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文件名称: 2019铁路中级线路工题库
所属行业: 铁路 二级分类: 工务段
试题题数:共有【1179】题 打开方式: Android/
添加时间: 2019/3/27 22:19:09 点击次数:  2459
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   文件简介及使用说明
   1.远期为铁路交付运营后第()年。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
2.近期为铁路交付运营后第()年。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
3.Ⅰ级铁路,在路网中起骨干作用,近期年客货运量()。
A
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.≥5Mt且<10Mt
D.<5Mt
4.按桥梁长度(L)分,()为小桥。
D
A.L>500m
B.100m<L≤500m
C.20m<L≤100m
D.L≤20m
5.Ⅱ级铁路,在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用,近期年客货运量()。
B
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.≥5Mt
D.<5Mt
6.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道()。
B
A.运输条件
B.年通过总质量
C.最高行车速度
D.运营条件
7.某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为()。
A
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.轻型
8.按桥梁长度(L)分,()为中桥。
C
A.L>500m
B.100m<L≤500m
C.20m<L≤100m
D.L≤20m
9.按桥梁长度(L)分,()为大桥。
B
A.L>500m
B.100m<L≤500m
C.20m<L≤100m
D.L≤20m
10.按桥梁长度(L)分,()为特大桥。
A
A.L>500m
B.100m<L≤500m
C.20m<L≤100m
D.L≤20m
11.某正线线路年通过总质量为45Mt,其适用轨道类型为()。
B
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.轻型
12.正线特重型轨道应采用()。
D
A.Ⅰ型木枕
B.Ⅱ型混凝土枕
C.Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕
D.Ⅲ型混凝土枕
13.桥梁种类按建筑材料分的是()。
A
A.钢筋混凝土桥
B.梁桥
C.拱桥
D.斜拉桥
14.桥梁种类按桥梁结构形式分的是梁式桥。()
B
A.钢筋混凝土桥
B.梁桥
C.拱桥
D.斜拉桥
15.按隧道长度(L)分,()为特长隧道。
A
A.L>10000m
B.3000m<L≤10000m
C.500m<L≤3000m
D.L≤500m
16.Mt是()的单位。
B
A.百吨
B.百万吨
C.千吨
D.万吨
17.涵洞类型不是按其结构形式分的是()。
D
A.圆涵
B.箱涵
C.拱涵
D.石涵
18.正线重型轨道结构,采用Ⅲ型混凝土轨枕,应铺设()根/km。
A
A.1667
B.1760
C.1680
D.1600
19.无砟道床,板式轨道混凝土底座厚度应大于等于()cm。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
20.按隧道长度(L)分,()为长隧道。
B
A.L>10000m
B.3000m<L≤10000m
C.500m<L≤3000m
D.L≤500m
21.桥梁种类按桥面所在位置分的是()。
B
A.梁式桥
B.承式桥
C.钢桥
D.石桥
22.基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度()。
B
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.3.5m
23.涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是()。
B
A.石涵
B.箱涵
C.混凝土涵
D.钢筋混凝土涵
24.按隧道长度(L)分,()为小隧道。
D
A.L>10000m
B.3000m<L≤10000m
C.500m<L≤3000m
D.L≤500m
25.在路堤组成中()不属于路堤组成部分。
C
A.路基面
B.路堤边坡
C.截水沟
D.取土坑
26.基床范围取设计标准道床底面以下。时速250km区段,基床厚度()。
C
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.3.5m
27.按隧道长度(L)分,()为中隧道。
C
A.L>10000m
B.3000m<L≤10000m
C.500m<L≤3000m
D.L≤500m
28.侧沟的深度和宽度均不应小于()。
B
A.0.2m
B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
29.单线路基采用梯形拱,拱高(),顶宽为2.1m,底宽等于路基面宽。
A
A.0.15m
B.0.20m
C.0.25m
D.0.30m
30.双线路基采用三角形拱,拱高为()。渗水土路基一般不设路拱。
B
A.0.15m
B.0.20m
C.0.25m
D.0.30m
31.地下排水设备中不包含()。
A
A.天沟
B.明沟与槽沟
C.渗沟
D.渗水渗洞和渗井
32.路肩的作用中不含()。
C
A.保持道床的完整
B.供铁路员工行走、避车
C.便于道床排水
D.设置必要的线路标志和信号标志
33.线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于(),路堑不应小于0.6m。
B
A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.2m
34.为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面,称为护道。护道宽度不少于(),并向外做成2~4%的斜坡。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
35.为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面,称为护道。护道宽度不少于(),并向外做成2~5%的斜坡。
D
A.1~2m
B.2~3m
C.2~4m
D.2~5m
36.常用的地面排水设备中不包含()。
D
A.排水沟
B.侧沟
C.天沟
D.渗沟
37.路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高(或斜水流局部冲高)加壅水高再加()。
A
A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.2m
38."线路设计速度为200km/h路段,路肩宽度不应小于()。"
C
A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.2m
39.曲线要素不含()。
D
A.曲线半径
B.切线长度
C.缓和曲线长度
D.曲线标高
40.某线路平面图,图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为()。
D
A.50m
B.75m
C.100m
D.125m
41."线路设计速度为250km/h路段,路肩宽度不应小于()。"
D
A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.2m
42.侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m,并向侧沟方向做成()的斜坡。当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台。
C
A.1~2%
B.1~3%
C.2~4%
D.3~4%
43.护墙的类型中不包含()。
B
A.实体护墙
B.浆砌片石护墙
C.孔窗式护墙
D.拱式护墙
44.与工务有关的信号标志中不含()。
C
A.警冲标
B.站界标
C.坡度标
D.作业标
45.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方()处。司机见此标志,须长声鸣笛。
A
A.500~1000m
B.800~1000m
C.1000~1200m
D.1200~2000m
46.线路标志中不含()。
C
A.公里标
B.曲线标
C.警冲标
D.坡度标
47.作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端()处(单线在列车运行方向左侧,双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上)。
A
A.500~1000m
B.800~1000m
C.1000~1200m
D.1200~2000m
48.里程K12+073.30表示该处距线路起点的距离为()。
C
A.1273.3米
B.1273.3千米
C.12073.3米
D.12073.3千米
49.客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h<v≤200km/h,直线线间最小距离为()mm。
C
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
50.旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少()mm,建筑物离站台边缘至少2000mm。
A
A.1500
B.2000
C.2500
D.3000
51.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h<v≤250km/h,线间最小距离为()mm。
B
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
52.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为()mm。
C
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
53.客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。
B
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
54.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为()mm。
D
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
55.客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为()mm。
A
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
56.货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100~4800mm间,距线路中心线距离可按()mm设计。
C
A.7175
B.7500
C.1850
D.1500
57.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h<v≤300km/h,线间最小距离为()mm。
C
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
58.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽()mm,高6550mm。
B
A.6550
B.8500
C.8880
D.10800
59.既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于()min。
C
A.60
B.90
C.180
D.240
60.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽()mm,高6550mm。
C
A.6550
B.8500
C.8880
D.10800
61."施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。"
B
A.1
B.2
C.3
D.6
62.既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。
D
A.60
B.90
C.180
D.240
63.电气化双线维修天窗不应少于()min。
B
A.60
B.90
C.180
D.240
64."线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔()根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。"
D
A.1
B.2
C.3
D.6
65.电力牵引地段,双层集装箱运输基本建筑限界,接触网导线的最低高度为()mm。
B
A.4880
B.6330
C.7300
D.10500
66.非电气化单线维修天窗不应少于()min。
A
A.60
B.90
C.180
D.240
67.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于()min。
C
A.60
B.90
C.180
D.240
68.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于()级施工。
B
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
69."施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于()倍。"
A
A.200
B.400
C.600
D.800
70.破底清筛,封锁施工,大型养路机械道岔两捣作业程序,放行列车条件:第一列()km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小时后恢复常速。
A
A.25
B.45
C.60
D.80
71.一次拨道量超过40mm,不超过150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工期间,第一列25km/h,第二列()km/h,不少于4小时,后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常
B
A.25
B.45
C.60
D.80
72.道口大修(不影响道床稳定的施工作业),封锁施工,开通后第一列25km/h,第二列()km/h,其后正常。
C
A.25
B.45
C.60
D.80
73.成段更换钢轨,封锁施工,放行列车条件:开通后第一列25km/h,第二列()km/h,其后正常。
B
A.25
B.45
C.60
D.80
74.成段更换轨枕,封锁施工,人工捣固,放行列车条件:开通后第一列15km/h,第二列()km/h,第三列45km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。
A
A.25
B.45
C.60
D.80
75.基床换填,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工结束,开通后第一列()km/h,第二列45km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。
A
A.25
B.45
C.60
D.80
76.在线间距不足()m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。
A
A.6.5
B.6
C.5
D.4
77.一次起道量超过100mm,封锁施工,大型养路机械道岔三捣两稳作业程序,放行列车条件:第一列()km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24小时后恢复常速。
C
A.25
B.45
C.60
D.80
78.成段更换道床(含道岔),封锁施工,人工捣固,放行列车条件:施工期间,当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列()km/h,不少于4小时,以后限速60km/h至下次封锁前1小时。
B
A.25
B.45
C.60
D.80
79.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
80."(),办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。"
D
A.桥涵顶进
B.线路胀轨的紧急处理
C.成段更换道床
D.单根更换钢轨
81.停车信号的鸣示方法为()。
D
A.一长两短声
B.两长一短声
C.一长三短声
D.连续短声
82.撤消防护的显示方法为()。
D
A.一长两短声
B.两长一短声
C.一短一长声
D.一长一短声
83.电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的()倍。
C
A.1~2
B.2~3
C.3~4
D.4~5
84.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处()m以外设置防护,禁止人员进入。
D
A.2
B.5
C.8
D.10
85.在距离接触网带电部分()m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
B
A.1~2
B.2~3
C.3~4
D.4~5
86.下列()不属于电气化铁路区段线路的特点。
A
A.减轻了列车的牵引阻力
B.减少了对钢轨及其配件的锈蚀
C.减轻了对钢轨的震动力
D.减轻了曲线下股钢轨的压堆程度
87.线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每()分钟联系一次。
C
A.2~3
B.3~4
C.3~5
D.4~5
88.在电气化线路进行起道作业,起高线路单股不得超过()mm。
C
A.5
B.15
C.30
D.45
89.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
90.电气化铁路线路拨道,线路中心位移不得超过()mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。
B
A.?5
B.?0
C.?5
D.?0
91.警报信号的鸣示方法为()。
C
A.一长两短声
B.两长一短声
C.一长三短声
D.连续短声
92.在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触
B
A.2
B.5
C.8
D.10
93.线路允许速度120km/h及以下时,在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于()mm。
D
A.15
B.35
C.45
D.70
94.铺设道岔时,若轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时),两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于()m。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
95.在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时,其钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分最小距离应大于()m,并有接地线。
B
A.2
B.5
C.8
D.10
96.野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,如()。
A
A.低凹处
B.大树下
C.电杆旁
D.高处
97.整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于()m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。
D
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.3.5
98.在电气化区段上,当需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开()mm。
A
A.200
B.100
C.80
D.50
99.铺设道岔时,若轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时),其长度不得超过()m。
C
A.0.5
B.1.5
C.2.5
D.3.5
100."多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于()m,走行应保持同步。"
B
A.2
B.3
C.5
D.6
101."在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于()m。"
A
A.500
B.800
C.1400
D.2000
102.在地面()m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
A
A.2
B.3
C.5
D.6
103.分组打道钉时,前后距离应不少于()根木枕。
D
A.2
B.3
C.5
D.6
104."分组人工捣固时,前后距离应不小于()根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。"
B
A.2
B.3
C.5
D.6
105.绕行停留车辆时其距离应不少于()m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
C
A.2
B.3
C.5
D.6
106."本线不封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,速度vmax>120km/h时,下道距离不小于()m。"
B
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
107."线路速度vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于()m。"
A
A.2
B.2.5
C.3
D.5
108."线路速度200km/h<vmax时,作业人员下道避车时,本线来车距离不小于()m时,下道完毕。"
D
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
109.安全桩距陡坡边缘不得小于()m。
B
A.2
B.3
C.5
D.6
110.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线,这时人体承受()V的相电压。
D
A.180
B.220
C.350
D.380
111."本线封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,速度vmax>160km/h时,本线必须下道,距离不小于()m。"
C
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
112.限高架的日常管理由各()按各自管辖范围管理,应纳入到日常检查、保养、维护范围。
B
A.公安处
B.工务(桥工)段桥梁车间
C.车务段
D.属地地方政府
113.铁路立交桥(涵)其净空不足()m且通行机动车辆的均应设置限高架。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
114.一般情况下,()V及以下电源对人体的安全不会构成威胁,所以通常称为安全电压。
B
A.56
B.36
C.24
D.12
115."安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳()。"
A
A.应一绳一人
B.应两绳一人
C.应一绳二人
D.根据重量确定
116.三相电路电压为()V。
D
A.180
B.220
C.350
D.380
117."多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于()m。"
B
A.1
B.2
C.3
D.4
118.安全绳左右移动距离不得大于()m。
C
A.2
B.3
C.5
D.6
119.我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。
C
A.1∶10
B.1∶20
C.1∶40
D.1∶60
120.轨距指钢轨踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
D
A.10
B.12
C.14
D.16
121.直线上以()m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
B
A.5
B.10
C.20
D.30
122.()不是钢轨的主要参数。
A
A.钢轨重量
B.钢轨的头部顶面宽
C.轨身高
D.轨底宽
123.单相电路电压为()V。
B
A.180
B.220
C.350
D.380
124."安全桩的埋深一般不小于()m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。"
C
A.0.25
B.0.5
C.0.75
D.1
125.下图为某直线线路两股钢轨水平检查结果,则AA′—BB′段三角坑值为()mm。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
126.下图所示为某段直线轨道各测点轨距,图中BBˊ—CCˊ间轨距变化率是()。
A
A.0.48‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
127.50kg/m钢轨头宽度为()mm。
C
A.65
B.68
C.70
D.73
128.50kg/m钢轨截面积为()cm2。
B
A.57
B.65
C.77.45
D.95.037
129.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。
B
A.1∶10
B.1∶20
C.1∶40
D.1∶60
130.()不是决定钢轨质(重)量的主要因素。
C
A.机车车辆轴重
B.行车速度
C.线路养护方式
D.年通过总重质量
131.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙,当间隙或空隙超过()mm时称为空吊板。
C
A.0.5
B.1
C.2
D.3
132.50kg/m钢轨高度为()mm。
B
A.140
B.152
C.176
D.192
133.60kg/m钢轨高度为()mm。
C
A.140
B.152
C.176
D.192
134.50kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为()mm。
D
A.66
B.76
C.140
D.150
135.75kg/m钢轨,钢轨高度为()mm。
D
A.140
B.152
C.176
D.192
136.50kg/m钢轨,轨端至1孔中心距为()mm。
A
A.66
B.76
C.140
D.150
137.60kg/m钢轨,轨端至1孔中心距为()mm。
B
A.66
B.76
C.140
D.150
138.60kg/m钢轨截面积为()cm2。
C
A.57
B.65
C.77.45
D.95.037
139.50kg/m钢轨腹厚度为()mm。
B
A.14.5
B.15.5
C.16.5
D.17.5
140.60kg/m钢轨腹厚度为()mm。
C
A.14.5
B.15.5
C.16.5
D.17.5
141.线路允许速度vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
B
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
142.60kg/m钢轨头宽度为()mm。
D
A.65
B.68
C.70
D.73
143.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过()mm且深度超过3mm时为轻伤钢轨。
A
A.15
B.8
C.10
D.25
144.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h,钢轨低头(用1m直尺测量最低处矢度)超过()mm时为轻伤钢轨。
C
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
145.线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为重伤钢轨。
D
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
146.60kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为()mm。
C
A.66
B.76
C.140
D.150
147.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h,钢轨低头(用1m直尺测量最低处矢度)超过()mm时为重伤钢轨。
D
A.0.5
B.1
C.2
D.3.5
148.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,波浪型磨耗谷深超过()mm时为轻伤钢轨。
A
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
149.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
C
A.15
B.10
C.25
D.30
150.线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为轻伤钢轨。
C
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
151.线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足()mm时为重伤钢轨。
C
A.8
B.10
C.14
D.16
152.线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
B
A.8
B.10
C.12
D.14
153.线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
A
A.8
B.10
C.12
D.14
154.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
C
A.8
B.10
C.12
D.14
155.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
B
A.8
B.9
C.12
D.14
156.线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足()mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。
A
A.5
B.8
C.10
D.14
157.线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
D
A.8
B.9
C.12
D.14
158.()不属于钢轨伤损的类型。
B
A.轻伤
B.次重伤
C.重伤
D.折断
159.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部垂直磨耗超过()mm时为轻伤钢轨。
A
A.8
B.9
C.10
D.12
160.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
A
A.10
B.11
C.12
D.16
161.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
C
A.8
B.9
C.12
D.14
162.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过()mm时为重伤钢轨。
D
A.8
B.9
C.10
D.12
163.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
D
A.10
B.11
C.12
D.16
164.线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理。
B
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
165.线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
B
A.10
B.11
C.12
D.16
166.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部总磨耗超过()mm时为轻伤钢轨。
B
A.8
B.9
C.10
D.12
167.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
C
A.10
B.11
C.12
D.16
168.线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨硬弯大于()mm时,应及时处理
A
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
169.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过()mm时为轻伤钢轨。
C
A.8
B.9
C.10
D.12
170.波长()属于波浪形磨耗波纹。
B
A.30~80mm
B.80~300mm
C.300~1000mm
D.1000mm以上
171.线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时,应及时处理。
C
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
172.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于5mm的掉块时为折断钢轨。
C
A.15
B.25
C.30
D.50
173.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于()mm时需要及时整治。
A
A.0.2
B.0.3
C.0.8
D.1
174.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,焊缝凹陷大于()mm时需要及时整治。
B
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
175.线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时,应及时处理。
D
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2
176.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。
B
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
177.60kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离()mm。
D
A.50
B.140
C.150
D.160
178.75kg/m钢轨使用夹板全长()mm。
D
A.790
B.820
C.900
D.1000
179.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,打磨列车作业验收标准,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于()mm。
A
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.0.8
180.50Kg/m钢轨,最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N?m。
A
A.400
B.500
C.600
D.700
181.60Kg/m钢轨,最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N?m。
D
A.400
B.500
C.600
D.700
182.60Kg/m钢轨,最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N?m。
B
A.400
B.500
C.600
D.700
183.每千米线路轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于()mm。
C
A.40
B.60
C.80
D.160
184.钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各()m范围内,不得有钢轨接头。
B
A.1
B.2
C.3
D.5
185.每千米线路轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于()mm。
D
A.40
B.60
C.80
D.160
186.50Kg/m钢轨,最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N?m。
C
A.400
B.500
C.600
D.700
187.钢轨胶接绝缘接头不含()部件。
D
A.胶接绝缘夹板
B.轨端绝缘板
C.高强度螺栓及防松螺母和高强度平垫圈
D.绝缘套管
188.最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为()mm。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
189.绝缘接头轨缝不得小于()mm。
A
A.6
B.8
C.12
D.18
190.60kg/m钢轨接头夹板第一孔至第二孔距离()mm。
B
A.50
B.140
C.150
D.160
191.60kg/m钢轨构造轨缝采用()mm。
B
A.16
B.18
C.19
D.20
192.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于()N?m。
D
A.400
B.500
C.600
D.700
193.60kg/m钢轨接头夹板第三孔至端部距离()mm。
A
A.50
B.140
C.150
D.160
194.50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离()mm。
B
A.50
B.140
C.150
D.160
195.最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为()mm。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
196.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于()。
B
A.10
B.16
C.28
D.34
197.轨道上使用的Ⅲ型混凝土轨枕长度为()m。
C
A.2.4
B.2.5
C.2.6
D.2.7
198."某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时,调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝a0为()mm。"
A
A.10.5
B.11
C.11.5
D.12
199.机械磨损,经过削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足()mm为木枕(含木岔枕)失效标准。
B
A.110
B.140
C.160
D.200
200.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过()mm。
D
A.90
B.110
C.130
D.150
201.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于()℃的地区轨缝应个别设计。
C
A.85
B.90
C.100
D.105
202.最高、最低轨温差不大于85℃地区,在按上式计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小()mm。
B
A.0~1
B.1~2
C.2~3
D.3~4
203.43kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于()。
D
A.10
B.16
C.28
D.34
204.下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是()。
C
A.原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
B.轨缝严重不均匀
C.线路爬行量超过50mm
D.轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
205.改道用的道钉孔木片规格为(),并经过防腐处理。
B
A.长130mm,宽10mm,厚5~10mm
B.长110mm,宽10mm,厚5~10mm
C.长130mm,宽15mm,厚5~10mm
D.长110mm,宽15mm,厚5~10mm
206.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。
B
A.10
B.15
C.20
D.25
207.60kg/m轨型,木枕线路接头轨枕间距为()mm。
A
A.440
B.500
C.540
D.600
208.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
209.弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为()mm。
A
A.-3~+4
B.-4~+8
C.0~+16
D.-8~+12
210.Ⅰ类木枕的厚度为()㎝。
C
A.11
B.14.5
C.16
D.20
211.弹条Ⅲ型扣件调高量小于等于()mm。
A
A.0
B.9
C.10
D.11
212.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()N?m。
B
A.60~80
B.80~140
C.80~150
D.900~1100
213.弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在()N?m。
C
A.60~80
B.80~140
C.80~150
D.900~1100
214.下面所列()不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。
B
A.弹条
B.轨距挡板
C.预埋件
D.橡胶垫板
215.混凝土宽枕采用密铺式,每千米铺()根。
C
A.1667
B.1680
C.1760
D.1840
216.弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为()mm。
D
A.-3~+4
B.-4~+8
C.0~+16
D.-8~+12
217.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于()mm,扣压力应保持在8~13.2kN。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
218.60kg/m轨型,混凝土轨枕线路接头轨枕间距为()mm。
C
A.440
B.500
C.540
D.600
219.线路大、中修时,五年内年计划通过总重W年≥25Mt,木枕配置数量()根/km。
A
A.1840
B.1760
C.1680
D.1667
220.提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡均不得少于()根。
B
A.38
B.50
C.65
D.75
221.弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于()mm。
C
A.0
B.9
C.10
D.11
222.线路大、中修时,五年内年计划通过总重W年≥25Mt,Ⅲ型混凝土枕无缝线路配置数量()根/km。
D
A.1840
B.1760
C.1680
D.1667
223.轨枕配置1667根/km,轨枕间距为()mm。
D
A.520.8
B.543.5
C.568.2
D.600
224.混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通,缝宽大于()mm时为失效标准。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
225.混凝土枕承轨槽压溃,深度超过()mm时为严重伤损标准。
D
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
226.混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于()mm时为严重伤损标准。
C
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
227.线路大、中修时,五年内年计划通过总重W年≥25Mt,Ⅱ型混凝土枕配置数量()根/km。
A
A.1840
B.1760
C.1680
D.1667
228.弹条Ⅱ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于()kN。
C
A.7.8
B.8.9
C.10
D.11
229.混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于()mm时为失效标准。
C
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
230.线路大、中修时,五年内年计划通过总重25Mt>W年≥15Mt,Ⅱ型混凝土枕配置数量()根/km。
B
A.1840
B.1760
C.1680
D.1667
231.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于()根。
A
A.38
B.50
C.65
D.75
232.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,18号道岔侧向过渡枕不得少于()根。
A
A.38
B.50
C.65
D.75
233.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,30号和38号道岔侧向过渡枕不得少于()根。
C
A.38
B.50
C.65
D.75
234.铺设混凝土枕地段,路基有翻浆、不均匀下沉及超过()mm的冻害时必须整治。
A
A.15
B.20
C.25
D.30
235.弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为()kN。
B
A.12.5
B.16
C.16.5
D.17.6
236.弹条Ⅲ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于()kN。
D
A.7.8
B.8.9
C.10
D.11
237.铺设木岔枕的普通道岔两端各()根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。
A
A.5
B.15
C.50
D.75
238.假如在铺设50kg/m钢轨的曲线线路上,轨距要求为1440mm时,左股钢轨内外侧扣板号码分别为()。
B
A.6和10
B.8和8
C.10和6
D.16和18
239.某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8mm,接头轨枕间距为540mm,中间轨枕间距为()mm。
D
A.440
B.500
C.540
D.544
240.0号扣板螺纹道钉中心至轨底边的距离L为()mm。
A
A.33
B.35
C.37
D.41
241.铺设木岔枕的提速道岔两端各()根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。
C
A.5
B.15
C.50
D.75
242.弹条Ⅲ型扣件纵向防爬阻力为()kN。
D
A.12.5
B.16
C.16.5
D.17.6
243.正线无缝线路200km/h≥Vmax>160km/h,道床顶面宽度()m。
C
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
244.道床横断面不包括()。
C
A.道床厚度
B.道床顶面宽度
C.道床顶面坡度
D.道床边坡坡度
245.Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于()mm,长度为200~400mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
246.铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于()根地段轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕),不宜铺设混凝土枕。
B
A.5
B.15
C.50
D.75
247.线路大、中修时,五年内年计划通过总重50Mt>W年≥25Mt,不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度()mm。
C
A.250
B.300
C.350
D.450
248.线路大、中修时,五年内年计划通过总重W年≥50Mt,一般路基无垫层的碎石道床厚度()mm。
D
A.250
B.300
C.350
D.450
249.允许速度为200km/h时,Ⅲ型轨枕轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面()mm。
B
A.10~20
B.20~30
C.30~40
D.40~50
250.线路大、中修时,五年内年计划通过总重W年≥50Mt,Vmax>120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度()mm。
B
A.250
B.300
C.350
D.450
251.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度()m。
A
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
252.正线直线无缝线路Vmax≤160km/h,道床顶面宽度()m。
B
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
253.线路大、中修时,五年内年计划通过总重50Mt>W年≥25Mt,Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度()mm。
A
A.250
B.300
C.350
D.450
254.正线无缝线路道床边坡坡度为()。
D
A.1.5:1
B.1.75:1
C.0.001
D.0.001
255.正线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h,道床顶面宽度()m。
D
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
256.线路大、中修时,特殊困难条件下道床厚度不足()mm时,应清筛至路基面,并做好排水坡。
D
A.150
B.200
C.250
D.300
257.允许速度大于200km/h时,Ⅲ型轨枕轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面()mm。
C
A.10~20
B.20~30
C.30~40
D.40~50
258.()不是路基基床翻浆病害的主要原因。
D
A.路基基床密实度不足
B.维修作业不当
C.外物脏污影响
D.道砟级配不合理
259.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()mm。
C
A.30
B.50
C.75
D.90
260.曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于()mm。
D
A.30
B.40
C.50
D.80
261.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于()。
A
A.1/(10Vmax)
B.1/(9Vmax)
C.1/(8Vmax)
D.1/(7Vmax)
262.曲线地段,未被平衡过超高,一般应不大于()mm。
A
A.30
B.50
C.75
D.90
263.两曲线间缓和曲线的长度不得短于()m。
A
A.20
B.50
C.30
D.70
264.曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不应大于()mm。
B
A.30
B.50
C.75
D.90
265.线路允许速度200km/h<vmax≤250km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为()m。
A
A.175
B.140
C.130
D.60
266.曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于()mm。
D
A.30
B.50
C.75
D.90
267.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不得大于()mm。
A
A.8
B.10
C.15
D.25
268.曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡欠超高,一般应不大于()mm。
B
A.30
B.40
C.50
D.80
269.设置曲线外轨超高的目的中不含()。
D
A.使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B.保证轨道稳定,防止车辆倾复
C.保证旅客的舒适度
D.减少内外股钢轨磨耗
270.在直线上的超高顺坡,有缓和曲线时不得大于()mm。
C
A.8
B.10
C.15
D.25
271.线路允许速度160km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为()m。
C
A.175
B.140
C.130
D.60
272.行车速度140km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。
A
A.1/6000
B.1/4000
C.1/2000
D.1/1000
273.在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于()mm。
D
A.8
B.10
C.15
D.25
274.复曲线每个圆曲线的长度不得短于()m。
B
A.20
B.50
C.30
D.70
275.曲线超高顺坡坡度,最大不得大于()。
D
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
276.某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为()km/h。
B
A.45
B.82.3
C.85
D.90
277.某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为()mm。
B
A.7.7
B.77.5
C.75
D.90
278.曲线半径为800m,列车通过该曲线时的平均速度为70km/h,则该曲线应设超高是()mm。
C
A.50
B.60
C.70
D.80
279.某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是()mm。
C
A.95
B.90
C.85
D.80
280.某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为()mm。
A
A.7.7
B.77.5
C.75
D.90
281.线路大中修时,允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于()m。
B
A.20
B.25
C.30
D.50
282.有一未改建的曲线,其半径为450m,缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减()mm。
D
A.3
B.2
C.1
D.0
283.测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为()km/h。
C
A.40
B.120
C.144
D.150
284.在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按()递减。
D
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
285.某曲线,圆曲线计划正矢100mm,缓和曲线长度50m,则缓和曲线正矢递增率()mm。
B
A.10
B.20
C.40
D.50
286.曲线半径R≥350m,曲线轨道轨距标准加宽()mm。
A
A.0
B.5
C.10
D.15
287.有一未改建的曲线,其半径为300m,缓和曲线的长度为50m,每10m缓和曲线轨距应递减()mm。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
288.曲线轨距加宽递减率一般不得大于()。
B
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰
289.某圆曲线,测点正好在圆曲线始终点,圆曲线计划正矢80mm,则圆曲线始终点正矢为()mm。
C
A.12
B.24
C.40
D.50
290.曲线半径为650m,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为()mm。
C
A.3
B.4
C.6
D.8
291.V允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于(),应设置竖曲线。
C
A.0.8‰
B.1‰
C.2‰
D.3‰
292.某线路为直线上坡,每500m水平距离高程是升1m,则该线路坡度为()。
C
A.0.5‰
B.1‰
C.2‰
D.4‰
293.曲线半径为900m,线路允许速度vmax≤120km/h,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为()mm。
A
A.3
B.4
C.6
D.8
294.两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度应不短于()m。
C
A.50
B.20
C.10
D.5
295.曲线半径为800m,圆曲线正矢最大最小值差允许偏差作业验收为()mm
C
A.4
B.5
C.9
D.15
296.曲线半径为1000m,线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为()mm。
B
A.3
B.4
C.6
D.8
297.160km/h<V允许速度≤200km/h的线路,设置圆曲线形竖曲线半径不应小于()m。
B
A.5000
B.15000
C.20000
D.25000
298.V允许速度>200km/h的线路,竖曲线半径不应小于()m。
C
A.5000
B.15000
C.20000
D.25000
299.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于()。
D
A.0.8‰
B.1.0‰
C.1.5‰
D.2.0‰
300.曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差经常保养为()mm。
D
A.3
B.4
C.6
D.8
301.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于()。
B
A.0.8‰
B.1.0‰
C.1.5‰
D.2.0‰
302.V允许速度≤160km/h的线路,竖曲线半径困难地段不应小于()m。
A
A.5000
B.15000
C.20000
D.25000
303.直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。
A
A.142
B.152
C.160
D.180
304.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为160km/h(不含)~200km/h的线路不应大于()。
A
A.0.8‰
B.1.0‰
C.1.5‰
D.2.0‰
305.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。
D
A.142
B.152
C.160
D.180
306.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度不大于120km/h的正线上超过()mm时为轻伤标准。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
307.导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
D
A.0.8‰
B.1.0‰
C.1.5‰
D.2.0‰
308.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过()mm时为轻伤标准。
C
A.2
B.4
C.6
D.8
309.()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
D
A.曲线超高设置不当
B.轨底坡不正确
C.曲线方向不圆顺
D.钢轨缺乏涂油措施
310.60kg/m及以上钢轨,基本轨垂直磨耗:在容许速100km/h的正线上超过()mm时,应及时修理或更换。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
311.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。
B
A.142
B.152
C.160
D.180
312.AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时,尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。
C
A.142
B.152
C.160
D.180
313.尖轨按断面形式分类中不含()尖轨。
D
A.普通断面钢轨
B.高型特种断面钢轨
C.矮型特种断面钢轨
D.直线型和曲线型
314.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在除正线、到发线外的其他站线上超过()mm时为轻伤标准。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
315.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()mm时为轻伤标准。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
316.50kg/m及以下钢轨,基本轨垂直磨耗在正线上超过()mm时,应及时修理或更换。
B
A.4
B.6
C.8
D.10
317.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过()mm时为重伤标准。
B
A.6
B.8
C.10
D.12
318.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()mm时为轻伤标准。
D
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
319.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度不大于120km/h的正线上超过()mm时为重伤标准。
D
A.6
B.8
C.10
D.12
320.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过()mm时为重伤标准。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
321.道岔护背距离不得()。
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
322.查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处。
A
A.25
B.20~30
C.30
D.50
323.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()mm时为轻伤标准。
A
A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
324.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过()mm时为重伤标准。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
325.道岔查照间隔不得()。
A
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
326.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过()mm时为轻伤标准。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
327.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()mm时为轻伤标准。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
328.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()mm时为重伤标准。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
329.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在除正线、到发线外的其他站线上超过()mm时为重伤标准。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
330.50kg/h钢轨,12号道岔,辙叉前长1849mm,辙叉后长2708mm,辙叉前开口量、后开口量分别为。
A
A.154、226
B.171、228
C.154、228
D.71、226
331.查照间隔和护背距离的测量位置,12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处。
B
A.25
B.20~30
C.30
D.50
332.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()mm。
A
A.40
B.42
C.48
D.50
333.普通单开道岔直线型尖轨,尖轨跟端轨距()mm。
C
A.1435
B.1437
C.1445
D.1450
334.护轨平直段轮缘槽标准宽度为()mm。
B
A.40
B.42
C.48
D.50
335.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为()mm。
A
A.28848
B.29569
C.36815
D.37907
336.辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()mm。
B
A.40
B.42
C.48
D.50
337.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为()mm。
C
A.1435
B.1440
C.1445
D.1450
338.查照间隔和护背距离的测量位置,一般道岔为心轨顶宽()mm范围内。
D
A.25
B.20~30
C.30
D.50
339.普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()mm。
A
A.1435
B.1440
C.1445
D.1450
340.50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为()mm。
B
A.15650
B.15793
C.17416
D.21280
341."12号普通单开道岔,轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2486mm,导曲线终点支距为()mm。"
C
A.1200
B.1223
C.1228
D.1248
342.容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽,则按不大于()的递减率递减至基本轨接头。
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.6‰
343.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()号。
D
A.6
B.12
C.18
D.30
344.普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km/h,尖轨尖端轨距为()mm。
B
A.1435
B.1437
C.1445
D.1450
345.段管线采用对称道岔,不得小于()号。
A
A.6
B.12
C.18
D.30
346.道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率应不大于()。
D
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.6‰
347."9号普通单开道岔,轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为()mm。"
A
A.1200
B.1223
C.1228
D.1248
348.用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于()号。
C
A.6
B.12
C.18
D.30
349.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为()mm。
C
A.15650
B.15793
C.17416
D.21280
350.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为()mm。
D
A.15650
B.15793
C.17416
D.21280
351.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于()号。
C
A.6
B.12
C.18
D.30
352.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m。
D
A.150
B.100
C.70
D.40
353.60kg/m钢轨12号(Vz200)Ⅰ型提速道岔全长L=()mm。
C
A.28848
B.36815
C.43200
D.69000
354.提速道岔钢轨下设置()mm厚橡胶垫板。
A
A.5
B.6
C.10
D.12
355.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km/h≥Vmax>160km/h的线路,一般情况不应小于()m。
C
A.150
B.100
C.70
D.40
356."正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:Vmax>200km/h的线路,一般情况不应小于()m。"
A
A.150
B.100
C.70
D.40
357.提速道岔可动心轨辙叉道岔,只设侧向护轨,长度为()mm。
B
A.4800
B.5400
C.6900
D.8000
358.12号提速道岔尖轨非工
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