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文件名称： 2019助理值班员规章学习条款题库
所属行业： 铁路 二级分类: 车务段
试题题数：共有【2798】题 打开方式： Android/
添加时间： 2019/2/24 21:19:05 点击次数：  829
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   文件简介及使用说明
   1.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
D
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
2.在车站的正线和到发线上，应设（）。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号机
D.容许信号机
3.（）不属于行车基本闭塞法。
D
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
5.列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
6.列车推进运行限制速度为（）km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
7.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。
D
A.《接发列车作业标准》
B.《技规》
C.《行规》
D.《站细》
8.接发列车应在（）上办理。
B
A.正线
B.正线或到发线
C.到发线
D.站线
9.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）线路。
A
A.规定
B.固定
C.正线
D.到发线
10.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。
B
A.调度所主任（副主任）
B.列车调度员
C.调度所值班主任（值班副主任）
D.调度所值班主任
11.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。
D
A.列车运行
B.接发车进路
C.接发车信号开放
D.列车进出站
12.车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（）按规定发车。
C
A.司机
B.车辆乘务员
C.车站
D.随车机械师人员
13.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。
B
A.显示发车信号
B.显示通过手信号
C.听取复颂
D.显示停车信号
14.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。
C
A.停车
B.限速运行
C.甩车
D.立即抢修
15.列车中发现热轴车辆停车后，由（）负责检查、确认能否继续安全运行。
B
A.车辆乘务员
B.车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机
C.司机
D.车站人员
16.列车退行速度，不得超过（）km/h。
D
A.5
B.40
C.20
D.15
17.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.安全生产指挥中心
18.采用施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
C
A.20km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.15km/h
19.向施工封锁区间开行路用列车，原则上（），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.每端只准进入一列
B.每端进入不超过二列
C.只准进入一列
D.进入不超过二列
20.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。
B
A.夜间封锁施工维修作业
B.昼间封锁施工维修作业
C.消除线路故障
D.执行特殊任务
21.正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.车站站长
D.设备管理单位负责人
22.《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知（）。
D
A.把关干部
B.司机
C.安全生产指挥中心
D.设备管理单位相关人员
23.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。
C
A.《行车设备施工登记簿》
B.《行车室来人登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《检修及故障处理登记簿》
24.车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车（），并报告列车调度员。
B
A.注意运行
B.停车
C.减速运行
D.加强瞭望
25.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
26.视觉信号中红色表示（）。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
27.视觉信号中黄色表示（）。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
28.视觉信号中绿色表示（）。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
29.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
30.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
31.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
32.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
33.夜间显示停车信号，如无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
34.通过手信号在昼间的显示方式为（）。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
35.列车运行时，减速信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
36.列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向（）时，为列车推进运行。
C
A.相反
B.平行
C.一致
D.逆向
37.行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（）同意。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站值班干部
D.设备管理单位负责人
38.挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（）辆。
A
A.4
B.3
C.2
D.1
39.临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。
B
A.机车乘务员
B.调车人员
C.车辆乘务员
D.列检人员
40.特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（）办理。
B
A.货物列车
B.旅客列车
C.路用列车
D.快运列车
41.调车指挥人变更到发线上的调车作业计划，须得到（）的同意
C
A.调车领导人
B.列车调度员
C.车站值班员
D.调车区长
42.转场或向岔线取送车辆，经由5.1‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。
B
A.三分之一
B.二分之一
C.全部软管
D.三分之二
43.越出站界调车，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置（）填写和递交出站调车通知书。
A
A.调车指挥人
B.扳道员
C.胜任人员
D.车号员
44.使用出站调车通知书时，在有效时间内不受（）限制。
A
A.次数
B.钩数
C.股道
D.辆数
45.（）区间禁止办理跟踪出站调车。
A
A.单线自动站间闭塞
B.双线三显示自动闭塞
C.单线自动闭塞
D.双线四显示自动闭塞
46.使用跟踪调车通知书时，在有效时间内不受（）限制。
B
A.钩数
B.次数
C.股道
D.辆数
47.自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（）出发。
B
A.路票
B.线路所绿色许可证
C.绿色许可证
D.调度命令
48.使用自动闭塞法行车时，在区间装卸料的列车后发出的列车,必须接到前方站关于在区间装卸料的列车整列到达的（）。
A
A.电话记录号码
B.通知
C.到达时分
D.监督器表示
49.使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（助理）值班员对通过列车应（）。
D
A.与司机电话联系
B.密切注意列车运行
C.口头通知司机
D.显示通过手信号
50.自动站间闭塞区段，遇列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
C
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.发车进路通知书
C.绿色许可证
D.路票
51.在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，行车凭证为（）。
A
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.红色许可证
C.绿色许可证
D.以调度命令纸代用的通知书
52.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。
C
A.接车
B.发生
C.使用
D.发车
53.车站（线路所）应将划“×”作废的路票，集中保管（）后自行销毁。
B
A.一年
B.一个月
C.半年
D.两年
54.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。
A
A.30m
B.50m
C.10m
D.20m
55.线路所车站值班员与后方站（线路所）办理区间开通手续前，必须确认（）空闲。
B
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞分区
D.接车进路
56.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置.
C
A.联动
B.防护
C.所有
D.咽喉
57.禁止（）辆轻型轨道车连挂运行。
A
A.两
B.三
C.四
D.五
58.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。
B
A.列车
B.旅客列车
C.特快旅客列车
D.客运列车
59.（）于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。
C
A.列车移动信号
B.发车信号
C.引导手信号
D.通过手信号
60.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
61.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
62.司机发现占用区间书面行车凭证有下列哪种情况时，不需停车（）。
C
A.司机发现路票上车次错误时应立即停车。
B.司机发现路票上占用的区间不符时应立即停车。
C.司机发现路票上旅客列车车次未用红笔填记时应立即停车。
D.司机发现路票上漏填车次时应立即停车。
63.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。
C
A.工务、供电
B.供电、电务
C.工务、电务
D.公安、电务
64.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或（）。
D
A.车站（助理）值班员
B.助理值班员
C.信号员
D.列车调度员
65.旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应（）。
B
A.及时呼叫列车停车
B.立即呼叫列车停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
66.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应（），并通知司机检查处理。
B
A.及时呼叫列车停车
B.立即呼叫列车停车
C.及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
67.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时，列车调度员应（），并通知司机检查处理。
C
A.及时布置列车停车
B.立即布置列车停车
C.及时布置列车运行至前方站停车
D.立即布置列车减速运行
68.停于区间的货物列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速（）km/h运行至前方站处置。
C
A.20
B.45
C.60
D.80
69.当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知（）部门迅速前来查明原因，排除障碍。
D
A.工务
B.电务
C.工务、电务、通信
D.工务、电务
70.无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用（）。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.行车凭证
71.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用（）。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.行车凭证
72.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。
C
A.工务
B.电务
C.工务、电务
D.工务、电务、公安
73.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。
B
A.0.5mm
B.0.5m
C.1m
D.1mm
74.辙叉号为（）号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。
B
A.12
B.18
C.30
D.42
75.辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
C
A.12
B.18
C.30
D.42
76.紧固装置作为道岔备品由（）部门保管。
A
A.工务
B.电务
C.车务
D.其他
77.加锁装置作为道岔备品由（）部门保管。
C
A.工务
B.电务
C.车务
D.其他
78.（）道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。
B
A.外锁闭
B.分动外锁闭
C.内锁闭
D.所有
79.进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知（）工区派员前来检查处理。
A
A.电务
B.供电
C.工务
D.电务、工务
80.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是（）。
C
A.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。
B.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。
C.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。
D.出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用。
81.站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
C
A.2.5‰
B.2.5%
C.6‰
D.6%
82.接触网停电时列车运行，以下说法错误的是（）。
D
A.当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D.站内坡度超过6%的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
83.在接触网导线距轨面高度小于（）mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700
B.6200
C.6330
D.6500
84.在接触网导线距轨面高度为（）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
B
A.5700
B.6200
C.6330
D.6500
85.在带电的接触网线路上调车时，对车体端墙上已涂打“接触网下操作注意安全”标记的（）类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。
A
A.棚车、敞车
B.家畜车
C.棚车、家畜车
D.棚车、家畜车、机械冷藏车
86.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。
D
A.车务
B.机务
C.电力
D.供电
87.电力机车牵引列车时严禁（）台及其以上机车升弓重联运行。
B
A.二
B.三
C.四
D.五
88.凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时，除接触网检修或施工使用的检修车辆外，其他机车、车辆及（）在承认检修或施工的时间内均不准进入。
A
A.轻型车辆
B.轨道车
C.重型轨道车
D.小车
89.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车（由非电化区间接车），如路经检修或施工地段（由检修、施工线路直接开车）时，车站值班员应征得（）签认同意。
A
A.接触网检修或施工负责人
B.把关领导
C.驻站联络员
D.供电部门
90.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
91.遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员（未设时为助理值班员）
92.遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）负责对登记站勾画内容进行确认。
C
A.车站值班员
B.信号员
C.供电部门
D.信号员（未设时为助理值班员）
93.使用接触网作业车或车梯检修接触网时，须设（），并按规定进行防护。
C
A.现场防护员
B.驻站联络员
C.现场防护员及驻站联络员
D.检修负责人
94.车梯在施工、维修封锁区域内使用时按（）办理，不办理请求使用手续，驻站联络员应随时了解列车及调车情况，及时向作业负责人和现场防护员通报。
A
A.小车
B.轨道车
C.轻型轨道车
D.重型轨道车
95.车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时，则按（）办理有关申请手续。
B
A.小车
B.轻型车辆
C.轨道车
D.重型轨道车
96.单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援。
D
A.调度指挥中心
B.临线司机
C.医院
D.列车调度员
97.接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时间（）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。
B
A.10min
B.20min
C.30min
D.60min
98.（）负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS、CTC设备显示器端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作。
A
A.车务部门
B.电务部门
C.通信部门
D.工务部门
99.防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端（）防溜措施。
B
A.一种
B.两种
C.三种
D.多种
100.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。
A
A.两端两条
B.两端一条
C.一端一条
D.一端两条
101.防溜中的“作业量较大中间站”系指（）有关条文指定的中间站。
D
A.《站细》
B.行车文电
C.《技规》
D.《行规》
102.一批作业完毕，作业人员应及时将（）使用情况及编号在占线板上按线别注明。
A
A.防溜器具
B.铁鞋
C.木止轮器
D.车辆紧闸器
103.防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。
C
A.取回
B.拿回
C.回收
D.收回
104.中间站有调车作业的列车进站停车后，司机在未得到（）显示的起动信号前不得缓解，调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告，不得显示起动信号。
D
A.信号员
B.驻站联络员
C.车站站长
D.调车指挥人
105.在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（）)挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。
A
A.20min
B.25min
C.40min
D.50min
106.尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（）防溜规定。
C
A.段管线
B.机走线
C.到发线
D.安全线
107.作业量较大中间站对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取（）防溜措施。
B
A.两端一种
B.两端两种
C.一端一种
D.一端两种
108.到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施。
D
A.10min
B.15min
C.30min
D.20min
109.停留车组遇两端（）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
110.设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。
A
A.副风缸
B.主风缸
C.主管
D.支管
111.集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。（）车站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路。
C
A.三等以上
B.编组站
C.四、五等
D.三等及其以上
112.（）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
113.采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（）。
D
A.50
B.30
C.60
D.100
114.采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（）位数]通知司机。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
115.普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需人工注册和（）。
D
A.关机
B.管理
C.联席
D.注销
116.普速铁路分散自律调度集中区段，使用GSM-R专用手持终端的乘务人员，进入GSM-R区段必须及时正确（），作业完毕后应及时注销关机。
C
A.注销
B.关机
C.注册
D.联系
117.普速铁路分散自律调度集中区段，进入GSM-R覆盖区内的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（）通信设备，避免相互通信干扰。
D
A.GSM
B.TDCS
C.CTC
D.GSM-R
118.普速铁路分散自律调度集中区段，遇特殊情况车站使用GSM-R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用（）列车无线调度通信设备（通信设备未配置除外）呼叫。
C
A.500MHz
B.600MHz
C.450HMz
D.350HMz
119.普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《统规》
D.《调规》
120.普速铁路分散自律调度集中区段，分散自律控制下的车站转为非常站控时，车站值班员（应急值守人员）应及时通知（）。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.相邻车站
D.电务人员
121.普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制模式状态表示灯，黄灯亮表示（）。
A
A.允许转回分散自律控制模式
B.非常站控模式
C.分散自律控制模式
D.半自动模式
122.布置助理值班员发车作业时，遇助理值班员不在助理值班员室内，车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知助理值班员发车，用语为（）。
C
A.××（助理值班员姓名），×（次）×道发车
B.××（助理值班员姓名），×（次）×道准备发车
C.××（助理值班员姓名），×（次）×道组织发车
D.××（助理值班员姓名），×（次）组织发车
123.下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板（簿）时机表述正确的是（）。
B
A.复诵车站值班员“×（次）预告”的通知后，即填写占线板（簿）
B.复诵车站值班员“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开）”的通知后，即填写占线板（簿）
C.开放进站信号并确认信号开放正确后，即填写占线板（簿）
D.确认列车接近，口呼“×（次）接近”后填写占线板（簿）
124.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”、“1”、“2”、“7”应分别读作（）。
B
A.动、幺、两、拐
B.洞、幺、两、拐
C.洞、壹、两、拐
D.动、壹、两、拐
125.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009)车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）接车用语正确的是（）。
B
A.“×（次）接近，×道接车”。
B.“×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C.“×（次），×道接车”。
D.“×号、×号，×（次）×道接车”。
126.TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略。
A
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.自动站间闭塞法
D.电话闭塞法
127.车机联控标准中对于信息管理要求中明确，重要信息的传递、处理、反馈不超过（）小时。
C
A.8
B.16
C.24
D.48
128.车机联控标准中对于信息管理要求中明确，一般信息的传递、处理、反馈不超过（）小时。
D
A.16
B.24
C.48
D.72
129.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。
C
A.接受预告作业程序中包括接受发车预告与准备接车两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认接车线与开放信号两个作业项目
C.接车作业程序中包括准备接车、列车接近、接送列车三个作业项目
D.列车到达作业程序中包括列车到达（通过）与报点两个作业项目
130.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。
D
A.发车预告作业程序中包括发车准备与发车预告两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目
C.发车作业程序中包括确认发车条件与发车两个作业项目
D.列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目
131.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。
A
A.承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与准备接车两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个作业项目
C.接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目
D.列车到达作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项目
132.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。
A
A.请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目
C.发车作业程序中包括准备发车、确认发车条件两个作业项目
D.列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目
133.下列对于单双线电话闭塞无联锁联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。
C
A.承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（接受发车预告）两个作业项目
B.准备进路作业程序中包括检查接车线、准备进路、听取开车通知三个作业项目
C.引导接车作业程序中包括确认确认接近与引导接车两个作业项目
D.承列车到达（通过）作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项目
134.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述错误的是（）。
D
A.请求闭塞（发车预告）作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续（发车预告）两个作业项目
B.准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目
C.发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目
D.准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目
135.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
A
A.2m以上
B.2m以下
C.不足2m
D.5m
136.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）距离，
B
A.不足1m
B.1m以上
C.1m以下
D.2m以上
137.作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分（），与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备停电后，必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。
D
A.2m及以下
B.2m及以上
C.2m以上
D.不足2m
138.在距牵引供电设备（）部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线lm以外，邻近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
A
A.高压带电
B.带电支柱
C.架空地线
D.回流线
139.在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
A
A.2m以上
B.1m以上
C.10m以上
D.10m
140.在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。
C
A.罐车
B.保温车
C.棚车
D.平车
141.在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任何人不得开闭（）、保温车的注口(盖)或在此处进行作业。
D
A.自翻车
B.棚车
C.敞车
D.罐车
142.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。
B
A.不足2m
B.不足4m
C.4m
D.2m
143.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
C
A.不足4m
B.不足2m
C.超过2m
D.超过4m
144.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。
D
A.水
B.灭火器
C.沙土
D.水或灭火器
145.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。
A
A.“一站、二看、三通过”
B.一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过
C.得到行车室的同意
D.确认有无列车通过
146.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
147.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离
B
A.2m
B.2m以上
C.2m及其以上
D.4m
148.普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。
C
A.该相邻两线路间
B.通过列车与邻线间
C.两列车之间
D.正线与到发线间
149.遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。
D
A.站台上
B.线路上
C.股道内
D.接触网下
150.相关单位应按规定组织从业人员开展包含上道作业劳动安全管理规定在内的规章制度培训，经考试合格（（）分及以上）后方可上道作业。
B
A.95
B.90
C.85
D.80
151.相关单位（）应对在岗人员至少进行一次劳动安全教育，并根据本单位生产组织、技术装备变化等情况，及时组织劳动安全培训，经考试合格后方可上岗作业。
A
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
152.铁路封闭区段作业通道门以（）为定位。
C
A.关闭
B.加锁
C.关闭加锁
D.订闭加锁
153.作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗（），调离原岗位。
B
A.一个月
B.三个月
C.半年
D.一年
154.装运黄磷的罐车罐体为（），罐体中部无环形色带。
D
A.全黄色
B.浅黄色
C.白色
D.银灰色
155.装运危险货物的罐车重车重心限制高度不得超过（）mm。
C
A.1800
B.2000
C.2200
D.2500
156.普速铁路全封闭区段，当机车乘务员发现有闲杂人员时，应立即使用列车无线调度通信设备向（）报告。
B
A.前方站车站值班员
B.就近车站值班员
C.后方站车站值班员
D.两端站车站值班员
157.普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在（）。
C
A.《班生产记录簿》
B.《闲杂人员处置登记表》
C.《行车日志》记事栏内
D.《车站（助理）值班员交接班簿》
158.普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。
B
A.手信号旗（灯）
B.通信设备
C.口笛
D.响墩及火炬信号
159.动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员应（）。
B
A.通知客运部门做好防护
B.做好进路防护
C.确保其他旅客列车进路不受影响
D.通知助理值班员确认是否影响邻线
160.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，联系占用丢失的列车司机，询问（）（占用丢失的列车无异常时（按信号显示运行，不得无故停车）。
A
A.列车位置及现场情况
B.停车位置
C.运行情况
D.制动方式
161.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，（）车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（因车站未设电务信号工区、故障地点与信号工区管界不符等原因，根据电务人员申请可在邻站办理登记）。
C
A.根据列车调度员指示
B.两端站
C.发车端
D.接车端
162.车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（）车站值班员，由（）车站值班员通知电务、工务人员进行处理。
B
A.发车端，接车端
B.关系区间邻站，发车端
C.接车端，发车端
D.发车端，关系区间邻站
163.动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。
A
A.60km/h、40km/h
B.50km/h、30km/h
C.60km/h、45km/h
D.50km/h、40km/h
164.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。
D
A.抱闸车辆原始记录处理单
B.抱闸车辆处理记录单
C.抱闸车辆原始处理单
D.抱闸车辆原始处理记录单
165.启动热备动车组救援出动方案后，列车调度员应立即向（）发布热备动车组救援出动的调度命令。
B
A.相关车站
B.沿线车站
C.相关机务段
D.相关动车段
166.动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应立即向车站值班员报告（）。
C
A.停车位置及现场情况
B.停车原因及停车位置
C.停车情况及机车状态
D.停车位置及停车时间
167.车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后，应及时（）组织热备动车组出动救援。
C
A.转达调度命令
B.车机联控
C.排列进路开放信号
D.通知相关司机
168.货物列车在运行途中反映车辆抱闸甩车，车站应积极配合车辆部门，有条件的应安排机车在站内对车辆进行试风检查（站内无条件安排试风的抱闸车辆，应回送至就近列检作业场），确认制动机性能，检查车辆外观状态，填写（）。
B
A.抱闸车辆原始记录处理单
B.抱闸车辆处理记录单
C.抱闸车辆原始处理单
D.抱闸车辆原始处理记录单
169.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（）通知接车的列检人员。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.司机
D.相关车辆部门
170.普速铁路全封闭区段，车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后，应扣停（）。
A
A.本线及邻线列车
B.本线列车
C.后续列车
D.未进入区间的后续列车
171.为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。
B
A.前方站车站值班员
B.就近车站值班员
C.后方站车站值班员
D.两端站车站值班员
172.为防止货物列车坡停，车站按图编组车列，遇特殊情况编组超重列车时，应按（）有关规定执行。
B
A.《站细》
B.普速铁路《技规》
C.《行规》
D.《超规》
173.为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（）。
B
A.注意事项
B.接发列车进路开放情况
C.开行计划
D.相关调度命令
174.为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。
C
A.通知邻站
B.汇报列车调度员
C.预告司机
D.执行车机联控
175.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。
D
A.地点
B.限速值
C.限制条件
D.地点、速度
176.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）（）司机立即停车，不再向该区间放行列车。
B
A.发生占用丢失的列车
B.已进入区间的后续列车
C.追踪列车
D.发生占用丢失的列车及邻线途经列车
177.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知（）进行处理。
C
A.工务部门
B.工务、电务部门
C.电务部门
D.通信工区
178.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，电务部门对故障进行检查处理，故障恢复时，应对车站值班员登记的故障信息进行销记（）。
B
A.经检查处理电务设备正常，恢复使用
B.经检查处理电务设备正常，恢复正常使用
C.经检查处理电务设备正常
D.经检查处理电务设备良好，恢复正常使用
179.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，列车调度员根据电务部门的销记，亲自或通过车站值班员通知（）恢复正常行车。
B
A.发生占用丢失的列车
B.后续列车
C.追踪列车
D.发生占用丢失的列车及邻线途经列车
180.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照（）放行列车。
D
A.工务线路设备正常销记
B.工务线路设备正常销记及电务部门登记的行车限制条件
C.电务部门销记
D.电务部门登记的行车限制条件
181.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，对已进入区间的后续列车，列车调度员确认（）后，亲自或通过车站值班员组织列车逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。
C
A.闭塞分区空闲
B.区间空闲
C.列车至前方站（线路所）间空闲
D.所间区间空闲
182.旅客列车空调失效需组织旅客在区间换乘时，所在地相关站段、公安派出所由车务站段召集，组织救援力量随车赶赴现场。在救援力量到达现场后，由（）统一指挥。
A
A.站段领导
B.公安人员
C.救援负责人
D.列车调度员
183.普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在《行车日志》记事栏内，并立即向管辖地区公安派出所指挥室报警，通知车站值班干部和（）。
D
A.电务工区
B.接触网工区
C.胜任人员
D.工务工区
184.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员应立即通知进入区间的后续列车司机停车，用语为（）。
C
A.××次司机停车，前次列车占用丢失
B.××次司机立即停车，运行前方占用丢失
C.××次司机停车，运行前方占用丢失
D.××次司机立即停车，前次列车占用丢失
185.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现区间列车占用丢失信息,后续列车司机停车后未得到车站值班员（）的通知前不得动车。
B
A.××次司机恢复运行
B.××次司机恢复运行，运行前方区间空闲
C.××次司机恢复正常运行，运行前方区间空闲
D.××次司机恢复正常运行
186.车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，呼叫用语为（）。
A
A.××次司机停车，运行前方设备故障
B.××次司机立即停车，设备故障
C.××次司机停车，运行前方红光带
D.××次司机立即停车
187.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。
A
A.3m
B.3.5m
C.6m
D.6.5m
188.编制临客开行日计划表的车站（场、线路所），车站值班员办理临客接发列车作业前应与日（班）计划进行核对，核对正确后在（）用红笔打“√”。
A
A.序号上
B.车次上
C.核对栏
D.备注栏
189.助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即汇报（）。
C
A.机车乘务员
B.车辆乘务员
C.车站值班员
D.列检人员
190.按规定需要车站负责列车试风时，及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，车站值班员适时通知试风人员出场试风，用语为（）。
D
A.×次试风
B.××（助理值班员姓名），×次试风
C.××（助理值班员姓名），×道×次试风
D.×道×次试风
191.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。
D
A.×次最后一辆车号××
B.×道×次最后一辆车号××
C.×道×次车号××
D.×道×次最后一位车辆车号××
192.车站按规定试风作业时，车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）不足3m的报告后，必须认真确认（），否则不得同意试风。
D
A.不影响邻线列车进路
B.不影响邻线开放信号
C.平行进路已办理
D.可能影响的进路未开放信号
193.基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车时，应揭挂（）安全帽（表示牌）。
D
A.占用区间
B.封锁区间
C.区间封锁
D.区间占用
194.下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）。
D
A.中岔除使用、清扫、检查外，需保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
B.需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲后，方可办理
C.取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲后方可办理
D.中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
195.旅客列车不得编挂制动关门车，运行途中遇制动机临时故障，在停车时间不能修复时，准许关闭（）辆，但列车最后一辆不得为制动关门车。
A
A.一
B.二
C.三
D.零
196.双层集装箱运输途中发现箱门开启、上下层箱错位等（）的情况时，要立即甩车处理
B
A.装载有问题
B.影响人身安全
C.超限
D.危机行车安全
197.因驻站受通信距离限制，需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时，经（）准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。
D
A.车站值班人员
B.列车调度员
C.调度所值班主任（副）
D.车站值班员
198.遇维修、检查没有施工主体单位时，由车站值班员按（）的顺序，指定一名驻站防护员负责作答。
C
A.电务、工务、供电、其他单位
B.供电、工务、电务、其他单位
C.工务、电务、供电、其他单位
D.其他单位、工务、电务、供电
199.自轮运转特种设备在车站和区间停留时，防溜作业由（）负责。
B
A.调车人员
B.自轮运转特种设备司机
C.助理值班员
D.其他人员
200.上海铁路局防洪汛期时间为（）至（）特殊情况下以当年防洪工作通知公布时间为准。
C
A.4月15日；10月31日
B.5月1日；10月31日
C.5月1日；9月30日
D.4月15日；9月30日
201.车站办理接车作业，在车站值班员通知信号员（助理值班员）（）时，驻站联络员应注意监听，在信号员（助理值班员）复诵后，应答：“邻站开车，工务（电务、供电、其他单位名称）明白”。
B
A.XX次预告
B.XX次开过来了
C.XX次接近
D.XX次预告，X道停车
202.G7352次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
C
A.电力高7352次
B.客车高7352次
C.高7352次
D.电力客车高7352次
203.F2998次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
C
A.F2998次
B.返2998次
C.客车返2998次
D.客车2998次
204.L8554次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
B
A.临客8554次
B.客车临8554次
C.客车零8554次
D.客车L8554次
205.0K688次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
C
A.客车零快688次
B.零688次
C.零快688次
D.客车零688次
206.C2017次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
A
A.城2017次
B.城际2017次
C.客车城2017次
D.电力客车城2017次
207.D7556次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
C
A.电力动7556次
B.客车D7556次
C.动7556次
D.动车7556次
208.Y450次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
C
A.游450次
B.客车450次
C.客车游450次
D.Y450次
209.由电力机车牵引的K656次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
B
A.客车快656次
B.电力客车快656次
C.快656次
D.客车656次
210.由内燃机车牵引的K656次在执行车机联控时，下列准确的读法是（）。
A
A.客车快656次
B.内燃客车快656次
C.客车内K656次
D.客车656次
211.下列情况需车站值班员主动呼叫司机（）。
D
A.停车列车变通过
B.站内停车拉标
C.始发列车出站信号开发后
D.区间限速
212.下列列车不需车站值班员主动呼叫司机（）。
A
A.T111
B.DJ7556
C.D5665
D.0D7356
213.下列情况需车站值班员主动呼叫司机（）。
D
A.特快旅客列车一接近
B.列车直进侧出（固定径路）
C.始发列车出站信号开发后
D.引导接车
214.自动闭塞区段，下列哪项属于执行车机联控时机（）。
A
A.列车接近第一接近通过信号机
B.列车接近第二接近通过信号机
C.列车接近第三接近通过信号机
D.邻站出站后
215.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方为（）。
C
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.联控人
216.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（）。
B
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.联控人
217.在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方为（）。
A
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.联控人
218.车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是（）。
A
A.×（次）×（站）×道通过
B.×（次）×（站）通过
C.×（次）×（站）×道正线通过
D.×（次）×（站）×道侧线停车
219.车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是（）。
B
A.×（次），前次列车未进站。
B.×（次），前次列车未进站，注意运行。
C.×（次），前次列车未进站，准备×道停车。
D.×（次），前次列车未进站，立即停车。
220.车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是（）。
C
A.×(次)×(站)×道停车，引导接车，注意引导信号
B.×(次)×(站)引导接车，注意引导信号
C.×(次)×(站)引导接车，×道停车，注意引导信号
D.×(次)×(站)引导接车，注意引导信号，×道停车
221.车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是（）。
D
A.×(次)×(站)站内限速××公里
B.×(次)×(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里
C.×(次)×(站)×道通过，区间限速××公里
D.×(次)×(站)×道通过，站内限速××公里
222.撤除车辆人力制动机紧固器后，必须（）、检查人力制动机拉杆与拉杆托架滚轴是否“卡滞”
B
A.拉紧制动杆
B.确认车辆缓解状态
C.确认车辆制动状态
D.检查制动杆是否完好
223.使用人力制动机防溜时，必须（）。
A
A.一看、二调、三拧、四蹬
B.一看、二拧、三调、四蹬
C.一调、二看、三拧、四蹬
D.一看、二调、三蹬、四拧
224.撤除车辆人力制动机紧固器后，下列选项属于检查内容的是（）。
B
A.检查车辆缓解状态
B.检查人力制动机拉杆与拉杆托架滚轴是否“卡滞”
C.检查制动杆是否完好
D.检查方头螺帽是否良好
225.使用人力制动机防溜时，下列选项属于一看内容的是（）。
A
A.闸有无开口
B.固定座是否良好
C.拉杆是否良好
D.方头螺帽是否良好
226.使用人力制动机防溜时，下列选项属于一看内容的是（）
B
A.手摇把是否良好
B.闸盘是否弯曲变形
C.检查制动杆是否完好
D.检查制动杆是否完好
227.使用人力制动机防溜时，下列选项属于一看内容的是（）。
C
A.拉杆是否良好
B.手摇把是否良好
C.闸杆是否弯曲变形
D.确认车辆是否缓解状态
228.使用人力制动机防溜时，下列选项属于一看内容的是（）。
D
A.固定座是否良好
B.确认车辆是否缓解状态
C.方头螺帽是否良好
D.制动拉杆等部件是否良好
229.调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由（）负责编制。
C
A.车站调度员
B.车站值班员
C.调车领导人
D.调车指挥人
230.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），适用于（）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
C
A.160km/h
B.180km/h
C.200km/h
D.250km/h
231.直线部分区间双线时速为160km/h＜v≤200km/h时，线间最小距离（）。
C
A.4000mm
B.4200mm
C.4400mm
D.4600mm
232.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
C
A.正线
B.站线
C.段管线
D.岔线
233.（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
D
A.正线
B.避难线
C.段管线
D.安全线
234.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。
C
A.6号
B.9号
C.12号
D.18号
235.铁路信号机应采用（）。
B
A.通过信号机
B.色灯信号机
C.复示信号机
D.引导信号机
236.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
C
A.前方
B.右侧
C.左侧
D.后方
237.车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员（）指挥。
B
A.集中
B.统一
C.协调
D.单独
238.CTC指的是（）。
B
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
239.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A
A.200
B.300
C.350
D.500
240.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（）。
B
A.站线
B.正线
C.段管线
D.岔线
241.列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各（）的中转工作，减少列车改编次数。
C
A.编组站、中间站
B.区段站、中间站
C.编组站、区段站
D.区段站、货运站
242.（）是铁路行车组织工作的基础。
D
A.列车编组计划
B.车站作业计划
C.货物运输计划
D.列车运行图
243.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站（）统一指挥。
A
A.值班员
B.调度员
C.调车长
D.信号员
244.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
B
A.电务
B.车务
C.列检
D.机务
245.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
C
A.55
B.65
C.75
D.85
246.列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。
D
A.车辆
B.机务
C.列检
D.调车
247.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
248.TDCS指的是（）。
D
A.列控中心
B.调度集中系统
C.信号集中监测系统
D.列车调度指挥系统
249.各铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）。
A
A.《行车组织规则》
B.《铁路运输调度规则》
C.《铁路统计规则》
D.《列车运行规则》
250.车站技术管理和作业组织应在（）中规定。
D
A.《技规》
B.《调规》
C.《行规》
D.《站细》
251.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。
A
A.行车设备检查登记簿
B.行车设备施工登记簿
C.行车日志
D.调度命令登记簿
252.有关行车人员必须执行（）命令、口头指示，服从调度指挥。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
253.车站均须装设（）闭塞设备。
D
A.自动
B.自动站间
C.代用
D.基本
254.当基本闭塞法不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.机车调度员
255.调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
256.调车作业由（）单一指挥。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.调车长
D.助理值班员
257.调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
B
A.3
B.5
C.7
D.9
258.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
259.调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
260.调车组不足（）人时，禁止溜放作业。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
261.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足时，不得进行调车作业。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
262.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
263.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
264.列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。
C
A.上海
B.广州
C.北京
D.西安
265.枢纽地区的列车运行方向，由（）规定。
A
A.铁路局
B.运输局
C.总公司
D.运输处
266.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的（）向司机转达。
D
A.无线电话
B.录音设备
C.列车无线通讯系统
D.列车无线调度通信设备
267.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布（）。
B
A.调度命令
B.运行揭示调度命令
C.限速命令
D.施工命令
268.列车运行等级最高的是（）。
D
A.特快旅客列车
B.快速旅客列车
C.军用列车
D.动车组列车
269.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
A
A.调度所值班主任
B.列车调度员
C.调度所主任
D.行车调度员
270.列车长度应根据运行区段内各站到发线的（），并须预留30m的附加制动距离确定。
B
A.实际长度
B.有效长
C.全长
D.平均长度
271.旅客列车、回送客车底不准编挂（）。
C
A.关门车
B.隔离车
C.货车
D.行李车
272.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆。
D
A.8
B.10
C.15
D.20
273.客车编入货物列车回送时，应挂于列车（）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
274.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。
B
A.尾部
B.中部或后部
C.后部
D.中部
275.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。
C
A.5
B.8
C.10
D.12
276.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。
C
A.0.03
B.0.05
C.0.06
D.0.08
277.关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
278.关门车在列车中连续连挂不得超过（）辆。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
279.列车最后（）辆不得为关门车。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
280.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）作业人员负责。
C
A.机务
B.车辆
C.调车
D.行车
281.列车停留超过（）min时应进行简略试验。
A
A.20
B.25
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