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文件名称： 2025年上海局高速接发列车工种题库

所属行业：铁路	二级分类: 车务站段
试题题数：共有【1363】题	打开方式： Android/
添加时间： 2025/3/14 21:35:49	点击次数： 233
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文件简介及使用说明

填空题站线是指<--NRC-->、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线
填空题轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的<--NRC-->距离。直线轨距标准为1435 mm。最小
填空题联锁道岔应配备<--NRC-->装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。紧固、加锁
填空题 <--NRC-->、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号。进站
填空题 CTCS-2级列控系统基于<--NRC-->和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。轨道电路
填空题自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的<--NRC-->、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。铁路轨道车
填空题为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于<--NRC--> mm。 2000
填空题一切建（构）筑物、设备，均不得侵入<--NRC-->。铁路建筑限界
填空题调度集中分散自律控制模式分为<--NRC-->操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。中心
填空题高速铁路车站按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为<--NRC-->，其他车站（线路所）为非集控站。集控站
填空题单机、大型养路机械及<--NRC-->，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。重型轨道车
填空题遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先<--NRC-->，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。处理故障
填空题引向安全线的道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持向<--NRC-->开通的位置。安全线
填空题调度日计划是一日内的运输工作计划，包括列车开行计划和<--NRC-->计划。施工、维修
填空题有关行车人员必须执行列车调度员命令、<--NRC-->，服从调度指挥。口头指示
填空题列车按运输性质分为旅客列车和<--NRC-->。路用列车
填空题指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和<--NRC-->，只能由列车调度员发布。口头指示
填空题《技规》第269条规定受令者为车站值班员的调度命令，不发给集控站车务应急值守人员；集控站转为<--NRC-->由车站值班员指挥行车时应发给车站值班员，并须将前发有关调度命令一并发给车站值班员。车站控制
填空题由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用<--NRC-->设备向司机转达。语音记录装置良好的列车无线调度通信
填空题调度命令必须在列车进入<--NRC-->前交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，不得开放发接该次列车的出站或进站信号。关系区间（站）
填空题因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与<--NRC-->、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。实际限速
填空题列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。区间信号标志牌
填空题动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和<--NRC-->，车门关闭后，即可起动列车。开车时间
填空题人工办理进路接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的<--NRC-->已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。调车作业
填空题进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过<--NRC-->。该信号机
填空题在非正常情况下，集控站转为车站控制时，车务应急值守人员应报告站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好<--NRC-->工作。非正常行车
填空题动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按<--NRC-->行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。站间组织
填空题动车组回送按<--NRC-->办理，原则上采用自走行方式。旅客列车
填空题需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。列车调度员应按规定发布<--NRC-->，并设置列控限速（针对某一列车的限速除外）；来不及时，应立即通知司机限速运行，司机按列车调度员通知的限速要求控制列车运行。临时限速调度命令
填空题车站、动车段（所）的调车工作，应按<--NRC-->、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。列车运行图
填空题调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应将相关道岔操纵至<--NRC-->并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机。所需位置
填空题动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将<--NRC-->、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。作业办法
填空题动车组进行调车作业时，原则上采用<--NRC-->，凭地面信号机的显示运行。自走行方式
填空题需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理<--NRC-->（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。列车进路
填空题接发旅客列车时，与接发列车进路没有<--NRC-->或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。隔开设备
填空题车站行车室必须配备足够良好的防溜器具，由<--NRC-->负责保管和交接。车站值班员（车务应急值守人员）
填空题凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入<--NRC-->，不得利用列车间隔进行。天窗
填空题施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》内登记<--NRC-->；在设备达到正常放行列车条件后，及时销记。行车限制条件
填空题在线间距不足<--NRC-->m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。 6.5
填空题在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应<--NRC-->。点灯
填空题列车调度员（车站值班员）发现或接到线路、信号、通信、供电等<--NRC-->故障的报告后，应立即进行处置，通知设备管理单位，在《行车设备检查登记簿》内登记。固定行车设备
填空题高速铁路固定设备的<--NRC-->、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。临时上道检查
填空题车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或<--NRC-->时，应报告列车调度员，与列车调度员核对确认后，重新输入正确的车次号。丢失
填空题 CTC不能下达列车运行计划时，列车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记，通知车站转为<--NRC-->，采取电话等方式下达列车运行计划。非常站控
填空题 CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工<--NRC-->或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。触发进路
填空题当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为<--NRC-->。非常站控
填空题进站（接车进路）信号机故障，但进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认<--NRC-->、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车。接车进路空闲
填空题站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在<--NRC-->上进行标注。 CTC终端
填空题接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速<--NRC-->km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2 km确定。 80
填空题司机在运行中发现本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速<--NRC-->km/h降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。 160
填空题邻线挂有异物时，如司机汇报邻线异物不能降弓通过，列车调度员（车站值班员）应立即通知邻线<--NRC-->的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。尚未经过该地点
填空题接触网邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的<--NRC-->司机发布口头指示限速80km/h注意运行。首列列车
填空题接到司机汇报受电弓挂有异物的报告后，应立即通知区间内<--NRC-->停车，不得再向该区间放行列车。后续列车
填空题旅客列车仅在正方向区间的<--NRC-->、发生自然灾害、因事故中断行车，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行。线路封锁
填空题列车冒进进站（接车进路）信号机时，列车具备动车条件后，列车调度员（车站控制时为车站值班员）在确认接车进路<--NRC-->和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。准备妥当
填空题运行途中列车司机发现晃车时，晃车时列车运行速度为160 km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知<--NRC-->部门。工务
填空题晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时，后续首列限速120 km/h的列车通过晃车地点，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知<--NRC-->。工务部门
填空题晃车处置时，在<--NRC-->提速的过程中，再次发生晃车时，列车调度员应立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车。逐级逐列
填空题列车碰撞异物，工务、电务、供电部门应利用<--NRC-->时间对碰撞异物地点前后2 km范围内的设备进行重点检查。天窗
填空题向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以<--NRC-->的命令，作为进入封锁区间的许可。列车调度员
填空题启用热备动车组在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在<--NRC-->的两个站台面进行。同一站台
填空题区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起<--NRC-->作用。停车位置
填空题常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为<--NRC-->。停车信号
填空题常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于<--NRC-->km/h。 80
填空题进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别<--NRC-->，不能独立构成信号显示。进路开通方向
填空题辙叉号为<--NRC-->号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路。 18
填空题手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把<--NRC-->正确后，由车站加锁、电务加封。数量、编号
填空题高速铁路GSM－R覆盖区段内的车站，对已进入GSM－R覆盖区内的列车，车机联控以及<--NRC-->时应使用GSM－R通信设备，避免相互通信干扰。作业联系
填空题使用人员应按规定使用设备，不得擅自安装、移动和拆卸设备，不得安装、运行与业务无关的软件。严禁“<--NRC-->”。一机两网
填空题高速铁路全线实现全封闭、<--NRC-->，非高架线路两侧按标准进行栅栏封闭。全立交
填空题高速铁路通道门以<--NRC-->为定位。作业过程中，通道门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。关闭加锁
填空题高速铁路各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭<--NRC-->（另有特殊规定除外）。调度命令
填空题道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，<--NRC-->根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置。遇室内控制终端故障不能使用时，由电务人员负责现场控制柜的操纵。车站
填空题货物列车在高速铁路运行时，其列车编组、货物装载加固、运行途中故障处置、应急救援（不含救援列车开行）等事项执行<--NRC-->相关规定。普速铁路规章
填空题货物列车运行途中发生<--NRC-->、严重抱闸区间停车作关门处理后恢复运行、机车前部头灯及标志灯均故障时，因前方站线路有效长容纳不下列车长度的，列车调度员可安排该列车继续运行至前方能容纳列车长度的第一个车站停车处理。一般抱闸
填空题高速铁路禁止运行<--NRC-->货物列车、单机挂车。超长
填空题中心操作方式车站遇调车作业时可转为车站调车操作方式，需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为<--NRC-->。车站操作方式
填空题在分散自律控制模式下，车务应急值守人员接到或发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮转为<--NRC-->，及时报告列车调度员。处理完毕，确认具备转回分散自律控制模式条件后，向列车调度员申请转回。非常站控
填空题车站提出需转为非常站控时，须在<--NRC-->并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控的申请，列车调度员同意转换前须经调度所值班主任（副）准许。车站值班干部到岗
填空题集控站转为车站控制后，车站值班员应及时通知<--NRC-->车站（线路所）已转为车站控制。司机
填空题车务应急值守人员值守期间应负责车站<--NRC--> 的保管。行车室备品
填空题车务应急值守人员在<--NRC-->值守期间，应按规定着装及佩戴标志，不准做与工作无关的事情。行车室
填空题车务应急值守人员交接班时应在<--NRC-->办理对号交接，并在交接班簿内签认。行车室
填空题转为车站控制期间，车务应急值守人员必须在<--NRC-->处置。行车室
填空题 <--NRC-->下达前后半小时内，车务应急值守人员必须在行车室处置。日班计划
填空题驻站联络员<--NRC-->期间，车务应急值守人员必须在行车室处置。驻站
填空题需要通知<--NRC-->部门期间，车务应急值守人员必须在行车室处置。客运
填空题车务应急值守人员天窗修前<--NRC-->小时必须在行车室处置。 2
填空题车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室。遇特殊情况需要临时离开岗位时，必须经站长（值班干部）批准，明确联系方式并随身携带<--NRC-->后方可离开。 GSM-R手持终端
填空题车务应急值守人员应在<--NRC-->间休室（须设置自动电话）内休息，需处理行车有关事项时，列车调度员应立即通知车务应急值守人员到行车室处置。信号楼
填空题有效长系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响<--NRC-->、道岔转换（压中岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。信号显示
填空题高速铁路应设置应急行车小组，负责集控站、线路所在非常站控和各种<--NRC-->的行车组织工作。非正常情况下
填空题采用车站调车操作方式的车站，车务应急值守人员还应担当调车领导人并负责办理<--NRC-->。调车进路
填空题车务应急值守人员根据调度员的指示，进行分散自律控制与非常站控模式转换的操作，并在<--NRC-->内登记。《CTC控制模式转换登记簿》
填空题局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，车辆部门应书面通知调度所，在<--NRC-->中明确不挂客列尾装置。客调命令
填空题遇调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障时，须人工递交<--NRC-->调度命令。书面
填空题遇多个限速地段限速值不一致且限速里程有重叠时，列车调度员可按<--NRC-->合并限速地段发布临时限速调度命令。最低限速值
填空题对指定时间段内的维修作业，如需延长作业时间，列车调度员应<--NRC-->批准，并发布维修作业结束恢复行车的调度命令。发布调度命令
填空题列车调度员可布置转为非常站控模式的车站相邻站的转为<--NRC-->。车站操作方式
填空题按站间组织行车时，<--NRC-->向邻站（列车调度员）报列车到达点。非集控站
填空题车站值班员办理接发车时，使用的电话记录号码记入<--NRC-->。《行车日志》
填空题停用基本闭塞法改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）<--NRC-->。区间空闲
填空题在分散自律控制模式下，正常情况下应使用自动触发方式办理进路，遇有特殊要求或系统不能自动触发时，应采用<--NRC-->方式办理进路。人工触发
填空题遇不能同时办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应<--NRC-->信号开放时机。人工控制
填空题接发动车组列车时，不迟于列车到达前<--NRC-->min开放进站（进路）信号，不迟于列车出发前1min开放出站（进路）信号。 3
填空题在车站办理客运业务的旅客列车，遇列车未停妥，而出站（进路）信号机已开放时，不得<--NRC-->。通过
填空题在分散自律控制下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由<--NRC-->负责对站内股道或区间施行“封锁”操作。列车调度员
填空题车站与动车段（所）间按列车方式办理接发列车时，动车所有关行车作业按车站办理。办理接发列车预告时，应讲明<--NRC-->。线别
填空题开行动车组列车，车站仍按原规定编制、保存和上传动车组《旅客列车编组顺序表》及<--NRC-->。《旅客列车编组通知单》
填空题列车始发、<--NRC-->时，调度员（车站值班员、应急值守人员、应急行车人员）对CTC系统内的车次号必须认真确认、修改，并及时输入正确的列车车次。途中转换车次
填空题高速铁路常态点灯的车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）正方向发出动车组列车以外的列车、按LKJ控车的动车组列车、<--NRC-->的动车组列车且该区间设区间信号标志牌时，须经列车调度员准许，并确认区间空闲。列控车载设备故障
填空题调度所、车站应将“CTCS2/3级动车进路表”放置在有关行车调度台、<--NRC-->。行车室
填空题取消临时限速时，限速申请单位必须确认取消限速的条件已具备，并在《行车设备检查登记簿》销记后(<--NRC-->时的限速除外) 防灾系统报警
填空题经无调车信号机防护的道岔作业时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）应将相关道岔操纵至所需位置并<--NRC-->，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）。单独锁闭
填空题机车车辆不能出清轨道电路需原路返回作业时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）确认道岔开通位置正确，并对道岔进行<--NRC-->后，方准同意。单独锁闭
填空题施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，由<--NRC-->或所属单位提供调车动力和调车人员。施工（使用）单位
填空题调车作业中，车站值班员或车务应急值守人员应根据CTC终端（计算机联锁控显终端）显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和<--NRC-->，并在调车作业计划上逐钩抹消，防止错办误办。监督作业
填空题办理动车组越出站界调车，只准开放<--NRC-->办理进、出站。列车信号
填空题出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮红灯，调车作业结束后，应及时人工办理<--NRC-->操作。灭灯
填空题动车组越出站界调车时，列车调度员（车站值班员）确认动车组<--NRC-->进入区间后，通知动车组司机停车。全部
填空题接发列车时，除动车组调车作业外，应于<--NRC-->时（区间运行时间不足10min的，应提前10min）停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。邻站开车（通过）
填空题机车车辆停留的线路与动车组通过进路能够隔开时，应将道岔开通至<--NRC-->。隔开位置
填空题自轮运转特种设备（施工路用车辆）在车站无动力停留时，应拧紧两端人力制动机，并以<--NRC-->牢靠固定。铁鞋
填空题动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返阻挡调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁<--NRC-->、压轨道绝缘节调车。压岔
填空题转场作业时，接入场应在本场<--NRC-->后，方可向越出场发出同意接车密码；越出场须得到接入场同意接车密码后，方可准备本场进路。进路准备妥当
填空题同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，列车调度员根据申请，发布调度命令，内容应包括临时站界的位置和起讫时间等。站界外移后，施工、维修作业均按<--NRC-->施工办理，施工车辆在封锁地段的移动均按站内调车作业办理。站内
填空题路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的区间、道岔和股道，同时必须<--NRC-->，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，路用列车均到达车站前禁止扳动该进路上的道岔。固定进路
填空题确认列车开行方案纳入<--NRC-->。列车运行图
填空题使用接触网作业检修车或车梯检修接触网时，须设现场防护员及<--NRC-->，并按规定进行防护。驻站联络员
填空题道岔融雪装置系统故障无法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时，应及时安排<--NRC-->上道扫雪。人工
填空题遇大风、大雪等恶劣天气，房建单位须派人对车站雨棚等房建设备进行巡查。发现危及行车安全隐患，需列车限速或停运时，须立即到车站信号楼（行车室）办理<--NRC-->手续。登销记
填空题能通过CTC终端准备的进路，由列车调度员（车站控制时为车站值班员）准备，并<--NRC-->。单独锁闭
填空题非正常情况接发列车作业时，列车调度员指示车务应急值守人员（车站值班员）现场检查接车线，现场检查确认后，向列车调度员报告：“<--NRC-->”。 ×站，×道（×区段）空闲
填空题辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔，密贴尖轨勾锁器配置<--NRC-->个。 1
填空题需登乘动车组进入故障地点处置故障时，设备管理单位应在登乘站<--NRC-->内办理登记《行车设备检查登记簿》
填空题故障处理人员登乘动车组需在区间下车时，列车调度员应发布准许处置人员登乘动车组<--NRC-->的调度命令。赶赴区间
填空题列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应立即使用<--NRC-->或列车无线调度对讲设备报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。 GSM-R手持终端
填空题机车综合无线通信设备不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应将<--NRC-->通知司机。前方站接车股道
填空题遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对<--NRC-->是否一致，经确认正确后通知司机进站。车次与排列的进路
填空题接触网停电后，转为非常站控时，车站值班员应对<--NRC-->进行揭示。停电区域
填空题列车调度员接到电力机车（动车组）在运行途中发生弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速<--NRC-->km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。 80
填空题遇道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时，列车调度员（车站值班员）应通知<--NRC-->部门处理。工务、电务
填空题动车组不能实现自动过分相时，列车调度员（车站值班员）接到报告后，应判明列车控车方式，通知后续列车注意运行。如采用ATP方式控车时，应通知<--NRC-->等部门处理。电务、工务
填空题动车组不能实现自动过分相时，列车调度员（车站值班员）接到报告后，应判明列车控车方式，通知后续列车注意运行。如采用LKJ方式控车时，应通知<--NRC-->等部门处理。工务、供电
填空题需登顶处理时，列车调度员在得到《<--NRC-->》接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。供电调度员
填空题遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《<--NRC-->》内登记，将停电处理的地点登记清楚。行车设备检查登记簿
填空题列车调度员（车站值班员接到报告后应转报列车调度员）接到防护栅栏内进入闲杂人员报告后，应及时将情况作成记录，并立即报告高铁值班副主任，通知车站值班员。车站值班员应报告<--NRC-->，通知工务处理。车站值班干部
填空题动车组回送应固定<--NRC-->，铁路局集团公司管内由铁路局集团公司公布，跨局由国铁集团公布。运行径路
填空题发生旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸铁路交通事故导致旅客死亡的直接责任人；发生较大及以上铁路交通事故、特种设备事故、火灾事故的直接责任人，应给予开除处分，并依法<--NRC-->。解除劳动合同
填空题发生一般A类事故且性质和后果严重（指造成旅客死亡、或人员死亡重伤5人及以上、或严重违章违纪触碰安全红线并造成不良社会影响的）的直接责任人，应给予<--NRC-->，并依法解除劳动合同。开除处分
填空题发生一般A类事故尚不构成开除处分，发生旅客列车一般B类事故，其他导致人员死亡或重伤一般B类事故的直接责任人，应给予<--NRC-->处分。留用察看
填空题发生高铁和旅客列车一般D类（D21除外）事故的直接责任人，应给予<--NRC-->处分，内部待岗6～8个月。警告或记过
填空题直通高速动车组旅客列车的车次范围<--NRC-->。 G1－G4998
填空题管内高速动车组旅客列车的车次范围<--NRC-->。 G5001－G9998
填空题直通动车组旅客列车的车次范围<--NRC-->。 D1－D4998
填空题管内动车组旅客列车的车次范围<--NRC-->。 D5001－D9998
填空题动车组确认列车的车次范围<--NRC-->。 DJ5001—DJ8998
填空题路用列车的车次范围<--NRC-->。 57001－57998
填空题救援列车的车次范围<--NRC-->。 58101－58998
填空题高速铁路天窗维修作业车务管理人员监控中：站内（包括采用站界标外移方式）维修作业并有作业车配合时，监控人员必须提前40min到岗，并<--NRC-->。全过程监控
填空题开行临客时，临客运行区段内办理<--NRC-->、技术作业的车站（场），以及途径的多方向车站（场、线路所）应编制“临客开行日计划表”[多方向车站（场、线路所）发车端仅有一个方向开行旅客列车时除外]。客运业务
填空题动车组不得在车站正线（<--NRC-->）存放。尽头式车站除外
填空题施工、天窗维修期间有自轮运转特种设备配合时，车站应在施工、维修命令执行前，将需封锁的道岔开通至停留自轮运转特种设备线路并<--NRC--> 。施工、天窗维修命令执行后，自轮运转特种设备作业区域内的道岔在作业结束前一律不准操纵。单独锁闭
填空题高速铁路区段，因<--NRC-->需要，列车调度员可安排动车组列车在非本次列车办客站停车上下人员。应急处置
填空题施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的<--NRC-->列车，列车调度员应发布调度命令。第一列
填空题基础数据线路允许速度发生变化时，设备管理（施工）单位必须在<--NRC-->进行登记，作为列车调度员发布调度命令的依据，列车调度员依据登记内容与集团公司发布的LKJ基础数据电报内容核对一致，拟发调度命令。车站
填空题自动闭塞区间，因自然灾害、设备故障封锁区间时，经现场处置具备行车条件后，列车调度员即可发布调度命令开通区间（需开行作业车进入封锁区间配合处置时，还须确认<--NRC-->）。作业车均到达车站
填空题自动闭塞区间，因司机请求救援封锁区间时，列车调度员接到救援列车连挂妥当并恢复<--NRC-->牵引运行的报告后发布调度命令开通区间（区间分部运行时，须确认区间空闲）。正方向
填空题遇车站站台、雨棚、天桥等建筑物及客运上水和吸污设备、站场供水设施施工而不需封锁线路时，由列车调度员发布准许施工的调度命令。施工按期完成时，列车调度员不再发布<--NRC-->的调度命令。施工结束
填空题 “临客开行日计划表”由车站（间）管理人员依据客调命令按调度日编制，并与客运部门核对正确后存放在<--NRC-->、助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）岗位。车站值班员
填空题车站值班员、助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）办理临客接发列车作业时，应加强确认和核对，并执行接发一列、勾划一列（执行完毕后在<--NRC-->上用红笔打“√”）。对未执行完毕的“临客开行日计划表”应做好交接。车次
填空题车站值班员接到“临客开行日计划表”后应与调度日（班）计划进行核对，核对正确后在<--NRC-->上用红笔打“√”，核对不一致时，应及时通知车站（间）管理人员重新编制。序号
填空题需要交接的命令（包括网络传输的交班调度命令），交班时，车站值班员应将需交班的调度命令<--NRC-->记入《车站（助理）值班员交接班簿》内，作为重点事项交接班。号码
填空题车站需使用调度命令无线传送系统发送行车凭证时，应在<--NRC-->准备妥当后，车站值班员方可在车务终端上编辑（转发调度命令时从系统中调取）行车凭证，经把关人员审核后按规定发送。发车进路
填空题电务垂直天窗，天窗点时段内需操纵道岔时，均由<--NRC-->负责，不再登记《行车设备检查登记簿》。电务人员
填空题除电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗外的其他天窗（V型、站控天窗等）作业，如需转换道岔，电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由<--NRC-->负责操纵转换道岔（自轮运转特种设备作业区域内的道岔禁止操纵转换）。车站行车人员
填空题全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对<--NRC-->以外的道岔（防护道岔除外）进行操纵转换，禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。接、发列车进路
填空题涉及电务与其他部门的综合施工天窗作业，工务、电务部门如需转换未封锁的道岔时，工务、电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔；电务部门如需转换已封锁的道岔时，须得到道岔封锁单位的准许，并经车站值班员同意后由<--NRC-->负责操纵转换道岔（自轮运转特种设备作业区域内的道岔禁止操纵转换）。电务人员
填空题电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由<--NRC-->负责，不再登记《行车设备检查登记簿》。电务部门
填空题高速铁路遇固定行车设备故障需列车限速运行时，列车调度员按规定发布限速调度命令，并设置列控限速（指定列车限速时除外）；来不及设置列控限速时，由进入关系地点的<--NRC-->车站值班员（车务应急值守人员）与相关列车司机核对限速调度命令内容。前方站
填空题动车组在高速铁路车站存放时，图定安排垂直天窗的车站，应结合干线天窗预留不少于 3h 的“垂直”综合维修天窗。冬季考虑动车组防冻打温等特殊要求时，安排的“垂直”综合维修天窗应不少于<--NRC--> 。 2h
填空题高速铁路区段，列车调度员接到司机（车站）发现有闲杂人员的报告后，列车调度员应通知本线及邻线列车司机注意<--NRC-->的瞭望，列车通过限速地段后司机应立即向列车调度员（车站值班员）报告瞭望情况，车站值班员报告列车调度员。限速地段
填空题闲杂人员在站内（进站信号机至反向进站信号机）时，处置人员可走行赶赴现场处置闲杂人员。处置人员上道前应通过车站值班员（车务应急值守人员）向列车调度员申请，车站值班员（车务应急值守人员）报告列车调度员，在得到列车调度员已扣停<--NRC-->列车的通知后通知处置人员，处置人员接到已扣停本线及邻线列车的通知后方可上道进行处置。本线及邻线
填空题车站值班员（列车调度员）接到司机火情报告后，电气化区段，现场需停电时，车站值班员（列车调度员）应立即通知供电部门停电、采取<--NRC-->措施。接地
填空题接触网故障停电、接触网挂异物等故障需办理登销记时，供电设备管理单位应优先选择在本单位<--NRC-->（调度科）办理。安全生产指挥中心
填空题发生道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常，工务人员销记前，可根据电务人员登记的停用内容、影响范围，经由<--NRC-->的位置办理接发列车。未停用
填空题车站值班员（列车调度员）接到司机火情报告后，如火情影响本线列车运行安全时，车站值班员（列车调度员）应立即通知区间内后续列车停车，在原因消除前不得再放行<--NRC-->列车。追踪、续行
填空题车站值班员（列车调度员）接到限高架被撞、桥梁遭船舶（大型漂浮物）撞击等险情信息后，立即通知已经进入发生地点所在区间的列车<--NRC-->，不再向发生地点所在区间放行列车，同时通知邻站不再向发生地点所在区间放行列车。停车
填空题车站值班员接到现场地震报告后，应立即联系<--NRC-->，共同扣停本站及相邻区间的列车，不再向相邻区间放行后续列车，并报告列车调度员。相邻车站
填空题高速铁路线路所长期不使用道岔，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，同时断开该道岔尖、心轨所有转辙机动作电源空开，其中集中联锁良好的道岔，还应由车务部门在信号操作终端确认位置正确后<--NRC-->。单独锁闭
填空题原则上每年<--NRC-->至翌年二月底为扫雪期。各单位应根据当年的气象预报，可提前、缩短或延长扫雪期。十一月十五日
填空题上道使用的除雪工具应粘贴<--NRC-->。反光标识
填空题高速铁路需横越线路时应与车务应急值守人员执行安全联控，确定允许横越线路的时间，经车务应急值守人员同意，确认无列车通过后方可在<--NRC-->段横越正线。指定时间
填空题轨道电路反映列车（机车车辆）占用区段是靠<--NRC-->短路与该线路两侧钢轨的可靠电气连接，形成电气回路来实现的。机车车辆轮对
填空题 “轨道电路分路不良区段”系指因钢轨面生锈严重、轨面粘附特殊非金属物质绝缘隔离层等原因，列车（机车车辆）实际占用时轨道电路不能可靠短路电气回路，并经电务检测确认<--NRC-->的区段。分路残压超标
填空题遇电务部门已登记为轨道电路分路不良区段、车辆所属（管辖）单位已登记车辆车轮生锈（污物粘连）可能造成分路不良、救援列车出动出现上述现象以及返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时，不再通知<--NRC-->人员检查处理。电务、工务
填空题调度集中（CTC）区段：在CTC系统站场平面图上按《调度集中操作显示规范》设置分路不良标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用<--NRC-->显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式；并在车站控制台（计算机联锁显示器）上按规定设置分路不良标识。闪烁
填空题自动闭塞区间工务换轨施工开通前，电务人员应对换轨区段轨道电路分路特性进行检测确认（钢轨未打磨时可不进行检测确认）时，存在分路残压超标或钢轨未打磨时，应登记停用<--NRC-->功能，车站值班员（列车调度员）按站间组织行车。自动闭塞追踪
填空题检查发现车轮生锈或污物粘连时，车站值班员应于开车前报告列车调度员，列车调度员应发布“按轨道电路分路不良要求办理行车”的调度命令布置沿途各站，在办理接发列车或调车作业时，应向有关作业人员传达清楚。排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔<--NRC-->后，方可继续作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。单独锁闭
填空题高速铁路区段轨道电路分路不良的整治原则上采用<--NRC-->方法，由整治单位提报施工计划，相关单位做好配合。车务站段应根据站场实际，合理安排列车运行进路，减少轨道电路分路不良情况的发生。喷涂
填空题正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良；如有发生，对纳入整治的轨道电路分路不良区段有关单位必须在<--NRC-->内整治完毕。 24h
填空题在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由<--NRC-->登记作业全部内容。主体单位
填空题采用粘贴登销记时，一个页面仅准许打印一项施工内容，并不得涂改，如发现错误时，应<--NRC-->，重新办理登销记。加盖“作废”章
填空题登销记内容粘贴到《行车设备施工登记簿》后，在车站登记时，车站行车人员应在<--NRC-->处加盖车站行车专用章（无车站行车专用章的处所由车站行车人员签字）；粘贴下边缘骑缝
填空题开通启用电子登销记系统的处所，应使用系统进行登销记。遇系统、网络通道故障（不畅）等影响系统办理登销记作业的，要及时改用纸质登记簿办理登销记。使用纸质登记簿办理登销记时，施工作业可采用粘贴方式<--NRC-->，降雨量临时限速（封锁）可采用粘贴方式登记。登销记
填空题行车设备检查（施工）登记簿封面上应注明开始使用日期，使用结束后应在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期限为一年。任何单位、部门及个人未经保管单位许可，不得将登记簿带出<--NRC-->。保管场所
填空题凡与行车有关的工务、电务、通信、房建、给水、电力、牵引供电、车辆、货运、客运、信息系统等固定设备均应纳入<--NRC-->的范畴，并按《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》办理登销记作业。行车设备
填空题集团公司公布的施工（维修）日计划、站控天窗计划，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记；其他作业（含指派驻站联络员的邻近营业线施工安全监督日计划），应在《<--NRC-->》内办理登销记。行车设备检查登记簿
填空题施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“<--NRC-->”的字句。恢复正常使用
填空题施工、维修、故障处理完毕，如设备已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容应有“恢复使用”的字句，并写明<--NRC-->（如线路施工开通后需限速运行时，销记内容应注明“限速××km/h”）。行车限制条件
填空题未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经<--NRC-->现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常，故障原因为夹异物”时，车站即可恢复正常使用。电务人员到场后，应对故障道岔进行检查确认，并按规定办理销记手续。工务人员
填空题签认“《行车设备检查登记簿》（故障检查）”的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间，不得出现“自××次列车到达××站起”“自××次列车××站出站起”等字样。未到准许开始作业的时刻，严禁<--NRC-->。提前签认
填空题设备管理单位临时要点作业，在车站登记时，由车站行车人员报经列车调度员同意后填记同意作业的起止时分（发布调度命令时，应填记调度命令指定的起止时分，并在起止时分后填记<--NRC-->，有多个调度命令时应分别注明），并签认后方可开始作业。调度命令号码
填空题高速铁路区段遇设备发生故障需进入封闭区段检查、抢修时，设备管理单位应办理“<--NRC-->”的登销记，登记内容中应明确检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。如邻线线路允许速度不超过160km/h时，可不登记邻线限速里程和限速值。进入封闭区段
填空题车站行车人员发现或接到行车设备故障的报告、关闭<--NRC-->、设备管理单位应急计划修和登记设备存在隐患以及雨量计报警达到出巡警戒值时，还应立即通知车站值班干部，并将通知的月、日、时、分、通知方法和通知对象（值班干部）在本栏内逐项记录。区间逻辑检查功能
填空题故障检查登销记登记时系统正常，但销记时系统不能使用，应使用纸质《行车设备检查登记簿》办理销记，并在纸质《行车设备检查登记簿》登记“月日”“时分”“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏，“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏的登记用语为“<--NRC-->”。待系统恢复正常后，由车站行车人员在系统销记栏内说明改纸质销记的原因，并完成系统内本项登记的操作流程。已使用系统进行登记
填空题采用纸质登销记时（不含粘贴登销记），如发现登记内容不标准、不正确或有<--NRC-->处以上涂改，不得签认，应在登记内容处加盖“作废”章，重新登记。二
填空题高速铁路区段需上道准备（解锁）进路时，车站应登记申请<--NRC-->，以及邻线限速里程和限速值。本线封锁的范围
填空题施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有<--NRC-->的字句。恢复正常使用
填空题施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内<--NRC-->销记。合并
填空题未开通系统的处所，纸质《行车设备检查登记簿》换本，对未销记的登记内容（按规定不需销记的除外）由原登记单位做好转登和签认，转登内容前增加一行提示语（转登×年×月×日×时×分的登记内容），同时对原登记处进行销记，销记用语为“<--NRC-->”。已换本转登
填空题施工（维修）作业涉及有电务专业时，主体单位应在销记作业全部内容后注明“<--NRC-->”，如使用了带计数器号码的按钮时，还应添加“计数器号：××（按钮名称）××（计数号）”。经试验良好，加封、加锁完整
填空题因运输组织需要取消施工（维修）作业，如已办理登记时，由施工（维修）单位办理销记，“销记内容”栏的销记用语中注明本项施工（维修）作业取消和<--NRC-->，并经车站行车人员签认。具体原因
填空题因施工（维修）单位自身原因需取消本单位的施工（维修）作业，但其他单位仍需进行施工（维修）作业时，由负责登记的施工（维修）主体单位根据实际情况调整相关作业单位和<--NRC-->。登记内容
填空题登记时系统正常，但销记时系统不能使用，应使用纸质《行车设备施工登记簿》办理销记，待系统恢复正常后，由车站行车人员（列车调度员）在系统销记栏内说明改纸质销记的原因，并输入“<--NRC-->”，完成系统内本项计划的操作流程。开通命令号及开通时间
填空题所有影响高速铁路行车设备稳定、设备使用和行车安全的维修、检查、检测等作业，都必须在<--NRC-->内进行。天窗时间
填空题高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站<--NRC-->股道一侧。站台安全线
填空题车站值班员、驻站联络员及监控人员应重点掌握天窗点前<--NRC-->（包括图定列车、临时加开列车、试验列车、检测列车、路用车等）的运行动态，严格执行高速铁路作业门管理相关规定，按规定通知现场作业人员进出作业门，严禁盲目擅自上道。最后一趟列车
填空题 “采用高速铁路施工特定作业办法”时，施工天窗开始前，最后一趟列车通过后，根据施工日计划和施工登记申请，路用列车始发站按规定准备进路、开放信号，常态灭灯的区段开放信号前应<--NRC-->。点灯
填空题 “采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应通知路用列车开行的途经和终到站按规定准备进路、开放信号，相关车站准备进路妥当、信号开放正确后应及时向<--NRC-->汇报。列车调度员
填空题 “采用高速铁路施工特定作业办法”时，列车调度员应确认路用列车始发、途经和终到站均准备进路妥当、信号开放正确后，方可按规定发布准许施工的调度命令。调度命令交付后，路用列车司机根据<--NRC-->的指挥开车。施工负责人
填空题高铁防洪降雨量警戒值一般分为雨量<--NRC-->、雨量限速警戒值（宁启线设置雨量封锁警戒值）。出巡警戒值
填空题高速铁路执行降雨量警戒制度，做好冒雨巡查和汛期防洪重点地段临时看守工作，执行冒雨地面巡查、登乘检查和<--NRC-->制度。开行轨道车检查
填空题在暴雨、台风等恶劣天气期间，为保证山区高速铁路确认动车组列车安全，<--NRC-->应在当日开行确认动车组列车之前申请先开行轨道车对区间设备进行检查，经检查设备无异常后方可开行确认动车组列车。工务单位
填空题 “高铁区段无调度命令进入防护栅栏及通道门”，属于触碰<--NRC-->红线，应给予开除处分，并依法解除劳动合同。 Ⅰ类安全
填空题 “关键行车岗位和相关作业人员当班饮酒”。属于触碰<--NRC-->红线，应给予开除处分，并依法解除劳动合同。 Ⅰ类安全
填空题车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关<--NRC-->，属于违反车务专业安全Ⅱ类红线。道岔和信号机
填空题正线、到发线以及衔接正线、到发线且无隔开设备的线路上停留机车、车辆、动车组、自轮运转特种设备时，未按规定<--NRC-->，属于违反车务人员的Ⅱ类通用安全红线。采取防溜措施
填空题违章利用列车间隔进行<--NRC-->作业，或违反规定在天窗点外上道作业，属于违反车务人员的Ⅱ类通用安全红线。施工、维修
填空题施工、维修作业和设备故障处理后，未达到<--NRC-->，盲目放行列车，属于违反车务人员的Ⅱ类通用安全红线。开通条件
填空题非正常情况下需要管理人员把关时，<--NRC-->未到，车站值班员擅自办理接发列车作业，属于违反车务专业Ⅱ类安全红线。把关人员
填空题触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗3个月，由本单位进行培训，对考试不合格或不落实整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及<--NRC-->安全的运输生产关键岗位。高铁和旅客列车
单选题与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的<--NRC-->。侵入范围
单选题机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）限界。机车车辆安全建筑接触网安全 0 0 0 0 A
单选题在（）指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。二等及以上车站集团公司铁路总公司二等以上车站 0 0 0 0 C
单选题根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的（）成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。二等及以上车站集团公司铁路总公司二等以上车站 0 0 0 0 D
单选题（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。正线站线段管线安全线 0 0 0 0 B
单选题（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。正线站线段管线安全线 0 0 0 0 D
单选题（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线岔线正线段管线 0 0 0 0 C
单选题（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。站线段管线安全线岔线 0 0 0 0 B
单选题岔线是指在区间或站内接轨，通向（）的专用线路。路内单位路外单位路内外单位厂矿企业 0 0 0 0 C
单选题铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线及安全线等。到发线安全线货物线站线 0 0 0 0 D
单选题在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足（）要求。安全限界运行使用 0 0 0 0 B
单选题轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435 mm。 8 mm 10 mm 16 mm 18 mm 0 0 0 0 C
单选题道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用（）道岔。 12号 12号及以上 18号 18号及以上 0 0 0 0 C
单选题道岔辙叉号数选择应符合下列规定：两正线间的渡线应按功能需要选用（）道岔。 12号 12号及以上 18号 18号及以上 0 0 0 0 D
单选题维修工区（车间）等线路与到发线或其他站线接轨时，应在接轨处设置（）。安全线避难线岔线段管线 0 0 0 0 A
单选题防护栅栏的设备管理由（）部门负责。工务电务车务公安 0 0 0 0 A
单选题对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（）时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。一次二次三次四次 0 0 0 0 A
单选题对加封信号设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（）内登记，写明启封或计数原因。行车设备施工登记簿行车设备检查登记簿调度命令登记簿交接班簿 0 0 0 0 B
单选题加封设备启封使用后，应及时通知（）部门加封。通信信号车务工务 0 0 0 0 B
单选题高柱进站信号机正常情况下的显示距离不得小于（）m。 200 400 800 1000 0 0 0 0 D
单选题高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于（） m。 200 400 800 1000 0 0 0 0 C
单选题调车、矮型进站、矮型出站显示距离不得小于（） m。 200 400 800 1000 0 0 0 0 A
单选题在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（） m。 200 400 800 1000 0 0 0 0 A
单选题信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的左侧，特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（）批准。铁路总公司铁路局电务处建管处 0 0 0 0 B
单选题车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点，根据需要可适当延长。 50 70 80 90 0 0 0 0 A
单选题出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。警冲标内方警冲标外方绝缘节外方绝缘节内方 0 0 0 0 A
单选题进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应分别涂（）黑斜线。一条两条三条四条 0 0 0 0 C
单选题出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器进路表示牌信号表示牌发车表示器 0 0 0 0 A
单选题进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设（）。接近信号引导信号预告信号复示信号 0 0 0 0 B
单选题进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（）。接近信号机引导信号机预告信号机复示信号机 0 0 0 0 D
单选题装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 4mm 6mm 10mm 20mm 0 0 0 0 A
单选题信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。铁路总公司铁路局电务处总工室 0 0 0 0 B
单选题双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞站间闭塞 0 0 0 0 B
单选题 CTC由( )两级构成。铁路局、车站铁路局、总公司总公司、车站铁路局、电务段 0 0 0 0 A
单选题（）是通过调度集中设备，实

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