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单选题 ( )是铺设轨道的基础,是铁路线路的重要组成部分之一。 路基 道砟 枕木 地基 A
单选题 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（ ）。 一样 不确定 增大 减小 C
单选题 当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（ ）。 小 大 一样 不确定 B
单选题 机车车辆的中心最大高度为（ ）。 4700mm 4800mm 4900mm 5000mm B
单选题 机车车辆限界与（ ）相互对应，从而保证了行车安全。 机车 车辆 机车车辆 建筑限界 C
单选题 机车车辆在钢轨水平面上部（ ）以下，其宽度逐渐缩减，因为在此范围内建筑物和设备较多。 1250mm 2600mm 3100mm 3600mm A
单选题 如果在坡道上又有曲线，列车通过时所受到的总附加阻力是（ ）。 曲线附加阻力与坡道附加阻力相加 曲线附加阻力与坡道附加阻力相减 上坡时，曲线附加阻力与坡道附加阻力相加 下坡时，曲线附加阻力与坡道附加阻力相加 C
单选题 铁路线路坡度一般用（ ）表示。 百分率％ 千分率‰ 分式 比例 B
单选题 线路中心线在水平面上的投影，叫（ ）。 线路纵断面 线路平道 线路坡道 线路平面 D
单选题 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（ ）。 下坡道 平均坡道 换算坡道 单项实际坡道 D
单选题 在进站信号机外制动距离内为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车线方向末端设置安全线。 超过4‰ 超过6‰ 6‰及以上 超过12‰ B
单选题 直线地段的各种主要建筑物或设备至线路中心线的距离应符合（ ）的要求。 《铁路法》 《技规》 《行轨》 《调规》 B
单选题 线路纵断面能够表明线路的（ ）。 高低起伏 曲直变化 直线 曲线 A
单选题 一般情况下机车车辆顶部的任何装置均应设在 ( )之内，以防机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞。 4500mm 4700mm 4800mm 4810mm C
多选题 路基由路基本体和为确保路基体能正常工作而修建的( )组成。 路基防护建筑物 排水建筑物 轨道 隧道 AB
多选题 铁路沿线设有许多用来标明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志，下列标志中哪些是以上的标志（ ）。 公里标 缓和曲线标 终点标 桥涵标 ABCD
多选题 普通线路上的钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一,它的缺点很多,其中包括( )。 缩短线路设备的使用寿命 缩短机车和车辆的使用寿命 影响旅客的舒适度 威胁铁路行车安全 ABCD
多选题 绘图时用一条线表示一条线路,线路平面的组成包括( )。 直线 圆曲线 竖曲线 缓和曲线 ABD
多选题 车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为（ ）。 客运站 编组站 货运站 客货运站 ACD
多选题 下列机车车辆中，超出机车车辆限界的是（ ）。 中心高度4805mm 在轨面上部1800mm处其宽度为3400mm 在轨面上部1250mm处其宽度为3400mm 在轨面上部1200mm处其宽度为3400mm AD
多选题 常见的路基面有( )。 路堤 桥梁 隧道 路堑 AD
多选题 绘图时用一条线表示一条线路,线路纵断面的组成包括( )。 直线 平道 竖曲线 坡道 BCD
多选题 编组站可分为（ ）。 局网性编组站 路网性编组站 区域性编组站 地方性编组站 BCD
多选题 站线主要包括到发线、调车线、（ ）及站内指定用途的其他线路。 安全线 牵出线 避难线 货物线 BD
多选题 一尾部车辆在钢轨水平面上部1250～3600mm范围内宽度为3380mm，下列侧灯（ ）可以悬挂在该车辆上。 宽度为130mm 宽度为120mm 宽度为110mm 宽度为100mm CD
多选题 常见的道岔种类有普通单开道岔、（ ）等 。 单式对称道岔 三开道岔 交分道岔 交叉设备 ABCD
判断题 把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成长钢轨线路,称为无缝线路。 Y
判断题 常见的路基面有路堤和桥梁。 N
判断题 从线路平面上可以看出线路的高低起伏。 N
判断题 当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小。 N
判断题 道岔号数与行车速度成反比。 N
判断题 机车车辆的任何部位，在任何情况下都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。 N
判断题 机车车辆限界就是每一条线路与周围的建筑物及设备间必须确保有最小空间的横断面,以便机车车辆安全通过。 N
判断题 建筑限界规定了机车车辆不同部位宽度和高度的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。 N
判断题 建筑限界是邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。 N
判断题 建筑限界与机车车辆限界的空隙，为安全空间。 Y
判断题 建筑限界与机车车辆限界留有安全空间的目的仅为了组织“超限货物列车”运行。 N
判断题 进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 Y
判断题 列车上坡运行时，机车车辆有一个与前进方向相同的下滑力，这个力叫坡道附加阻力。 N
判断题 列车运行的限制坡道，就是指为了保证一定的列车重量（或速度），限制上坡道的坡道值。 N
判断题 列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力。 Y
判断题 路基直接承受轨道传递来的压力,并将其传递到地基。 Y
判断题 坡度是指单位距离的升高（降低）度，即坡道两端点间的高差与坡道长度的水平投影距离之比。 Y
判断题 曲线上基本建筑限界要按《技规》规定办法加宽。 Y
判断题 无缝钢轨适应高速、重载列车的要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要内容之一。 Y
判断题 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头。 N
判断题 线路纵向展直后在垂直面上的投影，叫线路平面。 N
判断题 一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。 Y
判断题 进站信号机外制动距离内的上坡道是指实际坡道加上曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 N
判断题 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 Y
单选题 在区间或站内接轨，通往路内、外工矿企业等单位的线路叫（ ）。 岔线 段管线 安全线 牵出线 A
单选题 机务段、车辆段等专用并由其管理的线路叫（ ）。 机走线 专用线 岔线 段管线 D
单选题 曲线阻力的大小与曲线半径的大小( )。 成正比 成反比 相同 没有关系 B
单选题 坡度超过6‰，长度为( )及其以上的下坡道是长大下坡道。 8km 6km 5Km 2km A
单选题 下部超限，在高度自( )至未满1250mm之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级超限和超级超 150mm 350mm 750mm 1100mm A
单选题 中部超限是指高度在( )之间有任何部位超限 1250mm～3600mm 1250mm～未满3600mm 超过1250mm～3600mm 超过1250mm～未满3600mm A
单选题 送往专用修理线的货车，应插有（ ）色票（车统16）。 红斜线 红三角 黄票 红“Ｖ”字 A
单选题 铁路总公司所属车辆都必须涂刷的标记称为（ ）。 共同标记 特殊标记 列车标记 集中载重标记 A
单选题 下列不属于车辆共同标记的是（ ）。 换长 路徽 专用车标记 配属标记 C
单选题 扣修的货车需送往修理工厂的，应插有（ ）的色票。 红斜线 红三角 黄票 红方块 B
多选题 货车定期检修的修程分为厂修、（ ）。 段修 辅修 日常维修 技术检查 AB
多选题 机车是牵引（ ）的动力。 旅客列车 货物列车 调车作业 动车组 ABC
多选题 与其他类型的机车相比,下列优点是电力机车所具备有（ ） 牵引功率大，过载能力强 牵引力大，速度快 ，爬坡能力强 整备作业时间短，维修量小，运营费用低 能源利用率高，节约能源；无煤烟、废气、环境污染少 ABCD
多选题 下列车辆标记中属于共同标记的是( )。 客车定员 车钩中心线 车辆定检 产权牌 ABCD
多选题 车钩缓冲装置具有（ ）作用。 连挂 牵引 分离 缓冲 ABD
多选题 特种用途车包括（ ）轨道检查车、检衡车、除雪车等。 试验车 机械冷藏车 发电车 大型凹型车 AC
多选题 货车按其用途不同可分为（ ）及特种货车。 通用货车 行包车 军运 专用货车 AD
多选题 客车按其用途不同，可分为（ ）以及特种用途的车辆。 动车组 运送旅客的车辆 为旅客服务的车辆 行邮车 BC
多选题 下列标记中属于货车性能标记的是（ ）。 圆中“人”字 禁止过峰 容积 换长 CD
多选题 机车按原动力可分为( )。 本务机车 调车机车 内燃机车 电力机车 CD
多选题 货车性能标记包括载重、自重（ ）。 圆中“人”字 禁止过峰 容积 换长 CD
判断题 车钩提钩装置分为上作用式提钩装置和下作用式提钩装置及其他等多种。 N
判断题 车辆的换长等于车辆全长除以11或14.3（保留小数一位，尾数四舍五入）。 N
判断题 车辆全长是车辆两端的车钩处在闭钩位置时，钩舌内侧面之间的距离。 Y
判断题 车辆转向架固定轴距就是车辆底架两心盘中心线之间的水平距离。 N
判断题 调车机车的技术要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故需要较高的构造速度。 N
判断题 凡在局管内回送的检修车，一律凭检修车回送单（车统-26）办理。 Y
判断题 各种检修色票，由列检人员插撤；在无检车人员的车站，由站人员办理。 N
判断题 将车辆的两端分别称为1位端和2位端，以制动缸活塞杆推出的方向为2位端，另一端则为1位端。 N
判断题 对使用的调车机车要求便于调车人员安全上下车。 Y
判断题 内燃机车的动力装置是柴油机，因此内燃机车也称柴油机车。 Y
判断题 圆圈内标有“MC”的表示不可用于参加国际联运的车辆。 N
判断题 在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部。机车后部的车辆称为机后。面向列车前部可定出列车的左、右侧。 Y
单选题 车辆的车体上涂打一条黄色带，表示该车是用来装运( )的。 有毒物品 爆炸品 腐蚀品 放射性物品 A
单选题 车辆的二位端就是( )方向的一端。 制动缸的位置 制动缸活塞位置 制动缸活塞缩进 制动缸活塞推出 C
单选题 车辆定期修理标记属于车辆的( )标记。 共同 一般 普通 特殊 A
单选题 当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于( )状态。 制动 缓解 正常 非正常 A
判断题 车体上插有红方块色票（车统-17）的货车表示该车辆需送往修理工厂。 N
判断题 车体上插有红“V”字色票（车统-19）的货车表示：该车辆需要倒装。 Y
单选题 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。 30号 18号 12 号 9号 C
多选题 车站按办理的技术作业性质，分为( )。 中间站 区段站 编组站 货运站 ABC
多选题 中间站的作业一般有( )。 列车的通过、会让和越行 旅客的乘降和行李、包裹的承运、交付和保管 货物的承运、交付、装卸和保管 摘挂列车摘挂车辆的调车作业 ABCD
多选题 铁路线路包括( )安全线及避难线。 正线 站线 段管线 岔线 ABCD
多选题 常见的道岔种类有普通单开道岔、（ ）等 。 对称道岔 三开道岔 交分道岔 菱形交叉道岔 ABCD
多选题 铁路线路可分为正线、站线及（ ）等。 段管线 岔线 专用线 安全线 ABD
多选题 加锁装置包括（ ）。 锁板 勾锁器 闭止把加锁 带柄标志加锁 ABCD
多选题 某编组站为“一级三场”类型，下列解释不正确的是（ ）。 到、调、发车场顺序横列 到、调纵列，发车场横列 到、调、发车场顺序纵列 车站有3个车场 BC
多选题 编组站按其在铁路干线上和枢纽内的位置、所担当的作业任务，就其技术性质可分为（ ）。 混合式编组站 路网性编组站 区域性编组站 地方性编组站 BCD
多选题 "编组站的主要作业包括( )和车辆检修作业。
" 货物列车改编作业 无调中转列车作业 货物作业车作业 机车整备和检修作业 ABCD
判断题 车站线路的长度可分为全长和有效长。 Y
判断题 调车场分类线的容车数按有效长的75%，除以11m或14.3m所得的整数（小数部分四舍五入）。 N
判断题 给道岔编号时，正线上的道岔用罗马数字，其他线路上道岔用阿拉伯数字。 N
判断题 贯通式的线路，全长为线路两端内侧警冲标之间的距离。 N
判断题 集中操纵的道岔，可不保持定位。 N
判断题 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，供列车到发、通过用的线路叫站线 N
判断题 双线区段内的车站，线路按列车到达方向从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。 Y
判断题 线间距应能保证行车和车站人员工作时的安全,当列车通过速度越高时,要求线间距也越大。 Y
判断题 引向安全线、避难线的道岔，定位为安全线、避难线开通的位置。 Y
判断题 地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。 Y
判断题 纵列式编组站就是指到达场、调车场、出发场等主要车场并列配置。 N
判断题 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 Y
单选题 利用驼峰分解车列时，车组在峰上脱离车列开始溜行的地点称为( )。 提钩点 脱钩点 提钩位置 脱钩位置 B
判断题 列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于9号。 N
判断题 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 Y
单选题 （ ）是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调速工具。 车辆减速器 减速顶 铁鞋 人力制动机 B
单选题 设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰（ ）适当地点装设车辆减速器的限界检查器。 信号机后 信号机前 车辆减速器入口处 第一分歧道岔前 B
单选题 设有三级制动位的自动化（半自动化）驼峰，其Ⅲ制动位的作用主要为（ ）。 间隔制动 调速制动 目的制动 调速和目的制动 C
单选题 迂回线系指由推送线绕过峰顶和减速器直接与（ ）股道相连接的线路。 到发场 出发场 调车场内侧 调车场外侧 D
多选题 用调速工具来调控溜放车辆的速度，按其在驼峰调车中的作用可分为（ ）。 间隔制动 目的制动 调速制动 防溜制动 ABC
多选题 牵出线是专为（ ）等调车作业而牵出的线路。 列车解体 编组列车 转线 装卸 ABC
多选题 驼峰按其技术设备和制动工具的不同，分为（ ）和自动化驼峰。 简易驼峰 非机械化驼峰 机械化驼峰 半自动化驼峰 ABCD
多选题 目前常用的调速工具有（ ）等。 车辆减速器 减速顶 铁鞋 人力制动机 ABCD
判断题 调速制动是用以调整溜放钩车的速度，使车辆溜入道岔和减速器时不超过容许速度。 Y
判断题 牵出线是用于调车作业牵出车列用的线路。 Y
判断题 牵出线按作业方式可分为平面牵出线和坡度牵出线。 Y
判断题 铁鞋的制动原理是车轮压上铁鞋后沿钢轨面滑动，使其滑动摩擦代替滚动摩擦，产生较大的摩擦阻力。 Y
判断题 铁鞋是机械化、半自动化和自动化驼峰的主要调速设备。 N
判断题 驼峰是一种以机车推力为主，而以车辆本身的重力为辅的调车设备。 N
判断题 驼峰主要由牵出线、加速坡及峰顶平台三部分组成。 N
单选题 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均应显示（ ）为定位。 通过信号 进行信号 注意信号 停车信号 D
单选题 信号、道岔、进路之间的相互联系、相互制约的关系，简称（ ）。 信号 联锁 闭塞 轨道电路 B
单选题 指挥机车车辆去禁溜线，驼峰色灯信号机应显示 （ ）。 一个绿色灯光 一个黄色灯光 一个月白色灯光 一个月白色闪光灯光 D
单选题 计算机联锁设备属于（ ）。 集中联锁 非集中联锁 继电器联锁 其他 A
单选题 机车信号属于（ ）。 移动信号 进行信号 固定信号 手信号 C
多选题 集中联锁设备应保证（ ）。 当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外） 挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭 被挤道岔恢复前，有关信号机不能开放 ABCD
多选题 视觉信号的基本颜色有（ ）。 红色 白色 黄色 绿色 ACD
多选题 闭塞设备分为（ ）。 自动闭塞 站间闭塞 自动站间闭塞 半自动闭塞 ACD
多选题 下列音响(声音)中表示"停车(紧急)"的是:( )。 机车鸣笛连续短声 机车鸣笛三长声 口笛连续短声 口笛三长声 AC
多选题 下列行车闭塞法中属于基本闭塞法的是（ ）。 自动闭塞 电话闭塞 自动站间闭塞 半自动闭塞 ACD
多选题 使用口笛鸣示“一短声”表示的意思可以是（ ）。 试验制动机减压 股道信号“一道” 距离信号“三车” 试拉 ABCD
多选题 下列信号中要求停车的信号是( )。 红色灯光 响墩爆炸声 点燃的火炬 白色灯光上下急剧摇动 ABCD
判断题 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为注意信号。 N
判断题 要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号叫进行信号。 Y
判断题 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员都必须严格执行。 Y
判断题 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯光。 Y
判断题 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔10s以上。 N
判断题 将一段轨道的两条钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间用接续线连接起来，一端送电，一端受电，这样构成的电路叫轨道电路。 Y
判断题 信号、道岔、闭塞之间的相互联系、相互制约的关系，简称联锁。 N
判断题 手持信号旗、灯或徒手发出的信号叫手信号。 Y
单选题 一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( ) 10min 5min 13min 8min C
单选题 引导接车时，列车( )越过引导信号即可关闭或收回引导信号 尾部 中部 头部 没有 C
单选题 铁路视觉信号可分为固定信号、移动信号及( ) 信号装置 口笛 信号机 手信号 D
判断题 信号机的内方和后方是同一个意思。 Y
判断题 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机可以开放，此联锁设备有效。 N
单选题 绘制在走行路线图上的（ ）路线，所有作业人员事先必须到现场认真踏看确认，并针对性地进行预想，提出切实有效的安全控制措施。 固定走行 作业走行 步行 固定作业 A
单选题 鉴定师徒合同的作业人员，作业中（ ） 不得分离 同出同归 同时出场 同时作业 A
单选题 列车运行速度160km/h及以上的区段线路上进行施工、维修作业，必须严格执行铁路总公司关于“综合天窗”的有关规定。遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止（ ）。 出场接车 上道作业 施工作业 维修作业 B
单选题 上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并 （ ），作业中加强与行车室联系，掌握列车运行动态，及时安全避车。 试验良好 通话良好 充电完好 天线良好 A
单选题 上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于（ ）m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。 5 5.5 6 6.5 D
单选题 行车人员班前应根据季节特点，进行有针对性的 （ ）和预防；班中应按规定着装。 作业预想 安全预想 施工预想 劳动安全预想 B
单选题 行车人员上道作业应穿安全防护服（有（ ）标志），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。 黄色 单位 反光 防护 C
单选题 行车作业人员班前、班中( )饮酒，按规定时间休息。班中按规定着装，佩带防护用品。 少量 适量 禁止 大量 C
单选题 行车作业人员横越线路时，应走( )。 车辆头部 车辆尾部 地道或天桥 车辆空档处 C
单选题 行车作业人员顺线路行走时，应走( )，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 线路中间 两线路中间 道心 枕木头 B
单选题 "严禁在 （ ）的情况下上道作业或擅自撤除防护。
" 无人防护 无专人防护 无防护 无专职防护 B
单选题 运行速度在160km/h及以上列车通过前（ ）分钟，站台上的人员及行包、邮政、作业车辆、售货车和其他物品，必须撤离至安全线以内避车。 5 15 10 20 C
判断题 车站应根据设备、设施和作业实际情况，明确安全避车地点。安全避车地点应平整，并严禁堆放物体。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。 Y
判断题 车站应根据站场设备、设施具体情况以及作业情况，明确通知现场来车的时机。 Y
判断题 担当防护职责的人员必须熟悉站场设备、设施分布和设置特点以及地形情况、作业组织，具备行车专业知识，并经专业培训考试后即可上岗。 N
判断题 更换道岔表示器内灯泡时，必须切断电源，严禁带电作业。 Y
判断题 横越旅客列车时，有关作业人员应通知列车客运乘务人员打开车门，从车厢过道处越过。 Y
判断题 绘制在走行路线图上的固定走行路线，所有作业人员事先必须到现场认真踏看确认，并针对性地进行预想，提出切实有效的安全控制措施。 Y
判断题 鉴定师徒合同的作业人员，作业前后均不得分离。 N
判断题 上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于6m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。 N
判断题 顺线路或横越线路行走时，严禁聊天、打闹、嬉戏，可接打手机。 N
判断题 顺线路行走时，人体不得侵入限界，但所携带的工具（料）可侵入限界。 N
判断题 所有作业人员必须根据本站设备类型、设施特点、地形条件、人员配备、劳动环境、作业程序等情况，自觉、严格执行人身安全标准和控制措施。 Y
判断题 行车人员（室内作业人员除外）禁止穿着高跟鞋等易滑鞋。 N
判断题 行车人员冬季可戴未设耳孔的双耳帽；手套应五指分开，防止作业不便。 N
判断题 行车人员上道作业应穿安全防护服（有无反光标志均可），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。 N
判断题 行车作业人员（调车作业人员除外）严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 N
判断题 行车作业人员班前可适量饮酒、班中禁止饮酒，按规定时间休息。 N
判断题 行车作业人员必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，确定车列不移动时可钻车底。 N
判断题 行车作业人员不准在车底下、钢轨上、道心里、枕木头坐卧或站立。 Y
判断题 行车作业人员横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆10米外通过。可在速度低于10km/h的机车、车辆前面抢越。 N
判断题 行车作业人员横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”；必须横越正线时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。 Y
判断题 行车作业人员顺线路行走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 N
判断题 严禁患有登高禁忌症人员登高作业。 Y
判断题 严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。 Y
判断题 雨、霜、雪等天气不良横越线路时，可踏在水泥枕木面等易滑物体上，但需防止滑倒。 N
判断题 遇6级及以上大风天气，登高作业必须使用安全绳（安全带），6级以下可不使用。 N
判断题 运行速度在160km/h及以上列车通过前5分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于3m处 N
判断题 站内钢轨、轨枕等物件、路料应堆放在指定地点，码放整齐，不得影响调车、道岔清扫、试风、扫雪除冰等作业人员的行走安全，并纳入行车设备联合检查，发现问题应及时修改走行路线图。 N
判断题 站内施工作业影响作业人员作业通道以及行走路线时，必须征得车站值班员的同意。施工作业完毕后，施工单位应立即组织清理，做到工完料清，恢复原貌。 N
单选题 调车人员尽可能减少在机车车辆运行中上下车，确需在机车车辆运行中上下车时，应选择平坦无障碍的适当地点，上下车时，车速均不得超过（ ）km/h 20 15 10 5 C
单选题 班前、班中( )饮酒，按规定时间休息。班中按规定着装，佩带防护用品。 禁止 允许 允许少量 没有明确规定 A
单选题 车间（营业站）明确的安全避车地点应平整，并严禁堆放( )。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。 有毒物体 易倒塌物体 所有物体 扫雪工具 C
单选题 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆( )通过。严禁在运行的机车、车辆前面抢越。 10米及以外 10米外 5米外 5米及以外 C
单选题 上道作业时，不得在非作业区域线路上行走，应沿路肩行走。线间距小于( ) 时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。 5000mm 5300mm 6500mm 6800mm C
单选题 顺线路行走时，( )不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 人体及所携带的工具 所携带的工具 人体 交通工具 A
单选题 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。 2 1.5 1.2 1 B
判断题 接发列车地点必须满足规定的安全距离。 Y
判断题 上道作业人员应携带无线电台（对讲机）并将电充足，作业中加强与行车室联系，掌握列车运行动态，及时安全避车。 N
判断题 上道作业应穿安全防护服（有反光标志），衣服应穿戴整齐，鞋绳应系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。 Y
判断题 所有作业人员必须根据本站设备类型、设施特点、地形条件、人员配备、劳动环境、作业程序等情况，自觉、严格执行人身安全标准和控制措施。 Y
判断题 行车作业人员行走的通道及各工作场所门前冬季不准泼水，及时清扫积雪和铲除积冰，防止滑倒。 Y
判断题 施工作业时，作业人员和机具应严格遵守避车制度。非施工作业时，严禁各类人员上道。 Y
判断题 客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。 Y
判断题 站台、雨棚限界测量、检修以及给水设备检修等不影响正线、到发线使用的项纳入站控天窗。 Y
单选题 电气化铁路区段的各单位及进入电气化区域的所有作业人员，必须坚持（ ）方针。 安全第一 生产第一 效率第一 经济第一 A
单选题 发现有跨步电压危险时，应( )跳离危险区。 大步跨越 单足或并双足 小步跨越 跑步 B
单选题 "接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（ ）米范围内。
" 5 10 15 20 B
单选题 雷雨天气，在电气化区段内行走，要（ ）为宜。 接近线路 远离线路 沿着线路 线路中 B
单选题 在带电的接触网线路上进行调车时，编组、区段站在接触网高度为（ ）毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 5500 5900 6200 6250 C
单选题 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持（ ）米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（在区间和中间站登上敞车）使用手制动机及进行其他作业。 2 3 4 5 A
单选题 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有（ ）m以上距离，防止触电事故发生。 1 2 0.5 3 B
判断题 电气化铁路及附近地区发生火灾时，扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如不足4米又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2米以上。 Y
判断题 电气化铁路及附近地区发生火灾时，扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如超过4米以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。 Y
判断题 调车、接发列车及其他作业人员不得直接，但可间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。 N
判断题 发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线5米以外，防止跨步电压伤人。 N
判断题 各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。 Y
判断题 新建的电气化铁路在接触网接电的30天前，集团公司将接电日期书面通知局内外各单位。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。 N
判断题 在带电的接触网线路上进行调车时，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，作业人员可踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 N
判断题 在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持2米以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或保温车（在区间和中间站登上敞车）使用手制动机及进行其他作业。 Y
判断题 在电化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 N
判断题 在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停留休息。 Y
判断题 电气化铁路区段有关人员，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。 Y
判断题 发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。 Y
判断题 在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地与上述设备接触。 Y
判断题 在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。 Y
判断题 在带电的接触网线路上，对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。 Y
单选题 超限货物和运行条件受限制的车辆，可不按其列车车流性质而编入列车，由（ ）指示编挂车次和位置。 车站值班领导 调度所 站调 值班站长 B
单选题 车次为70015次，该列车是（ ）。 保温列车 超限货物列车 重载货物列车 救援列车 B
单选题 挂专供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（ ）。 1辆 2辆 4辆 不隔离 C
单选题 货物列车编组计划是（ ）的车流组织计划。 全路 全局 各方向 技术站 A
单选题 货物列车牵引重量允许上下波动（ ）以下。 80t 80t及 81t 81t及 B
单选题 列车编组计划内的“发站”是指（ ）。 货物的发站 列车编组始发站 车辆的发站 第一编组站 B
单选题 列车编组计划内规定的列车车次，以（ ）为单位循环使用。 班 自然天 运输调度日 总数 C
单选题 列车长度标准，是根据运行区段内的各站或多数车站到发线有效长，在预留（ ）附加制动距离确定的。 10m 20m 30m 50m C
单选题 一辆重敞车车体外胀（ ）禁止编入列车。 80mm 150mm 75mm 151mm D
单选题 运输气体类危险货物时，（ ）。 空罐车可不隔离 空、重车均须隔离 空、重车均可不隔离 是否需要隔离，视具体货物而定 B
单选题 组织车船衔接,路、矿、厂、港直出直入，整列装卸的列车可称为（ ）。 技术直达列车 直通列车 快运货物列车 高质量直达列车 D
单选题 军用列车中车辆的编组隔离，按（ ）的要求办理。 军运部门 调度所 《行规》 货物列车编组计划 A
多选题 下列（ ）列车属于货物列车。 快速货物班列 自备车列车 路用列车 特快货物班列 AB
多选题 下列车辆中，单机挂车时不能挂运的是（ ）。 装载“G7” 关门车 车上有押运人 空客车 AB
多选题 下列（ ）列车属于旅客列车。 G7068 D5665 K25 X225 ABC
多选题 下列货物中装载高出车帮时，属于易窜动的货物是（ ）。 园木 电杆 钢轨 粮食 ABC
多选题 货物列车编组计划具体规定（ ）等编组货物列车的要求、方法和内容。 编组站 区段站 货运站 客运站 ABC
多选题 以下是列车超过列车运行图规定的该区段列车换长，属于超长列车是（ ）。 0.5 0.1 1 1.2 ABCD
多选题 下列车辆中，禁止编入旅客列车是（ ）。 装载“G8” 超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外） 装载粮食货车 装载“G1” ABCD
多选题 货物列车编组计划是编制（ ）的依据。 列车运行图 运输方案 日班计划 装卸车组织 ABC
多选题 关于机械保温车的编组规定，下列说法正确的是（ ）。 机械保温车应尽量挂于列车中部或后部 机械保温车无论空重，均按有到站的车辆编入列车 机械保温车编入直达、直通、区段货物列车时，应用规定的机械保温车车次 凡应用机械保温车车次的列车均不统计欠轴 ABCD
多选题 关于货物列车编组计划，下列说法正确的是（ ）。 它是全路的车流组织计划 它是铁路车站分工的统一部署 它是调节改编能力的有效办法 它是行车组织工作的基本技术文件 ABCD
多选题 以下（ ）列车可不计欠轴？ 摘挂列车 快运列车 技术直达列车 固定车底循环列车 ABD
多选题 列车的实际重量，包括列车内编挂的（ ）之和。 车辆自重 车辆载重 本务机重量 无火回送机车重量 ABD
多选题 "下列情况中违反单机挂车规定的有（ ）。
" 在线路坡度为6.5‰的区段内，挂装煤的敞车10辆，其中关门车一辆； 在线路坡度6.5‰的区段内，挂装煤的敞车10辆，没有关门车； 在线路坡度12‰的区段内，挂装煤的敞车5辆，空客车3辆，没有关门车； 在线路坡度12.5‰的区段内，挂装煤的敞车10辆，没有关门车。 AC
多选题 以下（ ）车辆禁止编入列车。 插有红斜线色票的 曾编入发生一般事故列车内，未经检查确认可以运行的 检修回送车缺少车门的 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的 AD
多选题 装有（ ）标记货物的车辆，距装载高出车帮易窜动的货物，须隔离2辆及以上。 G2 G1 G7 G6 BC
多选题 下列（ ）列车违反了列车编组计划。 直通车流（超限车）编入摘挂列车内 摘挂列车车流编入直通列车内 摘挂列车的始发站未按规定将到站选分成组 欠轴列车 BC
多选题 下列实际空闲的货车须按该到站的重车办理的有（ ）。 平车 游车 指定到站回送空车 回送空集装箱车 BCD
多选题 四辆敞车（空）车体胀出情况如下，禁止编入列车是（ ）。 80mm 85mm 151mm 155mm BCD
多选题 四辆棚车（重）车体倾斜情况如下，禁止编入列车是（ ）。 50mm 75mm 80mm 85mm CD
多选题 四辆敞车（重）车体胀出情况如下，禁止编入列车是（ ）。 80mm 85mm 151mm 155mm CD
判断题 编组列车除单独指定连挂位置者外，不受车组号顺位的限制。 Y
判断题 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。在特殊区段或需途中返回时，经集团公司批准，可挂于列车后部。 Y
判断题 关门车总数超过列车总辆数6﹪时（尾数不足一辆舍去），应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。 N
判断题 军用列车的编组必须符合列车编组计划的规定。 N
判断题 军用列车中车辆的编组隔离，必须严格执行铁路总公司危险货物运输规章规定,不得违反。 N
判断题 编组超重列车时，在编组站、区段站只须征得机务段调度员的同意。 N
判断题 蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆以上。 N
判断题 限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，也可利用摘挂列车挂运。 Y
判断题 运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过3组，每组间的隔离车不得少于10辆。 Y
判断题 运输硝酸铵时与机车及使用火炉的车辆隔离不少于2辆。 N
判断题 属于隔离原因，如确有困难违反编组计划，按规定隔离辆数隔离，不作违反编组计划。 Y
判断题 装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，禁止编入列车。 N
判断题 空罐车可不隔离。 N
判断题 列车编组计划合理分配了技术站的调车工作任务。 Y
判断题 列车编组计划中所列的“到站”指的是卸车站。 N
判断题 “快运货物班列”是固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物列车。 Y
判断题 车次中的“X”读作“行（xing)”。 Y
判断题 车次中的“DJ”读作“动检”。 Y
判断题 列车运行等级中特快货物班列高于快速旅客列车。 Y
判断题 特快货物班列以及回送客车底的列车运行按货物列车办理。 Y
多选题 运输工作的数量指标计划是技术计划主要内容之一,下列计划中属于运输工作的数量指标计划是( )。 空车调整计划 分界站货车出入计划 分界站及各区段货物列车列数计划 使用车和卸空车计划 ABCD
多选题 下列方案中属于运输方案主要内容的是( )。 机车工作方案 施工方案 货运工作方案 列车工作方案 ABCD
多选题 下列方案中属于车站运输方案主要内容的是( ）。 车站列车运输方案 联劳协作方案 车站装卸作业方案 线路运用方案 ABCD
多选题 "下列措施中，可以加速货物列车及货车的技术作业过程的是（ ）。
" 车站加强作业计划与指挥，提前做好准备工作 采用先进的工作方法，缩短单项作业时间 最大限度地组织平行作业和流水作业 加强各部门、各工种的协调配合，大力压缩非生产时间 ABCD
多选题 下列资料中是编制技术计划的主要依据和资料的有（ ）。 列车编组计划 列车运行图 运输方案 施工的需要 ABD
多选题 下列措施中，可以加速货车集结过程的是（ ）。 组织邻站区段和枢纽内各站产生的车流，配合到达技术站 组织更多的双重作业车 组织本站自装（卸）车流，提前结束车列集结过程 组织超重列车，造成集结中断 ACD
多选题 下列计划中属于技术计划的主要内容的是（ ）。 车站作业计划 货车运用指标计划 主要站指标计划 运用车保有量计划 BCD
多选题 在技术站上，双重货物作业车除办理一次货物作业车相同的技术作业外，还要办理的技术作业是（ ）。 送车 调移 装车 取车 BC
判断题 车站运输方案是在集团公司运输方案的指导下，对整个车站月度运输工作做出的综合部署。 Y
判断题 技术计划的基本任务是正确分配铁路各方向的车流量和行车量，合理使用机车车辆，确定各项运输指标。 Y
判断题 技术计划分为全路的、集团公司的两种。 Y
判断题 技术计划是保证完成年度货物运输计划而制定的铁路运输设备的运用计划。 N
判断题 列车和货车在站技术作业过程是编制车站运输方案的主要依据之一。 Y
判断题 施工方案是运输方案的重要组成部分，是完成运输任务、实现列车工作方案的保证。 N
单选题 铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请，应当自收到申请之日起( )内作出批准或不予批准的决定。 4日 5日 6日 7日 D
单选题 列车需补轴，如没有相同到站的车流补轴时，可用符合列车编组计划规定的最远到站车组补轴，但补轴车组( )该列车的到达站。 应超过 不应超过 可以超过 不得超过 D
单选题 ( )就是将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，迅速而又经济地运送到目的地。 调车工作 列车运行计划 车流组织 行车工作 C
单选题 ( )是指根据最短径路和特定径路，该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。 货物列车编组计划 列车运行图 车流去向范围 车流组织 C
单选题 急需防洪、抢险、救灾等重点物资时，可采取( )措施。 集中装车 去向别装车调整 限制装车 停止装车 A
多选题 对( )的超限车,允许专开超限列车。 限期到达 正方向行车 反方向行车 特别批准 ACD
判断题 列车运行图的运行线与站名线的锐角夹角越大，说明速度越低。 N
判断题 调度工作分析，可分为日常分析、定期分析和专题分析。 Y
判断题 已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。 Y
判断题 调度命令书写不正确时，应重新书写。 Y
多选题 下列技术作业项目中，无调中转列车与部分改编中转列车技术作业过程均包括的是（ ）。 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 车号员检查核对现车并办理票据交接 摘挂车辆 准备发车及发车 ABD
多选题 下列技术作业项目中，始发列车出发与解体列车到达技术作业过程均包括的是( )。 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动 准备解体 货运检查 准备发车及发车 AC
多选题 货车按其在车站所办理的技术作业( )两种。 中转车 检修车 本站货物作业车 自备车 AC
多选题 在技术站上，一次货物作业车除办理有调中转车相同的五项技术作业外，还要办理的技术作业是（ ）。 送车 集结 装（卸）车 取车 ACD
多选题 下列货车中属于无调中转车的是（ ）。 技术站办理的无调中转列车内的全部货车（摘下的车辆除外） 技术站办理的无调中转列车内的全部货车（包括摘下的车辆） 成组甩挂列车中基本车组内的货车 在中间站保留列车中的全部货车 ACD
多选题 下列措施中，可以加速货车集结过程的是（ ） 组织邻站区段和枢纽内各站产生的车流，配合到达技术站 组织更多的双重作业车 组织本站自装（卸）车流，提前结束车列集结过程 组织超重列车，造成集结中断 ACD
多选题 在技术站上，双重货物作业车除办理一次货物作业车相同的技术作业外，还要办理的技术作业是（ ） 送车 调移 装车 取车 BC
多选题 货运检查人员应认真执行区段负责制，按规定检查列车中( )状态，以及车辆的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。 货物装载 加固 施封 篷布苫盖 ABCD
判断题 货物列车在始发站、终到站、运行途径技术站的到发线上，以及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为车站货物列车技术作业。 Y
判断题 货物作业车，是指运用车在站线（包括区间）、专用线（包括路产专用线）及专用铁路内进行装卸、倒装作业的货车。 Y
判断题 一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货车。 Y
判断题 有调中转车在车站经过装卸作业后，再编入其他列车发出。 N
判断题 在实际工作中，由于主观原因出现的等待时间属于非生产时间，不统计在货车技术作业过程中。 N
判断题 中转车是指在车站只办理中转作业，不进行货物装卸作业的货车。 Y
判断题 无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。 Y
判断题 货物作业停留时间为现在车在站线（包括区间）及专用线（包括铁路厂、段管线）内进行装、卸、倒装作业所停留的时间。 N
判断题 缩短货车停留时间是提高货车运用效率的重要途径之一。 Y
判断题 货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间。 Y
单选题 车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和( )技术作业过程两大部分。 货车 客车 中转车 有调中转车 A
单选题 列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和( )技术作业过程四种。 客运列车 部分改编列车 中转车 货物作业车 B
单选题 在车站只进行一次( )的货车，称为一次货物作业车。 解体 装车或卸车 编组 调车 B
单选题 运用车在站线(包括区间)及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为( )停留时间。 货车中转 货车有调中转 货车无调中转 货物作业 D
单选题 由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为( )停留时间。 入线前 站线作业 专用线作业 出线后 D
单选题 在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)属( )。 有调中转车 无调中转车 货物作业车 非运用车 B
单选题 到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站，该时间从( )时起开始计算。 开始卸车 卸车完毕 列车到达 发现问题 C
单选题 货物列车在始发站、终到站、运行途经技术站的到发线上及摘挂列车在中间站办理的( )、程序、时间标准称为货物列车的技术作业过程。 技术作业 各技术作业名称 作业名称 各技术作业项目 D
单选题 设甲—乙—丙为上行方向，甲-乙区段列车牵引定数为4000t，乙—丙区段列车牵引定数为4200t，则由甲站编组运行至丙站的20024次列车在乙站办理的列车技术作业称为( )作业。 无调中转列车 变更重量技术 部分改编中转列车 直通列车技术 C
单选题 车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为( )过程。 车列的集结 车流的集结 集结 货车集结 D
判断题 充分利用卸后空车进行装车，尽可能扩大车种代用，可缩短“停时”。 Y
单选题 （ ）是列车运行的图解。 列车编组计划 列车运行图 运站一 运站二 B
单选题 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，于（ ）内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 一班 一段时间 一昼夜 一个阶段 C
单选题 为了提高咽喉道岔的通过能力,尽可能地组织( )作业。 列车与机车平行 先列车后机车 先机车后列车 提前安排接发列车进路 A
多选题 下列因素中，影响车站改编能力的是（ ）。 调车线的数量与长度 空重车流的比重 车站的调度指挥制度 雨、雪期的长短 ABCD
多选题 下列选项中影响车站通过能力的主要因素有( )。 车站现有行车设备类型 车站作业组织情况 计划车流量和行车量的分配 办理各方向列车和各类列车的数量 ABCD
多选题 下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（ ）。 提高技术设备的利用率 压缩各项作业占用设备的时间 加强日常计划及调度指挥，改善车流组织方法 改善劳动组织，加强联劳协作，大力压缩非生产时间 ABCD
多选题 下列内容须在列车运行图上一一表示出来的是：（ ）。 列车在区间的运行时分 列车的编组内容 列车的会让 列车的重量和长度标准 ACD
判断题 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。 Y
判断题 计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。 Y
判断题 列车运行图是行车组织工作的基础，是铁路运输组织的综合性计划。 Y
判断题 提高车站改编能力的方法：一是改进运输组织工作，挖掘现有设备潜力；二是改建或扩建车站技术设备。 Y
判断题 在查定和计算车站能力时，将车站作业分为主要作业和固定作业，其中调车组吃饭时间为主要作业。 N
单选题 （ ）由车站值班站长（调度车间主任）亲自编制。 车站作业计划 班计划 装、卸车计划 班任务 B
单选题 车站必须根据铁路局集团公司调度所下达的日（班）计划，正确地编制车站作业计划，并在（ ）的指挥下组织实现。 车站调度员 值班站长 分管（副）站长 铁路局集团公司调度 D
单选题 车站阶段计划是保证实现（ ）的行动计划。 车站作业计划 列车编组计划 班计划 调车作业计划 C
单选题 从调车作业的角度来讲，（ ）确定了一个班的总调车任务。 班计划 阶段计划 调车作业计划 车站作业计划 A
单选题 各编组站、区段站，均应按照《铁路运输调度规则》的规定，正确编制和执行（ ）。 车站作业计划 列车运行图 列车编组计划 运输方案 A
单选题 集团公司调度日（班）计划是由（ ）一日内的运输工作计划。 当日6：00至次日6：00 当日0：00至次日0：00 当日18：00至次日18：00 当日6：00至18：00（或当日18：00至次日6：00） C
单选题 铁路运输工作以（ ）为一个调度日。 当日6：00至次日6：00 当日0：00至次日0：00 当日18：00至次日18：00 当日6：00至当日18：00（当日18：00至次日6：00） C
多选题 下列计划中，在集团公司日（班）计划中必须包括的是（ ）。 货运工作计划 列车工作计划 机车车辆工作计划 施工日计划 ABCD
多选题 下列计划中,属于车站作业计划部分的是（ ）。 调车作业计划 班计划 装、卸车计划 阶段计划 ABD
多选题 下列计划不是班计划的内容的有（ ）。 调车作业计划 装车计划 卸车计划 阶段计划 AD
判断题 "“负责车站日常运输生产工作完成情况分析，及时总结、
推广运输组织先进经验”是编组（区段）站调度主要职责之一。" Y
判断题 班计划出发列车的编组内容主要包括：去向别重车数、车种别空车数。 Y
判断题 班计划到达列车的编组内容主要包括：去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车数。 Y
判断题 车站班计划是车站完成一个班运输生产经营任务的作业组织计划，是车站作业计划中最基本的计划。 Y
判断题 调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车指挥人负责编制。 N
判断题 凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。 Y
单选题 “车站技术作业图表”，图表代码为（ )。 运站1 运站2 运调1 运调2 A
单选题 调机动态使用代号填记，其中“机车上油”的代号是 （ ）。 SY Y M SM B
单选题 调机动态使用代号填记，其中“送车”的代号是 （ ）。 SC S C QC A
单选题 调机动态使用代号填记，其中机车故障的代号是（ ）。 G XG JG CG C
单选题 阶段计划编完后，于阶段计划开始前（ ）前，分别向有关人员布置和下达。 10min 15min 20min 30min D
单选题 阶段计划编制完毕，由（ ）负责审批。 车站值班员 值班站长 调度室主任 分管（副）站长 B
单选题 阶段计划由（ ）利用车站技术作业图表进行编制。 调车区长 车站值班员 车站调度员 值班站长 C
单选题 填画“车站技术作业图表”时，记列车编组内容：（ ）填“去向/车数”。 重车 空车 中转车 作业车 A
单选题 填画“车站技术作业图表”时，列车晚点出发时（ ）。 红圈 红圈内标晚点时分 蓝圈 蓝圈内标晚点时分 D
多选题 “车站技术作业图表”中的列车到发栏内填记的内容包括（ ）。 到发列车车次 到发列车时刻 到发列车的编组内容 占用到发线的顺序 AB
多选题 下列资料中（ ）是编制车站阶段计划须掌握的。 现车分布状况 编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况 调机运用和整备状况 车辆检修、扣车计划 ABCD
多选题 车站调度员(助理调度员)于每天( )向集团公司调度所报告包括重车分去向(其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站)、待卸车和空车分车种的现在车情况。 0.75 0 0.25 0.5 ABCD
多选题 编制阶段计划时需要考虑很多项工作，其中重点应考虑的主要问题包括（ ）。 确定出发列车的车流来源 保证车流与运行线紧密结合 安排调车机车使用 安排到发线运用 ABCD
多选题 填画车站技术作业图表时，实际线为红色的列车有（ )。 到达旅客列车 出发旅客列车 到达货物列车 出发货物列车 ABD
多选题 当车流过大造成积压时，可考虑选用的调整措施是（ ）。 组织接续车流快速作业 组织本站货物作业车补轴 组织超重列车 利用单机挂车 CD
判断题 “车站技术作业表”，它包括了阶段计划一般应有的内容。 Y
判断题 调机在等计划用代号（DJ）表示。 N
判断题 合理运用调车机车，全面完成解编和取送任务，是阶段计划的关键内容，是衡量车站作业计划质量与指挥水平的重要标志。 Y
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