1.全面建成小康社会，加快推进社会主义现代化，实现中华民族伟大复兴，必须坚定不移（）。
B
A.坚持科学发展观
B.走中国特色社会主义道路
C.坚持改革开放
D.我是路路通派来打酱油的
2.（）是坚持和发展中国特色社会主义的必由之路。
C
A.解放思想
B.科学发展
C.改革开放
D.我是路路通派来打酱油的
3.（）是中国特色社会事业的领导核心。
C
A.人民代表大会制度
B.政治协商制度
C.中国共产党
D.我是路路通派来打酱油的
4.中国特色社会主义事业“五位一体”总布局是指经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和（）。
B
A.环境建设
B.生态文明建设
C.城乡建设
D.我是路路通派来打酱油的
5.以科学发展为主题，以（）为主线，是关系我国发展全局的战略抉择。
B
A.完善社会主义市场经济体制
B.加快转变经济发展方式
C.促进区域协调发展
D.我是路路通派来打酱油的
6.（）是兴国之魂，决定着中国特色社会主义发展方向。
A
A.社会主义核心价值体系
B.解放思想、与时俱进
C.全民族文化创造活力
D.我是路路通派来打酱油的
7.（）是铁路人的首要职责。
B
A.服务
B.安全
C.效益
D.我是路路通派来打酱油的
8.（）是铁路人的职业追求。
C
A.安全
B.奉献
C.优质
D.我是路路通派来打酱油的
9.（）是铁路职业道德的基本原则。
A
A.人民铁路为人民
B.全心全意为人民服务
C.让人民群众满意
D.我是路路通派来打酱油的
10.建设中国特色社会主义的总任务是实现（）。
AB
A.社会主义现代化
B.中华民族伟大复兴
C.全面建成小康社会
D.我是路路通派来打酱油的
11.我国《宪法》规定，公民必须遵守宪法和法律，保守国家秘密，（）。
ABCD
A.爱护公共财产
B.遵守劳动纪律
C.遵守公共秩序
D.尊重社会公德
12.社会主义核心价值观在国家层面的价值目标是（）。
ABCD
A.富强
B.民主
C.文明
D.和谐
13.社会主义核心价值观在社会层面的价值取向是（）。
ABCD
A.自由
B.平等
C.公正
D.法制
14.社会主义核心价值观在公民个人层面的价值准则是（）。
ABCD
A.爱国
B.敬业
C.诚信
D.友善
15.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
16.全面提高公民道德素质是社会主义道德建设的基本任务。
A
A.正确
B.错误
17.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
18.铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.正确
B.错误
19.铁路职业道德基本规范是“尊客爱货、热情周到，遵章守纪、保证安全，团结协作、顾全大局，注重质量、讲究信誉，艰苦奋斗、勇于奉献，廉洁自律、秉公办事，爱路护路、尽职尽责，率先垂范、当好公仆。”
A
A.正确
B.错误
20.铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。
A
A.正确
B.错误
21.人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。
A
A.正确
B.错误
22.发扬担当精神，解决问题。
C
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.我是路路通派来打酱油的
23.发扬振奋精神，解决问题。
B
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.我是路路通派来打酱油的
24.发扬创新精神，解决问题。
A
A.不会干
B.不想干
C.不敢干
D.我是路路通派来打酱油的
25.新时期铁路精神的表述语是（）。
A
A.安全优质、兴路强国
B.安全优质、兴国强路
C.安全优质、实干创新
D.我是路路通派来打酱油的
26.上铁精神的表述语是（）。
A
A.创新实干、精益卓越
B.创新实干、安全优质
C.务实创新、精益卓越
D.我是路路通派来打酱油的
27.段企业精神的表述语是（）。
B
A.风清气正、安全优质
B.风正人和、安全优质
C.追求一流、安全优质
D.我是路路通派来打酱油的
28.社会主义核心价值观在公民个人层面的价值准则是（）。
ABCD
A.爱国
B.敬业
C.诚信
D.友善
29.“三严三实”中的“三严”指的是（）。
ABD
A.严以修身
B.严以用权
C.严以自律
D.严以律己
30.“三严三实”中的“三实”指的是（）。
ACD
A.谋事要实
B.做事要实
C.创业要实
D.做人要实
31.人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A
A.正确
B.错误
32.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
33.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
34.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
35.社会主义市场经济的发展对铁路贯彻“”提出了新的要求。
A
A.人民铁路为人民
B.为人民服务
C.服务人民
D.我是路路通派来打酱油的
36.注重是增强铁路企业市场竞争能力的重要保证
B
A.安全
B.质量
C.效益
D.我是路路通派来打酱油的
37.下列哪个选项不是“社会主义核心价值观”中对公民基本道德规范的要求？（）
A
A.富强
B.爱国
C.敬业
D.诚信
38.人民铁路职业道德的原则、规范、要求同职业活动的目的是一致的。
A
A.正确
B.错误
39.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
40.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
41.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
42.2017年铁路总公司工作会议上提出了（）工作主题，
A
A.强基达标、提质增效
B.安全优质、兴路强国
C.强基达标、安全优质
D.我是路路通派来打酱油的
43.工长每日作业计划均应在“工务安全生产管理系统”中进行编制、反馈日计划完成情况，同时日常通过手机客户端执行（）步日计划确认至反馈流程。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
44.钢轨焊接接头平直度检查周期：按照（）一个周期进行检查。
C
A.每月
B.每半月
C.每半年
D.每季度
45.曲线钢轨侧磨测量周期：（）对管内曲线线路侧磨情况进行测量一遍，侧磨量达到钢轨轻伤标准的曲线（）测量一遍。
B
A.每年，每月
B.每季度，每月
C.每月，每半月
D.每季度，每半月
46."检查工区综合检查时对当日因天气、天窗、列车压道等因素影响未能检查的设备原则上由（）进行设备补查，由于特殊原因（）无法进行补查时应向车间请示并说明原因并开具《设备补查通知单》交由车间,由车间安排进行设备补查"
A
A.检查工区
B.维修工区
C.线路工区
D.车间
47.各车间在编制维修工区月度生产计划时，原则上第一周应安排（）。
A
A.处理超临修处所
B.优先单元整治
C.设备巩固和重点病害整治
D.生产任务
48.车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时（含另一方向衔接的线路未开通），由（）部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固
A
A.工务
B.电务
C.车务
D.我是路路通派来打酱油的
49.允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
D
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
50.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为（）mm，曲尖轨为（）mm。
C
A."180,160"
B."152,142"
C."142,152"
D."160,180"
51.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
C
A.1‰
B.2‰
C.6‰
D.5‰
52.导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
A
A.6，2‰
B.6，3‰
C.10，1‰
D.10，2‰
53.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm。
B
A.40
B.42
C.44
D.46
54.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（）mm
D
A.40
B.42
C.44
D.46
55.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差为（）mm
C
A.60，-2
B.65，-3
C.65，-2
D.60，-3
56.查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于（）mm
C
A.1435
B.1437
C.1391
D.1348
57.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m。
B
A."70,50"
B."70,30"
C."60,50"
D."65,30"
58.连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡不应大于（）。
B
A.35，2‰
B.15，2‰
C.25，2‰
D.15，1‰
59.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm时，尖轨或可动心轨应及时修理或更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
60.60kg／m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗在允许速度大于120km／h的正线上超过（）mm，其他正线上超过（）mm，到发线上超过（）mm，基本轨应及时修理或更换。
A
A."6,8,10"
B."6,10,12"
C."6,8,12"
D."5,8,10"
61.普通线路接头螺栓扭矩标准：25米钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，60kg/m及以上钢轨扭矩为（）N·m
C
A.300
B.400
C.500
D.700
62.普通线路接头螺栓扭矩标准：12.5米钢轨，50、43kg/m钢轨扭矩为（）N·m
B
A.300
B.400
C.500
D.700
63.正线线路道床边坡坡度为（）。
B
A.1:1.5
B.1：1.75
C.1:1.6
D.1:1.7
64.站线线路道床边坡坡度为（）。
A
A.1:1.5
B.1：1.75
C.1:1.6
D.1:1.7
65.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）mm。
B
A.10～20
B.20～30
C.30～40
D.40～50
66.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
D
A.15
B.10
C.8
D.5
67.当混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于（）mm时，混凝土枕为失效。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.5
68.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
69.钢轨总磨耗为（）。
B
A.垂直磨耗+侧面磨耗
B.垂直磨耗+1/2侧面磨耗
C.1/2垂直磨耗+侧面磨耗
D.我是路路通派来打酱油的
70.混凝土宽枕线路起道作业，应采用()的方法。
C
A.枕下垫碴
B.枕上垫板
C.枕下垫碴和枕上垫板相结合
D.我是路路通派来打酱油的
71.道岔综合维修验收标准：85(不含)～60分为（）。
B
A.优良
B.合格
C.失格
D.我是路路通派来打酱油的
72.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于（）mm。
A
A."40,100"
B."40,120"
C."30,100"
D."30，,10"
73.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）mm。
D
A.100
B.120
C.140
D.160
74.铺设木枕地段需按要求安装防爬设备，正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各（）m地段及驼峰线路，应另增加防爬设备数量。
B
A.50
B.75
C.10
D.125
75.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（）根轨枕不宜安装。
B
A.1
B.2
C.5
D.8
76.未被平衡欠超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于（）mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
B
A."30,50"
B."75,90"
C."35,50"
D."75,120"
77.曲线实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。在双线上不得大于（）mm。
B
A."100,125"
B."125,150"
C."100,150"
D."125,175"
78.两线路中心距离在（）m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
B
A.4.5
B.5
C.6
D.6.5
79.允许速度大于160km／h的线路最小坡段长度不应小于（）m
A
A.600
B.800
C.1000
D.1200
80.进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，严格执行（）测量轨温制度。
ABC
A.作业前
B.作业中
C.作业后
D.我是路路通派来打酱油的
81.竖曲线不得与（）重叠，不得侵入道岔及无碴桥梁上。
AB
A.竖曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.我是路路通派来打酱油的
82.线路设备大修施工应严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工（）。
ABC
A.安全
B.质量
C.进度
D.速度
83.线路设备维修分为（）。
ABC
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.我是路路通派来打酱油的
84.线路设备修理分为线路（）。
AB
A.大修
B.维修
C.中修
D.我是路路通派来打酱油的
85.铁路线路设备维修应贯彻（）的原则。
ABC
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.我是路路通派来打酱油的
86.线路设备大修应贯彻（）的原则。
ABCD
A.运营条件匹配
B.轨道结构等强
C.修理周期合理
D.线路质量均衡
87.高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm，且深度超过（）mm。
B
A.25，6
B."30,6"
C.25，5
D."30,5"
88.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持（）N·m
C
A.400～700
B.500～900
C.700～900
D.1100～1400
89.允许速度大于160km／h的线路应铺设（）无缝线路。
A
A.跨区间
B.全区间
90.桥上铺设无缝线路时无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）m。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
91.跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽为（）mm。
C
A.300
B.400
C.450
D.500
92.普通无缝线路轨条长度不应短于（）m，特殊地段不应短于（）m。
B
A."300,150"
B."200,150"
C."350,150"
D."200,100"
93.普通无缝线路每段应设位移观测桩（）对，固定区较长时，可适当增加对数。
B
A.6～7
B.5～7
C.5～8
D.4～5
94.无缝线路位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）m。
A
A.3.1
B.3.5
C.4.1
D.4.5
95.无缝线路固定区累计位移量大于（）mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A
A.10
B.15
C.20
D.30
96.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（）分钟，并应连续安排施工天窗。
C
A.90
B.120
C.180
D.240
97.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
D
A.10
B.15
C.20
D.25
98.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段矢度不得大于（）mm
A
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
99.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
100.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测。
C
A.10
B.30
C.50
D.100
101.道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）年。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
102.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）m。
B
A.5
B.6.25
C.8
D.10
103.以下何种标志为钢轨连续轻伤有发展。
C
A.│←△→│
B.↑△
C.│←△△→│
D.↑△△
104.当钢轨裂纹贯通整个轨头截面时，可判定钢轨为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.我是路路通派来打酱油的
105.线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
B
A.施工天窗
B.天窗修
106.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（）在相应的大修计划中统一安排。
B
A.总公司
B.铁路局
C.工务段
D.大修段
107.埋设电缆前，施工单位必须与（）联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。
B
A.铁路局
B.工务段
C.线路车间
D.工区
108.钢轨折断临时处理时或紧急处理时，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
B
A.5
B.8
C.10
D.12
109.绝缘接头的最小轨缝为（）mm。
A
A.6
B.10
C.18
D.20
110.《铁路线路修理规则》使用于1435mm标准轨距和线路允许速度为（）km/h及以下的线路。
D
A.90
B.120
C.160
D.200
111.木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（）m
C
A.15
B.20
C.25
D.30
112.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕，υmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根
B
A.30
B.50
C.100
D.120
113.无缝线路轨枕配置数为1760根/km时，轨枕间距为（）mm。
B
A.600
B.568.2
C.543.5
D.520.8
114.改道用的道钉孔木片规格应为长（）mm、宽（）mm、厚（）mm，并应经过防腐处理
A
A."110,15,5～10"
B."110,20,5～10"
C."110,10,5～15"
D."100,15,5～10"
115.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处(距标准工作边)测量
A
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.我是路路通派来打酱油的
116.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（）mm处测量
C
A.10
B.12
C.16
D.我是路路通派来打酱油的
117.钢轨头部磨耗重伤标准：υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线P60以下～P50钢轨垂直磨耗（）mm。
C
A.8
B.9
C.10
D.11
118.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接
B
A.1
B.2
C.3
D.4
119.υmax>120km／h线路，钢轨接头顶面或内侧错牙钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应安排整治。
A
A.1
B.2
C.3
D.我是路路通派来打酱油的
120.υmax≤120km／h线路，钢轨工作边或轨端肥边大于（）mm时，应安排整治。
B
A.1
B.2
C.3
D.我是路路通派来打酱油的
121.υmax≤120km／h线路，钢轨硬弯大于（）mm时，应安排整治。
B
A.0.3
B.0.5
C.1
D.1.5
122.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在（）N·m。
C
A.70～140
B.70～150
C.80～140
D.80～150
123.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（）mm时应有计划地修或更换。
C
A.0.5
B.1
C.2
D.3
124.钉道钉的规定：无铁垫板时，道钉中心至木枕边缘的距离应大于（）mm，钢轨内外侧道钉应错开（）mm以上。
A
A.50，80
B."60,80"
C.50，70
D.55，80
125.道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达（）mm及以上时，应有计划进行更换。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
126.铺设木枕时，正线半径为（）m及以下和站线半径为（）m及以下的曲线，应按要求安装轨距杆或轨撑。
B
A."1000,350"
B.800，450
C.800，350
D.1000，450
127.Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，设计行车速度160km/h时，一般情况下不小于（）m。
B
A.3500
B.2000
C.1200
D.800
128.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.8
B.16
C.20
D.12
129.线路允许速度（）km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔
C
A.80
B.100
C.120
D.160
130.线路允许速度（）km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔。
D
A.80
B.100
C.120
D.160
131."验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（）mm。"
B
A.3
B.4
C.5
D.6
132.普速铁路35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离应满足（）。
A
A.不小于杆高加3100mm
B.不小于杆高加3200mm
C.3200mm
D.3100mm
133.起道作业时直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以()为标准股，曲线地段则以()为标准股。
A
A.左股、下股
B.右股、下股
C.左股、上股
D.我是路路通派来打酱油的
134.手工捣固捣固范围：自钢轨中心线向外各400～450mm。每个轨枕头应打()镐。
A
A.四面
B.六面
C.八面
D.我是路路通派来打酱油的
135.铁路线间距，区间双线，120km/h＜v≤160km/h线间最小距离
B
A.4000
B.4200
C.4400
D.5300
136.对重要线路的平面及纵断面复测，限界检查，每（）年不少于一次
C
A.1
B.3
C.5
D.10
137.其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次
B
A.5
B.10
C.15
D.20
138.铁路技术设备，除由直接负责维修机管理的部门经常检查、周期维修外，（）还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查
C
A.车间
B.工务段
C.铁路局
D.总公司
139.施工过程中，如需临时拆除接触网接地线时，施工作业单位应与（）配合，采取相应的安全措施后方准开工。
B
A.电务部门
B.供电部门
C.工务部门
D.维管段
140.无缝线路缓冲区接头扭矩不小于（）N·m
B
A.500
B.700
C.800
D.1000
141.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
142.新建、改建铁路正线采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（）kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
C
A.43
B.50
C.60
D.75
143.因大、中修施工需变动站内和区间线路平面及纵断面时，应经（）审核批准。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.各设备管理单位
D.车间
144.尖轨被挤后，机车停留在道岔上时，不得（），应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
B
A.前进
B.后退
145.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）米。
B
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.4
146.重载铁路正线宜采用（）kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
B
A.75
B.60
C.50
D.43
147.设计速度120km/h以上铁路正线有诈轨道应采用（）型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
C
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.宽
148.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.30
149.线路、道岔轨距静态允许偏差，线路允许速度，v≤120，线路为
B
A.2.-2
B.+6，-2
C.3，-2
D.4，-2
150.长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于（）℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
A
A.100
B.120
C.80
D.110
151.将一个站场一行别的一端（起止）道岔及其前后各（）m线路纳入一个道岔管理单元。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
152.线路允许速度大于（）km/h的区段，曲线范围增设5m附点。
B
A.90
B.120
C.160
D.200
153.长度不足（）m的曲线，采用一弦法4等分测量。
A
A.20
B.50
C.100
D.500
154.小曲线在直线段上顺坡坡度不得大于（）。
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.5‰
155.在电气化铁路上进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
156.在电气化铁路上调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。
A
A.11
B.15
C.20
D.25
157.在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，且不得侵入建筑限界。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
158.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于（）mm。
D
A.20
B.30
C.50
D.60
159.工务段对管内正线每月添乘机车检查至少（）遍。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
160.静态手工检查线路设备时，每25米不少于（）处。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
161.线路工区设备巡查，正线道岔每周巡查（）遍。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
162.机械捣固前启动捣固机试运转（），检查机器各零部件是否正常。
B
A.1～3min
B.3～5min
C.5～10min
D.我是路路通派来打酱油的
163.机械捣固时要对位准，镐头与轨枕垂线成（）。
B
A.30°角
B.45°角
C.60°角
D.我是路路通派来打酱油的
164.改道作业清扫与削平时：凡轨底或垫板切入木枕（）以上，应清除木纹内的砂石，泥土，进行削平，并清除木屑。
C
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.我是路路通派来打酱油的
165.线路改道作业拧紧螺帽，使扭力矩达到（）。
D
A.40～60·m
B.60～80·m
C.80～140N·m
D.80～150N·m
166.木枕改道一处连续起钉数量，50kg/m及以上钢轨不超过（）枕木头
B
A.5个
B.7个
C.9个
D.我是路路通派来打酱油的
167.削枕木如轨底或铁垫板切入枕木深度以达（）及以上时，可顺着木枕纤维削平。
A
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.我是路路通派来打酱油的
168.整理道床，使用小车运砟须有专人随同，作业人员前后距离不得大于（）。
A
A.50m
B.80m
C.100m
D.我是路路通派来打酱油的
169.轨枕更换后轨枕位置正确，间距差误和偏斜，正线及到发线不超过（）。
A
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.我是路路通派来打酱油的
170.同一承轨台两螺纹道钉中心距离为214mm，误差不大于()。
A
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.我是路路通派来打酱油的
171.熔制锚固料时，炉具应放在距钢轨()外的下风方向，并避开地下电缆走向位置。
A
A.5m
B.8m
C.10m
D.我是路路通派来打酱油的
172.起道作业，距起道机前（），看钢轨下鄂水平线，根据起道量多少适当余留下沉量。
B
A.10～20m
B.20～30m
C.30～40m
D.我是路路通派来打酱油的
173.一次起道量超高()应办理封锁施工手续。
C
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.我是路路通派来打酱油的
174.直线轨向目视直顺，无侧弯；最大矢度：正线、到发线不大于4mm，站线、专用线不大于()。
B
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.我是路路通派来打酱油的
175.多人在同一股钢轨手工捣固作业，每对镐之间要隔开（）以上枕木，以防捣镐伤人及石砟飞溅伤人。捣固时脚不能伸出枕木面。
A
A.三根
B.四根
C.五根
D.我是路路通派来打酱油的
176.电气化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备带点部分必须保持（）米以上距离
C
A.3
B.2.5
C.2
D.我是路路通派来打酱油的
177.制锚固料时，应控制火力，温度不得超过()；作业人员应戴防护用品，站在上风处。
B
A.100度
B.180度
C.250度
D.我是路路通派来打酱油的
178."单根更换钢轨，按规定松卸螺栓,R≤800m曲线地段混凝土枕螺栓可隔（）松一。"
C
A.一
B.二
C.三
D.我是路路通派来打酱油的
179."单根更换钢轨，按规定松卸螺栓,直线和R＞800m的曲线地段混凝土枕可隔（）松一。"
A
A.一
B.二
C.三
D.我是路路通派来打酱油的
180.矫直钢轨。为了防止钢轨回弹，应根据气温及钢轨情况预留回弹量，一般矫直量约为硬弯矢度的（）。
B
A.1至1.5倍
B.1.5至2倍
C.2至2.5倍
D.我是路路通派来打酱油的
181."线路发生爬行，每千米总误差12.5m轨超过（）,可用拆开接头的方法整正轨缝。"
C
A.80mm
B.120mm
C.160mm
D.我是路路通派来打酱油的
182."线路发生爬行，每千米总误差25m轨超过（）,可用拆开接头的方法整正轨缝。"
A
A.80mm
B.120mm
C.160mm
D.我是路路通派来打酱油的
183.轨向、高低检查：用()长的弦线测量，在范围内量取其最大值。
B
A.5m
B.10m
C.20m
D.我是路路通派来打酱油的
184.隧道内距离洞口超过（）m地段不设置位移观测桩
C
A.50
B.100
C.200
D.我是路路通派来打酱油的
185.“两个一百年”奋斗目标是指在中国共产党成立100年时全面建设小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。
A
A.正确
B.错误
186.全面提高公民道德素质是社会主义道德建设的基本任务。
A
A.正确
B.错误
187.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
A
A.正确
B.错误
188.铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
A
A.正确
B.错误
189.铁路职业道德基本规范是“尊客爱货、热情周到，遵章守纪、保证安全，团结协作、顾全大局，注重质量、讲究信誉，艰苦奋斗、勇于奉献，廉洁自律、秉公办事，爱路护路、尽职尽责，率先垂范、当好公仆。”
A
A.正确
B.错误
190.“两学一做”具体是指“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”。
A
A.正确
B.错误
191.人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A
A.正确
B.错误
192.“遵章守纪、按标作业”是“上铁员工守则”的表述语之一。
A
A.正确
B.错误
193.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。
A
A.正确
B.错误
194.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
A
A.正确
B.错误
195.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
A
A.正确
B.错误
196.应力放散时，应每隔10～50m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
B
A.正确
B.错误
197.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
A
A.正确
B.错误
198.施工作业地段线路开通以后，列车可不需按速度阶梯逐步提高。
B
A.正确
B.错误
199.直线以方向好的一股为标准股，改正对面股，曲线地段要结合正矢情况确定标准股。
A
A.正确
B.错误
200.六孔夹板可先卸下第3位和第4位螺栓，其他螺栓逐条加垫圈后再拧紧。
B
A.正确
B.错误
201.轨道电路区段，使用撬棍时注意影响信号，当拉开钢轨进行调整轨缝作业拉伸量较大时，应要求电务连接跳线预先拆除，以防拉断。
A
A.正确
B.错误
202.水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量。
A
A.正确
B.错误
203.改道作业打道钉时可以锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
B
A.正确
B.错误
204.作业人员可不根据安全预想时布置的通道进出。
B
A.正确
B.错误
205.站内正线速度大于60km/h的点外作业，无需增设远方防护员。
B
A.正确
B.错误
206.钢轨接头应采用相错式联结方式。
B
A.正确
B.错误
207.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
A
A.正确
B.错误
208.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于120min。
B
A.正确
B.错误
209.工务段应根据铁路局下达的年度计划，编制年度分月维修计划，下达各线路车间。
A
A.正确
B.错误
210.运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。
A
A.正确
B.错误
211.I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
A
A.正确
B.错误
212.道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
A
A.正确
B.错误
213.路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段可铺设混凝土宽枕。
B
A.正确
B.错误
214.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。
B
A.正确
B.错误
215.铺设木枕时：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面朝上。
B
A.正确
B.错误
216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的1／3～1／2时，判定为重伤。
A
A.正确
B.错误
217.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用。
A
A.正确
B.错误
218.允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
A
A.正确
B.错误
219.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。
A
A.正确
B.错误
220.12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
A
A.正确
B.错误
221.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经线路车间同意。
B
A.正确
B.错误
222.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。可使用乙炔切割或烧孔，但严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
B
A.正确
B.错误
223.曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。
A
A.正确
B.错误
224.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。
A
A.正确
B.错误
225.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
A
A.正确
B.错误
226.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。
A
A.正确
B.错误
227.线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，不宜使用再用料。
B
A.正确
B.错误
228.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。
A
A.正确
B.错误
229.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。
A
A.正确
B.错误
230.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。
A
A.正确
B.错误
231.允许速度不大于120km／h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于3‰。
B
A.正确
B.错误
232.允许速度大于120km／h的线路，可采用复曲线。
B
A.正确
B.错误
233.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应低于原线路标准。
A
A.正确
B.错误
234.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。
A
A.正确
B.错误
235.竖曲线可以与竖曲线、缓和曲线重叠，但不得侵入道岔及无碴桥梁上。
B
A.正确
B.错误
236.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。
A
A.正确
B.错误
237.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。
A
A.正确
B.错误
238.单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
A
A.正确
B.错误
239.连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径。
B
A.正确
B.错误
240.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
A
A.正确
B.错误
241.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
A
A.正确
B.错误
242.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
A
A.正确
B.错误
243.长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。
A
A.正确
B.错误
244.无缝线路地段应铺设混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。
A
A.正确
B.错误
245.缓冲区和伸缩区可设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。
B
A.正确
B.错误
246.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.正确
B.错误
247.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在伸缩区。
B
A.正确
B.错误
248.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
A
A.正确
B.错误
249.无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，必须做好放散或调整工作。
A
A.正确
B.错误
250.在无缝线路地段进行基建、大修(线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经工务段批准的设计文件和施工安全技术组织措施。
B
A.正确
B.错误
251.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道碴。
A
A.正确
B.错误
252.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A
A.正确
B.错误
253.铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
A
A.正确
B.错误
254.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
A
A.正确
B.错误
255.跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设。
B
A.正确
B.错误
256.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。采用小型养路机械时，可根据线路状态重点起道，全面捣固。
A
A.正确
B.错误
257.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰。
A
A.正确
B.错误
258.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
A
A.正确
B.错误
259.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，采取锤击螺纹道钉。
B
A.正确
B.错误
260.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
A
A.正确
B.错误
261.有硬弯的钢轨，铺轨前可不矫直，在铺轨结束后再进行矫直。
B
A.正确
B.错误
262.在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。
A
A.正确
B.错误
263.高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。
A
A.正确
B.错误
264.单人或部分人员可分散前往作业工地。
B
A.正确
B.错误
265.工地防护员对进出人员，机具，材料进行清点，确认并做好记录。
B
A.正确
B.错误
266.最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。
A
A.正确
B.错误
267.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。
B
A.正确
B.错误
268.起道作业时，起道机不得放在铝热焊缝处起道，防止造成焊缝伤损或断裂。
A
A.正确
B.错误
269.道岔岔心改道时，须以垫为主，磨垫结合。
B
A.正确
B.错误
270.正线、到发线线路综合维修周期按照线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据线路的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件合理安排。
A
A.正确
B.错误
271.当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段组织综合维修和质量验收。
A
A.正确
B.错误
272.因曲线整治需要，确需改变曲线要素时，应将技术方案书面（或以电子函形式）报路局工务处同意后方可实施.
A
A.正确
B.错误
273.两股钢轨同时更换时，只需在换轨处所两端安设横向连接线。
B
A.正确
B.错误
274.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值分为作业验收、经常保养和临时补修。
A
A.正确
B.错误
275.轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准。
B
A.正确
B.错误
276.工区的周期性静态检查分为综合检查和设备巡查。
A
A.正确
B.错误
277.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
A
A.正确
B.错误
278.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
A
A.正确
B.错误
279.线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。
B
A.正确
B.错误
280.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于4.5m。
B
A.正确
B.错误
281.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力。
A
A.正确
B.错误
282.轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。
B
A.正确
B.错误
283.轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。
A
A.正确
B.错误
284.使用新木枕应用直径为12.5mm木钻钻孔，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。
A
A.正确
B.错误
285.旧轨枕分类中，一类为再用轨枕，是指经过修理才能再用的轨枕。
B
A.正确
B.错误
286.无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
A
A.正确
B.错误
287.曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。
A
A.正确
B.错误
288.基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应有计划的修理或更换。
A
A.正确
B.错误
289.曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用。
A
A.正确
B.错误
290.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过15mm时为重伤标准。
B
A.正确
B.错误
291.尖轨动程规定在尖轨尖端处测量。
B
A.正确
B.错误
292.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。
A
A.正确
B.错误
293.道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
A
A.正确
B.错误
294.施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。
B
A.正确
B.错误
295.在气温较高的季节，应安排薄弱地段进行综合维修。
B
A.正确
B.错误
296.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
A
A.正确
B.错误
297.一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
A
A.正确
B.错误
298.道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨内侧。
B
A.正确
B.错误
299.固定型辙叉两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。
A
A.正确
B.错误
300.曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。
B
A.正确
B.错误
301.高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
B
A.正确
B.错误
302.尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
B
A.正确
B.错误
303.道岔导曲线支距是指道岔外直股钢轨工作边到导曲线上股钢轨工作边之间的垂直距离。
A
A.正确
B.错误
304.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。
A
A.正确
B.错误
305.无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为固定区。
A
A.正确
B.错误
306.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
A
A.正确
B.错误
307.线路检查主要分为静态检查和动态检查。
A
A.正确
B.错误
308.道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。
A
A.正确
B.错误
309.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用一级道砟。
A
A.正确
B.错误
310.道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和道床阻力。
A
A.正确
B.错误
311.轨距的大小是由机车车辆的轮对宽度确定的。
A
A.正确
B.错误
312.我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶20，曲线轨底坡根据需要调整。
B
A.正确
B.错误
313.曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。
A
A.正确
B.错误
314.提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种。
A
A.正确
B.错误
315.夹板的作用是夹紧钢轨，使钢轨轨端不能横向及上下单独移动。
A
A.正确
B.错误
316.接头阻力是由钢轨与夹板之间的磨擦力产生的。磨擦力越大，接头阻力越大。
A
A.正确
B.错误
317.钢轨膨胀系数为0.0118mm/(m·℃）。
A
A.正确
B.错误
318.不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，每个接头至少拧紧2个螺栓
B
A.正确
B.错误
319.线路防胀工作的基本任务是经常保持轨道框架具有足够的强度和稳定性。
A
A.正确
B.错误
320.线路防胀工作起讫时间，根据气温变化情况和历年胀轨规律确定，一般为每年的3月1日至9月30日。
A
A.正确
B.错误
321.扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条。
A
A.正确
B.错误
322.有固定建筑物时，可在建筑物上设置位移观测标记。
A
A.正确
B.错误
323.允许速度不大于160km／h的特殊困难地段圆曲线最小长度不应短于25m.
A
A.正确
B.错误
324.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩
A
A.正确
B.错误
325.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置7对位移观测桩
B
A.正确
B.错误
326.普速铁路行车组织规则行适用于集团公司管内（）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。委托集团公司运营管理的合资铁路公司应执行本规则。其他合资铁路公司、地方铁路可比照执行。
C
A.350km/h
B.250km/h
C.200km/h
D.160km/h
327.因新建、改建工程等发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通前（）天向设备管理单位、使用单位、集团公司业务处提供相关技术资料。设备管理单位对施工单位提供的技术资料应及时审核，在开通后15天内，将经过审核、修改的技术资料提供给使用单位。
A
A.30天
B.20天
C.15天
D.7天
328.对新建、改建工程，需要联调联试时，施工单位应正确及时编制有关LKJ基础数据，在联调联试前（）天，经设备管理单位和集团公司业务处审查后，报集团公司总工程师室公布。
C
A.30天
B.20天
C.15天
D.45天
329.对时速200km/h以下的客货共线铁路重要线路的平面、纵断面应每（）至少检查一次；其他正线及主要站线（到发线、调车线）应每十年至少检查一次，由集团公司工务检测所负责。新建、改建线路的检查周期由集团公司工务处明确。
C
A.10年
B.8年
C.5年
D.3年
330.响墩、火炬应标明生产日期。保管时必须放入特制的容器内，避免摩擦、挤压、受潮。
A
A.正确
B.错误
331.每年()，由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验，注明试验日期。在抽检中发现不良的响墩和火炬时，该批次应立即更换。在保管中如发现异状时，应随时试验。
C
A.9月
B.6月
C.4月
D.2月
332.短路铜线电阻值不大于0.06Ω，使用单位每年应使用电阻计量检测设备检定一次，并标注检测合格标识。
A
A.正确
B.错误
333.使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成45度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。
A
A.正确
B.错误
334.采用新技术、新设备、新的作业方法时，应制定相应的技术规章。
A
A.正确
B.错误
335.工程线在区间或站内与正线、到发线衔接时，应铺设()。如确因地形条件限制无法铺设安全线时，应制定安全措施报集团公司批准。
B
A.连接线
B.安全线
C.专业线
D.我是路路通派来打酱油的
336.轨面标准线和标明的数据，是确定轨面、接触网导线、桥梁、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。
A
A.正确
B.错误
337.遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由（）及时组织统一。
C
A.集团公司
B.工务段
C.车务站段
D.电务段
338.线路有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。
A
A.正确
B.错误
339.自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由所属单位派人担当调车指挥人。
A
A.正确
B.错误
340.自轮运转特种设备调整编组顺序、摘挂车辆作业时，使用（）。调车作业应由配属单位调车人员负责，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业，并按规定做好停留车辆防溜工作。
A
A.调车作业通知单
B.调车作业计划单
C.调车作业派工单
D.我是路路通派来打酱油的
341.调车作业时，机车司机必须严格执行调车工作的有关规定。没有信号（指令），计划不明，严禁动车。接到计划，准备动车。有了信号（指令），立即动车。信号（指令）不清，立即停车。
A
A.正确
B.错误
342.工务部门对驼峰或平面使用制动铁鞋的线路和脱鞋道岔，要加强养护维修，保持钢轨接头平整，及时铲除肥边或更换钢轨。如需机车牵引由车站安排，工务负责机具、操作人员，共同组织切边工作。制动铁鞋鞋底与钢轨顶面经常保持的宽度不得超过75mm。
B
A.正确
B.错误
343.自轮运转特种设备计划上线运行前，运用单位须提前将自轮运转特种设备作业内容、运行区段和时间报集团公司调度所纳入调度日（班）计划。由调度所在日（班）计划中明确开行车次和运行区段。
A
A.正确
B.错误
344.凡不能随时由随乘人员撤出线路的轨道车，均称重型轨道车。发往区间时，按列车办理。附挂轨道平车时，应在尾部揭挂标志：昼间红牌、夜间红灯。
A
A.正确
B.错误
345.遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况，排除险情后再放行列车。
A
A.正确
B.错误
346.铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站。
A
A.正确
B.错误
347.双线、两线或多线区间卸车时，不得影响邻线的列车运行安全。有危及邻线列车运行安全时，卸车负责人应立即采取拦停列车措施，并报告车站值班员（列车调度员）。
A
A.正确
B.错误
348.风动石碴车必须由经过训练考试合格的人员操纵。风动石碴车卸碴前，各车辆必须充足风。风压不足400kPa时，应使用手动装置配合操作。卸车顺序，由尾部向机车方向逐渐卸完。
B
A.正确
B.错误
349.禁止两辆轻型轨道车连挂运行。轻型轨道车附挂拖车时，不得超过两辆。
A
A.正确
B.错误
350.《普速铁路行车组织规则》、《高速铁路行车组织细则》自2018年（）起施行
B
A.3月1日
B.4月1日
C.5月1日
D.我是路路通派来打酱油的
351.防护栅栏设备（含高速、普速场间隔离栅栏）管理和维护由工务部门负责，车站围墙由车站负责管理。
A
A.正确
B.错误
352.高速铁路通道门应加锁，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。
A
A.正确
B.错误
353.通道门以关闭加锁为定位。作业过程中，通道门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭调度命令，作业负责人必须与驻站联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。"
A
A.正确
B.错误
354.《反恐怖主义法》于哪一年哪一月哪一日施行（）。
B
A.2015年12月27日
B.2016年1月1日
C.2016年12月27日
D.我是路路通派来打酱油的
355.《反恐怖主义法》所称恐怖活动组织是指（）以上为实施恐怖活动而组成的犯罪组织。
A
A.三人
B.四人
C.五人
D.我是路路通派来打酱油的
356.《反恐怖主义法》规定：任何单位和个人都有协助、配合有关部门开展反恐怖主义工作的（）发现恐怖活动嫌疑或者恐怖活动嫌疑人员的应当及时向公安机关或者有关部门报告。
B
A.权利
B.义务
C.责任
D.我是路路通派来打酱油的
357.《反恐怖主义法》规定：国家不向任何恐怖活动（）作出妥协，不向任何恐怖活动人员提供庇护或者给予难民地位。
C
A.单位和个人
B.团体和企业
C.组织和人员
D.我是路路通派来打酱油的
358.高铁线路铁路企业应按每公里（）的标准配备线路巡防人员。
B
A.二人
B.三人
C.四人
D.我是路路通派来打酱油的
359.高铁应急疏散通道应采用实体围墙，上加（）刺丝滚笼进行封堵。
A
A.50cm
B.70cm
C.80cm
D.我是路路通派来打酱油的
360.高铁线路视频监控资料存储应选用数字录像设备，涉及公共安全的图像信息保存期限应不少于（）。
C
A.30天
B.60天
C.90天
D.我是路路通派来打酱油的
361.高铁线路设备管理单位（）组织1次以上反恐怖（治安防范）知识培训和反恐怖应急处置演练。
B
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.我是路路通派来打酱油的
362.“恐怖主义”是指通过（）等手段，制造社会恐慌、危害公共安全、侵犯人身财产，或者胁迫国家机关、国际组织，以实现其政治、意识形态等目的的主张和行为。
ABC
A.暴力
B.破坏
C.恐吓
D.我是路路通派来打酱油的
363.当前几种常见暴恐袭击方式是（）。
ABCD
A.刀斧砍杀
B.驾车冲撞
C.纵火焚烧
D.爆炸
364.高铁反恐怖防范目标主要包括（）及附属设施设备等。
ABC
A.旅客列车
B.车站
C.线路
D.我是路路通派来打酱油的
365.高铁反恐怖防范和治安防范实行等级防范，由低至高依次分为（）。
BCD
A.四级防范
B.三级防范
C.二级防范
D.一级防范
366.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于()项目。
B
A.Ⅰ级维修
B.Ⅱ级维修
C.Ⅰ级施工
D.Ⅱ级施工
367.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护。
A
A.施工单位
B.设备管理单位
C.指定单位
D.配合单位
368.施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于()，枕底道砟串实。
B
A.二分之一
B.三分之一
C.四分之一
D.五分之一
369.施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根
D
A.2
B.3
C.4
D.6
370.故障处理后的放行列车条件由（）决定。
A
A.工务现场负责人
B.电务现场负责人
C.车间负责人
D.工区负责人
371.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（）。
C
A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
B.临时作业手续，设置作业标防护
C.临时封锁手续，设置停车手信号防护
D.临时施工手续，设置驻站和现场防护
372.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
A
A.作业负责人
B.现场防护员
C.驻站联络员
D.远方防护员
373.驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（）传达调度命令。
A
A.作业负责人
B.现场防护员
C.工长
D.车间主任
374.在单线线路上施工，当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（）M设置移动减速信号牌。
C
A.20
B.50
C.800
D.1400
375.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A
A.加强巡查或派专人监视
B.停止作业
C.设置减速信号
D.设置停车信号
376.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。
B
A.加强巡查或派专人监视
B.停止作业
C.设置减速信号
D.设置停车信号
377.发现胀轨跑道时必须立即()，尽快采取措施，恢复线路。
B
A.停止作业
B.拦停列车
C.设置减速信号牌设置停车信号牌
D.我是路路通派来打酱油的
378.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过()km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
A
A.5
B.15
C.25
D.45
379.本线来车:vmax≤60km/h时，不小于（）下道完毕。
A
A.500m
B.800m
C.1000m
D.1400m
380.本线来车:60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于（）下道完毕。
B
A.500m
B.800m
C.1000m
D.1400m
381.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）下道完毕。
D
A.500m
B.800m
C.1000m
D.1400m
382.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度60km/h＜邻线速度vmax≤120km/h时，来车（)
A
A.可不下道，但本线必须停止作业
B.本线可不下道
C.本线必须下道
D.本线可不停止作业
383."本线不封锁时,邻线（线间距小于6.5m）速度vmax＞120km/h时，（）。"
D
A.本线必须停止作业
B.来车可不下道，但本线必须停止作业
C.本线必须下道
D.下道距离不小于1400m
384.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线vmax≤120km/h时（）。
A
A.本线可不下道
B.本线可不下道，但本线必须停止作业
C.本线必须下道
D.下道距离不小于1400m
385.在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（）。
B
A.本线可不下道
B.本线可不下道，但本线必须停止作业
C.本线必须下道
D.下道距离不小于1400m
386.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，作业地点两端（）M处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
D
A.20
B.50
C.100-300
D.500-1000
387.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到()。
B
A.作业人员
B.作业负责人
C.工长
D.班长
388.故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。
C
A.段调度
B.车间主任
C.现场负责人
D.工长
389.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）M以上的距离。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
390.任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。
A
A.1
B.2
C.5
D.10
391.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（）。
A
A.必须接地
B.可接地
C.必须设置安全网
D.可设置安全网
392.在电气化铁路线路上，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过()mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
B
A.20
B.30
C.40
D.50
393.电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
B
A.±20mm
B.±30mm
C.±40mm
D.±50mm
394.电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由()完成。
B
A.供电人员
B.电务人员
C.工务人员
D.车务部门
395.电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备()M范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
396.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持()以上的距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
397.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。
A
A.1
B.2
C.5
D.10
398.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（）根。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
399.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（）个。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
400.v≤120km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为()MM。
A
A.4000
B.4200
C.5000
D.5300
401.120km/h＜v≤160km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为()。
B
A.4000
B.4200
C.5000
D.5300
402.站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为()。
C
A.4000
B.4200
C.5000
D.5300
403.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R≥295，轨距加宽值为()。
A
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
404.曲线地段轨距加宽，当曲线半径295＞R≥245，轨距加宽值为()。
B
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
405.曲线地段轨距加宽，当曲线半径245＞R≥195，轨距加宽值为()。
C
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
406.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R＜195，轨距加宽值为()
D
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
407.v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为()。
C
A.900mm
B.1100mm
C.1250mm
D.1500mm
408.货物站台的高度为()
B
A.300～500mm
B.900～1100mm
C.1100～1250mm
D.1500mm
409.下列不属于线路标志的是()
C
A.公里标
B.曲线标
C.警冲标
D.管界标
410.除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处。
C
A.2.0m
B.2.5m
C.3.1m
D.4.0m
411.路基侧沟的深度不得小于0.6m，底宽度不应小于()
B
A.0.3m
B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
412.线路保养质量评定标准中，允许速度大于120km/h线路轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
413.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下()处量取最大矢度。
C
A.10mm
B.15mm
C.16mm
D.20mm
414.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是()。
C
A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
C.如果光带居中，说明轨底坡合适
D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
415.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于()。
B
A.90mm
B.100mm
C.80mm
D.60mm
416.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于()。
C
A.1.0m
B.2.0m
C.4.5m
D.6.0m
417.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于()。
A
A.±80mm
B.±160mm
C.±100mm
D.±120mm
418.道岔保养质量评定标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于()。
D
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
419.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为()
A
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
420.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是()。
C
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
421.实设最大超高，在单线上不得大于()。
C
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
422.实设最大超高，在双线上不得大于()
D
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
423.实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜()。
A
A.减小Hg(未被平衡过超高)
B.增大Hg(未被平衡过超高)
C.减小Hc(未被平衡欠超高)
D.增大Hc(未被平衡欠超高)
424.实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜()
C
A.减小Hg(未被平衡过超高)
B.增大Hg(未被平衡过超高)
C.减小Hc(未被平衡欠超高)
D.增大Hc(未被平衡欠超高)
425.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于()。
D
A.1／(7υmax)
B.1／(8υmax)
C.1／(9υmax)
D.1／(10υmax)
426.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，其他线路顺坡坡度不应大于()
C
A.1／(7υmax)
B.1／(8υmax)
C.1／(9υmax)
D.1／(10υmax)
427.允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）。
B
A.0mm
B.8mm
C.15mm
D.25mm
428.在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于()，且不得大于2‰。
B
A.1／(7υmax)
B.1／(8υmax)
C.1／(9υmax)
D.1／(10υmax)
429.允许速度不大于160km／h特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
A
A.25m
B.30m
C.40m
D.50m
430.允许速度不大于160km／h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
A
A.25m
B.30m
C.40m
D.50m
431.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.4‰
D.6‰
432.450<R≤800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，经常保养容许偏差为()。
C
A.18mm
B.15mm
C.12mm
D.9mm
433.R>800m的正线及到发线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，经常保养容许偏差为()
A
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
434.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为()
B
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
435.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，经常保养容许偏差为()
C
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
436.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()
D
A.45mm
B.50mm
C.90mm
D.100mm
437..曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于()。
D
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
438.允许速度大于160km／h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于()。
A
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
439..曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为()
D
A.前后两点和为6mm
B.前后两点各为－6mm
C.前后两点和为3mm
D.前后两点各为－3mm
440.曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm，第二点正矢为58mm，第三点正矢为58mm，第一点拨量为-6mm，第二点拨量为零，第三点拨量为+2mm，第二点正矢为()。
B
A.58mm
B.60mm
C.54mm
D.62mm
441.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为为()。
A
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm
442.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：曲尖轨为()。
B
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm
443.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()。
D
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm
444.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为()。
C
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm
445.允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于()的递减率递减至基本轨接头。
C
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
446.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端()。
B
A.330mm
B.380mm
C.490mm
D.510mm
447.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。
B
A.+3，-2
B.+3，-1
C.C+3
D.-2
448.道岔辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为（）。
B
A.+3，-2
B.+3，-1
C.C+3
D.-2
449.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。
D
A.+3，-2
B.+3，-1
C.C+3
D.-2
450.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过()时，应及时修理或更换。
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
451.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过()时，应及时修理或更换。
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
452.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过()时，应及时修理或更换。
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
453.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过()时，应及时修理或更换。
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
454.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过()时，应及时修理或更换。
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
455.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于()时应进行修理或更换。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
456.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于()。时应进行修理或更换。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
457.道岔查照间隔应不得()。
A
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
458.道岔护背距离应不得()。
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
459.导曲线可根据需要设置（）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
B
A.4mm
B.6mm
C.10mm
D.15mm
460.连接曲线超高不应大于（），顺坡不应大于2‰。
D
A.4mm
B.6mm
C.10mm
D.15mm
461.高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过()时为轻伤。
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
462.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过()时为轻伤。
C
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
463.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时为轻伤。
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
464.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过()时为轻伤。
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
465.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过()时为轻伤。
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
466.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过()时为轻伤。
D
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
467.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时为轻伤。
C
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
468..可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时为轻伤。
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
469.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过()时为轻伤。
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
470.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过()时为轻伤。
D
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
471.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过()时应及时更换。
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
472.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过()时应及时更换。
D
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
473.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
474.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过()时应及时更换。
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
475.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过()时应及时更换。
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
476.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过()时应及时更换。
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
477.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()，允许误差“＋”不限，“－”为2mm。
B
A.66mm
B.65mm
C.62mm
D.60mm
478.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽()处测量。
C
A.0～10mm
B.10～20mm
C.20～30mm
D.30～40mm
479.提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于()。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
480.提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于()，应进行修理或更换。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
481.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为()。
D
A.80～140N?m
B.80～150N?m
C.800～1300N?m
D.250～300N?m
482.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于()时，应进行修理或更换。
D
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
483.普通9号道岔，在尖端处的轨距为()。
A
A.1450mm
B.1445mm
C.1437mm
D.1435mm
484.普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为()。
B
A.15mm
B.10mm
C.5mm
D.2mm
485.滑床台磨耗大于()应进行更换。
D
A.1.5mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
486.在辙义心宽()断面处，测量垂直磨耗。
C
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
487.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为147mm的销钉()。
B
A.用于钢枕滑床板
B.用于转辙器滑床板
C.用于护轨垫板
D.可以通用
488.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉()。
C
A.用于钢枕滑床板
B.用于转辙器滑床板
C.用于护轨垫板
D.可以通用
489.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
490.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。当道岔位于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合()的要求。
A
A.7.0mm±1.5mm
B.6.0mm±1.5mm
C.7.0mm±2mm
D.6.0mm±2mm
491.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面()及以上时，应及时修理或更换。
B
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
492.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时，应及时修理或更换。
A
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
493.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在()。
A
A.700～900N·m
B.120～150N·m
C.1100～1400N·m
D.250～300N·m
494..固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持在()。
C
A.700～900N·m
B.120～150N·m
C.1100～1400N·m
D.250～300N·m
495.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()。
B
A.700～900N·m
B.120～150N·m
C.1100～1400N·m
D.250～300N·m
496..无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在()。
C
A.700～900N·m
B.120～150N·m
C.60～80N·m
D.250～300N·m
497.钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与()之和。
B
A.侧面磨耗
B.1/2侧面磨耗
C.1/3侧面磨耗
D.1/4侧面磨耗
498.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（）处测量。
D
A.最大
B.最小
C.12mm
D.16mm
499.轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）距标准工作边测量。
C
A.1／2处
B.1／4处
C.1／3处
D.3／4处
500.翻浆冒泥造成的塌低接头，正确整治方法是()。
D
A.起道捣固
B.垫调高板
C.清筛利于排水
D.清筛换砟起道捣固
501.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除()的水流。
A
A.地表
B.路堤坡面
C.地表及路堤坡面
D.路堑上
502.()用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。
A
A.排水槽
B.排水沟
C.涵洞
D.隧道
503.在路基地下排水设备中，()用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
A
A.边坡渗沟
B.明沟及排水槽
C.渗水涵洞
D.立体集水渗井与渗管
504.曲线地段拨道作业，以()为标准股。
A
A.曲上股
B.曲下股
C.左股
D.右股
505.曲线地段起道作业，以()为标准股。
B
A.曲上股
B.曲下股
C.左股
D.右股
506.道岔改道作业时，以()为标准股。
C
A.导曲上股
B.导曲下股
C.直外股和导曲线上股
D.直内股和导曲线下股
507.允许速度不大于120km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。
A
A.不应大于2.0‰
B.不应小于2.0‰
C.不应大于1.0‰
D.不应大于1.0‰
508.允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。
C
A.不应大于2.0‰
B.不应小于2.0‰
C.不应大于1.0‰
D.不应大于1.0‰
509.在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm，对面股水平差为4mm时，则对面股垫板量为()。
C
A.4mm
B.5mm
C.9mm
D.1mm
510.进行线路拨道作业，当指挥者两手握拳高举头上相碰时，表示()。
A
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
511.进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表示()。
B
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
512.进行线路拨道作业，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表示()。
C
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
513.紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是()。
A
A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧
B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧
C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧
D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓
514.紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是()。
D
A.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧
B.先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺栓，剩下两个最后上紧
C.先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧
D.先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓
515.检查一组道岔防爬设备，防爬器50个，其中缺3个，失效2个，防爬器不合格率为()。
A
A.10％
B.6％
C.4％
D.15％
516.60kg/m钢轨常用夹板长度为()
B
A.1000mm
B.820mm
C.805mm
D.790mm
517.关于线路改道作业，不正确的叙述是()。
D
A.直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股
B.曲线以外股为标准股，改正里股
C.改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股
D.曲线以里股为标准股，改正外股
518.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过()。
B
A.30mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
519.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过()。
C
A.30mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
520.线路允许速度不大于160km／h时无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）。
B
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
521.线路允许速度大于160km／h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（)。
D
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
522.无缝线路左右两股轨条锁定轨温差不得超过（）。
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
523.普通无缝线路每段应设位移观测桩（），固定区较长时，可适当增加对数。
D
A.2～3对
B.3～5对
C.3～7对
D.5～7对
524.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（）对位移观测桩。
D
A.2对
B.3对
C.6对
D.7对
525.无缝道岔设（）观测桩。
B
A.2对
B.3对
C.6对
D.7对
526.位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）。
C
A.0.81m
B.2.0m
C.3.1m
D.4.0m
527.固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
528.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于()。
B
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.3.5m
529.某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为()。
C
A.4900mm
B.5000mm
C.5100mm
D.5300mm
530.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为()。
D
A.1:20
B.1:30
C.1:35
D.1:40
531.高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm范围内，一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过()时，应及时更换。
B
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
532.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过()时，应及时更换。
D
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
533.()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
D
A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
534.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时（）。
A
A.不作递减
B.递减至基本轨接头
C.按不大于6‰的递减率递减
D.均匀递减
535.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（）。
D
A.不作递减
B.递减至基本轨接头
C.按不大于6‰的递减率递减
D.应从较大轨距向较小轨距均匀递减
536.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km／h的道岔应按（）。
D
A.应从较大轨距向较小轨距均匀递减
B.应从较大轨距向较小递减至基本轨接头
C.不大于6‰的递减率递减递减至基本轨接头
D.不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
537.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)挡肩顶角处缝宽大于（）为轨枕失效。
D
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2.0mm
538.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。
C
A.2.5m
B.6.25m
C.18m
D.25m
539.三角坑允许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
B
A.2.5m
B.6.25m
C.18m
D.25m
540.直线轨向偏差和高低偏差为（）测量的最大矢度值。
C
A.1m尺
B.5m弦
C.10m弦
D.20m弦
541.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至()以下。
C
A.100℃
B.200℃
C.300℃
D.400℃
542.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是()。
D
A.先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡
B.先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡
C.先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子
D.先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡
543.υmax>120km／h线路，使用小型打磨机进行钢轨工作边肥边打磨作业，用1m直尺测量，作业验收标准为（）。
A
A.＜0.3mm
B.＞0.3mm
C.＜0.5mm
D.＞0.5mm
544.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在（）。
C
A.60～80N·m
B.80～140N·m
C.80～150N·m
D.8～13.2kN
545.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
B
A.±5℃
B.±10℃
C.±15℃
D.±30℃
546.风动石砟车可以不超过()的速度以及长轨车卸长钢轨时，可以不超过5km/h的速度边走边卸外，其它禁止边走边卸。
B
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
547.普速铁路工务作业分为：()
CD
A.天窗点内作业
B.天窗点外作业
C.维修作业
D.施工作业
548.纳入天窗的维修等级分为二级。按照()，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
AD
A.作业复杂程度
B.作业项目
C.作业地点
D.设备影响范围
549.天窗分为（）。
AB
A.施工天窗
B.维修天窗
C.V形天窗
D.垂直天窗
550.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须（）。
BD
A.提前与电务部门联系
B.提前电话通知电务部门
C.填发“施工安全整改通知书
D.D，填写工电配合通知书
551.线路开通、速度变更执行（）共同检查签认制度。
CD
A.施工作业负责人
B.施工作业人员
C.施工单位
D.设备管理单位
552.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理（）。
CD
A.临时限速手续
B.设置移动减速手信号防护
C.临时封锁手续
D.设置停车手信号防护。
553.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理（）。
CD
A.临时限速手续
B.设置移动减速手信号防护
C.临时封锁手续
D.设置停车手信号防护。
554.在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（）。
BD
A.道岔两端20m处
B.道岔两端50m处
C.该道岔中部线路旁
D.设置移动停车信号牌（灯）防护
555.在站线道岔上施工，移动减速信号设在（）。
CD
A.道岔两端20m处
B.道岔两端50m处
C.该道岔中部线路旁
D.设置移动停车信号牌（灯）防护
556.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()防止锯片碎裂伤人
AD
A.前方
B.后方
C.一侧
D.两侧
557.线路设备维修可分为()和临时补修。
BC
A.大机维修
B.综合维修
C.经常保养
D.人工维修
558.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板（）。
AC
A.不得超过2块
B.不得超过3块
C.总厚度不得超过10mm
D.总厚度不得超过15mm
559.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)横裂(或斜裂)接近环状裂纹（）为轨枕失效。
BD
A.残余裂缝宽度超过0.5mm
B.残余裂缝宽度超过1.5mm
C.或长度超过1／3枕高
D.或长度超过2／3枕高
560.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有（）的掉块，应判为钢轨折断。
BD
A.长度大于30mm
B.长度大于50mm
C.且深度大于5mm
D.深度大于10mm
561.160km／h≥υmax＞120km／h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。
BC
A.长度大于30mm
B.长度大于25mm
C.且深度大于3mm
D.深度大于8mm
562.60km/h≥υmax＞120km/h正线，60kg／m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。
AC
A.垂直磨耗11mm
B.垂直磨耗16mm
C.侧面磨耗16mm
D.侧面磨耗21mm
563.800m≤R<2000m混凝土枕无缝线路地段，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围按实际锁定轨温计算为（）
BC
A.+10℃
B.+15℃
C.一20℃
D.一15℃
564.设备管理单位接铁路局或车站值班员设备故障、自然灾害通知时，应（）。
AB
A.立即通知有关车间（班组）
B.向单位相关领导汇报
C.携带机具和材料赶赴现场处理
D.设置驻站防护、办理相关手续
565.车间（班组）按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，应（）
CD
A.立即通知有关车间（班组）
B.向单位相关领导汇报
C.携带机具和材料赶赴现场处理
D.设置驻站防护、办理相关手续
566.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。
AB
A.一次锁定的轨条
B.无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
C.站内无缝线路
D.区间无缝线路
567.1.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
A
A.正确
B.错误
568.2.桥面以下不影响行车安全的作业维修作业可在天窗点外进行。
A
A.正确
B.错误
569.3.邻近营业线进行铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。列为Ⅲ级施工。
B
A.正确
B.错误
570.设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议。
A
A.正确
B.错误
571.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全防护员进行全过程监督。
B
A.正确
B.错误
572.安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。
B
A.正确
B.错误
573.维修作业负责人由工（班）长担当。
B
A.正确
B.错误
574.列车限速vmax≤45km/h时，每个接头至少拧紧2个接头螺栓。
B
A.正确
B.错误
575.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。
B
A.正确
B.错误
576.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，临时调换应经带班人同意。
B
A.正确
B.错误
577.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。
B
A.正确
B.错误
578.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
A
A.正确
B.错误
579.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，可兼做一些力所能及工作。
B
A.正确
B.错误
580.现场防护员与驻站联络员联系中断，现场防护员应立即通知作业人员停止作业下道避车。
B
A.正确
B.错误
581.在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
A
A.正确
B.错误
582.在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1m高）移动减速信号。
A
A.正确
B.错误
583.作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。
A
A.正确
B.错误
584.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
A
A.正确
B.错误
585.工务人员在电气化区段作业，如需拆开接触网地线、吸上线、电务扼流变钢轨引线等设备时，应注意安全并及时恢复。
B
A.正确
B.错误
586.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过安全部门认证。
B
A.正确
B.错误
587.小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。
A
A.正确
B.错误
588.下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入建筑限界，采取防溜措施，并加锁固定。
A
A.正确
B.错误
589.任何情况下，禁止在在桥梁钢支架人行道上放置钢轨。
A
A.正确
B.错误
590.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网可不停电
B
A.正确
B.错误
591.雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。
A
A.正确
B.错误
592.严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。
A
A.正确
B.错误
593.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地。
A
A.正确
B.错误
594.在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，一般不在与之接触。
B
A.正确
B.错误
595.发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。
A
A.正确
B.错误
596.在带电的接触网下，抛掷钢卷尺等测量工具应远离接触网。
B
A.正确
B.错误
597.任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。
A
A.正确
B.错误
598.轨道电路区段，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
A
A.正确
B.错误
599.在双线地段，单轨小车应在内股钢轨上推行。
B
A.正确
B.错误
600.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。
A
A.正确
B.错误
601.铁路线路分为正线、到发线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
B
A.正确
B.错误
602.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正确
B.错误
603.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
A
A.正确
B.错误
604.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
A
A.正确
B.错误
605.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
A
A.正确
B.错误
606.避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
B
A.正确
B.错误
607.安全线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
B
A.正确
B.错误
608.《行规》规定：在站内小车装卸超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时，也应按轻型车辆规定提出申请。
A
A.正确
B.错误
609.利用列车间隔使用小车时，使用部门必须做到专人使用，专人防护，并应保证在距离列车不少于线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离撤出线路。
B
A.正确
B.错误
610.曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。
B
A.正确
B.错误
611.进行线路起道(小坑)作业时，看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为40～50m。
B
A.正确
B.错误
612.进行线路起道作业时预留的下沉量，一般情况不得超过3mm。
B
A.正确
B.错误
613.我国固定型道岔咽喉宽度为68mm。
A
A.正确
B.错误
614.对无缝线路的稳定起保证作用的力是道床横向阻力
A
A.正确
B.错误
615.直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。
A
A.正确
B.错误
616.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz＋20℃)～(tz－20℃)
B
A.正确
B.错误
617.允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm。
B
A.正确
B.错误
618.圆曲线的最小长度，在允许速度不大于160km／h的特殊困难地段不应短于25m。(
A
A.正确
B.错误
619.路基面宽度在曲线地段不设加宽。
B
A.正确
B.错误
620.铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。
A
A.正确
B.错误
621.轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A
A.正确
B.错误
622.允许速度大于120km／h线路轨距变化率大于l‰，其他线路大于2‰(不含规定的递减率)
B
A.正确
B.错误
623.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
A
A.正确
B.错误
624.轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
B
A.正确
B.错误
625.轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
A
A.正确
B.错误
626.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定
A
A.正确
B.错误
627.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，则说明轨底坡合适。
B
A.正确
B.错误
628.我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。
B
A.正确
B.错误
629.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、160mm的三种。
B
A.正确
B.错误
630.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
A
A.正确
B.错误
631.60kg/m钢轨高度为176mm。
A
A.正确
B.错误
632.核伤钢轨再用时，应截锯核伤部分后再用。
B
A.正确
B.错误
633.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头。
A
A.正确
B.错误
634.明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头，但应将其焊接、冻结或胶接。
A
A.正确
B.错误
635.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。
B
A.正确
B.错误
636.绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。
A
A.正确
B.错误
637.普通线路正线(不含站内)设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对，无防爬设备地段每1km设置1对。
A
A.正确
B.错误
638.混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。(
A
A.正确
B.错误
639.曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量1/2，其方向相反。(
A
A.正确
B.错误
640.竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。(
B
A.正确
B.错误
641.组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。(
A
A.正确
B.错误
642.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零，是绳正法整正四条基本原理之一。(
A
A.正确
B.错误
643.无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。(
A
A.正确
B.错误
644.曲线圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢。
B
A.正确
B.错误
645.缓和曲线终点的正矢为圆曲线加缓和曲线始点的正矢。
B
A.正确
B.错误
646.拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正失各减少1mm。
B
A.正确
B.错误
647.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。(
A
A.正确
B.错误
648.无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。
B
A.正确
B.错误
649.反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。(
B
A.正确
B.错误
650.曲线半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小。(
B
A.正确
B.错误
651.曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。(
B
A.正确
B.错误
652.86.已知水准高程和实测水准点高程相比较之差值，称闭合差。(
A
A.正确
B.错误
653.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。(
A
A.正确
B.错误
654.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。(
B
A.正确
B.错误
655.采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。(
B
A.正确
B.错误
656.采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。(
A
A.正确
B.错误
657.直线型尖轨左右开道岔可以通用。(
A
A.正确
B.错误
658.一般大号道岔用直线型尖轨。
B
A.正确
B.错误
659.我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。(
B
A.正确
B.错误
660.尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。(
A
A.正确
B.错误
661.曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。(
B
A.正确
B.错误
662.尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。(
A
A.正确
B.错误
663.道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。(
A
A.正确
B.错误
664.道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。(
A
A.正确
B.错误
665.护背距离指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
B
A.正确
B.错误
666.查照间隔指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。
B
A.正确
B.错误
667.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。
A
A.正确
B.错误
668.高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换。
A
A.正确
B.错误
669.提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。(
A
A.正确
B.错误
670.提速道岔各部分轨距均为1435mm。(
B
A.正确
B.错误
671.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。(
A
A.正确
B.错误
672.提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。(
A
A.正确
B.错误
673.提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造。(
A
A.正确
B.错误
674.提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。(
A
A.正确
B.错误
675.在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。
A
A.正确
B.错误
676.提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。(
A
A.正确
B.错误
677.提速道岔安装钢枕滑床台的销钉应由里往外装，以免碰电务表示杆的接头铁。
B
A.正确
B.错误
678.在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时，应注意弹条和轨距块不得顶住夹板，防止发生联电。(
A
A.正确
B.错误
679.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
A
A.正确
B.错误
680.曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。(
A
A.正确
B.错误
681.无缝固定型道岔的接头应全部焊接。
B
A.正确
B.错误
682.可动心轨辙叉发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。(
A
A.正确
B.错误
683.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。
B
A.正确
B.错误
684.低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。必须做好放散或调整工作。()
A
A.正确
B.错误
685.无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。(
B
A.正确
B.错误
686.无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。(
A
A.正确
B.错误
687.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。(
A
A.正确
B.错误
688.无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
A
A.正确
B.错误
689.无缝线路在高温季节应安排锁定轨温较高地段线路综合维修。
A
A.正确
B.错误
690.无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油。
A
A.正确
B.错误
691.缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～1100N·m。
A
A.正确
B.错误
692.无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
A
A.正确
B.错误
693.无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。(√)128.无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。
A
A.正确
B.错误
694.无缝线路地段长度超过200m的无砟桥，两端桥头50m范围内线路作业轨温可与桥上不同。
B
A.正确
B.错误
695.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9级螺栓。(
B
A.正确
B.错误
696.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。
B
A.正确
B.错误
697.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为缓冲区。
B
A.正确
B.错误
698.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。
A
A.正确
B.错误
699.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。
B
A.正确
B.错误
700.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm。
A
A.正确
B.错误
701.不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。
B
A.正确
B.错误
702.需经整修才能使用的钢轨为再用轨。
B
A.正确
B.错误
703.不能整修再用的钢轨为报废轨。(
A
A.正确
B.错误
704.接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力
A
A.正确
B.错误
705.扣件阻力可以小于道床纵向阻力。(
B
A.正确
B.错误
706.钢轨的类型以每米大致千克数表示。(
A
A.正确
B.错误
707.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(
B
A.正确
B.错误
708.路基地面排水建筑顺坡一般小于1‰。（
B
A.正确
B.错误
709.坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m。（
B
A.正确
B.错误
710.电缆沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，应在路堤坡脚1m以外,有护道时应在护道1m以外。"
A
A.正确
B.错误
711.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。
A
A.正确
B.错误
712.在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。（
A
A.正确
B.错误
713.螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。（
A
A.正确
B.错误
714.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。
A
A.正确
B.错误
715.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。
A
A.正确
B.错误
716.两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。
B
A.正确
B.错误
717.Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。（
A
A.正确
B.错误
718.跨度在30m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。
A
A.正确
B.错误
719.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。(
A
A.正确
B.错误
720.扣件类型与轨枕类型要相匹配。
B
A.正确
B.错误
721.在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
B
A.正确
B.错误
722.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深为80-110mm。
B
A.正确
B.错误
724.改道用的道钉孔木片规格为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并经过防腐处理。
A
A.正确
B.错误
725.使用调高垫板时，每处不得超过3块。
B
A.正确
B.错误
726.处理线路故障，只有在特殊困难的条件下，才允许个别采用乙炔切割或烧孔。()
A
A.正确
B.错误
727.无缝道岔设3对观测桩，在道岔中部设1对，在岔头、岔尾处各设1对。()
B
A.正确
B.错误
729.跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。(
A
A.正确
B.错误
730.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路。
A
A.正确
B.错误
731.跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
A
A.正确
B.错误
732.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm。
A
A.正确
B.错误
733.道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。
A
A.正确
B.错误
734.在车站、桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围以内，可以设置道口。()
B
A.正确
B.错误
736.道口范围内可以存在钢轨接头。
B
A.正确
B.错误
737.允许速度大于120km／h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。(
A
A.正确
B.错误
738.在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。()
A
A.正确
B.错误
739.起道器带有安全阀，在起道作业中，来车时，立即松开回油阀即可。(
B
A.正确
B.错误
741.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝，冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。(
A
A.正确
B.错误
742.笨重、巨大的物件可以自由通过道口。(
B
A.正确
B.错误
743.采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。()
A
A.正确
B.错误
744.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。(
A
A.正确
B.错误
745.多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。(
B
A.正确
B.错误
746.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。(
B
A.正确
B.错误
747.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。()
A
A.正确
B.错误
748.采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣固。(
B
A.正确
B.错误
749.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钉入螺纹道钉。(
B
A.正确
B.错误
750.160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为＋4mm，－2mm。(
B
A.正确
B.错误
751.允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm。()
A
A.正确
B.错误
752.锁定轨温不清楚或不准确，必须必须做好放散或调整工作。)
A
A.正确
B.错误
753.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温，必须做好记录。(
B
A.正确
B.错误
754.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应高于轨面5mm。(
B
A.正确
B.错误
755.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。(
B
A.正确
B.错误
756.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
B
A.正确
B.错误
757.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。(
A
A.正确
B.错误
758.在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。
A
A.正确
B.错误
759.有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查。
A
A.正确
B.错误
760.线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经段专业科室批准
B
A.正确
B.错误
762.在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用。
A
A.正确
B.错误
763.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。()
A
A.正确
B.错误