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文件名称： 2018上海局车站助理值班员工种模块化题库
所属行业： 铁路 二级分类: 车务段
试题题数：共有【1759】题 打开方式： Android/
添加时间： 2018/10/15 20:06:50 点击次数：  584
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   文件简介及使用说明
   1.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
D
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
2.在车站的正线和到发线上，应设（）。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号机
D.容许信号机
3.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
C
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.调度命令
4."回送铁路救援起重机,应挂于（）。"
C
A.列车前部
B.列车中部
C.列车后部
D.列车中后部
5.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
B
A.列车调度员同意
B.接车站承认
C.列车调度员下达
D.接车站下达
6.使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。
A
A.发车进路准备妥当
B.执行车机联控
C.确认区间空闲
D.信号开放
7.办理电话闭塞时，不应发出电话记录号码的是（）。
D
A.承认闭塞
B.取消闭塞
C.列车到达，补机返回
D.列车出站
8.路票应由车站值班员或指定的（）填写。
A
A.助理值班员
B.信号员
C.行车人员
D.把关人员
9.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.车站把关人员
10.在一切电话中断时间内，双线按时间间隔法行车时，只准发出（）列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。
C
A.货物
B.非旅客
C.正方向的
D.不限速
11.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
12.车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.黄色许可证
D.红色许可证
13.（）不属于行车基本闭塞法。
D
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
14.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。
B
A.路票
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.半自动闭塞发车进路通知书
D.绿色许可证
15.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），适用于（）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
C
A.160km/h
B.180km/h
C.200km/h
D.250km/h
16.直线部分区间双线时速为160km/h＜v≤200km/h时，《技规》规定线间最小距离为（）。
C
A.4000mm
B.4200mm
C.4400mm
D.4600mm
17.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
C
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线
18.（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
D
A.正线
B.避难线
C.段管线
D.安全线
19.《技规》规定侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。
C
A.6号
B.9号
C.12号
D.18号
20.《技规》规定铁路信号机应采用（）。
B
A.通过信号机
B.色灯信号机
C.复示信号机
D.引导信号机
21.《技规》规定信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
C
A.前方
B.右侧
C.左侧
D.后方
22.车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员（）指挥。
B
A.集中
B.统一
C.协调
D.单独
23.CTC指的是（）。
B
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
24.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（）。
B
A.站线
B.正线
C.段管线
D.岔线
25.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（）统一指挥。
A
A.值班员
B.调度员
C.调车长
D.信号员
26.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
B
A.电务
B.车务
C.列检
D.机务
27.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
C
A.55
B.65
C.75
D.85
28.列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。
D
A.车辆
B.机务
C.列检
D.调车
29.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
30.TDCS指的是（）。
D
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
31.各铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定普速铁路（）。
A
A.《行车组织规则》
B.《铁路运输调度规则》
C.《铁路统计规则》
D.《列车运行规则》
32.车站技术管理和作业组织应在（）中规定。
D
A.《技规》
B.《调规》
C.《行规》
D.《站细》
33.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。
A
A.行车设备检查登记簿
B.行车设备施工登记簿
C.行车日志
D.调度命令登记簿
34.有关行车人员必须执行（）命令、口头指示，服从调度指挥。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
35.车站均须装设（）闭塞设备。
D
A.自动
B.自动站间
C.代用
D.基本
36.当基本闭塞法不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
37.调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
38.调车作业由（）单一指挥。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车长
D.助理值班员
39.调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
B
A.3
B.5
C.7
D.9
40.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
41.调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
42.调车组不足（）人时，禁止溜放作业。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
43.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足时，不得进行调车作业。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
44.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
45.手推调车速度不得超过（）km/h。
B
A.2
B.3
C.5
D.7
46.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
47.列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。
C
A.上海
B.广州
C.北京
D.西安
48.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的（）向司机转达。
D
A.无线电话
B.录音设备
C.列车无线通讯系统
D.列车无线调度通信设备
49.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布（）。
B
A.调度命令
B.运行揭示调度命令
C.限速命令
D.施工命令
50.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
A
A.调度所值班主任
B.列车调度员
C.调度所主任
D.行车调度员
51.列车长度应根据运行区段内各站到发线的（），并须预留30m的附加制动距离确定。
B
A.实际长度
B.有效长
C.全长
D.平均长度
52.旅客列车、回送客车底不准编挂（）。
C
A.关门车
B.隔离车
C.货车
D.行李车
53.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆。
D
A.8
B.10
C.15
D.20
54.客车编入货物列车回送时，应挂于列车（）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
55.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
56.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。
C
A.5
B.8
C.10
D.12
57.P70型货车的换长是（）。
B
A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
58.编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。
C
A.3﹪
B.5﹪
C.6﹪
D.8﹪
59.货物列车关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
60.货物列车关门车在列车中连续连挂不得超过（）辆。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
61.货物列车最后（）辆不得为关门车。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
62.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）作业人员负责。
C
A.机务
B.车辆
C.调车
D.行车
63.列车停留超过（）min时应进行简略试验。
A
A.20
B.25
C.30
D.40
64.货物列车在编组站发车前，（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。
C
A.调车人员
B.计划人员
C.车号人员
D.车辆人员
65.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
A
A.《站细》
B.《行细》
C.《行规》
D.《技规》
66.使用机车进行调车作业时，无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）方式。
B
A.纸面
B.通话
C.电报
D.指令
67.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）时，可用口头方式布置。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
68.（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
D
A.跨站界
B.越出站界
C.越界出站
D.跟踪出站
69.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
C
A.4‰
B.5‰
C.6‰
D.7‰
70.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。
A
A.500
B.600
C.700
D.800
71.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（）。
B
A.临时闭塞法
B.代用闭塞法
C.应急闭塞法
D.通用闭塞法
72.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。
D
A.临时闭塞法
B.代用闭塞法
C.应急闭塞法
D.电话闭塞法
73.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车。
B
A.按区间组织
B.按站间组织
C.按方向组织
D.按后续组织
74.自动站间闭塞发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在（）后，须通知接车站。
C
A.关闭出站信号
B.得到司机回应
C.取消发车进路
D.列车停车
75.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）mm。
C
A.160
B.200
C.300
D.350
76.HXD3型机车的换长是（）。
A
A.1.9
B.2
C.2.1
D.2.2
77.《技规》规定直线段站内正线线间距不应小于（）mm。
B
A.4800
B.5000
C.5200
D.5300
78.《技规》规定高柱出站、高柱进路信号机显示距离，不得小于（）m。
A
A.800
B.900
C.1000
D.1200
79.《技规》规定进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。
C
A.复示信号
B.预告信号
C.引导信号
D.视角信号
80.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及（）。
D
A.前方站
B.后方站
C.前方停车站
D.邻近车站
81.遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（）停车报告。
A
A.前方站
B.后方站
C.前方停车站
D.终到站
82.遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h；
C
A.10
B.15
C.20
D.25
83.列车在GSM-R区段运行时，司机对机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。
D
A.身份证识别号
B.车站号
C.运行径路号
D.列车车次
84.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和()。
B
A.运行径路
B.运行线路
C.运行区段
D.运行区间
85.动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由()负责。
A
A.车辆部门
B.车务部门
C.机务部门
D.电务部门
86.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤()min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
87.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
88.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。
A
A.车辆乘务员
B.机车乘务员
C.调车人员
D.车站人员
89.列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
90.列车推进运行限制速度为（）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
91.动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式。
C
A.货物列车
B.路用列车
C.旅客列车
D.动车组列车
92.动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（）km/h。
D
A.15
B.20
C.5
D.30
93.车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。
B
A.列车时刻表
B.列车运行图
C.运输方案
D.编组列车计划
94.接发列车时，按（）办理，并使用规定用语。
B
A.作业程序
B.规定程序
C.作业标准
D.规定标准
95.扳道、信号人员在值班时，严格按照（）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路
D
A.车站调度员
B.助理值班员
C.调车区长
D.车站值班员
96.扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上（），也应认真进行确认。
D
A.防护道岔
B.带动道岔
C.联动道岔
D.不该扳动的道岔
97.车站值班员在接发列车时，遇两列车不能同时接发，原则上应（）。
C
A.先发后接
B.按先后顺序接发
C.先接后发
D.按方向接发
98.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。
D
A.《接发列车作业标准》
B.《技规》
C.《行规》
D.《站细》
99.车站值班员如取消发车进路时，应先通知（）。
D
A.司机
B.助理值班员
C.信号员
D.发车人员
100.如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，车站值班员如取消发车进路时，还应通知司机，（）后，再取消发车进路。
A
A.收回行车凭证
B.关闭出站信号
C.关闭进路信号
D.关闭发车进路信号
101.接发列车应在（）上办理。
B
A.正线
B.正线或到发线
C.到发线
D.站线
102.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）线路。
A
A.规定
B.固定
C.正线
D.到发线
103.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。
C
A.调度所主任（副主任）
B.列车调度员
C.调度所值班主任（值班副主任）
D.调度所值班主任
104.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。
B
A.调度所主任（副主任）
B.列车调度员
C.调度所值班主任（值班副主任）
D.调度所值班主任
105.正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。
A
A.不应
B.不得
C.准许
D.禁止
106.列车进站后，应停于接车线（）内方。
A
A.警冲标
B.出站信号机
C.进路信号机
D.进站信号机
107.进站、接车进路信号机不能使用时，应（）接车。
B
A.派引导员
B.开放引导信号
C.显示调车手信号
D.停止
108.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
C
A.10
B.15
C.20
D.60
109.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。
D
A.列车运行
B.接发车进路
C.接发车信号开放
D.列车进出站
110.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。
A
A.规定地点
B.站细指定地点
C.站台
D.两线路中间
111.接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理。
B
A.司机
B.车辆乘务员
C.前方站
D.前方停车站
112.动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。
D
A.运转车长
B.客运员
C.助理值班员
D.列车长
113.车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（）按规定发车。
C
A.司机
B.车辆乘务员
C.车站
D.随车机械师人员
114.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。
A
A.关闭
B.熄灭
C.遮住
D.灭灯
115.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。
B
A.显示发车信号
B.显示通过手信号
C.显示发车指示信号
D.显示临时通过手信号
116.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和（），根据需要迅速请求救援。
A
A.停车位置
B.停车线路
C.停车股道
D.停车区间
117.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
A
A.前方站
B.后方站
C.停车站
D.通过站
118.遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，禁止分部运行。
A
A.6‰
B.16‰
C.20‰
D.12‰
119.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。
C
A.停车
B.限速运行
C.甩车
D.立即抢修
120.列车中发现热轴车辆停车后，由（）负责检查、确认能否继续安全运行。
B
A.车辆乘务员
B.车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机
C.司机
D.车站人员
121.列车退行速度，不得超过（）km/h。
D
A.5
B.40
C.20
D.15
122.未得到后方站（线路所）（）准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
A
A.车站值班员
B.把关领导
C.车辆乘务员
D.列车调度员
123.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（）进站。
A
A.进站信号机显示
B.引导手信号
C.调车手信号
D.引导信号
124.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.安全生产指挥中心
125.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。
B
A.车站值班员命令
B.列车调度员命令
C.红色许可证
D.绿色许可证
126.车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告（）。
A
A.列车调度员
B.车站值班领导
C.安全生产指挥中心
D.车站调度员
127.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入（），不得利用列车间隔进行。
A
A.天窗
B.施工天窗
C.维修天窗
D.V型天窗
128.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的（）（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，
C
A.施工方案
B.施工预案
C.施工计划
D.月度计划
129.采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
C
A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.15km/h
130.向施工封锁区间开行路用列车，原则上（），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.每端只准进入一列
B.每端进入不超过二列
C.只准进入一列
D.进入不超过二列
131.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。
B
A.夜间封锁施工维修作业
B.昼间封锁施工维修作业
C.消除线路故障
D.执行特殊任务
132.正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.车站站长
D.设备管理单位负责人
133.《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知（）。
D
A.把关干部
B.司机
C.安全生产指挥中心
D.设备管理单位相关人员
134.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。
C
A.《行车设备施工登记簿》
B.《行车室来人登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《检修及故障处理登记簿》
135.车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车（），并报告列车调度员。
B
A.注意运行
B.停车
C.减速运行
D.加强瞭望
136.区间线路设备发生故障，由工务部门的工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（）的指挥办理。
A
A.随乘人员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.故障现场负责人
137.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
138.视觉信号中红色表示（）。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
139.视觉信号中黄色表示（）。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
140.视觉信号中绿色表示（）。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
141.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
142.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
143.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
144.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
145.夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
146.通过手信号在昼间的显示方式为（）。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
147.列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
148.车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。
B
A.车站把关人员
B.车站值班员
C.值班主任
D.调车区长
149.穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。
C
A.穿正时间
B.旅客列车车次
C.钩分标准
D.列车车次
150.在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上，禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700mm
B.6200mm
C.6300mm
D.6330mm
151.不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
152.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
153.动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。
A
A.“×号，×次客运作业完毕”
B.“×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C.“×次客运作业完毕”
D.“×次客运作业完毕，可以作业”
154.未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定。
C
A.要道还道
B.停上停下
C.问路式
D.指路式
155.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。
B
A.5m以上
B.10m以上
C.15m以上
D.30m以上
156.中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
157.调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。
C
A.100mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
158.机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。
A
A.十车
B.五车
C.三车
D.一车
159.在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到（）的书面准许。
C
A.调车领导人
B.值班主任
C.车站值班员
D.货运调度员
160.（）的车站值班员在办理出站调车手续后，应揭挂表示牌。
B
A.作业站
B.两端站
C.相关站
D.邻站
161.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
162.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），如不足()时，应在发车前派人监护或提钩。
A
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
163.自动闭塞区段、自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为（）。
D
A.显示的允许运行的信号
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.绿色许可证
D.发车进路信号机显示的允许运行的信号
164.自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
B
A.显示的进行信号
B.绿色许可证
C.路票
D.发车进路通知书
165.反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明（）。
C
A.反方向运行
B.反方向
C.“反”字
D.反向
166.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由（）办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。
A
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
167.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由（）办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。
B
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
168.车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由（）办理。
D
A.发车站
B.接车站
C.原发站
D.发生站
169.车站（线路所）应将划“×”作废的行车凭证，集中保管（）后自行销毁。
A
A.一个月
B.三个月
C.半年
D.一年
170.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（）的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
C
A.5000t及以上
B.5500t及以上
C.6000t及以上
D.6500t及以上
171.使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自（）不分区间、方向按顺序统一编号。
B
A.18时起
B.0时至24时
C.0时起
D.18时至18时
172.进站（进路）信号机以及通过列车出站（进路）信号机开放时机应不影响列车运行速度，原则上不小于（）。
C
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
173.始发列车和本站到开列车出站（进路）信号机应不迟于开车前（）开放。
A
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
174.图定停车时间不足（）的列车，在确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。
A
A.2min
B.3min
C.4min
D.5min
175.在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》第357条规定的列车时，须得到()的准许。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调车区长
D.把关人员
176.车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已按规定加锁、紧固的报告，并对失去表示的道岔()后，方可按规定接发列车。
A
A.单独锁闭
B.加锁
C.紧固
D.钉闭
177.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔（），并立即通知工务、电务人员前来检查处理。
C
A.恢复定位
B.单独锁闭
C.恢复原来位置
D.封闭
178.挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到（）同意发车的指示，方可按规定发车。
B
A.军运人员
B.车站接车领导
C.站长
D.把关人员
179.使用列车无线调度通信设备发车（其语音记录装置须作用良好）时，用语为：（）。
A
A.“××（次）司机，×站（场）×道发车”
B.“××（次）司机，×道发车”
C.“××（次）×道发车”
D.“××（次）司机，×站（场）发车”
180.自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张（），此时，应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。
B
A.路票
B.绿色许可证
C.书面通知
D.发车进路通知书
181.设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在()提前交付书面行车凭证并按规定发车。
C
A.故障信号机前
B.发车进路信号机
C.停车地点
D.进站信号机
182.旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
183.自轮运转特种设备上线运行按()办理。
C
A.路用列车
B.单机
C.列车
D.小运转列车
184.自轮运转特种设备计划上线运行前，由调度所在（）中明确开行车次和运行区段。
A
A.日（班）计划
B.调整计划
C.日（班）计划、调整计划
D.调度命令
185.自轮运转特种设备上线运行前，运用单位须按规定向始发站提出书面申请，注明“三项设备”性能良好（不注明性能良好的视作不具备上线条件），经车站审核确认()一致后，转报列车调度员批准。
D
A.相关证件
B.相关资料
C.申请表内容
D.相关证件、资料与申请表内容
186.220kw重型轨道车运行时，速度不得超过()。
B
A.60km/h
B.80km/h
C.100km/h
D.120km/h
187.重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示起动信号，但必须得到车站值班员的准许。转线时，并应得到()的道岔开通信号或确认开放的调车信号机后方可进行。
B
A.车站值班员
B.车站扳道员
C.信号员
D.信号操作人员
188.对列车运行中反映晃车的后续列车，列车调度员应发布限速（）的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定
B
A.10km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
189.对列车运行中反映晃车的后续列车，列车调度员应发布限速20km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后()确定。
C
A.各加50m
B.各加100m
C.各加200m
D.各加300m
190.龙门架等超限施工车辆的中部宽度自线路中心线计算不得超过（）mm。
C
A.1750
B.1800
C.1936
D.1966
191.龙门架等超限施工车辆的有关中部宽度加邻线列车中部宽度（特准按()mm计算，如邻线系中部超限列车时，应按超限列车的计算宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
A
A.1700
B.1750
C.1850
D.1936
192.凡两邻线中心线间距离不足列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速()运行或办理隔线会让。
B
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.45km/h
193.电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于()mm。
C
A.250
B.300
C.350
D.400
194.在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。
C
A.正线
B.到发线
C.正线、到发线
D.调车线
195.调度集中区段，调度所、车站应（)组织一次CTC系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将CTC系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。
C
A.每旬
B.每月
C.每季
D.每半年
196.基本闭塞法停用时，未装备LKJ的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行，运行速度不超过（），运行至前方站进站信号机，按其显示的要求执行。
B
A.30km/h
B.40km/h
C.45km/h
D.60km/h
197.CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。
C
A.5min
B.7min
C.10min
D.12min
198.接车站发现列车按规定运行时分超过()仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。
B
A.10min
B.20min
C.25min
D.30min
199.分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过（）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。
B
A.2.50%
B.2.5‰
C.6%
D.6‰
200.列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。
B
A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
201.列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
A
A.前后端
B.前后部
C.前部
D.后部
202.车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知（）检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。
B
A.助理值班员
B.列检
C.司机
D.车辆乘务员
203.列车在运行途中发生车辆事故（）或5T系统预报车辆故障在车站甩车后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。
B
A.脱轨
B.故障
C.分离
D.冲突
204.货物列车不得已必须退行至站内时，由（）布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
D
A.主任（副）
B.站长（副）
C.车站值班员
D.列车调度员
205.货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派（）携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
C
A.助理值班员
B.扳道员
C.胜任人员
D.车站值班人员
206.救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。
D
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
207.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。
C
A.列检
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
208.救援列车由机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘解、软管摘结及列车的简略试验由（）负责。
A
A.机务段
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
209.双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。
A
A.一个月
B.三个月
C.六个月
D.一年
210.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
211.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
212.列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（）。
C
A.在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作。
B.发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间。
C.如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行。
D.如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备。
213.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
A
A.现场指挥人
B.车站
C.站长
D.车站值班员
214.采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（）m。
D
A.50
B.30
C.60
D.100
215.采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（）位数]通知司机。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
216.列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。
B
A.及时呼叫司机停车
B.立即呼叫司机停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
217.列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（）。
B
A.及时呼叫司机停车
B.立即呼叫司机停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
218.列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（）。
C
A.及时布置列车停车
B.立即布置列车停车
C.通知司机在前方站停车
D.立即布置列车减速运行
219.停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速（）km/h运行至前方站处置。
C
A.20
B.45
C.60
D.80
220.接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
221.接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。由（）对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
222.接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，由（）负责对登记站勾画内容进行确认。
C
A.车站值班员
B.信号员
C.供电部门
D.信号员（未设时为助理值班员）
223.接触网故障停电时，（）应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
224.接触网故障停电时，车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，接触网恢复供电后抹消。（）对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
225.接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（xx号机车）通报机车属性”，司机接到通知后应回复：“xx次（xx号机车）为内燃（电力）机车”，车站值班员（信号员）得到司机回复为内燃机车后方可（）。
A
A.排列进路；开放信号
B.排列进路
C.开放信号
D.通知领导把关
226.车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知（）部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。
C
A.工务
B.电务
C.工务、电务
D.工务、电务、供电
227.轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。
D
A.信号员
B.扳道员
C.调车人员
D.调车人员或司机
228.长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向（）报告，并在《行车设备检查登记簿》登记。
A
A.车站值班员
B.车站调度员
C.车站领导
D.列车调度员
229.站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
C
A.2.5‰
B.2.50%
C.6‰
D.6%
230.接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（）。
D
A.当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D.站内坡度超过6%的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
231.正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，下列说法错误的是（）。
D
A.发出列车，可开放出站（发车进路）信号机
B.对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其他线路。
C.对存放车辆的线路，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路。
D.以上三个选项全错
232.指示列车司机加速运行手信号的显示方式正确的是（）
A
A.昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B.昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
C.夜间：白色灯光转动作圆形。
D.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
233.好了手信号的显示方式正确的是（）
B
A.昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B.夜间：白色灯光转动作圆形。
C.夜间：白色灯光上下大摇
D.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
234.停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）
A
A.夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
B.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
C.夜间：白色灯光左下右上摇动。
D.夜间：白色灯光划“∞”形。
235.停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）
A
A.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
B.夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
D.夜间：白色灯光划“∞”形。
236.停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）
A
A.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
B.；夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
D.夜间：白色灯光左下右上摇动。
237.调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式正确的是（）
B
A.夜间：白色灯光左下右上摇动。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D.夜间：绿色灯光上下大摇。
238.调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是（）
C
A.昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D.昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
239.连续连挂手信号的显示方式正确的是（）
D
A.昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D."夜间：先显示规定的连结信号后,再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。"
240.向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护信号（）及其以内。
A
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
241.（）手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
A
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
242.（）手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
B
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
243.（）手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
C
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
244.司机使用机车边光灯“1短闪”回示表示（）。
B
A.十、五、三、一车信号、停车、连挂、试拉、起动、推进等信号的回示信号
B.连挂信号的回示信号
C.要道信号
D.回示还道信号
245.司机使用机车边光灯“二短闪一长闪”（短闪时间为1s、长闪时间为3s）回示表示（）。
C
A.十、五、三、一车信号、停车、连挂、试拉、起动、推进等信号的回示信号
B.连挂信号的回示信号
C.要道信号
D.回示还道信号
246.司机使用机车边光灯“一短闪”回示表示（）。
D
A.十、五、三、一车信号、停车、连挂、试拉、起动、推进等信号的回示信号
B.连挂信号的回示信号
C.要道信号
D.回示还道信号
247.机车信号显示一个绿色灯光，地面进站信号机显示方式为（）
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
248.机车信号显示一个绿色灯光，地面出站信号机显示方式为（）
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
249.机车信号显示一个绿色灯光，地面区间通过信号机显示方式为（）
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
250.机车信号显示一个绿色灯光，地面接近信号机显示方式为（）
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
251.机车信号显示一个绿色灯光，地面进路信号机显示方式为（）
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
252.机车信号显示一个半绿半黄色灯光，地面列车信号机显示方式为（）
B
A.一个绿色灯光
B.一个绿色和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色和一个黄色灯光
253.单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援。
D
A.调度指挥中心
B.邻线司机
C.医院
D.列车调度员
254.接车站车站值班员发现单班单司机值乘的货物列车区间运行时分超过图定时间（）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。
B
A.10min
B.20min
C.30min
D.60min
255.（）负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS、CTC设备显示器及键盘、鼠标、控制台、FAS台、闭塞机、视屏监控终端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作。
A
A.车务部门（含调度所）
B.电务部门
C.通信部门
D.工务部门
256.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。
A
A.两端两条
B.两端一条
C.一端一条
D.一端两条
257.一批作业完毕，作业人员应及时将（）使用情况及编号在占线板上按线别注明。
A
A.防溜器具
B.铁鞋
C.木止轮器
D.车辆紧闸器
258.中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（）显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告，不得显示起动信号。
D
A.信号员
B.驻站联络员
C.车站站长
D.调车指挥人
259.在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（）)挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。
A
A.20min
B.25min
C.40min
D.50min
260.尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（）防溜规定。
C
A.段管线
B.机走线
C.到发线
D.安全线
261.到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施。
D
A.10min
B.15min
C.30min
D.20min
262.停留车组遇两端（）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
263.设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。
A
A.副风缸
B.主风缸
C.主管
D.支管
264.遇车站TDCS系统发生故障时，车站值班员除立即报告列车调度员外，应及时通知（）进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上登记。
B
A.通信工区
B.信号工区
C.供电单位
D.工务单位
265.设有TDCS的车站，遇信息采集监视系统故障或设备检修停用时，车站全部改为人工作业，设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
266.集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。
C
A.区段站
B.编组站
C.四、五等站
D.三等及其以上站
267.编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
268.（）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
269.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确。
A
A.车站值班员
B.助理值班员
C.调车指挥人
D.把关人员
270.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
D
A.车站值班员
B.助理值班员
C.调车指挥人
D.把关人员
271.在有交流电源车站上的道岔表示器、室外继电器箱等信号、联锁，闭塞设备，由（）负责供电。
A
A.供电单位
B.车务单位
C.电务单位
D.通信单位
272.如发现防溜铁鞋遗失，应立即（），同时向驻站派出所报案。未查明遗失原因时，不得随意编号补充。
C
A.查明责任人
B.报警
C.查明原因
D.查找问题
273.调车作业中，调车组之间及调车组与行车室之间要落实（），应根据作业需要或车站规定加强联系和汇报。
B
A.安全瞭望
B.安全互控
C.安全他控
D.联劳协作
274.中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态。
A
A.司机
B.车站值班员
C.助理值班员
D.车站站长
275.在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（）。
A
A.1:04
B.1:05
C.1:02
D.1:06
276.执行（）防溜措施的车站和线路，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施（防溜铁鞋或木止轮器）。
A
A.两种
B.三种
C.一种
D.四种
277.中间站有调车作业的列车进站停车后，担任提钩作业的（）人员，在提钩前必须确认停留车列在制动状态，如发现司机已缓解，不得进行提钩作业。
B
A.车号
B.调车
C.管理
D.扳道员
278.列车调度员在发布临时加开列车命令时，由于TDCS系统设定（）内不能有相同的车次，因此应避免相同车次出现。
B
A.6h
B.12h
C.24h
D.48h
279.各设备维护单位应把TDCS系统设备纳入到日常设备养护维修当中，日常维护影响设备正常使用时，必须在（）上登销记。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《行车设备检查（施工）登记簿》
D.《轨道电路分路不良登记簿》
280.遇车站TDCS系统发生故障或检修停用时间，超过（）时不再补入，如影响到相邻车站《行车日志》采点，相邻车站值班员以人工录入所缺的时刻，以确保《行车日志》的完整性。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
281.不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
282.TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
283.调度台工作站发生故障或检修停用以及传输通道发生故障超过（）时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。如故障排除时间不超过1h，则故障排除后车站需重新将故障时间内的列车信息向中心机房发送。
A
A.20min
B.30min
C.1h
D.2h
284.其他信号设备有计划施工需停用或影响车站TDCS系统设备正常使用时，必须在（）中注明。
C
A.日班计划
B.运输方案
C.月度施工计划
D.施工计划
285.TDCS行车调度指挥系统遇设备故障、检修停用时，（）应布置车站改人工方式作业，恢复正常使用时应及时通知车站。遇TDCS系统不能下达命令时使用电话发布命令。
D
A.主任调度员
B.值班主任
C.值班副主任
D.列车调度员
286.为确保TDCS系统设备故障停用时地应急处理，日常除加强非正常情况下演练外，由调度所（）安排一次TDCS设备故障应急演练，纳入日（班）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度。
B
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
287.中间站本务机、非驻站调机的调车作业计划下达前，（）必须进行审核并签名，并使用“中间站调车关键程序控制表”。
C
A.调车区长
B.车站值班员
C.站长(行车干部)
D.调车指导
288.调度所应将中间站甩挂计划纳入调度（），对临时甩挂故障车要进行重点布置，站段要重点掌握。
A
A.日（班）计划
B.运输方案
C.施工计划
D.甩车计划
289.执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（司机）（）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机）凭信号显示动车。
C
A.一次
B.两次
C.三次
D.五次
290.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，调车信号开放后，调车人员（司机）反呼叫车站值班员（信号员）（）无人应答时，调车人员（司机）凭信号显示动车。
C
A.一次
B.两次
C.三次
D.五次
291.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。
A
A.车站发车人员
B.信号员
C.站长(副)
D.车站值班员
292.货车列尾装置由CIR或列尾机车台和列尾主机组成，CIR、列尾机车台由通信段维修，列尾主机由（）部门维护。
B
A.工务
B.运输
C.电务
D.车辆
293.列车无线调度通信系统使用单位应妥善保管好电台，发生丢失和人为损坏电台的，应由（）进行赔偿。
D
A.电务部门
B.通信部门
C.车站
D.责任人
294.（）应根据检修周期，对设备进行全面清扫、调整和注油以及电气集中色灯信号机和道岔的清扫工作。
B
A.车务部门
B.电务部门
C.通信部门
D.工务部门
295.工务部门在道岔转辙部分作业影响电务设备时（如改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），（）应予配合。
B
A.车务部门
B.电务部门
C.通信部门
D.工务部门
296.电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等），（）
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