.过热度
C.温度
D.湿度
753当流体在毛细管内流动时,由于管道摩擦阻力而产生(   )。
B
A.温度
B.降压
C.汽化
D.变化
754毛细管管径越小或管子越长,则流动的(   )就越大。
B
A.速度
B.阻力
C.压力
D.波动
755当高压制冷剂液体进入毛细管后,其(   )会突然剧增。
A
A.流速
B.温度
C.压力
D.波动
756使用毛细管节流的制冷系统不需要(   ),因而充入的制冷剂数量较少。
C
A.蒸发器
B.冷凝器
C.贮液器
D.汽液分离器
757汽液分离器是防止(   )制冷剂直接进入压缩机的装置。
C
A.过量
B.气体
C.液体
D.气液混合物
758YZ25K型客车照明控制箱中自动空气开关(三联)Q的型号是(   )。
B
A.D45N-3P
B.C45N-3P
C.C40N-3A
D.C40N-3P
759YZ25K型客车照明控制箱电气原理图中字母代号为(   )的电气元件表示交流接。
A
A.KM
B.DM
C.BT
D.KT
760YZ25K型客车照明控制箱电气原理图中字母代号为(   )的电气元件表示熔断器。
C
A.HL
B.BG
C.FU
D.MU
761MK型客车车内的负载按电压可分三种：(   )、单相220交流负载、三相380交流对称负载。
A
A.DC48直流负载
B.DC110直流负载
C.AC110交流负载
D.AC48交流负载
762空调机组的动力干线由(   )引出。
A
A.空调控制柜
B.电源控制柜
C.应急电源箱
D.电源主干线
763MT型客车在A2级修程落成后,满负载运行1h试验,同一电器三相接线处温度差不得高于(   )。
B
A.20℃
B.15℃
C.5℃
D.10℃
76425T型客车在A2级修程落成后,满负载运行Ih试验,同一接线排各通电接头温度差不得高于(   )。
A
A.20
B.15℃
C.10℃
D.22℃
765物体带电是由于(   )。
A
A.失去负荷或得到负荷的缘故
B.既未失去电荷也未得负荷的缘故
C.物体是导体
D.物体是绝缘体
765提供电能的装置叫(   )。
A
A.电源
B.电动势
C.电阻
D.电动机
765直流电路中,电流流出的一端叫电源的(   )。
A
A.正极
B.负极
C.端电压
D.电动势
765电荷的基本特性是(   )。
A
A.异性电荷相吸引,同性电荷相排斥
B.同性电荷相吸引,异性电荷相排斥
C.异性电荷和同性电荷都相吸引
D.异性电荷和同性电荷都相排斥
765电路中任意两点电位的差值称为(   )。
B
A.电动势
B.电压
C.电位
D.电势
765部分电路欧姆定律的数学表达式是(   )。
C
A.I＝UR
B.1＝R/U
C.1＝U/R
D.I＝U2/R
765全电路欧姆定律的数学表达式是(   )。
B
A.I＝RI(E+r0)
B.I＝E/(R+r0)
C.I＝E/R
D.I＝R/E
765某直流电路的电压为220,电阻为40Ω,其电流为(   )。
A
A.5.5A
B.4.4A
C.1.8A
D.8.8A
765我国供电电压单相为220,三相线电压为380,此数值指交流电压的(   )。
C
A.平均值
B.最大值
C.有效值
D.瞬时值
765当导体材料及长度确定之后,如果导体截面越小,导体的电阻值则(   )。
B
A.不变
B.越大
C.越小
D.不能确定
766在交流电路中,接入纯电感线圈,则电路的(   )。
A
A.有功功率等于零
B.无功功率等于零
C.视在功率等于零
D.所有功率皆不等于零
767在单相交流电路中,如果电阻和电抗相等,电路中的电流与电压之间的相位差是(   )。
C
A.π
B.π/2
C.π/4
D.π/3
768当二极管的反向电压加大,继续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大这种现象称为(   )。
B
A.反向特性
B.反向击穿特性
C.正向特性
D.反向导电特性
769当三极管焊入带电电路,接通的顺序为(   )。
B
A.发射极、基极、集电极
B.基极、发射极、集电极
C.集电极、发射极、基极
D.基极、集电极、发射极
770电路闭合时电源的端电压(   )电源电动势减去电源的内阻压降。
B
A.大于
B.等于
C.小于
D.不能确定
771在仅有一负载电阻为R＝484Ω的闭合回路中,已知电压U＝220,这时负载消耗的功率值是(   )。
D
A.20W
B.40W
C.80W
D.100W
772所谓等效电源定理,就外部电能来说,总可以由一个等效电动势E和等效内阻R(   )的简单电路来代替。
A
A.串联
B.并联
C.混联
D.串并联
773有一继电器,其工作电压为6,线圈电阻R2＝200Ω,电源电压为24,只要串联的降压电阻为R1(   )时,可使继电器正常工作。
C
A.200Ω
B.400Ω
C.600Ω
D.800Ω
774磁铁的两端磁性(   )。
A
A.最强
B.最弱
C.不强也不弱
D.忽强忽弱
775磁力线线条稀疏处表示磁场(   )。
B
A.强
B.弱
C.不强也不弱
D.忽强忽弱
776通电线圈周围产生感应磁场的强弱与线圈电流和线圈匝数的乘积(   )。
A
A.成正比
B.成反比
C.不成比例
D.不能确定
777对于正弦交流电来说,最大值等于有效值的(   )。
C
A.1月2日
B.2倍
C.√2倍
D.3倍
778通电直导线周围磁场的方向,通常釆用(   )迸行判定。
B
A.左手螺旋定则
B.右手螺旋定则
C.顺时针定则
D.逆时针定则
779磁场、电流和电磁力三者间的关系可用(   )来判定。
A
A.左手定则
B.右手定则
C.顺时针定则
D.逆时针定则
780对于两根平行电线来说,电流越大导线越长,距离越近则(   )就越大。
D
A.磁感应强度
B.磁场强度
C.磁电势
D.电磁力
781通过线圈中电磁感应现象可知,线圈中磁通变化越快,感应电动势(   )。
C
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
782多股铝导线的焊接,可釆用(   )。
B
A.钎焊
B.气焊
C.电弧焊
D.埋弧焊
783电工有硅钢片分为热轧和冷轧两种,硅钢片的主要特性是(   )。
A
A.磁导率高
B.磁导率低
C.电阻大
D.电阻小
784在交流电路中,电感线圈中的电流总是滞后于电压(   )。
B
A.60°
B.90°
C.180°
D.270°
785(   )是有功功率P和视在功率S的比值。
D
A.imφ
B.cotφ
C.sinφ
D.cosφ
786三相对称电动势在相位上互差(   )。
B
A.90°
B.120°
C.150°
D.180°
787三相异步电动机的三个接线端的首端与电源三根火线连接,三个尾端连接成一点,称为(   )。
C
A.单相连接
B.三角形连接
C.星形连接
D.三相连接
788在负载的星形连接电路中,线电流(   )相电流。
C
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能确定
789为了测定电阻,工程上常釆用(   )测定。
B
A.安伏法
B.伏安法
C.安培法
D.伏特法
790通常(   )是一种严重事故,应尽力预防。
A
A.短路
B.开路
C.回路
D.闭路
791从回路中任意一节点出发,以顺时针方向或逆时针方向沿回路循环一周,则在这个方向上电动势代数和等于各电压降的代数和称为(   )。
B
A.节点电流定律
B.回路电压定律
C.欧姆定律
D.楞次定律
792在电子电路中,通常选很多元件汇集在一起且与机壳相连接的公共线作为参考点或称(   )。
C
A.中线
B.零线
C.地线
D.火线
793三相异步电动机,若要稳定运行,则转差率(   )临界转差率。
C
A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
794为保证电气设备安全经济运行,厂家对电气设备的工作电压、电流、功率等所规定的正常工作值称为(   )。
D
A.瞬时值
B.有效值
C.最大值
D.额定值
795未经过负载,电源的两端直接连接,形成无负载的闭合电路称为(   )。
C
A.断路
B.开路
C.短路
D.通路
796导体与磁场相对运动时,导体中产生感应电动势的现象称为(   )。
B
A.自感应
B.电磁感应
C.互感应
D.电动势
797当交流电通过某电阻负载时,如果与某直流电在相同的时间内,通过相同的电阻所产生的热量相等,这个直流电的大小称该交流电的(   )。
B
A.最大值
B.有效值
C.瞬时值
D.额定值
798当交流电通过纯电感线圈时,线圈中的自感电动势阻止电流变化的阻力称为(   )。
A
A.感抗
B.阻抗
C.容抗
D.电阻
799当交流电通过电容器时,受到的阻碍作用称为(   )。
C
A.感抗
B.阻抗
C.容抗
D.电阻
800电气设备(负载)在工作时所消耗的功率称为(   )。
A
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
801含有电感或电容的负载在工作时为了建立工作磁场或电场,有一部分能量在电源和负载之间来回交换,不被负载所消耗的功率称为(   )。
B
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
802将电源或负载的工作电压与工作电流相乘,便得到(   )。
C
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因数
803在纯电容交流电路中,电容元件两端的电压相位滞后电流相位(   )。
B
A.60°
B.90°
C.180°
D.270°
804交流电路中的有功功率用符号(   )表示。
A
A.P
B.Ω
C.S
D.L
805交流电路中的无功功率用符号(   )表示。
B
A.P
B.Ω
C.S
D.L
806交流电路中的视在功率用符号(   )表示。
C
A.P
B.Ω
C.S
D.L
807把两个或两个以上的电容器首尾相连的连接方式,叫电容器的(   )。
A
A.串联
B.并联
C.串并联
D.混联
808电容器并联,各并联电容器的等效电容器所带电量等于各个电容器的电量(   )。
A
A.之和
B.之差
C.之积
D.之商
809电路中形成电流的必要条件是有(   )存在,而且电路必须闭合。
C
A.电阻
B.电流
C.电源
D.用电器
810电路通常有通路、开路、(   )三种状态。
A
A.短路
B.断路
C.直流电路
D.交流电路
811电路中两点间的电压值高,则(   )。
B
A.这两点的电位都高
B.这两点的电位差大
C.这两点的电位都大于零
D.这两点的电位不确定
812某导体在5min内均匀通过的电荷量为4.5C,则导体中的电流是(   )。
D
A.0.015mA
B.1.5mA
C.0.15mA
D.15mA
813电流通过导体使导体发热的现象叫(   )。
C
A.热传递
B.电流的发热的现象
C.电流的热效应
D.热能
814通常,温度升高时,金属材料的电阻(   )。
A
A.增大
B.减小
C.不变
D.与温度无关
815有一个电压表,其内阻为1.8kΩ,现在要将它的量程扩大为原来的10倍,则应(   )。
C
A.用18kΩ的电阻与电压表串联
B.用180kΩ的电阻与电压表并联
C.用kΩ的电阻与电压表串联
D.用180kΩ的电阻与电压表串联
816KZS/M-I型轴报器测量温度范围为(   )。
A
A.-45～125℃
B.-15～105℃
C.-65～135℃
D.-45～145℃
817造成交流接触器线圈过热而烧毁的原因是(   )。
D
A.电压过高
B.电压过低
C.线圈短路
D.ABC三项都对
818接触器触头重新更换后应调整(   )。
A
A.压力、开距、超程
B.压力
C.压力、开距
D.超程
819将一根均匀的电阻丝接在电源上,通过的电流为10A,再把这根电阻丝对折后,仍接在该电源上,这时通过的电流是(   )。
A
A.40A
B.20A
C.10A
D.2.5A
820电源电动势是2,内电阻是0.1kΩ当外电路断路时,电路中的电流和端电压分别为(   )。
A
A.0,2
B.20A,2
C.20A,0
D.0,0
821电源电动势是2,内电阻是0.1kΩ,当外电路短路时,电路中的电流和端电压分别为(   )。
B
A.20A,2
B.20A,0
C.0,20
D.0,0
822在全电路中,当负载电阻增大,端电压将(   )。
B
A.降低
B.升高
C.不变
D.不确定
823在全电路中,当负载短路时,电源内压降(   )。
B
A.为零
B.等于电源电动势
C.等于端电压
D.不确定
824PCL触摸屏电路的额定工作电压为(   )。
A
A.DC24
B.DC48
C.DC110
D.DC12
825DC110干线的介电强度,工频(   )耐压1min,无击穿或闪络现象。
A
A.1000
B.600
C.2500
D.1200
826对一导体而言,R＝U/I的物理意义是(   )。
C
A.导体两端电压越大,则电阻越大
B.导体中电流越小,则电阻越大
C.导体的电阻等于导体两端电压与通过导体的电流的比值
D.没有实际意义
827电容器在充电瞬间相当于(   )。
A
A.短路
B.开路
C.断路
D.通路
828电容器的结构繁多,按其结构分为固定电容器、可变电容器和(   )三种。
A
A.微调电容器
B.电解电容器
C.存储电容器
D.整流电容器
829各段熔断器的配合中,电路上一级的熔断时间应为下一级熔断器的(   )以上。
C
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
830电源电动势的瞬时值表达式e＝Emsinωt中的ω通常称为(   )。
C
A.角度
B.速度
C.角频率
D.频率
831两个正弦量相同,说明两个正弦量的相位差为(   )。
D
A.180°
B.90°
C.270°
D.0°
832在交流电路中通常都是用(   )进行计算的。
A
A.最大值
B.有效值
C.平均值
D.瞬时值
833交流机电产品铭牌上的额定值是指交流电的(   )。
B
A.有效值
B.瞬时值
C.最大值
D.平均值
834正弦交流电平均值是指：正弦交流电在(   )周期内所有瞬时值的平均值。
A
A.正半
B.负半
C.一个
D.波形
835已知正弦交流电压u＝311sin(628t-π/6)v,它的最大值是(   )。
A
A.311v
B.311#2
C.311/#2
D.311/#3
836在交流电的波形图上,不同时刻t的值对应于曲线的高度,按一定比例在纵轴上量取,就是交流电在该时刻的(   )。
A
A.瞬时值
B.最大值
C.平均值
D.有效值
837已知两个正弦量U1＝220sin(314t+75°),U2＝311sin(628t-15°)v,则(   )。
D
A.u1比＝u2超前90°
B.u1比u2滞后90°
C.u1比u2超前180°
D.不能判断相位差
838已知流过某负载电流i＝2.82sin(314t-π/4)A,端电压为u＝311sin(314t-π/4),则该负载的阻抗值应为(   )。
B
A.55Ω
B.110Ω
C.55#2Ω
D.55#3Ω
839一个纯电感线圈接到电压有效值不变的交流电源上,当电源频率减小时,电压与电流之间的相位差将(   )。
A
A.不变
B.变小
C.变大
D.不能判断
840在纯电容正弦交流电路中,当电容一定时,则(   )。
B
A.频率越高,容抗越大
B.频率越高,容抗越小
C.频率与容抗无关
D.不一定
841在纯电容正弦交流电路中,减小电源频率时(其他条件不变),电路中电流将(   )。
B
A.增大
B.减小
C.不变
D.不一定
842若电路中某元件两端的电压u＝36sin(314t-180°),i＝5sin(314t一90°)A,则该元件是(   )。
C
A.电阻
B.电感
C.电容
D.电感与电阻的串联电路
843在频率为50Hz的交流电路中,电容的容抗和线圈的感抗相等,现将频率提高到500Hz,则感抗与容抗之比等于(   )。
A
A.100
B.0.01
C.10
D.1000
844在RL串联正弦交流电路中,电阻上的电压为6,电感上的电压为8,则总电压为(   )。
B
A.100
B.10
C.2
D.14
845在纯电阻电路中,(   )是正确的。
A
A.Cosφ＝0
B.Ω＝IRUR
C.S＝P
D.S＝#Ω2+P2:
846已知一个1Ω电阻上的电压为M＝20#2sin(314t+60°),则这个电阻消耗的功率为(   )。
D
A.2W
B.40W
C.200W
D.400W
847HTFH-SI防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为(   )。
B
A.1.0mm±0.2mm
B.2.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
848在纯电感正弦交流电路中,电源有效值不变,当电源频率增加时,电路中电流将(   )。
B
A.增大
B.减小
C.不变
D.无法确定
849显示触摸屏使用(   )保存客车电气综合控制柜PLC的数据内容。
B
A.外接电源
B.锂电池
C.直流电源
D.应急电源
850一正弦电动势的最大值为220,频率为50Hz,初相位为30°,则此电动势的瞬时值表达式为(   )。
A
A.e＝220sim(314t±30°)
B.e＝220sin(314t-30°)
C.e＝﹣220sin(314t+30°)
D.e＝﹣220sin(314t-30°)
851变压器的分接开关是用来(   )的。
C
A.调节阻抗
B.调节相位
C.调节输出电压
D.调节油位
852互感器的工作原理是(   )。
A
A.电磁感应原理
B.楞次定律
C.动能守恒定律
D.阻抗变换定律
853自耦变压器减压启动方法一般适用于(   )的三相笼型异步电动机。
A
A.容量较大
B.容量较小
C.容量很小
D.各种容量
854(   )型电动机是三相交流异步电动机
A
A.Y-132S-4
B.Z2-32
C.SJL-500/10
D.ZΩ-32
855客车电气综合控制柜PLC控制的交流漏电保护值出厂时预设为(   )。
C
A.100mA
B.80mA
C.150mA
D.50mA
856熔断器在低压配电系统和电力拖动系统中主要起(   )保护作用,因此熔断器属保护电器。
B
A.轻度过载
B.短路
C.失电压
D.欠电压
857HTFH-幻型防滑器进行压力开关试验,当压力小于(   )时压力开关断开。
D
A.200kPA
B.180kPA
C.170kPA
D.150kPA
858中间继电器的工作原理(   )。
D
A.是电流的化学效应
B.是电流的热效应
C.是电流的机械效应
D.与接触器相同
859电流继电器中线圈的正确接法是(   )电路中。
A
A.串联在被测量的
B.并联在被测量
C.串联在控制回路
D.并联在控制回路
860速度继电器是用来(   )的继电器。
D
A.提高电动机转速
B.降低电动机转速
C.改变电动机转向
D.反映电动机转速和转向变化
861交流接触器铭牌上的额定电流是指(   )。
A
A.主触头的额定电流
B.主触头控制受电设备的工作电流
C.辅助触头的额定电流
D.负载短路时通过主触头的电流
862PN结最大的特点是具有(   )。
C
A.导电性
B.绝缘性
C.单向导电性
D.半导体特性
863二极管伏安特性所表明的是二极管(   )。
C
A.电压与时间的关系
B.电流与时间的关系
C.电流与电压的关系
D.电流、电压与时间的关系
864当二极管工作在伏安特性曲线的正向特性区,而且所加正向电压大于其门槛电压时,该二极管相当于(   )。
C
A.大阻值电阻
B.断开的开关
C.接通的开关
D.截止
865当硅二极管加上0.3正向电压时,该二极管相当于(   )。
A
A.小阻值电阻
B.阻值很大的电阻
C.内部短路
D.截止
866在P型半导体中,(   )是多数载流子。
A
A.空穴
B.电子
C.硅
D.锗
867在P型半导体中,(   )是少数载流子。
B
A.空穴
B.电子
C.硅
D.锗
868在N型半导体中,(   )是多数载流子。
C
A.空穴
B.硅
C.电子
D.锗
869二极管两端加上正向电压时,(   )。
B
A.一定导通
B.超过死区电压才能导通
C.超过0.7才能导通
D.超过0.3才能导通
870在测量二极管的反向电阻时,若用手把管脚程紧,电阻值将会(   )。
B
A.变大
B.变小
C.不变化
D.时大时小
8712AP9型二极管为(   )二极管。
A
A.锗普通
B.硅普通
C.锗开关
D.硅开关
872属于大功率整流元件的二极管是(   )。
A
A.2CZ5,2CZ50
B.2AK4,2AK6
C.2CP1A,2CP6K
D.2CK1,2CK6
873通常用万用表的(   )来测量耐压较低、电流较小的二极管。
C
A.R×100kti挡
B.R×10kΩ挡
C.R×100Ω或R×1Ω挡
D.任一挡
874用万用表的电阻挡测量2AP9型二极管正反向电阻时,应该选用(   )挡。
B
A.R×IΩ
B.R×100Ω
C.R×100kΩ
D.万用表任意
875用万用表判别二极管的极性时,应使用万用表的(   )挡。
D
A.电压
B.电流
C.亳安
D.欧姆
876若单相桥式整流电路中有一只二极管已断路,则该电路(   )。
C
A.不能工作
B.仍能正常工作
C.输出电压下降
D.输出电压上升
877单相桥式整流二极管承受反向电压最大值为变压器二次电压有效值的(   )。
C
A.1倍
B.1月2日
C.#2倍
D.2#2倍
878晶体三极管的反向饱和电流随温度升高而(   )。
B
A.不变
B.升高
C.降低
D.时高时低
879用万用表1×kΩ电阻挡测量一只能正常放大的三极管,若用红表棒接触B极,黑表棒接触另两只管脚时,测得的电阻均较小,则该三极管是(   )。
A
A.PNP型
B.NPN型
C.锗管
D.晶闸管
880判断三极管时,将万用表拨到(   )挡。
B
A.R×1Ω或R×10kΩ
B.R×100Ω或R×1kΩ
C.R×1Ω或R×10Ω
D.任意
881在单相桥式整流电路中,若误将一只二极管接反了,产生的后果是(   )。
A
A.仍能正常工作
B.不能工作
C.输出电压下降
D.输出电压上升
882晶体二极管正向偏置是指(   )。
A
A.正极接高电位,负极接低电位
B.正极接低电位,负极接高电位
C.二极管没有正负极之分
D.二极管的极性任意接
883欲使硅稳压管工作在击穿区,必须加(   )。
D
A.小于0.7的正向电压
B.大于0.7的正向电压
C.小于击穿电压的反向电压
D.大于击穿电压的反向电压
884稳压二极管是晶体二极管的一种,是用来对电子电路的(   )起稳定作用的。
A
A.电压
B.电流
C.电阻
D.频率
885表示电气设备主回路的组成部分及其连接方式的是(   )。
C
A.电路图
B.接线图
C.系统图
D.展开图
886在(   )中,各种仪表、电器、继电器和连接导线等性能按照它们的实际图形、位置和连接关系绘制。
B
A.系统图
B.接线图
C.原理图
D.展开图
887在电气原理图中,对有直接接电联系的交叉导线接点,要用(   )表示。
A
A.小黑圆点
B.小圆圈
C.“×”号
D.红点
888主电路要垂直电源电路画在电气原理图的(   )。
B
A.上方
B.下方
C.左下侧
D.右下侧
889三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源(   )决定的。
B
A.相位
B.相序
C.频率
D.相位角
890所谓同步转速,即(   )。
A
A.旋转磁场转速
B.额定转速
C.转子转速
D.空载时转速
891旋转磁场转速与(   )。
D
A.电源电压成正比
B.频率和磁极对数成正比
C.频率成反比,与磁极对数成正比
D.频率成正比,与磁极对数成反比
892旋转磁场的转速与磁极对数有关,以四极电机为例,交流电变化一个周期,其磁场在空间旋转了(   )。
C
A.2周
B.4周
C.1/2周
D.1/4周
893电动机控制电路中热继电器的作用是(   )。
B
A.过电压保护
B.过载保护
C.短路保护
D.欠电压保护
894交流接触器中短路环的作用是(   )。
B
A.减少祸流
B.减小吸合时产生的振动和噪声
C.减小线圈铁芯的磁通
D.增加线圈铁芯的磁通
895接触器通电动作时,或按下复合按钮时,它们的触头动作顺序是(   )。
B
A.先接通常开触头,后断开常闭触头
B.先断开常闭触头,后接通常开触头
C.常开、常闭触头同时动作
D.顺机动作
896LGJ-16型铜铝线中16表示(   )。
A
A.钢芯铝绞线的截面积为16mm2
B.序号为16
C.钢芯铝绞线的直径为16mm
D.钢芯铝绞线的代号
897在产品型号为BL-500中,BL表示(   )。
A
A.铝芯聚氯乙稀绝缘导线
B.铜芯聚氯乙烯绝缘导线
C.铝芯橡皮绝缘导线
D.铜芯橡皮绝缘导线
898常用的浸渍漆有较好的耐油性和(   )。
B
A.导电性
B.绝缘性
C.耐热性
D.耐寒性
899变压器油属于(   )绝缘材料。
A
A.无机
B.液体
C.有机
D.混合
900电机、变压器用的A级绝缘材料,其最高允许工作温度为(   )。
B
A.90℃
B.105℃
C.120℃
D.125℃
901绝缘材料的电阻率(   )。
A
A.极高
B.极低
C.很小
D.接近零
902绝缘材料受潮后,绝缘电阻会显著(   )。
B
A.上升
B.下降
C.不变
D.上下浮动
903常用的磁性材料中,电工用纯铁具有优良的软磁特性,但电阻率(   )。
C
A.高
B.大
C.低
D.不变
904电工硅钢片属于(   )。
A
A.软磁材料
B.硬磁材料
C.45号钢
D.永磁材料
905可以直接读取数值获得测量结果的仪表称为(   )电工仪表。
A
A.直读式
B.安装式
C.便携式
D.电动式
906仪表的指示值与被测量的实际值之差称为(   )。
A
A.绝对误差
B.引用误差
C.相对误差
D.最大引用误差
907安装式指示仪表的系列代号为(   )的是电磁系仪表。
B
A.C
B.T
C.D
D.G
908用电流表测量电流时,应将电流表与被测电路连接成(   )方式。
A
A.串联
B.并联
C.串联或并联
D.混联
909测量电压时,对电压表的要求是(   )。
C
A.与电路串联,内阻大些
B.与电路串联,内阻小些
C.与电路并联,内阻大些
D.与电路并联,内阻小些
910为减小测量误差,对电流表和电压表的内阻要求是(   )。
B
A.电流表内阻大,电压表内阻小
B.电流表内阻小,电压表内阻大
C.电流表和电压内阻都小
D.电流表和电压表内阻都大
911在使用万用表的R×100Ω挡位测量电阻时,在标度尺上的指针读数是21.5,则被测电阻的实际值为(   )。
A
A.21.5Ω
B.2150Ω
C.0.215Ω
D.215Ω
912使用万用表测量电压或电流时,应使指针在刻度的(   )位置上,该数才能较准确。
C
A.1/2～3/4
B.1/3～2/3
C.1/2～2/3
D.1/3～1/2
913在万用表表笔未接入时的调零叫(   )。
A
A.机械调零
B.电位器调零
C.机械和电位器调零
D.欧姆调零
914万用表测量电阻时,其指针越接近(   )位置读数越准确。
D
A.1月3日
B.2月3日
C.3月4日
D.1月2日
915使用兆欧表测量绝缘电阻时,在测试(   )应对设备充分放电。
B
A.时不
B.前后
C.前
D.后
916钳形电流表是由(   )和带整流装置的磁电系表头组成的。
C
A.分流电阻器
B.电压互感器
C.电流互感器
D.变压器
917为了减小测量误差,被测导线应置于钳形电流表钳口内的(   )位置。
A
A.中心
B.靠近钳口
C.靠近表头
D.任意
918钳形电流表在测量(   )时,可把被测导线缠绕几圈后卡入钳口。
B
A.大电流
B.小电流
C.较大电流
D.不知被测量电流大小
919测量1Ω以下小电阻,如果要求精度高,应选用(   )。
A
A.双臂电桥
B.毫伏表及电流表
C.单臂电桥
D.万用表R×1Ω挡
920要测量非正弦交流电的平均值,应选用(   )仪表。
A
A.整流系
B.电磁系列化
C.磁电系列
D.电动系
921白炽灯的使用寿命比日光灯(   )。
B
A.长
B.短
C.相等
D.无法确定
922荧光灯的发光特点是(   )。
D
A.发光率低、使用寿命较长
B.发光率高,使用寿命较短
C.发光率低、使用寿命短且显色性较差
D.发光率高,使用寿命较长,显色性较好
923电动机外壳接地线的接地电阻值应小于(   )。
C
A.10Ω
B.2Ω
C.4Ω
D.0.1Ω
924保护接零适用于(   )供电系统。
A
A.1000以下的中性点接地良好的三相四线制
B.1000以下的中性点不接地的三相四线制
C.1000
D.任何
925BSP客车应急负载的电流为(   )。
C
A.25A
B.10A
C.19A
D.40A
926TCL-12型开水炉通过全桥逆变器将直流电转变为(   )左右的高频交流电供给感应线圈。
C
A.5kHz
B.15kHz
C.25kHz
D.35kHz
927轴温报警器1,3位同时显示“一”,则说明(   )。
C
A.传感器种类不对造成显示错误
B.有一根信号线开路
C.公用线开路
D.传感器接线错误
928(   )会造成TCL-12型开水炉缺水指示灯连续闪烁。
D
A.车上水压不足
B.进水电磁阀进水慢或不进水
C.水位传感器作用不良
D.ABC三项皆
929造成KSL-Ⅲ型电开水炉开关置“通”位后加热指示灯亮,但接触器不吸合的主要原因是(   )。
A
A.缺水保护干簧管断线
B.电源缺相
C.接触器线圈短路
D.熔断器炼断
930KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线10应接(   )。
C
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
931KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线11应接(   )。
D
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
932KSΩ-I型电开水炉电热管的绝缘电阻应为(   )。
A
A.冷态热态
B.冷态热态
C.冷态
D.热态
933KSΩ-I型电开水炉在开水储水腔上部设有(   )水位探头,用以探测开水储水腔水位变化,从而进行满水保护。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
934KSΩ-I型电开水炉的功率为(   )。
A
A.4.5kW
B.10kW
C.15kW
D.8kW
935KZS/M-I型轴报器传感器短路时,相应轴位显示(   )。
B
A.---
B.+++
C.×××
D.***
936KZS/M-I型集中轴温报警器出现故障,用万用表直流电压挡检测电源模块±5输出,其值应在(   )以内,否则应更换电源模块。
A
A.±5×(1±5%)
B.±5×(1±15%)
C.±5×(1±25%)
D.±5×(1±35%)
937BSP客车接地回流装置电刷与接触盘形成(   )接触。
A
A.旋转滑动
B.旋转
C.滑动
D.滚动
938BSP客车接地回流装置电刷最大允许磨耗量为(   ),A3修程时必须更换新品。
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
939SWKPAS20R防滑器系统显示代码(   )表明只牵涉一根轴的故障。
A
A.“72”
B.“73”
C.“95”
D.“99”
940SWKPAS20R防滑器系统显示代码(   )表明涉及一根以上轴的故障。
B
A.“72”
B.“73”
C.“95”
D.“99”
941SWKPAS20R防滑器系统如果显示故障时,可以通过按下按钮(   )获取更多的信息,故障代码将被显示。
A
A.DisplAy(显示)
B.Test(测试)
C.Clear(清除)
D.Doortest(门试验)
942SWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮2-Test的功能是(   )。
A
A.故障诊断(显示)
B.测试
C.清除故障存储
D.门试验
943BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时,无(   )功能。
A
A.防挤压
B.关闭
C.开启
D.集控
944当车速不小于(   )时(信号由车辆提供),塞拉门车门将自动关闭,且没有防挤压功能。
C
A.1km/h
B.2km/h
C.5km/h
D.10km/h
945BSP客车便器控制单元有一个小控制板,上有4个红色LED,由上至下依次表示(   )是否正常。
A
A.最大水位、最低水位、压力、电源
B.最大水位、最低水位、电源、压力
C.电源、压力、最大水位、最低水位
D.电源、压力、最低水位、最大水位
946TF×1防滑器检测速度传感器正、负两端直流电阻值须在(   )之间,正、负端与屏蔽层间无短路。
C
A.100～200Ω
B.300～500Ω
C.1000～2000Ω
D.500～700Ω
947客车电气综合控制柜PLC控制的直流漏电保护值出厂时预设为(   )。
A
A.100Ma
B.150mA
C.80mA
D.50mA
948SWKPAS20C型防滑器进行压力开关试验,当压力小于(   )时,压力开关关断。
D
A.210kPA
B.187kPA
C.160kPA
D.130kPA
949104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于1号的为(   )。
B
A.保压电磁阀(+)
B.制动电磁阀(+)
C.缓解电磁阀(+)
D.上述3个电磁阀的
95025T客车逆变器箱主电路为三相桥式电压型电路,采用(   )作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。
A
A.IGBT
B.二极管
C.三极管
D.晶闸管
951正常情况下,逆变器、充电器带电电路对地绝缘电阻须大于(   )。
A
A.5MΩ
B.10MΩ
C.20MΩ
D.15MΩ
95225T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到(   )时,逆变器停止工作。
A
A.DC500
B.DC580
C.DC560
D.DC590
95325T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载,逆变器工作1h,逆变器工作状态须正常,功率器件的散热表面温升不大于(   )。
B
A.50K
B.40K
C.60K
D.70K
954BSP青藏车KC20DΩ连接器的额定电流是(   )。
A
A.670A
B.130A
C.250A
D.400A
955阅读电气控制线路图,应由(   )逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。
A
A.左至右
B.右至左
C.上至下
D.下至上
956绘制电气控制线路图时,控制电路应垂直于电源线,画在动力电路的(   )侧。
B
A.左
B.右
C.上
D.下
957绘制电气控制线路图时,同一电器的各个元件可以分散地画在不同的电路中,标以(   )的文字符号。
A
A.相同
B.不同
C.类似
D.相关
958绘制电气控制线路图时,因接触器线圈属耗能元件,通常画在控制电路的(   )。
B
A.上部
B.下部
C.中部
D.任意位置
959万用表使用完毕,应将其转换开关转到空挡或电压的(   )挡。
A
A.最高
B.最低
C.中间
D.任意
960SWKPAS20C型防滑器进行压力开关试验,当压力大于(   )时,压力开关接通。
B
A.100kPA
B.180kPA
C.160kPA
D.130kPA
961兆欧表是专门用来测量绝缘电阻值的仪表,标尺的单位是(   )。
D
A.欧
B.千欧
C.万欧
D.兆欧
962兆欧表在未通电时,指针处于(   )的位置。
C
A.0
B.∞
C.任意
D.满刻度1/2
96325T型客车A1级修程即(   )。
A
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
964使用万用表时应检查表盘符号,“П”代表(   )使用。
A
A.平放
B.垂直
C.悬挂
D.任意
965测量额定电压为500以下电气设备的绝缘电阻,应选用(   )兆欧表。
A
A.500或1000
B.500或2500
C.1000或2500
D.任意
966测量额定电压为500以上电气设备的绝缘电阻,应选用(   )兆欧表。
C
A.500或1000
B.500或2500
C.1000或2500
D.任意
967使用钳形电流表测量电流时,如被测电流较小,可将被测导线多绕几圈套入钳口测量,用指针所指读数(   )所绕线圈数即为实际电流值。
B
A.乘以
B.除以
C.加上
D.减去
968电工用绝缘柄钢丝钳的工作电压为(   )。
C
A.220
B.380
C.500
D.5000
969手持电动工具电源线长度不够时,应用(   )。
A
A.耦合器连接
B.导线接长
C.调换电源线
D.增设电源插座
970试电笔检测电压的范围为(   )。
B
A.2.5～220
B.60～500
C.220～380
D.220～500
971使用剥线钳时,选择的切口直径必须(   )导线线芯直径,以免剥削时切伤线芯。
B
A.小于
B.大于
C.等于
D.任意
972使用电工钳剪切导线时,禁止同时剪切2根以上(   )导线。
B
A.相同
B.异相
C.零线
D.任意
973焊接电机、电器等强电元件,应选择(   )以上电烙铁。
C
A.15W
B.25W
C.45W
D.30W
974焊接晶体管等弱电元件,通常选用(   )以下的电烙铁,以免损坏元件。
B
A.125W
B.45W
C.75W
D.100W
975目前新造客车车体配线已全部釆用(   )。
D
A.橡皮绝缘导线
B.低压电缆
C.塑料绝缘线
D.氯磺化聚乙烯线
976氯磺化聚乙烯线型号为(   )。
A
A.DCYHR
B.DCXF
C.DCXHF
D.BBXR
977DCYHR-750-49/0.64氯磺化聚乙烯线的交流额定工作电压为(   )。
DC
A.220
B.380
C.500
D.750
978电流流过导线时,由于发热而引起的温升超过规定值,会使导线绝缘(   )。
A
A.老化
B.击穿
C.丧失
D.无变化
979电工绝缘材料按正常运行条件下的最高允许工作温度分为(   )耐热等级。
A
A.3个
B.5个
C.7个
D.9个
980电工绝缘材料按应用或工艺特征,可划分为(   )。
D
A.3大类
B.4大类
C.5大类
D.6大类
981客车配线常用的绝缘漆为(   )绝缘漆。
A
A.沥青
B.树脂
C.醇酸
D.任意
982厂修客车配线时,电线接头不得使用(   )作绝缘带。
A
A.黑胶布
B.白布带
C.绝缘漆布
D.橡胶带
983配线钢管的弯曲半径,一般不得小于管子外径的(   )。
D
A.3倍
B.4倍
C.5倍
D.6倍
984单台电动机熔断器熔丝的额定熔断电流应选在大于或等于电动机额定电流的(   )。
C
A.1～1.1倍
B.1～1.5倍
C.1.5～2.5倍
D.2～2.5倍
985照明电路熔断器恪丝的额定熔断电流应选在大于或等于负荷电流的(   )。
A
A.1～1.1倍
B.1～1.5倍
C.1.5～2.5倍
D.2～2.5倍
986在多级保护的场合,上一级的熔断器的熔断时间一般应大于下一级的(   )。
C
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
98725G型空调客车空调机组主电路由(   )供电。
A
A.三相交流380
B.单相交流220
C.直流110
D.直流48
98825G型空调客车空调机组控制电路由(   )供电。
C
A.三相交流380
B.直流110
C.单相交流220
D.直流48
989MG型空调客车各种照明、吸尘器、温水加热等由(   )供电。
C
A.三相交流380
B.直流110
C.单相交流220
D.直流48
99025型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由(   )供电。
B
A.三相交流380
B.直流48
C.单相交流220
D.直流110
99125型空调客车全车用电设备均有良好的(   )保护安全措施。
D
A.欠压
B.缺相
C.接零
D.接地
992某车间220照明电路,用电器额定功率总计3.2kW,应选用(   )的炼断器装入总保险盒中。
B
A.额定电流为15A
B.熔断电流为15A
C.额定电流为12A
D.熔断电流为12A
993车辆上零部件如车轴、车轮、转向架、车电分线盒以及其他零部件的位置称呼法,是由(   )。
A
A.一位端顺次数到二位端
B.二位端顺次数到一位端
C.任意称呼
D.未统一规定
994车辆上零部件如左右对称,其称呼法为：站在一位车端,面向二位端,(   )顺序数到二位车端。
A
A.从左向右
B.从右向左
C.从前向后
D.从后向前
995车辆上零部件如果左右不对称,其称呼法按(   )方法顺次数。
B
A.左右不对称
B.左右对称
C.从前向后
D.从后向前
996ZF系列电开水炉,其缺水保护探点为(   )。
C
A.C点
B.D点
C.A点
D.B点
997ZF系列电开水炉,其低水位自动工作探点为(   )。
C
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
998ZF系列电开水炉,其满水位停止工作探点为(   )。
A
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
999ZF系列电开水炉,其进水保护探点为(   )。
B
A.C点
B.D点
C.B点
D.A点
1000荧光灯晶体管逆变器在工作中损坏的原因,多数是由于(   )被较高的电压击穿的缘故。
C
A.电容器
B.电感线圈
C.晶体管
D.晶闸管
1001晶体管逆变器通常用(   )作变压器铁芯材料。
A
A.铁涂氧
B.坡莫合金
C.硅钢片
D.钡铁氧体
1002BY-2型逆变器过流保护装置的主要元件为(   )。
B
A.整流二极管
B.晶间管
C.三极管
D.镇流器
1003在轴温监测与报警装置中,目前采用具有(   )的半导体PN结作为温度传感器。
B
A.低阻值
B.中阻值
C.高阻抗
D.不能确定
1004KP-2A型控制箱中的主整流器采用(   )整流电路。
A
A.三相桥式
B.单相桥式
C.二倍压
D.三相可控
1005KSL-Ⅲ型系列电开水炉,其电热管的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.2MΩ
B.0.5MΩ
C.4MΩ
D.1MΩ
1006统型应急电源箱整流器输入电源为(   )。
C
A.单相交流220
B.三相交流450
C.三相交流380
D.直流600
1007统型应急电源箱充电机输入电压为(   )。
B
A.三相交流380
B.单相交流220
C.三相交流450
D.直流110
1008统型应急电源箱充电机主电路为(   )桥式整流器。
A
A.单相半控
B.单相全控
C.三相
D.单相
1009KP-2A型控制箱是以(   )作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件。
A
A.晶闸管
B.三极管
C.稳压二极管
D.单结晶体管
1010KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后直流侧电压,停车时则显示(   )的端电压。
B
A.发电机
B.蓄电池
C.直流侧
D.输出端
1011列车广播用扬声器为(   )扬声器。
A
A.恒磁式
B.励磁式
C.舌簧式
D.号筒式
1012ZF系列电开水炉控制板的工作电压为(   )。
B
A.交流220
B.直流12
C.直流48
D.直流110
1013为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并用一个(   )开关进行转换。
B
A.单刀
B.双刀双掷
C.组合’
D.倒顺
1014为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话ie线,应远离电力主线或采用(   )。
D
A.橡皮绝缘线
B.塑料绝缘线
C.电磁线
D.屏蔽线
1015客车广播用扬声器均(   )在播音系统的主线上。
B
A.串联
B.并联
C.混联
D.视车型而定
1016旅客列车釆用轴温监测与报警装置,需在每节客车安装(   )轴温传感器。
D
A.1个
B.2个
C.4个
D.8个
1017接触器的释放是靠(   )实现的。
C
A.电磁为
B.重力
C.反作用弹簧力
D.手动恢复力
1018接触器的常开触头是指(   )处于断开状态的触头。
B
A.线圈通电后
B.线圈未通电时
C.始终
D.不能确定
1019接触器的额定工作电压是指(   )的工作电压。
C
A.主触头
B.辅助触头
C.线圈
D.短路环
1020接触器中灭弧装置的作用是(   )。
A
A.防止触头烧毛或熔燥
B.加快触头分断速度
C.减小触头电流
D.减小电弧引起的反电势
1021接触器频繁操作时,它的线圈(   )。
B
A.发热
B.过热可能烧毁
C.能正常工作
D.保护装置动作
1022接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件是(   )。
D
A.主触头
B.常闭辅助触头
C.启动按钮
D.与启动按钮并联的常开辅助触头
1023热继电器工作时,其热元件应串联在(   )。
B
A.控制电路公共支路上
B.主电路中
C.接触器线圈中
D.不能确定
1024KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为(   )。
C
A.24
B.16
C.26
D.18℃
1025KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为(   )。
A
A.24℃
B.16
C.18℃
D.26℃
1026KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动釆暖工况上限值设定为(   )。
C
A.24℃
B.16
C.18℃
D.26℃
1027KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动釆暖工况下限值设定为(   )。
B
A.24℃
B.16℃
C.18℃
D.26℃
1028统型应急电源箱整流器额定输出电压为直流(   )。
C
A.110
B.12
C.48
D.36
1029ZF系列电开水炉的供电电源为(   )。
C
A.直流110
B.交流220
C.三相交流380
D.交流450
1030客室加热器罩的表面温度不得超过(   )。
C
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
1031导线连接的基本要求是：导线接头处的电阻不得(   )导线本身的电阻值。
A
A.大于
B.小于
C.等于
D.小于等于
1032客车配线时,不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内,防止由于发生(   )而引起重大事故。
A
A.短路
B.断路
C.电磁感应
D.涡流
1033三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生(   )。
B
A.电磁感应
B.润流发热
C.短路
D.断路
1034瓷瓶配线时,平行的两条电线,绝不允许设在两瓷瓶的(   )。
C
A.同一方向
B.外侧
C.内侧
D.任意侧
1035厂修客车更换电线时,干线接头不得超过(   )。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1036厂修客车更换电线时,支线接头不得超过(   ),钢管内电线不得有接头。
A
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1037厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、铝炉室、厨房、水箱附近电线,车上各支线及自车下钢管弓I出的电线均须套(   )。
C
A.钢管
B.塑料管
C.橡胶管
D.帆布
1038厂修客车车电配线时,车上各干线应拉紧,异极线的距离不得小于(   )。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
1039厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有(   )以上的余量。
C
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
1040釆用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均(   )运行,并向子车供电。
C
A.独立
B.串联
C.并联
D.混联
1041YZ22型客车两端设有电气连接器,其安装规定为(   )。
A
A.1,4位为插座,2,3位为插头
B.1,3位为插座,2,4位为插头
C.1,2位为插座,3,4位为插头
D.不能确定
1042厂修客车车电固定设备应保证(   )内车下配线及车上干线,不因检查、修理不当而影响安全使用。
D
A.1年
B.2年
C.3年
D.1个厂修期
1043新造客车穿线钢管外露抽线端应为(   )形状。
B
A.直口
B.喇5/1口
C.坡口
D.任意
1044新造客车穿线钢管可以用(   )连接。
A
A.钎焊
B.电焊
C.锄接
D.管接头
1045新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过(   ),超过时应釆取用两根钢管与分线箱过渡连接。
B
A.1处
B.2处
C.3处
D.4处
1046新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内(   )连接形式。
C
A.铰接
B.压接
C.接线柱
D.任意
1047全部釆用空气调节的旅客列车,应釆用(   )供电方式。
B
A.单独
B.集中
C.混合
D.任意
104825K型客车检修规程规定：电机在额定电压下进行试验,空载转速和电流须为额定值；在40℃及以下负载运转1h,绕组温升不超过(   )。
B
A.70℃
B.65℃
C.60℃
D.80℃
1049电阻率最大的材料是(   )。
C
A.铜
B.硅
C.塑料
D.铁
1050KZS/M-1型轴报器定点报警温度是(   )。
A
A.90℃±2℃
B.95℃±2℃
C.92±2
D.85℃±2℃
1051集中式轴温报警器须全列车联网使用,出库时通车同侧轴温显示温差不超过(   )。
A
A.5℃
B.8℃
C.6℃
D.7℃
1052变压器铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低(   )。
C
A.杂散损耗
B.铜耗
C.祸流损耗
D.磁滞损耗
1053电流互感器的二次侧严禁(   )。
A
A.开路
B.短路
C.通路
D.开路和短路
1054电压互感器的二次侧严禁(   )。
B
A.开路
B.短路
C.通路
D.开路和短路
1055为保障人身安全,在正常情况下,电气设备的安全电压规定为(   )以下。
B
A.24
B.36
C.48
D.110
1056在两相触电中,人体触及的电压,基本上是电源的(   )。
B
A.相电压
B.相电压.
C.1/7相电压
D.不确定
1057客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于(   )不同。
C
A.报警方式
B.结构
C.轴温传感器
D.温度显示范围
1058单元式空调客车由于装有两套空调机组,其送风方式为(   )。
B
A.单向送风
B.双向送风
C.交叉送风
D.可逆送风
1059客车空调控制电路中制冷与电热控制为(   )控制关系。
B
A.正联锁
B.反联锁
C.无联锁
D.正反联锁
1060客车空调控制电路中,通风与电热为(   )控制关系。
A
A.正联锁
B.反联锁
C.无联锁
D.正反联锁
1061客车BY-40B型荧光灯逆变器用于带动(   )荧光灯工作。
C
A.15W
B.30W
C.40W
D.60W
1062BY-2型系列逆变器输入直流电压为48时,输出交流电压为(   )。
A
A.60
B.65
C.110
D.220
1063BY-2A型客车劳光灯逆变器输出功率为(   )。
B
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
1064BY-2B型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
B
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
1065BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
C
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
1066BY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为(   )。
D
A.15W
B.30W
C.45W
D.60W
1067客车空调装置中电动机的过载保护一般采用(   )。
A
A.热继电器
B.接触器
C.空气开关
D.可控硅
1068启动电动机时,自动空气开关立即分断的原因是(   )。
A
A.过电流脱扣器瞬时动作整定电流太小
B.过电流脱扣器瞬时动作整定电流太大
C.铁芯工作面有油污,短路环断裂
D.失压脱扣器无电压
1069插入式熔断器属于(   )。
A
A.无填料瓷插式
B.有填料螺旋式
C.有填料封闭管式
D.无填料封闭管式
1070变压器能够改变(   )。
B
A.直流电压
B.交流电压
C.直流和交流电压
D.电阻大小
1071当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则(   )。
A
A.增大
B.减小
C.不变
D.忽大忽小
1072变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用(   )表示,单位是(伏安)。
C
A.有功功率
B.无功功率
C.视在功率
D.功率因素
1073兆欧表通常由磁电系比率表和手摇(   )组成。
A
A.发电机
B.电动机
C.电池
D.蓄电池
1074加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线,叫做二极管的(   )曲线。
B
A.反向特性
B.伏安特性
C.正向特性
D.反向导电特性
1075J5型发电机及恒压装置的整定电压是(   )。
B
A.69±1
B.59±1
C.79±1
D.89±1
1076电容器的基本单位是(   )。
A
A.F
B.B
C.A
D.C
1077稳压管在电路中均工作在(   )状态。
C
A.正向
B.反向
C.反向击穿
D.正向或反向
1078稳压管串联后的耐压值等于各串联稳压管稳压值(   )。
B
A.之差
B.之和
C.之积
D.之商
1079晶体三极管用作放大时,其外加电源的极性应保证发射结处于(   )。
C
A.反向截止
B.断开
C.正向偏置
D.低电位
1080单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的(   )。
B
A.1.9倍
B.9月10日
C.2.9倍
D.3.9倍
1081使用兆欧表前,应先将兆欧表进行(   )测试,检查是否良好。
C
A.开路
B.短路
C.开路和短路
D.不用试验
1082常用滤波器有电容滤波器、电感滤波器、(   )、J1型滤波器。
B
A.M型滤波器
B.L型滤波器
C.H型滤波器
D.N型滤波器
108325T型客车A2级修程即(   )。
B
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
1084三相鼠笼式电动机采用降压启动的目的是(   )。
D
A.降低启动电压
B.降低启动时
C.降低启动电阻
D.降低启动电流
1085放大器的级间稱合有阻容親合、直接親合和(   )三种形式。
A
A.变压器稱合
B.间接耦合
C.集一基耦合
D.射极耦合
1086最基本的逻辑运算是指或、(   )、非三种运算。
A
A.与
B.与非
C.或非
D.与或非
1087倍压整流电路的主要组成元件是二极管和(   )。
C
A.电感
B.电阻
C.电容器
D.三极管
1088滤波电路的主要元件是电容和(   )。
A
A.电感
B.电阻
C.二极管
D.三极管
1089熔断器在电路中起限制通过(   )电流的作用。
B
A.额定
B.最小
C.最大
D.交流
1090用250兆欧表测量BY-2型逆变器的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.0.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.1.5MΩ
1091BY-2B型逆变器插座有(   )接线端。
A
A.7个
B.9个
C.11个
D.13个
1092继电器是在输入(   )作用下而动作的自动控制电器。
C
A.电压
B.电流
C.信号
D.脉冲
1093轴温报警器是一种车载监测(   )温度变化,超温报警的装置。
C
A.转向架
B.轮对
C.轴承
D.压差阀
1094熔丝熔断后,更换新熔丝时,应注意(   )。
A
A.更换同规格的新熔丝
B.加大熔丝的规格
C.减小熔丝的规格
D.保证使用,大小均可
1095交流电机在空载运行时,功率因数(   )。
B
A.高
B.低
C.先高后低
D.先低后高
1096KZS/M-I型轴报器跟踪报警温度是外温加(   )。
A
A.36～44℃
B.45～50
C.40～45
D.38～48
1097客车上使用的逆变器,其三极管的连接方式为(   )。
A
A.共集电极
B.共基极
C.共发射极
D.以上三种皆可
1098轴温报警器传感器的引线与外壳间的绝缘电阻为(   )。
B
A.2MΩ
B.10MΩ
C.4MΩ
D.8MΩ
1099交流异步电动机转速的改变通常采用改变极对数P与改变(   )的方法实现。
B
A.电源电压
B.电源频率
C.电源电流
D.电源电阻
1100客车电力配线的绝缘电阻值应大于(   )。
A
A.1MΩ
B.2MΩ
C.3MΩ
D.4MΩ
1101客车广播配线的绝缘电阻值应大于(   )。
A
A.2MΩ
B.3MΩ
C.4MΩ
D.5MΩ
1102电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过(   )。
C
A.60℃
B.70℃
C.55
D.65℃
1103测直流电流时,应注意电路电流的(   )。
C
A.大小
B.强弱
C.方向
D.损耗
1104使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在(   )左右。
C
A.5r/s
B.4r/s
C.2r/s
D.1r/s
1105测量(   )以下阻值时,可用双臂电桥。
A
A.1Ω
B.3Ω
C.10Ω
D.20Ω
1106当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的(   )。
DA
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向击穿特性
1107使用电容器时,其电容量及其误差值须符合(   )要求。
B
A.设备
B.电路
C.设计
D.安全
1108电容器在电路中可通过(   )。
B
A.交流电
B.直流电
C.交流电和直流电
D.负电荷
1109稳压管接到电源上时,必须串联一个(   )。
D
A.二极管
B.三极管
C.电容器
D.电阻
1110只要控制基极(   ),即可使三极管处于截止状态。
B
A.电压
B.电流
C.电阻
D.电容
1111当电流小到某一数值,可控硅从导通突然截止,这时的电流称为(   )。
D
A.定向电流
B.反向电流
C.维持电流
D.截止电流
1112属于无机绝缘材料的有(   )。
C
A.橡胶
B.树脂
C.瓷器
D.麻
1113电瓷材料的极限工作温度是(   )。
D
A.100℃
B.120℃
C.150℃
D.180℃
1114属于有机绝缘材料的是(   )。
B
A.大理石
B.纸
C.玻璃
D.石棉
1115玻璃的耐热等级为(   )。
D
A.A级
B.F级
C.H级
D.C级
1116电气设备的绝缘(   )愈大,其绝缘性能就愈好。
B
A.电流
B.电阻
C.电压
D.电势
1117BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设于(   )下部。
B
A.新风过滤网
B.第一节主送风道(即一位端过渡风道)
C.回风口
D.送风口
111825T型客车A3级修程即(   )。
C
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
111925K型客车检修规程规定：TGN3型和TGN3A型客车逆变电源装置试验时接入DC600电源,短接电源控制柜(   )线,接通DC600V电源,开启逆变电源。
C
A.3号、15号
B.40号、200号
C.41号、198号
D.43号、188号
1120MK型客车检修规程规定：电机在额定电压下进行试验,空载转速和电流须为额定值；在40及以下负载运转1h,转子轴承温度不超过(   )。
C
A.70℃
B.65℃
C.60℃
D.80℃
1121BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP2的作用是(   )。
C
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
1122BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP4的作用是(   )。
D
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
1123硬座车的基本记号为(   )。
B
A.YW
B.YZ
C.RZ
D.RW
1124软卧车的基本记号为(   )。
D
A.YW
B.YZ
C.RZ
D.RW
1125行李车的基本记号为(   )。
C
A.UZ
B.CA
C.XL
D.R
1126客车转向架中,不能用于快速车的是(   )。
C
A.209HS型
B.206KP型
C.206G型
D.SW-160型
1127安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫(   )。
A
A.母车
B.无车
C.子车
D.游车
1128YW22型48电压制配电盘终夜灯熔断器容量是(   )。
A
A.10A
B.15A
C.20A
D.25A
1129蓄电池施行准放电时,以(   )放电。
B
A.3h率
B.6h率
C.9h率
D.12h率
1130TG450蓄电池施行准放电时,终止电压是(   )。
A
A.1.75
B.1.9
C.2.15
D.2.25
1131轴报器出库前必须显示正常,轴与轴同侧温差不大于(   )。
B
A.2℃
B.5℃
C.10℃
D.12℃
1132电扇的中修周期规定为(   )。
B
A.1.5年
B.1年
C.9个月
D.6个月
1133配线绝缘电阻值单车母车应符合(   )。
B
A.0.05MΩ
B.0.02MΩ
C.0.1MΩ
D.0.2MΩ
1134碱性蓄电池的大修周期是(   )。
C
A.4年
B.6年
C.12年
D.18年
1135KP-2A控制箱的主要控制元件是(   )。
A
A.可控硅
B.电容
C.三极管
D.电阻
1136(   )时将造成J5型发电机失控。
C
A.BG1短路
B.CW3短路
C.C1短路
D.B2断路
1137TKZW-1T型轴报器的定点报警温度为(   )。
B
A.85℃±5℃
B.90℃±2℃
C.95℃±5℃
D.100℃±5℃
1138熔断器的额定电流是指容许通过的(   )。
C
A.额定电流值
B.工作电流
C.最大电流值
D.最小电流值
1139电风扇在额定电压下连续工作Ih,机体表面最高温升不超过(   )。
C
A.12
B.24℃
C.30℃
D.45℃
1140BY-2型逆变器的工作电压为直流(   )。
D
A.25～30
B.30～35
C.36～40
D.44～65
1141BY-2型逆变器的频率为(   )。
A
A.33kHz±5kHz
B.36kHz±5kHz
C.39kHz±5kHz
D.42kHz±5kHz
1142停车时,蓄电池电压K1断应为(   )。
D
A.0V
B.24V
C.36V
D.48V
1143停车时,蓄电池电压K1合应为(   )。
A
A.0V
B.24V
C.36V
D.48V
1144停车时,CW2两端电压K1断应为(   )。
A
A.0V
B.4V
C.8V
D.12V
1145停车时,CW2两端电压K1合应为(   )。
D
A.0V
B.4V
C.8V
D.12V
1146车辆正常运行时,KP-2A型供电装置总电流正常值应小于(   )。
D
A.36A
B.48A
C.60A
D.85A
1147车辆正常运行时,KP-2A型供电装置电池电流正常值应小于(   )。
C
A.24A
B.36A
C.45A
D.60A
1148车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为(   )。
D
A.24
B.36
C.45
D.59
1149J5型发电机的额定功率为(   )。
C
A.2kW
B.3kW
C.5kW
D.8kW
1150ZZZZZ395型发电机的额定输出电流为(   )。
C
A.48A
B.60A
C.75A
D.85A
1151电风扇在额定电压下连续工作1h,测量绝缘电阻不小于(   )。
C
A.0.1MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.2MΩ
1152段修后电风扇在额定电压下连续工作Ih,电扇风速须为(   )。
C
A.3m/s
B.4m/s
C.3.5-4.5m/s
D.6m/s
1153电风扇段修后,温升试验时其测量绝缘电阻不得小于(   )。
C
A.0.2MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.1.5MΩ
1154低压电器一般是指工作在交流(   )以下电路的电器。
D
A.400
B.380
C.220
D.100
1155(   )属于低压控制电器
D
A.熔断器
B.刀开关
C.自动开关
D.接触器
1156(   )属于低压配电电器
B
A.手控开关
B.自动开关
C.主电器
D.继电器
1157当接触器切断电路电压超过(   ),电流超过80～100mA时,通常会产生电弧。
D
A.3～4
B.5～6
C.8～9
D.10～12
1158由敏感元件获得信号后,执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫做(   )继电器。
D
A.电压
B.电流
C.压力
D.时间
1159利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫(   )。
D
A.自动开关
B.组合开关
C.闸刀开关
D.熔断器
1160激磁绕组与电枢绕组并联的直流电动机叫(   )直流电动机。
A
A.并激
B.串激
C.复激
D.自激
1161铁路客车内客室的最小照度应达(   )。
C
A.301×
B.351×
C.401k
D.451×
1162铁路客车内餐厅的最小照度应达(   )。
A
A.301×
B.401×
C.501×
D.601×
1163铁路客车白炽灯鹤丝恪点为(   )。
D
A.1000℃
B.1500℃
C.3000℃
D.3660℃
1164大修后,蓄电池容量应为额定容量的(   )以上。
D
A.75%
B.80%
C.90%
D.95%
1165段修后,蓄电池容量应为额定容量的(   )以上。
B
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
1166客车车体配线段修后,墙板引出线的支线截换时须留有(   )以上的余量。
C
A.80mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
1167KZS/M-I型轴报器能自动巡测(   )轴头的温度。
C
A.2个
B.4个
C.8个
D.12个
1168国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为(   )。
C
A.R12
B.R13
C.R22
D.R28
1169单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和(   )等组成。
A
A.蒸发器
B.毛细管
C.截止阀
D.汽液分离器
1170BSP客车电气系统的分类代码400系列表示(   )。
D
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
1171电感器在电路中可以通过(   )。
B
A.交流电
B.直流电
C.交流电和直流电
D.高压电
1172镉镍蓄电池在常温下1t存一个月,镉镇蓄电池自放电量约为(   )。
A
A.10%
B.30%
C.40%
D.50%
1173单相全波整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的(   )。
B
A.1倍
B.0.9
C.0.45
D.0.7
1174GN-300型蓄电池充足电后,应能工作4小时45分以上,如果工作3小时30分电压就低于1.0时,此电池的容量损失为(   )。
A
A.26.30%
B.35.70%
C.73.70%
D.64.30%
1175单元式空调机组及控制柜中修周期为(   )。
C
A.1年
B.1.5年
C.2年
D.6年
1176三极管放大电路共有(   )基本的接线方式。
C
A.1种
B.2种
C.3种
D.4种
1177蓄电池大修后,同车蓄电池的容量差酸性不超过5%,碱性不超过(   )。
B
A.5%
B.8%
C.110%
D.50%
1178维持保养对蓄电禅容量关系很大,在补液时一定保证注入的是(   )。
B
A.水
B.纯水
C.硫酸
D.调整后的电解液
117925Z型客车车下设有两路电源干线,每路容量为(   )。
B
A.200kW
B.300kW
C.600kW
D.900kW
1180装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要(   )才能再次启动。
C
A.1～2min
B.2～3min
C.3～5min
D.5min以上
1181BSP客车电气系统的分类代码300系列表示(   )。
C
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
1182蓄电池充电时,电解液温度不超过(   )。
A
A.45℃
B.60℃
C.70℃
D.75℃
1183酸性蓄电池的大修周期是(   )。
A
A.4.5年
B.6年
C.10年
D.12年
1184荧光灯工作时,其电压波形是(   )。
C
A.正弦波
B.三角波
C.近似矩形波
D.无波形
1185当制冷系统(   )时,压缩机易发生液击。
D
A.膨胀阀开度过小
B.制冷剂充注过少
C.冷冻机油充注过少
D.蒸发器结霜过厚
1186(   )不是空调系统制冷不足的原因。
A
A.冷冻室绝热性能差
B.膨胀阀流量太小
C.系统内有空气
D.制冷剂不足
1187当制冷系统混有较多空气时,会使(   )。
B
A.压缩机排气压力稍大于冷凝压力
B.压缩机排气温度增高
C.压缩机功耗降低
D.冷凝器水温水压不变时,冷凝压力降低
1188当停留车达(   )时,在该车运用前,其蓄电池需充电。
C
A.1个月
B.1.5个月
C.2个月
D.2.5个月
1189KP-2A型控制箱的三相输出线电压为(   )。
C
A.42
B.43
C.44
D.45
1190正常的蓄电池在充电后,按正常放电制进行放电,如果放出的容量达不到额定容量的(   ),就叫容量损失。
B
A.90%
B.95%
C.98%
D.100%
1191现有客车J5型发电机轴端传动装置釆用标准长轴斜套型,釆用B型三角皮带(   )。
C
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
1192可控硅正向阻断峰值电压的数值,规定比正向转折电压小(   )。
A
A.100
B.120
C.150
D.180
1193在规定的环境温度和控制极断路及元件导通的条件下,要维持元件继续导通所需的(   )电流,叫维持电流。
A
A.最小正向
B.最大正向
C.最小反向
D.最大反向
1194容量在(   )以上的交流感应电动机一般采用降压启动。
D
A.4000W
B.5000W
C.6000W
D.7000W
1195使用空调机组空气预热时,须先开启(   ),再开启电热。
B
A.压缩机
B.通风
C.冷凝器
D.制冷
1196合上开关后,日光灯不亮的可能原因是(   )。
C
A.开关短路
B.开关接在零线上
C.电路断路
D.导线太粗
1197三相异步电动机定子有(   )绕组。
C
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1198感应电动势的大小与(   )成正比。
C
A.△φ
B.△t
C.△φ/△t
D.△t/△φ
1199(   )是一种特殊形式的二极管。
D
A.半导体
B.放大器
C.电容器
D.稳压管
1200在放大电路中,用于产生(   )偏流的电路,叫做偏置电路。
A
A.集电极
B.基极
C.发射极
D.三极
1201J5型发电机的额定电压直流输出(   )。
B
A.12
B.36
C.48
D.59
1202铅酸蓄电池放电时,阴阳极板表面都会逐渐形成(   )薄层。
C
A.PB
B.PB0
C.PBO2
D.PBSO4
1203铅酸蓄电池在充电后,阴极板上会逐渐形成(   )薄层。
A
A.PB
B.PBO
C.PBO2
D.PBSO4
1204铅酸蓄电池在充电后,阳极板上会逐渐形成(   )薄层。
C
A.PB
B.PBO
C.PBO2
D.PBSO4
1205空调列车电力连接线长度一般应为(   )。
A
A.1400～1500mm
B.1500～1600mm
C.1600～1700mm
D.1700～1800mm
1206晶体管共发射极交流放大系数用(   )表示。
B
A.A
B.P
C.P
D.K
1207电力变压器多属(   )变压器。
B
A.强迫水冷式
B.油浸自冷式
C.风冷式
D.控制变压器
1208可控硅反向阻断峰值电压规定比反向击穿电压小(   )。
C
A.50
B.80
C.100
D.120
1209BSP新型客车,其供电形式为集中供电,电压为(   ),三相四线制。
B
A.DC600
B.AC380/220
C.DC110
D.DC48
1210BSP客车电气系统的分类代码100系列表示(   )。
A
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
1211BSP客车电气系统的分类代码200系列表示(   )。
B
A.供电系统
B.照明系统
C.空调系统
D.轴报及制动系统
1212BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码B表示(   )。
A
A.空调温度传感器,压力开关
B.照明,加热装置
C.炼断器
D.指示灯,喇叭
1213BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码E表示(   )。
B
A.空调温度传感器,压力开关
B.照明,加热装置
C.熔断器
D.指示灯,喇口八
1214BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP1的作用是(   )。
A
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
1215BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP3的作用是(   )。
B
A.调整输出电流反馈大小
B.调整电流给定
C.调节输出电压大小
D.调节温度补偿电压反馈度
1216BSP客车AC380供电线路中如果闭合空气断路器Q201,得电的是(   )。
D
A.温水箱得电
B.电开水炉
C.蓄电池充电机
D.三相变压器
1217BSP客车AC220供电线路中如果闭合空气断路器Q1100,给(   )送电。
A
A.座式厕所冲水系统
B.蹲式厕所冲水系统
C.洗手间排水管电伴热
D.客室信息显示屏
1218BSP客车DC48应急负载供电线路中闭合空气断路器Q701,(   )得电。
B
A.空调CPU中央控制单元
B.塞拉门控制装置
C.防滑控制器
D.应急照明控制回路
1219BSP客车一般直流负载和应急负载的电压为(   )。
D
A.DC24
B.DC110
C.DC220
D.DC48
1220BSP客车一般直流负载的电流为(   )。
A
A.25A
B.10A
C.19A
D.40A
1221BSP客车充电机无充电电流的原因是(   )。
D
A.充电支路熔断器RD2(RL8-20A)芯断
B.充电机控制板上个别电子元器件坏
C.蓄电池箱内的温度传感器坏
D.ABC三项
1222BSP客车充电机应急供电不能自动切换的原因是(   )。
D
A.主电路中直流接触器不吸合
B.充电机控制板上个别电子元器件坏
C.蓄电池电压在DC42以下
D.ABC三项
1223BSP客车充电机在使用时应注意：在车辆整长期放置不用时,尽量每隔(   )给蓄电池充一次电,并注意将蓄电池箱内的断路器断开。
A
A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.1年
1224TCL-12型开水炉控制箱上工作指示灯连续闪烁两次表明(   )。
A
A.IGBT管温度过高或进水温度超过45℃
B.IGBT管过热损坏
C.开水炉处于保温状态
D.开水炉处于加热状态
1225电开水炉进水电磁阀关闭不严不会造成(   )。
A
A.开水炉不工作
B.出水温度过低
C.溢气管溢水比较多
D.产温水
1226轴温传感器的有两根导线“+”和“-”,其含义是(   )。
D
A.“+”代表电源正线,“-”代表电源负线
B.“+”和“-”都是信号线
C.“+”代表公共线,“-”代表通信线
D.“+”代表通信线,“-”代表公共线
1227快达KD-3型电开水炉的3号电极的作用是(   )。
B
A.冷水箱水位低于此电极时,电磁阀自动通电进水
B.冷水箱水位高于此电极时,电磁阀自动断电停止进水
C.冷水箱水位低于此电极时,煮水箱内的发热管自动断电停止工作
D.冷水箱水位高于此电极时,煮水箱内的发热管自动通电开始工作
1228TCL-12型开水炉工作指示灯亮但不加热有可能由(   )原因造成。
B
A.感应线圈与加热腔绝缘击穿
B.感应线圈开路
C.水位显示及传感器组件失效
D.电磁阀故障
1229KSL-Ⅲ型电开水炉工作正常但始终无法到达满水位,其原因可能是(   )。
A
A.溢气管堵塞
B.缺水保护器作用不良
C.电源缺相
D.电加热管开路
1230造成KSL-Ⅲ型电开水炉开关置“通”位后接触器吸合时、配电室空气开关跳闸,其原因可能是(   )。
B
A.进水管堵塞
B.电热管或电源线有对地短路现象
C.缺水或满水保护干簧管绝缘不良
D.电磁阀损坏
1231KZS/M-I型轴温报警器的正常工作电压是(   )。
C
A.42～60
B.36～60
C.36～72
D.42～72
1232利用TF×1型电子防滑器测试塞拉门5km/h的保护作用是否良好应(   )。
D
A.按“诊断”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
B.按“显示”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
C.同时按“显示”和“诊断”按钮超过5s进入自检,直至显示“88”说明作用良好
D.同时按“清除”和“诊断”按钮超过5s迸入自检,直至显示“88”说明作用良好
1233KSL-III型电开水炉主要元件为(   ),在工作时主要由磁性浮球上升或下降,实现自动加热或发出报警停止加热作用。
A
A.UK1干簧管
B.电磁阀
C.接触器
D.继电器
1234KSL-III型电开水炉干簧管引出三根线,(   )接电源线。
C
A.蓝线
B.绿线
C.白线
D.红线
1235KSL-m型电开水炉,各部电气连接可靠绝缘电阻应大于等于(   )。
A
A.2MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.1.5MΩ
1236KZS/M-1型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线1～8应接(   )。
A
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
1237KZS/M-1型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线9应接(   )。
B
A.1～8轴位轴温传感器线
B.环温传感器线
C.公共线
D.通信线
1238DR50-16CT2型全自动电开水炉整机绝缘电阻为(   )。
A
A.冷态≥2MΩ,热态≥2MΩ
B.冷态≥1MΩ,热态≥1MΩ
C.冷态≥100Ω,热态≥100Ω
D.冷态≥2Ω,热态≥2Ω
1239TCL-12型电开水炉整机绝缘电阻为(   )。
A
A.冷态≥2MΩ热态≥0.5MΩ
B.热态≥2MΩ冷态≥0.5MΩ
C.冷态≥1MΩ热态≥2MΩ
D.冷态≥1MΩ热态≥0.5MΩ
1240DR50-16CT2型全自动电开水炉“沸腾”灯不亮,开水炉不煮水的原因可能是。
D
A.供水水压不正常
B.供水阀门意外关闭
C.滤水器的“滤芯”被堵塞
D.ABC三项
1241TCL-12型电开水炉出水温度低,排气管溢水多的原因可能是(   )。
C
A.过滤器脏堵
B.感应线圈开路
C.电磁阀关闭不严
D.ABC三项
1242KSΩ-I型电开水炉在平衡水箱上部设有(   )水位探头,用以探测加热腔水位变化,从而进行加热控制、缺水报警和电磁阀进水控制。
C
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1243TCL-12型电开水炉电开水炉的功率为(   )。
A
A.4.5kW
B.10kW
C.15kW
D.8kW
1244DR50-16CT2型全自动电开水炉冷水箱内设(   )电极探头。
D
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1245TCL-12型电开水炉主回路三相交流电源经断路器、熔断器进入电控箱,再经三相整流桥转变成(   )左右直流电。
B
A.1000
B.500
C.380
D.220
1246KZS/M-1型轴温数据监测记录仪的记录间隔时间为(   )。
D
A.10min
B.30min
C.1h
D.ABC三项都可以
1247KZS/M-1型轴温数据监测记录仪可记录(   )组轴温数据和1034组报警数据。
A
A.2000
B.3000
C.1034
D.2068
1248将整块的金属导体放于交变磁场中,将在金属块内产生闭合的旋祸状的感应电流,称之为(   )。
D
A.回流
B.逆流
C.旋流1
D.祸流
1249.KZS/M-I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温40℃,或轴温达到(   )时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
A
A.90℃
B.70℃
C.40℃
D.50℃
1250KZS/M-I型集中轴温报警器对车体通信线路的基本要求：用专用线或播音线作通信线,整列车二根线之间的电阻应(   ),否则,会对各KZS/M-I通信产生不良影响。
A
A.不小于2Ω,不大于30Ω
B.不小于2Ω,不大于50Ω
C.不小于1Ω,不大于50Ω
D.不小于2Ω,不大于40Ω
1251DR50-16CT2型电开水炉总功率为(   )。
A
A.5kW
B.10kW
C.15kW
D.20kW
1252BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供(   )与车轴之间的接地电流回路。
A
A.转向架
B.车底架
C.电器设备
D.车轮
1253DR5-M6CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位低于(   )电极,电磁阀自动通电进水。
A
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
1254SWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向的间隙为(   )。
D
A.1.0mm±0.2
B.1.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
1255SWKPAS20R防滑器系统排放电磁阀由内部电源(   )额定电压控制。
A
A.24
B.48
C.110
D.220
1256SWKPAS20R防滑器系统的故障诊断由电子装置的四数字显示器发生,正常作业在显示器上显示为代码(   )。
D
A.73
B.88
C.95
D.99
1257SWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮1-DisplAy的功能是(   )。
A
A.故障诊断(显示)
B.测试
C.清除故障存储
D.门试验
1258SWKPAS20R防滑器系统在出现错误时,显示代码将不再是99,除此之外,调试代码为89,并且显示试验代码为(   )。
A
A.8888
B.95
C.72
D.73
1259BSP客车塞拉门在车速大于等于(   )信号产生后,集控的各种操作不起作用。
C
A.1km/h
B.2km/h
C.5km/h
D.10km/h
1260104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于(   )。
C
A.0.1MΩ
B.0.2MΩ
C.1.0MΩ
D.2.0MΩ
1261TFX1防滑器检测C与G,P与G的电阻值须为(   )。
C
A.100Ω
B.50Ω
C.180～350Ω
D.700Ω
1262TFX1防滑器用500兆欧表测试绝缘,C,G,P分别对阀体的绝缘电阻须大于(   ),否则线圈组件更新。
A
A.10MΩ
B.2MΩ
C.3MΩ
D.5MΩ
1263TFX1型防滑器诊断功能代码为88表示(   )。
A
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
1264TFX1型防滑器诊断功能代码为89表示(   )。
B
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
1265TFX1型防滑器故障代码为1.1表示(   )。
B
A.第一轴充风电磁铁故障
B.第一轴排风电磁铁故障
C.第二轴充风电磁铁故障
D.第二轴排风电磁铁故障
1266TFX1型防滑器故障代码为2.0表示(   )。
C
A.第一轴充风电磁铁故障
B.第一轴排风电磁铁故障
C.第二轴充风电磁铁故障
D.第二轴排风电磁铁故障
1267TFX1型防滑器主机电源由直流48提供,设有极性保护,瞬态干扰滤波网络及自动通断环节。在车电(   )电压变化范围内,本系统能稳定可靠的工作。
A
A.42～64
B.48～80
C.32～64
D.32～80
1268TFX1型防滑器当电源接通后,主机立即对系统进行自诊断。诊断过程中若遇到列车启动,当速度高于(   )时,主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。
D
A.1km/h
B.1.5km/h
C.2km/h
D.3km
1269104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于3号的为(   )。
A
A.保压电磁阀(+)
B.制动电磁阀(+)
C.缓解电磁阀(+)
D.上述3个电磁阀的
1270F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,接线排2号应接(   )。
B
A.常用电磁阀的正线
B.缓解电磁阀的正线
C.紧急电磁阀的正线
D.上述三个电磁阀的负线
1271日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是(   )。
B
A.3.08Ω
B.2.25Ω
C.1.43Ω
D.20Ω
1272空调控制柜中的KA1,KA2,KA3,KA4为故障继电器通常选用HH54P型的小型继电器,用MF30型万用表电阻挡来判定继电器线圈绕组是否损坏,该选用(   )量程。
D
A.R×1Ω
B.R×10Ω
C.R×100Ω
D.R×1kΩ
1273ACB-ΩB13型高压压力开关电路接通压力为(   )。
B
A.2.9MPA±0.1MPA
B.2.4MPA±0.16MPA
C.0.19MpA±0.05MPA
D.0.32MpA±0.05MPA
1274LCB-ΩA01型低压压力开关电路断开压力为(   )。
C
A.2.9mpA±0.1MPA
B.2.4MpA±0.16MPA
C.0.19mpA±0.05MPA
D.0.32MPA±0.05MPA
1275DNS-D606WΩ型高压压力开关电路接通压力为(   )。
B
A.2.6MI±0.05MPA
B.2.4MPA±0.15MPA
C.0.2MPA±0.02MPA
D.0.39MPA±0.02MPA
1276DNS-D606WΩ型低压压力开关电路断开压力为(   )。
C
A.2.6MPA±0.05MPA
B.2.4MPA±0.15MPA
C.0.2mAp±0.02MPA
D.0.39mpA±0.02MPA
1277空调机组上的两块顶盖和侧罩通常用(   )的螺栓紧固于箱体上。
B
A.M6
B.M8
C.M10
D.M
1278全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为(   )时为正常。
C
A.5～8℃
B.10～12℃
C.8～10℃
D.5～6℃
1279全暖状态时,吸入和吹出的空气温差约为(   )时为正常。
A
A.7～9℃
B.10～12
C.12～14℃
D.5～6
128025K型空调双层客车AC380I、II路供电电源的分线箱在(   )。
B
A.车辆的底部
B.车辆上下层的楼梯间内
C.车辆一侧的墙板内
D.车辆的顶部
1281(   )是客车空调制冷系统中的一个重要组成部分,常成为制冷系统的主机。
A
A.制冷压缩机
B.冷凝器
C.膨胀阀
D.蒸发器
1282列车空调制冷剂氟利昂22(R22)在常压下的蒸发温度是(   )。
A
A.-40.8℃
B.一29.8℃
C.-31℃
D.-25
1283进行氧利昂系统的气密性试验,试验介质宜釆用(   )。
A
A.氮气
B.氧气
C.压缩空气
D.氟利昂气体
1284空调机制冷系统检漏的重点是(   )。
B
A.水压检漏
B.气压检漏
C.真空检漏
D.充制冷剂检漏
1285DR50-16CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位高于(   )电极,电磁阀自动断电停止进水。
B
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
1286TGF23系列逆变器的额定输出电压为(   )。
D
A.三相交流380×(1±5%)
B.单相交流220×(1±5%)
C.直流600
D.A、B两种
1287TGF23系列逆变器的额定电压为(   )。
C
A.三相交流380×(1±5%)
B.单相交流220×(1±5%)
C.直流600
D.A、B两种
128825T型客车充电器由DC110V充电机和(   )组成。
A
A.单相逆变器
B.三相逆变器
C.蓄电池
D.应急电源
128925T型客车充电机的作用是将DC600V(AC380V)的输入变换成(   ),供给客车照明、110V蓄电池充电及其他110负载。
B
A.DC220V
B.DC110V
C.AC220V
D.DC48V
1290DR50-16CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位高于(   )电极,发热管开始通电工作。
D
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
1291客车电气综合控制柜的电源供电开始后,车厢空调机组由(   )控制自动进入“自动”运行。
A
A.PLC
B.空调控制柜
C.温度控制器
D.温度报警器
129225T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电,变压器为(   )用电设备供电。
A
A.AC220V
B.DC110V
C.AC380V
D.DC48V
1293TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义：如果10灭,L1亮,表示(   )。
A
A.IGBT保护
B.变压器原边过流
C.系统过热
D.接触器KM2故障
1294TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义：如果10灭,L2亮,表示(   )。
B
A.IGBT保护
B.变压器原边过流
C.系统过热
D.接触器KM2故障
1295MT型客车单相逆变器当输入电压高于(   )时,逆变器输入过压保护动作,停止输出。
A
A.220±6V
B.144±6V
C.250±6V
D.180±6V
129625T型客车单相逆变器当输出负载电流的有效值超过(   ),逆变器过流保护动作,停止输出。
D
A.22A
B.40A
C.26A
D.19.1A
129725T型客车单相逆变器共有(   )对外接线,全部釆用压接式接线端子。
A
A.6根
B.8根
C.10根
D.12根
1298DC600供电客车空调逆变电源及电源装置检修试验方法规定：DC110V、AC220V电路使用(   )兆欧表。
A
A.500V
B.1000V
C.100V
D.2500V
1299单相逆变器所有带电部分短接后对地电阻,输入与输出之间绝缘电阻须大于(   )。
A
A.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.3MΩ
1300(   )直接洒在油漆表面上,不会对油漆造成破坏
C
A.汽油
B.稀料
C.水
D.柴油
1301BSP青藏车ROX是(   )。
B
A.绑线架
B.电缆密封装置
C.起固定作用的
D.防湿装置
1302BSP青藏车在配线表中线束号前两位字母ET在车上代表(   )位置。
A
A.一位端
B.二位端
C.车头
D.车尾
1303BSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为(   )。
B
A.断路器
B.隔离开关
C.按钮
D.刀开关
1304BSP青藏车蓄电池的额定容量为(   )。
B
A.120A?h
B.100A?h
C.80A?h
D.50A?h
1305BSP青藏车空调机组的新风温度控制器探头设在(   )附近。
A
A.新风过滤网
B.送风口
C.回风口
D.过渡风道下部
1306BSP青藏车餐车水箱由位于二位端顶部的(   )的椭圆形不锈钢水箱及位于厨房走廊顶部100L梯形小水箱组成。
B
A.1000L
B.1100L
C.1200L
D.1300L
1307BSP青藏车硬卧车中茶炉、洗脸室及厕所模块内的废水排到(   )。
A
A.污水箱
B.真空污物箱
C.轨道
D.地面
1308BSP青藏车制氧机控制系统有(   )工作模式。
C
A.1种
B.2种
C.3种
D.4种
1309BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于(   )大气压。
B
A.1个
B.0.45个
C.0.7个
D.0.8个
1310KAX-1客车行车安全监测诊断系统由(   )分系统组成。
B
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
1311车载安全监测诊断系统为(   )层次网络结构的10NWORKS列车通信网络系统。
A
A.两级
B.三级
C.四级
D.五级
1312KAX-1客车安全监测系统的列车级网络釆用(   )结构使系统具有较强的灵活性和可靠性。
C
A.单网
B.单网冗余
C.双网冗余
D.三网
1313车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为(   )。
D
A.DC200V
B.DC250V
C.AC380V
D.DC110V/DC48V或AC220V/50Hz
1314。KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J5为(   )。
D
A.车辆一、三角列车网络连接器
B.110V/48V电源输入连接器
C.车辆二、四角列车网络连接器
D.进口防滑器通信连接器
1315KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为(   )。
A
A.外接列车级触摸屏显示器
B.网络调试接口
C.数据下载接口
D.与PLC网关通信接口
1316KAX-1客车行车安全监测诊断的列车级主机以(   )多任务实时操作系统为平台。
C
A.WINDOWS
B.WORD
C.QNX
D.EXCEL
1317目前,车载安全监测诊断系统由(   )功能级监测诊断子系统、一个显示节点和车厢网关通过10NWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。
B
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
131825T型(BSP)空调客车应急电源的额定电压为(   )。
B
A.AC220V
B.DC48V
C.DC110V
D.DC12V
131925T型(BSP)空调客车的照明系统电气原理图中线号的系统代码为(   )。
A
A.200系列
B.300系列
C.1100系列
D.400系列
1320通过人体(   )以上的工频电流足以使人死亡。
A
A.100mA
B.200mA
C.300mA
D.400mA
1321遇有电气火灾,不能使用水或(   )灭火器。
D
A.二氧化碳
B.干粉
C.1211
D.泡沬
1322三相四线制电网中,零线或中线用(   )色电线表示。
C
A.红黄相间
B.红绿相间
C.黄绿相间
D.黑
1323相位差是指两个同频率正弦交流电的相位之差,实际上就是(   )之差。
C
A.电压
B.电流
C.初相角
D.周期
1324如果两个同频率的正弦交流电的初相角相等,则称它们(   )。
C
A.反相
B.异相
C.同相
D.异步
1325如果两个同频率的正弦交流电的初相角相差180°,则称它们(   )。
A
A.反相
B.异相
C.同相
D.同步
1326在交流电路中,有功功率与视在功率的比值称为(   )。
A
A.功率因数
B.功率
C.瞬时功率
D.无功功率
1327当电源容量一定时,功率因数大就说明电路中用电设备的(   )大,电源输出功率的利用率就越高。
A
A.有功功率
B.无功功率
C.瞬时功率
D.视在功率
1328绝缘等级是指绝缘材料的(   )等级。
A
A.耐热
B.耐压
C.导电
D.耐弯曲
1329某绝缘材料的绝缘等级为“E”级,其极限工作温度为(   )。
A
A.120℃
B.150
C.180℃
D.200℃
1330橡皮绝缘导线的最高允许温度为(   )。
A
A.60
B.80℃
C.100℃
D.120℃
1331电缆线芯的长期允许工作温度不得超过(   )。
C
A.85℃
B.75℃
C.55℃
D.65℃
1332软磁材料的特点是容易磁化也容易去磁,剩磁很小,常用的有(   )。
A
A.硅钢片
B.碳钢
C.钴钢
D.铝镍钴合金
1333硬磁材料的特点是不易磁化也不易去磁,剩磁大,常用的有(   )。
B
A.硅钢片
B.碳钢
C.坡莫合金
D.铁淦氧
1334由发电车集中供电的列车,连接器插头和插座间接触电阻要求小于(   )。
D
A.1Ω
B.0.5Ω
C.0.2Ω
D.0.0008Ω
1335YW25A型空调硬卧车空调及通风、电开水炉均釆用(   ),50Hz交流电。
D
A.110
B.48
C.220
D.380
1336YW25A型空调硬卧车车内照明、吸尘器釆用(   ),50Hz交流电。
C
A.110
B.48
C.220
D.380
1337YW25A型空调硬卧车,播音机和电话插座采用(   )直流电。
B
A.110
B.48
C.220
D.380
1338KP-2A型控制箱由主整流器、(   )、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过载保护等环节组成。
B
A.电流自动调整装置
B.电压自动调整装置
C.高低压保护
D.温度保护
1339错酸蓄电池电解液为(   )。
A
A.稀硫酸
B.浓硫酸
C.水
D.氢氧化钾
1340镉镍蓄电池电解液为(   )。
D
A.稀硫酸
B.浓硫酸
C.水
D.氢氧化钾
1341铅酸蓄电池容量随温度变化,其额定容量规定为(   )时的容量。
B
A.20
B.30
C.40
D.50℃
1342镉镍电池放电过程的电压变化率(   )错酸电池,在客车供电使用时应引起注意。
A
A.大于
B.小于
C.等于
D.无法确定
1343蓄电池的充电过程是将电能转变为(   )的过程。
B
A.热能
B.化学能
C.光能
D.动能
1344蓄电池的放电过程是将化学能转变为(   )的过程。
B
A.热能
B.电能
C.光能
D.动能
134525K型客车时速为(   )。
C
A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
134625K型客车的修程分为(   )。
D
A.大修
B.中修
C.小修
D.A1、A2、A3、A4
1347AC380V干线和DC600V干线的介电强度,工频(   )耐压1min,无击穿或闪络现象。
C
A.1000V
B.600V
C.2500V
D.1200V
134825K型客车检修规程规定：209HS型转向架空气弹簧充气高度为(   )。
A
A.185～200mm
B.150mm±3mm
C.200mm±6mm
D.200mm±10mm
1349MK型客车检修规程规定：塞拉门气路系统过滤减压阀值调整到(   )。
C
A.400～500kPA
B.500～550kPA
C.459～612kPA
D.700～812kPA
135025K型客车检修规程规定：DC600V/AC380V-DC110V电源装置通电检查,工作时输出电压为(   )。
A
A.DC115V
B.DC220V
C.AC380V
D.DC48V
135125K型客车检修规程规定：在30℃60℃,90℃时,测试数字传感器温度误差小于等于(   )。
C
A.2℃
B.3℃
C.1℃
D.4℃
135225K型客车检修规程规定：排气扇、废排、新风机检修后进行运转试验,在额定电压下,连续运转1h须正常,外表面最高温升不得超过(   )。
A
A.30℃
B.40℃
C.50℃
D.60℃
1353蓄电池的效率的表示方法有两种,即(   )和瓦时效率。
B
A.容量效率
B.安时效率
C.电流效率
D.电压效率
1354运用电池因放电或经过检修后为恢复容量而迸行的充电称为(   )。
B
A.化成充电
B.普通充电
C.补充电
D.再生充电
1355碱性镉镍蓄电池具有腐烛性小、(   )、自放电小及低温性能好、寿命长等优点。
B
A.绿色环保
B.环境污染小
C.工作电流大
D.密封性能好
1356客车车轴式交流发电机釆用的感应子发电机为(   )发电机。
D
A.同步直流
B.异步交流
C.一步直流
D.同步交流
1357DR5-M6CT2型电开水炉工作时,若冷水箱水位低于(   )电极,发热管自动断开停止工作。
C
A.9号
B.10号
C.7号
D.8号
1358J5型发电机三相工作绕组中的(   )要倒相。
B
A.A相
B.B相
C.C相
D.A、B两相
1359普通客车配线按用途可分为电力配线和(   )两大系统。
A
A.播音配线
B.控制配线
C.信号配线
D.轴报配线
1360J5型发电机的激磁绕组允许长时间通过的最大激磁电流为(   )。
B
A.5A
B.9A
C.8A
D.10A
1361J5型发电机的激磁绕组在常温下激磁绕组的总电阻为(   )。
A
A.2.3Ω
B.3Ω
C.5Ω
D.3.2Ω
1362J5型发电机的测量回路由测量变压器将发电机(   )作为测量电压,再由锯齿波发生器变成银齿波电压信号,送往电压比较回路。
B
A.整流电压
B.交流线电压
C.交流相电压
D.直流电压
1363J5发电机的触发器回路的作用是根据电压比较电路中的(   )比值来控制三极管开关电路。
A
A.分压与稳压
B.锯齿波电压
C.交流线电压
D.交流相电压
136425G型、MK型空调客车均釆用(   )方式。
C
A.小型柴油发电机供电
B.单独供电
C.集中供电
D.机车供电
136525G型、MK型空调客车电气装置可分为车底(   )、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统。
A
A.电气装置
B.电气控制装置
C.蓄电池装置
D.配线装置
1366车内电气控制系统:主要包括(   )单元、电源控制单元、应急电源和空调控制单元等。
A
A.照明、轴报控制
B.照明半灯控制
C.照明全灯控制
D.日光灯控制
1367MG型、MK型空调客车一路和二路供电进行选择由客车(   )进行控制。
D
A.电茶炉控制箱
B.应急电源控制柜
C.空调控制柜
D.电源控制柜
1368一般直流负载是指在本车交流断电后(   )的48直流用电器。
B
A.继续用电
B.不再用电
C.紧急用电
D.必须用电
1369厕所有无人显示器属于(   )负载的用电器。
B
A.应急负载
B.一般直流
C.紧急
D.特殊
1370轴温报警装置属于应急负载的48(   )。
D
A.交直流用电器
B.公共用电器
C.交流用电器
D.直流用电器
1371蓄电池用蒸镏水作电导实验时,其绝缘值应(   )0.3MΩ。
B
A.小于或等于
B.大于或等于
C.不大于
D.不等于
1372蓄电池的容量C等于在(   )的放电状况下,放电电流值I放和放电时间t放的乘积。
D
A.交变电流
B.脉冲电流
C.波动电流
D.恒定电流
1373客车用的镉镍蓄电池的正极板上作用物质时化学符号是(   )。
B
A.NiOH
B.Ni(OH)2
C.CD(OH)2
D.KOH
1374国际电工协会IEC标准规定：痛镍系列电池单只额定电压为(   )。
A
A.1.2V
B.1.4V
C.1.5V
D.2.0V
1375为保护电池,在电池放电时,当其电压降至(   )时切断电池放电通路。
D
A.44±I
B.46±1
C.40±1
D.42±1
1376巧反型空调客车釆用KC20型电力连接器和(   )集控连接器。
B
A.JBL2型
B.JL1型
C.JL2型
D.KCL1型
1377电力连接器检修时,压紧电缆端子的铜螺母,应使用专用扳手,控制扭矩在(   )左右
A
A.50N-m
B.60N-m
C.100N?m
D.30N?m
137825T型客车逆变器工作时,输出电压为(   )/50Hz
A
A.C380×(1±5%)V
B.AC220(1±5%)V
C.DC220(1±5%)V
D.DC380(1±5%)V
137925T型客车在A2级修程落成后,满负载运行1h试验,各接线处温度不得高于外温(   )或实测温度不得高于85℃。
A
A.35℃
B.40℃
C.44℃
D.30℃
1380电力连接器质量标准：(   )无烧损、极性正确,接触良好,无锈烛。
D
A.接线柱
B.绝缘护套
C.接线卡子
D.接触对
138125T型客车装有(   )GNZ120-(   )型蓄电池。
B
A.60节
B.80节
C.90节
D.100节
138225T型客车的逆变器应可靠接地,可能触及的金属部件与(   )的电阻应不大于0.1Ω。
B
A.电气元件外露处
B.外壳接地点处
C.导线金属暴露处
D.N线
138325T型客车的接地点应有(   )接地标志。
A
A.明显的
B.红色的
C.鲜艳的
D.结实的
138425K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的KM1和KM2是(   )的接触器。
B
A.互为正连锁
B.互为反连锁
C.制冷回路
D.取暖回路
138525T型客车的逆变器在正常环境条件下,带电电路对地的绝缘电阻应大于(   )。
A
A.20MΩ
B.10MΩ
C.15MΩ
D.50MΩ
138625T型客车的充电器输入输出电路(   )。
A
A.必须隔离
B.必须并联
C.必须重联
D.必须有明显标记
138725T型客车的蓄电池组电压降到92±0.5时,(   )应动作。
B
A.过压保护继电器
B.欠压保护继电器
C.过充保护继电器
D.欠压保护接触器
1388MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,(   )之分。
B
A.无左右
B.有左右
C.有上下
D.无上下
1389MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为(   )。
A
A.气动
B.电动
C.手动
D.自动
139025型空调控制柜(KLC40C-1T1)的1Q是控制电路的(   )保护元件。
D
A.开路
B.旁路
C.支路
D.短路
139125K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)能控制(   )空调机组。
B
A.2套
B.1套
C.全列车
D.部分车厢
139225K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中的卯号、100号线是(   )。
B
A.温度控制线
B.集控线
C.延时控制线
D.集中供电线
139325型空调客车的过、欠压继电器的设定值是(   )。
B
A.190～230
B.187～253
C.198～260
D.195～240
139425型空调客车KT1,KT2是(   )的时间继电器。
C
A.延时断开
B.瞬时断开
C.延时闭合
D.瞬时闭合
139525K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中ATC的设定动差值是(   )。
B
A.0.5
B.1.5
C.1.4
D.1
139625K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的FR1是(   )的过载保护元件。
A
A.通风机
B.压缩机
C.冷凝机
D.废排风机
139725T型客车A4级修程即(   )。
D
A.安全检修
B.40万km段修
C.80万km段修
D.大修
1398电池盖上有极柱孔、(   )及浮标孔。
C
A.观察孔
B.检修孔
C.注液孔
D.排气孔
1399蓄电池的端电压随电池充放电的状态而(   )。
C
A.升高
B.降低
C.变化
D.不变
1400蓄电池由充电充足状态,放电至规定(   )时所放出的总电量为蓄电池的容量。
B
A.电压
B.终止电压
C.电压的1/2
D.全部电压
1401蓄电池放电至终了电压的快慢叫做(   )。
C
A.放电速度
B.容量
C.放电率
D.放电试验
1402蓄电池的内阻主要包括(   )的电阻和电解液的电阻等。
D
A.导线
B.极板
C.接线柱
D.作用物质
1403蓄电池的内阻与电解液的温度(   )。
B
A.没有关系
B.成反比
C.稍有关联
D.成正比
1404表示蓄电池电量或能量(   )的百分数称为蓄电池的效率。
B
A.使用率
B.利用程度
C.大小
D.功率
1405JL1型连接器常态下绝缘电阻应不小于(   )。
D
A.100MΩ
B.200MA
C.300MΩ
D.500MΩ
1406JL1型连接器接触对直径为中2.5mm时,其接触电阻应不大于(   )。
C
A.0.2Ω
B.0.02Ω
C.0.002Ω
D.0.0002Ω
1407JL1型连接器恒定湿热试验48h后,绝缘电阻不应小于(   )。
B
A.0.2MΩ
B.2MΩ
C.20MΩ
D.200MΩ
1408JL1型连接器湿热试验后,耐压试验电压为50Hz,(   ),耐压1min。
A
A.1000V
B.1500V
C.2000V
D.2500V
1409JL2型电力连接器耐压试验,常态下试验电压为50Hz,(   ),耐压1min。
C
A.1000V
B.1500V
C.2000V
D.2500V
1410使用直读式绝缘检测表,检测客车绝缘是否接地或绝缘是否合格,应将转换开关旋至(   )。
A
A.检测挡
B.R×1kΩ挡
C.R×10k档
D.任意挡
1411直读式绝缘检测表的转换开关旋至“检测”挡时,绝缘电阻值应在(   )刻度线读数。
A
A.I
B.II
C.III
D.任意
1412客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在80%以上时,应大于(   )。
A
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
1413客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度为71%～80%时,应大于(   )。
B
A.50kΩ
B.250kΩ
C.750kΩ
D.1MΩ
1414客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在71%～80%时,应大于(   )。
B
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.IMΩ
1415客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在61%～70%时应大于(   )。
C
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
1416客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60%以下时,应大于(   )。
D
A.100kΩ
B.300kΩ
C.700kΩ
D.1MΩ
14171FC5、1FC6系列无刷三相交流同步发电机釆用(   )励磁装置。
B
A.不可控相复励
B.可控相复励
C.谐波
D.可控硅
1418采用单独供电的客车,荧光灯照明的平均照度应不低于(   )。
B
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
1419集中供电的硬座、软座、软卧、餐车,釆用荧光灯照明时的平均照度应不低于(   )。
D
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
1420釆用集中供电的硬卧车,荧光灯照明的平均照度应不低于(   )。
B
A.801x
B.1001x
C.1201x
D.1501x
1421TFX1防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为(   )。
A
A.1.0mm±0.2mm
B.1.0mm±0.5mm
C.1.5mm±0.2mm
D.1.5mm±0.5mm
142225K型空调客车的空调控制柜(KLC40CMT1)中12号线是(   )控制线。
A
A.制冷
B.制热
C.手动
D.自动
142325K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中6号线是(   )控制线。
B
A.取暖
B.制冷
C.通风
D.自动
142425K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KA1～KA2,KA5～KA6是高灵敏、(   )继电器。
C
A.高电压
B.普通
C.高内阻
D.小电流
1425用1000级绝缘表测量DC600干线的线间和对地的绝缘电阻值应(   )(相对湿度在60%～85%)。
C
A.2～2.3MΩ
B.〉0.30MΩ
C.0.38～2MΩ
D.≥0.38MΩ
142625K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)是通过电流继电器FA6,FA7对两台(   )进行过载保护的。
B
A.通风机
B.压缩机
C.冷凝机
D.废排风机
1427变压器二次侧开路时,经过一次绕组内的电流称为(   )。
A
A.空载电流
B.负载电流
C.输入电流
D.短路电流
1428当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、(   )等需应急工作的直流负载供电。
C
A.信息显示屏
B.电茶炉
C.尾灯插座
D.客室照明
1429统型应急电源的三相380交流电源接到(   )连接的三相降压变压器B2初级,三相降压变压器B2的次级接到整流模块U2。
B
A.△/△
B.△/Y
C.Y/Y
D.Y/△
1430交流电机在空载运行时,功率因数(   )。
B
A.高
B.低
C.先高后低
D.先低后高
1431客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600(   )(6～150mA可调,共分六挡),当漏电值超过设定值时,自动切断供电,同时漏电指示灯亮。
A
A.在线绝缘检测装置
B.绝缘检测装置
C.漏电报警装置
D.轴温报警装置
143225T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由(   )35k·A逆变器供电。
C
A.2台
B.4台
C.1台
D.3台
143325T型客车的逆变器箱主电路为(   )电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。
C
A.单相桥式大电流型
B.单相桥式电压型
C.三相桥式电压型
D.三相桥式大电流型
143425T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于(   )。
B
A.80%
B.90%
C.75%
D.85%
143525T型客车的逆变器应有一定的承受输入(   )的能力。
B
A.电流突变
B.电压突变
C.功率突变
D.功率因数突变
143625K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KT1,KT2的时间设定值为(   )。
B
A.30S和35S
B.60s和70s
C.20S和40S
D.3min和5min
1437MK型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的客室电加热控制回路须经过(   )中3Q,4Q的控制。
B
A.温度控制柜
B.电源控制柜
C.电茶炉控制箱
D.照明控制柜
143825T型客车的逆变器输出三相负载允许(   )不平衡。
B
A.30%
B.20%
C.10%
D.15%
143925T型客车的逆变器在20kW负载状态下稳定运行时,突加制冷压缩机负载(功率为4.5～5.5kW),逆变器(   )。
C
A.必须重新启动
B.必须停机,3～5min再启动
C.应能正常运行
D.将会跳闸
144025T型客车的充电器进行模拟过分相试验：充电器每工作(   ),输入电源断电10s,充电器应能正常工作,该项试验连续模拟10次。
A
A.10min
B.1min
C.5min
D.20min
144125T型客车的充电器在额定输入状态下,突加、突减(   )额定负载,充电器应能正常工作。
B
A.30%
B.50%
C.45%
D.25%
1442MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,控制方式为(   )。
B
A.气压控制
B.电信号控制
C.计算机控制
D.液压控制
1443MS730CP6C塞拉门的车门系统具有(   )功能。
B
A.防断电
B.防挤压
C.防过压
D.防漏电
1444对全车性能试验的车辆应在车体两侧涂打(   )的白色标记。
C
A.一条宽为50mm
B.一条宽为100mm
C.两条宽为50mm
D.两条宽为100mm
1445爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的(   )色带,并在色带中部涂打“危险”字样。
D
A.黄色
B.白色
C.绿色
D.红色
1446车辆滚动轴承使用的润滑脂是(   )。
C
A.3号钙基脂
B.3号钠基脂
C.3号锂基脂
D.3号钙钠基脂
1447(   )手柄处是不绝缘的
C
A.斜口钳
B.剥线钳
C.电工刀
D.断线钳
1448车轴与车轮的配合属于(   )。
B
A.间隙配合
B.过盈配合
C.过渡配合
D.动配合
1449车辆检修限度中,属于最大限度的是(   )。
D
A.厂修限度
B.段修限度
C.辅修限度
D.运用限度
1450电气装置与轨面距离运用限度规定不小于(   )。
B
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.150mm
145125T型客车的蓄电池组应有短路保护,各极对箱体间的绝缘电阻应不小于(   )。
A
A.20MΩ
B.10MΩ
C.15MΩ
D.50MΩ
1452检修跟度分为中间限度和(   )限度。
D
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.运用
1453对于电路的任一闭合回路,从回路任一点出发,沿回路绕行1周,电位上升之和(   )电位下降之和。
D
A.不等于
B.大于
C.小于
D.等于
1454在直流电路中,当负载获得最大功率时,电源的效率为(   )。
B
A.30%
B.50%
C.80%
D.100%
1455在电阻的色环标值识别法中,其中第(   )表示阻值的误差。
D
A.一色环
B.二色环
C.三色环
D.四色环
1456电容器按所用电介质的不同,分为纸介电容器、云母电容器、(   )、电解电容器等。
C
A.固定电容器
B.可变电容器
C.瓷介电容器
D.半可变微调电容器
1457在纯电阻交流电路中,电压与电流的相位关系是(   )。
A
A.同相
B.反相
C.电压导前电流90°
D.电压滞后电流90°
1458硅、锗、硒等物体属于(   )。
B
A.导体
B.半导体
C.超导体
D.绝缘体
1459交流接触器短路环的作用是(   )。
D
A.励磁
B.增加电磁吸力
C.节电运行
D.消除振动和噪声
1460求三相对称负载的有功功率,(   )是正确的。
D
A.P＝U相I相Cosφ
B.P＝U相I相sinφ
C.P＝U线I线sinφ
D.P＝U线I线Cosφ
1461交流接触器的线圈电压在额定电压的(   )时,可以可靠地工作。
C
A.60%～80%
B.70%～120%
C.85%～105%
D.100%～115%
1462接触器触头釆用桥式双断口结构,其目的是利用(   )原理灭弧。
A
A.电动力灭弧
B.磁吹灭弧
C.窄缝灭弧
D.栅片灭弧
1463调整和检查自动空气开关和主接触器的触头应注意触头的(   )。
C
A.开距、压力
B.压力、超程
C.压力、开距、超程
D.开距、超程
1464(   )不会造成接触器铁芯振动和噪声。
D
A.短路环损坏或脱落
B.铁芯端面有锈烛
C.线圈电压过低
D.反作用弹簧力不足
1465电动机是把(   )的设备。
B
A.机械能转换成电能
B.电能转换成机械能
C.化学能转换成电能
D.化学能转换成机械能
1466异步电动机定子主要由(   )组成。
C
A.铁芯、绕组
B.铁芯、机座
C.铁芯、绕组、机座
D.铁芯、绕组、转轴
1467三角形连接的三相鼠笼式异步电动机,若误接成星形,则输出功率(   )。
A
A.下降
B.不变
C.增大
D.视具体情况而定
1468(   )不是直流电动机调速的方法。
D
A.改变电枢回路电阻值
B.改变励磁电流
C.改变电枢电压
D.改变转差率
1469电刷火花的等级有(   )。
B
A.4级
B.5级
C.6级
D.7级
1470单相变压器一、二次额定电流是指温升不超过额定值的情况下,一、二次侧绕组所允许通过的最大电流的(   )。
A
A.有效值
B.平均值
C.幅值
D.瞬时值
1471直流电动机如果要实现反转,需要对调电枢电源的极性,其励磁电源极性(   )。
A
A.保持不变
B.同时对调
C.变与不变均可
D.视具体情况而定
1472载流导体在磁场中所受到力的大小与磁通密度,导体的电流大小及(   )成正比。
C
A.导体的截面积
B.导体的长度
C.导体的有效长度
D.导体的重量
1473自親变压器的特点是它有(   )绕组。
A
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
1474变压器不能改变(   )。
D
A.电压
B.电流
C.相位
D.频率
1475有一感性负载,测得是其电阻为3Ω,感抗为4Ω时则其阻抗为(   )。
B
A.1Ω
B.5Ω
C.7Ω
D.12Ω
1476有一变压比为2的变压器,如在次级上接50Ω的电阻,则变压器的输入阻抗为(   )。
A
A.200Ω
B.25Ω
C.100Ω
D.12.5Ω
1477晶体三极管极性的结构有PNP型和(   )。
A
A.NPN型
B.NNP型
C.PPN型
D.NPP型
1478用万用表测得二极管正、反向电阻都为无穷大,表明该二极管(   )。
B
A.短路
B.断路
C.性能不好
D.正常
1479将电容器两端线分别与万用表选大电阻挡位时两表笔相连来检查电容,若表针摆动一角度后,慢慢复位,说明该电容(   )。
C
A.短路
B.漏电
C.正常
D.开路
1480拆卸蓄电池,宜(   )。
A
A.先拆负极接线,后拆正极接线
B.先拆正极接线,后拆负极接线
C.正负极接线同时拆卸
D.先拆正极或负极接线均可
1481在一定外界压力下,液体只能在一定的温度下(   )。
C
A.蒸发
B.汽化
C.沸腾
D.雾化
1482制冷剂在蒸发器中蒸发(   )热量,机组由此向外输出制冷量。
A
A.吸收
B.释放
C.传递
D.输送
1483膨胀阀是利用蒸发器出口处的过热度来自动调节蒸发器的制冷量,并对制冷剂起(   )作用。
C
A.节流升压
B.调节流量
C.节流降压
D.调节压力
1484制冷设备的特点是低温,因此润滑油的(   )不能选择过高。
D
A.闪点
B.黏度
C.蒸发温度
D.凝固点
1485冷冻润滑油具有(   )的绝缘性和击穿电压。
B
A.一般
B.良好
C.较差
D.特殊
1486绝对压力是指设备内部或某处真实压力,等于表压力与当地大气压力(   )。
A
A.之和
B.之差
C.乘积
D.之比
1487流体在管道中流动,通过阀门,孔板等设备时,由于局部阻力,使流体的压力(   ),这种现象就称为节流现象。
B
A.升高
B.降低
C.保持不变
D.平衡
1488液体制冷剂通过节流阀的过程是一个节流过程,其节流前后洽值(   )。
C
A.增加
B.减少
C.不变
D.改变
1489液体表面和内部同时发生剧烈的(   )现象,称为沸腾。
C
A.翻滚
B.波动
C.汽化
D.蒸发
1490液体的温度越高,表面越大,蒸发就会(   )。
C
A.停止
B.越慢
C.越快
D.改变
1491物质从固态直接转变为(   )的过程叫升华。
A
A.气态
B.固态
C.液态
D.水
1492根据压缩机的工作原理,压缩机可分为(   )型和速度型两种。
C
A.面积
B.体积
C.容积
D.复合
149325T型客车的蓄电池组容量应不小于(   )。
C
A.315A?h
B.450A?h
C.120A?h
D.100A?h
1494压缩机在制冷系统中用来压缩和输送制冷剂(   )。
C
A.液体
B.气体
C.蒸气
D.能量
1495制冷剂汽化吸收大量的汽化潜热,把空气的(   )带走。
A
A.冷气
B.热气
C.热量
D.湿气
1496如节流元件堵塞或调节不当,会造成吸气压力(   )。
A
A.过低
B.过高
C.消失
D.改变
1497冷凝压力过高会导致压缩机超载运行,容易损坏(   )。
A
A.压缩机零件
B.冷凝器
C.蒸发器
D.节流装置
1498制冷空调是利用容易(   )的液体一一低压制冷剂,在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。
D
A.固化
B.液化
C.汽化
D.蒸发
1499理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是(   )蒸气。
C
A.高温
B.湿饱和
C.干饱和
D.过热
1500在蒸发器中,制冷剂液体在(   )温度下沸腾转变为蒸气。
A
A.较低
B.较高
C.普通
D.正常
1501随着(   )蒸气在蒸发器内流动与吸热,制冷剂逐渐蒸发为蒸气。
B
A.干
B.湿
C.高温
D.高压
1502制冷剂在蒸发器内蒸发温度与蒸发(   )相对应,即蒸发压力升高,其蒸发温度也跟着升高。
C
A.环境
B.条件
C.压力
D.速度
1503制冷剂蒸气进入冷凝器,其自身因受冷却凝结为(   )。
D
A.冰
B.水
C.露
D.液体
1504节流过程是一个(   )变化过程。
D
A.气液
B.冷热
C.压力
D.热力状态
1505节流元件的作用是将高温高压液体变为低温低压的(   )。
D
A.气体
B.物体
C.固体
D.液体
1506当高压流体通过小孔时,由于摩擦增加,静压下降,使流体达到(   )调节流量的目的。
D
A.升压
B.升温
C.降温
D.降压
1507热力膨胀阀是利用蒸发器出口制冷剂的(   )自动调节供给蒸发器内制冷剂流量的节流阀。
B
A.过冷度
B.过热度
C.温度
D.湿度
1508当流体在毛细管内流动时,由于管道摩擦阻力而产生(   )。
B
A.温度
B.降压
C.汽化
D.变化
1509毛细管管径越小或管子越长,则流动的(   )就越大。
B
A.速度
B.阻力
C.压力
D.波动
1510当高压制冷剂液体进入毛细管后,其(   )会突然剧增。
A
A.流速
B.温度
C.压力
D.波动
1511使用毛细管节流的制冷系统不需要(   ),因而充入的制冷剂数量较少。
C
A.蒸发器
B.冷凝器
C.贮液器
D.汽液分离器
1512汽液分离器是防止(   )制冷剂直接进入压缩机的装置。
C
A.过量
B.气体
C.液体
D.气液混合物
1513YZ25K型客车照明控制箱中自动空气开关(三联)Q的型号是(   )。
B
A.D45N-3P
B.C45N-3P
C.C40N-3A
D.C40N-3P
1514YZ25K型客车照明控制箱电气原理图中字母代号为(   )的电气元件表示交流接。
A
A.KM
B.DM
C.BT
D.KT
1515YZ25K型客车照明控制箱电气原理图中字母代号为(   )的电气元件表示熔断器。
C
A.HL
B.BG
C.FU
D.MU
1516MK型客车车内的负载按电压可分三种：(   )、单相220交流负载、三相380交流对称负载。
A
A.DC48直流负载
B.DC110直流负载
C.AC110交流负载
D.AC48交流负载
1517空调机组的动力干线由(   )引出。
A
A.空调控制柜
B.电源控制柜
C.应急电源箱
D.电源主干线
1518MT型客车在A2级修程落成后,满负载运行1h试验,同一电器三相接线处温度差不得高于(   )。
B
A.20℃
B.15℃
C.5℃
D.10℃
151925T型客车在A2级修程落成后,满负载运行Ih试验,同一接线排各通电接头温度差不得高于(   )。
A
A.20
B.15℃
C.10℃
D.22℃
1520客车空调装置中电动机回路接有炼断器,主要用来作过载保护。（   ）
B
A.对
B.错
1521单元式空调机通风和电热是反联锁。（   ）
B
A.对
B.错
1522使用万用表测量电阻,每换一次欧姆挡都要把指针调零一次。（   ）
A
A.对
B.错
1523直流电流表可以用于交流电路。（   ）
B
A.对
B.错
1524在一个闭合电路中,当电源内阻一定时,电源的端电压随电流的增大而减小。（   ）
A
A.对
B.错
1525感抗是表示电感线圈对交流电流起阻碍作用的物理量。（   ）
A
A.对
B.错
1526电容器具有储存电荷的本领。（   ）
A
A.对
B.错
1527单元式空调机制冷和电热是正联锁。（   ）
B
A.对
B.错
1528继电器是根据电流热效应原理工作的。（   ）
A
A.对
B.错
1529当客车空调装置的供电电压低于额定电压的10%～15%时,欠压保护器自动切断电源,停止运行。（   ）
A
A.对
B.错
1530电工测量中广泛应用串联电阻的方法扩大电压表的量程。（   ）
A
A.对
B.错
1531KP-2A型控制箱中设有限流充电环节,以限制发电机对蓄电池充电的电流。（   ）
A
A.对
B.错
1532空调机组的压缩机电机、冷凝风机电机、通风机电机均可不设缺相保护环节。（   ）
B
A.对
B.错
1533交流电在Is内重复变化的次数叫频率。（   ）
A
A.对
B.错
1534相位差是两个交流电的相位之差。（   ）
B
A.对
B.错
1535交流电变化一周所需要的时间称为周期。（   ）
A
A.对
B.错
1536在RLC串联的交流电路中,如果总电压相位落后于电流相位,则XL〉XC。（   ）
B
A.对
B.错
1537在纯电阻交流电路中,电压与电流的相位关系为同相。（   ）
A
A.对
B.错
1538交流电压或电流在任意时刻的数值叫做瞬时值。（   ）
A
A.对
B.错
1539如果一交流电通过一个电阻,在一个周期时间内所产生的热量和某一直流电流通过同一电阻在相同的时间内产生的热量相等,那么,这个直流电的量值就称为交流电的有效值。（   ）
A
A.对
B.错
1540通常所说的380或220交流电压,是指交流电压的最值。（   ）
B
A.对
B.错
1541三相正弦交流电的有效值与最大值之间的关系为UE＝#2U。（   ）
A
A.对
B.错
1542变压器的输出电压的大小取决于输入电压的大小和变压器的变比。（   ）
A
A.对
B.错
1543变压器是一种静止的电气设备。（   ）
A
A.对
B.错
1544变压器的种类是多种多样的,但就其工作原理而言都是按照电磁感应原理制成的。（   ）
A
A.对
B.错
1545不同型号的变压器油可以混合使用。（   ）
B
A.对
B.错
1546只要电动机的旋转磁场反转,电动机就会反转。（   ）
B
A.对
B.错
1547低压电器是指交、直流电压在220及以下的电器。（   ）
B
A.对
B.错
1548熔断器中熔丝的直径越大,熔断电流也就越大。（   ）
B
A.对
B.错
1549继电器与接触器的工作原理相似,主要区别是触头系统不同,故应用场合不同。（   ）
B
A.对
B.错
1550按钮点动控制,就是点一下按钮就可以启动并运行的控制方式。（   ）
B
A.对
B.错
1551鼠笼式异步电动机有直接启动和降压启动两种启动方法。（   ）
A
A.对
B.错
1552三相异步电动机的旋转方向取决于定子绕组的连接方法。（   ）
B
A.对
B.错
1553三相交流异步电动机的转子绕组根据构造不同,可分为鼠笼式转子和绕线式转子两种类型。（   ）
A
A.对
B.错
1554电动机的定期维护包括小修、中修和大修。（   ）
A
A.对
B.错
1555电动机的工作电压过高或过低都会导致线圈过热而烧坏。（   ）
A
A.对
B.错
1556低压电器在线路中所起的作用就是通和断。（   ）
B
A.对
B.错
1557HK系统刀开关的安装,除垂直安装外也可以倒装或横装。（   ）
B
A.对
B.错
1558自动空气开关除能完成接通和断开电路外,还能对电路或电气设备发生的短路、过载及欠压等进行保护。（   ）
A
A.对
B.错
1559自动空气开关是集控制和多种保护功能于一身的电器。（   ）
A
A.对
B.错
1560当按下常开按钮然后再松开时,按钮便自锁接通。（   ）
B
A.对
B.错
1561在自动控制系统中专门用来发出指令或信号的操纵电器为主令电器。（   ）
A
A.对
B.错
1562螺旋式熔断器,在装接使用时,电源线应接在上接线端,负载线应接在下接线端。（   ）
B
A.对
B.错
1563熔断器可作为电动机的过载保护。（   ）
B
A.对
B.错
1564对于容量较小的照明线路或电动机的简单保护可釆用瓷插式系列熔断器。（   ）
A
A.对
B.错
1565接触器除通断电路外,还具有短路和过载的保护功能。（   ）
B
A.对
B.错
1566交流接触器线圈电压过高或过低都会造成线圈过热。（   ）
A
A.对
B.错
1567为了消除铁芯振动,交流接触器和直流接触器都装有短路环。（   ）
A
A.对
B.错
1568断电延时与通电延时两种时间继电器的组成元件是通用的。（   ）
B
A.对
B.错
1569热继电器的双金属片加热方式有三种,其中直接加热式应用最普遍。（   ）
B
A.对
B.错
1570热继电器的形式有许多,其中双金属片式用得最多。（   ）
A
A.对
B.错
1571热继电器中的双金属片弯曲作用是由于温度效应产生的。（   ）
B
A.对
B.错
1572中间继电器的输入信号为触头系统的通电和断电。（   ）
B
A.对
B.错
1573中间继电器也是电流继电器,只是触头较多。（   ）
B
A.对
B.错
1574用指针式万用表测二极管反向电阻时,插在万用表标有“+”号插孔中的红表棒应接二极管的正极。（   ）
A
A.对
B.错
1575用万用表不同电阻挡测量二极管的正向电阻,读数都一样。（   ）
B
A.对
B.错
1576通常硅二极管的正向压降比锗管的大,反向饱和电流比锗管的小。（   ）
A
A.对
B.错
1577二极管只要加正向电压就一定导通。（   ）
B
A.对
B.错
1578三极管的电流放大作用,其实质是用一个较小的电流去控制一个较大的电流。（   ）
A
A.对
B.错
1579三极管的输出特性曲线可分三个区,即饱和区、截止区和放大区。（   ）
A
A.对
B.错
1580三极管的发射结正偏时,它必处于放大状态。（   ）
B
A.对
B.错
1581放大电路中所使用的三极管值越大越好。（   ）
B
A.对
B.错
1582三极管的一个电极作为公共端后,其他两个电极可分别作为输入端和输出端。（   ）
A
A.对
B.错
1583三极管具有电流放大作用,所以也具有能量放大作用。（   ）
B
A.对
B.错
1584用万用表R×1kΩ挡测三极管,黑表棒接基极,红表棒分别和另外两个电极相接,如果测得的电阻都较小,则为PNP型管。（   ）
B
A.对
B.错
1585在使用二极管前通常不用检查极性,只检查它的好坏就行。（   ）
B
A.对
B.错
1586硅材料二极管的死区电压为0.3（   ）
A
A.对
B.错
1587根据二极管的单向导电性就可以判断它的好坏和极性。（   ）
A
A.对
B.错
1588在测量二极管时,如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大,说明管子的性能越好。（   ）
A
A.对
B.错
1589二极管接入电路时,无需考虑二极管的极性。（   ）
B
A.对
B.错
1590晶体二极管整流电路是利用PN结的单向导电性来实现整流的。（   ）
A
A.对
B.错
1591大功率三极管工作时应该具有良好的散热条件。（   ）
A
A.对
B.错
1592PNP型三极管处于放大状态时,三个电极中发射极电位最低,集电极电位最高。（   ）
B
A.对
B.错
1593共发射极电路因电流、电压、功率放大倍数均高,故广泛用于工业自动控制电路中。（   ）
A
A.对
B.错
1594三极管处于饱和状态时,其集电结和发射结都处于反偏。（   ）
B
A.对
B.错
1595工作在截止状态和饱和状态的三极管可作为开关器件。（   ）
A
A.对
B.错
1596用万用表测小功率三极管时,不宜用“R×Ω”挡和“R×1kΩ”挡。（   ）
A
A.对
B.错
1597因为桥式整流电路中有四只整流二极管,所以流过每只二极管的平均电流等于负载电流的1/4（   ）
B
A.对
B.错
1598在相同的输入电压条件下,单相桥式整流电路输出的直流电压平均值是半波整流电路输出的直流电压平均值的2倍。（   ）
A
A.对
B.错
1599稳压电路有并联型和串联型两种,这是按电压调整元件与负载连接方式的不同来区分的。（   ）
B
A.对
B.错
1600单相桥式整流电容滤波电路,当负载开路时,输出电压为零。（   ）
B
A.对
B.错
1601稳压二极管是利用PN结反向击穿的特性,运用特殊的工艺方法制成的。（   ）
A
A.对
B.错
1602硅稳压二极管应在反向击穿状态下工作。（   ）
A
A.对
B.错
1603处于阻断状态的晶间管只要在控制极加触发脉冲,就会变为导通。（   ）
B
A.对
B.错
1604处于导通状态的晶闸管只要减小阳极电流,就会变为阻断。（   ）
B
A.对
B.错
1605晶间管导通后,通的阳极电流的大小与触发电压的大小无关。（   ）
A
A.对
B.错
1606晶闸管和三极管都能用小电流控制大电流,所以它们都具有电流放大作用。（   ）
B
A.对
B.错
1607晶闸管导通后,若阳极电流小于导通维持电流,晶闸管必然自行关断。（   ）
A
A.对
B.错
1608晶闸管导通后,去掉控制电压,则其立即关断。（   ）
B
A.对
B.错
1609电气原理图中,各电器元件不画实际的外形图,而是釆用企业规定的统一符号画出。（   ）
A
A.对
B.错
1610电气原理图中,同一电器的各元件不应按它们的实际位置画在一起。（   ）
A
A.对
B.错
1611时间继电器的触点是延时断开的。（   ）
B
A.对
B.错
1612在原理图中,电源开关垂直画出。（   ）
B
A.对
B.错
1613点动控制不能使电动机连续工作。（   ）
A
A.对
B.错
1614按下启动按钮电动机运转,松开按钮电动机就停止的线路称为自锁控制线路。（   ）
B
A.对
B.错
1615联锁是电动机正反转控制线路中的重要保护环节。（   ）
A
A.对
B.错
1616用验电笔触及三相三线制星形接法交流电路中的相线时,有两根比通常稍亮,而另一根的亮度则暗一些,说明亮度较暗的相线有接地现象。（   ）
A
A.对
B.错
1617验电笔有笔式和针式两种。（   ）
B
A.对
B.错
1618验电笔在使用前应在确认有电的电源处测试,证明验电笔确实良好,方可使用。（   ）
A
A.对
B.错
1619剥线钳是用于剥削大直径导线的绝缘层的专用工具。（   ）
B
A.对
B.错
1620电烙铁的金属外壳无需接地。（   ）
B
A.对
B.错
1621用电工钳剪切带电导线时,不得用刀口同时剪切相线和零线。（   ）
A
A.对
B.错
1622客车空调控制柜内装有DZ10系列空气开关,可不必装设熔断器和热继电器。（   ）
B
A.对
B.错
1623剥线钳是适用于剥削小直径导线绝缘层的专用工具,它的手柄是绝缘的,耐压为500（   ）
A
A.对
B.错
1624用磁电系仪表测量直流电时,要注意端子的极性。（   ）
A
A.对
B.错
1625用万用表测量电压、电流或电阻时,电流都是从红表笔流进经过表头再从黑表笔流出。（   ）
A
A.对
B.错
1626使用万用表欧姆挡测量电阻时,指针越接近满右偏时,读数越准确。（   ）
B
A.对
B.错
1627用兆欧表测量时,手摇转速应保持在100r/min左右。（   ）
B
A.对
B.错
1628选用兆欧表时,主要应考虑它的额定电压和测量范围是否与被测的电气设备相适应（   ）
A
A.对
B.错
1629钳形电流表可以不停电进行测量。（   ）
A
A.对
B.错
1630钳形电流表是将被测导线卡入钳口作为电流互感器的副边线圈。（   ）
B
A.对
B.错
1631测量小于5A的电流时,可将被测导线在铁芯上多绕几圈测量。（   ）
A
A.对
B.错
1632在同一低压系统中,可以同时釆用保护接地与保护接零。（   ）
B
A.对
B.错
1633零线上不准装设开关和熔断器。（   ）
A
A.对
B.错
1634电器设备未经验电,一律视为有电,不可用手触及。（   ）
A
A.对
B.错
163525T型(BSP)空调客车电气系统釆用保护接地方式。（   ）
B
A.对
B.错
163625T型(BSP)空调客车的空调电气控制系统有手动操作模式。（   ）
B
A.对
B.错
163725T型(BSP)空调座车的空调机组内装有一台冷凝风机。（   ）
B
A.对
B.错
163825T型(BSP)空调座车的电动内端门有一个手动/自动转换开关。（   ）
A
A.对
B.错
1639TCL-12型开水炉加装了压力式的温度控制器,该控制器在温度超过160°C时动作。（   ）
B
A.对
B.错
1640TCL-12型开水炉控制箱工作指示灯连续闪烁三次表明在同一时刻有两个以上水位传感器被触发。（   ）
A
A.对
B.错
1641TCL-12型开水炉电器主回路中的全桥逆变器是由四只大功率三极管组成的。（   ）
B
A.对
B.错
1642电源缺相肯定会造成KSL-III型电开水炉不工作。（   ）
B
A.对
B.错
1643快达KD-3型和四方KSL-III型电开水炉都釆用了沸腾翻水式结构原理。（   ）
A
A.对
B.错
1644一般情况下轴温报警器在轴温超过90℃时才会报警。（   ）
B
A.对
B.错
1645轴温报警器在某个传感器出现开路情况时,其相应的位置显示为“+++”。（   ）
B
A.对
B.错
1646水位显示及传感器组件失效会造成TCL-12型开水炉出水温度低、溢水管溢水多。（   ）
A
A.对
B.错
1647快达KD-3型电开水炉电源指示灯亮但不工作肯定是冷水箱中的电极有问题。（   ）
B
A.对
B.错
1648SAB电子防滑器按“DOORTEST”按钮可检测5km/h速度保护是否良好。（   ）
A
A.对
B.错
1649安装轴温传感器时,必须加装紫铜垫片,保证接触良好。（   ）
B
A.对
B.错
1650KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“+++”,则可能是仪器故障,可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块。（   ）
A
A.对
B.错
1651在使用银型电流表测量电流时,在测量过程中可以切换量程。（   ）
B
A.对
B.错
1652安装进水过滤器时,必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中。（   ）
B
A.对
B.错
1653用兆欧表测量绝缘电阻,测量前应将被测量设备的电源切断,并进行短路放电。（   ）
A
A.对
B.错
1654一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆,则只能用万用表或兆欧表来重新分清。（   ）
B
A.对
B.错
1655KZS/M-I型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容,但不能和模拟式传感器兼容。（   ）
B
A.对
B.错
1656KZS/M-I型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰。（   ）
B
A.对
B.错
1657KZS/M-I型轴温报警装置采用数字式传感器,可以去除由于线路带来的温度测量误差,仪器的抗干扰能力得以提高。（   ）
A
A.对
B.错
1658KZS/M-I型轴温报警装置的联网釆用分布式结构,任意仪器就可构成网络,但如果某一台仪器发生故障,会影响其他仪器的正常使用。（   ）
B
A.对
B.错
1659BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路,防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤。（   ）
A
A.对
B.错
1660三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4～7倍。（   ）
A
A.对
B.错
1661时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式。（   ）
A
A.对
B.错
1662BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触。（   ）
A
A.对
B.错
1663BSP客车接地回流装置在正常工作条件下,电刷每100000km就有1mm的平均磨耗值,其更换寿命不小于100万km。（   ）
B
A.对
B.错
1664SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的。（   ）
A
A.对
B.错
1665SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0mm±0.2mm。（   ）
B
A.对
B.错
1666SWKPAS20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障,显示代码“95”时为间歇性故障。（   ）
A
A.对
B.错
1667BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时,无防挤压功能。（   ）
A
A.对
B.错
1668104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0MΩ（   ）
A
A.对
B.错
1669BSP客车内部共线电话的工作电源为48的直流电源。（   ）
B
A.对
B.错
1670BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成。（   ）
A
A.对
B.错
1671PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示無两部分组成,传感器安装于水箱处,而显示器装在车厢内的配电箱内。（   ）
A
A.对
B.错
1672PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路,根据水位来控制供水水泵的启停。（   ）
A
A.对
B.错
1673JB-ΩB-2型火灾报警仪开机后,仪器自动进入自检,全部正常显示“testok”,否则显示“testerror”。（   ）
A
A.对
B.错
1674CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。（   ）
A
A.对
B.错
1675ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。（   ）
B
A.对
B.错
1676当只开强通风时,通风机电动机处于缺相状态,当工况选择为强风,半冷或强风全冷时,各电动机均处于正常工作状态,故障可能出在通风机电动机本身。（   ）
B
A.对
B.错
1677当空气预热器处于缺相状态工作时,则加热管仍然在额定电压下工作。（   ）
B
A.对
B.错
1678在关闭空气预热器时,必须先关加热器,让通风机继续运转3min以上方可关断通风机。（   ）
A
A.对
B.错
167925K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200mA。（   ）
A
A.对
B.错
1680KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40kW。（   ）
A
A.对
B.错
1681漏电报警装置是通过电流检测线圈,检测三相电源及N线之间的总电流,来判定用电设备是否存在漏电状况的。（   ）
A
A.对
B.错
1682ST3PA-A型时间继电器,其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡,从电源引脚进行测量。（   ）
B
A.对
B.错
1683OMRON生产的SD-DH型过欠压继电器,其好坏能用万用表电阻挡,通过测量电源端和信号输入端,来进行判断。（   ）
B
A.对
B.错
1684KLD-40PU型空调机组,机组包括全封闭压缩机2台,离心风机1台,蒸发器1台,冷凝器2台,电加热器1台,压力控制器4个,低温保护继电器1个,气液分离器2台,各自组成两个制冷系统。（   ）
A
A.对
B.错
1685当空调机组压缩机启动后,制冷剂流过起截流作用的毛细管时,会引起毛细管的颤动,如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管。（   ）
B
A.对
B.错
1686KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线。（   ）
B
A.对
B.错
1687高低压力控制器的两个气室,分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通。（   ）
A
A.对
B.错
1688空调器的蒸发温度越低,吹出的风越冷,房间降温就越快,制冷量就越大。（   ）
B
A.对
B.错
1689温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机。（   ）
A
A.对
B.错
1690空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的。（   ）
A
A.对
B.错
1691接触器本身无过流保护性能。（   ）
A
A.对
B.错
1692空调机制冷系统进行真空检漏时,可以用系统本身的压缩机来抽真空。（   ）
B
A.对
B.错
1693在釆用截利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器。（   ）
A
A.对
B.错
1694BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块。（   ）
A
A.对
B.错
1695BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊。（   ）
A
A.对
B.错
1696BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。（   ）
A
A.对
B.错
1697BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时,允许用气割。（   ）
B
A.对
B.错
1698BSP青藏客车可以使用酸碱及熔剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。（   ）
B
A.对
B.错
1699制氧空压机启动后,制氧机系统能立即输出富氧空气。（   ）
B
A.对
B.错
1700整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载,而是由制氧机根据网关发送的车厢号,按车厢号顺序延时控制。（   ）
A
A.对
B.错
1701KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。（   ）
A
A.对
B.错
1702KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。（   ）
A
A.对
B.错
1703车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网,在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载。（   ）
B
A.对
B.错
1704车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。（   ）
B
A.对
B.错
1705统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。（   ）
B
A.对
B.错
1706统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。（   ）
A
A.对
B.错
1707统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5。（   ）
A
A.对
B.错
1708统型应急电源充电线路中,在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时,该二极管起替代作用可继续使用,而在正常时不起作用。（   ）
B
A.对
B.错
1709电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态。（   ）
B
A.对
B.错
1710在电气控制线路图中,同一电器的各个元件,因作用不同,分散画在不同的电路中,但必须标以相同的文字符号。（   ）
A
A.对
B.错
1711电流表在电路中要并联,电压表要串联。（   ）
B
A.对
B.错
1712在不断开导线的情况下测量电流的大小,应使用钳形电流表。（   ）
A
A.对
B.错
1713用万用表欧姆挡测二极管极性时,其“+”插孔是接自内附电池的负极,而“-”插孔是接自正极。（   ）
A
A.对
B.错
1714铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成。（   ）
A
A.对
B.错
1715车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成。（   ）
A
A.对
B.错
1716车辆的方向是以制动虹活塞杆推出的方向为一位端,相反方向为二位端。（   ）
A
A.对
B.错
1717按照编组列车运行的方向,前进的那一端叫做车辆的前端。（   ）
A
A.对
B.错
1718荧光灯在低频工作时为电阻性负载。（   ）
B
A.对
B.错
1719荧光灯由灯管、镇流器和启动电容三部分组成。（   ）
A
A.对
B.错
1720逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置。（   ）
B
A.对
B.错
1721镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流。（   ）
B
A.对
B.错
1722把客车电扇直流电动机的电源线对调,电扇将会反转。（   ）
B
A.对
B.错
1723客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。（   ）
A
A.对
B.错
1724我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式。（   ）
A
A.对
B.错
1725客车釆用单独供电方式,其供电电压为48或110。（   ）
A
A.对
B.错
1726客车釆用集中供电方式,其供电电压为线电压380、相电压220。（   ）
A
A.对
B.错
1727轴温监测与报警的作用是防止客车燃轴事故的发生。（   ）
A
A.对
B.错
1728轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90,冬季为50。（   ）
A
A.对
B.错
1729每节客车有4个车轴,应安装4个轴温传感器监测轴温。（   ）
B
A.对
B.错
1730客车空调控制电路釆用空气开关之后,可以不用热继电器和熔断器。（   ）
B
A.对
B.错
1731接触器是一种自动的电磁开关,用来接通和断开动力电路。（   ）
A
A.对
B.错
1732接触器与继电器的结构和工作原理基本相同,可以互换使用。（   ）
B
A.对
B.错
1733中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能用来直接通断电路。（   ）
A
A.对
B.错
1734热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流,则电动机不能正常启动。（   ）
B
A.对
B.错
1735客车配线中,不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。（   ）
B
A.对
B.错
1736客车配线中,不同电源的回路允许装在同一钢管内。（   ）
B
A.对
B.错
1737客车配线中,不同电压等级的回路允许装在同一钢管内。（   ）
B
A.对
B.错
1738客车配线中,三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。（   ）
A
A.对
B.错
1739空调客车上使用免维护密封铅酸电池,使用中不需对其观测与检查。（   ）
B
A.对
B.错
1740免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12以下时,必须及时恢复充电,充足后方可使用。（   ）
A
A.对
B.错
1741免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄漏现象,应及时更换。（   ）
A
A.对
B.错
1742在三相四线制电路中,三相负载愈接近对称,中线电流愈小。（   ）
A
A.对
B.错
1743提高电路的功率因数,就可延长电器设备的使用寿命。（   ）
B
A.对
B.错
1744无功功率就是“无用”功率。（   ）
B
A.对
B.错
1745准确度在1.0级至5.0级的测量仪表适用于一般工业生产。（   ）
A
A.对
B.错
1746钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程。（   ）
B
A.对
B.错
1747功率因数表可动部分的位置既不随负荷电流变化,也不随电压变化,而只由负荷电路的功率因数来决定。（   ）
A
A.对
B.错
1748使用兆欧表测量绝缘电阻过程中,如果指针指向“0”位’表明被测绝缘己失效,应立即停止转动摇把,防止烧坏兆欧表。（   ）
A
A.对
B.错
1749KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件,稳定发电机输出电压的。（   ）
B
A.对
B.错