文件简介及使用说明 |
1.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。
D
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
2.在车站的正线和到发线上，应设（ ）。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号机
D.容许信号机
3.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。
C
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.调度命令
4.线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（ ）。
D
A.可动心轨道岔、外锁闭 装置
B.固定型辙叉道岔
C.可动心轨 道岔
D.可动心轨 道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置;
5.线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用（ ）。
A
A.可动心轨道岔、外锁闭 装置
B.固定型辙叉道岔
C.可动心轨 道岔
D.可动心轨 道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置;
6.线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（ ）。
B
A.可动心轨道岔、外锁闭 装置
B.固定型辙叉道岔
C.可动心轨 道岔
D.可动心轨 道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置;
7.回送铁路救援起重机,应挂于（ ）。
C
A.列车前部
B.列车中部
C.列车后部
D.列车中后部
8.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（ ）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
B
A.列车调度员同意
B.接车站承认
C.列车调度员下达
D.接车站下达
9.使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（ ）后，即可填发路票。
A
A.发车进路准备妥当
B.执行车机联控
C.确认区间空闲
D.信号开放
10.办理电话闭塞时，不应发出电话记录号码的是（ ）。
D
A.承认闭塞
B.取消闭塞
C.列车到达，补机返回
D.列车出站
11.路票应由车站值班员或指定的（ ）填写。
A
A.助理值班员
B.信号员
C.行车人员
D.把关人员
12.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（ ）以书面通知封锁区间的相邻车站。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.车站把关人员
13.在一切电话中断时间内，双线按时间间隔法行车时，只准发出（ ）列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。
C
A.货物
B.非旅客
C.正方向的
D.不限速
14.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（ ） min，但不得少于13 min。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
15.车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.黄色许可证
D.红色许可证
16.（ ）不属于行车基本闭塞法。
D
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
17.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。
B
A.路票
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.半自动闭塞发车进路通知书
D.绿色许可证
18.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），适用于（ ）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
C
A.160 km/h
B.180 km/h
C.200 km/h
D.250 km/h
19.直线部分区间双线时速为160 km/h＜v≤200 km/h时，《技规》规定线间最小距离为（ ）。
C
A.4000mm
B.4200mm
C.4400mm
D.4600mm
20.（ ）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
C
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线
21.（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
D
A.正线
B.避难线
C.段管线
D.安全线
22.《技规》规定侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）。
C
A.6号
B.9号
C.12号
D.18号
23.《技规》规定铁路信号机应采用（ ）。
B
A.通过信号机
B.色灯信号机
C.复示信号机
D.引导信号机
24.《技规》规定信号机设在列车运行方向的（ ）或其所属线路的中心线上空。
C
A.前方
B.右侧
C.左侧
D.后方
25.车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员（ ）指挥。
B
A.集中
B.统一
C.协调
D.单独
26.CTC指的是（ ）。
B
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
27.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ）。
B
A.站线
B.正线
C.段管线
D.岔线
28.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（ ）统一指挥。
A
A.值班员
B.调度员
C.调车长
D.信号员
29.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）人员负责。
B
A.电务
B.车务
C.列检
D.机务
30.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。
C
A.55
B.65
C.75
D.85
31.列车中车辆的连挂，由（ ）作业人员负责。
D
A.车辆
B.机务
C.列检
D.调车
32.调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
33.TDCS指的是（ ）。
D
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
34.各铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定普速铁路（ ）。
A
A.《行车组织规则》
B.《铁路运输调度规则》
C.《铁路统计规则》
D.《列车运行规则》
35.车站技术管理和作业组织应在（ ）中规定。
D
A.《技规》
B.《调规》
C.《行规》
D.《站细》
36.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（ ）内。
A
A.行车设备检查登记簿
B.行车设备施工登记簿
C.行车日志
D.调度命令登记簿
37.有关行车人员必须执行（ ）命令、口头指示，服从调度指挥。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
38.车站均须装设（ ）闭塞设备。
D
A.自动
B.自动站间
C.代用
D.基本
39.当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）的命令采用电话闭塞法行车。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
40.调车作业要准确掌握速度及安全距离， 在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
41.调车作业由（ ）单一指挥。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车长
D.助理值班员
42.调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。
B
A.3
B.5
C.7
D.9
43.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（ ）km/h。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
44.调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（ ）m的安全距离。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
45.调车组不足（ ）人时，禁止溜放作业。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
46.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）m，不足时，不得进行调车作业。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
47.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ） m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
48.手推调车速度不得超过（ ）km/h。
B
A.2
B.3
C.5
D.7
49.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（ ）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
50.列车运行，原则上以开往（ ）方向为上行，反之为下行。
C
A.上海
B.广州
C.北京
D.西安
51.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的（ ）向司机转达。
D
A.无线电话
B.录音设备
C.列车无线通讯系统
D.列车无线调度通信设备
52.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布（ ）。
B
A.调度命令
B.运行揭示调度命令
C.限速命令
D.施工命令
53.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（ ）准许，方可反方向运行。
A
A.调度所值班主任
B.列车调度员
C.调度所主任
D.行车调度员
54.列车长度应根据运行区段内各站到发线的（ ），并须预留30 m的附加制动距离确定。
B
A.实际长度
B.有效长
C.全长
D.平均长度
55.旅客列车、回送客车底不准编挂（ ）。
C
A.关门车
B.隔离车
C.货车
D.行李车
56.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（ ）辆。
D
A.8
B.10
C.15
D.20
57.客车编入货物列车回送时，应挂于列车（ ）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
58.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（ ）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
59.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。
C
A.5
B.8
C.10
D.12
60.P70型货车的换长是（ ）。
B
A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
61.编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）。
C
A.3﹪
B.5﹪
C.6﹪
D.8﹪
62.货物列车关门车不得挂于机车后部（ ）辆车之内。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
63.货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）辆。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
64.货物列车最后（ ）辆不得为关门车。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
65.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（ ）作业人员负责。
C
A.机务
B.车辆
C.调车
D.行车
66.列车停留超过（ ） min时应进行简略试验。
A
A.20
B.25
C.30
D.40
67.货物列车在编组站发车前，（ ）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。
C
A.调车人员
B.计划人员
C.车号人员
D.车辆人员
68.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（ ）内规定。
A
A.《站细》
B.《行细》
C.《行规》
D.《技规》
69.使用机车进行调车作业时，无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（ ）方式。
B
A.纸面
B.通话
C.电报
D.指令
70.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（ ）时，可用口头方式布置。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
71.（ ）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
D
A.跨站界
B.越出站界
C.越界出站
D.跟踪出站
72.在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
C
A.4‰
B.5‰
C.6‰
D.7‰
73.跟踪出站调车，最远不得越出站界（ ）m。
A
A.500
B.600
C.700
D.800
74.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（ ）。
B
A.临时闭塞法
B.代用闭塞法
C.应急闭塞法
D.通用闭塞法
75.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。
D
A.临时闭塞法
B.代用闭塞法
C.应急闭塞法
D.电话闭塞法
76.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（ ）行车。
B
A.按区间组织
B.按站间组织
C.按方向组织
D.按后续组织
77.自动站间闭塞发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在（ ）后，须通知接车站。
C
A.关闭出站信号
B.得到司机回应
C.取消发车进路
D.列车停车
78.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（ ） mm。
C
A.160
B.200
C.300
D.350
79.HXD3型机车的换长是（ ）。
A
A.1.9
B.2
C.2.1
D.2.2
80.《技规》规定直线段站内正线线间距不应小于（ ）mm。
B
A.4800
B.5000
C.5200
D.5300
81.《技规》规定高柱出站、高柱进路信号机显示距离，不得小于（ ）m。
A
A.800
B.900
C.1000
D.1200
82.《技规》规定进站及接车进路色灯信号机，均应设（ ）。
C
A.复示信号
B.预告信号
C.引导信号
D.视角信号
83.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及（ ）。
D
A.前方站
B.后方站
C.前方停车站
D.邻近车站
84.遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（ ）停车报告。
A
A.前方站
B.后方站
C.前方停车站
D.终到站
85.遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ） km/h；
C
A.10
B.15
C.20
D.25
86.列车在GSM-R区段运行时，司机对机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（ ），并确认正确。
D
A.身份证识别号
B.车站号
C.运行径路号
D.列车车次
87.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和( )。
B
A.运行径路
B.运行线路
C.运行区段
D.运行区间
88.动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由( )负责。
A
A.车辆部门
B.车务部门
C.机务部门
D.电务部门
89.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( ) min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
90.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
91.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（ ）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。
A
A.车辆乘务员
B.机车乘务员
C.调车人员
D.车站人员
92.列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（ ）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
93.列车推进运行限制速度为（ ）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
94.动车组回送按（ ）办理，原则上采用自走行方式。
C
A.货物列车
B.路用列车
C.旅客列车
D.动车组列车
95.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（ ） km/h。
D
A.15
B.20
C.5
D.30
96.车站应不间断地接发列车，严格按（ ）行车。
B
A.列车时刻表
B.列车运行图
C.运输方案
D.编组列车计划
97.接发列车时，按（ ）办理，并使用规定用语。
B
A.作业程序
B.规定程序
C.作业标准
D.规定标准
98.扳道、信号人员在值班时，严格按照（ ）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路
D
A.车站调度员
B.助理值班员
C.调车区长
D.车站值班员
99.扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上（ ），也应认真进行确认。
D
A.防护道岔
B.带动道岔
C.联动道岔
D.不该扳动的道岔
100.车站值班员在接发列车时，遇两列车不能同时接发，原则上应（ ）。
C
A.先发后接
B.按先后顺序接发
C.先接后发
D.按方向接发
101.车站值班员应严格按（ ）规定时机开闭信号机。
D
A.《接发列车作业标准》
B.《技规》
C.《行规》
D.《站细》
102.车站值班员如取消发车进路时，应先通知（ ）。
D
A.司机
B.助理值班员
C.信号员
D.发车人员
103.如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，车站值班员如取消发车进路时，还应通知司机，（ ）后，再取消发车进路。
A
A.收回行车凭证
B.关闭出站信号
C.关闭进路信号
D.关闭发车进路信号
104.接发列车应在（ ）上办理。
B
A.正线
B.正线或到发线
C.到发线
D.站线
105.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（ ）线路。
A
A.规定
B.固定
C.正线
D.到发线
106.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（ ）准许。
C
A.调度所主任（副主任）
B.列车调度员
C.调度所值班主任（值班副主任）
D.调度所值班主任
107.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（ ）准许。
B
A.调度所主任（副主任）
B.列车调度员
C.调度所值班主任（值班副主任）
D.调度所值班主任
108.正线上（ ）停留车辆（尽头式车站除外）。
A
A.不应
B.不得
C.准许
D.禁止
109.列车进站后，应停于接车线（ ）内方。
A
A.警冲标
B.出站信号机
C.进路信号机
D.进站信号机
110.进站、接车进路信号机不能使用时，应（ ）接车。
B
A.派引导员
B.开放引导信号
C.显示调车手信号
D.停止
111.引导接车时，列车以不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
C
A.10
B.15
C.20
D.60
112.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（ ）的情况（能从设备上确认的除外）。
D
A.列车运行
B.接发车进路
C.接发车信号开放
D.列车进出站
113.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（ ）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。
A
A.规定地点
B.站细指定地点
C.站台
D.两线路中间
114.接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（ ）进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理。
B
A.司机
B.车辆乘务员
C.前方站
D.前方停车站
115.动车组列车由（ ）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。
D
A.运转车长
B.客运员
C.助理值班员
D.列车长
116.车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（ ）按规定发车。
C
A.司机
B.车辆乘务员
C.车站
D.随车机械师人员
117.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（ ）状态。
A
A.关闭
B.熄灭
C.遮住
D.灭灯
118.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（ ）。
B
A.显示发车信号
B.显示通过手信号
C.显示发车指示信号
D.显示临时通过手信号
119.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和（ ），根据需要迅速请求救援。
A
A.停车位置
B.停车线路
C.停车股道
D.停车区间
120.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（ ），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
A
A.前方站
B.后方站
C.停车站
D.通过站
121.遗留车辆停留在超过（ ）坡度的线路上时，禁止分部运行。
A
A.6‰
B.16‰
C.20‰
D.12‰
122.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（ ）处理。
C
A.停车
B.限速运行
C.甩车
D.立即抢修
123.列车中发现热轴车辆停车后，由（ ）负责检查、确认能否继续安全运行。
B
A.车辆乘务员
B.车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机
C.司机
D.车站人员
124.列车退行速度，不得超过（ ） km/h。
D
A.5
B.40
C.20
D.15
125.未得到后方站（线路所）（ ）准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
A
A.车站值班员
B.把关领导
C.车辆乘务员
D.列车调度员
126.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（ ）进站。
A
A.进站信号机显示
B.引导手信号
C.调车手信号
D.引导信号
127.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.安全生产指挥中心
128.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。
B
A.车站值班员命令
B.列车调度员命令
C.红色许可证
D.绿色许可证
129.车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告（ ）。
A
A.列车调度员
B.车站值班领导
C.安全生产指挥中心
D.车站调度员
130.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入（ ），不得利用列车间隔进行。
A
A.天窗
B.施工天窗
C.维修天窗
D.V型天窗
131.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的（ ）（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，
C
A.施工方案
B.施工预案
C.施工计划
D.月度计划
132.采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。
C
A.20km/h
B.45km/h
C.60 km/h
D.15km/h
133.向施工封锁区间开行路用列车，原则上（ ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.每端只准进入一列
B.每端进入不超过二列
C.只准进入一列
D.进入不超过二列
134.轻型车辆仅限（ ）时使用，不按列车办理。
B
A.夜间封锁施工维修作业
B.昼间封锁施工维修作业
C.消除线路故障
D.执行特殊任务
135.正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.车站站长
D.设备管理单位负责人
136.《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知（ ）。
D
A.把关干部
B.司机
C.安全生产指挥中心
D.设备管理单位相关人员
137.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（ ）内签认，尽快组织修复。
C
A.《行车设备施工登记簿》
B.《行车室来人登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《检修及故障处理登记簿》
138.车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车（ ），并报告列车调度员。
B
A.注意运行
B.停车
C.减速运行
D.加强瞭望
139.区间线路设备发生故障，由工务部门的工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（ ）的指挥办理。
A
A.随乘人员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.故障现场负责人
140.（ ）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
141.视觉信号中红色表示（ ）。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
142.视觉信号中黄色表示（ ）。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
143.视觉信号中绿色表示（ ）。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
144.引导信号应在列车（ ）信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
145.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（ ）后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
146.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（ ）。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
147.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
148.夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（ ）上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
149.通过手信号在昼间的显示方式为（ ）。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
150.列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（ ）灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
151.列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向（ ）时，为列车推进运行。
C
A.相反
B.平行
C.一致
D.逆向
152.行车设备故障，维修行车设备影响正线、到发线使用时，须经（ ）同意。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站值班干部
D.设备管理单位负责人
153.挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（ ）辆。
A
A.4
B.3
C.2
D.1
154.快速货物班列、快运货物列车、特需货物列车等是否使用列尾装置，在()中确定。
B
A.班计划
B.运输方案
C.阶段计划
D.调度命令
155.特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（ ）办理。
B
A.货物列车
B.旅客列车
C.路用列车
D.快运列车
156.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（ ）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。
C
A.3%
B.5%
C.6%
D.8%
157.货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至( )后再处理。
B
A.终点站
B.前方站
C.前方技术站
D.有列检作业站
158.超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡道加总后的（ ）坡道。
B
A.分相
B.平均
C.单项
D.实际
159.道口是指在铁路线路上铺面宽度在（ ），直接与道路贯通的平面交叉。
D
A.0.75m及以上
B.1.5m及以下
C.0.4m及以上
D.2.5m及以上
160.在到发线装卸货物（不含行包）时，须经（ ）准许，并由车站值班员将道岔锁闭在不能通往该线路的位置。作业完毕后应及时报告车站值班员。
C
A.站长
B.调车区长
C.车站值班员
D.连结员
161.辙叉号为（ ）号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固
C
A.9
B.12
C.18
D.30
162.重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至（ ）处理。
A
A.前方技术站
B.前方站
C.终到站
D.前方停车站
163.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部（ ）辆之内禁止编挂关门车。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
164.凡局管内始发编组的空重混编货物列车（含单机挂车），列车尾部最后一辆不准编挂（ ）、空罐车和空散装水泥车。
B
A.空棚车
B.空平板
C.空敞车
D.空客车
165.使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由( )发出
A
A.调车长
B.调车区长
C.车站值班员
D.连结员
166.瞭望距离不足（ ）时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。
B
A.80m
B.100m
C.200m
D.300m
167.在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上距离
D
A.10m
B.5m
C.3m
D.2m
168.救援列车的列车基本编组表和救援管辖范围表应包括设置地点、（ ）、限速要求、起重机朝向、型号、吨位和救援管辖区段范围等内容。
A
A.编组顺序
B.编组内容
C.编组辆数
D.编组长度
169.《行规》规定准许( )、道口看守员、防护员、车站客运值班员和巡守人员配置无线对讲设备，在GSM-R区段还应配备GSM-R手持终端。
D
A.调车区长
B.调车长
C.连结员
D.助理值班员
170.超长列车禁止编挂装有()的车辆、限速的机车车辆。
A
A.超限货物
B.上部超限货物
C.中部超限货物
D.下部超限货物
171.自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由( )担当调车指挥人。
A
A.所属单位派人
B.车站值班员
C.调车区长
D.车站调车长
172.动车所的调车工作由（ ）统一领导。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.动车所调度
D.机车调度员
173.施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（ ）派人担当调车指挥人。
D
A.车站
B.机务段
C.集团公司
D.所属单位
174.办理向停有8辆动车组的股道存放另1列8辆动车组的调车作业时，车站值班员在进路准备妥当后通知司机的用语后增加（ ）。
A
A.“股道有车”
B.“注意有车”
C.“小心有车”
D.“注意股道有车”
175.车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（ ）审核签名后，方可交付。
B
A.车站把关人员
B.车站值班员
C.值班主任
D.调车区长
176.穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（ ）。
C
A.穿正时间
B.旅客列车车次
C.钩分标准
D.列车车次
177.在接触网导线距轨面高度小于（ ）的线路上，禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700mm
B.6200mm
C.6300mm
D.6330mm
178.不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
179.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（ ）以上。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
180.动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（ ）。
A
A.“×号，×次客运作业完毕”
B.“×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C.“×次客运作业完毕”
D.“×次客运作业完毕，可以作业”
181.未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（ ）调车规定。
C
A.要道还道
B.停上停下
C.问路式
D.指路式
182.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）距离。
B
A.5m以上
B.10 m以上
C.15 m以上
D.30 m以上
183.中间加挂游车的跨装车组通过（ ）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
184.调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（ ）。
C
A.100mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
185.机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（ ）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。
A
A.十车
B.五车
C.三车
D.一车
186.在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到（ ）的书面准许。
C
A.调车领导人
B.值班主任
C.车站值班员
D.货运调度员
187.（ ）的车站值班员在办理出站调车手续后，应揭挂表示牌。
B
A.作业站
B.两端站
C.相关站
D.邻站
188.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（ ）及其以上。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
189.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），如不足( )时，应在发车前派人监护或提钩。
A
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
190.自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为（ ）。
D
A.显示的允许运行的信号
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.绿色许可证
D.发车进路信号机显示的允许运行的信号
191.自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
B
A.显示的进行信号
B.绿色许可证
C.路票
D.发车进路通知书
192.反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明（ ）。
C
A.反方向运行
B.反方向
C.“反”字
D.反向
193.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由（ ）办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。
A
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
194.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由（ ）办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。
B
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
195.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由（ ）办理。
D
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
196.使用书面行车凭证时，应将行车凭证的号码（行车凭证编号后三位）填入《行车日志》（ ）栏内（调度命令、车站值班员命令为命令号码）。
C
A.附记
B.承认闭塞
C.占用区间凭证号码
D.同意闭塞
197.车站（线路所）应将划“×”作废的行车凭证，集中保管（ ）后自行销毁。
A
A.一个月
B.三个月
C.半年
D.一年
198.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（ ）的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
C
A.5000t及以上
B.5500t及以上
C.6000t及以上
D.6500t及以上
199.使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自（ ）不分区间、方向按顺序统一编号。
B
A.18时起
B.0时至24时
C.0时起
D.18时至18时
200.进站（进路）信号机以及通过列车出站（进路）信号机开放时机应不影响列车运行速度，原则上不小于（ ）。
C
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
201.始发列车和本站到开列车出站（进路）信号机应不迟于开车前（ ）开放。
A
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
202.图定停车时间不足（ ）的列车，在确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。
A
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
203.在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》第357条规定的列车时，须得到( )的准许。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调车区长
D.把关人员
204.车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁、紧固的报告，并对失去表示的道岔( )后，方可按规定接发列车。
A
A.单独锁闭
B.加锁
C.紧固
D.钉闭
205.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔（ ），并立即通知工务、电务人员前来检查处理。
C
A.恢复定位
B.单独锁闭
C.恢复原来位置
D.封闭
206.挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到（ ）同意发车的指示，方可按规定发车。
B
A.军运人员
B.车站接车领导
C.站长
D.把关人员
207.使用列车无线调度通信设备发车（其语音记录装置须作用良好）时，用语为：（ ）。
A
A.“××（次）司机，×站（场）×道发车”
B.“××（次）司机，×道发车”
C.“××（次）×道发车”
D.“××（次）司机，×站（场）发车”
208.自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张（ ），此时，应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。
B
A.路票
B.绿色许可证
C.书面通知
D.发车进路通知书
209.设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在( )提前交付书面行车凭证并按规定发车。
C
A.故障信号机前
B.发车进路信号机
C.停车地点
D.进站信号机
210.旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（ ）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
211.自轮运转特种设备上线运行按( )办理。
C
A.路用列车
B.单机
C.列车
D.小运转列车
212.自轮运转特种设备计划上线运行前， 由调度所在（ ）中明确开行车次和运行区段。
A
A.日（班）计划
B.调整计划
C.日（班）计划、调整计划
D.调度命令
213.自轮运转特种设备上线运行前，运用单位须按规定向始发站提出书面申请，注明“三项设备”性能良好（不注明性能良好的视作不具备上线条件），经车站审核确认( )一致后，转报列车调度员批准。
D
A.相关证件
B.相关资料
C.申请表内容
D.相关证件、资料与申请表内容
214.220kw重型轨道车运行时，速度不得超过( ) 。
B
A.60km/h
B.80km/h
C.100km/h
D.120km/h
215.重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示起动信号，但必须得到车站值班员的准许。 转线时，并应得到( )的道岔开通信号或确认开放的调车信号机后方可进行。
B
A.车站值班员
B.车站扳道员
C.信号员
D.信号操作人员
216.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车( )，自动制动机须状态良好，按路用车办理。
C
A.头部
B.中部
C.尾部
D.中后部
217.大型养路机械无动力编入列车时，其编挂由负责调车的机车担当。 此时连挂前须一度停车，再以不超过 ( ) 速度进行连挂。
A
A.3km/h
B.5km/h
C.8km/h
D.10km/h
218.大型养路机械无论是自行还是编入列车运行，制动停车后缓解充风时间不得少于 ( )。
A
A.1min
B.2min
C.3min
D.5min
219.大型养路机械禁止通过线路坡度超过（ ）的线路，禁止溜放和通过驼峰。
D
A.6‰
B.12‰
C.20‰
D.33‰
220.对列车运行中反映晃车的后续列车， 列车调度员应发布限速 （ ） 的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m 确定
B
A.10km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
221.对列车运行中反映晃车的后续列车，列车调度员应发布限速 20km/h 的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后( ) 确定。
C
A.各加50m
B.各加100m
C.各加200m
D.各加300m
222.由于特殊情况，不能按《行规》规定的两线、多线区间列车运行的分工运行，旅客列车须经调度所值班主任同意， 其他列车须得到列车调度员的准许，并按规定向( )发布调度命令（列车运行图规定的反方向运行除外）。
A
A.司机、车站值班员
B.司机
C.车站值班员
D.车站值班员（车务应急值守人员）
223.龙门架等超限施工车辆的中部宽度自线路中心线计算不得超过 （ ）mm。
C
A.1750
B.1800
C.1936
D.1966
224.龙门架等超限施工车辆的有关中部宽度加邻线列车中部宽度（特准按( )mm 计算，如邻线系中部超限列车时，应按超限列车的计算宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
A
A.1700
B.1750
C.1850
D.1936
225.凡两邻线中心线间距离不足列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速( )运行或办理隔线会让。
B
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.45km/h
226.电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于 ( )mm。
C
A.250
B.300
C.350
D.400
227.在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（ ）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。
C
A.正线
B.到发线
C.正线、到发线
D.调车线
228.调度集中区段，调度所、车站应（ )组织一次 CTC 系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将 CTC 系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。
C
A.每旬
B.每月
C.每季
D.每半年
229.基本闭塞法停用时，未装备 LKJ 的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行，运行速度不超过（ ），运行至前方站进站信号机，按其显示的要求执行。
B
A.30km/h
B.40km/h
C.45km/h
D.60km/h
230.CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（ ）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过 CTC 系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。
C
A.5min
B.7min
C.10min
D.12min
231.接车站发现列车按规定运行时分超过( )仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。
B
A.10min
B.20min
C.25min
D.30min
232.分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过（ ）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。
B
A.2.50%
B.2.5‰
C.6%
D.6‰
233.列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（ ），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。
B
A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
234.列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（ ）的钩舌更换，避免分部运行。
A
A.前后端
B.前后部
C.前部
D.后部
235.车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知（ ）检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。
B
A.助理值班员
B.列检
C.司机
D.车辆乘务员
236.列车在运行途中发生车辆事故（ ）或5T系统预报车辆故障在车站甩车后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。
B
A.脱轨
B.故障
C.分离
D.冲突
237.列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（ ）、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。
C
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接近信号机
D.预告信号机
238.货物列车不得已必须退行至站内时，由（ ）布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
D
A.主任（副）
B.站长（副）
C.车站值班员
D.列车调度员
239.货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派（ ）携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
C
A.助理值班员
B.扳道员
C.胜任人员
D.车站值班人员
240.在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭（ ）显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码并报告列车调度员后，方可发出列车。
A
A.通过信号机
B.进站信号机
C.出站信号机
D.进路信号机
241.救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（ ）内开出。
D
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
242.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（ ）负责。
C
A.列检
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
243.救援列车由机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘解、软管摘结及列车的简略试验由（ ）负责。
A
A.机务段
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
244.双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（ ））。
A
A.一个月
B.三个月
C.六个月
D.一年
245.车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在（ ）内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《行车设备检查（施工）登记簿》
D.《车站值班员交接班簿》
246.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（ ），并报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
247.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（ ）及以上安全距离。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
248.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（ ），并立即报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
249.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（ ）m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
250.列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（ ）。
C
A.在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作。
B.发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间。
C.如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行。
D.如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备。
251.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（ ）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
A
A.现场指挥人
B.车站
C.站长
D.车站值班员
252.遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（ ）工区前来检查处理。
D
A.电务、工务
B.电务、供电、工务
C.电务、供电、通信
D.电务、供电
253.控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知（ ）工区前来检查处理。
A
A.电务
B.工务
C.供电
D.电务、供电
254.进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知（ ）工区派员前来检查处理。
A
A.电务
B.供电
C.工务
D.电务、工务
255.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是（ ）。
C
A.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。
B.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。
C.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。
D.出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用。
256.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（ ）部门进行检查。
C
A.工务、供电
B.供电、电务
C.工务、电务
D.公安、电务
257.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或（ ）。
D
A.车站（助理）值班员
B.助理值班员
C.信号员
D.列车调度员
258.采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（ ）m。
D
A.50
B.30
C.60
D.100
259.采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（ ）位数]通知司机。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
260.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（ ）列。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
261.向施工封锁区间开行路用列车遇特殊情况每端进入需超过一列时，施工单位应在提报的施工（维修）计划中注明路用列车发站、到站及各自作业地点，但不得超过（ ）列。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
262.向施工封锁区间开行路用列车遇特殊情况每端进入需超过一列时，作业主体单位负责人严格按施工计划统一划分各单位路用列车的作业范围及分界点（两个单位施工路用列车的间隔不得小于（ ）,各作业单位必须按规定分别进行防护。
C
A.100m
B.300m
C.500m
D.1000m
263.在站界外移后如施工的机车车辆因作业需要由另一站进入同一区间作业时，司机凭（ ）进入该区间配合施工作业，但不得越过临时站界标。
C
A.施工主体单位施工负责人口头准许
B.车站值班员口头准许
C.调度命令
D.出站信号机显示的允许运行的信号
264.列车需在区间装卸车时，装卸车负责人应向车站值班员提出装卸车（ ）的书面申请单。
C
A.辆数、地点、品名、人员数量
B.辆数、地点、品名、时间
C.辆数、范围、品名、时间
D.辆数、地点、重量、起止时间
265.轻型车辆使用书一式二份，一份交（ ），一份由使用负责人保管。
C
A.站长（副）
B.车站管理人员
C.车站值班员
D.助理值班员
266.在站内小车装卸超过（ ）水泥轨枕时，也应按在区间或站内使用轻型车辆时的规定提出申请。
A
A.两根
B.三根
C.四根
D.五根
267.在站内小车装卸超过（ ）木枕时，也应按在区间或站内使用轻型车辆时的规定提出申请。
D
A.三根
B.四根
C.五根
D.六根
268.在站内小车装卸长度超过（ ）的钢轨时，也应按在区间或站内使用轻型车辆时的规定提出申请。
B
A.6m
B.8m
C.10m
D.12m
269.轻型轨道车附挂拖车时，不得超过（ ）辆。
A
A.两
B.三
C.四
D.五
270.轻型车辆经过道岔前，在集中区须得到（ ）进路开通的通知。
D
A.扳道员
B.信号员
C.助理值班员
D.车站值班员
271.轻型车辆经过道岔前，在非集中区须得到（ ）道岔开通信号按照约定的时分经过指定的道岔。
A
A.扳道员
B.信号员
C.助理值班员
D.车站值班员
272.轻型车辆按列车办理时，列车车次规定为（ ）。
C
A.轻1～轻50
B.轻1～轻78
C.轻1～轻98
D.轻1～轻100
273.轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为（ ）或封锁区间的调度命令。
C
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.出站信号机显示的允许运行的信号
274.TDCS区段,车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告（ ）核对列车车次，及时修正列车车次号。
A
A.列车调度员
B.车站调度员
C.助理值班员
D.信号员
275.TDCS区段,列车调度员发现列车车次号错误或丢失后，立即核对列车车次，并指示（ ）及时修正列车车次号。
B
A.车站调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
276.《行规》中TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定：始发列车发车前，（ ）及时输入列车车次号。
B
A.车站调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
277.《行规》中TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定,列车终到车站后，（ ）应及时删除车次号。
B
A.车站调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
278.《行规》TDCS区段列车车次号错误或丢失的处理规定,列车在车站调车作业需腾空列车占用股道时，（ ）应提前删除该次列车车次号，作业完毕后，在列车待发股道重新输入正确车次号。
B
A.车站调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
279.《行规》规定动车组列车空调失效时，空调失效超过 20min 不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向车站值班员（列车调度员）提出在前方最近客运站停车的请求，车站值班员报告列车调度员。列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后， 列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。
C
A.120km/h
B.80km/h
C.60km/h
D.45km/h
280.《行规》规定动车组列车空调失效时，空调失效超过（ ）不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向车站值班员（列车调度员）提出在前方最近客运站停车的请求，车站值班员报告列车调度员。列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后， 列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。
D
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
281.列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（ ）。
B
A.及时呼叫司机停车
B.立即呼叫司机停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
282.列车运行途中， 车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（ ）。
B
A.及时呼叫司机停车
B.立即呼叫司机停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
283.列车运行途中，车站有关人员（ 其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（ ）。
C
A.及时布置列车停车
B.立即布置列车停车
C.通知司机在前方站停车
D.立即布置列车减速运行
284.停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速（ ）km/h运行至前方站处置。
C
A.20
B.45
C.60
D.80
285.接触网站内或区间停电施工前，由（ ）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
286.接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。由（ ）对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
287.接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由（ ）负责对登记站勾画内容进行确认。
C
A.车站值班员
B.信号员
C.供电部门
D.信号员（未设时为助理值班员）
288.接触网故障停电时，（ ）应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
289.接触网故障停电时，车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。（ ）对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
290.接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（xx号机车）通报机车属性”，司机接到通知后应回复：“xx次（xx号机车）为内燃（电力）机车”，车站值班员（信号员）得到司机回复为内燃机车后方可（ ）。
A
A.排列进路；开放信号
B.排列进路
C.开放信号
D.通知领导把关
291.车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知（ ）部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。
C
A.工务
B.电务
C.工务、电务
D.工务、电务、供电
292.轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（ ）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后， 方可扳动道岔，开放信号。
D
A.信号员
B.扳道员
C.调车人员
D.调车人员或司机
293.长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向（ ）报告，并在《行车设备检查登记簿》登记。
A
A.车站值班员
B.车站调度员
C.车站领导
D.列车调度员
294.站内坡度超过（ ）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
C
A.2.5‰
B.2.50%
C.6‰
D.6%
295.接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（ ）。
D
A.当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
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