1.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的（）造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。
A
A.合法权益
B.公私利益
C.人身安全
D.财产安全
2.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害（）
A
A.国家安全
B.社会集体公私利益
C.国民人身安全
D.国民财产安全
3.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。网页木马监测：能够实时检测网站页面内是否存在“（）”情况。
A
A.挂马
B.病毒木马
C.绑架木马
D.数据丢失
4.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。网页防篡改系统：通过部署检测客户端或实时扫描网站页面，监测（）情况，如发生变化可及时报警。
A
A.网页内容变化
B.网址ip地址
C.互联网地址
D.个人长期在网
5.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第九条规定：局域网内计算机数量较多的，应设置病毒特征库与软件升级、补丁分发中继服务器；应开启终端防病毒系统的（）和定期扫描功能，及时升级。
A
A.实时监控
B.按时升级
C.实时升级
D.定时监控
6.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第十条规定：应及时升级操作系统和重要应用软件，及时打补丁。禁止（）停用或卸载已安装在计算机上的防病毒系统。
A
A.擅自
B.大范围
C.间断
D.小范围
7.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第二十九条规定：综合信息网与互联网的数据交互访问，必须通过路局（）平台，并经过认证、授权。严格禁止私自搭建互联互通环境。
A
A.网络安全
B.业务处
C.信息处
D.安监室
8.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第三十条规定：各单位应严格落实互联网接入备案、审批授权使用规定；应部署上网行为管控策略，统一接入，统一管理；禁止（）无线路由、无线AP、便携式WiFi等设备。
A
A.私设
B.接入
C.连接
D.安装
9.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第二十八条规定：内部服务网、外部服务网间应建立专用的（）区，部署安全管控设备，提供认证、授权服务；对外部单位、外部人员、远程维护人员，应确定信息系统和有关数据的访问权限。访问过程须保留日志。
A
A.安全接入
B.防病毒
C.防木马
D.病毒隔离区
10.局党密办[2017]3号《北京局集团公司保密委员会办公室关于严格集团公司互联网网站信息发布保密管理的通知》第二条规定，严格控制转载文件、电报的来源。各单位、各部门互联网网站转载集团公司以外（）的文件、电报，应当从文件、电报的制发单位官方门户网站或该单位授权的媒体转载，严禁从未经授权的网站转载。转载页面上要准确清晰标注转载来源网站、转载时间、转载链接等。
A
A.其他单位
B.其他铁路集团公司
C.国家铁路局
D.中国铁路总公司
11.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为五级：包括以下哪些规定？
ABCD
A.第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益；
B.第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全；
C.第三级：信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害；
D.第五级：信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。
12.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为五级：包括以下哪些规定？
ABCD
A.第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益；
B.第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全；
C.第四级：信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害；
D.第五级：信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。
13.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害（）和公共利益；
AB
A.国家安全
B.社会秩序
C.公民人身安全
D.集体财产安全
14.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对（）造成损害，但不损害国家安全；
AB
A.社会秩序
B.公共利益
C.公民人身安全
D.集体财产安全
15.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施，加强网站安全监测、测评和检查，查找安全隐患并及时整改，落实互联网防攻击、防篡改、防挂马等技术防范措施，并组织开展应急演练。具体包括以下哪些内容？
ABCD
A.漏洞扫描：支持远程安全威胁及相关漏洞扫描监控服务。通过远程漏洞扫描服务，实现对互联网网站和应用的定期结构分析、漏洞分析，即时获得漏洞情况，提出修补建议。
B.网页木马监测：能够实时检测网站页面内是否存在“挂马”情况。
C.网站业务监测系统：重点检查网站可用性、网站访问响应时间等。
D.Web应用防火墙：对互联网网站和应用文件、图片、数据库、中间件等系统进行保护，对访问流量进行过滤。
16.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施，加强网站安全监测、测评和检查，查找安全隐患并及时整改，落实互联网防攻击、防篡改、防挂马等技术防范措施，并组织开展应急演练。具体包括以下哪些内容？
ABCD
A.审计系统：实时收集互联网网站和应用运行相关日志信息，并以图表、文字说明等多种形式进行展现，通过综合分析、比对，形成审计报告。
B.网页防篡改系统：通过部署检测客户端或实时扫描网站页面，监测网页内容变化情况，如发生变化可及时报警。
C.网页木马监测：能够实时检测网站页面内是否存在“挂马”情况。
D.Web应用防火墙：对互联网网站和应用文件、图片、数据库、中间件等系统进行保护，对访问流量进行过滤。
17.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第九条规定：局域网内计算机数量较多的，应设置（）服务器；应开启终端防病毒系统的实时监控和定期扫描功能，及时升级。
ABC
A.病毒特征库
B.软件升级
C.补丁分发中继
D.操作系统
18.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中第二十八条规定：内部服务网、外部服务网间应建立专用的安全接入区，部署安全管控设备，提供认证、授权服务；对下列哪些单位和人员，应确定信息系统和有关数据的访问权限。访问过程须保留日志。
ABC
A.外部单位
B.外部人员
C.远程维护人员
D.单位内部人员
19.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中第三十条规定：各单位应严格落实互联网接入备案、审批授权使用规定；应部署上网行为管控策略，统一接入，统一管理；禁止私设（）等设备。
ABC
A.无线路由
B.无线AP
C.便携式WiFi
D.ip地址
20.局党密办[2017]3号《北京局集团公司保密委员会办公室关于严格集团公司互联网网站信息发布保密管理的通知》第二条规定，严格控制转载文件、电报的来源。各单位、各部门互联网网站转载集团公司以外其他单位的文件、电报，应当从文件、电报的制发单位官方门户网站或该单位授权的媒体转载，严禁从未经授权的网站转载。转载页面上要准确清晰标注转载（）等。
ABC
A.来源网站
B.转载链接
C.转载时间
D.作者信息
21.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第四级：信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害；
A
A.对
B.错
C.
D.
22.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全；
A
A.对
B.错
C.
D.
23.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。网站业务监测系统：重点检查网站可用性、网站访问响应时间等。
A
A.对
B.错
C.
D.
24.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。审计系统：实时收集互联网网站和应用运行相关日志信息，并以图表、文字说明等多种形式进行展现，通过综合分析、比对，形成审计报告。。
A
A.对
B.错
C.
D.
25.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第七条规定：所有联网、安装Windows系列操作系统的计算机（含终端、服务器等），都应按总公司及路局要求统一部署防病毒系统。
A
A.对
B.错
C.
D.
26.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第十一条规定：在Windows平台上研制开发的应用程序、外购应用软件，投产运行前应实施病毒检查。
A
A.对
B.错
C.
D.
27.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》第二十九条规定：综合信息网与互联网的数据交互访问，必须通过路局网络安全平台，并经过认证、授权。严格禁止私自搭建互联互通环境。
A
A.对
B.错
C.
D.
28.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》第三十条规定：各单位应严格落实互联网接入备案、审批授权使用规定；应部署上网行为管控策略，统一接入，统一管理；禁止私设无线路由、无线AP、便携式WiFi等设备。
A
A.对
B.错
C.
D.
29.局党密办[2017]3号《北京局集团公司保密委员会办公室关于严格集团公司互联网网站信息发布保密管理的通知》第二条规定，严格控制转载文件、电报的来源。各单位、各部门互联网网站转载集团公司以外其他单位的文件、电报，应当从文件、电报的制发单位官方门户网站或该单位授权的媒体转载，严禁从未经授权的网站转载。转载页面上要准确清晰标注转载来源网站、转载时间、转载链接等。
A
A.对
B.错
C.
D.
30.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。漏洞扫描：支持远程安全威胁及相关漏洞扫描监控服务。通过远程漏洞扫描服务，实现对互联网网站和应用的定期结构分析、漏洞分析，即时获得漏洞情况，提出修补建议。
A
A.对
B.错
C.
D.
31.故障处理后的放行列车条件由（）决定。
D
A.铁路局相关负责人
B.工务段技术科科长
C.工务段段长
D.工务现场负责人
32.营业线施工作业必须纳入（）施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
A
A.月度
B.季度
C.年度
D.日
33.施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）分钟。
B
A.120
B.180
C.200
D.240
34.施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）
C
A.2/3
B.1/2
C.1/3
D.1/4
35.已经纳入（）基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。
B
A.车务段
B.LKJ
C.工务段
D.全局
36.（）下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
A
A.作业负责人
B.车间主任
C.技术科长
D.工长
37.施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）米时，停车信号应设置在信号机处。
B
A.800
B.820
C.900
D.960
38.在电气化区段清除危石时，应有（）人员配合。
C
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.铁路局
39.有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。
D
A.治理优先
B.检查故障优先
C.先治理、后防护
D.先防护、后处理
40.在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（）毫米，一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，并不得侵入建筑限界。
B
A.10
B.30
C.20
D.40
41.在电气化铁路线路上，爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（）后作业。
A
A.停电
B.慢行
C.封锁
D.登记
42.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（）米弦测量两股钢轨的轨向偏差。
B
A.8
B.10
C.15
D.20
43.当线路出现连续碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A
A.胀轨
B.跑道
C.不断增大
D.不断延长
44.线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝不大于50毫米时，应立即进行（）
C
A.永久处理
B.临时处理
C.紧急处理
D.加固处理
45.（）是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
C
A.长久处理
B.紧急处理
C.永久处理
D.加固处理
46.钢轨折损严重或裂缝大于50毫米时，应进行（）
C
A.永久处理
B.紧急处理
C.临时处理
D.加固处理
47.临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（）米。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
48.对失效的绝缘接头进行永久式处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。
A
A.不变
B.变小
C.变大
D.为零
49.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将（）钢轨同时拆下。
A
A.两股
B.一股
C.基本股
D.两根
50.在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）平方毫米的铜导线。
C
A.25
B.50
C.70
D.100
51.在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
A
A.轨道电路
B.维修作业
C.更换钢轨
D.钢轨联接
52.更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
A
A.供电部门
B.电务部门
C.电力部门
D.车务部门
53.大型机械在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（）公里/小时及以下。
B
A.80
B.160
C.120
D.60
54.小型养路机械、机具及防护设备应（）。
D
A.交叉使用
B.随便使用
C.根据情况使用
D.专管专用
55.卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏（）、信号及供电等行车设备。
A
A.线桥
B.轨道
C.路肩
D.标志
56.停车卸料时，车轮附近的材料应指定（）及时清理。
A
A.专人
B.职工
C.班长
D.工长
57.铁路各级防洪办事机构应与当地气象、水利、国土等相关部门建立（）制度。
A
A.联系
B.通话
C.沟通
D.安全
58.距钢轨头部外侧距离不小于（）米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
B
A.1.5
B.2
C.2.8
D.3.1
59.作业人员下道避车时，在设计行车速度120km/h＜Vmax≤160km/h地段，本线来车按不小于（）米距离下道完毕。
B
A.1100
B.1400
C.1600
D.2000
60.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）米。
B
A.400
B.500
C.800
D.1600
61.分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
62.需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（），用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。
D
A.全断面锯断钢轨
B.垂直锯断钢轨
C.全断面垂直截断钢轨
D.全断面垂直锯断钢轨
63.（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正线
B.到发线
C.调车线
D.牵出线
64.（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
C
A.站线
B.串线
C.岔线
D.专用线
65.有砟轨道路肩宽度：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）米。
C
A.3.1
B.3.3
C.3.5
D.4
66.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）米。
B
A.0.6
B.0.8
C.1
D.1.2
67.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）米。
A
A.0.6
B.0.8
C.1
D.1.2
68.列车在区间装卸车时，（）应指挥列车停于指定地点。
B
A.现场防护员
B.装卸车负责人
C.信号引导员
D.车站助理值班员
69.轨距是钢轨头部踏面下（）毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.15
B.16
C.17
D.18
70.曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150毫米，单线地段不得超过（）毫米。
C
A.75
B.100
C.125
D.150
71.线路两股钢轨顶面，在直线地段应（）。
D
A.向左倾斜
B.向右倾斜
C.根据情况设定
D.保持同一水平
72.长度大于或等于25米钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于（）摄氏度的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
B
A.80
B.100
C.110
D.90
73.绝缘接头的最小轨缝为6毫米，最大轨缝为（）。
B
A.8毫米
B.构造轨缝
C.10毫米
D.12毫米
74.下列不属于线路标志的是（）
D
A.公里标
B.坡度标
C.管界标
D.警冲标
75.警冲标，设在两会和线路线间距离为（）米的中间。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
76.曲线标设在曲线（）。
C
A.终点处
B.起点处
C.中点处
D.直缓点处
77.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）米处（警冲标除外）。
B
A.2.5
B.3.1
C.3.6
D.4.2
78.线路标志，按计算公里方向设在线路（）。
A
A.左侧
B.后方
C.前方
D.右侧
79.道岔应铺设在（），正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。
C
A.坡道上
B.缓和曲线上
C.直线上
D.曲线上
80.正线道岔不得与竖曲线（）。
A
A.重叠
B.相交
C.平行
D.相连
81.段管线的对称道岔不得小于（）号。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
82.道床大修，成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过（）mm的冻害。
B
A.5
B.15
C.25
D.50
83.钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，（）焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。
C
A.整治
B.减少
C.消除
D.增加
84.扣件维修，对扣件进行（）、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等。
D
A.查看
B.巡视
C.更换
D.全面检查
85.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）
B
A.90分钟
B.180分钟
C.60分钟
D.120分钟
86.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。
C
A.500
B.1000
C.1200
D.1500
87.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以（）km为宜。
B
A.80～90
B.100～120
C.140～170
D.150～180
88.检养修分开的基本原则是实行（）以及专业化、机械化集中修理。
C
A.检查与维修
B.维修
C.独立检查
D.集中修
89.容许速度不超过200Km/h的线路，到发线曲线半径为500米，圆曲线正矢最大最小差计划维修容许偏差管理值为（）毫米。
B
A.9
B.12
C.15
D.18
90.两线路中心距离在5米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的()，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
B
A.2倍
B.一半
C.三分之一
D.四分之一
91.同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（）个及以上的困难条件限值。
C
A.0
B.1
C.2
D.3
92.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应（）原线路标准。
A
A.低于
B.高于
C.等于
D.大于等于
93.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀（）。
A
A.递减
B.递增
C.不变
D.无规则
94.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内（）。
A
A.递减
B.递增
C.不变
D.无规则
95.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
B
A.千分之0.5
B.千分之1
C.千分之1.5
D.千分之2
96.线路允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于（）米，困难条件下最小坡段长度不应小于400米。
B
A.500
B.600
C.700
D.800
97.线路大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）毫米。
B
A.250
B.300
C.350
D.400
98.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）毫米。
B
A.10～20
B.20～30
C.30～40
D.40～50
99.道床顶面宽度规定：正线、无缝线路、最高速度不高于160km／h为（）米
B
A.3.5
B.3.4
C.3.1
D.3
100.垫砟起道用的道砟，采用火成岩材料，粒径为（）毫米。
B
A.8～10
B.8～20
C.10～20
D.12～24
101.道砟必须有“（）”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
D
A.质量达标证
B.碎石产品合格证
C.道砟产品合格证
D.碎石道砟产品合格证
102.大修、维修补充的道砟应采用（）。
D
A.专用道砟
B.普通道砟
C.二级道砟
D.一级道砟
103.允许速度大于120km/h正线铺设（）混凝土枕。
B
A.Ⅰ型
B.Ⅲ型
C.Ⅱ型
D.Ⅳ型
104.轨枕类型和配置根数标准规定：Ⅲ型混凝土枕无缝线路为（）根/km
A
A.1667
B.1680
C.1760
D.1840
105.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
106.铺设混凝土岔枕时，应用（）混凝土枕过渡。
B
A.Ⅰ型
B.Ⅲ型
C.Ⅱ型
D.Ⅳ型
107.道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于（）根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于65根。
A
A.38
B.40
C.48
D.50
108.铁路正线线路宜采用（）N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，
C
A.50
B.55
C.60
D.70
109.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.
110."允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块,判为（）。"
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.
111.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和()三类。
A
A.折断
B.裂缝
C.掉块
D.核伤
112.钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）mm。
B
A.10
B.15
C.20
D.25
113.钢轨接头应采用（）联结方式。
C
A.上下式
B.左右式
C.相对式
D.相接式
114.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25米钢轨地段不得超过（）毫米。
B
A.40
B.80
C.100
D.120
115.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）米。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
116.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（）锯断。
A
A.垂直
B.倾斜
C.向长段倾斜
D.向短段倾斜
117.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）。
D
A.一般弹性垫板
B.无弹性垫板
C.低弹性橡胶垫板
D.高弹性橡胶垫板
118.有铁垫板时，直线及半径800米以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉
B
A.4
B.1
C.3
D.2
119.无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉。
B
A.4
B.1
C.2
D.3
120.铺设混凝土枕的线路、道岔，采用弹条扣件时，（）安装防爬设备。
A
A.可不
B.必须
C.禁止
D.绝不
121.防爬器和轨枕之间应设（）。
C
A.重力板
B.扭力板
C.承力板
D.托力板
122.防爬设备应安装在（）。
D
A.钢轨后端
B.钢轨三分之一处
C.钢轨前端
D.钢轨中部
123.防爬支撑应与轨枕（）。
A
A.密贴
B.有一定缝隙
C.大缝隙
D.很大缝隙
124.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（）根轨枕不宜安装防爬设备。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
125.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为（）毫米。
B
A.140
B.142
C.144
D.146
126.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，曲尖轨为（）毫米。
B
A.150
B.152
C.154
D.156
127.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）毫米与轨距加宽值之和。
B
A.64
B.65
C.66
D.67
128.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（）毫米。
B
A.45
B.46
C.48
D.49
129.垫砟起道时，两台起道机应同起同落，垫砟作业每撬长度不得超过（）根枕，并随垫随填。
D
A.3
B.4
C.5
D.6
130.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
131.连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
A
A.小于
B.大于
C.等于
D.大于等于
132.尖轨、可动心轨顶面宽（）毫米及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2毫米及以上，应及时修理或更换。
B
A.20
B.50
C.40
D.30
133.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）毫米，应及时修理或更换。
B
A.0.5
B.1
C.2
D.3
134.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
B
A.分别
B.同时
C.单独
D.共同
135.高锰钢整铸辙叉，纵向水平裂纹中，轮缘槽一侧裂纹长度超过（）毫米，达到辙叉重伤标准。
B
A.80
B.200
C.150
D.100
136.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用（）级螺栓，扭矩应保持700～900牛米。
B
A.9.9
B.10.9
C.11.9
D.12
137.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）牛米。
B
A.1000～1300
B.1100～1400
C.1200～1500
D.1250～1550
138.可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应（）。
D
A.采用12级螺栓
B.全部冻结
C.采用10.9级螺栓
D.全部焊接
139.正线允许速度160km/h及以上线路应铺设（）无缝线路。
C
A.跨区间或全区间
B.全区间
C.跨区间
D.温度应力式
140.正线允许速度160km/h以下线路宜铺设（）无缝线路。
B
A.全区间
B.跨区间
C.跨区间或全区间
D.温度应力式
141.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（）米。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
142.有砟桥护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（）mm，允许误差为+10-5mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
143.有砟桥护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于（）mm
C
A.5
B.15
C.25
D.30
144.允许速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
B
A.80
B.120
C.160
D.200
145.应按规定及时安排道口设备（），确保设备状态良好，防护设施齐全有效。
A
A.维修和大修
B.检查
C.中修
D.大修
146.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧（）m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深0.7m。
A
A.2.5～3
B.3～4
C.2～3.5
D.3～5
147.有人看守道口在距最外股钢轨不小于（）m处设置栏杆或栏门。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
148.有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于（）m的防护栅栏。
B
A.1.2
B.1.4
C.2
D.2.5
149.钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面（）毫米。
B
A.2
B.5
C.4
D.3
150.道口及道口两端各（）m范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
151.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）米处（警冲标除外）。
B
A.3
B.3.1
C.3.2
D.3.3
152.成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应连续安排（）。
A
A.施工天窗
B.点外
C.月度计划
D.日计划
153.道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应（）更换为新道砟。
A
A.全部
B.视情况而定
C.部分
D.大部分
154.焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
B
A.-5
B.0
C.1
D.5
155.轨条铺设施工锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的（）。
C
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.最大值最小值之差
156.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h时不应小于（）毫米，线路允许速度大于160km/h时不应小于100毫米。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
157.使用扣板扣件时，正线半径()m及以下和站线半径450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
D
A.300
B.400
C.500
D.800
158.用绳正法拨正曲线的基本要求，在外股钢轨上用钢尺丈量，每（）m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
C
A.5
B.8
C.10
D.20
159.如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（）测量改动。
A
A.仪器
B.绳正法
C.计算法
D.目测
160.矫直钢轨后用1米直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）毫米；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3毫米。
B
A.0.3
B.0.5
C.0.6
D.0.8
161.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）摄氏度
B
A.20
B.25
C.30
D.35
162.无缝线路维修计划，宜以（）为单位安排作业。
C
A.公里数
B.施工人数
C.单元轨节
D.观测桩间距
163.应力放散时，应在单元轨拉伸端及每隔（）米左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。
B
A.40
B.100
C.120
D.150
164.捣固车一次起道量不宜超过（）毫米，起道量超过50毫米时应分次起道捣固。
B
A.40
B.50
C.60
D.80
165.对道口、桥头、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记（）捣固次数。
A
A.增加
B.减少
C.不予捣固
D.不变
166.为保证捣固作业质量，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过（）次/min。
B
A.20
B.22
C.24
D.26
167.为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过（）次/min。
B
A.16
B.18
C.20
D.21
168.轨缝应保持（）。
A
A.均匀
B.偏大
C.不均匀
D.偏小
169.线路爬行量超过（）毫米时，应进行调整。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
170.避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现（）。
A
A.大轨缝
B.瞎缝
C.均匀轨缝
D.没问题
171.避免在炎热季节过早地出现（），在严寒季节过早地出现大轨缝。
A
A.瞎缝
B.大轨缝
C.均匀轨缝
D.没问题
172.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（）起平。
A
A.同时
B.前后
C.纵向
D.横向
173.可动心轨辙叉道岔()采用垫板作业。
B
A.严禁
B.不宜
C.必须
D.应该
174.()在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。
A
A.严禁
B.不宜
C.必须
D.应该
175.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过（）毫米地段，可用调高垫板整修。
C
A.6
B.10
C.15
D.20
176.混凝土枕地段发生15毫米以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（）块。
B
A.2
B.3
C.1
D.4
177.轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过()或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。
D
A.轨道检查仪
B.轨道测量车
C.轨道检查小车
D.轨道检查车
178.大型养路机械施工作业应采用()合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。
G
A.静态
B.动态
C.静态和动态相结
D.三级验收
179.线路设备状态评定应以（）为单位。
A
A.千米
B.米
C.厘米
D.毫米
180.线路检查应坚持“()，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
B
A.动态检查
B.动、静态检查相结合
C.静态检查
D.数据检查
181.无缝线路位移观测规定每()个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。
C
A.1
B.3
C.6
D.12
182.对轨道检查车查出的（）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。
D
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
183.对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，()检查不少于1遍。
B
A.每年
B.每季
C.每月
D.每周
184.铁路局集团公司应（）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。
A
A.分级
B.统一
C.每年
D.分别
185.（）km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网
B
A.80
B.120
C.160
D.200
186.劳动合同是劳动者与用人单位确立（）、明确双方权利和义务的协议。
A
A.劳动关系
B.雇佣关系
C.劳务关系
D.工资关系
187.用人单位制定的规章制度违反法律、法规的规定，损害（）的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.劳动者权益
B.劳动者安全
C.劳动者尊严
D.劳动者收入
188.用人单位以暴力、威胁或者（）的手段强迫劳动者劳动的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.非法限制人身自由
B.非法经济考核
C.非法愚弄人格
D.非法拘禁打压
189.用人单位以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使劳动者在（）的情况下订立或变更劳动合同的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.违背真实意思
B.不知情
C.违背人格道德
D.不了解合同内容
190.甲方违章指挥、强令冒险作业，危及乙方（）的，乙方有权拒绝。
A
A.人身安全
B.劳动安全
C.作业安全
D.劳动效率
191.乙方对危害生命安全和身体健康的（），有权对用人单位提出批评、检举和控告。
A
A.劳动条件
B.作业环境
C.作业项目
D.工作场所
192.乙方连续旷工满（）天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
193.乙方连续旷工满十五天，或年内累计旷工满()天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
194.乙方连续旷工满十五天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留()日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
195.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内()，或私自雇人、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.饮酒
B.睡觉
C.打盹
D.消极怠工
196.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或（）、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.私自雇人
B.消极怠工
C.无故离岗
D.私自外出
197.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或私自雇人、请托（）人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.无相应工种（岗位）职业资格
B.非本单位工作
C.非本工种工作
D.非本系统本工种
198.乙方被依法追究（）的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.刑事责任
B.民事责任
C.经济责任
D.债务责任
199.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车（）及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.险性事故
200.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车（）责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.较大及以上
B.大事故
C.重大大事故
D.较大
201.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大（）的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.路风事件
B.伤人事件
C.社会事件
D.道德事件
202.乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成（）的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.重大损害
B.经济损失
C.较大损害
D.不良影响
203.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），被公安机关（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.行政拘留
B.劳动教养
C.依法惩处
D.拘留15天以上
204.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），违反甲方规章制度（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.经教育仍不改正
B.造成经济损失
C.影响行车
D.造成事故
205.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），不参加甲方规定的（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.岗位培训
B.政治学习
C.技能培训
D.安全教育
206.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），经培训后未能取得（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.上岗资格
B.中级资格
C.技能资格
D.初级资格
207.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），其他被甲方证明不符合（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.录用条件
B.户籍条件
C.学历条件
D.上岗条件
208.工务系统在营业线施工中，必须执行方案（）制度，不准无方案施工。
A
A.逐级审批
B.组织编制
C.审查批准
D.处室审批
209.工务系统在营业线施工中，必须执行（）制度，不准未开预备会进行施工。
A
A.施工预备会
B.天窗预备会
C.封锁预备会
D.作业预备会
210.工务系统在营业线施工中，必须执行施工命令，不准（）施工。
A
A.提前上道
B.点外上线
C.超前准备
D.点外违章
211.工务系统在营业线施工中，必须执行逐级负责制度，不准（）进行施工。
A
A.责任不清
B.范围不清
C.无责任制
D.月度计划
212.工务系统在营业线施工中，必须落实施工方案，不准（）准备。
A
A.点前超量
B.提前有限
C.点外上线
D.点外违章
213.工务系统在营业线施工中，必须执行（）制度，不准盲目放行列车。
A
A.开通前设备检查
B.施工中设备检查
C.施工质量验收
D.行车设备状态检查
214.工务系统在路外施工中，必须执行（）制度，不准未经审核签订协议。
A
A.方案审批
B.组织审批
C.措施审批
D.安全审批
215.工务系统在路外施工中，必须召开技术交底会，不准技术交底（）开工。
A
A.不清
B.不全
C.不细
D.不正确
216.工务系统在路外施工中，必须执行（）制度，不准考试不合格人员上岗。
A
A.监护培训
B.安全监督
C.安全培训
D.防护培训
217.工务系统在路外施工中，必须执行等级监护制度，不准（）。
A
A.低职代高职
B.无监护资格上岗
C.高职代低职
D.无等级替代职务
218.工务系统在路外施工中，必须执行检查确认制度，不准（）放行列车。
A
A.冒险
B.未检查
C.未确认
D.未验收
219.工务系统在天窗点外作业时，必须执行（）审批制度，不准无计划上道。
A
A.日计划
B.周计划
C.月计划
D.天窗计划
220.工务系统在天窗点外作业时，必须落实作业计划，不准随意变更（）。
A
A.作业地点
B.作业计划
C.作业时间
D.影响范围
221.工务系统在天窗点外作业时，必须执行（）制度，不准无防护上道。
A
A.安全防护
B.现场防护
C.驻站防护
D.电台防护
222.工务系统在天窗点外作业时，必须执行下道避车制度，不准（）。
A
A.下道晚
B.邻线避车
C.跨线避车
D.延迟避车
223.工务系统在天窗点外作业时，必须执行作业时段制度，不准在非作业时段（）作业。
A
A.上线
B.上道
C.维修
D.检修
224.工务系统在路外施工中，必须执行等级监护制度，不准（）。
A
A.低职代高职
B.无监护资格上岗
C.高职代低职
D.无等级替代职务
225.铁路线路工（维修）岗位标准，对从业人员文化程度有何素质要求？
C
A.大学本科
B.大学专科
C.高中毕业（或同等学历）
D.初中毕业（或同等学历）
226.铁路线路工（维修）岗位标准，对从业人员双眼视力是如何规定的？
A
A.双眼矫正视力不低于5.0
B.双眼矫正视力不低于1.0
C.双眼视力不低于5.0
D.双眼视力不低于1.0
227.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员掌握（）办法，能正确使用铁路专用通讯工具，按规定实施防护。
A
A.行车安全要求和施工作业防护
B.行车组织要求和作业防护
C.安全防护
D.安全避车
228.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员掌握防洪、防胀、防寒、防沙、（）及落石等自然灾害的措施，设备故障和事故抢修要求，并能进行应急处理。
B
A.防火、防触电
B.防坠物、防塌方
C.防火、防塌方
D.防雷击、防触电
229.铁路路基是轨道的基础，是重要的（）。
A
A.土工结构物
B.基础部分
C.承载基础
D.轨道基础
230.Ⅰ级铁路线路允许速度160km/h曲线半径2000＜R＜3000m，路基面外侧加宽值应为（）m。
B
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
231.Ⅰ、Ⅱ级铁路线路允许速度120km/h曲线半径1200≤R＜1600m，路基面外侧加宽值应为（）m。
B
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
232.路肩应经常保持干燥、平整、无大草，并能及时（）道床底部积水。
C
A.排除
B.排出
C.疏干
D.渗出
233.路基基床发生（）等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施(如削平路肩、加深侧沟、埋设渗水管、钻泄水孔等)，疏干基床土体。
A
A.翻浆冒泥、下沉外挤
B.道床脏污、排水不畅
C.翻浆冒泥、路基下沉
D.道床板结、下沉外挤
234.在路肩上设置电务设备、车辆运行安全监控设备等设施时，其基础必须进行结构设计，设置排水系统，确保（）横向排水通畅。
D
A.路基面
B.基床
C.路基及道床
D.路基面及基床
235.沿路堤坡脚埋设光(电)缆、管线时，应在路堤坡脚水平距离（）m以外（困难条件下为1m）。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
236.沿路堑顶部埋设光(电)缆、管线时，应在堑顶边天沟水平距离（）m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
237.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于（）m。
C
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
238.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用（）防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。
A
A.钢管或混凝土管
B.钢管或PVC管
C.混凝土管或PVC管
D.PVC管或混凝土管
239.路基边坡应有足够的（）能力，应积极做好路基边坡病害的防治工作。
B
A.护坡和防洪
B.稳定性和抗洪
C.防洪和抗冲刷
D.稳定性和抗冲刷
240.路基汛期检查制度规定：汛期检查可分为（）及月度检查，遇大雨、暴雨和连续降雨时，应加强检查，并及时上报检查中发现的问题，情况紧急时应果断采取安全措施。
D
A.雨前、雨中
B.雨前、雨中、雨后
C.大雨、暴雨和连续降雨中
D.雨中、雨后
241.机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。
C
A.3米
B.2米
C.5米
D.4米
242.道口是指在铁路线路上铺面宽度在（）以上，直接与道路贯通的平面交叉。
C
A.0.8米
B.1.5米
C.2.5米
D.2.0米
243.人行过道是指在铁路线路上铺面宽度不足（）米，与道路贯通的平面交叉。
C
A.0.9米
B.1.6米
C.2.5米
D.2.0米
244.钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面（）。
C
A.7毫米
B.6毫米
C.5毫米
D.8毫米
245.栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过（）cm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
246.对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止（）入内”字样，由使用单位落实管理责任。
B
A.路外人员
B.其他人员
C.社会人员
D.非铁路人员
247.遇到自然灾害、（）、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。
B
A.大修施工
B.事故救援
C.集中修施工
D.大机维修施工
248.“铁跨公”立交桥涵限高防护架是确保铁路行车安全的重要（）设施。
C
A.防护
B.限制
C.附属
D.防撞
249.铁路任何单位和个人均有保护限高防护架的责任和义务，发现破（损）坏限高防护架、限高标志的行为应及时向所在铁路局相关部门（）。
A
A.检举、报告
B.举报接发
C.报警处理
D.电话报告
250.限高防护架设置净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥下净高（）mm，并与“限高”警示标志一致。
D
A.50
B.100
C.50mm至100
D.20mm至100
251.除有特殊要求外，限高防护架要按规定涂刷（）相间警示条纹。
A
A.黄黑
B.红黄
C.红黑
D.蓝白
252.道砟材质应符合相关标准要求，允许速度200km/h的线路应采用（）碎石道砟。
A
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
253.道砟材质应符合相关标准要求，允许速度大于200km/h的线路应采用（）碎石道砟，既有一级碎石道砟可暂时保留，但应结合大修逐步更换。
D
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
254.时速200～250km/h线路，应采用符合相应技术标准的60kg/m（）m定尺钢轨，既有钢轨可暂时保留，但应结合更改或大修逐步更换。
D
A.25
B.50
C.75
D.100
255.时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快恢复。
C
A.4.5
B.5
C.6
D.8
256.时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须（）。
A
A.尽快恢复
B.及时焊复
C.永久处理
D.胶接或冻结
257.时速200～250km/h线路上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于（）km/h。
D
A.80
B.100
C.120
D.160
258.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于()mm。
C
A.70
B.80
C.90
D.100
259.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于（）mm，困难情况下不应大于90mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.75
260.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，个别特殊情况下已设置的（）mm的欠超高应逐步改造。
B
A.90～110
B.90（不含）～110
C.80～110
D.90～120
261.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于（）mm，个别特殊情况下不宜大于70mm。
C
A.40
B.45
C.50
D.60
262.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（）mm，困难情况下不应大于80mm。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
263.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于40mm，困难情况下不应大于()mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
264.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于80mm。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
265.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于40mm，困难情况下不应大于（）mm。实设最大超高不得大于180mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
266.时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于（）mm。
D
A.150
B.160
C.170
D.180
267.时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为（）标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。
B
A.强制保养
B.舒适度
C.重点整修
D.重点维修
268.时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为（）标准，Ⅳ级为限速标准。
B
A.紧急补修
B.临时补修
C.强制维修
D.紧急补修
269.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，（）mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
270.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。
C
A.5
B.6
C.7
D.8
271.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2．对于（）m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
272.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2．对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，（）mm的高低不平顺。3．周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
273.凡铁路线路允许速度≥（）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。
B
A.80
B.120
C.140
D.160
274.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用()m高度钢筋混凝土防护栅栏。
B
A.1.6
B.1.8
C.2
D.2.3
275.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m()。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。
B
A.铁丝网
B.刺丝滚笼
C.铁艺护网
D.铁线网格
276.栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内（）m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
277.工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由（）负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与使用单位办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议。
A
A.工务段
B.车务段
C.申请单位
D.电务段
278.工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由工务段负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与（）办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议。
B
A.申请单位
B.使用单位
C.施工单位
D.建设单位
279.栅栏维修实行（），有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。
A
A.状态修
B.临时修
C.经常修
D.集中修
280.凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置（）护栏。
B
A.防撞
B.公铁并行
C.隔离
D.安全
281.凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入()的，均应设置公铁并行护栏。
A
A.铁路限界
B.铁路线路
C.铁路护网
D.路基边坡
282.公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（）的，也应设置公铁并行护栏。
A
A.铁路限界
B.铁路线路
C.铁路护网
D.路基边坡
283.铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须（）采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。
A
A.立即
B.及时
C.马上
D.当日
284.道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须（）。
A
A.紧固
B.钉固
C.加固
D.重复紧固
285.车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固。
C
A.密贴基本轨
B.可动心翼轨
C.斥离尖轨
D.斥离基本轨
286.尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨（）空间处加１个紧固器。
B
A.第一牵引点后
B.第一牵引点后第一枕
C.第一牵引点后第二枕
D.第一枕、第二枕
287.18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨（）空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
B
A.第一、第三牵引点后第一枕
B.第一、第二牵引点后第一枕
C.第一、第三牵引点后第二枕
D.第一、第二牵引点后第一枕、第二枕
288.30号道岔：工务在道岔尖轨（）空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
B
A.第一、第三牵引点后第一枕
B.第一、第二、第三牵引点后第一枕
C.第一、第三牵引点后第二枕
D.第一、第二牵引点后第一枕
289.38号、42号道岔：工务在道岔尖轨（）空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器。(５)遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(第一牵引点除外)或后移１个枕空。
B
A.第一、第三牵引点后第一枕
B.第一、第二、第三牵引点后第一枕
C.第一、第三牵引点后第二枕
D.第一、第二牵引点后第一枕
290.遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(除外)或后移１个枕空。
B
A.第三牵引点
B.第一牵引点
C.可动心轨
D.尖轨中部
291.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（）m。
C
A.8
B.10
C.12
D.15
292.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过（）m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
C
A.3.5
B.4
C.4.5
D.5
293.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过（）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
C
A.4
B.3
C.2
D.1
294.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得（）挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
D
A.竖向
B.水平
C.无规则
D.高举
295.轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱（）的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。(２)因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
B
A.安全限界
B.相对位置
C.侵限危险
D.可能侵限
296.因线路改建、大修等施工引起（）或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
B
A.轨道高程
B.轨面标高
C.轨面高程
D.线路高度
297.因线路改建、大修等施工引起轨面标高或（）发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
B
A.轨道宽度
B.侧面限界
C.轨面斜率
D.站台限界
298.防胀工作的基本任务是经常保持轨道具有足够的（）而不发生异常。线路设备技术状态应符合标准，施工作业必须严格控制，发现轨道异常立即进行紧急处理，必要时应拦停列车，以确保安全。
B
A.刚度
B.稳定性
C.强度
D.抵抗弯曲变形的能力
299.线路设备技术状态应符合标准，施工作业必须严格控制，发现（）异常立即进行紧急处理，必要时应拦停列车，以确保安全。
A
A.轨道
B.轨温
C.轨向
D.高低
300.线路设备技术状态应符合标准，施工作业必须严格控制，发现轨道异常立即进行紧急处理，必要时应（）列车，以确保安全。
B
A.减速放行
B.拦停
C.限速放行
D.扣发
301.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）℃，必须做好放散或调整工作？
D
A.20
B.15
C.10
D.5
302.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）℃，必须做好放散或调整工作？
C
A.20
B.15
C.10
D.5
303.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在（）范围以内，必须做好放散或调整工作。
B
A.±20℃
B.设计锁定轨温
C.计算锁定轨温
D.锁定轨温温升温降
304.凡与正线、到发线接轨的专用线（专用铁路、地方铁路），必须设（）（有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时除外）。
B
A.岔线
B.安全线
C.专用道岔
D.避难线
305.正线、站线曲线变化后，降低线路（）速度时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.允许
B.最高
C.平均
D.通过
306.曲线半径发生（）时，须由路局公布行车设备变化。
C
A.扩大
B.缩小
C.变化
D.较大变化
307.正线、到发线（）速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.允许
B.最高
C.最低
D.通过
308.列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，必须立即采取（）措施。
D
A.速度不超过20km/h
B.速度不超过25km/h
C.停车等待工务整修
D.减速或停车
309.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，加强技术管理。合理设置和及时调整曲线（）；按规范计算确定允许速度；对存在严重质量问题的线桥设备必要时采取限速措施。
B
A.轨距加宽
B.超高
C.轨底坡
D.半径
310.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，加强技术管理。合理设置和及时调整曲线超高；按规范计算确定允许速度；对存在严重（）的线桥设备必要时采取限速措施。
B
A.设计问题
B.质量问题
C.稳定问题
D.设计缺陷
311.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，加强技术管理。合理设置和及时调整曲线超高；按规范计算确定允许速度；对存在严重质量问题的线桥设备必要时采取（）措施。
B
A.封锁
B.限速
C.停用
D.改造
312.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，优先改造和重点加强()设备，提高结构强度和安全储备。
C
A.道岔群
B.驼峰溜放坡
C.薄弱线桥
D.路桥结合部
313.动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对（）进行检查、监测的工务设备。
C
A.车体摇摆
B.横加垂加
C.轨道状态
D.动态响应
314.运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（）管理，指导线路养护维修。
C
A.动态
B.设备
C.安全
D.综合
315.晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2
C
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
316.晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2
C
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
317.晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅰ级超限为多少m/s2
A
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
318.晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2
D
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
319.防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行（）。
A
A.全员防洪、科学防洪
B.全年防洪、科学防洪
C.全员防洪、全年防洪
D.全员防洪、全力防洪
320.防洪工作坚持“（）”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。
D
A.安全第一、预防为主
B.预防为主、综合治理
C.安全第一、综合治理
D.安全第一、预防为主、综合治理
321.防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、()的组织原则。
A
A.全员防洪
B.全年防洪
C.科学防洪
D.全力防洪
322.对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的（）能力。
A
A.抗洪
B.防洪
C.防汛
D.防灾
323.防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、（）、防洪工程和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。
A
A.水害抢险
B.断道抢修
C.洪水排放
D.雨中检查
324.防洪警戒期原则上为（)－9月15日18时。
B
A.5月1日8时
B.6月1日8时
C.6月15日8时
D.6月15日18时
325.防洪警戒期原则上为6月1日8时-（)。
C
A.9月1日8时
B.9月1日18时
C.9月15日18时
D.9月30日18时
326.每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达()mm以上，提前入汛。
C
A.30
B.40
C.50
D.80
327.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责包括：汛期掌握铁路沿线水情、库情，负责雨情监测、天气预警和（）防洪巡查和看守；组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。
A
A.雨中雨后
B.雨前、雨中、雨后
C.雨前、雨后
D.大暴雨前、雨中
328.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成（）、水害复旧等相关防洪工程。
C
A.水害抢险
B.灾害预抢
C.防洪预抢
D.无灾预防
329.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和（）情况。
C
A.钢轨接头
B.轨道道床
C.周边环境
D.两侧危树
330.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段对可能存在（）隐患的危树进行清理。
B
A.劳动安全
B.行车安全
C.人身安全
D.遮挡视线
331.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月15日前完成雨量计的（）并投入使用。
A
A.安装调试
B.购置安装
C.购置调试
D.试水预报
332.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（）小时雨量预报有中雨的地区。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
333.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：()小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
334.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：24小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达()mm以上且降雨可能持续的地区。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
335.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：()小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
336.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达()mm以上且降雨可能持续的地区。
B
A.80
B.100
C.120
D.150
337.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：()小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
338.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达()mm以上且降雨可能持续的地区。
C
A.150
B.200
C.250
D.300
339.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及()的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。
A
A.行车安全
B.人身安全
C.设备安全
D.列车安全
340.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行()列车。
A
A.旅客
B.货物
C.重载
D.重联
341.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（）相结合的方式。
A
A.添乘检查
B.徒步检查
C.手工检查
D.工具探查
342.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（）区段分组分段进行。
A
A.责任
B.管辖
C.管理
D.线路
343.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿（）进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。
A
A.路肩
B.道床
C.线路
D.岔区
344.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿路肩进行巡查，注意（）安全，并在检查途中按规定避车。
A
A.人身
B.行车
C.设备
D.重点设备
345.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（）畅通。
A
A.信息
B.电话
C.行车
D.通讯
346.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨量计应安装在无遮挡、不宜遭到损害的()场地，要放置平稳、牢固。
A
A.空旷
B.避风
C.半封闭
D.防风
347.普速铁路工务作业分为（）。
AB
A.施工作业
B.维修作业
C.经常保养
D.临时补修
348.营业线路施工等级分为（）施工。
ABC
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
349.Ⅱ级维修项目包括
ABCD
A.胶结、焊接钢轨
B.螺栓扣件涂油
C.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道
D.破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根
350.下列属于线路发生危及行车安全故障时的防护办法的是（）。
ABCD
A.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
B.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
C.如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
D.设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
351.线路发生故障时，如不知来车方向，应（）。
ABC
A.应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望。
B.发现来车，应急速奔向列车。
C.用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
D.在故障点可不瞭望
352.设置移动停车信号的程序包括（）。
ABC
A.驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；
B.作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；
C.按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
D.指定专人设置移动停车信号。
353.撤除移动停车信号的程序（）。
ABC
A.作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）
B.通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号
C.通知车站开通线路
D.拆除临时连接线
354.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。
ABC
A.站在维修地点附近
B.且瞭望条件较好的地点进行防护
C.在天窗内作业时，显示停车手信号。
D.在路肩上
355.（），必须携带列车无线调度电话等通信设备。
ACD
A.作业负责人
B.盯控干部
C.驻站联络员
D.现场防护员
356.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应（）。
BC
A.以电台防护为主；
B.以瞭望防护为主；
C.如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
D.如联系中断，现场防护员应加强瞭望进行防护。
357.在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，（）。
AB
A.应有供电部门人员配合
B.有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
C.应有电务部门人员配合
D.有碍接触网及行车安全时，无需停电
358.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，（）等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
ABC
A.轨道检查仪
B.养路工机具
C.道尺
D.撬棍
359.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10毫米时，必须采取（）等措施。
ABCD
A.设置慢行信号
B.夯拍道床
C.填满枕盒道砟
D.堆高砟肩
360.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（）。
ABCD
A.加强巡查或派专人监视
B.观测轨温和线路方向的变化。
C.若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。
D.线路稳定后，恢复正常行车。
361.作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
ABCD
A.轨向不良
B.高低不良
C.起道、拨道省力
D.枕端道砟离缝
362.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km/h，并（）。
ABC
A.专人看守
B.整修线路
C.逐步提高车速
D.迅速提高车速
363.临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧（），做好记录。
ABCD
A.轨头非工作边做出标记
B.标记间距离约为8米
C.准确丈量两标记间的距离
D.准确丈量轨头非工作边一侧的断缝值
364.在电气化铁路线路上起道作业：（）。
ABCD
A.两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30毫米
B.且两股钢轨起道量相差不得超过11毫米
C.调整曲线超高时，单股起道量不得超过11毫米。
D.起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
365.在电气化铁路线路上拨道作业：（）。
ABCD
A.线路中心位移一次不得超过30毫米
B.一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，
C.不得侵入建筑限界。
D."拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认,满足调整要求后配合作业。"
366.在电气化铁路线路上作业，应遵守（）。
ABCD
A.起道高度单股一次不得超过30毫米
B.拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30毫米
C.爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
D.起道或拨道超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。
367.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守（）。
CD
A.可以再同一地点卸下多股钢轨。
B.换轨前无需任何准备
C.换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。
D.严禁在同一地点将两股钢轨同时卸下。
368.使用轻型车辆时，必须具备下列（）条件。
ABCD
A.有使用单位指定的负责人
B.有足够的人员，能随时将轻型车辆撤出线路以外
C.在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫
D.备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表。
369.区间装卸材料时，装卸车负责人应做好以下（）几项工作？
ABCD
A.夜间作业时，配有足够的照明设备。
B.配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。
C.卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
D.列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划
370.（）地点严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批。
CD
A.线路一侧有堆积物地段。
B.新线。
C.站台处靠站台一侧。
D.邻线来车时，靠邻线的一侧。
371.关于钢轨组在普通线路混凝土枕地段放置时的说法正确的是（）。
ABC
A.应放在道床肩上
B.直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固
C.如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。
D.放在轨枕端部
372.换出的钢轨一般应放在（）。
ABC
A.道床肩上
B.路肩上
C.混凝土枕地段允许临时放在道心。
D.轨枕头上
373.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持（）的措施。
CD
A.钉固
B.加锁
C.稳定
D.防止连电
374.从业人员在（）前，必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格。
ABC
A.任职
B.提职
C.改职
D.辞职
375.各单位应经常对从业人员（）
ABD
A.进行人身安全教育
B.组织学习安全规章
C.组织学习劳动法
D.组织学习有关操作技术
376.进行接触（）的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。
ABC
A.粉尘
B.有毒物品
C.易燃、易爆物品
D.非饮用水
377.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止（）。
ABCD
A.中暑
B.溺水
C.冻伤
D.煤气中毒
378.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（）躲避。
ABC
A.大树下
B.涵洞内
C.电杆旁
D.屋檐下
379.通过桥梁、道口或横越线路时，应“（）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
ABC
A.手比
B.眼看
C.口呼
D.直接快速通过
380.通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到（），严禁来车时抢越。
ABC
A.一停
B.二看
C.三通过
D.直接快速通过
381.步行上下工时，区间应在（）。
ABCD
A.路肩走行
B.路旁走行
C.集中走行
D.在双线区间，应面迎列车方向走行
382.步行上下工进路信号辨认不清时，（）不正确。
ABC
A.路旁走行
B.路肩走行
C.确认无车走行
D.应及时下道避车。
383.本线封锁，邻线有120km/h＜Vmax≤160km/h列车通过时，规定（）。
CD
A.必须下道
B.本线下道
C.本线不下道
D.本线必须停止作业
384.严禁作业人员（）工具材料。
ABC
A.跳车
B.钻车
C.扒车
D.可以在车钩上传递
385.严禁作业人员跳车、钻车、扒车，由（）传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
AB
A.车底下
B.车钩上
C.车门处
D.车厢内
386.绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意（）。
BC
A.车上人员
B.车辆动态
C.邻线上开来的列车
D.车下人员
387.休息时不准坐在（）。
ABC
A.钢轨
B.轨枕头
C.道床边坡上
D.路肩上
388.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止（），必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
CD
A.一切作业
B.非线上作业
C.线上作业
D.上道检查
389.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据（）等情况，具体布置安全事项。
ABC
A.人员
B.作业项目
C.天气
D.细节特征
390.多组捣固机械同时捣固时，（）。
CD
A.前后距离应不小于3根轨枕
B.前后距离应不大于3m
C.前后距离应不小于3m
D.走行应保持同步
391.不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，（）。
ABCD
A.撬棍应插牢
B.听从指挥，统一行动
C.严禁骑压撬棍拨道
D.严禁肩扛撬棍拨道
392.在线路上进行（）作业时应注意
ABC
A.天窗点外严禁使用齿条式起道机
B.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人
C.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉
D.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，走行应保持同步
393.机具使用前应确认（）是否符合使用要求。
ABCD
A.油
B.水
C.连接件
D.电
394.使用中发现故障需紧急处理时，应（）等，撤离线路建筑限界以外进行处理。
ABCD
A.切断电路
B.应先停机
C.切断风路
D.切断动力油路
395.机具应由专业组或专业人员负责（）。
ABCD
A.使用
B.检修
C.保养
D.登记工作日志
396.（）、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。
ABCD
A.皮带轮
B.链轮
C.皮带
D.砂轮
397.（）等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。
ABC
A.切轨机
B.打磨机
C.电焊机
D.起道机
398.使用氧乙炔设备时，（）。
ABC
A.操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品
B.其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤
C.乙炔瓶不得靠近热源和电器设备
D.乙炔瓶与明火与氧气瓶间的距离不得小于5m。
399.任何单位或个人不得擅自动用工务（）设备。
ABCD
A.钢轨及零配件
B.轨枕、道床
C.路基、桥梁
D.防护设施、各种标志等
400.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，（）作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
ABCD
A.取土
B.挖砂
C.挖沟
D.采空
401.铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持以（）的原则。
ABC
A.预防为主
B.检修与保养并重
C.预防与整治相结合
D.安全第一
402.防洪工作要加强（）的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
CD
A.大雨前
B.暴雨前
C.雨中
D.雨后
403.防洪要求，一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，（）行车时间。
CD
A.可减少客运列车
B.可中断货物列车
C.争取不中断
D.争取减少中断
404.长大下坡道为：（）。
ABC
A.线路坡度超过6‰，长度为8km及以上
B.线路坡度超过12‰，长度为5km及以上
C.线路坡度超过20‰，长度为2km及以上
D.线路坡度超过30‰长度为1km及以上
405.铁路分为（）、安全线及避难线。
ABCD
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线
406.铁路线路分为（）。
ABCD
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线、安全线及避难线
407.下列属于站线的是（）。
ABCD
A.到发线
B.调车线
C.牵出线
D.货物线
408.站线是指（）及站内指定用途的其他线路。
ABCD
A.到发线
B.调车线
C.牵出线
D.货物线
409.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，（）。
AB
A.位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m
B.位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m
C.路堤地段不得小于0.5m
D.路堑地段不得小于0.8m
410.有砟轨道路肩宽度要求（）。
ABCD
A.线路允许速度为200km/h的地段不应小于1.0m
B.线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不应小于0.8m
C.线路允许速度不大于160km/h的路堑地段不应小于0.6m
D.路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加雍水高再加0.5m
411.小车包括以下（）。
ACD
A.轨道检查仪
B.轻型车辆
C.单轨小车
D.吊轨小车
412.使用轻型车辆及小车时，必须具备下列的条件有（）。
ABCD
A.须有经使用单位指定的负责人和防护人员
B.须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外
C.须备有防护信号、列车运行时刻表、钟表及列车无线调度通信设备
D.轻型车辆应有制动装置
413.使用轻型车辆及小车时，必须具备下列的条件有（）。
ABCD
A.轻型车辆具有年检合格证
B.须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外
C.须备有防护信号、列车运行时刻表、钟表及列车无线调度通信设备
D.在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫
414.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（）。
ABCD
A.连续发出停车信号和以停车手信号防护
B.迅速通知就近车站和工长或车间主任
C.采取紧急措施修复故障设备
D.如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行
415.听觉信号包括()。
ABC
A.号角、口笛发出的音响
B.响墩发出的音响
C.机车、自轮运转特种设备的鸣笛声
D.防护员的呼喊声
416.曲线轨距加宽标准（）。
ABCD
A.R≥295m时不加宽
B.295m＞R≥245m时加宽5毫米
C.245m＞R≥195m时加宽10毫米
D.R＜195m时加宽15毫米
417.下列属于线路标志的有（）
ABCD
A.公里标
B.半公里标
C.隧道标
D.曲线标
418.下列属于信号标志的有（）
BC
A.坡度标
B.站界标
C.警冲标
D.公里标
419.曲线标，设在曲线中点处，标明（）。
ABCD
A.曲线中心里程
B.曲线半径大小
C.曲线长度
D.缓和曲线长度
420.以下有关线路标志设置的规定哪些是正确的？（）
ABC
A.按计算公里方向设于线路左侧
B.双线区段须另行设线路标志时，应设在列车运行方向左侧
C.线路标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1米处（警冲标除外）
D.线路标志应设在其内侧距线路中心不小于3.2米处（警冲标除外）
421.以下有关警冲标设置的规定哪些是正确的？（）
ABC
A.在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加
B.线间距离不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处
C.设在两会合线路线间距离为4米的中间
D.设在两会合线路线间距离为3.5米的中间
422.曲线标设在曲线中点处，并标明（）。
ABCD
A.曲线中心里程
B.半径大小
C.曲线的长度
D.缓和曲线的长度
423.关于信号标志描述正确的是（）
ABCD
A.警冲标，设在两会合线路间距离为4米的中间。
B.接触网终点标，设在接触网边界。
C.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500m～1000m处
D.减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。
424.联锁道岔加锁装置包括（）
ABCD
A.锁板
B.勾锁器
C.闭止把加锁
D.带柄标志加锁
425.线路设备修理分为线路设备（）。
CD
A.集中修
B.中修
C.线路设备大修
D.维修
426.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（）。
AB
A.安全性
B.可靠性
C.经济性
D.舒适性
427.线路设备修理采用（）与（）相结合
AB
A.周期修
B.状态修
C.超前修
D.保养修
428.线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和（）原则。
ABC
A.全面规划
B.适度超前
C.区段配套
D.集中修
429.线路设备维修应坚持()原则。
ABCD
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.严检慎修
430.线路设备修理工作应推进（），加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。
AB
A.推进道岔统型化
B.钢轨和道岔无缝化
C.道床无砟化
D.维修现代化
431.线路设备大修可分为（）线路中修、扣件大修、道口大修、其他大修。
ABCD
A.钢轨大修
B.道岔大修
C.轨枕大修
D.道床大修
432.线路设备维修分为（）。
BC
A.综合维修
B.计划维修
C.临时补修
D.经常保养
433.下列属于线路设备计划维修主要内容的是（）。
ABCD
A.大型养路机械捣固维修
B.钢轨打磨列车打磨
C.扣件维修
D.有砟轨道精调整理
434.下列属于线路设备临时补修主要内容的是（）。
ABCD
A.整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所
B.更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝
C.处理不良绝缘接头
D.更换或整治失效无砟道床
435.线路设备大修施工必须编制（）计划
AC
A.年度
B.季度
C.月度
D.旬
436.下列属于维修工区负责采用小型养路机械进行的作业内容是（）。
ABCD
A.线路成段和道岔成组维修
B.配合大型养路机械作业
C.轨道伤损部件更换
D.线路和道岔钢轨打磨
437.下列属于检查工区负责的作业内容是（）。
ABCD
A.周期性设备静态检查
B.设备质量分析
C.作业验收
D.重点病害的调查、复核
438.施工、维修天窗的规定正确的是（）。
ABD
A.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min
B.维修天窗双线不应少于120min
C.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于150min
D.维修天窗单线不应少于90min
439.下列属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标的是（）。
ABCD
A.线路日常保持状态评定合格率
B.线路设备状态评定合格率
C.调节器日常保持状态评定合格率
D.轨道检查车检测质量合格率
440.下列属于线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制月、周、日维修计划的主要内容的是（）。
ABCD
A.维修主要项目、数量、地点、材料和人工数
B.工作量调查、设备检查、验收的人工数
C.日常巡检的主要内容、材料和人工数
D.临时补修人工数
441.现场曲线的始终点、（）均应与设备图表保持一致。
ABCD
A.缓和曲线长度
B.曲线全长
C.曲线半径
D.实设超高
442.有砟轨道实设最大超高，（）。
BD
A.双线地段不得超过125毫米
B.在单线上不得大于125毫米
C.单线地段不得超过150毫米
D.在双线上不得大于150毫米
443.相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为（）
AB
A.圆曲线形竖曲线
B.抛物线形竖曲线
C.复曲线形竖曲线
D.三次抛物线形竖曲线
444.道床应保持（）
ABC
A.饱满
B.均匀
C.整齐
D.疏松
445.无砟道床分为（）等。
ABC
A.双块式
B.轨枕埋入式
C.弹性支承块式
D.单根式
446.符合（）之一的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
AB
A.半径800m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）
B.坡度大于12‰的地段
C.坡度小于12‰的地段
D.半径为800m及以上的曲线地段
447.哪些地段不宜铺设混凝土枕？（）
AB
A.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕
B.明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）。
C.桥上
D.半径＜350m的曲线地段
448.使用木枕（含木岔枕）应遵守的规定包括（）。
ABC
A.木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
B.接头处应使用质量较好的木枕。
C.木枕铺设前应捆扎
D.改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理
449.使用新木枕应预先钻孔，孔径12.5毫米，（）。
BD
A.有铁垫板时孔深应为100毫米
B.有铁垫板时孔深应为110毫米
C.无铁垫板时孔深应为120毫米
D.无铁垫板时孔深应为130毫米
450.（）为混凝土枕严重伤损。
ACD
A.斜裂长度为枕高的1/2～1/3
B.轻微网状龟裂和掉块
C.严重网状龟裂和掉块
D.纵裂
451.下列属于混凝土枕失效的是（）。
ABC
A.明显折断
B.纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于1.5毫米
C."严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。"
D.纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于1毫米
452.线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与（）相适应。
ABC
A.运量
B.线路允许速度
C.轴重
D.车体
453.木枕（含木岔枕）失效标准包括（）。
ABCD
A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。
B.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140毫米，其他线路不足100毫米。
C.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。
D.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。
454.（）为木枕失效。
ABCD
A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉
B.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉
C.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140毫米，其他线路不足100毫米
D.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距
455.旧枕分为（）三类。
ABC
A.再用轨枕
B.待修轨枕
C.废轨枕
D.短枕头
456.铁路正线线路宜采用（）廓形钢轨，。
AB
A.60N
B.75N
C.50N
D.43N
457.钢轨折断是指发生下列情况之一者：（）
ABC
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于40毫米且深度大于10毫米的掉块
458.钢轨伤损按程度分为（）
ABC
A.折断
B.轻伤
C.重伤
D.内部伤损
459.钢轨折断的标准是什么？（）
ABCD
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50毫米且深度大于10毫米的掉块
460.应有计划地采用钢轨打（铣）磨列车进行（）。
BC
A.整治性打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨（或铣磨）
D.针对性打磨
461.从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按规定（），妥善保管。
ABCD
A.鉴定分类
B.分类堆码
C.划分等级与整修
D.建立账卡
462.下列关于轨缝的说法正确的是（）。
ABC
A.轨缝应设置均匀。
B.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80毫米
C.绝缘接头轨缝不得小于6毫米。
D.绝缘接头轨缝不得小于8毫米。
463.扣件应（），按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。
AC
A.保持齐全
B.整洁美观
C.位置正确
D.磨损锈蚀
464.成段更换再用轨，若使用再用联结零件时，上道前应经过（）。
ABCD
A.选配
B.整修
C.除锈
D.涂油
465.当螺旋道钉（）时，应有计划的修理或更换
ABCD
A.折断
B.浮起
C.螺帽或螺杆丝扣损坏
D.严重锈蚀
466.混凝土扣件伤损达到（）时，应有计划地修理或更换。
ABCD
A.垫圈损坏或作用不良。
B.挡板座、铁座损坏或作用不良。
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力
D.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀
467.接头夹板伤损达到（）时，应及时更换。
CD
A.中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线双头及鱼尾型夹板超过10毫米
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过3毫米
C.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹
D.折断
468.接头夹板伤损达到什么标准，应及时更换？（）
ABCD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹
C.其他部位裂纹发展到螺栓孔
D.胶接绝缘夹板性能不良
469.使用扣板扣件时，（）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
AC
A.正线半径在800m及以下
B.正线半径在750m及以下
C.站线半径在450m及以下
D.站线半径在500m及以下
470.用25m钢轨铺设木枕的站线曲线半径为350米，应安装（）。
CD
A.轨撑12对
B.轨距杆8根
C.轨撑14对
D.轨距杆10根
471.铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，（）应增加防爬设备数量。
ABCD
A.正线、到发线上的道岔
B.绝缘接头
C.桥梁前后各75m地段
D.驼峰线路
472.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：（）
CD
A.双方向锁定为4对防爬器和3对支撑
B.单方向锁定为2对防爬器和3对支撑
C.单方向锁定为1对防爬器和3对支撑
D.双方向锁定为2对防爬器和3对支撑
473.轨道加强设备伤损达到（）时应有计划地修理或更换。
ABCD
A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良
D.防爬支撑断面小于110平方厘米，损坏、腐朽或作用不良
474.辙叉伤损分为（）。
CD
A.一般伤损
B.弯曲
C.轻伤
D.重伤
475.铝热焊缝距轨枕边缘（）。
ABD
A.线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm
B.线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm
C.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于120mm
D.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，不焊接时不应大于40mm
476.温度应力式无缝线路，一般由（）三部分构成。
ABC
A.固定区
B.伸缩区
C.缓冲区
D.调整区
477.无缝道岔宜按图3.10.14—3分别在（）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。
ABC
A.道岔始端
B.道岔终端
C.尖轨跟端（或限位器处）
D.尖轨尖端
478.线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持（）。
ABD
A.完整
B.位置正确
C.齐全
D.标志鲜明
479.以下有关警冲标设置的规定哪些是正确的？（）
ABC
A.设在两会合线路线间距离为4m的中间
B.线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处
C.在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加
D.内侧距线路中心不小于3.1m
480.采用大型养路机械进行线路维修作业时，应（）。
ABC
A.拆除所有调高垫板
B.全面捣固
C.全面起道
D.全面改道
481.混凝土宽枕线路起道作业，应采用（）两者相结合的方法。
CD
A.枕下垫板
B.撤板捣固
C.枕下垫砟
D.枕上垫板
482.下列属于垫砟起道应具备的条件的是（）。
ABC
A.混凝土宽枕线路
B.路基稳定，无翻浆
C.道床较稳定
D.局部下沉量较大
483.下列关于垫砟说法正确的是（）。
ABC
A.一次垫入的厚度不得超过20毫米
B.抬起高度不得超过50毫米
C.两台起道机应同起同落
D.一次垫入的厚度不得小于20毫米
484.矫直钢轨前，应测量确认（），避免矫后硬弯复原或产生新弯。
ABCD
A.硬弯的位置
B.硬弯的形状和尺寸
C.矫直点
D.矫直量
485.适合高温季节作业的项目有（）。
ABC
A.矫直钢轨硬弯
B.钢轨打磨
C.钢轨焊补
D.清筛不洁道床
486.无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）。
BD
A.列车辗压法
B.滚筒配合撞轨法
C.拉伸法
D.滚筒结合拉伸配合撞轨法
487.大型养路机械作业前，工务段应做好（）。
ABCD
A.补充道砟
B.更换伤损胶垫
C.撤除作业地段调高垫板
D.道口铺面
488.最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在（）调整轨缝。
CD
A.冬季
B.夏季
C.秋季
D.春季
489.既有线有砟桥上设置护轨时应的要求有（）
ABCD
A.当位于新Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨；
B.当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级的钢轨
C.当位于Ⅱ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级或低二级的钢轨
D.新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。
490.可动心轨辙叉道岔维修应（）。
ABC
A.钢枕及其前后岔枕的道床捣固
B.使用机械捣固
C.加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位
D.应采用人工捣固
491.钢轨打磨作业应按照（）的原则
AB
A.以预防性打磨为主
B.以修理性打磨为辅
C.预防性与修理性并重
D.以修理性打磨为主
492.对线路上（）马鞍形磨耗、焊缝凹陷等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。
ABCD
A.钢轨光带不良
B.波浪形磨耗
C.钢轨肥边
D.鱼鳞裂纹
493.线路动态检查应重视（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
ABCD
A.连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。
B.50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
C.轨向、水平逆向复合不平顺。
D.允许速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时。
494.劳动合同订立应当遵循()的原则。
ABCD
A.合法、公平
B.平等自愿
C.协商一致
D.诚实信用
495.劳动合同应当具备以下哪些条款。
ABCD
A.劳动合同期限
B.劳动报酬
C.劳动保护、劳动条件和职业危害防护
D.工作时间和休息休假
496.劳动合同应当具备以下哪些条款。
ABCD
A.用人单位名称、住所和法定代表人或委托代理人等
B.社会保险、福利待遇
C.劳动者的姓名、住址和居民身份证号码等
D.劳动合同的解除、终止
497.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内）有下列情形之一的，甲方可以解除劳动合同。
ABCD
A.被公安机关行政拘留的。
B.违反甲方规章制度经教育仍不改正的。
C.不参加甲方规定的岗位培训的。
D.经培训后未能取得上岗资格的。
498.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内）有下列情形之一的，甲方可以解除劳动合同。
ABCD
A.其他被甲方证明不符合录用条件的。
B.被公安机关行政拘留的。
C.违反甲方规章制度经教育仍不改正的。
D.经培训后未能取得上岗资格的。
499.乙方有下列情形之一的，甲方应予解除劳动合同
ABCD
A.被依法追究刑事责任的。
B.连续旷工满十五天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的；或严重违反用人单位规章制度的。
C.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或私自雇人、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的。
D.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人。
500.乙方有下列情形之一的，甲方应予解除劳动合同。
ABCD
A.被依法追究刑事责任的。
B.严重失职、营私舞弊，给甲方造成重大损害的。
C.违反《劳动合同书》约定，不服从甲方工作分配或因工作需要调整工作岗位的。
D.连续旷工满十五天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的；或严重违反用人单位规章制度的。
501.甲方有下列情形之一的，乙方可以解除劳动合同。
ABCD
A.未进行安全生产教育和岗位技能培训，强行要求乙方上岗的。
B.未按照劳动合同约定向乙方提供劳动保护和劳动条件的。
C.未及时足额支付乙方劳动报酬的
D.未依法为乙方缴纳社会保险费的。
502.甲方有下列情形之一的，乙方可以解除劳动合同。
ABCD
A.制定的规章制度违反法律、法规的规定，损害乙方权益的。
B.管理人员违章指挥、强令冒险作业，危及乙方人身安全的。
C.以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫乙方劳动的。
D.以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使乙方在违背真实意思的情况下订立或变更劳动合同的。
503.甲方（）作业，危及乙方人身安全的，乙方有权拒绝。
AB
A.违章指挥
B.强令冒险
C.超时抢险
D.越级指挥
504.乙方对危害（）的劳动条件，有权对用人单位提出批评、检举和控告。
AB
A.生命安全
B.身体健康
C.行车安全
D.旅客安全
505.甲方应建立健全（）制度，并对乙方进行必要的培训。
ABCD
A.操作规程
B.工作规范
C.劳动安全卫生
D.职业危害防护
506.哪些条款属于工务系统在营业线施工中的红线制度。
ABCD
A.必须执行方案逐级审批制度，不准无方案施工。
B.必须执行施工预备会制度，不准未开预备会进行施工。
C.必须执行施工命令，不准提前上道施工。
D.必须执行逐级负责制度，不准责任不清进行施工。
507.哪些条款属于工务系统在营业线施工中的红线制度。
ABCD
A.必须执行开通前设备检查制度，不准盲目放行列车。
B.必须执行施工命令，不准提前上道施工。
C.必须落实施工方案，不准点前超量准备。
D.必须执行方案逐级审批制度，不准无方案施工。
508.哪些条款属于工务系统在路外施工中的红线制度。
ABCD
A.必须执行方案审批制度，不准未经审核签订协议。
B.必须召开技术交底会，不准技术交底不清开工。
C.必须执行监护培训制度，不准考试不合格人员上岗。
D.必须执行等级监护制度，不准低职代高职。
509.哪些条款属于工务系统在路外施工中的红线制度。
ABCD
A.必须执行检查确认制度，不准冒险放行列车。
B.必须执行等级监护制度，不准低职代高职。
C.必须召开技术交底会，不准技术交底不清开工。
D.必须执行监护培训制度，不准考试不合格人员上岗。
510.哪些条款属于工务系统在天窗点外作业的红线制度。
ABCD
A.必须执行日计划审批制度，不准无计划上道。
B.必须落实作业计划，不准随意变更作业地点。
C.必须执行安全防护制度，不准无防护上道。
D.必须执行下道避车制度，不准下道晚。
511.哪些条款属于工务系统在天窗点外作业的红线制度。
ABCD
A.必须执行作业时段制度，不准在非作业时段上线作业。
B.必须执行安全防护制度，不准无防护上道。
C.必须执行下道避车制度，不准下道晚。
D.必须落实作业计划，不准随意变更作业地点。
512.铁路线路工（维修）岗位标准，对从业人员身体要求包括哪些？
ABCD
A.动作灵活、协调性好
B.听力及辨色力正常、双眼矫正视力不低于5.0
C.无职业禁忌症，身体健康
D.能胜任本岗位工作
513.以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？
ABCD
A.清理栅栏上挂杂物
B.清理钢筋混凝土栅栏门下槛积土
C.加固立柱基础
D.局部更换受损立柱
514.以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？
ABCD
A.修补破损网片
B.整修歪斜栅栏
C.加固立柱基础
D.紧固或更换联结部件
515.轨面标准线和其标明的数据，是确定（）相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。
ABCD
A.轨面
B.接触网导线
C.隧道边墙
D.接触网支柱
516.轨面标准线和其标明的数据，是确定（）相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。
ABD
A.轨面
B.接触网导线
C.桥梁护栏
D.接触网支柱
517.轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是（）作业时共同遵守的标准。
AC
A.工务线路维修
B.电务引接电路
C.接触网检修
D.通信埋设光电缆
518.因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有（）部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
AC
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
519.下列哪些情形构成特别重大事故？
ABC
A.造成30人以上死亡。
B.造成1亿元以上直接经济损失。
C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
D.繁忙干线客运列车脱轨10辆以上并中断铁路行车48小时以上。
520.下列哪些情形构成特别重大事故？
ABCD
A.造成30人以上死亡。
B.造成1亿元以上直接经济损失。
C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
D.造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
521.下列哪些情形构成特别重大事故？
ABCD
A.造成30人以上死亡。
B.造成1亿元以上直接经济损失。
C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
D.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
522.发生下列哪些情形为重大事故？
ABCD
A.造成10人以上30人以下死亡。
B.货运列车脱轨60辆以上。
C.客运列车脱轨18辆以上。
D.造成50人以上100人以下重伤。
523.发生下列哪些情形为重大事故？
ABD
A.造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
B.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
C.客运列车脱轨2辆以上10辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
D.造成50人以上100人以下重伤。
524.发生下列哪些情形为较大事故？
ABCD
A.造成3人以上10人以下死亡。
B.造成10人以上50人以下重伤。
C.客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
525.发生下列哪些情形为较大事故？
ABCD
A.中断其他线路铁路行车10小时以上。
B.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
C.客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
526.有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？
ABCD
A.造成1人死亡。
B.造成5人以下重伤。
C.繁忙干线行车中断1小时以上。
D.客运列车耽误本列1小时以上。
527.有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？
ABCD
A.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B.其他线路行车中断2小时以上。
C.客运列车中途摘车1辆。
D.客运列车耽误本列1小时以上。
528.下列哪些地段属于无缝线路防胀重点处所？
ABC
A.小半径曲线地段
B.桥隧两头100米范围内
C.长大坡道
D.无缝道岔及前后30m范围内、
529.下列哪些地段属于无缝线路防胀重点处所？
ABCD
A.非标无缝线路
B.路基松软地段
C.低温锁定地段
D.无缝道岔及前后25m范围内、
530.下列哪些地段属于无缝线路防胀重点处所？
ABCD
A.缓冲区
B.严重缺砟和轨面严重不良地段
C.无缝线路插入短轨地段
D.锁定轨温不明、不准、不匀地段
531.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，有下列哪些情况之一者，必须做好放散或调整工作？
ABCD
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃
C.锁定轨温不清楚或不准确
D.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃
532.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，有下列哪些情况之一者，必须做好放散或调整工作？
ABCD
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃
C.锁定轨温不清楚或不准确
D.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃
533.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，有下列哪些情况之一者，必须做好放散或调整工作？
ABC
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃
C.锁定轨温不清楚或不准确
D.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃
534.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定，工务部门采取安设哪些等有效措施，进一步加强曲线、道岔等薄弱处所。对小半径曲线、长大坡道以及木枕等地段按规定安装加强设备。
AB
A.地锚
B.减磨防脱护轨
C.防爬器
D.防爬支撑
535.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，认真落实各项设备检查整修制度，重点加强（）站专线及施工地段的检查整修，尤其是施工地段结合部的检查整修，及时消除超限处所。
ABCD
A.道岔转辙和辙叉部位
B.曲线头尾
C.桥头
D.变坡点
536.防洪工作坚持的原则包括哪些？
ABC
A.安全第一
B.预防为主
C.综合治理
D.当年复旧
537.防洪工作按照（）的组织原则。
ABCD
A.集中领导
B.统一指挥
C.部门负责
D.全员防洪
538.防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、（）和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。
ABC
A.预报预警
B.水害抢险
C.防洪工程
D.雨中检查
539.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握（）等防洪基础设施状态和周边环境情况。
ACD
A.桥涵
B.道床
C.隧道
D.路基
540.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？
ABCD
A.河调设施
B.新开通设备
C.地质灾害易发地点
D.周边环境
541.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？
ABCD
A.路基桥涵隧道设备
B.排水设施
C.施工扰动处所
D.沿线危树
542.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对管内的()等排水沟和泄洪桥涵进行全面清理和整修。并在汛期做到随淤随清，确保排水畅通。
ABC
A.天沟
B.吊沟
C.侧沟
D.检查坑
543.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要组织对管内（）危石进行全面清理加固，对不能清理加固的危石要进行标志、标记，加强检查观测，汛期纳入防洪地点进行等级管理。
ABC
A.堑（山）坡
B.隧道进出口仰坡
C.山顶
D.涵渠护坡
544.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对路基（）进行夯填或注浆处理。
ABCD
A.冲沟
B.狼窝
C.陷穴
D.空洞
545.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对挡墙、护坡坡面及泄水孔()进行清理，对砌体失效勾缝、破损、变形进行整治。
AB
A.野树
B.杂草
C.地面
D.坡度
546.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨量警戒分为（）巡警戒、限速警戒和封锁警戒。
ABC
A.出巡警戒
B.封锁警戒
C.限速警戒
D.停车警戒
547.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现哪些水害应中断行车？
ABCD
A.区间正线水漫轨顶，水下情况不明
B.路堤浸水后软化或路基下沉、横移使轨道几何尺寸发生变化且已不具备限速行车条件
C.线路轨道、道床被水冲毁、冲空
D.路堤冲毁、沉陷、坍塌，道床失稳，不能保证限速行车
548.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应中断行车？
ABCD
A.路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内
B.黄土及易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大，速度较快，已产生“错台”，坍滑后能侵入列车荷载作用范围以内
C.路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能
D.线路轨道、道床被水冲毁、冲空
549.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应限速行车？
ABCD
A.区间水漫道床，且水还在流动
B.线路下沉，基床浸水软化，轨道几何尺寸变化较大，经整修可以限速行车
C.路堤边坡溜坍，坍体边缘未侵入路肩
D.线路部分道床冲失，轨下道碴未动
550.有下列（）情形之一构成一般C类事故
ABCD
A.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行
B.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
D.电气化区段攀爬车顶耽误列车
551.有下列（）情形之一构成一般D类事故
ABCD
A.施工、检修、清扫设备耽误列车
B.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车
C.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车
D.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车
552.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
A
A.正确
B.错误
553.影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。
A
A.正确
B.错误
554.Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当
A
A.正确
B.错误
555.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护。
A
A.正确
B.错误
556.施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时，轨枕每隔6根可空2根。
B
A.正确
B.错误
557.线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
A
A.正确
B.错误
558.普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ维修作业。
B
A.正确
B.错误
559.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
A
A.正确
B.错误
560.故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。
A
A.正确
B.错误
561.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
A
A.正确
B.错误
562.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置移动停车信号防护。
B
A.正确
B.错误
563.线路胀轨的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
A
A.正确
B.错误
564.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
A
A.正确
B.错误
565.干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工属于Ⅱ级施工。
A
A.正确
B.错误
566.整理道床；清理垃圾或弃物作业应在天窗点内进行。
B
A.正确
B.错误
567.胶结、焊接钢轨作业属于Ⅰ级维修项目。
B
A.正确
B.错误
568.一次起道量、拨道量不超过30毫米的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。
B
A.正确
B.错误
569.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过4根的作业属于Ⅱ级维修项目。
B
A.正确
B.错误
570.天窗分为施工天窗和维修天窗。
A
A.正确
B.错误
571.维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
A
A.正确
B.错误
572.施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。
A
A.正确
B.错误
573.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。
A
A.正确
B.错误
574.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。
A
A.正确
B.错误
575.线路发生自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
A
A.正确
B.错误
576.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点。
A
A.正确
B.错误
577.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
A
A.正确
B.错误
578.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
A
A.正确
B.错误
579.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
A
A.正确
B.错误
580.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
A
A.正确
B.错误
581.发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12毫米，必须立即设置停车信号防护
A
A.正确
B.错误
582.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
A
A.正确
B.错误
583.当钢轨断缝不大于50毫米时，应立即进行紧急处理。
A
A.正确
B.错误
584.钢轨折断进行紧急处理后，如断缝小于30毫米时，放行列车速度不超过25km/h。
A
A.正确
B.错误
585.钢轨折损严重或断缝大于50毫米时应进行临时处理。
A
A.正确
B.错误
586.在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
A
A.正确
B.错误
587.在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
B
A.正确
B.错误
588.电气化铁路线路区段，V形天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。
A
A.正确
B.错误
589.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速120km/h及以下，按规定进行防护。
B
A.正确
B.错误
590.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入机车车辆限界，采取防溜措施，并加锁固定。
B
A.正确
B.错误
591.结束作业时，下道后的小型养路机械下道架不得向线路方向倾斜。
A
A.正确
B.错误
592.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。
A
A.正确
B.错误
593.小车应按列车办理。
B
A.正确
B.错误
594.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。
A
A.正确
B.错误
595.在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。
A
A.正确
B.错误
596.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。
B
A.正确
B.错误
597.钢轨组在线路上放置时，道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。
A
A.正确
B.错误
598.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入建筑限界。
A
A.正确
B.错误
599.在河砂、道砟、炉砟等松散料堆上，严禁再卸片石等笨重材料。
A
A.正确
B.错误
600.铁路总公司、铁路局均应设立防洪指挥部，防洪指挥部的办事机构设在工务部门，站段应设立防洪领导小组。
A
A.正确
B.错误
601.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
A
A.正确
B.错误
602.各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。
A
A.正确
B.错误
603.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
A
A.正确
B.错误
604.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
A
A.正确
B.错误
605.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
A
A.正确
B.错误
606.距钢轨头部外侧距离不小于2米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
A
A.正确
B.错误
607.人员下道避车时，两线间距离小于7.5m不得停留人员和放置机具、材料。
B
A.正确
B.错误
608.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
609.速度小于160km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
B
A.正确
B.错误
610.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
A
A.正确
B.错误
611.休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
A
A.正确
B.错误
612.绕行停留车辆时其距离应不少于25m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
B
A.正确
B.错误
613.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
A
A.正确
B.错误
614.线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
A
A.正确
B.错误
615.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。
A
A.正确
B.错误
616.天窗点外线路作业时严禁使用齿条式起道机。
A
A.正确
B.错误
617.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
A
A.正确
B.错误
618.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
A
A.正确
B.错误
619.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。
A
A.正确
B.错误
620.使用撬棍翻动钢轨时钢轨前方不得有人。
B
A.正确
B.错误
621.分组人工捣固时，前后距离应不小于6根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.正确
B.错误
622.单轨小车严禁搭乘人员。
A
A.正确
B.错误
623.换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。
A
A.正确
B.错误
624.电动机具应按规定安装漏电保护装置。
A
A.正确
B.错误
625.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于20m，与氧气瓶间的距离不得小于10m。
B
A.正确
B.错误
626.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过25km/h。
B
A.正确
B.错误
627.邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。
A
A.正确
B.错误
628.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000毫米。
A
A.正确
B.错误
629.在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
A
A.正确
B.错误
630.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正确
B.错误
631.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
A
A.正确
B.错误
632.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
A
A.正确
B.错误
633.线路平面及纵断面应保持原有标准状态。
A
A.正确
B.错误
634.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
A
A.正确
B.错误
635.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
A
A.正确
B.错误
636.轨距是钢轨头部踏面下16毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A
A.正确
B.错误
637.曲线轨距加宽：曲线半径（245＞r≥195）时，轨距加宽10毫米。
A
A.正确
B.错误
638.曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150毫米，单线地段不得超过125毫米。
A
A.正确
B.错误
639.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2.8m处（警冲标除外）。
B
A.正确
B.错误
640.警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。
A
A.正确
B.错误
641.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。
A
A.正确
B.错误
642.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。
A
A.正确
B.错误
643.线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。
A
A.正确
B.错误
644.优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设。
A
A.正确
B.错误
645.线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。
A
A.正确
B.错误
646.线路设备大修施工必须编制年度和月度施工计划。
A
A.正确
B.错误
647.在线路曲线地段，应根据曲线半径和最高行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
B
A.正确
B.错误
648.允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
B
A.正确
B.错误
649.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。
A
A.正确
B.错误
650.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段也不例外。
B
A.正确
B.错误
651.线路大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300毫米；特殊困难条件下道床厚度不足300毫米时，应清筛至路基面，并做好排水坡。
A
A.正确
B.错误
652.无砟道床伤损，对Ⅰ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。
A
A.正确
B.错误
653.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。
A
A.正确
B.错误
654.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5毫米，有铁垫板时孔深应为110毫米，无铁垫板时孔深应为120毫米。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。
B
A.正确
B.错误
655.使用木枕（含木岔枕）时，木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
A
A.正确
B.错误
656.应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。
A
A.正确
B.错误
657.木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140毫米，其他线路不足100毫米时应判定为轨枕失效。
A
A.正确
B.错误
658.正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异形钢轨。
A
A.正确
B.错误
659.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入3根及以上。
B
A.正确
B.错误
660.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。
A
A.正确
B.错误
661.接头螺栓丝扣损坏或杆径磨耗超过3毫米不能保持规定的扭矩应及时更换。
A
A.正确
B.错误
662.60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。
A
A.正确
B.错误
663.小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于2mm、日常保持不宜大于5mm。
B
A.正确
B.错误
664.扣板（弹片）扣件扭矩应保持120～140N•m。
B
A.正确
B.错误
665.小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。
A
A.正确
B.错误
666.橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7毫米的橡胶垫板超过15毫米，厚度为10毫米的橡胶垫板超过20毫米)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。
A
A.正确
B.错误
667.有铁垫板时，半径800m及以下的曲线(含缓和曲线)地段，内侧加钉1个道钉。
A
A.正确
B.错误
668.铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)。
A
A.正确
B.错误
669.无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于50毫米，钢轨内外侧道钉应错开100毫米以上。
B
A.正确
B.错误
670.接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。
A
A.正确
B.错误
671.轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。
A
A.正确
B.错误
672.道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）
A
A.正确
B.错误
673.道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡。
A
A.正确
B.错误
674.道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。
A
A.正确
B.错误
675.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm
A
A.正确
B.错误
676.无缝道岔必须设在伸缩区。
B
A.正确
B.错误
677.跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
A
A.正确
B.错误
678.无缝道岔不用做单独设计。
B
A.正确
B.错误
679.自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。
A
A.正确
B.错误
680.打磨面最大宽度，轨头顶面中心线两侧各10mm区域内为10mm，轨头顶面中心线两侧各10～25mm区域内为7mm，其余区域为5mm。
A
A.正确
B.错误
681.钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面10毫米。
B
A.正确
B.错误
682.400m≤R≤2000m的无缝线路地段，当预测施工轨温超过原锁定轨温±20°C以上时，线路清筛前必须进行应力放散。
B
A.正确
B.错误
683.铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
A
A.正确
B.错误
684.轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成损伤和硬弯。
A
A.正确
B.错误
685.卸轨前应整平砟肩、清除障碍物，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。
A
A.正确
B.错误
686.无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，并观测位移。
A
A.正确
B.错误
687.轨条铺设时，应使用换轨车铺设轨条，从轨条的一端向另一端依次拨入。
A
A.正确
B.错误
688.调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。
A
A.正确
B.错误
689.线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
A
A.正确
B.错误
690.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
A
A.正确
B.错误
691.凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
A
A.正确
B.错误
692.焊接作业轨温应不低于0℃，放行列车时，焊缝温度应低于250℃。
B
A.正确
B.错误
693.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
A
A.正确
B.错误
694.高温时段不应安排影响线路稳定的作业。
A
A.正确
B.错误
695.胀轨跑道的防治和处理，按《普速铁路工务安全规则》执行。（）
A
A.正确
B.错误
696.应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为±1mm。锁定轨温应准确。
A
A.正确
B.错误
697.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记
A
A.正确
B.错误
698.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分做好施工准备。
A
A.正确
B.错误
699.发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。
A
A.正确
B.错误
700.发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。
A
A.正确
B.错误
701.使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向工务机械段提供有关技术资料。
A
A.正确
B.错误
702.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。
A
A.正确
B.错误
703.可动心轨辙叉道岔可采用垫板作业。
B
A.正确
B.错误
704.可动心辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。
A
A.正确
B.错误
705.焊缝和新钢轨不应焊补。
A
A.正确
B.错误
706.混凝土枕线路冻害地段，可用调高垫板整修，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。
B
A.正确
B.错误
707.线路设备大修设计工作应由专业大修设计单位承担。
A
A.正确
B.错误
708.劳动合同订立应当遵循合法、公平、平等自愿、协商一致、诚实信用的原则。
A
A.正确
B.错误
709.用人单位应当按照路局规定，细化落实各项措施，并做好与同级工会的平等协商工作。
A
A.正确
B.错误
710.劳动者负有保密义务的，双方可以订立保密和竞业限制补充协议。
A
A.正确
B.错误
711.用人单位依法与劳动者建立劳动关系，自用工之日起一个月内与劳动者订立书面劳动合同。
A
A.正确
B.错误
712.劳动合同由用人单位法定代表人或其委托代理人与劳动者签订。受用人单位法定代表人委托的代理人不得再行委托。
A
A.正确
B.错误
713.甲方安排乙方延长工作时间或者在休息日、法定节假日工作的，支付乙方的劳动报酬按照国家法律、地方政府法规以及人力资源和社会保障部、铁道部相关规定办理。
A
A.正确
B.错误
714.甲方未进行安全生产教育和岗位技能培训，强行要求乙方上岗的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
715.甲方未按照劳动合同约定向乙方提供劳动保护和劳动条件的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
716.甲方未及时足额支付乙方劳动报酬的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
717.甲方未依法为乙方缴纳社会保险费的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
718.甲方制定的规章制度违反法律、法规的规定，损害乙方权益的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
719.甲方管理人员违章指挥、强令冒险作业，危及乙方人身安全的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
720.甲方以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使乙方在违背真实意思的情况下订立或变更劳动合同的；乙方可以解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
721.乙方被依法追究刑事责任的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
722.乙方连续旷工满十五天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的；或严重违反用人单位规章制度的；甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
723.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或私自雇人、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的；甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
724.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人；甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
725.乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成重大损害的；甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
726.乙方违反《劳动合同书》约定，不服从甲方工作分配或因工作需要调整工作岗位的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.正确
B.错误
727.必须执行方案逐级审批制度，不准无方案施工。
A
A.正确
B.错误
728.必须执行施工预备会制度，不准未开预备会进行施工。
A
A.正确
B.错误
729.必须执行施工命令，不准提前上道施工。
A
A.正确
B.错误
730.必须执行逐级负责制度，不准责任不清进行施工。
A
A.正确
B.错误
731.必须落实施工方案，不准点前超量准备。
A
A.正确
B.错误
732.必须执行开通前设备检查制度，不准盲目放行列车。
A
A.正确
B.错误
733.必须执行方案审批制度，不准未经审核签订协议。
A
A.正确
B.错误
734.必须召开技术交底会，不准技术交底不清开工。
A
A.正确
B.错误
735.必须执行监护培训制度，不准考试不合格人员上岗。
A
A.正确
B.错误
736.必须执行等级监护制度，不准低职代高职。
A
A.正确
B.错误
737.必须执行检查确认制度，不准冒险放行列车。
A
A.正确
B.错误
738.必须执行日计划审批制度，不准无计划上道。
A
A.正确
B.错误
739.必须落实作业计划，不准随意变更作业地点。
A
A.正确
B.错误
740.必须执行安全防护制度，不准无防护上道。
A
A.正确
B.错误
741.必须执行下道避车制度，不准下道晚。
A
A.正确
B.错误
742.必须执行作业时段制度，不准在非作业时段上线作业。
A
A.正确
B.错误
743.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员双眼矫正视力不低于1.5。
B
A.正确
B.错误
744.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员掌握行车安全要求和施工作业防护办法，能正确使用铁路专用通讯工具，按规定实施防护。
A
A.正确
B.错误
745.铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。
A
A.正确
B.错误
746.Ⅰ级铁路线路允许速度160km/h曲线半径2000＜R＜3000m，路基面外侧加宽值应为0.5m。
B
A.正确
B.错误
747.Ⅰ、Ⅱ级铁路线路允许速度120km/h曲线半径1200≤R＜1600m，路基面外侧加宽值应为0.5m。
B
A.正确
B.错误
748.路肩应经常保持干燥、平整、无大草，并能及时疏干道床底部积水。
A
A.正确
B.错误
749.在路肩上设置电务设备、车辆运行安全监控设备等设施时，其基础必须进行结构设计，设置排水系统，确保路基面及基床横向排水通畅。
A
A.正确
B.错误
750.沿路堤坡脚埋设光(电)缆、管线时，应在路堤坡脚水平距离3m以外（困难条件下为1m）。
B
A.正确
B.错误
751.沿路堑顶部埋设光(电)缆、管线时，应在堑顶边天沟水平距离3m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。
B
A.正确
B.错误
752.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.5m。
B
A.正确
B.错误
753.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.3m。
B
A.正确
B.错误
754.路基边坡应有足够的稳定性和抗洪能力，应积极做好路基边坡病害的防治工作。
A
A.正确
B.错误
755.机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨10米以外的安全地点。
B
A.正确
B.错误
756.道口是指在铁路线路上铺面宽度在2米以上，直接与道路贯通的平面交叉。
B
A.正确
B.错误
757.人行过道是指在铁路线路上铺面宽度不足2米，与道路贯通的平面交叉。
B
A.正确
B.错误
758.钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面10毫米。
B
A.正确
B.错误
759.栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过5cm）。
B
A.正确
B.错误
760.对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样，由使用单位落实管理责任。
A
A.正确
B.错误
761.遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。
A
A.正确
B.错误
762.“铁跨公”立交桥涵限高防护架是确保铁路行车安全的重要附属设施。
A
A.正确
B.错误
763.铁路任何单位和个人均有保护限高防护架的责任和义务，发现破（损）坏限高防护架、限高标志的行为应及时向所在铁路局相关部门检举、报告。
A
A.正确
B.错误
764.限高防护架设置净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥下净高50mm至100mm，并与“限高”警示标志一致。
B
A.正确
B.错误
765.除有特殊要求外，限高防护架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹。
A
A.正确
B.错误
766.道砟材质应符合相关标准要求，允许速度200km/h的线路应采用一级碎石道砟。
A
A.正确
B.错误
767.时速200～250km/h线路，应采用符合相应技术标准的60kg/m75m定尺钢轨，既有钢轨可暂时保留，但应结合更改或大修逐步更换。
B
A.正确
B.错误
768.时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于8m，不得连续插入，且必须尽快恢复。
B
A.正确
B.错误
769.时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。
A
A.正确
B.错误
770.时速200～250km/h线路上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。
A
A.正确
B.错误
771.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm。
A
A.正确
B.错误
772.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于50mm，困难情况下不应大于80mm。
B
A.正确
B.错误
773.时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于40mm，个别特殊情况下不宜大于70mm。
B
A.正确
B.错误
774.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于30mm，困难情况下不应大于80mm。
B
A.正确
B.错误
775.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于40mm，困难情况下不应大于70mm。
B
A.正确
B.错误
776.时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于35mm，困难情况下不应大于80mm。
B
A.正确
B.错误
777.时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm。
B
A.正确
B.错误
778.时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。
A
A.正确
B.错误
779.时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为强制维修标准，Ⅳ级为限速标准。
B
A.正确
B.错误
780.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。
A
A.正确
B.错误
781.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。
B
A.正确
B.错误
782.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2．对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。
B
A.正确
B.错误
783.时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2．对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3．周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。
B
A.正确
B.错误
784.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。
A
A.正确
B.错误
785.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。
B
A.正确
B.错误
786.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.8m刺丝滚笼。
B
A.正确
B.错误
787.栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。
B
A.正确
B.错误
788.工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由工务段负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与使用单位办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议。
A
A.正确
B.错误
789.栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。
A
A.正确
B.错误
790.凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。
A
A.正确
B.错误
791.公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入铁路限界的，也应设置公铁并行护栏。
A
A.正确
B.错误
792.铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。
A
A.正确
B.错误
793.道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。
A
A.正确
B.错误
794.车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。
A
A.正确
B.错误
795.尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
B
A.正确
B.错误
796.18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
B
A.正确
B.错误
797.30号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
A
A.正确
B.错误
798.38号、42号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器。
A
A.正确
B.错误
799.遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(第一牵引点除外)或后移１个枕空。
A
A.正确
B.错误
800.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于15m。
B
A.正确
B.错误
801.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.0m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
B
A.正确
B.错误
802.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过3m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
B
A.正确
B.错误
803.车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：①通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。②通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。③人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持２m以上的距离。
A
A.正确
B.错误
804.轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。
A
A.正确
B.错误
805.因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
A
A.正确
B.错误
806.防胀工作的基本任务是经常保持轨道具有足够的稳定性而不发生异常。线路设备技术状态应符合标准，施工作业必须严格控制，发现轨道异常立即进行紧急处理，必要时应拦停列车，以确保安全。
A
A.正确
B.错误
807.线路设备技术状态应符合标准，施工作业必须严格控制，发现轨道异常立即进行紧急处理，必要时应拦停列车，以确保安全。
A
A.正确
B.错误
808.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃，必须做好放散或调整工作.
B
A.正确
B.错误
809.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整工作.
B
A.正确
B.错误
810.无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，必须做好放散或调整工作。
A
A.正确
B.错误
811.凡与正线、到发线接轨的专用线（专用铁路、地方铁路），必须设安全线（有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时除外）。
A
A.正确
B.错误
812.正线、站线曲线变化后，降低线路允许速度时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.正确
B.错误
813.正线、到发线允许速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.正确
B.错误
814.列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，必须立即采取减速或停车措施。
A
A.正确
B.错误
815.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，加强技术管理。合理设置和及时调整曲线超高；按规范计算确定允许速度；对存在严重质量问题的线桥设备必要时采取限速措施。
A
A.正确
B.错误
816.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，加强技术管理。合理设置和及时调整曲线超高；按规范计算确定允许速度；对存在严重质量问题的线桥设备必要时采取限速措施。
A
A.正确
B.错误
817.《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，优先改造和重点加强薄弱线桥设备，提高结构强度和安全储备。
A
A.正确
B.错误
818.动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。
A
A.正确
B.错误
819.运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。
A
A.正确
B.错误
820.防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。
A
A.正确
B.错误
821.防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。
A
A.正确
B.错误
822.对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的抗洪能力。
A
A.正确
B.错误
823.防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。
A
A.正确
B.错误
824.防洪警戒期原则上为6月1日8时－9月15日18时。
A
A.正确
B.错误
825.每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达100mm以上，提前入汛。
B
A.正确
B.错误
826.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责包括：汛期掌握铁路沿线水情、库情，负责雨情监测、天气预警和雨中雨后防洪巡查和看守；组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。
A
A.正确
B.错误
827.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。
A
A.正确
B.错误
828.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和周边环境情况。
A
A.正确
B.错误
829.《北京铁路局防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段对可能存在行车安全隐患的危树进行清理。
A
A.正确
B.错误
830.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月15日前完成雨量计的安装调试并投入使用。
A
A.正确
B.错误
831.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：24小时雨量预报有中雨的地区。
A
A.正确
B.错误
832.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：12小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。
B
A.正确
B.错误
833.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。
A
A.正确
B.错误
834.《北京铁路局防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。
A
A.正确
B.错误
835.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及行车安全的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。
A
A.正确
B.错误
836.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行旅客列车。
A
A.正确
B.错误
837.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。
A
A.正确
B.错误
838.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的责任区段分组分段进行。
A
A.正确
B.错误
839.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。
A
A.正确
B.错误
840.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。
A
A.正确
B.错误
841.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通。
A
A.正确
B.错误
842.《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨量计应安装在无遮挡、不宜遭到损害的空旷场地，要放置平稳、牢固。
A
A.正确
B.错误
843.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
A
A.正确
B.错误
844.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
A
A.正确
B.错误
845.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车1小时以上；固定设备故障延时影响正常行车1小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故
B
A.正确
B.错误
846.线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。每次提速前，实行提速检查签认制度，在《行车设备施工登记簿》（计划施工）内登记。
A
A.正确
B.错误
847.有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。
A
A.正确
B.错误
848.电气化铁路接触网支柱外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。
A
A.正确
B.错误
849.施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时，枕底道砟串实
A
A.正确
B.错误
850.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料不得侵入建筑限界，坡度不陡于1:1
A
A.正确
B.错误