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单选题 进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道，是指制动距离内的( )坡度超过6‰下坡。 实际 平均 换算 最大 C
单选题 某站到达场5道有效长为1073m，该股道的换算容车数为（ ）辆（设机车长度为30m，车辆长度为14.3m）。 70 71 72 73 A
单选题 调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的（ ）确定。 85﹪ 80﹪ 75﹪ 70﹪ C
单选题 某调车线有效长为1000m，则其线路容车数为( )。 55辆 54辆 53辆 52辆
单选题 某站货场3道为尽头式煤炭装卸线，有效长1209m，该股道的换算容车数为（ ）辆（设机车长度为30m，车辆长度为14.3m）。 81 82 83 84 C
单选题 线路容车数是指线路( )长度内能容纳的换算车数。 实际 有效 最大 最小 B
单选题 某站峰尾牵出线有效长为1050m，该股道的最大换算容车数为（ ）辆。（设机车长度为30m，车辆长度为14.3m）。 70 71 72 73 A
单选题 到发线容车数，按有效长度减去( )长度和30m附加制动距离后，除以长度11m或14.3m。 车辆 机车 40m 50m B
单选题 正线、到发线换算容车数按线路有效长减去牵引机车长度（一台或多台）和（ ）m安全距离后分别除以11m和14.3m。 50 30 20 10 B
单选题 调车线换算容车数按线路有效长的（ ）%分别除以11m和14.3m。 85 80 75 70 C
单选题 牵出线换算容车数按线路有效长减去一台机车长度及（ ）m安全距离后，分别除以11m和14.3m。 30 20 10 5 C
单选题 （ ）是车站行车工作组织的基本规定。 《车站行车工作细则》 班计划 阶段计划 运输方案 A
单选题 《站细》由车站（ ）组织有关单位，结合车站运输条件及设备情况，做好编制和修订工作。 分管副站长 行车班组长 站长 车站调度员 C
单选题 特别重大事故和重大事故的调查期限分别为（ ）日、（ ）日。 90、60 60、45 60、30 30、20 C
单选题 重大事故和较大事故的调查期限分别为（ ）日、（ ）日。 60、45 60、30 45、30 30、20 D
单选题 较大事故的调查期限为（ ）日。 20日 30日 60日 90日 A
单选题 调车作业挤道岔（未造成更严重的后果），该事故为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 D
单选题 列车冲突（未造成更严重的后果），该事故为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 C
单选题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 C
单选题 造成1人死亡或5人以下重伤为（ ）类事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 B
单选题 调车作业撞土档发生脱轨为一般（ ）事故。 D1 D2 D3 D4 A
单选题 调车作业造成2人死亡、5人重伤为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 A
单选题 调车作业发生冲突后，造成直接经济损失510万元，为（ ）事故。 重大事故 较大事故 一般A类 一般B类 C
单选题 装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 C
单选题 调车脱轨（未造成更严重的后果），该事故为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 D
单选题 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，该事故为（ ）事故。 一般A类 一般B类 一般C类 一般D类 D
单选题 列车拉铁鞋开车，该事故为一般（ ）事故。 D5 D8 D11 D13 D
单选题 列车编组顺序表中记事栏内代号“J”表示（ ）。 关门车 禁止溜放 限速连挂 禁止通过机械化过峰 B
单选题 车号为7001003的车辆，其使用属性为（ ）。 普通车 行包公司 集装箱公司 特货公司 D
单选题 列车编组顺序表中记事栏内“R”表示（ ）。 施封的车辆 外国货车 有押运人 跨装车 C
单选题 现在车按（ ）分为运用车和非运用车。 用途 运用状况 技术作业 产权所属 B
单选题 货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（ ）点结算制。 18 24 12 6 A
单选题 货车基本记号为（ ）属于特种车。 J U L T D
单选题 车号5350000属于（ ）车种。 棚车 集装箱车 平车 矿石车 C
单选题 在站内线路上装卸车时，移动式防护信号的设置地点为距离车列（ ）m之间。 10～20 20～30 30～40 40～50 B
单选题 车辆部门不用本务机车进行自动制动机的试验时，应将机车摘离车列（ ）m及其以上，再按规定防护。 10 20 30 40 C
单选题 装卸部门使用跳板跨线装卸时，应在跳板两侧不少于（ ）m的线路上设置防护信号。 10 20 30 40 B
单选题 装卸部门设置防护信号，两个车组距离不足（ ）m时，应在两组车的外方设置防护信号。 10 20 30 40 D
单选题 向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护信号（ ）m及其以内。 10 20 30 40 A
单选题 使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过 （ ）辆。 20 5 3 2 D
单选题 装有蜜蜂的车辆，与标有（ ）的农药车不得编入同一列车。 GK GA GW G丰 D
单选题 蜜蜂车和生石灰车编在同一列车时应隔离（ ）辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。 1 2 3 4 B
单选题 小运转列车和调车作业时，机车与装载（ ）至 G9 货物的车辆可不隔离。 G1 G2 G3 G4 A
单选题 装载 G4、G5、G7、G8 货物的车辆，编入小运转列车或调车时相互隔离（ ）辆。 1 2 3 4 A
单选题 装载（ ）货物的车辆与装载 G7、G8 货物的车辆不得编入同一小运转列车或在同一调车车列进行调车作业。 G1 G2 G3 G4 C
单选题 挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离 （ ）辆。 1 2 3 4 D
单选题 （ ）表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。 GK GW GA GB A
单选题 （ ）表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。 GK GW GA GB C
单选题 （ ）表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。 GK GW GA GB B
单选题 （ ）表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。 GK GW GA G丰 D
单选题 （ ）表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。 GK GW GA GB D
单选题 （ ）表示装有禽畜、鱼苗等活动物的车辆。 GK GW G9 GB C
单选题 装载高出车帮易窜动货物，是指（ ）及平装的方木、坑木、钢板、钢材。 圆木、钢轨、毛竹 圆木、电杆、钢轨 圆木、电杆、毛竹 电杆、钢轨、毛竹 B
单选题 以客车底编组的列车自动制动机主管压力为（ ）kPa。 600 590 500 490 A
单选题 以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（ ）kPa。 600 590 500 490 C
单选题 整列回送的客车底列车，辆数不得超过（ ）辆。 20 12 10 5 A
单选题 大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车（ ）。 尾部 中部 头部 中后部 A
单选题 大型养路机械禁止通过线路坡度超过( )的线路。 6‰ 10‰ 20‰ 33‰ D
单选题 大型养路机械由负责调车的机车编入列车时，连挂速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 D
单选题 为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按（ ）执行。 《技规》 《行规》 《站细》 《铁路调车作业》 D
单选题 “作业前准备制度”规定作业前按规定试验好（ ）。 无线电台 两器连接 无线调车灯显设备 摄像手电 C
单选题 因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（ ）的同意。 车站值班员 列车调度员 调车指挥人 调车领导人 D
单选题 调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时，应根据（ ）提出的要求进行调车。 车辆段 机务段 有关段 车务段 C
单选题 调动军用车辆时，并应按照（ ）的要求办理。 车务部门 机务部门 军运部门 客运部门 C
单选题 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。 2.5‰ 6‰ 1.5‰ 3‰ B
单选题 推峰前，调车指挥人应确认车列（ ）良好。 装载 连挂 试拉 以上均是 C
单选题 对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认（ ）并确认进路开通正确。 机车车辆停留位置 机车停留位置 车辆停留位置 接通光带 A
单选题 机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，（ ）在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。 机车乘务员 司机 调车人员 调车指挥人 D
单选题 驼峰集中联锁区，调车车列越出调车线路表示器，而未越过调车信号机时，由（ ）通知司机股道开通情况，司机确认调车信号机开放后动车。 车站值班员 助理值班员 调车人员 调车指挥人 D
单选题 遇天气恶劣，在（ ）看不见调车手信号时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。 100m 150m 200m 300m A
单选题 遇天气恶劣，在驼峰上看不见（ ）时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。 驼峰辅助信号 驼峰主体信号 峰下分歧道岔 峰下分界标 C
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,由车站值班站长根据调车指挥人、司机或（ ）的报告发布命令改按本办法进行调车作业。 车站值班员 调车领导人 调车区长 连结员 C
单选题 天气恶劣难以辨认信号时，（ ）调车作业中，使用听觉信号辅助。 无线电 推进 本务机 手信号 D
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,调车信号开放后，除遇有危及人身或行车安全情况外，禁止（ ）。 变更 关闭 变更信号 关闭信号 A
单选题 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准以口头方式变更调车作业计划（（ ）除外）。 非集中区调车作业 自动化驼峰调车解散作业 集中区调车作业 驼峰调车解散作业 B
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在同一（ ）上进行调车作业。 区域 线路 范围 区段 B
单选题 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过（ ）峰上方可继续提钩解散（自动化驼峰除外）。 三部位 信号机 警冲标 分歧道岔 D
单选题 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，同线隔钩车，须接到前行车组已（ ）的报告后，峰上方可继续提钩解散（自动化驼峰除外）。 入线停车 入线 停车 过标 A
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（ ）处一度停车。 20M 30M 40M 50M B
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,在（ ）上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。 较长的岔线 岔线 较长的线路 线路 A
单选题 天气恶劣难以辨认信号时,设有驼峰的车站和使用（ ）的车站，应根据具体情况，制订保证安全的措施，列入《站细》。 简易紧急制动阀 无线调车灯显设备 无线电联系 电话联系 B
单选题 遇天气恶劣，在（ ）m看不见调车手信号时，平面调车，不准溜放调车。 200 100 500 50 B
单选题 转场或向岔线取送车辆，经由2.6‰至4‰的坡道时，应连结不少于车列的（ ）软管。 四分之一 三分之一 二分之一 全部 B
单选题 转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结不少于车列的（ ）软管。 四分之一 三分之一 二分之一 全部 C
单选题 经由（ ）‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。 2.5 6 4 1.5 B
单选题 调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客车（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（ ）软管。 四分之一 三分之一 二分之一 全部 D
单选题 跟踪出站调车时，应连结（ ）软管。 四分之一 三分之一 二分之一 全部 D
单选题 以推进方式越出站界调车时，应连结（ ）软管。 四分之一 三分之一 二分之一 全部 D
单选题 以解散作业为目的的牵出（ ）软管，此时，应严格控制速度，具体控制速度应在《站细》中明确。 连结全部 不连结 连结三分之一 连结二分之一 B
单选题 手推调车时，调车速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 D
单选题 尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）以上距离。 30m 10m 50m 15m B
单选题 必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时，应经过批准列入（ ）。 《站细》 《段细》 调车若干规定 调车国标 A
单选题 曲线挂车时，必须在（ ）一度停车。 十车处 五车处 连挂前 三车处 C
单选题 尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内，调车速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 C
单选题 连挂停留在曲线上的车辆，调车速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 D
单选题 发车进路是指由（ ）（有中岔时为列车后端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 列车前端 出站信号机 警冲标 轨道绝缘节 A
单选题 需要调动正在进行装卸作业的车辆时，应事先联系监装卸作业的（ ）。 货运员 调车员 货运值班员 装卸值班员 A
单选题 中间加挂游车的跨装车组通过（ ）号及其以下道岔时不得推送调车。 9 6 7 12 A
单选题 中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔，必须推送时，推进速度不得超过（ ）。 5km/h 7km/h 3km/h 9km/h A
单选题 调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（ ）。 100mm 150mm 200mm 350mm D
单选题 超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于（ ）。 100mm 150mm 200mm 350mm A
单选题 调动装载GW货物车辆作业前由（ ）或车站值班员通知监督人员。 调车区长 调车长 调车人员 车站站长 A
单选题 向停留装载GW货物车辆的线路溜放其他车辆或推送车辆时，必须留有（ ）以上的距离，严禁溜放连挂。 30m 10m 50m 70m B
单选题 机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，必须在距离停留车（ ）处一度停车。 五车 十车 三车 一车 B
单选题 机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，接近被连挂车辆时，以不超过（ ）的速度连挂。 3km/h 5km/h 7km/h 9km/h A
单选题 调动装载GW货物的车辆时，须连结不少于（ ）车辆的软管。 五分之一 四分之一 二分之一 全部 A
单选题 调动专运、公务及特种用途车辆时速度不得超过（ ）。 3km/h 5km/h 10km/h 15km/h C
单选题 机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，过峰速度不得超过（ ）。 3km/h 5km/h 7km/h 10km/h C
单选题 接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，调车速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 D
单选题 列车中货车（机车）车钩防跳插销撤设，有货列检作业的列车，货车车钩防跳插销的插设由（ ）负责 列检人员 货列检人员 连挂人员 车辆人员 B
单选题 列车中货车（机车）车钩防跳插销撤设，无货列检作业的列车，货车车钩防跳插销的插设由（ ）负责 列检人员 货列检人员 连挂人员 车辆人员 C
单选题 车钩防跳插销的撤除，由（ ）负责。 车站人员 列检人员 提钩人员[连结员（排风）] 车辆人员 C
单选题 列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解，由（ ）负责。 车站人员 列检人员 提钩人员 随车机械师 D
单选题 中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部（ ）辆之内禁止编挂关门车。 5 3 2 1 B
单选题 编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（ ）时，须计算闸瓦压力。 12% 10% 6% 2.5% C
单选题 单机挂车，线路坡度超过 12‰的区段，挂车辆数不得超过 （ ） 辆。 20 11 10 5 C
单选题 单机附挂空客车时，不得超过（ ）辆。 11 10 5 2 C
单选题 单机挂风动石砟车组时，准挂（ ）辆。 20 11 10 5 B
单选题 客车外部洗刷作业通过洗车机时，调车速度不得超过（ ）km/h 15 10 5 3 C
单选题 在设有轨道衡、超偏载检测及超限检测装置的线路上应（ ）通过，正常情况下不得在检测设备上停留。 加速 匀速 减速 正常 B
单选题 调车作业中，扳道人员要盯计划、盯信号、盯（ ），认真执行“扳道四程序”。 调车进路 道岔 机车车辆 调车计划 C
单选题 信号操纵人员应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业计划上（ ）。 打勾 折划 逐钩抹消 注明标记 C
单选题 瞭望距离不足 100m 时，应适当降低调车速度， 在空线上牵引运行时不准超过（ ）。 15km/h 20km/h 25km/h 30km/h A
单选题 配有两台及其以上调车机作业的车站，应按（ ）和工作任务，划分调车区。 线路配置 场别 作业地点 作业时间 A
单选题 横向划区的，两区之间应有不少于（ ）的安全距离，并须设有界标。 100m 50m 30m 10m C
单选题 纵向划区时，按调车机分别固定（ ），以线路警冲标或分界道岔为界。 作业时间 作业线路 作业地点 作业区域 B
单选题 在一般情况下，每个调车区只准一台调车机车按（ ）进行作业。 固定时间 固定线路 固定范围 固定人员 C
单选题 灯显设备故障时，应停止调车作业，重新布置安全事项后，由（ ）通知调车领导人、机车乘务组、调车人员，改用调车手信号作业。 调车区长 调车长 车站调度员 车站值班员 B
单选题 调车作业中不准更换灯显电台，确需更换时，必须停车并重新（ ）。 试机 通话试验 试验 开机 C
单选题 调车作业中遇机控器重启时，司机应通知（ ），调车指挥人应重新组织试验。 调车指挥人 调车长 调车作业人员 车站值班员 A
单选题 调动乘坐旅客的车辆及（ ）时均须全部接通软管，并充风至定压。 整列空客车底 客车底 军用列车 集装箱平板车 A
单选题 旅客列车中途站加挂客车时，由客列检将（ ）转交车辆乘务员， 调车计划 调度命令 加挂车号 加挂车型 B
单选题 旅客列车摘挂车辆，原则上应在（ ）站进行。 始发、终到 编组 区段 中间 A
单选题 旅客列车摘挂车辆，因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派（ ）现场重点监控， 胜任人员 调车工班长 调车指导 干部 D
单选题 旅客列车进行摘挂作业时，必须连结（ ）软管。 一半 三分之一 全部 五分之一 C
单选题 旅客列车进行摘挂作业时，应在距停留车（ ）处一度停车。 5m 7m 10m 3m C
单选题 旅客列车进行摘挂作业时，应以不超过（ ）的速度进行连挂。 5km/h 7km/h 3km/h 9km/h C
单选题 终到旅客列车客运作业完毕后，（ ）应立即组织列车员按规定锁闭车门。 列车长 调车长 客运值班员 车站值班员 A
单选题 空调旅客列车在解编调车作业前，应通知（ ）派人摘解车端电气连接线。 客运段 有关段 机务段 车辆段 D
单选题 对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知（ ）部门。 车务 机务 车辆 客运 C
单选题 对装有密封风挡的客车进行甩挂作业时由（ ）人员负责风挡的摘解和渡板的处理， 调车 客运 车辆 车站 C
单选题 集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由（ ）人员负责； 客运作业 调车作业 列检作业 机务作业 B
单选题 密接式车钩调车时，应通知列检人员（ ）到场并打开车门，以便于调车作业。 客运值班员 车辆乘务员 客运员 铁路公安 B
单选题 使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过（ ）辆。 一 二 三 四 D
单选题 使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，运行速度不得超过（ ）。 3km/h 5km/h 10km/h 15km/h D
单选题 使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，中间体过渡车钩的拆装由（ ）负责。 车务部门 机务部门 车辆部门 客运部门 C
单选题 使用中间体过渡车钩进行调车时，运行速度不得超过（ ）km/h。 30 15 20 10 B
单选题 旅客列车在中途站摘挂车辆，连挂时，调车速度不得超过（ ）km/h。 15 10 5 3 D
单选题 车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或（ ）编制。 调车长 连结员 胜任人员 调车人员 A
单选题 中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查，并根据检查人的汇报，在示意图标注（ ）。 防溜措施 停留车数量 停留车车种、空重以及位置 停留车辆数、位置 D
单选题 旅客列车甩挂作业，应在调车作业通知单内注明（ ）。 客车 一度停车 甩挂车车号 限速连挂 C
单选题 调车领导人与（ ）必须亲自交接计划。 调车指挥人 连结员 调车人员 司机 A
单选题 （ ）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。 调车领导人 调车指挥人 车站值班员 连结员 B
单选题 调车指挥人向司机和调车作业有关人员交付调车作业通知单时，应重点转达（ ）。 作业方法 列车到发时刻 作业分工情况 关键注意事项 D
单选题 中间站下达、传达（ ）、道口员的调车作业计划，可先口头布置三钩。 连结员 调车长 扳道员 司机 C
单选题 使用无线通信设备传达调车作业计划时，必须有（ ）功能。 复诵 播放 上传 录音 D
单选题 调车领导人变更计划时，必须布置（ ），并按规定传达。 调车指挥人 连结员 司机 调车人员 A
单选题 非集中区调车，单机或机车牵引运行时，由（ ）要道。 调车长 调车人员 司机 扳道员 C
单选题 非集中区调车，推进时，由负责确认进路的（ ）要道。 调车长 调车人员 司机 扳道员 B
单选题 非集中区调车，未得到（ ）的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标。 调车长 调车人员 扳道人员 车站值班员 C
单选题 调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭，推进作业时前方领车人员应立即显示（ ）。 停车信号 并呼叫“停车” 紧急停车信号 并呼叫“紧急停车” C
单选题 作业时调车信号机临时灭灯（熄灭）时，应立即与车站值班员联系问明信号关闭原因，并向车站值班员报告车列（ ）。 所处位置 压信号机位置 压岔位置 运行状况 A
单选题 正常驼峰解散作业中遇设备发生故障、系统发出故障报警（根据驼峰操作手册要求）、系统在三部位发出超速报警时，必须立即（ ）。 停车 人工干预 通知峰下人员 通知提够人员 A
单选题 驼峰设备故障时，及时登记《行车设备检查登记簿》、通知（ ）处理。 电务部门 工务部门 车辆部门 车站 A
单选题 驼峰设备故障，经修复设备恢复正常后，要确认（ ）销记并进行试验后方可进行作业。 电务部门 工务部门 车辆部门 车站 A
单选题 调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和停留车辆，又能使（ ）看见其显示信号的位置。 领车人员 司机 机车乘务员 调车人员 B
单选题 （ ）原则上应与司机同侧作业。 调车人员 调车指挥人 连结员 调车长 A
单选题 不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）km/h。 10 15 20 30 B
单选题 推进车辆连挂时，调车指挥人应按（ ）规定的方式，向司机显示距离停留车“十、五、三、一车”的距离信号。 站细 行规 技规 行车组织补充规定 C
单选题 单机连挂车辆时，调车指挥人应负责（ ），并显示连结、稍行移动、停车等信号。 调整钩位 处理钩销 防溜设撤 连结软管 A
单选题 调动装载爆炸品车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。 30 20 15 10 C
单选题 调动乘坐旅客的车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。 30 15 20 40 B
单选题 调动装载气体类危险货物车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。 15 30 20 10 A
单选题 调动装载超限货物的车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。 30 20 10 15 D
单选题 不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）km/h。 15 30 20 10 A
单选题 调动专运、公务、特种用途车辆，不得超过（ ）km/h。 30 20 10 5 C
单选题 在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）的速度不停车连续连挂。 3km/h 5km/h 7km/h 10km/h B
单选题 连续连挂作业中连挂车组间隔超过（ ）车时必须试拉。 10 5 3 1 A
单选题 在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标（ ）以上. 100m 10m 30m 50m D
单选题 简易紧急制动阀由（ ）指定人员负责保管和交接。 调车长 车站值班员 《站细》 使用单位 D
单选题 同一线路内如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）km/h的速度不停车连续连挂。 15 10 5 3 C
单选题 对车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的（ ）类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。 棚车、罐车 敞车、平车 棚车、敞车 冷藏车、敞车 C
单选题 挑选闸型，首先选用（ ），其次选用螺丝闸，并检查拉杆，调整闸链。 标准闸 脚踏闸 手闸 链条闸 D
单选题 设有接触网的线路上，严禁登上棚车、（ ）或机械冷藏车（含在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。 JSQ车 家畜车 敞车 特种用途车 B
单选题 制动人员对分工制动的车组，应选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、（ ）。 选高不选低 选多不选少 选好不选坏 选近不选远 A
单选题 在接触网导线距轨面高度为（ ）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。 6200 5800 6330 6000 A
单选题 在纵向划区及未划区的有车线上，禁止在同一线路上进行（ ）作业。 溜放 推进 对向 连挂 C
单选题 段管线内配有调车机车（动力）时，调车工作由（ ）自行负责。 机务段 工务段 车站 该段 D
单选题 段管线内未配有调车机车（动力）时，取送车作业由（ ）负责， 机务段 工务段 车站 该段 C
单选题 动车段（所）的调车工作由（ ）统一领导。 动车所值班员 动车所调度 车站值班员 列车调度员 B
单选题 昼间拢起的手信号旗或单臂转动作圆形为（ ）信号 好了 加速 减速 联络 A
单选题 铁路工作人员发现车辆车门打开时，立即向（ ）汇报 调车领导人 车站值班员 调车指挥人 车站调度员 B
单选题 车辆挤岔后如机车车辆停在道岔上时，不得（ ）。 前进 后退 移动 停车 B
单选题 车辆挤岔后如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将（ ）后，方可进行。 检查确认 进路开通 尖轨固定 尖轨紧固 D
单选题 轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到（ ）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。 调车人员 司机 调车人员或司机 胜任人员 C
单选题 插有“限速连挂”表示牌的车辆，（ ）时不得超过2km/h。 推送作业 连挂作业 溜放作业 溜放连挂 D
单选题 正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的（ ）进行调车作业。 非驻站调机 非固定调机 本务机车 自轮运转设备 C
单选题 单班单司机调车作业，调车指挥人应登乘司机室，共同（ ），并执行呼唤应答制度。 瞭望信号 确认进路 执行问路 瞭望信号、确认进路 D
单选题 单班单司机调车作业，起动前司机与调车指挥人共同确认首架调车信号开放并执行（ ）制度。 呼唤应答 问路 眼看手比 有形化 A
单选题 单班单司机调车作业，（ ）不在司机室时可使用无线电台进行呼唤应答。 调车指挥人 调车长 调车人员 司机 A
单选题 在位于超过（ ）‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。 3 4 5 6 D
单选题 在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应（ ）后方可进行。 采取双防溜 拧紧不少于1:4人力制动机 铁鞋止轮 连挂机车 D
单选题 在超过（ ）坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。 1.5‰ 2.0‰ 2.5‰ 4‰ C
单选题 在超过2.5‰坡度的线路上，仅拧紧人力制动机防溜时与停留车辆数量比例应不少于（ ）。 1:2 1:3 1:4 1:5 C
单选题 停留车辆的防溜应以（ ）为主。 人力制动机 木止轮器 防溜铁鞋 防溜枕木 A
单选题 （ ）停放的客车，应拧紧两端车辆的人力制动机，并采取两端放置木止轮器（铁鞋）牢靠固定 中间站（比照区段站办理的中间站除外） 比照区段站办理的中间站 编组站 区段站 A
单选题 对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器并（ ）的防溜措施。 拧紧手制动机 设置防溜枕木 设置防溜铁鞋 设置人力制动机紧固器 A
单选题 整列停放的客车底允许在车列一端台车架最外车轮（ ）各放置木止轮器（铁鞋）进行防溜。 两侧相对方向 两侧同一方向 内侧相对方向 内侧同一方向 A
单选题 人力制动机故障的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（ ）一种防溜措施进行防溜。 木止轮器 防溜枕木 防溜铁鞋 止轮器 C
单选题 执行两种防溜措施的车站和线路，连挂前可撤除一种防溜措施（ ）。 人力制动机 防溜铁鞋或木止轮器 人力制动机紧固器 防溜枕木 B
单选题 在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用人力制动机紧固器或（ ）防溜。 木止轮器 防溜枕木 防溜铁鞋 放风制动 C
单选题 使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（ ）m处放置。 5 10 15 20 A
单选题 尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。 调车线 到发线 货物线 段管线 B
单选题 防溜枕木应进行防腐处理，两端（ ）mm应涂有反光材料的红色油漆。 100 200 300 500 C
单选题 到达列车，列车进站停车后，车站应按规定及时（ ）对车列或停留的车辆采取防溜措施。 原则上不超过10min 原则上不超过15min 原则上不超过20min 原则上不超过30min C
单选题 中间站（不含比照区段站办理的中间站）遇保留列车停留线路与正线及旅客列车进路无隔开设备或平行进路时，还应在无隔开设备及平行进路端增设（ ）防溜 人力制动机紧固器 木止轮器 防溜铁鞋 防溜枕木 D
单选题 中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，司机应使车列处于（ ）状态。 制动保压 制动 缓解 紧急制动 A
单选题 梯形的木止轮器两侧木柄长（ ）cm。 6 7.5 8.5 10 C
单选题 设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（ ）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。 副风缸 制动缸 制动主管 制动软管 B
单选题 防溜枕木应设置在岔线衔接最外方道岔内方距警冲标不少于（ ）m处，。 5 10 15 20 B
单选题 电气化区段在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用（ ）。 防溜枕木 木止轮器 防溜铁鞋 人力制动机紧固器或防溜铁鞋防溜 D
单选题 利用无线电台指挥调车作业必须使用（ ）。 灯显设备 两器连接设备 列车运行监控装置 机控器 A
单选题 调车作业必须执行（ ）。 逐级领导 单一指挥 统一指挥 统一领导 B
单选题 平面调车作业时，（ ）只有在指挥单机或机车牵引车辆起动运行时使用。 推进信号 连接信号 起动信号 动车信号 C
单选题 允许调车指挥人在机车带车不超过（ ）时直接显示灯显信号指挥作业。 10辆 5辆 2辆 3辆 B
单选题 在连挂作业中，当推送车列与被挂车辆的距离不足（ ）车时，呼叫实际距离。 10 5 3 7 C
单选题 凡电台信号（指令）不清、机控器发出“（ ）”语音报警时应立即停车。 十、五、三、一车 自检完成 故障停车 注意注意 C
单选题 调车指挥人按压无线电台绿色按钮（1.5s）为（ ）信号。 推进 起动 溜放 连接 B
单选题 连结员按压无线电台红色按钮（0.5s）为（ ）信号。 紧急停车 停车 减速 推进 A
单选题 连结员按压无线电台黄色按钮（ ）为解锁信号。 3s 1.5s 2s 1s D
单选题 调车指挥人按压无线电台（绿、绿）按钮为（ ）信号。 连结 推进 起动 溜放 B
单选题 调车指挥人按压无线电台（绿、红）按钮为（ ）信号。 连结 推进 起动 溜放 A
单选题 无线灯显调车电台试验时，调车指挥人按分工代号顺序（ ）呼叫：“×号试机。” 依次 逐个 每个 连续 B
单选题 调车人员确认无线灯显调车电台试验良好后，呼叫：（ ）。 “×号好” “×号电台好” “×号信号好” “×号有” B
单选题 调车作业中变更计划时，由（ ）复诵。 调车长 指定人员 连结员 司机 B
单选题 无线灯显调车要道还道，调车指挥人呼叫：（ ）。 “准备×道进路” “×号，准备×道进路” “×号，准备进路” “×号，请求×道进路” B
单选题 无线灯显调车连结员准备好进路后呼叫：（ ）。 “×号汇报，×道开通” “×道开通” “×号汇报，准备完毕” “汇报，×道开通” A
单选题 调车组负责扳动的道岔，不能提前准备进路时应在道岔前（ ）。 减速通过 可以通过 一度停车 停车 C
单选题 问路式调车，调车指挥人得到进路开通的通知后，应答：（ ）。 “0号明白” “明白” “知道” “0号清楚” A
单选题 执行“问路”调车时，车站值班员未得到调车人员的要道请示不得（ ）排列调车进路。 独自 自行 擅自 单独 C
单选题 单机连挂作业时，调车指挥人呼叫：（ ）， 显示“起动”信号。 “可以连挂” “×道开通” “连挂” “×道连挂” D
单选题 带车连挂作业，调车指挥人直接或根据呼叫指挥作业时，呼叫：（ ）。 “停留车在（头、中、尾）部。” “×道开通。” “×道开通，停留车在（头、中、尾）部。” “×道开通，（头、中、尾）部连挂。” C
单选题 牵出作业车列起动后，0号要注意调车人员（ ）等情况。 安全上车 上下车 作业动态 上车位置 A
单选题 开口辆数（ ）及其以上时应附有开口车号。 五辆 七辆 十辆 十一辆 C
单选题 牵出作业，调车指挥人听到“尾部好”的呼叫，应答：（ ）。 “好了” “0号明白” “尾部好” “注意安全” C
单选题 调车组负责扳动的道岔，不能提前准备进路时应在道岔前（ ）。 减速通过 可以通过 一度停车 停车 C
单选题 问路式调车，调车指挥人得到进路开通的通知后，应答：（ ）。 “0号明白” “明白” “知道” “0号清楚” A
单选题 执行“问路”调车时，车站值班员未得到调车人员的要道请示不得（ ）排列调车进路。 独自 自行 擅自 单独 C
单选题 单机连挂作业时，调车指挥人呼叫：（ ）， 显示“起动”信号。 “可以连挂” “×道开通” “连挂” “×道连挂” D
单选题 带车连挂作业，调车指挥人直接或根据呼叫指挥作业时，呼叫：（ ）。 “停留车在（头、中、尾）部。” “×道开通。” “×道开通，停留车在（头、中、尾）部。” “×道开通，（头、中、尾）部连挂。” C
单选题 连续连挂作业，最后（ ）必须一度停车后再进行连挂。 一辆 一组车 一钩 两辆 B
单选题 牵出作业车列起动后，0号要注意调车人员安全（ ）等情况。 上车 下车 行走 领车 A
单选题 开口辆数超过（ ）时应附有开口车号。 七辆及其以上 十辆及其以上 十辆 五辆及其以上 B
单选题 牵出作业，调车指挥人听到“尾部好”的呼叫，应答：（ ）。 “明白” “0号明白” “尾部好” “注意安全” C
单选题 牵出作业过程中，调车指挥人确认停车位置或根据调车人员的呼叫，显示（ ）信号。 “减速” “减速”、“停车” “停车” “紧急停车” B
单选题 调车指挥人直接或根据呼叫指挥作业时，呼叫：（ ），显示“推进”信号。 “×道推进” “推进” “×道开通” “×道连接” A
单选题 推进运行，连结员掌握停车位置，呼叫：（ ）及“减速”、“停车”信号。 “推进” “十车、五车、三车、一车”距离信号 “起动” “连接” B
单选题 平面溜放作业，连结员在车列牵出后、溜放作业前，呼叫：（ ）。 “试闸好。” “×号×道试闸好。” “×号试闸好。” “×号汇报，×道试闸好。” B
单选题 平面溜放作业，提钩人员做好提钩准备后，呼叫：（ ）。 “提钩准备好” “准备好” “×号准备好” “×道溜放准备好” A
单选题 溜放作业前应按规定做好（ ）。 选闸 盘好闸链 一闸二试 放下制动锤 C
单选题 利用调车无线灯显设备指挥平面溜放作业时，达到需要的速度后，显示（ ）信号。 “停车” “十五三一车”、“停车” “减速”、“停车” “减速” C
单选题 平面溜放作业，提钩人员应根据调车长（ ）信号并在车列起动后，掌握适当的时机提钩。 “起动” “溜放” “推进” “连接” B
单选题 连结员进档作业用语为：（ ）。 “×号进车档作业,×号作业完毕，撤离车档” “进车档，××（作业内容）,×号×道作业完毕” “×号进车档，××（作业内容）,×号作业完毕” “×号进车档,×号进档作业完毕” C
单选题 使用后的“中间站调车关键程序控制表”应保存（ ）。 三个月 一年 半年 二年 B
单选题 （ ）的中间站进行调车作业时，应严格按调车预案安排调车作业。 无固定调车组 固定调机 固定调车组 无固定调机 A
单选题 （ ）严格控制推峰速度和解散车组间隔。 解散作业 驼峰解散作业 平面溜放作业 解体列车作业 B
单选题 （ ）调车按规定由调车指挥人“问路”。 推进 连挂 溜放 牵引 D
单选题 返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点（ ）后，方准“问路”。 呼唤应答 要道还道 停妥 确认信号 C
单选题 （ ）及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。 二等 区段站 四等 三等 D
单选题 集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行（ ）制度。 “一报告、二锁闭、三复核、四通知” “一锁闭、二复核、三通知” “一通知、二锁闭、三复核、四报告” “一通知、二锁闭、三复核” B
单选题 禁止将安全挂钩挂于车辆（ ）上、篷布绳索上或其他未规定的处所。 闸盘 扶手 车梯 闸盘和闸杆固定杆之间的闸杆 A
单选题 无联锁的道岔表示器（包括转辙装置和导管装置）由（ ）负责维修。 车站 电务 工务 供电 C
单选题 安装在车档上的车档表示器，由（ ）负责维修。 车挡的管理单位 工务 车站 电务 A
单选题 当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（ ）为辅助信号。 音响 手信号 鸣笛 红灯 A
单选题 一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。 机车车辆限界 基本建筑限界 隧道建筑限界 铁路建筑限界 D
单选题 机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ）。 机车车辆限界 基本建筑限界 隧道建筑限界 铁路建筑限界 A
单选题 到发线间或到发线与其他线直线部分铁路线间距最小距离不得小于（ ）mm。 4000 4500 5000 5500 C
单选题 调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线线间距最小距离不得小于（ ）mm。 5000 5500 6000 6500 D
单选题 站内（ ）须保证能通过超限货物列车。 正线 到发线 调车线 牵出线 A
单选题 我国现有机车按牵引动力方式分为电力机车、（ ）。 柴油机车 内燃机车 汽油机车 蒸汽机车 B
单选题 车辆按用途分为客车、货车及（ ）。 试验车 轨道检查车 检衡车 特种用途车 D
单选题 轴重（ ） t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。 21 22 23 25 C
单选题 站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（ ）负责管理。 车站 工务 产权单位 电务 A
单选题 单线区段内的车站股道编号从靠近（ ）的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 车站 扳道房 正线 站舍 D
单选题 股道编号，尽头式车站，向终点方向由（ ）开始顺序编号。 右侧 左侧 中心 一侧 B
单选题 道岔编号，从（ ）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。 外向内 左向右 列车到达 站舍 C
单选题 铁路局应在无救援列车的（ ）车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 编组站 编组站、区段站和二等以上 区段站 二等以上 B
单选题 机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和（ ）。 专用风管 铁鞋 铁鞋（止轮器） 止轮器 C
单选题 动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、（ ）和专用风管。 复轨器 防溜枕木 专用工具 过渡车钩 D
单选题 装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（ ）辆。 20 12 10 5 C
单选题 回送铁路救援起重机，应挂于列车（ ）。 前部 中部 中后部 后部 D
单选题 关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）。 五辆 三辆 二辆 一辆 C
单选题 货车车体倾斜不得超过（ ）mm。 150 80 75 50 C
单选题 客车车体倾斜不得超过（ ）mm。 150 80 75 50 D
单选题 空敞车车体胀出不得超过（ ）mm。 150 80 75 50 B
单选题 重敞车车体胀出不得超过（ ）mm。 150 80 75 50 A
单选题 在炎热季节应有足够的（ ），并应有供职工饮用的清凉饮料。 防暑用品和药物 防暑用品 药物 冷饮 A
单选题 车站的调车工作，应按车站的（ ）及调车作业计划进行。 技术作业过程 阶段计划 班计划 日班计划 A
单选题 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、（ ）及其存放地点。 铁鞋 木止轮器 紧固器 工具数量 D
单选题 调车作业由（ ）单一指挥。 车站值班员 列车调度员 调车长 调车领导人 C
单选题 中间站利用（ ）调车，应使用有示意图的调车作业通知单。 调车机车 本务机车 轨道车 电力机车 B
单选题 仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但（ ）必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。 车站值班员 调车指挥人 驼峰值班员 连结员 B
单选题 当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人（ ）。 中转信号 显示停留车位置信号 及时显示距离信号 事先入线检查 B
单选题 调车作业推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 司机 调车指挥人 连结员 扳道员 B
单选题 调车作业推进车辆运行时，如调车指挥人确认前方进路有困难时，可指派调车组（ ）确认。 其他人员 调车指挥人 连结员 扳道员 A
单选题 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 调车长 调车人员 司机 作业人员 C
单选题 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，距接触网终点标应有（ ）的安全距离。 30m 20m 10m 5m C
单选题 在空线上牵引运行时，调车速度不准超过（ ）km/h。 40 30 20 15 A
单选题 在空线上推进运行时，调车速度不准超过（ ）km/h。 40 30 20 15 B
单选题 调车作业摘车时，必须停妥，按规定（ ），方可摘开车钩。 防护 采取好防溜措施 确认进路 要道还道 B
单选题 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ） m。 3 2 1.5 1 C
单选题 站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ）m。 3 2 1.5 1 D
单选题 单线区间跟踪出站调车，须经（ ）口头准许。 车站调度员 车站值班员 站长 列车调度员 D
单选题 跟踪出站调车最远不得越出站界（ ） m。 100 200 500 1000 C
单选题 机车车辆必须停在警冲标（ ）。 内方 外方 对齐处 外方适当地点 A
单选题 （ ）上，禁止停留机车车辆。 正线 到发线 安全线及避难线 机待线 C
单选题 在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。 3‰ 4‰ 5‰ 6‰ D
单选题 装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及（ ），必须停放在固定的线路上。 自轮运转特种设备车辆 大型养路机械车组 救援列车 客车底 C
单选题 救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并（ ）。 加锁 单锁 紧固 钉闭 A
单选题 中间站停留车辆（ ），均应连挂在一起。 超过1.5‰坡道时 超过2.5‰坡道时 超过4‰坡道时 无论停留的线路是否有坡道 D
单选题 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及（ ）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。 中间站 作业量较大中间站 会让站 越行站 B
单选题 动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知（ ）进行防溜。 车站派胜任人员 车辆乘务员 随车机械师 列车员 C
单选题 铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线、安全线及避难线。 调车线 段管线 到发线 检修线 B
单选题 （ ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 正线 到发线 机车走行线 岔线 A
单选题 站线是指到发线、调车线、（ ）、货物线及站内指定用途的其他线路。 禁溜线 检修线 牵出线 机车走行线 C
单选题 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段（ ）并由其管理的线路。 修建 使用 养护 专用 D
单选题 岔线是指在区间或（ ）接轨，通向路内外单位的专用线路。 专用线 段管线 站内 到发线 C
单选题 （ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 道岔 避难线 安全线 平行进路 C
单选题 到发线上停留车辆时，须经（ ）准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用。 车站值班员 车站调度员 调车区长 调车领导人 A
单选题 铁路信号分为视觉信号和（ ）。 通用信号 手信号 音响信号 听觉信号 D
单选题 铁路视觉信号的基本颜色:（ ） 红色、黄色、绿色 红色、黄色、蓝色 红色、黄色、紫色 红色、黄色、绿色、白色 A
单选题 视觉信号分为昼间、夜间及（ ）信号。 色灯信号机 手信号 通用 昼夜通用 D
单选题 调车信号及调车手信号显示距离不足（ ） m时，应使用夜间信号。 100 200 400 800 B
单选题 调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）信号为定位。 进行 停车 红色 蓝色 B
单选题 驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光表示（ ）。 准许溜放调车 准许机车车辆按规定速度向驼峰推进 指示机车车辆加速向驼峰推进 指示机车车辆减速向驼峰推进 C
单选题 驼峰色灯信号机指示机车车辆自驼峰退回,显示（ ）。 一个红色灯光 一个黄色闪光灯光 一个月白色闪光灯光 一个红色闪光灯光 D
单选题 驼峰色灯信号机指示机车指示机车到峰下,显示（ ）。 一个月白色灯光 一个红色灯光 一个绿色灯光 一个黄色闪光灯光 A
单选题 无线调车灯显设备显示一个红灯表示（ ）。 紧急停车信号 停车信号 溜放信号 减速信号 B
单选题 无线调车灯显设备显示绿、黄灯交替后（ ）是溜放信号。 白灯长亮 黄灯长亮 绿灯长亮 灯光熄灭 C
单选题 无线调车灯显设备显示黄灯闪后绿灯长亮表示（ ）。 减速信号 十、五、三、一车信号 起动信号 加速信号 A
单选题 轨距是钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 7 10 16 20 C
单选题 我国铁路直线轨距标准为（ ）mm。 1500 1540 1435 1450 C
单选题 显示停车调车手信号夜间无红色灯光时，用白色灯光（ ）。 高举摇动 左右急剧摇动 上下急剧摇动 左下右上急剧摇动 C
单选题 指挥机车向显示人方向来的调车手信号昼间显示方式为（ ）。 展开的绿色信号旗在下部左右摇动 展开的绿色信号旗上下摇动 展开的绿色信号旗在左右摇动 展开的绿色信号旗在下部左右小动 A
单选题 车挡表示器设置在线路终端的（ ）上。 挡车器 线路 枕木 车挡 D
单选题 （ ）及避难线可不设置车挡表示器。 尽头线 货物线 检修线 安全线 D
单选题 警冲标，设在两会合线路线间距离为（ ） m的中间。 3 3.5 4 5 C
单选题 站界标设在对向出站道岔的警冲标外不小于（ ） m处。 30 40 50 100 C
单选题 听觉信号重复鸣示时，须间隔（ ）。 5s 3s 5s以上 3s以上 C
单选题 遇通信设备联系不通时机车、自轮运转特种设备退行信号鸣笛方式为（ ）。 一长声 二长声 三长声 一长一短声 B
单选题 机车、自轮运转特种设备紧急停车信号鸣笛方式为（ ）。 一短声 二短声 三短声 连续短声 D
单选题 机车、自轮运转特种设备缓解及溜放信号鸣笛方式为（ ）。 一短声 二短声 三短声 连续短声 B
单选题 机车、自轮运转特种设备拧紧人力制动机信号鸣笛方式为（ ）。 一短声 二短声 三短声 连续短声 C
单选题 机车、自轮运转特种设备试验自动制动机及复示信号鸣笛方式为（ ）。 一短声 二短声 三短声 连续短声 A
单选题 机车、自轮运转特种设备召集信号鸣笛的使用时机为（ ）。 要求防护人员撤回时 机车要求出入段时 在车站要求显示信号时 列车停车后要求移动列车时 A
单选题 口笛鸣示二长三短声为（ ）信号。 连结及停留车位置 指示机车向显示人方向移动 试验制动机结束及安全信号 要求司机鸣笛 D
单选题 口笛鸣示三长声为（ ）信号。 三十道 溜放 列车接近通报信号上行 要求司机鸣笛 B
单选题 列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于（ ）号。 6 7 9 12 D
单选题 峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于（ ）号。 6 7 9 12 B
单选题 段管线的对称道岔不得小于（ ）号。 6 7 9 12 A
单选题 安全线向车挡方向不应采用（ ）。 坡道 平道 下坡道 上坡道 C
单选题 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。 避难线 安全线 平行进路 牵出线 A
单选题 信号装置一般分为（ ）和信号表示器两类 色灯信号机 机车信号机 信号机 臂板信号机 C
单选题 设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（ ）信号机。 调车辅助 调车复示 进路 预告 B
单选题 设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（ ）信号机。 调车辅助 调车复示 进路 预告 B
单选题 集中联锁设备分为计算机联锁和（ ）。 色灯电锁器联锁 臂板电锁器联锁 继电联锁 人工联锁 C
单选题 确需使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由（ ）负责指挥和调车作业。 车站调车人员 机车配属单位调车人员 胜任人员 调车指挥人 A
单选题 推进车辆调车作业时，调车指挥人应在限速地段调车（ ）与司机进行调车联控。 进路开通前 进路开通后 信号开放前 信号开放后 B
单选题 限速地段推进车辆调车作业，联控用语：调车指挥人呼叫：“（ ），××（作业），限速××km/h”，司机应复诵。 ×道限速 司机限速 ×道开通 ×道推进 C
单选题 调车作业过程中调车作业的线路遇临时需要限速时，须（ ）布置清楚。 口头传达 书面传达 亲自传达 停车传达 D
单选题 调车领导人编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）（ ）注明限速地段、限速时间、限速值。 “记事”栏 “注意事项”栏 “备注”栏 “重点事项”栏 B
单选题 限速地段调车作业，调车领导人向（ ）布置调车计划时，应将限速地段调车事项布置清楚。 相关人员 调车人员 调车指挥人 作业人员 C
单选题 使用闸杆式（固定）人力制动机防溜时，必须“一看、二（ ）、三拧、四蹬”。 调 听 拉 排 A
单选题 动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（ ）信号。 起动 动车 道岔开通 股道号码与道岔开通 D
单选题 动车组调车作业必须在调车车列全部越过（ ）调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。 折返 返岔 所有 相关 A
单选题 动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约（ ）处一度停车。 十车 三车 10m 3m D
单选题 动车所内线路上禁止设置（ ）的防护信号。 不带脱轨器 带有脱轨器 无夜间显
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