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文件名称： 2023年上海局助理值班员（外勤）题库（11月版）

所属行业：铁路	二级分类: 车务站段
试题题数：共有【1969】题	打开方式： Android/
添加时间： 2023/11/7 22:45:22	点击次数： 838
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文件简介及使用说明

单选题机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。机车车辆限界建筑限界客货共线铁路机车车辆限界双层集装箱运输装载限界 A
单选题区间双线（直线部分），v≤120 km/h，线间最小距离（）mm。 4000 4200 4400 4600 A
单选题区间双线（直线部分），120 km/h＜v≤160 km/h，线间最小距离（）mm。 4000 4200 4400 4600 B
单选题区间双线（直线部分），160 km/h＜v≤200 km/h，线间最小距离（）mm。 4000 4200 4400 4600 C
单选题三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离（）mm。 4400 5300 4800 5000 B
单选题站内正线,线间最小距离（）mm。 4400 5300 4800 5000 D
单选题站内正线与相邻到发线，无列检作业，线间最小距离（）mm。 4400 5300 4800 5000 D
单选题站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，一般线间最小距离（）mm。 5500 5300 4800 5000 A
单选题到发线间或到发线与其他线，线间最小距离（）mm。 5000 5300 6000 6500 A
单选题站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（）mm。 5300 5000 6000 6500 A
单选题站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，线间最小距离（）mm。 5300 5000 6000 6500 B
单选题牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（）mm。 5300 5000 6000 6500 D
单选题牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业，线间最小距离（）mm。 5300 5000 6000 6500 B
单选题线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（）m线间距。 4 5 4.5 6 A
单选题站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的（）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。三至五个四至五个四至六个三至六个 A
单选题线路允许速度（） km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 200 160 120 80 C
单选题货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。 35 25 15 5 B
单选题线路允许速度（） km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。 200 160 120 80 B
单选题用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。单开双开三开对称 A
单选题侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。 10 12 18 32 B
单选题侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（）号。 10 12 18 9 D
单选题列车轴重大于（）t的铁路正线单开道岔不得小于12号。 24 25 26 28 B
单选题其他线路的单开道岔不得小于（）号。 10 12 18 9 D
单选题峰下线路的（）道岔不得小于6号。单开双开三开对称 D
单选题峰下线路的（）道岔不得小于7号。单开双开三开对称 C
单选题联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。站细临时行车办法进路对照表应急预案 A
单选题列车运行速度（） km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 200 160 120 80 C
单选题列车运行速度（） km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。 200 160 120 80 C
单选题特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知（）部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。车务工务电务铁路道口管理 D
单选题在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（） m。 10.5 8.5 6.5 4.5 D
单选题合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或（）末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。发车线接车线通过进路到发线 B
单选题安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（） m。 100 80 70 50 D
单选题防护栅栏的治安管理由铁路（）部门负责。车站设备管理工务公安 D
单选题防护栅栏的设备管理由（）部门负责。车站车务工务电务 C
单选题路基声屏障连续长度超过（） m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。 500 1000 1500 2000 A
单选题进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。 500 1000 1500 2000 B
单选题高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。 500 800 1000 1200 B
单选题预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。 200 400 600 800 B
单选题调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（） m。 200 400 600 800 A
单选题在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（） m。 200 400 600 800 A
单选题车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（） m。 200 400 600 800 B
单选题在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（） m。 50 80 100 120 A
单选题列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。 300 250 200 120 D
单选题列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（） m处，设置机车信号接通标。 500 300 200 100 D
单选题装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 4 5 6 2 A
单选题旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。 1200 1100 1000 1250 C
单选题机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。 825～880 815～890 835～870 815～895 B
单选题接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm。 150 200 250 300 D
单选题接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。 200 250 300 350 D
单选题跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（） mm。 350 300 450 500 D
单选题在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。 4500 5000 5500 6000 B
单选题有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（） mm。 2100 2500 2525 3100 D
单选题为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。 2100 2500 2525 2000 D
单选题 35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。 2100 2500 2525 3100 D
单选题在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。办理闭塞布置进路（包括听取进路准备妥当的报告开放信号交接凭证 B
单选题列车应按《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。《行规》《铁路运输调度规则》列车编组计划运输计划 C
单选题列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。 30m 40m 50m 60m A
单选题客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。前部或中部前部中前部中部或后部 D
单选题旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。列车长司机车辆部门列尾作业员 C
单选题（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 6‰ 12‰ 16‰ 20‰ D
单选题单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 6辆 10辆 12辆 20辆 B
单选题特快货物班列与最高运行速度为（）的旅客列车紧急制动距离限值相同。 120km/h 140km/h 160km/h 200km/h C
单选题动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。 55mm 60mm 75mm 80mm C
单选题在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。列车调度员车辆调度员调度所值班主任（副）总调度长 B
单选题采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）。 80km/h 120km/h 140km/h 160km/h C
单选题整列回送的客车底列车，辆数不得超过（），编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。 12辆 18辆 20辆 22辆 C
单选题编组超长列车须取得（）的同意，跨局运行时，还应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。值班站长司机调车领导人列车调度员 D
单选题线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过（）。 5辆 8辆 10辆 12辆 C
单选题特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（）办理。货物列车旅客列车路用列车快运列车 B
单选题编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。 0.03 0.05 0.06 0.08 C
单选题特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。 60km/h 80km/h 120km/h 140km/h C
单选题双线车站正线进站道岔的定位位置为（）。到发线开通的位置车站两端向不同线路开通的位置各该正线开通的位置正线开通的位置 C
单选题货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。车辆机务车务列检 C
单选题下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车关门车不得挂于机车后部三辆车之内列车最后第二、三辆不得连续关门对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 D
单选题快速货物班列的紧急制动距离限值是（）。 800 1000 1100 1400 C
单选题下列关于进行简略试验时机表述错误的是（）。列车停留超过20 min时始发列车发车前列车软管有分离情况时单机附挂车辆时 B
单选题下列禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达的调度命令表述错误的是（）。向封锁区间开行救援列车、路用列车发出在区间内停车或由区间返回的列车列车中挂有装载超限货物的车辆临时停用基本闭塞改电话闭塞法 D
单选题下列关于单机挂车表述错误的是（）。不准挂装载爆炸品的车辆。准许挂装载超限货物的车辆。编组顺序表和货运单据须交于与司机发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验 B
单选题下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。风动石碴车卸车作业时。重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。 B
单选题下列按《技规》“行车调度命令项目表”中，无需传达给司机的调度命令项目说法错误的是（）。封锁、开通区间车站使用故障按钮、总辅助按钮利用天窗施工、维修作业列车中挂有装载超限货物的车辆 D
单选题列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。列车调度员车站站长车站值班员司机 C
单选题列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（）车次时，可与规定方向不符。直达直通区段小运转 B
单选题凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。《技规》《行规》《行细》《站细》 D
单选题机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（）后，通知司机准许试验。动车条件发车条件移动条件开车条件 B
单选题凡列车计长超过列车运行图规定换算长度时，为超长列车。但各站在接发列车时，应根据到发线（）确定是否按超长列车办理。有效长度标准长度实际长度使用长度 A
单选题线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m。 1 1.5 2 2.5 B
单选题站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 1 1.5 2 2.5 A
单选题手推调车速度不得超过（）km/h。 2 3 5 7 B
单选题单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。自动闭塞法基本闭塞半自动闭塞法电话闭塞法 B
单选题调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。《站细》《调规》《行规》《技规》 A
单选题一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。三钩四钩五钩六钩 A
单选题（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。跨站界越出站界越界出站跟踪出站 D
单选题在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 4‰ 5‰ 6‰ 7‰ C
单选题跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。 500 600 700 800 A
单选题货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至（）后再处理。终点站前方站前方技术站有列检作业站 B
单选题车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。车站把关人员车站值班员值班主任调车区长 B
单选题穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。穿正时间旅客列车车次钩分标准列车车次 C
单选题在接触网导线距轨面高度小于（）mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。 5700 6200 6300 6330 B
单选题不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。 5 10 15 20 C
单选题在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 10m 15m 20m 30m D
单选题尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。 5m以上 10m以上 15m以上 30m以上 B
单选题中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。 6号 9号 10号 12号 B
单选题调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。 100mm 300mm 350mm 500mm C
单选题机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。十车五车三车一车 A
单选题在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到（）的书面准许。调车领导人值班主任车站值班员货运调度员 C
单选题在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时，应得到（）的准许。在货物线或岔线内手推调车时，还应得到有关货运员准许后进行。车站值班员调车领导人调车指挥人调车长 B
单选题需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。 10m 20m 30m 50m C
单选题因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（）的同意。调车领导人调车指挥人调车区长车站值班员 A
单选题在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。正线到发线正线、到发线调车线 C
单选题调度集中区段，调度所、车站应（）组织一次CTC系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将CTC系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。每旬每月每季每半年 C
单选题编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。到发线正线货物线岔线 B
单选题 2r11 1人 2人 3人 4人 C
单选题中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存（）。 1个月 6个月一年二年 C
单选题车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。装卸作业计划调车作业计划取送车作业计划调车人员班次 B
单选题调车作业由（）单一指挥。调车长调车指挥人调车领导人车站值班员 A
单选题调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。 30 35 40 45 C
单选题调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）km/h。 20 25 30 35 C
单选题在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。 10 20 30 50 A
单选题安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。超过2.5‰ 超过3.5‰ 超过4.5‰ 超过6‰ D
单选题半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车超长列车头部越过出站信号机 B
单选题装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。进路表示器发车线路表示器进路表示器或发车表示器进路表示器或发车线路表示器 D
单选题在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为（）。绿色许可证路票红色许可证出站信号机显示的允许运行的信号 D
单选题自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。绿色许可证调度命令红色许可证出站信号机显示的允许运行的信号 D
单选题向封锁区间开行救援列车，调度电话不通时，为（）。车站值班员命令调度命令红色许可证出站信号机显示的允许运行的信号 A
单选题自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。绿色许可证调度命令红色许可证出站信号机显示的允许运行的信号 A
单选题在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。发车站车站值班员列车调度员发车站车站值班员和列车调度员前方站 C
单选题在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“（）”章。上行线行车反方向行车上行线行车、反方向行车三线行车 C
单选题车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（）张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。 30 40 50 60 C
单选题除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时单线或双线反方向越出站界调车（CTC区段越出站界调车除外） D
单选题 A站至B站相邻两站间设有双线双向闭塞设备，A站在向B站办理23001次列车利用上行线反方向运行发车程序时，办理发车预告时，用语中应冠以（）。下行线反方向上行线反方向反方向的线名 D
单选题车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更（）。接车顺序接车进路接车人员接车顺序和接车进路 D
单选题《行规》规定，办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。（）无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。旅客列车货物列车军用列车停车办理客运业务的列车 D
单选题进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。旅客列车货物列车军运列车列车 A
单选题同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。一端列车越过出站（进路）信号机一端列车出站后一端列车进路排列妥当到达邻站 A
单选题图定在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。技术停点旅客乘降列检作业行包装卸 A
单选题（）列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后，即可进行。办理客运业务的旅客（动车组列车除外）办理客运业务的动车组军用货物 D
单选题以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。使列车在前方站停车处理呼叫列车立即停车通知前方站注意运行不做处置 A
单选题大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风，列车的简略试验工作由（）。车站人员列检人员大型养路机械驾驶员负责上述都可以 C
单选题大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车（）。尾部中后部前部上述都可以 A
单选题 A站为非编组站，1道停有大型养路机械一组，以下表述正确的是（）。可以在1道距大型养路机械较远处，存放故障车辆调车作业翻勾时，可临时在1道存放车辆可在1道存放配合大型养路机械施工作业的车辆上述都可以 C
单选题车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，立即通知关系车站，并通知（）部门进行检查，报告列车调度员。工务、通信工务、供电工务、电务工务 D
单选题《行规》列车运行中晃车的处理规定，如不属于需扣停列车的情况，对后续列车，列车调度员应发布限速 20km/h 的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加 200m 确定；来不及时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h 运行，用语为：“（）”，司机接到限速的通知后，应立即采取最大常用制动措施，降速至要求的限速值以下运行。 ××次注意限速 ××km××m至××km××m限速20km/h ××次，立即限速20km/h运行 ××次，××km××m处晃车，前后200m限速20km/h C
单选题甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。通知助理值班员停止发车通知司机通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动通知助理值班员和司机 C
单选题双线双向四显示自动闭塞区段，具备反方向自动站间闭塞的车站，当出站信号机故障时，反方向发出货物列车的行车凭证为（）。路票调度命令绿色许可证出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光 A
单选题下列有关轻型车辆的叙述，错误的选项是（）。无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45 km/h 轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理 C
单选题下列说法正确的选项是（）。超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离为151mm时，限速15km/h运行。电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于300mm。宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h D
单选题大型养路机械禁止通过线路坡度超过（）‰的线路，禁止溜放和通过驼峰。 33‰ 25‰ 2.5‰ 6‰ A
单选题装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（）t及以上的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。 5000 6000 4000 5001 B
单选题下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（）列车运行情况通知28006次司机。 28008、28010次 X101次 28008、28010、X101次 28010、X101次 C
单选题在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。调度命令出站信号机显示的允许运行的信号车站值班员的命令红色许可证（《技规》附件3） C
单选题 A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，下列哪些情况应使用电话记录号码?（）按基本闭塞法行车时同意邻站越出站界调车时在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时按电话闭塞法行车时 D
单选题扳道电话故障或无扳道电话时，车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时，车站值班员应填写站内（）（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。通知书联络通知书车站值班员命令绿色许可证 B
单选题 A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。《电话记录登记薄》《行车日志》电话记录号码栏《行车日志》占用区间凭证号码栏《行车设备检查登记薄》 B
单选题 A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将凭证号码记入（）。《行车日志》记事栏《行车日志》占用区间凭证号码栏电话记录登记薄行车设备检查登记薄 B
单选题 A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。经邻站车站值班员同意后即可办理应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》应将电话记录号码记入《行车日志》应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏 C
单选题 A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是（）。路票书面通知调度命令绿色许可证 D
单选题（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。调度命令信号机信号日计划 C
单选题视觉信号中红色表示（）。停车准备减速注意或减低速度按规定速度运行 A
单选题视觉信号中黄色表示（）。停车准备减速注意或减低速度按规定速度运行 C
单选题视觉信号中绿色表示（）。停车准备减速注意或减低速度按规定速度运行 D
单选题在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。 1000 400 200 100 A
单选题在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。 1000 400 200 100 B
单选题在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。 1000 400 200 100 C
单选题进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。显示进行信号显示停车信号显示注意信号无显示 B
单选题接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。显示进行信号显示停车信号显示注意信号无显示 C
单选题遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。显示进行信号显示停车信号显示注意信号无显示 D
单选题集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）后自动关闭。机车或车辆第一轮对越过该信号机车列全部出清该信号机内方第一轨道区段车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段列车头部越过信号机 A
单选题引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。尾部越过头部越过进站停妥越过 B
单选题非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。头部越过尾部越过进入出站方面轨道区段进入区间 C
单选题进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。一个红色灯光及一个月白色灯光一个月白色灯光一个黄色灯光一个绿色灯光及一个月白色灯光 A
单选题进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 15 20 45 60 B
单选题停车手信号的显示方式正确的是（）。昼间：展开的红色信号旗昼间：展开的绿色信号旗夜间：绿色灯光夜间：白色灯光 A
单选题夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。绿色灯光白色灯光黄色灯光两臂高举头上 B
单选题发车手信号的显示方式正确的是（）。昼间：展开的绿色信号旗下弧线向列车方面作圆形转动昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动夜间：绿色灯光下弧线向列车方面作圆形转动夜间：白色灯光转动作圆形。 B
单选题通过手信号在昼间的显示方式为（）。绿色灯光展开的黄色信号旗展开的绿色信号旗下压数次展开的绿色信号旗 D
单选题列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。白色绿色白色或绿色黄色 C
单选题引导手信号在昼间的显示方式为（）。展开的黄色信号旗高举头上展开的黄色信号旗直立平举左右摇动展开的黄色信号旗高举头上左右摇动拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动 C
单选题特定引导手信号在夜间的显示方式为（）。红色灯光高举头上左右摇动黄色灯光高举头上左右摇动绿色灯光高举头上左右摇动绿色灯光高举头上 C
单选题调车减速手信号在昼间的显示方式为（）。展开的绿色信号旗下压数次展开的黄色信号旗展开的绿色信号旗展开的黄色信号旗下压数次 A
单选题指挥机车向显示人方向来的信号在昼间的显示方式为（）。展开的绿色信号旗上下摇动拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动展开的绿色信号旗在下部左右摇动 D
单选题指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。展开的绿色信号旗上下摇动拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动展开的绿色信号旗在下部左右摇动 A
单选题五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。两臂交叉于头上两臂向上直伸两臂左右平伸右臂向上直伸，左臂向左平伸 A
单选题警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。 3 4 5 3.1 B
单选题听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。 1 2 3 4 C
单选题指示列车司机加速运行手信号的显示方式正确的是（）。昼间：拢起的手信号旗上下大摇。昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。夜间：白色灯光转动作圆形。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。 A
单选题好了手信号的显示方式正确的是（）。昼间：拢起的手信号旗上下大摇。夜间：白色灯光转动作圆形。夜间：白色灯光上下大摇昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。 B
单选题停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。夜间：白色灯光左下右上摇动。夜间：白色灯光划“∞”形。 A
单选题停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。夜间：白色灯光划“∞”形。 A
单选题停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。；夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。夜间：白色灯光左下右上摇动。 A
单选题调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式正确的是（）。夜间：白色灯光左下右上摇动。夜间：绿色灯光在下部左右大摇。昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。夜间：绿色灯光上下大摇。 B
单选题调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是（）。昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。夜间：绿色灯光在下部左右大摇。昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。 C
单选题连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。夜间：绿色灯光在下部左右大摇。昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。夜间：先显示规定的连结信号后, 再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。 D
单选题（）手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。通过发车引导调车 A
单选题（）手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。通过发车引导调车 B
单选题（）手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。通过发车引导调车 C
单选题（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。径路进路经路线路 A
单选题列车调度指挥系统的缩写词为（）。 TDCS CTC CTCS TCC A
单选题列车运行监控装置的缩写词为（）。 GYK LKJ STP GSM-R B
单选题 CTC是（）的缩写词。中国列车运行控制系统（列控系统）调度集中系统（调度集中设备）列车调度指挥系统机车综合无线通信设备 B
单选题延续进路为（）的一部分。接车进路发车进路通过进路调车进路 A
单选题立即停车：在《技规》中是指（）。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。紧急制动常用制动减速停车立即采取停车措施 D
单选题（）在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。单线双线两线多线 B
单选题尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。接触网终点标挡车器车挡脱轨器 C
单选题接车站发现列车按规定运行时分超过（）仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。 10min 20min 25min 30min B
单选题列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向（）车站（列车调度员）报告。就近两端前方后方 A
单选题司机发现路票上有以下（）情况时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。车次错误或漏填占用的区间不符漏填电话记录号码以上都是 D
单选题司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有（）情况之一时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时以上都是 D
单选题列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。 0.5h 1h 2h 3h B
单选题列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。按电话闭塞法行车自动闭塞区间自动站间闭塞区间一切电话中断行车 A
单选题遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）km/h的速度运行。 15 20 60 120 B
单选题列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向（）站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。前方后方两端就近 C
单选题车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知（）检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。列检助理值班员司机车辆乘务员 A
单选题列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（）、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。进站信号机出站信号机接近信号机通过信号机 C
单选题货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。通风试验简略试验放风试验简略试验和放风试验 D
单选题救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。 15min 20min 25min 30min D
单选题救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩摘挂、软管摘结由机车乘务员负责。一端挂有机车时，开车前的简略试验由（）负责。列检机车乘务员车站救援列车人员 C
单选题向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由（）随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。车站站长（副）助理值班员车站值班员胜任人员 A
单选题双管改单管作业应在站内进行。如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过（）km/h）运行至下一站后进行。 15 20 60 120 D
单选题车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。注意运行减速运行加强瞭望停车 D
单选题因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。 10m 20m 30m 40m C
单选题车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响（不含货物列车一般抱闸情形产生的异响）等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。 100 200 300 400 B
单选题列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（）。在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备 C
单选题尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。现场指挥人车站站长（副）列车调度员车站值班员 A
单选题遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。电务、工务电务、供电供电、通信供电、工务 B
单选题列车运行中，遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方站停车报告。车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知（）部门前往修复。通信电务通信、电务机务 B
单选题 TDCS区段,车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告（）核对列车车次，及时修正列车车次号。列车调度员客运调度员客运部门车站站长（副） A
单选题《行规》规定动车组列车空调失效超过 20min不能恢复但能够正常运行时，在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。 120km/h 80km/h 60km/h 45km/h C
单选题列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。通知司机注意运行立即呼叫司机停车通知司机在前方站停车通知司机限速60km/h运行至前方站处置 B
单选题列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（）。通知司机注意运行立即呼叫司机停车通知司机在前方站停车通知司机限速60km/h运行至前方站处置 C
单选题接触网站内或区间停电施工时，关于停电区域明示化的措施，下列说法错误的是（）。施工前，由车站值班员根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消把关人员对停电区域勾画内容进行核对供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认 TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识 B
单选题对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。公务线安全线避难线岔线 B
单选题关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段 D
单选题站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。 2.5‰ 0.025 6‰ 0.06 C
单选题车站值班员（列车调度员）接到接触网有异状报告后，应立即扣停本线后续列车，不再向该区间放行列车。列车调度员应向邻线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速 45km/h 注意运行（限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（）确定）。 100m 200m 1km 2km D
单选题距既有线线路中心（）范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。 20米 30米 50米 100米 B
单选题纳入月度施工计划（含补充电文）的维修项目，施工计划下达后其组织实施按（）的管理程序进行管理。集中修项目邻近营业线施工项目施工项目维修项目 C
单选题车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。 15km/h 20km/h 60km/h 80km/h C
单选题无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（）基本闭塞法站间组织行车电话闭塞法半自动闭塞法 A
单选题无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，反方向行车，按（）基本闭塞法站间组织行车电话闭塞法半自动闭塞法 C
单选题无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行，按（）。基本闭塞法站间组织行车电话闭塞法自动闭塞法 A
单选题无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上有反方向列车运行时，按（）基本闭塞法站间组织行车电话闭塞法自动闭塞法 C
单选题站界外移后，施工车辆在封锁地段的移动均按（）作业办理。越出站界调车向封锁区间开行列车站内调车发车 C
单选题路用列车需跨线路所通过信号机作业时，在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封闭线路所（）的调度命令合并区间封锁区间停基改电开通区间 A
单选题对站间距离不足5000m的短小区间，需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，施工单位联系电务单位对（）设置无效标。进站信号机出站信号机通过信号进进、出站信号机 D
单选题轻型轨道车附挂拖车时，不得超过（）辆。 1 2 3 4 B
单选题特殊情况下轻型车辆按列车办理时，列车车次规定为（）。轻1～轻98 轻1～轻99 轻1～轻198 轻1～轻199 A
单选题 “特快旅客列车”是指列车运行图规定的速度超过（）不超过160km/h的旅客列车。 100km/h 120km/h 130km/h 140km/h B
单选题要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。平均坡道换算坡道计算坡道单项实际坡道 D
单选题 TDCS区段，遇列车在车站保留时，车站值班员须在TDCS设备保留列车车次窗口条内（）或输入“保留”字样。输入“BL” 保留原车次输入“站存车” 输入出发车次 B
单选题当（）或向非到发线接车时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。轨道电路故障道岔失去表示进站(进路）信号机故障人工准备进路 B
单选题需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩。 5m 10m 15m 20m B
单选题遇大风天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。 1h 2h 3h 4h D
单选题因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。车站值班人员车站值班员车站调度员列车调度员 B
单选题尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）以上距离。 5m 10m 15m 20m B
单选题在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。 1：2 1：3 1：4 1：5 C
单选题在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标（）以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 20m、10m 30m、20m 40m、20m 50m、30m D
单选题人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。防溜铁鞋防溜枕木止轮器防盗铁鞋 A
单选题防溜器具“五号管理”指的是（）。编号、标号、对号、销号、交号编号、记号、对号、销号、交号。编号、记号、选号、销号、交号。编号、标号、选号、勾号、交号。 A
单选题四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。双黄黄绿绿黄双绿 C
单选题三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。出站区间通过进站进路 B
单选题车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。 1h 2h 3h 4h B
单选题设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。主风缸副风缸主副风缸制动缸 D
单选题进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。平均坡道实际坡道换算坡道计算坡道 A
单选题横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。一站、二看、三通过一站、二问、三看、四通过手比、眼看、口呼边看、边通过 C
单选题横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（），并执行“手比、眼看、口呼”有形化制度。 “一站、二看、三通过” 一站、二问、三看、四通过得到行车室的同意确认有无列车通过 A
单选题横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。 2m 3m 4m 5m D
单选题任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离。 1m 2m以上 3m 4m B
单选题普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。该相邻两线路间通过列车与邻线间线间距大于6.5m的相邻线间正线与到发线间 A
单选题遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。站台上线路上股道内接触网下 D
单选题电气化铁路安全知识的考试采用闭卷方式，考试合格成绩为90分，其中与作业人员（）紧密关联的规章制度、专业知识等必知必会的考试答题，内容不得有错。生命安全消防安全行车安全接发车安全 A
单选题除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。 2m以上 2m以下不足2m 5m A
单选题作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分（），与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备停电后，必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。 2m及以下 2m及以上 3m以上不足2m D
单选题在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。 2m以上 1m以上 2m以下 1m A
单选题在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。罐车保温车棚车平车 C
单选题电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。 4m 不足4m 4m以上 5m以上 B
单选题按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定，车站值班员当班饮酒，给于（）处分并依法解除劳动合同。严重警告开除留路查看批评教育 B
单选题铁路从业人员违反劳动安全坐卧线路、钻车底、（）。一经检查发现，应内部待岗三个月。走道心以车代步走枕木头走两线路中间 B
单选题车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月。揭挂表示牌登记调度命令薄勾画示意图核对调度命令 A
单选题作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据，漏传、错传调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月。行车文电有效文电重点文电关键文电 A
单选题作业人员对需要进行试风作业的列车，车站试风人员（）或未向车站值班员汇报最后一辆车号就通知司机试风。一经检查发现，应内部待岗三个月。撤除防溜作业涂打标记未到达列车尾部试风作业 C
单选题车务作业人员违章作业，错误办理（）列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。旅客货物路用接发 A
单选题非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，（）擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月。管理人员车站值班员助理值班员信号员 B
单选题普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于（）时，禁止在正线与邻线间行走。 15m 10m 8m 6.5m D
单选题普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（）的同意。车站值班领导应急指挥中心列车调度员行车室 D
单选题横越线路时，应走地道或天桥。必须横越正线时，普速铁路应执行（）。 “一站、二看、三通过” 一站、二问、三看、四通过边走边看边通过快速通过 B
单选题上道作业应携带无线电台（对讲机）并（），作业中加强与行车室联系，听从防护人员指挥，掌握列车运行动态，及时安全避车。试验良好保持开机状态更换电池块携带正确 A
单选题单人上道作业时，应

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