1.铁路货车厂修工作是铁路货车技术管理体系的重要组成部分，须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针，其任务在于（）铁路货车的技术性能。
A
A.恢复
B.维护
C.改善
D.满足
2.各级修程同时到期时，须按（）修程施修。
C
A.低级
B.中级
C.高级
D.临修
3.C70、C70H、C70A、C70AH、C70C、C70E、C70EH货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
4.C70、C70H、C70A、C70AH、C70C、C70E、C70EH货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
5.C70B、C70BH货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.6
C.10
D.12
6.C70B、C70BH货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
7.C80、C80H、C80A、C80AH、C80B、C80BH、C80BF、C80C、C80CA货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
8.C80、C80H、C80A、C80AH、C80B、C80BH、C80BF、C80C、C80CA货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
9.C80、C80H、C80A、C80AH、C80B、C80BH、C80BF、C80C、C80CA货车运行公里数到达160万km时，定期检修周期为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
10.C80、C80H、C80A、C80AH、C80B、C80BH、C80BF、C80C、C80CA货车运行公里数到达40万km时，定期检修周期为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
11.C80E、C80EH、C80EF货车定期检修周期：第一次厂修为（）年。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
12.C80E、C80EH、C80EF货车定期检修周期：第二次厂修为（）年。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
13.C80E、C80EH、C80EF货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
14.C76、C76H、C76A、C76B、C76C货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
15.C76、C76H、C76A、C76B、C76C货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
16.C76、C76H、C76A、C76B、C76C货车运行公里数到达160万km时，定期检修周期为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
17.C76、C76H、C76A、C76B、C76C货车运行公里数到达40万km时，定期检修周期为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
18.C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK、C62BT、IC6GK货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.1.5
B.3
C.6
D.9
19.C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK、C62BT、IC6GK货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1.5
B.3
C.6
D.9
20.C62B货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.1.5
B.3
C.6
D.9
21.C62B货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1.5
B.3
C.6
D.9
22.C62B货车定期检修周期：辅修为（）月。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
23.C62AK、C62AT（车号为45字头开始）货车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
24.C62AK、C62AT（车号为45字头开始）货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1.5
B.3
C.6
D.9
25.C62AK、C62AT（车号为14、44字头），C16K、C16AK货车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
26.C62AK、C62AT（车号为14、44字头），C16K、C16AK货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1
B.3
C.5
D.7
27.P70、P70H、P70B货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
28.P70、P70H、P70B货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
29.P80货车定期检修周期：第一次厂修为（）年。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
30.P80货车定期检修周期：第二次厂修为（）年。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
31.P80货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
32.P65货车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
33.P65货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
34.P62NK、P62NT、P63K、P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T、PT、P62N、P64货车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.1.5
B.3
C.6
D.9
35.P62NK、P62NT、P63K、P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T、PT、P62N、P64货车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1.5
B.3
C.6
D.9
36.P62N、P64货车定期检修周期：辅修为（）月。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
37.NP70平车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
38.NP70平车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
39.其他型平车、平车-集装箱共用车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
40.其他型平车、平车-集装箱共用车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1
B.3
C.5
D.7
41.X70、X2H、X2K、X4K、X6K集装箱平车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
42.X70、X2H、X2K、X4K、X6K集装箱平车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
43.GF70、GF70H罐车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
44.GF70、GF70H罐车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
45.KM70、KM70A、KZ70、KF60H、KF60NH、KF60AK、KF60QK（车体材质为耐候钢）矿石车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
46.KM70、KM70A、KZ70、KF60H、KF60NH、KF60AK、KF60QK（车体材质为耐候钢）矿石车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
47.KM70B矿石车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.6
B.9
C.12
D.15
48.KM70B矿石车定期检修周期：定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
49.K18D、K18DA、K18DF、K18DG、K18DJ等型车体材质为耐候钢的非提速矿石车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
50.K18D、K18DA、K18DF、K18DG、K18DJ等型车体材质为耐候钢的非提速矿石车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1
B.3
C.5
D.7
51.K13、K18、K18F型车体材质为普碳钢的非提速矿石车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
52.K13、K18、K18F型车体材质为普碳钢的非提速矿石车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1
B.3
C.5
D.7
53.JSQ5、JSQ6双层小汽车运输专用车定期检修周期：厂修为（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
54.JSQ5、JSQ6双层小汽车运输专用车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.1.5
B.3
C.6
D.9
55.JSQ7双层小汽车运输专用车定期检修周期：厂修为（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
56.JSQ7双层小汽车运输专用车定期检修周期：段修为（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
57.铁路货车达到使用寿命，无使用寿命规定的铁路货车使用时间满（）年。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
58.配件寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到（）。
C
A.年
B.季
C.月
D.天
59.早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（）计算。
B
A.5月1日
B.6月1日
C.7月1日
D.8月1日
60.摇枕、侧架、副构架使用时间满（）年时报废。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
61.DZ1、DZ2、DZ3型转向架摇枕、侧架、FG系列副构架使用时间满（）万km时报废。
C
A.200
B.400
C.600
D.800
62.摇枕、侧架、副构架使用时间满（），摇枕、侧架、副构架A、B部位有裂纹时报废。
D
A.5年而未满10年
B.10年而未满15年
C.15年而未满20年
D.20年而未满25年
63.C级钢、E级钢钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满（）年时报废。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
64.钩舌使用时间满（）年时报废。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
65.C级钢、E级钢铸造钩体及钩尾框、牵引杆使用时间满20年而未满25年，钩尾框、牵引杆横裂纹，或纵裂纹长度大于（）mm时报废。
B
A.10
B.30
C.50
D.70
66.LZ50钢、LZ45CrV钢材质及进口车轴使用时间满（）年时报废。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
67.LZ40钢车轴使用时间满（）年时报废。
B
A.20
B.22
C.25
D.30
68.车轴使用时间满（）年有横裂纹时报废。
A
A.20
B.22
C.25
D.30
69.使用时间达到（）年的国产RD2型LZ40钢车轴轮对需退轮时报废。
A
A.20
B.22
C.25
D.30
70.使用时间达到（）年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时报废。
B
A.5
B.15
C.25
D.35
71.RD2型D1等级车轴使用时间满（）年时报废。
A
A.20
B.22
C.25
D.30
72.轴端有"﹢﹢"标记的车轴使用时间满（）年时报废。
A
A.20
B.22
C.25
D.30
73.长大货物车、机冷车轮对使用时间满（）年时报废。
D
A.20
B.22
C.25
D.30
74.353130B、SKF197726型轴承用LL油封使用时间满（）年时报废。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
75.353130B、SKF197726型轴承用LL油封使用时间满（）年时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
76.轴端螺栓自制造时间起计算满（）年时报废。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
77.ST型、MT-2型、MT-3型、HN-1型、HM-1型、HM-2型缓冲器使用时间满（）年（以箱体标记为准）时报废。
C
A.6
B.12
C.18
D.24
78.交叉杆轴向橡胶垫使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
79.交叉支撑组成U型、X型弹性垫使用时间满（）年或厂修分解时报废。
B
A.6
B.12
C.18
D.24
80.轴箱橡胶垫使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
81.轴箱橡胶垫使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
82.弹性旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
83.弹性旁承橡胶体使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
84.心盘磨耗盘使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
85.心盘磨耗盘使用时间使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
86.转E21型转向架轴箱橡胶弹簧、剪切板使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
87.转E21型转向架轴箱橡胶弹簧、剪切板使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
88.转E21型、转E22型转向架交叉杆橡胶套使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
89.转E21型、转E22型转向架交叉杆橡胶套使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
90.转E21型转向架轴箱纵向弹性垫使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
91.转E21型转向架轴箱纵向弹性垫使用时间当运行公里数达到（）万km时报废。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
92.制动软管连接器使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
93.副构架式转向架橡胶堆使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
94.弹性交叉杆的弹性套使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
95.棚车复合材料内衬板使用时间满（）年时报废。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
96.平车纤维增强复合地板使用时间满（）年时报废。
C
A.3
B.6
C.9
D.12
97.罐车尼龙鞍座垫使用时间满（）年时报废。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
98.长大货物车液压软管、长大货物车及BX1K车软管组成、集成制动装置金属护套橡胶软管使用时间满（）年时报废。
A
A.6
B.12
C.18
D.24
99.中梁、牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁及中梁下盖板新焊、新补强、新截换处不裂保证期限1个（）期。
A
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
100.侧柱、上侧梁、上端梁、角柱新焊、新补强、新截换处不裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
101.侧柱、上侧梁、上端梁、角柱旧焊缝及未修部分不裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
102.罐体（含散装货物罐车罐体）新焊、新挖补、新补强处不漏保证期限1个（）期。
A
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
103.罐体（含散装货物罐车罐体）旧焊缝及未修部分不漏保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
104.罐体（含散装货物罐车罐体）流化床不裂损、不倒塌保证期限1个（）期。
A
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
105.罐体（含散装货物罐车罐体）加温套焊缝不开裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
106.棚车、JSQ7型车、押运间不漏雨，小汽车运输车车顶不透光保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
107.钩体、牵引杆、钩尾框无旧痕裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
108.取消辅修货车的钩舌无旧痕裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
109.未取消辅修货车的钩舌无旧痕裂损保证期限1个（）期。
D
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
110.取消辅修货车的车钩闭锁位不超过运用限度，车钩防跳作用不失效保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
111.未取消辅修货车的车钩闭锁位不超过运用限度，车钩防跳作用不失效保证期限1个（）期。
D
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
112.铸钢摇枕、侧架及一体式构架不裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
113.交叉支撑装置各零部件不裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
114.交叉支撑装置无组装质量问题保证期限1个（）期。
A
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
115.重新组装的轮对径向装置无组装质量问题保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
116.车轮无旧痕裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
117.车轴经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位不裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
118.双列圆锥滚子轴承LZ40钢车轴的轮对轮毂不松动、轮座不裂损保证期限（）年。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
119.双列圆锥滚子轴承LZ50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对轮毂不松动、轮座不裂损保证期限（）年。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
120.轮轴不发生因检修质量问题而造成的行车事故保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
121.组合式制动梁闸瓦托不松动，制动梁弓形梁、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转K3型制动梁撑杆、端头不裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
122.控制阀、传感阀、调整阀（含调整阀、比例阀、限压阀，下同）不发生故障，球芯折角塞门、球芯直端塞门、球芯截断塞门、一体式远心集尘器、组合式集尘器、制动缸（不含非密封式制动缸）、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
123.制动软管连接器、锥芯截断塞门、非密封式制动缸、三通阀、分配阀不发生故障保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
124.闸瓦间隙自动调整装置和各型人力制动机不发生故障保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
125.脱轨自动制动装置无故障保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
126.取消辅修货车的制动主管、支管不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
127.未取消辅修货车的制动主管、支管不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期。
D
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
128.转K6、转K5、转K7型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
129.转K2、转K4、转8G型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
C
A.3
B.6
C.9
D.12
130.转K6、转K5、转K7型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
B
A.80
B.160
C.240
D.320
131.转8A型摇枕、转D21型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
132.旁承磨耗板无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
133.旁承磨耗板无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
B
A.20
B.40
C.60
D.80
134.弹性旁承橡胶体无裂损、不失效制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
135.弹性旁承橡胶体无裂损、不失效制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
136.转K2型改进结构转向架交叉杆无裂损制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
137.转K2型改进结构转向架交叉杆无裂损制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
B
A.80
B.160
C.240
D.320
138.转8系列转向架交叉杆无裂损制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
139.中交叉型转向架弹性交叉杆杆体无裂损制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
140.中交叉型转向架弹性交叉杆弹性套不失效制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
141.转K2、转K6、DZ1型交叉杆U型、X型弹性垫不失效制造质量保证期限（）年。
C
A.6
B.9
C.12
D.15
142.转K2、转K6、DZ1型交叉杆U型、X型弹性垫不失效制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
C
A.80
B.160
C.240
D.320
143.转K2、转K6、DZ1型转向架交叉杆扣板无裂损制造质量保证期限（）年。
C
A.6
B.9
C.12
D.15
144.转K2、转K6、DZ1型转向架交叉杆扣板无裂损制造质量保证期限运行公里数须达到（）万km。
B
A.80
B.160
C.240
D.320
145.转K6型支撑座无裂损制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
146.JF-1、SF-1、GF-1型承载鞍无裂损，磨耗不超限，铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
147.L-A、L-B、L-C、L-B1型组合式制动梁（不含滑块磨耗套）无裂损制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
148.制动梁滑块磨耗套无裂损，磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
149.侧架立柱磨耗板无裂损，磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
150.贝氏体斜楔、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损，磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
151.整体式斜楔无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
152.组合式斜楔体无裂损、磨耗不超限，铸件铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
153.装用于C80系列车辆的斜楔主摩擦板无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
154.17型钩体、牵引杆、铸造钩尾框无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.C、6
C.6
D.8
155.锻造钩尾框无裂断制造质量保证期限（）年。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
156.13A、13B型钩体、钩舌无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
A
A.5
B.15
C.25
D.35
157.MT-2、MT-3、ST型缓冲器箱体、弹簧座和锻件无裂损，不失效，弹簧无折断制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
158.HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器弹性胶泥芯体不失效、铸件、锻件不裂损制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
159.铸铁组合式集尘器、球芯塞门阀体无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
160.铸铁组合式集尘器、球芯塞门作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
161.不锈钢组合式集尘器、球芯塞门阀体无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
162.不锈钢组合式集尘器、球芯塞门作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
163.旋压密封式制动缸主动润滑式密封制动缸缸体、活塞、弹簧无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
164.旋压密封式制动缸主动润滑式密封制动缸制动缸作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
165.BAB型转向架集成制动装置制动缸(JBC型、TMX型)缸体、缸盖无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
166.BAB型转向架集成制动装置制动缸(JBC型、TMX型)作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
167.DAB型单元制动缸缸体、缸盖、筒体无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
168.DAB型单元制动缸作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
169.空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
170.空重车自动调整装置作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
171.脱轨自动制动阀阀体、阀盖和拉环无裂损，铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
172.脱轨自动制动阀阀杆无漏泄制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
173.BAB型转向架集成制动装置不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
174.制动软管连接器、制动软管组成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
175.NSW、NSW-Ⅰ型手制动机无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
176.NSW、NSW-Ⅰ型手制动机作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
177.脚踏式制动机、FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限制造质量保证期限（）年。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
178.脚踏式制动机、FSW型手制动机作用不失效制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
179.棚车复合材料内衬板不因产品质量原因出现影响使用的问题，拉伸、弯曲强度不低于材料力学性能的80%，高度1.5m落球试验时材料不出现贯穿性开裂制造质量保证期限（）年。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
180.罐车用保温旋塞下卸阀阀体、旋塞、接头盖无裂损制造质量保证期限（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
181.罐车用球芯下卸阀阀体、球芯无裂损制造质量保证期限（）年。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
182.罐车尼龙鞍座垫无裂损制造质量保证期限（）年。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
183.BAB型转向架集成制动装置制动缸(JBC型、TMX型)缸体、缸盖无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
184.DAB型单元制动缸缸体、缸盖、筒体无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
185.空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
186.脱轨自动制动阀阀体、阀盖和拉环无裂损，铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年。
B
A.11
B.12
C.13
D.14
187.铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件。低合金高强度材质须使用相应强度等级的（）钢焊接材料。
A
A.低合金钢
B.耐候钢
C.不锈钢
D.普碳钢
188.铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件。耐候钢材质须使用相应的（）焊接材料。
B
A.低合金钢
B.耐候钢
C.不锈钢
D.普碳钢
189.铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件。不锈钢材质须使用相应的（）焊接材料。
C
A.低合金钢
B.耐候钢
C.不锈钢
D.普碳钢
190.铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件。普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料或耐候钢焊接材料。
D
A.低合金钢
B.耐候钢
C.不锈钢
D.普碳钢
191.铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件。不锈钢与耐候钢焊接时须使用（）焊接材料。
C
A.低合金钢
B.耐候钢
C.不锈钢
D.普碳钢
192.各制动衬套材质为奥-贝球铁，硬度须为（）。
A
A.38HRC～48HRC
B.40HRC～55HRC
C.45HRC～55HRC
D.50HRC～55HRC
193.制动扁孔圆销和圆销、拉铆销材质为40Cr，杆身表面硬度须为（），表面发黑处理。
C
A.38HRC～48HRC
B.40HRC～55HRC
C.45HRC～55HRC
D.50HRC～55HRC
194.材质为45号钢的制动圆销，热处理后表面硬度须为（）。
D
A.38HRC～48HRC
B.40HRC～55HRC
C.45HRC～55HRC
D.50HRC～55HRC
195.厂修单位至少每年对同车型的前（）辆厂修或改造竣工车进行称重。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
196.在厂修车定量不超过规定数量的前提下，须最大限度地压缩车辆在厂（段）天数，以地面车号自动识别系统识别为准，原则上平均不超过（）个工作日（特殊车辆除外）。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
197.铁路货车状态不良或因事故破损，中梁截换长度之和达到（）的可申请报废。
A
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
198.铁路货车状态不良或因事故破损，需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁（）的可申请报废。
D
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
199.铁路货车状态不良或因事故破损，需更换一端牵引梁，同时车体、罐体需截换1/3以上或挖补、补强面积达（）以上可申请报废。
C
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
200.平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁须更换，同时端梁、枕梁、大横梁有（）须截换可申请报废。
A
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
201.由于水灾、火灾或事故等造成车体严重破损，如钢质焊接结构车底、体架需解体（）以上的可申请报废。
A
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
202.损坏标签须用白色油漆画"（）"。
B
A.○
B.╳
C.□
D.△
203.标签内车种、车型与现车结构不一致，应以现车为准，报中国铁路总公司车辆主管部门批准后更换标签。拆下的标签须用白色油漆画"（）"，并注明产生原因，按规定清空。
A
A.○
B.╳
C.□
D.△
204.更换防盗底板时，须将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪须与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线夹角误差须小于（）。
C
A.1°
B.2°
C.3°
D.4°
205.更换防盗底板时，防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）mm。
B
A.10
B.30
C.50
D.70
206.特种车型更换防盗底板时，防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）mm。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
207.机械方式除锈的车体及底架须达到Sa2级，局部不低于（）级。
A
A.Sa1
B.Sa2
C.St1
D.St2
208.手工方式除锈的钢结构表面清洁度不低于（）级。
B
A.Sa1
B.Sa2
C.St1
D.St2
209.下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
210.钢结构夹锈厚度：焊结构者，中梁与上、下盖板间不大于（）mm。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
211.钢地板与梁、盖板间不大于（）mm。
B
A.3
B.6
C.9
D.12
212.专用拉铆钉松动、倾斜、丢失时更换或补装，铆钉套环缺损长度超过1/4圆周或原套环包裹部分铆钉杆露出（）扣以上时更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
213.专用拉铆钉铆接后零部件的接触面间须接触严密，在铆钉头、套环周长范围内间隙用（）mm厚度塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
214.腹板横裂纹端部距上、下翼板的距离大于50mm(长大货物车大于100mm)或裂纹长度不大于腹板高的（）时，补平形补强板。
A
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
215.上心盘座处中梁隔板裂纹时，焊修后补角形补强板；焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成（）焊角。
D
A.2mm×8mm
B.4mm×8mm
C.6mm×8mm
D.8mm×8mm
216.X6B系列集装箱车中梁翼板与枕梁上盖板、中梁翼板与心盘座板间须焊接，焊角为（）。
D
A.2mm×8mm
B.4mm×8mm
C.6mm×8mm
D.8mm×8mm
217.枕梁内、外侧焊缝端部距心盘座板、后补强板或枕梁上盖板边缘（）mm范围内不焊。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
218.中梁、侧梁腐蚀深度大于（）时堆焊、挖补或补强。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
219.侧梁、端梁与金属件（包括枕梁、横梁）接触处腐蚀深度大于30％时焊修，大于（）时挖补或截换。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
220.各梁盖板腐蚀深度大于()时挖补、截换或更换，换用的钢板厚度须与原盖板厚度相同。
B
A.25%
B.35%
C.45%
D.55%
221.中梁接口须距车体横向中心线（）mm以上。
D
A.400
B.600
C.800
D.1000
222.中梁接口须距枕梁中心线（）mm以上（不包括牵引梁）。
B
A.400
B.600
C.800
D.1000
223.现车截换中梁下盖板时须斜接，接口须距车体横向中心线（）mm以上，并须将原下盖板接口处两侧焊缝向内切开100mm以上。
A
A.400
B.600
C.800
D.1000
224.侧梁接口应距枕、横梁盖板或孔边缘（）mm以上。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
225.敞车、棚车在两中门柱间不得有接口，在中门处截换时，接口须在门立柱外侧（）mm以上。
D
A.50
B.100
C.150
D.200
226.两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）mm以上。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
227.同一根中梁相邻两补强板内端部距离须大于（）mm。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
228.同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须大于（）mm。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
229.侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于（）mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相接。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
230.新用钢板须符合原设计要求，与金属梁或盖板焊接处的缝隙不大于（）mm。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
231.新换或截换中部钢地板的面积大于全车总面积的（）时，焊装后中梁、侧梁挠度须在水平线以上0～12mm范围内。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
232.牵引梁内侧磨耗板裂纹或磨耗深度大于（）mm时更换。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
233.钩尾框限位挡板磨耗、腐蚀大于（）时更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
234.前、后从板座工作面磨耗深度大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
235.从板座与牵引梁间隙不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
236.冲击座裂纹或磨耗超限时焊修，变形大于（）mm时调修。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
237.冲击座组成磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
238.装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时焊修后补强或更换，侧框上、下内侧距差大于（）mm时修理。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
239.整体上心盘焊修部位应采用加热方法消除应力，加热温度为（）。
C
A.100℃～200℃
B.200℃～300℃
C.300℃～400℃
D.400℃～500℃
240.更换上旁承时，上旁承与枕梁下盖板组装间隙不大于()mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
241.上旁承磨耗板磨耗大于()mm或裂纹时更换。
B
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.3.5
242.转K2型转向架的货车上旁承装用调整垫板时，总厚度不大于()mm，数量不超过3块。
D
A.5
B.15
C.25
D.35
243.装用转K6、转K7型转向架的货车上旁承装用调整垫板时，总厚度不大于()mm，数量不超过3块。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
244.防火板剩余厚度小于（）mm时更换。
B
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.3.5
245.防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距为（）。
C
A.700mm～800mm
B.710mm～800mm
C.720mm～800mm
D.730mm～800mm
246.传感阀的两支架托板上平面的平行度为（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
247.安全吊、托滚吊裂纹或吊板厚度小于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
248.P64K、P64AK、P64GK、P65及装用ST2-250型闸调器的P62K、P62NK型通用棚车和TP64GK型特种棚车手制动拉杆吊架中心距大横梁腹板中心的距离为（）mm。
D
A.210
B.220
C.230
D.240
249.棚车缓解阀拉杆吊全长不大于（）mm，不符时更换或改造。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
250.各梁、柱、侧柱连铁、斜撑、端墙横带腐蚀深度大于板厚的（）时补强、挖补或截换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
251.各梁、柱、侧柱连铁、斜撑、端墙横带修换时，接口错位不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
252.各梁、柱凹陷深度大于（）mm时修理。
B
A.5
B.15
C.25
D.35
253.装用竹质板的P65型棚车侧、端墙内衬板组装时，内衬板与压条的搭接量不小于（）mm。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
254.装用竹质板的P65型棚车侧、端墙内衬板组装时，压条对接间隙不大于（）mm。
C
A.4
B.6
C.8
D.10
255.棚车车门上框与门檐搭接量不小于（）mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
256.棚车车门关闭后两门的结合面须接触，局部间隙不大于（）mm。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
257.棚车门与门框搭接量小于（）mm时修理。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
258.棚车车门导轨局部弯曲大于3mm、通长弯曲大于（）mm时须调修。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
259.更换备用施封座时，错位不大于（）mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
260.P62、P62N系列棚车拉网钢板式通风口更换时，须改为百叶窗式口板，外窗板挖补、截换面积大于（）时更换。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
261.车窗板腐蚀严重时挖补或截换，面积大于（）时更换。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
262.敞车侧开门、下侧门处侧柱翼板部位腐蚀深度大于板厚的（）时挖补或补强。
C
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
263.敞车侧开门、下侧门处侧柱腹板腐蚀深度大于板厚的（）时截换或更换。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
264.截换或更换时，压型侧柱钢板厚度应为（）。
C
A.5mm～6mm
B.6mm～7mm
C.7mm～8mm
D.8mm～9mm
265.敞车侧柱、角柱加强板弯曲、变形大于（）mm时调修。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
266.敞车侧柱、角柱加强板腐蚀深度大于（）时，挖补、截换或更换。
C
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
267.敞车门板腐蚀超限时截换，面积大于总面积的（）时更换。
D
A.5%
B.15%
C.25%
D.35%
268.敞车下侧门折页截换须开坡口斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）mm以上。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
269.敞车门搭扣座、扣铁搭接量不足（）mm或裂损时更换。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
270.敞车车门组装完成后，将折页处的半光圆销与垫圈单面满焊，焊角高为（）mm。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
271.敞车垫圈与折页座的距离为（）。
C
A.1mm～8mm
B.2mm～8mm
C.3mm～8mm
D.4mm～8mm
272.集装箱平车锁头裂纹时焊修后打磨或更换，破损或磨耗大于（）mm时更换，丢失时补装。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
273.集装箱平车各销轴直径、销轴孔径磨耗大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
274.集装箱平车、共用车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）更换。
C
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
275.集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换。
D
A.1
B.3
C.5
D.7
276.集装箱平车、共用车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，间隙不大于1mm，局部间隙不大于（）mm。
A
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
277.集装箱平车、共用车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（）时更换。
C
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
278.平车、共用车辅顺梁端头裂纹长度不大于（）mm时，须清除裂纹后加装补强板。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
279.JSQ系列小汽车运输专用车上、下层底架地板长圆孔部位凸量大于（）㎜／㎡时须调修平整。
B
A.5
B.15
C.25
D.35
280.JSQ5、JSQ6型小汽车运输专用车上、下层底架地板腐蚀深度大于板厚的（）或破损时，须挖补、截换或更换。
C
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
281.JSQ5、JSQ6型小汽车运输专用车上层底架各横梁、顺梁腐蚀大于板厚的（）时挖补、截换或更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
282.JSQ6型小汽车运输专用车活动底架水平工作位时须与各支撑座接触，局部间隙不大于（）mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
283.JSQ6型小汽车运输专用车活动底架水平工作位时须与各支撑座接触，局部间隙超限时可在支撑座上平面加装调整垫，数量不超过2块，总厚度不大于（）mm。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
284.JSQ6型小汽车运输专用车活动底架水平工作位时须与各支撑座接触，活动底架在中间位时须与各支撑组成接触，局部间隙不大于（）mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
285.JSQ6型小汽车运输专用车活动底架水平工作位时须与各支撑座接触，活动底架在中间位时须与各支撑组成接触，局部间隙超限时可在转座与磨耗板之间加装调整垫，数量不超过1块，厚度不大于（）mm。
B
A.10
B.12
C.14
D.16
286.车顶板破损、腐蚀大于板厚的30％时焊装补强板、截换或更换，补强板须盖过腐蚀边缘（）mm以上。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
287.车顶侧梁腐蚀大于板厚的（）时补强、挖补或截换，大于50％或裂损时截换或更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
288.车顶侧梁修换时，其接口须错开车顶弯梁（）mm以上。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
289.车顶各弯梁变形时须调修，腐蚀大于（）时截换或更换。
D
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
290.罐体腐蚀、磨耗超限时挖补，两面焊，不得有十字接口，接口错开量不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
291.罐车人孔盖局部腐蚀深度大于（）或密封不严时更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
292.人孔助开器须进行检查，弹簧作用不良时更换，其余配件磨耗深度大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
293.吸入阀组装开口销劈开角度不小于（）度。
C
A.45
B.60
C.120
D.150
294.密封性试验压力与开启压力之差不大于30kPa，保压时间不小于（）s，不得泄漏。
D
A.15
B.30
C.45
D.60
295."排油三通管须进行300kPa水压试验,保压（）min，不得漏泄。"
C
A.1
B.3
C.5
D.7
296.卡带裂损时截换，接口不超过2个，截换长度每段不小于（）mm。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
297.卡带与连接杆新焊接时须搭接，搭接量不小于（）mm，四周满焊，焊后探伤检查。
A
A.100
B.200
C.300
D.400
298.卡带拧紧后，须拧紧锁紧螺母，其内外侧螺纹露出长度不小于（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
299.卡带拧紧后，须拧紧锁紧螺母，两螺杆内侧间距不小于（）mm。
D
A.5
B.15
C.25
D.35
300.罐体凹凸量大于（）mm/m2时调修，变形严重无法调修时挖补或截换.
C
A.10
B.20
C.30
D.40
301.罐体局部腐蚀、磨耗大于（）mm时挖补或截换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
302.罐体挖补、截换时开坡口双面焊，错开量不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
303.罐体漏泄试验：进行500kPa水压试验，保压5min，减压至350kPa再保压（）min，不得渗漏和产生明显的永久变形，试验后须填写试验记录。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
304.相邻木（竹）质地板上平面高低差大于（）mm时，须削棱顺坡。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
305.棚车内顶板为竹编胶合板、热塑性玻璃纤维增强塑料板、PVC板时，组装后中间局部上凸或下垂不大于（）mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
306.棚车内端墙板、内侧墙板为中密度纤维板、竹质板、热塑性玻璃纤维增强塑料板、PVC板时，组装后相邻两板厚度的高低差不大于（）mm。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
307.棚车铁压条与中密度纤维板、竹质板、PVC板的搭接量不小于（）mm。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
308.车钩各零部件须全部分解，均须抛丸除锈，各型配件外表面清洁度须达到规定的（）级，局部不低于Sa1级。
B
A.Sa1
B.Sa2
C.St1
D.St2
309.13号、13A型、13B型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩（）mm的范围内须探伤。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
310.17型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩（）mm的范围内须探伤。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
311.13B型锻造钩尾框后端上、下弯角（）mm范围内及钩尾框两内侧面须探伤。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
312.17型钩尾框前、后端上、下内弯角（）mm范围内及钩尾框两内侧面须探伤。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
313.钩颈横裂纹，钩身或13号、13A型、13B型钩尾横裂纹长度大于（）mm时更换。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
314.钩颈横裂纹，钩身或13号、13A型、13B型钩尾横裂纹深度大于（）mm时更换。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
315.钩身弯曲大于（）mm时，加热调修后探伤或更换。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
316.13号、13A型、13B型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的（）时焊修。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
317.17型钩尾销孔周围（）mm范围内裂纹时更换。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
318.17型钩尾销孔超过范围的裂纹深度不大于3mm时可铲磨清除，大于（）mm时更换。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
319.钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）mm时堆焊后磨修光滑。
D
A.55
B.65
C.75
D.85
320.钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于小于（）mm时更换。
D
A.44
B.55
C.66
D.77
321.钩身长度小于567mm时堆焊后磨修光滑，小于（）mm时更换。
A
A.561
B.562
C.563
D.564
322.钩耳孔边缘裂纹长度不大于钩耳壁高的（）时焊修，大于时更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
323.钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）mm时焊修，大于时更换。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
324.牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）mm或裂纹未延及钩耳体时焊修，超限时更换。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
325.13号、13A型、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于（）mm时扩孔镶套或换套。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
326.钩耳孔直径大于（）mm时堆焊后加工或更换。
D
A.φ51
B.φ52
C.φ53
D.φ54
327.钩耳孔壁厚小于（）mm时更换。
C
A.20
B.21
C.22
D.23
328.新衬套壁厚应为（），材质为45号钢。
B
A.2mm～4mm
B.4mm～6mm
C.6mm～8mm
D.8mm～10mm
329.新衬套硬度须为（）。
D
A.35HRC～50HRC
B.36HRC～50HRC
C.37HRC～50HRC
D.38HRC～50HRC
330.衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于1mm，深度不大于（）mm，不得有裂纹。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
331.钩耳孔的异型钢套，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于（）。
B
A.3°
B.5°
C.7°
D.9°
332.17型钩耳孔直径磨耗大于（）mm时堆焊后加工。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
333.17型车钩联锁套头及套口磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
334.13号、13A型、13B型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修或堆焊后磨修平整，外胀变形大于（）mm时更换。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
335.13号、13A型、13B型上锁销孔前后磨耗之和大于（）mm时堆焊后磨修恢复原型。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
336.13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于（）mm时堆焊后磨修或更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
337.钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修恢复原型尺寸，长度方向为（）mm。
D
A.10
B.12
C.14
D.16
338.牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和小于（）㎜时焊修，大于时更换。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
339.钩尾销孔周围（）mm范围内裂纹时更换。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
340.钩尾销孔超过范围的裂纹深度不大于3mm时可铲磨清除，大于（）mm时更换。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
341.钩尾销孔长度小于（）mm时在两端堆焊后磨平，小于1734mm时更换。
A
A.1741
B.1742
C.1743
D.1744
342.钩舌上、下牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm且裂纹深度不大于（）mm时可磨修至与周围表面圆滑过渡，并经复探确认消除裂纹。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
343.钩舌上、下牵引台根部圆弧裂纹长度大于30mm或深度大于（）mm时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
344.钩舌护销突缘缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于（）mm时焊修，大于时更换。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
345.钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
346.钩舌尾部局部磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
347.钩舌外胀大于（）mm时更换。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
348.钩舌锁面磨耗大于（）mm时堆焊后磨平。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
349.钩锁坐入量小于（）mm时修理恢复原型，该部位不得现车堆焊。
D
A.15
B.25
C.35
D.45
350.13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）mm时扩孔镶套或换套。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
351.钩舌销孔直径大于（）mm时堆焊后加工或更换。
D
A.φ51
B.φ52
C.φ53
D.φ54
352.钩舌销孔直径测量部位由凸缘顶部深入孔内（）mm为准。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
353.须双向镶套，每个衬套长度不小于（）mm。
C
A.20
B.40
C.60
D.80
354.销孔镶套厚度应为（），材质为45号钢。
B
A.2mm～4mm
B.4mm～6mm
C.6mm～8mm
D.8mm～10mm
355.销孔镶套硬度须为（）。
D
A.35HRC～50HRC
B.36HRC～50HRC
C.37HRC～50HRC
D.38HRC～50HRC
356.衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（）mm，深度不大于5mm，不得有裂纹。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
357.铸造钩尾框横裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时更换。
B
A.10
B.30
C.50
D.70
358.钩尾框一侧弯曲大于（）mm时调修。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
359.钩尾框框身厚度磨耗深度大于（）mm时纵向堆焊后磨平。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
360.17型钩尾框框身剩余厚度小于（）mm时更换。
B
A.11
B.22
C.33
D.44
361.钩尾框框身不得焊装磨耗板。测量部位：框身厚度以深入边缘（）mm为准。
A
A.10
B.30
C.50
D.70
362.17型钩尾框前端内腔磨耗大于（）mm时堆焊后磨平。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
363.13B型锻造钩尾框钩尾销插托承台两侧磨耗之和大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
364.13B型锻造钩尾框钩尾销承台磨耗深度大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
365.上锁销杆上端面与钩体上防跳台对应的防跳部位磨耗大于（）mm时更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
366.上锁销上端与钩体锁销孔对应的磨耗部位磨耗大于（）mm时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
367.上锁销杆挂钩口磨耗大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
368.下锁销组成下锁销轴直径磨耗大于（）mm时整套更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
369.13号下锁销组成下锁销防脱台头部宽度方向小于（）mm时整套更换。
C
A.25
B.26
C.27
D.28
370.13号下锁销组成下锁销体二次防脱尖端磨耗大于（）mm时整套更换。
A
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
371.17型下锁销杆防跳台磨耗大于（）mm时整套更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
372.钩舌推铁外胀弯曲变形大于3mm或内缩弯曲变形大于（）mm时更换。
A
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
373.钩舌推铁转轴磨耗大于（）mm时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
374.钩舌推铁锁座面磨耗大于（）mm时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
375.更换新品时，17型车钩钩腔内部配件材质为（）。
D
A.普通钢
B.B级钢
C.C级钢
D.E级钢
376.更换新品时，13号、13A型、13B型钩锁、下锁销组成材质为（）。
D
A.普通钢
B.B级钢
C.C级钢
D.E级钢
377.更换新品时，上锁销组成及其他配件材质为（），须精密铸造。
B
A.普通钢
B.B级钢
C.C级钢
D.E级钢
378.13号、13A型、13B型钩尾销头部厚度不符合（）mm要求时加工或更换。
A
A.15±1
B.16±1
C.17±1
D.18±1
379.从板裂纹时更换；各部磨耗大于2mm时堆焊后加工，长度方向两端面磨耗大于（）mm时可焊装磨耗板，弯曲、变形时调修。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
380.17型车钩从板的车钩支承球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕大于（）mm时更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
381.17型钩尾框托板、托梁组成的磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
382.17型车钩尾框托梁尼龙磨耗板剩余厚度小于（）mm或裂损时更换。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
383.17型车钩弹性支承装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换。
A
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
384.17型车钩弹性支承装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）mm时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
385.17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（）mm，超过下限时更换，超过上限时可每端同高配套使用，不得热修。
D
A.232±5
B.234±5
C.236±5
D.238±5
386.17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
387.防跳插销开口间隙大于（）mm时更换或调修恢复。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
388.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器新造或大修后使用时间满（）年而未达到寿命管理年限时须进行大修。
C
A.3
B.6
C.9
D.12
389.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态良好者可不分解，自由高小于（）mm时须按要求进行大修。
B
A.570
B.572
C.574
D.576
390.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态良好者可不分解，箱体裂损，严重变形，高度小于482mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于（）mm时须按要求进行大修。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
391.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态良好者可不分解，木锤锤击动板端头，中心楔块松动，顶面至动板顶面的距离平均值小于（）mm时须按要求进行大修。
D
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
392.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器箱体探伤探伤部位存在贯通裂纹或裂纹连续长度大于（）mm时更换。
D
A.10
B.20
C.30
D.40
393.MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器箱体变形、高度小于482mm、箱体口部中间圆弧直径大于Ф184mm、箱体口部大于（）mm时更换。
D
A.277.2
B.277.4
C.277.6
D.277.8
394.ST型缓冲器大修后使用时间满（）年而未达到寿命管理年限时须进行大修。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
395."ST型缓冲器大修后使用时间不满6年，经外观检查状态良好者可不分解,并须进行行程落锤试验，自由高小于（）mm时须按要求进行大修。"
B
A.570
B.571
C.572
D.573
396.ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修，裂纹、折断或电弧灼伤，外弹簧自由高小于（）mm时更换。
D
A.390
B.391
C.392
D.393
397.ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修，裂纹、折断或电弧灼伤，内弹簧自由高小于（）mm时更换。
C
A.360
B.361
C.362
D.363
398.组装后ST型缓冲器自由高为（）mm。
D
A.268+5+3
B.368+5+3
C.468+5+3
D.568+5+3
399.组装后ST型缓冲器推力锥上平面至箱体上平面距离为（）mm。
C
A.28+4-1
B.48+4-1
C.68+4-1
D.88+4-1
400.车钩组装后，13A型、13B型车钩全开位尺寸大于（）mm时，可对称堆焊钩舌两侧全开止挡，堆焊后须磨平。
D
A.210
B.220
C.230
D.240
401.车钩组装后，13号、13A型、13B型车钩钩锁坐落到钩舌尾部的钩锁承台上，或距钩锁承台小于（）mm时，钩舌应处于闭锁状态。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
402.钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于（）mm。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
403.钩舌与上钩耳的间隙：17型不大于（）mm。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
404.钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙按短径计算不大于（）mm。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
405.侧架其他部位的横裂纹不大于（）mm或纵裂纹时焊修。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
406.侧架其他部位的缺陷清除后可存在深度不大于（）mm的局部凹陷，且凹陷处剩余壁厚大于图样规定的最小尺寸时，须磨修使凹陷与周围表面圆滑过渡。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
407.转K5型侧架导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm、两侧磨耗深度之和大于（）mm时，堆焊后磨修恢复原型。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
408.转K2型侧架导台高度小于（）mm时焊修后加工。
D
A.22
B.24
C.26
D.28
409.承载鞍支承面偏磨大于0.5mm、磨耗大于2mm或支承面剩余高度小于（）mm（不含磨耗板）时堆焊后加工，恢复原型。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
410.承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
411.转K2、转K6、转8AB、转8B、转8AG、转8G型同一侧架承载鞍支承面平行度为（）mm。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
412.加工后承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）mm。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
413.卡入式滑槽磨耗板裂损或磨耗深度大于（）mm时更换新品。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
414.侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）mm、裂纹时更换新品。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
415.折头螺栓螺母法兰面与侧架立柱背面铸件表面间隙用（）mm塞尺检查，在270°角范围内，塞尺不得插入。
B
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
416.重新组装的侧架立柱磨耗板厚度为（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
417.转K2型两立柱内侧距离大于465.2mm时，可采用（）mm厚的磨耗板。
D
A.3
B.6
C.9
D.12
418.支撑座腐蚀深度大于（）mm、贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
419.支撑座部位保持环腐蚀、磨耗深度大于()mm或裂纹时更换新品。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
420.横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
421.转K7型侧架橡胶堆支撑面定位孔磨耗直径大于Φ34mm时修复至原型（）mm。
B
A.Φ30
B.Φ32
C.Φ34
D.Φ36
422.铸钢摇枕A、B部位横裂纹，贯通缺陷或单个缺陷面积大于20cm2、长度大于10mm、深度大于图样规定壁厚的（）时更换。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
423.A、B部位缺陷清除后可存在深度不大于（）mm的局部凹陷，且凹陷处剩余厚度大于图样规定的最小尺寸时，须磨修使凹陷与周围表面圆滑过渡。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
424.材质为06Cr19Ni10（原牌号为0Cr18Ni9）的摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂纹、破损、磨耗大于（）mm时更换新品。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
425.卡入式摇枕八字面磨耗板松动、裂纹、磨耗大于（）mm时更换新品。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
426.转8A、转8AG、转8AB型摇枕斜楔摩擦面有铸台者须用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检查，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
427.转K2型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于（）mm时，须按规定的图样要求加高。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
428.横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于（）mm时更换。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
429.固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（）mm时，扩孔镶套或更换。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
430.转K2、转K6、DZ1、转K4、转K5、转E21型摇枕斜楔槽内、外表面磨耗之和大于（）mm时须对中焊修后磨平，恢复原型。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
431.摇枕挡原型尺寸为25mm，磨耗大于（）mm时堆焊磨平，恢复原型。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
432.转K4、转K5型摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（）mm时堆焊后磨平，恢复原型。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
433.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）扣时报废。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
434.交叉支撑装置杆体纵裂纹长度大于（）mm时报废。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
435.交叉支撑装置杆体纵裂纹深度大于（）mm时报废。
C
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
436.交叉支撑装置杆体折断，环焊缝开裂超过杆体周长的（），杆体擦伤、碰伤、腐蚀、磨耗深度大于1.5mm时报废。
C
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
437.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K2、转K6、转8AG、转8G、转8AB、转8B型大于（）mm时报废。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
438.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）mm时采用机械方式调修。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
439.交叉杆锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）mm时更换，变形时调修或更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
440.交叉杆端头螺纹须进行检查，螺纹损伤或滑扣累计不超过（）扣时清除毛刺。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
441.交叉杆端头螺纹须用专用螺纹通止规检测，通规须顺利旋入，止规在距端面（）扣以内须止住，并且不得有明显晃动（手试）；超限时更换。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
442.转K2、转K6型转向架须采用交叉支撑装置微控正位检测台进行正位检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于（）mm。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
443.转K2、转K6型转向架须采用交叉支撑装置微控正位检测台进行正位检测，组装后两侧架对应的导框中心距差不大于（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
444.转8G、转8AG、转8B、转8AB型转向架采用专用量具检测4个导框中心的对角线差不大于（）mm。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
445.JC-1型、CJC系列旁承座与支承板接触凹槽磨耗大于（）mm时焊修，恢复原型。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
446.承载鞍导框挡边内侧面水平距离磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于（）mm更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
447.转K4、转K5型承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于（）mm时更换。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
448.承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（）mm时更换。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
449.SF-1型承载鞍导框配合处挡边内侧面横向间距为(145±1)mm，大于（）mm时更换。
C
A.147
B.148
C.149
D.150
450.转8AG、转8G、转8A型承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于1mm，偏磨大于（）mm时更换。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
451.旁承滚子、滚子轴径向磨耗或腐蚀深度大于（）mm或严重变形影响作用时更换。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
452.旁承滚子与滚子轴的间隙不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
453.旁承座底面、侧面磨耗深度大于（）mm时，堆焊后加工或更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
454.组装后旁承磨耗板不得松动，磨耗板的上表面平面度不大于（）mm。
C
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
455.组装后旁承磨耗板不得松动，用厚度为0.8mm、宽度为10mm的塞尺检查，插入深度不大于（）mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
456.弹簧直径磨耗、腐蚀大于8%，有效圈与支持圈尖部接触处磨耗、腐蚀大于（）时更换。
A
A.10%
B.30%
C.50%
D.70%
457.转K4型减振外圆弹簧须换装识别标记为"K4-265"、自由高为（）mm的减振外圆弹簧。
B
A.263
B.265
C.267
D.269
458.转K5型减振外圆弹簧须换装识别标记为"K5-269"的自由高为（）mm的减振外圆弹簧。
D
A.263
B.265
C.267
D.269
459.平面下心盘磨耗超限时焊修，裂纹长度之和不大于（）mm且未延及心盘弯角时钻止裂孔清除裂纹后焊修。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
460.转8A下旁承铁组装时，下旁承铁坐入旁承盒的深度不小于（）mm。
D
A.5
B.15
C.25
D.35
461.球面下心盘平面部分裂纹未延及球面，长度不大于（）mm时清除裂纹后焊修。
B
A.10
B.30
C.50
D.70
462.球面下心盘球面剩余厚度小于（）mm时更换。
C
A.20
B.21
C.22
D.23
463.配套装用10级FS型或BY型新品防松螺母，安装（）mm开口销。
D
A.φ2
B.φ3
C.φ4
D.φ5
464.螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于（）mm。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
465.螺栓组装的下心盘垫板厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于（）mm的钢垫板，钢垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
466.装用调整垫板时，转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架总厚度不大于（）mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
467.装用调整垫板时，转K4型转向架总厚度不大于（）mm，数量不超过3块。
C
A.5
B.15
C.25
D.35
468.转8A型转向架旁承体下部须至少有1块厚度不小于（）mm的钢垫板。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
469.JC系列旁承盒与旁承座的纵向间隙之和不大于（）mm，大于时用调整垫片调整。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
470.旁承盒两侧均可焊装调整垫片，厚度不小于（）mm，焊角高度不小于3mm。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
471.JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（）mm，小于时须修磨旁承盒。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
472.空车（或模拟空车）状态下基础制动装置处于制动位时，槽钢制动梁安全链松余量为（）。
C
A.20mm～30mm
B.20mm～40mm
C.20mm～50mm
D.20mm～60mm
473.空车（或模拟空车）状态下基础制动装置处于制动位时，组合式制动梁安全链松余量为（）。
C
A.40mm～50mm
B.40mm～60mm
C.40mm～70mm
D.40mm～80mm
474.BAB型集成制动装置制动位制动梁安全链松余量为（）。
D
A.70mm～90mm
B.70mm～100mm
C.70mm～110mm
D.70mm～120mm
475.安装防脱制动梁时，须逐个测量闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙，不小于（）mm。
B
A.11
B.13
C.15
D.17
476.原结构装用直径为（）mm车轮的货车高摩合成闸瓦厚度规格为45mm，有特殊规定除外。
B
A.825
B.840
C.850
D.915
477.合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（）mm。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
478.同一转向架同规格的摇枕弹簧外圈自由高度差不大于（）mm。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
479.转8A型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
480.转8AG、转8G、转8AB、转8B型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高度差均不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
481.同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差：转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K6为（）。
D
A.20mm～22mm
B.20mm～23mm
C.20mm～24mm
D.20mm～25mm
482.转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）mm。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
483.转K4、转K5型同一转向架内簧自由高度差不大于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
484.同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：转K5型摇枕弹簧为（）。
D
A.33mm～36mm
B.33mm～37mm
C.33mm～38mm
D.33mm～39mm
485.同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：转K5型减振弹簧为（）。
C
A.35mm～39mm
B.35mm～40mm
C.35mm～41mm
D.35mm～42mm
486.同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：转K4型摇枕弹簧为（）。
C
A.35mm～39mm
B.35mm～40mm
C.35mm～41mm
D.35mm～42mm
487.同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：转K4型减振弹簧自由高为265mm时，内外圈自由高度差为()。
B
A.32mm～36mm
B.32mm～38mm
C.32mm～40mm
D.32mm～42mm
488.转8AB、转8B型承载鞍与侧架间不得加装活动垫板，转8AB、转8B型转向架的车轮直径不小于（）mm。
A
A.Φ770
B.800
C.820
D.Φ840
489.2010年9月以后制造的通用铁路货车转向架横跨梁组装后螺栓垂直移动量为（）。
B
A.3mm～4mm
B.3mm～5mm
C.3mm～6mm
D.3mm～7mm
490.轮轴、承载鞍须放置正位；承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
491.挡键与轴承外圈间隙：转K2、转K4型转向架不小于（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
492.挡键与轴承外圈间隙：转K5、转K6、转K7型转向架为（）。
D
A.3mm～4mm
B.3mm～5mm
C.3mm～6mm
D.3mm～7mm
493.缓解位时下拉杆与安全吊的间隙为（）。
B
A.10mm～20mm
B.10mm～30mm
C.10mm～40mm
D.10mm～50mm
494.制动位时交叉支撑装置与下拉杆间的上部间隙：转8AG、转8AB型不小于（）mm。
B
A.10
B.12
C.16
D.18
495.制动位时交叉支撑装置与下拉杆间的上部间隙：转8G、转8B型不小于（）mm。
D
A.10
B.12
C.16
D.18
496.制动位时交叉支撑装置与下拉杆间缓解位时下部间隙不小于（）mm。
A
A.10
B.12
C.16
D.18
497.制动位时，转K2、转K6、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架交叉杆上部与闸瓦托间隙不小于（）mm。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
498.制动梁滚子与滑槽上部的间隙不小于（）mm。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
499.同一轮对两车轮直径差不大于（）mm。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
500.装用运行速度为120km/h的转向架，同一转向架的轮径差不大于（）mm。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
501.装用运行速度为120km/h的转向架，同一车辆轮径差不大于（）mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
502.除装用运行速度为120km/h的以外的转向架，同一转向架的轮径差不大于（）mm。
B
A.5
B.15
C.25
D.35
503.除装用运行速度为120km/h的以外的转向架，同一车辆轮径差不大于（）mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
504.车轮轮辋厚度四级修不小于（）mm。
D
A.22
B.24
C.26
D.28
505.车轮轮缘厚度原型不小于（）mm。
D
A.28
B.29
C.30
D.32
506.车轮轮缘厚度三级修（用于厂修）不小于（）mm。
D
A.22
B.24
C.26
D.28
507.螺栓与螺母连接时，螺母处须安装弹簧垫圈（制动梁、横跨梁安全链除外），紧固后螺杆须露出螺母，但不大于()个螺母厚度。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
508.圆销或螺栓上的开口销，双向劈开的角度不小于()。
C
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
509.120型空气控制阀用橡胶件自制造之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。
D
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.1年
510.除120型空气控制阀以外用其它各型橡胶密封件自制造之日起至组装使用前的贮存期不超过（）个月。
B
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.1年
511.制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于（）扣。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
512.组装后拉铆销、扁孔圆销的窜动量为（）。
D
A.2mm～4㎜
B.2mm～6㎜
C.2mm～8㎜
D.2mm～10㎜
513.扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（）圈。
B
A.1月4日
B.3月4日
C.1月5日
D.3月5日
514.车体落成后，横跨梁与转向架游动杠杆及上拉杆的距离不小于（）mm。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
515.在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离：装用转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架的车辆不小于()mm。
A
A.68
B.78
C.88
D.98
516.686、调整横跨梁调整垫板厚度或数量，垫板总厚度为0～12mm，数量不超过()块，且须安装在尼龙磨耗板的下面。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
517.圆销或拉铆销，与衬套或销孔的间隙大于（）mm时更换圆销、拉铆销或镶套。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
518.主管端接管长度为（），原车无主管端接管者除外。
A
A.250mm～400mm
B.280mm～400mm
C.300mm～400mm
D.350mm～400mm
519.制动管吊座与管垫间、折角塞门吊座与折角塞门垫间可装用厚度为（）的钢质垫板调整。
A
A.2mm～10mm
B.4mm～10mm
C.6mm～10mm
D.8mm～10mm
520.主管、支管穿过各梁时与梁的间隙不小于（）㎜。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
521.橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时，接头体端面须突出法兰体（）。
D
A.0.1mm～0.2mm
B.0.1mm～0.3mm
C.0.1mm～0.4mm
D.0.1mm～0.5mm
522.制动管系组装时，首先紧固管件的连接部位，再紧固制动管与管吊座。相邻管件错位法兰连接不大于螺栓孔直径、螺纹连接不大于（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
523.E形密封圈须落入法兰体与接头体间的环槽中，不得倾斜、扭曲、咬边，橡胶密封圈须高出接头体平面（）。
B
A.1mm～2mm
B.1mm～3mm
C.2mm～3mm
D.2mm～4mm
524.两管吊卡间制动主管长度大于2400mm、支管长度大于（）mm须加装管吊卡。
C
A.1400
B.1600
C.1800
D.2000
525.U形管悬臂长度大于（）mm时，须加装管吊卡。
D
A.350
B.400
C.450
D.500
526.装用13号、13A型、13B型车钩的货车折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离为()mm。
B
A.351+25-45
B.353+25-45
C.355+25-45
D.357+25-45
527.装用17型车钩的货车：采用球芯折角塞门的车辆，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离为（）mm。
C
A.365+20-45
B.366+20-45
C.367+20-45
D.368+20-45
528.装用17型车钩的货车：采用球芯直端塞门的车辆，塞门手把中心与钩舌内侧面连接线距离为（）mm。
B
A.605+20-45
B.606+20-45
C.607+20-45
D.608+20-45
529.60t级铁路货车须装用长度为()mm的制动软管连接器。
A
A.715
B.716
C.717
D.718
530.JSQ6、JSQ7型车须装用长度为()mm的制动软管连接器。
D
A.840
B.850
C.860
D.870
531.70t级铁路货车须装用长度为()mm的制动软管连接器及软管吊链组成。
A
A.795
B.796
C.797
D.798
532.70t级铁路货车制动软管连接器与软管吊链组成组装后，最下端距轨面的距离不小于()mm。
C
A.100
B.110
C.120
D.130
533.测重机构安装后，其触头中心须位于以触板中心为圆心、半径()mm圆的范围内。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
534.缓解阀拉杆直径小于（）mm时更换。
C
A.Φ3
B.Φ5
C.Φ7
D.Φ9
535.缓解阀拉杆与其他零部件不得干涉，与其他零部件距离须大于（）mm。
A
A.10
B.20
C.30
D.40
536.车辆横向拉杆手柄与吊座的距离不小于（）mm。
D
A.10
B.20
C.30
D.40
537.车辆横向拉杆长度小于500mm的直拉杆与吊座距离不小于（）mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
538.缓解阀拉杆与120缓解阀的连接须使用直径（）mm的开口销，特殊要求者除外。
D
A.Φ2
B.Φ4
C.Φ6
D.Φ8
539.120型控制阀整体防护罩上盖与箱体间隙不大于（）mm，防护罩不得与制动管件接触。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
540.制动缸活塞行程和闸调器初始伸长量调整合格后，锁紧闸调器控制杆、推杆锁紧螺母，扭矩值不小于（）。
C
A.55N·m
B.65N·m
C.75N·m
D.85N·m
541.制动缸活塞行程和闸调器初始伸长量调整合格后，防脱弹簧销端部单侧折弯，折弯角度为（）。
C
A.30°～40°
B.30°～50°
C.30°～60°
D.30°～70°
542.车辆装用的压力表须为（）级，量程为1000kPa；安装时固定在墙板上，须有防护罩，并用螺栓紧固。
C
A.1.2
B.1.4
C.1.6
D.1.8
543.紧急制动阀手把距地板高度为（）mm，铅封线为红棉线；紧急制动阀排风口须与墙板平行，并安装铁纱网罩。
D
A.1200±50
B.1400±50
C.1600±50
D.1800±50
544.敞车手制动机上端的水平手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体上平面的距离不小于（）㎜。
C
A.40
B.60
C.80
D.100
545.敞车手制动机上端的水平手轮在上端梁上方时，手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端梁下平面的距离不小于()㎜。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
546.手制动踏板上平面至手轮上面的距离为（）。
D
A.650㎜～1050㎜
B.750㎜～1050㎜
C.850㎜～1050㎜
D.950㎜～1050㎜
547.手轮原为φ400㎜时，不得更换为（）的手轮。原设计上述各尺寸超限者除外。
C
A.φ100㎜
B.φ200㎜
C.φ300㎜
D.φ400㎜
548.人力制动机作用时（空气制动缓解状态），链式手制动轴链卷入量为（）圈。
A
A.0.5～2.5
B.0.6～2.5
C.0.7～2.5
D.0.8～2.5
549.人力制动机作用时（空气制动缓解状态），脚踏式制动机链卷入量为（）圈。
B
A.0.3～2
B.0.5～2
C.0.7～2
D.0.9～2
550.装用FSW型、NSW型或NSW-Ⅰ型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
551.装用BAB、DAB型集成制动装置车辆的手制动链松余量为（）。
C
A.50mm～100mm
B.50mm～110mm
C.50mm～120mm
D.50mm～130mm
552.确认单车试验器总风源压力须不低于（）kPa。
C
A.200
B.400
C.600
D.800
553.确认单车试验器试验压力（以下简称"定压"）为（）kPa。
A
A.500+50
B.600+50
C.700+50
D.800+50
554.单车试验器与车辆一端制动软管连接器连接，关闭该端折角（或直端）塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压（）min，不得漏泄。
A
A.1
B.3
C.5
D.7
555.开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，置3位保压1min，用防锈检漏剂检查制动主、支管及副风缸管系接头不得漏泄，全车压力下降不大于（）kPa。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
556.单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压（）kPa前，制动机须发生紧急制动作用。
A
A.100
B.130
C.160
D.190
557.安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190kPa前，安全阀须开始排风，压力降至（）kPa前安全阀须停止排风。
C
A.100
B.130
C.160
D.190
558.制动主管长度超过（）m的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由车辆设计单位确定。
C
A.20
B.22
C.24
D.26
559.制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（）mm。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
560.各涂装部位的漆膜须覆盖全面、均匀、良好，涂于金属表面的底漆、面漆干膜厚度均不小于（）μm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
561.碳钢外表面油漆干膜总厚度不小于（）μm。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
562.不锈钢外表面油漆干膜总厚度不小于（）μm。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
563.油罐车及制造技术条件有规定的罐车油漆干膜总厚度不小于（）μm。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
564.底面漆均采用厚浆漆时，碳钢外表面底漆干膜厚度不小于（）μm。
C
A.20
B.40
C.60
D.80
565.底面漆均采用厚浆漆时，油漆干膜总厚度不小于（）μm。
A
A.120
B.140
C.160
D.180
566.不锈钢外表面油漆干膜总厚度不小于（）μm。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
567.底面漆之一采用厚浆漆时，漆膜总厚度不小于（）μm。
D
A.20
B.40
C.60
D.80
568.底面漆均未采用厚浆漆时，漆膜总厚度不小于（）μm。
C
A.20
B.40
C.60
D.80
569.集装箱车锁闭装置及门挡仅涂面漆，干膜厚度不小于（）μm。
D
A.10
B.20
C.30
D.40
570.不锈钢制动管系仅涂厚浆醇酸漆面漆或水溶性面漆，漆膜厚度不小于（）μm。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
571.凡需涂装（）遍及以上油漆者，须于前遍油漆干燥后（以不粘手为准），再涂装下遍油漆或铺装地板。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
572.罐车的危险货物包装标志标记涂打在货车性能标记的左侧，距离为300mm处，周向在色带下方（）mm处，大小为400mm×400mm。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
573.罐车的危险货物包装标志若有副标志，主标志涂打在右边，副标志涂打在左边，两者相距（）mm，且副标志下方的类别项不涂打。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
574.装运酸、碱类的罐体本底色为（）色。
C
A.全黑
B.银灰
C.全黄
D.红
575.装运煤焦油、焦油等无吸热要求的罐体本底色为（）色。
A
A.全黑
B.银灰
C.全黄
D.红
576.装运其他危险货物的罐车罐体本底色为（）色。
B
A.全黑
B.银灰
C.全黄
D.红
577.罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（）色表示易燃性，
D
A.全黑
B.银灰
C.全黄
D.红
578.罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（）色表示氧化性。
C
A.蓝
B.黄
C.绿
D.红
579.罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（）色表示毒性。
B
A.蓝
B.黄
C.黑
D.红
580.罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（）色表示腐蚀性。
C
A.蓝
B.黄
C.黑
D.红
581.罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：（）色表示非易燃无毒气体。
A
A.蓝
B.黄
C.黑
D.红
582.罐体环带上层200mm宽涂蓝色，下层（）宽涂红色或黄色分别表示易燃气体或毒性气体。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
583.装运酸、碱类的罐体色带为（）色。
C
A.蓝
B.黄
C.黑
D.红
584.装运煤焦油、焦油的罐体色带为（）色。
D
A.蓝
B.黄
C.黑
D.红
585.罐体环形色带遇字断开，断开间距为（）mm。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
586.罐体两侧环形色带中部以分子、分母的形式喷涂货物名称及其危险性，分数线宽20mm，字号为（）。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
587.GLBK、GLCK和GLK等型沥青罐车人孔保温盖涂打"严禁超装"标记，字号为（）。
B
A.110
B.120
C.130
D.140
588.GF70型氧化铝粉罐车人孔盖涂打"罐内余气未排净严禁开盖"标记，字号为（）。
D
A.10
B.30
C.50
D.70
589.罐车须在1位端涂打容量计表标记（罐体容积型号和容量计表号码），如为固定配属者，则须涂打罐车配属和车组号，字号为（）。
D
A.50
B.100
C.150
D.200
590.有车窗和车顶烟囱的棚车及P64系列、P65型棚车，须涂打"（）"标记。
A
A.“人”
B.“卷”
C.转动车钩端
D.严禁遮盖
591.装用牵引钩的货车，须在牵引钩上方涂打"（）"标记。
B
A.“人”
B.“卷”
C.转动车钩端
D.严禁遮盖
592.装用转动车钩的货车，须在转动车钩端涂打"（）"标记。
C
A.“人”
B.“卷”
C.转动车钩端
D.严禁遮盖
593.集装箱平车须涂打"集装箱专用平车"标记，字号为（）。
D
A.50
B.100
C.150
D.200
594."企业自备铁路货车的车种、车型、车号涂打在车辆两侧（墙）适当位置,字号为（）。"
C
A.50
B.100
C.150
D.200
595.敞车、棚车须在1位端墙处涂打"接触网下操作注意安全"标记，字号为70，字间距为（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
596.敞车须在人力制动机端墙扶手处涂打"严禁遮盖"标记，字号为（）。
D
A.10
B.30
C.50
D.70
597.辅修标记中的年、月、日须涂打为两位数字，数字之间的间隔为（）mm。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
598.辅修标记中的月、日之间须涂打（）mm的间隔圆点。
C
A.φ2
B.φ4
C.φ6
D.φ8
599.圆点与月、日的左右间隔为（）mm，圆点与年、月、日下方应对齐。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
600.检修年月为（）号阿拉伯数字，年、月各两位。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
601.制动缸活塞杆、安全阀、NSW（NSW-Ⅰ）型手制动机按规定涂打标记，新型NSW型手制动机自带有锻造标识"制动、缓解"标记的应在字体上涂（）漆。
A
A.白
B.红
C.黑
D.不涂
602.手动空重车转换塞门手把、截断塞门手把涂（）漆。
A
A.白
B.红
C.黑
D.不涂
603.空重指示牌底涂白漆，字涂（）漆。
B
A.白
B.红
C.黑
D.不涂
604.KZW系列空重车自动调整装置显示牌重车位涂（）漆。
A
A.白
B.红
C.黑
D.不涂
605.TWG-1系列空重车自动调整装置显示器()漆。
D
A.白
B.红
C.黑
D.不涂
606.HN-1型缓冲器检修合格的胶泥芯子须在圆筒的端面沿圆周刻打检修单位代号和检修时间，字高（）mm。
D
A.1
B.3
C.5
D.7
607.制造铭牌不清或丢失时，须根据阀内密封圈材质在阀盖圆周面上涂打完整的型号（如A41XPM），宋体、20号字，字符间距（）mm。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
608.装用主动润滑制动阀的防护罩须在明显位置涂打"主动润滑"白色油漆标记，字体为宋体，字高（）mm。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
609.沿车钩钩舌外侧及钩头两侧在车钩横截面高度二分之一处用白色油漆涂打车钩中心线标记，标记为水平直线，宽度为（）mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
610.凡中国铁路总公司所属的车辆在2位侧梁1位端部或图样要求位置须有（）个产权牌。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
611.转8G型转向架可替换（）型转向架。
B
A.转8G
B.转8AG
C.转8B
D.转8AB
612.转8G型转向架摇枕、侧架报废时可换为（）型转向架。
B
A.转8G
B.转8AG
C.转8B
D.转8AB
613.转8B型转向架可替换（）型转向架。
D
A.转8G
B.转8AG
C.转8B
D.转8AB
614.转8B型转向架摇枕、侧架报废时可换为（）型转向架。
D
A.转8G
B.转8AG
C.转8B
D.转8AB
615.转8A型斜楔下平面须低于摇枕弹簧支承面()。
A
A.1mm～6mm
B.2mm～6mm
C.3mm～6mm
D.4mm～6mm
616.斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板之间不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于()mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
617.斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板之间不得有垂直方向的贯通间隙，横向用10mm×2mm的塞尺测量，插入深度不得超过()mm。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
618.上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于()mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
619.上心盘底座平面与心盘磨耗盘立棱间的距离不小于()mm。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
620.未装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于()mm。
B
A.1
B.3
C.5
D.7
621.装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于()mm。
D
A.1
B.3
C.5
D.7
622.转K4、转K5型转向架斜楔上移量不大于（）mm。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
623.装用MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）mm。
A
A.91+10-5
B.92+10-5
C.93+10-5
D.94+10-5
624.装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）mm。
C
A.91+10-5
B.93+10-5
C.95+10-5
D.97+10-5
625.装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）mm。
D
A.73+10-5
B.74+10-5
C.75+10-5
D.D76+10-5
626.装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距不符端可采用凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于（）mm。
C
A.72
B.74
C.76
D.78
627.13号、13A型、13B型钩尾端面与从板的间隙不大于（）mm（缓冲器缩短销未断者除外），车钩两侧不得碰撞冲击座内侧。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
628.13号、13A型、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
629.17型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）mm。
D
A.22
B.24
C.26
D.28
630.车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有不小于（）mm的压缩量。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
631.13号、13A型、13B型车钩上翘、下垂量不大于（）mm。
C
A.1
B.3
C.5
D.7
632.17型车钩上翘量不大于5mm，下垂量不大于（）mm。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
633.车钩托梁须采用M22螺栓，且须安装背母和（）㎜开口销。
C
A.Φ1
B.Φ3
C.Φ5
D.Φ7
634.钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于（）mm，特殊规定者除外。
D
A.320
B.340
C.360
D.380
635.活动端柱落下时与钩提杆距离不小于（）mm。
D
A.15
B.25
C.35
D.45
636.车钩中心线至轨面的垂直距离为（）mm，有特殊要求者除外。
C
A.860±10
B.870±10
C.880±10
D.890±10
637.同一车辆两车钩中心线高度差不大于（）mm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
638.转向架的簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于（）mm。
C
A.20
B.40
C.60
D.80
639.罐车排油管盖、链放下后距轨面垂直距离不小于（）mm。
C
A.10
B.30
C.50
D.70
640.车辆入厂AEI识别标签信息是HMIS厂修子系统进行检修车登记的必要条件，入线标签读取时间至检修车登记的有效期为（）月。
A
A.一个
B.二个
C.三个
D.四个
641.中梁、牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁及中梁下盖板旧焊缝及未修部分不裂保证期限1个（）期。
B
A.厂修
B.段修
C.全面修
D.辅修
642.提速铁路货车修程设置分为（）两级定期检修和列车技术作业及临修。
AB
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.集中修
643.按运行里程检修的铁路货车修程设置分为（）两级定期检修和列车技术作业及临修。
AC
A.厂修
B.段修
C.全面检查修
D.集中修
644.铁路货车厂修单位对铁路货车厂修质量负全部责任，要建立健全货车厂修质量责任制，充分发挥（）的作用。
AB
A.技术人员
B.质量检查人员
C.验收人员
D.生产人员
645.除有特殊规定者外，配件无（）标记时报废。
AB
A.制造单位
B.时间
C.检修单位
D.检修时间
646.车辆在检修中因（）原因，零部件在质量保证期内发生不符合质量保证内容等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制造或检修单位无偿以旧换新。
AB
A.设计
B.制造
C.环境
D.人为
647.从事铁路货车厂修的直接生产人员、辅助生产人员须经过（）培训，合格后方可上岗。
AB
A.上岗
B.转岗
C.复岗
D.晋升
648.申请报废的国有铁路货车须由（）或验收单位双方共同鉴定。
AB
A.厂修单位
B.监造
C.段修单位
D.主管部门
649.检修标识为（），检修标识须牢固，标识内容清晰。
AB
A.检修单位
B.检修年月
C.检修周期
D.检修范围
650.转K4、转K5型摇枕头部宽度方向原型尺寸分别为（）。
AB
A.388.00
B.438.00
C.Mar-80
D.Mar-80
651.（）应按规定进行探伤检查。
AB
A.车轴
B.轮对
C.车轮
D.轴承
652.轮对压装力曲线图表（）须按规定传递、保存。
AB
A.（车统－57）
B.车统－51
C.车统－52
D.车统－53
653.装车使用的轮轴须符合轮轴（）及轮轴新组装的质量标准。
CD
A.一级修
B.二级修
C.三级修
D.四级修
654.1992年及以后制造的G17、G60系列罐车载重标记分别按（）涂打。
BD
A.59t
B.57t
C.55t
D.53t
655.按照统一管理，分级负责的原则，（）逐级负责铁路货车厂修的技术管理工作，铁路货车厂修单位负责厂修技术管理工作。
ABC
A.中国铁路总公司
B.铁路局集团公司
C.车辆段
D.车间
656.铁路货车修程设置主要分为（）三级定期检修和列车技术作业及临修。
ABC
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.集中修
657.铁路货车厂修单位的工艺条件应推广零部件检修的（）和互换性。
ABC
A.标准化
B.通用化
C.模块化
D.数字化
658.除有特殊规定者外，凡（）均须分解检查，各铆焊结构状态良好时可不分解。
ABC
A.螺栓
B.圆销
C.拉铆销连接件
D.配件
659.（）等均须分解检修。
ABD
A.转向架
B.车钩缓冲装置
C.车体
D.制动装置
660.凡属（）代用时，须经中国铁路总公司批准。
ABC
A.标准件
B.通用件
C.新型配件
D.旧配件
661.各种检测设备、样板量具须按要求配备齐全，按规定（），具备有效的计量合格证明。
ACD
A.检修
B.检查
C.检定
D.校准
662.厂修单位须配备相应的（）。
ACD
A.产品图样
B.产品实物
C.技术标准
D.工艺文件
663.铁路货车厂修单位须具备必要的（）须符合规定。
ABC
A.生产场地
B.生产条件
C.生产环境
D.生产人员
664.技术要求、生产工艺发生变化时，应对（）人员进行培训。
ABC
A.相关操作
B.技术管理
C.质量检查
D.管理
665.报废车辆须及时做出（）。
ABC
A.报废标识
B.清除标签信息
C.注销注册信息
D.清扫场地
666.标签铆钉（）时重新铆装。
BCD
A.带油漆
B.破损
C.失效
D.丢失
667.防盗底板破损、裂纹时更换，变形时调修。附加底板（）时修理或更换。
ACD
A.破损
B.划痕
C.裂纹
D.变形
668.信息写错的标签须用白色油漆画"○"，并注明产生（），定时上交中国铁路总公司车辆主管部门清空。
BCD
A.部位
B.原因
C.时间
D.当事人
669.更换的新品罐体须由具有相应车型或相同种类罐车制造资质的单位制造，并符合（）的要求。
ABC
A.相关图样
B.技术条件
C.标准
D.要求
670.（）时焊修、截换或更换。
ABC
A.小横梁
B.金属辅助梁
C.纵向梁横裂纹
D.纵向梁划痕
671.（）型缓冲器行程不符合要求时须以锤高小于50mm的落程增量再次进行试验，满足要求时为合格。
ABC
A.ST
B.MT-2
C.MT-3
D.HM-1
672.车钩组装时，（）材质须匹配。
ABC
A.钩舌
B.钩体
C.钩腔内配件
D.缓冲器
673.13号C级钢车钩可以与（）匹配。
ACD
A.13B型钩尾框
B.17型钩尾框
C.ST型
D.MT-3型缓冲器
674.13A型车钩型号可以与（）匹配。
ACD
A.13B型钩尾框
B.17型钩尾框
C.ST型
D.MT-3型缓冲器
675.13B型车钩型号可以与（）匹配。
ACD
A.13B型钩尾框
B.17型钩尾框
C.ST型
D.MT-3型缓冲器
676.退卸前对滚动轴承进行修程判定，并按规定（）。
ABC
A.记录轮对信息
B.轴承信息
C.建立《轮轴卡片》
D.做好标记
677.（）的安装须具有防盗功能。
ABC
A.制动阀
B.安全阀
C.调整阀
D.分配阀
678.组装前须确认BAB型集成制动装置（）等结构及具体尺寸。
ABD
A.制动缸直径
B.制动杠杆尺寸
C.制动缸长度
D.滑槽角度
679.呼吸式安全阀须在阀盖圆周面上涂刷油漆，涂漆后，须在阀盖圆周面上用油漆涂打（）。
ABC
A.厂修标记"厂"字
B.检修单位简称
C.检修时间
D.段修标记
680.70t级通用货车（）型缓冲器可互换。
ACD
A.MT-2
B.MT-3
C.HM-1
D.HM-2
681.钩尾框托板、托梁组成、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，安装开口销，并配套使用符合要求的新品螺栓，螺栓头部须有（）标记。
ACD
A.性能等级G10.9
B.性能等级G12.9
C.制造厂代号
D.制造年份
682.按照"()"的基本要求，实现铁路货车技术管理数据采集资源规范、统一，数据存储实时、完整，信息资源高度共享，信息分析准确、快捷。
ABC
A.信息共享
B.过程控制
C.逐级负责
D.处理及时
683.HMIS厂修子系统是HMIS系统的重要组成部分，应实现厂修过程中车辆技术信息的采集和整合，做到数据（），为铁路货车动态管理和厂修质量追溯提供基础信息。
BCD
A.高效
B.完整
C.准确
D.及时
684.HMIS厂修子系统应随（）的应用进行升级，以满足铁路货车厂修技术管理的需要。
ABC
A.新车型
B.新工艺
C.新技术
D.新设备
685.铁路货车是铁路运输的重要技术设备，按照"强基达标、提质增效"工作要求，满足铁路运输需求，体现（）的发展水平，统一铁路货车厂修技术及管理要求。
ABCD
A.新结构
B.新材料
C.新工艺
D.新装备
686.铁路货车厂修须坚持质量第一的原则，建立健全质量管理体系，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想，体现铁路货车（）的思路。
ABCD
A.检修组装模块化
B.检查测量自动化
C.过程管理信息化
D.生产组织集约化
687.铁路货车厂修单位的工艺条件应符合本规程的要求，编制完善的工艺文件和作业指导书，不断完善厂修基础工艺线，逐步实现工装设备和检测器具的（）。
ABCD
A.智能化
B.光电化
C.机械化
D.数字化
688.铁路货车厂修实行信息化管理，按规定使用和完善铁路货车管理信息系统，进行信息整合和综合应用，做到数据（）。
ABCD
A.完整
B.准确
C.及时
D.共享
689.按照原结构检修的原则，除另有规定外，不得改变原设计的（）。
ABCD
A.结构
B.材质
C.颜色
D.标记
690.配件原设计为（）材料等材质者不得换装为其他材质的配件。
ABCD
A.高强度钢
B.、不锈钢
C.铝合金
D.高分子
691.微机控制及（）等自动检测和修理设备须按规定进行性能校验、定期检修。
ABCD
A.微机集中控制单车试验器
B.微机控制制动阀试验台
C.车轴成型磨床
D.探伤机
692.按规定详细检查各零部件的技术状态。（）、弯曲、变形、变质等须严格按本规程的规定检修。
ABCD
A.裂纹
B.焊缝开裂
C.磨耗
D.腐蚀
693.按规定详细检查各零部件的技术状态。（），须予施修或按原结构补装或更换。
ABCD
A.松动
B.丢失
C.折损
D.等不良情况
694.检修后各零部件组装位置须（）。
ABCD
A.正确
B.弹簧入槽
C.螺栓紧固
D.作用良好
695.（）的修理，应采用标准化、模块式检修工艺，进一步提高铁路货车零部件的可靠性。
ABCD
A.车体
B.转向架
C.轮轴
D.车钩缓冲装置
696.铁路货车厂修实行维修许可管理。（）等主要零部件实行维修资质管理。
ABCD
A.缓冲器
B.闸调器
C.通用轮轴
D.轴承
697.（）大修须具备维修资质。
ABCD
A.通用轮轴检修
B.通用轴承大修及一般检修
C.缓冲器
D.闸调器
698.需（）等作业时须对标签进行防护。
ABCD
A.高温洗罐
B.调修处理
C.抛丸除锈
D.焊修
699.木制配件、螺栓或圆销组装的金属配件（含防盗点焊固的配件）、（）等均须分解。
ABCD
A.管系
B.阀类
C.隔热套
D.水罐车绝缘材
700.棚车（）等状态良好时，可不分解。
ABCD
A.车顶木梁
B.侧柱
C.端柱内的衬木
D.票插
701.（）等由于车辆结构不宜采取机械方式除锈的货车可采用手工方式除锈。
ABCD
A.长大货物车
B.特种车
C.小汽车运输专用车
D.双层集装箱平车
702.车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。
ABCD
A.裂损
B.腐蚀
C.磨耗
D.老化
703.球阀应分解、清洗，（）、球体裂损时更换。
ABCD
A.阀座
B.阀体
C.阀盖
D.阀杆
704.车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔内配件、（）、16型车钩转动套、钩尾销插托均须抛丸除锈。
ABCD
A.钩舌销
B.钩尾框
C.钩尾销
D.牵引杆
705.（）型缓冲器组装后须在12t落锤试验机上进行落锤试验。
ABCD
A.ST
B.MT-2
C.MT-3
D.HM-1
706.17型车钩型号可以与（）匹配。
ABCD
A.17型钩尾框
B.MT-2型缓冲器
C.HM-1型、HM-2型缓冲器
D.HN-1型缓冲器
707.各型转向架均须分解检修，装用交叉支撑装置、弹簧托板的转向架须在专用装置上分解。各（）组装的配件均须分解检查。
ABCD
A.螺栓
B.拉铆销
C.圆销
D.开口销
708.侧架内腔和外表面须进行全面检查。A、B部位，（）须进行整体磁化湿法磁粉探伤检查。
ABCD
A.支撑座表面
B.支撑座
C.侧架
D.连接板间焊缝
709.交叉杆组成中X型、U型弹性垫、中部连接（）须更换新品。
ABCD
A.螺栓
B.螺母
C.垫圈
D.拉铆钉套环
710.（）及附件须按规定进行外观检查、尺寸测量和修理。
ABCD
A.车轴
B.轮对
C.车轮
D.轴承
711.轮对须按规定（）。
ABCD
A.分解
B.加工
C.检修
D.组装
712.轴承零部件须按规定（）、修理和组装。
ABCD
A.分解
B.清洗
C.探伤
D.外观检查
713.轴承与轮轴在（）过程中，须采取防护措施防止磕碰。
ABCD
A.分解
B.组装
C.存储
D.运输
714.（）、轴承须按规定管理，进行防护和标识。
ABCD
A.备用轮轴
B.轮对
C.车轴
D.车轮
715.凡螺栓、圆销、拉铆销组装的（）均须分解(有特殊规定者除外)、检修、清除锈垢。
ABCD
A.配件
B.塞门
C.阀类
D.管系
716.制动装置组装时，须采用经防腐处理的（）、圆销、扁孔圆销、拉铆销、拉铆钉等紧固件及制动管吊卡、折角塞门吊。
ABCD
A.螺栓
B.螺母
C.垫圈
D.开口销
717.制动软管连接器、（）、制动管系等配件在采购、运输、检修、存放过程中，须采用硬质外套（盖）式防护件进行防护。
ABCD
A.折角塞门
B.截断塞门
C.制动阀
D.调整阀
718.（）、制动软管连接器、制动管等制动配件的防护件组装前方可拆除，确认无异物后方可组装。
ABCD
A.各阀
B.制动缸
C.储风缸
D.塞门
719.储风缸和（）不得有油漆。
ABCD
A.管件内部
B.各阀
C.管系
D.法兰密封面
720.（）和法兰连接面不涂油漆。
ABCD
A.轮辋
B.踏面
C.管座
D.管系螺纹
721.罐体（水罐车除外）、（）和门板的内侧面不涂油漆。。
ABCD
A.水泥车罐体内壁
B.矿石车内部
C.无盖货车侧墙板
D.端墙板
722.标记须（）。
ABCD
A.齐全
B.准确
C.位正
D.清晰
723.辅修标记须涂打标记栏上方第一行和左侧第一列内容，涂打的左侧第一列辅修到期年、月、日，须保证与下次段修到期年月一致或距下次段修到期年月的间隔为（）个月。
ABCD
A.6
B.12
C.18
D.24
724.控制阀、分配阀的主阀和紧急阀、三通阀、空重车传感阀及（）等配件按规定涂打检修标记。
ABCD
A.调整阀
B.脱轨自动制动阀
C.制动软管连接器
D.制动梁
725.车内须清扫。清除车体上规定以外的标记，（）等均须关闭，并须扣搭良好。
ABCD
A.各门
B.窗
C.盖
D.各排油阀
726.落成时，须清除（）的异物，不得有油脂。
ABCD
A.下心盘
B.心盘磨耗盘
C.上下旁承磨耗板工作表面
D.侧架三角孔
727.以摇枕弹簧支承面为基准，（）型斜楔下平面须位于摇枕弹簧支承面以上1.5mm至摇枕弹簧支承面以下6mm范围内。
ABCD
A.转8AG
B.转8G
C.转8B
D.转8AB
728.取消辅修修程的60t级载重铁路货车须装用C级钢或E级钢13号、（），ST或MT-3型缓冲器，有特殊规定者除外。
ABCD
A.13A型钩体
B.13B型钩体
C.钩舌
D.13B型锻造钩尾框
729.原结构装用（）、HN-1型缓冲器的车辆仍须装用原型号缓冲器。
ABCD
A.MT-2
B.MT-3
C.HM-1
D.HM-2
730.铁路货车厂修过程实行信息化管理，（）、加装改造、质量检验、结算审核、检修车辆竣工验收移交等信息逐步实现工位录入或装备自动采集，形成电子档案，逐步通过数据交换和共享形成大数据分析能力。
ABCD
A.入厂鉴定
B.检修计划
C.技术数据
D.故障处理
731.铁路货车厂修信息化网络和硬件配置应符合铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车（）。
ABCD
A.生产
B.管理信息的存储
C.传输
D.应用
732.铁路货车厂修各单位须具备铁路货车（），并将以上系统纳入本单位的技术和生产管理体系，制定相应的管理办法，保证各系统正常、有效应用。
ABCD
A.厂修子系统
B.段（厂）车号自动识别系统
C.标签编程系统
D.结算审核系统
733.为掌握车辆状态，应实现全路货车制造、检修全过程数据共享，各厂修单位能够查询车辆（），减少修理过程中的误判，以提高货车检修质量。
ABCD
A.制造技术信息
B.历次厂修
C.段修
D.临修相关技术信息
734.通过HMIS厂修子系统采集的货车及主要零部件数据须齐全、准确、及时，信息存储、处理、传输、检索须及时、（）符合HMIS技术规范的要求，信息存储年限须符合厂修原始记录存储要求。
ABCD
A.准确
B.完整
C.输入
D.输出
735.HMIS厂修子系统（）是铁路货车厂修的原始资料，是进行检修全过程管理、掌握检修质量、进行质量追溯的重要依据。
ABCD
A.输入
B.输出的原始记录
C.台账
D.表报
736.铁路货车检修基础信息需实现（）系统采集并进行保存。
ABCD
A.电子存储
B.交互
C.上报
D.利用信息
737.从事铁路货车厂修单位需逐步建立铁路货车HMIS厂修工位级系统，从轮轴工位信息采集逐步拓展到其他大部件工位级信息采集，借助（）的技术装备，应用于生产现场的数据采集和生产过程控制。
ABCD
A.工位机
B.移动终端
C.物联网等先进
D.便捷
738.HMIS厂修子系统应具有与AEI系统、车辆运行安全监控系统（简称5T，下同）等相关系统的信息接口，实现铁路货车（）等信息共享。
ABCD
A.制造
B.检修
C.运用
D.监控
739.登记车辆交接基本信息，包括厂修车接车（）、扣车地点、前次定检单位及时间、交车者、接车者，国铁车应进行非手工车号采集，还应采集调度命令号及日期。
ABCD
A.时间
B.车型
C.车号
D.修程
740.可采集配件的基本信息，包括（）等。
ABCD
A.制造日期
B.制造单位
C.制造编号
D.材质
741.采集的厂修信息包括（）、车钩缓冲装置、制动装置。
ABCD
A.车体
B.轮对
C.轴承
D.转向架
742.车体信息包括根据不同车型采集底体架和各梁的（），车体落成记录，车体技术参数，检查等相关质量记录信息。
ABCD
A.鉴定
B.检测
C.检修信息
D.车体调修记录
743.转向架信息包括采集（）、弹簧托板等零部件的检测、检修、组装、试验、检查等相关质量记录信息。
ABCD
A.摇枕
B.侧架
C.交叉支撑组成
D.制动梁
744.车钩缓冲装置信息包括采集钩体、钩舌、钩尾框、缓冲器的（），检查等相关质量记录信息。
ABCD
A.检测
B.检修
C.三态试验
D.组装记录
745.制动装置信息包括采集人力制动装置、风制动装置的（）、检查信息，试验记录包括制动阀试验、闸调器试验、空重车调整装置试验等有关记录。
ABCD
A.检测
B.检修
C.试验
D.组装记录
746.应组织HMIS厂修子系统、AEI、5T等相关系统技术支撑单位及货车设计、制造、维修、使用单位对货车检修、运用大数据进行数据（），逐步实现铁路货车零部件寿命、检修限度标准、5T预报等规律的识别、预测。
ABCD
A.抽取
B.清洗
C.治理
D.建模
747.检修数据录入时应齐全、准确、规范，实现（）。
ABCD
A.产品质量可追溯
B.管理信息化
C.规范化
D.现代化
748.铁路货车造修单位应逐步建立（）数据共享。
ABCD
A.零部件造修管理信息系统
B.采集零部件造修信息
C.实现零部件制造
D.检修信息与HMIS厂修子系统
749.铁路货车厂修实行维修许可管理，铁路货车厂修单位须取得相应车种或车型的维修许可证。
A
A.正确
B.错误
750.铁路货车重要零部件实行生产、维修资质管理，厂修装车使用的重要零部件不须具有相应的资质。
B
A.正确
B.错误
751.铁路货车厂修单位应严格控制铁路货车厂修质量，建立质量检查制度，质量检查合格后方可交付监造或验收，监造同意接收或验收合格后方可交付使用。
A
A.正确
B.错误
752.铁路货车厂修单位应本着科学组织、均衡生产的原则，按厂修周期和中国铁路总公司检修车调度命令进行厂修，检修车数量可以超过下达的定量指标。
B
A.正确
B.错误
753.按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行"先到为准"原则。
A
A.正确
B.错误
754.铁路货车剩余寿命不足一个厂修期，厂修到期时，由铁路货车厂修单位、监造或验收单位和铁路货车厂修单位所在地车辆段共同对车辆底体架部分的技术状态进行全面鉴定，凡状态不良者，经产权单位批准可进行厂修。
B
A.正确
B.错误
755.铁路货车剩余寿命不足一个厂修期，厂修到期时，由铁路货车厂修单位、监造或验收单位和铁路货车厂修单位所在地车辆段共同对车辆底体架部分的技术状态进行全面鉴定，状态达不到报废条件者，可再进行1次厂修。
A
A.正确
B.错误
756.更换新罐体后的罐车仍以原车HMIS标签信息中的制造时间为准。
A
A.正确
B.错误
757.车轴使用时间以轮对第1次组装时间为准，当轮对第1次组装时间不明时，以车轴制造时间为准，轴端螺栓以使用年份为准。
B
A.正确
B.错误
758.实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位承担1个段修期的质量保证责任。
A
A.正确
B.错误
759.实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造单位代号标识，标识位置应在磨耗部位。
B
A.正确
B.错误
760.铁路货车厂修实施质量保证管理，厂修单位须对整车质量负责。
A
A.正确
B.错误
761.铁路货车厂修质量保证是指在保证期限内，车辆在正常运用中不应发生的质量故障，也包括在定期检修时发现的故障。
B
A.正确
B.错误
762.凡由于运用中不正常冲撞、脱轨、超载、装卸碰撞、偏载、商务错装（车型不符）、盗窃、人为破坏，或由于操作不良、擅自拆卸、违规改造、定检过期、运用考验等情况而导致的损坏，均属质量保证范围。
B
A.正确
B.错误
763.当在厂修质量保证期内组成件中有配件寿命到期时，该组成件的组装质量保证期为该配件的寿命期。
A
A.正确
B.错误
764.在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。
A
A.正确
B.错误
765.在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件检修单位负责。
B
A.正确
B.错误
766.如需改变车辆结构、用途，须经集团公司主管部门审批。
B
A.正确
B.错误
767.铁路货车厂修单位应进行铁路货车缺陷统计分析。
A
A.正确
B.错误
768.装用的零部件须与设计规定一致，原车可以选用零部件时，可用新型零部件代替旧型零部件。
A
A.正确
B.错误
769.新品零部件及材料须按规定检查或检验合格后方可装车使用。
A
A.正确
B.错误
770.需要变更原设计材质或规格者，由铁路货车检修或厂修单位鉴定、计算，按有关规定办理。
B
A.正确
B.错误
771.厂修货车须按规定进行检查和测量，重要零部件使用探伤等无损检测手段进行检查，及时发现零部件裂纹及缺陷。
A
A.正确
B.错误
772.随零部件加热调修或热处理的衬套不须更换新品。
B
A.正确
B.错误
773.底体架新截换、新挖补、新补强部分和加热调修的底架、车体钢结构及铆接配件金属结合面在组装前均须涂防锈漆。
A
A.正确
B.错误
774.除摩擦式减振器及特殊规定的部位外，摩擦、转动部位均须涂润滑脂或润滑剂；管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜。
A
A.正确
B.错误
775.在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，不须安装斜垫。
B
A.正确
B.错误
776.各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母，但不得超过3个螺母厚度，装用开口销的除外。
B
A.正确
B.错误
777.用于液体、气体部位的组合件，不得漏泄或不超过规定的漏泄量。
A
A.正确
B.错误
778.装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成需进行电焊作业时，禁止电流通过轴承。
A
A.正确
B.错误
779.本单位无维修资质的零部件须送到具有维修资质的单位检修，但车体、转向架可以整体委外检修。
B
A.正确
B.错误
780.变更维修地址等造成维修许可条件发生变化时须重新取得维修资质。
A
A.正确
B.错误
781.厂修铁路货车入厂（段）时须通过HMIS识别，并进行入厂（段）鉴定，入厂（段）鉴定须核对检修车调度命令。
B
A.正确
B.错误
782.车辆修竣并监造同意接收或验收合格后，厂修单位与所在地车站办理移交手续，车辆出厂时须通过AEI识别。
A
A.正确
B.错误
783.厂修单位应具有相应的厂修基础工艺线，配备必要的工艺装备和检测试验设备，并按规定进行检查和（或）校准。
B
A.正确
B.错误
784.主要工艺装备、检测试验设备及检测器具须具有操作规程或使用说明书。
A
A.正确
B.错误
785.车辆厂修前和修理完毕后，均须使用标签读出器读取、确认标签内存信息。
A
A.正确
B.错误
786.对确认报废的国有铁路货车，厂修单位须按规定办理手续，报废车标签送集团公司车辆主管部门清空。
B
A.正确
B.错误
787.申请报废的国有铁路货车经中国铁路总公司车辆主管部门批准后方可报废解体。
A
A.正确
B.错误
788.罐车报废后，罐体可以与其他正常检修的罐体置换。
B
A.正确
B.错误
789.修理标签安装部位时，不须将标签拆下。
B
A.正确
B.错误
790.标签内车种、车型与现车结构一致，标签内车号、新造时间与现车涂打标记不符时以标签为准，更改车体标记。
A
A.正确
B.错误
791.标签内车种、车型与现车结构一致，标签内新造单位与现车涂打标记（或车辆制造铭牌）不符时，报集团公司车辆主管部门核准后更换标签或更改车体标记。
B
A.正确
B.错误
792.装用易燃、危化物品罐车须经洗罐，用测爆仪测试合格后再进行明火试验，并有洗罐合格证。
A
A.正确
B.错误
793.车辆修竣时核对标签与现车标记，同时用标签转储仪进行存储，并于当日18点前上报中国铁路总公司车辆主管部门。
A
A.正确
B.错误
794.车辆在使用过程中不能满足运用要求，或原结构影响检修的情况下，须报废处理。
B
A.正确
B.错误
795.经过改造的车辆，改造部分按正常零部件检修，在检修中须恢复原始结构。
B
A.正确
B.错误
796.不锈钢车体不得采用钢丸抛（喷）丸除锈。
A
A.正确
B.错误
797.铝合金车体可以采用抛（喷）丸方法。
B
A.正确
B.错误
798.车体经除锈后，固着良好的油漆也必须处理。
B
A.正确
B.错误
799.车体经除锈后，须清除残留丸粒，采用水射流除锈后的货车，应及时清理车体钢结构内部积水。
A
A.正确
B.错误
800.新组装中梁下盖板时，焊装者两端面不得有纵焊缝。
B
A.正确
B.错误
801.上心盘更换新品时，须为铸钢上心盘。
B
A.正确
B.错误
802.原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。
A
A.正确
B.错误
803.P65型棚车厂修或整备为P64AK时，优先整车装用PVC板，允许整车装用与P64AK型棚车相同规格的竹质内衬板。
A
A.正确
B.错误
804.P64G系列棚车、P70型棚车厂修时，均可采用竹质板代替原PVC内顶板。
A
A.正确
B.错误
805.同一辆车内衬板材质须一致，不允许新、旧板拼装。
B
A.正确
B.错误
806.敞车端梁腐蚀或破损需截换时，端梁的剩余高度超过地板面时，可将端墙截换部与端梁搭接，不须两面焊。
B
A.正确
B.错误
807.C62A、C62B、C64系列敞车侧开门须采用新型锁闭机构。
A
A.正确
B.错误
808.集装箱平车锁座焊缝开裂时清除裂纹后焊修。
A
A.正确
B.错误
809.检修后连接器插头、插座壳体须涂刷白色油漆。
B
A.正确
B.错误
810.连接器座、插头对须安装或涂打检修标识。
A
A.正确
B.错误
811.罐体检修后，须进行水压试验。
A
A.正确
B.错误
812.卡带与卡带连接杆焊缝须采用磁粉探伤方法进行探伤，应无裂纹等线性缺陷。
B
A.正确
B.错误
813.卡带连接杆螺纹部位裂纹时更换。
A
A.正确
B.错误
814.罐体及锥斗裂纹焊修前须清除裂纹，并在两端钻止裂孔。
A
A.正确
B.错误
815.钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、中间承载钩尾销螺栓、16型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行干法磁粉探伤。
B
A.正确
B.错误
816.钩尾销孔磨耗超限时报废。
B
A.正确
B.错误
817.13号、13A型钩体及钩身下部有磨耗板凹槽的钩体须有焊装磨耗板。
A
A.正确
B.错误
818.普碳钢钩体可以继续使用。
B
A.正确
B.错误
819.13号、13A型钩体更换新品时须为13B型。
A
A.正确
B.错误
820.C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时报废。
B
A.正确
B.错误
821.冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。
A
A.正确
B.错误
822.车钩型号以钩体型号为准，钩舌、钩体材质不一致时，以最高等级作为车钩的材质。
B
A.正确
B.错误
823.可以借助交叉杆、弹簧托板、U形副构架支撑及移动转向架。
B
A.正确
B.错误
824.转向架橡胶件须更换新品。
A
A.正确
B.错误
825.侧架A、B部位检修后，可以有铲痕和刻痕。
B
A.正确
B.错误
826.侧架A、B部位检修后，不需焊补的缺陷只可用砂轮磨修，不得铲凿。
A
A.正确
B.错误
827.焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装。
A
A.正确
B.错误
828.卡入式滑槽磨耗板新品材质为E级钢。
B
A.正确
B.错误
829.侧架立柱磨耗板的材质须为35号钢.
B
A.正确
B.错误
830.无识别标记的转K4、转K5型侧架更换时须采用识别标记为"A"的相同型号的侧架，且同一转向架侧架型号应一致。
A
A.正确
B.错误
831.严禁对交叉杆杆体磨耗或缺陷部位进行焊修。
A
A.正确
B.错误
832.转K4、转K5型转向架须装用识别标记为"A"或"A1"的小半径圆弧承载鞍。
A
A.正确
B.错误
833.同一辆车的减振外圆弹簧须相同。
A
A.正确
B.错误
834.下心盘组装时，装用螺栓头部须有10.9级标记。
A
A.正确
B.错误
835.转K2、转K4、转K5、转K6、转K7、转8AB、转8B型转向架须装用组合式制动梁、高摩合成闸瓦。
A
A.正确
B.错误
836.高摩合成闸瓦与高磷闸瓦、低摩合成闸瓦可以混装。
B
A.正确
B.错误
837.转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K4转向架装用L-B型或L-B1型组合式制动梁时，制动梁与下拉杆之间须安装安全索。
A
A.正确
B.错误
838.2010年9月以后制造的货车用转向架游动杠杆、固定杠杆与制动梁支柱间，游动杠杆、固定杠杆与中（下）拉杆间，固定杠杆支点与支点座间，柔性支点内的链蹄环间须装用安全索。
B
A.正确
B.错误
839.各型圆弹簧内、外圈旋向相同。
B
A.正确
B.错误
840.转K4、转K5型转向架摇动座与摇动座支承间可以涂抹润滑脂。
B
A.正确
B.错误
841.轮对可以不进行除锈。
B
A.正确
B.错误
842.探伤设备须按规定进行日常性能校验和季度性能检查。
A
A.正确
B.错误
843.同一转向架不得混装不同型号的轮轴，有特殊规定者除外。
A
A.正确
B.错误
844.轮轴左端须装在车辆的奇数位，有特殊规定者除外。
A
A.正确
B.错误
845.PB、P65、JSQ5及平车、集装箱专用平车和平车-集装箱共用车等型车可以装用LZ40钢车轴的RD2型轮轴。
B
A.正确
B.错误
846.车轮轮辋厚度原型不小于65或50mm。
A
A.正确
B.错误
847.当螺栓安装孔为长圆孔时，须在短圆孔侧装用平垫圈。
B
A.正确
B.错误
848.2006年11月及以后新造的货车制动管与吊座间须装用尼龙垫。
A
A.正确
B.错误
849.检修合格的制动装置零部件的油漆喷涂须在装车后完成。
B
A.正确
B.错误
850.制动管系须原车原装。
A
A.正确
B.错误
851.人力制动机定滑轮螺栓、螺母、拉铆销状态良好者也要分解。
B
A.正确
B.错误
852.制动杠杆与带上下限位的制动杠杆托架组装后，须能保证制动杠杆自由移动。
A
A.正确
B.错误
853.传感阀的触杆、抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆。
A
A.正确
B.错误
854.KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂黑漆。
B
A.正确
B.错误
855.组装调整阀防盗装置时，止动垫圈须更换新品。
A
A.正确
B.错误
856.NSW型手制动机原采用拉铆钉组装的仍须采用拉铆钉组装。
A
A.正确
B.错误
857.装用球芯折角（或直端）塞门的车辆须进行漏泄试验。
B
A.正确
B.错误
858.在风源与单车试验器连接前，须排除风源内积水、灰尘，保证风源洁净。
A
A.正确
B.错误
859.车号自动识别标签、制动阀排气口、安全阀排气口等部位不得涂油漆。
A
A.正确
B.错误
860.标记涂打位置按照产品图样执行，定检标记涂打在车体两侧墙左端上角。
B
A.正确
B.错误
861.装运黄磷的罐体中部不涂打环形色带，需在罐体两端右侧中部喷涂表示易于自燃的物质和毒性物质的包装标志标记。
A
A.正确
B.错误
862.装用转8B（转8AB）型转向架铁路货车换装转K2型转向架的车辆须保留原车大车号后面的"已改造"标记。
B
A.正确
B.错误
863.检修时进行专项改造的车辆，除有特殊规定者外，须在中梁等指定部位涂打相关标记。
B
A.正确
B.错误
864.转向架组装时，弹簧与标准转向架配置有差异时，须按图样规定位置在侧架上涂打相关标识。
A
A.正确
B.错误
865.提前扣修和滞后出厂的车辆，修竣后的定检标记按实际修竣年月和规定的厂修周期涂打。
A
A.正确
B.错误
866.未取消辅修的车辆，根据段修周期不再涂打相应的辅修标记。
B
A.正确
B.错误
867.取消辅修的车辆，不涂打辅修标记栏及相关内容，不再涂打"取消辅修"字样。
A
A.正确
B.错误
868.交叉支撑装置检修标记应位于1、2位转向架内端。
B
A.正确
B.错误
869.旋压密封式制动缸、主动润滑制动缸、单元制动缸须按规定涂打标记。
A
A.正确
B.错误
870.同一车辆可以装用异型轮轴。
B
A.正确
B.错误
871.同一车辆上装用的制动梁型式须一致，装用的闸瓦型号须一致。
A
A.正确
B.错误
872.原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍须装用C级钢、E级钢车钩。
A
A.正确
B.错误
873.装用C级钢车钩的车辆可换装为E级钢车钩，普碳钢车钩可以装车使用。
B
A.正确
B.错误
874.当采用BY型防松螺母时，须安装背母。
B
A.正确
B.错误
875.装用常接触弹性旁承的车辆，旁承座安装方向同一转向架相同。
B
A.正确
B.错误
876.装用常接触弹性旁承的车辆，旁承座安装方向同一辆车同侧同向。
A
A.正确
B.错误
877.铁路货车厂修单位的检修车出入口应安装能独立运行的AEI系统，对入线车辆标签信息进行实时识别，并自动接入至HMIS厂修子系统。
A
A.正确
B.错误
878.车辆入厂AEI识别标签信息是HMIS厂修子系统进行检修车登记的必要条件，入线标签读取时间至检修车登记的有效期过期的需手动读取车辆标签信息后存储至HMIS厂修子系统。
A
A.正确
B.错误
879.车辆修竣监造同意接收或验收合格后，厂修单位与所在地车站办理移交手续，车辆出厂时须通过AEI系统识别。
A
A.正确
B.错误
880.国铁货车厂修应严格执行"一车一令"的要求。
A
A.正确
B.错误
881.车辆修竣前将标签信息存储至AEI系统。
B
A.正确
B.错误
882.厂修信息实行每周上报制度。
B
A.正确
B.错误
883.HMIS厂（段）级数据与HMIS总公司级数据不一致时，以HMIS集团公司级数据为依据。
B
A.正确
B.错误
884.厂修信息实行每日上报制度，如需对数据进行修改时，须书面报中国铁路总公司主管部门，经批准后方可进行。
B
A.正确
B.错误
885.经HMIS厂修子系统打印出的一车一档文件盖章后与手工填写后盖章的一车一档文件具有同等效力。
A
A.正确
B.错误
886.轮轴检修通过HMIS轮轴检修子系统实现工位级数据采集，轮轴卡片完整信息应通过HMIS段修子系统按时上报中国铁路总公司。
B
A.正确
B.错误
887.HMIS厂修子系统应具备系统运行、部门管理相关参数的数据字典维护功能，应具备部门内部组织结构、员工的基本信息的维护的功能，以及具备程序升级、备份等系统维护功能。
A
A.正确
B.错误
888.车辆交接基本信息登记须在办理日8：00前完成。
B
A.正确
B.错误
889.采集厂修车装用配件规格型号、车体标记等技术履历信息，核查并填写车统-87，作为厂修车技术鉴定的基础。
A
A.正确
B.错误
890.对需进行加装改造的厂修车采集加装改造项目，加装改造车号须在集团公司改造车号数据库中。
B
A.正确
B.错误
891.各厂修单位应逐步实现根据中国铁路总公司发布的检修车调度命令，自动下载该车辆的货车技术履历信息、首次定检的运用故障信息（包括临修故障、典型故障）以及5T动态检查信息，实现货车检修过程的数据共享及运用、安全检测数据指导检修。
B
A.正确
B.错误
892.轮对信息须实现从收入到轴承关盖信息的工位级数据采集。
B
A.正确
B.错误
893.轴承信息包括采集轴承从分解到压装的检修信息。
B
A.正确
B.错误
894.轮轴支出、转向架落成、整车落成时监造或验收人员应进行指纹签名。
A
A.正确
B.错误
895.车辆竣工交验时，段修单位代表、监造或验收人员须分别指纹签名。
B
A.正确
B.错误
896.HMIS厂修子系统根据采集的检修记录，形成一车一档文本档案，并逐步实现带二维防伪码的电子车辆修竣通知单。
B
A.正确
B.错误
897.修竣车现车标签信息须与中国总公司标签数据库信息一致、车种车型须符合本单位维修资质要求、车号不须在年度检修或改造车号数据库范围内。
B
A.正确
B.错误
898.同一车辆修竣通知单所列货车的产权（维修出资）单位须一致、厂修车数须在合同或检修任务计划数量范围内。
A
A.正确
B.错误
899.厂修结算时，由检修单位确认，相关单位进行电子签章。
B
A.正确
B.错误
900.检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于1个段修期。
B
A.正确
B.错误