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文件名称: 2018北京铁路局接触网工抽考题库
所属行业: 铁路 二级分类: 供电段
试题题数:共有【719】题 打开方式: Android/
添加时间: 2018-5-20 0:26:38 点击次数:  220
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   文件简介及使用说明
   1.维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,恢复正常功能,以及通过精确检测、调整修理,恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)两级修程。
B
A.正确
B.错误
2.运行工区负责接触网设备日常运行管理,主要是:人工静态检测、4C检测监测结果全面分析;步行巡视检查、分段、分相绝缘器等单项设备检查和非常规检查;一级修(临时修)、配合二级修(综合修)并进行质量验收,配合防护栏内6C装置维护;分相、分段绝缘器和绝缘子清扫;配合施工;应急登乘检查和处置;按规定进行运行环境排查整治。
A
A.正确
B.错误
3.检测工区负责6C装置的运用、维护,并对6C系统检测数据进行分析,主要是:移动视频监测(2C、3C)和定点监测(5C、6C);车载非接触式静态测量和动态检测;6C检测数据分析诊断;4C检测及重点分析季节性、关键性问题;除1C外其他检测监测装置维护;日常登乘巡视。
A
A.正确
B.错误
4.维修工区负责按照年、月度维修计划,负责接触网设备全面检查、二级修(综合修)、三级修(精测精修)和专项整治,较大设备故障的抢修和恢复。
A
A.正确
B.错误
5.有砟轨道每年会同工务部门复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于()。
A
A.±30mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
6.接触网安全巡检装置(2C)检测周期为10天。
A
A.正确
B.错误
7.高速铁路接触网,悬挂状态检测监测装置(4C)检测周期为()。
D
A.半个月
B.1个月
C.2个月
D.3个月
8.线岔的静态检测周期为6个月。
A
A.正确
B.错误
9.绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期为36个月。
B
A.正确
B.错误
10.分段绝缘器的检查周期为12个月。
B
A.正确
B.错误
11.高压电缆及附件的检查周期为12个月。
A
A.正确
B.错误
12.高速铁路接触网,接触线高度的标准值为()。
D
A.6500mm
B.6000mm
C.5300mm
D.设计值
13.高速铁路接触网,接触线高度的警示值为()
D
A.6500mm
B.6000mm
C.5300mm
D.设计值±60mm
14.v≥250km/h区段的高速铁路接触网,接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)限界值≤()‰。
D
A.4
B.3
C.2
D.1
15.高速铁路接触网,检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于()mm/m。
D
A.0.4
B.0.3
C.0.2
D.0.1
16.高速铁路接触网,整体吊弦的预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于±()mm,外观无断股、烧伤或其他不良状态。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
17.接触线吊弦线夹处载流环应与( )一致,线鼻子与接触线夹角保持30°-45°。
C
A.中锚方向
B.下锚方向
C.列车前进方向
D.列车后退方向
18.接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致,线鼻子与接触线夹角保持()。
D
A.15°-20°
B.20°-25°
C.25°-30°
D.30°-45°
19.高速铁路接触网,弹性吊索长度应符合设计要求,悬挂点两端长度相等,允许偏差为()。
D
A.±50mm
B.±40mm
C.±30mm
D.±20mm
20.高速铁路接触网,中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出()mm。
D
A.5-15
B.0-20
C.5-25
D.0-10
21.高速铁路接触网,承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于()。
D
A.120mm
B.100mm
C.80mm
D.50mm
22.高速铁路接触网,承力索中心锚结绳弛度应等于或略高于该处承力索的弛度,承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线( )mm以上。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
23.高速铁路接触网,接触线侧锚结绳压接后,回头外露长度不小于()mm。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
24.线岔定位拉出值应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于()mm。
D
A.300
B.350
C.400
D.450
25.线岔交叉点位置,标准值:横向距两线路任一线路中心不大于()mm,纵向距道岔定位大于2.5m。
B
A.300
B.350
C.400
D.450
26.线岔交叉点位置,警示值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距()mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。
B
A.630-1085
B.735-1050
C.550-800
D.600-1050
27.高速铁路接触网,线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心()mm的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。
B
A.550-1050
B.600-1050
C.550-800
D.600-800
28.线岔处,两支承力索间距不应小于()mm。
D
A.200
B.150
C.100
D.60
29.高速铁路接触网,当非工作支下锚偏角大于()时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。
B
A.7°
B.8°
C.9°
D.10°
30.工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等,允许偏差()mm。
D
A.0-20
B.0-15
C.0-10
D.0-5
31.极限温度条件下,交叉跨越线索间距不足( )mm的处所应加装等位线。
C
A.100
B.150
C.200
D.250
32.高速铁路接触网,坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,整串重量偏差小于()。
D
A.4%
B.3%
C.2%
D.1%
33.滑轮补偿装置中,同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距,任何情况下不小于()mm。
D
A.300
B.400
C.600
D.500
34.高速铁路接触网,承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐,允许偏差为()mm。
D
A.±30
B.±50
C.±800
D.±100
35.高速铁路接触网,下部固定绳距接触线距离正线为()mm,侧线为300mm,允许偏差±50mm。
D
A.100
B.200
C.300
D.400
36.硬横梁应呈水平状态,允许向上微拱,铰接硬横梁的挠度小于梁长的(),刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
B
A.1/100
B.1/200
C.1/300
D.1/400
37.硬横梁不得变形和开焊,锈蚀面积不得超过( )%,焊接处不得锈蚀。
C
A.5
B.10
C.20
D.30
38.高速铁路接触网,定位器静态角度(定位器与轨面连线之间的夹角)标准值为()。
D
A.6°
B.10°
C.7°
D.8°
39.极限温度时其偏移值不得大于定位器(管)长度的()。
D
A.1/5
B.1/4
C.1/2
D.1/3
40.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为()mm,允许误差+50~-l00mm。
B
A.400
B.600
C.800
D.500
41.每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线,偏角不大于();每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线,偏角不大于2°。
B
A.2°
B.3°
C.4°
D.5°
42.横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补,翼缘破损和露筋不超过()根长度不大于400mm应及时修补。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
43.道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱,均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于()m,其中,道口两边支柱防护桩的高度为2m。
B
A.2
B.1.5
C.1.2
D.1
44.支柱根部周围()m范围内不得取土,1m范围内应保持清洁,不得有积水和杂物。
B
A.6
B.5
C.3
D.2
45.拉线基础中心与相应下锚支柱基础中心连线应与线路中心线平行。拉线与地面夹角一般情况下为()°,最大不得超过60°。
B
A.30
B.45
C.60
D.75
46.附加导线肩架安装位置正确、安装牢固、呈水平状态。肩架位置的偏差为()mm。
D
A.+100
B.-100
C.-50
D.+50
47.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好,无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界,引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于()mm。
D
A.240
B.300
C.330
D.350
48.隔离(负荷)开关的触头接触面应平整、光洁无损伤,并涂以导电介质。触头间接触紧密,接触压力均匀,用0.05mm×10mm的塞尺检查,线接触应为(),面接触不大于4mm。
B
A.1
B.0
C.2
D.3
49.高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm),横向摆动量直线区段为(),曲线区段为350mm。
B
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
50.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
A
A.正确
B.错误
51.邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧( )米范围称为营业线设备安全限界。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
52.邻近供电、通信、信号电(光)缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔(箱盒、通话柱)( )米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
53.邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
A
A.正确
B.错误
54.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。
A
A.正确
B.错误
55.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工列为A类施工。
A
A.正确
B.错误
56.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工列为B类施工。
B
A.正确
B.错误
57.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工列为C类施工。
B
A.正确
B.错误
58.需要对邻近的营业线进行限速的施工列为B类施工。
B
A.正确
B.错误
59.经局施工协调小组研究确定的其它安全影响较大的邻近营业线施工列为A类施工。
A
A.正确
B.错误
60.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
A
A.正确
B.错误
61.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业列为A类施工。
B
A.正确
B.错误
62.影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工列为B类施工。
A
A.正确
B.错误
63.邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工列为B类施工。
A
A.正确
B.错误
64.营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工列为C类施工。
B
A.正确
B.错误
65.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。
A
A.正确
B.错误
66.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业列为B类施工。
B
A.正确
B.错误
67.开挖基坑、降水和挖孔桩施工列为C类施工。
A
A.正确
B.错误
68.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工列为B类施工。
B
A.正确
B.错误
69.路基填筑或弃土等施工列为C类施工。
A
A.正确
B.错误
70.其他涉及营业线行车设备稳定的施工列为B类施工。
B
A.正确
B.错误
71.接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
A
A.正确
B.错误
72.电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位,下同),并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况,必要时应在故障地点采取防护措施。
A
A.正确
B.错误
73.接触网故障查找应以故标指示为依据,向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令,参考车务、机务、工务、电务、公安等人员反映的情况,结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。
A
A.正确
B.错误
74.接触网工区接到抢修通知后,应按抢修组内部的分工,带好材料、工具等,白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
A
A.正确
B.错误
75.接触网工区接到抢修通知后,应按抢修组内部的分工,带好材料、工具等,白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告供电段生产调度和供电车间。
B
A.正确
B.错误
76.应本着先通后复的原则制定抢修方案,以最快的速度设法先行供电,疏通线路,必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施,缩短停电、中断行车时间,并及时安排时间处理遗留工作,使接触网及早恢复正常技术状态。
A
A.正确
B.错误
77.接触网故障抢修工作必须服从铁路局供电调度员的统一指挥。
A
A.正确
B.错误
78.抢修组设现场指挥一人,负责抢修方案的现场实施。
A
A.正确
B.错误
79.所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修指挥人员的统一指挥。
A
A.正确
B.错误
80.所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修指挥人员的统一指挥。当有两个及以上班组同时参加抢修时,应由供电段故障抢修领导小组指定一名人员任现场指挥。
A
A.正确
B.错误
81.故障查找人员找到故障点后,应立即报告现场指挥,说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚,组织制定抢修建议方案报供电调度员。
A
A.正确
B.错误
82.在配合铁路交通事故救援时,接触网抢修指挥人员应服从事故现场负责人的调动,对接触网进行停电拆除或修复工作,并将工作情况及时报告事故现场负责人。事故救援结束,根据事故现场负责人的命令向供电调度员申请办理接触网送电事宜。
A
A.正确
B.错误
83.接触网修复过程中,对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关,确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1-2趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
A
A.正确
B.错误
84.在拆除接触网作业时,要防止支柱倾斜及线索断线、脱落等;在抢修恢复作业中,对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠,防止松脱、断线引起故障扩大。
A
A.正确
B.错误
85.接触线、载流承力索(含大电流区段非载流承力索)、供电线(正馈线)、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时,须加装短接线,短接线截面不得小于被连接导电线索截面。
A
A.正确
B.错误
86.接触网抢修用轨道车辆、汽车,必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点,工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员。
A
A.正确
B.错误
87.高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
A
A.正确
B.错误
88.高速铁路接触网故障抢修牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元,缩小供电范围,准确判断故障,压缩故障停时”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。
A
A.正确
B.错误
89.铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位人员,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。
A
A.正确
B.错误
90.铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组,影集只会专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施,为电调只会和现场抢修提供技术支持,实现安全快速抢通
A
A.正确
B.错误
91.在配合铁路交通事故救援时,接触网抢修负责人应服从供电调度员的指挥。
B
A.正确
B.错误
92.接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。
A
A.正确
B.错误
93.跨局或两个及以上攻取参加抢修时,原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。
A
A.正确
B.错误
94.在高铁车站(含动车段、所)站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于20平方米单独的值守和工具材料房间,满足值守抢修条件。
B
A.正确
B.错误
95.高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修,供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。
A
A.正确
B.错误
96.跳闸重合闸成功或试送电成功,判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线(缆)原因时,列车可不需限速、降弓。
A
A.正确
B.错误
97.高速铁路需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各加( )确定。
B
A.1公里
B.2公里
C.3公里
D.5公里
98.高速铁路需要限速或降弓,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)限速。
A
A.正确
B.错误
99.高速铁路发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速()及以下运行。
D
A.80公里/小时
B.100公里/小时
C.120公里/小时
D.160公里/小时
100.抢修作业可不签发接触网工作票,但必须得到供电调度批准的相应作业命令,并由抢修负责人布置安全、防护措施。
A
A.正确
B.错误
101.设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,须设置防护,本线、邻线可不设置防护信号,不同作业的具体防护办法由铁路局制定。
A
A.正确
B.错误
102.作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识,在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。
A
A.正确
B.错误
103.进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对,不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。
A
A.正确
B.错误
104.已判明为正馈线故障,可断开正馈线采取直供的方式供电。
A
A.正确
B.错误
105.接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,10分钟内出动。
B
A.正确
B.错误
106.接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起、接续时,须加装电气短接线。短接线截面应不小于25mm2。
B
A.正确
B.错误
107.抢修方案一经确定,一般不应变动,确需变动时,须经抢修负责人同意,并报铁路局抢修领导小组。
B
A.正确
B.错误
108.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速120公里/小时及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。
B
A.正确
B.错误
109.高速铁路采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时,一般不设置降速、升降弓标志及手信号,由列车调度员发布调度命令。
A
A.正确
B.错误
110.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过24小时。
A
A.正确
B.错误
111.供电段、接触网工区、应急值守点击抢修基地(抢修列车)应配齐抢修材料、工具、备品、通信和防护用具等,并定期组织检查,抢修材料使用后要及时补充到位,保证数量充足、状态良好。
A
A.正确
B.错误
112.现场抢修组应指定撞人负责故障情况及其修复过程的写实(含影像资料),收集并妥善保管与故障相关的零部件等。
A
A.正确
B.错误
113.为做好故障抢修的日常演练,抢修基地、供电段及接触网工区应设有供训练用的场地和设施。
A
A.正确
B.错误
114.接触网绝缘部件是将接触网带电体与其他部分分割,包括支持装置、供电线、加强线、回流线、分段(分相)绝缘器、隔离开关、避雷器等采用的棒式、悬式、针式、柱式、滑板式等,按绝缘材质分为瓷质、复合材料、钢化玻璃以及其它绝缘材料。
A
A.正确
B.错误
115.接触网绝缘部件运行管理的目的是为了维持绝缘部件安全良好运行,主要包括寿命管理、机械和绝缘强度管理、检查监测、绝缘清扫等工作。
A
A.正确
B.错误
116.绝缘部件产品没有明确规定运行年限的分段绝缘器按()年执行。
B
A.3~5
B.5~8
C.10~12
D.20
117.绝缘部件产品没有明确规定运行年限的分相绝缘器按()年执行。
B
A.3~5
B.5~8
C.10~12
D.20
118.绝缘部件产品没有明确规定运行年限的复合绝缘子按()年执行。
C
A.3~5
B.5~8
C.10~12
D.20
119.绝缘部件产品没有明确规定运行年限的瓷质绝缘子按()年执行。
D
A.3~5
B.5~8
C.10~12
D.20
120.超过运行年限的绝缘部件每年按运行数量的()‰委托有资质的检测机构进行电气、机械试验,根据试验结果确定防范措施。
D
A.10
B.5
C.2
D.1
121.供电段要建立绝缘部件管理台账和履历,内容包括安装日期、处所、名称、材质、规格、型号、厂家等信息,更换绝缘部件后要及时修订台账、履历及相关技术资料。
A
A.正确
B.错误
122.供电段每年应对接触网线路周围()公里以内的所有污染源进行调查,建立污染源台账,并与当地气象局、环保局建立沟通机制,动态更新污染源台账信息。
B
A.1
B.2
C.3
D.0.5
123.每个污染源对应的污染区每年应抽样进行1次附盐密度测试,确定污秽等级,并绘制出污秽区分布图。污染源台账及污秽区分布图每年报()备案。
B
A.供电段
B.供电处
C.铁路局
D.总公司
124.0、Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于()mm
B
A.1200
B.1400
C.1600
D.2000
125.Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于()mm
C
A.1200
B.1400
C.1600
D.2000
126.供电线、正馈线、加强线、电缆终端、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隔离开关绝缘子及分束供电的分段处绝缘子泄漏距离不小于()mm
C
A.1200
B.1400
C.1600
D.2000
127.Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域以及高路堑、跨线桥两侧、接触网下锚、分段、分相处宜采用复合绝缘子
A
A.正确
B.错误
128.Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区段可采取更新绝缘部件、安装增爬裙、涂抹防闪材料的方式提高绝缘水平,供电段变更绝缘水平要报铁路局审批。
A
A.正确
B.错误
129.分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态。隔离开关应在作业开始前()分钟内断开,在作业间歇时间大于30分钟时应闭合,继续作业时再断开,作业结束后应及时闭合。
B
A.10
B.30
C.45
D.60
130.分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。
A
A.正确
B.错误
131.绝缘子表面应清洁、光滑无脏污。
A
A.正确
B.错误
132.绝缘子表面无明显放电痕迹、无环状或贯通性裂纹,外侧绝缘与内部绝缘件间密贴良好。
A
A.正确
B.错误
133.瓷质绝缘子表面应完整无破损、无破碎性裂纹,瓷釉剥落面积不大于300mm2。
A
A.300
B.400
C.500
D.800
134.绝缘子、绝缘滑道应完好,其表面放电痕迹
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