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文件名称： 2018北京铁路局北京车辆段客车检车员星级评定题库

所属行业：铁路	二级分类: 车辆段
试题题数：共有【494】题	打开方式： Android/
添加时间： 2018/5/20 0:22:54	点击次数： 1091
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文件简介及使用说明

1.客车104 型分配阀的常用制动波速最大约为多少？
A
A.180m/s
B.210m/s
C.150m/s
D.190m/s
2.铁路重要产品须按有关规定，执行（）、产品认证等铁路产品准入制度。
A
A.行政许可
B.质量认证
C.专业生产
D.质量体系
3.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经（）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
C
A.所属路局
B.所属站段
C.铁路总公司
D.质量监督机构
4.机车车辆等（）须有铁路总公司统一规定的标记。
B
A.设备
B.技术设备
C.生活设施
D.走行装置
5.对有关人员进行（）培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
D
A.安全培训
B.作业技能
C.职业道德
D.防寒过冬
6.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。
A
A.LKJ
B.AEI
C.AIP
D.KLW
7.铁路总公司及铁路局信息化管理部门负责信息化建设与管理，（）负责信息系统运行维护工作
D
A.技术部门
B.安全部门
C.调度部门
D.信息技术部门
8.车辆段应设在编组站、国境站和（），以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。
A
A.枢纽
B.开阔地带
C.交通便利
D.人口密集
9.车辆段设车辆运行安全管理工作站，货车技术作业场所设车辆运行安全中心复示站，根据需要设置（）。
B
A.监控中心
B.动态检车室
C.指挥中心
D.应班组急处理
10.客车及固定配属的货车上应有所属（）的简称。
B
A.站段
B.局段
C.局
D.段
11.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。
C
A.应急修
B.专业修
C.状态修
D.集中修
12.最高运行速度超过（）的客车修程分为A4、A3、A2、A1。
D
A.140km/h
B.160km/h
C.80km/h
D.120km/h
13.客车应装有（）装置，安装客车行车安全监测系统。
A
A.轴温报警
B.防滑器
C.绝缘监测
D.客列尾
14.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±（）。
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.6mm
15.车辆轮辋宽度小于（）的，按铁路总公司车辆检修规程执行。
A
A.135mm
B.125mm
C.150mm
D.145mm
16.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位（）培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
C
A.资格性
B.劳动安全
C.适应性
D.专业理论
17.对行车有关人员，应进行日常（）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
A
A.安全生产
B.作业技能
C.电气化作业
D.现场作业
18.动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后（）编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
19.旅客列车中，与（）相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
B
A.宿营车
B.机车
C.行李车
D.发电车
20.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。
D
A.17
B.18
C.19
D.20
21.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。
B
A.机务部门
B.车辆部门
C.调车部门
D.车站部门
22.列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（）人员负责。
C
A.机务作业
B.车辆作业
C.调车作业
D.运转作业
23.列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由（）作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
A
A.客列检
B.车辆乘务
C.机车乘务
D.调车
24.旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（）负责。
D
A.客运部门
B.车务部门
C.机务部门
D.车辆部门
25.在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A
A.100kPa
B.120kPa
C.170kPa
D.200kPa
26.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）速度运行至前方站。
C
A.100km/h
B.110km/h
C.120km/h
D.140km/h
27.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
B
A.路局
B.铁路总公司
C.车辆段
D.调度室
28.列车发生火灾、爆炸时，须（）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
A
A.立即停车
B.果断处理
C.立即救火
D.隔离车辆
29.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，（）应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
D
A.列车长
B.车站值班员
C.客运人员
D.车辆乘务员
30.列车退行速度，不得超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
31.（）负责贯彻执行总公司、总公司所属单位有关车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法。
A
A.车辆段
B.铁路局
C.车间
D.班组
32.由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和试运行工作，及时发现车辆存在安全问题并组织解决；试运行时，（）须做好添乘记录。
D
A.包乘组
B.车间
C.车辆段
D.配属单位
33.新线建设时，客列检应设置在相隔500km～（）的车站
A
A.800km
B.900km
C.1000km
D.1500km
34.客车定期对（）系统运用情况、客车检修率、使用效率情况及KMIS数据维护情况进行分析。
C
A.TADS
B.TVDS
C.TCDS
D.TPDS
35.从业人员在任职、提职、改职前，必须经过（），考试合格，持证上岗。
C
A.资格性培训
B.适应性培训
C.教育培训
D.集中培训
36.应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五（）”制度，并组织落实。
A
A.反馈
B.签认
C.防护
D.盯控
37.接发列车时要提前到达接发车地点，（）在两线中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态。
A
A.蹲
B.站
C.坐
D.半蹲
38.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（）。
C
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
39.作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（）、调车作业、车辆取送等情况。
A
A.列车运行
B.正晚点情况
C.股道线路
D.上下行线路
40.处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
B
A.工作风缸
B.副风缸
C.总风缸
D.制动缸
41.更换大型配件时，（）要亲自组织指挥和负责安全工作。
C
A.车间管理人员
B.段技术人员
C.班组长
D.值班主任
42.机车供电列车进行电力连接线摘结作业前，车辆乘务员与司机、（）办理供电钥匙交接手续，电力机车还须确认受电弓降下后，方可进行摘结作业。
B
A.库检
B.客列检
C.车站值班员
D.运转人员
43.空调客车供电系统检修作业、发电车检修、使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“（）”红色警告牌，并签字确认。
A
A.禁止供电
B.有电危险
C.禁止合闸
D.注意安全
44.（）负责制定5T设备检修维护管理实施细则，所属单位车辆部门要设定专人负责5T管理工作，并发挥车辆检测所专业检修和辅助管理作用。
A
A.所属单位
B.所属路局
C.总公司
D.所属车间
45.车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和（），设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。
D
A.应急班组
B.应急指挥机制
C.故障处置人员
D.应急预案
46.造成（）以上重伤，为特别重大事故。
D
A.60人
B.80人
C.90人
D.100人
47.造成（）以上直接经济损失，为特别重大事故。
B
A.0.5亿元
B.1亿元
C.2亿元
D.3亿元
48.客运列车脱轨（）以上，为重大事故。
C
A.10辆
B.16辆
C.18辆
D.20辆
49.客运列车脱轨2辆以上（）以下，为较大事故。
A
A.18辆
B.19辆
C.20辆
D.21辆
50.造成10人以上（）以下重伤，为较大事故。
D
A.20人
B.30人
C.40人
D.50人
51.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮（）顶部高于轨面（因作业需要的除外）
B
A.轮辋
B.轮缘
C.辐板
D.轮毂
52.中断行车的时间，由事故（）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
A
A.发生
B.定责
C.救援
D.预告
53.电气化铁路相关作业人员每年至少进行（）安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
54.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止（）攀登到车顶或车辆装载的货物上。
B
A.机务人员
B.任何人员
C.工务人员
D.闲杂人员
55.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m 高处均要设白底黑字“（）”并有红色闪电符号的警示标志。
D
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.高压危险
56.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（）”的警告标志。
A
A.电气化区段严禁攀登
B.有电危险
C.严禁攀登
D.注意安全
57.距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
58.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
D
A.1.5m
B.2.5m
C.3.5m
D.4.5m
59.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（）通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
60.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
61.距牵引供电设备带电部分超过（）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
62.电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩90分以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
C
A.60分
B.80分
C.90分
D.100分
63.在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
B
A.4.2米
B.4.5米
C.4.8米
D.5米
64.装载高度超过（）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
A
A.2米
B.3米
C.4米
D.5米
65.从业人员上岗前必须按规定穿戴（）和携带必要的人身安全防护备品。
C
A.工作服装
B.路服
C.劳动防护服装
D.防护背心
66.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（）。
A
A.黄半袖衫
B.白半袖衫
C.蓝半袖衫
D.红半袖衫
67.学徒工、（）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
B
A.劳务工
B.实习人员
C.作业人员
D.见习人员
68.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（）以外绕行。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
69.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
70.本单位组织的施工作业，要提前制定（）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
71.本预案适用于涉及北京车辆段的旅客列车因（）或其它原因造成旅客列车中断行车长时间中途保留时的应急处置。
A
A.自然灾害
B.人为破坏
C.雨害影响
D.山体滑坡
72.临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前多少小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。
C
A.24小时
B.18小时
C.48小时
D.36小时
73.临时旅客列车的编组最大编组不得超过多少辆。
A
A.20辆
B.18辆
C.15辆
D.17辆
74.车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后下车严禁（）。
B
A.下车
B.飞乘飞降
C.上车
D.上下车
75.车辆乘务人员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志(昼间为红旗，夜间为红灯)，其他作业原则上不设置()。
C
A.红旗
B.红灯
C.防护号志
D.尾灯
76.进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车()设置防护号志。
B
A.站台侧
B.非站台侧
C.后部
D.前部
77.在出乘前()小时，车辆包乘组全体人员要统一着装，佩戴臂章，携带工具，由车辆乘务长带队到值班室报到，如遇特殊情况，根据实际出库时间提前报到。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
78.简略试验完毕后，()负责列车尾部软管防尘堵的安装及吊起，折角塞门关闭并安装防开开口销。
A
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车务人员
D.调车人员
79.旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
80.旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过()。
B
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
81.对途中巡视时发现需要下车确认的重点故障，应在停站前到达该()等候，待列车停站后及时下车检查确认。
A
A.车箱
B.车体
C.车下
D.车顶
82.有客列检作业的站折作业列车到站前，两名（)分别到达列车机次、尾部一位车辆。
B
A.客运乘务员
B.车辆乘务员
C.机车乘务员
D.安全员
83.机车摘解前，解除客列尾连接，关闭KLW主机电源及球芯截断塞门后，锁闭（）装置安装箱、柜门。
C
A.KFZ
B.KFC
C.KLW
D.LCM
84.列车到达后车辆乘务长组织对运行中发生的重点故障由车辆乘务长组织进行确认登记（）
B
A.车统-84
B.车统-181
C.车统-81
D.车统-80
85.列车终到旅客乘降完毕后车辆乘务员逐辆将1、2路供电选择开关（SA1）置于“（）”；
B
A.正常位
B.停止位
C.打开位
D.操作位
86.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于（）㎜
A
A.135
B.130
C.125
D.140
87.客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（）㎜
A
A.250
B.245
C.240
D.235
88.客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于（）㎜
B
A.1
B.7
C.5
D.6
89.客车钩提杆与提杆座凹槽间隙运用限度不大于（）㎜
B
A.2
B.3
C.4
D.5
90.客车15号车钩中心高度运用限度（空气弹簧充气状态）（）㎜。
C
A.840-890
B.830-880
C.830-890
D.850-910
91.客车两连接车钩中心高度之差不大于（）㎜
A
A.75
B.80
C.70
D.85
92.客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（）㎜
C
A.25
B.30
C.35
D.40
93.客车车体倾斜运用限度不大于（）㎜
B
A.45
B.50
C.55
D.60
94.客车轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于（）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.20
95.最高运行速度160km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于（）㎜
C
A.0.5
B.0.8
C.1
D.1.2
96.客车轮辋厚度运用限度不小于（）㎜
B
A.23
B.25
C.65
D.30
97.客车轮缘厚度运用限度不小于（）㎜
C
A.32
B.25
C.23
D.22
98.客车轮缘垂直磨耗高度不大于（）㎜
B
A.10
B.15
C.20
D.25
99.客车踏面圆周磨耗深度不大于（）㎜
C
A.6
B.7
C.8
D.9
100.客车踏面剥离长度运用限度一处不大于（）㎜
B
A.25
B.30
C.35
D.40
101.客车踏面剥离长度运用限度二处每处不大于（）㎜
C
A.25
B.15
C.20
D.10
102.客车踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离运用限度不小于（）㎜
D
A.1500
B.1501
C.1503
D.1505
103.客车踏面缺损部位长度运用限度不大于（）㎜
A
A.150
B.145
C.155
D.140
104.客车制动盘磨耗剩余厚度不小于（）㎜
B
A.110
B.96
C.100
D.90
105.TPDS非空气弹簧客车报警当量不大于（）㎜
A
A.23
B.22
C.21
D.20
106.TPDS空气弹簧客车报警当量不大于（）㎜
B
A.23
B.22
C.21
D.20
107.客车闸片剩余厚度不小于（）㎜
D
A.2
B.3
C.4
D.5
108.客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于（）㎜
B
A.1
B.2
C.3
D.4
109.北京车辆段客列检作业指导书：机车连挂前,作业者须通过站台指示牌或车端标记认真核对作业车次与计划作业车次是否一致。机车到达后，与车辆连挂前,对机次一辆客车（）车钩、软管状态检查。
A
A.车辆
B.机车
C.前部
D.后部
110.北京车辆段客列检作业指导书：自2016年2月1日零时起，DC600V直供电旅客列车始发及途中进行机车换挂时，机次一位客车与机车之间的39/43芯通信连接线（）连接。
B
A.继续
B.不再
C.依然
D.按照标准
111.北京车辆段客列检蹲式送车指导书适用范围包括哪些方面？
A
A.始发作业
B.站折返作业
C.技检作业
D.本属车作业
112.CW-200K 型转向架是在 CW-200 型转向架的基础上改进并借鉴和吸收国外高速转向架结构、自主研制开发的，用于运行速度（）的转向架。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.180km/h
113.低压电器一般是指工作在交流（）以下电路的电器。
D
A.220V
B.380V
C.800V
D.1000V
114.104 型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（） 4 个作用位置。
A
A.紧急制动
B.阶段缓解
C.感度制动
D.急充风
115.单独供电是在每辆客车上安装一套独立的供电系统，当车辆用电量较小时，也可以每（）车共用一套独立供电装置。
B
A.1辆或2辆
B.2辆或3辆
C.3辆或4辆
D.4辆或5辆
116.（）是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。
C
A.104分配阀
B.副风缸
C.制动缸
D.手制动机
117.在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及（）等。
B
A.一系横向油压减振器
B.二系横向油压减振器
C.三系横向油压减振器
D.四系横向油压减振器
118.（）是车钩的基础部分，其他零件与其配合共同完成车钩的作用，
A
A.钩体
B.钩头
C.钩舌
D.钩尾
119.运用中客车最低钩高不得小于（），两连接车钩高度差不得大于75mm。
D
A.815mm
B.825mm
C.830mm
D.835mm
120.引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身（）因素两方面。
B
A.承载重量
B.结构状态
C.制造缺陷
D.配合间隙
121.我国铁路客车使用的车轮轮径为（）。
D
A.φ945mm
B.φ935mm
C.φ925mm
D.φ915mm
122.我国电气化铁路线路上空的接触网带有（）KV的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。
A
A.25
B.23
C.28
D.38
123.我国的标准轨距是（）。
D
A.1405mm
B.1415mm
C.1425mm
D.1435mm
124.制动盘按照安装方式分为轴盘式和（）式两种。
D
A.分体
B.整体
C.锻钢
D.轮盘
125.穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
126.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（）以外绕行。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
127.本单位组织的施工作业，要提前制定（）施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
C
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
128.学徒工、（）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
B
A.劳务工
B.实习人员
C.作业人员
D.见习人员
129.所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（）。
A
A.黄半袖衫
B.白半袖衫
C.蓝半袖衫
D.红半袖衫
130.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理。
B
A.40km/h
B.60km/h
C.70km/h
D.80km/h
131.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。
C
A.70℃
B.80℃
C.90℃
D.120℃
132.列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。
A
A.60km/h
B

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