单选题 铁路营业线施工按组织方式､影响程度分为( )两类｡ 施工和检修 施工和维修 垂直和V型 作业和检修 B
单选题 铁路营业线施工安全管理办法将铁路营业线分( )进行管理｡ 繁忙干线､干线和其它线路 国家铁路和地方铁路 高速铁路和普速铁路 既有线和新建线 C
单选题 铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持( )的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织｡ 运输优先 安全第一 施工优先 运输､施工兼顾 D
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定高速铁路天窗原则上不应少于( )分钟｡ 240 180 120 90 A
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路施工天窗中技改工程､线桥大中修及大型养路机械作业､接触网大修及改造时,不应少于( )分钟｡ 240 180 120 90 B
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗,应不少于( )分钟｡ 240 180 120 90 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路单线维修天窗,宜不少于( )分钟｡ 240 180 120 90 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定维修天窗除春运､节假日及总公司调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于( )次｡ 16 18 20 24 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主､工务综合利用的设备检修,每月应保证( )次垂直天窗,每次不少于40分钟｡ 2 3 4 6 A
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定编组､区段站每个供电臂每月应保证1次不少于( )分钟封锁停电时间｡ 60 30 45 90 A
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工､维修作业要采用( )的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率｡ 综合使用 交叉作业 平行作业 顺序作业 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过( )处｡ 1 2 3 4 B
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线封锁( )的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅰ级施工｡ 2小时及以上 2小时 2小时以内 时间没有要求 A
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线封锁( )的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅱ级施工｡ 2小时及以上 2小时 2小时以内 时间没有要求 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在( )登记的Ⅲ级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)担任施工领导小组组长｡ 调度所 车务段 铁路局施工办 车站 D
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定双线车站电务为主､工务综合利用的每月( )的设备检修垂直天窗分别在铁路局月度施工计划中公布｡ 每站2次,每次不少于40分钟 每站1次,每次不少于45分钟 每站2次,每次不少于45分钟 每站1次,每次不少于30分钟 A
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修计划实行( )计划｡ 日 周 半月 月 B
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定月度施工计划原则上不准变更｡特殊情况必须进行调整时,由施工单位提前( )向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请,由运输处调整施工计划｡ 3天 4天 5天 7天 C
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前( )分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工｡ 90 60 30 40 D
单选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定高速铁路施工等级分为( )级｡ 三 四 二 五 A
单选题 《货车故障轨边图像检测系统(TFDS)图像自动识别模块技术条件》中,对TFDS探测的图像进行自动识别的软件,包括( )､TFDS故障辅助提示两类模块｡ TFDS故障自动预报 TFDS故障直接预报 TFDS故障提示 TFDS疑似故障 A
单选题 TFDS故障自动预报模块对货车故障图像进行自动识别并预报,预报结果分为“直接预报的故障”和( )｡ 提示故障 疑似故障 自动识别故障 人工识别故障 B
单选题 为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技术审查并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于车站的AEI设备定型为( )｡ HTK-07A HTK-07B AEI-S1 AEI-W1 C
单选题 为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技术审查并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于段､厂的AEI设备定型为( )｡ HTK-07A HTK-07B AEI-S1 AEI-W1 D
单选题 铁路总公司组织开发的统一制造标准5T智能跟踪装置定型为( ),知识产权归铁路总公司所有｡ HTK-07A AEI-TI AEI-S1 AEI-W1 B
单选题 新型5T智能跟踪装置(“AEI-T1型设备”)新增系统自检及故障定位､( )､状态监控等功能｡ 远程维护 电源报警 系统维护 故障报警 A
单选题 动车组运行故障图像检测系统(TEDS)设备由( )､探测站设备和监测站三部分组成｡ 车号设备 轨边设备 防雷设备 通信设备 B
单选题 动车组运行故障图像检测系统(TEDS)监测站包括集中监测服务器､安全监测终端､设备复示终端､彩色打印机､( )等｡ 车号设备 轨边设备 防雷设备 通信设备 C
单选题 货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)实现对所有通过的列车全部开机探测,以探测既有通用货车为主,兼顾探测( )､整列客车､货物列车中加挂的机车和客车,实现对所有货车的正常检测｡ D型车 机保车 JSQ 特种货车 D
单选题 THDS设备应配备雷电综合防护设施,设置共用接地系统并设地线标志桩｡接地电阻不大于( )Ω；在土壤电阻率大于500Ω·m时,接地电阻值应不大于10Ω｡ 2 4 6 8 B
单选题 TADS设备适应车速为( )｡ 5~120km/h 30~120km/h 5~110km/h 30~110km/h D
单选题 铁路车号自动识别系统地面AEI设备的标签识别准确率应不小于( )｡ 99% 99.90% 99.99% 100.00% C
单选题 铁路局监测站由数据传输设备､数据处理设备､监控终端等构成,按( )配备｡ 室内空间 一主一备 需求 一主二备 B
单选题 THDS数字网络通道要求从探测站到铁路局监测站的数据传输延时应小于( )｡ 30秒 1分钟 10分钟 30分钟 B
单选题 THDS、TPDS、TADS、ATIS探测站、复示站接入带宽不应小于( )｡ 2Mbit 4Mbit 6Mbit 8Mbit D
单选题 AEI设备对无源标签的最大识别距离为( )米｡ 2 4 6 8 C
单选题 THDS设备光子直流探头适应车速范围为( )｡ 5~120km/h 5~160km/h 5~250km/h 5~350km/h D
单选题 以下选项中,( )不是THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心(各级复示)软件技术标准中规定的确认功能｡ 在岗确认 过车确认 热轴确认 故障确认 B
单选题 TFDS系统探测整列客车只在( )显示,并有提示功能,经确认为整列客车时保存数据｡ 组长工位 检测工位 列检复示 局监测中心 A
单选题 以下选项中,( )不是AEI设备系统工作频率｡ 910.10MHz 912.10MHz 913.10MHz 914.10MHz C
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备的制造标准和技术管理按照“提高设备性能,统一设备标准,实施互换认证”的原则实施,确保统型设备( )｡ 标准统一､完全互换 性能可靠､配件统一 性能可靠､完全互换 配件统一､完全互换 C
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定专用设备样机试用考核,试用期不少于( )｡ 一年 六个月 一个月 三个月 D
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定通过技术审查的专用设备应通过第三方认证机构认证,获取车辆专用设备生产资格认证证书｡认证未通过的设备厂家,经过不少于( )个月的整改后,可进行认证复审申请｡ 1 3 6 12 B
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定例会表决议题取得( )代表的同意票时为例会表决通过｡ 三分之二及以上 半数以上 全部 半数及以上 A
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定纳入统型管理范围的( )研制厂家达到三个及以上,且设备样机分别在相关铁路局按有关规定完成技术审查,铁路总公司车辆主管部门组织启动设备统型工作｡ 专用设备 5T设备 运用检修设备 统型设备 A
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组须包括铁路局检修(运用)､设备管理和科研院校(工厂)方面的相关技术专家各不少于( )名,由例会选举产生｡ 1 2 3 5 C
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组由例会选举产生,各铁路局代表分别推荐本局检修(运用)､设备管理专家各1名,总公司､铁路局推荐科研院校(工厂)相关专家不少于( )名作为专家候选人员｡ 1 2 3 5 D
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备样机生产完成后,统型牵头铁路局组织项目专家组､联合研制厂家制订样机试用大纲,负责按试用大纲组织设备试用考核,试用期不少于( )个月｡ 一 三 六 十二 B
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定铁路总公司车辆主管部门组织将统型设备技术审查意见和设备技术条件在铁路车辆信息发布系统公示( )个月后,公布设备制造标准､技术条件和技术审查意见｡ 一 三 六 十二 A
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型牵头铁路局组织将统型设备全套制造标准分发到联合研制设备厂家｡由设备厂家进行试制和在相关铁路局进行不少于( )个月的试用考核｡ 一 三 六 十二 A
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定增加统型设备生产厂家时需由( )铁路局共同推荐｡ 三个 三个及以上 半数及以上 三分之二及以上 B
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定不同种类的专用设备采用同类配套装置时,相关设备主机厂须参与统型配套装置的技术方案制订､试用考核和审查､( )等工作,并配合第三方认证机构做好认证审查｡ 制造和技术条件制订 制造和技术标准制订 制造条件和技术标准制订 制造标准和技术条件制订 D
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定车辆专用设备企业变更名称审核由( )负责｡ 总公司车辆主管部门 设备例会 设备审查铁路局 第三方认证机构 C
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定申请开展专用设备研制工作的厂家的技术､管理､研发和生产人员应满足专业设备的生产要求,并具有生产相关产品的经验､良好的产品质量信誉,近( )内无产品严重质量不良记录｡ 半年 一年 三年 五年 C
单选题 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定各铁路局要定期对专用设备质量､使用及管理情况进行检查,每年至少( )次｡ 一 二 三 四 B
单选题 列检THDS设备复示站应自动预报前方( )个区间探测站中预报的微热､连续3次及以上和重复4次及以上的轴温最大值,并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员,便于重点监控｡ 3 5 6 8 D
单选题 THDS设备日常维护实行包人､包机､( )制｡ 包保 包维护 包修 包时间 C
单选题 THDS探测站设备故障恢复时间为昼间不超过( )小时,夜间不超过12小时｡ 2 4 6 8 C
单选题 THDS列检复示站､车辆段复示站和铁路局监测站设备故障恢复时间为昼间不超过( )小时,夜间不超过4小时｡ 2 4 6 8 A
单选题 车辆段按每( )公里配备一辆THDS故障抢修车,专管专用,车内须配备相应备件和抢修仪器｡ 50 100 150 200 C
单选题 THDS设备故障停机超过规定时间的,责任单位须在( )小时内将具体情况书面上报铁路局车辆处｡ 12 24 36 48 B
单选题 THDS探测站设备每年进行春､秋季两次整修,重点对( )设备和设施进行预防性整修,确保设备正常运行｡ 内部 外部 全部 部分 B
单选题 THDS设备技术指标分为使用率､兑现率｡使用率须达到( )以上｡ 100% 95% 90% 85% B
单选题 THDS设备技术指标分为使用率､兑现率｡强､激热预报兑现率须达到( )以上｡ 100% 90% 80% 70% D
单选题 工务､电务､通讯等部门在线路上进行施工或维修作业时,涉及到THDS时,施工单位应与车辆段签订施工安全协议,并在施工前( )小时书面通知车辆段｡ 12 24 36 48 D
单选题 THDS对铁路货车滚动轴承的热轴故障分( )级进行报警｡ 一 二 三 四 C
单选题 THDS探测站设备维修分日常维护､定期检修和( )｡ 小修 临修 故障应急抢修 段修 C
单选题 THDS铁路局监测站和复示站设备实行( ),维修分为日常维护和故障抢修｡ 日常管理 寿命管理 周期管理 状态管理 B
单选题 维修人员须严格按规定周期､标准对设备进行日常维护,作业完毕后,维修人员须与铁路局监测站调度员和车辆段复示站值班员共同确认( )后方可离开｡ 设备运行正常 完成日常维护 能够探测 通信正常 A
单选题 THDS探测站维护工作由车辆段动态检测车间负责,重点检查设备的( )｡ 故障 异常 工作状态 精度 C
单选题 对现场检修特别困难区段的THDS探测站设备,并且通过采用远程诊断､视频监控等技术手段可以做到对设备状态监控和加密动态检测频次等,可保证设备质量的前提下,可调整( )和检修技术标准,具体办法由铁路局制订,报铁路总公司核备后实施｡ 作业程序 维护项目 检修周期 养护程序 C
单选题 THDS铁路局监测站和复示站设备日常维护由( )负责,内容包括：检查计算机主机运行状态､网络传输状态､供电情况､不间断电源､防病毒软件工作状态以及应用软件的工作状态｡ 铁路局车辆检测所 车辆处 车辆段动态检测车间 调度(值班)员 D
单选题 铁路局监测站设备故障抢修由( )负责｡ 铁路局车辆检测所 车辆段动态检测车间 铁路局监测站自行负责 铁路局信息所 A
单选题 车辆轴温智能探测系统(THDS)定期检修分为( )｡ 小修和大修 中修和大修 小修和中修 中修和春秋季整修 B
单选题 凡经THDS探测后发生热切轴事故时,铁路局须向铁路总公司呈报最近( )THDS设备动态检测数据｡ 4次 3次 2次 1次 D
单选题 THDS路局监测站设备､复示站服务器､计算机等24小时不间断使用设备运行满( )时,应对硬盘､显示器等易损部件进行重点检测,状态不良时更换｡ 1年 2年 3年 5年 C
单选题 THDS探测站数据处理主机应符合适应车速( )的技术要求｡ 5~350km/h 3~350km/h 5~150km/h 3~150km/h A
单选题 THDS探测站数据处理主机能够处理最大编组( )的列车｡ 256辆 128辆 512辆 240辆 A
单选题 THDS探测站数据处理主机能够存储( )过车数据｡ 256列 128列 512列 240列 D
单选题 TFDS设备正式运用设备试用结束后,车辆段向铁路局车辆处呈报《TFDS探测站申请投入运用报告》,报告( )并提出正式投产申请｡ 试用情况 运用情况 使用情况 兑现情况 A
单选题 THDS探测站电压允许波动范围：AC220V(允许-20%~+15%),( )｡ 60Hz 50Hz 70Hz 40Hz B
单选题 红外线设备检修完毕后,由( )确认后方可正式使用｡ 红外线值班员和红外线维修人员 红外线值班员 红外线维修人员 列检值班员 A
单选题 THDS探测站在同一地点安装二套以上车号设备的情况应该怎样解决干扰问题？( ) 采用对车号设备设置相同频点的方法 采用对车号设备设置不同频点的方法 重新选址 更换不同厂家的车号设备 B
单选题 THDS设备1#磁钢的作用是( )｡ 探头开始采集 开始计轴计辆 系统复位,开保护门 开始自动测速 C
单选题 THDS设备故障停机超过（）由铁路局车辆处将相关情况上报铁路总公司。 4小时 6小时 12小时 24小时 D
单选题 STD是英文“standard”的缩写,代表标准总线,它是( )线的同步总线｡ 54 55 56 57 C
单选题 THDS系统标定的作用是使用标准热源(黑体),对整个探测系统进行校准,消除由于( )不同而造成的误差｡ 探头和挡板 探头和热靶 探头和板件 磁头和板件 C
单选题 THDS探测站需配备在线式UPS不间断应急电源,单路电源的探测站须配备( )在线式UPS不间断应急电源｡ 4h 2h 6h 8h D
单选题 信源点接入专线带宽要求：探测站不低于( )｡ 64kbit/s 128kbit/s 256kbit/s 2kbit/s B
单选题 存储器可分为ROM与RAM两种,其区别为ROM是( ),而RAM是动态随机读写存储器｡ 静态只读存储器 动态只读存储器 静态随机读写存储器 快速读写存储器 A
单选题 检修周期：主要干线及煤运通道THDS设备中修年限为( )年,大修年限为( )年｡ 2､4 3､6 4､8 5､10 B
单选题 探测站应采用共用接地系统｡当探测站的地网处于距铁轨( )范围内时,探测站的地网宜与综合接地系统进行等电位连接｡ 10m 15m 20m 30m C
单选题 THDS设备检修､维护人员上道作业应统一穿戴( )｡ 工作装 黄色工作装 橙色工作装 具有安全警示标志的工作装 D
单选题 THDS系统联控制度中以下哪个部门应在涉及影响THDS设施的线路施工,须提前通知车辆部门,由车辆部门派人配合施工｡( ) 工务部门 供电部门 电务部门 信息部门 A
单选题 THDS设备现场维护,以( )为主｡ 班组 车辆段动态检测车间 维修人员 技术人员 B
单选题 车辆轴承安装在轮轴的两端,承担着车体及货物的载重,在运用中因受到外力摩擦和各种震动会产生正常的( )｡ 损伤 运转热 裂纹 强大阻力 B
单选题 THDS五大标准化是基础管理标准化､( )､人员素质标准化､工作环境标准化｡ 设备管理标准化､作业程序标准化 设备质量标准化､维修程序标准化 设备质量标准化､作业程序标准化 设备标准化､作业标准化 C
单选题 THDS各级联网计算机须安装防病毒软件,防病毒软件应通过( )及时升级､更新｡ 车辆段防病毒服务器 车辆处防病毒服务器 铁路局防病毒服务器 铁路总公司防病毒服务器 C
单选题 THDS设备的分级维修不包括下列哪项｡( ) 现场维护 专家支持 专业维修 电脑检测 D
单选题 当THDS预报热轴拦停列车,经检查确认轴承无故障时,列THDS设备故障,按半月检标准(含探头标定)对设备进行技术鉴定,确定相关责任：属设备设计､制造质量缺陷的应列以下哪方责任｡( ) 铁路局管理责任 维护单位责任 配件制造单位责任 设备厂家责任 D
单选题 当THDS预报热轴拦停列车,经检查确认轴承无故障时,列THDS设备故障,按半月检标准(含探头标定)对设备进行技术鉴定,确定相关责任：属使用配件不符合铁路总公司规定的应列以下哪方责任｡( ) 铁路局管理责任 维护单位责任 配件制造单位责任 配件装用单位责任 D
单选题 THDS设备的兑现率计算方法是( )｡ 确认故障轴数/预报激热故障总轴数 确认故障轴数/预报强､激热故障总轴数 确认故障轴数/预报热故障总轴数 确认故障轴数/探测的总轴数 B
单选题 红外线检测车动态考核合格率标准是( )｡ 95%以上 98%以上 99%以上 100% D
单选题 红外线动态检测车的轴距项目合格的考核标准是( )｡ 取两个真轴和模拟轴大轴距的最大误差评判,最大相对误差≤10% 取模拟轴大轴距的最大误差评判,最大相对误差≤10% 取两个真轴和模拟轴大轴距的最大误差评判,最大相对误差≤12% 取模拟轴大轴距的最大误差评判,最大相对误差≤12% A
单选题
单选题 红外线动态检测车的测温精度项目良好的考核标准是( )｡ 温升40℃时6℃以内；温升70℃时7℃以内 温升40℃时5℃以内；温升70℃时6℃以内 温升40℃时3℃以内；温升70℃时4℃以内 温升40℃时1℃以内；温升70℃时2℃以内 A
单选题 对红外线设备各项台账须妥善保管,不得损坏､撕页｡年终汇总后由( )保存｡ 车辆处 车辆段 班组 动态检测(红外线)车间 D
单选题 THDS设备检修维护管理工作按照( )的原则,实行铁路总公司､铁路局和车辆段三级管理｡ 以车辆部门为主,相关部门为辅 以工务部门为主,相关部门为辅 集中管理､统一指挥 以车辆部门为主,电务部门为辅 A
单选题 THDS设备故障停机超过规定时间的,责任单位须在( )小时内将具体情况书面上报铁路局车辆处｡ 8 12 24 48 C
单选题 THDS设备因检修停机,维修人员应通知列检复示站值班员､车辆段复示站值班员和铁路局监测站调度员,并如实填写( )｡ 《THDS设备临修记录簿》 《THDS设备维修记录簿》 《THDS设备故障记录簿》 《THDS设备检修记录簿》 B
单选题 工务､电务､通信等部门在线路上进行施工或维修作业时,涉及到THDS时,车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护,避免THDS设备损坏｡凡因未通知相关单位或部门,造成无专人监护而导致的设备损失一律由( )负责并赔偿｡ 车辆段 信息部门 电务部门 施工单位 D
单选题 THDS设备应由几路电源供电？( ) 1 2 3 4 B
单选题 因线路施工､维修作业需拆除THDS轨边设备时,施工单位须提前申报施工计划,并与车辆段制订配合施工方案,施工单位申报( )时应包括THDS设备拆除和恢复所需时间｡ 检修计划 天窗计划 检修时间 施工报告 B
单选题 THDS设备电源允许波动范围是多少？｡( ) 交流220-20%+15%伏,50赫兹 直流220-20%+15%伏,50赫兹 交流220-20%+15%伏,60赫兹 直流220-20%+15%伏,60赫兹 A
单选题 现车的轴位具体的规定是：以现车制动机勾尾伸出的方向该车的左侧为1､3､5､7位,右侧为2､4､6､8位｡红外线预报热轴位是按( )的顺位分为左1､2､3､4位及右1､2､3､4位 装有手制动机方向 未装有手制动机方向 车辆前进方向 车辆后退方向 C
单选题 红外线动态检测车的无线传输项目考核标准：频率( )无线传输数据准确无误地传至车上｡无线数据传至车上：合格｡无线数据未传至车上：不合格｡ 468.575MHZ 478.575MHZ 488.575MHZ 458.575MHZ D
单选题 THDS现场维护以车辆段动态检测车间为主,主要承担( )｡ 探测站､复示站设备的大､中修｡ 系统疑难故障分析和解决 探测站设备半月检 探测站､复示站设备日常维护和故障应急抢修 D
单选题 轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行,使转向架出现梯形,( )偏向车轴之间距离较小一侧,使其轮缘与钢轨贴近,加剧磨耗｡ 承重中心 物理中心 几何中心 车轮中心 A
单选题 货车车轮上应有一些基本标记,以下那个是错误的？( ) 制造年月 车轮型号 轴承型号 制造厂代号 C
单选题 车辆的定距即心盘中心距,是指底架两心盘中心线间的( )距离｡ 水平 垂直 竖直 绝对 A
单选题 红外线是在可见红色光谱外端的一种看不见的射线,其电磁波长在( )｡ 76微米到760微米 0.76微米到76微米 7.6微米到76微米 0.76微米到760微米 D
单选题 ( )对红外线衰减非常大,基本不透明｡ 金属 雾 雨 烟雾 A
单选题 红外线轴温探测设备,是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测,并将其转换为相应的( )进行处理,从而达到轴温检测和发现热轴的目的｡ 光信号 电信号 化学信号 模拟信号 B
单选题 ( )负责通信网络管理,实现铁路总公司查询中心､铁路局监测站､车辆段复示站､列检复示站､探测站之间的信息传输｡ 车辆部门 供电部门 信息(通信)部门 工务部门 C
单选题 THDS具有实时监测运行车辆轴温､( )和热轴自动报警等基本功能｡ 人工追踪 智能跟踪 手动查询 自动记录 B
单选题 以下哪个不是THDS列检复示站具有的功能？( ) 实时显示探测站探测信息,热轴自动报警 实时显示探测站运行状态 具备数据查询､分析功能,自动生成统计报表 综合利用5T信息进行热轴预报 D
单选题 ( )是指每一个探测站､复示站使用一条专用通道与铁路局监测站联接,采用查询或中断管理方式｡ 数字网络 环形网络 星型网络 复合型网络 C
单选题 红外线的传输通道主要有( )｡ 音频通道和数字网络通道 复合型网络和数字网络通道 星型网络和数字网络通道 音频通道和复合型网络通道 A
单选题 从探测站到铁路局监测站的数据传输时延应小于( )min？ 1 2 3 4 A
单选题 在红外线轴温探测系统全路联网的网络中,数据的传输的起点是( )的监测终端,终点是铁路总公司部级联网服务器,数据从路局监测终端开始依次经过标准数据接口计算机､路局服务器和铁路总公司服务器｡ 列检复示站 车辆段复示站 探测站 路局监测中心 D
单选题 红外线全路联网标准数据接口计算机设置在什么位置？( ) 各车辆段的红外线复示站 各路局的红外线监测中心 各列检的红外线复示站 各探测站 B
单选题 由于红外线设备厂家在探测站与中心通讯的过程中使用的数据报文各不相同,为了能够兼容不同厂家的数据红外线全路联网系统专门定义了统一的( )｡ 数据报文格式 上传数据通道 数据通信密码 系统通信格式 A
单选题 红外线全路联网路局级系统中可以进行拦停反馈内容填写的默认用户是什么？( ) xiazai shangchuan admin shangbao D
单选题 拦停信息填写后相应反馈记录的多长时间内可以进行填写？( ) 2天之内 5天之内 10天之内 20天之内 C
单选题 拦停反馈统计中的按时上报是怎样确定的？( ) 自列车拦停时间开始2天之内拦停记录､反馈记录均完整的是按时上报｡ 自列车拦停时间开始5天之内拦停记录､反馈记录均完整的是按时上报｡ 自列车拦停时间开始10天之内拦停记录､反馈记录均完整的是按时上报｡ 自列车拦停时间开始20天之内拦停记录､反馈记录均完整的是按时上报｡ C
单选题 联网局级系统中默认具备探测站信息维护的用户是什么？( ) user admin system users A
单选题 联网局级系统中默认具备探测站信息审核功能的用户是什么？( ) user admin users super D
单选题 红外线全路联网中采用统一编号的方式对探测站进行唯一标识,每个探测站均有全路( )的探测站编号｡ 普通 统一 唯一 相同 C
单选题 5T系统是( )安全防范预警系统｡ 车对车 地对地 地对车 车对地 C
单选题 5T系统中TFDS系统监测数据的传输流向是从( )｡ 探测站→节点服务器→路局服务器→铁路总公司服务器 探测站→列检所服务器→路局服务器→铁路总公司服务器 列检所→节点服务器→铁路总公司服务器 探测站→列检所→车辆段→路局服务器→铁路总公司服务器 B
单选题 5T系统中各级监控复示终端和查询终端通过( )和5T系统相连｡ TMIS网 互联网 铁路计算机网络 广域网 C
单选题 5T系统中探测站以上的网络通信统一采用( )协议｡ SMTP FTP HTTP TCP/IP D
单选题 TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置,由( )管理,实现对运行货车故障的动态图像检测｡ 列检 车辆段 铁路局 铁路总公司 B
单选题 TFDS由铁路总公司查询中心､铁路局车辆运行安全监测站､( )､列检检测站及通信网络组成｡ 探测站 节点 基站 动态检测车间 A
单选题 TFDS设备日常维护包括( )､春秋季整修和处理临时故障｡ 日检 周巡检 半月检 月检 A
单选题 TFDS设备定期检修分为( )｡ 小修､中修 中修､大修 小修､大修 小修､中修､大修 D
单选题 TFDS探测站日常维护主要由( )负责｡ 列检 动态检测车间 铁路局 铁路总公司 B
单选题 TFDS设备定期检修分为小修､中修､大修三级修程,其中小修检修周期为( )｡ 1年 2年 3年 6年 A
单选题 TFDS设备定期检修分为小修､中修､大修三级修程,其中中修检修周期为( )｡ 1年 2年 3年 6年 C
单选题 TFDS设备定期检修分为小修､中修､大修三级修程,其中大修检修周期为( )｡ 1年 2年 3年 6年 D
单选题 TFDS设备定期检修,当多种检修修程重叠时,以( )为主｡ 低级修程 中级修程 高级修程 最近的修程 C
单选题 TFDS各级修程可以提前或延后进行,提前或延后的时间为( )｡ 小修2个月,中修3个月,大修4个月 小修2个月,中修4个月,大修5个月 小修3个月,中修4个月,大修6个月 小修2个月,中修3个月,大修6个月 D
单选题 TFDS备品备件配送渠道为( )｡ 设备生产厂家—铁路局车辆检测所—车辆段动态检测车间 铁路局车辆检测所—设备生产厂家—车辆段动态检测车间 车辆段动态检测车间—铁路局车辆检测所—设备生产厂家 铁路局车辆检测所—车辆段动态检测车间—设备生产厂家 A
单选题 TFDS探测站房屋距轨边设备配线距离小于( )｡ 5米 10米 15米 20米 C
单选题 TFDS探测站到列检检测站数据传输采用( )通道｡ 模拟 铁路计算机网络 专用光缆 无线传输 C
单选题 TFDS未能发现运行货车安全隐患而造成事故时,视具体情况追究责任,责任分( )｡ 次要责任､重要责任 重要责任､主要责任 次要责任､､主要责任 次要责任､重要责任及主要责任 D
单选题 铁路接触网的额定电压是( )KV｡ 10 15 20 25 D
单选题 铁路局( )负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测｡ 客车车辆段调度员 货车车辆段红外线值班员 车辆运行安全监测站红外线值班员 调度所列车调度 C
单选题 货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)探测( )只在组长工位显示,并有提示功能｡ 整列货车 整列客车 货车中加挂的客车和机车 特种货车 B
单选题 THDS铁路局监测站和复示站设备实行寿命管理,维修分为日常维护和( )｡ 半月检 月检 小修 故障抢修 D
单选题 THDS设备探头安装位置应尽可能安装在每节钢轨的中部,特殊情况时距离钢轨接头不得小于( )m｡ 5 8 12 15 A
单选题 THDS铁路局监测站设备､复示站服务器､计算机等24小时不间断使用设备运行满( )年时,应对服务器､计算机､打印机等易损设备进行更新｡ 1年 2年 3年 5年 D
单选题 THDS探测站轨边装置距探测站机房距离应不大于( )米｡ 35 25 20 30 C
单选题 车辆的换长是指以一辆30t货车的全长作为换算标准折合的数值,称为换长｡我国30t标准货车全长为( )m｡ 9 10 11 12 C
单选题 THDS探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守( )的规定,必要处应做相应的防护｡ 城市建筑规划 铁路建筑限界 车辆限界 机车限界 B
单选题 TFDS探测站配备( )以上8kV·A在线式UPS不间断电源｡ 2小时 4小时 6小时 8小时 B
单选题 THDS动态检测装置由安装在客车车体上的模拟车轮､模拟轴箱､( )､控温模块､无线传输､GPS模块及检测计算机等组成｡ 模拟探头 探头方位尺 探头热源 磁头控制器 B
单选题 示波器除了解观察和分析脉冲波形外,还能测量( )｡ 频率 电平 电阻 电流 A
单选题 黑体是一种理想化的辐射体,不反射能量,表面的发射率为( ),是用于衡量各种物体对红外辐射吸收特性的一个基准参照体｡ 1 2 3 4 A
单选题 关于中心软件SIC的转发组的表述下面哪个不正确？( ) 可以通过网络和modem进行转发 同一个转发组可以设置网络､串口和磁盘转发 转发采用了队列传输方式,能够保证一段时间内数据不会丢失 转发组不支持局间互传 D
单选题 铁路局车辆运行安全监测站设于铁路局调度所,具体工作由( )承担,业务工作由车辆处负责管理｡ 调度所 红外线调度 车辆调度 调度 B
单选题 TFDS检修维护管理工作的总体目标：( ),实现对运行货车故障的动态图像检测。 一个实现､两个建立 一个建立､两个达标 一个实现､两个建立､三个达标 一个建立､一个达标 C
单选题 TFDS铁路总公司查询中心设于铁路总公司运输局调度部,具体工作由( )承担,业务工作由车辆主管部门管理｡ 调度所 红外线调度 车辆调度 调度 C
单选题 TFDS列检检测站设在货车列检作业场,由( )管理｡ 车辆段 动态检测车间 运用车间 列检作业场 A
单选题 TFDS设备正式运用设备试用结束后,由铁路局车辆处组织（）和批准后投入正式运用,并报总公司车辆主管部门核备｡ 运用验收 使用验收 运用检查 正式验收 A
单选题 列检检测站存储探测站所采集的车辆､车号及图像信息,并显示在( ),值班人员通过对分配部位的图像进行分析,判断车辆故障,故障信息能够自动存储到服务器并上传到基层节点､铁路局､铁路总公司双机集群服务器,系统能够自动生成､存储､打印相关台账报表｡ 信息浏览终端 部件信息浏览终端 浏览终端 作业终端 B
单选题 铁路局车辆运行安全监测站实时接收并存储全局TFDS探测设备探测的货车车辆信息､车号信息及车辆故障信息,以( )实时显示,能够对存储的信息进行查询､统计､分析｡ 网页形式 报文格式 数据形式 页面形式 A
单选题 ( )参与管内TFDS的规划､建设等工作；负责铁路局车辆运行安全监测站设备的维护和检修｡ 铁路局车辆检测所 铁路局车辆处 车辆处设备科 车辆段 A
单选题 铁路局车辆运行安全监测站由( )负责业务管理,监测站值班员对铁路局管内TFDS网络运行状态进行不间断监控,网络和监测站设备出现故障时通知相关部门处理,统计､分析及上报相关数据｡ 调度所 车辆处 车辆调度 红外线调度 B
单选题 铁路局( )由车辆处牵头,铁路局主管领导主持,召开运输､机务､工务､电务､信息及铁通等相关部门参加的TFDS设备工作协调会,通报情况,密切联系,加强协作,做好工作｡ 每季度 每年 每月 每半年 B
单选题 车辆处( )组织召开一次TFDS设备工作会议,总结､通报全局TFDS检修维护管理工作,研究解决出现的问题｡ 每季度 每年 每月 每半年 B
单选题 交班制度铁路局车辆处､车辆段须将TFDS运行情况纳入每日交班内容,了解前24h管内TFDS的运行及车辆故障预报､处理情况,设备故障停机原因､检修､恢复情况,停机上报､备案情况｡发现问题及时解决｡铁路局( )主任须每天参加车辆处交班会,通报相关情况｡ 车辆运行安全监测站 辆调 车辆检测所 红外线调度 A
单选题 ( )负责在TFDS传输通信及电话发生故障后,负责督促通信维护部门查找原因,及时恢复,并做好记录备查｡ 电务部门 供电部门 信息部门 工务部门 A
单选题 TFDS设备检修维护人员须经过( )组织的技术培训,理论､实作考核合格后填发《铁路岗位培训合格证书》的“资格性培训合格证”,做到持证上岗｡ 铁路总公司 铁路局 铁路总公司或铁路局 车辆检测所 C
单选题 铁路局( )对TFDS设备检修维护人员组织相应的适应性培训,考核合格后在《铁路岗位培训合格证书》的“适应性培训考核记录”栏予以填写｡ 每季度 每年 每月 每半年 B
单选题 工程验收新建TFDS安装､调试､标定完成后,调试期不超过( ),由建设单位组织相关部门进行工程验收｡ 1个月 2个月 3个月 4个月 A
单选题 新建TFDS设备工程验收合格后,立即投入试用,( )电报通知管内运输､供电､工务､电务､安监､公安､信息等单位,提出保证设备试用的考核要求,设备试用期不超过4个月｡ 车辆段 铁路局车辆处 车辆检测所 车辆处设备科 B
单选题 TFDS技术改造时,改造单位提出设计文件,逐级上报,由( )批准｡ 铁路总公司车辆主管部门 铁路局车辆处 车辆检测所 车辆处设备科 A
单选题 铁路局车辆处( )组织一次TFDS设备质量鉴定,每年组织一次检修维护技术比武,并进行通报考核｡ 每年 每季度 每月 每半年 D
单选题 铁路局车辆处( )编制TFDS设备大修､中修､小修､日常维护费用计划,向铁路局申报,纳入下一年度铁路局支出预算｡ 每年 每季度 每月 每半年 A
单选题 TFDS设备及关键部件生产单位的资质须通过（ ）的认可。 铁路局车辆处 车辆段 铁路局车辆检测所 铁路总公司车辆主管部门 D
单选题 TFDS设施损坏按《铁路行车事故处理规则》规定由( )负责赔偿｡ 设备管理单位 责任单位 施工单位 设备生产厂家 B
单选题 工务､电务､通信等部门在线路上进行施工或维修作业涉及TFDS时,施工单位应在作业前( )书面通知车辆段,车辆段安排人员在施工期间到现场进行监护 8h 12h 24h 48h D
单选题 TFDS设备检修分( )和定期检修｡日常维护包括日检､春秋季整修和处理临时故障｡ 日检 春秋季整修 处理临时故障 日常维护 D
单选题 TFDS双机集群服务器由铁路总公司查询中心双机集群服务器､铁路局车辆运行安全监测站双机集群服务器､基层汇聚节点双机集群服务器组成,安装在( )机房｡ 车辆处机房 电子信息所机房 电子分所机房 各级信息(电子)部门机房 D
单选题 铁路局车辆运行安全监测站双机集群服务器､基层节点双机集群服务器放置在( ),由其负责铁路局车辆运行安全监测站双机集群服务器､基层节点双机集群服务器的网络连通､供电､服务器操作系统的日常维护､服务器硬件(含集群)日常运行监控｡ 铁路局车辆处机房 铁路局信息技术所(处)机房 铁路局电子信息所机房 铁路局各级信息(电子)部门机房 B
单选题 TFDS双机集群服务器系统应用软件维护由( )负责；服务器硬件(含集群)及操作系统维护由信息部门负责｡服务器上数据库､WEB服务器的设置及应用系统的安装维护由软件开发单位负责｡ TFDS设备厂家 信息部门 软件开发单位 车辆检测所 A
单选题 TFDS双机集群服务器系统服务器硬件(含集群)及操作系统维护由( )负责｡服务器上数据库､WEB服务器的设置及应用系统的安装维护由软件开发单位负责｡ TFDS设备厂家 信息部门 软件开发单位 车辆检测所 B
单选题 TFDS双机集群服务器系统服务器上数据库､WEB服务器的设置及应用系统的安装维护由( )负责｡ TFDS设备厂家 信息部门 软件开发单位 车辆检测所 C
单选题 维修人员现场作业应注意人身安全,轨边作业至少( )人,另设安全防护人员1~2人,配备必要的联络工具；安全防护人员须通过安全防护培训并考试合格｡ 1人 2人 3人 4人 B
单选题 TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处,安装位置避开曲线､长大坡道和列车调速停车区段,在来车前方保证( )以上的直线区段,此段距离不得有道岔｡ 50m 60m 70m 80m A
单选题 在中国铁路系统中货车名称用代码表示，如S为（ ）。 敞车 守车 集装箱车 棚车 B
单选题 TFDS探测站机房的使用面积不小于( )m2｡ 5 10 12 15 C
单选题 TFDS探测站需具备两路供电,并配备双路电源自动切换装置,供电容量不小于( )kV·A｡ 5 10 12 15 C
单选题 UPS的使用环境要求清洁､少尘､干燥,通常在( )都能正常工作｡不应把强磁性物体放在UPS上,否则会导致UPS工作不正常或损坏机器｡ 0℃~20℃ 0℃~30℃ 0℃~40℃ 0℃~50℃ C
单选题 TFDS探测站､列检检测站电力电源故障或电压超限时,由( )通知供电部门处理,同时报铁路局车辆运行安全监测站备案｡ 铁路局车辆处 车辆段 铁路局车辆检测所 车辆运行安全检测站 B
单选题 探测站设备是TFDS的基本单元,室外设备主要由沉箱､侧箱､室外分线箱､车轮传感器和( )等构成｡ 磁钢 过轨电缆 监控摄像头 车号天线 D
单选题 ( )设备实时接收并存储全路TFDS探测设备探测的货车车辆信息､车号信息及车辆故障信息｡ 铁路总公司查询中心 铁路局车辆处 铁路局车辆检测所 车辆运行安全监测站 A
单选题 铁路局车辆运行安全监测站由( )负责业务管理,监测站值班员对铁路局管内TFDS网络运行状态进行不间断监控｡ 红外线调度 车辆调度 调度所 车辆处 D
单选题 ( )负责专用配件的配送､管理和集中检修工作｡ 铁路局车辆处 车辆段 铁路局车辆检测所 车辆运行安全检测站 C
单选题 贯通线是指铁路长途供电线路采用高压( )传送供电的电力线路｡ 5KV 10KV 15KV 20KV B
单选题 TFDS设备故障停机须在规定时间内恢复,恢复时间为昼间不超过4h,夜间不超过( )h｡ 8h 12h 24h 48h A
单选题 TFDS检修维护管理工作的总体要求：以( )为基本原则｡ 安全第一,预防为主,以质量保安全 安全管理标准化､设备质量标准化､作业程序标准化､人员素质标准化､置场文明标准化 管理水平高､防范能力强､设备质量优､规章制度全､人员素质好､工作环境美 作业标准化､管理规范化 A
单选题 TFDS由铁路总公司查询中心､铁路局车辆运行安全监测站､探测站､列检检测站及( )组成｡ 动态检测车间 通信网络 车辆检测所 调度所 B
单选题 THDS系统铁路局车辆运行安全监测站设于铁路局调度所,具体工作由红外线调度承担,业务工作由( )负责管理｡ 调度所 车辆处 车辆调度 调度 B
单选题 THDS列检复示站､车辆段复示站､铁路局监测站机房面积应满足使用要求,房屋应适当装修,防尘､防静电,配有机房空调设施,配备( )｡ 电源防雷设备 通信防雷设备 UPS不间断电源 UPS不间断电源及电源､通信防雷设备 D
单选题 维修人员应掌握( )等相关知识,熟练掌握THDS使用维护技能,具有快速判断､处理设备故障的能力｡ 铁道车辆 计算机 网络通信技术 全是 D
单选题 TFDS设备维护检修是保障系统正常运行的基础,其维护的基本原则是( )的设备维修体制｡ 坚持日常维护与定期检修相结合 坚持落实日检与中､小修相结合 确保定期检修 坚持日常维护与大､中修相结合 A
单选题 TFDS设备检修作业完毕,维修人员与( )共同确认设备运行正常后方可离开｡ 列检作业场动态检车员 班组工长 车间值班员 车辆运行安全监测站 A
单选题 TFDS系统铁路局车辆运行安全监测站和列检检测站设备实行( )｡ 日检 周检 月检 季度检修 A
单选题 TFDS系统铁路局车辆运行安全监测站､列检检测站应具备两路供电,并配备( )以上6kV·A在线式UPS不间断电源｡ 2h 4h 8h 24h B
单选题 因施工､维修作业须拆除TFDS轨边设备时,( )须提前申报施工计划,制定施工方案,并于施工结束前恢复拆除的设备｡ 车辆段 施工单位 动态检测车间 车站 B
单选题 铁路计算机网络由信息部门管理和维护,传输通道由( )管理,运营商负责维护,实现铁路总公司查询中心､铁路局车辆运行安全监测站､列检检测站､探测站之间的信息传输｡ 电务段 供电段 电务部门 通信段 C
单选题 ( )存储探测站所采集的车辆､车号及图像信息,并显示在部件信息浏览终端,值班人员通过对分配部位的图像进行分析,判断车辆故障｡ 集中服务器 探测站 列检检测站 列检服务器 C
单选题 TFDS台账､报表实行信息化管理,其中基础信息由( )生成,系统自动进行数据统计､分析､上报｡ 系统自动采集 人工采集 自动采集 人工手动采集 A
单选题 UPS输入电压允许误差( )%,输出电压允许误差2%｡ 10 20 30 40 B
单选题 当探测站电源电压低于176伏时,由( )通知供电部门｡ 列检值班员 车辆部门 监测中心 路局车辆处 B
单选题 设备管理单位应实时掌握施工和维修作业动态，（ ）应对当天施工和维修计划、作业进度、安全防护措施、监控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。 段安全科 段生产调度指挥中心 段设备科 设备车间 B
单选题 （ ）施工根据需要召开施工协调会，其他施工项目可不召开施工协调会。 Ⅰ、Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 二级 A
单选题 同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗进行维修作业时应召开（ ）。 施工协调会 安全协调会 维修协调会 预备会 C
单选题 维修协调会由车务站段中间站长（副站长）、车间主任（副主任）或指定胜任管理人员（胜任管理人员名单由各站段自行发文公布）主持召开，维修单位（ ）参加。 副主任 维修（配合）负责人 工班长 副段长 B
单选题 施工协调会、预备会、总结会，维修协调会议应有（ ）。 记录 录音 视频 摄像 A
单选题 施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订（ ）。 施工安全协议 施工协议 安全协议 共用协议 A
单选题 施工方案审核及施工安全协议草本经集团公司主管业务部室审核通过后，施工单位与设备管理单位和行车组织单位按（ ）分别签订正式施工安全协议。 施工计划 施工项目 施工作业 维修作业 B
单选题 施工安全协议过期或失效后，应继续保存（ ）。 1年 2年 3年 4年 A
单选题 每周三12:00前，设备管理单位将次周维修计划提供给对应负责审核的（ ），由车务站段统筹汇总后于每周三18:00前返回各相关设备管理单位。 车辆站段 车务站段 工务站段 电务站段 B
单选题 各设备管理单位综合调整各自次周维修计划后，于每周（ ）9:00前通过施工调系统报对应负责审核的车务站段（段管线管理单位）。 三 四 五 六 B
单选题 高速铁路维修作业，由设备管理单位于作业前( )日12:00前将维修日计划申请（涉及动车所的维修作业应先报对应管辖的车辆段审核）向集团公司主管业务部室提报，主管业务部室根据设备管理单位的提报，与其他主管业务部室沟通协调后编制本专业维修计划，于维修作业前2日9:00前报集团公司施工办。 1 2 3 4 C
单选题 普速铁路区间、站内正线、影响正线道岔和信联闭、牵引供电设备的维修作业，由设备管理单位于作业前3日( )前将维修日计划申请通过施工调系统（由周计划导入并复核）报集团公司主管业务部室，经主管业务部室审核后，由主管业务部室于维修作业前2日9:00前向集团公司施工办提报。 8:00 12:00 18:00 B
单选题 已批复的维修计划在作业当日由于集团公司调度所无法安排而落空，需补报次日维修计划时，设备管理单位必须于接到取消维修作业的调度命令后（ ）小时内通过施工调系统向集团公司施工办提报。 2 2 3 A
单选题 集团公司是营业线施工管理的责任主体。参与营业线施工的各单位主要负责人是本单位营业线施工安全生产（ ），对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。 次要责任人 主要责任人 重要责任人 第一责任人 D
单选题 铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持（ D ）的方针， 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门应严格执行本办法的有关规定。 安全第一、预防为主 预防为主、综合治理 安全第一、综合治理 安全第一、预防为主、综合治理 D
单选题 普速铁路维修天窗：干线维修天窗双线应不少于120分钟，单线宜不少于（ ）分钟。 90 120 150 B
单选题 在线间距不足（ ）m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线施工邻线行车时，邻线限速在执行《铁路技术管理规程》规定基础上并作以下规定：瞭望困难地段施工邻线限速45km/h，其他地段施工邻线限速60km/h～100km/h。 5 6 6.5 4.5 C
单选题 技术改造项目（工程单位承担的除外）、大中修项目：Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或（ ）担当。 车间干部 工（班）长 车间主任（副主任） 职工 C
单选题 施工（维修）会议包括施工协调会、（ ）和总结会，维修协调会。 交班会 分析会 联劳会 预备会 D
单选题 营业线、邻近营业线施工作业须签订（ ）。 合同 施工安全协议 协议书 B
单选题 高（普）速铁路施工等级分为（ ）级。 一 二 三 四 C
单选题 每周三12:00前，设备管理单位编制好次周维修计划，并提供给（ ）。 施工办 调度所 车辆部 车务站段 D
单选题 在车站和车务负责行车组织的动车所（客技站、动车存车场）登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，不少于作业开始前（ ）分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工（维修）。 60 50 40 30 C
单选题 在机务段、车辆段、其他段管线管理单位登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，不少于作业开始前（ ）分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》完成登记，机务段、车辆段、其他段管线管理单位签认。 60 50 40 30 C
单选题 施工（维修）作业前应按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，驻站（驻调度所）联络员和现场防护员施工（维修）期间（ ）临时调换。 可以 允许 不得 C
单选题 作业过程中，驻站（驻调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并（ ）联系，确认通信良好。 偶尔 一直 及时 定时 D
单选题 各部门、单位自收到施工单位提报的施工方案、施工安全协议草本等申请资料后，应在（ ）个工作日内予以反馈意见和审核（审查）批复。 1 23 3 4 C
单选题 施工（维修）结束后，施工（维修）负责人必须核对作业（ ）数量，确认无误后方可撤离；非施工（维修）作业时，严禁各类人员上道。。 人员 人员、作业机具及材料 材料 机具 B
单选题 绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验。 季度 半年 一年 两年 B
单选题 发现有跨步电压危险时，应单足或并双足（ ）危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。 吊离 跑离 跳离 蹲下 C
单选题 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（ ）灭火 时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分 的距离在2m以上。 沙土 水 灭火器 A
单选题 通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（ ）m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。 4 4.5 5 6 B
单选题 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网 “（ ）”型天窗作业。 A H V Z C
单选题 电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、 信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠（ ）。 接地 连接 安装 脱离 A
单选题 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线：架 空地线：保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可（ ）电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。 停 不停 限 断 B
单选题 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电( )方向喷射。 所 设备 线路 站台 C
单选题 电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（ ）及动车组。 内燃机车 电力机车 所有机车 动车组 B
单选题 为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止( )伤亡事故，特制订本规则。 人员 触电 跌落 坠落 B
单选题 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天，建设单位 应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。 7 10 15 20 C
单选题 对于违反本规则的单位和( )，按有关规定追究其责任。 人员 职工 干部 领导 A
单选题 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。 1 2 4 6 B
单选题 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理( )措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。 手续 交接 安全防护 离开 C
单选题 牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、 接地引下线、综合接地线等可能出现( 未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 电流 电压 高电压 电阻 C
单选题 发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应距已断线索或异物处所( )m以外。 10 20 50 100 A
单选题 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止( )与之接触。 任何人 专业人员 非专业人员 干部 C
单选题 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距( )2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。 地面 轨面 车顶面 车底 B
单选题 电气化铁路区段车站( )：跨线桥：隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。 站台 进出线 风雨棚 站内 C
多选题 铁路营业线施工安全管理办法适用于( ) 国家铁路营业线施工安全管理 国家铁路控股的合资铁路营业线施工安全管理 地方控股的合资铁路营业线施工安全管理 地方铁路营业线施工安全管理 临近国家铁路及国家铁路控股的合资铁路营业线施工安全管理 ABE
多选题 铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有( ) 高速铁路相关联络线及动车走行线 新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线 既有线提速200~250km/h区段 既有线提速160~200km/h区段 所有开行动车组的线路 AB
多选题 铁路营业线施工安全管理办法中普速线路分为( ) 繁忙干线 干线和其它线路 国家铁路控股的地方铁路 地方铁路 相关联络线 AB
多选题 铁路营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持( )的方针,建设､设计､施工､监理､行车组织､设备管理等单位和部门必须严格执行本办法和施工管理有关规定｡ 安全第一 预防为主 综合治理 各负其责 联劳协作 ABC
多选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定设置在线路上的安全检测､监控设备的( )属于营业线施工项目｡ 新建 小修 技术改造 大中修 THDS设备标定 ACD
多选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定｡铁路局因施工､维修需要临时调整( )天窗时,必须报总公司运输局批准｡ 干线 高速铁路 繁忙干线 影响跨局运输的干线 影响跨局运输的繁忙干线 BCD
多选题 铁路营业线施工安全管理办法中规定( )施工时可连续安排施工天窗｡ 繁忙干线集中修 高速铁路 繁忙干线 图定货物列车对数小于12对的普速铁路 影响跨局运输的干线 ABD
多选题 以下哪些线路属于铁路营业
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