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文件名称： 2022年北京车辆段双重预防机制培训试题
所属行业： 铁路 二级分类: 车辆段
试题题数：共有【84】题 打开方式： Android/
添加时间： 2022/11/1 9:40:35 点击次数：  310
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   文件简介及使用说明
   单选题 安全双重预防机制是构建安全（）管控和安全隐患排查治理双重预防机制的简称。 风险 危险 隐患 问题 A
单选题 把风险控制在隐患形成之（）、把隐患消除在事故发生之前。 前 中 后 时 A
单选题 构建人防、物防、（）防三位一体安全保障体系。 他 自 技 心 C
单选题 安全（）是指可能导致人员伤亡或财产损失的危险源或各种危险有害因素，是事故发生的可能性和后果严重性的组合。 隐患 风险 问题 事故 B
单选题 安全风险管控机制以安全风险（）和分级管控为主要内容，是安全隐患排查治理的前提和基础。 分析 分层 辨识 解析 C
单选题 安全（）是安全风险管控失效后形成的缺陷或漏洞，主要包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的缺陷。 隐患 风险 问题 事故 A
单选题 安全隐患（）治理机制是安全风险管控机制的强化与深入，通过全面排查治理安全隐患，有针对性地防范遏制事故发生。 分析 排查 查找 处置 B
单选题 集团公司在安管系统内建立安全双重预防机制系统，取消纸质台账资料，全面实行（）化、数据化管理。 信息 网格 立体 扩大 A
单选题 安全风险等级从高到低划分为重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险、低安全风险，分别用（）、橙、黄、蓝四种颜色标示。 白 绿 红 赤 C
单选题 （）安全风险是指可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。 低 一般 较大 重大 D
单选题 （）安全风险是指可能导致人员伤亡，或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。 低 一般 较大 重大 C
单选题 （）安全风险是指可能导致人员伤害，或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险。 低 一般 较大 重大 B
单选题 （）安全风险是指可能危及人员安全，或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险。 低 一般 较大 重大 A
单选题 （）类别为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设备、食品卫生、消防、规章制度、综合保障、结合部十个基本类。 风险 隐患 问题 事故 A
单选题 安全风险辨识（）必须坚持全员全过程，采取定期集中和动态辨识两种方式开展。 处理 分析 解释 研判 D
单选题 北京车辆段每（）年组织专业科室开展一次全面、全过程安全风险辨识，各车间、科室每季度组织开展一次安全风险辨识。 半 一 二 三 A
单选题 当安全生产要素、生产环境发生变化时，要开展（）安全风险辨识，研判在安全管理、技术规章、生产组织、作业环节、设备质量、环境因素、职工素质等方面可能出现的安全风险。 静态 多次 动态 一次 C
单选题 集团公司、专业部门、站段、（）分别建立安全风险库，明确风险类别、风险名称、风险等级、风险描述及危害程度、管控措施、管控部门、管控岗位等内容。 科室 车间 班组 职工 B
单选题 重大、较大、（）安全风险纳入北京车辆段安全风险库，由段安全生产委员会组织管理。 一般 低 特别重大 特殊 A
单选题 重大、较大、一般、低安全风险分专业纳入车间安全风险库，由（）组织管理。 车间 专业科室 班组 职工 B
单选题 段安全风险库内容由主管专业部负责指导，（）层级安全风险库内容由主管专业科室负责指导。 车间 专业科室 班组 职工 A
单选题 按照“领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”原则，将安全风险（）分解至各相关岗位，对应制定安全风险管控措施，明确安全风险管控量化要求。 单独 全部 细化 逐一 D
单选题 重大、较大安全风险由（）安全生产委员会负责组织全过程管控。 段 专业科室 车间 集团公司 A
单选题 各车间、科室要坚持（）组织开展安全风险管控效果诊断评价 静态 动态 多次 分层 B
单选题 安全风险管控是岗位安全生产责任制的（） 一部分 次要内容 必要内容 重要内容 D
单选题 采取公告栏、办公网络等各种有效手段，明示作业岗位存在的主要安全（）、风险描述及危害程度、管控措施、应急处置等内容 风险 隐患 问题 事故 A
单选题 安全（）分为重大安全隐患、一般安全隐患。 风险 隐患 问题 事故 B
单选题 （）安全隐患，是指危害程度较大，可能引发严重后果的安全隐患。 低 一般 较大 重大 D
单选题 （）安全隐患，是指其他危害程度较小，发现后能够及时整改排除的安全隐患 低 一般 较大 重大 B
单选题 安全（）分类方法对应安全风险类别，也划分为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设备、食品卫生、消防、规章制度、综合保障、结合部十个类别。 风险 隐患 问题 事故 B
单选题 安全隐患排查实行（）集中和日常动态排查两种方式。 定期 不定期 分次 分级 A
单选题 集团公司、专业部、站段、车间分别建立安全（）库，对排查出的安全隐患进行全面梳理汇总，逐件确定隐患等级、责任单位、治理要求、完成时限、治理结果等内容，动态更新，全过程跟踪排查治理情况。 风险 问题 隐患 事故 C
多选题 安全风险是指可能导致（）的危险源或各种危险有害因素，是事故发生的可能性和后果严重性的组合。 人员伤亡 财产损失 安全隐患 安全事故 AB
多选题 重大安全风险是指可能导致人员群死群伤，或旅客列车（），或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。 冲突 脱轨 火灾 爆炸 ABCD
多选题 一般安全风险是指可能导致（）的安全风险。 人员伤害 安全险情 设备设施损坏 行车事故 ABC
多选题 风险评估是指对危险源所伴随的风险进行（）的分析预判，以确定风险等级大小，分析论证现有管控措施的充分性，以及是否可接受或可容许的过程。风险评估的过程也是风险分级的过程。 定性 定量 定期 定时 AB
多选题 安全隐患是安全风险管控失效后形成的缺陷或漏洞，主要包括（）。 人的不安全行为 物的不安全状态 环境的不安全因素 管理的缺陷 ABCD
多选题 重大安全隐患是指危害程度较大，可能引发严重后果的安全隐患。危及（）的隐患。 高铁和旅客列车安全 造成人员群死群伤 重大经济损失 造成行车安全事故 ABC
多选题 危险源是指可能导致事故发生的不安全因素的（），或它们的组合。 根源 状态 行为 动作 ABC
多选题 安全风险等级从高到低划分为重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险、低安全风险，分别用（）四种颜色标示。 红 橙 黄 蓝 ABCD
多选题 安全风险类别分为（）、特种设备、食品卫生、消防、规章制度、综合保障、结合部十个基本类。 行车 劳动 外部环境与综合治理 建设 ABCD
多选题 当安全生产要素、生产环境发生变化时，要开展动态安全风险辨识，研判在（）、设备质量、环境因素、职工素质等方面可能出现的安全风险。 安全管理 技术规章 生产组织 作业环节 ABCD
多选题 按照“（）”原则，将安全风险逐一分解至各相关岗位，对应制定安全风险管控措施，明确安全风险管控量化要求。 领导负责 专业分麦 分工负责 岗位负责 ABCD
多选题 采取（）等各种有效手段，明示作业岗位存在的主要安全风险、风险描述及危害程度、管控措施、应急处置等内容，使每名员工都掌握安全风险的基本情况及防范、应急措施。 公告栏 办公网络 手机 平板电脑 AB
多选题 安全隐患排查实行（）两种方式。定期集中排查：各车间、科室每月由主要负责人组织开展一次全面安全隐患排查。日常动态排查：结合日常工作内容，对照安全风险管控措施，动态排查安全管理和现场作业隐患。 不定期集中 定期集中 日常动态排查 日常静态排查 BC
多选题 （）分别建立安全隐患库，对排查出的安全隐患进行全面梳理汇总，逐件确定隐患等级、责任单位、治理要求、完成时限、治理结果等内容，动态更新，全过程跟踪排查治理情况。 集团公司 专业部 站段 车间 ABCD
多选题 隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，须采取（）等强制措施。 全部或局部停产停业 停止施工 封锁线路 从危险区域撤出人员 ABCD
多选题 北京车辆段每()组织专业科室开展一次全面、全过程安全风险辨识，各车间、科室每()组织开展一次安全风险辨识。 一月 半年 季度 一年 BC
多选题 当安全（）发生变化时，要开展动态安全风险辨识，研判在安全管理、技术规章、生产组织、作业环节、设备质量、环境因素、职工素质等方面可能出现的安全风险。 生产要素 生产环境 生产组织 生产活动 AB
多选题 安全风险变化转移或管控效果不好，有可能导致安全事故，应及时进行安全风险预警，明示（），提出加强安全风险管控的要求。 存在的安全风险 安全等级 可能导致的安全危害 安全事故 ABC
多选题 重大安全隐患由集团公司安全生产委员会专题立案治理，明确目标任务、整治措施、责任单位、督办领导、完成时限等内容，做到（）和预案“五落实”，实行“一事一档”挂牌督办。 责任 措施 资金 时限 ABCD
多选题 针对发生的安全事故和设备故障要（）等 深入查找背后的管理原因 深刻剖析安全风险辨识和研判是否到位 管控措施是否具体有效 管控责任是否严格落实 ABCD
多选题 剖析安全隐患排查是否全面，治理方案是否切实可行、隐患治理前安全措施是否落实到位等，对失职失责行为依法依规严格追究安全责任，促进安全双重预防机制有效运行 安全隐患排查是否全面 治理方案是否切实可行 隐患治理前安全措施是否落实到位 安全风险管控是否到位 ABC
判断题 构建安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制（以下简称安全双重预防机制），是坚持目标导向和问题导向，推进关口前移、源头治理、超前防范的重要举措。 对
判断题 安全风险管控是把风险控制在隐患形成之前、把隐患消除在事故发生之前，有效防范和遏制高铁和旅客列车安全事故的重要手段。 错
判断题 安全双重预防机制是构建人防、物防、技防三位一体安全保障体系，依法推进安全生产标准化规范化建设的重要基础。 对
判断题 安全隐患是指可能导致人员伤亡或财产损失的危险源或各种危险有害因素，是事故发生的可能性和后果严重性的组合。 错
判断题 安全风险管控机制以安全风险辨识和分级管控为主要内容，是安全隐患排查治理的前提和基础。 对
判断题 安全隐患是安全风险管控失效后形成的缺陷或漏洞，主要包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的缺陷。 对
判断题 安全风险等级从高到低划分为特别重大安全风险、重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示 错
判断题 较大安全风险是指可能导致人员伤亡，或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。 对
判断题 风险类别为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设备、食品卫生、消防、规章制度、综合保障、结合部十个基本类。 对
判断题 安全风险辨识研判必须坚持全员全过程，采取不定期集中和动态辨识两种方式开展 错
判断题 北京车辆段每半年组织专业科室开展一次全面、全过程安全风险辨识，各车间、科室每季度组织开展一次安全风险辨识。 对
判断题 当安全生产要素、生产环境发生变化时，要开展动态安全风险辨识，研判在安全管理、技术规章、生产组织、作业环节、设备质量、环境因素、职工素质等方面可能出现的安全风险。 对
判断题 集团公司、专业部门、站段、车间分别建立安全风险库，明确风险类别、风险名称、风险等级、风险描述及危害程度、管控措施、管控部门、管控岗位等内容。 对
判断题 重大、较大、一般、低安全风险均纳入北京车辆段安全风险库，由段安全生产委员会组织管理。 错
判断题 按照“领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”原则，将安全风险逐一分解至各相关岗位，对应制定安全风险管控措施，明确安全风险管控量化要求。 对
判断题 各车间、科室要坚持动态组织开展安全风险管控效果诊断评价，充分利用安全风险管控效果评价结果，持续优化安全风险辨识研判、管控措施健全、组织落实等环节的流程、方法和手段，不断提升安全风险全过程管控的针对性和有效性。 对
判断题 采取公告栏、办公网络等各种有效手段，明示作业岗位存在的主要安全风险、风险描述及危害程度、管控措施、应急处置等内容，使工班长都掌握安全风险的基本情况及防范、应急措施。 错
判断题 在铁路道口（平过道、通道门）、重点站区、客运电梯、危险化学品储藏场所、重点防火区域等重点部位设置明显的警示标志或安全风险公告栏。 对
判断题 安全风险变化转移或管控效果不好，有可能导致安全事故，应及时进行安全风险预警，明示存在的安全风险、等级、可能导致的安全危害，提出加强安全风险管控的要求。 对
判断题 安全隐患分为重大安全隐患、一般安全隐患、低安全隐患。 错
判断题 一般安全隐患，是指其他危害程度较小，发现后能够及时整改排除的安全隐患，其判定标准按照专业系统由主管专业部统一公布。 对
判断题 安全隐患排查实行定期集中、不定期抽查和日常动态排查两种方式。 错
判断题 定期集中排查：各车间、科室每月由主要负责人组织开展一次全面安全隐患排查。 对
判断题 重大安全隐患由集团公司安全生产委员会专题立案治理，明确目标任务、整治措施、责任单位、督办领导、完成时限等内容，做到责任、措施、资金、时限和预案“五落实”，实行“一事一档”挂牌督办。 对
判断题 督办隐患完成时限原则上不超过半年，整改难度较大的可分阶段细化整治措施。责任部门或单位定期通报治理情况，逐级上报备案，资料长期保存。 错
判断题 隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，须采取全部或局部停产停业、停止施工、封锁线路，以及从危险区域撤出人员等强制措施。 对
判断题 对暂时难以停产或停止使用相关装置、设备、设施的，要采取有效措施防范事故发生。计划、财务等综合部门要对安全隐患治理提供综合保障。 对
判断题 针对发生的安全事故和设备故障要深入查找背后的管理原因，深刻剖析安全风险辨识研判是否到位、管控措施是否具体有效、管控责任是否严格落实等。 对
判断题 集团公司、专业部、站段、车间分别建立安全隐患库，对排查出的安全隐患进行全面梳理汇总，逐件确定隐患等级、责任单位、治理要求、完成时限、治理结果等内容，动态更新，全过程跟踪排查治理情况。 对
判断题 对及时发现并主动报告安全隐患，防止事故发生的人员，按照集团公司、北京车辆段防止安全隐患奖励办法给予专项奖励。 对
判断题 安全隐患分类方法对应安全风险类别，也划分为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设备、食品卫生、消防、规章制度、综合保障、结合部十个类别。 对
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