| 所属行业： 铁路 |
二级分类: 车辆段 |
| 试题题数：共有【755】题 |
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| 添加时间： 2024/12/25 16:36:33 |
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单选题 CR200J型动车组停车时，司机按机车停车位置标对标，开车时按( )列车方式发车。 动力分散动车组 动力集中动车组 既有客车 机车 A
单选题 CR200J型动车组无动力停留时，须施加停放制动。在( )及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施 3‰ 4‰ 5‰ 6‰ B
单选题 CR200J型动力车和控制车的( )数据换装按动力分散动车组相关规定执行 LKJ KLW KIMS BTM A
单选题 CR200J型动车组安装过渡车钩运行时，限速( )运行，尽可能避免实施紧急制动。 100km/h 110km/h 120km/h 140km/h C
单选题 CR200J型动车组请求救援后，( )须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告 机车乘务员 随车机械师 列车长 乘警长 B
单选题 CR200J型动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即通知( )检查确认及故障处理。 随车机械师 车站值班员 列车长 集团调度 A
单选题 CR200J型动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解报警时，动车组将自动引发( )停车。 常用制动 紧急制动 立即 减速 A
单选题 CR200J型动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到( )℃时，安全环路将自动引发常用制动停车。 45 60 80 90 D
单选题 CR200J型动车组发生烟火报警时，司机立即降速至( )km/h以下，并通知随车机械师。 90 100 120 140 C
单选题 CR200J型乘务检车员须具备客车检车员上岗资质，( )以上车辆乘务员或库列检、客列检工作经验。 1年 2年 3年 5年 B
单选题 CR200J型乘务检车员须具备客车检车员上岗资质,上岗前，由所属( )负责培训并颁发上岗证。 车辆段 局集团公司 国铁集团 职工培训中心 B
单选题 CR200J型动车组整列代号暂定为( )。 CR200A CR200C CR200G CR200J D
单选题 CR200J型动车组库内接触网供断电管理及登顶、地沟作业等涉及劳动人身安全的规定，由动车组停留地所在( )制定。 铁路局集团公司 车辆段 国铁集团 客车整备所 A
单选题 CR200J型动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统电空制动( )。 全部试验 简略试验 漏泄试验 安定试验 B
单选题 CR200J型动车组车列首尾车钩三态作用良好，车钩中心高度为( )。 830mm～890mm 830mm～880mm 850mm～890mm 850mm～910mm A
单选题 CR200J型动车组制动机试验时尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到( )以上时，断开操纵端空压机控制开关 600kPa 830kPa 840kPa 850kPa D
单选题 CR200J型动车组制动系统为单机模式，大闸置初制动位，保压1min（静态），总风管漏泄不大于( )。 5kPa 10kPa 15kPa 20kPa B
单选题 CR200J型动车组制动系统为单机模式，大闸置初制动位，保压1min（静态），列车管漏泄不大于( )。 5kPa 10kPa 15kPa 20kPa D
单选题 CR200J型动车组两车钩连接间隙及缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不超( )mm。 30 33 32 35 D
单选题 CR200J型动车组扫石器装置作用良好，安装座无裂纹、变形。扫石器最低处距轨面高度为( )mm。 30±5 30±3 31±5 32±5 A
单选题 CR200J型动车组DC110V蓄电池组放电电压不低于( )V。 90 91 92 95 C
单选题 CR200J型动车组DC600V单车漏电电流不超过( )mA 90 100 110 120 B
单选题 CR200J型动车组制动系统静态性能试验制动系统上电，确认总风缸压力不低于( )kPa，制动机状态正常。 600 650 700 750 D
单选题 CR200J型后备制动阀手柄置制动位时，后备均衡风缸600kPa降至430kPa的时间应为( )s。 5～7 6～8 6～9 5～8 B
单选题 CR200J型动车组原则上，每运行不超过( )km，动车组应在本属客整所实施D1修。 2000+400km 3000+400km 4000+500km 4000+400km D
单选题 CR200J型动车组管路及管接件均采用( )，空气管路采用管排设计，便于安装和维护。 不锈钢材质 PVC材质 铸铁材质 铜合金材质 A
单选题 CR200J型动车组手制动装置采用具有定员载荷的单个车辆在( )的坡道上停放不溜逸的能力。 10‰ 11‰ 12‰ 17‰ C
单选题 CR200J型动车组闸片采用( )，安装接口符合 UIC541-3 标准。 粉末冶金材料 合成树脂 铸钢 尼龙材质 A
单选题 CR200J型动车组双层折棚风挡外风挡裂损不超过( )mm。 80 90 100 110 C
单选题 CR200J型拖车及控制车车下采用自动式电空制动装置紧急制动时制动缸压力统一为( )。 400kPa 410kPa 415kPa 420kPa D
单选题 CR200J型动车组F8电空制动机紧急制动时制动缸压力为( )。 420kPa 450kPa 460kPa 480kPa A
单选题 CR200J型动车组随车机械师的岗前培训时间不少于( )学时。 20 30 40 50 C
单选题 CR200J型动车组两端均设有（ ）。 乘务室 司机室 机械师室 播音室 B
单选题 CR200J型动车组动力车沿用电力机车走行公里计数方式，拖车及控制车沿用( )走行公里计数方式。 机车 货车 餐车 客车 D
单选题 CR200J型动车组由( )牵头，相关机务段、电务段、通信段、客运段配合，统一编制动车组运用维修一体化作业计划。 车辆段 机务段 集团公司 国铁集团 A
单选题 在有电作业模式下进行D1修时：车辆检修人员通过（ ）显示屏确认全列DC600V和全列DC110V绝缘状态，取消25T型客车车列绝缘测试方式。 司机室 机械师室 配电柜 乘务室 B
单选题 CR200J型动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略试验时，须在两端（ ）分别实施。 机械师室 配电室 司机室 乘务室 C
单选题 CR200J型动车组实施列车制动系统站折试验前，由( )通知司机。 乘警 列车长 乘务员 随车机械师 D
单选题 CR200J型动车组实施D1修时，动力车及控制车机务设备对应实施机车一级整备，拖车和控制车（不含机务设备）对应实施客车( )。 专项检修 日常检修 客车整修 全部检修 B
单选题 CR200J型长编动车组调整编组而导致车组号不一致时，以组中设有（ ）的拖车（餐座合造车）车组号为准。 配电室 司机室 播音室 机械师室 D
单选题 CR200J型动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）。 4h 6h 8h 10h B
单选题 CR200J型动车组实施D2修时，拖车及控制车（不含机务设备）按客车( )项目的检修内容，执行25T型客车检修标准。 辅修 A1修 A2修 A3修 B
单选题 CR200J型动车组车门的开启、关闭由（ ）负责。 列车长 随车机械师 列车员 司机 D
单选题 CR200J型动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视，按规定进行故障处置，巡视间隔期间在（ ）值乘。 乘务室 机械师室 餐车 播音室 B
单选题 CR200J型动车组防冻打温作业要求：当外温低于0℃、车内温度低于（ ）时，联控司机为列车供电。 4℃ 5℃ 6℃ 7℃ B
单选题 CR200J型动车组随车机械师须具备客车检车员上岗资质，（ ）以上车辆乘务员或库列检、客列检工作经验。 1年 2年 3年 4年 B
单选题 CR200J型动车组出库质量标准：TPDS无（ ）报警。 一级 二级 三级 四级 A
单选题 CR200J型动车组出库质量标准：总风管系贯通良好，压力需达到（ ）kpa，漏泄不超限。 500～600 550～650 600～700 750～900 D
单选题 CR200J型动车组出库质量标准：各裙板无变形、裂损，裙板锁闭紧固，裙板锁防松标记无错位，错位时需按扭力( )紧固。 20N·M 30N·M 40N·M 50N·M B
单选题 CR200J型动车组出库质量标准：机械师室DC600V干线在线绝缘检测装置CF卡完好，触摸屏无故障或错误显示，任一路干线对地电压不得低于（ ）V。 130V 140V 160V 170V D
单选题 CR200J型动车组出库质量标准：同侧静态轴温温差小于( )℃。 2 3 4 5 D
单选题 CR200J型动车组本属热备车组打温作业由热备车司机和( )负责。 列车员 随车机械师 库列检 客列检 B
单选题 CR200J型动车组处于运行状态的动车组防冻作业由担当司机和( )负责。 库列检 客列检 随车机械师 列车员 C
单选题 CR200J型动车组防冻打温作业要求：当客室温度达到18-20℃且保持( )小时后，可以断电，联系司机进行断电降弓，进行间隔供电操作。 1 2 3 4 A
单选题 CR200J型动车组备用动车组D1修作业应避开当日动车组在当地集中始发时间段；备用动车组累计备用时间（ ）以上需要进行一次D1修。 5天 10天 15天 20天 B
单选题 动车组运行途中，当班随车机械师每( )左右（原则上误差不超过±15分钟）对列车（含动力车及控制车机务设备）巡视一次。 2小时 3小时 4小时 5小时 B
单选题 CR200J型动车组D2修：运行（ ）万公里或距上次D2修以上修程1年； 30±1 30±2 30±3 30±4 C
单选题 CR200J型动车组D3修:运行( )万公里或距上次D3修以上修程2年; 60±6 60±7 60±8 60±9 A
单选题 CR200J型动车组D4修:运行( )万公里或距上次D3修2年; 110±5 110±10 110±15 110±20 B
单选题 CR200J型动车组D5修:运行( )万公里或距新造或D6修8年; 220±10 220±20 220±21 220±22 D
单选题 CR200J型动车组D6修:运行( )万公里或距上次D5修8年; 440±22 440±30 440±40 440±44 A
单选题 动车组库内登顶、动力车牵引电机地沟作业时，接触网须（ ）后才能进行作业，断电作业及隔离开关操作由机务部门负责。 隔离 供电 断电 升弓 C
多选题 CR200J型动车组始发前、列车停留超过( )，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。 超过20min 改变司机室操纵 更换司机 更换随车机械师 ABC
多选题 担当CR200J型动车组列车的车辆段，须随车配备各集团公司集团公司( )和( )联系电话表。 动车调度 库检值班室 乘务值班室 客列检值班室 AD
多选题 CR200J型动车组辅助工作时分，应根据所在地( )等进行实地查定，纳入局集团公司列车运行图技术资料进行公布。 设备情况 技术作业程序 乘务制度 乘务班制 ABCD
多选题 CR200J型动力车、拖车、控制车因故发生甩挂时，须在复编后，对( )、6A等网络工作状态进行确认。 Lonworks WTB PIS TCDS ABCD
多选题 CR200J型动车组禁止加挂各型机车、车辆，（ ），禁止编入其他列车。 无动力调车时的调车机车 救援机车 无动力回送时的牵引机车 回送过渡车 ABCD
多选题 CR200J型动车组( )等线路需设置接触网。 走行 整备 临修 调试 ABCD
多选题 CR200J型动车组列车应设有列车乘务组，由( )组成。 司机 随车机械师 客运乘务组 乘警 ABC
多选题 CR200J型动车组入库检修时，由( )以及客运整备人员和其他作业人员分工负责。 车辆 机务 电务检修人员 供电 ABC
多选题 CR200J型动车组运用维修工作按动车所模式实行一体化作业管理，( )合署办公。 车辆 机务 电务 客运 ABCD
多选题 CR200J型动车组密接式车钩缓冲装置( )无裂纹和永久变形。 安装座 钩体 缓冲器壳体 钩头 ABC
多选题 CR200J型动车组构架及各安装座无裂纹、变形，( )、各安全吊无裂纹，轴箱弹簧无裂损。 抗侧滚扭杆 牵引拉杆 牵引销 定位转臂及夹紧箍 ABCD
多选题 CR200J型动车组转向架( )等橡胶件无破损和脱胶。 牵引拉杆橡胶节点 牵引体橡胶节点 转臂定位节点 横向挡 ABCD
多选题 CR200J型实施D1修时，应将( )作业纳入一体化作业管理。 吸污 上水 保洁 客运整备 ABCD
多选题 CR200J型动车组拖车增加( )状态检查。 旅客信息系统（PIS） 车顶FM天线 WIFI天线 扫石器 ABC
多选题 CR200J型动车组拖车和控制车均增加( )等状态检查。 外风挡 站台补偿器 导流罩 带电气装置的105型车钩 ABC
多选题 CR200J型动车组制动系统按功能分主要由制动控制系统（仅控制车）( )基础制动装置组成。 电空制动装置 供风管路 防滑系统 手制动装置 ABCD
多选题 CR200J型动车组手制动装置主要由( )组成。 伞齿轮传动手制动机 柔性钢缆 带手制动的制动夹钳单元 传动单元 ABC
多选题 CR200J型后备制动装置实现对列车管压力的控制。具( )三个基本功能。 制动 保压 缓解 紧急制动 ABC
多选题 CR200J型带电气装置的105型车钩（10号电钩）紧固件无缺失、松动，( )无裂纹。 机械车钩 电钩推送装置 缓冲装置 安装吊挂装置 ABCD
多选题 CR200J型动车组自动式电空制动系统采用五线制电空制动控制：( )紧急线、负线。 制动线 缓解线 保压线 正线 ABC
多选题 CR200J型动车组防滑装置具有( )运行里程显示等功能。 轮径自动修正 防滑器部件监视 故障存储和显示及诊断 5km/h速度信号输出 ABCD
多选题 CR200J型随车机械师出库联检及始发、折返、终到、运行途中巡视时重点监听( )等设备运转部位。 走行部 空调机组通风口 集控塞拉门 各报警装置 ABCD
多选题 CR200J型随车机械师应执行“听、( )”的五字值乘作业要求 看 闻 巡 联 ABCD
多选题 CR200J型动车组在配属局集团公司对25T型客车基础上，拖车、控制车增加以下备品( )。 过渡车钩 救援风管 铁鞋 DC600V动力连接器插头对 ABCD
多选题 CR200J型动车组指两端为动力车，或一端为（ ），另一端为控制车，中间为（ ）的最高运营速度160km/h的电力动车组（以下简称动车组），按编组分为长、短编。 机车 动力车 控制车 拖车 BD
多选题 CR200J型动车组修程分为( )、D5、D6修。 D1 D2 D3 D4 ABCD
多选题 CR200J型动车组（ ）的无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行普速旅客列车规定。 司机 列车员（长） 乘警（长） 随车机械师 ABCD
多选题 动车组（ ）时，司机通过车载信息监控装置确认受电弓状态，随车机械师确认拖车、控制车供电状态。 始发前 换端后 更换司机 更换随车机械师 ABC
多选题 动力车和控制车司机室、设备间（司机室和设备间以下简称机务设备）执行( )有关规定，拖车和控制车（不含机务设备）执行( )有关规定。 机车 拖车 客车 控制车 AC
多选题 国铁动车组实行配属管理，一般情况下，动力车配属在（ ），拖车和控制车配属在( )，在客整所内实施运用维修。 机务段 车辆段 供电段 客运段 AB
多选题 CR200J型动车组实施D1修时，可采用（ ）作业模式，也可采用（ ）作业模式。 无电-有电 无电-有电-无电 有电-无电-有电 有电-无电 AC
多选题 CR200J型动车组运行时动力车均升（ ），过分相时，采用（ ）过分相模式。 单弓 双弓 自动 手动 AC
多选题 CR200J型动车组在( )以上、（ ）及以下坡道停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车人力制动机。 2‰ 4‰ 10‰ 12‰ BD
多选题 CR200J型动车组出库质量标准：铸钢制动盘( )、( )、( )无裂纹，( )无贯穿裂纹。 盘毂 盘座 半盘连接部 散热筋（片） ABCD
多选题 CR200J型动车组冬季防冻作业时间为每年（ ）起至次年（ ）止，遇有寒流（气温低于0℃）等条件可提前或延后防冻作业。 44150 44119 43876 43905 AD
多选题 CR200J型热备动车组防冻打温作业要求：供电打温期间，随车机械师巡视过程中要使用数字化手电对（ ）、（ ）、（ ）显示界面等相应部位进行拍照。 电压 电流值 车内外温度 风表 ABC
多选题 CR200J型动车组防冻期间作业要求：动车组出库运行前（含热备车巡视中），随车机械师须检查( )及配电盘内（ ）状态，检查确认排水作业的动车组（ ）位置正常、相关（ ）状态良好。 用水设施 电伴热开关 开关 阀门 ABCD
多选题 CR200J型动车组防冻期间作业要求：D1修作业时，加强对动车组( )等相关部位伴热线绝缘、加热功能检查，发现故障及功能不良的及时更换。 污水箱 净水箱 塞拉门 集便器 ABCD
多选题 接调度所通知后，备用动车组在客整所内停留时，原则上应在( )小时内具备应急启动条件；备用动车组在北京动车段停留时，原则上应在( )小时内具备应急启动条件。 2 3 4 5 AB
多选题 动车组运行途中，随车机械师须加强巡视，及时处理( )等故障，确保动车组运行安全。 用水设备 供风 制动系统泄漏 冰堵 ABCD
多选题 CR200J型动车组D1修一次检修作业流程按照 “吸污（外皮保洁）—( )—无电—( )”作业模式进行。 换向 转线 无电 有电 BD
多选题 CR200J型动车组安全环路包括( )、( )、( )、( )。 车门安全环路 制动安全环路 轴报安全环路 火灾安全环路 ABCD
判断题 CR200J型动力车+B343:B361沿用电力机车走行公里计数方式，拖车及控制车沿用客车走行公里计数方式。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理。 对 错 Y
判断题 CR200J型随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，不用客列检人员协助。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组故障调查动力车、拖车、控制车按客车调查处理规定执行。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路报警控车。 对 错 N
判断题 当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将自动封锁牵引 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组应采用固定编组方式，按新造出厂编组成组使用、分组检备。 对 错 N
判断题 CR200J型动力车、拖车及控制车沿用客车走行公里计数方式。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组途经TVDS动态检查作业执行普速旅客列车有关规定，动态检车室无须将动车组列车纳入作业图表。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组沿途客列检不实施人工作业，但负责动车、拖车、控制车TVDS预报故障确认处理。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组扫石器装置作用良好，安装座无裂纹、变形。扫石器最低处距轨面高度为（20±5）mm。 对 错 N
判断题 密接式车钩缓冲装置解钩手柄定位良好、无变形。车钩中心高度为（850～900）mm。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组受电弓软编织连线连接牢固，断股不大于5%。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组列车制动机试验符合规定总风管系贯通良好，总风管压力需达到850kPa～900kPa，漏泄不超限。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。 对 错 Y
判断题 动车组漏泄试验大闸置初制动位，保压1min（静态），总风管漏泄不大于20kPa，列车管漏泄不大于20kPa。 对 错 N
判断题 试验准备,F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向上）。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组D1修的库内作业时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于4h。 对 错 N
判断题 车辆检修人员在通过机械师室显示屏确认全列DC600V和全列DC110V绝缘状态，仍进行25T型客车车列绝缘测试方式。 对 错 N
判断题 CR200J型随车机械师应执行“听、看、闻、巡、联”的五字值乘作业要求。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组制动夹钳单元安装接口统一，杠杆比统一，不同型号转向架夹钳不可互换。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组各个管路中所有截断塞门手柄（包括组合式集尘器、折角塞门手柄）顺着管路方向为开启，垂直管路为关闭。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组F8电空制动机紧急制动时制动缸压力为480kPa。 对 错 N
判断题 CR200J型随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号。 对 错 Y
判断题 CR200J型随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行普速旅客列车规定。 对 错 Y
判断题 CR200J型随车机械师须具备客车检车员上岗资质，5年以上车辆乘务员、客列检工作经验。 对 错 N
判断题 运行途中在机械师室通过车载信息系统监控动车组运行及设备工作状态，并进行开关门操作。 对 错 N
判断题 运用动车组每次本属入库时，自动下载车载数据后，按专业分工实施数据管理；无法自动下载或数据下载不完整时，按分工由各专业手动下载。 对 错 Y
判断题 长、短编动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为CR200J，以号域区分长、短编。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组进行列车制动系统全部试验、空气制动简略实验时，须在两端司机室分别实施。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组进行塞拉门集控试验时，由机务检修人员分别在两端司机室，根据车辆检修人员的要求进行集控操作，车辆检修人员负责对全列塞拉门、站台补偿器进行逐门检查确认。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统电空制动全部试验。通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组始发前、换端后、更换司机时，司机通过车载信息监控装置确认受电弓状态，随车机械师确认拖车、控制车供电状态。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组实施列车制动系统站折试验前，由随车机械师通知司机；由机械师通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。 对 错 N
判断题 动车组在站办理旅客乘降时，随车机械师要密切关注集控塞拉门开关门信息，接到列车工作人员有关车门故障的信息后，要立即进行处理。 对 错 Y
判断题 列车制动系统实验中发现制动故障后，随车机械师自行处理遇有困难时，在设有客列检的车站，应通知客列检负责处理。 对 错 Y
判断题 长编动车组不得重联运行。 对 错 Y
判断题 动车组无动力停留时，须施加停放制动。 对 错 Y
判断题 动车组调车作业时，应采用自走行方式。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由司机负责；非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机请求救援。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组运行途中，当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路只报警不封锁牵引。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解报警时，动车组将自动引发常用制动停车。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组运行途中，当TCDS对拖车、控制车发生车辆不缓解报警时，动车组将自动引发常用制动停车。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组出库质量标准：轮轴各部不得有裂纹，轮毂无松动，各部尺寸符合规定限度。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组出库质量标准：粉末冶金闸片厚度不超限，缓解时闸片离开制动盘或闸片无压力，闸片允许偏磨。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组出库质量标准：带防反转功能的伞齿轮传动手制动机作用良好，滚珠式轴套柔性钢缆护套无破损，钢缆处于松弛状态。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组防冻作业应依照以下条件实施：1．外温高于0℃时，动车组无需防冻作业；2.外温不高于0℃时，应结合实际条件对动车组提供接触网或外接电源供电进行防冻打温；动车组无供电条件停留、或不供电停留时，应按照实际情况实施排水作业。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组动力车升弓供电后，任何人不得进入地沟作业。 对 错 Y
判断题 动车组打温作业时，作业人员要严格遵守作业纪律和劳动纪律，严禁在车内吸烟，做好防火防盗工作。 对 错 Y
判断题 入厂动车组在送修前，不用进行防冻排水操作。 对 错 N
判断题 CR200J型动车组每年需进行春、秋季集中整修。 对 错 Y
判断题 动车组春季整修工作每年春运开始前进行实施，与客车防暑降温设备设施整修同步进行。 对 错 N
判断题 动车组秋季整修于每年9月中旬前，完成进入高寒地区动车组的防寒整修工作，其他动车组原则上应于10月31日前完成。 对 错 Y
判断题 CR200J型动车组在客列检不实施人工作业，仅负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理。 对 错 Y
判断题 动车组司机同端换乘时，站停时间6min。途中换端操纵时，短编站停时间15min，长编或重联站停时间20min。 对 错 Y
判断题 短编动车组可重联运行，原则上应采用动力车与动力车的连挂方式，确需采用动力车与控制车的连挂方式时，应确认动车组技术条件； 对 错 N
判断题 动车组使用铁鞋防溜时，短编动车组设置4个铁鞋，长编和重联动车组设置8个铁鞋。 对 错 Y
判断题 动车组使用铁鞋防溜时，铁鞋设置在下坡侧，鞋尖须朝上坡方向并紧贴车轮踏面，鞋底与钢轨平行。 对 错 Y
判断题 随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，必须设置车辆防护信号，下车前须使用无线对讲设备或GSM-R通知司机；故障处理完毕上车后，及时通知司机。 对 错 N
单选题 客车104型分配阀的常用制动波速最大约为( )？ 180m/s 210m/s 150m/s 190m/s A
单选题 铁路重要产品须按有关规定，执行( )、产品认证等铁路产品准入制度。 行政许可 质量认证 专业生产 质量体系 A
单选题 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经( )指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。 所属集团公司 所属站段 国铁集团 质量监督机构 C
单选题 机车车辆等( )须有国铁集团统一规定的标记。 设备 技术设备 生活设施 走行装置 B
单选题 对有关人员进行( )培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。 安全培训 作业技能 职业道德 防寒过冬 D
单选题 最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置( )结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。 LKJ AEI AIP KLW A
单选题 国铁集团及集团公司信息化管理部门负责信息化建设与管理，( )负责信息系统运行维护工作 技术部门 安全部门 调度部门 信息技术部门 D
单选题 车辆段应设在编组站、国境站和( )，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。 枢纽 开阔地带 交通便利 人口密集 A
单选题 车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置( )。 监控中心 动态检车室 指挥中心 应班组急处理 B
单选题 客车及固定配属的货车上应有所属( )的简称。 站段 局段 局 段 B
单选题 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施( )、换件修和主要零部件的专业化集中修。 应急修 专业修 状态修 集中修 C
单选题 最高运行速度超过( )的客车修程分为A4、A3、A2、A1。 140km/h 160km/h 80km/h 120km/h D
单选题 客车应装有( )装置，安装客车行车安全监测系统。 轴温报警 防滑器 绝缘监测 客列尾 A
单选题 车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±( )。 2mm 3mm 4mm 6mm B
单选题 车辆轮辋宽度小于( )的，按国铁集团车辆检修规程执行。 135mm 125mm 150mm 145mm A
单选题 在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位( )培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。 资格性 劳动安全 适应性 专业理论 C
单选题 对行车有关人员，应进行日常( )知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 安全生产 作业技能 电气化作业 现场作业 A
单选题 旅客列车中，与( )相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。 宿营车 机车 行李车 发电车 B
单选题 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆，应挂于列车中部或后部。 17 18 19 20 D
单选题 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。 机务部门 车辆部门 调车部门 车站部门 B
单选题 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由( )人员负责。 机务作业 车辆作业 调车作业 运转作业 C
单选题 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由( )作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。 客列检 车辆乘务 机车乘务 调车 A
单选题 旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由( )负责。 客运部门 车务部门 机务部门 车辆部门 D
单选题 在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降( )时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。 100kPa 120kPa 170kPa 200kPa A
单选题 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过( )速度运行至前方站。 100km/h 110km/h 120km/h 140km/h C
单选题 旅客列车改为单管供风跨局运行时，由( )发布调度命令通知有关集团公司，按单管供风办理，直至终到站。 集团公司 国铁集团 车辆段 调度室 B
单选题 列车发生火灾、爆炸时，须( )（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。 立即停车 果断处理 立即救火 隔离车辆 A
单选题 遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，( )应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。 列车长 车站值班员 客运人员 车辆乘务员 D
单选题 列车退行速度，不得超过( )。 5km/h 10km/h 15km/h 20km/h C
单选题 ( )负责贯彻执行国铁集团、国铁集团所属单位有关车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法。 车辆段 集团公司 车间 班组 A
单选题 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和试运行工作，及时发现车辆存在安全问题并组织解决；试运行时，( )须做好添乘记录。 包乘组 车间 车辆段 配属单位 D
单选题 新线建设时，客列检应设置在相隔500km～( )的车站 800km 900km 1000km 1500km A
单选题 客车定期对( )系统运用情况、客车检修率、使用效率情况及KMIS数据维护情况进行分析。 TADS TVDS TCDS TPDS C
单选题 从业人员在任职、提职、改职前，必须经过( )，考试合格，持证上岗。 资格性培训 适应性培训 教育培训 集中培训 C
单选题 接发列车时要提前到达接发车地点，( )在两线中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态。 蹲 站 坐 半蹲 A
单选题 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于( )。 10m 15m 20m 30m C
单选题 作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及( )、调车作业、车辆取送等情况。 列车运行 正晚点情况 股道线路 上下行线路 A
单选题 处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净( )余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。 工作风缸 副风缸 总风缸 制动缸 B
单选题 更换大型配件时，( )要亲自组织指挥和负责安全工作。 车间管理人员 段技术人员 班组长 值班主任 C
单选题 机车供电列车进行电力连接线摘结作业前，车辆乘务员与司机、( )办理供电钥匙交接手续，电力机车还须确认受电弓降下后，方可进行摘结作业。 库检 客列检 车站值班员 运转人员 B
单选题 空调客车供电系统检修作业、发电车检修、使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“( )”红色警告牌，并签字确认。 禁止供电 有电危险 禁止合闸 注意安全 A
单选题 ( )负责制定5T设备检修维护管理实施细则，所属单位车辆部门要设定专人负责5T管理工作，并发挥车辆检测所专业检修和辅助管理作用。 所属单位 所属集团公司 国铁集团 所属车间 A
单选题 车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和( )，设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。 应急班组 应急指挥机制 故障处置人员 应急预案 D
单选题 造成( )以上重伤，为特别重大事故。 60人 80人 90人 100人 D
单选题 造成( )以上直接经济损失，为特别重大事故。 0.5亿元 1亿元 2亿元 3亿元 B
单选题 客运列车脱轨( )以上，为重大事故。 10辆 16辆 18辆 20辆 C
单选题 客运列车脱轨2辆以上( )以下，为较大事故。 18辆 19辆 20辆 21辆 A
单选题 造成10人以上( )以下重伤，为较大事故。 20人 30人 40人 50人 D
单选题 脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮( )顶部高于轨面（因作业需要的除外）。 轮辋 轮缘 辐板 轮毂 B
单选题 中断行车的时间，由事故( )时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 发生 定责 救援 预告 A
单选题 电气化铁路相关作业人员每年至少进行( )安全考试，考试合格后，方准参加作业。 一次 两次 三次 四次 A
单选题 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止( )攀登到车顶或车辆装载的货物上。 机务人员 任何人员 工务人员 闲杂人员 B
单选题 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“( )”并有红色闪电符号的警示标志。 电气化区段严禁攀登 有电危险 严禁攀登 高压危险 D
单选题 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“( )”的警告标志。 电气化区段严禁攀登 有电危险 严禁攀登 注意安全 A
单选题 距牵引供电设备带电部分不足( ) 的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 1m 2m 3m 4m D
单选题 通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过( )，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。 1.5m 2.5m 3.5m 4.5m D
单选题 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过( ) 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。 1m 2m 3m 4m B
单选题 行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持( )以上的距离。 1m 2m 3m 4m B
单选题 距牵引供电设备带电部分超过( )的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。 1m 2m 3m 4m B
单选题 电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩( )分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。 60分 80分 90分 100分 C
单选题 在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过( )和触动道口限界门的活动横板或吊链。 4.2米 4.5米 4.8米 5米 B
单选题 装载高度超过( )以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。 2米 3米 4米 5米 A
单选题 从业人员上岗前必须按规定穿戴( )和携带必要的人身安全防护备品。 工作服装 路服 劳动防护服装 防护背心 C
单选题 所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的( )。 黄半袖衫 白半袖衫 蓝半袖衫 红半袖衫 A
单选题 学徒工、( )参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。 劳务工 实习人员 作业人员 见习人员 B
单选题 横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆( )以外绕行。 5米 10米 15米 20米 B
单选题 穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于( )，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。 5米 10米 15米 20米 B
单选题 本单位组织的施工作业，要提前制定( )施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。 一级 二级 三级 四级 C
单选题 客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于( )㎜。 135 130 125 140 A
单选题 客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于( )㎜。 250 245 240 235 A
单选题 客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于( )㎜。 1 7 5 6 B
单选题 客车钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度 不大于( )㎜。 2 3 4 5 B
单选题 客车15号车钩中心高度运用限度（空气弹簧充气状态）( )㎜。 840～890 830～880 830～890 850～910 C
单选题 客车两连接车钩中心高度之差不大于( )㎜。 75 80 70 85 A
单选题 客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过( )㎜。 25 30 35 40 C
单选题 客车车体倾斜运用限度不大于( )㎜。 45 50 55 60 B
单选题 客车轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )㎜。 25 30 35 20 B
单选题 最高运行速度120km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于( )㎜。 1 1.5 2 2.5 D
单选题 最高运行速度140km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于( )㎜。 1 1.5 2 2.5 C
单选题 最高运行速度160km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于( )㎜。 0.5 0.8 1 1.2 C
单选题 客车轮辋厚度运用限度不小于( )㎜。 23 25 65 30 B
单选题 客车轮缘厚度运用限度不小于( )㎜。 32 25 23 22 C
单选题 客车轮缘垂直磨耗高度不大于( )㎜。 10 15 20 25 B
单选题 客车踏面圆周磨耗深度不大于( )㎜。 6 7 8 9 C
单选题 客车踏面剥离长度运用限度一处不大于( )㎜。 25 30 35 40 B
单选题 客车踏面剥离长度运用限度二处每处不大于( )㎜。 25 15 20 10 C
单选题 客车踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离运用限度不小于( )㎜。 1500 1501 1503 1505 D
单选题 客车踏面缺损部位长度运用限度不大于( )㎜。 150 145 155 140 A
单选题 客车制动盘磨耗剩余厚度不小于( )㎜。 110 96 100 90 B
单选题 TPDS非空气弹簧客车报警当量不大于( )㎜。 23 22 21 20 A
单选题 TPDS空气弹簧客车报警当量不大于( )㎜。 23 22 21 20 B
单选题 客车闸片剩余厚度不小于( )㎜。 2 3 4 5 D
单选题 客车各垂下品与轨面距离不小于( )㎜。 30 40 50 60 C
单选题 客车压力表指针与标准压力表校对压力差是( )kPa。 5 10 15 20 D
单选题 客车各垂下品与轨面距离电器装置不小于( )mm。 50 60 80 100 D
单选题 测量车轮踏面剥离长度时两边宽度不足( )mm的剥离尖端部分不计算在内。 10 15 20 25 A
单选题 客车密接式车钩两车钩连接间隙≤( )mm。 5 4 3 2 A
单选题 客车车钩中心高度密接式车钩：850～( )mm。 880 890 900 910 D
单选题 客车车钩中心高度密接式车钩：( )～910mm。 820 830 840 850 D
单选题 客车扁开尾销磨耗剩余厚度少于( )时更换。 1.5mm 1.6mm 1.7mm 1.8mm A
单选题 客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于( )㎜。 1 2 3 4 B
单选题 CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上改进并借鉴和吸收国外高速转向架结构、自主研制开发的，用于运行速度( )的转向架。 120km/h 140km/h 160km/h 180km/h C
单选题 低压电器一般是指工作在交流( )以下电路的电器。 220V 380V 800V 1000V D
单选题 104型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和( )4个作用位置。 紧急制动 阶段缓解 感度制动 急充风 A
单选题 单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每( )车共用一套独立供电装置。 1辆或2辆 2辆或3辆 3辆或4辆 4辆或5辆 B
单选题 ( )是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。 104分配阀 副风缸 制动缸 手制动机 C
单选题 在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及( )等。 一系横向油压减振器 二系横向油压减振器 三系横向油压减振器 四系横向油压减振器 B
单选题 ( )是车钩的基础部分，其他零件与其配合共同完成车钩的作用， 钩体 钩头 钩舌 钩尾 A
单选题 运用中客车最低钩高不得小于( )，两连接车钩高度差不得大于75mm。 815mm 825mm 830mm 835mm C
单选题 引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身( )因素两方面。 承载重量 结构状态 制造缺陷 配合间隙 B
单选题 我国铁路客车使用的车轮轮径为( )。 φ945mm φ935mm φ925mm φ915mm D
单选题 我国电气化铁路线路上空的接触网带有( )KV的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。 25 23 28 38 A
单选题 我国的标准轨距是( )。 1405mm 1415mm 1425mm 1435mm D
单选题 制动盘按照安装方式分为轴盘式和( )式两种。 分体 整体 锻钢 轮盘 D
单选题 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速( )运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 40km/h 60km/h 70km/h 80km/h B
单选题 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到( )且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。 70℃ 80℃ 90℃ 120℃ C
单选题 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速( )运行至就近前方站停车。 60km/h 70km/h 80km/h 90km/h A
单选题 列车运行途中，车辆乘务员发现热轴、抱闸、无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员( )未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。 2次 3次 4次 5次 B
单选题 客车上装用的风压表一律采用( )级、量程为0～1000kPa制式。 1.2 1.4 1.5 1.6 D
单选题 在车体上涂打的A1修标记格式，执行《铁路客车段修规程》规定，检修单位栏涂打( )简称。 集团公司 客整所 段 车间 B
单选题 客列检发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员进行现车确认的，由客列检检车员或( )通知车辆乘务员。 值班员 客运员 列车长 机务人员 A
单选题 电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。 60分 80分 90分 100分 C
单选题 使用响墩时,将响墩放置在钢轨( ),但遇到在钢轨接头、道岔、道口时,应将响墩设置向外延伸.使用火炬时,应放在易于瞭望的地点。 顶上 下方 左侧面 右侧面 A
单选题 装用客车列尾装置主机的列车,尾部加挂客车原则上不得超过2辆；在始发站,遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过( )辆客车时,最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。 1 3 2 4 C
单选题 响墩、火炬每年( )月采取抽样办法进行试验,抽样试验良好时,由主持试验部门记录试验年、月、日及抽样办法备案,发现不良的响墩及火炬立即换领。 10月 9月 11月 6月 B
单选题 漏泄试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门,保压1min制动主管压力下降不得超过( )kPa 30kPa 10kPa 50kPa 20kPa D
单选题 列车乘务员停站作业时,应确认所在车厢是否停靠站台,如发现未停靠站台,严禁打开车门,立即报告( ),并加强车门看护。 机车乘务员 列车长 站务员 车站值班员 B
单选题 列车中车钩防跳插销的检查,由( )负责.设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的插设,有列检作业的由列检人员负责;无列检作业的,连挂车辆作业时,连挂处由连挂人员负责.防跳插销的撤除,由车钩摘解人员负责。 车辆人员 机车乘务员 站务员 车站值班员 A
单选题 所有( )人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。 行车作业 登高作业 行车有关 当班人员 A
单选题 场内、库内、段内的安全重点场所( )，当班期间手机集中统一管理。 所有人员 作业人员 管理人员 车间干部 B
单选题 施工及上线作业人员严禁携带手机( )可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。 工长 驻站防护员 施工负责人 现场防护员 C
单选题 检查盯控、驻站防护人员在( )场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。 工作 行车 作业 休息 B
单选题 机动车驾驶员( )禁止使用手机。 当班中 工作中 行驶中 休息时 C
单选题 120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，（ ）须向司机递交限速证明书。 列车长 车站值班员 车辆乘务员 列车员 C
单选题 客车消防工作应贯彻“( )”的方针。坚持专门机关与群众相结合的原则。实行防火安全责任制。 防火安全、人人有责 预防为主、防消结合 谁使用、谁负责 谁主管、谁负责 B
单选题 灭火的基本方法有：隔离法、( )、冷却法、仰制法。 化学反应法 浇水法 掩埋法 窒息法 D
单选题 对客车上查获或旅客主动交出的鞭炮、烟花爆竹、发令纸等危险品应立即进行( )，并做好记录，妥善保管，交前方停车站处理。 浸水处理 隔离处理 引爆处理 调查处理 A
单选题 烟头表面温度可达摄氏( )度，中心温度达700～800度，而一般可燃物的燃点远远低于这个温度，如纸张为摄氏130度，棉花为150度，布匹为200度，松木为250度，所以乱扔烟头很容易把这些可燃物加热到它们的燃点。 100～200 200～300 300～400 400～500 B
单选题 焚烧采暖锅炉时，一旦锅炉缺水，且水温过高(既将达到( )及其以上)时，应立即打开炉门，采取填煤封火、压火措施，待温度下降后再行补水。 摄氏70度 摄氏80度 摄氏90度 摄氏100度 C
单选题 餐车食品应尽量携带半成品，禁止在车内练油和油炸食品，必须用时，用油量不得超过锅容器的( ) 二分之一 三分之一 三分之二 四分之三 B
单选题 行李车货物堆码要整齐，中间留有通道，通道的宽度不应小于( )米 0.5 1 1.5 2 A
单选题 客车防火领导小组必须定期( )召开客车防火领导小组会议，研究、部署防火工作，有针对性的研究解决存在的防火安全问题。 每月不少于二次 每月不多于二次 每月不少于一次 每月不多于一次 C
单选题 客车上的配线绝缘要求每一往返检测( )次。 四 三 二 一 D
单选题 "消防法规是指由权力机构通过的有约束力的法律性文件。
消防法规是指国家机关制定的有关( )的一切规范性文件的总称。" 火灾处理 火灾预防 消防管理 消防处理 C
单选题 灭火器检修期是( )，并喷涂到期年、月和配属单位的简称，以及检修消防厂家的检验标记。 三年 五年 一年 二年 C
单选题 发电车、各种机车每辆应当配置4公斤以上二氧化碳灭火器或ABC干粉灭火器( )具。邮政车配置灭火器应当按不低于行李车的数量、标准配置。 2 4 6 8 D
单选题 客车发生火灾事故车，按开车前进方向，先将起火车厢后部未蔓延车辆摘下，开车带起火车辆前行( )米以上，摘下起火车辆后再行( )米以上。 50；20 50；50 20；50 20；20 B
单选题 客车上配置的灭火器一般有效喷射距离为2～3米，如果距离太远就达不到有效射程，起不到灭火作用。因此，使用时距起火物不应超过( )米。 2 2.5 3 3.5 B
单选题 灭火器上的保险插销、铅封、喷嘴等配件是否齐全有效，如果缺少应告之车辆( )及时处理。 车务人员 机务人员 乘务人员 列检人员 C
单选题 “三乘”应当对客车火源、电源、灭火器材以及其他有关防火安全的情况进行始发前、运行中、终到后( )防火检查。防火检查必须认真，不能走形式，走过场，对检查出的问题应责成专人及时、妥善解决并做好记录。 一次 两次 三次 四次 C
单选题 国铁集团规定的“客车火灾扑救应急方案”四十个字为：立即停车、( )、组织扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、认真取证、协助查访。 查明原因 安排工作 向上汇报 疏散旅客 D
单选题 《消防法》于1998年4月29日经第九届全国人大常委会第二次会议通过，由国家主席江泽民签署第四号主席令公布，自( )起施行。 1996年7月1日 1997年7月1日 1998年9月1日 1999年9月1日 C
单选题 客车乘务人员对紧急制动阀应做到“三知”即：知( )、知( )、知使用方法。 位置；构造 构造；性能 位置；性能 状态；构造 C
单选题 防火( )是机关团体、企业、事业单位自身的消防管理行为，属单位内部的行政行为，不是执法行为。 演练 检查 培训 教育 B
单选题 发现和消除火灾隐患，也就是把火灾事故消除在( )，做到防患于未燃。 发生之后 萌芽状态 未造成较大危害状态 危机状态 B
单选题 火灾是指在时间和空间上失去( )的燃烧所造成的灾害。 限制 操纵 控制 调节 C
单选题 “三懂”即：懂本岗位的火灾危险性、懂( )、懂灭火方法。 消防制度 消防法规 消防措施 预防措施 D
单选题 违反消防法律、法规行为，可能造成( )，确定为火灾隐患。 较轻危害的 危害的 重大危害的 特大危害的 B
单选题 火灾事故的调查由铁路公安各级消防机构遵照1989年l月27日公安部、劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾事故调查规定》组织实施。该规定1996年底部分条款又进行了重新修改，于( )起实行。 1995年1月1日 1996年1月1日 1997年1月1日 1998年1月1日 C
单选题 经专项检修的部位或部件须保证一个专项检修周期不发生( )。 责任故障 责任影响 责任事件 责任事故 D
单选题 运用客车每年须进行( )集中整修，春运后实施春季整修，暑运后实施秋季整修。 一次 两次 三次 四次 B
单选题 临时旅客列车的编组按国铁集团、集团公司调度命令办理，应于列车始发前( )小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。 24 48 72 96 B
单选题 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是( )号车钩或托梁式车钩。 13 14 15 16 C
单选题 空调列车因供电故障采用单路供电后，空调机组及电采暖装置须( )运行，当车内温度无法满足需要时，应在就近车站更换机车或故障车辆。 半载 全载 停止 减载 A
单选题 列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到
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