1.()指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。
A
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.紧急补修
2.()指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。
B
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.紧急补修
3.()指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
C
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.紧急补修
4.《铁路线路修理规则》规定Vmax>160Km/h的无缝线路，道床顶面宽度不小于（）米。
D
A.2.5
B.2.6
C.3.4
D.3.5
5.《铁路线路修理规则》规定站线道床顶面宽度不小于（）米。
C
A.2.5
B.2.6
C.2.9
D.3
6.《无缝线路铺设验收标准》中规定：同一单元轨条左、右两股锁定轨温差不得大于（）。
A
A.5℃
B.7℃
C.8℃
D.10℃
7.《中华人民共和国刑法》规定（第132条）：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的处3年以下有期徒刑或拘役；造成特别严重后果的，处（）年以上（）年以下有期徒刑。
A
A.3、7
B.2、6
C.4、5
D.1、7
8.50km/m12号普通单开道岔的导曲中部轨距为()。
B
A.1437mm
B.1445mm
C.1450mm
D.1453mm
9.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()，扣压力应保持在()。
A
A.10mm、8～13.2kN
B.5mm、8～13.2kN
C.10mm、8～12kN
D.10mm、9～13.2kN
10.υmax≤120km／h的正线线路上钢轨顶面擦伤深度超过()mm为重伤。
C
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
11.υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm，判为（）。
B
A.轻伤
B.重伤
C.轻伤有发展
D.折断
12.安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的（），当场予以纠正或者要求限期改正。
C
A.事故苗头
B.安全隐患
C.安全生产违法行为
D.违章行为
13.按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为（）事故。
D
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.一般C类事故
D.一般D类事故
14.步行上下工时，在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应()，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
A
A.手比、眼看、口呼
B.手比
C.眼看
D.口呼
15.成段破底清筛后采用大型养路机械作业，慢行距离以日进度的（）倍为宜。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
16.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫()。
A
A.有害空间
B.查照间隔
C.辙叉间隙
D.护背距离
17.大机作业，一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分（）起道捣固
B
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
18.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km／h的线路不应大于（），允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路不应大于（），允许速度大于160km／h的线路不应大于（）。
C
A.2.0‰、1.5‰、0.8‰
B.1.5‰、1.0‰、0.8‰
C.2.0‰、1.0‰、0.8‰
D.2.0‰、1.0‰、0.5‰
19.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）范围内进行，起道量不应超过60mm
A
A.+10℃～一20℃
B.+5℃～一10℃
C.+10℃～一15℃
D.+0℃～一30℃
20.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在()。
B
A.80～140N·m
B.80～150N·m
C.70～140N·m
D.80～160N·m
21.当电气火灾发生时，应首先切断电源再灭火，但当电源无法切断时，只能带电灭火，500V低压配电柜灭火可选用的灭火器是（）。
A
A.二氧化碳灭火器
B.泡沫灭火器
C.水基式灭火器
D.我是路路通派来打酱油的
22.当钢轨断缝大于50mm时，应立即进行()。
B
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.限速45km／h放行列车
23.当胶结绝缘钢轨发生重伤或折断处距离绝缘接头（）以外时，可以比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
24.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行()。
B
A.临时处理
B.紧急处理
C.夯拍道床处理
D.拨顺线路方向
25.导曲线下股高于上股的限值：作业验收为()，经常保养为()，临时补惨为()。
A
A.0mm、2mm、3mm
B.1mm、2mm、3mm
C.2mm、3mm、4mm
D.3mm、4mm、5mm
26.捣固车一次拨道量不宜超过()，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。
C
A.30mm
B.50mm
C.80mm
D.100mm
27.捣固车一次起道量不宜超过()，否则应分两次起道捣固。
B
A.30mm
B.50mm
C.80mm
D.100mm
28.捣固车作业结束前，应在(）划上标记。
A
A.作业终点
B.作业起点
C.作业过程
D.作业地点
29.道岔查照间隔应不得()。
A
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
30.道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过()。
B
A.1年
B.2年
C.2.5年
D.3年
31.道岔护背距离应不得()。
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
32.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为()，容许误差为()。
B
A.40mm、+3-1mm
B.42mm、+3-1mm
C.48mm、±2mm
D.50mm、±3mm
33.道岔基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过()时，应及时修理或更换。
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
34.道岔基本轨垂直磨耗；60kg／m及以上钢轨，最高速度不大于120km/h的正线上超过()时，应及时修理或更换。
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
35.道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于()的递减率向基本轨接头递减。
C
A.２‰
B.４‰
C.６‰
D.８‰
36.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于()。
D
A.10m
B.15m
C.18m
D.20m
37.道床边坡清筛范围为（）外全部道碴。
A
A.轨枕头
B.轨枕底
C.轨枕盒内和轨枕头
D.轨枕盒内
38.电缆沿路堑顶部埋设横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面()。
B
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.1m
39.电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
40."电气化铁路线路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于()mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。"
D
A.30
B.40
C.50
D.60
41.电气化铁路线路上进行拨道作业：线路中心位移一次不得超过()mm，一侧拨道量年度累计不得大于()mm，并不得侵入建筑限界，拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。
C
A.20，60
B.30，80
C."30,120"
D."50,150"
42."电气化铁路线路上进行起道作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过()mm。起道量超出规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。"
C
A.20，5
B.30，10
C.30，11
D.40，15
43."电气化铁路线路上进行调整曲线超高时,单股起道量不得超过()mm。起道量超出规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。"
B
A.10
B.11
C.15
D.20
44.电气化线路上，轨道车运输路料或进行装载作业时任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
45.垫碴起道应具备的条件是当轨下调高垫板厚度达到（）时。
B
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
46.垫碴作业每撬长度不得超过（）根轨枕，并随垫随填，夯实道床。
C
A.4
B.5
C.6
D.8
47.冬季工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于（）mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
48.对危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，应（）防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.置作业标
49.发现铁轨上摆放路障第一步采取清障措施，有条件的应立即拍照固定证据；在力所能及的情况下，迅速将障碍物清理出线；无法清除时，立即与（）联系，通知区间运行列车停车，报告附近车站扣发列车。
B
A.调度
B.车站
C.车间
D.我是路路通派来打酱油的
50.发现胀轨跑道时须立即拦停列车，并及时通知（）。
C
A.工长
B.工区
C.车站
D.车间
51.发现胀轨跑道无降温条件时，立即进行（）、放散应力，恢复线路状态。首列放行列车速度不得超过5km／h。
C
A.线路拨道
B.整正线路
C.截断钢轨
D.夯拍道床
52.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为()。
D
A.起道捣固
B.垫调高板
C.清筛利于排水
D.清筛换砟起道捣固
53.凡上道进行设备检查时，必须设置（）。
B
A.减速信号
B.现场防护员
C.停车信号
D.作业标
54.凡有硬弯的钢轨，均应于（）进行矫直。
A
A.铺轨前
B.铺轨中
C.铺轨后
D.列车碾压后
55.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度正线不应短于()。
A
A.20m
B.25m
C.40m
D.50m
56.放行列车时，焊缝温度应低于()。
C
A.100℃
B.200℃
C.300℃
D.400℃
57.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于()轨枕。
C
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
58.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下（）处测量。
A
A.16mm
B.17mm
C.18mm
D.19mm
59.钢轨掉块达到重伤标准时，用Δ表示正确的是（）
C
A.Δ
B.ΔΔ
C.ΔΔΔ
D.ΔΔΔΔ
60.钢轨接头应采用相对式联结方式，在每节轨上，相差量不应大于（），并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
B
A.3mm、10mm
B.3mm、15mm
C.5mm、15mm
D.5mm、10mm
61.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。
C
A.1
B.1/2
C.1/3
D.1/4
62.钢轨折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。
A
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.不处理
63.钢轨折断，当钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应立即进行（）。
B
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.不处理
64.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与()之和。
B
A.侧面磨耗
B.1/2侧面磨耗
C.1/3侧面磨耗
D.1/4侧面磨耗
65.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）。
A
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
66.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于()。
D
A.400N·m
B.500N·m
C.600N·m
D.700N·m
67.更换基本轨、尖轨和连接杆等，需同（）配合施工。
D
A.车站
B.通信
C.供电
D.电务
68.固定辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度在()以下时，应注意检查观测及时修理。
B
A.45mm
B.50mm
C.60mm
D.65mm
69.固定辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()。
B
A.42mm
B.46mm
C.48mm
D.50mm
70.故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。
D
A.工长
B.车间主任
C.段调度
D.现场负责人
71.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于()应有计划地进行修理或更换。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
72.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面()。
A
A.20～30mm
B.20mm
C.30mm
D.20～25mm
73.υmax≤120km／h线路，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（）且深度超过（），为钢轨重伤。
A
A.30mm、8mm
B.20mm、8mm
C.30mm、10mm
D.25mm、3mm
74.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于()。
A
A.80mm
B.160mm
C.100mm
D.120mm
75.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()。
B
A.1455mm
B.1456mm
C.1457mm
D.1458mm
76.混泥土枕无缝线路维修作业，锁定轨温在-10℃至-20℃以内时更换轨枕当日不得连续超过（）根，配合起道作业外。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
77.混泥土枕线路改道时，如轨距由大改小，可先拧紧（）轨枕螺栓。
B
A.内侧
B.外侧
C.中间
D.前后
78.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过()是严重伤损。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
79.混凝土枕挡肩破损长度超过挡肩长度的()为失效。
B
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.1/3--1/2
80.混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
81.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm，容许误差为-2mm。
C
A.55
B.60
C.65
D.68
82.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时，应及时修理或更换。
A
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
83.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()。
D
A.142mm
B.152mm
C.160mm
D.180mm
84.胶接绝缘接头的最小轨缝为（）。
B
A.4mm
B.6mm
C.7mmm
D.8mm
85.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
86.矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于（）地段，矢度不得大于0.3mm。
A
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
87.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前()，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记。
D
A.120分钟
B.90分钟
C.60分钟
D.40分钟
88.经常保养的目标是()。
B
A.恢复线路完好技术状态
B.保持线路质量处于均衡状态
C.保证行车安全和平稳
D.保证设备齐整
89.警冲标埋设高度以两线较高线路轨枕面为准，其高度为()mm.
C
A.300
B.350
C.300—350
D.400
90.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
C
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
91.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于（）m。
A
A.4.5m
B.5m
C.6.5m
D.8m
92.绝缘接头轨缝不得小于()。
C
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
93.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在()。
A
A.700～900N.m
B.120～150N.m
C.1100～1400N.m
D.250～300N.m
94.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过l块，厚度不应超过()。
C
A.1mm
B.3mm
C.6mm
D.9mm
95.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应()，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
A
A.同时起平
B.先起直股
C.先起曲股
D.先起中间两股
96.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()。
A
A.80～140N·m
B.80～150N·m
C.70～140N·m
D.80～160N·m
97.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过()应有计划地修理或更换。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.1mm
98.跨区间无缝线路道岔范围道床肩宽（）。
D
A.300mm
B.350mm
C.400mm
D.450mm
99.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，属（）事故。
C
A.险性
B.较大
C.一般C类
D.一般D类
100.临时补修的目标是()。
C
A.恢复线路完好技术状态
B.保持线路质量处于均衡状态
C.保证行车安全和平稳
D.保证设备齐整
101.螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()不能保持规定的扭矩，应及时更换。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
102.冒雨巡查人员、看守工、巡道工等有关人员在发现险情后，必须遵循()的原则，切实保证汛期行车的绝对安全。
B
A.先处理、后防护
B.先防护、后处理
C.边防护，边处理
D.及时处理
103.每个无缝道岔应设位移观测桩()。
A
A.3对
B.5对
C.7对
D.不设
104.每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕()。
A
A.1840根
B.1760根
C.1920根
D.1680根
105.某道岔附带曲线半径为500m，该曲线圆曲线正矢为（）mm。
B
A.20
B.25
C.30
D.32
106.某地区历史最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）mm。
C
A.10
B.10.3
C.10.5
D.11
107.某公里线路轨检检查不良累计扣分50分，则此公里线路动态评定为（）。
B
A.合格
B.优良
C.失格
D.良好
108.某曲线半径为1000m，平均速度是80km/h，该曲线超高为（）mm。
C
A.65
B.70
C.75
D.80
109.某曲线半径为400m，圆曲线长为28.27m，该曲线圆曲线缩短量为（）mm。
C
A.100
B.103
C.106
D.110
110.某双线曲线半径为500m，超高为70mm，计算高出轨面1100mm处限界的加宽量（）mm。
C
A.200
B.210
C.220
D.230
111.铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于()。
D
A.30mm
B.50mm
C.80mm
D.100mm
112.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为()。
A
A.1435mm
B.1440mm
C.1450mm
D.1445mm
113.普通钢轨尖轨的9号道岔侧向允许通过速度为（）km/h。
B
A.25
B.30
C.35
D.45
114.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为()，至辙叉前端为4m。
C
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
115.其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为()，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。
C
A.±2mm
B."+5,－2mm"
C."+6,－2mm"
D."+7,－4mm"
116.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（）mm。
D
A.50
B.60
C.80
D.50-100
117.区间慢行地段作业人员在来车时，应不少于()m下道避车。
C
A.1000m
B.800m
C.500m
D.300m
118.曲线半径245m＞R≥195m，轨距加宽（）mm。
C
A.0
B.5
C.10
D.15
119.曲线半径295m＞R≥245m，轨距加宽（）mm。
B
A.0
B.5
C.10
D.15
120.曲线半径R＜195m，轨距加宽（）mm。
D
A.0
B.5
C.10
D.15
121.曲线半径R＞295m，轨距加宽（）mm。
A
A.0
B.5
C.10
D.15
122.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为()。
C
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
123.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。
A
A.2‰
B.2.5‰
C.3‰
D.3.5‰
124.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于()，其他线路不应大于()；
A
A.1/(10υmax)、l/(9υmax)
B.1/(8υmax)、l/(9υmax)
C.1/(9υmax)、l/(10υmax)
D.1/(9υmax)、l/(8υmax)
125.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于()，困难情况下不得大于()。
A
A.30mm、50mm
B.30mm、45mm
C.50mm、70mm
D.75mm、90mm
126.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()，困难情况下应不大于()。
D
A.75mm、100mm
B.70mm、90mm
C.60mm、85mm
D.75mm、90mm
127.曲线钢轨磨耗产生的主要原因（）。
A
A.超高设置不当
B.高低不良
C.轨距变化大
D.坡度大
128.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.1.5‰
D.2.5‰
129.曲线某点的拨量为8mm，其前后两点正矢的影响量为()。
D
A.前后两点和为6mm
B.前后两点各为-6mm
C.前后两点和为3mm
D.前后两点各为-4mm
130.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为()。
B
A.58mm
B.60mm
C.54mm
D.62mm
131.曲线实设最大超高，在单线上不得大于()，双线上不得大于()。
A
A.125mm、150mm
B.135mm、150mm
C.120mm、145mm
D.120mm、150mm
132.曲线限界加宽计算公式是（）。
C
A.W=40500/R+Hh/1500
B.W=44000/R
C.W=84500/R+Hh/1500
D.W=50000/R
133.人员下道避车的同时，必须将作业机具和材料移出线路，并放置和堆码牢固，不得侵入建筑限界.两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具和材料。
A
A.6.5m
B.6m
C.5m
D.3m
134.任何单位和（）不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
C
A.组织
B.机构
C.个人
D.工务段
135.熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。
C
A.100
B.140
C.180
D.200
136.若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于（）。
B
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.400mm
137.三角坑容许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
C
A.13m
B.16m
C.18m
D.20m
138.施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在()显示停车手信号前停车。
C
A.驻站联络员
B.工地防护员
C.两端防护员
D.中转联络防护员
139.施工单位至少在正式施工()前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
A
A.72小时
B.48小时
C.24小时
D.2小时
140.施工地段放行列车减速，轨枕盒内及枕头道碴不少于()。
A
A.三分之一
B.三分之二
C.二分之一
D.四分之一
141.施工作业人员、机具下道完毕后，通知、确认两端防护员撤除停车信号，并向（）、驻站联络员汇报。
B
A.作业负责人
B.施工负责人
C.现场盯控干部
D.工地防护员
142.使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的（）。
C
A.漏电保护开关
B.空气开关
C.接地装置
D.使用环境
143.使用调高扣件的混泥土枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm。
D
A.10
B.15
C.20
D.25
144.使用氧乙炔切割设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴()，防止烧伤。
A
A.前方
B.后方
C.上面
D.我是路路通派来打酱油的
145.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路（）、列车调度员或者公安机关。
C
A.车务段
B.工务段
C.车站
D.车间
146.事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业（）赔偿责任。
D
A.适当承担
B.努力承担
C.全力承担
D.不承担
147.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为()。
A
A.动车组列车
B.轨道车
C.货物列车
D.单机
148.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报（）。
C
A.作业时间
B.作业地段
C.作业地点、作业内容
D.作业内容
149.隧道内只采用夜间或昼夜（）信号。
A
A.通用
B.减速
C.停车
D.施工
150.所有作业标志须插设在距线路中心不小于（）m处，并确保直立、牢固。
B
A.3
B.3.1
C.3.2
D.3.3
151.探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.轻伤或重伤
D.轻伤有发展
152.天窗点外维修遇降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应设置“三位一体”防护，遇浓雾及以上天气水平能见度距离不足（）米时，严禁从事点外上线作业和上道检查，待雾散后方可继续作业。
C
A.300
B.500
C.200
D.400
153.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线跆的轨距变化率不得大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
154.铁路技术设备应保持（）状态。
B
A.完美
B.良好
C.高效
D.弹性
155.铁路集团公司使用（）、钢轨探伤车定期对线路进行动态检查。
C
A.道尺
B.弦线
C.轨道检查车
D.检查锤
156.铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及安全线及避难线。
C
A.一级线
B.二级线
C.段管线
D.三级线
157.停车信号牌在站线上设于距施工地点两端（）米。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
158.维修作业是指作业前后不改变行车()的营业线施工。
D
A.进路
B.时间
C.方向
D.速度
159.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()。
B
A.700～900N.m
B.120～150N.m
C.1100～1400N.m
D.250～300N.m
160.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在()。
C
A.700～900N.m
B.120～150N.m
C.60～80N.m
D.250～300N.m
161.无缝道岔养护维修要求，要及时消除几何尺寸超限，尤其注意方向不良和（）。
A
A.空吊板
B.三角坑
C.道床板结
D.伤损轨枕
162."无缝道岔养护维修要求,一次起道量不大于(),一次拨道量不大于20mm."
C
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
163.无缝线路地段，高温季节可安排矫直钢轨硬弯、（）、焊补等作业。
D
A.起道捣固
B.拨道
C.改道
D.钢轨打磨
164.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。
B
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
165.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和()的作业。
A
A.影响线路稳定
B.起拨道量较大
C.线路纵向稳动较大
D.线路产生横向稳动
166.无缝线路固定区累计位移量大于()时，应及时上报工务段，采取措施。
B
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
167.无缝线路轨枕备用每KM（）根。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
168.无缝线路轨枕配置根数为1840根／km时，轨枕间距为()mm。
C
A.600mm
B.568.2mm
C.543.5mm
D.520.8mm
169.无缝线路内部温度应力的大小与()有关。
C
A.钢轨长度
B.钢轨类型
C.轨温变化幅度
D.气温
170.无缝线路维修作业，严格执行“维修作业（）。
A
A.半日一清
B.一日一清
C.两日一清
D.一周一清
171.无缝线路在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（）m。
C
A.6
B.7
C.8
D.10
172.无缝线路在伸缩区和薄弱地段进行作业时，应由（）领导施工。
B
A.车间主任
B.工班长
C.技术员
D.职工
173.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后。均应立即通知到（）。
B
A.全体作业人员
B.作业负责人
C.两端防护员
D.我是路路通派来打酱油的
174.现场夜间检查每组人员应不少于（）人，其中防护人员不少于1人且不得分散作业，并配备足够的照明、通讯设备。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
175.现场作业时，（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
C
A.驻站联络员
B.现场防护员
C.作业负责人
D.两端防护员
176.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。
A
A.车站或运行列车
B.施工负责人
C.驻站联络员
D.工务调度
177.线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一（）。
D
A.宽度
B.长度
C.方向
D.水平
178.线路爬行量超过()时，应对轨缝进行调整。
C
A.15mm
B.18mm
C.20mm
D.25mm
179.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（），在站线上不得短于（），并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于（）。
C
A.6m、4m、160km／h
B.6.5m、4.5m、120km／h
C.6m、4.5m、160km／h
D.6m、4.5m、120km／h
180.线路设备状态评定以千米为单位，某公里线路评定得分85分，该公里线路评定为（）。
A
A.优良
B.优
C.合格
D.失格
181.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过()，厚度为10mm的橡胶垫板超过()，应进行更换。
A
A.15mm、20mm
B.15mm、25mm
C.10mm、20mm
D.10mm、15mm
182.小半径曲线地段及重载线路应铺设（）轨。
A
A.全长淬火
B.无缝
C.60kg/m
D.75kg/m
183.卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在（）外，并采取措施防止侵入限界。
D
A.轨枕头
B.道床碴肩
C.道床坡底
D.轨枕端头
184.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行（），方可使用。
B
A.持证上岗
B.培训后
C.技术交底
D.资格认证
185.严禁在影响路基稳定的（）挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。
C
A.范围外
B.尺寸外
C.范围内
D.边界外
186.一根长1500m的60kg/m钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生（）N的温度应力。
B
A.193620
B.193625
C.193630
D.193635
187.乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
188.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。
A
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
189.营业线施工必须坚持()的原则，加强施工计划管理，加强施施工期间的运输组织。
A
A.运输、施工兼顾
B.以运输为主
C.以施工为主
D.机械化施工
190.营业线施工等级分为()。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
191.用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
192.允许速度Vmax≤120km/h的线路，大轨距Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。
D
A.8
B.10
C.18
D.20
193.允许速度Vmax≤120km/h的线路，高低Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。
D
A.8
B.10
C.18
D.20
194.允许速度Vmax≤120km/h的线路，水平Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。
C
A.8
B.10
C.18
D.20
195.允许速度Vmax≤120km/h的正到发线，高低的经常保养允许偏差管理值为（）mm。
B
A.5
B.6
C.8
D.10
196.允许速度Vmax≤120km/h的正到发线，水平的经常保养允许偏差管理值为（）mm。
B
A.5
B.6
C.8
D.10
197.允许速度Vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于()；
C
A.15根
B.30根
C.50根
D.80根
198.允许速度不大干120km／h的线路，有碴桥面上的碎石道床厚度不得少于()mm。
B
A.150
B.250
C.300
D.350
199.允许速度不大于120km／h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于（）。
B
A.1.0‰
B.2.0‰
C.3.0‰
D.4.0‰
200.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。
D
A.轻伤
B.重伤
C.轻伤有发展
D.折断
201.允许速度大干120km／h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于()；有垫层时碎石道床厚度不得小于()，垫层厚度不得小于()。
D
A.400mm、300mm、200mm
B.450mm、350mm、200mm
C.450mm、300mm、250mm
D.450mm、300mm、200mm
202.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为()。
B
A.220mm
B.140mm
C.150mm
D.110mm
203.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为()。
B
A.96mm
B.76mm
C.66mm
D.56mm
204.在处理气瓶受热或着火时应首先采用的措施是()。
A
A.用水喷洒该气瓶
B.设法把气瓶拉出扔掉
C.接近气瓶，试图把瓶上的气门关掉
D.我是路路通派来打酱油的
205.在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道砟之间应保持（）间隙。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
206.在靠近线路堆放道碴、片石、砂子等用料时，距离钢轨轨面高度不大于()mm.
D
A.100
B.200
C.250
D.300
207.在靠近线路堆放道碴、片石、砂子等用料时，距离钢轨头部外侧不小于()mm.
C
A.600
B.800
C.810
D.850
208.在靠近线路堆放道碴、片石、砂子等用料时，坡度不陡于（）。
B
A.1：0.5
B.1：1
C.1：1.5
D.1：2
209.在离地面（）以上的高处及陡坡上作业必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳。
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
210.在瞭望视距不足、通讯不畅地段进行道床范围内的施工维修作业及设备检查、检测作业时，必须设置（）防护。
A
A.“三位一体”
B.“两位一体”
C.工地防护
D.我是路路通派来打酱油的
211.在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的（）。
A
A.正常使用
B.存在
C.不需维护
D.尺寸不变
212.在路基上埋设电缆后，设置明显标志，竣工资料应交()备案。
D
A.工务处
B.国家铁路局
C.铁路局
D.工务段
213.在路肩上、线路防护栅栏以内从事其他不上道的作业，在列车接近前不少于()米停止作业、走行，面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物伤人。
D
A.1200m
B.1000m
C.800m
D.500m
214.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、水、砂子和石蜡，下列放入顺序中，()是正确的。
D
A.先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡
B.先放砂子，再放石蜡和水泥，最后放硫磺
C.先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子
D.先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡
215.在曲线半径为800m的轨道内侧散布和连接60kg/m钢轨，每段轨组长为100m，新旧轨之间距离300m，旧轨头宽70mm，60kg/m钢轨头宽73mm，如预留轨缝为8mm时，空头的值为（）mm。
C
A.54
B.54.2
C.54.4
D.54.6
216.在实施施工一体化区段的作业，两端防护员需将关门防护设备安设固定在距离地面（）米高的处所，并开机设置防护里程。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
217.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔及大型养路机械作业时，邻线列车应限速()及以下，并按规定进行防护。
C
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
218.在线路上焊接时，气温不应低于()。
B
A.-10℃
B.0℃
C.10℃
D.20℃
219.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。
C
A.15mm
B.20mm
C.25mm
D.30mm
220.站内正线与相邻到发线线间距不得少于()。
B
A.4000mm
B.5000mm．
C.5100mm
D.5200mm
221.长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
A
A.3m以外
B.1m以外
C.2m以外
D.0.5m以外
222.辙叉心宽50mm及以上处所，一条垂直裂纹长度在()以下时，应及时更换。
C
A.40mm
B.45mm
C.50mm
D.35mm
223.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下()处量取最大矢度。
C
A.10mm
B.15mm
C.16mm
D.20mm
224.重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。
A
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
225.综合维修的目标是()。
A
A.恢复线路完好技术状态
B.保持线路质量处于均衡状态
C.保证行车安全和平稳
D.保证设备齐整
226.最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块()为钢轨轻伤。
D
A.长度超过15mm且深度超过3mm
B.长度超过15mm且深度超过2mm
C.长度超过15mm且深度超过5mm
D.长度超过15mm且深度超过4mm
227.最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块()为钢轨重伤。
D
A.长度超过25mm且深度超过3mm
B.长度超过20mm且深度超过3mm
C.长度超过30mm且深度超过5mm
D.长度超过30mm且深度超过8mm
228.作业标应设置在距作业地点两端()处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
C
A.500-2000m
B.500-1400m
C.500-1000m
D.500-800m
229.作业负责人应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和（）。
B
A.距离
B.移动行走路径
C.移动方式
D.行走途径
230.作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行（）。
C
A.维修
B.保养
C.检查
D.试验
231.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
A
A.不小于2米
B.不小于2.5米
C.不小于3米
D.不小于3.5米
232.作业时，必须规定着装，配带规定标志，使用劳动防护用品。禁止班前，班（）饮酒。
B
A.前
B.中
C.后
D.我是路路通派来打酱油的
233.作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须设置慢行防护，并夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。
B
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.14mm
234.达到下列（）条件判定轨枕失效？
ABCD
A.明显折断
B.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)
C.挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)
D.严重掉块
235.符合下列（）的正线Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量？
ABC
A.半径为800m及以下的曲线地段。
B.坡度大于12‰的下坡制动地段。
C.长度300m及以上的隧道内。
D.长度300m及以上的桥梁内。
236.钢轨折断是指发生（）情况之一者？
ABCD
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块
237.轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目有()、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度？
ABC
A.轨距
B.水平
C.高低
D.曲率
238.尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换？
BCD
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mm
B.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上
C.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上
D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
239.扣件伤损达到（）标准，应有计划地修或更换？
ABD
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀
B.弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
C.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm
D.挡板座、铁座损坏或作用不良
240.铺设无缝线路主要内容有（）？
ABCD
A.焊接、铺设新钢轨，更换联结零件、桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，铺设胶接绝缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩。
B.整修线路，安装轨道加强设备。
C.整修道口。
D.回收旧料，清理场地，设置常备材料。
241.曲线轨距加宽递减标准有（）？
ABCD
A.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰
B.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
D.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
242.无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（）情况，必须做好放散或调整工作？
ABCD
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃
B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
C.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
D.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
243.无缝线路轨道结构应具备（）条件？
ABCD
A.路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
B.一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。
C.混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。
D.普通无缝线路应采用50kg／m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg／m及以上钢轨。
244.下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有（）？
ABC
A.I级每处扣1分
B.Ⅱ级每处扣5分
C.Ⅲ级每处扣100分
D.Ⅳ级每处扣300分
245.线路、道岔临时补修主要内容有（）？
ABCD
A.整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
B.更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
C.疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。
D.更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
246.线路标志包括（）？
ABC
A.公里标
B.百米标
C.曲线标
D.警冲标
247.线路设备大修材料管理有（）？
ABCD
A.施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
B.材料应及时清点入库，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。
C.下道旧料应及时回收，做到工完料净。
D.应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。
248.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有（）？
ABCD
A.线路设备状态评定合格率；
B.线路保养质量评定合格率；
C.道岔保养质量评定合格率；
D.轨道检查车检测质量合格率；
249.临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m。
A
A.正确
B.错误
250.《劳动法》规定职工严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的可予以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
251.安全绳左右移动距离不得大于10m。
B
A.正确
B.错误
252.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
A
A.正确
B.错误
253.拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少lmm。
B
A.正确
B.错误
254.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。
B
A.正确
B.错误
255.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行，必须走道心时，应加强瞭望。
B
A.正确
B.错误
256.采用大机进行维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。
A
A.正确
B.错误
257.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。
B
A.正确
B.错误
258.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。
A
A.正确
B.错误
259.参加应急救援以及现场指挥、事故调查处理人员必须佩带具有抢险标识并符合安全防护要求的安全帽、防护服和防护鞋。
B
A.正确
B.错误
260.操作内燃切割机时应戴好保护镜、手套、护膝等劳动防护用品。
A
A.正确
B.错误
261.成段换轨施工，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作必须纳入天窗。
B
A.正确
B.错误
262.从事利用列车间隔时间上线作业时，应保持每3～5分钟联系一次。严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。
A
A.正确
B.错误
263.从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。
A
A.正确
B.错误
264.大雾、冰雪凝冻天气限界外作业，施工、作业区域超过50m的，除按相应防护体系设置防护外，必须增设现场防护，加强瞭望和警戒。
A
A.正确
B.错误
265.大型养路机械作业，对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所应按照工务段标记增加捣固次数。
A
A.正确
B.错误
266.单轨小车、吊轨小车、四轮平车、带轮对的养路机具可以在封锁点外上道推运。
B
A.正确
B.错误
267.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理。
B
A.正确
B.错误
268.道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
A
A.正确
B.错误
269.道岔表示器由电务部门负责维护，电源由供电和工务部门按分界规定进行维护管理，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换。
B
A.正确
B.错误
270.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。
B
A.正确
B.错误
271.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为+3，-2mm。
B
A.正确
B.错误
272.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
273.道岔基本轨垂直磨耗，50kg／m及下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上10mm时，应及时进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
274.道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。
B
A.正确
B.错误
275.道床厚度是轨枕底面至路基面的高度值。
B
A.正确
B.错误
276.道床清筛后应及时夯实、捣固。
A
A.正确
B.错误
277.道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据；道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。
A
A.正确
B.错误
278.道床整理应设驻站联络员、现场防护员及作业地点两端防护员，点外进行作业。
A
A.正确
B.错误
279.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处应弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。
A
A.正确
B.错误
280.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。
A
A.正确
B.错误
281.对接头和绝缘接头轨端肥边，可以不用打磨处理。
B
A.正确
B.错误
282.对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
A
A.正确
B.错误
283.对特种作业、特种设备操作人员劳动防护用品在使用前要认真检查其安全性能、有效日期，并教育作业人员正确使用。
A
A.正确
B.错误
284.对新职、转岗、晋升人员须进行段、车间和班组(工区)三级安全教育，制定教学计划，分阶段进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育培训，经考试合格后才能进行下一步工作安排。
A
A.正确
B.错误
285.对于擅自拆除、故意遮挡、破坏雨量监测设备或保管不善造成设备损毁的，应严肃追究责任，因此贻误限速、封锁时间，造成严重后果的应追究法律责任。
A
A.正确
B.错误
286.发现钢轨折断影响行车时，立即通知就近车站值班员，并用红色信号或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车。
A
A.正确
B.错误
287.发现胀轨跑道时，设置慢行信号防护，按5km／h放行列车。
B
A.正确
B.错误
288.凡因违章指挥、违章作业、玩忽职守、违反劳动纪律或发现危急情况而不采取应有的措施，以致造成伤亡事故的可不追究主要责任。
B
A.正确
B.错误
289.凡影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督。
A
A.正确
B.错误
290.防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”、“宁可错拦、不可错放”的原则和熟悉掌握“一打（电话）、二按（一键式对讲机）、三报（告）、四防（护）”应急处理流程。
B
A.正确
B.错误
291.防洪看守及巡守人员可以在巡守过程中进入隧道内避雨、休息。
B
A.正确
B.错误
292.防洪看守及巡守人员上下班或工作中需横穿线路时，必须坚持“眼看、手比、口呼”和“一停、二看、三通过”制度。
A
A.正确
B.错误
293.防洪巡查巡守人员需乘坐交通工具到达指定位置时，可乘坐一切交通工具迅速到位。
B
A.正确
B.错误
294.钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段不得降低线路允许速度。
B
A.正确
B.错误
295.钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤有发展、重伤和折断。
B
A.正确
B.错误
296.钢轨折断紧急处理后，放行列车速度为15～25km／h。
A
A.正确
B.错误
297.岗前培训制度：新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。
A
A.正确
B.错误
298.各级施工安全监督检查人员发现严重“两违”、存在重大安全隐患、现场失控的施工点和个人，可根据规定提出经济考核和处罚建议。
A
A.正确
B.错误
299.更换带有回流线的钢轨时，工务可自行安排作业，无需通知供电部门配合。
B
A.正确
B.错误
300.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，可以不进行探伤检查，也不进行加固处理。
B
A.正确
B.错误
301.工务段应根据线路设备条件和状态，结合季节特点编制线路设备维修计划，年度维修计划编制并经领导审核后不得改动。
B
A.正确
B.错误
302.轨缝应保持均匀，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应进行调整。
A
A.正确
B.错误
303.轨检仪在运输过程中要可以轻微碰撞，仪器的连接组装要牢固，尤其是要注意上道前的标定检查
B
A.正确
B.错误
304.轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰。
B
A.正确
B.错误
305.缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。
B
A.正确
B.错误
306.混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
A
A.正确
B.错误
307.机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。
A
A.正确
B.错误
308.尖轨、可动心轨顶面50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换。
A
A.正确
B.错误
309.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的同体监督。
B
A.正确
B.错误
310.减速地点标，正面表示列车应按规定限速通过地段的终点，背面表示列车应按规定限速通过地段的始点。
B
A.正确
B.错误
311.矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。
A
A.正确
B.错误
312.矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
A
A.正确
B.错误
313.接头螺栓、扣件扭力值越大越好。
B
A.正确
B.错误
314.接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的。
A
A.正确
B.错误
315.进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
A
A.正确
B.错误
316.进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品。
A
A.正确
B.错误
317.经常保养是以人工捣固为主，结合小型机械作业，对线路进行有计划、有重点的经常性养护。
B
A.正确
B.错误
318.警冲标不是线路标志。
A
A.正确
B.错误
319.绝缘接头的最小轨缝为8mm，最大不得超过构造轨缝。
B
A.正确
B.错误
320.可动心轨辙叉道岔的改道作业，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。
A
A.正确
B.错误
321.可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。
A
A.正确
B.错误
322.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。
A
A.正确
B.错误
323.来车时桥上人行道满足避车限界时可不进入避车台内进行避车。
B
A.正确
B.错误
324.连接曲线半径应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰。
B
A.正确
B.错误
325.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
A
A.正确
B.错误
326.邻近营业线施工分为ABC三类。
A
A.正确
B.错误
327.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，然后用锤击螺纹道钉。
B
A.正确
B.错误
328.铝热接钢轨作业前，应提前安排弃渣位置，严禁将铝热焊弃渣乱丢乱扔，而烧坏信号或通信电缆。
A
A.正确
B.错误
329.冒雨巡查发现灾害处置原则：巡查人员发现设备轻微损坏不影响行车时，报告工长后，可继续巡查，工长应立即派人处理。
A
A.正确
B.错误
330.冒雨巡查发现暂不危及行车安全水害时，要立即向工长或车间主任报告，迅速处理并就地进行安全监护。
A
A.正确
B.错误
331.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
A
A.正确
B.错误
332.铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。
A
A.正确
B.错误
333.普通绝缘接头造成红光带故障。轨缝小于6mm列工务责任；轨缝大于6mm，小于构造轨缝，绝缘破损列电务责任；但若电务提前发现，同时通知工务处理，而工务未及时处理的，列工务责任。
A
A.正确
B.错误
334.其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过10mm，应及时更换。
B
A.正确
B.错误
335.起拨道作业时，起拨道器因现场实际需要可安放在铝热焊缝处。
B
A.正确
B.错误
336.起道作业收工时，顺坡率允许速度大于160km／h的线路不应大于0.6‰
B
A.正确
B.错误
337.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。
B
A.正确
B.错误
338.曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。
B
A.正确
B.错误
339.曲线半径越大，正矢越大；半径越小，正矢越小。
B
A.正确
B.错误
340.曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
A
A.正确
B.错误
341.曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
B
A.正确
B.错误
342.曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
B
A.正确
B.错误
343.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
344.任何电源设备，在未检查或证明无电之前，应一律认为有电，严禁非电工人员，在电气设备上做有电或无电检验。
A
A.正确
B.错误
345.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
B
A.正确
B.错误
346.设备的安全维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。
A
A.正确
B.错误
347.设置拨道桩，是为了观察曲线位移情况。
B
A.正确
B.错误
348.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
A
A.正确
B.错误
349.伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。
A
A.正确
B.错误
350.生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。
A
A.正确
B.错误
351.生产经营单位使用被派遣劳动者的，应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训，经考试合格方准上岗作业。
A
A.正确
B.错误
352.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过临时补修容许偏差管理值。
B
A.正确
B.错误
353.施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。
A
A.正确
B.错误
354.施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
A
A.正确
B.错误
355.使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应在高温和低温时段进行封锁施工。
B
A.正确
B.错误
356.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm。
A
A.正确
B.错误
357.使用发电机、电动工具，应检查电源插头、插座、开关及导线是否完好，如漏电或缺损，不得使用。
A
A.正确
B.错误
358.使用扣板扣件时，正线半径在600m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
B
A.正确
B.错误
359.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
B
A.正确
B.错误
360.竖曲线可以与竖曲线、缓和曲线重叠，但不得侵入道岔及无碴桥梁上。
B
A.正确
B.错误
361.水准测量的目的就是要知道地面上某点的相对高程，即该点距大地水准面的垂直距离。
B
A.正确
B.错误
362.速度小于120kn/h的无缝线路维修作业，天窗结束列车碾压后，应用捣镐及时进行小坑整治，防止作业后晃车。
B
A.正确
B.错误
363.天窗点外，在规定轨温内可以用液压方枕器进行方枕。
B
A.正确
B.错误
364.铁路交通事故，是指铁路机车车辆在运行中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括相关作业过程中发生的影响铁路正常行车的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。
A
A.正确
B.错误
365.铁路作业人员应依法履行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。
A
A.正确
B.错误
366.停车信号：昼间—展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧剧烈摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光左右急剧摇动。
B
A.正确
B.错误
367.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕不同规格的轨枕
B
A.正确
B.错误
368.未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。
A
A.正确
B.错误
369."未设好防护,禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车。"
A
A.正确
B.错误
370.无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
A
A.正确
B.错误
371.无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。
A
A.正确
B.错误
372.无缝线路的稳定性，是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力，轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
A
A.正确
B.错误
373.无缝线路地段，在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。
A
A.正确
B.错误
374.无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。
A
A.正确
B.错误
375.无缝线路钢轨折断的永久处理是对紧急处理或临时处理的处所，及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
A
A.正确
B.错误
376.无缝线路上，铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm
B
A.正确
B.错误
377.无缝线路维修作业，严格执行“临时补修作业一撬一清”。
A
A.正确
B.错误
378.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
A
A.正确
B.错误
379.无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。
B
A.正确
B.错误
380.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
A
A.正确
B.错误
381.无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。
B
A.正确
B.错误
382.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯掉热影响区轨头。
A
A.正确
B.错误
383.无缝线路胀轨跑道浇水降温时，应由胀轨范围两端各50～100m向中间轻浇慢淋。
A
A.正确
B.错误
384.雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。
A
A.正确
B.错误
385.夏季，道床成段清筛后可以不安排无缝线路应力放散。
B
A.正确
B.错误
386.夏季气温较高，无缝线路维修作业，起、拨道机可以安放在铝热焊缝处。
B
A.正确
B.错误
387.现场维修作业按照作业范围划分，进入铁路基本建筑限界（线路中心线外侧2440mm）范围的为上道作业。
A
A.正确
B.错误
388.现场作业时，作业人员应做好自控、互控、他控，及时制止现场违章作业行为。
A
A.正确
B.错误
389.现场作业所需燃油可用具有韧性、密封的塑料桶装运。
B
A.正确
B.错误
390.线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相对埋设。
B
A.正确
B.错误
391.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。
B
A.正确
B.错误
392.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于350mm。
B
A.正确
B.错误
393.线路大修分为普通线路换轨大修和高速线路换轨大修。
B
A.正确
B.错误
394.线路两侧摆放的备轨及临时下道的钢轨禁止骑跨接触网支柱进行摆放。
A
A.正确
B.错误
395.线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和通过总重相适应。
B
A.正确
B.错误
396.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
A
A.正确
B.错误
397.线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
A
A.正确
B.错误
398.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。
B
A.正确
B.错误
399.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
A
A.正确
B.错误
400.线路设备静态检查，应认真分析检查结果，对超过临时补修管理值的处所及时处理。
A
A.正确
B.错误
401.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
A
A.正确
B.错误
402.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。
A
A.正确
B.错误
403.线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
A
A.正确
B.错误
404.线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，不宜使用再用料。
B
A.正确
B.错误
405.严禁上下工使用私车运送人员机具，严禁骑行摩托车、自行车等其他车辆及乘坐无运营资质车辆上下工。
A
A.正确
B.错误
406.严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，做与工作无关的事情。
A
A.正确
B.错误
407.严禁员工私自下河塘游泳或洗澡，防止淹溺事故的发生。
A
A.正确
B.错误
408.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A
A.正确
B.错误
409.严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。检查结果应做好记录。
A
A.正确
B.错误
410.炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并有供职工饮用的清凉饮料。
A
A.正确
B.错误
411.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在涵洞、大树下和电杆旁内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
A
A.正确
B.错误
412.夜间及隧道内作业，要确保照明灯具性能良好、备用充足，没有设好照明禁止作业。作业机具可不粘贴反光标志。
B
A.正确
B.错误
413.一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
A
A.正确
B.错误
414."乙炔与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距离不得小于5m。"
A
A.正确
B.错误
415.应力放散时，应每隔150m设一位移观测点观测钢轨位移量。
B
A.正确
B.错误
416.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。
A
A.正确
B.错误
417.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。可以使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
B
A.正确
B.错误
418.遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况，布置安全事项，进行风险预警，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。
A
A.正确
B.错误
419.在岔区或绝缘接头处作业时，可以在钢轨顶面滑移起拨道器、威克、撬棍、油桶等金属工料具，防止影响或打灭信号。
B
A.正确
B.错误
420.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
A
A.正确
B.错误
421."在轨道电路区段作业,取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。"
A
A.正确
B.错误
422.在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。
A
A.正确
B.错误
423.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
A
A.正确
B.错误
424.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
A
A.正确
B.错误
425.在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。
A
A.正确
B.错误
426.在无缝线路地段作业时，起、拨道器按规定可以安放在曲线上股内侧。
B
A.正确
B.错误
427.在无缝线路地段作业时，起、拨道器可安放在铝热焊缝处。
B
A.正确
B.错误
428.在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
B
A.正确
B.错误
429."在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业时，临线列车应限速120km/h及以下,并按规定进行防护。"
B
A.正确
B.错误
430.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高
B
A.正确
B.错误
431.在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
A
A.正确
B.错误
432.胀轨跑道时无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过15km／h.
B
A.正确
B.错误
433.驻站防护员应严格执行通话、复诵和确认（确认对方姓名，确认防护有效，确认列车闭塞时分）制度，按规定填写《防护通话记录本》，做好与作业负责人、驻站联络员、其他防护员的自控、互控、他控，准确及时通知行车及安全信息。
A
A.正确
B.错误
434.驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应安排符合要求人员代替并经过作业负责人同意；驻站联络员因事暂时离开工作岗位且无人顶岗时，现场必须立即停止作业，下道避车。
A
A.正确
B.错误
435.作业过程中（非流动作业）作业记录仪必须固定在三脚架上，放置在路肩上正对作业人员进行录制。流动作业中（设备检查作业）记录仪固定在三脚架上，三脚架支架收起，工地防护人员手持三脚架、行走在作业人员队伍后方的路肩上，保证音视频摄录全部作业人员。
A
A.正确
B.错误
436.作业过程中，严禁在线路上及附近生火取暖，防止烧坏地下电缆等隐蔽设施。
A
A.正确
B.错误
437.作业人员上下班乘坐交通工具应严格遵守道路交通法律法规，不得影响驾驶人员操作和超载，确保安全。
A
A.正确
B.错误
438.作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须安排专人看管。
A
A.正确
B.错误
439.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力等胀轨迹象时，应继续作业完成当日工作量。
B
A.正确
B.错误
440.“天窗修“的重要特征是“天窗“内的施工不能在“天窗“以外进行，但在确认没有行车的情况下可以将部分作业项目临时调整在点外进行。
B
A.正确
B.错误
441.“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，有关人员未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。
A
A.正确
B.错误
442.《安全生产法》第45条～第48条规定从业人员有对违章指挥或强令冒险作业的拒绝权。
A
A.正确
B.错误
443."《普速铁路工务安全规则》规定：维修天窗双线不应少于()min,单线不应少于()min。"
C
A.60，30
B.90，60
C.120，90
D."150,120"
444.Ⅰ级维修负责人由()人员担当。
D
A.能胜任的职工
B.班长
C.工长
D.车间主任（或副主任）
445.爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
A
A.正确
B.错误
446.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。
A
A.正确
B.错误
447."大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按（）设置专人防护,列车接近前应停止作业。"
A
A.一机一人
B.二机一人
C.一机二人
D.多机一人
448.大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最好成绩作为该千米线路的验收结果。
B
A.正确
B.错误
449.当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开200mm。
A
A.正确
B.错误
450.当月经常保养地段的作业项目由工区自验，车间验收，工务段抽验。
A
A.正确
B.错误
451.对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。
A
A.正确
B.错误
452.对严重线路病害地段和薄弱处所，应每月检查1次。
B
A.正确
B.错误
453.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物时，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
454.发现重伤钢轨应立即通知线路车间及（），采取措施及处理。
B
A.线路工区
B.工务段调度
C.车站
D.探伤车间
455.防止胀轨跑道的措施中加强线路的防爬锁定，防止产生（）。
A
A.应力集中
B.钢轨阻力
C.线路阻力
D.扣件阻力
456.放散温度应力式无缝线路，根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整（）次。
D
A.1
B.2
C.3
D.1-2
457.改道打道钉时严禁锤击钢轨，特殊情况下可用捣镐打道钉。
B
A.正确
B.错误
458.钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过（）时，亦可进行原位焊复。
B
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
459.钢轨折断的处理方式有（）。
ABC
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.特殊处理
460.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属Ⅱ级维修项目。
B
A.正确
B.错误
461.工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不大于（）℃。
B
A.0
B.0.1
C.0.3
D.0.5
462.轨道检查仪每季度（或累计运行里程达到1000KM）应检定一次。
A
A.正确
B.错误
463.轨枕与道砟之间存在空隙，空隙超过（）时称为空板或暗坑。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
464.护轨轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。
B
A.正确
B.错误
465.检查建筑限界时，接触网可以不停电。
B
A.正确
B.错误
466.接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次，容许误差不得大于4％。
A
A.正确
B.错误
467.结束作业时，下道后的小型养路机械必须采取（），并加锁固定，下道架不得向线路方向倾斜。
D
A.保养措施
B.隔离措施
C.布罩措施
D.防溜措施
468.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入（）。
C
A.道床范围
B.机车限界
C.建筑限界
D.路肩以外
469.进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。
ABCD
A.在维修地段按需要备足道碴
B.起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处
C.列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬
D.扒开的道床应及时回填、夯实
470.旧轨分为（）几类。
AB
A.再用轨
B.报废轨
C.轻伤轨
D.重伤轨
471.旧轨枕分为（）几类。
ABC
A.再用轨枕
B.待修轨枕
C.废轨枕
D.重伤轨枕
472.可以使用撬棍翻动钢轨，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
B
A.正确
B.错误
473.扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。
A
A.正确
B.错误
474.螺栓扣件涂油可在天窗点外进行。
B
A.正确
B.错误
475.某道岔直股辙叉心轨距1434mm，查照间隔1389mm，护背距离1346mm，辙叉心作用边肥边2mm，护轨平直部分轮缘槽宽度为42mm，辙叉心轮缘槽宽度为45mm。处理查照间隔超限的方法有（）。
AB
A.打磨辙叉心作用边肥边2mm
B.改基本轨轨距为1436mm
C.改护轨平直部分轮缘槽宽度44mm
D.改基本轨轨距为1435mm
476.其他站线线路和道岔的钢轨探伤检查每（）不少于1次。
A
A.半年
B.1年
C.1年半
D.2年
477.任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。
A
A.正确
B.错误
478.如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。
A
A.正确
B.错误
479.使用风动车卸咋作业时，卸咋运行速度应控制在8-15km/h。
A
A.正确
B.错误
480.温度应力式无缝线路，一般由（）几部分构成。
ABC
A.固定区
B.伸缩区
C.缓冲区
D.普通区
481.我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
C
A.1:20
B.1:30
C.1:40
D.1:50
482.无缝线路缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。
A
A.道口
B.圆曲线上
C.缓和曲线头
D.直线上
483.无缝线路位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）m。
D
A.2
B.2.5
C.3
D.3.1
484.无缝线路要严格执行（）测量轨温制度？
ABC
A.作业前
B.作业中
C.作业后
D.我是路路通派来打酱油的
485.现场曲线的始终点、（）均应与设备图表保持一致。
ABCD
A.曲线半径
B.缓和曲线长度
C.曲线全长
D.实设超高
486.限速时间大于3个月的固定限速地段不设置减速标志。
A
A.正确
B.错误
487.线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养护质量的唯一指标。
B
A.正确
B.错误
488.线路上的钢轨类型应与运量、允许速度和轴重相适应。
A
A.正确
B.错误
489.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。
A
A.正确
B.错误
490.需纳入天窗的维修项目是（）。
B
A.线路标志、标记涂刷
B.不破底清筛道床
C.清理垃圾或弃物
D.轨道检查仪检查设备
491.需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。
A
A.正确
B.错误
492.用绳正法拨正曲线的基本要求有（）。
ABCD
A.曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
B.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
C.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
D.在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)，设置拨道桩，按桩拨道。
493.在电气化区段，各种机械运行车辆可以用水冲洗。
B
A.正确
B.错误
494.在区间装卸材料卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等设备。
A
A.正确
B.错误
495."在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。"
D
A.左股
B.右股
C.内股
D.外股
496.在辙叉部分改道时，应处理好（）之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
ABCD
A.查照间隔
B.护背距离
C.护轨轮缘槽宽度
D.翼轨
497.在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）的要求。
B
A.连接稳固和电务操作
B.轨道电路和车站作业
C.减少对作业的影响
D.我是路路通派来打酱油的
498.长轨列车收轨速度不宜超过（）km/h，卸轨速度不超过（）km/h。
C
A.5，5
B.5，10
C.5，15
D.5，20
499.正线线路和道岔，每月应检查1次(当月有轨检车检查的线路可不检查)。
B
A.正确
B.错误