1.CRH2A统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在1车和（）车。
D
A.3
B.5
C.7
D.8
2.CRH380A统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在()车和8车。
A
A.1
B.5
C.7
D.3
3.CRH380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU），分别分布于：（）车。
D
A.1、8
B.1、5
C.7、8
D.1、5、8
4.CRH2A统型动车组的牵引变压器设有2台，分别分布于（）车。
B
A.2、4
B.2、6
C.4、6
D.1、8
5.CRH2A型动车组牵引变流器恢复过滤网挡板条M8螺栓，紧固扭矩为（）N.m
D
A.10
B.13
C.20
D.15
6.CRH2A型动车组三级修的换气装置本体不包含（）检修口。
C
A.回风口
B.新风口
C.出风口
D.进风口
7.()型动车组换气装置振动加速度具体标准为：测试区域内任一处振动加速度值大于1.2m/s2。
B
A.CRH2A
B.CRH2A统,380A统
C.CRH380A
D.CRH380A(L)
8.CRH380A(L)型动车组换气装置振动加速度具体标准为：测试区域内任一处振动加速度值大于()m/s2。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
9.CRH380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业，使用棘轮扳手紧固盖板上的M8螺栓，紧固扭矩为()N.m。
C
A.6
B.13
C.10
D.17
10.CRH2A型动车组三级修换气装置一共有（）个检修口。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
11.CRH2A型动车组三级修安装换气装置特殊螺母时，紧固扭矩为()N.m。
C
A.150
B.160
C.180
D.200
12.CRH2A型动车组三级修换气装置安装后，换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于()mm，用塞尺检测。
B
A.2
B.1
C.3
D.5
13.换气装置相应裙底板恢复，使用扭力扳手17mm套筒头,紧固M10螺栓，扭矩为()N.m,并涂打红黑防松标记。
D
A.10
B.13
C.17
D.25
14.CRH380A/AL型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用24mm套筒头，紧固扭矩为()N.m。
C
A.160
B.180
C.200
D.340
15.CRH2A型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用36mm套筒，紧固扭矩为()N.m。
D
A.160
B.180
C.200
D.340
16.三级修牵引变流器检查各配线管路，确认配线管路无损伤、碰磨、变色，接线紧固，密封腻子无（），密封良好。
A
A.脱落
B.灰尘
C.水渍
D.裂纹
17.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条M8螺栓，紧固扭矩为()N.m。
B
A.10
B.15
C.20
D.25
18.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条，带主变车多一个外侧挡板M10螺栓，紧固扭矩为()N.m。
D
A.13
B.17
C.20
D.25
19.CRH380A统型动车组APU3吹灰时，对准拆卸的()滤网处风口和风机叶轮处，分别上下来回吹10分钟。
C
A.一块
B.两块
C.三块
D.六块
20.打开辅助电源装置的裙板活门，确认()处的格栅，无松动、变形。
C
A.裙板
B.底板
C.进、出口
D.滤网
21.三级修换气装置车底三个风口的密封垫更换，（），新风口，进风口。
C
A.送风口
B.出风口
C.回风口
D.暖风口
22.三级修特殊吊装螺栓拆卸换气装置的吊装T型螺栓的垫板，然后将()个吊装T型螺栓从滑槽中间取下。
D
A.一
B.二
C.三
D.四
23.CRH380AL型动车组换气装置安装时，M20特殊螺母紧固扭矩为（）N.m。
D
A.150
B.160
C.170
D.180
24.辅助整流器格栅紧固螺栓扭矩为（）。
C
A.7N.M
B.5N.M
C.6N.M
D.4N.M
25.CRH2A/B/E/2A2C1/2C2统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在（）车。
C
A.1、7
B.2、8
C.1、8
D.1、5
26.换气装置安装完毕后，恢复与其相连的电气连接件，M6螺母紧固扭力为()。
C
A.10N.M
B.8N.M
C.6N.M
D.9N.M
27.换气装置安装完毕后，恢复与其相连的电气连接件，()螺母紧固扭力为6N.M。
B
A.M4
B.M6
C.M8
D.M10
28.CRH380AL型动车组一个转向架有（）个抗蛇形减振器。
B
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
29.抗蛇形减振器安装完成后对防松铁丝涂抹（）。
C
A.磷酸锌（暗绿色）
B.润滑锂基脂
C.N6灰色油漆
D.二硫化钼
30.抗蛇形减振器整备作业时对安装座螺栓接触面涂抹（）。
A
A.磷酸锌（暗绿色）
B.润滑锂基脂
C.N6灰色油漆
D.二硫化钼
31.对CRH380AL型动车组抗蛇形减振器螺栓缠绕防松的铁丝规格为（）。
A
A.1.2mm
B.1.6mm
C.2.0mm
D.1.0mm
32.对CRH2A型动车组抗蛇形减振器螺栓缠绕防松的铁丝规格为（）。
B
A.2.0mm
B.1.6mm
C.1.2mm
D.1.0mm
33.CRH2A型动车组的牵引变流器在进风侧设有（）块相连的过滤网。
D
A.2
B.3
C.4
D.6
34.CRH2A(统)型动车组的换气装置采用（）根吊装T型螺栓连接车体。
B
A.3
B.4
C.6
D.8
35.CRH380A（L）型动车组现车除尘作业及交检完毕后，需恢复换气装置本体底板，其M8螺栓的紧固扭矩为（）N.m。
C
A.15
B.11
C.10
D.6
36.根据换气检修要求，（）型动车组装用的换气装置未设置现车检修口，无法实现现车除尘，按规程相关要求下车分解检修。
A
A.CRH2A
B.CRH2A统
C.CRH380AL
D.CRH380A
37.CRH2A型动车组三级修安装换气装置特殊螺母时，先安装（）特殊垫片。
A
A.M20
B.M22
C.M24
D.M26
38.380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业，须恢复换气装置本体盖板,紧固盖板上的（）型螺栓。
C
A.M4
B.M6
C.M8
D.M10
39.380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业,紧固盖板上的M8型螺栓，紧固扭矩为（）N.m。
C
A.6
B.8
C.10
D.11
40.2A型动车组抗蛇行减震器安装前。长栓（）*160穿入车体侧螺栓孔。
C
A.M20
B.M22
C.M24
D.M26
41.CRH380A/AL型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用24mm套筒头，紧固扭矩为（）N.m。
A
A.200
B.220
C.240
D.260
42.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条（）螺栓，扭矩扳手配13mm套筒头，紧固扭矩为15N.m。
B
A.M6
B.M8
C.M10
D.M12
43.检查牵引变压器本体，确认主变压器主体、油冷却器、管路、法兰盘及连接部位（）、漏油现象、无出线
D
A.无水渍
B.无油漆
C.无灰尘
D.无渗油
44.车体在水平位置时记录主变油温表及油位数据，并对照下表判断油位须在对应的刻度范围以内（油位线比照以（）线为准）
B
A.黄色
B.蓝色
C.红色
D.绿色
45.车体在水平位置时记录主变（）及油位数据，并对照下表判断油位须在对应的刻度范围以内。
A
A.油温表
B.电流表
C.电压表
D.风压表
46.三级修牵引变流器进风侧设有（）块相连的过滤网
C
A.2
B.4
C.6
D.8
47.三级修车底设备清扫作业完成后，恢复牵引变流器裙底板，使用M（）螺栓，紧固扭矩为25N.m。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
48.三级修车底设备清扫作业完成后，恢复牵引变流器裙底板，使用M10螺栓，棘轮扳手配（）mm套筒头。
D
A.10
B.14
C.15
D.17
49.三级修牵引变压器三角板螺栓规格为（）
C
A.M6*25
B.M8*25
C.M10*25
D.M12*25
50.抗蛇行减振器安装完成后在接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上（）
A
A.N6灰色油漆
B.磷酸锌绿漆
C.润滑锂基脂
D.二硫化钼
51.抗蛇行减振器扭力确认完毕后，使用()标记笔在螺母面上打上标识（标示扭矩已打）。
A
A.白色
B.红色
C.黑色
D.灰色
52.下列不属于CRH2、CRH380A系列动车组尺寸测量及调整的施工工艺的是（）。
C
A.空车状态下（水箱注满水）
B.空气弹簧充满风状态下
C.车内需装载备品及工具
D.车辆技术状态完好
53.对CRH2、CRH380A系列动车组充风时，将动车组头车()处外接MR管管堵拆下，接上风管。
C
A.APU
B.CPU
C.BCU
D.CI
54.CRH2、CRH380A系列动车组当风压达到（）Kpa时，开展后续称重尺寸作业。
C
A.600-900
B.600-880
C.780-900
D.780-880
55.称重前动车组充风，需每隔（）分钟进入CRH2、CRH380A系列动车组动车组司机室，观察总风压表，确认风压情况。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
56.动车组上水：CRH380统（）车为车上水箱，CRH2A统（）车为车上水箱。
B
A.2、4；2、4
B.2、4、6；2、6
C.2、6；2、4
D.2、4；2、6
57.CRH2、CRH380A系列动车组称重试验之前，确认转向架基础制动装置()，检查转向架的一、二系弹簧及电机悬挂系统，不得有卡死、抗磨等现象。
C
A.彻底夹紧
B.无需确认
C.彻底缓解
D.轻微缓解
58.打开轮重检测设备并且启动检测软件，确认软件运行正常，传感器状态良好，检查操作界面显示的各零点值正常，确认（）与供电源插座连接完好、相关网络通讯正常。
C
A.主机
B.显示器
C.UPS
D.
59.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业时，称重机开机运行（）分钟后，进行称重作业。
B
A.10
B.30
C.60
D.90
60.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业前，须用乐泰755和()清除高调杆旧标记并松开，进行空气弹簧高度调整
C
A.润松，毛刷
B.润松，小铲子
C.钢丝刷，小铲子
D.毛刷，钢丝刷
61.CRH2、CRH380A系列动车组分离高度调整杆，用两个（）插口扳手拆下高度调整杆下部螺母。
A
A.18-19
B.17-19
C.17-18
D.16-18
62.CRH2、CRH380A系列动车组称重前空气弹簧保压试验时需确认动车组风压达到（）Kpa
A
A.880±10
B.860±10
C.870±10
D.880±20
63.CRH2、CRH380A系列动车组称重前空气弹簧保压试验保压时间为()min
C
A.5
B.15
C.10
D.20
64.CRH2、CRH380A系列动车组空气弹簧保压试验：空簧高度变化不大于（）mm
B
A.2
B.3
C.4
D.5
65.作业人员确认动态轮重检测仪显示屏中传感器状态标志全部显示（）色，方可进行后续作业。
B
A.红
B.绿
C.黄
D.蓝
66.作业人员确认动态轮重检测仪显示屏中设定动车组车型及车号，并选择（）方向。
B
A.出库
B.入库
C.1车
D.0车
67.CRH2、CRH380A系列动车组动车组进行整列称重时，以不超过()km/h的速度平缓通过动态轮重检测仪库外传感器
A
A.3
B.5
C.2
D.6
68.CRH2、CRH380A系列动车组动车组整列动态称重时，轮重差需满足三次平均值的绝对值应小于()
D
A.4%
B.12%
C.10%
D.8%
69.CRH2、CRH380A系列动车组同一辆车，当调整任意位置空气弹簧高度，其它位置高度均发生较（）幅度的变化，其中对角位置空气弹簧高度与调整位变化（）。
C
A.大；相反
B.大；相同
C.小；相反
D.小；相同
70.CRH2、CRH380A系列动车组轴箱弹簧调整垫片有1.2mm、2mm、3mm、4.5mm、6mm五种规格，其中()的轴箱弹簧调整垫片有缺口。
C
A.2mm、3mm、6mm
B.1.2mm、4.5mm、6mm
C.1.2mm、3mm、6mm
D.2mm、3mm、4.5mm
71.CRH2A统型动车组轴箱弹簧高度需满足()mm
D
A.70～73
B.70～72
C.88～90
D.88～91
72.CRH380A统型动车组轴箱弹簧高度需满足（）mm
A
A.70～73
B.70～72
C.88～90
D.88～91
73.CRH2、CRH380A系列动车组同一转向架轴箱弹簧四角高度差≤()
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
74.动车组整列称重时，称重测量班组通知调车综合班组全列调入标准轨，动车组停到位后称重测量班组在公铁两用车上挂（）后开展后续作业
C
A.信号灯
B.警戒线
C.禁动牌
D.
75.CRH2、CRH380A系列动车组在称重试验中，调整空气弹簧和轴箱弹簧均对()差产生影响。
A
A.轮重
B.轴重
C.轴簧
D.空簧
76.CRH380AL型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为()mm
A
A.40～42
B.20～22
C.20～21
D.40～41
77.CRH380A统型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为()mm
A
A.40～42
B.20～22
C.20～21
D.40～41
78.CRH2、CRH380A系列动车组动车组横向缓冲橡胶止挡M16螺母的紧固扭矩为()。
C
A.100N·M
B.105N·M
C.104N·M
D.106N·M
79.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：其标准间距应不小于（）mm
C
A.100
B.110
C.120
D.130
80.CRH380A统型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：其标准间距应不小于（）mm
D
A.75
B.95
C.80
D.85
81.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：防雪板涂吸音材料时不小于（）mm
B
A.105
B.115
C.125
D.135
82.CRH2A统中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间隙测量标准：测量距离须不小于（）mm
D
A.40
B.50
C.60
D.55
83.CRH380A\AL、CRH380A统中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间隙测量标准：测量距离须不小于（）mm
C
A.42
B.45
C.48
D.50
84.CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（转向架横梁中心线之间）测量标准：测量距离应不小于（）mm
A
A.53
B.50
C.57
D.59
85.CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距（转向架端梁至转向架横梁中心）测量标准：其距离应不小于（）mm
D
A.60
B.65
C.70
D.68
86.CRH2A统型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
D
A.81
B.89
C.82
D.90
87.CRH380A\AL型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
C
A.80
B.82
C.85
D.87
88.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
B
A.80
B.83
C.70
D.60
89.CRH2、CRH380A系列动车组车底（转向架除外）与轨面高度测量标准：其间距应不小于（）mm（车底有具体尺寸要求的安装部件除外）
C
A.145
B.155
C.165
D.175
90.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：左右之差小于（）mm
B
A.10
B.15
C.20
D.25
91.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：前后之差小于（）mm
D
A.10
B.15
C.20
D.25
92.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：对角线之差小于（）mm
D
A.10
B.15
C.20
D.25
93.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足()mm（ATP系统为200H）
D
A.202±5
B.200±10
C.235±5
D.220±5
94.CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度测量标准：TCR天线下表面至轨面的距离须满足()mm。（ATP系统为200H）
C
A.130±5
B.150±5
C.135±5
D.155±5
95.CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度测量标准：TCR天线下表面至轨面的距离须满足()mm。（ATP系统为300H）
D
A.130±5
B.150±5
C.135±5
D.155±5
96.CRH2、CRH380A系列动车组使用梯形工装（）插入转向架排障橡胶与钢轨之间。
A
A.5mm,7mm
B.6mm,7mm
C.5mm,6mm
D.4mm,6mm
97.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距为()mm
B
A.3～5
B.5～7
C.7～9
D.9～11
98.CRH2、CRH380A系列动车组上移或下降托架至转向架排障装置排障橡胶达到合格高度后，用两个M24错误75的螺栓紧固排障板托架,此时扭矩值为()N•m预紧特殊螺母。
D
A.36
B.39
C.45
D.50
99.CRH2、CRH380A系列动车组检查排障板托架与安装臂结合面配合良好，用()塞缝尺对配合面周边测量，插入深度不超过()mm
C
A.0.01mm,8
B.0.02mm,8
C.0.05mm,10
D.1.0mm,10
100.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距调整方法:对两个M24错误75的螺栓进行紧固，扭矩值()N•m
D
A.320
B.360
C.380
D.400
101.若CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置螺栓孔与开口销孔未对准，继续紧固至两孔对齐，最大扭矩不超过()N•m
B
A.420
B.450
C.480
D.500
102.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置螺栓紧固至两孔对齐后，开口销（）
A
A.全包到螺母上
B.半包到螺母上
C.60-65度
D.压紧螺母
103.CRH2、CRH380A系列动车组用()叉口扳手固定橡胶板M12错误55螺栓的螺母，用扭矩扳手对其紧固，扭矩值()，扣紧舌簧垫圈与卷边垫片
C
A.17mm,36N.m
B.17mm,39N.m
C.19mm,36N.m
D.19mm,39N.m
104.CRH2、CRH380A系列动车组在空车载荷状态下使用钢直尺测量撒砂喷口末端距离轨面的距离，需满足H=（）mm
D
A.40～50
B.45～50
C.45～55
D.48～55
105.CRH2、CRH380A系列动车组排障板座安装用特殊螺母拆开后再次组装时在螺栓M24X75的螺纹部位需涂抹粘结剂乐泰243，用（）扭力进行紧固，
C
A.320N.m
B.360N.m
C.400N.m
D.420N.m
106.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器拆卸:先在抗蛇行减振器本体上贴好纸基胶带，用标记笔写好抗蛇行减振器的()，并做好记录
C
A.车号
B.生产厂家
C.车号位数
D.位数
107.棘轮扳手拆下CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器螺栓，两人一起抬下抗蛇减振器，放置在专用托盘上，对各减振器（）、（）、（），检查橡胶件剩余寿命是否满足要求，并做好记录。
B
A.厂家、位数、生产日期
B.厂家、编号、生产日期
C.位数、编号、厂家
D.位数、编号、生产日期
108.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装前整备:在抗蛇行减振器两端安装座螺栓接触面涂上()（暗绿色)
D
A.铬酸锌底漆
B.N6
C.二硫化钼
D.磷酸锌底漆
109.抗蛇行减振器安装:CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组车型应注意螺栓规格、型号、厂家，长栓M24*160穿入()螺栓孔，短栓M24*140穿入()螺栓孔
A
A.车体侧,转向架侧
B.转向架侧,车体侧
C.1位侧,车体侧
D.2位侧,转向架侧
110.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装:抬起时注意抗蛇行减振器方向（波纹管端连接()，圆形凸点()，排水孔()，并将螺栓穿入抗蛇行减振器的螺孔内，螺母一并拧上
A
A.转向架,朝上,向下
B.转向架,朝上,向下
C.转向架,朝下,向上
D.车体,朝上,向上
111.380A/AL、380A统、380AL统型动车组抗蛇行减振器安装:用棘轮扳手紧固螺母，另外1人再使用扭矩扳手打上相应扭矩，使用24mm套筒头，扭矩（）N.m
B
A.180
B.200
C.220
D.230
112.CRH2A、2A统型动车组在抗蛇行减振器螺栓上打“8”字防松铁丝使用（）防松铁丝
C
A.1.0mm
B.1.2mm
C.1.6mm
D.2.0mm
113.CRH2、CRH380A系列动车组蛇行减振器与安装座的接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上()油漆。（勿将油漆掉入橡胶节点上）
B
A.磷酸锌底漆
B.N6灰漆
C.二硫化钼
D.摩力克1000
114.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器涂打标记：标记要求（）
A
A.垂直朝外
B.垂直朝内
C.朝外
D.朝内
115.将CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器放置在（）；（运送过程防止擦伤抗蛇橡胶保护套）
C
A.托盘
B.小车
C.铺设的防护胶垫
D.轨道旁
116.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器橡胶节点的整体寿命是自生产之日起不超过（）年
C
A.5
B.6
C.7
D.8
117.柴田式车钩,10型密接式车钩清洁需喷少量()，用干布、毛刷清理表面油渍
B
A.润松
B.755
C.清洁剂
D.
118.柴田式过渡车钩抹油需用蘸有()的毛刷均匀涂抹车钩连接面
A
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
119.柴田式过渡车钩抹油需在钩舌和钩舌腔表面均匀涂抹()
B
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
120.10型密接式过渡车钩抹油需在车钩连接面、钩舌和钩舌腔表面涂抹()
C
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
121.CRH2、CRH380A系列动车组在头罩开闭机构的滑动部位、转动部位涂抹()
B
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
122.CRH2、CRH380A系列动车组在涂抹车钩润滑脂时，要对总风管、()管、救援管路做好防护，避免异物进入其中
C
A.MR
B.AS
C.UC
D.
123.CRH380A型动车组三级修转向架与车体机械连接作业中，使用M10错误45螺栓和M16弹垫进行横向减振器安装，扭矩值为（）。
B
A.198N·m
B.200N·m
C.220N·m
D.180N·m
124.CRH2A统型动车组高调杆上方槽型螺母扭矩值为（）。
C
A.19N·m
B.23N·m
C.25N·m
D.30N·m
125.CRH380A型动车组三级修转向架与车体机械连接作业中，使用（）螺栓，（）弹垫安装横向减震器。
A
A.M16错误45、M16
B.M14错误45、M14
C.M16错误35、M16
D.M14错误35、M14
126.CRH380A型动车组三级修转向架整备时，使用（）螺栓和（）弹垫将电机风道盖板安装在牵引电机风道口上，紧固后，并打扭力。
A
A.M10错误30、M10
B.M12错误20、M12
C.M10错误20、M10
D.M12错误30、M12
127.D100道架落车升架准备时，先打开架车设备，在主控台将架车机模式设定为单机本地，采取单个升架，升架作业每组（）名作业人员，防护人员（）名，操作员（）名。
A
A.2、1、1
B.3、2、1
C.3、1、2
D.4、3、1
128.D100道举升转向架时，确认中心销与转向架位置状态良好，待转向架上升至800±20mm。防护人员用撬棍调整（）长度，防止其与转向架横向安装座相抗。
B
A.车端减振器
B.横向减振器
C.抗蛇行减振器
D.垂向减振器
129.D100道牵引拉杆安装时，将牵引拉杆放入专用升降工装，使牵引拉杆接头芯轴处的铁丝安装孔应处于（）、三角箭头向（）。
C
A.上侧、车体
B.上侧、转向架
C.下侧、车体
D.下侧、转向架
130.CRH380A型动车组三级修高调杆安装作业中，将高调杆取下插入下安装孔，当空簧加垫数据大于等于（）时安装在上面孔，小于（）时安装在下面孔。
C
A.16mm
B.18mm
C.20mm
D.22mm
131.CRH380AL统型动车组PG、SS速度传感器区别方法：SS速度传感器线上（）标识,PG速度传感器线上()标识。
A
A.无、黄色
B.无、红色
C.黄色、无
D.红色、无
132.福伊特齿轮箱接地装置接线端子使用螺栓M10错误35紧固，扭力（）。
B
A.47N.m
B.49N.m
C.51N.m
D.53N.m
133.CRH380A/AL型动车组,防雪盖板分布在每个M车的（）,（）位。
D
A.2、4
B.1、4
C.1、3
D.2、3
134.CRH380A型动车组三级修标准：BIDS传感器线安装线卡安装的紧固要求（）。
A
A.弹垫压平
B.棘轮拧紧
C.扭力打响
D.摇把打紧
135.CRH380A/AL型动车组AG37速度传感器分布位置（）。
B
A.头车1、7位
B.头车2、8位
C.头车4、6位
D.头车3、5位
136.CRH2A及2A统型动车组LKJ2000速度传感器分布位置（）。
A
A.头车1、7位
B.头车2、8位
C.头车4、6位
D.头车3、5位
137.CRH380A型动车组轴端接地装置安装时，要求接线端子型号R8-10安装在两侧、接线端子型号为R50-10安装在中间，螺栓M10错误30扭矩值为（）。
B
A.19N·m
B.21N·m
C.23N·m
D.25N·m
138.CRH2C2阶段/CRH380A<统>型动车组的牵引电机温度实时监控传感器分布在（）车PG、SS插座旁，每车4个。
A
A.2、3、4、5、6、7
B.1、2、4、5、6、7
C.2、3、4、5、6、8
D.1、3、4、5、6、7
139.CRH2A统型动车组牵引拉杆安装螺栓（M36错误80）紧固扭矩值为（）。
C
A.880N·m
B.980N·m
C.1000N·m
D.1100N·m
140.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，在中心销座、抗侧滚安装座和()涂抹N6面漆,待油漆干后涂打白色防松标记。
A
A.车体空簧接触面
B.横向减震器安装座
C.抗蛇减震器安装座
D.横向止档
141.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，下列哪个接触面需要涂磷酸锌的时（）。。
A
A.横向减震器座
B.车体空簧接触面
C.中心销安装座
D.横向止档
142.CRH380AL型动车组在D101线整列落车作业时，需要（）名防护人员。
C
A.16
B.24
C.32
D.40
143.CRH380A型动车组在D101线整列落车作业时，需要（）名防护人员。
A
A.16
B.24
C.32
D.40
144.CRH380AL型动车组防雪盖板增加M6错误20螺栓，其扭矩值为()。
B
A.13N·m
B.5.7N·m
C.25N·m
D.18N·m
145.CRH2A统型动车组撒砂装置分布位置（）。
D
A.1、4、5、8
B.1、3、5、7
C.1、5、7、8
D.1、2、7、8
146.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，需用钢刷清除中心销座、抗侧滚安装座、横向减振器座和()接触面灰尘。
A
A.横向止挡
B.抗蛇减震器
C.空气弹簧
D.车端减震器
147.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，需用钢刷清除中心销座、抗侧滚安装座、()和横向止挡接触面灰尘。
B
A.高调杆安装座
B.横向减振器座
C.航空插头
D.高调阀铭牌
148.CRH380A统型动车组三级修牵引电机软风道检查标准：外观状态出现（）需更换，外观表皮破损不超过30mm则无需更换。
A
A.破损透光
B.老化
C.破皮
D.少量
149.CRH380A统型动车组三级修牵引电机软风道检查标准：风道外观状态出现破损透光需更换，外观表皮破损不超过（）mm则无需更换。
A
A.30
B.20
C.50
D.40
150.CRH380A统型动车组检查浪涌保险管时，保险管破裂或内部保险丝熔断时，更换保险管。若保险管（），则需更换浪涌保护装置。
B
A.损伤
B.熔毁
C.磨耗
D.熔断
151.D100道整列架车作业时，整列架车至850±10mm安装转向架工艺螺栓后，将空气弹簧阀拨到()度,进行空簧排风,直到听不到有风排出,结束排风。
C
A.30
B.60
C.45
D.90
152.CRH380A统型动车组撒砂装置分布位置（）。
D
A.1、4、5、8
B.1、3、5、7
C.1、5、7、8
D.1、2、7、8
153.CRH380A统型动车组三级修车体与转向架电气部分分离作业中，用棘轮扳手（套筒Φ=（））松开M车接地线紧固螺栓。
C
A.19mm
B.13mm
C.17mm
D.21mm
154.横向减振器安装前须用专用表格记录横向编号、型号、生产厂家、生产日期、检修轮次、安装位数、安装日期、横向（）日期。
B
A.减震器
B.橡胶节点
C.大头
D.小头
155.CRH2A统型动车组转向架整备作业时，电机风道盖板螺栓表面涂抹（）。
D
A.润松
B.N6灰漆
C.755
D.二硫化钼
156.CRH380A统型动车组转向架整备作业时，电机风道盖板螺栓表面涂抹二硫化钼，根据螺栓螺纹长度增加，（）圆周螺纹范围。
D
A.三分之一
B.四分之一
C.全部
D.二分之一
157.D100道单个举升转向架时，需在主控台将架车机模式设定为（）。
A
A.单机本地
B.同步联动
C.主合
D.主分
158.D100道举升转向架时，待转向架举升至500mm高度，防护人员从转向架下部对转向架进行正确对位，确认（）与转向架位置不会发生相抗。
D
A.高调杆
B.航空插头
C.横向减震器
D.中心销
159.D100道举升转向架时，待转向架上升至800mm，防护人员进行精确对位，确认中心销与转向架位置不会发生相抗。防护人员用撬棍调整（）长度，防止其与转向架横向安装座相抗。
C
A.高调杆
B.中心销
C.横向减震器
D.航空插头
160.CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前，应确认牵引拉杆（）与转向架匹配。
A
A.标号
B.三角标号
C.铁丝孔
D.橡胶节点
161.D100道动车组进行对位：作业人员确认每个（）都进入举升单元凹槽中，确认架车机立柱与车体抬车孔位置基本对准，北头设置止轮器。
D
A.车体
B.抗蛇
C.车端
D.转向架
162.D100道在架车作业前，架车机操作员应检查确认（）、车体支撑柱收回、操作模式选择正确。
A
A.主合闭合
B.主合断开
C.单机本地
D.同步联动
163.D100道架车作业前：防护人员确认没有（），二、三层平台渡板已收回，侧移时接触网已收回，接地杆已挂、天车处于正常位。
B
A.托头收回
B.异物侵线
C.举升轨到位
D.同步联动
164.CRH380A统型动车组高调杆与转向架连接部分拆除：将高调杆螺栓拔出安装座，用白布条将高度调整杆缠绕固定到（）处。
D
A.抗蛇安装座
B.转向架裙板
C.高调阀
D.空气弹簧阀管路
165.CRH380A统型动车组制动风管拆除时，用管钳卡好（）管接头，逆时针方向逐个破力，注意转向架侧管头有无松动。
C
A.电机侧
B.转向架侧
C.车体侧
D.齿轮箱侧
166.CRH380A统型动车组踏面清扫管拆除时，用管钳卡好车体侧管接头，（）方向逐个破力，注意转向架侧管头有无松动。
A
A.逆时针
B.顺时针
C.随意
D.紧固
167.CRH2A统型动车组轴温传感器航空插头拆除前，用斜口钳和裁纸刀割除车体侧电线支架上的（）和胶皮。
B
A.纸基胶带
B.扎带
C.白布带
D.异物
168.CRH380A统型动车组BIDS失稳检测传感器航空插头拆除时，按住插头上方的（）松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
B
A.铁片
B.防脱落器
C.拉环
D.胶皮
169.CRH380A型动车组轴温传感器拆除时，按住插头上方的()松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
A
A.防脱落器
B.拉环
C.铁片
D.开口销
170.CRH2A型动车组电机电源线线卡扭矩值为（）N.m
B
A.25
B.21
C.37
D.18
171.CRH2A统型动车组轴端接地线与车体连接分离时，用棘轮扳手拆下车体侧的3个（）螺栓与转向架侧2个线卡M10错误30螺栓。
B
A.M10错误35
B.M10错误30
C.M10错误25
D.M10错误20
172.D100道架车作业中，在下降转向架举升单元前，需检查确认各连接已拆除，其中不包括（）。
A
A.车体侧横向减震器螺栓
B.接地线
C.牵引拉杆
D.风管
173.D100道架车作业过程中，转向架举升单元先下降50±5mm，两边作业人员对（）状态进行确认。如果上盖板与车体粘连，需使用敲杠敲开连接处。
B
A.车体中心销
B.空气弹簧上盖板
C.抗蛇减震器
D.横向减振器
174.D100道动车组转向架完全落下后，对空气弹簧进气口外观状态进行检查，确认无异常后，用空气弹簧专用防护橡胶盖对转向架侧空气弹簧（）进行防护。
A
A.进气口
B.盖板
C.防护堵
D.接触面
175.D101道动车组架车过程中，要用纸基胶带防护车体侧空簧进气口、风管管头、（），防止灰尘、杂物进入。
A
A.车体中心销
B.抗蛇减震器
C.横向减振器
D.高度调整杆
176.D101道动车组架车作业结束后，进行转向架整备，将分离后的橡胶部分和()重新安装在电机风道处，使用之前拆下的螺栓带紧。
B
A.电机盖板
B.防护盖板
C.纸基胶带
D.防护胶带
177.全体人员进行转向架推送作业。每名防护人员按要求将转向架推依次推送到指定位置并设置好（）。
D
A.转向架位数
B.防护
C.铁鞋
D.止轮器
178.D101道动车组架车完毕后，进行横向减振器拆卸，并对横向减振器厂家、编号、（）及拆卸日期进行记录。
A
A.生产日期
B.生产过程
C.入库时间
D.修竣时间
179.CRH380A统型动车组三级修作业进行接地线安装时，安装螺栓（M10错误20）扭矩值为（）N·m。
D
A.21
B.25
C.49
D.28
180.CRH380A统型动车组轴温线安装到线卡中；，其使用螺栓规格为（）。
A
A.M8X25
B.M8X30
C.M10X25
D.M10X30
181.CRH380A统型动车组安装电机电源线线卡扭矩值为（）N.m
B
A.25
B.21
C.37
D.18
182.CRH380A统型动车组AG37速度传感器航空插头安装时用棘轮扳手进行预紧，再使用扭矩扳手紧固，确保（）。
A
A.弹垫压平
B.扭力到位
C.螺母紧固到位
D.平垫压弯
183.CRH380AL型动车组轴端接地装置安装螺栓（M10错误30）的扭矩值为（）N·m。
B
A.18
B.21
C.25
D.37
184.CRH380A型动车组每个转向架有（）个工艺垫块。
C
A.8
B.6
C.4
D.2
185.D101道落车作业结束后，用()钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住车体，下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录
B
A.200mm
B.500mm
C.150mm
D.250mm
186.D101道落车作业结束后，用500mm钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住（），下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录
B
A.转向架
B.车体
C.抗蛇减震器
D.高调阀
187.CRH380A统型动车组在（）车车顶设置了弓网监测装置。
B
A.4、6
B.4、5
C.3、7
D.5、6
188.CRH380AL型动车组受电弓分布在（）车。
A
A.5、13
B.4、6
C.7、13
D.6、13
189.CRH380A统动车组三级修修，动车组受电弓碳滑条残存厚度应≥（　）mm。
C
A.7
B.6
C.5
D.4
190.CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差>（　）mm时更换。
C
A.2
B.4
C.3
D.5
191.三级修，动车组受电弓各部软连接线检查，芯线缺损应＜（　）%。
B
A.14
B.15
C.16
D.17
192.CRH2A统动车组三级修时，检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过（　）mm或深度不超过（　）mm。
B
A.25、1.5
B.15、1.5
C.25、1.2
D.15、1.2
193.CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（　）N.
A
A.70±15
B.80±15
C.70±10
D.80±10
194.CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（　）N.
B
A.70±15
B.80±15
C.70±10
D.80±10
195.CRH2、CRH380A(L)动车组客室应急灯设置在各车厢的（　）位。
D
A.1、2
B.1、3
C.2、4
D.2、3
196.CRH380A型动车组三级修，动态调试完成后，需要记录监控器中各M车的累积行驶距离、牵引电量、再生电量、消耗电量和（　）。
A
A.MTr温度
B.累积行驶距离
C.牵引电量
D.再生电量
197.CRH380AL型动车组辅助空气压缩机分布在（　）车。
B
A.4、6
B.3、5、9、13
C.3、5、9、15
D.3、5、9
198.CRH380A型动车组辅助空气压缩机分布在（　）车。
C
A.2、4、6
B.2、6
C.4、6
D.2、4
199.CRH2A型动车组辅助空气压缩机分布在（　）车。
A
A.2、4、6
B.2、6
C.4、6
D.2、4
200.CRH2A型动车组在进行换气装置试验时，用钳形电流表测量的线号为（　）。
B
A.103
B.713
C.102
D.771、781、791
201.CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、（）等运行模式
C
A.强制通风
B.加湿
C.强制制热
D.强劲
202.CRH380A统型动车组三级修时，辅助空压机F3A安全阀动作试验时，安全阀高于（　）kpa不动作时，应立即停止试验。
D
A.780
B.880
C.960
D.1000
203.CRH2A型动车组救援试验时，闭合主控端司机室配电盘【救援转换装置】NFB，在MON屏“制动信息”画面显示“（　）”档位。
C
A.B3
B.B5
C.B7
D.快速
204.CRH380A统型动车组三级修保压试验时，当总风压力达到880±10Kpa时，保压2分钟，确认总风压力泄露不得超过（　）kpa。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
205.CRH380A统型动车组三级修时，压力表核对实验，确认司机室双针压力表显示值与MON屏显示值不大于（　）kPa。
D
A.12
B.24
C.20
D.30
206.CRH2A型动车组汽笛试验，需确认汽笛音色、音量、（　）良好。
C
A.短音
B.尾声
C.断音
D.D.长音
207.CRH380AL型动车组三级修动调实验，应保留2个动车以P5牵引至（　）km/h运行一趟，B5制动。
D
A.10
B.15
C.3
D.5
208.CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
209.CRH2A型动车组两碳滑板高度差大于（　）mm时必须更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
210.CRH2A型动车组三级修时，目视检查受电弓各部编导线缺损小于（　）％或断股需更换，连接螺母紧固，接触良好。
D
A.11
B.12
C.13
D.15
211.CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N。
A
A.80±15
B.70±15
C.70±10
D.80±10
212.CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（　）N.
C
A.70±15
B.80±10
C.80±15
D.70±15
213.动车组车底检查中使用手电筒目视检查各车车下BCU箱内各部件安装紧固，无损坏，各阀体（），各截断塞门正常位。
B
A.漏风
B.无漏风
C.漏气
D.气泡
214.CRH380A统型动车组启动试验时，车下需要确认试验的（)车转动正常。
C
A.T
B.M
C.T、M
D.
215.CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位，（　）线加压，全车服务配电盘RrLpcgk吸合。
D
A.100
B.101
C.103
D.103B
216.CRH2A型动车组，蓄电池电压试验中确认（　）车司机台右侧电压表显示直流电压。
A
A.01、00
B.00
C.01
D.都可以
217.CRH380A型动车组缓解紧急制动时，确认MR风压590Kpa以上时，将BV手柄置“（　）”
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.快速位
218.CRH380A型动车组动车组确认MR风压590Kpa以上时，BV手柄置“快速位”，按下司机台“（　）”按钮、
C
A.恒速
B.恒速切
C.紧急复位
D.紧急拉杆
219.CRH380A型动车组动车组缓解紧急制动时，确认MR风压590Kpa，按下司机台“紧急复位”按钮，确认司机台故障显示屏中“（　）”灯灭。
D
A.关门安全
B.辅助制动
C.准备未完
D.紧急制动
220.CRH380A型动车组紧急动作试验中，有电状态下，将BV手柄置于“（　）”位，确认两端司机室故障显示屏中的“紧急制动”灯亮。
A
A.拔取
B.B1
C.B3
D.非拔取
221.CRH380A统型动车组做“准备未完”试验时，当风压在640kPa±10kpa“准备未完”，风压达到约（）灭
B
A.640kPa±20kpa
B.780kPa±10kpa
C.880kPa±10kpa
D.880kPa±20kpa
222.CRH2A型动车组辅助空压机分布在（　）车。
A
A.2、4、6
B.4、6
C.2、4
D.2、6
223.CRH2A统型动车组辅助空压机分布在（　）车。
B
A.2、4、6
B.4、6
C.2、4
D.2、6
224.CRH380A统型动车组辅助空压机分布在（　）车。
C
A.2、4、6
B.2、4
C.4、6
D.2、6
225.CRH380A统型动车组三级修轮径设定在01车或00车中央装置处按压“（　）”键，司机室MON屏显示“检修菜单”。
A
A.检修
B.一般
C.调试
D.诊断
226.CRH380A统型动车组牵引指令试验时，将主控端【】置ON位，BV手柄移至“运行”位。
B
A.保温试验
B.空挡
C.保温
D.耐雪制动
227.CRH380A统型动车组机车电源试验时，确认试验端司机室配电盘中【】NFB处于OFF位。
A
A.机车电源
B.空挡
C.耐雪制动
D.保温
228.CRH380A统型动车组投入主控，按压司机室MON屏“司机”页面中【】键，在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。
B
A.轴温
B.轴温实时检测
C.保温接触器
D.轴温接地
229.CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中【】灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。。
C
A.关门安全
B.紧急制动
C.设备切除
D.辅助制动
230.CRH380A统型动车组右旋【】旋钮3～5s，确认受电弓升起
D
A.辅助空气压缩机
B.降弓
C.受电弓切换
D.受电弓上升
231.CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上【】按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。
A
A.VCB合
B.VCB断
C.受电弓切换
D.受电弓上升
232.CRH380A统型动车组车辆加压投入主控，通电时，确认司机室操作台上的网压表显示正常网压值（）。
B
A.10～31kv
B.17.5～31kv
C.17.5～25kv
D.10～25kv
233.CRH380AL型动车组踏面清扫动作试验时，各研磨子压紧车轮踏面，延时约（）秒后研磨子松开车轮踏面。
C
A.5
B.10
C.20
D.60
234.CRH380A统型动车组进行停放制动试验时，BV手柄应处于（）位。
A
A.运行
B.B1
C.B7
D.快速
235.CRH380A统型动车组救援试验中，救援试验器BP管风压上升至（）后，MON屏“制动信息”画面确认各车制动压力显示为0。
C
A.300Kpa
B.400Kpa
C.600Kpa
D.780Kpa
236.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内救援用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在510kpa以下触点闭合。
B
A.230±20kPa
B.340±20kPa
C.510±20kPa.
D.590±20kPa
237.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内分并用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在340±20kPakpa以下触点闭合。
A
A.230
B.340
C.510
D.590
238.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内总风缸MR检测用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在710kpa以下触点闭合。
D
A.230±20kPa
B.340±20kPa
C.510±20kPa.
D.590±20kPa
239.CRH2A型动车组在进行换气装置试验时，需断开（）车【制动控制装置】NFB，换气装置高速运转。
D
A.04、06
B.03、07
C.04、05
D.01、00
240.CRH380A(L)动车组扩展供电（BKK）试验时，使用万用表测量771、781、791线间有（）V加压。
C
A.AC250
B.DC250
C.AC400
D.DC400
241.CRH380A(L)型动车组启动试验时切除除试验车以外的其他M车后，BV手柄置于（）位。
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.B7
242.CRH380A统型动车组启动试验时牵引手柄置于（）位。
D
A.P3
B.P4
C.P5
D.P1
243.CRH2A型动车组启动试验时，电机电流反馈值约为（）A。
A
A.330-360
B.280-360
C.280-400
D.330-400
244.CRH380A型动车组启动试验时，电机电流反馈值约为（）A。
A
A.312±16
B.315±16
C.312±32
D.315±32
245.CRH380A型动车组缓解“紧急制动”时，BV手柄置于（）位。
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.快速
246.CRH2A统型动车组警惕报警试验时，右旋配电盘中【警惕报警试验】旋钮，（）秒后，确认主控端警惕报警蜂鸣器响起。
A
A.30
B.20
C.10
D.5
247.CRH380A统型动车组警惕报警试验时，主控端警惕报警蜂鸣器响起后，（）秒后，确认主控端司机室故障显示屏中“紧急制动”灯亮。
A
A.10
B.8
C.6
D.4
248.CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，安全阀开始喷气和停止喷气的压力差应为（）以上。
A
A.10kpa
B.20kpa
C.30kpa
D.40kpa
249.CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，当辅助风缸压力升至()时，E1L安全阀应开启排风。
D
A.910kPa～960kPa
B.930kPa～940kPa
C.920kPa～950kPa
D.920kPa～960kPa
250.CRH380A统型动车组保压试验时，MR压力达到880±10kpa后，将BV手柄置()位，断开VCB.
C
A.B1
B.B3
C.B7
D.快速
251.CRH380AL型动车组设有14台牵引变流器（CI），分别分布于2--15车。（）
A
A.正确
B.错误
252.CRH2C1/2C2/380A/380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU），分别分布于：1、5、8车。（）
A
A.正确
B.错误
253.CRH380A型动车组每节动车CI内滤网一共有5块。()
B
A.正确
B.错误
254.CRH380AL型动车组每个车都装有连续换气装置。（）。
A
A.正确
B.错误
255.CRH380A型动车组和CRH2A型动车组5车都有APU3装置。（）。
B
A.正确
B.错误
256.CRH380A型动车组和CRH2A型动车组抗蛇行减振器防松铁丝规格是一样的。（）。
B
A.正确
B.错误
257.CRH2A型动车组辅助整流器检查时。要求各部件固定螺栓防松标记清晰、无松动，悬挂装置无异常、无变色，安装牢固，外部配线无破损，密封泥无脱落，密封良好，内部电抗上无灰尘杂物。（）
A
A.正确
B.错误
258.换气装置外观检查：箱体铆钉、螺栓齐全无松动，箱体、吊座无开焊、裂纹现象。（）
A
A.正确
B.错误
259.动车组三级修换气装置安装前应先检车换气装置外观及各进出风口内的状态，确认无异常。（）
A
A.正确
B.错误
260.换气安装时检查各吊座的安装面是否涂装铬酸锌特种树脂底漆(ZinclightKD-黄色)。（）
A
A.正确
B.错误
261.CRH2A型动车组裙板安装完之后，要求裙板间的间隙为6至12mm。（）
B
A.正确
B.错误
262.CRH2A型动车组底板安装要求，定位销未落槽也无须处理。（）
B
A.正确
B.错误
263.CRH380AL型动车组抗蛇行减振器螺栓防松铁丝规格为1.0mm。（）。
B
A.正确
B.错误
264.CRH380AL型动车组抗蛇行减振器若橡胶节点上沾染油漆，无须处理。（）
B
A.正确
B.错误
265.CRH380A可以实施现车除尘，无需下车分解检修。
A
A.正确
B.错误
266.CRH2A、CRH2A统换气装置电动送风机高速运转时对应其上方车内地板区域振动值都是不大于1.2m/s2
B
A.正确
B.错误
267.铝和异种金属之间必须涂抹铬酸锌底漆。
A
A.正确
B.错误
268.CRH380AL型动车组牵引变流器滤网在每个车的二位侧。
B
A.正确
B.错误
269.CRH380AL型动车组三级修作业主变压器风机外罩无需拆卸。
B
A.正确
B.错误
270.换气装置裙底板M10螺栓扭矩为25N.M。()
A
A.正确
B.错误
271.换气装置安装后换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于1.0mm。()
A
A.正确
B.错误
272.牵引变流器外部裙板的安装扭矩为25N·m。()
A
A.正确
B.错误
273.380A型动车组车端减震器的M20螺母紧固扭矩为230.N.M。()
A
A.正确
B.错误
274.换气装置拆卸完毕后应该对车体底部换气装置进出风口处进行防护。（)
A
A.正确
B.错误
275.CRH2、CRH380A系列动车组，相邻裙板之间弧度的高度差不大于5mm，枕外相邻裙板之间弧度的高度差不大于10mm。（）
B
A.正确
B.错误
276.辅助电源、辅助整流器清扫前，需拆除相应的裙板和底板，并归类编号，防止发生混装。（)
A
A.正确
B.错误
277.在进行CRH2型动车组三级修换气装置拆卸作业前，应先拆除相应裙底板、边梁以及空调装置滤网。（)
A
A.正确
B.错误
278.CHR2A型动车组设有2台牵引变压器。()
A
A.正确
B.错误
279.CRH380AL型动车组在进行抗蛇行减振器拆卸中，作业人员先从两侧剪断防松铁丝，并将废铁丝放在指定的废料盒内，用破力扳手及36mm套筒头对抗蛇行减振器螺栓进行破力。
B
A.正确
B.错误
280.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器拆卸中，两人一起抬下抗蛇行减振器，放置在专用托盘上，拆下的旧螺栓放入指定的废料盒内，作业完毕后倒入指定的废料箱内。
A
A.正确
B.错误
281.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装前整备中，作业人员在抗蛇行减振器车体安装座及抗蛇行减振器螺栓安装座接触面涂上磷酸锌底漆（暗绿色)。
A
A.正确
B.错误
282.在CRH2A型动车组抗蛇行减振器安装中，作业人员将长栓M24*160穿入车体侧螺栓孔，短栓M24*140穿入转向架侧螺栓孔，然用扭矩扳手将螺栓与螺帽紧固，扭矩为340N.m，注意弹垫开口，不应超过弹垫厚度的一半。
A
A.正确
B.错误
283.在CRH380A统抗蛇行减振器安装中，作业人员先把抗蛇行减振器安装螺栓穿入螺栓孔内（穿入后螺栓不冒头，以便后续减振器安装），然用扭矩扳手将螺栓与螺帽紧固，扭矩为200N.m，注意弹垫开口，不应超过弹垫厚度的三分之一。
B
A.正确
B.错误
284.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装完后，作业人员要检查波纹管有无开裂，排水孔是否朝下。确认完毕后，使用白色标记笔在螺帽面上打上标识。
A
A.正确
B.错误
285.CRH2A型动车组抗蛇行减振器螺栓上用1.2mm铁丝打8字防松铁丝（先确认螺帽面上有扭矩涂打白色标识后方可开始打防松铁丝，防止扭矩漏打。剪断多余的防松铁丝须放入废料盒内）。
B
A.正确
B.错误
286.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器与安装座的接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上N6灰色油漆，且所有刷上绿漆的位置均应覆盖（勿将油漆掉入橡胶节点上）。若橡胶节点上沾染油漆，使用清洁剂和白布去除。
A
A.正确
B.错误
287.CRH380A/AL、CRH380A统型动车组中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的间距不小于48mm。
A
A.正确
B.错误
288.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的间距不小于85mm。
B
A.正确
B.错误
289.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业完成后，无需锁闭高调杆。
B
A.正确
B.错误
290.CRH2、CRH380A系列动车组每次调整完高度调整杆，都无需回盲区，只需在最后称重结束后回盲区即可。
B
A.正确
B.错误
291.CRH380AL与CRH2A型动车组，轴簧高度要求一致。
B
A.正确
B.错误
292.CRH2、CRH380A系列动车组动车组称重与尺寸测量作业对空气压力无要求。
B
A.正确
B.错误
293.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障器槽型螺母的扭力是300N.m～360N.m。
B
A.正确
B.错误
294.CRH380AL型动车组称重试验前检查转向架基础制动装置必须彻底缓解，检查转向架的一、二系簧及电机悬挂系统，不得有卡死、抗劲磨擦等现象。
A
A.正确
B.错误
295.CRH2A统型动车组车体底架安装零部件与弹簧帽上面的间距不小于85mm。
A
A.正确
B.错误
296.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距：转向架横梁中心线之间不小于53mm，转向架端梁至转向架横梁中心不小于68mm。
A
A.正确
B.错误
297.CRH2、CRH380A系列动车组动车组在预称重作业前前，可先对轴箱弹簧高度进行初步测量，对转向架的空气弹簧高度进行初步调整。
A
A.正确
B.错误
298.CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（0-6）mm范围内选配。
B
A.正确
B.错误
299.当CRH380A统型动车组头车车钩高度不满足标准时，可通过调节车钩支撑装置底部螺栓来调整车钩的高度，两侧螺栓的螺母要尽量保持在同一水平面上。（）
A
A.正确
B.错误
300.300HATP系统TCR天线下表面至轨面的距离须满足155±5mm。
A
A.正确
B.错误
301.200HATP系统TCR天线下表面至轨面的距离须满足135±5mm。
A
A.正确
B.错误
302.CRH380A系列动车组抗侧滚扭杆尺寸标准为408.5±0.5mm。
B
A.正确
B.错误
303.CRH2、CRH380A系列动车组自动过分相感应接收器M12固定螺栓配合特殊螺母紧固扭矩为39N•m
A
A.正确
B.错误
304.CRH380A系列动车组抗侧滚扭杆连接连杆组成与扭杆组成的特殊螺栓紧固扭矩为490N.m
A
A.正确
B.错误
305.CRH380AL型动车组前头排障装置排障橡胶与轨面高度为20±5mm
B
A.正确
B.错误
306.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业时，应提前25分钟开启称重机，并检查称重机状态
B
A.正确
B.错误
307.CRH2、CRH380A系列动车组动车组进行整列称重时，以不超过2km/h的速度平缓通过动态轮重检测仪库外传感器
B
A.正确
B.错误
308.CRH2、CRH380A系列动车组动车组整列动态称重时，轮重差需满足三次平均值的绝对值应大于8%
B
A.正确
B.错误
309.CRH2、CRH380A系列动车组安装抗侧滚扭杆时，紧固两侧的特殊螺栓，并插入开口销，开口度约60～70度，涂打防松标记
B
A.正确
B.错误
310.CRH2A统型动车组轴向弹簧高度需满足70-73mm
B
A.正确
B.错误
311.CRH380AL型动车组向弹簧高度需满足80-83mm
B
A.正确
B.错误
312.CRH380A统型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为20-22mm
B
A.正确
B.错误
313.CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面中心线距车体中心的偏移量测量标准：测量偏移量须满足474±5mm。
A
A.正确
B.错误
314.CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面与水平面之间的倾斜角度测量标准：倾斜角度须满足9-10.2度。
B
A.正确
B.错误
315.CRH2、CRH380A系列动车组前头排障装置排障橡胶与轨面高度调整完毕后使用扭矩扳手对排障器橡胶板进行紧固，M18错误90螺栓扭矩值45N•m，新结构排障橡胶M18错误90螺栓扭矩值65N•m。
A
A.正确
B.错误
316.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距调整中，用18mm叉口扳手固定橡胶板M12错误55螺栓的螺母，用扭矩扳手对其紧固，扭矩值36N•m，扣紧舌簧垫圈与卷边垫片，涂打白色防松标记。
B
A.正确
B.错误
317.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足190-200mm。
B
A.正确
B.错误
318.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线距车体纵向中心的偏移量标准：测量偏移量须满足0～5mm。
B
A.正确
B.错误
319.CRH2、CRH380A系列动车组FSK传感器下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足165±5mm。
B
A.正确
B.错误
320.CRH2、CRH380A系列动车组FSK传感器距车体纵向中心的偏移量测量：测量偏移量须满足750±5mm。
A
A.正确
B.错误
321.CRH380A统型动车组检查浪涌保护装置时，浪涌保护装置顶部（铭牌所在位置）存在明显鼓起现象时，整体更换浪涌保护装置。
A
A.正确
B.错误
322.CRH380A统型动车组横向减振器安装：使用24mm叉口棘轮扳手紧固螺栓，然后使用扭力扳手紧固，扭矩值为180N·m，扭力确认后，打上白色扭力确认标记。
B
A.正确
B.错误
323.CRH380A型动车组转向架整备作业时，使用M10错误30螺栓和M10弹垫将电机风道盖板安装在牵引电机风道口上，扭矩值为13N.m，打上红黑标记（左黑右红，自检黑色、互检红色）。
A
A.正确
B.错误
324.D101道架车作业中，整列架车至850±10mm安装转向架工艺螺栓后，将空气弹簧阀拨到45度,进行空簧排风,直到听不到有风排出,结束排风。
A
A.正确
B.错误
325.制动风管与转向架连接部分拆除时，用管钳卡好车体侧管接头，逆时针方向破力，注意转向架侧管头有无松动，然后用手将其拆除。
A
A.正确
B.错误
326.D100线架车作业时，由工班长组织防护人员到达指定位置，8编组整列架车安排防护人员8名，对讲4部；16编组整列架车安排防护人员16名，对讲8部；对讲机使用5频。
A
A.正确
B.错误
327.CRH380A统型动车组检查浪涌保护装置时，检查浪涌保险管时，保险管破裂或内部保险丝熔断时，更换保险管。若保险管熔毁，则需更换浪涌保护装置。
A
A.正确
B.错误
328.横向减振器安装前须用专用表格记录横向编号、型号、生产厂家、生产日期、检修轮次、安装位数、安装日期、横向橡胶节点日期。
A
A.正确
B.错误
329.电机风道盖板安装前，将螺栓M10错误30表面涂抹二硫化钼（二硫化钼涂抹在螺栓侧前端，涂抹长度10-20mm），根据螺栓螺纹长度增加，全部圆周螺纹范围。
B
A.正确
B.错误
330.D100道升架作业时，升架作业组每组1名作业人员，防护人员1名，负责动车组升架过程中的安全防护工作；操作员1名，负责动车组转向架升架工作。
B
A.正确
B.错误
331.D101道落车作业中，各防护人员对转向架进行正确对位，确认转向架外观无磕碰、位数正确，转向架上无遗留物。
A
A.正确
B.错误
332.D101道动车组落车作业前，将牵引拉杆安装座上的防护胶带清除，并确认牵引拉杆标号与转向架匹配。
A
A.正确
B.错误
333.D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时，用棘轮扳手（套筒55）进行预紧，用钢板尺测量牵引拉杆与转向架安装座左右间隙为20±2mm。
B
A.正确
B.错误
334.D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时，将螺栓M30错误80预紧后，用（300～1000）N·m扭力扳手紧固，扭矩值为1000N·m，打上白色标记以示扭力确认。
B
A.正确
B.错误
335.转向架侧横向减振器螺栓用扭力扳手紧固，扭矩值为180N.m，打白色扭力标记确认；涂抹N6面漆，待油漆干后用白色标记笔涂打防松标记。
B
A.正确
B.错误
336.D100线巡道作业：确认没有异物侵线，二、三层平台渡板已收回，侧移时接触网已收回，接地杆已挂、天车处于正常位。
A
A.正确
B.错误
337.D100道架车作业前，将空气弹簧进气阀拨到45度,进行空簧排风,直到听不到有风排出,结束排风。
A
A.正确
B.错误
338.用棘轮扳手（套筒Φ=55mm）卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓，(牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓也需拆下)，破力时注意用力方向，不宜用蛮力，以免对动车组或作业人员造成伤害。
B
A.正确
B.错误
339.拆除抗侧滚扭杆与车体连接螺栓时，一人用S=55mm叉口扳手固定好外侧螺母，一人用破力扳手(S=46)在车下进行破力，左右两个螺栓。
B
A.正确
B.错误
340.高调杆与转向架连接部分拆除使用虎钳将开口销端部拉直，用叉口扳手(S=14、S=19)将槽型螺母槽与螺杆孔对齐，再用虎钳将头部夹住用力取出开口销
A
A.正确
B.错误
341.高调杆与转向架连接部分拆除后，将高调杆螺栓拔出安装座，用白布条将高度调整杆缠绕固定到转向架。
B
A.正确
B.错误
342.轴温传感器航空插头与车体连接分离，用斜口钳和裁纸刀割除车体侧电线支架上的扎带和胶皮。
A
A.正确
B.错误
343.航空插头与车体连接分离，按住插头上方的防脱落器松动卡扣，顺时针旋转插头将其拆下。
B
A.正确
B.错误
344.接地线的拆除，使用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）松开接地线安装座板紧固螺栓，将接地线从接地线安装座板中取出。
A
A.正确
B.错误
345.CRH2A统型动车组总风用气压开关，压力在590±20kPa触点断，压力在710kPa以下触点合。
A
A.正确
B.错误
346.CRH2A统型动车组当全列动车组车门关闭，BV手柄非拔取位时，两头司机室“关门”灯亮。
B
A.正确
B.错误
347.CRH2A统型动车组使用ACK2扩展供电时，MM送风机，CI送风机，MTr送风机都处于停止状态。
A
A.正确
B.错误
348.CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作，列车警惕装置报警。
A
A.正确
B.错误
349.动车组主空安全阀动作试验时，安全阀高于1000kpa不动作时，不用立即停止试验。
B
A.正确
B.错误
350.CRH380A型动车组救援用气压开关，压力在340±20kPa触点断开，压力在460kPa以下触点闭合。
A
A.正确
B.错误
351.CRH2A统型动车组救援用气压开关，压力在340±20kPa触点断开，压力在510kPa以下触点闭合。
A
A.正确
B.错误
352.CRH2A统型动车组启动试验时操作牵引手柄“P2”档，右旋主控端司机室“启动试验”旋钮3～5秒
B
A.正确
B.错误
353.CRH2A统型动车组进行BKK扩展供电时，试验完毕后恢复【辅助电源装置控制】前不用断开VCB。
B
A.正确
B.错误
354.CRH380A统型动车组汽笛试验时，只需要试验“高音”或者“低音”其中一个就行。
B
A.正确
B.错误
355.CRH380A统型动车组BCU箱内“SW=1，SW2=3”时，LED显示为总风压力值。
A
A.正确
B.错误
356.CRH380A统型动车组BCU箱内“SW=0，SW2=F”时，LED显示为车组号。
A
A.正确
B.错误
357.CRH380A统型动车组动态调试压路时以不高于10km/h的速度对试验线路进行试运行。
A
A.正确
B.错误
358.CRH380A统型动车组牵引时，司机室MON屏“行驶状态”画面各M车车身显示“绿色”。
A
A.正确
B.错误
359.CRH380A统型动车组制动时，司机室MON屏“行驶状态”画面各M车车身显示“绿色”。
B
A.正确
B.错误
360.CRH380A统型动车组牵引至30km/h时，B5制动通过MON屏确认各车BC压力M车降低，T车不降低。
A
A.正确
B.错误
361.CRH380A统型动车组空调模式分为：制热，强制制热，制冷，强制制冷，通风五种模式
A
A.正确
B.错误
362.CRH380A型动车组辅空达到（780kPa±10kpa）时，司机室“准备未完”灯灭。
A
A.正确
B.错误
363.操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。
A
A.正确
B.错误
364.CRH380A统型动车组蓄电池电压表分布在2、3、5、7车。
A
A.正确
B.错误
365.CRH2A统型动车组蓄电池电压表分布在2、3、5、7车。
B
A.正确
B.错误
366.CRH380A统型动车组在进行轮径设定时应将两头车中央装置处切换至“一般”模式
B
A.正确
B.错误
367.CRH380A统型动车组进行扩展供电（BKK）试验时，需要测量的线号为771、781、791。
A
A.正确
B.错误
368.CRH380A统型动车组碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换碳滑板。
A
A.正确
B.错误
369.CRH380A统型动车组启动试验时不需将除试验的M车以外的其他M车切除。
B
A.正确
B.错误
370.CRH380A统型动车组车下人员在启动试验过程中，确认需要试验的M车电机联轴节相对于车轮的旋转方向相反。
A
A.正确
B.错误
371.CRH380A统型动车组踏面清扫动作试验时，BV手柄置“B1”位，右旋主控端司机室配电盘“空挡”旋钮。
A
A.正确
B.错误
372.CRH380A统型动车组整列保压试验前，【主储气旋塞】、【辅助空气压缩机】截断赛门保持“断”位。
B
A.正确
B.错误
373.CRH380A统型动车组气压开关试验完毕后恢复试验堵头时，堵头上应涂抹565管螺纹密封剂。
A
A.正确
B.错误
374.CRH380A统型动车组按下广播装置上的联络按键，可以进行车内广播。
B
A.正确
B.错误
375.CRH380A统型动车组按下广播装置上的个别传呼编码，按下联络按键，不可进行通话。
B
A.正确
B.错误
376.概括说明我段在三级修程中针对CRH380A，CRH380A（L）型动车组的换气检修要求。
AD
A.静止状态下，振动值不大于1m/s2
B.静止状态下，振动值不大于1.2m/s2。
C.按规程相关要求下车分解检修
D.可以现车除尘
377.简述动车组换气装置拆卸后防护内容。
AB
A.车体侧防护
B.换气侧防护
C.车体侧无需防护
D.换气侧无需防护
378.简述动车组换气装置拆卸完成后的检查内容。
ABC
A.检查换气装置风道口
B.检查换气装置外观
C.再检查换气废排口内部可视范围内各部件螺栓紧固，无异物
D.无需检查换气装置风道口
379.下面哪些是动车组换气装置装置更换密封垫内容。
ABCD
A.拆除换气装置与车底三个风口的密封垫A、B、C
B.A对应回风口，B对应新风口，C对应进风口
C.更换密封垫。
D.并在胶垫上涂抹CK370管胶
380.简述CRH2A型动车组辅助电源装置（APU）吹灰作业内容。
AB
A.用高压风在冷却风道的入口和出口分别上下来回吹10分钟
B.直至冷却风道处出风量大、且没有灰尘时，才达到作业效果
C.用水冲洗3分钟
D.可以使用水冲洗
381.简述CRH2A型动车组辅助整流器装置（ARF）吹灰作业内容。
AB
A.首先清理辅助整流装置表面杂物
B.用高压风在入口上下来回吹扫，直至出风量大且没有灰尘
C.用水冲洗3分钟
D.可以使用水冲洗
382.简述CRH2A型动车组牵引变流器（CI）吹灰作业内容。
AB
A.用高压风或者吸尘器在牵引变流器裙板两侧风口来回吹扫
B.直至出风量大且没有灰尘
C.用水冲洗3分钟
D.可以使用水冲洗
383.简述CRH2A型动车组牵引变压器（MTr）吹灰作业内容。
ABCD
A.先拆卸电动送风机处圆饼型滤网。取下清洁表面灰尘，再拆卸一位侧电动送风机保护外罩
B.清理鼓风机和风道内的灰尘及附着物
C.用高压风吹油冷却器散热片空气通道，至通道内、散热器上无杂物
D.用手电筒上下来回照，使光线通过间隙穿透散热片，另一人在车体外侧看是否干净
384.简述CRH2A型动车组辅助整流器装置（ARF）状态检查作业步骤。
ABCD
A.检查整流器各部件固定螺栓防松标记清晰、无松动
B.悬挂装置无异常、无变色，安装牢固
C.外部配线无破损，密封泥无脱落，密封良好
D.检查内部电抗上是否还存在灰尘杂物
385.简述CRH2A型动车组辅助电源装置（APU）状态检查作业步骤。
ABCD
A.打开辅助电源装置（APU）的裙板活门
B.确认进、出口处的格栅，无松动、变形
C.变压器、电抗器等部件无灰尘、杂物、污垢
D.各螺栓紧固、防松标记清晰
386.简述CRH2A型动车组牵引变流器（CI）状态检查作业内容。
ABC
A.检查各配线管路，确认配线管路无损伤、碰磨、变色，接线紧固，密封腻子无脱落，密封良好；
B.检查高压电缆及接地线连接状态，确认电缆无异常，各接地线连接无异常
C.检查牵引变流器本体盖板锁闭良好，手柄无松动
D.无需检查牵引变流器本体盖板
387.简述CRH2A/2A统型动车组车底清扫设备的种类及分布。
ABCD
A.辅助电源装置（APU）：1、8车
B.辅助整流装置（ARF）：1、8车
C.牵引变压器（MTr）：2、6车
D.牵引变流器（CI）：2、3、6、7车
388.简述CRH2C1/2C2/380A/380A统型动车组车底清扫设备的种类及分布。
ABCD
A.辅助电源装置（APU）：1、5、8车
B.辅助整流装置（ARF）：1、8车
C.牵引变压器（MTr）：2、4、6车
D.牵引变流器（CI）：2—7车
389.简述CRH380AL型动车组车底清扫设备的种类及分布。
ABCD
A.辅助电源装置（APU）：1、5、7、9、11、13、16车。
B.辅助整流装置（ARF）：1、7、11、16车
C.牵引变压器（MTr）：2、4、6、8、10、12、14车
D.牵引变流器（CI）：2—15车
390.简述抗蛇行减振器安装前整备要求。
ABC
A.在抗蛇行减振器正下方地面铺设防护胶垫
B.把抗蛇行减振器运输至每个车两侧抗蛇安装下方摆好的胶垫上
C.按序抄录抗蛇编号及检修日期。核对抗蛇橡胶节点上面的有效期
D.安装座螺栓接触面涂上N6灰色油漆
391.简述CRH2A型动车组抗蛇行减振器安装螺栓规格及安装要求。
AC
A.螺栓规格：长栓M24*160，短栓M24*140
B.安装要求：长栓穿入转向架侧螺栓孔，短栓穿入车体侧螺栓孔
C.安装要求：长栓穿入车体侧螺栓孔，短栓穿入转向架侧螺栓孔
D.螺栓规格：长栓M24*160，短栓M24*120
392.动车组三级修抗蛇行减振器安装要求?
ABC
A.波纹管端连接转向架
B.圆形凸点朝上
C.排水孔向下
D.波纹管端连接车体侧
393.动车组三级修抗蛇行减振器各车型安装扭力是多少？
AC
A.2C二阶段、380A/AL、380A统型动车组扭矩为200N.m
B.2C二阶段、380A/AL、380A统型动车组扭矩为340N.m
C.CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组扭矩为340N.m
D.CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组扭矩为200N.m
394.动车组换气装置紧固螺母安装要求及扭力。
AB
A.先安装特殊垫片光面朝上，扭矩扳手配30mm套筒头预紧,预紧扭矩150N.m。
B.安装M20特殊螺母，按对角线循环紧固螺母，紧固扭矩180N.m。
C.先安装特殊垫片光面朝下，扭矩扳手配20mm套筒头预紧,预紧扭矩150N.m
D.安装M20特殊螺母，按对角线循环紧固螺母，紧固扭矩200N.m
395.动车组换气装置安装完成后检查要求。
AD
A.换气装置安装后换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于1.0mm，
B.换气装置安装后换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于2.0mm
C.换气装置安装后换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于5.0mm
D.用塞尺检测
396.动车组换气装置现车除尘作业要求。
ABC
A.用毛刷清扫叶轮.B.清扫风机叶轮上的灰，清扫完毕后用风管（风源压力≤600Kpa）
B.清扫风机叶轮上的灰，清扫完毕后用风管（风源压力≤600Kpa）
C.将清扫下的灰尘吹出，过程注意保护风机，勿损坏翘片，直至吹出来的新风没有明显灰尘
D.无需清扫风机叶轮上的灰
397.动车组换气装置现车除尘后本体恢复项目，工具及扭力要求。
ABC
A.恢复废排吸入口金属过滤网及外盖板.
B.使用扭矩扳手配13mm套筒头，扭矩9.2N.m
C.恢复送风机涡壳底部检查盖，使用扭矩扳手配13mm套筒头，扭矩9.2N.m
D.使用扭矩扳手配13mm套筒头，扭矩15N.m
398.动车组100线换气装置安装要求。
ABD
A.用叉车将换气装置叉放在液压升降车上，至少3名防护人员，防止换气运送过程中换气装置跌落
B.缓慢将液压车推到车底换气装置安装螺栓位置处，上升液压小车，接近螺栓处调整安装位置，使换气装置安装孔与螺栓对齐
C.至少1名防护人员
D.再上升液压小车使螺栓进入换气装置安装孔内
399.CRH380A型动车组辅助电源装置（APU）滤网安装要求。
AC
A.安装1.8车辅助电源装置（APU）进风处的过滤网，并检查安装方向、位置
B.安装5车APU3拆下的三块滤网和一块盖板，并锁紧锁扣。
C.安装1.5.8车辅助电源装置（APU）进风处的过滤网
D.安装5车APU3拆下的两块滤网和一块盖板
400.动车组牵引变压器（MTr）油温，油位抄写的作业要求。
AB
A.检查车体在水平位置时记录主变油温表及油位数据
B.在对应的刻度范围以内（油位线比照以蓝色线为准）
C.在对应的刻度范围以内（油位线比照以红色线为准）
D.检查车体在倾斜位置时记录主变油温表及油位数据
401.动车组牵引变压器（MTr）鼓风机滤网安装检查要求。
ABCD
A.安装牵引变压器鼓风机滤网，并确认安装牢固.
B.风机外观良好
C.电源线安装牢固、无损伤
D.定位销落孔，搭扣紧固到位
402.CRH380A/AL型动车组抗蛇行减振器拆卸内容。
ABCD
A.先在抗蛇行减振器本体上贴好纸基胶带，用标记笔写好抗蛇行减振器的车号位数
B.从两侧先剪断防松铁丝，并将废铁丝放在指定的废料盒内
C.使用破力扳手套上加长杆使用24mm套筒头先破力。
D.拆卸抗蛇行减振器完成后，通知运输队送厂家检修
403.CRH2A型动车组抗蛇行减振器拆卸内容。
ABCD
A.先在抗蛇行减振器本体上贴好纸基胶带，用标记笔写好抗蛇行减振器的车号位数
B.从两侧先剪断防松铁丝，并将废铁丝放在指定的废料盒内。
C.使用破力扳手套上加长杆使用36mm套筒头先破力
D.拆卸抗蛇行减振器完成后，通知运输队送厂家检修
404.CRH2A型动车组清灰作业包含哪些设备？
ABCD
A.牵引变压器
B.牵引变流器
C.辅助电源
D.辅助整流器
405.CRH2A型动车组牵引变流器分布在几车？
ABCD
A.2车
B.3车
C.6车
D.7车
406.检查牵引变压器本体，确认主变压器主体、（）、（）、（）及（）无渗油、漏油现象、无出线，套管无污损、电动油泵及冷却器无漏油现象
ABCD
A.油冷却器
B.管路
C.法兰盘
D.连接部位
407.CRH380A型动车组牵引变压器分布在几车？
ACD
A.2
B.3
C.4
D.6
408.CRH380A型动车组辅助电源分布在几车？
ABC
A.1
B.5
C.8
D.7
409.CRH380A型动车组辅助变流器分布在几车？
AD
A.8
B.2
C.3
D.1
410.CRH2、CRH380A系列动车组尺寸测量作业需要在什么状态下进行？
ABC
A.空车充气状态
B.水箱加满水
C.所有设备安装完毕
D.装载备品及工具
411.CRH2、CRH380A系列动车组如何清除高调杆旧标记，松高调杆上下螺母？
AD
A.用乐泰755和钢丝刷清除高调杆旧标记
B.用润松和钢丝刷清除高调杆旧标记
C.用两个17-19插口扳手松开高调杆上下螺母
D.用两个18-19插口扳手松开高调杆上下螺母
412.CRH380AL型动车组称重作业前，调车综合班组将车上运行配电柜红色紧急阀全部截断（打垂直位置），须确认转向架基础制动装置什么状态？
ABC
A.转向架基础制动装置彻底缓解
B.转向架的一、二系弹簧不得有卡死、抗磨等现象
C.转向架电机悬挂系统不得有卡死、抗磨等现象
D.
413.简述CRH2、CRH380A系列动车组充风
AB
A.将动车组头车BCU处外接MR管管堵拆下，接上风管
B.将风管另一端接在库内外接风源上，并缓缓打开阀门至全开，听到总风缸处有进风声，表明充风作业正常
C.每隔15分钟进入动车组司机室，观察总风压表，确认风压情况，当风压达到600KPa～900KPa时，开展后续作业
D.
414.简述CRH2、CRH380A系列动车组上水作业流程
ABC
A.将上水管与外接水源连接，确认安装紧固
B.打开各车水箱裙板处盖板，用手将上水管插入水箱注水口，确认连接到位
C.缓缓打开外接水源阀门至全开，待动车组水箱溢水阀溢水时关闭外接水源阀门
D.
415.简述CRH2、CRH380A系列动车组空气弹簧高度测量方法及标准
BD
A.测量方法：用200mm钢板尺测量空气弹簧上盖板与转向架构架基准点之间的垂直距离，读取钢板尺数据
B.测量方法：用500mm钢板尺测量空气弹簧上盖板与转向架构架基准点之间的垂直距离，读取钢板尺数据
C.测量标准：空气弹簧高度需满足（327+t）～(336+t)mm（t为调整垫厚度），且同一转向架空气弹簧高度差不得超过5mm
D.测量标准：空气弹簧高度需满足（327+t）～(336+t)mm（t为调整垫厚度），且同一转向架空气弹簧高度差不得超过3mm
416.简述CRH2、CRH380A系列动车组调整轴箱弹簧垫
ABC
A.将双头液压泵塞入马蹄形工装与轴箱弹簧上表面之间
B.将对应的轴箱弹簧橡胶盖取下，在工艺螺栓孔上方放置马蹄形工装，并用工艺螺栓固定
C.梯形垫块轮对提吊孔内，将双头液压泵升起，加减轴箱弹簧垫
D.
417.当CRH2、CRH380A系列动车组出现轴重超重时，可通过调节相关空气弹簧高度实现调整轴重的目标，若某一轴重超重时，需
AC
A.将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度降低
B.将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度上升
C.前后端相邻转向架空气弹簧高度上升
D.前后端相邻转向架空气弹簧高度降低
418.简述CRH380AL型动车组车钩中心高度测量方法
ABC
A.尺杆水平放置于轨道上
B.用卷尺测量车钩基准点距尺杆底面的垂直高度
C.竖直方向自由下拉卷尺，作业人员水平方向观察
D.
419.简述CRH380A统型动车组车钩中心高度测量标准
ABC
A.动车组未解编检修时，只测量两头车车钩数据
B.车钩中心高度为1000mm，两头车的车钩高度为985～1010mm
C.头车车钩两侧基准线距尺杆底面的垂直高度差不大于8mm
D.
420.简述车钩上翘量或下垂量测量方法
ABCD
A.将水平尺一端放置于车钩销下端
B.另一端放置于车钩基准点一侧，使水平尺保证水平
C.用500mm钢板尺测量车钩基准点与水平尺上表面距离
D.读取数据后将之减去25mm并取绝对值
421.简述头车车钩高度调整（适用于CRH2A统、CRH380A统及CRH380AL统型动车组）
ACD
A.用36mm的叉口棘轮扳手将车钩支撑装置M24螺栓的4个螺母松开
B.左右拧动底部螺栓来调节车钩的高度
C.调节完毕后，将4个M24螺母用插口扭矩扳手拧紧（扭矩200N•m），打黑红防松标记
D.两侧螺母要尽量保持在同一水平面上
422.简述头车车钩高度调整（适用于CRH2C二阶段、CRH380A、CRH380AL型动车组）
ABCD
A.用棘轮扳手拆下横排的两个M12错误45螺栓
B.用扳手拆竖排的两个M16错误90螺栓
C.用液压小车顶起车钩，通过加减车钩调整垫调整车钩高度
D.用扭力扳手拧紧螺栓(紧固扭力M12螺栓为39N•m/M16螺栓为95N•m),打黑红防松标记
423.简述两头车过渡车钩中心线距轨面高度测量（适用于CRH2C二阶段、CRH380A、CRH380AL型动车组）
ABC
A.将过渡车钩安装到头车车钩上
B.将尺杆水平放置于轨道上
C.用卷尺（2级3m钢卷尺）测量过渡车钩基准点距尺杆底面的垂直高度，读取并记录测量数据
D.
424.简述CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量方法及标准
ABD
A.测量方法:（1）将尺杆水平放置轨道上
B.测量方法:（2）然后用3m钢卷尺分别测量车体四角的底板面距尺杆底面的垂直距离。
C.测量标准:左右之差小于15,前后之差小于15,对角线之差小于25。
D.测量标准:左右之差小于15,前后之差小于25,对角线之差小于25。
425.简述CRH2A统型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙调整
ABD
A.作业人员使用24mm叉口扳手对横向止挡M16螺母破力，用棘轮扳手松开横向止挡间隙调整螺栓
B.根据具体尺寸加减垫使横向止挡与中心销的间隙符合要求
C.用扭矩扳手紧固螺栓，扭矩102N•m
D.涂抹灰色油漆，待油漆干后打白色防松标记
426.简述CRH2、CRH380A系列动车组中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间隙测量
AC
A.作业人员使用内卡钳测量中心销紧固螺栓旁的突出的下表面到横向减振器上表面的距离
B.作业人员使用内卡钳测量中心销紧固螺栓旁的突出的上表面到横向减振器上表面的距离
C.用500mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
D.用300mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
427.简述CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（转向架横梁中心线之间）测量
BC
A.作业人员使用内卡钳测量踏面清扫铜管到车底最低点（电机冷却风道上表面）的距离
B.作业人员使用内卡钳测量踏面清扫铜管到车底最低点（电机冷却风道下表面）的距离
C.用500mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
D.用300mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
428.简述CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距（转向架端至转向架横梁中心）测量
BD
A.作业人员用内卡钳测量温度传感器线缆上表面与车底最高点的距离
B.作业人员用内卡钳测量温度传感器线缆上表面与车底最低点的距离
C.用300mm钢板尺测量卡钳距离，读取并记录测量数据
D.用500mm钢板尺测量卡钳距离，读取并记录测量数据
429.简述CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量
AC
A.作业人员使用内卡钳测得车体底架与轮缘最上部的垂直距离
B.作业人员使用内卡钳测得车体底架与轮缘最下部的垂直距离
C.然后用500mm钢板尺测量卡钳两端长度距离，读取并记录测量数据
D.用300mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
430.简述CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量
AB
A.作业人员使用内卡钳测量轴箱弹簧上表面橡胶堵安装突起面到车底垂直距离
B.用500mm钢板尺测出内卡钳间距，读取并记录测量数据。
C.用3m钢卷尺测量水平尺上表面距尺杆底面的垂直距离
D.用5m钢卷尺测量水平尺上表面距尺杆底面的垂直距离
431.简述CRH2、CRH380A系列动车组车底（转向架除外）与轨面高度测量
BC
A.作业人员使用内卡钳测得车底（转向架除外）与轨面高度距离(因空调排水盘底板与轨面高度最大，故只测这两者之间的距离)
B.作业人员使用内卡钳测得车底（转向架除外）与轨面高度距离(因空调排水盘底板与轨面高度最小，故只测这两者之间的距离)
C.然后用500mm钢板尺测量卡钳两端长度距离，读取并记录测量数据
D.用300mm钢板尺测量内卡钳的间距，读取并记录测量数据
432.简述CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面至轨面的高度调整方法
ABCD
A.作业人员将BTM天线旁盖板拆开
B.用13mm叉口扳手将BTM天线M8螺栓的螺帽固定住，将M8螺栓的螺母松开
C.待4个螺母松开后，同时增加或取出4个M8螺栓间的相同厚度的BTM天线调整垫片
D.将4个螺母紧固，扭矩为15N·m，并涂打红黑防松标记
433.简述CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线距车体纵向中心的偏移量调整方法
AB
A.作业人员将BTM天线旁盖板拆开
B.将BTM天线支架上部滑槽下的4个M10螺栓的特殊螺母松开
C.移动支架，待调整到合适位置后，将4个M10螺栓的特殊螺母紧固，紧固扭矩为20N·m并涂打红黑防松标记
D.
434.简述CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线下表面至轨面的高度测量
ABC
A.作业人员使用棘轮扳手拆下TMIS天线外侧玻璃钢罩板
B.将尺杆水平放置于轨道中间，水平尺水平方向压紧在TMIS天线下表面
C.用3m钢卷尺测量水平尺上表面距尺杆底面的垂直距离
D.
435.简述CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线距车体纵向中心的偏移量测量方法
ABCD
A.作业人员用水平尺杆从转向架一条轮对的两个制动轴盘引出两条车体方向的水平线
B.用3m钢卷尺分别取2个两条水平线的中点并连接，即为车体中心线，用经纬仪将车体中心线映射到TMIS天线下表面
C.用500mm钢板尺做出2条TMIS天线下表面对角线，其交点为TMIS天线中心点
D.然后用500mm钢板尺测量车体中心线距天线中心的距离，即为天线距车体纵向中心偏移量
436.CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线下表面至轨面的高度调整方法
AB
A.用13mm叉口扳手固定TMIS天线M8螺栓的螺帽，将6个M8安装螺栓松开
B.用棘轮扳手将螺母松开，上移或下移TMIS天线至合格高度
C.紧固6个螺母，扭矩为13N•m，并涂打红黑防松标记
D.
437.CRH2、CRH380A系列动车组TMIS天线下表面至轨面的高度调整方法
ABCD
A.使用19mm插口扳手将4个TMIS天线安装座支架的M12螺栓的螺帽固定
B.用棘轮扳手将4个M12螺栓的特殊螺母松开
C.增加或减少TMIS天线调整垫片至合格高度
D.紧固4个M12螺栓的特殊螺母，扭矩为39N•m，并涂打红黑防松标记
438.简述CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度测量
ABC
A.作业人员将尺杆水平放置于钢轨之上
B.用500mm钢板尺测量TCR天线橡胶保护套下表面与尺杆底部的垂直距离，并读出数据
C.将读出的数据则为TCR天线下表面距轨面的高度测量
D.
439.简述CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度调整
ABC
A.用19mm叉口扳手将TCR天线的M12螺帽固定，用棘轮扳手松开4个M12螺栓的螺母
B.待螺母全松开后，同时增加或取出TCR天线两侧任意厚度的垫片
C.高度合格后，将4个M12螺栓的特殊螺母紧固，扭矩为39N•m
D.涂打红黑防松标记，保证同一处安装位置螺栓长度一致
440.简述CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线距车体纵向中心的偏移量调整方法
ABD
A.作业人员先用棘轮扳手取下TCR天线外面的罩板螺栓M10，拿下罩板
B.再用棘轮扳手拧松调整高度和纵向偏移量的天线螺栓，使TCR天线的尺寸符合要求
C.用扭力150N•m扭力扳手拧紧天线螺栓，并涂打红黑防松标记
D.盖上罩板，用25N•m扭力扳手拧紧罩板螺栓，并打黑红防松标记
441.简述CRH2、CRH380A系列动车组自动过分相感应接收器底面中心位置距轨面高度调整方法
AB
A.作业人员将自动过分相感应接收器的M12固定螺栓松开
B.上移或下移自动过分相感应接收器，自动过分相感应接收器地面应尽量保证水平
C.待高度合格后，将M12固定螺栓配合特殊螺母紧固，扭矩为39N•m，并涂打红黑防松标记；将M12有固定螺栓座的M12螺母紧固，扭矩为50N•m
D.
442.简述CRH2、CRH380A系列动车组自动过分相感应接收器底面中心距轨面中心距离测量
ABC
A.将尺杆水平放置于钢轨之上，并且与钢轨垂直
B.然后将直角拐尺靠着尺杆放置于轨面上，其中直角拐尺短边靠着轨道内侧，另一边放置于轨面上端
C.然后用500mm钢板尺从过分相天线中心点引出，读取直角拐尺上的数据，
D.减去70mm即为自动过分相感应接收器底面中心距轨面中心距离，读取并记录测量数据
443.雷达天线下表面中心线距车体中心的偏移量
ABC
A.用500mm钢板尺从天线下表面两端选出中点，将2个中点连接，即为雷达天线下表面中心线
B.用3m钢卷尺分别取2个两条水平线的中点并连接，即为车体中心线
C.用水平尺杆从转向架一条轮对的两个制动轴盘引出两条车体方向的水平线
D.然后用500mm钢板尺测量车体中心线距天线中心点的距离，即为天线距车体纵向中心偏移量
444.简述CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面与水平面之间的倾斜角度测量
ABC
A.作业人员使用数显角度尺在轨道水平面上选取一水平基准点（数显角度尺数字显示归零）
B.将数显角度尺上表面贴在雷达天线下表面中心位置，读取数显角度尺上的倾斜角度数据
C.反复测量三次，取平均值，填写质量记录
D.数显角度尺上的倾斜角度数据为测量填写数据
445.简述CRH2A统型动车组前头排障装置排障橡胶与轨面高度调整方法
ABD
A.作业人员将辅助排障器紧固螺栓腻子去除
B.对前头排障装置排障橡胶进行高度调整，内外排障橡胶应尽量对齐
C.调整完毕后使用扭矩扳手对排障器橡胶板进行紧固，M18错误90螺栓扭矩值65N•m
D.M18错误90螺栓头部用不干腻子进行封堵,CRH2A统、CRH2C二阶段需在螺栓尾部涂打白色防松标记
446.简述CRH380A统型动车组车体整备作业时哪些部位需要涂抹磷酸锌？
ABC
A.中心销横向减振器安装座与横向接触面
B.中心销牵引拉杆安装座与牵引拉杆接触面
C.抗蛇行减振器安装座与抗蛇行减振器接触面
D.
447.简述D100线单个升架作业的人员配置。
AC
A.升架作业每组2名作业人员，防护人员1名，负责动车组升架过程中的安全防护工作；
B.升架作业每组2名作业人员，防护人员2名，负责动车组升架过程中的安全防护工作；
C.操作人员1名，负责动车组转向架升架工作。
D.操作人员2名，负责动车组转向架升架工作。
448.简述转向架电机盖板安装螺栓M10错误30二硫化钼涂抹标准。
ABC
A.二硫化钼涂抹在螺栓侧前端
B.涂抹长度10-20mm
C.根据螺栓螺纹长度增加，一半圆周螺纹范围。
D.
449.简述牵引拉杆与车体连接部分破力、拆除步骤？
ABC
A.使用斜口钳剪断4根牵引拉杆防松铁丝，将旧铁丝扔入废料盒。
B.使用破力扳手（套筒Φ=55mm）逆时针方向松开4个螺栓。
C.用棘轮扳手（套筒Φ=55mm）卸下牵引拉杆与车体中心销相连的两个螺栓(牵引拉杆与转向架相连的两个螺栓只用破力即可)，破力时注意用力方向，不宜用蛮力，以免对动车组或作业人员造成伤害。
D.使用破力扳手（套筒Φ=55mm）顺时针方向松开4个螺栓。
450.简述CRH380A统型动车组三级修作业，高调杆与转向架连接部分拆除步骤？
ABC
A.使用虎钳将开口销端部拉直，用叉口扳手(S=14、S=19)将槽型螺母槽与螺杆孔对齐，再用虎钳将头部夹住用力取出开口销。
B.使用叉口扳手(S=14)固定住高调杆下球头螺杆，再用叉口扳手(S=19)逆时针转动拆下槽型螺母、垫圈、弹垫。
C.将高调杆螺栓拔出安装座，用白布条将高度调整杆缠绕固定到空气弹簧阀管路处。
D.
451.简述PG、SS速度传感器与车体连接分离（M车）步骤？
ABC
A.每个M车2、3位PG、SS插座处有防雪盖板，用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）将防雪盖板的螺栓拆除，拆下的螺栓用物料盒收好供装车时使用。
B.拉住插头下方防脱落器定位销，抓住插头活动处向下用力拆下插头。
C.用防护套袋与绝缘胶带防护好插头并将固定于转向架电机电源线固定线卡上，插座处用纸基胶带做好防护。
D.拉住插头下方防脱落器定位销，抓住插头活动处向上用力拆下插头。
452.简述接地线与转向架连接分离（M车）步骤？
ABC
A.使用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）松开接地线安装座板紧固螺栓，将接地线从接地线安装座板中取出。
B.用防护套袋与绝缘胶带防护好，将其用尼龙扎带固定在车体电机线卡上。
C.将接地线座板原位组装固定到转向架上。
D.
453.简述轴端接地线与车体连接分离（两头车）步骤？
ABCD
A.用棘轮拆下转向架侧的3个M10错误30螺栓与转向架侧2个线卡M10错误30螺栓。
B.用防护套袋与绝缘胶带防护好线端处并将线用尼龙扎带捆绑在车体的电线支架上。
C.回收并标记好轴端接地螺栓固定垫块。
D.用旧螺栓将卸下的线卡固定到车体安装座上。
454.简述拆车送修转向架整备步骤？
ABC
A.使用棘轮扳手拆卸电机盖板M10错误30紧固螺栓。
B.用撬棍拆下电机盖板，分离电机盖板下的橡胶部分。
C.将分离后的橡胶部分和防护盖板重新安装在电机风道处，使用之前拆下的螺栓带紧。
D.
455.检查浪涌保护装置螺帽掉落进行处理的情况。
AB
A.浪涌保护装置与螺帽配合部分的螺纹未损坏，损坏需更换螺帽；
B.浪涌保护装置螺纹损坏导致螺帽无法正常安装，更换整个浪涌保护装置。
C.浪涌保护装置螺纹损坏导致螺帽无法正常安装，不更换整个浪涌保护装置。
D.
456.简述安装制动管、踏面清扫管步骤？
ABCD
A.用手将风管带入管头；
B.用10寸管钳顺时针方向拧紧风管；
C.用手确认风管管头无晃动现象；
D.打上黑色防松标记。
457.简述牵引拉杆防松铁丝捆绑方式？
AC
A.用2.0mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。
B.用2.5mm低碳钢丝对螺栓和拉杆接头芯轴进行缠绕防松，注意钢丝的缠绕方向。
C.保证缠绕后钢丝正确的压紧方向。
D.
458.简述转向架侧横向减振器连接步骤？
ABC
A.用叉口棘轮扳手（套筒Φ=24mm）将横向减振器与转向架连接的M16错误45螺栓拧紧；
B.用扭矩扳手紧固，扭矩值为200N.m，打白色扭矩标记确认；
C.涂抹N6面漆，待油漆干后涂打白色防松标记。
D.涂抹755面漆，待油漆干后涂打白色防松标记。
459.简述轴温传感器航空插头线卡安装方式。
ABC
A.轴温线安装到线卡中；
B.使用M8X25螺栓、M8垫圈、M8达克罗弹垫、和M8螺母固定；
C.注意调整好线的位置使其不抗磨、不卷曲，垫圈粗糙面与弹垫相贴合；
D.注意调整好线的位置使其抗磨、卷曲，垫圈粗糙面与弹垫相贴合；
460.电机电源线航空插头的安装方式。
ABC
A.调整好插头与插座位置，对准定位销顺势推入，切勿野蛮操作，造成插头、插座插针损伤变形；
B.听到卡扣扣紧声音后确认插头到位；
C.排水孔应注意方向调整为正下、左下或右下。
D.排水孔不注意方向调整为正下、左下或右下。
461.CRH2A统型动车组三级修作业PG、SS速度传感器防雪盖板安装步骤。
ABC
A.使用M10错误35螺栓、M10错误45螺栓、M10垫圈、M10弹垫将2、3位防雪板安装；
B.使用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）预紧；
C.扭矩扳手紧固，扭矩值为25N·m；
D.扭矩扳手紧固，扭矩值为23N·m；
462.247V速度传感器航空插头安装（CRH380所有车型01车1、4、6位端，00车4、6、7位端）方法。
ABCD
A.在插头螺栓上涂上螺纹紧固剂
B.对准插头定位销的位置插入插座
C.使用一字起将插头螺栓拧紧
D.检查插头、插座状态良好。
463.CRH380A统型动车组三级修作业测量空簧高度的方法。
ABCD
A.待车体落至850mm时测量空簧高度
B.用500mm钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住车体
C.下部对准转向架侧构架基准点
D.测量出数据并记录。
464.CRH380A统型动车组三级修作业，轴端接地线线卡安装方式。
ABCD
A.用M10错误30固定螺栓、M10垫圈、M10达克罗弹垫、更换新品
B.注意调整好线的位置使其不抗磨、不卷曲，垫圈粗糙面与弹垫相贴合
C.用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）进行紧固，确保弹垫压平，扭矩值为21N·m。
D.用防松铁丝进行防松处理，表面找补N6灰色油漆，待油漆干之后，打白色防松标记。
465.CRH380A统型动车组三级修作业，电机电源线线卡安装方法。
ABCD
A.将线卡卡住电机电源线防护胶皮，注意调整好线的位置使其不抗磨、不卷曲
B.使用M10X30螺栓、M10垫圈、M10达克罗弹垫更换新品
C.用棘轮扳手（套筒Φ=17mm）进行紧固，再使用扭矩扳手紧固，扭矩值为21N.m。
D.安装完成后打上红黑防松标记（左黑右红，自检黑色、互检红色）。
466.安装工艺螺栓步骤。
ABC
A.、用手将装轴箱弹簧橡胶堵拆下，必要时用虎钳将其夹下。
B.用手拧紧M33错误170轴箱弹簧工艺螺栓，直到垫片压平。必要时使用管钳紧固。
C.当工艺螺栓无法安装到位时，须在此转向架轮对提吊处安装工艺垫块，待转向架推出车体后，重新安装工艺螺栓并取出对应的工艺垫块
D.用手拧紧M32错误170轴箱弹簧工艺螺栓，直到垫片压平。必要时使用管钳紧固。
467.抗侧滚扭杆开口销拆除方法（每个转向架有2个）。（CRH2C、CRH380、CRH380AL车型）
ABC
A.先用虎钳将抗侧滚螺栓开口销端部拉直
B.然后将开口销端部开口平行加紧
C.用虎钳夹住开口销头部用力取出。
D.然后将开口销端部开口斜向加紧
468.CRH380A统型动车组三级修作业，BIDS转向架失稳检测传感器航空插头与车体分离方法。
ABCD
A.用斜口钳和裁纸刀割除车体侧电线支架上的扎带和胶皮。
B.用棘轮扳手（套筒Φ=13mm）拆除电线支架螺栓、螺母从而拆除电线支架。
C.按住插头上方的防脱落器松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
D.用防护套袋与绝缘胶带防护好插头并将线用尼龙扎带捆绑在转向架侧线架上，插座处用纸基胶带做好防护。用旧螺栓将卸下的电线支架固定到车体安装座上
469.牵引电机温度实时检测传感器航空插头与车体连接分离方法。
ABC
A.按住插头上方的防脱落器松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
B.用防护套袋与绝缘胶带防护好插头并将线和PG、SS速传线一起用尼龙扎带捆绑在转向架电机电源线固定线卡上。
C.座处用纸基胶带做好防护。
D.按住插头下方的防脱落器松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
470.下列哪些车型需要安装轴箱温度实时检测传感器？
ABCD
A.CRH2A统
B.CRH2B统
C.CRH380A统
D.CRH380AL统
471.下列哪些车型头车为半主动减振器？
BCD
A.CRH2A、CRH2A统
B.CRH2B、CRH2B统
C.CRH380A、CRH380A统
D.CRH380AL、CRH380AL统
472.CRH380A统型动车组三级修作业哪些航空插座有色标区分？
ABCD
A.轴箱温度实时检测传感器
B.PG、SS速度传感器
C.BIDS与AG37D速度传感器
D.AG43E与AG43E-3速度传感器
473.高调杆橡胶套无破损，开裂，有（）时须进行更换？
AC
A.贯穿性裂纹
B.老化
C.硬化、乳化变形失去橡胶性质
D.龟裂
474.下列哪些车型有停放制动管？
ABC
A.CRH2A统
B.CRH2B统
C.CRH380A统
D.CRH380AL
475.下列哪些车型有BIDS转向架失稳检测传感器？
BC
A.CRH2A
B.CRH380A统
C.CRH380AL
D.CRH2B统
476.现有的撒砂装置主要涉及哪两个厂家？
CD
A.中车株洲
B.常州朗锐
C.四方车辆研究所
D.宏大赛耐尔
477.下列哪些车型有LKJ2000速度传感器？
ABC
A.CRH2A
B.CRH2B
C.CRH2A统
D.CRH380A统
478.下列哪些车型有GEL247V速度传感器？
ACD
A.CRH380A
B.CRH2A
C.CRH380A统
D.CRH380AL
479.电机防雪板安装哪些车型增加M6错误20螺栓？
AC
A.CRH380AL
B.CRH2A
C.CRH380AL统
D.CRH2A统
480.CRH380A统型动车组碳滑板检修过程中更换需要（）条件
ABCD
A.碳条残高小于5mm
B.滑板断裂
C.裂缝导致滑板漏气
D.存在超过滑板宽度1/3的纵向裂缝
481.CRH380A统型动车组碳滑板检修过程中更换需要（）条件
ABCD
A.滑板漏气
B.掉块在宽度方向大于40%
C.铝托架存在直径大于2mm的烧损
D.滑板扭曲变形
482.CRH2A型动车组换气装置试验中日立平台高低速电流值的标准是（）
AC
A.高速：25-45A
B.高速：50-90A
C.低速：18-32A
D.低速：36-64A
483.CRH2A型动车组换气装置试验中时代电气平台高低速电流值的标准是（）
AC
A.高速状态：5-25A
B.高速：为30-50A
C.低速：6-16A
D.低速：36-72A
484.CRH380A统型辅助空压机安全阀动作试验，安全阀检修标准是（）
A、BD
A.安全阀起喷和止喷的压差应为10kPa以上
B.起喷值为920kPa～960kPa
C.止喷值为530kPa
D.止喷值为880kPa
485.CRH380A统型主空压机安全阀动作试验，安全阀检修标准是（）
A、CD
A.安全阀起喷和止喷的压差应为10kPa以上
B.止喷值为530kPa
C.起喷值为920kPa～960kPa
D.止喷值为880kPa
486.CRH2A型动车组气压开关分为（）
ABCD
A.总风用气压开关
B.救援用气压开关
C.分并用气压开关
D.以上三种
487.CRH380A统型动车组司机室轮径设定流程包括（）
ABCD
A.在01车或00车切换至“检修”模式
B.司机室MON屏显示检修菜单
C.在MON屏中进入“监控信息设定”
D.设定相应数值后，按“设定”键完成
488.CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）
ABCD
A.投入主控，确认【准备未完】灯灭后
B.右旋【受电弓上升】旋钮,确认受电弓升起
C.按下【VCB合】按钮,确认“ＶCB”灭灯
D.确认网压表显示值为17.5～31KV
489.CRH380A统型动车组环氧树脂绝缘子及瓷绝缘子要求是（）
ABCD
A.同一绝缘子损伤在7处以下
B.同一褶边的损伤在2处以下
C.缺损的长度沿圆周方向在60mm以下
D.绝缘子胴体部分没有裂纹
490.下列车型动车组辅助空气压缩机分部正确的是（）
ABCD
A.CRH2A分布在2、4、6车
B.CRH380A统分布在4、6车
C.CRH380AL分布在3、5、9、13车
D.CRH2B统分布在2、5、10、13车
491.下列车型动车组主空气压缩机分部正确的是（）
ABCD
A.CRH2A分布在3、5、7车
B.CRH380A统分布在3、7车
C.CRH380AL分布在3、5、9、15车
D.CRH2B统分布在3、5、7、11、13、15车
492.CRH380A统型动车组客室空调有（）模式
ABCD
A.制热，强制制热
B.制冷
C.通风
D.强制制冷
493.CRH2A型动车组气压开关触点断开、闭合的气压值分别是（）
ABC
A.总风用：590±20kPa断，710kPa以下合
B.救援用：340±20kPa断，510kPa以下合
C.分并用：230kPa以上断，340±20kPa合
D.分并用：610kPa以上断，860±30kPa合
494.CRH380A型动车组S39乙B气压开关触点断开、闭合的气压值分别是（）
ABC
A.总风用：590±20kPa断，711kPa以下合
B.救援用：340±20kPa断，460kpa以下合
C.分并用：290kPa以上断，340±20kPa合
D.分并用：610kPa以上断，860±30kPa合
495.DSA250型受电弓升降弓的基本流程包括（）
ABCD
A.升弓装置（气囊）充气>
B.纵向移动钢板纵向移动>作用钢丝绳作用于下臂>
C.下臂>下导杆>上导杆
D.上臂>实现受电弓正常升起
496.CRH380A统型动车组维修制度的特点（）
ABCD
A.计划预防修的总体框架
B.高科技支撑的状态修维修方式
C.广泛实施换件修和集中修
D.严格寿命管理
497.CRH2型动车组车内广播的分类（）
ABC
A.人工广播
B.语音自动广播
C.电台广播
D.
498.CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
ABCD
A.两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
B.辅助风缸压力过低
C.EGS、VCB处于闭合状态
D.04、06车的升弓断路器处于断开位
499.CRH2型动车组切除2单元VCB的步骤包括（）
ABCD
A.在MON上选择司机菜单
B.点击远程控制切除
C.按2U+VCB断+设定
D.确认切除状态
500.CRH2车内的灭火器是（）设置
ABCD
A.1号、8号车：驾驶室2个、通过台2个
B.2号、3号车：一位、二位通过台2个
C.4号、5号、6号车：一位、二位通过台2个
D.7号车：走廊3个、乘务员室2个