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文件名称: 2023年度铁路客车检车员技能鉴定题库
所属行业: 铁路 二级分类: 车辆段
试题题数:共有【4906】题 打开方式: Android/
添加时间: 2023/7/1 11:30:15 点击次数:  325
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   文件简介及使用说明
   单选题 按规定检修率暑运时平均不超过( ) 0.01 0.05 0.07 0.04 B
单选题 客车跨局间借用由( )批准。 总公司 铁路局 配属段 检修车间 A
单选题 铁路局须于每年( )月底前以局文上报本年度国铁客车报废计划建议,由总公司统一审核、批准。临时调整计划的,应于( )月底前上报。 2 9 3 8 2 10 2 8 D
单选题 临修备用率(以段为单位)平时不超过配属车总数( )。 0.01 0.04 0.05 0.07 B
单选题 国铁客车报废时,由配属段(车在工厂时由配属段委托工厂;事故车由事故发生地的铁路局)组织鉴定,符合报废条件时,填写《客车报废记录单》( )。 车统-5 车统-10 车统-17 车统-8 B
单选题 车体外墙、顶板需全部分解,并须更换铁立柱达( )的客车可以申请报废。 1/3 2/3 1/4 2/4 B
单选题 国铁客车的购置建议计划由铁路局及国铁路用车产权单位于每年( )月底前提报,由总公司统一审核、安排。 5 6 8 10 C
单选题 车底架扭曲,其倾斜度在车底架1m以内超过( )或全部车底架超过300mm的客车可以申请报废。 50mm 60mm 70mm 80mm C
单选题 自备客车进行过轨技术检查时须对过轨车辆技术状态和制动机性能进行检查试验,符合安全运行条件的,需填发《铁路客车过轨技术检查合格证明书》一式( )份。 一 二 三 四 C
单选题 本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间,一般情况下,在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( ) 4h 5h 6 h 7 h D
单选题 一般情况下,在折返车站图定到开时间间隔不少于( ) 4h 5h 6 h 7 h A
单选题 跨局旅客列车每运行一个往返(含套跑交路)、管内旅客列车每运行( )须安排入库实施日常检修。 5000km 3000km 2000km 4000km D
单选题 客车实施摘车临修须按规定填写《车辆检修通知单》( ) 车统-23 车统-26 车统-15 车统-24 A
单选题 客车辅(A1)修对轮对尺寸进行检测,核对( )轮对冲击当量,按限度规定对车轮踏面进行修形。 TPDS TVDS THDS TCDS A
单选题 25K型转向架同一转向架任意车轮直径差运用限度为( )mm ≤5 ≤10 ≤15 ≤20 B
单选题 SAB型电子防滑器的速度传感器与齿轮顶径向间隙为( )mm 1.0±0.2 1.2±0.2 1.5±0.5 1.5±0.2 C
单选题 以下不属于非功能恢复性处置的是( ) 关门排风 临时捆绑 应急短接 预报 D
单选题 SW-220K型转向架采用( )轴箱定位 单转臂无磨耗弹性 转臂式无磨耗弹性 无磨耗弹性 无磨耗转臂式 A
单选题 旅客列车出库前进行持续一定时间的全部试验,在接近长大下坡道区间的车站,是否进行持续一定的全部试验由( )规定。 总公司 铁路局 车辆段 库检车间 B
单选题 列车中车辆的连挂作业时,软管的连接在无客列检作业始发站由( )负责。 调车人员 车辆乘务员 车站值班员 司机 A
单选题 调动( )辆及以上空客车时,均需全部连通制动软管,并充风到定压。 2 3 4 5 D
单选题 ( )等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值。 偏差 公差 极限偏差 上偏差 B
单选题 对日常检修无法全部施修到位,且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件,按照故障周期规律,实行定期( )。 计划检修 运用检修 专项检修 换件修 C
单选题 CW-200K横向止挡设在中央牵引座上,与纵向梁间隙为( )mm。 20 30 40 50 C
单选题 临时旅客列车开行前须进行技术整备,并按规定实施专项检修,达到( )。 运用客车出库质量标准 专项检修标准 A1修标准 整修标准 A
单选题 临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理,应于列车始发前( )小时编组完毕,并逐辆实施技术整备。 12 24 48 72 C
单选题 轮对由一根车轴和两个车轮组成,两者采用( )结合在一起 间隙配合 过渡配合 过盈配合 键连接 C
单选题 ( )是空气制动机最主要的部件。 分配阀 工作风缸 副风缸 制动缸 A
单选题 104型分配阀中的( )有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。 增压阀 局减阀 作用部 均衡部 B
单选题 ( )不是TFX1型电子防滑器主机面板上功能按钮。 诊断 显示 记忆 清除 C
单选题 车辆段每( )应对各客整所开展一次客车辅(A1)修质量对规、专项检修质量对规和标准化发电车对规 三个月 半年 一年 一年半 B
单选题 开通使用客列尾装置的旅客列车,尾部加挂客车不得超过( )辆. 1 2 3 4 B
单选题 旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行,运行速度不得超过( )。 100km/h 120km/h 140km/h 160km/h B
单选题 装有密接式车钩的客车车辆摘挂时,过渡车钩的安装和拆卸由( )负责。 库列检 客列检 车辆乘务组 调车人员 B
单选题 机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车,始发前( )供电并开启空调预冷、预热。 30分钟 40分钟 50分钟 45分钟 C
单选题 备用车未连接的总风软管,由( )负责吊挂。 机车乘务员 调车人员 库列检人员 车辆乘务员 C
单选题 中间体过渡车钩只准许在站内或段内(厂内)调车时使用,一次连挂不得超过( ). 4辆 3辆 5辆 2辆 A
单选题 临时换挂、加挂客车时,铁路局客运调度员应于列车出发前( )通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。 7小时 12小时 6小时 8小时 C
单选题 当显示轴温持续上升达到( )时,车辆乘务员应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。 60℃ 90℃ 45℃ 100℃ B
单选题 当环境温度低于( )时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于( )时,须开启电伴热装置。 16℃ 5℃ 17℃ 4℃ 18℃ 6℃ 18℃ 5℃ D
单选题 装用密接式车钩的客车附挂货物列车回送时应挂于尾部,但不得超过( )。 10辆 4辆 2辆 6辆 A
单选题 由机车供电的新造客车成组上线运行前,须进行通电带载,按标记速度进行试运行, 25G型客车试运行里程不少于( )。 1000 km 600 km 800 km 500 km D
单选题 回送客车编挂旅客列车回送时,回送客车间的三捆绑由( )负责。 库列检人员 车辆乘务员 车辆押运人员 客列检人员 C
单选题 列车因故不能正点运行,燃油不能维持运行到终到站时,车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前( ),拍发请求补油电报,并适当减载。 6h 4 h 5 h 8h B
单选题 在区间发生故障需改单管供风时,应限速( )运行至前方站内进行。 100km/h 110km/h 140km/h 120km/h D
单选题 列车中相互连挂的车钩中心线高度差为( )mm。 60 65 70 75 D
单选题 ( )是确保旅客列车运行安全的最后防线。 列检检车员 库检检车员 车辆乘务员 发电车乘务员 C
单选题 列车运行途中发生( )故障时,必须甩车处理。 枕簧裂纹 车钩下连杆丢失 制动管漏泄过限 车轮踏面剥离过限 D
单选题 制动缸活塞行程越大,则制动力越( )。 大 小 不变 两者无关 B
单选题 钩舌圆销与钩耳孔的落成间隙为( )mm 1 2 5 7 A
单选题 在库内对车列进行摘挂作业时,备用车未连接的总风软管,由( )负责吊挂。 调车人员 库列检人员 车辆乘务员 客列检人员 B
单选题 发电车应配备4L水型灭火器8具,其中工作间应设置( )具, 2 4 5 6 A
单选题 负有事故主要责任的,承担损失费用的( )以上。 0.8 0.5 0.3 0.2 B
单选题 ( )不会影响踏面与钢轨安全搭载量。 轮对内侧距离 轮缘厚度磨耗 曲线上两钢轨高度不一致 轨枕弯曲扩充轨距 C
单选题 ( )不是104型分配阀中间体内部腔室。 容积室 局减室 紧急室 滑阀室 D
单选题 QD-8K型气路控制箱中各个球阀的止回阀中,球阀( )的止回阀故障会造成自然缓解。 球阀2 球阀3 球阀4 球阀5 D
单选题 高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480 kPa的时间应小于( )。 7s 15s 30s 40s D
单选题 列车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量之比值大约为( )。 2:1 2.5:1 3:1 3.5:1 B
单选题 当公差带在零线下方时,其基本偏差为( )。 下偏差 上偏差 零偏差 上偏差或下偏差 B
单选题 在闸调器中,若调整螺母相对螺杆右移,则螺杆的工作长度( ),调大了闸瓦间隙及制动缸活塞行程。 缩短 伸长 变长 变短 B
单选题 轴承标志板共分A、B、C三栏,其中B栏所填写的是( )代号。 轮对轴号 轴承本次组装年月日 轴承型号 轴承本次组装单位代号 D
单选题 车辆结构及零件应具备足够的刚度、( )和稳定性三种条件。 硬度 强度 弹性 塑性 B
单选题 非空调旅客列车编组中,硬卧车每( )中编挂1辆茶炉车。 3辆 4辆 2辆 5辆 B
单选题 下面对于客列检通过旅客列车不摘车修范围叙述错误的是( )。 标记速度140km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换,支承圈折损在确认无其他相关故障时,可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。 处理基础制动故障,处理空气制动故障 更换钩舌,调整钩差。更换处理牵引拉杆故障(25T型客车除外)。 处理配件丢失、脱落或损坏故障。 A
单选题 旅客列车整备作业时,原则上应使用外接电源或地面电源供电,车辆用电负载不得超过电源容量,供电时间原则上不超过( )。 1小时 2小时 3小时 4小时 B
单选题 下面哪一项不属于库列检的负责范围( ) 外属入库旅客列车的客车整修和加油、供电、吸污等工作。 本属旅客列车负责专项检修、临客整备、客车整修及客车辅(A1)修等工作。 新造及厂、段修客车的接送和技术状态、备品的交接。 回送、借用客车的整修、交接工作。 A
单选题 属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为( )责任 车辆乘务组 库列检 客列检 调车作业人员 C
单选题 下面不属于车辆乘务人员是( ) 车辆乘务长 车辆乘务员 发电车乘务员 列检检车员 D
单选题 发电车乘务员应在监控室值乘,非巡视需要离开监控室时,不得超过( )。 30分钟 20分钟 15分钟 10分钟 D
单选题 发电车乘务员每间隔( ),进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查,每间隔1小时填写一次《发电车运用记录》。 30~60分钟 40~60分钟 30~50分钟 20~40分钟 A
单选题 下面关于客车行车设备故障责任判定基本原则中,哪一项是错误的。( ) 租(借)用其他单位的客车发生责任故障的,按本属客车同等对待。 故障调查单位未按照要求通知有关单位参加分析的,不得定其责任。 因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经公安部门查明非人为破坏造成的客车故障,列非责任。 在质量保证期内因制造、检修质量不良造成的客车故障,定制造、检修单位责任。 C
单选题 地面动态检查系统是客车运用维修体系的组成部分,下面哪一项属于该系统( )。 TFDS TCDS TEDS TADS D
单选题 密接式车钩两车钩连接间隙的运用限度是不大于( )。 3mm 5mm 6mm 7mm B
单选题 标记速度160km/h客车各圆销与孔组装间隙不超过( ) 3mm 5mm 6mm 7mm A
单选题 不常用客车是指年均走行不足( )的客车。 15万km 12万km 8万km 10万km D
单选题 车体密封性防寒整备要求(秋季整修):翻板四周密封条须完整,翻板落下后与支撑面局部间隙最大处不大于( )。 3mm 4mm 5mm 6mm C
单选题 密接式车钩分钩检查专项修周期是( )。 每月 3个月 6个月 每年 C
单选题 冷水加温阀手把涂打什么油漆颜色标记?( ) 半白半兰 半黄半兰 半白半红 白色 C
单选题 TFX1型防滑器具有电源自动通断功能,正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过( ) kPa时,通过压力开关的触发,电源自动接通。 210 200 160 150 A
单选题 KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A,传输介质采用双绞屏蔽线,传输速率78.5Kb/S,传输距离( )。 1000m 2000m 2700m 3000m C
单选题 25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时,应通知机车司机限速运行,速度不得超过( )km/h。 100 120 140 160 C
单选题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的列车前端越过出站信号机(或警冲标)即算,为一般( )类事故。 A B C D C
单选题 25T型客车在列车管和( )管路中设有压力传感器测试点,为行车安全监测装置提供压力信号。 总风管 制动缸 副风缸 工作风缸 B
单选题 .25G型客车落成要求:风挡缓冲板外侧面在钩舌外侧面以内( )mm。 13~30 10~45 10~35 13~35 D
单选题 TPDS报警当量,空气弹簧客车运用限度规定( ) <20 <21 <22 <23 C
单选题 客车报废记录单是( ) 车统-10 车统-12 车统-15 车统-23 A
单选题 按规定检修率暑运时平均不超过( ) 0.01 0.02 0.05 0.07 C
单选题 铁路局须于每年底( )前以局文上报本年度国铁客车报废计划建议,由总公司统一审核、批准。 1月 2月 3月 4月 B
单选题 空调客车的空调温控器应设定为:夏季( ) 24~28℃ 20~24℃ 18~20℃ 18~22℃ A
单选题 临时换挂、加挂客车时,铁路局客运调度员应于列车出发前通( )小时知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。 4 5 6 7 C
单选题 发电车供电旅客列车终到停车( )分钟后,还须进行卸载、断电、停机。 10 20 30 40 A
单选题 单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为( ),长度为1.5~2m。 Φ30mm Φ20mm Φ25mm Φ32mm C
单选题 春、秋季整修验收时,LED尾灯灯珠不亮不得超过( )。 3个 4个 5个 6个 A
单选题 集便器检查专项修周期是( )。 每月 3个月 6个月 每年 B
单选题 下列专项修周期是半年的项目有哪些?( )。 密接钩分钩检查 电气化厨房设备 DC600V车下电源 J型发电机 A
单选题 微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接,使用内径( )的胶管 Φ28mm Φ30mm Φ25mm Φ32mm D
单选题 微控列车试验器须记录各项性能试验结果,记录列车首、尾风压曲线及减压速度,数据保存时间不少于( )。 2个月 3个月 6个月 12个月 B
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,特别重大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 A
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,重大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 B
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,较大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 C
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,一般事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 D
单选题 铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后( )之内,根据事故报告,制作《铁路交通事故认定书》 ,经批准后,送达相关单位。 10日 15 日 30日 20日 B
单选题 次要责任承担事故直接经济损失( ) 1 ≥30<50% ≥50% <30% D
单选题 形位公差包括形状公差和( )。 定向公差 定位公差 位置公差 位置误差 C
单选题 机械制图中由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。 相贯线 截交线 交面线 截面线 A
单选题 装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。 175~215mm 175~190mm 175~205mm 180~200mm D
单选题 104型分配阀的紧急增压作用是将( )的压力导进容积室,通过容积室的增压而实现制动缸的增压。 工作风缸 副风缸 列车管 总风管 B
单选题 由运营客车(作为旅客运输使用的客车)转为局管路用车须由铁路局于每年底前以局文向总公司运输局提出申请,申请须说明改造车源、改造费用落实情况、使用单位、用途等信息,经总公司批准后方可改造。( ) 1月 2月 3月 4月 B
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,特别重大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 A
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,重大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 B
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,较大事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 C
单选题 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》,一般事故的调查期限为( )。 60日 30日 20日 10日 D
单选题 铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后( )之内,根据事故报告,制作《铁路交通事故认定书》 ,经批准后,送达相关单位。 10日 15 日 30日 20日 B
单选题 次要责任承担事故直接经济损失( ) 1 ≥30<50% ≥50% <30% D
单选题 在国铁线路上运营(不含一次性过轨)的客车车号由( )统一配发,具有唯一性,客车须按规定安装电子标签。 总公司运输局 铁路局 车辆段 总公司 A
单选题 国铁客车的购置建议计划由铁路局及国铁路用车产权单位于每年( )月底前提报,由总公司统一审核、安排。 5 6 8 10 C
单选题 自备客车进行过轨技术检查时须对过轨车辆技术状态和制动机性能进行检查试验,符合安全运行条件的,需填发《铁路客车过轨技术检查合格证明书》一式( )份。 一 二 三 四 C
单选题 铁路局于每年( )前将自备客车年审情况报总公司运输局。 9月15日 11月15日 12月15日 10月15日 B
单选题 104分配阀滑阀经加孔改造后,其主要目的是( )。 能够自动补风 保证充气缓解 防止自然缓解 防止紧急制动 C
单选题 F8分配阀副风缸充气止回阀卡滞会发生什么现象( )。 意外制动 自然缓解 缓解不良 制动系统泄露 B
单选题 ST1-600型闸调器具有( )功能。 闸瓦间隙双向调节功能 仅有闸瓦间隙缩小功能 仅有闸瓦间隙增大功能 制动力倍增功能 A
单选题 运用客车集便器抽真空时间不大于( )秒。 60 70 90 120 C
单选题 车辆枕弹簧弹性衰减,可以引起车辆( )。 车体外胀 车体倾斜 车外破损 无影响 B
单选题 运用客车胶泥缓冲器内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过( )mm。 5 15 25 35 D
单选题 209HS转向架厂、段修安装安全吊或临修更换安全吊时,须对安全吊进行选配,安全吊与座的组装间隙两侧之和不得大于( )mm,且同一端上下间隙均匀。 1 2 3 5 C
单选题 密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗( )的连接螺栓完成。 M30 M38 M40 M27 A
单选题 209P型转向架的最高运行速度( )。 100 km/h 120 km/h 140 km/h 160 km/h B
单选题 209HS型转向架同一转向架轴箱簧高度差不大于 ( )。 8 mm 6 mm 10 mm 4 mm D
单选题 SW-220K型转向架固定轴距为( )。 2400 mm 2500 mm 2600 mm 2700 mm B
单选题 SW-160型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离:两横梁内侧不小于( )。 35 mm 40 mm 45 mm 50 mm D
单选题 CW-200K转向架差压阀压差值是( )。 120±10kPa 150±20kPa 110kPa~140kPa 140kPa~170kPa B
单选题 25型车集便器的污物箱两端设排放阀、排气阀、( )各一只。 压力阀 充气阀 冲洗阀 电磁阀 C
单选题 车钩下锁销安装反位会造成( )后果,给车辆安全造成隐患。 开锁不良 闭锁不良 没有防跳作用 下锁销杆无法安装 C
单选题 电动塞拉门手动开门时作用力不大于( )。 100N 120N 150N 180N C
单选题 下列传动属于摩擦传动的是( ) 齿轮传动 链传动 蜗杆传动 带传动 D
单选题 液压传动中属于动力部分的是( ) 液压泵 控制阀 油箱 管路和接头 A
单选题 机件向不平行于基本投影面的平面投射所得的视图称为( ) 俯视图 主视图 斜视图 左视图 C
单选题 弹簧在受外力作用后两端面间的垂直距离叫做( ) 荷重高 自由高 扰度 刚度 A
单选题 中温回火的温度是( ) 150-250℃ 300-450℃ 500-650℃ 700-850℃ B
单选题 尼龙材料在( )使用温度以下容易引起老化 80℃ 90℃ 100℃ 110 ℃ A
单选题 铁道车辆滚动轴承润滑脂的更换期是( ) 2年20万公里 3年30万公里 4年40万公里 5年50万公里 D
单选题 截面上某一点处内力的集度称为( ) 应力 压迫力 挤压力 内应力 A
单选题 铸铁中碳主要以渗碳体形态存在,因断口呈亮白色的铸铁称为( )。 白口铸铁 灰口铸铁 可锻铸铁 球墨铸铁 A
单选题 铸铁中碳主要以游离状态的片状石墨存在,因断口呈暗灰色的铸铁称为( )。 白口铸铁 灰口铸铁 可锻铸铁 球墨铸铁 B
单选题 铸铁中碳主要以游离状态的团絮状石墨存在,比其他铸铁具有较高的塑性和韧性的铸铁称为( ) 白口铸铁 灰口铸铁 可锻铸铁 球墨铸铁 C
单选题 铸铁中碳主要以游离状态的球状石墨存在的铸铁称为( )。 白口铸铁 灰口铸铁 可铸铁的 球墨铸铁 D
单选题 机械制图基本视图中由前向后所得的投影为( ) 主视图 俯视图 左视图 右视图 A
单选题 机械制图基本视图中由上向下所得的投影为( )。 主视图 俯视图 左视图 右视图 B
单选题 旅客站台分为高低站台,其中高站台高度为( )MM 1000 1150 1250 1300 C
单选题 货物站台的高度为( )MM 1000 1100 1200 1300 B
单选题 运用中,装用自动间隙调整器的复式闸瓦客车的制动缸活塞行程和装用ST1-600型闸调器的复式闸瓦客车的制动缸活塞行程分别为( )mm。 170-205,180-205 175-205,175-205 175-205,180-200 170-200,180-205 C
单选题 在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌进行防护,前后两端的防护距离均应不小于( )。 15m 20m 25m 30m B
单选题 QD-K型气路控制箱的( )故障,可能使车辆发生自然缓解 止回阀2 止回阀3 止回阀4 止回阀5 D
单选题 装在盘型制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于( )。 4mm 5mm 6mm 7mm B
单选题 运用客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面伸出量不得超过( )。 25mm 30mm 35mm 40mm C
单选题 制动装置各橡胶密封件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存,组装使用时间距制造时间不超过( )。 1年 9个月 6个月 3个月 C
单选题 客车运行( )万km或距上次A1修以上各修程1年时实施A1修。 20±2 20±3 30±2 30±3 D
单选题 制动缸活塞杆推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时,所扩大的倍数称为( )。 制动率 传动效率 传动倍率 制动倍率 D
单选题 在设置客列检的车站,对临时开行的旅客列车站停时间在( )min及以上的,须安排客列检作业。 6 8 11 15 B
单选题 库列检实施折返作业时,不需进行的试验项目是( )。 列车管漏泄试验 制动缓解感度试验 客列尾辅助排风试验 总风系统漏泄试验 C
单选题 客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是( )mm。 0.5mm 1mm 2mm 3mm D
单选题 装用密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时,不得超过( )辆,其后编挂的其他车辆不得超过( )辆。 10,1 10,2 15,3 20,5 A
单选题 分配阀产生自然缓解不可能的原因是( )。 主活塞漏泄 均衡活塞处漏泄 充气部止回阀卡滞 均衡活塞排气口堵塞 D
单选题 临时旅客列车的编组应根据调度命令于列车始发前( )小时编组完毕。 12 24 48 72 C
单选题 TFX1型防滑器诊断功能代码“82”表示( )。 RAM自检 速度传感器自检 防滑排风阀自检 ROM自检 C
单选题 在非电气化区段的车站上,车辆调动频繁的站场内,天桥的高度不小于( )MM 5800 5900 6000 6100 A
单选题 旅客站台上柱类建筑物距离站台边缘不小于( )MM 1500 1600 1700 1800 A
单选题 旅客站台上建筑物距离站台边缘不小于( )MM 1500 1800 2000 2200 C
单选题 车辆定距是指车辆底架两心盘中心间的距离。一般车体与定距之比为( ) 1:1.4 1.4:1 1:1.5 1.5:1 A
单选题 车轴的( )对车轴强度影响最大,容易引起断轴事故。 横裂纹 竖裂纹 弯曲 磨伤 A
单选题 车轴出现横裂纹的部分主要集中在( ) 轴颈 轴身 轮座 轴端螺栓孔 C
单选题 车轴出现横裂纹的部分主要集中在轮座部分,约占全部裂纹的( )% 95 96 97 98 C
单选题 防尘板座有磨伤或碰伤经过旋修后直径必须比车轴直径大( )MM 10 20 30 40 B
单选题 车轴轴身打痕,碰伤,以及电焊打火深度在( )MM内,可消除棱角打磨光滑继续使用 1.5 2 2.5 3 C
单选题 普通旅客列车沿车轮圆周测量轮对内侧距离,如果任意处相差( )MM时,则车轴弯曲超限。 1 2 3 4 C
单选题 快速旅客列车沿车轮圆周测量轮对内侧距离,如果任意处相差( )MM时,则车轴弯曲超限。 1 2 3 4 B
单选题 车辆制动机空重车位置不当,空车时闸瓦压力过大,迫使车轴与( )脱离正常位置,导致防尘板座磨耗。 轴箱 转向架 弹簧 车轮 A
单选题 车轮踏面的磨耗是踏面表层不断形成厚度在( )mm的白硬层和白硬层不断脱落的过程。 0.01-0.1 0.05-0.2 0.02-0.2 0.1-0.5 B
单选题 运用中,轮缘垂直磨耗高度大于( )mm时必须更换轮对。 10 15 20 25 B
单选题 轮缘过薄一般表现为其磨耗面与水平面多呈( )度的夹角。 60 65 70 75 C
单选题 轮对,轴承,轴箱装置组装后检查轴向窜动量为( )mm 0.8-2.0 1.0-1.2 1.0-1.5 1.5-2.0 A
单选题 列车停留超过( )min时,应做简略试验。 20min 30min 60min 90min A
单选题 标记速度120km/h客车,同一转向架任意车轮直径差不大于( )mm。 10 20 30 40 B
单选题 车钩下锁销安装反位会造成( )后果,给车辆运行安全造成隐患。 下锁销杆无法安装 闭锁不良 开锁不良 没有防跳作用 D
单选题 车下各电气装置下平面距轨面距离不小于( )。 25mm 50mm 75mm 100mm D
单选题 形位公差包括形状公差和( )。 定向公差 位置公差 定位公差 位置误差 B
单选题 在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭( )辆,但列车最后一辆不得为关门车。 1 2 3 4 A
单选题 普速《技规》中对车辆轮对的内侧距离为( ),其允许偏差为±3mm。 1343mm 1353mm 1363mm 1373mm B
单选题 在有客列检作业的车站折返旅客列车应进行( )试验。 简略 安定 全部 保压 C
单选题 列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时进行列车自动制动机( )试验。 制动安定试验 制动缓解感度试验 漏泄试验 简略试验 D
单选题 在长大下坡道上,使用车辆紧急制动阀时,必须先看制动主管压力表,如压力表指针已由定压下降( )kPa时,不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。 20 50 100 170 C
单选题 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于( )米。 5 10 20 30 C
单选题 如列车制动主管未达到规定压力,试验人员要求司机继续充风时,按照( )信号同样显示。 按照制动信号同样显示 按照缓解信号同样显示 按照停车信号同样显示 按照开车信号同样显示 B
单选题 线路、信号标志应设置在其内侧距离线路中心不小于( )m处。 3 3.1 2 2.1 B
单选题 各站段收到响墩、火炬后,应在每个响墩、火炬上分别注明收到的时间(年、月、日),每年春季由各单位自行抽查试验( )次。 1 2 3 4 A
单选题 客车运用维修工作包括客车车辆管理、( )管理及运用安全管理等工作。 乘务标准化 运用维修 标准化客列检 标准化客技站 B
单选题 客车各型转向架的轴箱前盖凸缘高度尺寸目前有( )种 1 2 3 4 B
单选题 轴承标志板中的轮对轴号是( ) A栏 B栏 C栏 D栏 A
单选题 轴承标志板中的本次组装单位代号是( ) A栏 B栏 C栏 D栏 B
单选题 轴承标志板中的本次组装年月日是( ) A栏 B栏 C栏 D栏 C
单选题 滚动轴承编号由( )为数字组成, 7 8 9 10 D
单选题 滚动轴承编号前三位表示( ) 首次装用的单位代号 装用时间 轴承的顺序号 轴承代号 A
单选题 轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上( )mm处, 10 11 12 13 C
单选题 新型缓解阀手把安装在阀体( ) 上方 下方 左侧 右侧 A
单选题 弹簧的主要起到缓冲作用,缓和来自( )的冲击和振动的激扰力。 轨道 轴箱 转向架 转向架与车体 A
单选题 CW-220K型转向架组成重量约为( )KG 1350 1353 1435 1356 C
单选题 心盘裂纹可以进行电焊修理,焊修后需进行( )热处理,以消除内应力。 退火 正火 回火 淬火 B
单选题 15号车钩钩体铸有型号等标志的铸造字体凸出( )mm 1-3 2-4 3-5 4-6 C
单选题 15号小间隙车钩采用了是C级钢,增加了车钩强度,其最小破坏载荷可达到( )KN 1200 1500 1800 2000 D
单选题 使用15号小间隙车钩后,车钩连挂间隙由原来15号车钩19.5mm减少到( )mm 4.1 4.2 4.3 4.5 D
单选题 密接式车钩缓冲装置技术指标中其行程是( )mm 73 75 80 83 A
单选题 密接式车钩缓冲装置整体抗破坏强度达到了( )KN ≥1500 ≥1600 ≥1800 ≥2000 D
单选题 密接式车钩缓冲装置可以实现列车的自动连挂,其要求速度不大于( )KM/H 1 3 4 5 D
单选题 旅客列车摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。 12 24 36 48 B
单选题 车辆段每半年、铁路局每年对各客整所开展一次( )质量对规、专项检修质量对规和标准化发电车对规。 质量鉴定 客车辅(A1)修 发电车评比 乘务标准化 B
单选题 非空调旅客列车编组中,硬座车每3辆中编挂1辆( )车。 锅炉 茶炉 母车 子车 B
单选题 采用密接式车钩的列车,首尾车钩必须是( )或托梁式车钩,并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩。 15号车钩 小间隙车钩 16号车钩 17号车钩 A
单选题 发电车供电旅客列车始发应提前( )小时供电并开启空调预冷、预热。 1 2 3 4 A
单选题 在库内对车列进行摘挂作业时,车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由( )负责。 库检人员 调车人员 乘务人员 司机 B
单选题 临时换挂、加挂客车时,铁路局客运调度员应于列车出发前( )小时通知车辆调度员。 4 5 6 7 C
单选题 旅客列车整备作业时,原则上应使用外接电源或地面电源供电,供电时间原则上不超过( )小时。 2 3 4 5 A
单选题 车辆段每月要对该发电车所担当的列车进行一次持续( )分钟的满载供电试验。 10 20 30 40 C
单选题 旅客列车停靠高站台时,客列检应采用( )方式进行技术检查作业。 站台侧单侧跨轨检查 站台侧外观检查 非站台侧单侧跨轨检查 非站台侧外观检查 C
单选题 铁路局( )应对各客整所开展一次标准化发电车对规 每月 每季度 每半年 每年 D
单选题 临时旅客列车的编组应于列车始发前( )小时编组完毕,并逐辆实施技术整备。 12 24 36 48 D
单选题 客车最大编组不得超过( )辆 18 19 20 22 C
单选题 集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车,25T型客车还须编挂工程师车,达不到上述条件要求时,由( )制定安全措施, 总公司 铁路局 车辆段 安全科 B
单选题 非空调旅客列车编组中,硬座车每( )辆中编挂1辆茶炉车 1 2 3 4 C
单选题 采用密接式车钩的列车,首尾车钩必须是( )车钩或托梁式车钩 密接式 15号 16号 17号 B
单选题 密接式车钩缓冲装置与过渡车钩连挂时速度硬保持在( )KM/H以下 1 2 3 4 A
单选题 中间体过渡车钩不能长时间直接安装在处于分解状态的密接式车钩装置钩体上,以免压坏( ) 安装座 支撑弹簧盒 连接螺栓 水平复原弹簧 B
单选题 密接式车钩与缓冲器之间由8个M30的连接螺栓完成,其紧固扭矩为( )牛米 600-700 700-800 800-900 900-1000 A
单选题 G1型缓冲器是在原1号缓冲器基础上改进而来,G1型缓冲器相对原来1号缓冲器的行程提高了( )mm,使其容量以及最大作用力也相对提高。 2 3 4 5 D
单选题 车体腐蚀部位大部分是在车顶、门窗以及端侧板下部( )mm范围内 100 200 300 400 C
单选题 CW-200K横向止挡设在中央牵引座上,与纵向梁间隙为( )mm 20 30 40 50 C
单选题 滚动轴承编号由( )位数字组成 8 9 10 11 C
单选题 ( )使得车钩和钩尾框连成一个整体。 缓冲器 钩尾框托板 横穿螺栓 钩尾销 D
单选题 机车车辆限界尺寸机车车辆的最大高度不超过( )mm 4600 3400 3350 4800 D
单选题 机车车辆限界尺寸机车车辆的最大宽度不超过( )mm 3300+100 3400+100 3300+200 3400+200 D
单选题 我国标准轨距为( )mm,其测量方法是钢轨头部踏面下()mm范围内两股道钢轨工作边之间的最小距离。 1435,15 1435,16 1353,15 1353,16 B
单选题 客车构造速度v≤120km/h 的轮对内侧距离为( )mm 1345±2 1353±2 1345±3 1353±3 D
单选题 客车构造速度120km/h<≤160km/h的轮对内侧距离为( )mm 1345±2 1353±2 1345±3 1353±3 B
单选题 一般情况下,车轴发生疲劳裂纹的时间是在使用( )年左右 10 11 12 13 C
单选题 旋修后的轴身尺寸允许比原形公称尺寸减少( )mm 1 2 3 4 D
单选题 轴箱减震器属于( )减震器 一系垂向 二系垂向 一系横向 二系横向 A
单选题 开通使用客列尾装置的旅客列车,尾部加挂客车不得超过( )辆 1 2 3 4 B
单选题 旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行,运行速度不得超过( )km/h。 100 120 140 160 B
单选题 空气波的传播速度大约为( )km/h 300 310 330 340 C
单选题 闸片的原型厚度为( )mm 25 26 27 28 D
单选题 ST1-600型双向闸调器的螺杆螺距为( )mm 7 28 30 33 A
单选题 列车紧急制动时是为了快速排出( )的压力空气 制动缸 主管 支管 副风缸 B
单选题 制动机进行常用制动时,在第一阶段局减中,列车管的压力空气是通过主阀安装面缩孔( )排向大气 1 2 3 4 A
单选题 ( )不是F8阀的阶段缓解作用的三者压力平衡机构 制动管 制动缸 压力风缸 副风缸 D
单选题 在运行途中,当制动机发生临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭( )辆。 1 2 3 4 A
单选题 列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到( )的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机。 调度指挥中心 车站值班员 机车乘务员 列车长 C
单选题 列车运行中接到机车乘务员总风系统漏泄的通知时,当无法判明故障原因时,关闭厕所最多不能超过全列( )的厕所。 1/4 1/3 2/3 1/2 C
单选题 在库内对车列进行摘挂作业时,车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由( )负责 调车人员 库列检 客列检 车辆乘务员 A
单选题 中间体过渡车钩只准许在站内或段内(厂内)调车时使用,不得在区间内使用(因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外);一次连挂不得超过( )辆, 1 2 3 4 D
单选题 《客车联网检查证》由总公司运输局填发,铁路局车辆处按照车辆部门联网检查需要,于每年( )前办理客车联网检查证申报及发放手续 3月1日 4月1日 5月1日 6月1日 A
单选题 经客列检处理的故障,属于不摘车修范围的,应保证安全运行到( ) 前方站 终点站 下一个客列检站 前方停车站 B
单选题 209T型转向架构架两侧梁中心距为( )mm 1942 1943 1944 1945 B
单选题 SW-160型客车转向架最高运行速度为( )km/h 120 140 160 200 B
单选题 SW-220K型转向架的接地轴端是在( )位 3和5 1和7 2和4 5和6 A
单选题 当空气弹簧破损无气时,由( )提供二系垂向刚度 橡胶囊 上盖和下盖 橡胶堆 侧架 C
单选题 SW-220K型转向架抗蛇形减震器的阻尼系数为( )kn.m/s 400 500 600 700 C
单选题 CW-2型系列转向架的制动盘直径为( )mm 600 640 650 680 B
单选题 密接式钩缓装置调整垫圈每增加/减少1mm,钩头凸锥顶点处的车钩高度相对应的增加/减少( )mm 3 3.5 4 4.5 D
单选题 制动时从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时列车所运行的距离称为( ) 制动距离 紧急制定距离 空走距离 制动有效距离 A
单选题 常用制动距离通常是在列车制动能力的( )%左右 40 50 60 70 B
单选题 空气波的传播速度,数值约为( )m/s 300 310 320 330 D
单选题 空气制动机是以( )作为制动原动力,以改变压力空气的压强来操纵控制。 制动机 压力空气 制动装置 闸片(闸瓦) B
单选题 制动软管的连接器与软管采用( )紧固合而成。 镶嵌式 螺纹式 整体式 压套式 D
单选题 制动软管由三元乙丙橡胶为基础材料制成的无缝外胶、无缝内胶及三个化纤编织增强层组成。内胶厚不小于( )mm,外胶厚不小于()mm。 3 , 1.5 3 ,2 2 ,2 2 ,1.5 A
单选题 客车制动主管用内径( )mm的钢管或不锈钢管制成。 22 24 25 26 C
单选题 制动主管在车底架下的中央部分制成( )形,使其伸延到车辆两端梁的右侧稍露出端梁外部。 U X S H B
单选题 为了便于修换,普速客车制动主管两端各安装( )mm长的补助管。 200-250 250-300 300-350 300-360 B
单选题 列车在运行中,车辆乘务员每( )小时左右对全列车厢进行一次巡视, 1 2 3 4 C
单选题 发电车乘务员应在监控室值乘,非巡视需要离开监控室时,不得超过( )分钟。 10 20 30 60 A
单选题 编挂货物列车回送时,回送客车的三捆绑工作由( )负责。 货列检 客列检 司机 押运人员 D
单选题 两摩擦表面被一层液体完全隔开的摩擦,称为( )。 边界摩擦 干摩擦 混合摩擦 流体摩擦 D
单选题 KLW主机ID号由( )数组成。 5 6 7 8 B
单选题 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过( )。 1‰ 0.01 2‰ 0.02 A
单选题 旅客列车整备作业时,原则上应使用外接电源或地面电源供电,车辆用电负载不得超过电源容量,供电时间原则上不超过( )小时 1 2 3 4 B
单选题 DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于( )V时,须切断所有负载 92 96 98 100 A
单选题 ( )不属于车辆乘务人员 车辆乘务员 发电车乘务组 列车员 车辆乘务长 C
单选题 地面动态检查系统不包括( ) TVDS THDS TPDS TCS D
单选题 车辆段应设置( )和TADS复示终端,及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息 TVDS THDS TDS TPS D
单选题 列车调度员接到客车强热或抱闸信息预报后,须立即通知( ) 机车乘务员 车辆乘务员 车站值班员 客列检值班员 A
单选题 KLW入库不实施( ) 例行检查 季度检测 月度检测 年度检修 B
单选题 客车车厢内须按规定配置灭火器。干粉灭火器维修期限为( )年 1 2 3 4 A
单选题 防滑器排风阀是防滑器的执行机构,安装于分配阀与( )之间 制动缸 副风缸 工作风缸 总风缸 A
单选题 南京康妮MS730CP50电控气动塞拉门防挤压装置的防挤压力不大于( )N 140 150 160 180 B
单选题 集便器的( )装置是保证客车在低速运行时可以排放一定污物以保证厕所应急使用 单向阀 排污阀 紧急排放阀 排气阀 C
单选题 远心集尘器体与集尘盒是用直径( )mm的螺栓边接在一起。 11 12 13 14 C
单选题 远心集尘器体与集尘盒是用( )级螺栓和()级螺母边接在一起。 8.0 8.8 8.8 8.0 10.0 10.8 10.8 10.0 B
单选题 安装远心集尘器时,要注意不要装反,器体表面箭头应指向( ) 分配阀 截断塞门 工作风缸 制动缸 A
单选题 副风缸体的下方设有一个直径( )mm的螺丝孔,便于安装排水塞门。 12 13 14 15 B
单选题 压力风缸安装在104型或F8阀制动机上,其容积为( )L 10 11 12 13 B
单选题 在普通铸铁制动缸后盖进风口处的缸壁的顶端设有( ),用于当制动管有轻微漏泄或制动阀有故障时可避免产生自然 充气沟 缓解弹簧 漏风沟 密封圈 C
单选题 制动时,( )中的压缩空气进去入制动缸,进入制动缸后盖及活塞之间,推动活塞,发生制动作用 分配阀 副风缸 工作风缸 主管 B
单选题 缓解时,制动缸压缩空气由( )排气口排向大气后,活塞借缓解弹簧的弹力推回原位,发生缓解作用 分配阀 副风缸 工作风缸 缓解阀 A
单选题 制动时,单元缸制动活塞杆最大伸出量(行程)约( )左右 5 10 15 20 C
单选题 闸片的原型厚度是( )mm 25 26 27 28 D
单选题 闸片的运用限度是( )mm 3 4 5 6 C
单选题 制动盘盘毂与车轴采用( ) 间隙配合 过盈配合 过渡配合 焊接式 B
单选题 制动盘与盘毂是通过( )个径向弹性销套插入径向孔中,连接在一起。 6 8 10 12 B
单选题 列车实施制动后,当主管停止减压,分配阀是通过( )来实现制动保压状态。 节制阀 滑阀 保压孔 制动孔 A
单选题 制动软管的长度是( )mm 550 555 560 570 C
单选题 制动软管的内径一般是( )mm 33 34 35 36 C
单选题 制动软管的外径一般是( )mm 50±1 53±1 56±1 59±1 B
单选题 列车车厢级网络系统有( )个功能级监测诊断子系统 1 2 3 4 D
单选题 线路尽头调车或停留车辆时,原则上与挡车器(土档)不小于( )M的距离 5 10 20 30 B
单选题 质检部门( )应组织质量检查员对全部运用客车进行一次全面质量鉴定 每半月 每月 每2月 每半年 B
单选题 铁路局( )组织一次标准化库、站、乘评比,根据评定结果命名局级标准化 每季度 每半年 每年 每2年 C
单选题 制动盘磨耗整体厚度( )mm 95 96 110 120 C
单选题 TPDS对空气弹簧客车报警当量是(D) <18 <19 <20 <22 D
单选题 DC600V单车漏电电流不超过( )mA 100 110 120 150 A
单选题 客车辅(A1)修质量标准要求阅辅(A1)修前( )个月TPDS探测数据,对冲击当量不符合限度表中辅辅(A1)修限度要求时进行轮对修形。 1 2 3 4 A
单选题 单车试验器须使用量程为1000kPa、精度等级为( )级的压力变送器 0.2 0.5 1 1.5 B
单选题 冷水排水阀的颜色是( ) 白色 半白半兰 黄色 半黄半兰 B
单选题 长条状剥离其最宽处不足( )mm的亦不计算; 10 20 30 40 B
单选题 密接式车钩两车钩连接间隙限度是( ) ≤3 ≤4 ≤5 ≤6 C
单选题 制动夹钳装置各圆销磨耗限度是小于( )mm 2 3 4 5 A
单选题 缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不超过( )mm。 5 10 25 35 D
单选题 同一转向架任意车轮直径差限度为( )(速度≤120km/h) ≤10 ≤15 ≤20 ≤40 C
单选题 闸瓦的原型厚度是( )mm 28 30 45 50 C
单选题 安装ST1-600型闸调器车辆需准备长度为340mm、宽度为( )mm、厚度为15mm、弧度为R460mm的钢垫板1块 30 40 50 60 D
单选题 SP2盘型制动单元的模板制动缸直径为( )mm 245 254 255 244 B
单选题 现行我国客车车辆的空气压力表的精度是( )级 1.5 1 1.6 1.4 C
单选题 一副闸片的摩擦面共有( )条凹槽,防止摩擦过热膨胀变形。 3 4 5 6 C
单选题 新型缓解阀手柄在开启位和关闭位时,手柄止挡与阀体止挡的搭接量不应小于( ) mm。 2 3 4 5 B
单选题 新型缓解阀阀杆与阀芯的搭接量不应小于( )mm 1 2 3 4 C
单选题 新型缓解阀排风时,空气压力(容积 180 L)从 600 kPa 降至 500 kPa 时间不应大于( )s。 8 9 10 11 B
单选题 将新型缓解阀阀体出风口密封,从进风口注入水,水压由 0 逐渐升至 900 kPa 后保压 ( ) min,阀体任何表面 及结合面应无渗漏现象,各零部件应无变形损坏现象。 5 10 15 20 B
单选题 104阀中间体紧急阀容积为( )L 1 1.5 2 2.5 B
单选题 104阀中间体局减室容积为( )L 0.6 0.8 1 1.2 A
单选题 104阀中间体内容积室容积为( )L 3.5 3.8 4 4.5 B
单选题 104阀中间体内有( )个空腔 2 3 4 5 B
单选题 制动机实施常用制动时,第一阶段局减作用主要是将( )压缩空气送入局减室,增大活塞上下压差,极高制动机的灵敏性。 压力风缸 容积室 制动管 局减阀 C
单选题 制动机实施常用制动时,第二阶段局减作用主要是将制动管的压缩空气送入( ) 压力风缸 制动缸 局减室 副风缸 B
单选题 F8分配阀列车实施紧急制动时,制动缸的压缩空气直接从( )排出 主阀容积室 放风阀 机车制动阀 主阀大气孔 B
单选题 F8阀中间体设有( )空腔 2 3 4 5 A
单选题 F8分配阀副风缸充气止回阀是防止副风缸压缩空气向( )逆流 主阀 压力风缸 制动缸 制动管 D
单选题 单车试验器压力变送器每( )检定一次。 月 季度 半年 年 D
单选题 过球试验的试验球的直径为( ) Φ15.5~Φ16mm Φ16.5~Φ17mm Φ17.5~Φ18mm Φ19.5~Φ20mm D
单选题 紧急制动阀试验将单车试验器置一位,将F8分配阀副风缸充至压力稳定后不小于( )kPa, 560 570 580 600 A
单选题 列车运行途中,防尘堵链距轨面高度不得小于( )mm 25 50 75 100 B
单选题 剥离一处时长度不得超过( )mm 10 20 30 40 C
单选题 制动盘偏磨时,运用限度盘面高低差不超过 ( )。 1mm 2mm 3mm 4mm B
单选题 空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103 型及104 型分配阀的灵敏度,当主管减压量超过( ) ,活塞即将移动。 20kPa/c㎡ 40kPa/c㎡ 50kPa/c㎡ 70kPa/c㎡ A
单选题 客车车辆出库质量标准规定空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过( )的裂纹,胶囊帘线不得外漏。 10mm 20mm 30mm 40mm C
单选题 客车车厢内须按规定配置灭火器,干粉灭火器维修期限为1年,水型灭火器为( )年。 1 2 3 4 C
单选题 客车鉴定中,列车等级有4种,分别是A、B、C、D,其中D级列车的分数范围是( )分以下。 900 800 700 1000 C
单选题 欧特美自动拉门电动操作开、关门:电动操作电动端门是在门没有机械锁闭,手动/电动转换开关被弹出,门系统有电时,门处于自动状态,按下双面操作开关后,门自动打开,延时( ),门自动关闭。 3s 6s 10s 30s C
单选题 空调客车车厢内应配置消防锤,消防锤安装要求为:车厢乘务员室设1个,座车客室设( )个,卧车大走廊设2个,餐车客室设4个,双层座车下层客室设4个,双层卧车下层大走廊设2个。 7 6 5 4 D
单选题 中途站加挂客车时,有客列检作业时由( )将调度命令转交车辆乘务员。 调车人员 机车乘务组 客列检人员 车站值班员 C
单选题 最高运行速度140km/h的轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度( )可继续使用。 <2.5mm <2.mm <1.5mm <1mm B
单选题 F8分配阀辅助阀采用二压力平衡机构,辅助阀活塞上方通辅助室,下方通( )。 压力风缸 制动缸 副风缸 制动管 D
单选题 104阀常用制动波速最大约( )m/s 150 180 210 250 B
单选题 104阀紧急制动波速最大约( )m/s 150 180 210 250 C
单选题 104阀缓解波速最大约( )m/s 150 180 210 250 A
单选题 104电空制动机的制动电磁阀装在( )管路上 制动主管 制动支管 副风缸 主阀 A
单选题 104电空制动机的缓解风缸充气止回阀是阻止缓解风缸压缩空气向( )逆流。 副风缸 主管 制动缸 分配阀 A
单选题 TFX1型速度传感器感应齿轮安装于车轴端部,传感器安装轴箱盖上,其端部与齿轮顶部保持( )mm左右的间隙 1.0±0.2 0.9±0.5 1.5±0.5 1.0±0.5 A
单选题 TFX1型防滑器主机由车辆蓄电池提供( )电源 直流48V 交流48V 直流110 V 交流110V A
单选题 TFX1型防滑器在( )电压变化范围内本系统能稳定可靠地工作。 48±14V 48±12V 50±12V 50±14V A
单选题 TFX1型防滑器压力开关装在车内的制动支管上,当制动主管达到( )kpa以上时能自动接通电源 150 160 200 250 C
单选题 TFX1型防滑器压力开关装在车内的制动支管上,当制动主管降至( )kpa以下时能自动切断电源 150 160 200 250 B
单选题 TFX1型防滑器压力开关延时关闭电源的时间是( )min 28±2 28±4 30±2 30±4 C
单选题 车轮与闸瓦间的摩擦系数随列车运行速度的( )。 增大而增大 增大而减小 变化不大 保持不变 B
单选题 制动机单车试验不包括(????)。 漏泄试验 制动和缓解感度试验 简略试验 紧急制动试验 C
单选题 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量,使之不受制动管(
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