1.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。《修规》第3.1.1条
C
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
2.实设最大超高，在单线上不得大于（）。《修规》第3.1.1条
C
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
3.实设最大超高，在双线上不得大于（）。《修规》第3.1.1条
D
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
4.实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。《修规》第3.1.1条
A
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
5.实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。《修规》第3.1.1条
C
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
6.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。《修规》第3.1.4条
D
A.1/（7υmax）
B.1/（8υmax）
C.1/（9υmax）
D.1/（10υmax）
7.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度不大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。《修规》第3.1.4条
C
A.1/（7υmax）
B.1/（8υmax）
C.1/（9υmax）
D.1/（10υmax）
8.允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）。《修规》第3.1.4条
B
A.0mm
B.8mm
C.15mm
D.25mm
9.允许速度不大于160km/h特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。《修规》第3.1.4条
A
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
10.允许速度不大于160km/h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。《修规》第3.1.4条
A
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
11.轨距是指钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。《修规》第3.1.8条
B
A.15mm
B.16mm
C.17mm
D.18mm
12.295＞R≥245的曲线，轨距加宽值（）。
B
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
13.R≥295的曲线，轨距加宽值（）。
A
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
14.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。《修规》第3.1.9条
A
A.1‰
B.2‰
C.4‰
D.6‰
15.R>800m的正线及到发线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
16.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
B
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
17.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
18.允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。《修规》第3.2.1条
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
19.道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。《修规》第3.3.1条
B
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
20.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
A
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
21.混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大于（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
22.混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力，破损长度超过挡肩长度的（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
B
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.3/4
23.旧轨枕分为（）类。《修规》第3.5.9条
C
A.一
B.二
C.三
D.四
24."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为（）。《修规》第3.6.3条"
C
A.重伤
B.轻伤
C.折断
D.核伤
25.160km／h≥υmax＞120km／h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。《修规》第3.6.3条
B
A.长度超过15mm且深度超过1mm
B.长度超过25mm且深度超过3mm
C.长度超过20mm且深度超过2mm
D.长度超过30mm且深度超过1mm
26.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）。《修规》第3.6.8条
A
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.160mm
27.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（），并不得连续插入2根及以上。《修规》第3.6.9条
C
A.4m
B.5m
C.6m
D.7m
28.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.7.4条
B
A.50～100N•m
B.80～140N•m
C.80～150N•m
D.100～150N•m
29.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。《修规》第3.7.9条
B
A.600N•m
B.700N•m
C.800N•m
D.900N•m
30.350＜R≤450的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
B
A.8
B.10
C.12
D.14
31.防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于（）时应及时整正。《修规》第3.8.5条
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
32.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。《修规》第3.9.4条
B
A.+3，-2
B.+3，-1
C.3
D.-2
33.道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。《修规》第3.9.5条
A
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
34.道岔护背距离应不得（）。《修规》第3.9.5条
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
35.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
C
A.0～10mm
B.10～20mm
C.20～30mm
D.30～40mm
36.道岔查照间隔在仅运行货车的线路上应不得（）。《修规》第3.9.5条
C
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1388mm
D.大于1348mm
37.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
38.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
39.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
40.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
41.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
42.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
43.道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
44.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
45.道岔弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（），销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm、5mm
B.3mm、4mm
C.4mm、5mm
D.5mm、6mm
46.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
47.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
48.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
49.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
50.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
51.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
52.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
53.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
54.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
D
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
55.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
56.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
57.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
58.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
59.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
60.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
61.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他站线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.13mm
62.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
63.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
64.高锰钢整铸辙叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
65.高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
66.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。《修规》第3.9.14条
A
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
67.12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
A
A.0-10mm
B.0-15mm
C.±10mm
D.±15mm
68.道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h护轨侧面磨耗达到（）为重伤。《修规》第3.9.15条
C
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
69.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h护轨侧面磨耗达到（）为重伤。《修规》第3.9.15条
D
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
70.道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h护轨侧面磨耗达到（）为轻伤。《修规》第3.9.15条
B
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
71.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h护轨侧面磨耗达到（）为轻伤。《修规》第3.9.15条
C
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
72.无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
C
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
73.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
B
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
74.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
D
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.60～80N•m
75.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于（）。《修规》第3.10.2条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
76.线路允许速度不大于160km/h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）。《修规》第3.10.10条
B
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
77.线路允许速度大于160km/h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）。《修规》第3.10.10条
D
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
78.允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股钢轨锁定轨温差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
79.允许速度160km/h以上无线缝线路左右两股钢轨锁定轨温差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
A
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
80.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）。《修规》第3.10.14条
C
A.300m
B.400m
C.500m
D.600m
81.位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于（）。《修规》第3.10.14条
B
A.2.5m
B.3.1m
C.4m
D.5m
82.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
83.无缝道岔两股尖轨相错量超过（）时，必须做好放散或调整工作。《修规》第3.10.15条
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
84.245＞R≥195的曲线，轨距加宽值（）。
C
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
85.R＜195的曲线，轨距加宽值（）。
D
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
86.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
87.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，圆曲线的正矢连续差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
88.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
89.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
90.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，圆曲线的正矢连续差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
91.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
D
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
92.R>800m的其他站线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
93.R>800m的其他站线曲线，圆曲线的正矢连续差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
94.R>800m的其他站线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
D
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
95.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
96.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
C
A.0.6‰
B.0.8‰
C.1‰
D.2‰
97.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度大于160km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
B
A.0.6‰
B.0.8‰
C.1‰
D.2‰
98.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床顶面宽度为（）。《修规》第3.3.2条
C
A.2m
B.2.5m
C.3.4m
D.4m
99.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床砟肩堆高为（）。《修规》第3.3.2条
B
A.0.1m
B.0.15m
C.0.2m
D.0.3m
100.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床边坡坡率为（）。《修规》第3.3.2条
B
A.1:1.5
B.1:1.75
C.1:2
D.1:1.25
101.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外），混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。《修规》第3.5.4条
B
A.3
B.5
C.7
D.9
102.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外），木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（）。《修规》第3.5.4条
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.25m
103.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1760根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
C
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
104.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1840根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
D
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
105.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1920根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
B
A.600mm
B.520.8mm
C.568.2mm
D.543.5mm
106.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）。《修规》第3.6.8条
D
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.160mm
107.线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（），并不得连续插入2根及以上。《修规》第3.6.9条
A
A.4.5m
B.5m
C.6m
D.7m
108.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入（）根及以上。《修规》第3.6.9条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
109.I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）。《修规》第3.7.4条
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
110.I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于（）。《修规》第3.7.4条
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
111.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。《修规》第3.9.2条
B
A.5‰
B.6‰
C.7‰
D.8‰
112.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减。《修规》第3.9.2条
B
A.5m
B.6m
C.7m
D.8m
113.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。《修规》第3.9.4条
B
A.40mm
B.42mm
C.50mm
D.65mm
114.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（），困难条件下不应小于30m。《修规》第3.9.6条
C
A.50m
B.60m
C.70m
D.80m
115.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
116.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于（），困难条件下不应小于25m。《修规》第3.9.6条
B
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
117.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.20m
B.25m
C.30m
D.40m
118.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：其他地段不应小于（）。《修规》第3.9.6条
A
A.20m
B.25m
C.30m
D.40m
119.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（），困难条件下不应小于6m。《修规》第3.9.6条
C
A.5m
B.6m
C.7.5m
D.9m
120.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.5m
B.6m
C.7.5m
D.9m
121.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.7条
A
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
122.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上，应及时修理或更换。《修规》第3.9.7条
B
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
123.既有线有砟桥上护轨，当位于新Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用与基本轨（）。《修规》第3.11.1条
A
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
124.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨（）。《修规》第3.11.1条
C
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
125.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅱ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨（）。《修规》第3.11.1条
C
A.低二级钢轨
B.低一级钢轨
C.低一级或低二级的钢轨
D.高一级的钢轨
126.新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨（）。《修规》第3.11.1条
A
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
127.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（）mm。《修规》第3.11.1条
C
A.300
B.400
C.500
D.600
128.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，当桥上设有调节器时，允许误差为（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A.±10mm
B.+10mm
C.-10mm
D.±5mm
129.有砟桥上护轨，不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A."+5mm,25mm"
B.10mm，20mm
C.8mm，18mm
D.10mm，30mm
130.新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用（）混凝土桥枕。《修规》第3.11.1条
D
A.Ⅰ型
B.Ⅱ型
C.Ⅲ型
D.新Ⅲ型
131.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（），然后弯曲交会于线路中心。《修规》第3.11.1条
A
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
132.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。《修规》第3.11.1条
D
A.2.1m
B.3.1m
C.1.5m
D.1.9m
133.护轨梭头尖端超出台尾的长度不小于（），其顶部应切成不陡于1:1的斜面。《修规》第3.11.1条
A
A.2.0m
B.3.0m
C.1.5m
D.2.5m
134.护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）。《修规》第3.11.1条
C
A.2.0m
B.3.0m
C.5m
D.10m
135.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）的橡胶垫板。《修规》第3.11.1条
C
A.3mm
B.5mm
C.4mm
D.10mm
136.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。《修规》第3.11.1条
A
A.80N•m
B.100N•m
C.150N•m
D.160N•m
137.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，扣板螺栓的扭矩应为（）。《修规》第3.11.1条
C
A."60～80N•m"
B.120～150N•m
C.40～60N•m
D.40～80N•m
138.每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在（）。《修规》第3.11.1条
B
A.线路中心外侧
B.线路中心一侧
C.一半线路中心外侧，一半线路中心一侧
D.无规定
139.因其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经（）批准，按特殊情况处理。《修规》第3.11.1条
A
A.铁路局集团公司
B.工务段
C.电务段
D.供电段
140.允许速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。《修规》第3.12.1条
B
A.80
B.120
C.160
D.200
141.道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度（）。《修规》第3.12.3条
A
A.相同
B.窄一半
C.宽一倍
D.无规定
142.铺面铺砌应平整、稳固，材质及规格应符合设计要求。钢轨头部外侧50mm范围内，铺面应（）。《修规》第3.12.3条
B
A.高于轨面5mm
B.低于轨面5mm
C.低于轨面10mm
D.高于轨面10mm
143.道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。《修规》第3.12.3条
A
A.70～100mm
B.50～80mm
C.60～80mm
D.90～100mm
144.道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。《修规》第3.12.3条
D
A.70～100mm
B.45～60mm
C.60～80mm
D.90～100mm
145.道口、人行过道、平过道护轨，轮缘槽轮缘槽深度应为（）。《修规》第3.12.3条
B
A.70～100mm
B.45～60mm
C.60～80mm
D.90～100mm
146.道口、人行过道、平过道护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）mm。《修规》第3.12.3条
D
A.50～80
B.50～100
C.100～150
D.150～180
147.在路堤地段道口的道路两侧应设置（）（困难情况下不少于2根）护桩。《修规》第3.12.4条
C
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
148.在路堤地段道口设护桩时。第一个护桩距最外股钢轨（）。《修规》第3.12.4条
A
A.2.5～3m
B.3～4m
C.4～5m
D.2～3m
149.在路堤地段道口设护桩时，护桩间距为（）。《修规》第3.12.4条
D
A.3m
B.4m
C.2m
D.1.5m
150.在路堤地段道口设护桩时，地面以上护桩高度为（）。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.75m
C.0.85m
D.1.0m
151.在路堑地段道口设置的护栏，地面以上高度为（）。《修规》第3.12.4条
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.3.5m
152.在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1m，其线路侧顶端距最外股钢轨（）。《修规》第3.12.4条
D
A.1～1.5m
B.1.5～2m
C.2～2.5m
D.2.5～3m
153.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧（）处，按0.8～1.0m间隔布设。《修规》第3.12.4条
D
A.1～1.5m
B.1.5～2m
C.2～2.5m
D.2.5～3m
154.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按（）间隔布设。《修规》第3.12.4条
B
A.0.5～0.8m
B.0.8～1m
C.1～1.5m
D.1～2m
155.人行过道线路两侧设置路障，路障桩高出地面（），根部埋深0.7m。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.75m
C.0.85m
D.1m
156.人行过道线路两侧设置路障，路障桩高出地面0.85m，根部埋深（）。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.6m
C.0.7m
D.0.8m
157.在铁路线路上距道口、人行过道（）处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。《修规》第3.12.5条
D
A.500m
B.800m
C.1000m
D.500～1000m
158.有人看守道口在距最外股钢轨不小于（）处设置栏杆或栏门。《修规》第3.12.6条
D
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
159.有人看守的道口设置栏杆时，栏杆位置以仰起后距接触网带电部分（）直径范围以外来确定。《修规》第3.12.6条
C
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
160.有人看守道口两侧沿铁路方向各（）范围内路肩外设置高度不低于1.4m的防护栅栏。《修规》第3.12.7条
A
A.50m
B.100m
C.200m
D.500m
161.有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于（）的防护栅栏。《修规》第3.12.7条
D
A.1.1m
B.1.2m
C.1.3m
D.1.4m
162.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
D
A.2m
B.2.75m
C.3m
D.3.1m
163.警冲标，设在两会合线路线间距离为（）的中间。《修规》第3.13.2条
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
164.线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的（）处。《修规》第3.13.2条
A
A.起点
B.终点
C.中点
D.中间
165.350＜R≤450的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.5
B.10
C.15
D.20
166.350＜R≤450的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
167.350＜R≤450的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
168.450＜R≤600的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
D
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
169.450＜R≤600的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
170.450＜R≤600的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
D
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
171.450＜R≤600的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
B
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
172.R≤350的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
C
A.3
B.5
C.7
D.10
173.R≤350的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
D
A.5
B.8
C.10
D.14
174.R≤350的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.3
B.5
C.8
D.10
175.R≤350的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
D
A.3
B.5
C.8
D.10
176.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
177.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
D
A.12mm
B.13mm
C.15mm
D.17mm
178.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
C
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
179.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
B
A.12mm
B.13mm
C.15mm
D.17mm
180.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
181.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
182.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
183.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.14mm
B.13mm
C.12mm
D.11mm
184.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.9mm
B.8mm
C.7mm
D.5mm
185.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.14mm
B.13mm
C.12mm
D.11mm
186.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
187.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
188.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
C
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.5mm
189.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
190.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
B
A.2mm
B.8mm
C.6mm
D.5mm
191.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
192.无缝线路单元轨节长度宜为（），不应短于200m。《修规》第3.10.7条
A
A.1000～2000m
B.2000～3000m
C.1500～2000m
D.2500～3500m
193.无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短（）。《修规》第3.10.7条
B
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
194.有砟桥跨度不大于（）时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。《修规》第3.10.8条
C
A.13m
B.15m
C.16m
D.18m
195.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足（）的桥梁、隧道，轨条应连续布置。《修规》第3.10.7条
B
A.0.5km
B.1km
C.1.5km
D.3km
196.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。《修规》第3.10.13条
C
A.3℃
B.4℃
C.5℃
D.6℃
197.跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点（）处应分别设置1对位移观测桩。《修规》第3.10.14条
A
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
198.尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（）。《修规》第3.9.12条
A
A.1～2mm
B.1～3mm
C.2～3mm
D.3～4mm
199.尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（）。《修规》第3.9.12条
B
A.1～2mm
B.1～3mm
C.2～3mm
D.3～4mm
200.高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（），且深度超过6mm时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
201.18号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
B
A.0-10mm
B.0-15mm
C.±10mm
D.±15mm
202.30号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
B
A.0-15mm
B.0-25mm
C.±15mm
D.±25mm
203.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（），但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100mm。《修规》第3.2.2条
B
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
204.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于（），道口处不应大于100mm。《修规》第3.2.2条
B
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
205.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于（）。《修规》第3.2.2条
A
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
206.温度应力式无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持（）。《修规》第3.10.2条
C
A.120～150N•m
B.500～700N•m
C.700～1100N•m
D.1000～1400N•m
207.线路设备修理分为线路设备（）和（）？《修规》第1.0.3条
AB
A.大修
B.维修
C.施工
D.改造
208.线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（）为主，日常维修以（）为主。《修规》第1.0.3条
AB
A.周期修
B.状态修
C.集中修
D.单项修
209.积极推行机械化，采用（）、（）、（）、（）改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。《修规》第1.0.8条
ABCD
A.新技术
B.新设备
C.新材料
D.新工艺
210.积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用（）提升智能化分析水平，实现对线路的（），（），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。《修规》第1.0.9条
ABC
A.大数据
B.智能分析
C.精准修理
D.
211.积极推进（）、（）、（），提高修理质量和作业效率，确保作业安全。《修规》第2.1.1条
ABC
A.机械化
B.标准化
C.信息化
D.
212.线路设备维修应坚持“（）、（）、（）、（）”原则。《修规》第2.1.3条
ABCD
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.严检慎修
213.线路设备维修分为（）、（）。《修规》第2.2.2条
AB
A.计划维修
B.临时补修
C.
D.
214.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（）、（）、（）打磨。修规》第2.3.8条
ABC
A.预打磨
B.预防性
C.修理性
D.
215.线路设备大修施工单位应依据设计文件进行（）、（），研究制定施工方案。《修规》第2.4.2条
AB
A.现场调查
B.施工测量
C.
D.
216.线路设备大修施工必须认真贯彻执行“（）、（）”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。《修规》第2.4.3条
AB
A.安全第一
B.预防为主
C.
D.
217.施工单位必须建立的制度有那些？《修规》第2.4.3条
ABCDEF
A.施工三检制
B.巡查养护制
C.工序交接制
D.隐蔽工程分阶段施工制度
218.检养修分开的基本原则是实行（）、（）、（）集中修理。《修规》第2.4.7条
ABC
A.独立检查
B.专业化
C.机械化
D.
219.线路设备大修施工必须编制（）、（）施工计划。《修规》第2.5.1条
AB
A.年度
B.月度
C.
D.
220."线路设备大修施工必须以正式批准的（）、（）为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。《修规》第2.5.1条"
AB
A.设计文件
B.施工计划
C.
D.
221.积极应用（）、（）、（）、（）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。《修规》第2.6.1条
ABCD
A.大数据
B.物联网
C.移动互联网
D.人工智能
222.逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备（），预测设备（），科学指导（），合理控制设备（）。《修规》第2.6.2条
ABCD
A.变化规律
B.发展趋势
C.设备修理
D.修理成本
223.为防洪抢险和事故抢修紧急使用，工务段应储备一定数量的（）、（）。
AB
A.木枕
B.轨距杆
C.
D.
224.混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（）、（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
AD
A.残余裂缝宽度超过0.5mm
B.残余裂缝宽度超过1.5mm
C.或长度超过1/3枕高
D.或长度超过2/3枕高
225.160km/h≥υmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。《修规》第3.6.3条
ABC
A.垂直磨耗11mm
B.垂直磨耗16mm
C.侧面磨耗16mm
D.侧面磨耗11mm
226.钢轨折断标准为（）。《修规》第3.6.3条
ABCD
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。"
227.接头夹板伤损达到以下（）标准时，应及时更换。《修规》第3.7.10条
ABCD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm
C.其他部位裂纹发展到螺栓孔
D.胶接绝缘夹板性能不良
228."有砟桥上护轨,不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。《修规》第3.11.1条"
AD
A.5
B.10
C.20
D.25
229.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）。《修规》第3.11.1条
BC
A.+5mm
B.+10mm
C.-5mm
D.-3mm
230.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）N·m，扣板螺栓的扭矩应为（）N·m。《修规》第3.11.1条
ACE
A.4mm
B.3mm
C.80
D.120
231.木枕（含木岔枕）失效标准为（）。《修规》第3.5.7条
ABCD
A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉
B.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距
C.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm
D.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉
232.线路上轨枕的修理有（）。《修规》第3.5.8条
ACD
A.用削平、捆扎、腻缝等方法修理木枕
B.用环氧树脂修补断裂的混凝土枕
C.用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕
D.用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉
233.混凝土扣件伤损达到（）标准时，应有计划地修理或更换。《修规》第3.7.5条
ABCDEF
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀
B.垫圈损坏或作用不良
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力
D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm
234.轨道加强设备伤损达到（）标准时，应有计划地修理或更换。《修规》第3.8.5条
ABCD
A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良
D.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良
235.线路设备修理分为线路设备大修和维修。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
236.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。《修规》第1.0.2条
A
A.正确
B.错误
237.线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
238.线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
239.线路设备修理实行天窗修制度。《修规》第1.0.7条
A
A.正确
B.错误
240.线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。《修规》第2.1.2条
A
A.正确
B.错误
241.线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理。《修规》第2.1.2条
A
A.正确
B.错误
242.线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
243.钢轨大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
244.道岔大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
245.道床大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
246.线路中修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
247.扣件大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
248.道口大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
249.铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
250.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
251.计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。《修规》第2.2.2条
A
A.正确
B.错误
252.临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。《修规》第2.2.2条
A
A.正确
B.错误
253.整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
254.更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
255.更换达到更换标准的伤损夹板作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
256.更换折断的接头螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
257.更换道岔护轨螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
258.更换可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
259.更换可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
260.更换长心轨与短心轨联结螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
261.更换钢枕立柱螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
262.处理不良绝缘接头作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
263.调整严重不良轨缝作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
264.整修严重不良的道口设备作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
265.处理线路其他故障作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
266.施工三检制是指在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法、线路设备状态和线路开通条件进行检查。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
267.巡查养护制是指施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养护，发现并及时消除危及行车安全的处所。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
268.工序交接制是指前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织工序负责人进行交接。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
269.隐蔽工程分阶段施工制度是指每阶段完成后，施工单位应会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
270.岗前培训制度是指职工上岗前必须经过安全教育和技能培训，经考试考核合格，并取得岗位培训合格证书后，方可上岗；采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
271.安全检查分析制度是指施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患；应组织开展事故预想活动，预防事故的发生；对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
272.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。《修规》第2.4.4条
A
A.正确
B.错误
273.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1500km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。《修规》第2.4.6条
A
A.正确
B.错误
274.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜。《修规》第2.4.6条
A
A.正确
B.错误
275.线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
276.维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
277.检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
278.工务机械段负责大型养路机械作业项目。《修规》第2.4.8条
A
A.正确
B.错误
279.工务段负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。《修规》第2.4.8条
A
A.正确
B.错误
280.凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
281.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
282.维修天窗双线不应少于120min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
283.维修天窗单线不应少于90min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
284.维修天窗安排方面支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
285.线路设备大修施工单位应向有关部门和单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。《修规》第2.5.1条
A
A.正确
B.错误
286.线路设备状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
287.线路日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
288.道岔日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
289.调节器日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
290.轨道检查车检测质量合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
291.维修主要项目、数量、地点、材料和人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
292.工作量调查、设备检查、验收的人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
293.日常巡检的主要内容、材料和人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
294.临时补修人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
295.天窗计划属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
296.探伤车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
297.推广应用铁路工务安全生产管理信息系统是信息化管理的一种方式。《修规》第2.6.3条
A
A.正确
B.错误
298.线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。《修规》第8.1.1条
A
A.正确
B.错误
299.动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。《修规》第8.1.2条
A
A.正确
B.错误
300.应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。《修规》第8.1.3条
A
A.正确
B.错误
301.线路检查仪检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。《修规》第8.1.3条
A
A.正确
B.错误
302.轨检车检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。《修规》第8.1.3条
A
A.正确
B.错误
303.探伤车检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。《修规》第8.1.3条
A
A.正确
B.错误
304.仅运行货车且年通过总质量不大于3000万t的线路检查周期由铁路局集团公司规定。《修规》第8.1.4条
A
A.正确
B.错误
305.运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。《修规》第8.1.5条
A
A.正确
B.错误
306.在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检。《修规》第8.1.6条
A
A.正确
B.错误
307.检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
308.轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
309.正线线路检查的规定，轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
310.正线线路检查的规定，轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
311.正线线路检查的规定，轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
312.正线道岔、调节器检查的规定，正线混凝土枕道岔、混凝土枕轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
313.站线线路和道岔检查的规定，一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
314.曲线正矢检查的规定，正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1次，其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
315.无缝线路位移观测检查的规定，每6个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。《修规》第8.2.1条
A
A.正确
B.错误
316.对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。《修规》第8.3.4条
A
A.正确
B.错误
317.新版《普速铁路线路修理规则》（铁总工电﹙2019﹚34号）自2019年4月1日起施行。《修规》第11.0.2条
A
A.正确
B.错误
318.缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。《修规》第3.1.10条
A
A.正确
B.错误
319.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。《修规》第3.2.1条
A
A.正确
B.错误
320.道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。《修规》第3.3.5条
A
A.正确
B.错误
321.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。《修规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
322.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。《修规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
323.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。《修规》第3.3.6条
A
A.正确
B.错误
324.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。《修规》第3.6.3条
A
A.正确
B.错误
325.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，可不需要倒棱。《修规》第3.6.10条
B
A.正确
B.错误
326.应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨。《修规》第3.6.13条
A
A.正确
B.错误
327.钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。《修规》第3.6.13条
A
A.正确
B.错误
328.从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用和整修技术条件的规定鉴定分类、划分等级与整修，并应分类堆码，建立账卡，妥善保管。《修规》第3.6.14条
A
A.正确
B.错误
329.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。《修规》第3.8.1条
A
A.正确
B.错误
330.查照间隔指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。《修规》第3.9.5条
B
A.正确
B.错误
331.道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm。《修规》第3.9.5条
A
A.正确
B.错误
332.无缝道岔应加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定，以及联结件和钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错。《修规》第3.9.16条
A
A.正确
B.错误
333.绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。
A
A.正确
B.错误
334.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。《修规》第3.9.16条
A
A.正确
B.错误
335.两线路中心距离在4m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。《修规》第3.1.3条
B
A.正确
B.错误
336.允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2‰。《修规》第3.1.4条
A
A.正确
B.错误
337.允许速度不大于160km/h的特殊困难地段圆曲线不应短于25m。《修规》第3.1.5条
A
A.正确
B.错误
338.允许速度大于120km/h的线路，不得采用复曲线。《修规》第3.1.6条
A
A.正确
B.错误
339.现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。《修规》第3.1.10条
A
A.正确
B.错误
340.大修地段与非大修地段的连接顺坡，可不设在大修地段以外。《修规》第3.2.3条
B
A.正确
B.错误
341.Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm。《修规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
342.有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求。《修规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
343.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。《修规》第3.5.1条
A
A.正确
B.错误
344.铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。《修规》第3.5.4条
A
A.正确
B.错误
345.旧轨枕分为三类。一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕。二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕。三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。《修规》第3.5.9条
A
A.正确
B.错误
346.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。《修规》第3.6.10条
A
A.正确
B.错误
347.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。《修规》第3.6.11条
A
A.正确
B.错误
348.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm。《修规》第3.11.1条
A
A.正确
B.错误
349.既有线有砟桥上护轨，当位于新Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。《修规》第3.11.1条
A
A.正确
B.错误
350.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级的钢轨。《修规》第3.11.1条
A
A.正确
B.错误
351."既有线有砟桥上护轨,当位于Ⅱ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级或低二级的钢轨。《修规》第3.11.1条"
A
A.正确
B.错误
352.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨高一级的钢轨。《修规》第3.11.1条
B
A.正确
B.错误
353.新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。《修规》第3.11.1条
A
A.正确
B.错误
354.新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨高一级的钢轨。《修规》第3.11.1条
B
A.正确
B.错误
355."护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为(+10,-5)mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。《修规》第3.11.1条"
A
A.正确
B.错误
356.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为±5mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。《修规》第3.11.1条
B
A.正确
B.错误
357.因其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局集团公司批准，按特殊情况处理。《修规》第3.11.1条
A
A.正确
B.错误
358.允许速度100km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。《修规》第3.12.1条
B
A.正确
B.错误
359.应按规定及时安排道口设备维修和大修，确保设备状态良好，防护设施齐全有效。《修规》第3.12.2条
A
A.正确
B.错误
360.道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同。《修规》第3.12.3条
A
A.正确
B.错误
361.道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。《修规》第3.12.3条
A
A.正确
B.错误
362.道口铺面范围内允许存在普通钢轨接头。《修规》第3.12.3条
B
A.正确
B.错误
363.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应高于轨面5mm。《修规》第3.12.3条
B
A.正确
B.错误
364.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。《修规》第3.12.3条
A
A.正确
B.错误
365.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm。《修规》第3.12.3条
A
A.正确
B.错误
366.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为90～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm。《修规》第3.12.3条
B
A.正确
B.错误
367.道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。《修规》第3.12.3条
A
A.正确
B.错误
368.道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为70～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。《修规》第3.12.3条
B
A.正确
B.错误
369.在路堤地段道口的道路两侧应设置5根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。《修规》第3.12.4条
A
A.正确
B.错误
370.在路堤地段道口的道路两侧应设置7根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。《修规》第3.12.4条
B
A.正确
B.错误
371.在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1m，其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3m。《修规》第3.12.4条
A
A.正确
B.错误
372.在路堑地段设置的护桩，地面以上高度为1m，其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3m。《修规》第3.12.4条
B
A.正确
B.错误
373.线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。《修规》第3.13.1条
A
A.正确
B.错误
374.线路标志，在单线上顺计算公里方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。《修规》第3.13.2条
A
A.正确
B.错误
375.信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
A
A.正确
B.错误
376.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
A
A.正确
B.错误
377.警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。《修规》第3.13.2条
A
A.正确
B.错误
378.线间距离不足4m时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。《修规》第3.13.2条
A
A.正确
B.错误
379.缓冲区和伸缩区可以设置在道口或不作单独设计的桥上。《修规》第3.10.8条
B
A.正确
B.错误
380.无缝道岔必须设在固定区。《修规》第3.10.13条
A
A.正确
B.错误
381.无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。《修规》第3.10.13条
A
A.正确
B.错误
382.道岔护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类。《修规》第3.9.15条
A
A.正确
B.错误
383.线路大修、维修时，应调整线路对桥梁的偏心。《修规》第3.1.11条
A
A.正确
B.错误
384.线路大修时，应改善线路坡度。如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。《修规》第3.2.1条
A
A.正确
B.错误
385.铺设混凝土枕线路，采用弹条扣件时，不安装轨距杆或轨撑。《修规》第3.8.1条
A
A.正确
B.错误
386.温度应力式无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。《修规》第3.8.1条
A
A.正确
B.错误
387.轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。《修规》第3.8.5条
A
A.正确
B.错误
388.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。《修规》第3.9.9条
A
A.正确
B.错误
389.如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。《修规》第3.9.9条
A
A.正确
B.错误
390.无缝线路单元轨节长度宜为2000～3000m，不应短于200m。《修规》第3.10.7条
B
A.正确
B.错误
391.混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽小于1.5mm为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
B
A.正确
B.错误
392."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为重伤。《修规》第3.6.3条"
B
A.正确
B.错误
393.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm。《修规》第3.6.8条
A
A.正确
B.错误
394.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。《修规》第3.9.4条
A
A.正确
B.错误
395.道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得小于1391mm。《修规》第3.9.5条
A
A.正确
B.错误
396.道岔查照间隔在仅运行货车的线路上应不得小于1391mm。《修规》第3.9.5条
B
A.正确
B.错误
397.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.正确
B.错误
398.位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于3.1m。《修规》第3.10.14条
A
A.正确
B.错误
399.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不得超过5℃。《修规》第3.10.15条
A
A.正确
B.错误
400.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。《修规》第3.6.9条
A
A.正确
B.错误
401.营业线施工等级分为（）级？《安规》第2.1.3条
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
402.施工必须纳入（）计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢性手续。《安规》第2.1.2条
A
A.月度施工
B.年度施工
C.
D.
403.更换道岔尖轨属于（）维修？《安规》第2.1.4条
A
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
404.更换道岔辙叉属于（）维修？《安规》第2.1.4条
A
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
405.更换道岔基本轨属于（）维修？《安规》第2.1.4条
A
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
406.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于（）维修？《安规》第2.1.4条
A
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
407.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
408.胶结、焊接钢轨属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
409.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
410.螺栓扣件涂油属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
411.整修道口铺面属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
412.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破敌清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根的作业属于（）维修？《安规》第2.1.4条
B
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.C
D.
413.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
A
A.A
B.B
C.C
D.
414.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
A
A.A
B.B
C.C
D.
415.需要对邻近的营业线进行限速的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
A
A.A
B.B
C.C
D.
416.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
B
A.A
B.B
C.C
D.
417.营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
B
A.A
B.B
C.C
D.
418.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
C
A.A
B.B
C.C
D.
419.开挖基坑、降水和挖孔桩的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
C
A.A
B.B
C.C
D.
420.绑扎钢筋、安装拆除模板等侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
C
A.A
B.B
C.C
D.
421.路基填筑或弃土等施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
C
A.A
B.B
C.C
D.
422.其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线的施工属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
C
A.A
B.B
C.C
D.
423.施工天窗线桥大修及大型养路机械作业不应少于（）分钟。《安规》第2.1.6条
B
A.120
B.180
C.210
D.240
424.维修天窗双线不应少于（）分钟。《安规》第2.1.6条
C
A.60
B.90
C.120
D.180
425.维修天窗单线不应少于（）分钟。《安规》第2.1.6条
B
A.60
B.90
C.120
D.180
426.维修天窗双线不应少于（）分钟。《安规》第2.1.6条
C
A.60
B.90
C.120
D.180
427.在区间允许速度120km/h＜V＜140km/h的线路上施工作业，带“T”字的移动减速信号牌在距离施工地点（）米处设置。《安规》第2.2.8条
B
A.800
B.1100
C.1400
D.
428.防护信号备品中双线工区应配备作业标（）个。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.8
429.防护信号备品中单线工区应配备作业标（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
430.防护信号备品中双线工区应配备停车信号（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
431.防护信号备品中单线工区应配备停车信号（）个。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
432.防护信号备品中双线工区应配备减速信号（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
433.防护信号备品中单线工区应配备停车信号（）个。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
434.防护信号备品中双线工区应配备减速地点标（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
435.防护信号备品中单线工区应配备减速地点标（）个。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
436.防护信号备品中双线工区应配备双面信号灯（）盏。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.8
437.防护信号备品中单线工区应配备双面信号灯（）盏。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
438.防护信号备品中双线车间应配备双面信号灯（）盏。《安规》第2.1.6条
A
A.1
B.2
C.3
D.4
439.防护信号备品中单线车间应配备双面信号灯（）盏。《安规》第2.1.6条
A
A.1
B.2
C.3
D.4
440.防护信号备品中双线工区应配备喇叭（）个。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.8
441.防护信号备品中单线工区应配备喇叭（）个。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.8
442.防护信号备品中双线工区应配备红色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.9
443.防护信号备品中单线工区应配备红色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
444.防护信号备品中双线车间应配备红色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
445.防护信号备品中单线车间应配备红色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
446.防护信号备品中双线工区应配备黄色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.9
447.防护信号备品中单线工区应配备黄色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
C
A.2
B.4
C.6
D.8
448.防护信号备品中双线车间应配备黄色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
449.防护信号备品中单线车间应配备黄色信号旗（）面。《安规》第2.1.6条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
450.防护信号备品中双线工区应配备短路铜导线（自动闭塞区段）（）条。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.9
451.防护信号备品中单线工区应配备短路铜导线（自动闭塞区段）（）条。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
452.防护信号备品中双线工区应配备无线电话机（）台。《安规》第2.1.6条
C
A.1
B.3
C.5
D.7
453.防护信号备品中单线工区应配备无线电话机（）台。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
454.防护信号备品中双线车间应配备无线电话机（）台。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
455.防护信号备品中单线车间应配备无线电话机（）台。《安规》第2.1.6条
A
A.2
B.4
C.6
D.8
456.防护信号备品中双线工区应配备“T”字减速信号（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
457.防护信号备品中单线工区应配备“T”字减速信号（）个。《安规》第2.1.6条
B
A.2
B.4
C.6
D.8
458.机具应由（）负责使用、检修、保养、登记工作日志。《安规》第3.5.1条
A
A.专业组或专业人员
B.工班长
C.任意人员
D.车间技术员
459.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在（）。《安规》第3.4.2条
A
A.移动前方和钢丝绳附近
B.移动前方
C.钢丝绳附近
D.前方和两侧
460.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片碎裂伤人。《安规》第3.5.4条
C
A.两侧
B.后方
C.两侧和前方
D.前方
461.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（）。《安规》第3.5.4条
D
A.两侧
B.后方
C.两侧和前方
D.前方
462.乙炔瓶与明火的距离不得小于（），与氧气瓶间的距离不得小于（）。《安规》第3.5.5条
B
A.10m、3m
B.10m、5m
C.5m、5m
D.5m、3m
463.任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备时，必须征得（）的同意，并有工务人员现场监督。《安规》第4.0.1条
B
A.供电部门
B.工务设备管理部门
C.铁路局集团公司
D.电务部门
464.运输超限、超重货物必须经（）核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。《安规》第4.0.4条
B
A.车务部门
B.工务设备管理部门
C.供电部门
D.电务部门
465.需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（）锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。《安规》第4.0.5条
A
A.全断面垂直
B.与轨底成45°角
C.与轨底成30°角
D.与轨底成60°角
466.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。《安规》第4.0.5条
D
A.3天
B.1周
C.30天内
D.24h
467.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h。《安规》第4.0.5条
D
A.15
B.25
C.30
D.45
468.常备钢轨、轨枕及零散路料（）在工区或站内易于装运的指定地点。《安规》第4.0.7条
A
A.集中存放
B.分开存放
C.任意存放
D.不准存放
469.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行（）严禁站人，后方应有保险缆绳。《安规》第3.4.1条
D
A.两侧
B.后方
C.两侧和前方
D.前方
470.长轨车运行中，人员必须离开轨端（）以外，并严禁在长轨上走动。《安规》第3.4.2条
A
A.3m
B.5m
C.10m
D.1m
471.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。（）不得站人。《安规》第3.4.7条
A
A.轨枕间或移动前方
B.轨枕间
C.移动前方
D.两线间
472.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（）统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。《安规》第3.4.7条
D
A.班长
B.工长
C.车间主任
D.作业负责人
473.机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路（）以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。《安规》第3.5.1条
B
A.限界
B.建筑限界
C.机车车辆限界
D.路肩
474.焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取（）措施，防止人员触电灼伤。《安规》第3.5.4条
A
A.接地
B.安全
C.漏电保护
D.自锁
475.设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的（）书面提出，并经其复函同意并签订协议后方可设置。《安规》第4.0.3条
A
A.铁路局
B.工务段
C.电务段
D.机务段
476.整正接触网杆作业时的防护和行车安全由（）负责。《安规》第4.0.6条
B
A.设备管理单位
B.施工单位
C.电务段
D.供电段
477.桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入（）。《安规》第4.0.9条
B
A.限界
B.建筑限界
C.机车车辆限界
D.路肩
478.卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁（）。《安规》第3.4.2条
B
A.前面
B.后面
C.下方
D.两侧
479.整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（由工务设备管理部门提供）（）℃。《安规》第3.4.6条
B
A.5
B.10
C.15
D.20
480.整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）℃。《安规》第3.4.6条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
481.乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。《安规》第3.5.5条
D
A.2
B.3
C.5
D.10
482.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。《安规》第3.5.5条
C
A.2
B.3
C.5
D.10
483.卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，（）在悬空的长轨下作业。《安规》第3.4.2条
D
A.可以
B.不准
C.不能
D.严禁
484.列车未停稳前，卸车人员（）打开车门及做其他影响安全的准备工作。《安规》第3.4.3条
C
A.可以根据情况
B.允许
C.不得
D.
485.开车门前，车上人员应离开车门，车下人员（）站在车门下面。《安规》第3.4.3条
C
A.可以根据情况
B.允许
C.不得
D.
486.轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，（）坐在堆放较高的物体上和车体连接处。《安规》第3.4.3条
C
A.可以根据情况
B.允许
C.不准
D.
487.装载路料、机具的轨道平车（）搭乘人员。《安规》第3.4.3条
C
A.可以根据情况
B.允许
C.不准
D.严禁
488.视觉信号的基本颜色中红色表示（）。《安规》附录四第2条
A
A.停车
B.注意或减低速度
C.按规定速度运行
D.减低速度
489.在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由（）规定。《安规》附录四第3条
A
A.铁路局
B.工务段
C.线路车间
D.机务段
490.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处。《安规》附录四第5条
C
A.20m
B.50m
C.500～1000m
D.800m
491.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）处。《安规》附录四第5条
A
A.20m
B.50m
C.100m
D.500m
492.夜间使用的停车信号为（）。《安规》附录四第4条
B
A.表面有反光材料的红色方牌
B.柱上红色灯光
C.柱上黄色灯光
D.红色灯光
493.普速铁路工务作业分为（）和（）？《安规》第2.1.1条
AB
A.施工作业
B.维修作业
C.检查作业
D.保养作业
494.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为（）和（）？《安规》第2.1.4条
AB
A.Ⅰ维修
B.Ⅱ维修
C.
D.
495.邻近营业线施工分为（）（）（）三类。《安规》第2.1.5条
ABC
A.A
B.B
C.C
D.D
496.天窗分为（）天窗、（）天窗。《安规》第2.1.6条
AB
A.施工
B.维修
C.
D.
497.轨道平车的随乘人员应（），（）坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员（）上下车。《安规》第3.4.4条
ABD
A.坐稳扶牢
B.不准
C.可以
D.不能
498.整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)（）℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）℃。《安规》第3.4.6条
AD
A.10
B.15
C.20
D.5
499.机具使用前应确认（）是否符合使用要求，（）是否齐全可靠，（）是否正常，（）是否符合现行的安全使用办法。《安规》第3.5.1条
ABCD
A.油、水、电、连接件
B.防护装置
C.显示仪表
D.整机
500.作业结束后，经（）检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由（）接管并负责行车安全。《安规》第4.0.6条
AC
A.工务段
B.供电段
C.工务设备管理部门
D.施工单位
501.防护中使用的移动信号有（）。《安规》附录四第4条
ABC
A.停车信号
B.减速信号
C.减速防护地段终端信号
D.作业标
502.防护中使用的信号标志有（）。《安规》附录四第5条
AC
A.作业标
B.警冲标
C.减速地点标
D.移动减速信号牌
503.普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。《安规》第2.1.1条
A
A.正确
B.错误
504.无缝线路应力放散属于施工作业。《安规》第2.1.2条
A
A.正确
B.错误
505.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm的作业属于维修作业。《安规》第2.1.2条
B
A.正确
B.错误
506.繁忙干线封锁5h及以上的施工属于Ⅰ施工。《安规》第2.1.3条
A
A.正确
B.错误
507.未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不予审核。《安规》第2.1.10条
A
A.正确
B.错误
508.设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需要签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。《安规》第2.1.10条
A
A.正确
B.错误
509.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。《安规》第2.1.11条
A
A.正确
B.错误
510.施工作业负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
511.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
512.建设项目Ⅱ级施工由标段副职担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
513.建设项目Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
514.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
515.技术改造、大中修项目Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
516.技术改造、大中修项目Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当施工负责人。《安规》第2.1.13条
A
A.正确
B.错误
517.限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由作业负责人根据实际情况决定。《安规》第2.1.15条
A
A.正确
B.错误
518.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，可由设备管理单位负责巡查养护。《安规》第2.1.16条
B
A.正确
B.错误
519.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。《安规》第2.1.20条
A
A.正确
B.错误
520.故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。《安规》第2.1.22条
A
A.正确
B.错误
521.施工维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。《安规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
522.封锁或慢性施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。《安规》第2.2.3条
A
A.正确
B.错误
523.凡影响车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。《安规》第2.2.4条
A
A.正确
B.错误
524.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。《安规》第2.2.5条
A
A.正确
B.错误
525.单线区间施工时移动停车信号牌（灯）在距离施工地点20米处设置。《安规》第2.2.6条
A
A.正确
B.错误
526.单线区间施工时显示停车手信号的防护人员在距离施工地点80米处设置。《安规》第2.2.6条
A
A.正确
B.错误
527.双线区间一条线施工时，邻线不需要设置作业标。《安规》第2.2.6条
B
A.正确
B.错误
528.在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。《安规》第2.2.6条
A
A.正确
B.错误
529.在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。《安规》第2.2.7条
A
A.正确
B.错误
530.在站线道岔上施工，凡线间距不足规定时，应设置矮型（1m高）移动减速信号。《安规》第2.2.9条
A
A.正确
B.错误
531.在移动减速信号牌上应注明规定的慢性速度。《安规》第2.2.9条
A
A.正确
B.错误
532.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢性地段不设置减速信号牌。《安规》第2.2.10条
A
A.正确
B.错误
533.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500-1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。《安规》第2.2.11条
A
A.正确
B.错误
534.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。《安规》第2.2.12条
A
A.正确
B.错误
535.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。《安规》第2.2.12条
A
A.正确
B.错误
536.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。《安规》第2.2.12条
A
A.正确
B.错误
537.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。《安规》第2.2.12条
A
A.正确
B.错误
538.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。《安规》第2.2.12条
A
A.正确
B.错误
539.有人看守的道口应安设遮断信号机。《安规》第2.2.13条
A
A.正确
B.错误
540.有人看守的桥隧建筑物及可能危机行车安全的塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机。《安规》第2.2.13条
A
A.正确
B.错误
541.遮断信号机距防护地点不得小于50m。《安规》第2.2.13条
A
A.正确
B.错误
542.在区间线路上利用列车间隔的作业，现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。《安规》第2.2.14条
A
A.正确
B.错误
543.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。《安规》第2.2.16条
A
A.正确
B.错误
544.长轨车运行中，人员必须离开轨端1m以外，并严禁在长轨上走动。《安规》第3.4.2条
B
A.正确
B.错误
545.长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动。《安规》第3.4.2条
A
A.正确
B.错误
546.卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面。《安规》第3.4.2条
A
A.正确
B.错误
547.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。《安规》第3.4.5条
A
A.正确
B.错误
548.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。《安规》第3.5.3条
A
A.正确
B.错误
549.转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。《安规》第3.5.2条
A
A.正确
B.错误
550.压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。《安规》第3.5.9条
A
A.正确
B.错误
551.压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。《安规》第3.5.9条
A
A.正确
B.错误
552.任何单位或个人不得擅自动用工务设备。《安规》第4.0.1条
A
A.正确
B.错误
553.严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。《安规》第4.0.3条
A
A.正确
B.错误
554.特殊情况下，单位或个人可以在铁路线上铺设道口或人行过道。《安规》第4.0.3条
B
A.正确
B.错误
555.在路基范围内埋设电缆时，必须遵守相关规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。《安规》第4.0.2条
A
A.正确
B.错误
556.处理线路故障，任何情况下均可采用乙炔切割或烧孔。《安规》第4.0.5条
B
A.正确
B.错误
557.只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙炔切割或烧孔。《安规》第4.0.5条
A
A.正确
B.错误
558.在电气化区段，钢桁梁上部检查作业车应安装可靠的防电设施。《安规》第4.0.8条
A
A.正确
B.错误
559.机具应由工班长负责使用、检修、保养、登记工作日志。《安规》第3.5.1条
B
A.正确
B.错误
560.机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。《安规》第3.5.1条
A
A.正确
B.错误
561.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。《安规》第3.4.2条
A
A.正确
B.错误
562.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在前方和两侧。《安规》第3.4.2条
B
A.正确
B.错误
563.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。《安规》第3.5.4条
A
A.正确
B.错误
564.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机前方，防止锯片碎裂伤人。《安规》第3.5.4条
B
A.正确
B.错误
565.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方。《安规》第3.5.4条
A
A.正确
B.错误
566.焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤。《安规》第3.5.4条
A
A.正确
B.错误
567.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。《安规》第3.5.5条
A
A.正确
B.错误
568.搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。《安规》第3.4.1条
A
A.正确
B.错误
569.搬运及装卸重物时，必须使用机械作业。《安规》第3.4.1条
B
A.正确
B.错误
570.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。《安规》第3.4.1条
A
A.正确
B.错误
571.运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车。《安规》第3.4.3条
A
A.正确
B.错误
572.运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员可以站在车门下面。《安规》第3.4.3条
B
A.正确
B.错误
573.运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。《安规》第3.4.3条
A
A.正确
B.错误
574.轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。《安规》第3.4.4条
A
A.正确
B.错误
575.单轨小车严禁搭乘人员。《安规》第3.4.4条
A
A.正确
B.错误
576.单轨小车特殊情况下可以搭乘人员。《安规》第3.4.4条
B
A.正确
B.错误
577.换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。《安规》第3.4.6条
A
A.正确
B.错误
578.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。《安规》第3.4.7条
A
A.正确
B.错误
579.机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。《安规》第3.5.1条
A
A.正确
B.错误
580.在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。《安规》第3.5.7条
A
A.正确
B.错误
581.在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，可不设置安全栅栏。《安规》第3.5.7条
B
A.正确
B.错误
582.压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。《安规》第3.5.9条
A
A.正确
B.错误
583.压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行金属切削、焊接及其他加热的工作。《安规》第3.5.9条
A
A.正确
B.错误
584.风动工具应有保安套(环)，保证工具头连接牢固。《安规》第3.5.10条
A
A.正确
B.错误
585.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须向下。《安规》第3.5.10条
A
A.正确
B.错误
586.风动工具过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。《安规》第3.5.10条
A
A.正确
B.错误
587.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。《安规》第4.0.2条
A
A.正确
B.错误
588.可以适当在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。《安规》第4.0.2条
B
A.正确
B.错误
589.设置或者拓宽铁路道口、人行过道，申请单位应向有管辖权的铁路局书面提出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。《安规》第4.0.3条
A
A.正确
B.错误
590.机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。《安规》第4.0.4条
A
A.正确
B.错误
591.整正接触网杆作业时的防护和行车安全由施工单位负责。《安规》第4.0.6条
A
A.正确
B.错误
592.整正接触网杆作业时的防护和行车安全由设备管理单位负责。《安规》第4.0.6条
B
A.正确
B.错误
593.作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由工务设备管理部门接管并负责行车安全。《安规》第4.0.6条
A
A.正确
B.错误
594.工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业，提供施工地段无缝线路有关情况，检查线路状态，发现施工不符合有关规定或出现异常情况时，有权制止施工单位作业。《安规》第4.0.6条
A
A.正确
B.错误
595.常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。《安规》第4.0.7条
A
A.正确
B.错误
596.在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。《安规》第4.0.7条
A
A.正确
B.错误
597.非常备钢轨、轨枕及零散路料应在大维修结束时及时回收，不得长时间在线路上存放。《安规》第4.0.7条
A
A.正确
B.错误
598.钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制动设施，承载能力应满足设计要求，并经常保持状态良好。《安规》第4.0.8条
A
A.正确
B.错误
599.当设施不使用时，应停靠牢固，有可靠的固定装置，并确保固定装置的技术状态和强度满足当地最大风荷载要求，梁端应设有可靠的拦挡设施。《安规》第4.0.8条
A
A.正确
B.错误
600.桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入建筑限界。《安规》第4.0.9条
A
A.正确
B.错误
601.装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。《安规》第3.4.4条
A
A.正确
B.错误
602.多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。《安规》第3.5.6条
A
A.正确
B.错误
603.空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。《安规》第3.5.6条
A
A.正确
B.错误
604.视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。《安规》附录四第3条
A
A.正确
B.错误
605.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。《安规》附录四第3条
A
A.正确
B.错误
606.隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。《安规》附录四第3条
A
A.正确
B.错误
607.《修规》第1.0.1条，为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。
A
A.正确
B.错误
608.《修规》第1.0.2条，线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。
A
A.正确
B.错误
609.《修规》第1.0.3条，线路设备修理分为线路设备大修和维修。
A
A.正确
B.错误
610.《修规》第1.0.3条，线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。
A
A.正确
B.错误
611.《修规》第1.0.4条，线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。
A
A.正确
B.错误
612.《修规》第1.0.5条，线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。
A
A.正确
B.错误
613.《修规》第1.0.6条，优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。
A
A.正确
B.错误
614.《修规》第1.0.8条，积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。
A
A.正确
B.错误
615.《修规》第2.1.1条，积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
A
A.正确
B.错误
616.《修规》第2.1.2条，线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。
A
A.正确
B.错误
617.《修规》第2.1.3条，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、严检慎修”原则。
A
A.正确
B.错误
618.《修规》第2.2.2条，计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。
A
A.正确
B.错误
619.《修规》第2.2.2条，临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
A
A.正确
B.错误
620.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的扣件维修包括，对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等。
A
A.正确
B.错误
621.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。
A
A.正确
B.错误
622.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的无砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。
A
A.正确
B.错误
623.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的无砟道床维修，主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。
A
A.正确
B.错误
624.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的扣件维修包括整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床。
B
A.正确
B.错误
625.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的扣件维修包括整治绝缘接头病害。
B
A.正确
B.错误
626.《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的扣件维修包括调整轨缝，修理、补充轨道加强设备，锁定线路。
B
A.正确
B.错误
627.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所。
A
A.正确
B.错误
628.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝。
A
A.正确
B.错误
629.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
A
A.正确
B.错误
630.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，处理不良绝缘接头。
A
A.正确
B.错误
631.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，调整严重不良轨缝。
A
A.正确
B.错误
632.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，更换或整治失效无砟道床。
A
A.正确
B.错误
633.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，整修严重不良的道口设备。
A
A.正确
B.错误
634.《修规》第2.3.9条，临时补修主要内容包括，处理线路其他故障。
A
A.正确
B.错误
635.《修规》第2.4.7条，线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等。
A
A.正确
B.错误
636.《修规》第2.4.7条，维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等
A
A.正确
B.错误
637.《修规》第2.4.7条，检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。
A
A.正确
B.错误
638.《修规》第2.4.9条，凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于60min。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗
B
A.正确
B.错误
639.《修规》第3.1.4条，曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10υmax)；允许速度不大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(9υmax)。
A
A.正确
B.错误
640.《修规》第3.1.4条，允许速度不大于160km/h的线路，如缓和曲线长度不足，顺坡可延至直线上；允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax)，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；允许速度不大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax)，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm。
A
A.正确
B.错误
641.《修规》第3.1.9条，复曲线应在正矢递减范围内，从较小轨距加宽向较大轨距加宽均匀递减
B
A.正确
B.错误
642.《修规》第3.1.9条，两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
A
A.正确
B.错误
643.《修规》第3.1.10条，在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
A
A.正确
B.错误
644."《修规》第3.1.10条,现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。"
A
A.正确
B.错误
645.《修规》第3.3.1条，允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。
A
A.正确
B.错误
646.《修规》第3.3.3条，混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应采用一级道砟。有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于350mm；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于200mm。
A
A.正确
B.错误
647.《修规》第3.3.3条，垫砟起道用的道砟，采用火成岩材料，粒径为8～20mm。
A
A.正确
B.错误
648.《修规》第3.3.5条，道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。
A
A.正确
B.错误
649.《修规》第3.3.6条，道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
A
A.正确
B.错误
650.《修规》第3.4.1条，无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等。
A
A.正确
B.错误
651.《修规》第3.4.2条，双块式和轨枕埋入式无砟道床结构及主要技术要求有底座不得有横向或竖向贯通裂缝。
A
A.正确
B.错误
652."《修规》第3.4.3条，弹性支承块式无砟道床结构及主要技术要求,道床结构由混凝土支承块、橡胶套靴、块下垫板、道床板等部分组成。道床板为纵向连续式或分块式钢筋混凝土结构，在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。曲线超高在道床板上设置。"
A
A.正确
B.错误
653."《修规》第3.4.3条，弹性支承块式无砟道床结构及主要技术要求,支承块不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。"
A
A.正确
B.错误
654."《修规》第3.4.3条，弹性支承块式无砟道床结构及主要技术要求,排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水"
A
A.正确
B.错误
655."《修规》第3.5.1条,线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km/h正线铺设Ⅲ型混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设Ⅲ型混凝土枕。"
A
A.正确
B.错误
656.《修规》第3.5.4条，轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外）。
A
A.正确
B.错误
657.《修规》第3.5.6条，使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
A
A.正确
B.错误
658.《修规》第3.5.6条，使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：接头处应使用质量较好的木枕。
A
A.正确
B.错误
659.《修规》第3.5.6条，使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：木枕铺设前应捆扎。
A
A.正确
B.错误
660.《修规》第3.5.6条，使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。
A
A.正确
B.错误
661.《修规》第3.5.6条，使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。
A
A.正确
B.错误
662.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）明显折断。
A
A.正确
B.错误
663.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向通裂。（1）挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。
A
A.正确
B.错误
664.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）。
A
A.正确
B.错误
665.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。
A
A.正确
B.错误
666."《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。"
A
A.正确
B.错误
667.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉
A
A.正确
B.错误
668.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。
A
A.正确
B.错误
669.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm。
A
A.正确
B.错误
670.《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。
A
A.正确
B.错误
671."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3。"
A
A.正确
B.错误
672."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准纵裂。（1）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）。"
A
A.正确
B.错误
673."《修规）第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2。"
A
A.正确
B.错误
674."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准严重网状龟裂和掉块。"
A
A.正确
B.错误
675."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）。"
A
A.正确
B.错误
676."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准承轨槽压溃，深度超过3mm。"
B
A.正确
B.错误
677."《修规》第3.5.7条,混凝土枕严重伤损标准斜裂长度为枕高的1/2～2/3。"
A
A.正确
B.错误
678."《修规》第3.5.8条,线路上轨枕的修理。一、用削平、捆扎、腻缝等方法修理木枕。二、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。三、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。"
A
A.正确
B.错误
679."《修规》第3.5.9条,旧轨枕分为三类。一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕。二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕。三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。"
A
A.正确
B.错误
680."《修规》第3.6.1条,线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。"
A
A.正确
B.错误
681."《修规》第3.6.3条,钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。"
A
A.正确
B.错误
682.《修规》第3.6.3条①总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。③侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。
A
A.正确
B.错误
683.《修规》第3.6.3条，钢轨折断的标准，钢轨全截面断裂。
A
A.正确
B.错误
684.《修规》第3.6.3条，钢轨折断的标准，裂纹贯通整个轨头截面。
A
A.正确
B.错误
685.《修规》第3.6.3条，钢轨折断的标准，裂纹贯通整个轨底截面。
A
A.正确
B.错误
686."《修规》第3.6.3条，钢轨折断的标准，允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。"
A
A.正确
B.错误
687.《修规》第3.6.4条，钢轨接头应采用相对式联结方式。
A
A.正确
B.错误
688.《修规》第3.6.4条，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
A
A.正确
B.错误
689.《修规》第3.6.4条，正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。
A
A.正确
B.错误
690.《修规》第3.6.14条，从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用和整修技术条件的规定鉴定分类、划分等级与整修，并应分类堆码，建立账卡，妥善保管。
A
A.正确
B.错误
691.《修规》第3.7.1条，扣件类型应与钢轨、轨枕类型相匹配。60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件，I型弹条应逐步更换为II型弹条。70型扣板式及67型弹片式扣件应更换为弹条扣件。
A
A.正确
B.错误
692.《修规》第3.7.4条，扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。
A
A.正确
B.错误
693.《修规》第3.7.5条，混凝土扣件伤损达到螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀，应有计划地修理或更换。
A
A.正确
B.错误
694.《修规》第3.7.5条，混凝土扣件伤损达到挡板座、铁座损坏或作用不良，应有计划地修理或更换。
A
A.正确
B.错误
695.《修规》第3.7.5条，混凝土扣件伤损达到垫圈损坏或作用不良，应有计划地修理或更换。
A
A.正确
B.错误
696.《修规》第3.7.5条，混凝土扣件伤损达到弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力，应有计划地修理或更换。
A
A.正确
B.错误
697.《修规》第3.7.5条，混凝土扣件伤损达到预埋套管损坏，应有计划地修理或更换。
A
A.正确
B.错误
698."《修规》第3.7.10条，接头夹板伤损达到其他部位裂纹发展到螺栓孔,应及时更换。"
A
A.正确
B.错误
699."《修规》第3.7.10条，接头夹板伤损达到胶接绝缘夹板性能不良,应及时更换。"
A
A.正确
B.错误
700.《修规》第3.8.5条，轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。
A
A.正确
B.错误
701.《修规》第3.8.5条，轨道加强设备伤损达到下列标准，应有计划地修理或更换：一、轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。二、轨撑损坏或作用不良。三、防爬器折损，穿销不紧或作用不良。四、防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。
A
A.正确
B.错误
702.《修规》第3.9.1条，道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。
A
A.正确
B.错误
703.《修规》第3.9.3条，导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。
A
A.正确
B.错误
704.《修规》第3.9.5条，道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388mm；道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm；测量位置按设计图纸规定。
A
A.正确
B.错误
705.《修规》第3.9.8条，曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，可以继续使用。
B
A.正确
B.错误
706.《修规》第3.9.11条，各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm，应有计划地进行修理或更换。
A
A.正确
B.错误
707."《修规》第3.9.11条，道岔护轨垫板折损,应有计划地进行修理或更换。"
A
A.正确
B.错误
708."《修规》第3.9.11条，道岔钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效,应有计划地进行修理或更换。"
A
A.正确
B.错误
709."《修规》第3.9.11条，道岔其他各种零件损坏、变形或作用不良,应有计划地进行修理或更换。"
A
A.正确
B.错误
710.《修规》第3.9.12条，辊轮系统及其部件应满足以下要求：一、辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全。二、尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。三、辊轮槽排水孔应保持畅通。四、辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失、破损时应及时修理或更换。
A
A.正确
B.错误
711."《修规》第3.9.13条，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹,高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）。"
A
A.正确
B.错误
712.《修规》第6.3.1条，轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。
A
A.正确
B.错误
713.《修规》第6.3.2条，检测项目。轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。
A
A.正确
B.错误
714.《修规》第6.3.3条，局部峰值管理。局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准
A
A.正确
B.错误
715.《修规》第3.9.13条，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点达到高锰钢整铸辙叉重伤标准。
A
A.正确
B.错误
716.《修规》第3.9.13条，螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通达到高锰钢整铸辙叉重伤标准。
A
A.正确
B.错误
717.《修规》第3.9.14条，可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N•m。
A
A.正确
B.错误
718.《修规》第3.9.16条，固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N•m。
A
A.正确
B.错误
719.《修规》第3.9.17条，平面曲线和竖曲线地段应该设置调节器。
B
A.正确
B.错误
720.《修规》第3.9.17条，调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构。
A
A.正确
B.错误
721.《修规》第3.9.17条，基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均应小于2m。
B
A.正确
B.错误
722.《修规》第3.9.17条，护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致。
A
A.正确
B.错误
723.《修规》第3.9.17条，接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。
A
A.正确
B.错误
724.《修规》第3.9.17条，调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。
A
A.正确
B.错误
725.《修规》第3.9.17条，基本轨应按设计设置伸缩零点。
A
A.正确
B.错误
726.《修规》第3.10.1条，正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。
A
A.正确
B.错误
727.《修规》第3.10.15条，必须做好放散或调整工作：跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃。
A
A.正确
B.错误
728.《修规》第3.10.15条，必须做好放散或调整工作：无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。
A
A.正确
B.错误
729.《修规》第3.11.1条，护轨顶面应高出基本轨顶面5mm，不应低于25mm。
B
A.正确
B.错误
730.《修规》第3.12.4条，在路堤地段道口的道路两侧应设置4根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。
B
A.正确
B.错误
731.《修规》第3.12.4条，城市市区可不设护桩或护栏。护桩或护栏宽度与道口铺面相同。第一个护桩距最外股钢轨2.5～3m，护桩间距为1.5m；地面以上护桩高度为0.85m。
A
A.正确
B.错误
732.《修规》第3.12.4条，在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1m，其线路侧顶端距最外股钢轨2.5～3m。
A
A.正确
B.错误
733.《修规》第3.12.4条，人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深0.7m。
A
A.正确
B.错误
734.《修规》第3.12.6条，有人看守道口在距最外股钢轨不小于5m处设置栏杆或栏门。
B
A.正确
B.错误
735.《修规》第4.7.5条，凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
A
A.正确
B.错误
736.《修规》第4.8.6条，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
A
A.正确
B.错误
737.《修规》第3.6.8条，轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过120mm。
B
A.正确
B.错误
738.《修规》第3.6.9条，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。
A
A.正确
B.错误
739.《修规》第3.6.10条，钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。
B
A.正确
B.错误
740.《修规》第3.7.4条，扣件应保持齐全，位置正确，扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～140N•m。
A
A.正确
B.错误
741.《修规》第3.7.5条，扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应及时更换处理。
A
A.正确
B.错误
742.《修规》第3.7.11条，螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过2mm不能保持规定的扭矩，应及时更换。
B
A.正确
B.错误
743.《修规》第3.8.4条，防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于120cm2，防爬支撑应与轨枕密贴。
A
A.正确
B.错误
744.《修规》第3.9.1条，辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。
A
A.正确
B.错误
745.《修规》第3.9.12条，辊轮系统道岔尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm。
A
A.正确
B.错误
746.《修规》第3.9.12条，辊轮系统道岔尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。
A
A.正确
B.错误
747.《修规》第3.9.16条，无缝线路道岔应加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定，以及联结件和钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错。
A
A.正确
B.错误
748.《修规》第3.10.13条，无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃。
A
A.正确
B.错误
749.《修规》第3.10.13条，无缝道岔可以不设在固定区。
B
A.正确
B.错误
750.《修规》第3.10.13条，无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。
A
A.正确
B.错误
751.《修规》第3.10.15条，无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm，必须做好放散或调整工作。
A
A.正确
B.错误
752.《修规》第3.12.7条，有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于1m的防护栅栏。
B
A.正确
B.错误
753.《修规》第3.13.2条，警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
A
A.正确
B.错误
754.《修规》第4.2.4条，道岔更换时清筛深度一般不小于250mm，并整平道床。
B
A.正确
B.错误
755.《修规》第4.2.4条，道岔更换时左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。
A
A.正确
B.错误
756.《修规》第4.6.3条，垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。
A
A.正确
B.错误
757.《修规》第4.6.3条，垫砟作业每撬长度不得超过8根枕，并随垫随填，夯实道床。
B
A.正确
B.错误
758.《修规》第4.7.1条，线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
A
A.正确
B.错误
759.《修规》第4.8.1条，在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。
A
A.正确
B.错误
760.《修规》第4.8.2条，高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。
A
A.正确
B.错误
761.《修规》第4.8.13条，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20℃范围内进行，起道量不应超过50mm。
B
A.正确
B.错误
762.《修规》第4.8.13条，成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～-15℃范围内进行。
A
A.正确
B.错误
763.《修规》第4.11.6条，护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm时应及时修理或更换护轨。
A
A.正确
B.错误
764.《修规》第4.11.6条，护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm时及时修理或更换护轨。
A
A.正确
B.错误
765.《修规》第4.11.6条，尖轨相对于基本轨降低值偏差超过2mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。
B
A.正确
B.错误
766.《修规》第4.12.2条，钢轨肥边可以采用等离子设备进行切割。
B
A.正确
B.错误
767.《修规》第4.13.1条，道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，辙叉及转辙部分不得有变坡点。
A
A.正确
B.错误
768.《修规》第4.13.4条，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm；横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。
A
A.正确
B.错误
769.《修规》第4.13.5条，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。
A
A.正确
B.错误
770.《修规》第4.13.5条，混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。
A
A.正确
B.错误
771.《修规》第3.1.4条，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于25m。
A
A.正确
B.错误
772.《修规》第3.1.6条，复曲线每个圆曲线的长度不得短于40m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
B
A.正确
B.错误
773.警冲标设在两会合线路线间距离为()的中间，线间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。《技规》第454条；《修规》第3.13.2条
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
774.线路设备维修分为：计划维修与()。《修规》第2.2.2条
C
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.线路大修
775."发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过(),并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《安规》第2.3.2条"
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
776.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为()，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。《安规》第2.3.3条
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
777.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行()。《安规》第2.3.3条
A
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.限速45km/h放行列车
778.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。《安规》第2.3.3条
B
A.3m
B.6m
C.8m
D.10m
779.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（），特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。《修规》第2.4.6条
B
A.1000km
B.1200km
C.1400km
D.1500km
780.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线为以()宜，双线以100～120km为宜。《修规》第2.4.6条
C
A.60～100km
B.80～100km
C.60～80km
D.100～120km
781.在线路直线地段，两股钢轨（）应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。《修规》第3.1.1条
A
A.顶面
B.踏面
C.侧面
D.作用面
782.未被平衡欠超高不应大于（），困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；《修规》第3.1.1条
A
A.75mm
B.85mm
C.90mm
D.110mm
783.未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下不应大于70mm。《修规》第3.1.1条
C
A.50mm
B.70mm
C.30mm
D.40mm
784.有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于（）。无砟轨道实设最大超高不得大于150mm。《修规》第3.1.1条：
C
A.100mm
B.125mm
C.150mm
D.175mm
785.允许速度不大于120km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（）。《修规》第3.1.4条
C
A.0.8‰
B.1‰
C.2‰
D.3‰
786.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（）距离。直线轨距标准为1435mm。《修规》第3.1.8条
B
A.垂直
B.最小
C.测量
D.投影
787.曲线半径R≥295加宽值为（）。《修规》第3.1.8条
A
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
788.曲线半径295＞R≥245加宽值为()。《修规》第3.1.8条
B
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
789.曲线半径245＞R≥195加宽值为()。《修规》第3.1.8条
C
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
790.曲线半径R＜195加宽值为()。《修规》第3.1.8条
D
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
791.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。《安规》第3.3.21条
D
A.2m
B.4m
C.8m
D.10m
792.道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。《修规》3.3.1条
B
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
793.接头螺栓及垫圈伤损达到螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()不能保持规定的扭矩应及时更换。《修规》第3.7.11条
A
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
794.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（），曲尖轨为152mm。《修规》第3.9.1条
A
A.142mm
B.143mm
C.144mm
D.145mm
795.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：为160mm或180mm，12号提速道岔为（）。《修规》第3.9.1条
D
A.75mm
B.95mm
C.180mm
D.160mm
796.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。《修规》第3.9.2条
C
A.1‰
B.2‰
C.6‰
D.3‰
797.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（）处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。《修规》第3.9.2条
A
A.3m
B.3.5m
C.4m
D.4.5m
798.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于（）的相等轨距段。《修规》第3.9.2条
A
A.6m
B.7m
C.8m
D.9m
799.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（）。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。《修规》第3.9.2条
D
A.2‰
B.4‰
C.5‰
D.6‰
800.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。《修规》第3.9.3条
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.6‰
801.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为（），容许误差为+3-1mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。《修规》第3.9.4条
D
A.42mm
B.44mm
C.46mm
D.48mm
802.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为()mm。《修规》第3.9.4条
A
A."(+3,-1)"
B."(+3,-3)"
C."(+4,-2)"
D."(+1,-1)"
803.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（），容许误差为﹢3﹣1mm。《修规》第3.9.4条
B
A.42mm
B.46mm
C.48mm
D.50mm
804.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为()mm。《修规》第3.9.4条
A
A."(+3,-1)"
B."(+3,-3)"
C."(+4,-2)"
D."(+1,-1)"
805.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km／h(不含)～160km／h时不应小于()，困难条件下不应小于25m。《修规》第3.9.6条
D
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
806.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于()，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。《修规》第3.9.6条
A
A.7.5m
B.8.0m
C.8.5m
D.1.0m
807.连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于()，顺坡不应大于2‰。《修规》第3.9.6条
B
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
808.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过()，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
A
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
809."基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过()，其他正线上超过8mm,应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条"
A
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
810."基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨，到发线上超过（），其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定），应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条"
C
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
811.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有（）螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。《修规》第3.9.10条
B
A.一条
B.二条
C.三条
D.四条
812.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于()，应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
813."道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）,应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条"
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
814.线路发生故障时的防护办法：设有固定信号机时，应先使其显示（）。《技规》第405条
C
A.设置信号旗
B.设置火炬
C.停车信号
D.向工区汇报
815.线路发生故障时的防护办法：应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置()。《技规》第405条
C
A.设置信号旗
B.设置火炬
C.停车信号
D.向工区汇报
816.线路发生故障时的防护办法：当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示()。《技规》第405条
C
A.设置信号旗
B.设置火炬
C.停车信号
D.向工区汇报
817.线路发生故障时的防护办法：如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示()。《技规》第405条
C
A.设置信号旗
B.设置火炬
C.停车信号
D.向工区汇报
818."在电气化铁路线路上作业,桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h＜vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于()mm。《安规》第2.3.5条"
D
A.33
B.30
C.40
D.50
819.有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。《安规》第2.3.18条
A
A.“先防护、后处理”
B.“先处理、后防护”
C.“先开放、后防护”
D.“先关闭、后处理”
820.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下。《安规》第2.4.17条
D
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
821.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入()。《安规》第2.6.6条
A
A.建筑限界
B.车辆限界
C.临线限界
D.线间距
822.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（）。《安规》第2.7.5条
C
A.一级管理
B.二级管理
C.三级管理
D.四级管理
823.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，（）级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。《安规》第2.7.5条
A
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
824.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，（）级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守。《安规》第2.7.5条
B
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
825.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，（）级防洪地点应加强雨中雨后检查。《安规》第2.7.5条
C
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
826.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照（）的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。《安规》第2.7.7条
A
A.“先防护、后处理”
B.“先处理、后防护”
C.“先报告、后处理”
D.“先处理、后报告”
827.防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到随用随补，未经防洪组织批准，（）挪用。《安规》第2.7.9条
A
A.严禁
B.允许
C.临时
D.不得
828.防护员(驻站联络员、现场防护员)必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训()上岗。《安规》第3.1.2条
A
A.合格证书
B.人事命令
C.技能等级
D.车间派遣
829.线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在（）上行走，并注意察看线路状态。《安规》第3.2.7条
D
A.道心内
B.轨枕头部
C.两线间
D.路肩
830.作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具()上线使用。《安规》第3.3.1条
A
A.严禁
B.允许
C.临时
D.不得
831.线路作业必须在()的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。《安规》第3.3.2条
D
A.考试合格
B.车间派遣
C.班组推荐
D.符合规定
832.作业地段不宜过长，并()指派单人到防护区段以外的线路上作业。《安规》第3.3.2条
A
A.不得
B.允许
C.临时
D.暂时
833.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。《安规》第3.3.18条
B
A.1m
B.2m
C.5m
D.10m
834.作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持()以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。《安规》第3.3.19条
B
A.1m
B.2m
C.5m
D.10m
835.在接触网支柱及接触网带电部分()范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。《安规》第3.3.22条
C
A.1m
B.2m
C.5m
D.10m
836.任何作业均()影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。《安规》第3.3.24条
A
A.不得
B.允许
C.临时
D.暂时
837.卸轨时，撬棍()插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。《安规》第3.4.2条
A
A.不得
B.允许
C.临时
D.暂时
838.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动()不得站人。《安规》第3.4.7条
A
A.前方
B.后方
C.左侧
D.右侧
839.皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的()。《安规》第3.5.2条
D
A.劳动防护
B.改进措施
C.安全措施
D.防护设施
840.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴（）。《安规》第3.5.3条
A
A.劳动保护用品
B.劳动防护用品
C.安全措施
D.防护设施
841.使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于()。《安规》第3.5.5条
A
A.5m
B.4m
C.3m
D.2m
842.多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由()负责现场指挥。《安规》第3.5.6条
A
A.作业负责人
B.现场防护员
C.驻站联络员
D.车间干部
843.()在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。《安规》第4.0.2条
A
A.严禁
B.允许
C.临时
D.可以
844.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）。《安规》第4.0.5条
A
A.45km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.100km/h
845.护轨侧面磨耗道岔直向允许通过速度υmax＞120（km/h）达到（）时为轻伤。《修规》第3.9.15条
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
846.护轨侧面磨耗道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）达到（）时为轻伤。《修规》第3.9.15条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
847.护轨侧面磨耗道岔直向允许通过速度υmax＞120（km/h）达到（）时为重伤。《修规》第3.9.15条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
848.护轨侧面磨耗道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）达到（）时为重伤。《修规》第3.9.15条
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
849.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()N•m。《修规》《修规》第3.9.16条
B
A.60～80
B.120～150
C.700～900
D.1100～1400
850.尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持()N•M。《修规》第3.9.16条
A
A.60～80
B.120～150
C.700～900
D.1100～1400
851.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于（）。《修规》第3.10.10条
A
A.40mm
B.50mm
C.100mm
D.110mm
852.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）。《修规》第3.10.10条
C
A.40mm
B.50mm
C.100mm
D.110mm
853.胶接绝缘钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于()，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。《修规》第3.10.12条
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
854.普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，需设置（）对位移观测桩。《修规》第3.10.14条
C
A.7
B.6
C.5
D.4
855.允许速度（）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。《修规》第3.12.1条
C
A.45km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
856.护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。《修规》第3.12.3条
A
A.150～180mm
B.140～180mm
C.150～160mm
D.140～150mm
857.道口铺面铺砌应平整、稳固，材质及规格应符合设计要求。护轨轮缘槽宽度，直线上应为()。《修规》第3.12.3条
C
A.45～60mm
B.50～70mm
C.70～100mm
D.90～100mm
858.道口铺面铺砌应平整、稳固，材质及规格应符合设计要求。曲线内股应为()。《修规》第3.12.3条
D
A.45～60mm
B.50～70mm
C.70～100mm
D.90～100mm
859.道口铺面铺砌应平整、稳固，材质及规格应符合设计要求。轮缘槽深度应为()。《修规》第3.12.3条
A
A.45～60mm
B.50～70mm
C.70～100mm
D.90～100mm
860.起道作业收工时。允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路不应大于（）‰，允许速度大于160km／h的线路不应大于0.8‰。《修规》第4.6.5条
B
A.0.8‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
861.调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过()。《修规》第4.6.6条
A
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
862.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过()。《修规》第4.6.6条
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
863.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）。《修规》第4.7.5条
D
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
864.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）。《修规》第4.7.5条
B
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
865.应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（）。锁定轨温应准确。《修规》第4.8.8条
A
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.±4mm
866.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过（），并及时进行永久处理。《修规》4.8.11条
D
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
867.疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。《修规》第4.12.3条
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
868.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应小于冻起高度的（）倍。《修规》4.13.1条
D
A.600倍
B.800倍
C.1500倍
D.1200倍
869.减速防护地段终端信号：表面反光材料的（）圆牌。《技规》第436条
D
A.红色
B.黄色
C.白色
D.绿色
870.移动停车信号牌：表面有反光材料的()方牌。《技规》第436条
A
A.红色
B.黄色
C.白色
D.绿色
871.移动减速信号牌：表面有反光材料的()圆牌。《技规》第436条
A
A.黄底黑字
B.白底红字
C.红底黑字
D.黄底红字
872.道口栏杆(门)应以对道路()为定位。《安规》第2.3.14条
A
A.开放
B.关闭
C.开关
D.关开
873.减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）处。《技规》第454条
C
A.10mm
B.15mm
C.20m
D.25m
874.维修天窗：双线不应少于（），单线不应少于（）。《安规》第2.1.6条
B
A.120min、60min
B.120min、90min
C.180min、60min
D.180min、90min
875.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。《安规》第4.0.5条
D
A.12h
B.18h
C.22h
D.24h
876.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片碎裂伤人。《安规》第3.5.4条
C
A.两侧
B.前方
C.两侧和前方
D.左侧和前方
877.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。《安规》第3.3.3条
D
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
878.铁路交通事故分为特别重大、重大、较大、一般（A、B、C、D）类，共（）等级。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第七条
D
A.一个
B.二个
C.三个
D.四个
879.造成()以上死亡10人一下死亡，为较大事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十条
C
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
880.造成()死亡，未构成较大以上事故的为一般A1类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十二条
B
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
881.造成()死亡，未构成一般A类以上事故，为一般B1类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十三条
A
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
882.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料或塌网。未构成一般()以上事故，为一般C13类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十四条
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
883.漏报、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。未构成一般()以上事故，为一般C25类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十四条
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
884.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。未构成一般()以上事故，为一般D10类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
885.漏报、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。未构成一般()以上事故，为一般D14类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
886.施工、检修、清扫设备耽误列车。未构成一般()以上事故，为一般D9类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
887.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。未构成一般()以上事故，为一般C24类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十四条
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
888.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般()以上事故，为一般D16类事故。《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
889.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行()管理。《安规》2.7.5条
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
890.()级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。《安规》2.7.5条
A
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
891.()级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守。《安规》2.7.5条
B
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
892.()级防洪地点应加强雨中雨后检查。《安规》第2.7.5条
C
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
893.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，（）、设置防护，并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。《安规》2.7.7条
A
A.拦停列车
B.停车信号
C.慢行信号
D.设置防护
894.人员下道避车时应（）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。《安规》3.2.3条
A
A.面向
B.注意
C.加强
D.背向
895.车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）信号。《安规》第2.2.14条
B
A.预报
B.确报
C.警报
D.变更通知
896.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《安规》第2.3.2条
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
897.两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）。《安规》第2.3.5条
B
A.10mm
B.11mm
C.12mm
D.13mm
898.线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于（），并不得侵入建筑限界。《安规》第2.3.5条
C
A.100mm
B.110mm
C.120mm
D.130mm
899.电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）以上的距离。《安规》第2.4.22条
A
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
900.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行（）培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。《安规》第3.1.1条
A
A.安全技术教育
B.信息技术教育
C.业务技术教育
D.机械技术教育
901.步行上下工时，区间应在路肩或（）集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。《安规》第3.2.2条
A
A.路旁
B.道心
C.路堤
D.路堑
902.本线来车速度vmax≤60km/h时下道距离不小于（）。《安规》第3.2.3条
A
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
903.本线来车速度60km/h＜vmax≤120km/h时下道距离不小于（）。《安规》第3.2.3条
B
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
904.本线来车速度120km/h＜vmax≤160km/h时下道距离不小于（）。《安规》第3.2.3条
C
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
905.本线来车速度160km/h＜vmax≤200km/h时下道距离不小于（）。《安规》第3.2.3条
D
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
906.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。《安规》第3.2.3条
D
A.500m
B.800m
C.1400m
D.2000m
907.绕行停留车辆时其距离应不少于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。《安规》第3.2.5条
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
908.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。《安规》第3.3.3条
D
A.3
B.4
C.5
D.6
909.在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。《安规》第3.3.22条
C
A.3
B.4
C.5
D.6
910.长轨车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。《安规》第3.4.2条
A
A.3
B.4
C.5
D.6
911.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）。《安规》第4.0.5条
C
A.15km/h
B.35km/h
C.45km/h
D.60km/h
912.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()处。《安规》附录四信号及标志第五条
B
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
913.有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（）mm，在双线上不得大于（）mm。《修规》第3.1.1条
D
A.120；150
B.125；155
C.120；155
D.125；150
914.信号标志设在列车运行方向（）（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
C
A.右侧
B.两侧
C.左侧
D.北侧
915.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
C
A.2.1
B.2.5
C.3.1
D.3.5
916.防护栅栏应按规定及时安排维修和（），确保栅栏防护功能有效、符合要求。《修规》第3.12.10条
C
A.整治
B.处理
C.更新改造
D.改造
917.有人看守道口两侧沿铁路方向各50米范围内路肩外设置高度不低于（）米的防护栅栏。道口及道口两端各50米范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。《修规》第3.12.7条
A
A.1.4
B.1.5
C.1.6
D.2
918.有人看守道口在距最外股钢轨不小于（）m处设置栏杆或栏门。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分（）m直径范围以外来确定。电气化铁路区段道口，宜使用电动栏门。《修规》第3.12.6条
B
A.3.1；2
B.3；2
C.3；2.5
D.3；3
919.在路堤地段道口的道路两侧应设置（）根（困难情况下少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。《修规》第3.12.4条
B
A.4
B.5
C.3
D.6
920.道口、人行过道、（）铺面宽度应与道路路面宽度相同。《修规》第3.12.3条
C
A.地下通道
B.天桥
C.平过道
D.过道
921.有砟桥上设置护轨时，护轨顶面不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A.5；25
B.5；20
C.10；25
D.10；20
922.有砟桥上设置护轨时，（）区间，护轨应安装绝缘装置。《修规》第3.11.1条
A
A.自动闭塞
B.非自动闭塞
C.半自动闭塞
D.闭塞
923.无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）℃。《修规》第3.10.13条
C
A.3
B.4
C.5
D.6
924.现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于（）m。《修规》第3.10.10条
C
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
925.护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，护轨侧面磨耗达到重伤应及时更换。道岔直向允许通过速度大于120km/h时，护轨侧面磨耗重伤的标准是（）mm，轻伤的标准是（）mm。《修规》第3.9.15条
C
A.10；5
B.12；5
C.10；8
D.12；8
926.辊轮安装与调整应符合铺设要求，各零部件应保持齐全。尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（）mm。《修规》第3.9.12条
B
A.1~3
B.1~2
C.2~3
D.2~4
927.辊轮安装与调整应符合铺设要求，各零部件应保持齐全。尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（）mm。《修规》第3.9.12条
A
A.1~3
B.1~2
C.2~3
D.2~4
928.道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（）mm时，应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
929.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.7条
C
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
930.道岔查找间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于（）mm；道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧距离）不得大于1348mm。《修规》第3.9.5条
D
A.1387
B.1389
C.1390
D.1388
931.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3mm~-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。《修规》第3.9.4条
B
A.42
B.65
C.75
D.62
932.辙叉心轮缘槽标准宽度为（）mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为+3mm~-1mm。《修规》第3.9.4条
D
A.42
B.65
C.62
D.46
933.道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于（）MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。《修规》第3.9.1条
C
A.980
B.1080
C.1180
D.1280
934.扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于（）mm。《修规》第3.7.4条
B
A.0.5；1
B.1；2
C.0.5:2
D.1；1
935.扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。《修规》第3.7.4条
B
A.6~10
B.8~10
C.6~12
D.8~12
936.扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于（）mm。《修规》第3.7.4条
B
A.0.5；1
B.1；2
C.0.5:2
D.1；1
937.钢轨钻孔位置应在（），且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。《修规》第3.6.10条
D
A.轨腰
B.轨腰中部
C.轨腰中心线上
D.螺栓孔中心线上
938.正线Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h的线路，铺设Ⅲ型混凝土枕配置根数不低于（）根/km。《修规》第3.5.1条
C
A.1600
B.1660
C.1667
D.1760
939.到发线普通线路铺设Ⅲ型混凝土枕配置根数不低于（）根/km。《修规》第3.5.1条
A
A.1600
B.1660
C.1667
D.1760
940.线路大修时，应改善线路坡度，相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物现形或圆曲线形竖曲线。允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于（）m，困难地段不得小于5000m。《修规》第3.2.1条
C
A.6000
B.8000
C.10000
D.12000
941.线路大修时，应改善线路坡度，相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物现形或圆曲线形竖曲线。允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于（）m，且长度不应小于25m。《修规》第3.2.1条
C
A.5000
B.10000
C.15000
D.20000
942.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为295m＞R≥245m的曲线，轨距加宽值为（）mm。《修规》第3.1.8条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
943.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为245m＞R≥195m的曲线，轨距加宽值为（）mm。《修规》第3.1.8条
B
A.5
B.10
C.15
D.20
944.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为R＜195m的曲线，轨距加宽值为（）mm。《修规》第3.1.8条
C
A.5
B.10
C.15
D.20
945.无砟轨道实设最大超高不得大于（）mm。《修规》第3.1.1条
C
A.50
B.100
C.150
D.200
946.同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（）个及以上的困难条件限值。《修规》第3.1.4条
C
A.0
B.1
C.2
D.3
947.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度科适当减少。《修规》第2.4.6条
C
A.800
B.1000
C.1200
D.1400
948.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60~80km为宜，双线以（）km为宜。《修规》第2.4.6条
C
A.80~100
B.80~120
C.100~120
D.100~140
949.用于线路大修及大型养路机械作业施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于（）min、单线不应少于（）min。直线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗。《修规》第2.4.9条
A
A.120；90
B.180；90
C.120；180
D.180；120
950.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（）、（）。《修规》第1.0.2条
AB
A.安全性
B.可靠性
C.稳定性
D.经济性
951.线路设备修理采用周期修与状态修相结合，线路设备大修以（）为主，线路设备维修以（）为主。《修规》第1.0.4条
BC
A.临时修
B.周期修
C.状态修
D.计划修
952.线路设备修理应贯彻“（）、（）”理念，实行线路分级管理。《修规》第1.0.5条
AB
A.修理标准与线路等级匹配
B.投入产出经济合理
C.安全稳定
D.提质增效
953.线路设备大修应按照“（）、（）、（）、（）”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度。《修规》第2.1.2条
ABCD
A.运营条件匹配
B.轨道结构等强
C.修理周期合理
D.线路质量均衡
954.线路设备维修应坚持“（）、（）、（）、（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，已取得较好的技术经济效益。《修规》第2.1.3条
ABCD
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.严检慎修
955.线路设备大修时恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为：（）、（）、（）、（）、线路中修、扣件大修、道口大修、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。《修规》第2.2.1条
ABCD
A.钢轨大修
B.道岔大修
C.轨枕大修
D.道床大修
956.计划维修是指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，（），（），（），（），以及其他各结构部件的修理等未主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。《修规》第2.2.2条
ABCD
A.更换失效轨枕和联结零件
B.调整轨道几何尺寸
C.消除钢轨轨头病害
D.达到钢轨目标廓形
957.钢轨大修主要内容包括：（）；更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕；（）；（）；整修道口；抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙、块；（）；回收旧料，清理场地，配置常备材料。《修规》第2.3.1条
ABCD
A.无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨
B.扣件涂油，混凝土枕螺旋道钉改锚
C.补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备
D.补充、修理位移观测桩和观测标尺，刷新钢轨标记
958.道岔大修主要内容包括：成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造；（）；（）；（）；（）；回收旧料，清理场地，配置常备材料。《修规》第2.3.2条
ABCD
A.同步更换道岔前后引轨（含岔后连接曲线、道岔前后夹直线钢轨）、过渡轨枕
B.同步清筛道岔前后夹直线道床
C.整修道岔及其前后线路
D.补充、修理并刷新标志、标记
959.轨枕大修主要内容包括：（）；清筛道床，补充道砟，整治道床翻浆冒泥和超过15mm的冻害；（）；（）；回收旧料，清理场地，配置常规材料。《修规》第2.3.3条
ABC
A.成段更换轨枕及扣件，成段增加轨枕配置及扣件，成段更换再用轨及扣件
B.整修线路，安装轨道加强设备
C.整修道口
D.刷新标志、标记
960.道床大修主要内容包括：成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，更换一级道砟；（）；（）；（）；（）；抬高因道床大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙、块；补充、修理并刷新标志、标记；回收旧料，清理场地。《修规》第2.3.4条
ABCD
A.校正、改善线路纵断面和平面
B.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕
C.整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件
D.整修道口及其排水设备
961.线路中修主要内容包括：（）；道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟；（）；校正、改善线路纵断面和平面；（）；更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕；更换失效联结零件；（）；整修道口及其排水设备；补充、修理并刷新标志、标记；回收旧料，清理场地。《修规》第2.3.5条
ABCD
A.道床边坡清筛，补充道砟
B.站线道床清筛或更换道砟
C.整治道床翻浆冒泥
D.整修、补充轨道加强设备
962.扣件大修主要内容是（）。《修规》第2.3.6条
ACD
A.成段更换状态不良、锈蚀伤损严重扣件，扣件涂油等。
B.更换作用不良的弹条及轨距挡板
C.成段混凝土枕螺旋道钉改锚
D.调整线路几何尺寸
963.护桩或护栏宽度与道口铺面相同。第一个护桩距最外股钢轨（）m，护桩间距为（）m；地面以上护桩高度为（）m。《修规》第3.12.4条
C
A.2.5~3；1；0.85
B.2.5~3；1.5；1
C.2.5~3；1.5；0.85
D.2.5~3；1；1
964.在有砟桥上设置护轨时，护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为（+10，-5）mm，当桥上设有调节器时，允许误差为（+10，-10）mm。《修规》第3.11.1条
C
A.300
B.400
C.500
D.600
965.有砟桥上设置护轨，护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（）m，然后弯曲交汇于线路中心。《修规》第3.11.1条
C
A.3
B.4
C.5
D.6
966.有砟桥上设置护轨，护轨应伸出桥台挡砟墙以外，弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）m，梭头尖端超出台尾的长度不小于2m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A.1.9；5
B.2；10
C.1.9；10
D.2；5
967.有砟桥上设置护轨，每股护轨接头安装（）个螺栓，毎端安装（）个，螺母应安装在线路中心一侧，在调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。《修规》第3.11.1条
D
A.2；1
B.6；3
C.4；1
D.4；2
968.无缝道岔应做单独设计，且必须设在（），不应设在桥路过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。《修规》第3.10.13条
A
A.固定区
B.伸缩区
C.过渡区
D.过渡段
969.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距不宜大于（）m。《修规》第3.10.14条
B
A.400
B.500
C.600
D.700
970.跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点（）m处应分别设置1对位移观测桩。《修规》第3.10.14条
B
A.50
B.100
C.150
D.200
971.普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可设置（）对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距不宜大于500m。《修规》第3.10.14条
B
A.4
B.5
C.6
D.7
972.无缝道岔宜在道岔（）分别设置1对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设1对位移观测桩。《修规》第3.10.14条
C
A.始端和终端、尖轨尖端
B.始端和终端、导曲中部
C.始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）
D.始端和终端、叉心处
973.位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于（）m，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。《修规》第3.10.14条
B
A.2.1
B.3.1
C.2.5
D.3.5
974.跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（）mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mm。《修规》第3.10.12条
A
A.1；100
B.2；100
C.1；200
D.2；200
975.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于（）mm，线路允许速度大于160km/h线路不应小于100mm。《修规》第3.10.10条
B
A.30
B.40
C.50
D.60
976.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）mm，不焊接时不应大于40mm。《修规》第3.10.10条
B
A.50
B.100
C.150
D.200
977.钢轨焊接应符合《钢轨焊接》要求，工厂焊接采用固定式（）；现场焊接只要采用移动式闪光焊接或数控气压焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与与相邻两端两端钢轨的焊接、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等科采用（）。《修规》第3.10.9条
D
A.气压焊接；闪光焊接
B.气压焊接；铝热焊接
C.闪光焊接；气压焊接
D.闪光焊接；铝热焊接
978.正线Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度160km/h的线路，铺设Ⅲ型混凝土枕配置根数不低于（）根/km。《修规》第3.5.1条
C
A.1600
B.1660
C.1667
D.1760
979.警冲标，设在两会合线路线间距为（）m的中间。线间距不足（）m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。《修规》第3.13.2条
A
A.4；4
B.5；5
C.6；6
D.7；7
980.混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件，在直线及半径大于2000m曲线地段时，作业轨温范围按实际锁定轨温计算应满足（）℃。《修规》第4.1.3条
A
A.（+10，-15）
B.（±15）
C.（±10）
D.（+15，-10）
981.边坡清筛作业时最大挖掘宽度（）mm（距线路中心），轨枕端至挖掘斗间应保持100mm距离，最大挖掘深度应距轨面下（）mm。《修规》第4.1.6条
D
A.2500；1000
B.2500；900
C.2800；1000
D.2800；900
982.原位更换同型号道岔前，应核实新、旧道岔的（）；更换不同型号道岔前，应对道岔铺设（）进行测量。《修规》第4.2.3条
C
A.主要尺寸；位置和影响范围
B.主要尺寸；影响范围
C.接口和主要尺寸；位置和影响范围
D.接口和主要尺寸；影响范围
983.无缝道岔锁定时，左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）mm。《修规》第4.2.4条
A
A.10
B.12
C.15
D.18
984.无缝道岔在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（）mm。《修规》第4.2.4条
A
A.±1
B.±2
C.±3
D.±4
985.现场焊接作业轨温不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时焊缝温度应低于（）℃。《修规》第4.4.3条
A
A.0；300
B.0；500
C.10；300
D.10；500
986.调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过（）mm。《修规》第4.6.6条
B
A.2；15
B.2；10
C.3；10
D.3；15
987.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过（）mm（大调高扣件除外）。《修规》第4.6.6条
D
A.2；15
B.2；20
C.3；15
D.3；20
988.发现钢轨重伤时，应立即进行处理，钢轨核伤和焊缝重伤可（），并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。《修规》第4.8.10条
A
A.加固处理
B.紧急处理
C.临时处理
D.永久处理
989.每季对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑扣件涂油（）次；不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。《修规》第4.11.6条
A
A.1
B.2
C.3
D.4
990.当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm或低于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。《修规》第4.11.6条
A
A.5；25
B.5:20
C.10；25
D.10；20
991.钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计，预防性打磨刚轨顶面切削量一般不大于（）mm。《修规》第4.12.3条
B
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
992.疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。《修规》第4.12.3条
B
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
993.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）分为（）。《修规》第6.2.1条
ABCD
A.作业验收
B.计划维修
C.临时补修
D.限速或者封锁
994.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。《修规》第6.2.4条
A
A.临时补修
B.作业验收
C.计划维修
D.经常保养
995.线路检查应坚持（）和（）并重的原则。《修规》第8.1.1条
BC
A.人工检查与仪器检查
B.动静态检查相结合
C.结构检查与几何尺寸检查
D.日常检查与定期检查
996.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，轨距项临时补修标准为（）。《修规》第6.2.1条
C
A.+7；-5
B.+6；-6
C.+8；-6
D.+8；-7
997.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，水平项临时补修标准为（）。《修规》第6.2.1条
C
A.8
B.9
C.10
D.11
998.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，高低项临时补修标准为（）。《修规》第6.2.1条
B
A.10
B.11
C.8
D.12
999.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，轨向（直线）项临时补修标准为（）。《修规》第6.2.1条
A
A.9
B.10
C.8
D.7
1000.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，三角坑（直线和圆曲线）项临时补修标准为（）。《修规》第6.2.1条
B
A.9
B.8
C.10
D.7
1001.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，高低项限速120km/h标准为（）。《修规》第6.2.1条
B
A.16
B.15
C.14
D.13
1002.线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，水平项限速120km/h标准为（）。《修规》第6.2.1条
C
A.16
B.15
C.14
D.13
1003.正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查（）不少于1次，其他线路曲线正矢检查（）不少于1次。《修规》第8.2.1条
B
A.每季；每年
B.每季；每6个月
C.每月；每年
D.每月；每6个月
1004.无缝线路位移观测（）不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。《修规》第8.2.1条
A
A.每6个月
B.每季
C.每月
D.每年
1005.正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态（）检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态（）检查不少于2次。《修规》第8.2.1条
C
A.每月；每季
B.每季；每月
C.每月；每月
D.每季；每季
1006.线路大、中修验收标准规定，轨距变化率（不含规定的递减率）允许速度大于120km/h正线不得大于（）。《修规》第6.4.1条
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
1007.轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。《修规》第3.1.8条
D
A.13
B.14
C.15
D.16
1008.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）mm。《修规》第3.3.2条
A
A.20-30
B.30-40
C.40-50
D.50-60
1009.胀轨跑道的防治和处理：无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号。《安规》第2.3.2条
B
A.9
B.10
C.11
D.12
1010.胀轨跑道的防治和处理：当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）时，必须立即设置停车信号防护。《安规》第2.3.2条
C
A.10
B.11
C.12
D.13
1011.胀轨跑道的防治和处理：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超高（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《安规》第2.3.2条
C
A.5
B.10
C.15
D.20
1012.钢轨折断标准：允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于（）mm的掉块为钢轨折断。《修规》第3.6.3条
A
A.50*10
B.50*20
C.40*10
D.30*10
1013.铁路总公司、铁路局均应设立防洪指挥部，防洪指挥部的办事机构设在工务部门。《安规》第2.7.1条
A
A.正确
B.错误
1014.普速铁路防洪重点实行三级管理，III级防洪地点应加强雨中雨后检查。《安规》第2.7.5条
A
A.正确
B.错误
1015.按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行四级管理。《安规》第2.7.5条
B
A.正确
B.错误
1016.过洪桥梁汛期实行洪水位警戒制度。《安规》第2.7.8条
A
A.正确
B.错误
1017.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。《安规》第2.7.7条
A
A.正确
B.错误
1018.防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位合格证书上岗。《安规》第3.1.2条
A
A.正确
B.错误
1019.易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离。《安规》第3.1.5条
A
A.正确
B.错误
1020.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。《安规》第3.1.6条
B
A.正确
B.错误
1021.进路信号辨认不清时，应及时下道避车。《安规》第3.2.2条
A
A.正确
B.错误
1022.避车时，两线间距离小于6.5m可以停留人员和放置机具、材料。《安规》第3.2.3条
B
A.正确
B.错误
1023.绕行停留车辆时其距离应不小于3m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。《安规》第3.2.5条
B
A.正确
B.错误
1024.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。《安规》第3.2.6条
A
A.正确
B.错误
1025.作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具可以上线使用。《安规》第3.3.1条
B
A.正确
B.错误
1026.作业地段不宜过长，可以指派单人到防护区段以外的线路上作业。《安规》第3.3.2条
B
A.正确
B.错误
1027.天窗点外严禁使用齿条式起道机。《安规》第3.3.3条
A
A.正确
B.错误
1028.不得使用撬棍翻动钢轨。《安规》第3.3.3条
A
A.正确
B.错误
1029.改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。《安规》第3.3.3条
A
A.正确
B.错误
1030.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每三个月对安全带、安全绳做一次检测。《安规》第3.3.4条
B
A.正确
B.错误
1031.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。《安规》第3.3.4条
A
A.正确
B.错误
1032.脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。《安规》第3.3.6条
A
A.正确
B.错误
1033.在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。《安规》第3.3.8条
A
A.正确
B.错误
1034.进行桥梁灌注混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。《安规》第3.3.11条
A
A.正确
B.错误
1035.土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备（如电缆、管道)的调查和勘查工作。《安规》第3.3.13条
A
A.正确
B.错误
1036.开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。《安规》第3.3.14条
A
A.正确
B.错误
1037.进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守以下规定：开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。《安规》第3.3.15条
A
A.正确
B.错误
1038.进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守以下规定：进行撬石作业，施工人员站立必须稳固，不准站在活动的石块上作业。《安规》第3.3.16条
A
A.正确
B.错误
1039.水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。《安规》第3.3.17条
A
A.正确
B.错误
1040.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备可以超过车辆限界。《安规》第3.3.18条
B
A.正确
B.错误
1041.在电气化区段，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持4m以上的距离。，距离不足时，牵引供电设备须停电。《安规》第3.3.19条
B
A.正确
B.错误
1042.在电气化区段，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持2m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。《安规》第3.3.19条
B
A.正确
B.错误
1043.在距离接触网带电部分2-4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。《安规》第3.3.20条
A
A.正确
B.错误
1044.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所5m以外。《安规》第3.3.21条
B
A.正确
B.错误
1045.在接触网支柱及接触网带电部分10m范围以内的金属结构均必须接地。《安规》第3.3.22条
B
A.正确
B.错误
1046.在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。《安规》第3.3.23条
A
A.正确
B.错误
1047.施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。《安规》第3.3.23条
A
A.正确
B.错误
1048.任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。《安规》第3.3.24条
A
A.正确
B.错误
1049.普速铁路防洪重点实行三级管理，II级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨前和雨中派人临时看守。《安规》第2.7.5条
B
A.正确
B.错误
1050.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行。《安规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
1051.步行上下工时，在双线区间，应面迎列车方向走行。《安规》第3.3.2条
A
A.正确
B.错误
1052.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。《安规》第3.4.5条
A
A.正确
B.错误
1053.道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。《修规》第6.1.2条
A
A.正确
B.错误
1054.60kg/m及以下钢轨每千米重伤数量达到2-4处（含焊接和胶结绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。《修规》第6.1.1条
A
A.正确
B.错误
1055.线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。《修规》第6.1.6条
A
A.正确
B.错误
1056.线路实行分级管理，线路允许速度120km/h以上的铁路正线为Ⅰ级线路。《修规》第6.1.8条
A
A.正确
B.错误
1057.Ⅰ级线路大型养路机械捣固维修周期为1-2年。《修规》第6.1.9条
A
A.正确
B.错误
1058.Ⅱ级线路大型养路机械捣固维修周期为1.5-3年。《修规》第6.1.9条
A
A.正确
B.错误
1059.扣件维修周期为2-3年。《修规》第6.1.9条
A
A.正确
B.错误
1060.线路轨道静态检查中，轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。《修规》第6.2.1条
A
A.正确
B.错误
1061.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。《修规》第6.2.1条
A
A.正确
B.错误
1062.检查三角坑时基长，采用轨距尺时为6.25m。《修规》第6.2.1条
A
A.正确
B.错误
1063.检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m。《修规》第6.2.1条
A
A.正确
B.错误
1064.局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。《修规》第6.3.3条
A
A.正确
B.错误
1065.无缝线路铺设验收标准：轨枕位置应做到，轨枕方正、均匀，其误差不得大于30mm。《修规》第6.4.4条
B
A.正确
B.错误
1066.允许速度120km/h及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网。《修规》第10.0.5条
A
A.正确
B.错误
1067.道岔大修验收标准：轨缝应做到，平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm。《修规》第6.4.2条
A
A.正确
B.错误
1068.道岔大修验收标准：防爬设备应做到，齐全、有效，尖轨与基本轨与尖轨间的相错量不得超过10mm。《修规》第6.4.2条
A
A.正确
B.错误
1069.《安规》第2.1.4条一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅰ级维修。
B
A.正确
B.错误
1070.《安规》第2.1.6条施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180min。
A
A.正确
B.错误
1071.《安规》第2.1.13条Ⅰ级维修负责人由车间主任(副）担当(Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由工(班）长担当。
A
A.正确
B.错误
1072.《安规》第2.2.13条有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得大于50m。
B
A.正确
B.错误
1073.《安规》第2.3.5条在电气化铁路线路上起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过12mm。
B
A.正确
B.错误
1074.《安规》第2.3.18条有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。
A
A.正确
B.错误
1075.《安规》第3.1.2条防护员(驻站联络员、现场防护员)必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。
A
A.正确
B.错误
1076.《安规》第3.2.1条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。
A
A.正确
B.错误
1077.《安规》第3.2.3条距钢轨头部外侧距离不小于2.5m，设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
B
A.正确
B.错误
1078.《安规》第3.2.3条本线不封锁时，邻线来车速度vmax≤60km时，本线可不下道。
A
A.正确
B.错误
1079.《安规》第3.2.3条本线不封锁时，邻线来车速度60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。
A
A.正确
B.错误
1080.《安规》第3.2.3条本线不封锁时，邻线来车速度vmax＞120km/h时，下道距离不小于2000m。
B
A.正确
B.错误
1081.《安规》第3.2.3条本线封锁时，邻线来车速度vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。
A
A.正确
B.错误
1082.《安规》第3.2.3条人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
1083.《安规》第3.2.5条线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
A
A.正确
B.错误
1084.《安规》第3.3.18条除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A
A.正确
B.错误
1085.《安规》第3.3.22条在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
A
A.正确
B.错误
1086.《安规》第3.5.5条乙炔瓶与明火的距离不得小于5m，与氧气瓶间的距离不得小于10m。
B
A.正确
B.错误