1.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为（）。
A
A.72辆或55辆
B.75辆或58辆
C.77辆或59辆
D.76辆或59辆
2.平面无线调车灯显设备是由（）、调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。
D
A.站调台
B.值班员台
C.监听台
D.机车台
3.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
D
A.解体
B.编组
C.取送
D.调车
4.（）不属于隔开设备。
B
A.安全线
B.脱轨器
C.平行进路
D.避难线
5.铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）。
C
A.滚动摩擦力
B.风力
C.滑动摩擦力
D.重力
6.铁路车辆的换长是以（）作为换算单位，来换算每辆车的换长。
D
A.13.5m
B.15.3m
C.12m
D.11m
7.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。
B
A.向直股
B.经常向某一线路
C.向侧股
D.车站规定
8.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。
B
A.二种
B.三种
C.四种
D.五种
9.车钩由（）、钩身、钩尾三部分组成。
C
A.钩舌
B.钩锁铁
C.钩头
D.钩提销
10.简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。
B
A.车辆减速器
B.铁鞋
C.减速顶
D.人力制动机
11.停留车距警冲标的距离（）溜人车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。
A
A.小于
B.大于
C.等于
D.不小于
12.电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（)。
D
A.100km～120km
B.80km～90km
C.60km～70km
D.30km～40km
13.机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。
A
A.最大尺寸
B.最小尺寸
C.必须尺寸
D.一般尺寸
14.建筑限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。
B
A.最大尺寸
B.最小尺寸
C.必须尺寸
D.一般尺寸
15.将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（）。
C
A.编组调车
B.摘挂调车
C.解体调车
D.取送调车
16.在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（）。
B
A.始发直达列车
B.直达列车
C.技术直达列车
D.行包列车
17.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称（）。
A
A.直通列车
B.技术直达列车
C.快运货物列车
D.区段列车
18.（）属于难行车。
D
A.煤车
B.5辆粘油车
C.3辆重敞车
D.空棚车
19.（）属于易行车。
D
A.空棚车
B.空敞车
C.罐车
D.煤车
20.道岔编号与通过列车速度（）。
C
A.成正比
B.成反比
C.无关
D.不能确定
21.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
A
A.辙叉号数愈大速度愈高
B.辙叉号数愈大速度愈低
C.无关
D.不能确定
22.当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。
B
A.制动
B.缓解
C.正常运行
D.非常停车
23.车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为（）。
A
A.一位端
B.二位端
C.前端
D.后端
24.一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为（）。
C
A.6.25km/h
B.25km/h
C.22.5km/h
D.12.5km/h
25.将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。
B
A.2.4
B.3.6
C.1.2
D.0.3
26.平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠（）。
A
A.机车的推送力
B.车辆的重力
C.加速顶的推力
D.不能确定
27.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车是（）。
B
A.直通列车
B.区段列车
C.摘挂列车
D.区段小运转列车，
28.（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。
D
A.车站作业计划
B.班计划
C.阶段计划
D.调车作业计划
29.驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。
C
A.加速坡
B.中间坡
C.溜放部分
D.道岔区坡
30.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为（）。
B
A.50辆或46辆
B.47辆或36辆
C.63辆或48辆
D.64辆或49辆
31.某加冰线有效长为700m，换算容车数为（）。
C
A.50辆或46辆
B.47辆或36辆
C.63辆或48辆
D.64辆或49辆
32.因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。
B
A.重量
B.性质
C.数量
D.体积
33.某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）。
C
A.76辆
B.78辆
C.75辆
D.79辆
34.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是（）。
B
A.30辆
B.31辆
C.32辆
D.33辆
35.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是（）。
C
A.49辆
B.50辆
C.51辆
D.52辆
36.调车信号机防护的方面称为（）。
C
A.外方
B.前方
C.内方
D.外部
37.调车信号机显示的方面称为（）。
B
A.后方
B.前方
C.内方
D.内部
38.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）。
B
A.最大坡度
B.换算坡度
C.平均坡度
D.实际坡度
39.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和（）两大类。
D
A.摘挂
B.手推
C.溜放
D.驼峰
40.重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。
B
A.速度
B.重量
C.体积
D.换长，
41.机待线属于（）。
C
A.段管线
B.岔线
C.站线
D.特别用途线
42.截断塞门安装在（）上。
A
A.制动支管
B.制动主管两端
C.制动主管
D.制动支管两端
43.调车机车去货物线送车的调车属于（）。
A
A.取送调车
B.摘挂调车
C.转场调车
D.其他调车
44.（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。
C
A.非运用车
B.待用车
C.备用车
D.特种用途车
45.牵出试闸判断人力制动机性能的作业程序是（）。
A
A.一听、二看、三感觉
B.一听、二感觉、三看
C.一看、二听、三感觉
D.一感觉、二听、三看
46.停车试闸的方法是（）。
B
A.一看、二蹬、三拧、四松
B.一看、二拧、三蹬、四松
C.一拧、二看、三蹬、四松
D.一蹬、二看、三拧、四松
47.道岔的作用是（）。
A
A.转线
B.保证安全
C.提高速度
D.增长线路
48.调车线是进行列车（）作业使用的线路。
C
A.出发与到达
B.解体与送车
C.编组与解体
D.编组与送车
49.禁溜线是指（）的线路。
A
A.暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆
B.供禁溜车走行
C.溜放车禁止停留
D.禁止禁溜车走行
50.车辆载重是指车辆（）的载重量。
B
A.最小
B.允许最大
C.允许最小
D.最大
51.计算到发线容车数时，附加制动距离按（）计算。
C
A.50m
B.40m
C.30m
D.14.3m
52.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由（）基本部分组成。
B
A.四个
B.五个
C.六个
D.七个
53.（）是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。
D
A.货运站
B.装车站
C.中间站
D.编组站
54.咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。
A
A.能力利用率最大
B.能力利用率最小
C.占用率大
D.占用率小
55.装有蜜蜂的车辆，原则上不得与整车装载敌敌畏、六六六、1605、1059、农药车标有（）编挂在同一列车上。
A
A.△丰
B.○丰
C.□丰
D.“农药”
56.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称（）。
B
A.推峰作业
B.整理作业
C.溜放作业
D.挂车作业
57.峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所设的（）平坦地段。
B
A.1m～5m
B.7.5m～10m
C.10m～15m
D.15m～20m
58.驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。
D
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
59.驼峰溜放部分包括（）三个坡段。
D
A.加速坡、平台、溜放坡
B.溜放坡、压钩坡、平台
C.加速坡、压钩坡、中间坡
D.加速坡、中间坡、道岔区坡
60.机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。
C
A.80m
B.110m
C.100m
D.55m
61.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。
B
A.100m
B.50m
C.70m
D.110m
62.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。
C
A.线路表示器
B.警冲标
C.计算停车点
D.脱鞋道岔
63.车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。
D
A.远心集尘器
B.截断塞门
C.缓解阀
D.三通阀
64.车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。
A
A.闭锁
B.开锁
C.全开
D.半开
65.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。
B
A.60%
B.75%
C.80%
D.100%
66.为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上（）填记。
B
A.正线用阿拉伯数字，站线用罗马数字
B.正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字
C.均用阿拉伯数字
D.均用罗马数字
67.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
B
A.线路末端警冲标
B.进站信号机或站界标
C.出站信号机
D.出站信号机或站界标
68.（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
C
A.线路全长
B.进路
C.股道有效长
D.容车数
69.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）。
B
A.转场作业
B.越区作业
C.解体作业
D.编组作业
70.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）。
D
A.取送作业
B.越区作业
C.编组作业
D.转场作业
71.进站信号机的主要作用之一是防护（）。
B
A.区间
B.车站
C.区段
D.分区
72.出站信号机的主要作用之一是防护（）。
A
A.区间或闭塞分区
B.车站
C.区段
D.闭塞分区或所间区间
73.机车车辆制动机根据其构造和作用分为（）。
B
A.电制动机、人力制动机
B.自动制动机、人力制动机
C.空气制动机、电制动机
D.自动制动机、电制动机
74.机车按用途不同可分为（）。
D
A.客运机车、货运机车和蒸汽机车
B.货运机车、本务机车和电力机车
C.货运机车、内燃机车和电力机车
D.客运机车、货运机车和调车机车
75.车钩缓冲装置的作用是（）。
D
A.传递牵引力
B.缓和车辆之间的冲击
C.将机车车辆连挂在一起组成一趟列车
D.连挂机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击力
76.列尾装置尾部主机摘取中应（），使用钥匙开锁拉开挂钩，取下尾部主机。
C
A.打开电池盒仓盖
B.松开软管
C.关闭折角塞门
D.松开锁钩上的碟形螺栓
77.钢轨断面由（）、轨腰、轨底三部分组成。
C
A.轨顶
B.轨面
C.轨头
D.轨撑
78.（）均属于专用货车。
B
A.罐车、除雪车、矿石车
B.罐车、水泥车、活鱼车
C.罐车、检衡车、敞车
D.棚车、罐车、冷藏车
79.（）均属于特种用途车。
B
A.家畜车、毒品车、长大货物车
B.试验车、检衡车、除雪车
C.检衡车、平车、救援车
D.水泥车、毒品车、检衡车
80.限制坡度是指在一个区段上，超过（）。
D
A.12‰的坡度
B.限制列车运行的坡度
C.线路上的最大坡度
D.决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度
81.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
B
A.总风缸
B.副风缸
C.制动主管
D.制动支管
82.连挂车辆时只要两相邻车钩（）时，就可实现连挂。
A
A.有一方全开
B.双方均开锁
C.双方均闭锁
D.有一方开锁
83.驼峰是（）调车作业量较大的技术站采用的一种调车设备。
B
A.编组
B.解体
C.取送
D.摘挂
84.（）均属于通用货车。
A
A.平车、敞车、棚车
B.敞车、棚车、除雪车
C.平车、棚车、矿石车
D.敞车、试验车、冷藏车
85.“140产品”运输途中需要放气时，（）应及时向车站提出，由铁路调度与军代处商定，尽快安排。
C
A.驻站公安
B.军代表
C.押运人员
D.运转车长
86.线路平面由（）组成。
D
A.直线和圆曲线
B.直线和缓和曲线
C.曲线和缓和曲线
D.直线和曲线
87.铁路线路的纵断面由（）组成。
C
A.平道、坡道和直线
B.直线、曲线和坡道
C.平道、坡道和竖曲线
D.曲线和直线
88.决定车站线路有效长的因素之一是（）。
D
A.列车长度
B.车辆长度
C.站舍位置
D.警冲标
89.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。
B
A.4‰
B.4.25‰
C.-3.75‰
D.-4‰
90.某下坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。
C
A.4‰
B.4.25‰
C.-3.75‰
D.-4‰
91.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）。
C
A.最小坡度
B.平均坡度
C.实际坡度
D.最大坡度
92.车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（）。
A
A.班计划
B.阶段计划
C.调车计划
D.编组计划
93.（）是为了保证站内行车和调车作业的安全，在有关的道岔和信号机之间，以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系，为完成这种关系而安装的设备。
D
A.信号设备
B.行车设备
C.闭塞设备
D.联锁设备
94.根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。
A
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.其他调车
95.列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。
D
A.解体调车
B.编组调车
C.取送调车
D.摘挂调车
96.为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。
C
A.解体调车
B.摘挂调车
C.取送调车
D.其他调车
97.机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。
D
A.摘钩车
B.挂车钩
C.溜放钩
D.调车钩
98.（）是衡量调车工作量的一种单位，通常用它的多少来表示调车工作量的大小。
A
A.调车钩
B.调车程
C.挂车钩
D.摘车钩
99.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（）。
B
A.要道由远而近，还道由近而远
B.要道由近而远，还道由远而近
C.要道由近而远，还道由近而远
D.要道由远而近，还道由远而近
100.机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。
B
A.挂车钩几
B.摘钩车
C.推送钩
D.转线钩
101.机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后，牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。
D
A.转线钩
B.牵出钩
C.摘车钩
D.挂车钩
102.车辆全长为（）间的距离。
D
A.两车钩
B.前后两钩舌（闭锁位）外侧面
C.两钩舌
D.前后两钩舌（闭锁位）内侧面
103.（）是指调车机车连挂车辆或单机，不变更运行方向的一次调车移动。
C
A.调车钩
B.调车半程
C.调车程
D.调车行程
104.调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。
D
A.单钩溜放法
B.多组溜放法
C.惰力溜放法
D.连续溜放法
105.当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为（）。
B
A.连续溜放法
B.单钩溜放法
C.多组溜放法
D.惰力溜放法
106.9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
C
A.10m
B.15m
C.16.25m
D.20m
107.车辆的“换长”属于（）。
C
A.公用标记
B.特殊标记
C.共同标记
D.一般标记
108.空程指调车作业中（）完成的调车程。
B
A.推送
B.单机
C.牵引
D.车辆
109.关门车是指关闭（）塞门的车辆。
D
A.制动缸
B.风缸
C.折角
D.截断
110.调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较慢地数清枕木根数时，车辆走行速度约（）。
B
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.6km/h
111.调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能较快地数清枕木根数时，车辆走行速度约（）。
A
A.7km/h
B.8km/h
C.9km/h
D.10km/h
112.调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，能看清枕木而数不清时，车辆走行速度约（）。
B
A.15km/h
B.10km/h
C.14km/h
D.12km/h
113.调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时，接近看不清枕木根数时，车辆走行速度约（）。
A
A.15km/h
B.10km/h
C.14km/h
D.12km/h
114.调车人员在车上观速时，能看清石砟形状时，车速约（）。
C
A.5km/h
B.6km/h
C.7km/h
D.8km/h
115.调车人员在车上观速时，看不清石砟或接近一条线时，车速为（）。
D
A.12km/h～15km/h
B.10km/h～13km/h
C.10km/h～12km/h
D.13km/h～17km/h
116.调车人员在车上观速时，看石砟成一条线时，车速约（）以上。
D
A.15km/h
B.17km/h
C.20km/h
D.25km/h
117.采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，约为（）。
A
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.6km/h
118.采用步行测速时，人正常行走能跟上车组的速度，约为（）。
C
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.6km/h
119.一采用步行测速时，人快步行走能跟上车组的速度，约为（）。
B
A.7km/h
B.8km/h
C.9km/h
D.10km/h
120.采用步行测速时，人慢跑能跟上车组的速度，约为（）。
D
A.7km/h
B.8km/h
C.9km/h
D.10km/h
121.采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，约为（）。
C
A.10km/h
B.13km/h
C.15km/h
D.17km/h
122.在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头（）扳动，使两车钩纵中心线相近，以加大接触面，再连挂。
B
A.向曲线外侧
B.向曲线内侧
C.一个向曲线外侧
D.同时
123.（）是对急需车辆，当列车技检人员检查完了后，拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。
D
A.紧急拉风
B.石子拉风
C.循环拉风
D.跟踪拉风
124.（）是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
B
A.专用铁路
B.铁路专用线
C.国家铁路
D.地方铁路
125.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。
A
A.国务院
B.铁道部，
C.省政府
D.铁路局
126.编组站是办理大量货物列车的（）的车站。
D
A.解体作业
B.编组作业
C.取送作业
D.解编作业
127.凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵人（）。
C
A.机车车辆限界
B.隧道建筑限界
C.建筑限界
D.桥梁建筑限界
128.有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为（）。
A
A.车站
B.线路所
C.会让站
D.中间站
129.互相干扰，不能同时开通的进路称为（）。
A
A.敌对进路
B.平行进路
C.单进路
D.双进路
130.驼峰解体车列时，车组开始脱离车列的地点称为（）。
A
A.脱钩点
B.提钩点
C.加速点
D.峰顶
131.驼峰分解车列时，提钩工作由连结员根据调车作业通知单进行，一般采用（）的作业方法。
B
A.一看、二提、三呼应
B.一看、二查、三提钩、四呼应
C.一提、二查、三呼应
D.一查、二看、三呼应、四提钩
132.（）属于不合理选人力制动机。
C
A.选前不选后
B.选大不选小
C.选低不选高
D.选重不选空
133.采用人力制动机制动的方法通常有（）两种。
D
A.顿拧、死拧
B.死拧、紧拧
C.端闸、紧拧
D.端闸、勒闸
134.确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（）以内。
D
A.200mm
B.240mm
C.360mm
D.56mm
135.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。
C
A.120mm
B.150mm
C.240mm
D.200mm
136.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。
D
A.合理进路
B.变更进路
C.最短进路
D.基本进路
137.接人停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.到达进路
138.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路称为（）。
B
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.出发进路
139.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。
B
A.1月3日
B.1月2日
C.1月4日
D.1月5日
140.调车车列一沙功Q速减速溜出几个相连车组，对溜行中的各个车组运用人力制动机调速，使之拉开间隔，分别进人指定线路的方法称为（）。
C
A.连续溜放
B.惰力溜放
C.多组溜放
D.惰力多组溜放
141.列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。
B
A.之和
B.之差
C.之积
D.之商
142.进人岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。
A
A.一度停车
B.加强瞭望
C.减速运行
D.随时注意
143.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。
B
A.100m
B.50m
C.70m
D.110m
144.铁路军事运输，依据运输任务性质、装备、物资性能分为（）三个等级。
D
A.特殊、主要、一般运输
B.重要、主要、普通运输
C.主要、次要、一般运输
D.特殊、重点、一般运输
145.铁路局管内快速旅客列车的车次范围是（）。
A
A.Nl～N998
B.Nl～N398
C.N301～N498
D.N401～N998
146.跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。
A
A.1001～1998
B.2001～3998
C.4001～5998
D.1001～2998
147.跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。
C
A.1001～1998
B.2001～3998
C.6001～6198
D.6201～8998
148.技术直达列车的车次范围是（）。
A
A.10001～19998
B.10001～10998
C.20001～29998
D.20001～20998
149.直通货物列车的车次范围是（）。
C
A.10001～19998
B.10001～10998
C.20001～29998
D.20001～20998
150.区段货物列车的车次范围是（）。
C
A.20001～29998
B.20001～20998
C.30001～39998
D.30001～30998
151.摘挂列车的车次范围是（)。
B
A.40001～49998
B.40001～44998
C.30001～39998
D.30001～30998
152.小运转列车的车次范围是（）。
D
A.40001～44998
B.45001～45998
C.46001～49998
D.45001～49998
153.救援列车的车次范围是（）。
C
A.60001～60998
B.60001～68998
C.58101～58998
D.68101～68998
154.军用列车的车次范围是（）。
B
A.90001～99998
B.90001～91998
C.90001～92998
D.90001～94998
155.驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。
A
A.推送部分
B.峰顶平台
C.溜放部分
D.中间坡
156.道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。
A
A.辙叉部分
B.护轨部分
C.叉心部分
D.尖轨部分
157.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜人的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。
A
A.难行线
B.易行线
C.易溜线
D.难溜线
158.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆称为（）。
B
A.难行车
B.易行车
C.难溜车
D.易溜车
159.换装线间的线间距离是（）。
A
A.3600mm
B.4000mm
C.5000mm
D.5200mm
160.（）属于调车机辅助生产时间。
C
A.机车走行时分
B.取送时间
C.停轮传达计划时间
D.站内整理车辆时间
161.挂车时，如果距停留车距离不足110m时显示（）。
D
A.减速信号
B.三车距离信号
C.接近连挂信号
D.五车距离信号
162.一次货物作业平均停留时间等于（）。
C
A.一次货物作业车辆小时／一次货物作业次数
B.一次货物作业车辆小时／货物作业次数
C.货物作业车辆小时／货物作业次数
D.货物作业车辆小时／一次货物作业次数
163.机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
B
A.下鞋位置
B.车辆减速器进行不同强度的制动
C.推峰速度
D.人力制动机制动力
164.铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。
A
A.越短
B.越长
C.不变
D.与之无关
165.使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
D
A.100mm
B.120mm
C.180mm
D.240mm
166.使用铁鞋制动时，为缩短铁鞋滑行距离，应选择（）。
D
A.自重大的车辆下鞋
B.空车下鞋
C.轴重小的车辆下鞋
D.轴重大的车辆下鞋
167.符合相关规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。
B
A.机车
B.人力
C.其他机械
D.牵引小车
168.选择人力制动机制动时“选高不选低”，其中“高和低”表示（）。
C
A.车辆的高低
B.车辆装载货物的高低
C.车辆制动台的高低
D.手制动轮的高低
169.客车的定员标记属于（）。
A
A.共同标记
B.一般标记
C.普通标记
D.特殊标记
170.我国铁路客车现多采用（）车钩。
C
A.1号及13号
B.2号及15号
C.1号及15号
D.2号及13号
171.（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。
B
A.倒装货物线、
B.货物线
C.站线
D.岔线
172.推送调车法连挂车辆的关键之一是：掌握好（）。
D
A.提钩时机
B.间隔距离
C.提钩地点
D.十、五、三车距离信号
173.基本型号代表车辆的（）。
A
A.种类
B.载重
C.构造
D.顺序号码
174.（）的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进人另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进人其他线路。
C
A.渡线
B.岔线
C.安全线
D.梯线
175.机车转盘线属于（）。
D
A.机待线
B.站线
C.特别用途线
D.段管线
176.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的经路称为进路。
A
A.站内
B.区间
C.到发线
D.调车线
177.调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩称为（）。
C
A.推送钩
B.溜放钩
C.挂车钩
D.空钩
178.在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为（）的调车作业。
C
A.推送
B.放
C.占用区间
D.牵引
179.车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（）信令，再拉动简易紧急制动阀。
A
A.紧急停车
B.减速
C.后退
D.推进
180.越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。
D
A.站调
B.调车区长
C.助理值班员
D.车站值班员
181.（）是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。
C
A.班计划
B.阶段计划
C.调车作业计划
D.调车作业通知单
182.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（）表示正确接收。
A
A.一短声
B.一长声
C.二短声
D.二长声
183.在曲线上推送调车时，调车长应站在使自己与司机和（）形成一个三角的位置。
D
A.扳道员
B.值班员
C.信号员
D.连结员
184.平行的两条相邻线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。
B
A.最大
B.最小
C.平均
D.使用
185.由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起，至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。
C
A.前部
B.后部
C.前端
D.后端
186.人字形复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）。
A
A.左人右人
B.左人右人
C.左人右人
D.左人右人
187.车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。
B
A.空车状态时制动力大些，重车状态时制动力小些
B.空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些
C.空车状态时制动力不变，重车状态时制动力小些
D.空车状态时制动力大些，重车状态时制动力不变
188.“140产品”车在站停留期间，车站及公安人员应加强对其警戒，维持好周围秩序，需要放气时，要求（）之内不得有明火。
B
A.30m
B.50m
C.100m
D.200m
189.接发超限列车时，在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。
D
A.6000mm
B.5500mm
C.5200mmm
D.5000mm
190.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）看不清调车信号显示时，为天气不良。
A
A.200m
B.400m
C.600m
D.800m
191.简易驼峰解散车列，当有难行车进人易行线，易行车进人难行线，可采用（）推峰。
C
A.加速
B.减速
C.定速
D.停止
192.（）的作用之一是：可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
B
A.轨道
B.轨道电路
C.光带
D.锁闭灯
193.装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。
C
A.1m～2m
B.2m～3m
C.3.5m～4mm
D.4.5m～5m
194.（）的作用，在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。
A
A.脱鞋器
B.脱轨器
C.减速器
D.护轨
195.车组溜放技术间隔是指前后两车组安全通过道岔，不致发生追尾的（）。
A
A.最小距离
B.最大距离
C.最长时间
D.最短时间
196.（）车的基本型号为“YZ”。
C
A.医务
B.硬卧
C.硬座
D.邮政车
197.砂石车的基本型号为（）。
D
A.S
B.SS
C.SA
D.A
198.冷藏车的基本型号为（）。
A
A.B
B.L
C.LC
D.BW
199.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。
B
A.都在开锁
B.都在锁闭
C.都在全开
D.一个开锁另一个锁闭
200.列车制动距离，是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。
B
A.最短
B.最长
C.平均
D.规定
201.在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
A
A.转向架
B.车体
C.轮对
D.车钩
202.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。
C
A.列检人员
B.机车乘务员
C.车务人员
D.专业技术人员
203.（）是制动大组车（7辆以上）的基本方法。
D
A.近放基本远掏档
B.近放基本近掏档
C.远放基本近掏档
D.近放基本多掏档
204.机务段内的线路属于（）。
B
A.岔线
B.段管线
C.特别用途线
D.其他线
205.车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于（）。
A
A.正线
B.到发线
C.调车线
D.牵出线
206.车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。
D
A.图解法和直接计算法
B.图解法和利用率计算法
C.分析计算法和直接计算法
D.图解法和分析计算法
207.使用铁鞋制动时（）的作用是使铁鞋稳妥骑在钢轨上，不致歪斜掉鞋。
B
A.鞋尖
B.鞋边
C.鞋底
D.鞋头
208.编制调车作业计划的原则之一是：采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。
A
A.解体照顾编组和送车
B.编组照顾解体和送车
C.送车照顾解体和编组
D.取车照顾解体和编组
209.横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
C
A.之处
B.之前
C.之后
D.之间
210.“140产品”车在站内停留时，不得与邻线的内燃机车和装载“七O七”产品、（）的车辆并列停站。
A
A.爆炸品
B.空罐车
C.长大货物
D.空客车
211.在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称为（）。
A
A.大档下辅助鞋
B.小档下辅助鞋
C.大档下基本鞋
D.小档下基本鞋
212.铁鞋制动员，安放辅助鞋时应（）来车方向。
C
A.面向
B.迎向
C.背向
D.对向
213.（）是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。
A
A.锁闭位置
B.开锁位置
C.全开位置
D.关闭位置
214.使用铁鞋制动时，触鞋速度超过（）时，铁鞋易被打掉。
D
A.7km/h
B.15km/h
C.3m/s
D.5m/s
215.使用无线调车灯显设备调车时，发出推进信号后舍一旦调车长台与机车失去联系，机车台便发出（）报警。
A
A.故障停车
B.停车
C.减速
D.紧急停车
216.由司机鸣笛要道时，为（)。
C
A.两短声
B.两长声
C.两短一长声
D.两长一短声
217.（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。
D
A.机车推送速度
B.提钩作业
C.车组溜放进路
D.车辆溜放速度
218.机械化驼峰解散车列，长大车组由峰顶溜放时，一般要在车组越过峰顶（）时脱钩。
A
A.1月3日
B.1月4日
C.1月5日
D.1月6日
219.自动化驼峰的提钩，是由电子计算机根据计划，计算出每一车组的（）并通过控制装置，控制机械手自动提钩。
B
A.停车点
B.脱钩点
C.提钩点
D.溜放点
220.电气化铁路车站采用“长竿钓鱼”的方法调车时，要有足够数量的（）作“隔离”。
C
A.人员
B.股道
C.车辆
D.分区绝缘器
221.在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。‘
B
A.改变溜放速度
B.制动员操纵人力制动机
C.制动员用铁鞋
D.车辆减速器
222.脱鞋器一般位于（）。
C
A.道岔区坡前部
B.道岔区坡中部
C.调车场头部警冲标内方
D.调车场头部警冲标外方
223.驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。
D
A.所处位置
B.驼峰高低
C.加速坡长短
D.技术设备
224.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。
C
A.四个
B.五个
C.六个
D.七个
225.K451次列车属于（）旅客列车。
A
A.跨局快速
B.铁路局管内快速
C.跨局特快
D.管内特快
226.2012次列车属于（）。
D
A.铁路局管内旅客快车
B.直通货物列车
C.跨三局普通旅客快车
D.跨两局普通旅客快车
227.6001次列车属于（）。
C
A.铁路局管内旅客快车
B.救援列车
C.跨局普通旅客慢车
D.铁路局管内普通旅客慢车
228.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。
C
A.一昼夜能接、发各方向货物列车数
B.一昼夜能接、发各方向旅客列车数
C.一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数
D.一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
229.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。
D
A.位置
B.大小
C.峰高
D.设备
230.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。
B
A.溜放
B.试闸良好
C.加速
D.推进
231.（）适用于前大后小的隔钩车制动。
A
A.近放基本远掏档
B.让头拦尾
C.远放基本近掏档
D.近放基本近掏档
232.同一车组两人及其以上进行人力制动机制动时，由（）负责指挥。
C
A.调车长
B.制动长
C.最前方制动员
D.最后方制动员
233.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。
D
A.制动缸
B.制动支管
C.总风缸
D.制动主管
234.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。
B
A.制动缸
B.副风缸
C.制动主管
D.制动支管
235.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法。
B
A.解体
B.推送
C.取送
D.摘挂
236.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。
A
A.尖轨尖端至车挡
B.警冲标至车挡前10m处
C.警冲标至车挡
D.尖轨尖端至车挡10m处
237.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。
C
A.尖轨尖端至车挡
B.警冲标至车挡前10m处
C.警冲标至车挡
D.尖轨尖端至车挡10m处
238.火炬是一种特别的信号设备，点燃后（）。
B
A.放在钢轨上
B.置于道心
C.置于枕木头上
D.高举头上
239.（）是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。
D
A.军运车次
B.组级代号
C.军运等级
D.军运号码
240.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。
A
A.200辆
B.300辆
C.400辆
D.500辆
241.驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、（）三种。
B
A.单推双溜
B.双推双溜
C.三推双溜
D.三推三溜
242.（）是办理车列解体和编组作业的车场。
C
A.编发场
B.交换场
C.调车场
D.到发场
243.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。
D
A.作业效率
B.间隔距离
C.牵出速度
D.溜放速度
244.驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。
A
A.错过了提钩时机
B.速度过低
C.速度过高
D.平台短
245.在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称（）列车。
C
A.技术直达
B.始发直达
C.阶梯直达
D.区段直达
246.在装车地编组通过一个及以上编组站不进行改编的列车，称为（）列车。
B
A.技术直达
B.始发直达
C.直通
D.快运
247.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编的列车。
C
A.技术站
B.编组站
C.区段站
D.中间站
248.按同方向列车运行速度划分，运行图分为（）。
A
A.平行运行图和非平行运行图
B.成对运行图和不成对运行图
C.连发运行图和追踪运行图
D.单线运行图和双线运行图
249.按上、下行方向列车数目划分，运行图分为（）。
B
A.平行运行图和非平行运行图
B.成对运行图和不成对运行图
C.连发运行图和追踪运行图
D.单线运行图和双线运行图
250.运行图中的垂直线表示（）。
A
A.时间
B.车站中心线
C.距离
D.车站
251.按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。
D
A.单线、双线运行图
B.双线、三线运行图
C.单线、三线运行图
D.单线、双线和单双线运行图
252.按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为（）。
D
A.平行运行图和不成对运行图
B.平行和非平行运行图
C.非平行运行图和成对运行图
D.追踪运行图和连发运行图
253.推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。
A
A.停车
B.接近停留车
C.加速
D.减速
254.单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。
C
A.停车
B.牵出
C.加速
D.减速
255.十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。
B
A."33m,55m,110m"
B."110m,55m,33m"
C."30m,50m,100m"
D."100m,50m,30m"
256.铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。
A
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.5m
257.列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在（）上办理的各项作业，称列车技术作业。
D
A.调车线
B.调车场
C.货物线
D.到发线
258.调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。
B
A.作业方法
B.技术设备
C.形式
D.地点
259.（）是衡量调车效率高低的依据。
A
A.钩分
B.调车钩
C.编组列数
D.解体列数
260.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。
C
A.提钩时机
B.线路长度
C.溜放速度
D.车辆类型
261.试闸的方法主要有（）两种。
D
A.牵出试闸和走行试闸
B.溜放试闸和停车试闸
C.静止试闸和动态试闸
D.停车试闸和牵出试闸
262.（）适用于对单个车、小车组的制动。
D
A.近放基本远掏档
B.不放基本多掏档
C.近放基本多掏档
D.远放基本近掏档
263.自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。
B
A.点式、接近连续式、点连式
B.点式、点连式、连续式
C.点连式、接近连续式、连续式
D.点式、接近连续式、连续式
264.（）间的高差即为驼峰高度。
A
A.峰顶与计算停车点
B.峰顶与推送坡
C.峰顶与压钩坡
D.峰顶与加速坡
265.（）是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。
D
A.车体
B.货车
C.客车
D.车辆
266.货车按其用途不同，可分为（）。
A
A.通用、专用和特种货车
B.专用、特种货车
C.普通、专用和特种货车
D.通用、特种货车
267.在单线铁路上车站配线为直股伸人时，虽有二股正线，统计正线长度以（）长度为准。
B
A.上行正线
B.下行正线
C.两线平均
D.铁路局规定
268.由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个（）。
C
A.车轮组合
B.转向架
C.轮对
D.走行部
269.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
D
A.解体
B.编组
C.发出
D.解体和编组
270.铁路（）设备是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。
A
A.信号
B.行车
C.运输
D.车站
271.目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。
C
A.二分格、五分格、小时格运行图
B.二分格、五分格、十分格运行图
C.二分格、十分格、小时格运行图
D.五分格、十分格、小时格运行图
272.（）计划是调车组进行作业的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。
D
A.车站班
B.车站作业
C.车站阶段
D.调车作业
273.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。
B
A.摘挂
B.区段小运转
C.区段
D.直通
274.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
C
A.摘挂
B.区段小运转
C.枢纽小运转
D.区段
275.装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。
B
A.10～15位
B.15～20位
C.20～25位
D.30～35位
276.为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。
B
A.类别
B.等级
C.用途
D.性质
277.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时修订（），使其具有时效性。
B
A.《段细》
B.《站细》
C.《技规》
D.((行规》
278.（）是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。
A
A.调车长
B.机车司机
C.车站值班员
D.调车区长
279.车辆特殊标记（）表示具有车窗、床托的棚车，必要时可以运送人员。
A
A.○人
B.○床
C.○客
D.○员
280.车辆特殊标记（）表示可以参加国际联运的车辆。
D
A.○联
B.○国
C.○G
D.○MC
281.车辆特殊标记（）表示平车的活动侧板放下时超过限界，运行中必须关闭。
B
A.○超
B.○关
C.○闭
D.○限
282.车辆特殊标记（）表示车辆部分配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。
A
A.○超
B.○关
C.○闭
D.○限
283.（）属于站内指定用途的其他线路。
C
A.牵出线
B.货物线
C.机待线
D.调车线
284.车辆特殊标记（）表示车内设有拴马环或拦马杆座的棚车或敞车。
D
A.○杆
B.○环
C.○马
D.○古
285.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）解体。
B
A.分段
B.分部
C.分组
D.部分
286.车辆特殊标记（）表示可以装运坦克及特殊货物的车辆。
C
A.○坦
B.○军
C.○特
D.○殊
287.（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。
A
A.车钩
B.钩头
C.钩尾框
D.前后从板
288.当车辆的制动机故障时，可关闭（）停止此车制动作用。
D
A.制动主管
B.软管
C.制动缸
D.制动支管
289.列车在车站接人、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。
D
A.接车
B.发车
C.通过
D.列车
290.44001次列车是（）列车。
C
A.直通货物
B.区段货物
C.摘挂
D.小运转
291.特殊备用车须备满（），才能解除备用。
D
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
292.其他备用车须备满（），才能解除备用。
B
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
293.25001次列车是（）列车。
A
A.直通货物
B.区段货物
C.摘挂
D.小运转
294.52001次列车是（）。
D
A.直通货物列车
B.摘挂列车
C.补机
D.单机
295.T151次列车属于（）旅客列车
C
A.跨局快速
B.铁路局管内快速
C.跨局特快
D.铁路局管内特快
296.完成单位调车钩的时间（min)，称为（）。
B
A.钩时
B.钩分
C.标准钩时
D.标准钩分
297.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。
A
A.顺向
B.对向
C.逆向
D.同向
298.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。
B
A.顺向
B.对向
C.逆向
D.同向
299.（）装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
D
A.截断塞门
B.缓解阀
C.三通阀
D.折角塞门
300.在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或人力制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。
B
A.减速
B.间隔
C.安全
D.目的
301.在溜放作业中，使用人力制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为（）制动。
D
A.停车
B.间隔
C.安全
D.目的
302.在确定车辆部件的顺序时，应（）。
A
A.从第一位端依次数到第二位端
B.从第二位端依次数到第一位端
C.从中间向两端
D.由两端向中间
303.在确定车辆左右对称部件的顺序时，应（）。
A
A.站在第一位端面向第二位端从左到右依次由第一位端数到第二位端（左为单数右为双数）
B.站在第二位端面向第一位端从左到右依次由第二位端数到第一位端（左为单数右为双数）
C.站在第一位端面向第二位端从右到左依次由第一位端数到第二位端（右为单数左为双数）
D.站在第二位端面向第一位端从右到左依次由第二位端数到第一位端（右为单数左为双数）
304.由二或三列车连挂在一起，组成的货物列车称为（）列车。
C
A.重载
B.超长
C.组合
D.合成
305.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。
D
A.3500t
B.4000t
C.4500t
D.5000t
306.（）是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
B
A.铁路列车
B.路用列车
C.自备列车
D.内部列车
307.连续分解的车组，间隔一钩后又进人同一股道的称为（）。
C
A.同钩车
B.续钩车
C.隔钩车
D.连钩车
308.（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。
D
A.车辆移动
B.车辆溜放
C.车辆移位
D.车辆溜逸
309.配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。
A
A.调车区
B.调车场
C.作业区
D.固定区
310.机车推动车列或车辆使之运行，称为（）。
B
A.溜放
B.推进
C.牵引
D.运行
311.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。
D
A.上行
B.下行
C.反方向
D.正方向
312.（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。
C
A.轨道
B.道床
C.轨枕
D.联结部分
313.（）是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。
D
A.《铁路技术管理规程》
B.《行车组织规则》
C.《铁路调车作业标准》
D.《车站行车工作细则》
314.能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。
B
A.邻线
B.防护
C.隔开
D.敌对
315.如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应（）。
A
A.取小值
B.取大值
C.取平均值
D.取实际值
316.计算出的容车数，尾数不足1辆时应（）。
C
A.四舍五人
B.进上
C.舍去
D.视情况而定
317.驼峰解散车列，当集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。
D
A.停止作业
B.牵引溜放
C.惰力溜放
D.单钩溜放
318.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。
D
A.闸瓦阻力
B.制动效能
C.制动能力
D.闸瓦压力
319.列车的闸瓦压力以（）为单位。
B
A.kg
B.kN
C.kPa
D.t
320.电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。
B
A.100km～120km
B.80km～90km
C.60km～70km
D.30km～50km
321.驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
C
A.动力
B.惯性
C.重力
D.动能
322.非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。
D
A.车辆减速器
B.减速顶
C.止轮器
D.铁鞋
323.驼峰色灯复示信号机，平时（）。
C
A.显示黄色灯光
B.显示红色灯光
C.无显示
D.显示白色灯光
324.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。
C
A.正常运行
B.非常停车
C.制动
D.缓解
325.车站与区间分界处称为（）。
C
A.区界
B.分界站
C.站界
D.分界口
326.快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。
A
A.鲜活
B.易爆
C.易碎
D.放射性
327.目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备，最多可预排（）进路。
D
A.12钩
B.24钩
C.36钩
D.48钩
328.班计划是车站作业计划的基本计划，一日要（）计划来执行。
C
A.4个班
B.3个班
C.2个班
D.1个班
329.推峰是指机车将车列推至（）。
D
A.推送线
B.加速坡
C.压钩坡
D.峰顶
330.道岔的连接部分由（）组成。
A
A.两根导轨、两根基本轨
B.两根护轨、两根基本轨
C.两根翼轨、两根基本轨
D.两根护轨、两根导轨
331.交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。
D
A.一组
B.二组
C.三组
D.四组
332.驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。
A
A.其第一钩车位于峰顶时全车列所在
B.至到达场出口咽喉最外方警冲标
C.至到达场出口咽喉道岔尖轨尖端
D.至到达场咽喉最外方警冲标
333.驼峰压钩坡的坡度一般为（）。
A
A.10‰～20‰
B.10‰～20‰
C.5‰～8‰
D.5‰～8‰
334.驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。
C
A.10m
B.30m
C.50m
D.100m
335.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。
A
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
336.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）推送线。
C
A.四条
B.三条
C.二条
D.一条
337.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。
B
A.难行线
B.易行线
C.易溜线
D.难溜线
338.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。
A
A.难行车
B.易行车
C.难溜车
D.易溜车
339.运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编人（）列车。
A
A.直通
B.区段
C.摘挂
D.小运转
340.翼轨属于道岔的（）部分。
C
A.转辙
B.连接
C.辙叉
D.辅助
341.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本分布在（）这一区域内进行。
B
A.峰顶平台
B.压钩坡至峰顶
C.加速坡
D.加速坡与峰顶
342.为充分利用机车动力，准许顺路机车连拴车辆运行，称为（）。
C
A.单机
B.小运转列车
C.单机挂车
D.特殊列车
343.机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。
D
A.铁鞋
B.人力制动机
C.铁鞋和人力制动机
D.车辆减速器
344.机械化驼峰调车进路预排完了后，为了避免错误可按一下（）按钮进行核对。
B
A.确认
B.检查
C.核对
D.复检
345.调度集中有调度控制、（）控制及局部控制三种方式。
C
A.区段
B.集中
C.车站
D.特殊
346.普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。
A
A.两根基本轨
B.两根导轨
C.两根直轨
D.两根曲线轨
347.道岔号通常用辙叉角的（）表示的。
B
A.正切值
B.余切值
C.正弦值
D.余弦值
348.“五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价”的货物列车。
A
A.车次
B.编组
C.方向
D.重量
349.其他调车包括车列转线、转场、车场整理、（）等。
D
A.取送作业
B.摘挂作业
C.编组作业
D.机车出人段
350.机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。
C
A.定速
B.加速
C.减速
D.停止
351.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。
B
A.提钩时机
B.提钩地点
C.提钩方法
D.提钩时机和提钩方法
352.车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。
C
A.10m～50m
B.30m～50m
C.80m～100m
D.120m～150m
353.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。
A
A.下部
B.中部
C.上部
D.中下部
354.调度集中，是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。
C
A.近程
B.中程
C.远程
D.现场
355.TMIS是（）信息系统的简称。
A
A.铁路运输管理
B.铁路运输调度指挥
C.铁路车辆管理
D.铁路运输确报
356.TDCS是（）系统的简称。
B
A.客票发售与预订
B.列车调度指挥
C.编组站管理信息
D.现车管理信息
357.驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。
D
A.5‰～8‰
B.5‰～8‰
C.1‰～3.5‰
D.0‰～3.5‰
358.在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
B
A.软管
B.车钩
C.锁铁
D.钩提销
359.铁鞋制动时，（）在有前慢后快的隔钩车时采用。
B
A.近放基本多掏档
B.近放基本远掏档
C.远放基本近掏档
D.让头拦尾
360.车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。
A
A.钩舌
B.钩身
C.钩头
D.钩提销
361.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示（）信号。
B
A.减速
B.三车距离
C.五车距离
D.接近连挂
362.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。
B
A.减速
B.加速
C.停车后
D.匀速
363.机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应（）。
A
A.适当减速推送
B.适当加速推送
C.停车
D.匀速推送
364.曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。
B
A.成正比
B.成反比
C.相等
D.不能确定
365.旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为（）。
D
A.800m
B.l100m
C.l400m
D.2000m
366.非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。
A
A.加速推峰
B.定速推峰
C.减速推峰
D.推送过峰
367.军用危险货物按（）依次划分为五组，每组又划分若干级，共五组52级。
A
A.爆炸品、毒害品、易燃品、放射性物品、腐蚀品
B.爆炸品、易燃品、毒害品、放射性物品、腐蚀品
C.爆炸品、放射性物品、毒害品、易燃品、腐蚀品
D.爆炸品、放射性物品、易燃品、毒害品、腐蚀品
368.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。
B
A.挂车
B.整理
C.整备
D.等待
369.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。
C
A.减速
B.定速
C.稍停轮再加速
D.加速
370.机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接（）场。
D
A.到达
B.出发
C.通过
D.调车
371.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。
C
A.下鞋方法
B.人力制动机制动力
C.推峰速度
D.减速器不同制动力
372.人力制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
B
A.闸瓦
B.基础制动装置
C.制动缸
D.三通阀
373.为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为（）。
D
A.车辆部位
B.车辆性能
C.车辆方位
D.车辆标记
374.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。
C
A.四个
B.六个
C.八个
D.十个
375.铁鞋制动时，车组重量越大，铁鞋制动距离（）。
A
A.越长
B.越短
C.不变
D.与之无关
376.中转车是指在本站不进行（）作业的货车。
D
A.调车
B.改编
C.列车技术
D.货物装卸
377.机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。
B
A.8
B.16
C.24
D.36
378.推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。
A
A.制动主管
B.制动缸
C.副风缸
D.三通阀
379.使用人力制动机制动时，对重罐车应使用（）有助于车组减速。
C
A.紧拧
B.死拧
C.顿拧
D.勒闸紧拧
380.（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
B
A.编组站
B.区段站
C.中间站
D.货运站
381.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。
C
A.自重大
B.轴重小
C.轴重大
D.载重小
382.铁鞋制动时，鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。
D
A.小于
B.等于
C.小于等于
D.超过
383.机械化驼峰一般在溜放部分设置（一）制动位。
B
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
384.（）禁止使用铁鞋制动。
C
A.集装箱专用平车
B.棚车
C.客车
D.敞车
385.车辆的定期修理标记属于（）标记。
A
A.共同
B.一般
C.普通
D.特殊
386.铁鞋制动时，铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。
A
A.禁止使用
B.应慎用
C.可以使用
D.特殊情况下可用
387.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
D
A.铁鞋
B.减速器
C.减速顶
D.人力制动机
388.在日常的运输组织工作中，必须坚持（）的运输原则。
D
A.一装、二卸、三排空
B.一排、二卸、三装车
C.一卸、二装、三排空
D.一卸、二排、三装车
389.在选择人力制动机制动时“选大不选小”，其中“大和小”表示（）的大小。
C
A.车轮
B.闸瓦
C.车型
D.制动缸
390.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。
A
A.基本不起制动作用
B.进行制动
C.进行强力制动
D.进行加速
391.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。
A
A.推进
B.牵引
C.溜放
D.驼峰
392.我国铁路货车现多采用（）车钩。
D
A.1号及13号
B.2号及15号
C.15号
D.13号
393.驼峰迂回线属于（）。
C
A.调车线
B.机车走行线
C.站线
D.特别用途线
394.电气化铁路车站均采用（）作为调车机车。
A
A.内燃机车
B.电力或内燃机车
C.蒸汽或电力机车
D.电力机车
395.辅助型号代表车辆的（）。
C
A.种类
B.载重
C.构造
D.顺序号码
396.减速顶由壳体和（）两大部分组成。
B
A.支架
B.吸能冒
C.安全阀
D.速度滑阀
397.车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。
B
A.制动缸
B.副风缸
C.三通阀
D.制动管
398.脱鞋器的安装，第一级距警冲标（）左右。
D
A.10m～20m
B.30m～50m
C.50m～80m
D.100m～150m
399.溜放作业中，使用人力制动机制动时一般按（）等过程进行。
C
A.选闸、试闸、拧闸
B.选闸、磨闸、拧闸
C.选闸、试闸、磨闸、拧闸
D.选闸、试闸、顿闸、拧闸
400.脱鞋器的安装，第二、三级每隔（）左右设置一级。
D
A.30m
B.50m
C.100m
D.200m
401.列车长度（）的长度。
B
A.包括本务机车及补机
B.不包括本务机车及补机
C.包括本务机车不包括补机
D.不包括本务机车包括补机
402.浓雾天气推送车列连挂车辆时，应派人在停留车前（）处显示停留车位置信号。
C
A.20m
B.10m
C.50m
D.30m
403.半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是（）发展的过渡阶段。
C
A.简易驼峰向机械化驼峰
B.非机械化驼峰向机械化驼峰
C.机械化驼峰向自动化驼峰
D.简易驼峰向自动化驼峰
404.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。
B
A.钩距
B.天窗
C.调车程
D.保安间隔
405.在调度指挥中心（不包括调度集中区段），DMIS将（）实时传给TIMS。
A
A.列车到发时刻
B.股道占用
C.机车号码
D.列车编组
406.在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。
B
A.大档下辅助鞋
B.小档下辅助鞋
C.大档下基本鞋
D.小档下基本鞋
407.视觉信号的基本颜色（）代表按规定速度运行。
C
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.白色
408.视觉信号的基本颜色（）代表注意或减低速度运行。
B
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.白色
409.视觉信号的基本颜色（）代表停车。
A
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.白色
410.机车转头用的三角线属于（）。
C
A.站线
B.机待线
C.段管线
D.特别用途线
411.使用海参形复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
D
A.50mm
B.80mm
C.120mm
D.150mm
412.在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.驼峰调车长
D.信号长
413.平面溜放调车作业，附挂装载超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。
C
A.40km/h
B.25km/h
C.15km/h
D.10km/h
414.平面溜放调车作业不得附挂（）车辆溜放其他车辆。
B
A.乘坐旅客的
B.特货方案
C.装载爆炸品
D.装载液化气体
415.装有蜜蜂的车辆，同装载整车的农药车辆如编人同一列车时，应将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离（）。
D
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
416.使用无线调车灯显设备指挥调车时，除（）外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。
B
A.调车领导人
B.调车指挥人
C.连结员
D.制动员
417.（）是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。
C
A.调整钩位
B.简略试验
C.试拉
D.连挂
418.机械化驼峰在解散车列时，当有连续隔钩车时应（）推送。
C
A.定速
B.加速
C.减速
D.停止
419.横向划分调车区域时，两端以车站（场）的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。
C
A.不少于10m
B.不多于10m
C.不少于20m
D.不多于20m
420.纵向划分调车区域时，按车流量大小和编组计划的组号多少，以（）分别划区。
A
A.调车线
B.调车机
C.车流大小
D.车流方向
421.需越区转场作业时，必须经（）准许。
D
A.值班站长
B.车站值班员
C.调车区长
D.车站调度员
422.铁鞋制动时，车轮踏上鞋底后，利用铁鞋（）将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。
A
A.头部
B.鞋尖
C.鞋边
D.鞋底
423.一辆客车车体倾斜超过（）禁止编人列车。
D
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
424.铁路交通事故造成人员死亡（）以上为特别重大事故。
D
A.5人
B.10人
C.20人
D.30人
425.铁路交通事故造成巧人死亡的为（）事故。
B
A.特别重大
B.重大
C.较大
D.一般
426.铁路交通事故造成人员重伤（）以上为重大事故。
A
A.60人
B.40人
C.30人
D.20人
427.关闭折角塞门发出列车为（）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
428.调车作业发生冲突或脱轨，造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成（）事故。
B
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
429.调车作业侵人接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆，并中断行车（）以上的为重大事故。
D
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
430.调车脱轨，造成直接经济损失（）的为重大事故。
D
A.2000万元
B.3000万元
C.4000万元
D.6000万元
431.调车冲突造成繁忙干线行车中断满（）的为较大事故。
A
A.6h
B.5h
C.4h
D.3h
432.在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1辆为（）事故。
A
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.较大
433.在干线以外的其他线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（）以上5000万元以下的为较大事故。
D
A.300万元
B.500万元
C.800万元
D.1000万元
434.负有事故主要责任的应承担损失费用的（）以上。
C
A.100%
B.70%
C.50%
D.30%
435.机车车辆溜人区间或站内为（）事故。
D
A.较大
B.一般A类
C.一般B类
D.一般C类
436.调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编人列车，为（）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般c类
D.一般D一类
437.列车拉铁鞋开车为（）事故。
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
438.事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。
D
A.部分责任
B.一定责任
C.无责任
D.同等责任
439.调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h，为（）事故。
C
A.特别重大
B.重大
C.较大
D.一般
440.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。
B
A.调车
B.列车
C.其他
D.冲突
441.在封锁区间内调车作业发生事故，定（）事故。
A
A.调车
B.列车
C.其他
D.冲突
442.区间调车作业、机车车辆溜人区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。
B
A.调车
B.列车
C.其他
D.冲突
443.调车作业发生冲突，造成机车大破2台，定（）事故。
B
A.较大事故
B.一般A类
C.一般B类
D.一般C类
444.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨之后又自行复轨），或车轮轮缘顶部（）轨面（因作业需要的除外）。
D
A.落下
B.爬上
C.低于
D.高于
445.列车前端越过（）或警冲标就算占用区间。
C
A.进站信号机
B.站界标
C.出站信号机
D.道岔
446.办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按（）论。
C
A.列车
B.调车
C.向占用区间发出列车
D.未准备好进路发车
447.“机车车辆溜人区间或站内”：系指以（）为界，机车车辆由站内溜人区间或由区间、专用线溜人站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。
A
A.进站信号机或站界标
B.出站信号机或站界标
C.进站信号机或警冲标
D.进站信号机或出站信号机
448.调车作业碰轧脱轨器为（）事故。
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
449.调车作业挤道岔为（）事故。
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
450.调车作业造成货车脱轨6辆为（）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般D类
D.较大
451.作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在（）内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。
C
A.生产岗位
B.上班途中
C.工作时间
D.班前休息
452.因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A
A.7日
B.8日
C.10日
D.15日
453.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
A
A.违章作业站
B.装车站
C.承运单位
D.发货人
454.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。
B
A.非责任
B.责任
C.意外
D.路外
455.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）。
D
A.30%
B.50%
C.60%
D.100%
456.按照《事故伤害损失工作日标准》(GB/T-15499-1995)，其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失卫作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过（）工作日的，属于重伤。
D
A.199个
B.200个
C.299个
D.300个
457.调车作业中，电力机车带电进人停电区，造成3人重伤，构成（）事故。
B
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
458.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。
C
A.2m
B.3m
C.4m
D.6m
459.阶段计划中的到发线运用计划，由（）负责确定。
D
A.车站调度员
B.车站值班员
C.车站值班站长
D.车站调度员和车站值班员共同
460.（）在列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。
B
A.调车指挥人
B.调车领导人
C.调车作业人员
D.助理值班员
461.对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在“运统1”记事栏中注明（）字样。
C
A.“剧毒”
B.“毒品”
C.“D”
D.“O”
462.车站作业计划由（）、阶段计划和调车作业计划组成。
B
A.取送车计划
B.班计划
C.调机运用计划
D.日常计划
463.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编人（）列车。
A
A.直达、直通
B.区段
C.摘挂
D.小运转
464.△5乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
465.军用列车机后3辆和尾部（）中不得编挂“关门车”。
B
A.2辆
B.3辆
C.4辆
D.5辆
466.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂（）的货车表示牌。
D
A.“禁止溜放”
B.“禁止溜放”和“限速连挂”
C.“限速连挂”
D.“禁止溜放”或“限速连挂”
467.凡外国空货车（包括利用装该国货物的车辆），应该经由（）径路向所属国回送。
B
A.特殊
B.最短
C.正常
D.非正常
468.编人直通货物列车时，△4装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
469.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，班前禁止（），班中按规定着装，佩带防护用品。
C
A.下棋
B.打牌
C.饮酒
D.睡觉
470.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，顺线路走时，应走（）。
D
A.道心
B.枕木头
C.线路边缘
D.两线路中间
471.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后（）。
D
A.从车钩上越过
B.从车底下穿过
C.在该机车、车辆较近处通过
D.在该机车、车辆较远处通过
472.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过。
A
A.通过台或两车车钩上
B.车钩下
C.车底下
D.车辆上
473.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业上车时，车速不得超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
474.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过（）。
C
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
475.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在站台上上下车时，车速不得超过（）。
B
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
476.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在高度超过（）的站台上作业时，必须停上停下。
C
A.0.8m
B.1m
C.1.1m
D.1.5m
477.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业不准（）。
A
A.迎面上车
B.背对上车
C.登乘机车
D.车速不稳上车
478.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。
D
A.车辆后部
B.车辆前部
C.车辆两侧及后部
D.车辆两侧
479.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到（）调车作业。
C
A.车梯上
B.闸台上
C.车顶上
D.车体内
480.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
B
A.6.5m
B.6.2m
C.5.6m
D.4.8m
481.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在（）中规定检查确认方法。
B
A.《行车组织规则》
B.《站细》
C.作业标准
D.调车作业计划
482.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到（）。
B
A.两车辆之间
B.两车钩之间
C.车钩之上
D.车钩之下
483.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用（）制动。
B
A.截断塞门放风
B.折角塞门放风
C.人力制动机
D.简易紧急制动阀放风
484.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，使用铁鞋制动时，应（）。
B
A.面向来车方向
B.背向来车方向
C.侧对来车方向
D.在运行方向左侧；
485.凡用（）表示的为人员运输军运号码。
D
A.分数
B.四位整数
C.五位整数
D.六位整数
486.物资军运号码分子是三位数，第一位是（）者，为特殊运输。
C
A.“0”
B.“1”
C.“8”
D.“1”或“8”
487.开行军用列车时，一般情况下，客车（），可开行军用列车。
B
A.9辆
B.15辆
C.20辆
D.25辆
488.开行军用列车时，一般情况下，代客车（），可开行军用列车。
D
A.10辆
B.15辆
C.18辆
D.25辆
489.开行军用列车时，一般情况下，物资车（）以上，可开行军用列车。
C
A.30辆
B.35辆
C.40辆
D.45辆
490.开行军用列车时，一般情况下，人员和物资车需混编（）以上，可开行军用列车。
A
A.20辆
B.25辆
C.30辆
D.35辆
491.禁止标有（）隔离标记的车辆与“140产品”车编人同一列车。
C
A.△1
B.△2
C.△5
D.△6
492.军用人员列车换长不得超过（）。
C
A.48
B.52
C.55
D.58
493.军用人员列车牵引重量按不超过（）编组。
B
A.2000t
B.2500t
C.2800t
D.3000t
494.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵人铁路（）限界。
D
A.机车车辆
B.超级超限
C.二级超限
D.建筑
495.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（）批准。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.铁路办事处
D.工务段
496.机车车辆无论空、重状态，均不得超过（）限界。
A
A.机车车辆
B.超级超限
C.二级超限
D.建筑
497.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。
B
A.安全线
B.特别用途线
C.专用线
D.货物线
498.（）是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。
C
A.到发线
B.站线
C.正线
D.牵出线
499.站线是指到发线、调车线、（）、货物线及站内指定用途的其他线路。
C
A.正线
B.段管线
C.牵出线
D.岔线
500.（）是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
C
A.正线
B.牵出线
C.段管线
D.岔线
501.（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
D
A.正线
B.牵出线
C.段管线
D.岔线
502.按铁路线路分类，（）属于岔线。
C
A.牵出线
B.机务段内卸油线
C.地方工厂专用线
D.安全线
503.站内（）须保证能通过超限货物列车。
A
A.正线
B.到发线
C.正线和到发线
D.调车线
504.车站应设在线路（）的宽阔处。
C
A.平道
B.直线
C.平道、直线
D.变坡点
505.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及（）等组成。
B
A.桥梁
B.道岔
C.桥涵
D.桥隧
506.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（）。
D
A.安全线
B.避难线
C.防护道岔
D.隔开设备
507.超限超重货物车辆的挂运，必须纳入（）。
A
A.日（班）计划
B.调度命令
C.运输方案
D.列车编组计划
508.列车退行速度不得超过（）。
A
A.15km/h
B.20km/h
C.10km/h
D.5km/h
509.《铁路交通事故应急救援规则》规定，铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援，由铁道部或者安全监管办对责任单位处（）的罚款。
B
A.10万元以上60万元以下
B.10万元以上50万元以下
C.20万元以上60万元以下
D.20万元以上50万元以下
510.救援列车进人封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。
A
A.2km
B.3km
C.4km
D.5km
511.编人直通货物列车时，空罐车除外，△1与牵引的电力机车应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
512.机车、车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。
D
A.铁路局
B.车辆段
C.机务段
D.铁道部
513.铁路技术设备应按规定进行定期检查，铁路局每年（）进行全面检查。
C
A.春季
B.冬季
C.春秋两季
D.春冬两季
514.阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始（）前，分别向有关工种人员布置下达。
B
A.15min
B.0.5h
C.40min
D.1h
515.铁路技术设备应按规定进行定期检查，特、一、二等站对行车设备每（）联合检查一次。
C
A.年
B.半年
C.季度
D.月
516.铁路技术设备应按规定进行定期检查，三等及其以下车站对行车设备每（）联合检查一次。
D
A.半年
B.季度
C.两个月
D.月
517.根据运输生产需要，铁路局在无救援列车的（）成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
C
A.编组站和区段站
B.编组站、区段站和一等以上车站
C.编组站、区段站和二等以上车站
D.编组站、区段站和三等以上车站
518.编人直通货物列车时，空罐车除外，△与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
519.编人直通货物列车时，空罐车除外，△1与△7应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
520.编人直通货物列车时，△4与△7应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
521.编入直通货物列车时，△2与乘坐旅客的车辆应（）。
B
A.不隔离
B.至少隔离3辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
522.编人直通货物列车时，△与牵引的内燃机车应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
523.编人直通货物列车时，空罐车除外，△2与△7应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离3辆
D.至少隔离4辆
524.旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和（）列车。
B
A.市郊
B.普通旅客
C.临时旅客
D.旅游
525.直线轨距标准规定为（）。
C
A.1345mm
B.1405mm
C.1435mm
D.1543mm
526.编人直通货物列车时，△3与牵引的内燃机车应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
527.编人直通货物列车时，△3与△8（）。
B
A.不隔离
B.不能编人同一列车
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
528.编入直通货物列车时，△2与△8（）。
D
A.不隔离
B.不能编人同一列车
C.至少隔离1辆
D.至少隔离4辆
529.制动初速为200km/h时，旅客列车紧急制动距离限值为（）。
C
A.800m
B.1200m
C.2000m
D.3200m
530.编人直通货物列车时，△6与牵引的电力机车应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
531.道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。
D
A.尖轨
B.尖轨根部
C.尖轨中部
D.尖轨尖端
532.尖轨被轧伤，轮缘有爬上（）危险的道岔，禁止使用。
B
A.基本轨
B.尖轨
C.导曲线轨
D.翼轨
533.非集中联锁的道岔应安装（）装置。
B
A.闭板
B.加锁
C.电源
D.手柄
534.集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。
C
A.《技规》
B.《段细》
C.《站细》
D.《铁路信号维护规则》
535.未设联锁而需加锁的道岔应安装（）装置。
D
A.手柄
B.闭板
C.电源
D.加锁
536.加锁装置包括锁板、（）、闭止把加锁、带柄标志加锁。
D
A.闭止器
B.信号手柄
C.夹板固定
D.勾锁器
537.岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。
D
A.脱轨器
B.平行进路
C.隔开道岔
D.平行进路及隔开道岔
538.《铁路技术管理规程》规定列车运行速度（）及以上线路，须全封闭，并立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭。
A
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
539.铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由（）决定。
C
A.地方县级以上政府
B.铁道部
C.铁路局
D.工务段
540.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（）。
B
A.4m
B.4.5m
C.5.0m
D.5.5m
541.新建的岔线不准在（）内与正线接轨。
C
A.站内
B.线路所
C.区间
D.长大下坡道地段
542.站内铺设及拆除道岔、线路时，由（）批准。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.工务段
D.车站
543.段管线与正线、到发线接轨时，应铺设（）。
C
A.联锁装置
B.平行线路
C.安全线
D.避难线
544.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A
A.6‰
B.8‰
C.9‰
D.12‰
545.安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（）。
C
A.20m
B.30m
C.50m
D.80m
546.调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为（）。
B
A.30km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
547.动车组在车站（）时，由车站按规定进行防溜。
B
A.停留
B.无动力停留
C.长时间停留
D.临时停留
548.动车组调车作业原则上采用（）方式。
D
A.牵引调车
B.推送调车
C.附挂机车调车
D.自走行
549.信号装置一般分为（）。
D
A.色灯信号机和臂板信号机
B.听觉信号装置和视觉信号装置
C.固定信号装置和移动信号装置
D.信号机和信号表示器
550.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
A
A.机车
B.高柱
C.透镜式
D.探照式
551.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、（）信号机。
C
A.矮型
B.高架
C.调车
D.高柱
552.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、（）及车挡表示器等。
C
A.进站
B.接车
C.调车
D.预告
553.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线（）。
C
A.左上方
B.右上方
C.上空
D.右侧
554.通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。
B
A.站间区间
B.所间区间
C.区间正线
D.站内正线
555.进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。
D
A.进站前方
B.进站外方
C.进站最前方
D.进站最外方
556.进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过（）处。
A
A.400m
B.450m
C.500m
D.800m
557.出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
B
A.顺向道岔内方
B.警冲标内方
C.顺向道岔外方
D.警冲标外方
558.在进站信号机（）通过信号机上，不得装设容许信号。
A
A.前方第一架
B.后方第一架
C.前方第二架
D.后方第二架
559.信号机机柱上涂上三条黑斜线的是（）信号机。
B
A.遮断
B.预告
C.复示
D.进路
560.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设（）表示器。
D
A.发车
B.发车线路
C.调车
D.进路
561.发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）表示器。
A
A.发车
B.发车线路
C.调车
D.进路
562.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）表示器。
C
A.发车
B.发车线路
C.调车
D.进路
563.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（）表示器。
B
A.发车
B.发车线路
C.调车
D.进路
564.设在车站岔线人口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设（）。
A
A.调车复示信号机
B.预告信号机
C.调车表示器
D.进路表示器
565.编入直通货物列车时，△4与△8应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
566.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）信号。
C
A.容许
B.预告
C.引导
D.调车
567.（）的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。
A
A.集中操纵
B.非集中操纵
C.顺向
D.对向
568.（）的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。
C
A.非集中联锁以外
B.计算机联锁以外
C.集中联锁以外
D.继电器联锁
569.联锁设备分为集中联锁和（）联锁。
C
A.继电器
B.电锁器
C.非集中
D.计算机
570.集中联锁分为继电联锁和（）联锁。
D
A.臂板电锁器
B.色灯电锁器
C.电锁器
D.计算机
571.在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用（）。
B
A.色灯电锁器联锁
B.调车区集中联锁
C.调度集中
D.电锁器联锁
572.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。
D
A.线路
B.进路
C.闭塞设备
D.信号机
573.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.电务段
D.调度所
574.闭塞设备分为（）闭塞设备。
C
A.基本和代用
B.自动、半自动和电话
C.自动、半自动、自动站间
D.自动、半自动和电气路签（牌）
575.机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用（）集中。
A
A.道岔自动
B.道岔计算机
C.道岔电气
D.道岔控制
576.设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的（）。
C
A.车辆检查器
B.测速器
C.限界检查器
D.测长器
577.在尽端站台处应设有（）装置。
A
A.车钩缓冲
B.连结
C.防滑
D.测距
578.列车通过速度160km/h以上至200km/h时，车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为（）。
A
A.2.0m
B.2.5m
C.2.8m
D.1.5m
579.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）。
D
A.785～850mm
B.795～870mm
C.805～880mm
D.815～890mm
580.（）应装有空重车自动调整装置。
B
A.客车
B.货车
C.特种车
D.动车
581.接触网最高工作电压为（）。
C
A.19kV
B.20kV
C.27.5kV
D.29kV
582.动车组可以（）。
D
A.通过驼峰「
B.溜放调车
C.手推调车
D.附挂回送过渡车
583.电力牵引时，接触线距钢轨顶面的高度（旧线改造除外），在区间和中间站，不得小于（）。
D
A.5300mm
B.5400mm
C.5500mm
D.5700mm
584.动车组采用机车调车作业时，（）负责车钩摘解、软管摘结。
B
A.动车段人员
B.调车人员
C.车辆乘务员
D.学习司机（换乘司机）
585.禁止向动车组停留线路（）。
C
A.推送调车
B.牵引调车
C.手推调车
D.连挂货车调车
586.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于（）。
A
A.300mm
B.500mm
C.600mm
D.800mm
587.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）。
B
A.300mm
B.350mm
C.500mm
D.600mm
588.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
C
A.1000mm
B.1500mm
C.2000mm
D.2500mm
589.全国铁路行车组织工作，应根据（）规定办理。
C
A.《接发列车作业标准》
B.《统规》
C.《技规》
D.《行规》
590.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）。
C
A.管内作业标准
B.安全措施
C.《行车组织规则》
D.作业标准
591.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）的原则。
A
A.高度集中、统一领导
B.统一领导、逐级负责
C.协同动作、逐级负责
D.高度集中、协同动作
592.在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织（），不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。
B
A.高效生产
B.均衡生产
C.指挥
D.列车运行
593.（）是铁路行车组织工作的基础。
C
A.《行规》
B.《技规》
C.列车运行图
D.列车编组计划
594.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按（）的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
C
A.列车工作计划
B.列车运行方案
C.列车运行图
D.列车编组计划
595.（）是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。
B
A.机车运用方案
B.机车周转图
C.机车运用计划
D.机车牵引方案
596.（）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。
A
A.运输方案
B.技术计划
C.列车运行图
D.列车编组计划
597.（）的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。
D
A.运输方案
B.技术计划
C.列车运行图
D.列车编组计划
598.列车编组计划是全路的（）组织计划。
B
A.货流
B.车流
C.运输
D.运行
599.列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
C
A.列车编组计划
B.运输方案
C.客货运量
D.技术计划
600.一个调度区段内的行车工作由本区段（）单一指挥。
B
A.机车调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.主任机车调度员
601.车站行车工作由（）统一指挥。
D
A.站长
B.值班站长
C.车站调度员
D.车站值班员
602.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。
C
A.所属机务段调度
B.就近机务（折返）段调度
C.车站值班员
D.车站助理值班员
603.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，（）。
A
A.从零时起计算，实行24小时制
B.从18时起计算，实行24小时制
C.从零时起计算，实行12小时制
D.从18时起计算，实行12小时制
604.（）应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。
D
A.车站站长
B.车站调度员
C.车站值班员
D.列车调度员
605.发布封锁、开通区间调度命令的受令者为（）。
C
A.司机
B.运转车长
C.车站值班员
D.车站值班员、司机、运转车长
606.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
D
A.铁路局局长
B.铁路局运输处处长
C.铁道部调度
D.铁路局调度所值班主任
607.车站按技术作业分为（）。
B
A.编组站、区段站、客运站、货运站
B.编组站、区段站、中间站
C.客运站、货运站、中间站
D.客运站、货运站、客货运站
608.车站技术管理和作业组织应在（）中规定。
B
A.《行规》
B.《站细》
C.《技规》
D.车站技术作业过程
609.车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。
A
A.《站细》
B.车站技术作业过程
C.列车技术作业过程
D.《段细》
610.列车应按（）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
D
A.《站细》
B.机务段细则
C.《调规》
D.《技规》
611.列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。
C
A.货运计划
B.列车编组计划
C.机车牵引力
D.机车运用规则
612.《铁路技术管理规程》规定，车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由（）负责管理。
A
A.车站
B.其他单位
C.车站与其他单位商定
D.工务段
613.单线车站正线进站道岔的定位为（）开通的位置。
B
A.两端区间正线
B.车站两端向不同线路
C.道岔直向
D.道岔侧向
614.引向安全线、避难线的道岔定位为向（）开通的位置。
B
A.其他线路
B.安全线、避难线
C.所防护线路
D.道岔直向
615.道岔编号为（）。
B
A.从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号
B.从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号
C.从列车出发方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号
D.从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号
616.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。
D
A.站调（区长）
B.车站值班员
C.机务（折返）段调度员
D.司机
617.编组超重列车时，在编组站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。
C
A.站调（区长）
B.车站值班员
C.机务（折返）段调度员
D.司机
618.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
619.超长列车运行办法由（）规定。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.调度所
D.列车调度员
620.旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于（），起隔离作用。
A
A.机车后第一位和列车尾部
B.机后
C.列车尾部
D.机后或列车尾部
621.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。
D
A.前部
B.中部
C.后部
D.中部或后部
622.（）列车不准编挂货车。
A
A.特快旅客
B.快速旅客
C.旅客
D.普通旅客
623.在特殊情况下，铁路局管内旅客列车经铁路局准许，可在列车后部加挂货车，但不得超过（）。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
624.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
C
A.前位
B.次位
C.第一位
D.前位或次位
625.回送轨道起重机，一律挂于列车（）。
D
A.前部
B.中部
C.后部
D.中部或后部
626.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。
B
A.5辆
B.10辆
C.12辆
D.15辆
627.插有扣修、倒装色票的及（）的车辆禁止编人列车。
D
A.关闭截断塞门
B.装载危险品
C.装载超限货物
D.车体倾斜超过规定限度
628.阶段计划由（）编制。
C
A.车站值班员
B.调车区长
C.车站调度员
D.值班站长
629.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编人列车。
C
A.无命令
B.无挂运计划
C.未停止
D.未关闭折角塞门
630.装载危险、易燃等货物的车辆编人列车的隔离办法，由铁道部（）规章规定。
B
A.货物运输
B.危险货物运输
C.货运组织
D.技术
631.编挂超限货物车辆或特种车辆时，按（）货物运输规章规定或临时指示办理。
A
A.铁道部
B.铁路局
C.国家
D.车站
632.旅客列车禁止编人装载（）货物的车辆。
D
A.超长
B.超限
C.高出车帮
D.恶臭
633.货物列车尾部须挂（）。
D
A.列车装置
B.安全标志
C.列车标志
D.列尾装置
634.工作机车应挂于列车头部，（）运行（调车和牵引小运转、路用、救援列车除外）。
D
A.双向
B.左侧
C.右侧
D.正向
635.补机原则上应挂于本务机车的（）。
D
A.中部
B.前位
C.次位
D.前位或次位
636.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由（）规定。
A
A.铁路局
B.调度所
C.机务段
D.编组站或区段站
637.单机不准挂装载（）的车辆。
D
A.压缩气体
B.液化气体
C.施封货物
D.超限货物
638.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。
D
A.折角塞门
B.三通阀
C.空重调整阀
D.截断塞门
639.在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。
B
A.机械
B.制动
C.折角塞门
D.截断塞门
640.计算编人列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。
B
A.舍去
B.四舍五人
C.保留
D.进整
641.DF4型机车自重是（）。
C
A.106t
B.124t
C.127t
D.128t
642.P64车辆的换长是（）。
D
A.1.2
B.1.3
C.1.4
D.1.5
643.X6A车辆的换长是（）。
C
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.5
644.SS6型电力机车的换长是（）。
C
A.1.8
B.1.9
C.2
D.2.1
645.B6车辆的换长是（）。
C
A.1.3
B.1.5
C.1.6
D.1.7
646.编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
C
A.3%
B.5%
C.6%
D.7%
647.在货物列车中连续连挂关门车不得超过（）。
B
A.一辆
B.二辆
C.三辆
D.四辆
648.运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
A
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m
649.最高运行速度为120km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
D
A.800m
B.900m
C.l100m
D.l400m
650.最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（)。
A
A.800m
B.900m
C.l000m
D.1100m
651.最高运行速度为160km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
D
A.l000m
B.1100m
C.1200m
D.l400m
652.引导接车时，列车以（）的速度进站，并做好随时停车的准备。
B
A.20km/h
B.不超过20km/h
C.不超过15km/h
D.15km/h
653.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
C
A.55mm
B.65mm
C.75mm
D.85mm
654.列车中车辆的连挂由（）负责。
C
A.车站作业人员
B.列检作业人员
C.调车作业人员
D.调车长
655.无列检作业的始发列车中，软管的连结由（）负责。
D
A.列检人员
B.助理值班员
C.司机
D.调车作业人员
656.列车机车与第一辆车软管的连结，无列检作业的旅客列车，由（）负责。
C
A.助理值班员
B.调车作业人员
C.车辆乘务员
D.车站值班员
657.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由（）负责（单司机单班除外）。
C
A.助理值班员
B.调车作业人员
C.机车乘务员
D.车辆乘务员
658.列车本务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂由（）负责。
B
A.列检作业人员
B.调车作业人员
C.机车乘务组
D.助理值班员
659.列车本务机车在车站调车作业时，与本列的软管摘结由（）负责。
B
A.列检作业人员
B.调车作业人员
C.机车乘务组
D.助理值班员
660.客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。
B
A.列检作业人员
B.调车作业人员
C.机车乘务组
D.功助理值班员
661.列车停留超过（）时，需进行简略试验。
B
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
662.线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
D
A.4km
B.5km
C.6km
D.8km
663.线路坡度超过20Yoo，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。
A
A.2km
B.3km
C.4km
D.5km
664.调车机车越区作业的联系和防护方法，应在（）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.（站细》
D.《铁路调车作业标准》
665.车站的调车工作，由（）统一领导。
D
A.列车调度员
B.调车长
C.车站值班员
D.车站调度员（未设车站调度员的除外）
666.划分车场（区）的车站，各场（区）的调车工作，根据（）布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
D
A.列车调度员
B.车站站长（值班站长）
C.车站值班员
D.车站调度员
667.调车作业由（）单一指挥。
D
A.列车调度员
B.车站值班员
C.车站调度员（调车区长）
D.调车长
668.利用本务机车进行调车作业时，可由（）担任指挥工作。
A
A.车站值班员或助理值班员
B.连结员
C.制动员
D.站务员
669.（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车领导人
D.调车指挥人
670.车站的调车工作应按车站的（）和调车作业计戈1进行。
B
A.作业时间
B.技术作业过程
C.作业项目
D.货运要求
671.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行（）。
A
A.越区车或转场车
B.越区车或堵门车
C.越区车或关门车
D.越区车
672.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。
C
A.作业地点
B.装卸地点
C.作业区域
D.管理制度
673.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有（）等。
D
A.扶手把、防滑踏板
B.前后头灯、扶手把
C.扶手、踏板
D.前后头灯、扶手把、防滑踏板
674.机车和轨道车的鸣笛声属（）信号。
D
A.视觉
B.机车
C.移动
D.听觉
675.调车作业应及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响（）。
C
A.装卸车
B.挂车
C.接车
D.摘车
676.调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《调规》
677.（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
C
A.调车区长
B.调车领导人
C.调车长
D.车站调度员
678.调车长在作业中，应正确及时地显示信号，（发出指令），（）调车机车的行动。
B
A.负责
B.指挥
C.领导
D.统一
679.调车领导人与（）必须亲自交接计划。
C
A.司机
B.调车长
C.调车指挥人
D.连结员
680.（）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。
D
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车领导人
D.调车指挥人
681.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
682.变更计划不超过（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
683.调车作业（驼峰解散除外）中，变更（）时，必须停车传达。
C
A.辆数
B.钩数
C.股道
D.时间
684.驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（），但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前除外。
D
A.驼峰调车长
B.作业员
C.提钩人员
D.司机
685.调车作业时，（）必须正确及时地显示信号。
D
A.作业员
B.扳道员
C.司机
D.调车人员
686.当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
A
A.调车指挥人
B.调车人员
C.司机
D.调车长
687.调车人员不足（），不准进行调车作业。
B
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
688.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
D
A.调车长
B.前方引导人员
C.调车指挥人
D.机车司机
689.调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
C
A.连结员
B.前方引导人员
C.调车指挥人
D.机车司机
690.连续溜放和驼峰解散车辆时，（）应实行要道还道制度（集中设备除外）。
A
A.第一钩
B.前三钩
C.每钩
D.最后一钩
691.调车指挥人确认有关人员均已了解（）后，方可开始调车作业。
C
A.作业方法
B.作业内容
C.调车作业计划
D.作业要求
692.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，由（）规定。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.《站细》
D.车务段
693.调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的（）担任指挥工作。
B
A.制动员
B.连结员
C.客运员
D.货运员
694.调车作业应采用（），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。
A
A.无线调车灯显设备
B.无线调度电话
C.调车无线电话
D.机车信号设备
695.调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及（）等情况。
A
A.车辆防溜
B.装卸
C.放风
D.拉风
696.推进连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示，应立即显示（）信号。
C
A.要求回示
B.减速
C.停车
D.联系
697.调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。
B
A.正确操作
B.回示
C.盯紧信号
D.要到还道
698.推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准（）。
C
A.溜放
B.提钩
C.挂车
D.取送
699.没有看到（）的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出人段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
D
A.制动员
B.连结员
C.机车司机
D.调车指挥人
700.调车作业中，司机应认真瞭望，确认信号、正确执行信号显示（作业指令）的要求和（）制度。
B
A.二人确认
B.呼唤应答
C.盯岗
D.调车
701.调车作业中，司机没有信号（指令）不准动车，（）立即停车。
A
A.信号（指令）不清
B.雾雪天气
C.信号不正确
D.无要道还道
702.调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不得超过（）。
B
A.3km/h
B.5km/h
C.10km/h
D.15kYn/h
703.救援列车的出发或返回，均应通知（）。
B
A.车站值班员、列车调度员
B.列车调度员、对方站
C.车站值班员、对方站
D.车站值班员、站长
704.推送车辆时，要先（）。
B
A.连结软管
B.试拉
C.摘开软管
D.连结1/3软管
705.在空线上牵引运行时，不准超过（）。
C
A.25km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
706.在空线上推进运行时，不准超过〔）。
B
A.25km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.45km/h
707.调动乘坐旅客的车辆时，不准超过（)o
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
708.调动装载超限货物的车辆时，不准超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
709.调动装载爆炸品的车辆时，不准超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
710.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
711.编人货物列车时，△2与△8应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
712.（）禁止溜放。
C
A.棚车
B.毒品车
C.动车
D.敞车
713.编人直通货物列车时，△与牵引的电力机车应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
714.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。
A
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
715.在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（）的安全距离。
A
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
716.超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放。
C
A.1‰
B.1.5‰
C.2.5‰
D.3‰
717.转场（）及以上必须连结软管。
C
A.5辆
B.10辆
C.I1辆
D.16辆
718.采用施工特定行车办法办理行车时，车站采用（）的办法接发列车。
C
A.固定引导位置
B.固定股道
C.固定进路
D.固定车次
719.机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过（）的速度推送过峰。
C
A.3km/h
B.5km/h
C.7km/h
D.10km/h
720.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。
B
A.1.2m
B.1.5m
C.1.8m
D.2.0m
721.站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（），否则不得进行调车作业。
A
A.1.0m
B.1.2m
C.1.5m
D.l.8m
722.手推调车作业速度不得超过（）。
A
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.6km/h
723.进行手推调车时，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车领导人
D.调车指挥人
724.在超过（）坡度的线路上，禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。
B
A.2.0‰
B.2.5‰
C.3.5‰
D.12.5‰
725.遇（）或夜间无照明时，禁止手推调车。
B
A.挤岔
B.暴风雨雪
C.影响装卸车
D.故障
726.接发列车时，能进人接发列车进路的线路上无(）时禁止手推调车。
B
A.安全线或脱轨器
B.隔开设备或脱轨器
C.避难线
D.脱轨器
727.装有（）、液化气体的车辆禁止手推调车。
C
A.超限货物
B.爆炸品
C.爆炸品、压缩气体
D.爆炸品、超限货物
728.在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。
C
A.罐车
B.平车
C.棚车、敞车
D.平车、罐车
729.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有（），不准调车。
C
A.隔开设备
B.脱轨器
C.隔开设备或脱轨器
D.安全线
730.发出旅客列车时，能进人发车进路的线路上可以进（）的调车。
B
A.与列车相同方向
B.与列车相反方向
C.相同方向但不越过警冲标
D.手推调车
731.在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。
D
A.站长
B.调车领导人
C.调车指挥人
D.车站值班员
732.跟踪出站调车，最远不得越过站界（）
B
A.300m
B.500m
C.600m
D.800m
733.双线正方向确认了区间或自动闭塞区间第一闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.调车领导人
734.双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。
B
A.路票
B.出站调车通知书
C.路票、出站调车通知书
D.调度命令
735.降雾、暴风雨雪时，禁止（）调车。
B
A.越出站界
B.跟踪出站
C.岔线
D.溜放
736.跟踪出站调车，只准许在（）线路上办理，并经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。
D
A.单线区间
B.双线正方向
C.双线区间
D.单线区间及双线正方向
737.（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。
D
A.编组站
B.货运站
C.区段站
D.中间站
738.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（）情况下方可进行，装卸完了后，应立即送人警冲标内方。
A
A.列车到发及调车作业
B.列车到发
C.调车作业
D.取送作业
739.（）上，禁止停留机车车辆。
D
A.到发线
B.禁溜线
C.编发线
D.安全线及避难线
740.（）必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁。
D
A.摘挂列车
B.重型轨道车
C.路用列车
D.救援列车
741.编组站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
B
A.一端
B.两端
C.下坡道端
D.所有
742.调车组不足（）时，禁止溜放作业。
C
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
743.停有装载爆炸品、（）车辆的线路禁止溜放。
C
A.压缩固体
B.超限货物
C.压缩气体、液化气体
D.超长货物
744.停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路禁止溜放。
B
A.分歧道岔
B.警冲标
C.信号机
D.分歧道岔、警冲标、信号机
745.（）禁止溜放。
B
A.棚车
B.落下孔车
C.家畜车
D.平车
746.调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。
B
A.采取好拧闸措施
B.采取好防溜措施
C.放好铁鞋
D.摘开软管
747.调车作业挂车时，没有（），不得撤除防溜措施。
A
A.连挂妥当
B.停妥信号
C.连结信号
D.好了信号
748."客车（21,22型除外）及D‑、Dlgg型落下孔车禁止通过（）。"
A
A.驼峰
B.机械化驼峰
C.简易驼峰
D.非机械化驼峰
749.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过（）。
A
A.设有车辆减速器的驼峰
B.简易驼峰
C.减速器
D.非机械化驼峰
750.曲线外轨、调车场以外的线路上，严禁使用（）制动。
B
A.人力制动机
B.铁鞋
C.减速顶
D.折叠式人力制动机
751.铁路信号分为（）。
D
A.信号机和信号表示器
B.昼间信号和夜间信号
C.行车信号和调车信号
D.视觉信号和听觉信号
752.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。
D
A.400m
B.600m
C.800m
D.l000m
753.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。
C
A.100m
B.200m
C.400m
D.600m
754.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。
B
A.100m
B.200m
C.400m
D.600m
755.进站信号机以显示（）信号为定位。
A
A.停车
B.注意
C.减速
D.进行
756.出站信号机以显示（）信号为定位。
A
A.停车
B.注意
C.减速
D.进行
757.集中联锁车站的进站信号机，当（）后自动关闭。
A
A.机车或车辆第一轮对越过该信号机
B.列车全部越过该信号机
C.机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段
D.列车全部出清信号机外第一轨道区段
758.引导信号应在（）后及时关闭。
B
A.列车全部越过该信号机
B.列车头部越过该信号机
C.列车第一轮对越过该信号机
D.列车进人接车股道
759.调车信号机显示（）灯光—准许越过该信号机调车。
C
A.一个蓝色
B.一个绿色
C.一个月白色
D.一个月白色闪光
760.装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。
D
A.一个蓝色
B.一个绿色
C.一个月白色
D.一个月白色闪光
761.调车信号机显示（）灯光，不准越过该信号机调车。
A
A.一个蓝色
B.一个绿色
C.一个月白色
D.一个月白色闪光
762.驼峰色灯信号机显示（）灯光，准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
A
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个月白色
D.一个黄色闪光
763.驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进。
B
A.一个绿色
B.一个绿色闪光
C.一个黄色闪光
D.一个月白色闪光
764.驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆减速向驼峰推进。
D
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个月白色
D.一个黄色闪光
765.驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆自驼峰退回。
D
A.一个黄色闪光
B.一个黄色
C.一个红色
D.一个红色闪光
766.驼峰色灯信号机显示（）灯光，不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
C
A.一个黄色闪光
B.一个黄色
C.一个红色
D.一个红色闪光
767.驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆到峰下。
D
A.一个绿色闪光
B.一个黄色闪光
C.一个月白色闪光
D.一个月白色
768.驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆去禁溜线。
C
A.一个绿色闪光
B.一个黄色闪光
C.一个月白色闪光
D.一个月白色
769.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示（）灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。
B
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个绿色闪光
D.一个黄色闪光
770.驼峰色灯复示信号机，在三显示区段其灯光排列为（）。
B
A.黄、白、红、绿
B.黄、绿、红、白
C.黄、红、绿、白
D.红、黄、绿、白
771.调车色灯复示信号机显示（）灯光，表示调车信号机在开放状态。
C
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个月白色
D.一个黄色闪光
772.无线调车灯显装置信号显示（）为停车信号。
A
A.一个红灯
B.两个红灯
C.一个黄灯
D.一个红灯和一个黄灯
773.无线调车灯显装置信号显示（）为推进信号。
A
A.一个绿灯
B.绿灯闪数次后熄灭
C.一个黄灯闪后绿灯长亮
D.绿、黄灯交替后绿灯长亮
774.无线调车灯显装置信号显示（）为起动信号。
B
A.一个绿灯
B.绿灯闪数次后熄灭
C.一个黄灯闪后绿灯长亮
D.绿、黄灯交替后绿灯长亮
775.无线调车灯显装置信号显示（）为溜放信号。
D
A.一个绿灯
B.绿灯闪数次后熄灭
C.一个黄灯闪后绿灯长亮
D.绿、黄灯交替后绿灯长亮
776.无线调车灯显装置信号显示（）为减速信号。
C
A.一个绿灯
B.绿灯闪数次后熄灭
C.一个黄灯闪后绿灯长亮
D.绿、黄灯交替后绿灯长亮
777.无线调车灯显装置信号显示（）为紧急停车信号。
B
A.一个红灯
B.两个红灯
C.一个红灯和一个黄灯
D.先两个红灯后熄灭一个红灯
778.无线调车灯显装置信号显示（）为解锁信号。
C
A.一个黄灯
B.一个红灯和一个黄灯
C.先两个红灯后熄灭一个红灯
D.一个黄灯和一个绿灯
779.无线调车灯显装置信号显示（）为连结信号。
B
A.绿、黄灯交替后绿灯长亮
B.绿、红灯交替后绿灯长亮
C.黄灯闪后绿灯长亮
D.黄灯长亮
780.编人直通货物列车时，△3与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
B
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
781.调车手信号停车信号昼间为（）。
A
A.展开的红色信号旗
B.拢起的红色信号旗高举
C.拢起的红色信号旗左右摇动
D.拢起的红色信号旗上下摇动
782.调车手信号减速信号昼间为（）。
C
A.展开的绿色信号旗
B.展开的绿色信号旗左右摇动数次
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.拢起的绿色信号旗下压数次
783.调车手信号减速信号夜间为（）。
C
A.绿色灯光长亮
B.绿色灯光左右摇动数次
C.绿色灯光下压数次
D.绿色灯光明灭数次
784.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为（）。
D
A.展开的绿色信号旗左右摇动
B.展开的绿色信号旗下压数次
C.展开的绿色信号旗在上部左右摇动
D.展开的绿色信号旗在下部左右摇动
785.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为（）。
D
A.绿色灯光左右摇动
B.绿色灯光下压数次
C.绿色灯光明灭数次
D.绿色灯光在下部左右摇动
786.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为（）。
B
A.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
B.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
C.拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D.拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动
787.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。
A
A.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
B.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
C.拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D.拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动
788.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为（）。
C
A.绿色灯光下压数次后，再左右小动
B.绿色灯光下压数次后，再上下小动
C.绿色灯光上下摇动
D.绿色灯光左右摇动
789.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为（）。
A
A.绿色灯光下压数次后，再左右小动
B.绿色灯光下压数次后，再上下小动
C.绿色灯光上下摇动
D.绿色灯光左右摇动
790.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为（）。
B
A.展开的绿色信号旗左右摇动
B.展开的绿色信号旗上下摇动
C.展开的绿色信号旗左右小动
D.展开的绿色信号旗上下小动
791.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为（）。
D
A.绿色灯光左右摇动
B.绿色灯光左右小动
C.绿色灯光上下摇动
D.绿色灯光上下小动
792.道岔开通信号昼间为（）。
B
A.展开的黄色信号旗高举头上
B.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.展开的黄色信号旗平伸
D.拢起的黄色信号旗平伸
793.道岔开通信号夜间为（）。
B
A.黄色灯光高举头上
B.白色灯光高举头上
C.黄色灯光左右摇动
D.白色灯光左右摇动
794.机车出人段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号昼间为（）。
A
A.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
B.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.展开的黄色信号旗平伸
D.拢起的黄色信号旗平伸
795.机车出人段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为（）。
C
A.黄色灯光高举
B.白色灯光高举
C.黄色灯光高举头上左右摇动
D.白色灯光高举头上左右摇动
796.股道号码信号昼间—两臂左右平伸，为（）。
A
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
797.股道号码信号夜间—白色灯光左右摇动，为（）。
A
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
798.股道号码信号夜间—白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，为（）。
B
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
799.股道号码信号昼间—右臂向上直伸，左臂下垂，为（）。
B
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
800.股道号码信号昼间—两臂向上直伸，为（）。
C
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
801.股道号码信号夜间—白色灯光上下摇动，为（）。
C
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
802.股道号码信号夜间—白色灯光高举头上左右小动，为（）。
D
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
803.股道号码信号昼间—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，为（）。
D
A.一道
B.二道
C.三道
D.四道
804.股道号码信号昼间—两臂交叉于头上，为（）。
A
A.五道
B.六道
C.七道
D.八道
805.股道号码信号夜间—白色灯光作圆形转动，为（）。
A
A.五道
B.六道
C.七道
D.八道
806.编人直通货物列车时，△1与乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
807.股道号码信号昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，为（）。
B
A.五道
B.六道
C.七道
D.八道
808.股道号码信号昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸，为（）。
C
A.五道
B.六道
C.七道
D.八
809.股道号码信号夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，为（）。
C
A.五道
B.六道
C.七道
D.A道
810.股道号码信号夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动，为（）。
D
A.五道
B.六道
C.七道
D.八道
811.股道号码信号昼间—右臂向右平伸，左臂下垂，为（）。
D
A.五道
B.六道
C.七道
D.八道
812.编人直通货物列车时，△6与△7应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
813.股道号码信号夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，为（）。
C
A.七道
B.八道
C.九道
D.十道
814.股道号码信号夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，为（）。
D
A.七道
B.八道
C.九道
D.十道
815.股道号码信号昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，为（）。
D
A.七道
B.八道
C.九道
D.十道
816.昼间—两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，为（）信号。
D
A.指挥机车向显示人方向稍行移动
B.溜放
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.连结
817.夜间—红、绿色灯光交互显示数次，为（）信号。
D
A.指挥机车向显示人方向稍行移动
B.溜放
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.连结
818.昼间—拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，为（）信号。
A
A.溜放
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.连结
D.指挥机车向显示人反方向稍行移动
819.夜间—红色灯光作圆形转动，为（）信号。
A
A.溜放
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.连结
D.指挥机车向显示人反方向稍行移动
820.夜间—白色灯光左右小摇动，为（）信号。
D
A.指挥机车向显示人方向稍行移动
B.溜放
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.停留车位置
821.昼间—拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，为（）信号。
C
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
822.夜间—红色灯光作圆形转动后，上下摇动，为（）信号。
C
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
823.昼间—拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动，为（）信号。
A
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
824.夜间—红色灯光上下摇动，为（）信号。
A
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
825.昼间—拢起的手信号旗，两臂左右平伸同时上下摇动数次，为（）信号。
D
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
826.夜间—红色灯光左右摇动，为（）信号。
D
A.要求再度显示
B.溜放
C.取消
D.告知显示错误
827.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应（）。
D
A.将信号旗展开，左手持红旗，右手持绿旗
B.将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗
C.将信号旗展开，右手持红旗，左手持绿旗
D.将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗
828.电气化区段，昼间—左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，为（）手信号。
A
A.降弓
B.升弓
C.停留车位置
D.取消
829.编人直通货物列车时，△6与牵引的内燃机车应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
830.编人直通货物列车时，△5与牵引的电力机车应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
831.电气化区段，夜间—白色灯光作圆形转动，为（）手信号。
B
A.降弓
B.升弓
C.停留车位置
D.取消
832.道岔表示器夜间为（）灯光—表示道岔位置开通直向。
D
A.白色
B.黄色
C.蓝色
D.紫色
833.道岔表示器夜间为（）灯光—表示道岔位置开通侧向。
B
A.白色
B.黄色
C.蓝色
D.紫色
834.脱轨表示器昼间为（）牌，表示线路在遮断状态。
A
A.带白边的红色长方
B.带白边的红色圆
C.带黄边的红色圆
D.带黄边的红色长方
835.调车表示器向调车区方向显示一个（）灯光，为准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
C
A.黄色
B.绿色
C.白色
D.绿色闪光
836.调车表示器向牵出线方向显示一个（）灯光，为准许机车车辆自牵出线向调车区运行。
C
A.黄色
B.绿色
C.白色
D.绿色闪光
837.调车表示器向牵出线方向显示（），为准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
C
A.一个绿色闪光灯光
B.一个绿色灯光
C.两个白色灯光
D.一个白色灯光和一个白色闪光灯光
838.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（）。
C
A.黄色方牌
B.黄色圆牌
C.红色方牌
D.红色圆牌
839.警冲标，设在两会合线路线间距离为（）的中间。
B
A.3.8m
B.4m
C.4.2m
D.4.4m
840.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。
C
A.20m
B.30m
C.50m
D.80m
841.响墩及火炬信号是一种（）。
C
A.音响信号
B.视觉信号
C.临时紧急停车信号
D.信号表示器
842.铁路听觉信号，长声为（）。
B
A.2s
B.3s
C.4s
D.5s
843.铁路听觉信号，短声为（)。
B
A.1/2s
B.1s
C.3/2s
D.2s
844.铁路听觉信号，重复鸣示时，须间隔（）以上。
B
A.3s
B.5s
C.10s
D.15s
845.试拉信号口笛、号角鸣示方式为（）。
A
A.一短声
B.连续两短声
C.一长一短声
D.一长声
846.减速信号口笛、号角鸣示方式为（）。
B
A.一短声
B.连续两短声
C.一长一短声
D.一长声
847.停车信号口笛、号角鸣示方式为（）。
B
A.三短声
B.连续短声
C.二长一短声
D.三长声
848.溜放信号口笛、号角鸣示方式为（）。
D
A.三短声
B.连续短声
C.二长一短声
D.三长声
849.取消信号口笛、号角鸣示方式为（）。
C
A.三短声
B.连续短声
C.二长一短声
D.三长声
850.手信号包括列车运行、调车和（）手信号三类。
A
A.联系用
B.防护
C.过标
D.引导
851.道岔开通手信号是（）手信号。
C
A.进路开通
B.调车
C.联系用
D.列车运行
852.“十、五、三车”距离手信号是（）手信号。
C
A.减速
B.调车
C.联系用
D.注意
853.指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（）手信号。
B
A.起动
B.调车
C.联系用
D.注意
854.遇（）时，须发布调度命令。
A
A.单机挂车
B.货物列车中挂空客车
C.旅游列车
D.超重列车
855.采用施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）的速度进站。
D
A.20km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.60km/h
856.集中联锁的调车区，进行连续溜放作业的分歧道岔的道岔表示器，平时（）。
C
A.显示蓝色灯光
B.显示黄色灯光
C.无显示
D.显示紫色灯光
857.为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示（）信号。
C
A.连结
B.连挂
C.十、五、三车距离
D.距离
858.（）不属于线路标志。
A
A.警冲标
B.公里标
C.工务段的界标
D.坡度标
859.（）属于信号标志。
B
A.半公里标
B.预告标
C.工务段的界标
D.坡度标
860.编人直通货物列车时，△与乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
861.车辆人力制动机安装在车辆的（）。
D
A.右侧
B.左侧
C.二位端
D.一位端
862.在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要（）的货物，均属危险货物。
B
A.特殊处理
B.特别防护
C.特别注意
D.特殊保护
863.危险货物按其主要危险性和运输要求分为（）。
C
A.七类
B.A类
C.九类
D.十类
864.装运危险货物应快装、快卸、快取、快送，（）。
D
A.优先编组
B.优先挂运
C.及时取送
D.优先编组、优先挂运
865.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示易燃性。
A
A.红色
B.黄色
C.黑色
D.绿色
866.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示氧化性。
D
A.红色
B.黄色
C.黑色
D.绿色
867.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示毒性。
B
A.红色
B.黄色
C.黑色
D.绿
868.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示腐蚀性。
C
A.红色
B.黄色
C.黑色
D.绿色
869.装运酸、碱类的罐体为全（），罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm黑色水平环形色带。
B
A.红色
B.黄色
C.黑色
D.绿色
870.整车（）可向空线溜放。
B
A.抛射爆炸物品
B.跨装的超长货物
C.有毒压缩气体
D.机械冷藏车
871.编人直通货物列车时，空罐车除外，△1与牵引的内燃机车应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
872.编人直通货物列车时，空罐车除外，△1与乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
873.编人直通货物列车时，空罐车除外，△1与△8应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
874.编人直通货物列车时，空罐车除外，△2与△6应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
875.编入直通货物列车时，空罐车除外，△2与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
A
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
876.编人直通货物列车时，△3与乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
877.调车作业繁忙的车站，车场间应有（）。
B
A.平过道
B.硬路面的通道
C.人行过道
D.简易便道
878.编入直通货物列车时，△3与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
B
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
879.编人直通货物列车时，△4与牵引的内燃机车应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
880.编人直通货物列车时，△4与△6应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
881.编人直通货物列车时，△5与△7（）。
D
A.不隔离
B.不能编人同一列车
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
882.编人直通货物列车时，△5与△8应（）。
D
A.不隔离
B.不能编人同一列车
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
883.编人直通货物列车时，△5与△6应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
884.编人直通货物列车时，△4与△5应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离3辆
885.编人直通货物列车时，△6与乘坐旅客的车辆应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
886.编人直通货物列车时，△6与△8应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
887.编人直通货物列车时，△7与△8应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
888.编人直通货物列车时，△7与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
889.编人直通货物列车时，△8与乘坐旅客的车辆应（）。
D
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
890.编人直通货物列车时，△3与△7应（）。
B
A.不隔离
B.不能编人同一列车
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
891.编人直通货物列车时，高出车帮易窜动的货物与△6应（）。
A
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
892.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置，心轨接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效时（）。
A
A.禁止使用
B.加锁使用
C.钉固使用
D.注意使用
893.列车按运输性质不同分为旅客列车、（）、军用列车、货物列车和路用列车。
B
A.救援列车
B.行邮行包列车
C.“五定”班列
D.快运货物列车
894.色票“车统17”表示（）。
D
A.倒装
B.送往到达站
C.送往修理工厂
D.送往车辆段
895.中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单。
D
A.统一格式
B.计算机打印
C.油印
D.附有示意图
896.（）是指根据最短径路和特定径路，该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。
C
A.货物列车编组计划
B.列车运行图
C.车流去向范围
D.车流组织
897.合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨，其接轨处或接车线末端应设有（)o
C
A.防护道岔
B.脱鞋道岔
C.隔开设备
D.脱轨器
898.车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。
A
A.信息
B.规定
C.制度
D.办法
899.对调车场内所集结的尚未满轴的货车，提前进行部分编组作业称为（）。
D
A.集结
B.分部编组
C.坐编
D.预编
900.调车作业中无线调车灯显设备正常使用时，对灯显以外的作业指令采用（）。
C
A.手信号
B.音响信号
C.通话方式
D.地面信号
901.编人直通货物列车时，△5与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。
C
A.不隔离
B.至少隔离1辆
C.至少隔离2辆
D.至少隔离4辆
902.道德是一种特殊的（）规范。
B
A.语言
B.行为
C.思想
D.意识
903.道德具有独特的（）性。
A
A.多层次
B.规范
C.稳定
D.社会
904.（）是做人的最重要、最根本的思想品质。
D
A.勤劳
B.守法
C.明礼
D.诚信
905.（）是每个从业者应该具备的基本人生态度，是一个人在事业上取得成功的必备素质。
C
A.团结
B.自强
C.敬业
D.奉献
906.为人民服务是公民道德建设的核心，也是（）道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
B
A.封建社会
B.社会主义
C.资本主义
D.共产主义
907.（）是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。
C
A.职业道德
B.家庭美德
C.社会公德
D.集体主义
908.职业道德的基础与核心是（）。
B
A.诚实守信
B.爱岗敬业
C.办事公道
D.服务群众
909.人民铁路为人民是铁路建设和发展的一贯（）。
D
A.要求
B.准则
C.规定
D.宗旨
910.（）是我国铁路企业性质的内在要求。
A
A.廉洁自律、秉公办事
B.效率第一、多拉快跑
C.野蛮装卸、粗暴待客
D.方便货主、等客上门
911.职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德（）和义务。
B
A.权利
B.责任
C.权限
D.水准
912.人民铁路职业道德不具有（）作用。
D
A.调节
B.教育
C.激励
D.约束
913.职业在社会生活中体现的要素是（）。
A
A.职责、权利、义务
B.地位、权力、利益
C.职责、权力、利益
D.地位、责任、利益
914.（）是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。
A
A.纪律
B.规章
C.制度
D.守则
915.职业道德包含对整个人类都有利的一些起码的公共生活准则即（）。
B
A.思想品德
B.社会道德
C.职业公德
D.职业道德
916.车务部门职业道德规范要求职工各项作业的内在要求是（）。
C
A.安全正点，平稳操纵
B.精检细修，保证质量
C.严守规章，保证安全
D.精心养护，确保质量
917.安全（）是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和。
C
A.生产
B.水平
C.文化
D.标准
918.铁路与社会是否和谐，铁路内部是否和谐取决于铁路职工的（）。
D
A.工作能力
B.业务水平
C.遵章守纪
D.思想道德素质
919.职业道德（）是人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。
B
A.情感
B.信念
C.意志
D.理想
920.铁路（）活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。
D
A.路风建设
B.练功比武
C.改整提高
D.树标塑形
921.（）最重要的是增强主人翁意识，真正把自己的命运同国家和企业的兴衰、荣辱联系起来。
B
A.树立职业理想
B.端正职业态度
C.精通职业技能
D.明确职业责任
922.道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。
A
A.正确
B.错误
923.关闭折角塞门的车辆就是关门车。
B
A.正确
B.错误
924.货物列车换长允许欠长1.4。
B
A.正确
B.错误
925.使用无线调车设备调车时，必须执行单一指挥。
A
A.正确
B.错误
926.使用人力制动机制动时，要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。
A
A.正确
B.错误
927.容车数的计算：以11m或14.3m为1辆进行计算。
A
A.正确
B.错误
928.采用推送调车法时，车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起。
B
A.正确
B.错误
929.在列车运行图上，以斜直线表示列车运行线。
A
A.正确
B.错误
930.牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类。
A
A.正确
B.错误
931.在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。
A
A.正确
B.错误
932.牵出线调车，提钩地点基本固定。
B
A.正确
B.错误
933.驼峰解散车列时，小车组越过峰顶1/3左右脱钩。
B
A.正确
B.错误
934.渡线（联动）道岔应连续编号。
A
A.正确
B.错误
935.车体一般有车底架、车顶组成。
B
A.正确
B.错误
936.车站通过能力决定于到发线的通过能力。
B
A.正确
B.错误
937.脱鞋器也称为脱鞋道岔。
A
A.正确
B.错误
938.道岔是按下行方向顺序排列编号的。
B
A.正确
B.错误
939.列车运行图是列车运行的图解。
A
A.正确
B.错误
940.机械化驼峰，进人同一线束的溜放车组，对于大车组后的小车组，应适当提高推峰速度。
B
A.正确
B.错误
941.我国铁路列车运行图以水平线表示时间。
B
A.正确
B.错误
942.我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。
A
A.正确
B.错误
943.十分格运行图每格代表二分钟。
B
A.正确
B.错误
944.列车进路分为接车进路和发车进路。
B
A.正确
B.错误
945.牵出线调车按其操作技术的不同，分为推送法和溜放法。
A
A.正确
B.错误
946.驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。
B
A.正确
B.错误
947.驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。
A
A.正确
B.错误
948.线路的有效长的起点由警冲标、出一站信号机分别确定。
B
A.正确
B.错误
949.车辆的方位是以车辆运行方向来决定的。
B
A.正确
B.错误
950.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。
B
A.正确
B.错误
951.车站改编能力对车站通过能力没有影响。
B
A.正确
B.错误
952.车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差。
B
A.正确
B.错误
953.完全依靠机车的推力来完成车辆的移动，是驼峰调车的特点之一。
B
A.正确
B.错误
954.进路分为接车进路、发车进路、通过进路。
B
A.正确
B.错误
955.编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及所担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
A
A.正确
B.错误
956.用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。
B
A.正确
B.错误
957.机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。
A
A.正确
B.错误
958.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法。
B
A.正确
B.错误
959.铁鞋制动时，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，提高基本鞋的制动作用。
A
A.正确
B.错误
960.调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。
A
A.正确
B.错误
961.瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。
B
A.正确
B.错误
962.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。
A
A.正确
B.错误
963.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。
B
A.正确
B.错误
964.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此人力制动机性能良好。
A
A.正确
B.错误
965.溜放作业中使用人力制动机制动时，一般采用一紧一松间歇性的方法，不要“勒死闸”。
A
A.正确
B.错误
966.重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
B
A.正确
B.错误
967.减速顶按功能可分为双向、单项减速顶和停车顶。
A
A.正确
B.错误
968.分组选编列车是指由两个或两个以上车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。
B
A.正确
B.错误
969.每种军用危险货物经铁路运输时，都应有相应的组级代号。
A
A.正确
B.错误
970.单组混编列车，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站，不分先后混合编挂。
A
A.正确
B.错误
971.昼间调车作业一律不准使用夜间信号。
B
A.正确
B.错误
972.事故救援起复方法有翻车法和复轨法两种。
B
A.正确
B.错误
973.每批调车作业完毕后，调车指挥人应及时将计划执行情况、停留车位置及防溜措施等情况报告调车领导人。
A
A.正确
B.错误
974.集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。
B
A.正确
B.错误
975.钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。
B
A.正确
B.错误
976.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。
B
A.正确
B.错误
977.铁鞋制动时，制动的轴数越多，铁鞋滑距越短。
A
A.正确
B.错误
978.峰上提钩时，如临时发现软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。
A
A.正确
B.错误
979.若干车辆连挂在一起，称为车组。
A
A.正确
B.错误
980.铁鞋制动时，放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。
A
A.正确
B.错误
981.易行线是调车行程较短的线路。
B
A.正确
B.错误
982.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就愈高。
A
A.正确
B.错误
983.铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。
A
A.正确
B.错误
984.人力制动机制动时，应选择溜放车组中偏前的闸位。
A
A.正确
B.错误
985.倒装货物线属于货物线。
B
A.正确
B.错误
986.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。
B
A.正确
B.错误
987.铁鞋制动时，基本鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋其主要作用是目的制动。
B
A.正确
B.错误
988.牵出线调车时，提钩地点基本固定。
B
A.正确
B.错误
989.道岔开通直股的位置，即为道岔定位。
B
A.正确
B.错误
990.铁鞋制动是利用变滚动摩擦为滑动摩擦的原理，达到制动的目的。
A
A.正确
B.错误
991.轨枕按其制造材料可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。
A
A.正确
B.错误
992.若干车组连挂在一起称为车列，分为到达车列和出发车列。
B
A.正确
B.错误
993.线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。
B
A.正确
B.错误
994.车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。
B
A.正确
B.错误
995.禁溜线不是尽头式线路。
B
A.正确
B.错误
996.加速坡是属于驼峰的推送部分。
B
A.正确
B.错误
997.压钩坡是属于驼峰的推送部分。
A
A.正确
B.错误
998.中间坡是属于驼峰的峰顶平台部分。
B
A.正确
B.错误
999.峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。
A
A.正确
B.错误
1000.尖轨是属于道岔的辙叉部分。
B
A.正确
B.错误
1001.护轨是属于道岔的辙叉部分。
A
A.正确
B.错误
1002.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。
A
A.正确
B.错误
1003.铁鞋制动时，因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。
A
A.正确
B.错误
1004.转向架的主要作用是提高车辆的载重量。
B
A.正确
B.错误
1005.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。
B
A.正确
B.错误
1006.我国铁路货车上的人力制动机主要旋转式、螺杆式和掣轮式等。
A
A.正确
B.错误
1007.由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
1008.利用驼峰进行车列解体时，以机车推力为主，车辆重力为辅，使车辆按照计划从峰上溜人峰下调车线路内。
B
A.正确
B.错误
1009.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。
B
A.正确
B.错误
1010.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。
B
A.正确
B.错误
1011.一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。
A
A.正确
B.错误
1012.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。
B
A.正确
B.错误
1013.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。
A
A.正确
B.错误
1014.简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。
B
A.正确
B.错误
1015.当日18时到次日零时为第一班计划时间。
B
A.正确
B.错误
1016.使用海参形复轨器时，两只复轨器必须前后错开，不得相对安装。
B
A.正确
B.错误
1017.纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。
A
A.正确
B.错误
1018.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进人非进路调车区。
B
A.正确
B.错误
1019.峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。
A
A.正确
B.错误
1020.驼峰解散车列时，前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进人有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。
B
A.正确
B.错误
1021.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解软管工作。
A
A.正确
B.错误
1022.道岔不属于行车主要设备。
B
A.正确
B.错误
1023.进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种。
A
A.正确
B.错误
1024.车辆减速器有液压传动和气压传动两大系列。
B
A.正确
B.错误
1025.观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器（含减速顶）制动力的因素之一。
B
A.正确
B.错误
1026.连挂车辆时，钩舌销弯曲、钩舌不转动是挂不上钩的原因之一。
A
A.正确
B.错误
1027.使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。
B
A.正确
B.错误
1028.连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。
B
A.正确
B.错误
1029.向停有注△W车辆的线路溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。
A
A.正确
B.错误
1030.使用无线电台调车的调车组人员，不必携带口笛。
B
A.正确
B.错误
1031.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。
B
A.正确
B.错误
1032.使用无线调车灯显设备指挥调车时，根据需要调车长可以向连结员放权。
B
A.正确
B.错误
1033.中间站调车时，都必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。
B
A.正确
B.错误
1034.车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。
A
A.正确
B.错误
1035.机车停车位置标属于信号标志。
A
A.正确
B.错误
1036.铁路车辆按用途分为客车、货车。
B
A.正确
B.错误
1037.客货共线铁路站内正线线间最小距离为5000mm。
A
A.正确
B.错误
1038.△1与△4至少隔离4辆。
B
A.正确
B.错误
1039.路段设计行车速度为120km/h的II级铁路区间线路，困难情况下的最小曲线半径为600m。
B
A.正确
B.错误
1040.在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。
B
A.正确
B.错误
1041.装载压缩气体的车辆禁止编人旅客列车。
A
A.正确
B.错误
1042.禁止由馈电线、区间接触网引接非牵引负荷，确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁道部批准。
B
A.正确
B.错误
1043.电气化区段，枢纽及较大区段站应设开闭所。
A
A.正确
B.错误
1044.驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。
A
A.正确
B.错误
1045.装载危险货物的车辆禁止编人旅客列车。
A
A.正确
B.错误
1046.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线。
A
A.正确
B.错误
1047.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，单机或牵引运行时，严禁在机车前后端站立。
B
A.正确
B.错误
1048.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。
A
A.正确
B.错误
1049.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，可以跨越车辆。
B
A.正确
B.错误
1050.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列＿、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立，但禁止坐卧。
B
A.正确
B.错误
1051.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，为便于制动，必要时可两人站在同一闸台上。
B
A.正确
B.错误
1052.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带。
B
A.正确
B.错误
1053.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业中，严禁吸烟。
A
A.正确
B.错误
1054.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
A
A.正确
B.错误
1055.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。
B
A.正确
B.错误
1056.在铁路军事运输中，挂错方向，已编人列车并被他人防止的为军运事故因素。
A
A.正确
B.错误
1057.在铁路军事运输中，调车作业超出限速规定的为军运事故因素。
A
A.正确
B.错误
1058.卫生列车不得补轴。
A
A.正确
B.错误
1059.10辆以上客车、自备客车编成的军用人员列车，不得补轴。
B
A.正确
B.错误
1060.军用人员列车中装载弹药的车辆与油料的车辆相互间可不隔离。
A
A.正确
B.错误
1061.车站对罐车上盖关闭状态应进行检查，关闭不严的禁止编人列车。
A
A.正确
B.错误
1062.派有押运员的车辆，成组挂运时，途中不得拆解。
A
A.正确
B.错误
1063.气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运。
A
A.正确
B.错误
1064.剧毒品5辆（含带押运间车辆）以内编为1组，每组2人押运。
B
A.正确
B.错误
1065.同一车辆只允许装运不多于两种危险货物编号的剧毒品。
B
A.正确
B.错误
1066.非工作机车禁止溜放（向空线溜放除外）。
B
A.正确
B.错误
1067.二级以上超限货物可以向空线溜放。
B
A.正确
B.错误
1068.整车玻璃瓶装的氯化苦禁止溜放（向空线溜放除外）。
A
A.正确
B.错误
1069.调车指挥人员要按调车作业计划，将剧毒品车辆的作业方法、注意事项直接向司机和调车人员传达清楚，严格按要求进行调车作业。
A
A.正确
B.错误
1070.厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编人列车。
A
A.正确
B.错误
1071.装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，均禁止编入列车。
B
A.正确
B.错误
1072.旅客列车不得编人装载蜜蜂的车辆。
B
A.正确
B.错误
1073.装载恶臭货物的车辆禁止编人旅客列车。
A
A.正确
B.错误
1074.单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。
B
A.正确
B.错误
1075.单机挂车时，可不挂列尾装置。
A
A.正确
B.错误
1076.列车最后第二、三辆不得连续关门。
A
A.正确
B.错误
1077.在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。
B
A.正确
B.错误
1078."货车车体倾斜容许限度为75mm,（）"
A
A.正确
B.错误
1079.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过10km/h。
B
A.正确
B.错误
1080.编人直通货物列车时，空罐车除外，△2与高出车帮易窜动的货物不隔离。
A
A.正确
B.错误
1081.无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。
B
A.正确
B.错误
1082.除推峰外，不得附挂冷藏车溜放其他车辆。
B
A.正确
B.错误
1083.货场内的线路，严禁使用铁鞋制动。
A
A.正确
B.错误
1084.曲线内轨严禁使用铁鞋制动。
B
A.正确
B.错误
1085.《铁路技术管理规程》规定，夜间禁止手推调车。
B
A.正确
B.错误
1086.装有汽油的车辆，禁止手推调车。
B
A.正确
B.错误
1087.外闸瓦车禁止溜放。
B
A.正确
B.错误
1088.《铁路技术管理规程》规定，装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。
A
A.正确
B.错误
1089.《铁路技术管理规程》规定，装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。
B
A.正确
B.错误
1090.单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方可办理出站调车。
B
A.正确
B.错误
1091.《铁路技术管理规程》规定，出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
B
A.正确
B.错误
1092.《铁路技术管理规程》规定，一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。
A
A.正确
B.错误
1093.《铁路技术管理规程》规定，机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
A
A.正确
B.错误
1094.整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用，禁止编人列车。
A
A.正确
B.错误
1095.《铁路技术管理规程》规定，平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编人列车。
A
A.正确
B.错误
1096.区段站在调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
A
A.正确
B.错误
1097.《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进人旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
A
A.正确
B.错误
1098.手推调车，人力制动机作用必须良好。
A
A.正确
B.错误
1099.机车鸣示三长声，为退行信号。
B
A.正确
B.错误
1100.单机附挂车辆时，需进行简略试验。
A
A.正确
B.错误
1101.半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
A
A.正确
B.错误
1102.直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。
B
A.正确
B.错误
1103.动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
B
A.正确
B.错误
1104.无人看守道口的线路禁止溜放作业。
A
A.正确
B.错误
1105.先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。
A
A.正确
B.错误
1106.股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
B
A.正确
B.错误
1107.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。
A
A.正确
B.错误
1108.缺少车门的车辆禁止编人列车（包括检修回送车）。
B
A.正确
B.错误
1109.调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。
A
A.正确
B.错误
1110.电气化区段，昼间降弓信号为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
B
A.正确
B.错误
1111.列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
A
A.正确
B.错误
1112.坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。
B
A.正确
B.错误
1113.单机连挂车辆，可不显示十、五、三车距离信号。
A
A.正确
B.错误
1114.单机挂车可不连结软管。
B
A.正确
B.错误
1115.无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。
A
A.正确
B.错误
1116.在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布。
A
A.正确
B.错误
1117.在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。
A
A.正确
B.错误
1118.在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。
A
A.正确
B.错误
1119.铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
A
A.正确
B.错误
1120.装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编人列车。
B
A.正确
B.错误
1121.双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。
B
A.正确
B.错误
1122.警冲标属于线路标志。
B
A.正确
B.错误
1123.错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。
B
A.正确
B.错误
1124.货车标记U60是散装水泥车。
A
A.正确
B.错误
1125.区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。
B
A.正确
B.错误
1126.出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。
B
A.正确
B.错误
1127.到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
A
A.正确
B.错误
1128.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站（场）值班员的同意。
A
A.正确
B.错误
1129.一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外）。
A
A.正确
B.错误
1130.货车标记JS是家畜车。
A
A.正确
B.错误
1131.简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采取道岔自动集中。
A
A.正确
B.错误
1132.设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。
A
A.正确
B.错误
1133.到发线禁止溜放调车作业。
B
A.正确
B.错误
1134.带风调车作业时，必须执行一关（关截断塞门）、二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
B
A.正确
B.错误
1135.摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
B
A.正确
B.错误
1136.溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。
B
A.正确
B.错误
1137.车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。
A
A.正确
B.错误
1138.某电气化区段接触网停电时，可以对装载玉米的敞车进行手推调车。
A
A.正确
B.错误
1139.使用铁鞋制动时，严禁带铁鞋叉上车。
A
A.正确
B.错误
1140.在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。
B
A.正确
B.错误
1141.安全线可不设置车挡表示器。
A
A.正确
B.错误
1142.一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路，铁路工作人员发现有违反时，应予制止。
A
A.正确
B.错误
1143.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。
A
A.正确
B.错误
1144.新设备（包括改造后的设备）投人使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则等。
A
A.正确
B.错误
1145.未关闭侧开门的车辆禁止编人列车。
A
A.正确
B.错误
1146.作业标属于线路标志。
B
A.正确
B.错误
1147.去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织规则》中规定检查确认办法。
B
A.正确
B.错误
1148.编组、区段站在接触网高度为6200mm及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，必须站在高于闸台的车帮上。
B
A.正确
B.错误
1149.在车站，机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号。
A
A.正确
B.错误
1150.单机开始退行时，应鸣示二长声。
A
A.正确
B.错误
1151.21型客车禁止通过驼峰，但可以溜放。
B
A.正确
B.错误
1152.到发线可以使用铁鞋防溜，但禁止使用铁鞋进行制动。
A
A.正确
B.错误
1153.调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。
A
A.正确
B.错误
1154.车辆溜人区间后脱轨，定调车事故。
B
A.正确
B.错误
1155.驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响信号为辅助信号，通知峰顶人员。
A
A.正确
B.错误
1156.集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。
A
A.正确
B.错误
1157.道德是依靠人的内心信念，社会舆论和传统习惯等力量起作用的。
A
A.正确
B.错误
1158.铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。
A
A.正确
B.错误
1159.道德是以为大众服务为基础的。
B
A.正确
B.错误
1160.铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。
B
A.正确
B.错误
1161.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的。
A
A.正确
B.错误
1162.爱路护路、尽职尽责，是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
A
A.正确
B.错误
1163.效率第一是铁路职工正确的价值观和职业理想的集中体现。
B
A.正确
B.错误
1164.“人民铁路为人民”是铁路职工职业道德实践的行动指南。
A
A.正确
B.错误