1.客车104型分配阀的常用制动波速最大约为（）？
A
A.180m/s
B.210m/s
C.150m/s
D.190m/s
2.铁路重要产品须按有关规定，执行（）、产品认证等铁路产品准入制度。
A
A.行政许可
B.质量认证
C.专业生产
D.质量体系
3.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经（）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
C
A.所属路局
B.所属站段
C.铁路总公司
D.质量监督机构
4.机车车辆等（）须有铁路总公司统一规定的标记。
B
A.设备
B.技术设备
C.生活设施
D.走行装置
5.对有关人员进行（）培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
D
A.安全培训
B.作业技能
C.职业道德
D.防寒过冬
6.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。
A
A.LKJ
B.AEI
C.AIP
D.KLW
7.铁路总公司及铁路局信息化管理部门负责信息化建设与管理，（）负责信息系统运行维护工作
D
A.技术部门
B.安全部门
C.调度部门
D.信息技术部门
8.车辆段应设在编组站、国境站和（），以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。
A
A.枢纽
B.开阔地带
C.交通便利
D.人口密集
9.车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置（）。
B
A.监控中心
B.动态检车室
C.指挥中心
D.应班组急处理
10.客车及固定配属的货车上应有所属（）的简称。
B
A.站段
B.局段
C.局
D.段
11.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。
C
A.应急修
B.专业修
C.状态修
D.集中修
12.最高运行速度超过（）的客车修程分为A4、A3、A2、A1。
D
A.140km/h
B.160km/h
C.80km/h
D.120km/h
13.客车应装有（）装置，安装客车行车安全监测系统。
A
A.轴温报警
B.防滑器
C.绝缘监测
D.客列尾
14.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±（）。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.6mm
15.车辆轮辋宽度小于（）的，按铁路总公司车辆检修规程执行。
A
A.135mm
B.125mm
C.150mm
D.145mm
16.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位（）培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
C
A.资格性
B.劳动安全
C.适应性
D.专业理论
17.对行车有关人员，应进行日常（）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
A
A.安全生产
B.作业技能
C.电气化作业
D.现场作业
18.动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
19.旅客列车中，与（）相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
B
A.宿营车
B.机车
C.行李车
D.发电车
20.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。
D
A.17
B.18
C.19
D.20
21.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。
B
A.机务部门
B.车辆部门
C.调车部门
D.车站部门
22.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（）人员负责。
C
A.机务作业
B.车辆作业
C.调车作业
D.运转作业
23.列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由（）作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
A
A.客列检
B.车辆乘务
C.机车乘务
D.调车
24.旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（）负责。
D
A.客运部门
B.车务部门
C.机务部门
D.车辆部门
25.在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A
A.100kPa
B.120kPa
C.170kPa
D.200kPa
26.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。
C
A.100km/h
B.110km/h
C.120km/h
D.140km/h
27.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（）发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
B
A.路局
B.铁路总公司
C.车辆段
D.调度室
28.列车发生火灾、爆炸时，须（）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
A
A.立即停车
B.果断处理
C.立即救火
D.隔离车辆
29.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，（）应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
D
A.列车长
B.车站值班员
C.客运人员
D.车辆乘务员
30.列车退行速度，不得超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
31.（）负责贯彻执行总公司、总公司所属单位有关车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法。
A
A.车辆段
B.铁路局
C.车间
D.班组
32.由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和试运行工作，及时发现车辆存在安全问题并组织解决；试运行时，（）须做好添乘记录。
D
A.包乘组
B.车间
C.车辆段
D.配属单位
33.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过（），考试合格，持证上岗。
C
A.资格性培训
B.适应性培训
C.教育培训
D.集中培训
34.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（）。
C
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
35.作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（）、调车作业、车辆取送等情况。
A
A.列车运行
B.正晚点情况
C.股道线路
D.上下行线路
36.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
B
A.工作风缸
B.副风缸
C.总风缸
D.制动缸
37.机车供电列车进行电力连接线摘结作业前，车辆乘务员与司机、（）办理供电钥匙交接手续，电力机车还须确认受电弓降下后，方可进行摘结作业。
B
A.库检
B.客列检
C.车站值班员
D.运转人员
38.车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和（），设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。
D
A.应急班组
B.应急指挥机制
C.故障处置人员
D.应急预案
39.造成（）以上重伤，为特别重大事故。
D
A.60人
B.80人
C.90人
D.100人
40.造成（）以上直接经济损失，为特别重大事故。
B
A.0.5亿元
B.1亿元
C.2亿元
D.3亿元
41.客运列车脱轨（）以上，为重大事故。
C
A.10辆
B.16辆
C.18辆
D.20辆
42.客运列车脱轨2辆以上（）以下，为较大事故。
A
A.18辆
B.19辆
C.20辆
D.21辆
43.造成10人以上（）以下重伤，为较大事故。
D
A.20人
B.30人
C.40人
D.50人
44.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮（）顶部高于轨面（因作业需要的除外）
B
A.轮辋
B.轮缘
C.辐板
D.轮毂
45.中断行车的时间，由事故（）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
A
A.发生
B.定责
C.救援
D.预告
46.电气化铁路相关作业人员每年至少进行（）安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
47.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止（）攀登到车顶或车辆装载的货物上。
B
A.机务人员
B.任何人员
C.工务人员
D.闲杂人员
48.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“（）”并有红色闪电符号的警示标志。
D
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.高压危险
49.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（）”的警告标志。
A
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.注意安全
50.距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
51.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
D
A.1.5m
B.2.5m
C.3.5m
D.4.5m
52.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（）通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
53.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
54.距牵引供电设备带电部分超过（）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
55.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩（）分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
C
A.60分
B.80分
C.90分
D.100分
56.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
B
A.4.2米
B.4.5米
C.4.8米
D.5米
57.装载高度超过（）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
A
A.2米
B.3米
C.4米
D.5米
58.从业人员上岗前必须按规定穿戴（）和携带必要的人身安全防护备品。
C
A.工作服装
B.路服
C.劳动防护服装
D.防护背心
59.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（）。
A
A.黄半袖衫
B.白半袖衫
C.蓝半袖衫
D.红半袖衫
60.学徒工、（）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
B
A.劳务工
B.实习人员
C.作业人员
D.见习人员
61.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（）以外绕行。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
62.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
63.本单位组织的施工作业，要提前制定（）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
64.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于（）㎜
A
A.135
B.130
C.125
D.140
65.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（）㎜
A
A.250
B.245
C.240
D.235
66.客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于（）㎜
B
A.1
B.7
C.5
D.6
67.客车钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度不大于（）㎜
B
A.2
B.3
C.4
D.5
68.客车15号车钩中心高度运用限度（空气弹簧充气状态）（）㎜。
C
A.840～890
B.830～880
C.830～890
D.850～910
69.客车两连接车钩中心高度之差不大于（）㎜
A
A.75
B.80
C.70
D.85
70.客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（）㎜
C
A.25
B.30
C.35
D.40
71.客车车体倾斜运用限度不大于（）㎜
B
A.45
B.50
C.55
D.60
72.客车轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于（）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.20
73.最高运行速度160km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于（）㎜
C
A.0.5
B.0.8
C.1
D.1.2
74.客车轮辋厚度运用限度不小于（）㎜
B
A.23
B.25
C.65
D.30
75.客车轮缘厚度运用限度不小于（）㎜
C
A.32
B.25
C.23
D.22
76.客车轮缘垂直磨耗高度不大于（）㎜
B
A.10
B.15
C.20
D.25
77.客车踏面圆周磨耗深度不大于（）㎜
C
A.6
B.7
C.8
D.9
78.客车踏面剥离长度运用限度一处不大于（）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.40
79.客车踏面剥离长度运用限度二处每处不大于（）㎜
C
A.25
B.15
C.20
D.10
80.客车踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离运用限度不小于（）㎜
D
A.1500
B.1501
C.1503
D.1505
81.客车踏面缺损部位长度运用限度不大于（）㎜
A
A.150
B.145
C.155
D.140
82.客车制动盘磨耗剩余厚度不小于（）㎜
B
A.110
B.96
C.100
D.90
83.TPDS非空气弹簧客车报警当量不大于（）㎜
A
A.23
B.22
C.21
D.20
84.TPDS空气弹簧客车报警当量不大于（）㎜
B
A.23
B.22
C.21
D.20
85.客车闸片剩余厚度不小于（）㎜
D
A.2
B.3
C.4
D.5
86.客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于（）㎜
B
A.1
B.2
C.3
D.4
87.CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上改进并借鉴和吸收国外高速转向架结构、自主研制开发的，用于运行速度（）的转向架。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.180km/h
88.低压电器一般是指工作在交流（）以下电路的电器。
D
A.220V
B.380V
C.800V
D.1000V
89.104型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（）4个作用位置。
A
A.紧急制动
B.阶段缓解
C.感度制动
D.急充风
90.单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（）车共用一套独立供电装置。
B
A.1辆或2辆
B.2辆或3辆
C.3辆或4辆
D.4辆或5辆
91.（）是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。
C
A.104分配阀
B.副风缸
C.制动缸
D.手制动机
92.在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及（）等。
B
A.一系横向油压减振器
B.二系横向油压减振器
C.三系横向油压减振器
D.四系横向油压减振器
93.（）是车钩的基础部分，其他零件与其配合共同完成车钩的作用，
A
A.钩体
B.钩头
C.钩舌
D.钩尾
94.运用中客车最低钩高不得小于（），两连接车钩高度差不得大于75mm。
C
A.815mm
B.825mm
C.830mm
D.835mm
95.引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身（）因素两方面。
B
A.承载重量
B.结构状态
C.制造缺陷
D.配合间隙
96.我国铁路客车使用的车轮轮径为（）。
D
A.φ945mm
B.φ935mm
C.φ925mm
D.φ915mm
97.我国电气化铁路线路上空的接触网带有（）KV的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。
A
A.25
B.23
C.28
D.38
98.我国的标准轨距是（）。
D
A.1405mm
B.1415mm
C.1425mm
D.1435mm
99.制动盘按照安装方式分为轴盘式和（）式两种。
D
A.分体
B.整体
C.锻钢
D.轮盘
100.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
B
A.40km/h
B.60km/h
C.70km/h
D.80km/h
101.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。
C
A.70℃
B.80℃
C.90℃
D.120℃
102.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。
A
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.90km/h
103.列车运行途中，车辆乘务员发现热轴、抱闸、无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员（）未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。
B
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
104.客车上装用的风压表一律采用（）级、量程为0～1000kPa制式。
D
A.1.2
B.1.4
C.1.5
D.1.6
105.在车体上涂打的A1修标记格式，执行《铁路客车段修规程》规定，检修单位栏涂打（）简称。
B
A.路局
B.客整所
C.段
D.车间
106.客列检发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员进行现车确认的，由客列检检车员或（）通知车辆乘务员。
A
A.值班员
B.客运员
C.列车长
D.机务人员
107.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
C
A.60分
B.80分
C.90分
D.100分
108.装用客车列尾装置主机的列车,尾部加挂客车原则上不得超过2辆；在始发站,遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过（）辆客车时,最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。
C
A.1
B.3
C.2
D.4
109.响墩、火炬每年（）月采取抽样办法进行试验,抽样试验良好时,由主持试验部门记录试验年、月、日及抽样办法备案,发现不良的响墩及火炬立即换领。
B
A.10月
B.9月
C.11月
D.6月
110.漏泄试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门,保压１min制动主管压力下降不得超过（）kPa
D
A.30kPa
B.10kPa
C.50kPa
D.20kPa
111.列车乘务员停站作业时,应确认所在车厢是否停靠站台,如发现未停靠站台,严禁打开车门,立即报告（）,并加强车门看护。
B
A.机车乘务员
B.列车长
C.站务员
D.车站值班员
112.列车中车钩防跳插销的检查,由()负责.设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的插设,有列检作业的由列检人员负责;无列检作业的,连挂车辆作业时,连挂处由连挂人员负责.防跳插销的撤除,由车钩摘解人员负责。
A
A.车辆人员
B.机车乘务员
C.站务员
D.车站值班员
113.所有（）人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。
A
A.行车作业
B.登高作业
C.行车有关
D.当班人员
114.场内、库内、段内的安全重点场所（），当班期间手机集中统一管理。
B
A.所有人员
B.作业人员
C.管理人员
D.车间干部
115.施工及上线作业人员严禁携带手机（）（）可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。
C
A.工长
B.驻站防护员
C.施工负责人
D.现场防护员
116.检查盯控、驻站防护人员在（）场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。
B
A.工作
B.行车
C.作业
D.休息
117.机动车驾驶员（）禁止使用手机。
C
A.当班中
B.工作中
C.行驶中
D.休息时
118.120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，（）须向司机递交限速证明书。
C
A.列车长
B.车站值班员
C.车辆乘务员
D.运转车长
119.客车消防工作应贯彻“（）”的方针。坚持专门机关与群众相结合的原则。实行防火安全责任制。
B
A.防火安全、人人有责
B.预防为主、防消结合
C.谁使用、谁负责
D.谁主管、谁负责
120.灭火的基本方法有：隔离法、（）、冷却法、仰制法。
D
A.化学反应法
B.浇水法
C.掩埋法
D.窒息法
121.对客车上查获或旅客主动交出的鞭炮、烟花爆竹、发令纸等危险品应立即进行（），并做好记录，妥善保管，交前方停车站处理。
A
A.浸水处理
B.隔离处理
C.引爆处理
D.调查处理
122.烟头表面温度可达摄氏（）度，中心温度达700～800度，而一般可燃物的燃点远远低于这个温度，如纸张为摄氏130度，棉花为150度，布匹为200度，松木为250度，所以乱扔烟头很容易把这些可燃物加热到它们的燃点。
B
A.100～200
B.200～300
C.300～400
D.400～500
123.焚烧采暖锅炉时，一旦锅炉缺水，且水温过高(既将达到（）及其以上)时，应立即打开炉门，采取填煤封火、压火措施，待温度下降后再行补水。
C
A.摄氏70度
B.摄氏80度
C.摄氏90度
D.摄氏100度
124.餐车食品应尽量携带半成品，禁止在车内练油和油炸食品，必须用时，用油量不得超过锅容器的（）
B
A.二分之一
B.三分之一
C.三分之二
D.四分之三
125.货物堆码要整齐，中间留有通道，通道的宽度不应小于（）米
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
126.客车防火领导小组必须定期（）召开客车防火领导小组会议，研究、部署防火工作，有针对性的研究解决存在的防火安全问题。
C
A.每月不少于二次
B.每月不多于二次
C.每月不少于一次
D.每月不多于一次
127.客车上的配线绝缘要求每一往返检测（）次。
D
A.四
B.三
C.二
D.一
128.法规是指由权力机构通过的有约束力的法律性文件。消防法规是指国家机关制定的有关（）的一切规范性文件的总称。
C
A.火灾处理
B.火灾预防
C.消防管理
D.消防处理
129.灭火器检修期是（），并喷涂到期年、月和配属单位的简称，以及检修消防厂家的检验标记。
C
A.三年
B.五年
C.一年
D.二年
130.发电车、各种机车每辆应当配置4公斤以上二氧化碳灭火器或ABC干粉灭火器（）具。邮政车配置灭火器应当按不低于行李车的数量、标准配置。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
131.客车发生火灾事故车，按开车前进方向，先将起火车厢后部未蔓延车辆摘下，开车带起火车辆前行（）米以上，摘下起火车辆后再行（）米以上。
B
A.50；20
B.50；50
C.20；50
D.20；20
132.客车上配置的灭火器一般有效喷射距离为2～3米，如果距离太远就达不到有效射程，起不到灭火作用。因此，使用时距起火物不应超过（）米。
B
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
133.灭火器上的保险插销、铅封、喷嘴等配件是否齐全有效，如果缺少应告之车辆（）及时处理。
C
A.车务人员
B.机务人员
C.乘务人员
D.列检人员
134.“三乘”应当对客车火源、电源、灭火器材以及其他有关防火安全的情况进行始发前、运行中、终到后（）防火检查。防火检查必须认真，不能走形式，走过场，对检查出的问题应责成专人及时、妥善解决并做好记录。
C
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
135.铁道部规定的“客车火灾扑救应急方案”四十个字为：立即停车、（）、组织扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、认真取证、协助查访。
D
A.查明原因
B.安排工作
C.向上汇报
D.疏散旅客
136.《消防法》于1998年4月29日经第九届全国人大常委会第二次会议通过，由国家主席江泽民签署第四号主席令公布，自（）起施行。
C
A.1996年7月1日
B.1997年7月1日
C.1998年9月1日
D.1999年9月1日
137.客车乘务人员对紧急制动阀应做到“三知”即：知（）、知（）、知使用方法。
C
A.位置；构造
B.构造；性能
C.位置；性能
D.状态；构造
138.防火（）是机关团体、企业、事业单位自身的消防管理行为，属单位内部的行政行为，不是执法行为。
B
A.演练
B.检查
C.培训
D.教育
139.发现和消除火灾隐患，也就是把火灾事故消除在（），做到防患于未燃。
B
A.发生之后
B.萌芽状态
C.未造成较大危害状态
D.危机状态
140.火灾是指在时间和空间上失去（）的燃烧所造成的灾害。
C
A.限制
B.操纵
C.控制
D.调节
141.“三懂”即：懂本岗位的火灾危险性、懂（）、懂灭火方法。
D
A.消防制度
B.消防法规
C.消防措施
D.预防措施
142.违反消防法律、法规行为，可能造成（），确定为火灾隐患。
B
A.较轻危害的
B.危害的
C.重大危害的
D.特大危害的
143.火灾事故的调查由铁路公安各级消防机构遵照1989年l月27日公安部、劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾事故调查规定》组织实施。该规定1996年底部分条款又进行了重新修改，于（）起实行。
C
A.1995年1月1日
B.1996年1月1日
C.1997年1月1日
D.1998年1月1日
144.临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前()小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。
B
A.24
B.48
C.72
D.96
145.采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）号车钩或托梁式车钩，
C
A.13
B.14
C.15
D.16
146.空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须（）运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。
A
A.半载
B.全载
C.停止
D.减载
147.列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（）小时，拍发请求补油电报，并适当减载。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
148.采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆（）作业。
B
A.加载
B.卸载
C.减载
D.半载
149.旅客列车运行途中，严禁关闭各类（）。
C
A.电器装置
B.服务设施
C.安全监控装置
D.报警装置
150.（）应按规定使用电器设备，发现轴温报警装置、烟火报警装置等安全监控装置报警时，要立即通知车辆乘务员。
C
A.车辆乘务员
B.乘警
C.客运乘务人员
D.旅客
151.旅客列车运行途中，由客运乘务人员根据实际需要，按规定使用（）。
D
A.集便装置
B.电器装置
C.报警装置
D.照明装置
152.当环境温度低于（）℃时，严禁开启空调设备制冷。
B
A.17
B.18
C.19
D.20
153.当环境温度低于（）℃时，须开启电伴热装置。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
154.同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过（）小时。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
155.空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。
B
A.首部
B.尾部
C.中间
D.随意
156.25T型客车试运行里程不少于（）公里
B
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
157.巡视间隔期间，车辆乘务员应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（）乘务室（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。
A
A.首尾车
B.餐车
C.宿营车
D.重点车
158.燃煤锅炉使用前，未办理交接的客车，（）严禁焚火使用。
C
A.车辆部门
B.有关部门
C.客运部门
D.其他部门
159.运用发电车在库内或折返站须保证机房温度不低于（）℃。
A
A.10
B.12
C.14
D.16
160.餐车电气化厨房设备操作人员，须经相应（）培训，合格后方可上岗；
A
A.设备使用
B.设备操作
C.设备安全
D.设备适应
161.辅（A1）修周期（辅修）为：（）万km，距新造或上次各级修程超过1年
B
A.20±3
B.30±3
C.40±3
D.50±3
162.客车空气制动机主要由哪些部分组成。
ABCD
A.软管
B.折角塞门
C.制动主管
D.远心集尘器和截断塞门组合体
163.客车紧急制动阀只有在列车运行途中，遇下列情况之一者，方允许使用紧急制动阀。
ABCD
A.车辆燃轴或重要部件损坏时；
B.列车发生火灾时；
C.有人从列车上坠落或线路上有人死伤时(快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外)；
D.其他危及行车和人身安全的情况，必须紧急停车时。
164.快速客车空气制动装置增加了哪些配件？
ABCD
A.电空阀
B.单元制动缸
C.制动盘
D.缓解风缸
165.客车基础制动装置由哪些部件组成？
ABCD
A.杠杆拉杆
B.制动梁
C.闸瓦
D.闸片
166.客车104型分配阀由哪些部分组成？
ABC
A.主阀
B.紧急阀
C.中间体
D.分配阀
167.客车104型分配阀有哪几个作用位置？
ABCD
A.充气缓解
B.常用制动
C.保压
D.紧急制动
168.目前我国客车上采用的电空制动有哪些型式？
AB
A.104型电空制动机
B.F8型电空制动
C.GL3型制动机
D.120型制动机
169.客车104型电空制动机性能特点？
ABC
A.在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。
B.可提高缓解波速。
C.可实现阶段缓解作用。
D.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
170.客车104型电空制动机常见故障有几种？
ABCD
A.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。
B.在制动位时，制动管减压量过快或过慢。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.在阶段缓解时，电空阀的此性能不明显，或者说没有阶段缓解性能。
171.KZF3(4)型空重车调整阀由哪些部分组成？
ABCD
A.测重部
B.杠杆部
C.作用部
D.调整部
172.客车电子防滑器的主要功能有哪些？
AB
A.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
B.制动时能根据轮轨间站着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的黏着，得到较短的制动距离。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。
173.客车TFX1型电子防滑器有几部分组成？
ABCD
A.速度传感器
B.TFX1型防滑器主机
C.防滑器充排电磁阀和压力开关
D.连接和电源
174.客车制动机缓解不良的原因有哪些？
ABC
A.排风口不排风，不缓解时。
B.排风口排风，不缓解时。
C.基础制动，手制动卡死、抗劲。
D.排风口排风，产生自然缓解。
175.客车制动机发生自然缓解的原因有哪些？
ABC
A.排风口排风，产生自然缓解。
B.排风口不排风，自然缓解。
C.机后车辆自然缓解。
D.基础制动，手制动卡死、抗劲。
176.客车制动机常用制动发生紧急制动的原因有哪些？
ABCD
A.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
B.止回阀弹簧过弱或折损。
C.主活塞胀圈过紧。
D.紧急胀圈过紧。
177.客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？
ABC
A.递动杆过长，递动弹簧过强。
B.止回阀弹簧过强。
C.紧急活塞过松。
D.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
178.列车运行等级可分为哪几类？
ABCD
A.特快旅客列车
B.快速旅客列车
C.普通旅客列车
D.特快行邮列车
179.列车运行方向及车次是如何定义的？
ABC
A.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
B.全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
C.列车需按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别地区，使用直通车次时，可与规定方向不符。
D.列车运行，原则上以开往南京方向为上行，反之为下行。
180.旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。对中途转向的旅客列车应有（）备用标志灯，以备转向时使用。
ABCD
A.备用标志灯
B.红灯
C.红旗
D.尾灯
181.我国客车的供电方式分为哪几类？
ABC
A.单独供电
B.集中供电
C.DC600V列车供电
D.电力供电
182.人的不安全行为分为哪几类？
ABCD
A.忽视安全
B.使用不安全设备
C.用手代替工具操作
D.冒险进入危险场所
183.习惯性违章的主要表现形式分为哪几类？
ABCD
A.心存侥幸型
B.明知故犯型
C.胆大冒险型
D.盲目从众型
184.习惯性违章的预防对策有哪几种？
ABCD
A.加大安全教育力度，不断提高职工的安全意识
B.以标准化作业规范职工的操作行为
C.加强岗位技术培训，不断提高职工操作技能
D.加大对生产现场的监督检查及考核处罚力度
185.增强安全意识的途径有哪几方面？
ABCD
A.坚持正面教育
B.强化三种安全管理意识
C.通过典型示范
D.利用从众心理
186.安全思想素质包括哪几方面？
ABC
A.安全意识
B.职业责任
C.职业纪律
D.职工两纪
187.技术业务素质包括哪些方面？
ABC
A.业务知识
B.文化素养
C.安全行为规范
D.道德规范
188.防寒过冬安全教育包括哪些内容？
ABCD
A.安全意识
B.安全知识
C.安全技能
D.类安全生产规章制度。
189.防火的基本措施包括哪些方面？
ABC
A.消除着火源
B.控制可燃物
C.隔绝空气
D.消防器材
190.灭火方法有哪几种？
ABC
A.窒息法
B.冷却法
C.隔离法
D.控制法
191.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有（）、（）等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
AB
A.操作规程
B.竣工图纸
C.质量认证
D.使用说明
192.铁路机车车辆、（）、房建、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。
ABCD
A.线路
B.桥隧
C.通信
D.信号
193.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）、（）、防护桩等防护设施。
AB
A.围墙
B.栅栏
C.格栅
D.铁网
194.铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行（）和（）。
AB
A.定期全面检查
B.专项检查
C.不定期抽查
D.定期抽查
195.机车车辆停车及（）、油脂库、洗罐所、（）、（）、牵引变电所控制室及为客货运服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具。
ABC
A.检修库
B.计算机机房
C.通信信号机械室
D.临修库
196.客车内的（）、（）、（）、炉灶须有防火措施。
ABC
A.燃煤锅炉
B.茶炉
C.餐车低压锅炉
D.电磁炉
197.段管线是指（）、（）、（）电务、供电等段专用并由其管理的线路。
BCD
A.车站
B.机务
C.车辆
D.工务
198.列车运行监控装置（LKJ）具有（）、（）、（）及报警等功能。
ABC
A.监控
B.记录
C.显示
D.信息传递
199.（）应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
ABCD
A.司机
B.车辆乘务员
C.列车长
D.乘警
200.铁路信息网络由（）、（）、（）三级局域网及其互联的广域网构成。
ABC
A.铁路总公司
B.铁路局
C.站段
D.车间值班室
201.客车技术整备场所须有（）、库，并有相应的检修地沟、地面电源、污水和污物处理、车顶作业等满足检修要求的设备和设施，
ABCD
A.车辆停留线
B.整备库
C.临修库
D.材料配件
202.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车如（）、（）、（）、检衡车等。
ABC
A.轨道检查车
B.试验车
C.发电车
D.动检车
203.最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（）和（），制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；
AB
A.盘形制动装置
B.防滑器
C.在线绝缘监测装置
D.轴温报警装置
204.车辆的制动梁、（）、交叉杆、（）及（）必须有保安装置。
ABC
A.抗侧滚扭杆
B.下拉杆
C.横向控制杆
D.各吊杆
205.驾驶（）、（）、（）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
ABC
A.机车
B.动车组
C.自轮运转特种设备
D.电动三轮车
206.车辆乘务员应配备（）、信号旗（灯）等防护用品
ABCD
A.列车无线调度通信设备
B.响墩
C.火炬
D.短路铜线
207.车辆部门应按规定参加有关铁路交通事故的调查、分析和处理，配合调查、分析涉及本专业的铁路交通事故，提交专业调查报告，坚持“四不放过”的原则，（），规范建立事故统计分析管理制度。
ABCD
A.查明事故原因
B.严格考核追责
C.制定防控措施
D.迅速落实整改
208.进入车辆有关生产场所的（）、（）、（）及学习、实习等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。
ABC
A.劳务派遣
B.委外作业
C.路外施工
D.参观考察
209.车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化动态检测和监控，建立（）、（）、（）、验收等记录，实行“一车一档”管理。
ABC
A.检查
B.检修
C.保养
D.更换
210.铁路客车应突出“（）、防配件脱落、（）、防制动故障、防列车分离、防运行品质不良”（简称客车六防）等行车安全防范重点；
AB
A.防燃轴切轴
B.防客车火灾
C.防空调故障
D.防列车冲突
211.车辆段应按规定的（）进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。
ABCD
A.作业性质
B.作业方式
C.检查范围
D.质量标准
212.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“（）、（）、（）”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，并组织落实。
ABC
A.谁负责
B.谁使用
C.谁管理
D.谁制定
213.所属单位要按照专业分工负责、协同配合实施的原则确定车辆部门与（）的管理分界，并建立协同配合的检修维护机制。
ABCD
A.工务
B.供电
C.通信
D.信息部门
214.车辆部门应组织构建车辆应急救援体系，制定非正常情况应急处置预案，并负责（）发布、等工作，相关岗位人员应熟知、掌握并严格执行。
ABCD
A.补充
B.修订
C.审核
D.演练
215.铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相撞的事故，为铁路交通事故。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
216.铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，为铁路交通事故。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
217.客运列车脱轨（）以上（）以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故
AB
A.2辆
B.18辆
C.4辆
D.20辆
218.造成（）以上（）以下死亡，为较大事故。
BD
A.1人
B.3人
C.8人
D.10人
219.造成（）以上（）以下直接经济损失，为较大事故。
AB
A.1000万元
B.5000万元
C.3000万元
D.2000万元
220.事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为（）和同等责任。
ABCD
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
221.机车车辆包括铁路（）、动车组及各类自轮运转特种设备等。
ABCD
A.机车
B.客车
C.货车
D.动车
222.相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
223.冲突系指列车、机车车辆互相间或与（）、（）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
AB
A.轻型车辆
B.设备设施
C.机动车
D.行人
224.客运列车中途摘车系指编挂在客运列车中的车辆发生（）相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
225.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
AB
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
226.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（）或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
ABC
A.线头
B.绳索
C.塑料布
D.纸张
227.电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，（）等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。
ABC
A.动车组机械师
B.机车司机
C.动车组司机
D.车辆乘务员
228.（）等运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。
ABCD
A.直达特快
B.特快
C.快速列车
D.特快行邮专列
229.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁（）。
ABC
A.脱岗
B.串岗
C.私自替班或换班
D.顶岗
230.生产作业班组于班前，必须结合（）的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
ABD
A.天气情况
B.作业处所
C.心理变化
D.环境条件
231.所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经（）三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
ABC
A.单位
B.车间
C.班组
D.路局
232.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准（）和做与本岗工作无关的事情。
ABCD
A.打闹
B.玩笑
C.阅读书报
D.接打手机
233.（）上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。
ABC
A.劳务工
B.民工
C.临时工
D.学徒工
234.（）人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。
ABCD
A.新上岗
B.转岗
C.调岗
D.提改职
235.严禁（），遇天气不良时，更应注意来往的机车、车辆。
ABC
A.抢越线路
B.钻车
C.跳车
D.横穿线路
236.沿线路行走时，严禁走（）。
ABD
A.道心
B.轨枕木头
C.道岔
D.侵入限界
237.横越线路时不准脚踏（）等处所。
ABCD
A.钢轨面
B.道岔连接杆
C.尖轨
D.可动心辙岔
238.施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设（）。
ABC
A.驻站联络员
B.现场防护员
C.安全检查员
D.现场指挥
239.上线作（）等管理因素造成的伤害。
ABCD
A.不设防护
B.安全防护不到位
C.作业环境不良
D.违章指挥
240.单岗单人作业，站段、车间、班组要建立人身安全预想提示和互控联防制度，明确（）等要求，并纳入“安管系统”各级干部安全包保盯控写实检查的重点。
BCD
A.包保人员
B.互控责任人
C.安全提示
D.签认记录
241.客车轮缘缺损（内侧）长不大于（）㎜、宽不大于（）㎜。
AB
A.30
B.10
C.25
D.15
242.我国普通客车均使用（），快速客车装用（）。
AB
A.15号小间隙车钩
B.15号车钩
C.过渡车钩
D.密接式车钩
243.我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。
CD
A.厂修客车
B.大修客车
C.双层客车
D.新造客车
244.旅客列车制动主管压力原则上为（）kPa,其中,国际旅客列车为（）kPa。
AC
A.600kPa
B.580kPa
C.500kPa
D.620kPa
245.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近（）()()或供电人员。
ABD
A.车站
B.工务
C.机务
D.电务
246.列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端（　）（　）（　）并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。
BCD
A.车辆编组
B.坡道情况
C.车辆故障情况
D.详细地点
247.在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车(车底)中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前，车辆人员应提前摘解（　)（）（）并根据调车人员需求打开车门(规定由客运乘务人员值乘、看守的由客运乘务人员负责)，配合做好调车作业。
ABC
A.电气连接线
B.总风管
C.密封风挡
D.制动管
248.旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认,然后联系司机对列车施行缓解后,检查（）（）（）状态,确认为抱闸故障且符合关门条件的,进行关门排风处理,按规定速度运
ABC
A.制动缸
B.闸瓦
C.闸片
D.制动阀
249.乙方有下列情形之一的（），甲方应予解除劳动合同。
ABCD
A.连续旷工满十五日
B.年内累计旷工满三十日
C.被公安机关行政拘留十五日及以上的
D.严重违反用人单位规章制度的
250.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内（）,甲方应予解除劳动合同。
ABC
A.饮酒
B.私自雇人
C.请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的
D.未经允许私自倒班的
251.乙方有下列情形之一的，甲方应予解除劳动合同。
ABCD
A.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡
B.客运列车一般A类及以上责任事故
C.货运列车较大及以上责任事故
D.其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人
252.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内）有下列情形之一的()，甲方可以解除劳动合同。
ABCD
A.被公安机关行政拘留的
B.违反甲方规章制度经教育仍不改正的
C.不参加甲方规定的岗位培训的
D.经培训后未能取得上岗资格的,其他被甲方证明不符合录用条件的
253.乙方有下列情形之一的()，甲方提前三十日以书面形式通知乙方本人或者额外支付乙方一个月的工资后，可以解除劳动合同。
ABC
A.乙方患病或者非因工负伤，在规定的医疗期满后，不能从事原工作，也不能从事由用人单位另行安排的工作的
B.乙方不能胜任工作，经过培训或调整工作岗位，仍不能胜任工作的
C.劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行，经甲乙双方协商，未能就变更合同内容达成协议的
D.乙方违反竞业限制约定,给用人单位造成损失的
254.车辆乘务员、随车机械师在进行故障处置时，必须听从指挥，严格按照（）（）（）要求进行处理。应急处置过程中，特别是需要下车或登顶检查时，必须按要求申请调度命令，严格执行安全防护制度，确保人身安全。
ABC
A.故障应急处理手册
B.应急处置预案
C.应急指挥中心
D.列车车长
255.在综合控制柜的触摸屏上集中显示本车的（）等。
ABCD
A.供电状况和供电参数
B.空调系统的运行工况和运行参数
C.轴温报警器每个轴位的轴温信息
D.车下逆变器充电器的工作状态和运行参数
256.劳动安全包括（）劳动保护和职业卫生四个方面。
ABC
A.人身安全
B.特种设备安全
C.道路交通安全、
D.作业安全
257.保护劳动者的安全与健康是社会（）的基本标志之一。
ABCD
A.公正
B.安全
C.文明
D.健康发展
258.车钩缓冲装置的组成车钩缓冲装置由（）从板等零件组成。
ABCD
A.车钩
B.缓冲器
C.钩尾框
D.构架
259.客车空气制动机主要由（）制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。
ABC
A.分配阀
B.制动软管
C.折角塞门
D.气路转换箱
260.新型客车一般指快速（）客车等能满足140km/h及以上运行速度需要的空调客车。
ABC
A.25T型
B.25K型
C.25Z型
D.25G型
261.车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（）等相关附属装置的统称，简称KLW。
ABC
A.电源插座
B.馈线
C.车顶天线
D.压力开关
262.客车车体主要是车辆供乘坐旅客的部分，一般由（）组成。
ABCD
A.底架
B.侧墙
C.端墙
D.车顶
263.轮对冲击当量是TPDS根据监测的（）等因素，综合评价各类踏面损伤严重程度的量化指标。
ABC
A.轮轨
B.轮重
C.速度
D.摩擦力
264.非功能恢复性处置：在保证行车安全的前提下，对发生的故障采取的临时处置措施，包括（）等。
ABCD
A.关门排风
B.临时捆绑
C.配件拆除
D.应急短连
265.路用客车是指不参与旅客运输，专门用于铁路（）宿营等用途的客车。
ABCD
A.检测
B.试验
C.救援
D.施工
266.按运输性质列车可分为哪几类？
ABCD
A.旅客列车
B.行邮行包列车
C.军用列车
D.货物列车
267.车辆技术检查作业场所须设有（）、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置，
ABCD
A.值班室
B.待检室
C.待班室
D.材料配件库
268.发现客车车辆（）、车体下沉（倾斜）、（）等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。
AB
A.辆剧烈振动
B.轮轴故障
C.空调故障
D.集便故障车
269.在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤；严禁在（）、轨道心、（）、（）和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉
ABC
A.枕木头
B.车底下
C.车端部
D.风挡处
270.作业人员要熟悉本站内线路、（）、（），以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。
AB
A.建筑物
B.设备
C.设施
D.管线
271.目前，我国客车使用的主型转向架用于快速列车或准高速列车的主要有（）以及SW-160型等转向架等。
ABCD
A.CW-1
B.209HS
C.CW-2
D.206KP
272.目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。
AB
A.盘形制动装置
B.双侧闸瓦式基础制动装置
C.再生制动装置
D.单侧闸瓦式基础制动装置
273.转向架可分为（）转向架支承车体的装置等部分。
ABCD
A.轮对轴箱部分
B.弹性悬挂部分
C.构架或侧架
D.基础制动部分
274.真空集便器系统按各部组成部件性能来分，由（）污物收集装置、电源及控制装置、集便显示器等七大部分组成。
ABCD
A.冲洗按钮
B.真空便器
C.增压冲洗装置
D.真空发生装置
275.运用客车在客车技术整备所（以下简称客整所）实施（）和临客整备、专项检查整治等工作，统称为运用检修，
ABCD
A.日常检修
B.专项检修
C.客车整修
D.客车辅（A1）修
276.春运期间开行的临客车底，须按照客车整修中分钩检查要求以及（）整修中（）整备要求对春运临客车底进行整修。
BD
A.春季
B.秋季
C.防冻
D.防寒
277.客车标记速度分为100km/h、（）、（）、160km/h四个等级。
BD
A.110km/h
B.120km/h
C.130km/h
D.140km/h
278.旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与（）或（）连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。
BC
A.普通风挡
B.橡胶风挡
C.铁风挡
D.连接风挡
279.客车编组后，（）、（）需加装防跳装置,（）需加装开口销（以下简称“三捆绑”）。
BCD
A.截断塞门把手
B.车钩钩提杆
C.车钩下锁销
D.折角塞门手把
280.同一辆客车的（）、（）、（）全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。
ABC
A.电气综合控制柜PLC显示屏
B.轴温报警装置
C.烟火报警装置
D.漏电报警装置
281.空调客车的空调温控器应设定为：冬季（）℃，夏季（）℃。
CD
A.16～20
B.24～26
C.18～20
D.24～28
282.由机车供电的旅客列车连挂机车时，由（）、（）、（）办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙交接手续，并进行签认；
ACD
A.客列检人员
B.驻站值班员
C.机车乘务员
D.车辆乘务员
283.加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的（）、（）、（）进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。
ABC
A.连结状态
B.折角塞门
C.“三捆绑”状态
D.轮对状态
284.客车回送一般是指因（）、（）、（）等原因，在造修单位与客整所之间以及客整所与客整所之间进行的空客车取送。
BCD
A.新造
B.造修
C.转属
D.借用
285.回送客车受电源等条件限制，（）、（）不能开机使用时，押运人员应加强对车辆的巡视检查。
AD
A.轴温报警装置
B.漏电报警器
C.烟火报警器
D.电子防滑器
286.旅客列车应设置车辆备品室，用于放置行车备品、应急配件及（）等。
ABCD
A.工具
B.随车材料
C.技术资料
D.台账
287.采用DC600V供电的旅客列车，还须放置（），并根据情况放置（）。
BC
A.DC600V/DC48V便携式电源
B.DC600V/DC110V便携式电源
C.DC600V/AC380V移动式电源
D.DC110V/DC48V移动式电源
288.地面动态检查系统包括等，（）是客车运用维修体系的组成部分。
ABCD
A.TVDS
B.THDS
C.TPDS
D.TADS
289.（）等设备上部及附近不得堆放或搭挂物品。
ABCD
A.配电箱
B.配电盘
C.控制箱（柜）
D.电采暖装置
290.客运部门负责对餐车炉灶台面、墙壁、（）、（）、（）可见部位油垢进行清理。
ACD
A.抽油烟机
B.餐车排风扇
C.排烟罩
D.烟道的表面
291.车辆部门负责清除（）、（）及（）等不可见、需拆卸部位的油垢。
BCD
A.抽油烟机
B.餐车排风扇
C.车顶表面
D.烟筒帽
292.客车与（）或与（）、（）连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水。
ABC
A.机车
B.列车试验器
C.单车试验器
D.制动试验器
293.采暖期内，客车由运用状态转为检修或备用状态时，须及时排净给水装置水箱及管系、采暖锅炉及散热管系、（）和污物箱等设备内的积水、污物。
BCD
A.垃圾箱
B.温水箱
C.电蒸饭箱
D.电开水器
294.采暖期内，客车因故在运行途中摘车时，须派人（）或彻底（）、（）。
ABD
A.看火
B.排水
C.排便
D.排污
295.车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管（）、（）及压力异常等故障。
BD
A.不通
B.结冰
C.异物
D.堵塞
296.在客车内装卸、搬运物品时应避免刮碰车辆设备，严禁使用（）等方式挪动物品，避免地板布划伤和破损。
ABCD
A.拖
B.拉
C.滑
D.拽
297.严禁敲击、冲撞（）、（）及（）。
ABC
A.车体
B.车门
C.车内设施
D.车辆配件
298.空调客车AC220V交流插座仅限于（）、手机、（）、电动剃须刀、（）及列车办公通讯设备的充电，禁止插入多功能插线板，客运部门要加强宣传及监督。
ACD
A.笔记本电脑
B.手持游戏机
C.平板电脑
D.移动充电器
299.在客车上安装宣传及列车广告，须经铁路局（）、（）主管部门同意，严禁乱钉、乱贴、乱挂。
BD
A.公安
B.客运
C.机务
D.车辆
300.（）、（）客车的移动备品由车辆段向客运段办理一次性交接，客运段负责保管、使用。
AD
A.新造
B.辅修
C.段修
D.厂修
301.列车移动备品是指电气化厨房锅具、（）、（）、（）及接油盘、沥水格栅、垃圾桶等。
BCD
A.消防锤
B.冰箱隔板
C.抽油烟机格栅
D.抽油烟机格栅
302.（）、（）、（）（简称“三新”人员）须按照铁路职业技能培训规范要求，进行任职资格培训，并经职业技能鉴定，取得职业资格证书和岗位培训合格证书后持证上岗。
BCD
A.调岗
B.新职
C.转岗
D.晋升人员
303.车辆乘务组：是对（）或（）乘务工作组织的统称。
CD
A.库检车间
B.检修车间
C.乘务车间
D.运用车间
304.电气连接线：是对客车车端的各种电器连接装置的统称，包含（）播音连接线、通讯连接线、AC380V互备连接线等。
ABCD
A.AC380V电力连接线
B.DC600V电力连接线
C.DC110V电力连接线
D.DC48V电力连接线
305.客车检修周期表中包括辅修、（）、（）、（）和大厂修
ACD
A.小段修
B.中段修
C.大段修
D.小厂修
306.运用客车出库质量标准中，（）各部不得有裂纹，（）无松动现象，各部尺寸符合规定限度。
AB
A.轮轴
B.轮毂
C.轮缘
D.踏面
307.运用客车出库质量标准中，各油压减振器配件（）。
ABCD
A.无缺失
B.安装牢固
C.无漏油
D.无折损
308.运用客车出库质量标准中，手制动机作用良好，（）处于松弛状态；各（）（含转向架、钩缓等各部）（）齐全，润滑良好
BCD
A.钢丝绳
B.链条
C.磨耗部
D.磨耗板
309.运用客车出库质量标准中，单元制动缸及座无裂损，（）定位良好，（）无破损，（）无松动、抗磨、破损。
ACD
A.定位销轴
B.定位销套
C.防尘套
D.金属软管
310.客车消防工作应贯彻“预防为主、防消结合”的方针。坚持专门机关与群众相结合的原则。实行防火安全责任制。
A
A.正确
B.错误
311.车辆宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的直线距离。
B
A.正确
B.错误
312.车辆最大宽度指车辆侧面的最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。
A
A.正确
B.错误
313.车辆高度与最大高度空车时，车体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。
B
A.正确
B.错误
314.车钩中心线高度空车时车钩中心线至轨面的垂直距离。
A
A.正确
B.错误
315.旅客站台上柱类建筑物距站台边缘不小1500mm，建筑物距站台边缘不小于2000mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1500mm。
B
A.正确
B.错误
316.车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
B
A.正确
B.错误
317.车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
A
A.正确
B.错误
318.车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。
A
A.正确
B.错误
319.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做全轴距。
A
A.正确
B.错误
320.固定轴距为二轴车或同一转向架最前位和最后位车轴中心间的水平距离。我国客车的固定轴距在2400～2700mm之间，不宜过大或过小。
A
A.正确
B.错误
321.固定轴距过大时有以下害处：1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
B
A.正确
B.错误
322.固定轴距过小时，则增大车辆的振动，而且使车辆上螺栓等紧固件不易松弛，各零件易于损坏。
B
A.正确
B.错误
323.客车位于平直线路时，沿客车前后的连接牵引方向为客车纵向；与客车纵向相垂直的水平方向为客车横向。
A
A.正确
B.错误
324.车辆上，规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1位端，与1位端相反的另一端为2位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1位端。
A
A.正确
B.错误
325.编挂在列车中的客车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立定出其左右。
A
A.正确
B.错误
326.车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
A
A.正确
B.错误
327.车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
A
A.正确
B.错误
328.踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1修、辅修不大于7mm。
A
A.正确
B.错误
329.客车轮辋厚度运用限度:不小于25mm。
A
A.正确
B.错误
330.客车运用中，轮缘垂直磨耗高度大于15mm时，必须更换轮对。
A
A.正确
B.错误
331.客车在运用中，轮缘内侧缺损长度超过30mm或宽度超过10mm时须更换轮对。
A
A.正确
B.错误
332.客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。
A
A.正确
B.错误
333.客车滚动轴承一般由内圈、外圈、滚子、保持架等组成
A
A.正确
B.错误
334.客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成
A
A.正确
B.错误
335.铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。
A
A.正确
B.错误
336.206G型转向架由构架组成、中央悬挂系统、轮对轴箱装置、基础制动装置等四部分组成。
A
A.正确
B.错误
337.客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。
A
A.正确
B.错误
338.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
A
A.正确
B.错误
339.客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
A
A.正确
B.错误
340.客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
A
A.正确
B.错误
341.客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
A
A.正确
B.错误
342.客车15号车钩由钩体、钩舌、钩舌销及钩头内部配件等组成。
A
A.正确
B.错误
343.钩头内部零件包括钩锁、钩舌推铁、下锁销及下锁销杆等零件。
A
A.正确
B.错误
344.客车15号车钩具有闭锁、开锁和全开二种作用,俗称车钩的三态作用。
B
A.正确
B.错误
345.客车密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。
A
A.正确
B.错误
346.密接式车钩缓冲装置安装在车体底架牵引梁的专用安装板上，以4个M38螺栓固定。钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为(860±30)mm。
B
A.正确
B.错误
347.密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于10km/h。
B
A.正确
B.错误
348.客车钩尾框用钩尾销与钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。
A
A.正确
B.错误
349.客车复原装置分为鞍式和摆式两种。
A
A.正确
B.错误
350.车钩缓冲装置主要配件的故障包括:钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
B
A.正确
B.错误
351.车钩高度是指车钩中心线距轨面的高度，车钩的标准高度为880mm。运用中客车最低钩高不得小于830mm。
B
A.正确
B.错误
352.客车车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶组成。
A
A.正确
B.错误
353.车体的主要故障有变形、裂纹、腐蚀和磨耗4种类型。
A
A.正确
B.错误
354.引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。
A
A.正确
B.错误
355.人为地制止物体运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称之为“制动”。反之，对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为“缓解”。
A
A.正确
B.错误
356.空气制动机、基础制动装置、人力制动机，总称为“列车制动装置”。
A
A.正确
B.错误
357.制动力是由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力。
A
A.正确
B.错误
358.客车制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和转向架基础制动装置。
A
A.正确
B.错误
359.客车制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车所运行的距离。制动距离愈长，列车的安全系数就愈大。
B
A.正确
B.错误
360.空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低(或升高)的过程。
A
A.正确
B.错误
361.空气波速是指空气波的传播速度，数值约330m/s。
A
A.正确
B.错误
362.客车制动机的稳定性是指：在制动管内压缩空气缓慢减压(不超过规定值)时，制动机不发生制动作用的性能。
A
A.正确
B.错误
363.客车制动机的灵敏度(即制动感度)是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能。
A
A.正确
B.错误
364.客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。
B
A.正确
B.错误
365.客车塞门根据安装位置和用途的不同，塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。
A
A.正确
B.错误
366.客车人力制动机用途是指：用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦(片)压紧车轮(制动盘)产生制动作用。
A
A.正确
B.错误
367.客车制动盘由整体式和对分式两种。
A
A.正确
B.错误
368.客车F8阀转换盖板用途是指:可使分配阀实现一次缓解与阶段缓解的转换。
A
A.正确
B.错误
369.客车F8阀转换盖板构造是指:转换盖板装于充气阀旁，内有通道，外有箭头。当箭头向上安装时通道连通充气阀体的通路使F8阀产生一次缓解作用；当箭头向下安装时通道断开充气阀体的通路使F8阀产生阶段缓解作用。
A
A.正确
B.错误
370.列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于“阶段位”(指示箭头向下)；与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于“一次位”(指示箭头向上)或阶段位。
A
A.正确
B.错误
371.客车空气弹簧差压阀用途是指:用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。
A
A.正确
B.错误
372.客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。
A
A.正确
B.错误
373.编成的车列并挂有机车及规定的列车标志称为列车。
A
A.正确
B.错误
374.车辆须装有自动制动机、人力制动机。车辆的制动梁、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
A
A.正确
B.错误
375.客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
A
A.正确
B.错误
376.加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
A
A.正确
B.错误
377.安全是指没有伤害、损伤或危险，免遭不可承受的危害或损害的威胁。生产过程中的安全是指不发生人员伤害事故、职业病或设备财产损失。
A
A.正确
B.错误
378.安全生产是指为预防生产过程中发生人身伤害事故，职业病危害和财产损失，消除事故隐患或控制危险有害因素，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。
A
A.正确
B.错误
379.安全风险是指导致伤害的危害发生概率和伤害的严重程度，免除不可接受的风险的状态和某一特定危害情况发生的可能性和后果的组合。
A
A.正确
B.错误
380.安全第一和预防为主构成了安全管理的方针。“安全第一、预防为主”，是铁路运输安全管理的永恒主题，也是确保冬运安全的关键所在。
A
A.正确
B.错误
381.班组工长负责组织本班组职工学习和贯彻执行有关安全技术规章制度，教育职工严格遵守劳动纪律，按章作业，对从业人员进行安全生产思想教育和安全技术教育，落实“三级安全教育”制度规定的班组安全教育内容，对“三新人员”还应指定专人负责指导，抓好师徒合同的落实。
A
A.正确
B.错误
382.针对冬季作业特点，防寒过冬劳动安全准备工作，要贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做好超前预想、提前防范，切实保障防寒过冬劳动安全准备工作真正从“思想、组织、教育、制度、物资”上落实到位。
A
A.正确
B.错误
383.新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
A
A.正确
B.错误
384.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。
A
A.正确
B.错误
385.电流伤害事故俗称触电，电流伤害又分电击和电伤。
A
A.正确
B.错误
386.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
A
A.正确
B.错误
387.旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。
B
A.正确
B.错误
388.客车编入货物列车时,客车与机车、货车连结后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时将渡板吊起。
A
A.正确
B.错误
389.车钩防跳插销损坏、丢失、失效,需更换或补装时,由列检负责;在未设列检的车站,可继续运行,列检作业时及时修复。
A
A.正确
B.错误
390.调动乘坐旅客的车辆时,两端车门可开启,由值乘列车乘务员监护车内旅客安全。
B
A.正确
B.错误
391.接发车人员发现尾部标志灯熄灭时,通知车辆乘务员；车辆乘务员确定需要停车处理时,通过机车乘务员申请在前方站停车,车站值班员接到申请应及时报告列车调度员；允许车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置。
B
A.正确
B.错误
392.使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员在车统181记录,按规定补封。
B
A.正确
B.错误
393.“关门车”:关闭制动支管的截断塞门,车辆能通风,但本身不起制动作用。
A
A.正确
B.错误
394.在站折返的动车组以外的旅客列车,有客列检的由客列检(无客列检的由车辆乘务员),于列车到达后利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认;无客列检作业的车站,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。
A
A.正确
B.错误
395.乙方负有保密义务的，双方可以订立专项协议，约定竞业限制条款。
A
A.正确
B.错误
396.乙方被依法追究刑事责任的，甲方可以不解除劳动合同。
B
A.正确
B.错误
397.乙方违反《劳动合同书》约定，不服从甲方工作分配或因工作需要调整工作岗位的,甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
398.客车出库前，按照《北京铁路局旅客列车车辆乘务工作管理细则》（京铁辆〔2014〕195号）文件要求，由车辆乘务员对出库客车车下各箱门锁闭情况进行最终确认。
A
A.正确
B.错误
399.为确保人身、作业安全，遏制当班人员使用手机（工作需要配发的定位手机、GSM-R手持终端等除外）影响正常工作问题发生，特制定《北京铁路局手机使用管理红线制度》，违反相关条款的按红牌考核。
A
A.正确
B.错误
400.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，所有当班作业人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事，如违反此条款的按红牌考核。
B
A.正确
B.错误
401.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，场内、库内、段内的安全重点场所所有人员，当班期间手机集中统一管理。
B
A.正确
B.错误
402.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，施工及上线作业人员严禁携带手机（施工负责人可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。
A
A.正确
B.错误
403.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，在机车、车辆等移动行车设备上作业的人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。
A
A.正确
B.错误
404.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，行车重要处所及应急值守的单人单岗作业人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。
A
A.正确
B.错误
405.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，检查盯控、驻站防护人员在行车场所或添乘时，禁止长时间接打电话，分散作业人员精力。
B
A.正确
B.错误
406.《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，机动车驾驶员行驶中禁止使用手机。
A
A.正确
B.错误
407.车辆乘务员、随车机械师是应急故障报告和现场处置的第一责任人。
A
A.正确
B.错误
408.在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应设有降温设备。露天作业场所根据需要设置凉棚。
A
A.正确
B.错误
409.有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。
A
A.正确
B.错误
410.禁止安全生产网和内部服务网直接与互联网连接，必要时允许外部服务网用户和设备直接访问安全生产网、内部服务网资源。
B
A.正确
B.错误
411.为了保证车辆良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的车辆段等车辆维修机构。
A
A.正确
B.错误
412.配备车辆运行安全监测系统的线路按规定设置探测站。
A
A.正确
B.错误
413.车辆段、客车技术整备场所根据需要设置固定或移动卸污设备。
A
A.正确
B.错误
414.电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“有电危险”的标识。
B
A.正确
B.错误
415.客车和特种用途车实行以走行公里为辅、时间周期为主的计划预防修，
B
A.正确
B.错误
416.车辆须装有手制动机和人力制动机。
B
A.正确
B.错误
417.旅客列车和机械冷藏车组应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制；
A
A.正确
B.错误
418.所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A
A.正确
B.错误
419.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
A
A.正确
B.错误
420.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，在事后给予处分。
B
A.正确
B.错误
421.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）机车车辆禁止编入列车
A
A.正确
B.错误
422.超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。
A
A.正确
B.错误
423.旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级与该列车规定的速度相近。
B
A.正确
B.错误
424.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。
A
A.正确
B.错误
425.在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，
A
A.正确
B.错误
426.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由车辆乘务员人员负责。
B
A.正确
B.错误
427.使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。
A
A.正确
B.错误
428.车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。
A
A.正确
B.错误
429.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
B
A.正确
B.错误
430.有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。
A
A.正确
B.错误
431.铁路局车辆主管部门提出车辆专业岗位准入标准、岗位设置和铁路职工技能培训规范要求的建议，督促落实资格性培训制度。
B
A.正确
B.错误
432.铁路车辆从业人员须经培训考核合格，有关人员按规定持证上岗。
A
A.正确
B.错误
433.总公司及所属单位车辆部门要定期组织开展职业技能竞赛，选拔培养优秀技能人才，组织开展以学标、对标、达标为主要内容的岗位练兵活动，定期开展非正常情况应急演练，提高应急处置能力。
A
A.正确
B.错误
434.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足现场质量要求。
B
A.正确
B.错误
435.铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
A
A.正确
B.错误
436.车辆段应按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。
A
A.正确
B.错误
437.铁路车辆过轨前，由路局按规定进行过轨技术检查，不符合国家铁路相关技术标准和安全规定的，不得办理过轨手续，不符合总公司铁路车辆运用技术条件的车辆禁止过轨上线运行。
B
A.正确
B.错误
438.车辆部门各单位应根据季节特点和劳动安全管理要求，定期或不定期的组织劳动安全检查，对查出的问题应按照“三不放过”的原则分析原因，落实整改，积极制定防控措施。
B
A.正确
B.错误
439.车辆段应定期对车辆有关从业人员进行劳动安全教育，组织学习安全规章和有关操作规程；严格执行车辆有关主要工种岗位准入制度。
A
A.正确
B.错误
440.车辆部门各单位应组织建立生产作业班组“班前、班中、班后”安全检查确认和控制等有效的安全风险卡控制度。
A
A.正确
B.错误
441.上班前，严禁饮酒，并制定有关岗位班前酒精含量测试标准，未经酒精检测或酒精检测不合格的可先上岗再进行检测。
B
A.正确
B.错误
442.工作中，要保持场地整洁，通道畅通，作业中必须保证精力集中、严守两纪，不准做与本岗位工作无关的事情。
A
A.正确
B.错误
443.顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头；横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。
A
A.正确
B.错误
444.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，再由车钩下部通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
B
A.正确
B.错误
445.线间距小于规定标准的线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线内侧接发列车。
B
A.正确
B.错误
446.遇有动车、直达、特快旅客列车通过且无防护设施时，需进行防护再对相邻线路的列车进行现场技术作业。
B
A.正确
B.错误
447.两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答；
A
A.正确
B.错误
448.登高作业之前，应检查确认登高辅助设备完整良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。
A
A.正确
B.错误
449.在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按规定路线行走，交叉作业时，应采取可靠防护措施。
A
A.正确
B.错误
450.作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护信号联锁传递办法，按规定防护距离设安全防护信号。
A
A.正确
B.错误
451.在线路上作业时，禁止戴防碍视觉、听觉的色镜帽子。有冰冻时应采取防滑措施，以防滑倒摔伤。
A
A.正确
B.错误
452.车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后下车，严禁飞乘飞降。
A
A.正确
B.错误
453.列车未停稳前，不得打开车门；下车时要注意地面落脚处有无障碍物、坑洼，要注意积冰、积雪、积水和汽、风、水井，防止滑倒和跌伤。
A
A.正确
B.错误
454.车辆乘务人员进行技检作业或技术作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时不须设置防护信号。
B
A.正确
B.错误
455.车辆乘务人员途中检查车辆时，应掌握停留时间和上车地点。
A
A.正确
B.错误
456.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车36小时以上，为特别重大事故
B
A.正确
B.错误
457.繁忙干线货运列车脱轨40辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故
B
A.正确
B.错误
458.中断繁忙干线铁路行车8小时以上，为较大事故。
B
A.正确
B.错误
459.中断其他线路铁路行车10小时以上，为较大事故。
A
A.正确
B.错误
460.因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）
A
A.正确
B.错误
461.机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定机务单位责任。
B
A.正确
B.错误
462.未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
A
A.正确
B.错误
463.中断行车系指只发生在站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
B
A.正确
B.错误
464.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
A
A.正确
B.错误
465.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
A
A.正确
B.错误
466.各单位必须按规定为从业人员配发符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和工具，并教育从业人员正确佩戴、使用劳动防护用品和工具。
A
A.正确
B.错误
467.各单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同归。
A
A.正确
B.错误
468.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
A
A.正确
B.错误
469.遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
A
A.正确
B.错误
470.防护人员和联络员必须由正式职工担任，并经车间级安全培训考试合格后持证上岗。
B
A.正确
B.错误
471.新职人员可以担任现场防护员和联络员。
B
A.正确
B.错误
472.检车员在作业前必须按规定插设安全防护装置，作业完了必须确认车下无人后方准撤除防护。
A
A.正确
B.错误
473.不准上线作业过程中随意更换驻站防护员、现场防护员，现场防护员与驻站防护员之间中断联系必须停止作业下道避车。
A
A.正确
B.错误
474.加强用电安全教育，从根本上规范用电安全管理是防止触电伤害事故发生的关键。
A
A.正确
B.错误
475.用电设备检修时，必须先切断电源，在开关处悬挂“禁止合闸、有人工作”警示牌，可以无人监护。
B
A.正确
B.错误
476.不准雨天出现雷电时接近避雷器、避雷针的带电部分和在触电人员未脱离电源前徒手直接接触触电者。
A
A.正确
B.错误
477.车辆的技术指标是介绍车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸。
A
A.正确
B.错误
478.车辆的性能参数包括自重、载重、容积。
B
A.正确
B.错误
479.编挂在列车中的客车，其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的，其前进方向的那一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立定出其左右。
A
A.正确
B.错误
480.车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。
B
A.正确
B.错误
481.车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率来说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
A
A.正确
B.错误
482.在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。
A
A.正确
B.错误
483.CW-200K转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘形制动装置等组成。
A
A.正确
B.错误
484.抗侧滚扭杆主要由扭杆、扭臂、连杆和支承座等组成。
A
A.正确
B.错误
485.CW-200K转向架中还设有附加空气室、高度阀和差压阀的管路设施和两根防止空气弹簧过充用的安全钢绳。
A
A.正确
B.错误
486.SW-220K型转向架采用无摇动台、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术。
B
A.正确
B.错误
487.SW-220K型转向架是由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央空气弹簧悬挂系统、盘形制动装置及轴温报警装置等组成。
A
A.正确
B.错误
488.SW-220K型转向架轮对轴箱的轴端有三种:普通轴端、带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架的1、4、6、7、8位轴端接有接地电阻；2、4、6，8位轴端装有防滑器传感装置；3、5位轴端装有接地装置
B
A.正确
B.错误
489.经常对职工进行“两纪”和安全生产技术教育，努力提高职工的技术素质。
A
A.正确
B.错误