1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次 A A.五 B.六 C.八 D.十 2.对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次 D A.五 B.六 C.八 D.十 3.在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为（）m。 A A.2000 B.1600 C.1200 D.800 4.在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m。 B A.2000 B.1600 C.1200 D.800 5.在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为（）m。 C A.2000 B.1600 C.1200 D.800 6.在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m。 D A.2000 B.1600 C.1200 D.800 7.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。 D A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0 8.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小（）m。 C A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0 9.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小（）m。 B A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0 10.曲线半径R≥295线路，曲线轨距加宽值为（）mm。 A A.0 B.5 C.10 D.15 11.曲线半径295＞R≥245线路，曲线轨距加宽值为（）mm。 B A.0 B.5 C.10 D.15 12.曲线半径245＞R≥195线路，曲线轨距加宽值为（）mm。 C A.0 B.5 C.10 D.15 13.曲线半径R＜195线路，曲线轨距加宽值为（）mm。 D A.0 B.5 C.10 D.15 14.允许速度v≤120线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 B A.3 B.4 C.6 D.8 15.允许速度v≤120线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 B A.3 B.4 C.6 D.8 16.允许速度120＜v≤160线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 B A.3 B.4 C.6 D.8 17.允许速度120＜v≤160线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 B A.3 B.4 C.6 D.8 18.允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 A A.3 B.4 C.6 D.8 19.允许速度160＜v≤200线路验收时，道岔水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 A A.3 B.4 C.6 D.8 20.允许速度160＜v≤2010线路验收时，道岔轨距相对于标准的静态允许偏差值为（）mm。 A A.+2.-2 B.+3.-2 C.+4.-2 D.+6.-2 21.道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。 A A.12 B.9 C.7 D.6 22.列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 A A.120 B.100 C.80 D.60 23.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）m处，或邻线进站信号机相对处。 D A.20 B.30 C.40 D.50 24.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划，亲自或指派驻站联络员在车站（）内登记。 B A.《行车设备检查登记簿》 B.《行车设备施工登记簿》 C.《工作日志》 D.《巡检记录簿》 25.多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由（）负责划分各单位范围及分界。 A A.施工主体单位 B.配合施工单位 C.车间主任 D.作业负责人 26.作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 A A.800 B.500 C.20 D.820 27.施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（）m附近，显示停车手信号。 C A.800 B.50 C.20 D.820 28.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 B A.800 B.50 C.20 D.820 29.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点（）m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 B A.800 B.50 C.20 D.820 30.利用列车间隔在区间使用小车，小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（）m的距离。 B A.50 B.500 C.400 D.100 31.（）的区段禁止利用列车间隔使用小车。 A A.160km/h以上 B.160km/h以下 C.120km/h D.120km/h以下 32.减速信号表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明（）。 A A.列车限制速度 B.线路允许速度 C.货物列车速度 D.旅客列车速度 33.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动表示要求（）。 D A.要求列车限速 B.按正常速度放行列车 C.要求列车降低到要求的速度 D.列车停车 34.铁路线路安全保护区A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 B A.500 B.200 C.1000 D.2000 35.客货共线铁路基本建筑限界货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面的1100～4800mm范围，距线路中心线距离可按（）mm设计。 A A.1850 B.1800 C.1750 D.1700 36.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。 D A.2000 B.1100 C.1400 D.1000 37.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。 D A.1100 B.800 C.500 D.400 38.在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按（）的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。 A A.线路最大速度等级 B.线路最小速度等级 C.线路限制速度 D.小车推行速度 39.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。 A A.2000 B.1500 C.1000 D.500 40.接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于mm（）。 A A.±30 B.±40 C.±50 D.±60 41.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）。 ABC A.限高标志 B.限宽标志 C.限高防护架 D.安全保护区标志 42.加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化（）。 ABC A.降雨量警戒制度 B.洪水位警戒制度 C.防洪重点处所监护制度 D.线路结构类检查 43.工务段管辖正线长度，应根据（）等条件确定。 ABCD A.单线 B.双线 C.平原 D.山区 44.钢轨接头的预留轨缝应根据（）经计算确定。 ABD A.钢轨长度 B.当地历史最高及最低轨温 C.当地历史最高及最低气温 D.更换钢轨或调整轨缝时的轨温 45.铁路道口应设置（）。 ABCD A.警示标志 B.铁路道口路段标线 C.司机鸣笛标 D.护桩 46.移动停车信号显示方式叙述正确的是（）。 AB A.昼间——表面有反光材料的红色方牌 B.夜间——柱上红色灯光 C.昼间——表面有反光材料的红色圆牌 D.表面有反光材料的黄底黑字圆牌 47.曲线标设在曲线中点处，标明（）。 ABC A.曲线中心里程 B.半径大小 C.曲线和缓和曲线长度 D.曲线头.尾里程 48.小车是指（）等。 ABCD A.轨道检查仪 B.钢轨探伤仪 C.单轨小车 D.吊轨小车 49.听觉信号包括（）和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 ABC A.号角发出的音响 B.口笛发出的音响 C.响墩发出的音响 D.撞击发出的声音 50.视觉信号分为（）。 ACD A.昼间 B.听觉信号 C.夜间 D.昼夜通用信号 51.既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持4m线间距。 A A.对 B.错 52.新建、改建铁路设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅱ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 B A.对 B.错 53.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。 A A.对 B.错 54.道岔辙叉号数选择，正线道岔的直向通过速度可以小于路段设计行车速度。 B A.对 B.错 55.道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。 A A.对 B.错 56.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，下行为双号，上行为单号。 B A.对 B.错 57.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。 A A.对 B.错 58.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。 A A.对 B.错 59.在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。 A A.对 B.错 60.坡度标设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。 A A.对 B.错 61.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。 A A.对 B.错 62.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按实际距离设置移动减速信号牌。 B A.对 B.错 63.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置单面黄色的移动减速信号牌。 B A.对 B.错 64.在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速信号牌。 A A.对 B.错 65.在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。 A A.对 B.错 66.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。 A A.对 B.错 67.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。 A A.对 B.错 68.多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由配合单位负责划分各单位范围及分界。 B A.对 B.错 69.线路状态未恢复到准许放行列车的条件，可撤除防护、放行列车。 B A.对 B.错 70.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。 A A.对 B.错 71.路基侧沟的深度不得小于（），干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m。 C A.0.2m B.0.4m C.0.6m D.0.8m 72.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边()以外。 D A.2m B.3m C.4m D.5m 73.电缆沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚()以外，有护道时应在护道1m以外。 A A.1m B.2m C.4m D.5m 74.电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面()。 A A.0.4m B.0.6m C.0.8m D.1.0m 75.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于()。 B A.200mm B.300mm C.350mm D.400mm 76.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，特殊困难条件下道床厚度不足()时，枕下清砟应清筛至路基面，做好排水坡。 B A.200mm B.300mm C.350mm D.400mm 77.允许速度大于()的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。 D A.80km/h B.60km/h C.100km/h D.120km/h 78.允许速度大于120km/h的线路，有垫层时碎石道床厚度不得小于()，垫层厚度不得小于200mm。 B A.200mm B.300mm C.350mm D.400mm 79.Vmax≤160km/h，曲线半径大于600m无缝线路区段，道床顶面宽度为()。 C A.3m B.3.1m C.3.4m D.3.5m 80.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面()mm。 D A.10 B.10～20 C.20 D.20～30 81.Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于()mm，长度应为200～400mm。 C A.10 B.10～20 C.20 D.20～30 82.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于()。 D A.200mm B.250mm C.300mm D.350mm 83.允许速度大于()的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。 C A.80km/h B.100km/h C.120km/h D.160km/h 84."铺设木岔枕的普通道岔两端各()轨枕,不宜铺设混凝土枕。" A A.5根 B.10根 C.15根 D.20根 85.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于()。 D A.20根 B.30根 C.40根 D.50根 86."无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根／km时,轨枕间距为（）。" B A.520mm B.600mm C.568.2mm D.543.5mm 87."无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1760根／km时,轨枕间距为（）。" C A.520mm B.600mm C.568.2mm D.543.5mm 88."无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1840根／km时,轨枕间距为（）。" D A.520mm B.600mm C.568.2mm D.543.5mm 89.改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。 C A.80 B.100 C.110 D.120 90.混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm达到失效标准。 C A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 91.混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于（）mm)达到失效标准。 A A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 92.混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。 A A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 93.混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力且破损长度超过挡肩长度（)达到失效标准。 B A.1/3 B.1/2 C.1/4 D.1/5 94.木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足()mm，其他线路不足100mm达到失效标准。 A A.140 B.160 C.180 D.200 95.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。 C A.1 B.1.5 C.2 D.3 96.允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。 B A.75kg/m B.60kg/m C.50kg/m D.43kg/m 97.年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为()。 A A.75～60kg/m B.60～50kg/m C.50～43kg/m D.43～38kg/m 98.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。 D A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm 99.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过()时判为轻伤钢轨。 B A.1mm B.3mm C.5mm D.7mm 100.160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤钢轨。 A A.9mm B.11mm C.13mm D.15mm 101.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤钢轨。 B A.9mm B.10mm C.11mm D.12mm 102.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。 B A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.1 103.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。 D A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.1 104.υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。 D A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.1 105.υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。 D A.0.8 B.1 C.1.5 D.2 106.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。 A A.0.3 B.0.5 C.1 D.1.5 107.υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。 B A.0.3 B.0.5 C.1 D.1.5 108.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于()，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。 C A.75℃地区 B.80℃地区 C.85℃地区 D.90℃地区 109.小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入()。 B A.1根及以上 B.2根及以上 C.3根及以上 D.4根及以上 110.υmax>120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于()时，应及时处理。 A A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 111.υmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于()时，应及时处理。 B A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 112."υmax>120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于()时，应及时处理。" C A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 113."υmax>120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于()时，应及时处理。" C A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 114.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在()及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。 B A.400m B.450m C.500m D.550m 115.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于()的木枕线路应采用分开式弹性扣件。 C A.80km/h B.100km/h C.120km/h D.140km/h 116.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在()。 A A.8～13.2kN B.10～15kN C.12.3～17.2kN D.13～18.5kN 117.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过()时，应有计划地修理或更换。 B A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 118.60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到()，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。 A A.700N.m B.800N.m C.900N.m D.1000N.m 119."其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过()时,应及时更换。" A A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 120."其它站线双头及鱼尾型夹板超过()时,应及时更换。" C A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 121.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用其他扣件时，对线路坡度大于()地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。 C A.2‰ B.4‰ C.6‰ D.8‰ 122.在碎石道床地段，防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。 D A.100mm B.250mm C.300mm D.350mm 123.在碎石道床地段，防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于()，防爬支撑应与轨枕密贴。 C A.80cm2 B.100cm2 C.120cm2 D.140cm2 124."普通线路正线（不含站内）,线路爬行量大于()时应及时整正。" C A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 125.曲线未被平衡欠超高一般不应大于（）mm。 B A.65 B.75 C.80 D.90 126.曲线未被平衡欠超高困难情况下不应大于()mm。 C A.75 B.85 C.90 D.110 127.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得（）外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。 C A.大于 B.等于 C.小于 D.超过 128.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（），其他线路不应大于l／(9υmax)。 D A.1／(7υmax) B.1／(8υmax) C.1／(9υmax) D.1／(10υmax) 129.允许速度大于()的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。 C A.100km／h B.120km／h C.160km／h D.200km／h 130."同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于160km／h的特殊困难地段不应短于（）。" B A.20m B.25m C.30m D.50m 131.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于120km／h的线路在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（），站线不应短于10m。 A A.20m B.25m C.30m D.50m 132.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。 B A.0.5‰ B.1‰ C.1.5‰ D.2‰ 133.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按()递减。 D A.0.6‰ B.1‰ C.1.5‰ D.2‰ 134.曲线正矢作业验收容许偏差管理值450120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。() A A.对 B.错 241."υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于0.5mm时，应及时处理。()" A A.对 B.错 242."υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于0.5mm时，应及时处理。()" A A.对 B.错 243.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150N·m。() A A.对 B.错 244.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。() A A.对 B.错 245.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。() A A.对 B.错 246.半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。() B A.对 B.错 247.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。() A A.对 B.错 248.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近6根轨枕不宜安装。() B A.对 B.错 249.普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。() A A.对 B.错 250.线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于120mm。（） B A.对 B.错 251.线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150mm。（） A A.对 B.错 252.曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。() A A.对 B.错 253.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。() B A.对 B.错 254.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。() A A.对 B.错 255.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。() A A.对 B.错 256.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。（） A A.对 B.错 257.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能，应及时修理或更换。（） A A.对 B.错 258."高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm,达到辙叉重伤标准。（）" A A.对 B.错 259.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过8mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 260.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 261.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 262.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 263.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 264.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过11mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 265.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm达到辙叉重伤标准。（） A A.对 B.错 266.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N·m。（） A A.对 B.错 267.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为0～+10mm。（） A A.对 B.错 268.使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。() A A.对 B.错 269.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。() A A.对 B.错 270.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过60mm。 A A.对 B.错 271.160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。 A A.对 B.错 272.160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向的经常保养标准为6mm。 A A.对 B.错 273.（）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 A A.维修作业 B.施工作业 C.三级施工作业 D.二级施工 274.非电气化铁路信号机立柱外侧()m范围称为营业线设备安全限界。 A A.1 B.2 C.4 D.6 275.营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的（）应在天窗内进行。 C A.施工作业 B.天窗点外施工作业 C.维修作业 D.天窗点外维修作业 276.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()容许偏差管理值。 D A.作业验收 B.综合维修 C.临时补修 D.经常保养 277.施工地段放行列车，列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）根可空1根。 D A.2 B.3 C.5 D.6 278.线路故障处理后的放行列车条件由()决定。 A A.工务现场负责人 B.车站负责人 C.工务段负责人 D.车务段负责人 279.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护 B A.10 B.12 C.15 D.25 280.()下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。 A A.作业负责人 B.现场防护员 C.驻站联络员 D.车站值班员 281.钢轨折损严重或断缝大于50mm，应立即进行（）。 B A.紧急处理 B.临时处理 C.永久性处理 D.慢行处理 282.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。 C A.5 B.10 C.15 D.25 283.当钢轨断缝小于30mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过()km/h。 D A.5 B.10 C.15 D.25 284.在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过()mm。 B A.6 B.11 C.16 D.21 285.线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接，如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在()部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。 C A.供电 B.电务 C.供电和电务 D.车务 286.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过()产品认证。 A A.铁路 B.生产厂家 C.市级 D.省级 287.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在（）的情况下使用。 A A.封锁线路 B.慢行施工 C.列车间隔 D.准备作业时 288."靠近线路堆放材料、机具等，距钢轨头部外侧距离不小于（）mm,离钢轨顶面高度不大于300mm，坡度不陡于1：1。" D A.500 B.510 C.800 D.810 289.在桥梁人行道上堆放重物时及桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道()。 A A.堆载重量 B.堆载面积 C.堆载品名 D.堆载位置 290.行车速度120km/h＜vmax≤160km/h、本线来车时，作业人员、机具距离列车不小于（）m下道避车。 D A.500 B.800 C.1100 D.1400 291.成段更换钢轨，换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于（）m。 A A.500 B.350 C.400 D.300 292.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。 A A.10 B.8 C.5 D.3 293.绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 A A.5 B.4 C.3 D.2 294.在线路上进行分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 C A.6 B.5 C.3 D.2 295.在线路上进行多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于()m，走行应保持同步。 C A.6 B.5 C.3 D.2 296.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()m。 C A.10 B.8 C.5 D.3 297.采用乙炔切割或烧孔的钢轨在更换前应派人昼夜监视，限速不超过()km/h。 D A.60 B.30 C.25 D.45 298.在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有()部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 A A.供电 B.电务 C.机务 D.车务 299.在接触网支柱及接触网带电部分（）米范围以内的金属结构均必须接地。 A A.5 B.4 C.3 D.2 300.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。 A A.8 B.6 4.5 D.3.25 301.作业人员遇来车，下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（）m不得停留人员和放置机具、材料。 C A.4.4 B.5.5 C.6.5 D.12.5 302.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（）负责巡查养护。 A A.施工单位 B.配合单位 C.监控单位 D.设备管理单位 303.维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅱ级维修负责人由（）担当。 B A.技师 B.工（班）长 C.班组安全员 D.高级技师 304.多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由()负责现场指挥。 A A.作业负责人 B.安全负责人 C.技术负责人 D.值班负责人 305.任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备时，必须征得()的同意，并有工务人员现场监督。 A A.工务设备管理部门 B.工务设备施工部门 C.工务施工负责人 D.工务现场安全监督员 306.风动车卸碴时，运行速度控制在（）km/h。 D A.15-25 B.10-20 C.5-15 D.8-15 307.在电气化线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次起道量不得超过（）mm。 A A.30 B.40 C.50 D.60 308.普速铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（）m扣件。 D A.20 B.30 C.40 D.50 309.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（）次(双线为单方向)。 B A.15 B.20 C.22 D.25 310.长轨条运行中，人员必须离开轨端（）米以外，严禁在长轨上走动。 D A.1 B.2 C.2.5 D.3 311.有人看守道口的信号、工具、备品数量，配备钢丝绳长（）m以上，两端有套，能拉动机动车辆。 A A.5 B.12 C.20 D.24 312.速度小于（）ｋｍ／ｈ区段，瞭望条件大于2000ｍ以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。 B A.60 B.120 C.160 D.200 313.笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经线路（道口）工长的许可；在站内还应经车站（）许可。 A A.站长 B.值班员 C.信号员 D.主任 314.在线路限速（或允许速度）不大于60km/h的区段，使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具作业时，天窗点外允许进行的作业不包含的项目是（）。 C A.螺栓涂油 B.改道 C.更换枕木 D.捣固 315.施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（）根。 D A.11 B.10 C.9 D.8 316.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线2m以上，照明线（）m以上。 D A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 317.营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。以下属于Ⅱ级施工项目在是（） ABCD A.繁忙干线封锁正线3h及以上或影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工。 B.干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工。 C.繁忙干线和干线其他换梁施工。 D.繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工。 318.下列可不纳入天窗进行的维修作业项目有（） ABCD A.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固。 B.利用速度小于161km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行线路标志.标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。 C.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油.捣固.改道.补充或紧固轨道联结零件.垫入或撤出垫板等作业。 D.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散.收集工作。 319.以下属于作业负责人的主要职责的是（） ABC A.负责作业现场的组织指挥工作。检查作业和开通前的各项准备工作，指挥现场作业，安排作业防护，确认放行列车条件等。 B.负责协调解决作业中发生的问题，协调各单位作业，掌握作业进度，反馈现场信息。 C.负责总结分析作业组织.进度和安全等情况，对作业现场的安全负责。 D.负责作业现场的后勤工作。 320.对于胶接绝缘接头发生拉开离缝和失效时，以下处理方法正确的有（）。 ABCD A.应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并应尽快修复。 B.应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。 C.暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。 D.进行永久处理时，应严格掌握轨温.胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。 321.在电气化铁路线路上进行拨道作业，下列说法正确的有（）。 ABCD A.线路中心位移一次不得超过30mm，并不得侵入建筑限界。 B.一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。 "C.拨道量超出规定时，应事先通知供电部门调查确认,满足调整要求后配合作业。" D.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差 322.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列的规定（）。 ABC A.严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。 B.换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。 C.连接的铜导线在换轨作业完毕后方可拆除。 D.有接触网设备时，工务人员必须先拆卸掉，换轨结束后，原位恢复，并报知接触网工区。 323.在自动闭塞的电气化区段上在同一地点同时更换两股钢轨时，下列做法正确的有（）。 ABCD A.无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。 B.无论该地段接触网是否停电，换轨前在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线。 C.连接的铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。 D.换轨作业完毕后方准拆除接地线和导线。 324.以下对轻型车辆使用的描述正确的有（） ABC A.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。 B.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。 C.轻型车辆在夜间或遇降雾.暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。 D.轻型车辆在昼间使用时，可跟随列车后面推行。 325.以下对小车使用的描述正确的有（） ABCD A.小车不按列车办理。 B.160km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。 C.小车在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。 D.小车在夜间使用时，仅限于封锁施工维修时使用。 326.作业人员步行上下工行走时应遵循的安全要求有（）。 ABCD A.区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。 B.通过桥梁.道口或横越线路时，应“手比.眼看.口呼”，做到“一停.二看.三通过”，严禁来车时抢越。 C.必须走道心时，应设置专人防护。 D.进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 327.防护作业中使用的移动信号有（）。 ABC A.停车信号 B.减速信号 C.减速防护地段终端信号 D.通过信号 328.线路钢轨（焊缝）折断时处理方式有（）。 ACD A.临时处理 B.一般处理 C.永久处理 D.紧急处理 329.线路上作业需设置移动停车信号时，下列说法正确的是（）。 ABCD A.驻站联络员抄录并确认作业封锁调度命令，通知作业负责人。 B.作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号。 C.按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。 D.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。 330.使用锯轨机、打磨机等机具时，其他人员作业应注意(　　)。 ABCD A.应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。 B.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方。 C.焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤。 D.钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。 331.（）项目属于Ⅰ级维修项目。 ABCD A.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨。 B.更换道岔扳道器下长岔枕。 C.更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕。 D.更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业。 332.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（）等信息，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。 ABCD A.线桥设备情况 B.列车运行速度、密度 C.各种信号显示方法 D.列车通过时间 333.在地面2m以上的高处及陡坡上作业时，作业人员必须做到以下要求（）。 ABCD A.戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 B.安全带、安全绳应符合现行国家标准。 C.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。 C.设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测。 334.在电气化区段作业，在（）情况下，牵引供电设备须停电，按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令，具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。 ABCD A.作业人员及所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设备高压带电部分的距离不大于2m时。 B.作业人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线的距离不大于1m时。 C.作业范围及所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设备高压带电部分的距离不大于2m时。 D.作业范围及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线的距离不大于1m时。 335.轨道平车和单轨小车装载机具、路料和搭乘人员的要求正确的是（） ABD A.轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。 B.装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。 C.单轨小车搭乘人员时，必须按要求设好防护。 D.单轨小车严禁搭乘人员。 336.需要截断钢轨和钻螺栓孔作业时，采取的措施正确的有（）。 ABC A.应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。 B.处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）可个别采用乙炔切割或烧孔。 C.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。 D.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在48h内更换。 337.邻近铁路营业线进行以下()影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。 ABCD A.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。 B.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 C.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。 D.需要对邻近的营业线进行限速的施工。 338.技术改造、大中修项目施工，对作业负责人的要求是(　　)。 ABC A.Ⅰ级施工由施工单位负责人担当 B.Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当 C.Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当 D.Ⅲ级施工由施工所在车间干部或工长担当 339.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理，说法正确的是（）。 ABC A.应办理临时封锁手续 B.应设置停车手信号防护 C.作业完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定 D.应设置移动慢行信号防护 340.电气化铁路区段营业线设备安全限界解释正确的有()。 AB A.接触网支柱外侧附加悬挂外2m。 B.接触网支柱外侧有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m。 C.桥隧建筑接近限界外2m。 D.基本建筑限界外2m。 341.作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。 ABCD A.轨向、高低不良 B.起道省力 C.枕端道砟离缝 D.拨道省力 342.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。 A A.正确 B.错误 343.设备管理单位在自管范围内或涉及非自管设备时进行的作业，不需签订施工安全协议。 B A.正确 B.错误 344.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 A A.正确 B.错误 345.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时慢行手续。 B A.正确 B.错误 346.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，确实需要时才能临时调换。 B A.正确 B.错误 347.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。 A A.正确 B.错误 348.作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。 A A.正确 B.错误 349.在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时，钢轨铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。 A A.正确 B.错误 350.在自动闭塞的电气化区段上，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。 A A.正确 B.错误 351.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。 A A.正确 B.错误 352.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。 A A.正确 B.错误 353.在双线地段，单轨小车应在内股钢轨上推行。 B A.正确 B.错误 354.在车站内除到发线外站线使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，采用停车手信号随车移动进行防护。 A A.正确 B.错误 355.在桥梁人行道上堆放重物时，任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。 A A.正确 B.错误 356.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。 A A.正确 B.错误 357.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行。 B A.正确 B.错误 358.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。 A A.正确 B.错误 359.每次卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。 A A.正确 B.错误 360.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件，属于Ⅰ级维修项目。 B A.正确 B.错误 361.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线路上作业和上道检查。 A A.正确 B.错误 362.在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。 A A.正确 B.错误 363.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。 A A.正确 B.错误 364.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。 A A.正确 B.错误 365.现场防护员在天窗点内作业时应显示停车手信号。 A A.正确 B.错误 366.车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。 B A.正确 B.错误 367.有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。 A A.正确 B.错误 368.道口、人行过道及平过道的道路路面上，可以放置钢轨。 B A.正确 B.错误 369.防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。 A A.正确 B.错误 370.线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 A A.正确 B.错误 371.作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。 A A.正确 B.错误