1.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为()。
B
A.30～50mm
B.45～60mm
C.50～70mm
D.65～80mm
2.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。
C
A.15℃
B.21℃
C.25℃
D.28℃
3.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到（）mm时，必须设置慢行信号。
C
A.3～5
B.5～7
C.10.0
D.12.0
4.进行整组扣件涂油时，应采取()的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
B
A.隔一松一
B.隔二松一
C.隔一松二
D.隔一松三
5.在电气化线路上拨道时，一侧拨道量年度累计不得大于()mm，并不到侵入限界。
C
A.40.0
B.80.0
C.120.0
D.150.0
6.在整治线路冻害作业时，因冻害回落而撤换垫板时，根据垫板厚度，也要做出新的（）m平台和两端顺坡。
A
A.10.0
B.15.0
C.20.0
D.25.0
7.通过平交道口的车辆限界及货物装载高度不得超过（）m和触动道口限高架的横板或吊链。超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
C
A.3.0
B.4
C.4.5
D.5
8.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人()左右。
D
A.50m
B.60m
C.80m
D.100m
9.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
D
A.20m
B.500m
C.800m
D.500～1000m
10.发现胀轨跑道，应立即通知车站、工区和运行中的列车司机，封锁线路，设置（）防护。
B
A.慢性信号
B.停车信号
C.手信号
D.移动信号
11.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持()N.m。
D
A.60～80
B.80～120
C.120～150
D.1100～1400
12."夜间“天窗”维修作业的规定,作业必须严格控制作业距离。使用机械作业范围控制在（）m以内。"
B
A.200.0
B.100.0
C.50.0
D.20.0
13.在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过（）km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度为不超过（）km/h。
B
A.5、15
B.15、25
C.15、20
D.20、25
14.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()不能保持规定的扭矩时，应及时更换。
B
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
15.绕行停留车辆时其距离应不小于()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
C
A.2m
B.2.5m
C.5m
D.10m
16.小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。
A
A.施工负责人
B.驻站联络员
C.车站值班员
D.现场防护员
17.在整治线路冻害作业中，曲线上应（），以防造成超高不够或反超高；
C
A.两股同时垫
B.先垫里股，后垫外股
C.先垫外股，后垫里股
D.随意垫一股
18."对线路进行拨道时,为防止拨后过车钢轨回复,对拨道处要适当预留回弹量,一般情况下应预留()。"
B
A.2～4mm
B.5～6mm
C.6～8mm
D.8～10mm
19.线路综合维修验收评分标准规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于()者为吊板。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
20.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的（）倍
D
A.1000.0
B.800.0
C.1500.0
D.1200.0
21.确报信号通知()
B
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
22.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在()处线路中心。
D
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.距施工地点60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
23.半径500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差经常保养标准为()。
C
A.18mm
B.15mm
C.12mm
D.9mm
24.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（）。
C
A.工程合同
B.施工协议
C.施工安全协议
D.责任界定
25.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应()防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
26.本线来车60km/h＜vmax≤120km/h时，应按不少于（）m的距离下道避车。
C
A.300.0
B.500
C.800
D.1000
27.当轨缝间隙超过焊接材料允许轨缝间隙范围或焊后焊头焊筋边缘距轨枕小于()时，不应采用原位焊接方法，应更换钢轨焊接。
D
A.50mm
B.75mm
C.150mm
D.100mm
28.大型养路机械在无缝线路地段作业时必须执行：起道量超过()时应捣固两次。
A
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
29.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于()，路堑地段不得小于0.6m。
C
A.0.4m
B.0.6m
C.0.8m
D.1.0m
30.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过()，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
31.搭设脚手架时，脚手架与接触网设备带电部分应相距()米以上，并保证作业人员及所携带的工具距接触网设备带电部分不少于()米。
B
A.2、1
B.2、2
C.2、2.5
D.2、5
32.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于()的同型钢轨，轨端钻孔
C
A.4.5m
B.5.5m
C.6m
D.6.5m
33.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于()m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。
C
A.2.0
B.5
C.6
D.8
34.在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处()有期徒刑。
A
A.三年以上七年以下
B.两年以上五年以下
C.三年以上五年以下
D.两年以上六年以下
35.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
D
A.4m
B.4.5m
C.5m
D.6m
36.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）N.m
B
A.500～900
B.700～900
C.700～1000
D.500～1000
37.工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于()mm2的软铜线做成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。
A
A.70.0
B.65.0
C.60.0
D.80.0
38.生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行（）检查，对检查中发现的安全问题，应当立即处理，不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人。检查及处理情况应当记录在案。
B
A.定期
B.经常性
C.旬检
D.季检
39.进行线路拨道时，当指挥者两手握拳高举头上相碰时表示()。
A
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
40.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫()。
A
A.有害空间
B.查照间隔
C.辙叉间隙
D.护背距离
41.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。
A
A.500.0
B.600
C.800
D.1200
42.在日常轨温高于实际锁定轨温()℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀跑道。
C
A.10.0
B.15.0
C.20.0
D.15.0
43.使用轨检仪作业时每（）km左右新建一个文件名。
A
A.4.0
B.5.0
C.8.0
D.10.0
44.半径450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差经常保养标准为()。
C
A.14mm
B.15mm
C.10mm
D.9mm
45.不属于听觉信号的是()。
D
A.号角
B.口笛发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号灯
46.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为()及以下的线路。
A
A.200km/h
B.160km/h
C.120km/h
D.80km/h
47.在铁路营业线施工维修作业的劳务工应根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训，必须由具有()资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业。
C
A.相应
B.技术
C.带班
D.安全
48.换铺无缝线路应使用（）进行铺轨，如需采用人工拨轨铺设时，应在长轨条全部落槽后，上好滚杠分段撞轨。
B
A.小型养路机械
B.换轨列车
C.撞轨器
D.撬棍
49.电气化区段进行开山爆破、清除山体危石、砌挡墙、搭脚手架、伐树等作业时，必须有()设备管理单位配合，采取有效的安全防护措施。
A
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
50.在距离接触网带电部分()的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
C
A.0.7m
B.2m
C.2～4m
D.5m以上
51.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于()号。
C
A.9.0
B.12.0
C.18.0
D.30.0
52.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于()。
C
A.优质状态
B.良好状态
C.均衡状态
D.衡定状态
53.焊接失败采用原位复焊，焊缝间隙应在焊接材料焊接工艺要求之内，且焊后接头焊筋边缘距轨枕应大于（）。
D
A.50mm
B.70mm
C.80mm
D.100mm
54.有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于()mm。
D
A.2000.0
B.2500.0
C.3000.0
D.3100.0
55.道岔起好后，做好道岔前后（）m的顺坡。
D
A.20.0
B.30.0
C.40.0
D.50.0
56.发现胀轨跑道时()。
B
A.可以慢行放行列车
B.必须立即拦停列车
C.应设置停车信号防护，并通知车站。
D.应设置停车信号防护，立即进行紧急处理
57.生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业，应当安排（）人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。
D
A.单位负责人
B.业余
C.兼职
D.专门
58.无缝线路地段的破底清筛应使用大中型清筛机、捣固和夯拍整形机械配套作业，采取（）的流水作业。
C
A.随筛、随捣
B.随筛、随填
C.随筛、随捣、随填、随整、随夯拍
D.随筛、随填、随整
59.在接触网支柱及接触网带电部分()范围以内的金属结构均必须接地。
C
A.2m
B.4m
C.5m
D.10m
60.工务作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。
B
A.0.7m
B.2m
C.2.5m
D.10m
61.在电气化区段进行桥梁检查时，上下墩台应通过()，禁止通过接触网支柱上下。
A
A.检查梯
B.围栏
C.绳索
D.吊篮
62.单元长轨条始、终端要求方正，左右股长轨条的轨端相错量不超过()。
C
A.60mm
B.50mm
C.40mm
D.30mm
63.各单位在电气化区段作业前，必须进行()。
D
A.考试
B.政治学习
C.业务培训
D.安全预想
64.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。()，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
D
A.养修季节合理
B.修理周期延长
C.修理周期缩短
D.修理周期合理
65.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）m。
B
A.10.0
B."7,5"
C.8.0
D.9.0
66.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过()。
B
A.1年
B.2年
C.3年
D.半年
67.到发线、调车线的各线路之间必须保持平坦无杂物杂草；调车作业繁忙的线路间，须用细碴（劳保碴）铺平，并不得高于或低于轨枕面（）mm；夜间须有良好的照明设备。
B
A.15.0
B.20.0
C.25.0
D.30.0
68.电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备()m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。
B
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
69.站内、区间各道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离，不得少于（）m。
C
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
70.各单位在电气化区段作业前，必须进行()。
D
A.考试
B.政治学习
C.业务培训
D.安全预想
71.跨越、穿越铁路线路、站场、架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，或者在铁路（）内架设、铺设人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，涉及铁路运输安全的，按照国家有关规定办理；没有规定的，由建设工程项目单位与铁路运输企业协商，不得危及铁路运输安全。
D
A.限界内
B.用地范围
C.防护范围内
D.线路安全保护区
72.在电气化铁路上两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过(）mm
B
A.25、15
B.30、11
C.15、11
D.25、11
73.扣件应安装密贴。扣板（弹片）扣件扭力矩应达到()N•m。
B
A.60～80
B.80～140
C.80～150
D.120～150
74.两线间距离小于()m不得停留人员和放置机具、材料。
D
A.2m
B.2.5m
C.5m
D.6.5m
75.当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护。
D
A.3～5
B.5～7
C.10.0
D.12.0
76.听觉信号，其警报信号的显示方法为()。
D
A.连续短声红色信号
B.一长两短声
C.一长一短声
D.一长三短声
77.允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
B
A.75kg/m
B.60kg/m
C.50kg/m
D.43kg/m
78.作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受（）教育培训。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。
B
A.质量意识
B.安全生产
C.劳动纪律
D.公共道德
79.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时，车站方面移动停车信号牌应设置在()。
D
A.距施工地点20m处
B.距施工地点50m处
C.距施工地点860m处
D.进站信号机(站界标)处
80.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点，作业人员和机具布置等情况确定()及移动路
A
A.站位
B.防护地点
C.距离
D.瞭望处所
81.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和()。
B
A.质量回检
B.质量验收
C.检查验收
D.材料回收
82."当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1米以外时,可比照无缝线路钢轨()处理。"
A
A.重伤和折断
B.重伤
C.折断
D.轻伤
83.调整曲线超高时，单股起道量不得超过()mm.且隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。
C
A.5.0
B.10
C.11
D.15
84.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权()。
B
A.建议其停止施工
B.责令其停止施工
C.责令其施工慢行
D.责令天窗点内施工
85.在线路上焊接施工完毕后放行列车时，焊缝温度应低于()。
C
A.100℃
B.200℃
C.300℃
D.400℃
86.跨区间无缝线路采用()kg/m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
C
A.43.0
B.50.0
C.60.0
D.75.0
87.驻站联络员与现场防护员应至少每（）联系一次。
B
A.3～4min
B.3～5min
C.3～6min
D.5～10min
88.更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股()外股，二是应符合作业验收标准。
A
A.不得高于
B.不得低于
C.等于或高于
D.等于或低于
89.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行()。
B
A.临时处理
B.紧急处理
C.夯拍道床处理
D.拨顺线路方向
90.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于()。
A
A.1‰
B.2‰
C.1.5‰
D.2.5‰
91.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于()m不得停留人员和放置机具、材料。
D
A.7.0
B.5.0
C.6.0
D.6.5
92.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于()，防爬支撑应与轨枕密贴。
C
A.80cm2
B.100cm2
C.120cm2
D.140cm2
93.不属于视觉信号基本颜色的是()。
B
A.红色
B.白色
C.黄色
D.绿色
94.半径300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差作业验收标准为()。
C
A.7mm
B.6mm
C.5mm
D.4mm
95."跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置()对位移观测桩。"
D
A.4.0
B.5.0
C.6.0
D.7.0
96.小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入()。
B
A.1根及以上
B.2根及以上
C.3根及以上
D.4根及以上
97.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过()时判为轻伤。
B
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
98.对铺设的无缝线路锁定轨温不符合设计要求或在铺设中采取边拨边锁、强制挤压和强拉就位的必须重新进行（）
B
A.计算设计锁定轨温
B.应力放散
C.铺设
D.测试锁定轨温
99.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，()
A
A.应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
B.必须停止作业。
C.只要设置防护可照常作业。
D.只能上道检查，不能线上作业。
100.电气化区段大型养路及施工机械作业时，必须在()进行，并有供电设备管理单位配合。
A
A.天窗点内
B.天窗点外
C.停电时
D.白天
101.（）在施工时间内，应随时掌握轨温升降变化，确保全部施工结束之前的作业轨温和作业条件符合规定要求。
D
A.车间主任
B.线路工长
C.线路科长
D.施工负责人
102.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于()，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。
C
A.75℃地区
B.80℃地区
C.85℃地区
D.90℃地区
103.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
B
A.3mm
B.6m
C.8mm
D.10mm
104.拨大甩弯时，看道地点应距撬（）m左右，背向阳光，看远处大方向，以目视穿直。
B
A.50.0
B.100.0
C.120.0
D.150.0
105.路肩宽度线路设计速度为不大于()km/h及以下的铁路路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m。
C
A.100.0
B.120.0
C.160.0
D.200.0
106.使用拨道器拨道：应使用三台拨道器。拨动方向一股钢轨放置两台拨道器，另一股改放置一台拨道器，两台拨道器之间相距()根轨枕，成V字形摆放。
B
A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.4～5
107.线路设备大修施工应由()承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。
C
A.维修工区
B.小施工队
C.专业队伍
D.建筑公司
108.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持()m以上距离。
B
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
109.12号道岔允许的侧向通过速度为()。
B
A.30km/h
B.45km/h
C.50km/h
D.55km/h
110.两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订（），明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协议。
B
A.施工合同
B.安全生产管理协议
C.作业保证书
D.配合协议
111.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于()，走行应保持同步。
B
A.2m
B.3m
C.5m
D.10m
112.警报信号长声为3s，短声为1s，重复鸣示时音响间隔为()s。
D
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
113.在υmax≤160km／h正线，根据修规规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。
B
A.+3，-2mm
B.±2mm
C.+6，-2mm
D.+4，-2mm
114.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在()线路中心，设置移动停车信号。
D
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.距施工地点60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
115.生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并（），保证正常运转。
C
A.不定期调试
B.检查调试
C.定期检测
D.不定期检测
116.冬季为了便于除雪，在入冬前，对道岔转辙部分的枕盒道床进行扒掏，扒掏深度为钢轨底面向下（）㎜。
D
A.50.0
B.70.0
C.80.0
D.100.0
117.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过()，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不的侵入建筑限界。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
118.动检车（轨检车）检测的规距变化率是以（）m的基长内轨距测量差值与基长的比值
A
A.2.5
B.3.0
C.4.0
D.2.0
119.下道避车距钢轨头部外侧距离应不小于（）m。
C
A.1.0
B.1.5
C.2
D.3
120.线路允许速度()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
C
A.υmax>60km／h
B.υmax>80km／h
C.υmax>120km／h
D.υmax>200km／h
121.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行（）处理。
C
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.限速45km/h放行列车
122.电气化区段接触网未办理好停电接地手续和做好()措施前，禁止任何人员攀登到机车、动车及各种车辆顶部或车辆装载的货物上进行任何作业。
A
A.防护
B.防联
C.安全
D.隔离
123.当胶结绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测。
B
A.30.0
B.50.0
C.70.0
D.100.0
124.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行()。
A
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.限速45km/h放行列车
125.钢轨堆码时不宜超过（）层。
A
A.6.0
B.4
C.7
D.5
126.应定期测量桥上无缝线路长轨条的爬行量，并做好记录。固定区爬行量超过（）时，应分析原因并及时处理。
B
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.25mm
127.发生事故，要按照（），本着“四不放过”的原则，对事故进行认真分析，查明原因。
B
A.《铁路运输安全保护条例》
B.《铁路交通事故调查处理规则》
C.《中华人民共和国安全生产法》
D.《建设工程安全生产管理条例》
128.υmax＞120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于()时，应及时处理。
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
129.下列那种情况可以进行垫砟作业()。
D
A.局部下沉量较大的混凝土枕地段
B.有翻浆的混凝土枕地段
C.木枕地段
D.轨下调高垫板厚度超过10mm的混凝土枕地段
130.跨越铁路线路的道路桥梁，道路管理部门或者道路经营企业应当设置防止车辆及其他物体坠入铁路线路的（）并负责维护。
C
A.安全标志
B.防护网
C.安全防护设施
D.指示牌
131.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持()N.m。
D
A.60～80
B.80～120
C.120～150
D.1100～1400
132.胶接绝缘轨范围内要经常保持平顺，加强接头前后（）轨枕的捣固，不应出现空吊和坑洼。
D
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
133.下列几种硫磺:水泥:砂子和石蜡的比例中()不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。
A
A.1:0.8:1.3:0.04
B.1:0.4:1.2:0.02
C.1:0.6:1.4:0.03
D.1:0.3:1.1:0.01
134.控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过()℃。
B
A.±3
B.±5
C.±7
D.±10
135.允许速度大于()的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
C
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.140km/h
136.每段无缝线路应设位移观测桩()（固定区较长的情况除外）。
C
A.不设
B.3－5对
C.5－7对
D.9对
137.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的（）。
A
A.安全措施
B.安全技术措施
C.技术措施
D.施工措施
138.侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于()，土质边坡为(1：1)～(1：1.5)，沟底纵坡不得小于2‰，困难地段不得小于1‰。
B
A.0.2m
B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
139.听觉信号，其停车信号的显示方法为()。
A
A.连续短声
B.一长两短声
C.一长一短声
D.一长三短声
140."建筑施工单位,应当设置安全生产管理机构或者配备()安全生产管理人员。"
D
A.专业
B.业余
C.兼职
D.专职
141.截断钢轨应急处理后，必须在（）h内按规定进行临时性或永久性处理。
B
A.12.0
B.24.0
C.48.0
D.72.0
142.当轨下调高垫板厚度达到()，可以进行垫砟起道。
A
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
143.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕道钉或扣件可每隔()，木枕可每隔1根钉紧1根。
D
A.1根拧紧6根
B.1根拧紧3根
C.1根拧紧1根
D.2根拧紧1根
144.在营业线施工中，施工单位要建立健全（）保证体系。
C
A.治安
B.文明施工
C.施工安全
D.以上都不对
145.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()，防止锯片破碎伤人。
C
A.左侧
B.前方
C.两侧和前方
D.左侧和前方
146.注意检查叉根尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于（）mm。
B
A.0.0
B.1.0
C.1.5
D.2.0
147.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于()m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
A
A.10.0
B.15.0
C.20.0
D.12.0
148.导曲线部分胶结绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于()mm。
D
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
149."无缝线路应力放散作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时，第一列45km/h,第二列（）km/h，其后正常。"
C
A.35.0
B.45.0
C.60.0
D.80.0
150.混凝土宽枕线路的道床，由面咋带和底部组成，均应采用以级道咋，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于()。
D
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
151.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。应保持在（）mm
A
A.1391～1394
B.1391～1395
C.1392～1396
D.1390～1391
152.跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是()。
A
A.必须设在固定区
B.可以铺设在伸缩区
C.可以铺设在缓冲区
D.视情况可以铺设在无缝线路任何位置
153.既有线道岔焊完直股钢轨后，紧接着再焊（）。
B
A.曲基本轨
B.曲尖轨
C.曲辙叉
D.外曲股
154.无缝线路应力放散作业，跨区间、全区间无缝线路封锁线路不得少于（），确保放散质量。
D
A.30分钟
B.60分钟
C.100分钟
D.120分钟
155.拨小弯时，看道地点距拨道撬位置（）m，双腿跨在主线上股钢轨的两侧，看钢轨外口，向不动点目视穿直。
A
A.30~50
B.50~80
C.50~100
D.100~200
156.混凝土地段发生()以上冻害时，可采用调高叩见，每处调高垫板不得超过3块。
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
157.υmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于()时，应及时处理。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
158.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。
B
A.第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
B.第一列35km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)
C.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
D.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常
159.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，轨枕每隔()。
D
A.1根可空1根
B.2根可空1根
C.4根可空1根
D.6根可空1根
160.冻害回落时撤出或调整冻害垫板的规定，木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过()mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
A
A.10.0
B.20.0
C.15.0
D.25.0
161.更换新胶接绝缘接头后要求（）检查电绝缘性能，双方确认达到合格后方可开通线路。
C
A.车务部门
B.探伤车间
C.电务部门
D.供电部门
162.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于()。
A
A.700N.m
B.800N.m
C.900N.m
D.1000N.m
163.长度超过200m的无砟桥，两端桥头（）范围内线路作业轨温与桥上相同。
A
A.50m
B.75m
C.100m
D.125m
164.设备管理单位配合单位会签时，首先与施工单位签订（）安全协议，否则不准会签。
B
A.配合
B.施工
C.行车
D.运输
165.无缝道岔设()对位移观测桩。
C
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
166.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。
C
A.8m
B.9m
C.10m
D.11m
167.检查数据与实际地点相符，前后误差不大于（）m。
B
A.2.0
B.5.0
C.10.0
D.15.0
168.道岔综合维修验收评分标准规定，检查铁垫板时应连续查看()。
C
A.40块
B.45块
C.50块
D.60块
169.断轨后进行紧急处理时，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守。
B
A.30.0
B.50.0
C.70.0
D.100.0
170.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，下列放入的顺序中，()是正确的。
D
A.先放硫磺再放砂子和水泥最后放石蜡
B.先放砂子再放硫磺和水泥最后放石蜡
C.先放水泥再放硫磺最后放石蜡和砂子
D.先放砂子再放水泥最后放硫磺和石蜡
171.主线行车较多，或主侧线行车密度接近时，为防止导曲线反超高，找水平时，导曲线上股要高出（）左右。
B
A.2.0
B.3.0
C.5.0
D.6.0
172.工长（）必须对重点地段进行一次巡热检查。
B
A.每天
B.每周
C.半月
D.每月
173.在接触网支柱及接触网带电部分()范围以内的金属结构均必须接地。
C
A.2m
B.4m
C.5m
D.10m
174.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔经的（）倍。
D
A.3.0
B.4.0
C.5.0
D.2.0
175.焊缝标识标记在轨缝、焊缝前方（）处或轨缝、焊缝前方第三根轨枕处。
D
A.900mm
B.800mm
C.700mm
D.1000mm
176.发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度()。
C
A.正常
B.不得超过5km/h
C.不得超过15km/h
D.不得超过20km/h
177.半径300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差作业验收标准为()。
C
A.7mm
B.6mm
C.5mm
D.4mm
178.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于()。
A
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
179.Ⅱ型枕及道岔范围内砟肩宽度为（）mm；边坡坡度为1：1.75。
D
A.250.0
B.350.0
C.400.0
D.450.0
180.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m以外设置防护，严禁人员接近。
B
A.8.0
B.10.0
C.15.0
D.20.0
181.线路起道顺坡率，允许速度不大于120km/h的线路作业完毕时不应大于()。
D
A.0.8‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
182.无缝线路地段，发现固定区累计位移量大于()时应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
183.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复。
C
A.预告
B.确报
C.警报
D.停车
184.夜间“天窗”维修作业的规定，使用冲击镐或手工捣固作业范围控制在（）m以内。
C
A.200.0
B.100.0
C.50.0
D.20.0
185.当钢轨折损严重或断缝大于50mm，应进行（）处理。
B
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.限速45km/h放行列车
186.在进行隧道的检查、补漏、铺砌、油刷标志、刨冰及隧道口的粉刷装饰等作业，使用高梯、搭设脚手架、工具等与接触网间距不足2m时，必须在接触网()后作业。
C
A.通电
B.检修
C.停电
D.接地
187.通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过()m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
B
A.1.0
B.2
C.3
D.4
188.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于()号。
B
A.9.0
B.12.0
C.18.0
D.30.0
189.作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2m。当列车速度大于60km/h，小于等于120km/h时，应在不少于（）m的距离完成下道避车。
B
A.50.0
B.800
C.1000
D.1200
190.电气化区段线路中心位移量不得超过（）mm，一侧拨道量年累计不超过120mm，并不得侵入限界。
B
A.±20
B.±30
C.±40
D.±50
191.()是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温
A
A.锁定轨温
B.设计锁定轨温
C.换算轨温
D.实际锁定轨温
192.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到()，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
B
A.8mm
B.12mm
C.15mm
D.17mm
193.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分()m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。
D
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
194.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过()，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
195.视觉信号的黄色表示()。
B
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
196."大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm，作业轨温不得超过实际锁定轨温(）℃"
A
A.±20℃
B.±15℃
C.±10℃
D.±25℃
197.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于()m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
A
A.10.0
B.15.0
C.20.0
D.12.0
198.改道或打道钉的规定，分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。
D
A.3.0
B.4.0
C.5.0
D.6.0
199.视觉信号的红色表示()。
A
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
200.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于()m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
B
A.1000.0
B.2000.0
C.800.0
D.1400.0
201.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及()。
A
A.排水设备
B.两侧线路外观
C.道口标志
D.道口轮缘槽
202.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）m，走行应保持同步。
C
A.1.0
B.2
C.3
D.5
203.在电气化铁路区段，线、桥工区应备(2～4)套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并定期由()部门进行绝缘耐压性能试验。
B
A.电务
B.供电
C.工务
D.车务
204.在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分()m范围内泼水、喷水。
B
A.3.0
B.2.0
C.1.0
D.5.0
205.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，()”的原则。
B
A.以修为主
B.修养并重
C.维修、大修并重
D.只修不养
206.道岔综合维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于()销钉离缝大于5mm.每块扣2分。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
207.跨区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置根()/km。
C
A.1667.0
B.1760.0
C.1840.0
D.1920.0
208.在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持的安全距离规定，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。
B
A.1.0
B.2.0
C.1.5
D.2.5
209.营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为（）
B
A.天窗作业和维修作业
B.施工作业和维修作业
C.天窗作业和施工作业
D.大修作业和维修作业
210.在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。
B
A.线路班长
B.线路工长
C.车间主任
D.段级领导
211.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是()。
D
A.钢轨温度
B.中间轨温
C.锁定轨温
D.设计锁定轨温
212.混凝土枕线路冻害地段在冻结前、后调高垫板的使用规定，混凝土枕地段发生()mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。
C
A.10.0
B.20.0
C.15.0
D.25.0
213.线路保养质量评定标准规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于()时，每处扣41分。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
214.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边()以外。沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
215.其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过()应及时更换。
A
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
216.站内作业时，如本线两侧均有股道，且线间距小于（）m，遇邻线来车时，停止作业，执行拉绳防护制度，人员并排站立在道心，机具集中放置在本线。
C
A.5.0
B.6.0
C.6.5
D.7.0
217.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处()以外设置防护，严禁人员接近。
D
A.0.7m
B.2m
C.2.5m
D.10m
218.使用轨检仪作业时按（）km/h速度匀速向前推行，双线地段应迎列车方向检查，认真观察显示屏，确认仪器是否正常工作。
C
A.1~2
B.2~3
C.3~5
D.5~7
219.列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧（）m以上。
B
A.2.0
B.3
C.4
D.5
220.无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过()。
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
221.工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和()，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。
D
A.桥梁车间
B.综合车间
C.机修车间
D.综合机修车间
222.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过()。
D
A.100mm
B.120mm
C.140mm
D.160mm
223.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点（）条件较好的地点进防护，在天窗内作业时，显示停车信号。
D
A.20m
B.50m
C.100m
D.附近且瞭望
224.电气化铁路相关作业人员每()至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
D
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
225.线路综合维修验收评分标准接头相对直线偏差大于()mm，曲线偏差大于40mm加缩短量的一半扣4分
A
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
226.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为()，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
227.使用移动减速信号时，当站内正线警冲标距离施工地点小于（）m时，按800m设置减速信号。
B
A.500.0
B.800.0
C.1000.0
D.1400.0
228.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于()。
D
A.1.5m
B.2.0m
C.2.3m
D.2.5m
229.强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处()年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处()年以上有期徒刑。
C
A.两年、两年
B.四年、四年
C.五年、五年
D.六年、六年
230.在尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，达到更换标准。
C
A.20.0
B.40.0
C.50.0
D.20～40
231.υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()且深度超过3mm时判为重伤。
C
A.15mm
B.20mm
C.25mm
D.30mm
232.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()N.m。
C
A.60～80
B.80～120
C.120～150
D.700～900
233."使用调高扣件时，调高垫板厚度达到(),可以进行垫砟起道。"
D
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
234.（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。
C
A.平均轨温
B.最高轨温
C.设计锁定轨温
D.最低轨温
235.上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，允许在实际锁定轨温()范围内进行。
C
A.＋5℃～－10℃
B.＋5℃～－20℃
C.＋5℃～－15℃
D.＋5℃～－5℃
236.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()。
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
237.车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过()。
A
A.1‰
B.1.5‰
C.2‰
D.3‰
238.无缝线路观测小组由2-3人组成，设组长一人，组长应由()或有中专以上文化程度的人员担任。
B
A.工长
B.具有初级技术职称以上技术人员
C.车间主任
D.任意人员
239.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强()。
B
A.轨道框架阻力
B.轨道承载能力
C.轨道防爬能力
D.线路运营能力
240.单根更换钢轨应()防护。
A
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
241.钢轨轨缝，连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于()，每处扣8分。
B
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
242.电气化铁路上的施工和作业，均须按()要求办理各项手续。
C
A.供电
B.电务
C.带电
D.停电
243.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。
C
A.1000.0
B.1500.0
C.2000.0
D.2500.0
244.在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过()mm达到更换标准。
A
A.6.0
B.8.0
C.10.0
D.11.0
245.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于()。
B
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.90mm
246.Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当，Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托()担当
A
A.车间干部
B.书记
C.工长
D.班长
247."电气化铁路上，架设索道、电力线路、光电缆、管路或其他网线等跨越电气化铁路施工时，须经()部门批准,与供电设备管理单位签订施工安全协议,在接触网停电并做好安全防护措施后进行。"
A
A.主管
B.运输
C.电务
D.工务
248.矫直钢轨时，矫直后用1米直尺测量，允许速度v＞120km/h地段，不大于()
B
A.0.5mm
B.0.3mm
C.0.6mm
D.0.7mm
249.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤。
B
A.9mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
250.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入()的运输方案。
B
A.工务段
B.铁路局
C.工务局
D.工务机械段
251."无缝线路应力放散作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时，第一列25km/h,第二列（）km/h，其后正常。"
B
A.35.0
B.45.0
C.60.0
D.80.0
252.加工制造时()mm范围内刨切长度不够是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。
D
A.20.0
B.30.0
C.40.0
D.50.0
253.道岔中因螺栓折断或缺损时必须立即更换或停止使用道岔的规定，同一部位同时有（）条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
C
A.四
B.一
C.两
D.三
254.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过()的垫片调整尺寸。
B
A.1mm
B.12mm
C.2.5mm
D.3mm
255.危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、建筑施工单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力（）后方可任职。
C
A.培训
B.考核
C.考核合格
D.评估
256.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
B
A.1、2
B.2、1
C.1.5、2
D.2、2
257.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现()的异体监督。
D
A.养护与维修
B.检查与整治
C.检测与保养
D.检查与维修
258.视觉信号的绿色表示()。
C
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.不起任何作用
259.有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和()措施，并按要求定期进行试验。
B
A.防尘
B.防潮
C.防火
D.防水
260.在电气化铁路区段，线、桥工区应备(2～4)套绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫等，妥善保管，并定期由()部门进行绝缘耐压性能试验。
B
A.电务
B.供电
C.工务
D.车务
261.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。
A
A.±1mm
B.±2mm
C.+2，-1mm
D.+3，-1mm
262.现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；
C
A.400.0
B.600.0
C.800.0
D.1000.0
263.断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于()mm2的铜连接线，连接可靠方可开始作业。
C
A.50.0
B.60.0
C.70.0
D.100.0
264.机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）米以外的安全地点。对无法立即移走的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守的道口处，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并通知就近铁路车站采取紧急措施。
B
A.3.0
B.5
C.6.5
D.8
265.预报信号通知()
A
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
266.无缝线路区段作业，一般在气温较低的季节，安排（）或薄弱地段进行综合维修。
C
A.锁定轨温较高
B.设计锁定轨温较低
C.锁定轨温较低
D.设计锁定轨温较高
267.低温铺设无缝线路，用拉伸器张拉长轨条时，必须将长轨条置于()张拉，并配合撞轨。
B
A.道床肩上
B.滚杠上
C.枕木头上
D.道心内
268.断轨后进行紧急处理后，如断缝小于30mm时，放行列车速度为（）km/h。
C
A.5.0
B.15.0
C.25.0
D.20.0
269.160km／h≥υmax＞120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。
D
A.+3，-2mm
B.±2mm
C.+6，-2mm
D.+4，-2mm
270.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知()采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。
C
A.现场防护员
B.驻站联络员
C.车站值班员
D.施工负责人
271.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。
A
A.1.0
B.2.0
C.2.5
D.3.0
272.年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为()。
A
A.75～60kg/m
B.60～50kg/m
C.50～43kg/m
D.43～38kg/m
273.半径450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差经常保养标准为()。
C
A.14mm
B.15mm
C.10mm
D.12mm
274.站线上的轨距加宽在困难条件下可按()递减。
B
A.1.5‰
B.2‰
C.2.5‰
D.3‰
275.手工捣固扒砟时应自轨底中心向两侧各扒（）同时轨底应扒清、扒透，以免石砟飞起伤人。
C
A.400mm
B.200mm-400mm
C.400mm-500mm
D.500mm以外
276.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行()的管理体制。
A
A.检修分开
B.养修分开
C.检修一体化
D.修养并重
277.在线路设备()中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。
A
A.维修计划
B.养修计划
C.维修安排
D.保养计划
278.进行线路拨道时，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时表示()。
B
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
279.冻害垫板重叠使用的规定，顺垫板重叠使用不得超过()块，总厚度不得超过15mm。
C
A.1.0
B.3.0
C.2.0
D.4.0
280.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于（），并不的侵入建筑限界。
D
A.40mm
B.80mm
C.100mm
D.120mm
281.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，开通后，列车限速的速度阶梯是()。
A
A.第一列35km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
B.第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)
C.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h
D.第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常
282.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于()。
B
A.0.6‰
B.0.8‰
C.1.0‰
D.1.2‰
283."曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于()。"
D
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
284.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于()。
B
A.0.8‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
285.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔()以上轨枕。
A
A.3根
B.4根
C.5根
D.7根
286.警报信号通知()
C
A.施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞
B.施工负责人，车站已向施工区间发车
C.施工负责人及全体施工人员，列车已经接近
D.施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
287.位移观测桩应设在（），站内可设在站台上，特殊情况可设在两线间。
B
A.道床肩上
B.路肩上
C.枕木头上
D.道心内
288.线路设备大修施工必须认真贯彻执行()的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
A
A.安全第一、预防为主
B.安全第一、质量为本
C.安全为主、保证进度
D.安全生产、统筹兼顾
289.基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过()mm，达到更换标准。
A
A.6.0
B.8.0
C.10.0
D.11.0
290.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过()时，应有计划地修理或更换。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
291.无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应()。
C
A.不短于4.5m
B.不短于6
C.大于6m，短于6.5m
D."大于4.5m,短于6m"
292.钢轨胶接绝缘接头的长度尽可能延长，不增加焊接接头的数量，一般情况不宜短于()。
D
A.25m
B.8m
C.6m
D.12.5m
293."垫砟起道用石砟采用火成岩材料,其粒径规定范围为()。"
C
A.5～10mm
B.10～15mm
C.8～20mm
D.10～30mm
294.非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行()培训，并经考试合格后方准上岗。
D
A.业务
B.理论
C.脱产
D.安全
295.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，()
D
A.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
B.必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨。
C.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理。
D.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
296.起标准股时，指挥者一般俯身在起道地点不少于（）的标准股钢轨上，目视钢轨下颚的高低情况，用手势指挥起道。
A
A.20.0
B.30.0
C.40.0
D.50.0
297.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行()，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
A
A.岗位责任制
B.领导负责制
C.专人负责制
D.集体责任制
298.不属于视觉信号基本颜色的是()。
B
A.红色
B.白色
C.黄色
D.绿色
299.听觉信号，其下行预报信号的显示方法为()。
A
A.一长声
B.两长声
C.一长两短声
D.一长三短声
300.接触网断线时，在牵引供电设备检修人员未采取措施前，任何人员均应与已断线索保持()m以上的距离。
C
A.15.0
B.20.0
C.10.0
D.25.0
301.曲线地段最大实设超高：双线地段不得超过()mm，单线地段不得超过125mm。
D
A.75.0
B.90.0
C.120.0
D.150.0
302.在拨道前，应将道岔前后（）m的线路方向拨直拨顺，做到道岔与线路、道岔与道岔之间直顺，没有甩弯和硬弯。
D
A.20.0
B.30.0
C.40.0
D.50.0
303.属于视觉信号的是()。
D
A.号角
B.响墩发出的音响
C.机车、轨道车的鸣笛声
D.信号旗
304.采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应()切除钢轨长度加上2倍顶锻量。
B
A.小于
B.等于
C.大于
D.大或等于
305.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备()。
C
A.使用时间
B.超期运载时间
C.使用寿命
D.运输能力
306.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部（）m以外绕行通过。
D
A.2.0
B.3
C.4
D.5
307.新工人、临时工必须提前进行()教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
D
A.职业道德
B.技术技能
C.管理知识
D.安全技术
308.无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温()℃范围内进行。
D
A.±3
B.±5
C.±7
D.±10
309.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。
B
A.左侧
B.前方
C.两侧和前方
D.左侧和前方
310.各单位要结合工作实际，开展形式多样的防触电安全教育活动，组织干部职工学习本办法和有关电气化铁路安全知识，相关人员()至少进行一次安全考试，考试合格后，方准上岗。
D
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
311.线路工区的管辖范围正线延长以()为宜。
C
A.5～10km
B.10～15km
C.10～20km
D.15～20km
312.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以()为宜。
C
A.70～90km
B.80～100km
C.100～120km
D.120～140km
313.冻害垫板重叠使用的规定，横垫板重叠使用不得超过（）块，较厚的垫板应放在下层。
B
A.1.0
B.3.0
C.2.0
D.4.0
314.进行线路拨道时，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时表示()。
C
A.拨接头
B.拨大腰
C.拨小腰
D.交叉拨动
315.长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。
C
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
316.电气化区段进行开山爆破、清除山体危石、砌挡墙、搭脚手架、伐树等作业时，必须有()设备管理单位配合，采取有效的安全防护措施。
A
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
317.人员下道避车，距钢轨头部外侧距离不小于()m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
A
A.2.0
B.3.0
C.2.5
D.4.0
318.无缝线路长轨条的()可以设置在道口上。
D
A.伸缩区
B.缓冲区
C.伸缩区和缓冲区
D.固定区
319.电气化铁路区段，附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设()固定设施，且安装可靠，不得脱落。
B
A.特殊
B.专门
C.临时
D.金属
320.连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到()，可以进行垫砟起道。
B
A.3～5mm
B.8～10mm
C.10～15mm
D.15～20mm
321.大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持()m以上距离时，接触网可不停电。
B
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
322.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于()m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
B
A.1000.0
B.2000.0
C.1200.0
D.1400.0
323.无缝线路位移观测由（）管理，设专人观测，工务段线路科负责技术指导。
A
A.车间管理
B.工务段
C.工务处
D.指定专人
324.焊缝打磨长度不得小于()。
D
A.500mm
B.400mm
C.300mm
D.600mm
325.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为()。
C
A.4.25m
B.5.25m
C.6.25m
D.7.25m
326.尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）N.m。
A
A.60～80
B.80～120
C.120～150
D.700～900
327.（）是指各钟中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力。
A
A.扣件阻力
B.接头阻力
C.纵向阻力
D.横向阻力
328.断轨后进行紧急处理时，当断缝不大于（）mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定。
B
A.30.0
B.50.0
C.70.0
D.100.0
329.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
330.使用其他扣件时，对线路坡度大于()地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。
C
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
331.线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于()m处（警冲标除外）。
D
A.1.1
B.1.6
C.2.5
D.3.1
332.线路工区主要负责()、临时补修、故障处理。
A
A.线路设备巡查
B.线路设备整修
C.设备检查
D.线路设备动态观测
333.当钢轨断缝小于()时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50米范围内拧紧扣件，并派人看守，限速15km/h放行列车。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
334.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于()。
C
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
335.本线来车120km/h＜vmax≤160km/h时，应按不少于（）m的距离下道避车。
D
A.500.0
B.800
C.1000
D.1400
336.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去（）预留焊缝值。
B
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
337.无缝线路区段作业，气温较高的季节，安排（）地段进行综合维修。
A
A.锁定轨温较高
B.设计锁定轨温较低
C.锁定轨温较低
D.设计锁定轨温较高
338.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
D
A.0.7m
B.2m
C.2.5m
D.10m
339.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨接头错牙大于()时，每处扣41分。
C
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
340.铁路道口栏杆距最外股钢轨头部外侧距离，不得小（）m，栏杆开放后距离接触网带电部位不小于（）m。
A
A.4、2
B.2.5、2
C.2.5、5
D.2、2
341.任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
B
A.1.0
B.2
C.3
D.4
342.跨区间无缝线路道床：采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为()mm。
C
A.250.0
B.350.0
C.400.0
D.450.0
343.电气化区段平交道口上限界架埋设位置应在道口两侧距最外股线路中心线的距离不得少于（）m
C
A.5.0
B.10.0
C.12.0
D.15.0
344.为了保证曲线的圆顺性，相邻测点修正量应排列成梯形的新形式，渐变量为1mm，一般不超过（）mm。
B
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
345.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过()mm，要及时更换。
A
A.6.0
B.8.0
C.10.0
D.11.0
346.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前（）min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶和无避车台的桥上避车。
C
A.3.0
B.5
C.10
D.30
347.道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底（）mm，并夯实道床。
C
A.10.0
B.30.0
C.20～30
D.30.0
348.160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤。
A
A.9mm
B.11mm
C.13mm
D.15mm
349.在进站道岔上施工，距邻近道岔不足（）m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
B
A.30.0
B.50.0
C.80.0
D.100.0
350.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持()m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
B
A.1、2
B.2、1
C.1.5、3
D.2、3
351.进行无缝线路维修作业，必须严格执行（）。
A
A.“一准”“两清”“三测”“四不超”“五不走”
B.“三清”“四测”“五不超”“六不走
C.“两清”“四测”“四不超”“五不走”
D.“两清”“三测”“五不超”“五不走”
352.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。
D
A.100mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
353.同一岔区单元锁定轨温宜一致，且与相邻单元轨条的锁定轨温差不应大于（）。
D
A.15℃
B.7℃
C.10℃
D.5℃
354.轨距是钢轨头部踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
C
A.5.0
B.10.0
C.16.0
D.20.0
355.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于()。
D
A.120min
B.140min
C.160min
D.180min
356.允许速度大于()的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。
C
A.80km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.100km/h
357.在延长()范围内，不得同时有两组进行垫砟。
B
A.10m
B.18m
C.25m
D.50m
358.断轨后进行紧急处理后，如断缝小于30mm时，放行列车速度为（）km/h。
C
A.5.0
B.15.0
C.25.0
D.15～25
359.更换失效钢轨胶接绝缘接头应将失效胶接绝缘接头加热至（）左右后解体撤除。
B
A.400℃
B.300℃
C.200℃
D.100℃
360.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界架，限界架的通过高度为（），限界架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（）。
C
A.3.5m，10m
B.4.0m，11m
C.4.5m，12m
D.5.0m，15m
361.下列哪项不属于无缝道岔的铺设技术标准（）
D
A.道岔钢轨、尖轨和辙叉不得有轻伤及以上伤损。
B.应为混凝土岔枕道岔。
C.道砟饱满，道床有标准的砟肩堆高。
D.顶铁离缝不得大于2mm
362.天窗按用途分为（）。
C
A.施工天窗和临时天窗
B.施工天窗和作业天窗
C.施工天窗和维修天窗
D.临时天窗和作业天窗
363.本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于()。
A
A.1400m
B.500m
C.800m
D.2000m
364.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km／h。
C
A.8h
B.12h
C.24h
D.3d
365.既有线道岔焊接应先焊（）。
A
A.直基本轨
B.直尖轨
C.曲基本轨
D.辙叉曲股
366.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知()予以配合。
C
A.工务工区
B.电务工区
C.接触网工区
D.车站
367.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于()的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
C
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.140km/h
368.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于()的掉块时，判定为钢轨折断。
C
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
369.在距离牵引供电设备支柱及接触网带电部分()m范围以内的具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。
A
A.5.0
B.4.0
C.3.0
D.2.0
370.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于()；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。
B
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
371.进行线路起道作业时看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为()。
B
A.10～20m
B.20～30m
C.30～40m
D.40～50m
372."垫砟作业每撬长度不得超过()轨枕,并随垫随填,夯实道床。"
B
A.5根
B.6根
C.7根
D.8根
373.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴挡板或扭矩达到()N•m。
C
A.60～80
B.80～140
C.80～150
D.120～150
374.线路设备修理分为线路设备()。
C
A.综合维修和临时补修
B.维修和保养
C.大修和维修
D.大修和中修
375.在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.10m
376.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过()，两台起道机应同起同落。
B
A.30mm
B.50mm
C.65m
D.80mm
377.PXY-1位移观测桩垂直埋设在路肩上，使观测方向垂直于线路方向。桩内侧距线路中心不小于()。
C
A.2.1m
B.4.1m
C.3.1m
D.5.1m
378.作业前，施工作业负责人和()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
D
A.工长
B.班长
C.防护员
D.机具使用人员
379.跨区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕配置()根/km。
A
A.1667.0
B.1760.0
C.1840.0
D.1920.0
380.在电气化线路上拨道时，线路中心位移一次不得超过()mm。
C
A.±10
B.±20
C.±30
D.±40
381.在铺设施工交接前，（）要对铺轨施工后的线路方向、钢轨平直、砟肩宽度、砟肩堆高等方面按规定做好巡检工作，发现问题及时向施工单位反映，必要时采取措施处理。
D
A.安监室
B.工务处
C.施工负责人
D.工务段
382.分组打道钉时，前后距离应不小于()木枕。
C
A.3根
B.5根
C.6根
D.8根
383.在不同型号钢轨接头处不得安装（）钢轨绝缘。
C
A.防爬器
B.轨距杆
C.钢轨绝缘
D.绝缘轨距杆
384.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在()处线路中心，设置移动停车信号。
B
A.施工地点两端各20m
B.施工地点两端各50m
C.施工地点两端各60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
385.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（）m；超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
D
A.3.0
B.3.5
C.4.0
D.4.5
386.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到()，应进行垫砟起道作业。
A
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.45mm
387."垫砟起道作业时,一次垫入的厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过()，两台起道机要同起同落。"
C
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
388.工长要掌握管内无缝线路、道岔技术状态和实际锁温变化情况，（）及时更新《无缝线路、道岔实际锁定轨温揭示牌》。
D
A.每周
B.每季
C.每天
D.每月
389.在整治线路冻害作业中，在冻害上涨时，要以冻害（）的一股为基准股，然后根据此股按照水平和轨距把另一股垫好、改好。
B
A.较低
B.较高
C.右股
D.左股
390.（）的线路，在移动信号外方增设带T字的特殊移动减速信号。
D
A.100km／h﹤Vmax
B.100km／h＞Vmax
C.120km／h＞Vmax2
D.120km／h﹤Vmax≤200km／h
391.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴()。
D
A.绝缘手套
B.对讲机
C.安全帽
D.劳动防护用品
392.在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持的安全距离规定，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。
B
A.1.0
B.2.0
C.1.5
D.2.5
393.顺垫板重叠使用不超过2块，总厚度不超过()，横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应该放在下层。
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
394.在站内其他线路作业，躲避本线列车是，下道距离不小于（)m。
C
A.1000
B.200
C.500
D.800
395.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以()为宜，特殊情况下由铁路局规定。
B
A.600～800km
B.800～1000km
C.1000～1200km
D.1200km以上
396.当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时()。
B
A.可以正常行车
B.必须加强巡查或派专人监视
C.应设置慢行信号防护
D.应设置慢行信号防护，进行紧急处理
397.断轨临时处理后，按正常速度放行列车，但不得大于（）km/h。
D
A.45.0
B.90.0
C.120.0
D.160.0
398.临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（）m。
D
A.2.0
B.4
C.6
D.8
399.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨()处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
400.国家实行生产安全事故责任追究制度，依照（）和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。
B
A.《建设工程质量管理条例》
B.《中华人民共和国安全生产法》
C.《建设工程安全生产管理条例》
D.《中华人民共和国建筑法》
401.道岔内个别处轨道水平不良，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。调高垫板数量不超过1块，厚度不超过()mm。
D
A.3.0
B.4.0
C.5.0
D.6.0
402.无缝线路的应力放散、调整必须做到（）。
B
A.匀
B.匀、够、准
C.够
D.准
403.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得（），方可上岗作业。
C
A.结业证
B.毕业证
C.特种作业操作资格证书
D.就业证
404.尖轨顶面宽（）mm及以上断面处，低于基本轨顶面2mm及以上应及时修理或更换。
D
A.20.0
B.30.0
C.40.0
D.50.0
405.其它站线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。
C
A.+3，-2mm
B.±2mm
C.+6，-2mm
D.+4，-2mm
406.垫砟作业每撬长度不得超过()轨枕，并随垫随填，夯实道床。
C
A.3根
B.5根
C.6根
D.8根
407.小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
A
A.移动停车信号
B.移动减速信号
C.行车故障
D.作业标
408.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在()及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
B
A.400m
B.450m
C.500m
D.550m
409."在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得
超过()m."
C
A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.5.0
410.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以()为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
D
A.传统养路机具
B.养路机械
C.小型养路机械
D.大型养路机械
411.导曲线可根据需要设()mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
D
A.3.0
B.4.0
C.5.0
D.6.0
412.半径为300米的曲线，轨距应是()mm。
A
A.1435.0
B.1440.0
C.1445.0
D.1450.0
413.听觉信号，其上行预报信号的显示方法为()。
B
A.一长声
B.两长声
C.一长两短声
D.一长三短声
414.在线路上焊接时气温不应低于()
A
A.0℃
B.5℃
C.10℃
D.25℃
415.线路大、中修，在封锁施工前υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔()轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
A
A.6根轨枕(板结地段4根)挖开1根
B.6根轨枕(板结地段4根)挖开2根
C.4根轨枕(板结地段2根)挖开1根
D.2根轨枕(板结地段1根)挖开1根
416.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件普通型道岔必须是()。
C
A.9号
B.11号
C.12号
D.18号
417.更换失效钢轨胶接绝缘接头应在设计锁定轨温的范围内封锁区间，并要求()配合。
D
A.探伤车间
B.车务部门
C.供电部门
D.电务部门
418.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在()。
A
A.8～13.2kN
B.10～15kN
C.12.3～17.2kN
D.13～18.5kN
419.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须()，并及时采取防胀措施。
D
A.派人监视线路
B.复紧线路立螺栓
C.临时处理
D.停止作业
420.无缝线路内部温度应力的大小与()有关。
C
A.钢轨长度
B.钢轨类型
C.轨温变化幅度
D.气温
421.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。
A
A.20.0
B.50.0
C.500.0
D.800.0
422.电气化铁路区段，附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设()固定设施，且安装可靠，不得脱落。
B
A.特殊
B.专门
C.临时
D.金属
423.放行列车时，焊缝温度应低于()
C
A.100℃
B.200℃
C.300℃
D.400℃
424.绝缘接头的最小轨缝为()，最大轨缝为构造轨缝。
D
A.3.0
B.4.0
C.5.0
D.6.0
425.拨道时双线地段，线间距不得少于（）m。
B
A.2.0
B.4.0
C.5.0
D.6.0
426.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫()。
A
A.有害空间
B.查照间隔
C.辙叉间隙
D.护背距离
427.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
428.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度大于160km/h的线路不应大于()
A
A.0.8‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
429.接头夹板达到()标准时应及时予以更换
ABD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
C.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过8mm，双头及鱼尾型夹板超过13mm。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔。
430.使用大型养路机械在无缝线路地段作业，封锁线路应避开（）时段。应组织（）联合施工。
AB
A.高温
B.捣固车、动力稳定车、配砟整形车
C.动力稳定车、配砟整形车
D.捣固车、配砟整形车
431.发生火灾要及时准确的报警，（）、（）、（），（）。
ABCD
A.立即组织扑救
B.迅速切断火源
C.抢救人源物资
D.注意保护现场
432.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，（），（），严禁（）或（）撬棍拨道。
ABCD
A.听从指挥
B.统一行动
C.骑压
D.肩扛
433."冬期作业，工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20mm，禁止穿（）作业。
"
BCD
A.防滑鞋
B.高跟鞋
C.皮鞋
D.带钉子鞋
434.《抢修切割点应备机具表》备注中：根据线路允许速度的不同，移动减速信号牌备（）、60km/h或81km/h各一套。
ABCD
A.5km/h
B.15km/h
C.25km/h
D.45km/h
435.放散原因只填写“低温轨、高温轨、锁温不明、（）、同一区间超过10℃、相邻轨条超过5℃、施工、其它”。
ABCD
A.多年未放散
B.左右股相差大于5℃
C.锁温不准
D.位移不均匀
436.轨条标记应标明轨条的（）
ABC
A.铺设日期
B.轨条长度
C.锁定轨温
D.设计锁定轨温
437.工区对每日维修养护工作安排，要明确（）及作业要求等。
ABCD
A.作业地点
B.作业项目
C.作业范围
D.实际锁定轨温
438.防护专用备品主要包括（）。
ABC
A.视觉信号
B.听觉信号
C.通信工具
D.手机
439.横垫板中型垫板的厚度分为25、（）、40、（）mm等4种，长度为301mm；
AB
A.30.0
B.50.0
C.35.0
D.46.0
440.哪些项目应在春季进行（）。
BCD
A.扣件点油
B.均匀、调整缓冲区轨缝
C.焊复处理插入短轨
D.撤出超厚垫板整治几何尺寸超限
441.《无缝线路胶接绝缘接头登记表》备注中：使用情况填写（）。
ABCD
A.良好
B.拉开
C.废弃
D.其它
442.无缝线路出现以下哪种情况需进行应力放散或调整（）。
ABCD
A.锁定轨温不清楚或不准确
B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
C.通过测试，发现温度力分布严重不匀
D.低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀
443.在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的（）倍，允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的倍()；在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。
BCD
A.1200.0
B.600.0
C.1600.0
D.40O
444.在整治线路冻害作业中应掌握的基本要领和注意事项有（）。
ABCD
A.在冻害上涨时，要以冻害较高的一股为基准股，然后根据此股按照水平和轨距把另一股垫好、改好。曲线上先垫外股，后垫里股，以防造成超高不够或反超高
B.冻害回落时，直线上先撤较少的一股钢轨，曲线则必须先撤里股。
C.因冻害回落而撤换垫板时，根据垫板厚度，也要做出新的10m平台和两端顺坡。在顺坡地段，后垫的一股钢轨上的冻起高度，不要高出先垫的一股钢轨，如果有连续冻起或交错冻起时，可根据具体情况，在两顺坡中间做成一段较长的平台。为了使冻害地段圆顺，在“坡顶”与“坡脚”处，做成“顶点不顶”、“零点不零”。应在坡顶肩处垫板厚度内减去2mm，临近两根枕木处各减去1mm；在坡脚垫板厚度应加2mm，临近两根枕木各加1mm。
D.冻害回落时，要及时撤出与调整冻害垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许误差限度以内。木枕地段在冬季垫入的全部冻害垫板，以及混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板。应在线路解冻后及时撤出。
445.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物时，正确的处理方法是（）。
ABC
A.不与之接触
B.立即通知附近车站
C.距已断线索或异物处所10m以外进行防护，等待牵引供电设备检修人员到达后进行检修。
D.立即取下异物，并通知牵引供电设备检修人员
446.线路作业和巡检人员，必须熟悉（），并注意瞭望，及时下道避车。
ABCD
A.管内的线桥设备情况
B.列车运行速度
C.密度
D.各种信号显示方法
447.冬季房舍周围卫生应注意()。
ABCD
A.房舍周围要经常打扫
B.保持清洁
C.严禁在房门口泼水
D.严禁堆积垃圾
448.道岔焊接或冻结接头要求，叙述正确的（）。
ABCD
A.道岔普通接头应全部焊接，不能焊接的冻结处理。
B.绝缘接头应全部胶接。
C.既有道岔直股所有接头应全部冻结、胶接或焊接，曲股（v＞120km/h）全部焊联；不能焊联的冻结处理。
D.尖轨、辙叉更换周期小于6个月时，尖轨、辙叉不进行焊联，可采用冻结接头处理。
449.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线封锁时的下道避车规定，下列正确的是（）。
ABD
A.邻线vmax≤120km/h时，本线可不下道
B.120km/h＜邻线vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
C.邻线vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于1400m。
D.瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道
450.步行上下班时，区间应在（）；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应注意瞭望确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通行。横跨线路时，应（），做到（），严禁()。
ABCD
A.路肩或路旁集中走行
B.手比、眼看、口呼
C.一停、二看、三通过
D.来车时抢越
451.扫雪除冰安全规定有（）。
ACD
A.必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。按规定使用劳动保护用品，不得穿带钉、易滑的鞋导致发生滑倒、摔伤等意外事件。
B.每年入冬前工务养路工区应在道岔的转辙部分掏挖除雪槽，深度为轨底向下约100mm，长、宽在两根枕木之间。
C.夜间进行巡视检查和除雪时要携带充足的照明灯具，扫雪工作结束返回工区或驻地时作业负责人必须清点人数，确认无误后集中所有人员共同返回。
D.除雪工作结束后还要及时清点携带的除雪工具，防止因工具遗漏在道岔和线路上，造成列车碰撞工具等险情的发生。
452.区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定有（）。
ABCD
A.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。
B.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。
C.驻站联络员与现场防护员应至少每3～5min联系一次。
D.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。
453.无缝线路地段垫砟作业一次垫砟厚度不超过（），抬起高度最大不得超过（），并随垫随填、夯实道床。
BD
A.15mm
B.20mm
C.45mm
D.50mm
454.以下属于巡热重点地段的是（）。
ABCD
A.实际锁定轨温偏低地段
B.道口前后
C.大中桥两端
D.长大下坡道的坡底
455.线路设备“三折”的内容是指：（）、（）和（）发生折断
ABC
A.钢轨
B.辙叉
C.联结零件
D.螺栓
456.《无缝线路（道岔）管理细则》规定:缓冲区的钢轨接头必须使用不低于()的螺栓，经常保持紧固状态，扭矩保持在（）。
CD
A.7.8级
B.900～1100N.m
C.10.9级
D.700～1100N.m
457.使用大型养路机械在无缝线路地段作业，封锁线路应避开（）时段。应组织（）联合施工。
AB
A.高温
B.捣固车、动力稳定车、配砟整形车
C.动力稳定车、配砟整形车
D.捣固车、配砟整形车
458.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的()倍，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的()倍，允许速度大于16Okm/h的线路不应小于冻起高度的（）倍。
BCD
A.800.0
B.600.0
C.1200.0
D.1600
459.在电气化铁路线路上进行起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过（）mm。起道量超出上述规定时，应事先通知（）部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
CBBD
A.10.0
B.11
C.30.0
D.供电
460.气温在（）以下时，不应进行焊接作业。放行列车时，焊缝温度应低于（）。
AC
A.0℃
B.200℃
C.300℃
D.10℃
461."在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm,一侧拨道量年度累计不得大于()mm,并不得侵入（）。"
CDA
A.建筑限界
B.车辆限界
C.30.0
D.120.0
462.在作业中随时观察线路方向变化，注意列车运行情况。()等胀轨预兆时，立即停止作业。
ABCD
A.发现起道省力
B.方向不良
C.碎弯增多
D.枕头道砟离缝
463.线路方向要经常保持良好状态，矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后应用（）m直尺量取，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。
AD
A.1m
B.0.5mm
C.2m
D.0.3mm
464.机车车辆伤害中的安全管理缺陷包括（）。
ABCD
A.安全规章制度不完善
B.安全培训教育不到位
C.监督检查不到位
D.劳动安全投入不足
465.下列（）行为属于危害铁路安全的。
ABCD
A.非法拦截列车、阻断铁路运输
B.在铁路线路上放置、遗弃障碍物
C.在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过
D.钻车、扒车、跳车，从列车上抛扔杂物
466.步行上下班时，区间应()走行；在双线区间，应()；通过桥梁、道口或横越线路时，应（)，做到()，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
ABCD
A.在路肩或路旁集中
B.面迎列车方向
C.“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通过”
467.混凝土枕地段发生（）mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（）块。
CD
A.10.0
B.2.0
C.15.0
D.3.0
468.哪些项目应在秋季进行（）。
ABCD
A.放散、调整锁定轨温较高的地段
B.对重伤和断轨处所做好焊复永久处理
C.加固处理伤损钢轨
D.调整均匀缓冲区轨缝
469.接头夹板达到()标准时应及时予以更换。
ABD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
C.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过8mm，双头及鱼尾型夹板超过12mm。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔
470.当允许速度v≤120km/h时作业验收线路及道岔，其轨距静态允许偏差为：线路（）mm，道岔（）mm。
CA
A."+3,-2"
B."+5,-3"
C."+6,-2"
D."+7,-4"
471.钢轨折断的判定标准()
ABCD
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂缝贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块
472.以下哪种现象容易出现联电隐患（）。
ABD
A.发现扣件轨距挡板靠近钢轨胶接绝缘接头的夹板或螺栓
B.发现道砟堆积过高埋住轨底
C.发现螺栓松动
D.发现螺栓靠近钢轨胶接绝缘接头的夹板或螺栓
473.工区应有以下书面技术管理资料（）。
ABC
A.《无缝线路、道岔位移观测桩距表》
B.工区防胀、防断措施及车间应急处理预案
C.《巡热记录簿》
D.《无缝线路技术卡片》
474.扫雪除冰安全规定有（）。
ABCD
A.必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。按规定使用劳动保护用品，不得穿带钉、易滑的鞋导致发生滑倒、摔伤等意外事件。
B.每年入冬前应在道岔的转辙部分掏挖除雪槽，深度为轨底向下约100mm，宽度不超过两端枕木头为宜。
C.夜间进行巡视检查和除雪时要携带充足的照明灯具，扫雪工作结束返回工区或驻地时作业负责人必须清点人数，确认无误后集中所有人员共同返回。
D.除雪工作结束后还要及时清点携带的除雪工具，防止因工具遗漏在道岔和线路上，造成列车碰撞工具等险情的发生。
475.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线不封锁时的下道避车规定，下列正确的是()。
ABCD
A.邻线速度vmax≤60km时，本线可不下道
B.60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业
C.邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m
D.瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道
476.除雪人员要坚守岗位，遵守纪律，不准（），严禁（）。
AB
A.带酒气上岗
B.脱岗
C.离岗
D.串岗
477.低温轨是低于设计锁定轨温范围最低限的长轨条，其造成原因是（）。
ABC
A.新铺钢轨
B.放散施工拉伸不到
C.低温插入短轨
D.焊缝加固
478.焊连前应对焊接钢轨的轨型、成分、及焊药()、焊模型号进行检查确认，必要时应进行焊接试验。
ABC
A.成分
B.剂量
C.质量
D.数量
479.无缝线路养护维修作业特点，具体表现在（）
AB
A.具有季节性特点。
B.作业要受轨温条件限制。
C.车间可结合实际更改锁定轨温范围。
D.工区可结合实际任意地段插入短轨。
480.横垫板小型垫板的厚度分为6、9、（）、15、（）、21mm等7种，长度与铁垫板相同
AB
A.12.0
B.18.0
C.10.0
D.17.0
481.横垫板中型垫板的厚度分为25、（）、40、（）mm等4种，长度为300mm。
AB
A.30.0
B.50.0
C.35.0
D.45.0
482.无缝线路锁定后，应立即做好（），并观测位移。同时在（），用油漆注明锁定日期和锁定轨温，并作好记录。
BC
A.应力放散
B.位移观测标记
C.钢轨外侧腹部
D.钢轨内侧腹部
483.小型养路机械作业的“四个不上道”是指（）。
ABCD
A.施工领导人不在不上道
B.未设好防护不上道
C.下道装置不到位不上道
D.机械“带病”不上道
484.无缝线路标记包括（）。
ABC
A.焊缝标记
B.桩号标记
C.轨条标记
D.钢轨型号
485.预防煤气中毒的方法（）。
ABCD
A.加强通风，降低一氧化碳浓度
B.定期检查设备，防止一氧化碳外溢
C.排烟设施要严密
D.炉灰要勤清理
486.夜间“天窗”维修作业的规定，作业完毕必须清点（）、（）、（）、（），严防将机具、材料遗忘在线路上影响行车安全。
ABCD
A.人数
B.材料
C.工具
D.机械
487."允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mm,其他线路，有缓和曲线时不得大于（）mm，无缓和曲线时不得大于()mm。"
BCD
A.6.0
B.8
C.15
D.25
488.无缝道岔养护维修时，无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）℃作业。
AB
A.25.0
B.±10
C.30.0
D.±15
489.作业中出现胀轨迹象应迅速采取（）稳定线路的措施，必要时设置慢行或停车防护，确保行车安全。
ABC
A.回填夯实道床
B.堆高砟肩
C.浇水降温等
D.松开扣件
490.无缝线路养护维修工作重点中两个提高是指：()
AB
A.提高线路的稳定性
B.提高轨道结构强度
C.提高设备质量
D.提高位移观测精度
491.线路方向要经常保持良好状态，无缝线路铺设后应及时全面检查并矫直钢轨硬弯，允许速度大于120km/h的线路，用（）直尺测量，矢度不得大于（）mm。
AB
A.1m
B.0.3mm
C.2m
D.0.8mm
492.线路作业和巡检人员，必须熟悉（），并注意瞭望，及时下道避车。
ABCD
A.管内的线桥设备情况
B.列车运行速度
C.密度
D.各种信号显示方法
493.夜间“天窗”维修作业的规定，作业完毕必须清点（）、（）、（）、（），严防将机具、材料遗忘在线路上影响行车安全。
ABCD
A.人数
B.材料
C.工具
D.机械
494.《无缝线路（道岔）管理细则》规定:保持锁定轨温（），符合设计要求，维修作业时，严禁放散应力，以防止长轨条不均匀爬行或不正常伸缩，以免出现改变原锁定轨温的现象。
ABC
A.准确
B.均匀
C.可靠
D.严密
495.在作业中随时观察线路方向变化，注意列车运行情况。()等胀轨预兆时，立即停止作业。
ABCD
A.发现起道省力
B.方向不良
C.碎弯增多
D.枕头道砟离缝
496.冻害垫板重叠使用时，顺垫板重叠使用不得超过（）块，总厚度不得超过（）mm；横垫板重叠使用不得超过（）块，较厚的垫板应放在下层。
ABC
A.2.0
B.15.0
C.3.0
D.11.0
497.铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括（）。
ABCD
A.人的因素
B.物的因素
C.环境因素
D.管理因素
498.无缝线路养护维修作业特点，具体表现在（）
AB
A.具有季节性特点。
B.作业要受轨温条件限制。
C.车间可结合实际更改锁定轨温范围。
D.工区可结合实际任意地段插入短轨。
499.跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元轨条的锁定轨温差超过（），同一区间内管理单元的最高、最低锁定轨温相差超过（）。
AB
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
500.《钢轨（焊缝）伤损(加固）统计表》备注中伤损位置填写（）。
ABCD
A.母材
B.铝热焊
C.厂焊
D.气压焊
501.防寒过冬物资准备包括（）。
ABCD
A.提前准备好防寒、防护用品，做到备足备齐，及时发送到每个职工手中，如防寒服、棉鞋、手套等
B.对所有的工作休息场所要提前做好整修工作，做到门窗玻璃防寒材料齐全合格，按规定揭挂保温门帘等，使保暖保温设备良好达标
C.对露天作业的吊车、登高作业扶梯等登高作业处所要提前做好包扎防滑措施
D.对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤
502.“放散示例”中重伤插入短轨（胶结轨）时，必须记录（），非工作边做好可靠的标记并准确丈量其距离后做好记录。
ABD
A.截除的钢轨长度
B.断开时拉开的轨缝值
C.封锁时间
D.当时的该处的实际锁定轨温
503.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过()mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过()块，总厚度不得超过15mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。
AB
A.15.0
B.2.0
C.25.0
D.3.0
504.哪些项目应在夏季进行（）。
BCD
A.应力放散和调整
B.打磨、焊补钢轨，保持轨面平顺
C.矫直钢轨硬弯
D.D补充均匀道砟
505.冬季防火基本技术措施有（）。
ABCD
A.隔绝空气
B.阻止火灾范围的扩大
C.监视酝酿期的特征
D.组织训练消防队伍
506.人体触电方式有（）。
ABCD
A.直接接触触电
B.间接接触触电
C.跨步触电
D.高压电场对人体的伤害
507.以下哪项属于进行无缝线路维修作时注意事项（）
ABCD
A.起拨道机不得安放在铝热焊缝处
B.曲线地段起道机应放在上股外侧和下股内侧
C.列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬
D.应力放散施工时应松开全部扣件
508.哪些项目应在冬季进行（）。
ABD
A.加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨
B.综合整治缓冲区接头病害
C.加固处理伤损钢轨
D.适时消除大轨缝
509.现场防护员必须由“正式员工”担任，()不能担任防护员
ABC
A.劳务工
B.实习生
C.临时工
D.其他
510.线路、道岔经常保养基本内容包括：整修防沙、防雪设备，整治冻害。
A
A.正确
B.错误
511.允许速度大于120km／h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。
A
A.正确
B.错误
512.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。
A
A.正确
B.错误
513.采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣固。
B
A.正确
B.错误
514.若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。需要改动时，必须由电务部门配合。
A
A.正确
B.错误
515.水加超限，可以从轨向、轨距、轨距递减率、一侧水平加空调板等方面，分析超限原因。
A
A.正确
B.错误
516.在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
B
A.正确
B.错误
517.装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。
A
A.正确
B.错误
518.在出站道岔上施工，对区间方面，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。
B
A.正确
B.错误
519.在站内、区间行走时严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。（）
A
A.正确
B.错误
520.任何单位和个人不得擅自设置或者拓宽铁路道路、人行过道。（）
A
A.正确
B.错误
521.Ⅱ级维修项目包括整修道口铺面
A
A.正确
B.错误
522.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km／h时不应小于100mm。
A
A.正确
B.错误
523.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。
B
A.正确
B.错误
524.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养水平为6mm
A
A.正确
B.错误
525.横越道岔时，可以足踏岔尖和道岔转动部分，可以从集中联动的道岔处通过。
B
A.正确
B.错误
526.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。
A
A.正确
B.错误
527.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
A
A.正确
B.错误
528.在距牵引供电设备带电部分不足3m的建筑物作业时，接触网必须停电。
B
A.正确
B.错误
529.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定，本线不封锁时，邻线速度vmax≤60km时，本线必须下道。
B
A.正确
B.错误
530.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）
B
A.正确
B.错误
531.起道机必须放平放稳，直线放在钢轨外口，曲线上股放在里口，曲线下股放在里口。
B
A.正确
B.错误
532.在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由车间批准后方可上岗。
B
A.正确
B.错误
533.冬季冰雪融化时预防道岔排水不良的方法在进行综合维修时，要清筛道床坡脚土垄及接头五孔石碴，铲平路肩，疏通侧沟，加强排水，对翻浆冒泥，板结道床，要不惜工时，翻开岔枕，挖除翻浆，全面清筛石碴，必要时更换为优质道碴，根治和预防道床排水不良病害。
A
A.正确
B.错误
534.信号标志(与工务有关的)包括警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。线路、信号标志设置的位置：
A
A.正确
B.错误
535.焊接前根据轨温调整轨条长度位置，锯轨至合适的待焊焊缝宽度。
A
A.正确
B.错误
536.禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。（）
A
A.正确
B.错误
537.安全意识是生产过程中对安全的反应，感觉，思维等各种心理活动的总和。（）
A
A.正确
B.错误
538.轨道加强设备伤损达到下列标准，应有计划地修理或更换：①轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。②轨撑损坏或作用不良。③防爬器折损，穿销不紧或作用不良。④防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。
A
A.正确
B.错误
539.转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。
B
A.正确
B.错误
540.线路设备大修施工实行安全监督制度，负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工进度和施工质量。
B
A.正确
B.错误
541.故障处理后的放行列车条件由驻站联络员决定（）
B
A.正确
B.错误
542.波形图上病害波形超过I级或（-I）界线又回落到I级或（-I）界线为一处病害。
A
A.正确
B.错误
543."无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态,随意安排全年维修计划。"
B
A.正确
B.错误
544.推行检查仪要面向本线来车方向，严禁背对列车运行方向推行。（）
A
A.正确
B.错误
545.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍，允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的1600倍。
A
A.正确
B.错误
546.横垫板：通长垫板的厚度分为50、60、70、80、90、100mm等6种，长度为2300mm。
B
A.正确
B.错误
547."更换整组道岔,必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。"
A
A.正确
B.错误
548.钢轨折断标准：钢轨全截面断裂；
A
A.正确
B.错误
549.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度拉力与道床阻力，轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
B
A.正确
B.错误
550.Ⅰ级维修项目包括开行路用列车运送作业人员，装卸机具及材料
A
A.正确
B.错误
551.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
B
A.正确
B.错误
552.未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。
A
A.正确
B.错误
553.线路、道岔综合维修基本内容包括：更换、方正和修理轨枕
A
A.正确
B.错误
554.无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。
A
A.正确
B.错误
555.线路、道岔经常保养基本内容包括：整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
A
A.正确
B.错误
556.轨枕失效标准包括：严重掉块。
A
A.正确
B.错误
557.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
A
A.正确
B.错误
558.日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。
A
A.正确
B.错误
559.线路、道岔综合维修基本内容包括：矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。
A
A.正确
B.错误
560.安全生产应当以人为本，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立政府领导、部门监管、单位负责、群众参与、社会监督的工作机制。（）
A
A.正确
B.错误
561.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收水平为4mm
A
A.正确
B.错误
562.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。
B
A.正确
B.错误
563.在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。
A
A.正确
B.错误
564.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。
A
A.正确
B.错误
565.跨区间及全区间无缝线路需要进行应力放散时，一般采取钢轨切割、开口放散的方法。
A
A.正确
B.错误
566.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养支距为3mm　
A
A.正确
B.错误
567.在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。
B
A.正确
B.错误
568.垫砟作业时除混凝土宽枕外，一律采用横向垫砟。
A
A.正确
B.错误
569.当道岔叉两股轨道平行，且两平行股道的直线的直线间距不大于5.2m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔链接曲线（）
A
A.正确
B.错误
570.在无缝线路地段进行大中修清筛及成段更换轨枕施工作业，没有防胀安全措施不得申报施工计划。
A
A.正确
B.错误
571.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
B
A.正确
B.错误
572.拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用简易拨道法，造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。
A
A.正确
B.错误
573.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过15mm，厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。
A
A.正确
B.错误
574.采取浇水降温时，其浇淋长度自胀轨跑道两端各50~100m，由内向外对两股钢轨同时浇水。
B
A.正确
B.错误
575.在站内线路上施工如不能加锁或钉固道岔时，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护
B
A.正确
B.错误
576."绕行停留车辆时其距离不少于5m,并注意车辆动太和邻线上开来的列车"
A
A.正确
B.错误
577.现场防护员可以由实习生担任。
B
A.正确
B.错误
578.无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。
B
A.正确
B.错误
579.用绳正法拨正曲线的基本要求：在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。
A
A.正确
B.错误
580.必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。
A
A.正确
B.错误
581.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。
B
A.正确
B.错误
582.更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其它主要连接零部件，需停电时，供电部门负责该变电所的停电，并负责拆装接地线。
A
A.正确
B.错误
583.Ⅱ级维修项目包括冻结、胶结接头
A
A.正确
B.错误
584.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>122km／h正线Ⅱ级轨向为8mm
A
A.正确
B.错误
585.混凝土枕严重伤损标准包括：横裂裂缝长度为枕高的1／2～2／3。
A
A.正确
B.错误
586.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。
B
A.正确
B.错误
587.大型养路机械进行清筛、捣固作业，吸上线（含CPW线）、接地线的拆装及安全措施由供电人员负责。
A
A.正确
B.错误
588.跨区间无缝线路是指轨节长度跨跃车站道岔的轨道结构。
A
A.正确
B.错误
589.纵向阻力是阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。
A
A.正确
B.错误
590.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养缓和曲线三角坑(扭曲)为5mm
A
A.正确
B.错误
591.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
A
A.正确
B.错误
592.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔及道岔曲股顺坡
A
A.正确
B.错误
593.临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
A
A.正确
B.错误
594.线路钢轨(焊缝)折断时的永久处理时，采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。
A
A.正确
B.错误
595.人力操作搬运及装卸重物时，应统一指挥，动作一致，夜间应有充足的照明。
A
A.正确
B.错误
596.按绳正法计算曲线拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整现场正矢。
A
A.正确
B.错误
597.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养轨向为6mm
A
A.正确
B.错误
598.无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。
B
A.正确
B.错误
599.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。
B
A.正确
B.错误
600.横垫板：小型垫板的厚度分为6、9、12、18、21mm等5种，长度与铁垫板相同。
B
A.正确
B.错误
601.探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
A
A.正确
B.错误
602.两线间距离小于4.5m不得停留人员和放置机具、材料。
B
A.正确
B.错误
603.路基要保持稳定，若有翻浆冒泥、下沉、冻害及其它影响线路稳定的路基病害，可根据实际情况决定是否整治。
A
A.正确
B.错误
604.路基由路基本体（如路提、路堑）、路基排水设备，防护和加固设备等组成
A
A.正确
B.错误
605.由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。
B
A.正确
B.错误
606.道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。
B
A.正确
B.错误
607.施工时要使用安全木楔。安全木楔要由专人使用，在插入（或撤掉）轨底前要执行呼喊应答制度，确认安全后才能撬起或落下钢轨，以保证人身安全。
A
A.正确
B.错误
608.上螺栓时可用手指探螺栓孔。
B
A.正确
B.错误
609.起道作业时曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
A
A.正确
B.错误
610.使用移动减速信号防护时当站内正线警冲标距离施工地点小于500m时，按500m设置移动减速信号牌（灯）。
B
A.正确
B.错误
611.无缝道岔的岔头、限位器、岔尾桩号现场不做标记只粘贴标签。
A
A.正确
B.错误
612.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N.m。
B
A.正确
B.错误
613.线路、道岔临时补修主要内容包括：调整严重不良轨缝。
A
A.正确
B.错误
614.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
A
A.正确
B.错误
615.从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。（）
A
A.正确
B.错误
616.道岔改道作业时以直股的外股、导曲线的上股为标准股。
A
A.正确
B.错误
617.道岔改道作业时应先改正直股标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道。
A
A.正确
B.错误
618.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
A
A.正确
B.错误
619.分动指道岔两尖轨间无连杆，靠内锁闭装置进行转换。
B
A.正确
B.错误
620.道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。
B
A.正确
B.错误
621.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值线路速度等级160Km/h≥Vmax>120km道岔作业验收标准容许偏差支距为3mm（）
B
A.正确
B.错误
622.连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰。
A
A.正确
B.错误
623.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收高低4mm
A
A.正确
B.错误
624.步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应在迎列车运行方向左测行走；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
B
A.正确
B.错误
625.查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。
B
A.正确
B.错误
626.除雪工作结束后还要及时清点携带的除雪工具，防止因工具遗漏在道岔和线路上，造成列车碰撞工具等险情的发生。
A
A.正确
B.错误
627.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
B
A.正确
B.错误
628.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。
A
A.正确
B.错误
629.我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
B
A.正确
B.错误
630.冻害上涨时，直线上先垫冻起较高的一股钢轨，然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好，曲线上先垫里股后垫外股。
B
A.正确
B.错误
631.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
A
A.正确
B.错误
632.线路、道岔临时补修主要内容包括：整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
A
A.正确
B.错误
633.施工防护的设置与撤除，由防护员决定。
B
A.正确
B.错误
634.进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。
A
A.正确
B.错误
635.经常盲目进行局部正矢小调整，把正矢赶到一起而产生“鹅头”。
A
A.正确
B.错误
636.发现胀轨（预兆）经处理线路稳定后，可逐步提高行车速度。在轨温无明显下降前，不得提前撤离看守人员。
A
A.正确
B.错误
637.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养高低6mm
A
A.正确
B.错误
638.Ⅱ级维修项目包括开行路用列车运送作业人员，装卸机具及材料（）
B
A.正确
B.错误
639.护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm。
A
A.正确
B.错误
640.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。()
A
A.正确
B.错误
641.基本轨作业边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。
A
A.正确
B.错误
642.固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
A
A.正确
B.错误
643.轨道框架刚度是指轨道框架抵抗弯、扭曲能力，是保持轨道稳定的因素。
A
A.正确
B.错误
644.钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
A
A.正确
B.错误
645.道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的理论尖端的距离。
B
A.正确
B.错误
646.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。
A
A.正确
B.错误
647.使用轨检仪作业时应注意测量轮是否与钢轨接触，推行过程中禁止回拉仪器，以免造成数据混乱，发现仪器故障应停止作业。
A
A.正确
B.错误
648.如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑的多，在上半部可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来反修正。
B
A.正确
B.错误
649.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面3.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
B
A.正确
B.错误
650.劳务工担任防护工作前必须经过正式职工的安全培训。
B
A.正确
B.错误
651.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。
A
A.正确
B.错误
652.在电气化铁路沿线接触网支柱上揭示“高压危险，严禁攀登”的警示语
A
A.正确
B.错误
653.不同类型的钢轨应采用异型轨联结。
A
A.正确
B.错误
654.冬季，冰雪融化站场多有排水不良，道床脏污，容易形成道床翻浆和板结等病害，使道床失去弹性，加剧列车振动，破坏道岔质量。
A
A.正确
B.错误
655.禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。
A
A.正确
B.错误
656.在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
A
A.正确
B.错误
657.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。
A
A.正确
B.错误
658.线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项养护任务，编制月度维修计划。
B
A.正确
B.错误
659.无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。
A
A.正确
B.错误
660.尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
A
A.正确
B.错误
661.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视。
A
A.正确
B.错误
662.线路、道岔综合维修基本内容包括：调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线
A
A.正确
B.错误
663.在夜间或隧道内照明不足情况下严禁卸碴。（）
A
A.正确
B.错误
664.电气化线路上作业时所使用的工具要采取绝缘措施，防止搭接联电。
A
A.正确
B.错误
665.混凝土地段发生15mm以上的冻害地段，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。
A
A.正确
B.错误
666.多人在一起作业时，应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。分组人工捣固时，前后距离应不小于6根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.正确
B.错误
667.分组人工捣固时，前后距离应不小于2根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.正确
B.错误
668."在线路大修周期内，道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。"
A
A.正确
B.错误
669.线路、道岔临时补修主要内容包括：疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。
A
A.正确
B.错误
670.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
A
A.正确
B.错误
671.在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。
A
A.正确
B.错误
672.无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.正确
B.错误
673.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
A
A.正确
B.错误
674.道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。
A
A.正确
B.错误
675.现场防护员应随作业地点的移动，随时与驻站联络员或现场电话员联系通报现场作业位置
A
A.正确
B.错误
676.断轨后进行焊复处理时，应保持无缝线路轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长在焊复前后的变化量。
B
A.正确
B.错误
677.道口指标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于10m处的道路右侧，预告前方有铁路道口
B
A.正确
B.错误
678.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线作业验收为轨距+4.-2mm。
A
A.正确
B.错误
679.轨枕失效标准包括：明显折断。
A
A.正确
B.错误
680.驻站联络员、现场防护员必须经培训合格后，持证上岗，防护用语必须规范标准（）
A
A.正确
B.错误
681.无缝线路应力放散可跟据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法（）
A
A.正确
B.错误
682.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修轨向为8mm
A
A.正确
B.错误
683.无缝线路综合维修计划，遇有跨工区的单元轨条时，属于同一车间管辖范围内的应由车间协调安排，属于不同车间的应由车间相互协调安排。
B
A.正确
B.错误
684.无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油。
A
A.正确
B.错误
685.在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
A
A.正确
B.错误
686.护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm。曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。
A
A.正确
B.错误
687.允许速度大于120km/h的地段，站内平过道应逐步改造为地下通道，未设置地下通道的，应设置移动栏杆，并定位于通过状态。
B
A.正确
B.错误
688.曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分高低不良。
B
A.正确
B.错误
689.在小半径曲线上，列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。
B
A.正确
B.错误
690.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。
A
A.正确
B.错误
691.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
A
A.正确
B.错误
692.电气化铁路各单位要根据《技规》、《行规》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》等安全规章的要求，结合本单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细化措施，以及事故处理应急预案等。
A
A.正确
B.错误
693.故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。（）
A
A.正确
B.错误
694.坚持拨、改、直相结合的方法综合整治，遇弯先拨，拨不好则改，改不好则直（或大弯拨、小弯改、硬弯直）。
A
A.正确
B.错误
695.当无缝线路钢轨折断，断缝大于50mm时，应立即进行紧急处理。
B
A.正确
B.错误
696.警冲标设在两会合线路间距4m的中间，股道间距不到4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
A
A.正确
B.错误
697.线路、道岔经常保养基本内容包括：更换和修理轨枕。
A
A.正确
B.错误
698.在拨量较大、行车繁忙的地段，可采用分次拨道法。每次只拨一部分，经过几次拨动后达到拨量要求。
A
A.正确
B.错误
699.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部采用冻结接头。
B
A.正确
B.错误
700.线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。
A
A.正确
B.错误
701.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养轨距为＋4﹣2mm
A
A.正确
B.错误
702.线路、道岔经常保养基本内容包括：根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。
A
A.正确
B.错误
703.牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
A
A.正确
B.错误
704.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h(不含)～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
A
A.正确
B.错误
705.查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm，
A
A.正确
B.错误
706.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修缓和曲线三角坑为6mm
A
A.正确
B.错误
707.装卸长钢轨时，人员不得站在移动后方和钢丝绳附近。
B
A.正确
B.错误
708.铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线通称平面曲线
A
A.正确
B.错误
709.入冬前工务部门应提前对缺乏冬季作业经验的人员，要进行防寒过冬教育。
A
A.正确
B.错误
710.对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人防护监护。
A
A.正确
B.错误
711.Ⅱ机维修项目，包括螺栓扣件涂油
A
A.正确
B.错误
712.混凝土轨枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm(丝扣不足的螺旋道钉除外)。
A
A.正确
B.错误
713.在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A
A.正确
B.错误
714.连动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。
A
A.正确
B.错误
715.当胶结绝缘失效时，如暂时不能永久处理可更换为普通绝缘，进行临时处理。
A
A.正确
B.错误
716.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。
B
A.正确
B.错误
717.防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护。（）
A
A.正确
B.错误
718.可动心轨辙叉咽喉钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
719.小型养路机械作业的“四个不上道”施工领导人不在不上道、未设好防护不上道、下道装置不到位不上道、机械“带病”不上道。
A
A.正确
B.错误
720.12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
A
A.正确
B.错误
721.在转辙部分起道时，必须有电务人员配合，电务人员不到场，不准开工。
A
A.正确
B.错误
722.整平线路垫板作业时，垫板累积厚度不得超标，以防扣压力不足。
A
A.正确
B.错误
723.使用撬棍拨道的规定，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
A
A.正确
B.错误
724.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于200m。
B
A.正确
B.错误
725.拨道量较大时，对可能侵限的处所，必须先测量后拨道。
A
A.正确
B.错误
726.混凝土枕严重伤损标准包括：钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀，长度超过100mm)。
A
A.正确
B.错误
727.进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。
A
A.正确
B.错误
728.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出确报。
B
A.正确
B.错误
729.在辙叉部分找水平时，要“起侧线、量主线、捣辙叉”。
A
A.正确
B.错误
730.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>123km／h正线Ⅱ级三角坑（扭曲）基长2.4为8mm
A
A.正确
B.错误
731.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度为160km/h≥Vmax＞120km/h正线作业验收为高低4mm
A
A.正确
B.错误
732.线路车间要根据季节特点做好无缝线路（道岔）应力放散、调整、钢轨检查、调整轨缝以及防断、防胀演练工作。
A
A.正确
B.错误
733.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。导曲线可根据需要设置6rnm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
A
A.正确
B.错误
734.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养轨向直线为5mm　
A
A.正确
B.错误
735.线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。
A
A.正确
B.错误
736.为防止连接部分起中间轨影响基本轨，找水平时，压机应放在侧线外股钢轨上，使主侧线水平兼顾。
A
A.正确
B.错误
737.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修轨距为＋8－4
A
A.正确
B.错误
738.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收缓和曲线三角坑（扭曲）为4mm
A
A.正确
B.错误
739.顺垫板—无铁垫板地段，长度为200mm，宽度与轨底相同，厚度分为3、6、9、12、15mm等5种。有铁垫板地段冻起高度不超过6mm时，可使用厚度为3、6mm的顺垫板在铁垫板上顺垫。
A
A.正确
B.错误
740."波形通道记录图的基线为0mm,水平左股高时为正，高低向上凸出为负，轨向向左（列车前进方向）凸出方向为正。"
B
A.正确
B.错误
741.道岔同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔停止使用
A
A.正确
B.错误
742."对道岔尖轨工作面伤损,应及时修理或更换。"
B
A.正确
B.错误
743.曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。
A
A.正确
B.错误
744.无缝线路要有足够的强度和稳定性。（）
A
A.正确
B.错误
745.列车有直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线超高。
B
A.正确
B.错误
746.铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。（）
A
A.正确
B.错误
747.无缝线路原锁定轨温变动或与设计锁定轨温范围不符时，应进行应力放散，重新锁定，恢复原锁定轨温。
A
A.正确
B.错误
748.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴应加强观察。
B
A.正确
B.错误
749.冻害回落时，要及时撤出与调整冻害垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经临时补修容许误差限度以内。
B
A.正确
B.错误
750.道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。
B
A.正确
B.错误
751.警报信号的听觉信号是一长三段声（）
A
A.正确
B.错误
752.拨后正矢=实量正矢-拨量+（前点半拨量+后点半拨量。
B
A.正确
B.错误
753.用绳正法拨正曲线的基本要求：按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
A
A.正确
B.错误
754.线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
A
A.正确
B.错误
755.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。（）
A
A.正确
B.错误
756.护背距离应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。
B
A.正确
B.错误
757.无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。
A
A.正确
B.错误
758.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路。
A
A.正确
B.错误
759.尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在50～80N.m
B
A.正确
B.错误
760.施工作业后，要加强检查，并根据设备状态增设专人巡检线路，发现问题及时采取措施。
A
A.正确
B.错误
761.在无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
A
A.正确
B.错误
762.线路大、中修时，必须清筛道床，补充道砟，并对基床翻浆冒泥地段进行整治。
A
A.正确
B.错误
763.垂加超限，可从轨面高低、焊缝凹陷、焊缝不平顺、捣固连接处，垫板与非垫板连接处，软硬交界处、线、桥、涵过渡段等方面进行查找。
A
A.正确
B.错误
764.在相邻测点上，修正量由增加转变为减少时，至少有两个相邻测点的修正量相同，以确保曲线圆顺。
A
A.正确
B.错误
765.发生胀轨跑道后，应立即采取钢轨降温等紧急措施，有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。
A
A.正确
B.错误
766.线路、道岔综合维修基本内容包括：整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
A
A.正确
B.错误
767.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>124km／h正线Ⅱ级车体垂向加速度(g)0.15
A
A.正确
B.错误
768.I型混凝土枕中部道床道砟应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
A
A.正确
B.错误
769.应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A
A.正确
B.错误
770.各种标志(警冲标除外)内侧应距线路中心3.1m以外。
A
A.正确
B.错误
771.应力放散应根据具体条件，采用滚杠配合撞轨法，或滚杠结合拉伸配合撞轨法。
A
A.正确
B.错误
772.直线方向不是曲线的切线方向，偏里或偏外都在曲线头尾产生“鹅头”。
A
A.正确
B.错误
773.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度为160km/h≥Vmax＞120km/h正线作业验收为三角坑（扭曲）4mm
A
A.正确
B.错误
774.实行天窗严格遵循“行车不作业、作业不行车”的原则。凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，均纳入天窗点内，严禁无计划、超范围作业。（）
A
A.正确
B.错误
775.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
A
A.正确
B.错误
776.基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定)。
A
A.正确
B.错误
777.在电气化区段清除危石、进行爆破作业时，应有供电部门人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。（）
A
A.正确
B.错误
778.施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
A
A.正确
B.错误
779.线路、道岔综合维修基本内容包括：清筛枕盒不洁道床和边坡，整治道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。
A
A.正确
B.错误
780.道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用
B
A.正确
B.错误
781.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养水平为6mm
A
A.正确
B.错误
782.矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
A
A.正确
B.错误
783.曲线轨距加宽值加在外股。
B
A.正确
B.错误
784.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。
B
A.正确
B.错误
785.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。（）
A
A.正确
B.错误
786.允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
B
A.正确
B.错误
787.尖轨及前后各25m范围内的基本轨的扣件扭矩应保持在60–80N.m（）
A
A.正确
B.错误
788.无缝道岔尽量采用全焊式，全焊式是指：直、曲股无缝化。
A
A.正确
B.错误
789.作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。（）
A
A.正确
B.错误
790.如轨距由大改小，可先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓；反之，则先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓。
B
A.正确
B.错误
791.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养平为5mm
A
A.正确
B.错误
792.垫砟作业除混凝土宽枕外，一律采用顺向垫砟。
B
A.正确
B.错误
793."尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm,应及时修理更换"
A
A.正确
B.错误
794.采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时，要两端同时焊接。
B
A.正确
B.错误
795.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
A
A.正确
B.错误
796.道岔整治要严格保证结构尺寸达标的情况下工电联合整治，一般原则是工务在前电务在后，标本兼治，分工明确，责任分清。（）
A
A.正确
B.错误
797.缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上，有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以内。
B
A.正确
B.错误
798.线路、道岔经常保养基本内容包括：有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。
A
A.正确
B.错误
799.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收直线和园曲线三角坑（扭曲）为4mm
A
A.正确
B.错误
800.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mml，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填，夯实道床。
A
A.正确
B.错误
801.凡进行设备施工、维修或影响行车设备正常使用的故障处理作业，必须在《行车设备施工登记簿》（运统-46）内进行登销记。（）
A
A.正确
B.错误
802.应加强胶结绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。
A
A.正确
B.错误
803.使用小型机械捣固时应检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运行3～5min，检查电机各部分温升是否正常。
A
A.正确
B.错误
804.焊缝两端钢轨材质不同时，选用较低强度材质钢轨的焊接材料和焊接工艺，接头性能应满足较低强度材质钢轨铝热焊接头性能。
A
A.正确
B.错误
805.线路、道岔经常保养基本内容包括：焊补、打磨钢轨，整治接头病害。
A
A.正确
B.错误
806.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
A
A.正确
B.错误
807.采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。
A
A.正确
B.错误
808.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
A
A.正确
B.错误
809.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部3m以外绕行通过。（）
B
A.正确
B.错误
810.休息时不准作坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
A
A.正确
B.错误
811.允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。
A
A.正确
B.错误
812.混凝土枕严重伤损标准包括：两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm)；
A
A.正确
B.错误
813.维修作业严禁使用齿条式起道机。
A
A.正确
B.错误
814.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在缓冲区。
B
A.正确
B.错误
815.严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现牵引供电设备断线及部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布、树枝或脱落搭接等异物时，任何人员均不准与其接触。
A
A.正确
B.错误
816.5.移动减速信号牌是一种因限速防护需要，设置在施工线路一侧的告知运行列车限速运行速度的告示标志。（）
A
A.正确
B.错误
817.轨距变化应和缓平顺，正线线路轨距变化率不得大于2‰。
B
A.正确
B.错误
818.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
A
A.正确
B.错误
819.横垫板—有铁垫板时，宽度为150mm；无铁垫板时，宽度为200mm。
A
A.正确
B.错误
820.在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
A
A.正确
B.错误
821.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉
A
A.正确
B.错误
822.护背距离指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离。
B
A.正确
B.错误
823.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
A
A.正确
B.错误
824.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行（）。
A
A.正确
B.错误
825.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。
A
A.正确
B.错误
826.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。
A
A.正确
B.错误
827.起道量的确定应考虑现有石砟量，要防止盲目起高道而造成缺砟。
A
A.正确
B.错误
828.同一地点同时更换两股钢轨，须垂直停电和封锁线路。
A
A.正确
B.错误
829.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收轨向4mm
A
A.正确
B.错误
830."《电气化铁路有关人员电气安全规则》(铁运〔2013〕60号),自2013年4月1日起施行。"
A
A.正确
B.错误
831.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
B
A.正确
B.错误
832.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>120km／h正线Ⅱ级水平为10mm
A
A.正确
B.错误
833.换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。
B
A.正确
B.错误
834.在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
A
A.正确
B.错误
835.当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。
A
A.正确
B.错误
836.凡进行扒开道床的作业，作业完毕应及时回填道床，必要时应进行道床夯排，保持和提高道床阻力。
A
A.正确
B.错误
837.工务等部门巡查，看收人员发现江河水位陡涨线桥情况不明，危机行车安全的险情时，应“先防护，后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员(调度员）报告险情
A
A.正确
B.错误
838.使用大型养路机械在无缝线路地段作业，封锁线路应避开高温时段。
A
A.正确
B.错误
839.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。
A
A.正确
B.错误
840.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。
B
A.正确
B.错误
841.禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。（）
A
A.正确
B.错误
842.查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉水平失格的原因。
B
A.正确
B.错误
843.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
B
A.正确
B.错误
844.温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。
A
A.正确
B.错误
845.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m；
A
A.正确
B.错误
846.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
A
A.正确
B.错误
847.无缝线路作业的“一准”是指：设计锁定轨温要准。
B
A.正确
B.错误
848.在接触网带电情况下，使用轨道车平车装卸钢轨、轨枕等时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶，在距接触网不足2m以上安全距离时，禁止平板车装运钢轨、枕木等装卸车作业。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。
A
A.正确
B.错误
849.交叉渡线由四组单开道岔、两组菱形交叉及连接轨道组成。
B
A.正确
B.错误
850.道岔弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
851.尖轨，可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨，可动心轨的可能应及时修理。（）
A
A.正确
B.错误
852."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm,且深度大于5mm掉块可以判定为钢轨折断。（）"
B
A.正确
B.错误
853.拨道作业时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股。
A
A.正确
B.错误
854.曲线上造成钢轨磨耗的原因很多，其中主要是机车、车辆轴重加大和运量增加。
A
A.正确
B.错误
855.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.正确
B.错误
856.无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温±20℃范围内进行
B
A.正确
B.错误
857.电气化区段，任何人员及所携带的物件、作业工具等须于牵引供电设备高压电带电部分保持2m以内的距离
B
A.正确
B.错误
858.无缝线路上，铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm。
B
A.正确
B.错误
859.横垫板：大型垫板的厚度分为40、50、60、70、80、90mm等6种，长度为400mm。
A
A.正确
B.错误
860.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。
A
A.正确
B.错误
861.线路、道岔综合维修基本内容包括：有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
A
A.正确
B.错误
862.未设好防护，禁止开工，线路状态未恢复到准许放行列车条件时禁止撤除防护。
A
A.正确
B.错误
863.日常应加强可动心轨辙叉道岔钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置，部件的检查、维修。
A
A.正确
B.错误
864.在整治线路冻害作业时，冻害回落时，直线上先撤较少的一股钢轨，曲线则必须先撤里股。
A
A.正确
B.错误
865.钢轨折断标准：允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
A
A.正确
B.错误
866.分组打道钉时，前后距离应不小于5根木枕。
B
A.正确
B.错误
867.轨条以每个管理单元为单位建卡、设桩、观测和计算实际锁定轨温。为便于管理，各段对每个无缝线路管理单元进行统一编号，下行用奇数，上行用偶数。
A
A.正确
B.错误
868.作业完毕，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。（）
A
A.正确
B.错误
869.提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。
A
A.正确
B.错误
870.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定，本线封锁时，邻线vmax≤120km/h时，本线可不下道。
A
A.正确
B.错误
871.混凝土枕严重伤损标准包括：斜裂长度为枕高的1／2～2／3。
A
A.正确
B.错误
872.在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍，允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的1600倍。
A
A.正确
B.错误
873.需要在电气化区段上停电作业时，应提出接触网停电申请。
A
A.正确
B.错误
874.钢轨组和式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换
A
A.正确
B.错误
875.固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。
A
A.正确
B.错误
876.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
A
A.正确
B.错误
877.防护员、驻站联络员、现场防护员(必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。（）
A
A.正确
B.错误
878.混凝土枕严重伤损标准包括：严重网状龟裂和掉块。
A
A.正确
B.错误
879.线路、道岔经常保养基本内容包括：整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。
A
A.正确
B.错误
880.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修水平为8mm
A
A.正确
B.错误
881.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。
A
A.正确
B.错误
882.更换尖轨和基本轨时配合电务部门和车站进行调试，确认其状态良好。
A
A.正确
B.错误
883.用绳正法拨正曲线的基本要求：设置拨道桩，按桩拨道。
A
A.正确
B.错误
884.无缝线路锁定轨温的确定：长轨条始端入槽和终端落槽时，分别测得轨温取平均值为铺设锁定轨温。
A
A.正确
B.错误
885.进行焊复处理时，应保持无缝线力锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化
A
A.正确
B.错误
886.施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌（）
A
A.正确
B.错误
887.线路、道岔临时补修主要内容包括：整修严重不良的道口设备。
A
A.正确
B.错误
888.大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
A
A.正确
B.错误
889.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施。
A
A.正确
B.错误
890.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值线路速度等级160Km/h≥Vmax>120km线路作业验收标准容许偏差三角坑（扭曲）为4mm（）
A
A.正确
B.错误
891.温度应力式无缝线路，绝缘接头轨缝不得小于4mm。
B
A.正确
B.错误
892.更换钢轨作业时，可以骑在钢轨上，怀抱、手抓移动钢轨。
A
A.正确
B.错误
893.在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。（）
A
A.正确
B.错误
894.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。
A
A.正确
B.错误
895.在改正查照间隔和护背距离偏差前，要先把不符合标准的护轨轮缘槽宽度调整好。
A
A.正确
B.错误
896.一氧化碳是一种极易产生、散布极广的有毒气体。发生火灾要及时准确的报警，立即组织扑救，迅速切断火源，抢救人源物资，注意保护现场。
A
A.正确
B.错误
897.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养高低为5mm　
A
A.正确
B.错误
898.装卸长钢轨时，钢丝绳与挂钩，固定期器等应联结牢固，人远不得站在移动后方和钢丝绳附近
B
A.正确
B.错误
899.半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
B
A.正确
B.错误
900.曲线轨距加宽设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗。
B
A.正确
B.错误
901.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。
B
A.正确
B.错误
902.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
903.夜间进行巡视检查和除雪时要携带充足的照明灯具，扫雪工作结束返回工区或驻地时作业负责人必须清点人数，确认无误后集中所有人员共同返回。
A
A.正确
B.错误
904.线路、道岔经常保养基本内容包括：更换伤损钢轨，断轨焊复。
A
A.正确
B.错误
905.施工地点与防护员间瞭望条件不良，电话联系不通，应增设驻站防护员。
B
A.正确
B.错误
906.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度为160km/h≥Vmax＞120km/h正线作业验收为轨向（直线）4mm
A
A.正确
B.错误
907.接头夹板伤损达到中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm应及时更换
A
A.正确
B.错误
908.焊缝标记要按照路局统一规定标记焊接接头编号标识。
A
A.正确
B.错误
909.工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点。
A
A.正确
B.错误
910.道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。
A
A.正确
B.错误
911.速度大于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
A
A.正确
B.错误
912.步行上下工时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。确需走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清楚，应及时下道避车（）
B
A.正确
B.错误
913.矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。
A
A.正确
B.错误
914.钢轨折断标准：钢轨全截面断裂；
A
A.正确
B.错误
915.在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。
A
A.正确
B.错误
916.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
A
A.正确
B.错误
917.冻害回落时，直线上先撤较多的一股钢轨，曲线上则必须先撤里股。
B
A.正确
B.错误
918.无缝线路作业的“两清”是指：施工、综合维修和成段保养作业半日一清、零星保养和临时补修作业一撬一清。
B
A.正确
B.错误
919.在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
A
A.正确
B.错误
920.曲线两端“鹅头”产生的原因是曲线附近直线方向不正，拨道作业的拨道量计划不当，测拨道误差大等。
A
A.正确
B.错误
921.铁路线路分为正线、站线、段管线、牵出线及特别用途线。
A
A.正确
B.错误
922.设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温
A
A.正确
B.错误
923.正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。
A
A.正确
B.错误
924."发现胀轨跑道时立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km/h。现场派人看守，整修线路,逐步提高行车速度"
A
A.正确
B.错误
925.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。
A
A.正确
B.错误
926.混凝土枕严重伤损标准包括：)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0.5mm)。
A
A.正确
B.错误
927.我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。
A
A.正确
B.错误
928.允许速度大于160km/h的线路应铺设全区间无缝线路。
B
A.正确
B.错误
929.日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。
A
A.正确
B.错误
930.混凝土枕地段起道作业在经常保养和临时补修中，可采用捣固与垫板或垫砟与垫板相结合的方法。
A
A.正确
B.错误
931.线路Vmax>120km/h的区段、巡道巡人员应在路肩上行走，并注意看线路状态
A
A.正确
B.错误
932.电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。
A
A.正确
B.错误
933.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修高低为8mm
A
A.正确
B.错误
934.进行无缝线路维修作业，必须严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。
B
A.正确
B.错误
935.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.5‰（）
B
A.正确
B.错误
936.电化区段工务部门更换钢轨（含更换道岔尖轨、辙叉）时，由供电部门配合。
B
A.正确
B.错误
937.道岔护轨垫板折损，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
938.冬季线路工区掏挖道岔除雪槽的有关规定：深度为轨底向下约50mm，长、宽在两根枕木之间。
B
A.正确
B.错误
939.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
A
A.正确
B.错误
940.AT型尖轨尖端为藏尖式结构，从尖轨顶面2mm处作藏尖补充刨切
A
A.正确
B.错误
941.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
A
A.正确
B.错误
942.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>120km／h正线Ⅱ级轨距为﹢10﹣7mm
A
A.正确
B.错误
943.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养高低为6mm
A
A.正确
B.错误
944.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，不可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
B
A.正确
B.错误
945.无缝线的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力，轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡
A
A.正确
B.错误
946.可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等应按以下要求执行：①伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。②钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换。
A
A.正确
B.错误
947.运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。
B
A.正确
B.错误
948.轨枕失效标准包括：纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)。
A
A.正确
B.错误
949.使用多台起道机时，应注意同起同落，动作一致。
A
A.正确
B.错误
950.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h临时补修直线和园曲线三角坑为8mm
A
A.正确
B.错误
951.锯轨时，应全截面垂直锯断，钢轨钻孔后不必倒楞。
B
A.正确
B.错误
952.普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
A
A.正确
B.错误
953.道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤后方不准站人。
B
A.正确
B.错误
954.道岔的查照间隔不得大于1391mm（）
B
A.正确
B.错误
955.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
A
A.正确
B.错误
956.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养轨向6mm
A
A.正确
B.错误
957.一般，曲线上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压的多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来反修正。
A
A.正确
B.错误
958.使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。
A
A.正确
B.错误
959.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
B
A.正确
B.错误
960.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、加强设备及道岔等组成。
B
A.正确
B.错误
961.无缝线路作业的“五不走”是指：扒开道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、未组织回检不走、质量不合格不走、发现异状未处理好不走。
A
A.正确
B.错误
962.拨量=前点正矢累计差+前点修正量+前点半拨量。
B
A.正确
B.错误
963.作业人员每次下道避车均要执行“双通报、双确认”制度，确认人员、机具是否撤出安全限界以外，机具放置是否牢固。（）
A
A.正确
B.错误
964.线路、道岔临时补修主要内容包括：更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
A
A.正确
B.错误
965.线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。
A
A.正确
B.错误
966.曲线头尾固定，标桩位置内移或外移，将直线拨成曲线或将曲线拨成直线，在曲线始、终点产生“鹅头”。
B
A.正确
B.错误
967.用绳正法拨正曲线的基本要求：曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
A
A.正确
B.错误
968.曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗。
A
A.正确
B.错误
969.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。
A
A.正确
B.错误
970.可以坐钢轨上卸螺栓，安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。
B
A.正确
B.错误
971.混凝土枕严重伤损标准包括：挡肩破损长度为挡肩长度的1／3～1／2。
A
A.正确
B.错误
972.在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
A
A.正确
B.错误
973.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养直线和园曲线三角坑（扭曲）为5mm
A
A.正确
B.错误
974.道岔出现红光带时，如单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通说明工务部门设备不存在隐患，应有电务部门寻找其他原因。
B
A.正确
B.错误
975.无缝线路观测人员应熟知无缝线路的理论知识，熟悉观测仪的使用方法，经工务段培训合格，持证上岗。
A
A.正确
B.错误
976.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
B
A.正确
B.错误
977.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综错误合维修（）
B
A.正确
B.错误
978.温度应力式无缝，一般有固定区，伸缩区，缓冲区三部分组成。
A
A.正确
B.错误
979.设置超高的目的之一是为减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等。
A
A.正确
B.错误
980.提高道床纵向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
B
A.正确
B.错误
981.道岔如出现一动拉板晃动严重现象，工务部门和电务部门应同时采取措施。
A
A.正确
B.错误
982.扣件阻力必须大于道床纵向阻力。
A
A.正确
B.错误
983.允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。
B
A.正确
B.错误
984.允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。
A
A.正确
B.错误
985.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应有计划的进行补充，道钉浮起或松动时应及时整治。
B
A.正确
B.错误
986.同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
A
A.正确
B.错误
987.天窗点外可以使用齿条式起道机。（）
B
A.正确
B.错误
988.线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。
B
A.正确
B.错误
989.在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
A
A.正确
B.错误
990.直线上以方向好的一股为标准股，改正对面股；同时改小方向时，先改正标准股，然后根据轨距及变化率，改正对面股。
A
A.正确
B.错误
991.如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。
A
A.正确
B.错误
992.矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。（）
A
A.正确
B.错误
993.电气化区段更换整组道岔时，供电部门负责接地线的拆装。
A
A.正确
B.错误
994.线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。
A
A.正确
B.错误
995.查造间隔应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨和护轨卡住。
B
A.正确
B.错误
996.使用移动减速信号防护时凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1.5m高）的移动减速信号牌（灯）。
B
A.正确
B.错误
997."无缝线路地段,应加强胶接绝缘接头的养护,做好轨端飞边打磨和捣固工作。"
A
A.正确
B.错误
998.日常应加强可动心轨辙叉道岔滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙，部件的检查、维修。
A
A.正确
B.错误
999.辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉。
B
A.正确
B.错误
1000.起对面股，找尖轨跟端水平时，为使主侧线水平一致，起道量应为该处主侧线水平值之和。
B
A.正确
B.错误
1001.减速地点标，设在需要减速地点的两端各800m处（）
B
A.正确
B.错误
1002.线路发生危及行车安全故障时按先防护后处理的原则进行。
A
A.正确
B.错误
1003.凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员可以临时调换。（）
B
A.正确
B.错误
1004.普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。
A
A.正确
B.错误
1005.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
B
A.正确
B.错误
1006.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为0＋10mm。
A
A.正确
B.错误
1007.道岔起道时一般分转折、连接、辙叉和岔后长枕四段进行。先起大腰，后起接头、小腰。
B
A.正确
B.错误
1008.施工防护信号的设置与撤除，由级别高的人决定。
B
A.正确
B.错误
1009.双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。
A
A.正确
B.错误
1010.冻害垫板重叠使用的规定，顺垫板重叠使用不得超过3块，总厚度不得超过15mm。
B
A.正确
B.错误
1011.线路出现红光带故障时，工务人员应首先检查红光带区段绝缘接头是否完好及钢轨、焊缝是否有断轨现象（）
A
A.正确
B.错误
1012.护背距离是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离（）
B
A.正确
B.错误
1013.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。（）
A
A.正确
B.错误
1014.提速道岔尖轨尖端为藏尖式结构，从尖轨顶端2mm处作藏尖补充刨切。尖轨藏于基本轨轨线3mmm。（）
A
A.正确
B.错误
1015.基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
A
A.正确
B.错误
1016.只有坚持“全面捣固、区别轻重、重点加强”的原则，才能保证起道质量。
A
A.正确
B.错误
1017.无缝线路养护维修工作重点一个延长是指，根据轨道结构特点和运营实际情况，采取可行的强化措施和合理的整修方法，保持线路设备处于完好状态，延长设备使用寿命，争取更高的经济效益。
A
A.正确
B.错误
1018.线路、道岔临时补修主要内容包括：更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
A
A.正确
B.错误
1019.驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。
A
A.正确
B.错误
1020.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养三角坑（扭曲）为6mm　
A
A.正确
B.错误
1021.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线作业验收轨距为＋6－2
A
A.正确
B.错误
1022.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。
A
A.正确
B.错误
1023.车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报信号。
B
A.正确
B.错误
1024.为了拨道时省工省力，长时期向上挑，任意减小半径，将正矢集中到直缓、缓直垫附近而产生“鹅头”。
A
A.正确
B.错误
1025.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
A
A.正确
B.错误
1026.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
1027.道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
1028.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用横向垫碴。
A
A.正确
B.错误
1029.观测桩应保持齐全、牢固，观测标记明显、可靠。
A
A.正确
B.错误
1030.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
A
A.正确
B.错误
1031.双线电气化铁路实行V型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。
A
A.正确
B.错误
1032.Ⅰ级维修项目包括冻结、胶结接头（）
A
A.正确
B.错误
1033.对于道岔不密贴，如是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，则应由电务部门调整。
A
A.正确
B.错误
1034.工务作业人员在任何情况下禁止在线路上拨打电话。
A
A.正确
B.错误
1035.道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km／h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为l441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。
A
A.正确
B.错误
1036.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。
A
A.正确
B.错误
1037.无缝线路应跟距季节特点、锁定轨温和线路状态，合理按排维修计划
A
A.正确
B.错误
1038.速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。
B
A.正确
B.错误
1039.无缝线路地段作业应组织工人按照“两清、两测、四不超”的要求，进行对规。
B
A.正确
B.错误
1040.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。
A
A.正确
B.错误
1041.不准擅自扩大作业范围，可派单人到防护区段以外的线路上作业，严禁劳务工单岗作业
B
A.正确
B.错误
1042.多组同时捣固时，前后距离应不小于2m，移动应保持同步。
B
A.正确
B.错误
1043.对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
A
A.正确
B.错误
1044.无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝艳接头外，其余接头全部焊接。
A
A.正确
B.错误
1045.对于锁定轨温不明，不准，不匀，过低、过高地段，应有计划地进行应力放散。
A
A.正确
B.错误
1046."在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，在供电部门未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。"
A
A.正确
B.错误
1047.现场防护员应随作业地点的移动，随时与驻站联络员或现场电话员联系通报现场作业位置
A
A.正确
B.错误
1048.混凝土枕严重伤损标准包括：承轨槽压溃，深度超过2mm。
A
A.正确
B.错误
1049.混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。
A
A.正确
B.错误
1050.道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时应及时修理或更换。
A
A.正确
B.错误
1051."轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>125km／h正线Ⅱ级车体横向加速度(g)0,10"
A
A.正确
B.错误
1052.在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。
A
A.正确
B.错误
1053.轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>121km／h正线Ⅱ级高低为10mm
A
A.正确
B.错误
1054.防护员由考试合格的路工担任。
A
A.正确
B.错误
1055.垂加和水加超限一般为几种病害叠加而产生的，在同一地点，附近轨道几何尺寸偏差较大的，应多项同时进行整正，杜绝单项作业。
A
A.正确
B.错误
1056.上道进行设备检查时，不必设现场防护员。()
B
A.正确
B.错误
1057.转辙部分拨道作业一定要有供电人员配合。
B
A.正确
B.错误
1058.移动减速信号夜间为柱上黄色灯光。
A
A.正确
B.错误
1059.对发现胀轨预兆地段，要加强巡查或派专人监视线路变化，直至消除隐患，并尽快恢复线路。
A
A.正确
B.错误
1060.电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。
A
A.正确
B.错误
1061.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
A
A.正确
B.错误
1062.道岔普通接头应全部焊接，不能焊接的冻结处理；绝缘接头应全部胶接。
A
A.正确
B.错误
1063.钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
B
A.正确
B.错误
1064.接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换：①螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩，②垫圈折断或失去弹性。
A
A.正确
B.错误
1065.禁止在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具。（）
A
A.正确
B.错误
1066.劳动安全就是劳动着在生产过程中不发生职业伤害。（）
A
A.正确
B.错误
1067.内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
A
A.正确
B.错误
1068.铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的铁路建筑接近限界。（）
A
A.正确
B.错误
1069.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。
B
A.正确
B.错误
1070.行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“天窗修”管理，提高天窗作业效率。（）
A
A.正确
B.错误
1071.拨道作业时曲线地段应以下股为基准股。
B
A.正确
B.错误
1072.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。
A
A.正确
B.错误
1073.线路、道岔经常保养基本内容包括：调整轨缝，锁定线路。
A
A.正确
B.错误
1074.日常应加强可动心轨辙叉道岔防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙，部件的检查、维修。
A
A.正确
B.错误
1075.扫雪除冰安全规定:夜间进行巡视检查和除雪时要携带充足的照明灯具，扫雪工作结束返回工区或驻地时作业负责人必须清点人数，确认无误后集中所有人员共同返回。
A
A.正确
B.错误
1076.从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护。（）
A
A.正确
B.错误
1077.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。
A
A.正确
B.错误
1078.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。
B
A.正确
B.错误
1079."道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它线上10mm时，应及时进行修理或更换。"
A
A.正确
B.错误
1080.焊接接头作用面必须及时打磨、整修。
A
A.正确
B.错误
1081.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养缓和曲线三角坑（扭曲）为5mm
A
A.正确
B.错误
1082.车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。
A
A.正确
B.错误
1083.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。
A
A.正确
B.错误
1084.铁路线路修理规则第3.5.3条扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140N•m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150N•m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8～13.2kN。
A
A.正确
B.错误
1085.扫雪除冰安全规定，必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。
A
A.正确
B.错误
1086.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
A
A.正确
B.错误
1087.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。
A
A.正确
B.错误
1088.道岔限位器处只观测内外基本轨位移，不参与锁温计算。
A
A.正确
B.错误
1089.遇有降雾、暴风雨雪，扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。
A
A.正确
B.错误
1090.在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其转换范围。如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。
A
A.正确
B.错误
1091.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km／h≥υmax>120km／h经常保养轨距为＋6－4
A
A.正确
B.错误
1092.在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有电务部门人员配合，先停电后作业。
B
A.正确
B.错误
1093.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线轨距为＋7－4mm
A
A.正确
B.错误
1094.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业（）
A
A.正确
B.错误
1095.移动停车信号夜间为柱上红色灯光。
A
A.正确
B.错误
1096.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。
A
A.正确
B.错误
1097.速度大于120km／h区段的工区应配置带“T”字减速信号。
A
A.正确
B.错误
1098.无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
A
A.正确
B.错误
1099.夜间“天窗”维修作业的规定，没有进行夜间作业安全教育不施工、没有设好防护不施工、没有施工领导人不施工、照明设施不到位不施工。
A
A.正确
B.错误
1100.轨枕失效标准包括：挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1／2)。
A
A.正确
B.错误
1101.长钢轨内部温度应力和温度变化幅度Δt成直线比例关系，而和钢轨长度L无关，这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。
A
A.正确
B.错误
1102.更换钢轨作业时应由专人指挥，统一动作；翻动钢轨时必须使用翻轨器，对面不准站人；上螺栓时禁止用手指探螺栓孔。
A
A.正确
B.错误
1103.在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内，区间或专用线道岔两端80m范围内，不应设置道口。
B
A.正确
B.错误
1104.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N.m
A
A.正确
B.错误
1105.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，可以骑压或肩扛撬棍拨道。
B
A.正确
B.错误
1106.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
B
A.正确
B.错误
1107.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
B
A.正确
B.错误
1108.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。
A
A.正确
B.错误
1109.轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定
A
A.正确
B.错误
1110.钢轨打磨作业时，砂轮片完好，安装牢固，螺栓无松动、失效，打磨机防护罩完好，打磨时，铁屑能飞溅到的地方严禁站人，其他人员远离打磨前方，避免砂轮碎裂飞出砸伤（）
A
A.正确
B.错误
1111.道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床清洁和排水良好。
A
A.正确
B.错误
1112.无缝线路锁定后，用位移观测仪找出零点位置，并在轨腰标记，标记使用同准直仪相同规格的标尺。标尺易丢失的地点，在零点位置两侧用红白不同颜色油漆作为辅助标记。
A
A.正确
B.错误
1113.路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大修维修规则》的规定，并保持畅通和完好状态。
B
A.正确
B.错误
1114.任何单位和个人都有保护铁路运输的设施、设备、铁路标志及铁路用地的义务。（）
A
A.正确
B.错误
1115.轨枕失效标准包括：横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高)。
A
A.正确
B.错误
1116.更换尖轨基本轨时办理临时封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
B
A.正确
B.错误
1117.线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的管界标。
A
A.正确
B.错误
1118.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
A
A.正确
B.错误
1119.在调查测量现场正矢前，先拨好曲线两端的直线方向，消灭反弯及“鹅头”，使曲线头尾恢复到正确位置。
A
A.正确
B.错误
1120.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定，本线封锁时，120km/h＜邻线vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
A
A.正确
B.错误
1121.凡妨碍行车安全的施工均应设置防护。
A
A.正确
B.错误
1122.道岔表示不良时，工务部门可采取在一动拉板与心轨凸缘的横向联结螺栓靠螺母侧扩孔，增设套管的方法，限制一动拉板晃动。
A
A.正确
B.错误
1123.驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。()
B
A.正确
B.错误
1124.轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
A
A.正确
B.错误
1125.允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。
A
A.正确
B.错误
1126.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）
A
A.正确
B.错误
1127.线路、道岔经常保养基本内容包括：无缝线路应力放散或调整。
A
A.正确
B.错误
1128.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。
B
A.正确
B.错误
1129.允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
A
A.正确
B.错误
1130.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-3m（）
B
A.正确
B.错误
1131.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。
A
A.正确
B.错误
1132.换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。
A
A.正确
B.错误
1133.线路、道岔综合维修基本内容包括：根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板：混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。
A
A.正确
B.错误
1134.防护过程中，应使用标准联系用语，定时联系，落实室内外复诵制度，必须严格执行防护员工作标准，不得做于防护工作无关的事情。（）
A
A.正确
B.错误
1135.扫雪人员必须按规定使用劳动保护用品，不得穿带钉、易滑的鞋导致发生滑倒、摔伤等意外事件。
A
A.正确
B.错误
1136.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。
A
A.正确
B.错误
1137.线路、道岔综合维修基本内容包括：整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
A
A.正确
B.错误
1138.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。
A
A.正确
B.错误
1139.钢轨折断标准：裂纹贯通整个轨头截面
A
A.正确
B.错误
1140.无缝道岔尖轨、钢轨损坏时，可临时更换为普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻接。
A
A.正确
B.错误
1141.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
A
A.正确
B.错误
1142.用绳正法拨正曲线的基本要求：在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
A
A.正确
B.错误
1143.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
A
A.正确
B.错误
1144.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，需要时再用。
B
A.正确
B.错误
1145.室内要有良好的通风条件以防止煤气中毒。发现有人中毒应先将中毒者抬到空气新鲜的地方，解开领口，人工呼吸送就近医院抢救。
A
A.正确
B.错误
1146.在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。
A
A.正确
B.错误
1147.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。
A
A.正确
B.错误
1148.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，起道(含垫碴)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。
A
A.正确
B.错误
1149.施工封锁时一定要确认封锁命令和封锁起讫时间，按规定设置防护后方能施工。
A
A.正确
B.错误
1150.道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
A
A.正确
B.错误
1151.当胶结绝缘失效时，应立即更换，进行临时处理。
B
A.正确
B.错误
1152.线路设备大修施工必须以正式批准的施工措施和施工计划为依据。
B
A.正确
B.错误
1153.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线作业验收为水平4mm
A
A.正确
B.错误
1154.发生胀轨跑道，应先采取降温措施，不得盲目拨道。复线或多线地段，要同时检查线间距，避免影响邻线行车。
A
A.正确
B.错误
1155.工长应熟悉掌握管内情况，对重点病害及时进行整修，使锁定轨温、线路、道岔方向、螺栓扭矩、道床断面等经常处于良好状态。
A
A.正确
B.错误
1156.更换钢轨作业时可以骑压、怀抱钢轨。
B
A.正确
B.错误
1157.线路、道岔综合维修基本内容包括：调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。
A
A.正确
B.错误
1158.道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。
B
A.正确
B.错误
1159.正线上插入短轨，不得短于5m。
B
A.正确
B.错误
1160.施工作业要坚持以自控为主，他控提醒，互相监督。
A
A.正确
B.错误
1161.只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。
B
A.正确
B.错误
1162.在无缝线路上拨道时，严禁超温作业。拨道量的上挑与下压要均等，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。
A
A.正确
B.错误
1163.现场防护员在防护时。除掌握驻站联络员通报信息外，应以防护为主。
B
A.正确
B.错误
1164.胶垫、挡板座、扣板，弹条等零部件安装位置要正、靠、密。扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于3mm。
B
A.正确
B.错误
1165.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
A
A.正确
B.错误
1166.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
A
A.正确
B.错误
1167.施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
A
A.正确
B.错误
1168.驻站联络员在驻站防护中要保持精力集中，通过车站作业人员的呼唤应答获取列车（调车作业）运行信息，并准确向作业现场通报本站及邻站开车情况（）
A
A.正确
B.错误
1169.在线路上焊接时气温不应低于0℃放行列车时，焊缝温度应高与300℃
B
A.正确
B.错误
1170.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
A
A.正确
B.错误
1171.在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止搭电短路，造成红光带。
A
A.正确
B.错误
1172.无缝线路养护维修工作重点一个预防是指根据线路设备的定期检查情况和设备状态的变化规律，分析研究设备状态变化的发展趋势，超前采取预防对策，消除隐患，保持设备状态良性循环。
A
A.正确
B.错误
1173.道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
A
A.正确
B.错误
1174.严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
A
A.正确
B.错误
1175.道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。。
B
A.正确
B.错误
1176.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。
B
A.正确
B.错误
1177.由于道岔内各部绝缘是同性绝缘，因此在绝缘处钢轨是绝对不能导通的，工务部门必需严格注意。
B
A.正确
B.错误
1178.使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
A
A.正确
B.错误
1179.预报、确报有变更时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
A
A.正确
B.错误
1180.轨道动态质量容许偏差管理值线路速度等级160Km/h≥Vmax>120kmⅢ级车体横向加速度(g)为0.15（）
A
A.正确
B.错误
1181.作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设好防护后方可作业，在作业过成中应密切注意来车“预报”、“确保”等信号。
B
A.正确
B.错误
1182.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到经常保养直线和园曲线三角坑（扭曲）为6mm
A
A.正确
B.错误
1183.轨枕失效标准包括：纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；
A
A.正确
B.错误
1184.木枕地段在冬季垫入的全部冻害垫板，以及混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板。应在线路解冻后及时撤出。
A
A.正确
B.错误
1185.锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
A
A.正确
B.错误
1186.无缝线路作业的“四不超”是指：作业不超温、扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量。
A
A.正确
B.错误
1187.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。
B
A.正确
B.错误
1188.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。
A
A.正确
B.错误
1189.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
A
A.正确
B.错误
1190.起道机手柄应安装绝缘套，作业中防止联电。
A
A.正确
B.错误
1191.遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）
A
A.正确
B.错误
1192.无缝线路作业的“三测”是指：作业前、作业中、作业后测量轨温。
A
A.正确
B.错误
1193.放散原因在备注中说明，例如：原因栏内填写“位移不均匀”后，可在备注中写“固定区位移10mm者3处”。
A
A.正确
B.错误
1194.冬季职工上班前的有关要求规定，工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽可遮耳，但禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。
B
A.正确
B.错误
1195.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
1196.驻站联络员对表以车站运转室行车电脑时间为准，与现场负责人、现场防护员对表（）
A
A.正确
B.错误
1197.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定，本线不封锁时，瞭望条件不良，邻线来车时本线可不下道。
B
A.正确
B.错误
1198.工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。
A
A.正确
B.错误
1199.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
A
A.正确
B.错误
1200.对尖轨轨底与滑床板间隙地带积雪及时清扫，避免产生雪饼或积雪消融后形成积冰造成道岔卡阻。必要时段包保领导、车间干部要亲自检查管内关键设备，视现场情况，果断采取“扫、铲、消、盖”等多种除雪方法，迅速组织职工清除积雪和积冰，确保行车设备正常使用。
A
A.正确
B.错误
1201.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
A
A.正确
B.错误
1202.站内股道铺设的无缝线路比照普通无缝线路管理。
A
A.正确
B.错误
1203.线路、道岔综合维修基本内容包括：修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料
A
A.正确
B.错误
1204.线路修理补充的道砟应采用一级道砟，既有线二级道砟应结合线路大、中修逐步更换为一级道砟。
A
A.正确
B.错误
1205.使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。
A
A.正确
B.错误
1206.轨缝设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得大于70mm；绝缘接头轨缝不得小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。（）
B
A.正确
B.错误
1207.扫雪除冰安全规定:除雪工作结束后还要及时清点携带的除雪工具，防止因工具遗漏在道岔和线路上，造成列车碰撞工具等险情的发生。
A
A.正确
B.错误
1208.高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业
A
A.正确
B.错误