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文件名称: 2023年上海局高速接发列车工种题库
所属行业: 铁路 二级分类: 车务站段
试题题数:共有【1524】题 打开方式: Android/
添加时间: 2023/2/2 14:46:07 点击次数:  698
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   文件简介及使用说明
   单选题 因新建、改建工程等发生行车设备变化时,施工单位应在设备开通前( )天向设备管理单位、使用单位、集团公司业务处提供相关技术资料。 10 15 20 30 D 行细第1条
单选题 设备管理单位对施工单位提供的技术资料应及时审核,在开通后( )天内,将经过审核、修改的技术资料提供给使用单位。 10 15 20 30 B 行细第1条
单选题 对设备的建筑限界由集团公司业务处室组织有关单位每( )年至少检查一次,并由工务、电务、供电、建筑等单位每年复测一次。 一 两 三 五 D 行细第5条
单选题 救援列车应时刻处于整备完好的待发状态,必须保证在接到调度命令 ( )min内具备出动条件。 10 20 30 60 C 行细第6条
单选题 辙叉号为( )号及以上的道岔无表示时,需现场人工准备进路,应对道岔进行紧固。 9 12 18 30 C 行细第7条
单选题 距接触网带电体( )m以内的金属构件和需要接地的设施、设备以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 2 5 10 20 B 行细第10条
单选题 距接触网带电体5m以内的金属构件和需要接地的设施、设备以及距线路两侧( )m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 2 5 10 20 D 行细第10条
单选题 “非铁路作业人员禁止进入”的警示标志,在区间由工务段、站内由车站设置,并由( )负责日常管理。 工务 公安 车站 设置单位 D 行细第12条
单选题 高速铁路设置的通道门由集团公司( )部门统一编号并公布。 工务 电务 公安 车务 A 行细第12条
单选题 高速铁路高架地段按规定设置旅客疏散通道,通道口设置防护门,并按规定加锁,由( )部门负责维护。 工务 电务 公安 车务 A 行细第12条
单选题 高速铁路站台安全标线为宽度( )mm的白色实线。 50 100 150 200 B 行细第12条
单选题 有客运站台的车站,房建、工务、车务部门要共同建立统一的站台限界台帐,每( )核对一次。 月 季 半年 一年 B 行细第12条
单选题 禁止在动车组(非载客除外)运行时段内开行( )(200km/h客货共线铁路除外)。 货物列车 旅客列车 动车组 救援列车 A 行细第13条
单选题 专用铁路的列车和调车车列进入国铁接轨站时,必须接入接车线末端有隔开设备的线路。无法隔开时,在( )接发列车的同时,禁止接入专用铁路的列车和调车车列。 岔线 段管线 正线、到发线 货物线 C 行细第13条
单选题 在分散自律控制模式下转换操作方式时,须经( )同意后方可进行。 车站值班员 列车调度员 调度所值班主任(副) 车站把关干部 C 行细第14条
单选题 允许转回分散自律控制模式表示灯亮( )后,操作非常站控按钮,转回分散自律控制模式。 绿灯 黄灯 红灯 白灯 B 行细第14条
单选题 中心操作方式车站遇调车作业时可转为( ),需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为车站操作方式。 车站调车操作方式 车站操作方式 中心操作方式 非常站控 A 行细第14条
单选题 集控站转为车站控制后,车站值班员应及时通知( )车站(线路所)已转为车站控制。 司机 列车调度员 车站值班干部 邻站车站值班员 A 行细第14条
单选题 除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外,列车调度员提出需转为非常站控时,须经( )准许(施工、维修计划规定转为非常站控时除外)。 车站值班员 列车调度员 调度所值班主任(副) 车站把关干部 C 行细第14条
单选题 车站(线路所)行车室、调度所配置的钟表时间,统一以北京时间为准,有关人员每( )进行一次时钟校对。 周一 周二 周五 周日 A 行细第15条
单选题 车务应急值守人员天窗修前( )小时必须在行车室处置。 半小时 1 2 3 C 行细第18条
单选题 日班计划下达前后( )内,车务应急值守人员必须在行车室处置。 半小时 1小时 2小时 1.5小时 A 行细第18条
单选题 转为( )期间,车务应急值守人员必须在行车室处置。 车站控制 车站调车操作方式 车站操作方式 非常站控 A 行细第18条
单选题 车务应急值守人员遇特殊情况需要临时离开岗位时,必须经( )批准,明确联系方式并随身携带GSM-R手持终端后方可离开。 站长(值班干部) 列车调度员 调度所值班主任(副) 安全指挥中心 A 行细第18条
单选题 车务应急值守人员遇特殊情况需要临时离开岗位时,必须经站长(值班干部)批准,明确联系方式并随身携带( )后方可离开。 GSM-R手持终端 手机 无线对讲 A 行细第18条
单选题 动车组吸污设备分为( ),由车辆(动车)段负责吸污作业。 固定式 移动式 固定式和移动式 C 行细第24条
单选题 与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由( )负责加装并锁闭。 机务部门 车辆部门 车务部门 客运部门 B 行细第26条
单选题 与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由( )加锁。 机务部门 车辆部门 车务部门 客运部门 D 行细第26条
单选题 电力机车、动车组在接触网终点附近作业时,应与接触网终点标保持不少于( )m处停车。 5 10 15 20 B 行细第28条
单选题 机车附挂货物列车回送时不得超过( )台。 2 3 4 5 A 行细第29条
单选题 使用客列尾装置的旅客列车,尾部加挂客车不得超过( )辆。 1 2 3 4 B 行细第30条
单选题 机车与动车组连挂前,由引导人员引导机车停在距离动车组约( )m的位置。 3 5 7 10 A 行细第30条
单选题 整列回送的客车底列车,辆数不得超过( )辆。 16 18 20 21 C 行细第32条
单选题 除动车组、单机、配合施工维修开行的路用列车外,未经运行试验,禁止其他列车经由超过( )的下坡道运行。 6‰ 10‰ 20‰ 30‰ C 行细第34条
单选题 遇动车组部分制动力切除时,司机应及时报告列车调度员(车站值班员),列车调度员应( )。 向终到站发布调度命令 向始发站发布调度命令 向沿途各站发布调度命令 口头通知沿途各站车站值班员 C 行细第36条
单选题 对使用电话下达的调度命令,受令人应进行复诵。如有几个单位同时抄收时,列车调度员应( )复诵,其余人员核对。 第一个单位 最后一个单位 指定人员 布置所有抄收人 C 行细第36条
单选题 作为行车凭证的调度命令,在接发列车进路准备妥当后,方可向司机发布(转达),但发布(转达)时间最早不得早于( )。 邻站开车 邻站开车前 邻站进站前 列车接近 B 行细第36条
单选题 遇临时限速地段涉及站内到发线(道岔)时,设备管理单位登记时应注明( )。 对应正线起止里程 到发线起止里程 道岔编号 股道号 A 行细第36条
单选题 单机运行区段内有衔接多方向车站控制方式下的车站时,列车调度员须重点向该站布置( )。 开行车次 单机运行方向 终到车站 有关事项 B 行细第37条
单选题 动车组以外的旅客列车在非客运站办理职工上下,列车停妥后,车站指派的胜任人员确认职工上下完毕后,通过无线对讲设备通知司机:( )。 “××次司机,××(次)客运作业完毕” “××次司机,××(站)客运作业完毕” “××次司机,××(站)可以开车” “××次司机,××(道)客运作业完毕” B 行细第41条
单选题 站内无空闲线路的特殊情况下接车时,列车在机外停车后,车站应指派( ),将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机,登乘机车(推进运行时为前部车辆)以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。 助理值班员 调车长 连结员 胜任人员 D 行细第47条
单选题 因专、特运列车运输需要,“机车临时停车位置”牌设置高度为距站台面高( )m。 1 1.5 2 2.5 C 行细第49条
单选题 旅客列车甩挂作业,调车领导人编制调车作业计划时,须认真核对( ),并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。 调度命令 甩挂车车号 甩挂车位置 以上都是 D 行细第56条
单选题 旅客列车甩挂作业,调车领导人编制调车作业计划时,应在调车作业通知单内注明甩挂车( )。 位置 车号 辆数 种类 B 行细第56条
单选题 书面调车作业计划中,[≠]为( )符号。 穿越正线 摘车 转头 挂车 A 行细第56条
单选题 车站人员担当调车领导人时,编制完调车作业计划后,应与( )亲自交接。 调车人员 机车乘务员 调车指挥人 扳道人员 C 行细第56条
单选题 下列关于调车作业计划传达的规定,错误的是( )。 打印的调车作业通知单,只传达重点事项。 复写的调车作业通知单必须逐钩传达。 传达计划时,必须认真听取接受者复诵。 准许以口头方式布置的调车作业计划,只传达重点事项。 D 行细第56条
单选题 集中区调车作业时,应执行( )制度。 要道还道 问路式调车 钩钩联系 过岔汇报 C 行细第58条
单选题 经无调车信号机防护的道岔作业时,列车调度员(车站值班员或车务应急值守人员)应将相关道岔操纵至所需位置并( ),在调车进路准备妥当后通知调车指挥人(司机)。 岔封 钮封 单操锁闭 单独锁闭 D 行细第58条
单选题 机车车辆不能出清轨道电路需原路返回时,列车调度员(车站值班员或车务应急值守人员)确认道岔开通位置正确,并对道岔进行( )后,方准同意。 单独锁闭 钮封 单操锁闭 岔封 A 行细第58条
单选题 施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时,由施工(使用)单位提出申请,( )根据请求按规定编制调车作业计划。 车站值班员 调车领导人 施工负责人 调车指挥人 B 行细第60条
单选题 推进调车时,被连挂车辆距警冲标不足30m时,连挂前必须一度停车,并应将道岔( )。 单独锁闭 岔封 开通调车的线路 开通不能进入的线路 C 行细第61条
单选题 调车信号开放后,遇特殊情况必须取消时,应( )。 先通知司机和调车指挥人 先汇报列车调度员 立即取消信号 先通知把关人员到岗 A 行细第61条
单选题 中途站加挂客车,由客列检将调度命令转交车辆乘务员,无客列检作业时由( )指派人员转交车辆乘务员。 车站值班员 列车调度员 客运调度员 调车指挥人 A 行细第62条
单选题 动车组越出站界调车,出站时司机采用 CTCS-2部分监控模式(开放出站引导信号时采用引导模式),进站按CTCS-2( )或目视模式。 部分监控 完全监控 引导 调车 D 行细
单选题 动车组调车时,应提前( )min停止影响列车进路的作业。 10 5 3 2 C 行细
单选题 发车时,除动车组调车作业外,应不迟于列车出发前( ),停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。 10 8 5 3 A 行细
单选题 有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路(200km/h客货共线铁路除外),在动车组运行时段,准许在到发线停留( )。 抢修、救援的轨道车 抢修、救援的接触网作业车 临时甩下的故障车 以上都是 D 行细
单选题 终到列车或保留列车,列车进站停车,司机应使全列自动制动机保持制动状态后,方可摘开机车。车站应按规定及时(原则上不超过( )min)对车列或停留的车辆采取防溜措施。 60 30 20 10 C 行细
单选题 到发线防溜器具领取、交回,防溜措施设置、撤除均应在( )内登销记。 行车设备施工登记簿 行车设备检查登记簿 防溜揭示簿 行车日志 B 行细
单选题 到发线作业人员设置或撤除防溜措施后,应立即告知( ),在行车室对停留车及其防溜情况进行揭示。 列车调度员 调车人员 车站值班员(车务应急值守人员) 车站规定的人员 C 行细
单选题 旅客列车以外的列车(不含自轮运转特种设备、施工路用车辆)在车站无动力停留需要防溜时,( )。 防溜由车站负责 防溜由司机负责 列车后端防溜由车站负责 列车前端(第一位机车)防溜由车站负责 C 行细
单选题 向施工封锁区间开行路用列车,任意一端不得超过()。 一列 两列 三列 四列 B 行细
单选题 向施工封锁区间开行路用列车,一端进入两列,作业主体单位负责人统一划分各单位路用列车的作业范围及分界点,两个单位施工路用列车的间隔不得小于()。 30m 50m 300m 500m D 行细
单选题 同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时,由施工主体单位通知()对进站信号机安设无效标,区间不再设置临时站界标。 工务段 电务段 配合单位 设备管理单位 B 行细
单选题 路用列车需由区间返回车站时,列车调度员(车站值班员)同意前,必须确认()作业完毕,办理开通手续后,方可按规定准备进路,开放进站信号。 站内各专业 区间各专业 施工主体单位 站内、区间各专业 A 行细
单选题 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。 1 2 3 4 B 行细
单选题 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。 1 2 3 4 A 行细
单选题 因行车设备施工、维修作业需要,集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时,转换时机不得早于当日最后一趟列车(配合施工、维修的作业车除外)到达( )时间。 施工地点 作业站 前方站 邻站 C 行细
单选题 天窗修期间,自轮运转特种设备、路用列车配合施工的维修施工作业项目,车站站长(副)或运转车间主任(副)于施工维修作业前( )min到达车站行车室,全过程盯控施工维修作业。 30 40 45 60 D 行细
单选题 在线间距不足( )地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,做好隔离并按规定进行防护。 5m 3m 10m 6.5m D 行细
单选题 综合工区利用作业车进入区间配合维修作业时,在动车组确认列车通过前( )分钟,作业车须返回驻地站。 15 20 25 30 D 行细
单选题 施工(维修)作业开始( )分钟前,车务应急值守人员应使用FAS 台按照工务、电务、供电、通信、房建、车辆、给水单位的顺序逐个与作业单位现场主防护员进行GSM-R 通话试验,并在“车务防护控制表”内记录(系统良好时使用系统记录)。 20 30 40 60 B 行细
单选题 动车组列车在运行途中,当积水未超过轨面( )mm时,司机以随时能够停车速度(最高不超过20km/h)通过积水地段。 75 85 90 100 D 行细
单选题 线路允许速度200~250km/h区段因暴雨限速45km/h时,逐级提速第一趟列车提速至( )km/h。 80 120 160 20 B 行细
单选题 开行除冰列车对接触网导线进行机械除冰时,运行速度不超过( )km/h。 80 120 160 200 A 行细
单选题 车站值班员(车务应急值守人员)负责操作远程控制终端或车站控制终端,控制开启或关闭( )的加热开关。 道岔融雪装置 道岔加热装置 道岔除冰装置 道岔防雪装置 A 行细
单选题 遇车站行车室的控制终端均不能进行操作时,( )在控制箱内启动应急加热装置。 车站值班员 车务应急值守人员 列车调度员 电务部门 D 行细
单选题 当风监测子系统“禁止运行”报警信息解除后,列车调度员要及时与司机联系,对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车,列车调度员发布口头指示限速( )km/h注意运行(经设备管理单位检查确认设备正常时除外)。 40 60 80 120 C 行细
单选题 当双电网的一路电网断线,监控终端发生( )报警信息时,仍按正常组织行车。列车调度员须通知工务调度,工务调度通知设备管理单位检查处理。 红色 黄色 黑色 白色 B 行细
单选题 道岔加锁位置,由( )做好标记,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂漆。 工务 车站 电务 房建 B 行细
单选题 准备进路时,由应急行车小组人员和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁,( )人员负责道岔紧固。 工务 车站 电务 房建 A 行细
单选题 随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后,应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处,确认列车停稳和司机通知后,负责手动开启车门[区间停车时为( )车门,站内停车时为邻靠站台一侧车门]。 动车组左(非会车)侧 邻靠站台一侧 动车组右侧 左右侧都可以 A 行细
单选题 随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后,应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处,确认列车停稳和司机通知后,负责手动开启车门[区间停车时为动车组左(非会车)侧车门,站内停车时为( )车门]。 动车组左(非会车)侧 邻靠站台一侧 动车组右侧 左右侧都可以 B 行细
单选题 司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时,应立即使用( )报告列车调度员(车站值班员),列车可继续运行。 GSM-R手持终端 铁路自动电话 地方移动电话 无线电 A 行细
单选题 设备修复或到达终到站入库后,司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给( )人员。 工务 车站 通信 电务 D 行细
单选题 列车调度员(车站值班员)接到司机报告后,立即核对车次与排列的进路是否一致,经确认正确后( )司机进站。 口头指示 书面指示 通知 预告 C 行细
单选题 电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车须办理预告手续时,在原车次用语前,必须增加“( )”用语。 内燃 电力 动车组 电气 B 行细
单选题 挂网线路与未挂网线路的分界处,车站应在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示(( )除外)。 安全线 牵出线 机待线 挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔 A 行细
单选题 列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机使用一切可利用的通讯设备向( )报告。 就近车站(列车调度员) 就近车站 列车调度员 应急值守人员 A 行细
单选题 列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时,动车组以外的旅客列车司机指派副司机(随乘司机)沿( )向后,通知车辆乘务员由同侧向前,进行检查,待取得联系,查明停车原因并处理后,按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车。 邻线一侧 同侧 两侧 本线一侧 A 行细
单选题 列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时,货物列车司机指派副司机(随乘司机)向( )检查,查明停车原因,向司机报告,司机按有关规定处理。 后部 前部 中部 中后部 A 行细
单选题 列车调度员(车站控制时为车站值班员)接到列车被迫停车可能防碍邻线的通知后,应立即通知邻线有关列车( ),在原因消除前不得再向邻线放行列车。 停车 立即停车 注意运行 限速运行 A 行细
单选题 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时,司机应及时向列车调度员(车站值班员)报告停车原因、( )、列车换长,负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后,将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。 机车位置 列车重量 列车编组 停车位置 D 行细
单选题 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时,司机应及时向列车调度员(车站值班员)报告( )、停车位置、列车换长,负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后,将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。 机车位置 列车重量 停车原因 列车编组 C 行细
单选题 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时,救援列车开来方向不明时,司机和随车机械师(车辆乘务员)应从车列前后两方面距离列车不小于( )处放置响墩(仅运行动车组的区段向救援列车开来方向显示停车手信号)防护。 300m 100m 200m 500m A 行细
单选题 列车夜间运行,司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时,应及时报告列车调度员(车站值班员)。机车(动车组)头灯、标志灯之一不能使用时,可继续运行,机车(动车组)前部头灯、标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行到( )停车处理,处理不好时不得继续运行。 终到站 下一站 前方站 就近站 C 行细
单选题 铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时,应立即向列车调度员(车站值班员)汇报。如不影响安全时,列车可以运行至( )停车处理;危及安全时,应立即通知司机停车。 终到站 下一站 前方站 就近站 C 行细
单选题 有客运作业的车站应设置动车组列车停车位置标。该标志为表面采用反光材料的( ),写有“动车组停车位置”。 蓝底黄字牌 蓝底白字牌 白底蓝字牌 白底黄字牌 B 行细
单选题 采用悬挂方式时,停车位置标设置高度为底边距钢轨面高为( );设置在地面或雨棚柱上时底边距钢轨面高为3m。停车位置标内侧距线路中心均不少于3.1m。 3.5m 3m 5m 2.5m A 行细
单选题 采用悬挂方式时,停车位置标设置高度为底边距钢轨面高为3.5m;设置在地面或雨棚柱上时底边距钢轨面高为( )。停车位置标内侧距线路中心均不少于3.1m。 3.5m 3m 5m 2.5m B 行细
单选题 采用悬挂方式时,停车位置标设置高度为底边距钢轨面高为3.5m;设置在地面或雨棚柱上时底边距钢轨面高为3m。停车位置标内侧距线路中心均不少于( )。 3.5m 3.1m 3m 2.5m B 行细
单选题 动车组停车位置标由车站负责设置、更换和维修。新建或施工改造高站台启用时,车站应在安排高站台办理动车组客运乘降前( )天完成停车位置标设置。 5 10 20 30 B 行细
单选题 机车停车位置标由车务部门负责设置、更换、维修,机车停车位置标设置位置应距离警冲标保持不少于( )m的安全距离。 10 20 30 50 C 行细
单选题 采用CTC系统应优先使用哪种方式排列进路、开放信号。() 自动触发进路 人工触发进路 手工排路 全自动排路 A 行细
单选题 列车调度员接到机车乘务员发现有闲杂人员的报告后,对本线后续列车以及邻线列车发布限速( )km/h运行的调度命令(不设置列控限速,后续列车报告闲杂人员位置变动时不再重新发布限速调度命令),限速位置按闲杂人员处所前后各2km确定。 160 120 100 80 D 行细
单选题 列车调度员接到机车乘务员发现有闲杂人员的报告后,对本线后续列车以及邻线列车发布限速80km/h运行的调度命令(不设置列控限速,后续列车报告闲杂人员位置变动时不再重新发布限速调度命令),限速位置按闲杂人员处所前后各( )km确定。 1 2 3 4 B 行细
单选题 高速铁路区段,中心操作方式车站遇调车作业时可转为车站调车操作方式,需在未设调车信号机的线路上调车作业时可转为( )。 非常站控模式 车站操作方式 车站控制 车站调车操作方式 B 行细
单选题 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入()内。检查中发现问题,要及时解决;对危及行车安全的,须立即采取措施。 《行车设备检查登记簿》 《行车设备施工登记簿》 车间(中间站)工作日志 《设备联合检查登记簿》 A 行细
单选题 对高速铁路的线路平面、纵断面应每( )年至少检查一次,由铁路局工务检测所负责。 3 4 5 6 C 行细
单选题 高速铁路需要出动铁路救援列车进行事故救援时,调度所(机车调度员)在发布救援列车出动命令时,应通知相关机务段机车调度员安排( )台内燃机车担当救援列车的牵引任务。 一 二 三 四 B 行细
单选题 对集团公司公布的设置救援队的车站,由( )牵头组建不脱产的事故救援队。 车站 车务 电务 工务 A 行细
单选题 使用手摇把前,使用单位应在( )内登记申请,经车站值班员(车务应急值守人员)签认后方可领取。 《行车设备检查登记簿》 《行车设备施工登记簿》 《行车日志》 《车站值班员交接班簿》 A 行细
单选题 200km/h客货共线区段,遇设备故障等原因,货物列车、军用列车在区间停车,必须交会时,由列车调度员口头通知动车组司机在会车范围内限速( )km/h运行。 100 120 160 80 C 行细
单选题 除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外,列车调度员提出需转为非常站控时,须经( )准许(施工、维修计划规定转为非常站控时除外) 值班主任(副) 生产副主任 行车室副主任 调度所副主任 A 行细
单选题 在分散自律控制模式下转换操作方式时,须经( )同意后方可进行。 车站把关干部 列车调度员 调度所值班主任(副) 调度所副主任 C 行细
单选题 ( )负责操作远程控制终端或车站控制终端,控制开启或关闭道岔融雪装置的加热开关。 电务部门 工务部门 车站值班员(车务应急值守人员) 车辆部门 C 行细
单选题 道岔融雪装置由( )部门负责养护维修,车站根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置。 电务 车务 车站 工务 A 行细
单选题 道岔融雪装置由电务部门负责养护维修,( )根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置。 电务 车务 车站 工务 C 行细
单选题 道岔融雪装置由电务部门负责养护维修,车站根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置。遇室内控制终端故障不能使用时,由( )人员负责现场控制柜的操纵。 电务 车务 车站 工务 A 行细
单选题 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(含另一方向衔接的线路未开通),由( )部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨和心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁(集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。 工务 电务 车务 公安 A 行细
单选题 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(含另一方向衔接的线路未开通),由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,( )部门确认道岔尖轨和心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁(集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。 工务 电务 车务 公安 B 行细
单选题 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(含另一方向衔接的线路未开通),由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨和心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,( )部门确认进路正确后加锁(集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。 工务 电务 车务 公安 C 行细
单选题 中心操作方式车站遇调车作业时可转为( )方式,需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为车站操作方式。 中心操作 车站调车操作 车站操作 非常站控 B 行细
单选题 中心操作方式车站遇调车作业时可转为车站调车操作方式,需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为( )方式。 中心操作 车站调车操作 车站操作 非常站控 C 行细
单选题 集控站行车设备施工、维修作业时可转为( )方式或车站操作方式(施工、维修计划注明转非常站控的除外)。 中心操作 车站调车操作 车站操作 非常站控 B 行细
单选题 集控站行车设备施工、维修作业时可转为车站调车操作方式或( )方式(施工、维修计划注明转非常站控的除外)。 中心操作 车站调车操作 车站操作 非常站控 C 行细
单选题 集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为( )。 中心操作 车站调车操作 车站操作 车站控制 D 行细
单选题 遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时,由( )及时组织统一。 工务 电务 车务站段 运输部 C 行细
单选题 车站(线路所)集中联锁道岔,由( )部门负责清扫。 车务 电务 工务 供电 B 行细
单选题 动车组列车在始发、中间站(含折返站)进行上水作业的,作业人员上水作业完毕,须关(锁)闭上水口盖板并确认后通知( )。 司机 列车长 车站客运人员 随车机械师 C 行细
单选题 动车组吸污设备分为固定式和移动式,由( )负责吸污作业。 车辆(动车)段 工务段 车务段 电务段 A 行细
单选题 装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用( )级控车模式开车。 CTCS-3 CTCS-2 CTCS-1 CTCS-0 B 行细
单选题 切除弹停装置的机车进行滚动试验运行速度不得超过( )km/h。 5 8 10 15 A 行细
单选题 在CTCS-3级区段当CTCS-3级列控车载设备C3功能故障时,可改用( )控车。 CTCS-2级 机车信号模式 LKJ 隔离模式 A 行细
单选题 站内或区间进行滚动试验后,本务机车司机向列车调度员(车站值班员)报告,在( )停车再次检查确认。 前方办客站 前方站 终到站 入所后 B 行细
单选题 电力机车、动车组在接触网终点附近作业时,应与接触网终点标保持不少于( )处停车。 5m 10m 15m 20m B 行细
单选题 使用客列尾的旅客列车,尾部加挂客车不得超过( )辆。 1 2 3 4 B 行细
单选题 局管内以客调命令临时加开的旅客列车,不具备安装客列尾装置条件时,( )部门应书面通知调度所,在客调命令中明确不挂客列尾装置。 客运 车辆 机务 车站 B 行细
单选题 整列回送的客车底列车,辆数不得超过( )辆,编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。 10 15 20 25 C 行细
单选题 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为( )kPa。 500 550 600 650 C 行细
单选题 图定回送客车底列车需技术作业时,在无客列检的车站由( )负责。 客列检 车辆乘务员 助理值班员 司机 B 行细
单选题 非图定回送的客车底列车和以客车底编组的军用列车,不挂客列尾装置时,需安排( )。 车辆乘务员 车辆押运人员 客列检 列车乘务员 B 行细
单选题 回送客车底的列车接发列车时按( )要求办理。 旅客列车 军用列车 单机 货物列车 D 行细
单选题 机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后,向列车调度员汇报,并在列车运行监控装置(LKJ)中选择( )km/h速度值,由LKJ监控运行至终到站。 80 100 120 140 B 行细
单选题 遇( )时,须人工递交书面调度命令。 调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障 调度命令无线传送系统故障 列车无线调度通信设备故障 临时限速 A 行细
单选题 转为非常站控模式的车站与相邻站间,遇系统不能自动办理发车预告、报点时,应人工办理预告、报点。列车调度员可布置相邻站转为( )。 车站调车操作 非常站控模式 车站操作方式 车站控制 C 行细
单选题 天窗修期间,自轮运转特种设备、路用列车配合施工的维修施工作业项目,车站站长(副)或运转车间主任(副)于施工维修作业前( )min到达车站行车室,全过程盯控施工维修作业。 40 60 80 100 B 行细
单选题 两列路用列车在封锁区间内作业时,相互必须保持( )m及以上安全距离。 300 400 500 600 C 行细
单选题 RBC、CTC/TDCS调度中心、GSM-R核心网、数调主系统、临时限速服务器等中心设备施工范围(包括影响范围)跨列车调度台时,申请施工计划时应注明在调度所( )办理登销记。 某一行车调度台 相关行车调度台 施工台 值班主任 A 行细
单选题 高速铁路施工、维修作业天窗结束后,第一趟不准开行( )列车。确认列车开行方案纳入列车运行图。 回送动车组 载客动车组 特快旅客列车 入库动车组 B 行细
单选题 线路允许速度200~250km/h区段,暴雨天气限速45km/h,取消列车临时限速后,第一趟列车提速至( )km/h。 80 100 120 140 C 行细
单选题 线路允许速度200~250km/h区段,暴雨天气限速120km/h,取消列车临时限速后,第一趟列车( )。 提速至140km/h 提速至160km/h 提速至180km/h 恢复常速 D 行细
单选题 限速里程为报警监测点的相邻两端监测点之间的区段,如终端监测点报警,限速里程则为相邻端监测点至终端监测点前移( )km的区段。 5 8 10 15 C 行细
单选题 除动车组、单机、配合施工维修开行的路用列车外,未经运行试验,禁止其他列车经由超过( )‰的下坡道运行。 15 20 25 30 B 行细
单选题 旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时,准许按“关门车”处理,“关门车”位置不受限制,辆数不得超过( )辆。 2 3 4 5 D 行细
单选题 接发动车组列车时,不迟于列车到达前( )min开放进站(进路)信号,不迟于列车出发前1min开放出站(进路)信号。 1 2 3 5 C 行细
单选题 接发动车组列车时,不迟于列车到达前3min开放进站(进路)信号,不迟于列车出发前( )min开放出站(进路)信号。 1 2 3 5 A 行细
单选题 人工办理接发动车组列车时,不迟于列车到达前( )min开放进站信号机。 1 2 3 4 C 行细
单选题 人工办理接发动车组列车时,不迟于列车出发前( )min开放出站信号机。 1 2 3 4 A 行细
单选题 出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无码股道除外)时,司机报告列车调度员(车站值班员),列车调度员或车站值班员确认信号开放正确后通知司机,司机确认具备动车条件后,(动车组按目视模式)向前移动不少于( )m。 3 5 10 20 B 行细
单选题 尽头线停留机车车辆时,原则上与车挡保持( ) m以上距离。 5 10 20 30 B 行细
单选题 在分散自律控制下(车站操作方式除外),因设备故障需要封锁线路时,由( )负责对站内股道或区间施行“封锁”操作。 车站值班员 列车调度员 电务人员 车站把关干部 B 行细
单选题 CTCS-2级区段,列车调度员设置列控限速的时机:( )应在本站办理动车组接车进路及限速站的后方站办理动车组接(发)车进路前发送。 区间限速 站内正线接发车进路限速 站内侧线限速 区间及站内侧线 B 行细
单选题 时速300~350 公里动车组在时速250 公里及以下速度级客运专线、客货共线铁路或普速铁路运行时需采取( )运行措施。 限速 限流 注意 制动 B 行细
单选题 动车组列车需以( )模式越过两线汇合为一线方向的线路所通过信号机的前一架信号机时,列车调度员在通知司机允许运行前必须准备好该动车组列车在线路所的通过进路。 目视行车 部分监控 引导 隔离 A 行细
单选题 高速铁路常态点灯的车站(线路所)向衔接的高速铁路车站(线路所)正方向发出动车组列车以外的列车、按LKJ控车的动车组列车、列控车载设备故障的动车组列车且该区间设区间信号标志牌时,须经列车调度员准许,并确认( )空闲。 区间 闭塞分区 第一闭塞分区 第二闭塞分区 A 行细
单选题 办理动车组越出站界调车,只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用 CTCS-2( )模式(开放出站引导信号时采用引导模式),进站按CTCS-2调车或目视模式。 目视 部分监控 引导 隔离 B 行细
单选题 当日接发首列动车组列车前,车站安排人员对到发线上停留车辆的防溜措施进行检查,其后每间隔( )小时检查一次,并做好检查记录(按规定派人看守时除外)。 4 6 8 10 B 行细
单选题 向封锁区间开行路用列车,在车站信、联、闭设备良好的前提下,列车调度员(车站值班员)应开放调车信号(未设调车信号的车站,可开放出站信号)锁闭进路,路用列车进入封锁区间的行车凭证仍为( )。 出站信号显示的允许运行的信号 调度命令 调车信号 绿色许可证 B 行细
单选题 办理动车组越出站界调车,只准开放列车信号办理进、出站。出站时司机采用 CTCS-2部分监控模式(开放出站引导信号时采用引导模式),进站按CTCS-2调车或( )模式。 目视 部分监控 引导 隔离 A 行细
单选题 路用列车需跨线路所作业时,在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下,列车调度员方发布封闭线路所合并区间的调度命令,准许列车司机凭调度命令越过关闭的线路所通过信号机。( )前,禁止扳动线路所道岔。 施工完毕 施工开通 路用列车到达车站 信号试验 C 行细
单选题 确认列车由机务部门安排司机、车辆部门安排随车机械师担当乘务。( )专业人员担当确认列车负责人。 机务 车辆 工务 车务 C 行细
单选题 接触网更换整锚段承力索,更换整锚段接触线,接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤或有临时接头时,开通后速度不超过( )km/h;经对接触网调整后,限速不超过200km/h;再经精调、检测车检测合格,恢复正常速度。 120 160 200 250 B 行细
单选题 接触网更换整锚段承力索,更换整锚段接触线,接触网故障恢复作业后几何参数发生变化、导线损伤或有临时接头时,开通后速度不超过160km/h;经对接触网调整后,限速不超过( )km/h;再经精调、检测车检测合格,恢复正常速度。 120 160 200 250 C 行细
单选题 "动车组列车在运行途中,值乘司机发现洪水已漫到路肩时,原则上应以不超过( )km/h的速度运行并报告列车调度员(车站值班员)。
" 15 25 45 60 B 行细
单选题 当风监测子系统“禁止运行”报警信息解除后,列车调度员要及时与司机联系,对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车,列车调度员发布口头指示限速( )km/h注意运行(经设备管理单位检查确认设备正常时除外)。 40 45 60 80 D 行细
单选题 当风监测子系统“禁止运行”报警信息解除后,对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车,列车调度员发布限速80km/h注意运行的( )(经设备管理单位检查确认设备正常时除外)。 口头指示 调度命令 口头通知 电话通知 A 行细
单选题 动车组列车因冰雪天气限速后,遇动车组走行部、车体以及信号设备被击打等情况,应限速( )km/h及以下。 120 140 160 180 C 行细
单选题 发现轨面湿滑结冰时,确认动车组限速( )km/h,工务部门按要求办理限速申请。 160 200 250 300 C 行细
单选题 降雪期间,工务人员应随时监控积雪厚度和雪情变化,当降中雪、积雪覆盖轨枕板或道砟面以及积雪量、雪情发生变化时,应将限速区段、里程和限速值及时报告集团公司( )。 工务调度员 电务调度员 列车调度员 值班副主任 A 行细
单选题 冰雪天气电务部门应加强对信号设备的监控,发现线路上应答器、道岔密贴检查器等设备遭异物击打受损情况,应立即报告集团公司( )。 工务调度员 电务调度员 列车调度员 值班副主任 B 行细
单选题 当异物侵限子系统双电网的一路电网断线,监控终端发生黄色报警信息时,( )。 正常组织行车 封锁区间 限速运行 按站间运行 A 行细
单选题 司机在发现因暴雨、大雪、大雾或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于( )m时,准许司机根据情况降低运行速度。 100 200 300 400 B 行细
单选题 司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时,应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员(车站值班员),列车可( )。 继续运行 不能继续运行 前方站停车 前方办客站 A 行细
单选题 按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时,遇机车信号或LKJ故障,司机在得到列车调度员该列车至前方站(线路所)间空闲的通知后,将LKJ转入隔离,按地面信号机显示以不超过( )km/h的速度运行至前方站处理。 20 40 60 80 B 行细
单选题 列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行信号时,按( )。 列控车载信号显示立即停车 机车信号显示进行信号运行 限速20km/h运行至次架信号机 限速40km/h运行至次架信号机 A 行细
单选题 电力机车逐台升弓过程中,司机严格按列车调度员指令执行,不得进行换弓操作。确须换弓时,司机报告列车调度员并经准许后方可换弓。列车调度员准许换弓前,应得到( )同意。 随车机械师 供电调度员 值班副主任 牵引变电所值班员 B 行细
单选题 列车调度员(车站值班员)接到司机不能实现自动过分相的报告(能判断为车载设备故障时除外)后,应判明列车控车方式。如采用ATP方式控车时,应通知( )等部门处理。 电务、工务 电务、供电 供电、工务 电务、车辆 A 行细
单选题 列车调度员(车站值班员)接到司机不能实现自动过分相的报告(能判断为车载设备故障时除外)后,应判明列车控车方式。如采用LKJ方式控车时,应通知( )等部门处理。 电务、工务 电务、供电 供电、工务 电务、车辆 C 行细
单选题 列车夜间运行,机车(动车组)头灯、标志灯之一不能使用时,可( )。 继续运行 不能继续运行 限速20km/h运行 限速40km/h运行 A 行细
单选题 列车夜间运行,机车(动车组)前部头灯、标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行到前方站停车处理,处理不好时( )。 继续运行 不能继续运行 限速20km/h运行 限速40km/h运行 B 行细
单选题 铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时,应立即向列车调度员(车站值班员)汇报。如不影响安全时,( )。 列车可以运行至前方站停车处理 应立即通知司机停车 限速20km/h运行 列车可以运行至前方办客站停车处理 A 行细
单选题 铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时,应立即向列车调度员(车站值班员)汇报。如危及安全时,( )。 列车可以运行至前方站停车处理 应立即通知司机停车 限速20km/h运行 列车可以运行至前方办客站停车处理 B 行细
单选题 司机汇报封闭栅栏网内有闲杂人员时,在处置人员到达处置地点前,列车调度员应对本线后续列车以及邻线列车( ),限速位置按闲杂人员处所前后各2km确定。 发布限速80km/h运行的口头指示 发布限速80km/h运行的调度命令 发布限速160km/h运行的调度命令 发布限速160km/h运行的口头指示 B 行细
单选题 登乘动车组列车在接近停车地点时,司机应控制列车以不超过的( )速度运行,发现闲杂人员时应将列车停于靠近闲杂人员处,并报告列车调度员。 20km/h 40km/h 60km/h 80km/h B 行细
单选题 列车运行途中,司机发现接触网有异状、网压异常时,应立即断电、降弓并( )。 限速 降速 停车 维持运行 C 行细
单选题 列车调度员接到接触网有异状、网压异常的报告后,应立即扣停后续列车,不再向该区间放行列车,并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( )km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。 60 80 120 160 B 行细
单选题 列车调度员接到接触网有异状、网压异常的报告后,应立即扣停后续列车,不再向该区间放行列车,并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各( ) km确定。 1 2 3 4 B 行细
单选题 旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,列车调度员(车站值班员)接到通知后应立即呼叫列车( )。 注意运行 前方站停车 限速运行 停车 D 行细
单选题 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段( )。 无障碍物 无机车车辆占用 无保留车 工务设备正常 B 行细
单选题 动车组列车不得已情况下必须在区间退行时,司机必须得到列车调度员准许列车退行的通知和列控车载设备转入( )模式的调度命令。 调车 目视 隔离 LKJ C 行细
单选题 动车组列车在区间退行时,途经接触网电分相时,采取( )过分相方式通过。 自动 手动 隔离 停车 B 行细
单选题 动车组列车须由区间返回时,列车调度员须发布准许返回后方站和列控车载设备转入( )的调度命令。 隔离模式 调车模式 目视模式 引导模式 A 行细
单选题 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。 1 2 3 4 B 行细
单选题 除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离。 1 2 3 4 A 行细
单选题 分散自律控制模式转向非常站控模式( ),系统向调度员进行提示报警。 不检查任何条件 检查CTC系统设备是否正常 检查正在执行的按钮操作 检查非常站控模式是否正常 A 行细
单选题 利用机车救援动车组需对标停车时,救援机车应按“( )”标停车。 机车停车位置 动车组停车位置 临时停车位置 救援停车位置 B 行细
单选题 遇进站信号机、出站信号机、进路信号机、区间通过信号机、线路所通过信号机故障时,列车调度员(车站值班员)应通知( )部门处理 工务、电务 电务 工务 值班主任 B 行细
单选题 列车开往的车站为( )。 前方站 后方站 终到站 停车站 A 行细
单选题 信号机防护的方面为( )。 外方 内方 前方 后方 B 行细
单选题 岔线是指在区间或站内接轨,通向()的专用线路。 路内单位 路外单位 路内外单位 厂矿企业 C 《技规》
单选题 出站信号机应设在每一发车线的()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 警冲标内方 警冲标外方 绝缘节外方 绝缘节内方 A 高铁技规
单选题 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()的功能。 自动闭塞 自动站间闭塞 半自动闭塞 站间闭塞 B 高铁技规
单选题 CTC与()结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送,并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。 列车无线调度通信系统 GSM-R数字移动通信系统 TCC列控中心 RBC无线闭塞中心 B 高铁技规
单选题 CTCS-3级列控车载设备引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()控车的模式。 15km/h 20km/h 40km/h 60km/h C 高铁技规
单选题 CTCS-3级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()。 40km/h 60km/h 80km/h 120km/h A 高铁技规
单选题 CTCS-3级列控车载设备调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为()。 15km/h 30km/h 40km/h 60km/h C 高铁技规
单选题 CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式,限速值为()。 40km/h 45km/h 80km/h 250km/h B 高铁技规
单选题 机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后,列控车载设备转为最高限速()控车模式。 45km/h 60km/h 80km/h 120km/h C 高铁技规
单选题 办理客运业务的车站,车站客运值班员应配备与司机通信联络用的()。 GSM-R手持台 无线对讲设备 FAS台 外网手机 B 高铁技规
单选题 最高运行速度()的客车应采用密接式车钩和电空制动机。 120km/h及以上 120km/h以上 160km/h及以上 160km/h以上 C 高铁技规
单选题 动车组列车制动初速度为200km/h时,紧急制动距离限值为()。 1600m 1800m 2000m 2200m C 高铁技规
单选题 制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为()。 3600m 3800m 4000m 4200m B 高铁技规
单选题 接触网标称电压值为()。 20kV 25kV 27.5kV 29kV B 高铁技规
单选题 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离,不小于()。 300mm 350mm 400mm 450mm B 高铁技规
单选题 在接触网支柱及距接触网带电部分()范围内的金属结构物须接地。 3100mm 4000mm 4500mm 5000mm D 高铁技规
单选题 非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时,遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,表示要求列车按限速要求{最高不超过()}越过该信号机。 45km/h 60km/h 80km/h 120km/h A 高铁技规
单选题 信号机无效标为()的十字交叉板,装在色灯信号机构上。 红色 黑色 黄色 白色 D 高铁技规
单选题 在新建铁路线上,新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外),可将色灯机构向线路外侧扭转(),并熄灭灯光,作为无效。 45? 90? 135? 180? B 高铁技规
单选题 常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。 二个 三个 四个 五个 B 高铁技规
单选题 进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路允许速度不低于()。 45km/h 60km/h 80km/h 120km/h C 高铁技规
单选题 常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方()。 至少有三个闭塞分区空闲 至少有四个闭塞分区空闲 至少有五个闭塞分区空闲 区间空闲 A 高铁技规
单选题 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时,显示一个绿色灯光——准许列车由车站以站间闭塞方式出发,表示运行前方()。 至少有三个闭塞分区空闲 至少有四个闭塞分区空闲 至少有五个闭塞分区空闲 区间空闲 D 高铁技规
单选题 调车减速手信号,夜间为()灯光下压数次。 红色 黄色 绿色 白色 C 高铁技规
单选题 指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号,夜间为绿色灯光下压数次后,再()。 左右小动 上下小动 前后小动 划园 A 高铁技规
单选题 指挥机车向显示人反方向去的手信号,夜间为绿色灯光()。 左右摇动 上下摇动 前后摇动 划园 B 高铁技规
单选题 股道号码信号,二道:昼间——右臂向上直伸,左臂下垂;夜间——白色灯光左右摇动后,从()高举。 右下方向左上方 右上方向左下方 左下方向右上方 左上方向右下方 C 高铁技规
单选题 线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于()处(警冲标、设在接触网支柱上的标志除外)。 2.44m 3.1m 3.5m 4m B 高铁技规
单选题 列车运行图应根据()等因素确定列车对数。 客运量、区段通过能力 客货运量、区段通过能力 客运量、车站通过能力 客货运量、车站通过能力 A 高铁技规
单选题 走行部和制动装置良好的客运机车(出入厂、段的修程机车除外)需附挂旅客列车跨铁路局回送时,按()调度命令办理。 铁路总公司 列车所属铁路局 附挂地所属铁路局 铁路局 A 高铁技规
单选题 两列动车组重联或解编时,由()负责引导,司机确认。 客列检作业人员 动车组机械师 车站调车人员 列检作业人员 B 高铁技规
单选题 在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经()同意,可回送到指定地点进行处理。 调度所副主任 计划调度员 列车调度员 车辆调度员 D 高铁技规
单选题 旅客列车出库前应进行()。 贯通试验 全部试验 简略试验 持续一定时间的全部试验 D 高铁技规
单选题 动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行()。 贯通试验 全部制动试验 简略制动试验 持续一定时间的全部制动试验 B 高铁技规
单选题 动车组列车在始发前需在操纵端进行()。 贯通试验 全部制动试验 简略制动试验 持续一定时间的全部制动试验 C 高铁技规
单选题 动车组列车在途中重联或解编后,开车前需在操纵端进行()。 贯通试验 全部制动试验 简略制动试验 持续一定时间的全部制动试验 C 高铁技规
单选题 动车组列车使用紧急制动停车后,开车前需进行()。 贯通试验 全部制动试验 简略制动试验 持续一定时间的全部制动试验 C 高铁技规
单选题 动车组以外的旅客列车编组顺序表,车站与司机的交接地点为()。 机车停留位置 助理值班室 客运值班室 停靠站台头部 A 高铁技规
单选题 旅客列车自动制动机主管压力为()kPa。 460 500 550 600 D 高铁技规
单选题 编入路用列车的关门车数不得超过现车总辆数的()%(尾数不足一辆按四舍五入计算)。 3 6 9 12 B 高铁技规
单选题 关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后()辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。 一 二 三 四 A 高铁技规
单选题 在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭()辆,但列车最后一辆不得为关门车。 一 二 三 四 A 高铁技规
单选题 指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由()发布。 调度所副主任 列车调度员 计划调度员 助理调度员 B 高铁技规
单选题 下列()情况,列车调度员不须发布调度命令。 向封锁区间开行救援列车、路用列车 在车站、区间临时停车上、下人员 列车需临时降弓运行 调度日计划以外,临时加开单机 D 高铁技规
单选题 更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局()重新发给相关调度命令。 调度所副主任 机车调度员 列车调度员 车站值班员 C 高铁技规
单选题 遇调度命令需跨铁路局(调度台)执行时,发布调度命令的列车调度员须发布给()的调度命令。 列车在本局担当区段 机车在邻局担当区段 机车担当全区段 列车担当全区段 D 高铁技规
单选题 运行揭示调度命令是指由()发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。 调度所副主任 调度所施工调度 列车调度员 机车调度员 B 高铁技规
单选题 列车应按《技规》和()规定的编挂条件、重量或长度编组。 列车编组计划 调度日班计划 调车作业计划 列车运行图 D 高铁技规
单选题 车站控制情况下,列车或单机在车站时,所有乘务人员应按()的指挥进行工作。 列车调度员 车站值班员 车务应急值守人员 行车应急值守人员 B 高铁技规
单选题 采用()的车站,车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理调车进路。 中心操作方式 车站调车操作方式 非常站控模式 车站操作方式 B 高铁技规
单选题 车站调度集中基本操作方式由()统一公布。 铁路总公司 铁路局 车务站、段 车站 B 高铁技规
单选题 铁路各级领导应关心公寓工作,铁路局长()至少检查一次公寓工作。 每年 每半年 每季度 每月 B 高铁技规
单选题 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责,无客列检作业人员时,由()负责。 机车乘务员 随车机械师 车辆乘务员 车站调车人员 C 高铁技规
单选题 站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做()。 贯通试验 全部试验 持续一定时间的全部试验 简略试验 D 高铁技规
单选题 使用自动闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为()。 信号机显示允许运行的信号 列控车载设备显示的允许运行的信号 列车调度员的命令 列控车载设备显示的允许运行的速度值 D 高铁技规
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