1.DC600V客车充电总电流应小于（）A
C
A.50
B.60
C.70
D.80
2.DC600V客车110V母线电压范围：92-（）V
C
A.120
B.122
C.125
D.130
3.DC600V客车Ⅰ路电压、Ⅱ路电压范围：540V-（）V
D
A.620
B.630
C.640
D.660
4.DC600V四合一综合控制柜内动态技术检查所使用试验电阻应为（）Ω
C
A.1500
B.1600
C.1700
D.1800
5.DC600V四合一综合控制柜内在线绝缘检测调整漏电值为（）mA。
C
A.70
B.80
C.100
D.150
6.新粘贴及更换感温纸应符合自产品出厂之日起，不超过（）年
B
A.2
B.3
C.4
D.5
7.AC380V四合一综合控制柜充电机输出电压应为DC48±（）V
A
A.1
B.2
C.3
D.4
8.感温纸在正常使用条件下，寿命应不低于（）年
D
A.2
B.3
C.4
D.5
9.各配电柜内（）mm2及以上的配线加装感温纸
B
A.8
B.10
C.12
D.14
10.通电（）分钟，可视部位伴热表面须有明显温升（塞拉门伴热、水管伴热、注水排水口伴热、排便筒伴热）
B
A.3
B.5
C.8
D.10
11.DC600V四合一综合控制柜制暖设定温度为（）℃
C
A.16
B.17
C.18
D.20
12.电加热片动态测试时，护罩表面任意点最高温度不大于（）℃
B
A.65
B.68
C.70
D.72
13.电加热片动态测试时，电加热片任意点最高温度不大于（）℃。
D
A.160
B.175
C.170
D.165
14.电加热片动态测试时，通电10到（）分钟，鼻闻是否有异味，并用红外线测温仪测试温升。
C
A.15
B.30
C.20
D.25
15.四合一综合控制柜触摸屏密码为（）
C
A.835
B.836
C.837
D.838
16.在暑运期间须定期检查清洁滤尘网、蒸发器，途径南疆地区及进京车辆每12天清洁一次，其他车辆每（）天清洁一次。
B
A.15
B.20
C.25
D.30
17.对于原空调客车因机组报废拆除的车辆，检查车顶回风口、软风道的封堵情况：封堵材料应使用厚度不少于（）mm的钢板
A
A.2
B.3
C.4
D.5
18.机组顶盖固定螺栓出现连续两处断裂或断裂总数超过（）条的需更换机组，边盖固定螺栓断裂的必须处理。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
19.轴报器DB-15插头的第9脚是（）。
B
A.电源正端
B.外温传感器
C.电源负端
D.接地
20.轴报器DB-15插头的第12脚是（）。
A
A.电源正端
B.传感器公共线
C.电源负端
D.接地
21.轴报器DB-15插头的第11、15脚是（）。
D
A.电源正端
B.传感器公共线
C.电源负端
D.通讯线路
22.轴报器DB-15插头的第10脚是（）。
B
A.电源正端
B.传感器公共线
C.电源负端
D.接地
23.TFX1型防滑器诊断功能代码为87表示（）。
C
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
24.TFX1型防滑器诊断功能代码为86表示（）。
D
A.系统各部件正常
B.按钮功能已开始执行
C.CPU自检
D.RAM自检
25.TFX1型防滑器诊断功能代码为85表示（）。
A
A.ROM自检
B.速度传感器自检
C.防滑排风阀自检
D.RAM自检
26.GN500蓄电池保险容量为（）
D
A.50
B.80
C.100
D.200
27.18型国列车体熔断器熔芯容量为（）
C
A.10
B.20
C.16
D.30
28.AC380V空调客车蓄电池组保险容量为（）A
B
A.10
B.20
C.30
D.40
29.22型车KP-2A控制箱激磁保险快速熔断管容量为（）A
B
A.5
B.10
C.15
D.1
30.22型车主整流箱保险容量为（）
B
A.70
B.75
C.80
D.85
31.22型车支点托与电机接触面磨耗不超过（）毫米，超过时应加垫或更换电机。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
32.22型车大皮带轮换装时，用（）油清洁长轴，O形圈须换新并安装入槽。
B
A.硅油
B.变压器油
C.柴油
D.机油
33.DC600V客车充电机输出电压：DC118～（）V
D
A.120
B.121
C.122
D.123
34.AC380V空调客车轴温报警主机表面应有（）字标识
A
A.G
B.J
C.Y
D.F
35.烟火报警探头检测标签不过期，每（）年进行委外效验一次，委外效验须有检测合格记录
A
A.1
B.2
C.3
D.4
36.SAB防滑器主机在自我诊断试验完后起，（）分钟后，应自动关闭主机电源。
B
A.20
B.30
C.40
D.60
37.铁科防滑器主机显示7.2表示（）
C
A.二位排风阀故障
B.二位电磁阀短路
C.第二轴速度部件故障
D.单轴故障
38.铁科防滑器第三轴防滑排风阀的排风电磁铁故障，主机应显示故障代码为（）
B
A.3.0
B.3.1
C.3.2
D.3.3
39.SAB防滑器主机显示故障代码“23”表示（）
B
A.二位电磁阀断路
B.二位电磁阀短路
C.二位电磁阀故障
D.二位传感器故障
40.SAB红色应为“+”，黑色“—”，白色为“信号线”，（）为“屏蔽线”
D
A.白黄相间
B.白绿相间
C.绿色
D.黄色
41.AC380V发电车“语音呼唤器”主机检查时，按动电铃时，能正常显示对应门位，并发出提示音。等待（）秒后，显示自动复位。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
42.TCDS主机工作电压在35～（）V之间，闭合开关主机得电工作。
C
A.65
B.48
C.72
D.75
43.TC-CZ2主机由（）块板卡和风扇散热单元组成
D
A.5
B.6
C.7
D.8
44.开启电扇前，应确认本车电压不低于（）V
B
A.42
B.44
C.46
D.48
45.温水箱静态检查时，应确认过热保护温度设定旋钮设置在（）℃
B
A.40
B.50
C.60
D.70
46.各灯具点灯试验至少5min，LED式灯具中LED损坏大于（）应更新
B
A.0.05
B.0.1
C.0.15
D.0.2
47.检查灯具时，灯罩应无裂损、变形，裂纹不超过（）mm，否则更换
C
A.30
B.40
C.50
D.60
48.更换电磁式加热线圈，电开水器内原位安装，在线排插头处，检测电磁式加热线圈对电开水炉金属外壳冷态绝缘阻值不小于（）MΩ
B
A.5
B.8
C.10
D.20
49.电开水器接地线应使用（）mm2铜导线
B
A.2
B.4
C.6
D.8
50.手动调整DC600V在线绝缘检测装置漏电流设定数值至（）mA，进行模拟漏电试验。
A
A.50
B.60
C.70
D.80
51.DC600V空调客车空调系统主电路电压为（）V
C
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC600
52.DC600V空调客车电加热器电压为（）V
D
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC600
53.DC600V空调客车控制电路为（）V
A
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC48
54.AC380V空调客车主电路为（）V
C
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC48
55.AC380V空调客车控制电路为（）V
B
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC48
56.AC380V空调客车轴报熔断器FU3容量为（）A
B
A.0.5
B.1
C.2
D.5
57.22型车控制箱测激磁J1、J2间电压（）V
A
A.0.6
B.1
C.2
D.3
58.检查车下电源箱体散热器表面无杂物，散热良好，无影响功能性损伤，缺损面积超过（）%时必须更换。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
59.检查车下电源箱体无破损，箱体腐蚀的清除锈蚀物；腐蚀厚度超过原型（）%时，进行挖补，挖补后里外侧重涂防锈漆。
A
A.30
B.40
C.50
D.60
60.AC380V快速客车换挂时，摘下电力连接线放于车厢内，每端放（）根，发电车不放线。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
61.室温高于20℃时电暖器罩表面温度不高于（）℃，电暖气表面任意点最高温度不高于165℃。
C
A.68
B.73
C.78
D.85
62.测量DC110V绝缘时，要求客车DC110V系统正负线对地电压值不得低于（）V
B
A.20
B.30
C.40
D.50
63.空调通风机对PE绝缘电阻值不小于（）MΩ
B
A.2
B.5
C.10
D.50
64.冷凝风机接线盒位于蒸发器仓内时，防止冷凝水进入，须取消接线盒，接线冷压短接、（）防水包扎，高位悬挂。
C
A.一层
B.两层
C.三层
D.四层
65.检测电加热器（含配线）对地冷态绝缘电阻值不小于（）MΩ。
B
A.20
B.50
C.100
D.200
66.检测空调机组车顶空气预热器绝缘。空气预热器加热元件绝缘电阻值不小于（）MΩ
A
A.20
B.50
C.100
D.200
67.空调压缩机电气主回路中各线对地（壳体）的绝缘阻值不小于（）MΩ。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
68.车下分线盒接线端子抗磨时须加（）mm及以上厚度胶皮防护，杜绝抗磨造成短路。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
69.25T型车列车网络终端电阻为（）Ω
B
A.50
B.100
C.150
D.200
70.DC600V客车四合一综合控制柜内直流熔断器FU1、FU2容量为（）A
B
A.16
B.32
C.50
D.64
71.检修25T车39芯线时，短接尾部车辆通信插座8/9插套，在首部车辆通信插座测量8/9插套贯通电阻应不大于（）Ω。
C
A.1
B.2
C.5
D.10
72.PLC触摸显示屏在正常的条件下，背灯保证可使用（）小时
C
A.2500
B.20000
C.25000
D.30000
73.电气化厨房电冰箱压缩机对机体绝缘值须大于（）MΩ
A
A.5
B.10
C.50
D.100
74.惟思得电开水器煮水试验功能良好，煮水15min内热水嘴出水流畅成线。用温度计测量，热水嘴出水水温达（）℃以上。
C
A.80
B.85
C.90
D.95
75.使用500V级兆欧表测量22型车轴驱发电机工作绕组与激磁绕组之间，以及各绕组与机体间绝缘值不小于（）兆欧，不良者更换电机。
B
A.2
B.5
C.10
D.20
76.DC600V客车蓄电池组各极对箱体间的绝缘电阻≥（）MΩ
A
A.20
B.50
C.100
D.200
77.防滑器网关LSV灯闪烁，代表（）
C|D
A.网关故障
B.PLC故障
C.防滑器未上电
D.代理节点故障
78.电暖气检修时，检查电暖器温度保护器安装牢固，进出线无（）、（）。
A|C
A.松动
B.老化
C.过热
D.腐蚀
79.CW-2转向架（）、（）各两根地线，一根从轴箱接到构架，一根从构架接到车体。
B|D
A.二位
B.三位
C.五位
D.六位
80.AC380V外接电源送电时I路、II路三相电压，电压范围（380V±10%），不得出现（）、（）、（）问题。
A|B|C
A.欠压
B.超压
C.缺相
D.短路
81.温度传感器浸入水中24h后，温度传感器引线与外壳间绝缘电阻应大于（）MΩ。
A
A.1
B.2
C.3
D.5
82.DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂底漆时，用漆膜测厚仪测量干膜厚度，要求在60μm～（）μm。
A
A.80
B.100
C.120
D.150
83.压缩机接线盒在喷保护漆前为了保护接线柱，需要用粘纸将接线柱上部（）mm段贴住密封。
B
A.10
B.15
C.20
D.50
84.压缩机接线盒内部干燥处理时，热风枪口要不停摆动，如各相绝缘电阻均达到（）MΩ以上可停止吹风，
C
A.5
B.10
C.20
D.50
85.压缩机接线盒内部干燥处理时，热风枪口要不停摆动，吹接线柱及突台温度不能超过（）℃。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
86.调整电瓶升降车的检修平台高度，使检修平台踏板放下后，处于（）状态。
C
A.外斜
B.内斜
C.水平
D.垂直
87.操作电瓶升降车升降按钮，应（）上升。将操作平台升至与空调机组检修平台平行。
B
A.慢速
B.匀速
C.快速
D.
88.用500V兆欧表测试温度传感器引线与外壳间绝缘，绝缘电阻应大于（）兆欧。
A
A.10
B.20
C.50
D.无穷
89.在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
90.检查客列尾主机电磁阀、风压传感器使用期限，如在下次检修日期前使用超过（）年须进行更换。（根据主机使用时间计算）
B
A.1
B.3
C.5
D.10
91.客列尾保险容量（）A。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
92.客列尾主机一次排风时间为（）秒，在此期间客列尾便携库检仪作业人员不得再向客列尾主机发送任何数据。
C
A.10
B.15
C.30
D.45
93.列车制动管风压由600KPA降至（）KPA过程中，在555-565KPA时，客列尾主机应发出欠压报警。
D
A.450
B.460
C.480
D.500
94.列车制动管风压600KPA时，进行风压查询，按压便携库检仪风压查询键查询风压，数值与风表误差不大于（）KPA。
B
A.10
B.20
C.25
D.50
95.在客列尾主机与便携库检仪建立连接后，按压便携库检仪时钟按键，检查客列尾主机时钟误差不超过（）分钟。
B
A.半
B.1
C.2
D.5
96.列车（）入库检查列尾箱内连接主机天线与车顶天线的转接插座安装牢固
A
A.每趟
B.每月
C.每季度
D.每天
97.更换空调机组冷凝风机，用万用表测量冷凝风机阻值，三相电阻值误差不得大于（）%。
D
A.2
B.5
C.10
D.15
98.更换空调机组通风机作业通电试验，用兆欧表测量通风机对地绝缘值，三相绕组对地绝缘不得低于()兆欧。
A
A.5
B.50
C.200
D.500
99.更换空调机组通风机作业通电试验，用万用表测量通风机阻值，三相电阻值误差不得大于（）%。
C
A.5
B.10
C.15
D.25
100.DC600V空调客车列尾插座电源为（）V
D
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC48
101.DC600V空调客车空调系统控制电路电压为（）V
A
A.DC110
B.AC220
C.AC380
D.DC600
102.使用兆欧表测试伴热装置电加热体对地绝缘，兆欧表每秒钟转动2周左右，冷态绝缘不小于100兆欧，不良者更换。
B
A.正确
B.错误
103.电暖气工作电流超过配线安全电流情况的需减载处理。
A
A.正确
B.错误
104.高低压保护继电器过压253-5V断开，240-5V复位
B
A.正确
B.错误
105.电动门断电后，手动开、关门力不大于150N。通电时，强制开门力不大于200N。
B
A.正确
B.错误
106.当外温低于0℃时，应使用塞拉门电伴热
B
A.正确
B.错误
107.塞拉门隔离锁须能顺利闭锁和解锁。闭锁时，能够屏蔽控制回路电源。
A
A.正确
B.错误
108.铜编织接地线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地紧固件（接线端子）的距离加50-100mm。
A
A.正确
B.错误
109.外接电源送电时，只需在挂有外电端挂“高压危险”牌，另一端空座无需挂牌。
B
A.正确
B.错误
110.车下分线盒、过线盒、电力连接器线盒、线槽密封不严或未满焊留有缝隙时，使用中性结构胶进行封堵。
A
A.正确
B.错误
111.39芯通信线插头下方2CM处刷红色圆周标记的通信线是25GDC600V客车使用，未刷标记的通信线是25TDC600V客车使用。
A
A.正确
B.错误
112.连接器与固定底座间密封不良不会对列车绝缘造成影响。
B
A.正确
B.错误
113.SAB（雷尔威）防滑器手动检测时，测试传感器光纤指示灯应常亮。
B
A.正确
B.错误
114.进行上下脱轨器操作时作业人员必须确认邻线状态，避免人身伤害。
A
A.正确
B.错误
115.在DC600V客车110V负载中，由列车直流110V母线供电的负载有（）
A|B|C
A.应急灯
B.轴温报警器
C.防滑器
D.水位显示
116.在DC600V客车110V负载中，由本车直流110V电源供电的负载有（）
A|B|D
A.照明
B.车下电源箱
C.PLC
D.开水炉
117.检查分线盒中主干线接线端子状态，各接线端子紧固，无（）现象
A|B|C|D
A.松动
B.灼痕
C.变色
D.烧损
118.出现（）情况下达列车绝缘检修通知单。
A|C
A.列车运行途中出现绝缘不良故障
B.监测装置故障
C.更换机车后出现绝缘不良
D.监测装置存储卡故障
119.更换压缩机后通电试验，应用点温计检查（）温度。
A|B|C|D
A.冷凝器
B.蒸发器
C.出风口
D.回风口
120.25T触摸显示屏可查看（）信息
A|B|C|D
A.空调
B.车下电源
C.车门
D.防滑器
121.25TDC600V客车KAX-XSZD1报警显示终端可检测（）信息。
A|B|C
A.制动
B.防滑器
C.车速
D.轴温数值
122.25TDC600V客车首尾车有3个压力传感器，分别为（）
A|C|D
A.制动缸压力传感器
B.排风阀压力传感器
C.总风压力传感器
D.制动管压力传感器
123.手动博得塞拉门保养时，应对（）涂抹2号低温润滑脂
C|D
A.下滑道
B.二级锁锁叉
C.中央锁
D.上滑道
124.逸飞、康尼塞拉门保养时，应对（）涂抹2号低温润滑脂
A|C
A.携门架滑槽
B.门框胶条
C.二级锁锁叉
D.脚蹬翻板
125.AC380V客车淋浴器分（）和（）的淋浴器，根据车厢内空气开关盒情况选装淋浴器。
A|B
A.单项
B.直流
C.三相
D.两相
126.轴报主机开机过程中会显示（）
A|B|C
A.产品型号
B.恒流源数值
C.定点报警温度
D.轴温数值
127.AC380V配电柜检修时，控制柜表面的电流表的电流比可与互感器电流比不一致。
B
A.正确
B.错误
128.AC380V配电柜检修时，转动电压检测转换开关至UN、UW、VW，观察电压表读数为380V。
B
A.正确
B.错误
129.门框胶条、防挤压胶条表面涂抹硅油保养。
A
A.正确
B.错误
130.康尼塞拉门保养时，拆下隔离锁盖板，清洁锁芯，导柱上涂抹适量2#低温润滑脂。
A
A.正确
B.错误
131.康尼塞拉门保养时，清洁上、下滑道，涂抹适量2#低温润滑脂。
A
A.正确
B.错误
132.手动博得塞拉门保养时，脚蹬翻板活动部位涂抹变柴机油润滑。
A
A.正确
B.错误
133.手动博得塞拉门保养时，二级锁锁叉、转轴、内解锁扳手等部位涂抹适量柴机油进行润滑。中央锁及解锁联动机构涂抹适量2#低温润滑脂。
A
A.正确
B.错误
134.手动博得塞拉门保养时，清洁下滑道，不涂抹润滑脂。
A
A.正确
B.错误
135.GN500蓄电池检修时，逐块电池测量电压和比重，电压不得低于1.0V，比重不低于1.18。
A
A.正确
B.错误
136.18型国列蓄电池一组42块电池，25G国列蓄电池一组38块电池。
A
A.正确
B.错误
137.J5轴驱电机支点托圆销、平垫、开口销齐全，开口销无断撇，分开大于45度。
B
A.正确
B.错误
138.开机过程中检查轴报器的技术参数，定点报警温度为90℃。
A
A.正确
B.错误
139.开机过程中检查轴报器的技术参数，报警温度设置为48℃。
A
A.正确
B.错误
140.开机过程中检查轴报器的技术参数，恒流源数值为300μA。
A
A.正确
B.错误
141.视检查触摸触摸显示屏各参数，主画面上车厢号、车内温度、当前时间显示正确。
A
A.正确
B.错误
142.铁科防滑器显示7.0，表示有一条轴的速度部件出现固定性故障。
B
A.正确
B.错误
143.PLC可编程控制器故障时，“ERR”故障指示灯不亮。
B
A.正确
B.错误
144.96型整流电压50±2V、充电电压<60V。
A
A.正确
B.错误
145.98、98-1型整流电压50±2V、充电电压<55±1V.
A
A.正确
B.错误
146.铁科防滑器显示7.0，表示有两条轴以上的速度部件出现固定性故障。
A
A.正确
B.错误
147.铁科防滑器“诊断”功能执行过程中，若车辆运行速度高于5km/h时，诊断操作将自动停止，并转入防滑程序的运行。
B
A.正确
B.错误
148.TFX1型测速传感器三根线：红色为“+”，黑色屏蔽线为“T”，其它颜色为“—”
B
A.正确
B.错误
149.面向旅客开放的插座，AC220V插座下方粘贴AC220V200W标识、DC48V插座下方粘贴DC48V2A标识。
A
A.正确
B.错误
150.检查温水箱电加热元件电阻值时，通电前不小于200MΩ，断电后30s内不小于50MΩ。
B
A.正确
B.错误
151.更换电开水器加热元件时，用500V级兆欧表在加热管端接线端子处，测量电热元件与金属壳体间冷态绝缘阻值不小于100MΩ
B
A.正确
B.错误
152.DC600V25T型客车，在工程师车应能调出餐车烟火报警器信息。
B
A.正确
B.错误
153.DC600V列车过分相时，充电机故障代码应显示00。
B
A.正确
B.错误
154.TFX1型电子防滑器代码4.1.第四轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。
A
A.正确
B.错误
155.KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。
A
A.正确
B.错误
156.TFX1型电子防滑器代码88表示系统各部件不工作。
B
A.正确
B.错误
157.TFX1型电子防滑器代码“82”代表各防滑排风阀检查、试验；各轮对制动缸进行充、排风试验，各轮对的试验间隔为10秒钟。
A
A.正确
B.错误
158.TFX1型电子防滑器代码“83”代表各速度传感器检查。
A
A.正确
B.错误
159.TFX1型电子防滑器代码“85”代表ROM自检。
A
A.正确
B.错误
160.TFX1型电子防滑器代码“86”代表ROM自检。
B
A.正确
B.错误
161.TFX1型电子防滑器代码“87”代表CPU自检。
A
A.正确
B.错误
162.空调控制柜冷压缩机过流继电器KLD35型16A，KLD9型3.5A。
A
A.正确
B.错误
163.空调控制柜冷压缩机过流继电器KLD29型13.2A，KLD40型18A。
A
A.正确
B.错误
164.空调控制柜冷凝风机热继电器KLD9型3A。
A
A.正确
B.错误
165.空调控制柜冷凝风机热继电器KLD40型机组高速冷凝风机调定5A，普通冷凝风机调定3.5A。
B
A.正确
B.错误
166.空调控制柜冷凝风机热继电器KLD29、KLD35型机组高速冷凝风机调定5.0A，普通冷凝风机调定4A。
A
A.正确
B.错误
167.空调控制柜通风机热继电器KLD29、KLD40、KLD35（平底前出风）型机组低速调定4.0A，高速调定4.6A。
A
A.正确
B.错误
168.空调控制柜通风机热继电器KLD9型机组低速调定0.75A，高速调定1.2A。
A
A.正确
B.错误
169.空调控制柜通风机热继电器KLD40P、KLD29P（平底下出风）低速调定3.2A，高速调定5.75A
A
A.正确
B.错误
170.空调控制柜触摸屏或单显制冷：24℃制暖18℃，动差值3.5℃。
B
A.正确
B.错误
171.空调控制柜时间继电器KT3设定值为0.5S
A
A.正确
B.错误
172.空调控制柜温控器双显制暖：上限24℃----下限20℃
B
A.正确
B.错误
173.空调控制柜温控器双显制冷：上限28℃----下限24℃
A
A.正确
B.错误
174.当加车顺号超过20号时，轴报顺号调为最小的欠编车顺号，以此类推逐个使用欠编顺号。
A
A.正确
B.错误
175.测速传感器线管与轴箱之间无摩擦。带传感器孔轴箱无传感器时应涂抹玻璃胶并加堵。
B
A.正确
B.错误
176.同车同侧轴与轴间温差小于
B
A.正确
B.错误
177.轴温报警器主机定检不过期（E2、E3修）。寿命8年不过期。E1修结合车辆A1修实施。
A
A.正确
B.错误
178.每季度车间组织对烟火报警器探头进行一次检验，测试烟火报警器主机及探头状态。
B
A.正确
B.错误
179.烟火报警装置主机内年检标记无撕毁和涂改，年检过期的烟火报警装置可以装车使用。
B
A.正确
B.错误
180.SAB防滑器主机显示具体故障代码，代码为两位数，个位数表示故障原因，十位数表示轴号。
A
A.正确
B.错误
181.DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂面漆时，用漆膜测厚仪测量干膜厚度，要求干膜厚度30μm～40μm。
B
A.正确
B.错误
182.DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂重防腐漆时，用漆膜测厚仪测量干膜厚度，要求干膜厚度150μm～200μm。
A
A.正确
B.错误
183.压缩机接线后为了防止水汽附着，必须对接线全部金属裸露部分喷绝缘漆，并需确保绝缘漆能密封所有带电部位，并用热风吹干。
A
A.正确
B.错误
184.电瓶升降车车车辆侧的前、后轮设置止轮器。
B
A.正确
B.错误
185.登高作业防护用具齐全，使用时固定良好。
A
A.正确
B.错误
186.攀登车顶须打开防攀盒，升降车做好固定，匀速升降。
A
A.正确
B.错误
187.雨雪天气时，室外严禁登顶作业。6级及以上大风天气，室外严禁登顶作业。
A
A.正确
B.错误
188.途中发生短路、开路、误报的轴温传感器，以及转属车装用的模拟传感器直接报废。
A
A.正确
B.错误
189.车辆做A2、A3修时，拆卸下车的轴报主机距下次定检到期时间不超过1年时，通电试验主机无故障时，可将轴报主机作为临修主机发放装车使用。待定检到期拆卸下车做定检。
B
A.正确
B.错误
190.TFX1型防滑器诊断功能代码为83表示（）。
B
A.ROM自检
B.速度传感器自检
C.防滑排风阀自检
D.RAM自检
191.TFX1型防滑器诊断功能代码为82表示()。
C
A.ROM自检
B.速度传感器自检
C.防滑排风阀自检
D.RAM自检
192.TFX1型防滑器故障代码为7.4表示()。
D
A.第一轴速度传感器故障
B.第二轴速度传感器故障
C.第三轴速度传感器故障
D.第四轴速度传感器故障
193.TFX1型防滑器故障代码为7.1表示（）
A
A.第一轴速度传感器故障
B.第二轴速度传感器故障
C.第三轴速度传感器故障
D.第四轴速度传感器故障
194.TFX1型防滑器故障代码为7.2表示（）
B
A.第一轴速度传感器故障
B.第二轴速度传感器故障
C.第三轴速度传感器故障
D.第四轴速度传感器故障
195.TFX1型防滑器故障代码为2.1表示（）。
D
A.第一轴充风电磁铁故障
B.第一轴排风电磁铁故障
C.第二轴充风电磁铁故障
D.第二轴排风电磁铁故障
196.TFX1型防滑器故障代码为1.0表示()电磁铁故障。
A
A.第一轴充风
B.第一轴排风
C.第二轴充风
D.第二轴排风
197.TFX1型防滑器故障代码为“··”表示（）。
D
A.第一轴速度传感器故障
B.第二轴速度传感器故障
C.第三轴速度传感器故障
D.系统已全部失去防滑保护作用
198.PLC、触摸屏电路的额定工作电压为()。
A
A.DC24V
B.DC48V
C.DC110V
D.DC12V
199.AC380V空调制冷工况运转30分钟之内，外温与出风口温差不小于（）℃。出风口、回风口无滴水。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
200.当应急电源电压低于（）±1V时，过放保护须起作用。
C
A.42
B.44
C.45
D.46
201.96型整流电压50±2V、充电电压<60V、充电电流小于（）A。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
202.98、98-1型整流电压50±2V、充电电压<55±1V、充电电流小于（）A
A
A.5
B.10
C.15
D.20
203.应急电源蓄电池电压正常，电池电压大于（）V。
B
A.46
B.48
C.50
D.52
204.DC600V空调客车自动内端门开门位最大行程为（）mm。
A
A.700
B.710
C.720
D.730
205.塞拉门气动开启时，门的净开度为710～（）mm。
C
A.720
B.730
C.740
D.750
206.塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于（）mm，门关闭后须密封良好。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
207.更换塞拉门电伴热板时，须测量电伴热板绝缘，绝缘值大于（）MΩ。
B
A.10
B.20
C.50
D.100
208.25GDC600V车的防滑器网关通过RS-232或()通信接口实现防滑器到PLC之间、车下电源箱到PLC之间数据传递。
D
A.RS-252
B.RS-465
C.RS-432
D.RS-485
209.TFX1型电子防滑器代码“85”代表
C
A.CPU自检
B.RAM自检
C.ROM自检
D.状态正常
210.KLC40型空调机组在“全冷”工况下，通风机必须（）运转。
C
A.低速或高速
B.低速
C.高速
D.以上三项都可
211.KLC40型空调机组在“采暖”工况下，通风机应（）运转。
A
A.低速
B.高速
C.低速或高速
D.以上三项都可
212.KLC40型空调机组在“半冷”工况下，通风机应（）运转。
C
A.低速
B.高速
C.低速或高速
D.以上三项都可
213.KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡PW1卡为（）。
A
A.DC/DC电源转换卡
B.AC/DC电源转换卡
C.DC/AC电源转换卡
D.AC/AC电源转换卡
214.22型车控制箱测SCR2阳极----阴极间电压48V
A
A.正确
B.错误
215."22型车控制箱测A---B+,B---B+间电压48V"
A
A.正确
B.错误
216.22型车控制箱测A（B）---D-间电压1.2V
A
A.正确
B.错误
217.22型车控制箱测SCR1阳极－阴极间电压0.7V。
A
A.正确
B.错误
218.惟思得电开水器防干烧探头电路无开、短路现象，内阻符合要求（950≤内阻≤1050Ω）。
A
A.正确
B.错误
219.轴温传感器安装牢固，无抗磨，紫铜垫片不多于三个，厚度不超过2mm。
B
A.正确
B.错误
220.22型车整组蓄电池空载电压不低于46V，负载电压不低于42V。电压低时查明原因，进行补充电或更换。
B
A.正确
B.错误
221.22型车KP-2A控制箱稳压管CW3两端电压10-12V。
A
A.正确
B.错误
222.22型车电机吊销与销孔间隙不得大于1mm。吊销磨耗不得超过2mm。
B
A.正确
B.错误
223.22型车大皮带轮安装螺栓M22*70mm，紧固扭力22±2Kg.M，使用35号钢制品。
A
A.正确
B.错误
224.TCDS车载主机ZX1板卡D6构架垂向传感器故障指示，常亮表示传感器故障。
A
A.正确
B.错误
225.TCDS车载主机ZX1板卡D3车体横向传感器故障指示熄灭表示传感器正常。
A
A.正确
B.错误
226.TCDS车载主机ZX1板卡D1灯为电源状态指示灯，熄灭表示板卡电源故障。
A
A.正确
B.错误
227.TCDS车载主机GPRS板卡D4灯为GPS电源指示灯，正常时常亮，熄灭表示电源故障。
A
A.正确
B.错误
228.TCDS车载主机GPRS板卡D1灯为GPRS串口收发指示灯，没有数据收发时，常灭，有数据收发时，指示灯闪烁。
A
A.正确
B.错误
229.TCDS车载主机WLAN板卡D3灯为WLAN工作状态指示灯，当通讯链路建立时，闪烁。
B
A.正确
B.错误
230.DC600V客车逆变电源输出电压：AC380×(1±5%)V，频率：(50±1)Hz。
A
A.正确
B.错误
231.空调控制柜通风机热继电器KLD40Y（圆底下出风）低速调定4.2A，高速调定4.5A。
A
A.正确
B.错误
232.TCDS车载主机WLAN板卡D1灯为WLAN的指示电源灯，正常时常亮，熄灭表示故障。
A
A.正确
B.错误
233.TFX1型电子防滑器代码“..”表示表示系统已全部失去防滑保护作用。
A
A.正确
B.错误
234.TFX1型电子防滑器代码2.0.表示第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。
B
A.正确
B.错误
235.TFX1型电子防滑器代码2.0.表示第二轴防滑排风阀的充风电磁铁故障。
A
A.正确
B.错误
236.TFX1型电子防滑器代码7.1.表示第一轴速度部件故障。
A
A.正确
B.错误
237.TFX1型电子防滑器代码1.1.表示第一轴防滑排风阀的排风电磁铁故障
A
A.正确
B.错误
238.TFX1型电子防滑器代码7.0.表示有两条轴以上的速度部件出现固定性故障。
A
A.正确
B.错误
239.TFX1型电子防滑器代码5.0.表示有两条轴以上的防滑排风阀出现故障。
A
A.正确
B.错误
240.TFX1型电子防滑器代码88.系统正常，偶然性故障，已恢复，其故障代码将在“81”代码后面显示。
A
A.正确
B.错误
241.J5型发电机的激磁绕组在常温下激磁绕组的总电阻为()。
A
A.2.3欧姆
B.3欧姆
C.5欧姆
D.3.2欧姆
242.25型空调客车KT1、KT2是（）的时间继电器。
C
A.延时断开
B.瞬时断开
C.延时闭合
D.瞬时闭合
243.25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在车辆的什么位置（）。
B
A.车辆的底部
B.车辆上下层的楼梯间内
C.车辆一侧的墙板内
D.车辆的顶部
244.综合控制柜中PLC的维护检查：输出端电压不高于（）。
D
A.DC147.5V
B.DC157.5V
C.DC167.5V
D.DC137.5V
245.塞拉门活动脚蹬固定螺栓型号：康尼、IFE、欧特美门为（）×40mm材质为奥氏体304#机械性能为A2-70的不锈钢螺栓
C
A.M10
B.M8
C.M12
D.M14
246.AC380V快速客车自动内端门执行关门动作时，遇到障碍或60-（）N阻力，自动内端门执行开门动作。
C
A.120
B.140
C.150
D.160
247.AC380V快速客车自动内端门在自动开门后，应延时（）-11秒自动执行关门动作。
D
A.6
B.7
C.8
D.9
248.AC380V快速客车自动内端门通电时，强制开门力不大于（）N。开门困难时须使用弹簧拉力计测试，并调试。
B
A.200
B.240
C.250
D.300
249.AC380V快速客车自动内端门关门速度均匀，关门时间3-（）秒。
C
A.7
B.8
C.9
D.6
250.自动内端门关闭后门板与下滑道间隙5±（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
251.检查塞拉门防挤压功能时，门板应自动打开，（）秒后门自动重复锁闭动作
B
A.8
B.10
C.12
D.15
252.用三角钥匙将塞拉门内、外操作锁分别拧置开、关位，检查电动开、关门，开关门时间为2.5~（）秒
C
A.3
B.4
C.5
D.6
253.塞拉门风路检修时，气路系统过滤减压阀值调整到459-（）KPa。
B
A.600
B.612
C.610
D.620
254.博得塞拉门下摆臂平面与门板保持垂直，下摆臂处于滑道中间位置，下摆臂上下平面距滑道上下边缘距离不小于（）mm左右
C
A.2
B.3
C.4
D.5
255.手动推拉博得塞拉门，使用手电筒照射下滑道内滚轮，检查下摆臂上下（）条滚轮滚动状态
C
A.1
B.2
C.3
D.4
256.塞拉门转轴箱无裂损，安装螺栓无松动、折断，转轴箱的四个固定孔处全出现裂纹或缺角超过（）个以上的必须更换转轴箱。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
257.手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。
A
A.150
B.200
C.250
D.300
258.铜编织接地线的接地电阻值应不大于（）欧姆
D
A.1
B.2
C.3
D.4
259.安装接地线的螺栓规格为（）
A
A.M12
B.M10
C.M8
D.M6
260.AC380V空调客车，每个台车不得少于（）地线，一根从轴箱接到构架，一根从构架接到车体。
B
A.一根
B.两根
C.三根
D.四根
261.接地线外皮破损时应使用黑色绝缘胶布包扎，破损超过（）、配线断股超过三分之一时应更新接地线。
C
A.一处
B.两处
C.三处
D.四处
262.接地线无断裂、外皮无破损。接地线导电面积不小于（）mm2。
B
A.25
B.35
C.45
D.15
263.拔开外接电力连接线插头后，给下一列客车供电时，应在车端电力连接器插座自然冷却（）分钟后，方可重新挂接外接电力连接线插头，避免因热胀冷缩造成电力连接器与座分离困难
A
A.30
B.40
C.50
D.60
264.AC380V外接电源送电时，I路和II路满载都不得超过（）A，两路负载应均衡，相差不得超过（）A，超过时及时通知工班长安排调整。
A
A.400100
B.400200
C.400300
D."400,50"
265.DC48V列车干线绝缘测试时，使用8W/48V试灯正、负对地以灯丝不红为准，漏电流应不大于（）雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡不亮为准，漏电流应不大于（）
B
A."30,30"
B."30,60"
C."60,60"
D."30,50"
266.AC380V单车干线绝缘测试，相对湿度小于60%时，线间绝缘不得低于（）MΩ，对地不得低于（）MΩ
A
A."4,2"
B."2,1"
C."4,1"
D."2,0.5"
267.AC380V全列干线绝缘测试，相对湿度大于85%时，线间绝缘不得低于（）MΩ，对地不得低于（）MΩ
C
A."4,2"
B."2,1"
C.0.38，0.22
D."4,1"
268.AC380V单车干线绝缘测试，相对湿度大于85%时，线间绝缘不得低于（）MΩ，对地不得低于（）MΩ
D
A."4,1"
B."4,2"
C."2,1"
D."1,0.5"
269.AC380V列车干线绝缘测试，相对湿度小于60%时，线间绝缘不得低于（）MΩ，对地不得低于（）MΩ
B
A."1,2"
B."2,1"
C."0.38,2"
D."2,0.38"
270.列车绝缘测试前，应对绝缘表进行开路、（）试验。
C
A.支路
B.通路
C.短路
D.断路
271.双层AC380V空调客车分线室内空开、保险容量（）A
D
A.160
B.80
C.120
D.100
272.检修DC600V空调客车时，用（）试漏灯测试DC110V电力连接器无漏电(试漏灯灯丝不红为准)。
B
A.110V/8W
B.110V/15W
C.110V/4W
D.110V/10W
273.DC600V空调客车四合一综合控制柜内，Q20为（）空气开关。
C
A.供电请求
B.本车供电试验
C.母线DC110V
D.本车DC110V
274.DC110V电力连接线检修时，插头、线身无破损，螺丝、喉箍紧固，线长≥（）米
C
A.1.5
B.1
C.1.2
D.1.3
275.DC600V列车整修时重点检查电力连接线定检期，电力连接线定检日期不超过（）年，超期者送检修车间更换。
B
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
276.DC600V电力连接线检修时，电力连接线长度符合要求（）mm
A
A.1600～1700
B.1700～1800
C.1500～1600
D.1500～1700
277.列车首尾两辆须测试尾灯过火，到车端用（）测试灯测试侧灯插座正负极，灯亮
D
A.110V15W
B.110V8W
C.48V15W
D.48V8W
278.通讯线检修时，15芯、15/2芯、15/39芯、2/39芯通信线长度符合要求，两插头间配线长度不小于（）mm
C
A.1600
B.1700
C.1800
D.1500
279.AC380V空调客车电力连接线检修时，电力连接线长度符合要求，两插头间配线长度不小于（）mm
B
A.1800
B.1700
C.1900
D.1500
280.快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，雷尔威SWKPAS20型为（）mm
A
A.1.5±0.5
B.2.0±0.5
C.2.0±0.2
D.1.0±0.2
281.快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，HTFH-SI型为（）mm
B
A.1.5±0.5
B.2.0±0.5
C.2.0±0.2
D.1.5±0.2
282.快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，SABSWKPAS20C型为（）mm
C
A.2.0±0.5
B.1.0±0.5
C.1.5±0.5
D.1.5±0.2
283.快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，KNORRMGS2型为（）mm
B
A.1.0±0.2
B.0.9±0.5
C.1.0±0.5
D.0.9±0.2
284.快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，铁科院TFX1型为（）mm
D
A.1.5±0.5
B.1.5±0.2
C.1.0±0.5
D.1.0±0.2
285.电子防滑器压力开关动作值，雷尔威SWKPAS20型大于（）kPa接通，小于（）kPa断开
A
A.180130
B.187180
C.210200
D.200150
286.电子防滑器压力开关动作值，HTFH-SI型大于（）kPa接通，小于（）kPa断开
D
A.187180
B.200200
C.210200
D.180150
287.电子防滑器压力开关动作值，SABSWKPAS20C型大于（）kPa接通，小于（）kPa断开
B
A.200150
B.180130
C.187180
D.180150
288.电子防滑器压力开关动作值，KNORRMGS2型大于（）kPa接通，小于（）kPa断开
C
A.200187
B.210200
C.187187
D.200150
289.电子防滑器压力开关动作值，铁科院TFX1型大于（）kPa接通，小于（）kPa断开
B
A.200187
B.200200
C.187180
D.200130
290.客车博得塞拉门改造后，下摆臂滚轮更换时须安装玻纤增强尼龙PA12GF30或PA66GF30的滚轮。
A
A.正确
B.错误
291.25T客车塞拉门网关通电后电源灯点亮，LSV指示灯应不亮，当出现通信故障时指示灯常亮。
B
A.正确
B.错误
292.检测DC110V系统漏电由WIFI主机造成时，只需将WIFI主机电源开关断开即可。
B
A.正确
B.错误
293.测试DC110V干线电气绝缘，应使用500V兆欧表。
A
A.正确
B.错误
294.车辆入库后，测试列车干线绝缘时，不需要确认I、II路干线无电。
B
A.正确
B.错误
295.制冷剂储存罐剩余量不得少于待检修空调机组额定充注量的1.5倍。
A
A.正确
B.错误
296.电扇安装完毕，闭合所有电扇开关，使用万用表200K档测量正、负线对地绝缘，无穷则表明配线绝缘良好。
B
A.正确
B.错误
297.空调工作电流正常，三相电流值与平均值的偏差不大于平均值的10%。
A
A.正确
B.错误
298.DC48V客车电力连接线、播音线线身无老化、裂损（小于1米时须更换，更换时露出部分须长1.2米）。
A
A.正确
B.错误
299.专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。
A
A.正确
B.错误
300.应每月对博得塞拉门下摆臂检查。站在车下对下摆臂及滚轮状态检查，下摆臂变形、锈蚀、松动必须更换；清洁下摆臂、下滑道内杂物、灰尘、积冰、积雪。
B
A.正确
B.错误
301.电气化厨房吸油烟机在额定电压下进行运转试验1h，温升不得超过65℃。
A
A.正确
B.错误
302.同电器控制柜一样，应每月检查一次紧急断电按钮功能。
B
A.正确
B.错误
303.DC600V干线在线绝缘监测装置供电母线对地绝缘电阻设定为1500Ω，恢复值设定为2000Ω。
A
A.正确
B.错误
304.25T型车蓄电池欠压时，电池欠压接触器应吸合。
B
A.正确
B.错误
305.TC-CZ1型TCDS车载设备内部各板卡使用寿命均为6年。
B
A.正确
B.错误
306.GPS天线信号线与屏蔽线是相通的，有一定的阻值，半圆型天线阻值1100-1500欧姆，圆柱型天线阻值60-65欧姆。
A
A.正确
B.错误
307.25T触摸显示屏不能查看车下电源故障代码含义。
B
A.正确
B.错误
308.在30℃的环境温度下使用显示触摸屏，电池的寿命大约为5年，
B
A.正确
B.错误
309.25TDC600V客车每车只有2个压力传感器。
B
A.正确
B.错误
310.检查110V蓄电池组液面，加注蒸馏水至电池上刻线，10分钟后测量电池比重不低于1.18，每块电池不得低于1.18V。
A
A.正确
B.错误
311.逸飞、康尼塞拉门保养时，应对脚蹬翻板活动部位涂抹柴机油润滑。
A
A.正确
B.错误
312.逸飞、康尼塞拉门保养时，应对驱动部件的圆形导柱、携门架滑槽、无杆气缸推杆轴承处，涂抹适量2#低温润滑脂。
A
A.正确
B.错误
313.塞拉门伴热板通电5分钟后，使用点温枪测量伴热板表面应有明显温升。断电测量电伴热板绝缘，绝缘值大于200MΩ。
B
A.正确
B.错误
314.电气化厨房电冰箱压缩运行平稳，无异常噪音。在额定电压下进行运转试验1h，温升不得超过65℃。
A
A.正确
B.错误
315.22型车控制箱测R13两端电压15V。
A
A.正确
B.错误
316.22型车控制箱测SCR2阴极---控制极间电压1.9V
A
A.正确
B.错误
317.新轴温报警器，使用前进行一次E2修。将检修日期填写在相应修程栏内。
A
A.正确
B.错误
318.检查集中式轴报仪定点报警温度：90℃，跟踪报警温度为：45℃。
B
A.正确
B.错误
319.控制显示器的寿命为8年，凡使用年限超过此规定的一律报废。
A
A.正确
B.错误
320.数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。
B
A.正确
B.错误
321.使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，调制频偏：3.0～3.5kHz(1.2KHz调制信号)。。
A
A.正确
B.错误
322.使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，载波输出功率：2.5（1±10%）W。
A
A.正确
B.错误
323.分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa。
A
A.正确
B.错误
324.开启列尾主机电源，开机瞬间数码显示“8.8.8.8.”，无任一“8”缺划或缺“.”。
B
A.正确
B.错误
325.每季度主机送检时检查电源插头，对电源插座电压测量，检查电源插座无松动、破损，无过热、烧损。
B
A.正确
B.错误
326.列尾单相两极带接地插座（250V，10A）的接地极接“＋”线，单相两极相连接“－”线（上插孔为正，下方两个插孔为负）。
A
A.正确
B.错误
327.AC380V供电的客车中，列尾装置电源插座电源线受侧灯插座保险控制。
B
A.正确
B.错误
328.更换空调机组通风机作业时，需注意脚下障碍物，防止滑到。
A
A.正确
B.错误
329.更换空调机组通风机，抬起空调机组盖板时，须注意盖板抬起位置，防止割伤手指。
A
A.正确
B.错误
330.更换空调机组通风机，登顶作业前，挂好安全绳挂钩后调整防开环，使其处于开启状态。
B
A.正确
B.错误
331.更换空调机组通风机，核对新通风机安装孔数及尺寸。用手拨动通风机叶片，风机转动灵活。
A
A.正确
B.错误
332.更换空调机组通风机，检查新通风机铭牌，型号参数与原车一致。
A
A.正确
B.错误
333.25T型客车安全监控系统(TCDS)在车顶安装有WLAN和GPS天线。()
A
A.正确
B.错误
334.25T型车车辆制动监测诊断子系统装有两个风压压力传感器。()
A
A.正确
B.错误
335.25T型车TFX型防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信。()
A
A.正确
B.错误
336.25T型车KAX-1的ZX1板卡功能是l端转向架系统监测。()
A
A.正确
B.错误
337.25T型车KAX-1的ZD板卡功能是制动系统监测。()
A
A.正确
B.错误
338.引入灯角的配线须加黄蜡套管，从灯角固定座旁边绕过引至灯角，接线须无松动。
B
A.正确
B.错误
339.每个灯具内的灯管必须全亮。灯管亮度明显不足不需更换。
B
A.正确
B.错误
340.22型车控制箱测SCR1控制极\阴极间电压应为0.25-3.5V
A
A.正确
B.错误
341.锁闭箱门、裙板，应一人锁闭、一人复查。
A
A.正确
B.错误
342.当车下电源故障代码为02时，四合一综合控制柜车下电源指示灯为红色。
B
A.正确
B.错误
343.在有5km/h信号时，塞拉门应不能电动打开。
A
A.正确
B.错误
344.空调车清完内网后，使用A5纸张平放在回风口能吸住。
B
A.正确
B.错误
345.空调试验送风口时，需使用A4纸张平放在出风口处应有明显的吹动。
A
A.正确
B.错误
346.更换电茶炉电加热元件时须满足以下条件：
ABC
A.冷态绝缘阻值不小于200MΩ
B.断电后30s内不小于50MΩ
C.湿度达到95%时不小于20MΩ
D.冷态绝缘500MΩ
347.接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：
AB
A.接线处温度高于环温35℃
B.同一电器接线处各相温度差高于15℃时。
C.同一接线排温差20℃
D.
348.在电暖器线排处测试电暖器三相火线对地冷态绝缘电阻值应符合：
ABCD
A.相对湿度60%时不小于10MΩ
B.相对湿度大于85%时不小于2MΩ
C.相对湿度为60%～85%时，采用线性差值法
D.如达不到时分解配线测试电加热器对地冷态绝缘电阻值不小于50MΩ
349.可调式温度控制器设置温度是否在50℃±5℃（新品55℃±5℃）范围。
A
A.正确
B.错误
350.98-1型应急电源整流电压及充电电压是（）
A
A.50±2V
B.55±1V
C.65±1V
D.50±1V
351.98-1型应急电源充电电流是（）
D
A.5A±3A
B.5A±2A
C.6±2A
D.5A±1A
352.更换车顶广播天线天线后，测量列车广播天线对外壳绝缘阻值不小于20MΩ
A
A.正确
B.错误
353.感温电缆复合式火灾报警系统报警控制器每半年进行一轮次模拟火灾报警试验
A
A.正确
B.错误