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文件名称： 2019上海局助理值班员试题

所属行业：铁路	二级分类: 车务段
试题题数：共有【1403】题	打开方式： Android/
添加时间： 2019/10/9 20:15:17	点击次数： 919
下载地址：	查看　　　人气：433 下载　　　人气：486

文件简介及使用说明

1.制造、检修的机车车辆及其重要配件须经（　　　）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
A
A.铁路总公司
B.铁路局
C.车辆处
D.机务处
2.机车车辆等技术设备须有（　　　）统一规定的标记。隐蔽的建（构）筑物及设备须在地面上设有标志。
A
A.铁路总公司
B.铁路局
C.车辆处
D.机务处
3.机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。
A
A.机车车辆限界
B.建筑限界
C.客货共线铁路机车车辆限界
D.双层集装箱运输装载限界
4.机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经（　　　）批准。货车按铁路总公司规定实行统一管理。
A
A.铁路总公司
B.铁路局
C.车辆处
D.机务处
5.区间双线（直线部分），v≤120km/h，线间最小距离（　　　）mm。
A
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
6.区间双线（直线部分），120km/h＜v≤160km/h，线间最小距离（　　　）mm。
B
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
7.区间双线（直线部分），160km/h＜v≤200km/h，线间最小距离（　　　）mm。
C
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
8.三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离（　　　）mm。
B
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
9.站内正线,线间最小距离（　　　）mm。
D
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
10.站内正线与相邻到发线，无列检作业，线间最小距离（　　　）mm。
D
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
11.站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120km/h，一般线间最小距离（　　　）mm。
A
A.5500
B.5300
C.4800
D.5000
12.站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120km/h，困难线间最小距离（　　　）_mm。
D
A.5500
B.5300
C.4800
D.5000
13.站内正线与相邻到发线，有列检作业，120km/h＜v≤160km/h，一般线间最小距离（　）mm。
C
A.5500
B.5300
C.6000
D.5000
14.站内正线与相邻到发线，有列检作业，120km/h＜v≤160km/h，困难线间最小距离（　）mm
A
A.5500
B.5300
C.6000
D.5000
15.站内正线与相邻到发线，有列检作业，160km/h＜v≤200km/h，一般线间最小距离（　）mm。
D
A.5500
B.5300
C.6000
D.6500
16.站内正线与相邻到发线，有列检作业，160km/h＜v≤200km/h，困难线间最小距离（　）mm。
A
A.5500
B.5300
C.6000
D.6500
17.到发线间或到发线与其他线，线间最小距离（　　）mm。
A
A.5000
B.5300
C.6000
D.6500
18.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。
A
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
19.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
20.牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（　　）mm。
D
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
21.牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业，线间最小距离（　　　）mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
22.线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持（　　　）m线间距。
A
A.4
B.5
C.4.5
D.6
23.站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的（　　）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
A
A.三至五个
B.四至五个
C.四至六个
D.三至六个
24.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（　　）年不少于一次
A
A.五
B.三
C.二
D.一
25.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（　　）年不少于一次
D
A.五
B.三
C.六
D.十
26.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（　　）不少于一次
D
A.五年
B.半年
C.二年
D.每月
27.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对接触网状态，每月检查一次；对接触网设备限界检查，每（　　）年不少于一次；对其他供电设备定期检查。
A
A.五
B.三
C.六
D.十
28.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对为客货运服务的建（构）筑物（包括限界）和生产、办公房屋检查，每年不少于一次；对客运服务设备（　　）春运前进行一次全面检查。
C
A.三年
B.二年
C.每年
D.每月
29.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）。
B
A.3500
B.2000
C.1200
D.600
30.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）。
A
A.3500
B.2000
C.1200
D.600
31.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（）。
A
A.2800
B.2000
C.1200
D.600
32.Ⅰ级铁路，电力机车牵引的一般地段，铁路区间线路最大限制坡度（）‰。
D
A.20
B.15
C.12
D.6
33.车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰。
D
A.6
B.12
C.3
D.1
34.线路允许速度（）km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
35.货车轴重（）t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。
B
A.35
B.25
C.15
D.5
36.线路允许速度（）km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。
B
A.200
B.160
C.120
D.80
37.列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
38.列车运行速度（）km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
39.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）m。
D
A.10.5
B.8.5
C.6.5
D.4.5
40.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
D
A.100
B.80
C.70
D.50
41.防护栅栏的设备管理由（）部门负责。
C
A.车站
B.车务
C.工务
D.电务
42.路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。
A
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
43.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
44.高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1200
45.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
46.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
A
A.200
B.400
C.600
D.800
47.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。
A
A.200
B.400
C.600
D.800
48.车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
49.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（）m。
A
A.50
B.80
C.100
D.120
50.列车运行速度不超过（）km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。
D
A.300
B.250
C.200
D.120
51.列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置机车信号接通标。
D
A.500
B.300
C.200
D.100
52.装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
A
A.4
B.5
C.6
D.2
53.区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
D
A.4.5
B.3.5
C.2.5
D.1.5
54.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（）mm。
C
A.1200
B.1100
C.1000
D.1250
55.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
B
A.825～880
B.815～890
C.835～870
D.815～895
56.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）mm。
D
A.150
B.200
C.250
D.300
57.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。
D
A.200
B.250
C.300
D.350
58.跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（）mm。
D
A.350
B.300
C.450
D.500
59.在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。
B
A.4500
B.5000
C.5500
D.6000
60.有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.3100
61.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.2000
62.35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.3100
63.《行规》规定，因新建、改建工程等发生行车设备变化时，施工单位应在设备（）天向设备管理单位、使用单位、集团公司业务处提供相关技术资料。
A
A.开通前30
B.开通后30
C.开通前15
D.开通后15
64.《行规》规定，救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令()miB内具备出动条件。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
65.《行规》规定，对集团公司公布的设置救援队的车站，由车站牵头组建不脱产的事故救援队，救援队由站区内相关车站、货运、工务、电务、供电、车辆、机务等单位人员组成，人员不少于（）人。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
66.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
B
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开放信号
D.交接凭证
67.列车应按《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
C
A.《行规》
B.《铁路运输调度规则》
C.列车编组计划
D.运输计划
68.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。
A
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
69.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。
D
A.前部或中部
B.前部
C.中前部
D.中部或后部
70.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。
C
A.列车长
B.司机
C.车辆部门
D.列尾作业员
71.（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
D
A.6‰
B.12‰
C.16‰
D.20‰
72.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。
B
A.6辆
B.10辆
C.12辆
D.20辆
73.特快货物班列与最高运行速度为（）的旅客列车紧急制动距离限值相同。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
74.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
C
A.55mm
B.60mm
C.75mm
D.80mm
75.在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。
B
A.列车调度员
B.车辆调度员
C.调度所值班主任（副）
D.总调度长
76.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）。
C
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
77.车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员（）进行一次时钟校对。
A
A.每周一
B.每周三
C.每周五
D.每周日
78.整列回送的客车底列车，辆数不得超过（），编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。
C
A.12辆
B.18辆
C.20辆
D.22辆
79.编组超长列车须取得（）的同意，跨局运行时，还应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。
D
A.值班站长
B.司机
C.调车领导人
D.列车调度员
80.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过（）。
C
A.5辆
B.8辆
C.10辆
D.12辆
81.特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（）办理。
B
A.货物列车
B.旅客列车
C.路用列车
D.快运列车
82.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。
C
A.3%
B.5%
C.6%
D.8%
83.特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
C
A.60km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.140km/h
84.双线车站正线进站道岔的定位位置为（）。
C
A.到发线开通的位置
B.车站两端向不同线路开通的位置
C.各该正线开通的位置
D.正线开通的位置
85.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（　　）人员负责。
C
A.车辆
B.机务
C.车务
D.列检
86.下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（　　）。
D
A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车
B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C.列车最后第二、三辆不得连续关门
D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限
87.快速货物班列的紧急制动距离限值是（　　）。
C
A.800
B.1000
C.1100
D.1400
88.下列关于进行简略试验时机表述错误的是（　　）。
B
A.列车停留超过20miB时
B.始发列车发车前
C.列车软管有分离情况时
D.单机附挂车辆时
89.下列禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达的调度命令表述错误的是（　　）。
D
A.向封锁区间开行救援列车、路用列车
B.发出在区间内停车或由区间返回的列车
C.列车中挂有装载超限货物的车辆
D.临时停用基本闭塞改电话闭塞法
90.下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（　　）。
D
A.信号机～信号机
B.信号机～警冲标
C.信号机～车挡
D.道岔尖轨尖端～车挡
91.下列关于单机挂车表述错误的是（　　）。
B
A.不准挂装载爆炸品。
B.准许挂装载超限货物的车辆。
C.编组顺序表和货运单据须交于与司机
D.发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验
92.下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（　　）。
B
A.风动石碴车卸车作业时。
B.重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。
C.使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
D.在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
93.下列按《技规》“行车调度命令项目表”中，无需传达给司机的调度命令项目说法错误的是（　　）。
D
A.封锁、开通区间
B.车站使用故障按钮、总辅助按钮
C.利用天窗施工、维修作业
D.列车中挂有装载超限货物的车辆
94.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（　　）的指挥进行工作。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.司机
95.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（　　）车次时，可与规定方向不符。
B
A.直达
B.直通
C.区段
D.小运转
96.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（　　）的有关规定。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《行细》
D.《站细》
97.机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（）后，通知司机准许试验。
B
A.动车条件
B.发车条件
C.移动条件
D.开车条件
98.凡列车计长超过列车运行图规定换算长度时，为超长列车。但各站在接发列车时，应根据到发线（）确定是否按超长列车办理。
A
A.有效长度
B.标准长度
C.实际长度
D.使用长度
99.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
100.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
101.手推调车速度不得超过（）km/h。
B
A.2
B.3
C.5
D.7
102.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
103.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
A
A.《站细》
B.《调规》
C.《行规》
D.《技规》
104.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）时，可用口头方式布置。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
105.（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
D
A.跨站界
B.越出站界
C.越界出站
D.跟踪出站
106.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
C
A.4‰
B.5‰
C.6‰
D.7‰
107.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。
A
A.500
B.600
C.700
D.800
108.货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至()后再处理。
B
A.终点站
B.前方站
C.前方技术站
D.有列检作业站
109.自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由()担当调车指挥人。
A
A.所属单位派人
B.车站值班员
C.调车区长
D.车站调车长
110.施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）派人担当调车指挥人。
D
A.车站
B.机务段
C.集团公司
D.所属单位
111.车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。
B
A.车站把关人员
B.车站值班员
C.值班主任
D.调车区长
112.在接触网导线距轨面高度小于（）mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700
B.6200
C.6300
D.6330
113.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
114.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。
B
A.5m以上
B.10m以上
C.15m以上
D.30m以上
115.中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
116.调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。
C
A.100mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
117.机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。
A
A.十车
B.五车
C.三车
D.一车
118.在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到（）的书面准许。
C
A.调车领导人
B.值班主任
C.车站值班员
D.货运调度员
119.在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时，应得到（）的准许。在货物线或岔线内手推调车时，还应得到有关货运员准许后进行。
B
A.车站值班员
B.调车领导人
C.调车指挥人
D.调车长
120.（）的车站值班员在办理出站调车手续后，应揭挂表示牌。
B
A.作业站
B.两端站
C.相关站
D.邻站
121.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
122.因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（）的同意。
A
A.调车领导人
B.调车指挥人
C.调车区长
D.车站值班员
123.在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。
C
A.正线
B.到发线
C.正线、到发线
D.调车线
124.调度集中区段，调度所、车站应（)组织一次CTC系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将CTC系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。
C
A.每旬
B.每月
C.每季
D.每半年
125.（）调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。
D
A.区段站
B.编组站
C.四、五等站
D.三等及以下集中联锁的车站
126.编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
127.（）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
128.中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。
C
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
129.中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存（）。
C
A.1个月
B.6个月
C.一年
D.二年
130.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度。
B
A.一报告、二锁闭、三复核、四通知
B.一锁闭、二复核、三通知
C.一报告、二锁闭、三复核
D.一锁闭、二通知、三复核
131.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及()进行。
B
A.装卸作业计划
B.调车作业计划
C.取送车作业计划
D.调车人员班次
132.调车作业由（）单一指挥。
A
A.调车长
B.调车指挥人
C.调车领导人
D.车站值班员
133.调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。
C
A.30
B.35
C.40
D.45
134.调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）km/h。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
135.在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。
A
A.10
B.20
C.30
D.50
136.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
D
A.超过2.5‰
B.超过3.5‰
C.超过4.5‰
D.超过6‰
137.半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。
B
A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D.超长列车头部越过出站信号机
138.装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
D
A.进路表示器
B.发车线路表示器
C.进路表示器或发车表示器
D.进路表示器或发车线路表示器
139.在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为（）。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
140.自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。
D
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
141.向封锁区间开行救援列车，调度电话不通时，为（）。
A
A.车站值班员命令
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
142.自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
A
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
143.发车进路未准备妥当，可以填写（）。
B
A.绿色许可证
B.书面通知
C.红色许可证
D.路票
144.在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。
C
A.发车站车站值班员
B.列车调度员
C.发车站车站值班员和列车调度员
D.前方站
145.在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“（）”章。
C
A.上行线行车
B.反方向行车
C.上行线行车、反方向行车
D.三线行车
146.车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（）张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
147.（）情况不使用电话记录号码。
D
A.按电话闭塞法行车时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
D.不同意邻站发车时
148.除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。
D
A.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C.自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D.单线或双线反方向越出站界调车
149.A站至B站相邻两站间设有双线双向闭塞设备，A站在向B站办理23001次列车利用上行线反方向运行发车程序时，办理预告用语中均需冠以（）。
C
A.上行线
B.反方向
C.上行线反方向
D.无需冠以前缀
150.车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更（）。
D
A.接车顺序
B.接车进路
C.接车人员
D.接车顺序和接车进路
151.手信号引导接车时，引导人员不应在（）一侧前显示引导手信号。
D
A.进站（进路）信号机
B.站界标
C.引导员接车地点标
D.两线路中间
152.（）的列车，无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。
D
A.旅客列车
B.货物列车
C.军用列车
D.停车办理客运业务
153.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。
A
A.旅客列车
B.货物列车
C.军运列车
D.列车
154.同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。
A
A.一端列车越过出站（进路）信号机
B.一端列车出站后
C.一端列车进路排列妥当
D.到达邻站
155.图定在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。
A
A.技术停点
B.旅客乘降
C.列检作业
D.行包装卸
156.（）列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后，即可进行。
D
A.办理客运业务的旅客（动车组列车除外）
B.办理客运业务的动车组
C.军用
D.货物
157.以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。
A
A.使列车在前方站停车处理
B.呼叫列车立即停车
C.通知前方站注意运行
D.不做处置
158.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车，同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）
A
A.可以且无其他条件
B.不可以
C.必须等X238次列车整列出站后方可办理
D.必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
159.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X238次列车如何办理接车作业？（）
C
A.无其他条件
B.必须等K94次列车起动后方可办理
C.必须等K94次列车整列出站后方可办理
D.必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
160.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）
A
A.可以且无其他条件
B.可以，但必须等K94次列车起动后方可办理
C.可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理
D.可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
161.A站在办理23001次接车作业过程中，车站值班员尚未开放进站信号机，23001次列车冒进进站信号机，车站值班员应（）。
C
A.具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，必须得到列车调度员指示将列车接入站内
B.具备接车条件后，车站值班员布置列车直接退回进站信号机外方，重新排列进路接车
C.具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车
D.上述都可以
162.大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风，列车的简略试验工作由（）。
C
A.车站人员
B.列检人员
C.大型养路机械驾驶员负责
D.上述都可以
163.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车（）。
A
A.尾部
B.中后部
C.前部
D.上述都可以
164.A站1道停有大型养路机械一组，以下表述正确的是（）。
C
A.可以在1道距大型养路机械较远处，存放故障车辆
B.调车作业翻勾时，可临时在1道存放车辆
C.可在1道存放配合大型养路机械施工作业的车辆
D.上述都可以
165.车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，立即通知关系车站，并通知（）部门进行检查，报告列车调度员。
D
A.工务、通信
B.工务、供电
C.工务、电务
D.工务
166.列车晃车对于后续列车列车调度员来不及发布限速20km/h的调度命令时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行，用语为：“（）”，司机按限速要求控制列车运行。
D
A.××次注意限速
B.××km××m至××km××m限速20km/h
C.××次，××km××m至××km××m限速20km/h
D.××次，××km××m处晃车，前后200m限速20km/h
167.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带，此时尚未发车。10：40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号（不含引导信号）及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常，此时列车调度员指示28008次发车，甲站应使用（）办理发车。
B
A.绿色许可证
B.绿色许可证+书面通知
C.书面通知
D.路票
168.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28004次，10：20分甲站行车室内一切电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，故障暂时无法修复，此时28004次（无后续列车）的行车凭证为（）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.4道出站信号机显示的允许运行的信号
D.车站值班员命令
169.本站为乙站，相邻区间为单线半自动闭塞。乙站现有3股道（股道两端均无隔开设备），上行S进站信号机外制动距离内，进站方向为6.1‰的下坡道，现有91016次、71003次（停车后起动困难），两列车邻站均已开过来了，乙站如何办理接车？（）。
A
A.呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。
B.呼叫71003次机外停车，待91016次全部进入4道后再接71003次。
C.同时开放进站信号机接91016次和71003次。
D.呼叫91016次、71003次机外停车，并确认都停妥后同时接车。
170.甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。
C
A.通知助理值班员停止发车
B.通知司机
C.通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动
D.通知助理值班员和司机
171.双线双向四显示自动闭塞区段，具备反方向自动站间闭塞的车站，当出站信号机故障时，反方向发出货物列车的行车凭证为()。
A
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光
172.下列有关轻型车辆的叙述，错误的选项是（）。
C
A.无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书
B.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45km/h
C.轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理
173.下列说法正确的选项是（）。
D
A.超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离为151mm时，限速15km/h运行。
B.电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于300mm。
C.宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。
D.轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h
174.大型养路机械禁止通过线路坡度为（）的线路，禁止溜放和通过驼峰。
B
A.33‰
B.34‰
C.2.5‰
D.6‰
175.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重()t的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
B
A.5000
B.6000
C.4000
D.5001
176.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（）列车运行情况通知28006次司机。
C
A.28008、28010次
B.X101次
C.28008、28010、X101次
D.28010、X101次
177.在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。
C
A.调度命令
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.车站值班员的命令
D.红色许可证（《技规》附件3）
178.扳道电话故障或无扳道电话时，车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时，车站值班员应填写站内（）（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。
B
A.通知书
B.联络通知书
C.车站值班员命令
D.绿色许可证
179.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。
B
A.电话记录登记薄
B.《行车日志》
C.占用区间凭证号码栏
D.行车设备检查登记薄
180.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将凭证号码记入（）。
B
A.《行车日志》记事栏
B.《行车日志》占用区间凭证号码栏
C.电话记录登记薄
D.行车设备检查登记薄
181.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。
C
A.经邻站车站值班员同意后即可办理
B.应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》
C.应将电话记录号码记入《行车日志》
D.应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏
182.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是（）。
D
A.路票
B.书面通知
C.调度命令
D.绿色许可证
183.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
184.视觉信号中红色表示（）。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
185.视觉信号中黄色表示（）。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
186.视觉信号中绿色表示（）。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
187.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
A
A.1000
B.400
C.200
D.100
188.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
B
A.1000
B.400
C.200
D.100
189.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
C
A.1000
B.400
C.200
D.100
190.进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以()为定位。
B
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
191.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。
C
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
192.遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。
D
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
193.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）后自动关闭。
A
A.机车或车辆第一轮对越过该信号机
B.车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C.车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D.列车头部越过信号机
194.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
195.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
196.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
197.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
198.停车手信号的显示方式正确的是（）。
A
A.昼间：展开的红色信号旗
B.昼间：展开的绿色信号旗
C.夜间：绿色灯光
D.夜间：白色灯光
199.夜间显示停车手信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
200.发车手信号的显示方式正确的是（）。
B
A.昼间：展开的绿色信号旗下弧线向列车方面作圆形转动
B.昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
C.夜间：绿色灯光下弧线向列车方面作圆形转动
D.夜间：白色灯光转动作圆形。
201.通过手信号在昼间的显示方式为（）。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
202.列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
203.引导手信号在昼间的显示方式为（）。
C
A.展开的黄色信号旗高举头上
B.展开的黄色信号旗直立平举左右摇动
C.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
204.特定引导手信号在夜间的显示方式为（）。
C
A.红色灯光高举头上左右摇动
B.黄色灯光高举头上左右摇动
C.绿色灯光高举头上左右摇动
D.绿色灯光高举头上
205.调车减速手信号在昼间的显示方式为（）。
A
A.展开的绿色信号旗下压数次
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗
D.展开的黄色信号旗下压数次
206.指挥机车向显示人方向来的信号在昼间的显示方式为（）。
D
A.展开的绿色信号旗上下摇动
B.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
C.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D.展开的绿色信号旗在下部左右摇动
207.指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。
A
A.展开的绿色信号旗上下摇动
B.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
C.拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D.展开的绿色信号旗在下部左右摇动
208.五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。
A
A.两臂交叉于头上
B.两臂向上直伸
C.两臂左右平伸
D.右臂向上直伸，左臂向左平伸
209.警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。
B
A.3
B.4
C.5
D.3.1
210.听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
211.指示列车司机加速运行手信号的显示方式正确的是（）。
A
A.昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B.昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
C.夜间：白色灯光转动作圆形。
D.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
212.好了手信号的显示方式正确的是（）。
B
A.昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B.夜间：白色灯光转动作圆形。
C.夜间：白色灯光上下大摇
D.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
213.停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。
A
A.夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
B.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
C.夜间：白色灯光左下右上摇动。
D.夜间：白色灯光划“∞”形。
214.停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。
A
A.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
B.夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
D.夜间：白色灯光划“∞”形。
215.停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是（）。
A
A.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
B.；夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C.昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
D.夜间：白色灯光左下右上摇动。
216.调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式正确的是（）。
B
A.夜间：白色灯光左下右上摇动。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D.夜间：绿色灯光上下大摇。
217.调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是（）。
C
A.昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D.昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
218.连续连挂手信号的显示方式正确的是（）。
D
A.昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。
B.夜间：绿色灯光在下部左右大摇。
C.昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。
D.夜间：先显示规定的连结信号后,再以红色灯光左右大摇一次及白色灯光左右大摇一次。
219.（）手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
A
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
220.（）手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
B
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
221.（）手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
C
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
222.（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。
A
A.径路
B.进路
C.经路
D.线路
223.列车调度指挥系统的缩写词为（）。
A
A.TDCS
B.CTC
C.CTCS
D.TCC
224.列车运行监控装置的缩写词为（）。
B
A.GAK
B.LKJ
C.STP
D.GSM-R
225.CTC是（）的缩写词。
B
A.中国列车运行控制系统（列控系统）
B.调度集中系统（调度集中设备）
C.列车调度指挥系统
D.机车综合无线通信设备
226.延续进路为（）的一部分。
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
227.立即停车：在《技规》中是指（）。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。
D
A.紧急制动
B.常用制动
C.减速停车
D.立即采取停车措施
228.（）在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。
B
A.单线
B.双线
C.两线
D.多线
229.尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。
C
A.接触网终点标
B.挡车器
C.车挡
D.脱轨器
230.接车站发现列车按规定运行时分超过()仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。
B
A.10miB
B.20miB
C.25miB
D.30miB
231.列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向()车站（列车调度员）报告。
A
A.就近
B.两端
C.前方
D.后方
232.司机发现路票上有以下（）情况时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
D
A.车次错误或漏填
B.占用的区间不符
C.漏填电话记录号码
D.以上都是
233.司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有（）情况之一时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
D
A.书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时
B.两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）
C.双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D.以上都是
234.列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。
B
A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
235.列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。
A
A.按电话闭塞法行车
B.自动闭塞区间
C.自动站间闭塞区间
D.一切电话中断行车
236.列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（）、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。
C
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接近信号机
D.通过信号机
237.货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
D
A.通风试验
B.简略试验
C.放风试验
D.简略试验和放风试验
238.救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。
D
A.15miB
B.20miB
C.25miB
D.30miB
239.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。
C
A.列检
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
240.向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由()随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。
A
A.车站站长（副）
B.助理值班员
C.车站值班员
D.胜任人员
241.双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。
A
A.一个月
B.三个月
C.六个月
D.一年
242.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
243.列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（）。
C
A.在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作
B.发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间
C.如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行
D.如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备
244.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
A
A.现场指挥人
B.车站站长（副）
C.列车调度员
D.车站值班员
245.进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，（）。
B
A.指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B.重新开放信号机接车
C.开放调车信号准备进路
D.对进路上道岔单独锁闭准备进路
246.列车运行中，遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方站停车报告。车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知（）部门前往修复。
B
A.通信
B.电务
C.通信、电务
D.机务
247.列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。
B
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
248.列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（）。
C
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
249.接触网站内或区间停电施工时，关于停电区域明示化的措施，下列说法错误的是（）。
B
A.施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
B.把关人员对停电区域勾画内容进行核对
C.供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认
D.TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识
250.对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。
B
A.公务线
B.安全线
C.避难线
D.岔线
251.关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。
D
A.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B.可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C.可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D.动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
252.距既有线线路中心（）范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
B
A.20米
B.30米
C.50米
D.100米
253.车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。
B
A.15km/h
B.20km/h
C.60km/h
D.80km/h
254.“特快旅客列车”是指列车运行图规定的速度超过（）不超过160km/h的旅客列车。
B
A.100km/h
B.120km/h
C.130km/h
D.140km/h
255.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。
D
A.平均坡道
B.换算坡道
C.计算坡道
D.单项实际坡道
256.当()或向非到发线接车时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。
B
A.轨道电路故障
B.道岔失去表示
C.进站(进路）信号机故障
D.人工准备进路
257.自动闭塞区间，使用“允许改方”按钮改变方向后，发车站接车表示灯变为()、发车表示灯变为()，接车站接车表示灯变为()、发车表示灯变为()，
B
A.灭灯、亮绿灯、亮绿灯、灭灯
B.灭灯、亮绿灯、亮黄灯、灭灯
C.灭灯、亮绿灯、亮绿灯、亮红灯
D.灭灯、亮绿灯、亮红灯、灭灯
258.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），无列检作业时，可少于30m,如不足()时，应在发车前派人监护或提钩。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
259.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持()以上距离。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
260.使用防溜枕木时，应距停留车辆不大于()处放置。
A
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
261.在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。
C
A.1：2
B.1：3
C.1：4
D.1：5
262.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标()以上，在其他线原则上应停于距警冲标()以上。
D
A.20m、10m
B.30m、20m
C.40m、20m
D.50m、30m
263.人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用()一种防溜措施进行防溜。
A
A.防溜铁鞋
B.防溜枕木
C.止轮器
D.防盗铁鞋
264.防溜器具“五号管理”指的是（）。
A
A.编号、标号、对号、销号、交号
B.编号、记号、对号、销号、交号。
C.编号、记号、选号、销号、交号。
D.编号、标号、选号、勾号、交号。
265.四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。
C
A.双黄
B.黄绿
C.绿黄
D.双绿
266.三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。
B
A.出站
B.区间通过
C.进站
D.进路
267.车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过（），设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
268.设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。
B
A.主风缸
B.副风缸
C.主副风缸
D.制动主管
269.进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。
A
A.平均坡道
B.实际坡道
C.换算坡道
D.计算坡道
270.作业人员及现场管理人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行“()”有形化制度。
C
A.一站、二看、三通过
B.一站、二问、三看、四通过
C.手比、眼看、口呼
D.边看、边通过
271.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。
A
A.“一站、二看、三通过”
B.一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过
C.得到行车室的同意
D.确认有无列车通过
272.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
273.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离
B
A.1m
B.2m以上
C.3m
D.4m
274.普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。
C
A.该相邻两线路间
B.通过列车与邻线间
C.两列车之间
D.正线与到发线间
275.遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。
D
A.站台上
B.线路上
C.股道内

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