文件简介及使用说明 |
1.新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起（）日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
C
A.7
B.15
C.30
D.60
2.禁止在铁路电力线路导线两侧各（）米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
3.高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）米范围内禁止抽取地下水。
D
A.20
B.50
C.100
D.200
4.禁止在地下光（电）缆两侧各（）米的范围内挖砂、取土。
A
A.1
B.2
C.5
D.10
5.铁路运输企业未派员对铁路线路安全保护区内施工现场进行安全监督的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处（）万元以下的罚款。
A
A.3
B.5
C.10
D.20
6.生产经营单位应当建立相应的机制，加强对安全生产责任制落实情况的（），保证安全生产责任制的落实。
B
A.综合管理
B.监督考核
C.监督管理
D.综合监督管理
7.安全生产法律责任的形式中，（）在追究安全生产违法行为的法律责任方式中运用最多。
A
A.行政责任
B.刑事责任
C.民事责任
D.赔偿责任
8.依据《安全生产法》的规定，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以（）后撤离现场。
D
A.经安全管理人员同意
B.经单位负责人批准
C.经现场负责人同意
D.采取可能的应急措施
9.《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的（）。
D
A.安全作业培训
B.安全生产管理能力
C.安全生产知识
D.安全生产知识和管理能力
10.《安全生产法》规定，生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予（）。
B
A.行政处罚
B.处分
C.追究刑事责任
D.批评教育
11.依据《安全生产法》的规定，国家对严重危及生产安全的工艺、设备实施（）制度。
C
A.审批
B.登记
C.淘汰
D.监管
12.新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
B
A.7
B.15
C.20
D.30
13.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，应立即通知车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
14.()作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
C
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.铁路公司
D.高铁工务段
15.（）是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好。
B
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.铁路公司
D.高铁工务段
16.动车段（所）内线路、与高速铁路相邻的其他线路的作业办法，由（）规定。
B
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.铁路公司
D.高铁工务段
17.高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗。
C
A.120
B.180
C.240
D.300
18.天窗作业结束后，工务人员应添乘()，对线路状态、周边环境进行检查确认。
D
A.动车组
B.机车
C.货车
D.确认列车
19.工务部门应建立路局集团公司、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）值班制度。
D
A.8h
B.10h
C.15h
D.24h
20.下列不属于高速铁路施工作业项目的是：（）
B
A.线路、路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工
B.钢轨、道岔大型养路机械打磨
C.成段破底清筛
D.无缝线路应力放散
21.高速铁路Ⅱ级维修负责人由()担当。
C
A.段领导
B.车间主任
C.工班长
D.车间技术员
22.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值。
C
A.临时补修
B.维修
C.经常保养
D.大修
23.影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械两捣一稳后，放行第一列车限速（）km/h。
C
A.25
B.35
C.45
D.60
24.影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械三捣两稳后，放行第一列车限速（）km/h。
D
A.25
B.35
C.45
D.60
25.影响道床路基稳定的施工作业，大型养路机械五捣三稳后，放行第一列车限速（）km/h。
C
A.45
B.60
C.80
D.120
26.影响道床路基稳定的施工作业，小型养路机械捣固，施工作业期间，当日放行第一列车限速（）km/h。
B
A.25
B.35
C.45
D.60
27.成段更换钢轨作业后，放行第一列车限速（）km/h。
C
A.25
B.35
C.45
D.60
28.更换道岔尖轨作业后，放行第一列车限速（）km/h。
C
A.80
B.120
C.160
D.200
29.高速铁路有砟轨道影响道床路基稳定的2根及以上轨枕连续更换、方正，小型养路机械捣固施工作业，施工作业期间：当日第一列限速（）km/h。
A
A.35
B.45
C.60
D.80
30.高速铁路无砟轨道不影响道床路基稳定的单根更换钢轨施工作业，第一列限速不超过（）km/h，以后恢复常速。
D
A.60
B.100
C.120
D.160
31.现场防护员昼间防护信号备品中红、黄信号旗的数量：（）
A
A.1红1黄
B.1红2黄
C.2红1黄
D.3红1黄
32.()应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
C
A.车间主任
B.工班长
C.作业负责人
D.现场防护员
33.在进站道岔外方线路上封锁施工时，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，移动停车信号设置在()线路中心。
D
A.距施工地点20m
B.距施工地点不小于50m
C.距施工地点60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
34.在站内道岔上封锁施工时，如一端距出站信号机不足50m时，此端移动停车信号设置在为()的线路中心。
C
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.出站信号机处
D.不设置
35.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时，对区间方向（）。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
D
A.距施工地点20m线路上
B.距施工地点50m线路上
C.距施工地点60m线路上
D.以关闭的反方向进站信号机防护
36.在站内线路上封锁施工时，如施工地点距离道岔小于50m时，在（）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A
A.该端警冲标相对处
B.距施工地点20m线路上
C.距施工地点50m线路上
D.道岔外方基本轨接头处
37.在单线区间使用移动减速信号防护施工时，减速地点标应设立在距施工地点（）m的线路路肩上。
A
A.20
B.50
C.500
D.800
38.在单线区间距离进站信号机大于800m的施工地点使用带“减速”字的移动减速信号防护施工时，信号牌应设立在距施工地点（）m的线路路肩上。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1400
39.在站内正线线路上使用带“减速”字的移动减速信号防护施工时，施工地点在距进站信号机大于或等于800m的一端信号牌应设立在（）相对应的路肩上，另一端距进站信号机小于800m时，在800m的线路路肩上设立带“减速”字的移动减速信号牌。
C
A.最外方道岔前顺坡终点
B.正线最外方道岔前顺坡终点
C.进站信号机
D.最外方道岔的警冲标
40.在站线道岔上使用移动减速信号防护施工时，在该道岔（）。
D
A.前后各50m设置带“减速”字的移动减速信号
B.前后各20m设置带“减速”字的移动减速信号
C.站线两端警冲标处设置带“减速”字的移动减速信号
D.中部线路旁设置带“减速”字的两面黄色的移动减速信号
41.高速铁路在区间单线线路上施工，使用移动停车信号防护，显示停车手信号的防护人员距离施工地点（）m。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1200
42.高速铁路在区间单线线路上施工，使用移动停车信号防护，移动停车信号距离施工地点（）m。
A
A.20
B.50
C.80
D.100
43.在高速铁路站内线路上施工时使用移动停车信号的防护，当施工线路两端道岔只能通往施工地点时，在施工地点两端各（）m处线路中心，设置移动停车信号。
B
A.20
B.50
C.80
D.100
44.高速铁路在区间单线线路上施工，使用带“T”字和“减速”的移动减速信号防护，带“T”字移动减速信号牌距离施工地点（）m。
D
A.800
B.1000
C.1200
D.1400
45.高速铁路在区间单线线路上施工，使用带“T”字和“减速”的移动减速信号防护，带“减速”字移动减速信号牌距离施工地点（）m。
A
A.800
B.1000
C.1200
D.1400
46.在电气化铁路线路上进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次起道量不得超过（）mm。
A
A.30
B.40
C.60
D.120
47.在电气化高速铁路线路上进行起道作业，一股钢轨起道时，一次起道量不得超过（）mm。
B
A.5
B.7
C.10
D.15
48.在电气化铁路线路的拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm。
A
A.30
B.40
C.60
D.120
49.在电气化铁路线路的拨道作业，一侧拨道量年累计不得大于（）mm，并不得侵入限界。
D
A.30
B.40
C.60
D.120
50.在电气化铁路线路的拨道作业，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（）mm。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
51.在电气化铁路线路上进行更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）平方毫米的铜导线。
B
A.50
B.70
C.80
D.100
52.特殊情况卸车由施工单位制定有针对性的安全措施，应经（）审批。
B
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.施工单位领导
D.设备管理单位
53.成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（）天。
C
A.2
B.5
C.7
D.10
54.混泥土桥梁每3m长钢支架人行道上放置混泥土轨枕或桥枕不得超过（）。
A
A.1根
B.2根
C.3根
D.不得放置
55.需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取由（）组织专家评审后的防护加固措施。
B
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.施工单位
D.设备管理单位
56.大型养路机械作业前，作业负责人应对机组人员进行有针对性的（）。
D
A.业务教育
B.技能培训
C.纪律教育
D.安全教育
57.大型养路机械作业时，各车之间应保持（）m以上的安全距离。
C
A.3
B.5
C.10
D.20
58.双线区段邻线未封锁，且线间距不足（）m时,配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业。
A
A.4.2
B.4.9
C.5.5
D.6.5
59.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300m，速度不得超过（）km/h，并应做好随时停车的准备。
C
A.25
B.35
C.40
D.45
60.桥上道砟厚度不足（）mm时，严禁捣鼓车捣固作业。
A
A.150
B.250
C.300
D.350
61.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过（）产品认证。
C
A.国家
B.行业
C.铁路
D.企业
62.长钢轨列车在重车情况下运行时，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，限速（）。
B
A.15km/h
B.25km/h
C.45km/h
D.60km/h
63.长钢轨列车卸长钢轨时运行速度不应超过（），收长钢轨时运行速度不应超过（）。
D
A.5km/h、5km/h
B.10km/h、10km/h
C.5km/h、15km/h
D.15km/h、5km/h
64.风动卸砟车卸砟运行速度应控制在（）km/h。
D
A.5～10
B.10～15
C.8～10
D.8～15
65.同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车，如超过时，其安全措施及运行办法由（）规定。
B
A.铁路总公司
B.路局集团公司
C.施工单位
D.主体作业单位
66.路用列车区间内摘开作业时，移动车组以不超过（）km/h的速度运行至防护信号前停车。
B
A.10
B.20
C.25
D.40
67.路用列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后，（）应认真检查，确认线路状态良好，列车无异状后方准开车。
C
A.司机
B.现场防护员
C.作业负责人
D.任何人员
68.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过()限界。
A
A.机车车辆
B.建筑限界
C.接近限界
D.隧道限界
69.任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（）m以上的距离。
B
A.1
B.2
C.2.5
D.4
70.任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与回流线、架空地线保持（）m以上的距离。
A
A.1
B.2
C.2.5
D.4
71.发现接触网断线,任何人员均应距已断线索处所()m以外。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
72.在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构物均必须接地。
C
A.2m
B.4m
C.5m
D.10m
73.高速铁路正线作业人员避车应距钢轨头部外侧距离不小于（）m。
A
A.2
B.2.5
C.3
D.4
74.高速铁路正线作业人员本线避车下道距离不小于（）m。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1400
75.高速铁路在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()m。
A
A.500
B.800
C.1000
D.1400
76.高速铁路站内在与本线相邻的正线来车时，检查或作业人员下道距离不少于()m。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1400
77.绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
B
A.2
B.5
C.10
D.15
78.多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（）m，走行应保持同步。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
79.安全绳做静荷载试验：用静荷载3000N的力拉（）min不断。
D
A.2
B.3
C.4
D.5
80.固定安全带一端做冲击试验，用800N重物由（）m高处自由坠落悬空而不断。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
81.安全桩距陡坡边缘不得少于（）m。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
82.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳，安全绳应一绳一人，安全绳左右移动距离不得大于（）。
C
A.2m
B.3m
C.5m
D.8m
83.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
A
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.5m
84.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过()。
B
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
85.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方()。
C
A.必须有人防护
B.应有保险绳索
C.严禁站人
D.应设置安全桩
86.长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。
C
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
87.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()，防止锯片破碎伤人。
C
A.左侧
B.前方
C.两侧和前方
D.左侧和前方
88.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。
B
A.左侧
B.前方
C.两侧和前方
D.左侧和前方
89.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须()。
D
A.向前
B.向后
C.向右上方
D.向下
90.使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
91.使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
92.多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的联系方式，并由（）负责现场指挥。
C
A.工长
B.班长
C.作业负责人
D.胜任劳务工
93.未经设备管理部分同意，任何单位和个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需动用时，必须征得工务设备管理部门同意，并应有（）现场监督。
A
A.工务人员
B.电务人员
C.供电人员
D.车务人员
94.钢轨钻孔的位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，两螺栓孔净距不得小于大孔径的（）倍。
C
A.1
B.1.5
C.2
D.3
95.下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（）m时，应按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限高标志。
B
A.4
B.5
C.6
D.8
96.限高防护架设置净高必须低于桥下净高（）mm，并与“限高”警示标志一致。
C
A.10～100
B.15～100
C.20～100
D.20～150
97.高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各()米范围内禁止抽取地下水。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
98.高速铁路作业门应加锁并由()统一编号,在外侧设置“非铁路作业人员禁止入内”警示标志及信息牌。
C
A.车间
B.工务段
C.路局集团公司
D.铁路总公司
99.涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
D
A.车间
B.段
C.路局集团公司
D.铁路总公司
100.在160km/h＜v≤200km/h区间双线两相邻线路中心线间的直线部分最小距离规定是（）mm。
B
A.4200
B.4400
C.4600
D.4800
101.在200km/h＜v≤250km/h区间双线两相邻线路中心线间的直线部分最小距离规定是（）mm。
C
A.4200
B.4400
C.4600
D.4800
102.在250km/h＜v≤300km/h区间双线两相邻线路中心线间的直线部分最小距离规定是（）mm。
D
A.4200
B.4400
C.4600
D.4800
103.在站内正线与相邻到发线的线路中心线间的直线部分最小距离规定是（）mm。
D
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
104.路局集团公司有关专业管理部门应按规定对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次专项检查。
B
A.三
B.五
C.七
D.十
105.路局集团公司有关专业管理部门应按规定登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。
C
A.十天
B.每半月
C.每月
D.每季度
106.设计行车速度200km/h客运专线一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m。
A
A.2200
B.2800
C.3200
D.3500
107.设计行车速度250km/h有砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m。
C
A.2200
B.2800
C.3000
D.3500
108.设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m。
C
A.2200
B.2800
C.3200
D.3500
109.设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m。
C
A.3000
B.3500
C.4000
D.5000
110.高速铁路区间正线的最大坡度一般情况下不宜大于（）‰。
C
A.10
B.15
C.20
D.30
111.线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经（）批准。
C
A.车间
B.段
C.路局集团公司
D.铁路总公司
112.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距规定200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。
C
A.3.00
B.3.25
C.3.45
D.3.75
113.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距规定200km/h及以下铁路应不小于（）m。
B
A.3.00
B.3.25
C.3.45
D.3.75
114.高速铁路轨道的正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。
C
A.25m
B.50m
C.100m
D.500m
115.高速铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.10
B.16
C.20
D.25
116.旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，当列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。
C
A.1500
B.1750
C.1800
D.1900
117.线路坡度超过6‰长大下坡道长度为()及以上。
C
A.2km
B.5km
C.8km
D.10km
118.线路坡度超过12‰长大下坡道长度为()及以上。
B
A.2km
B.5km
C.8km
D.10km
119.线路坡度超过20‰长大下坡道长度为()及以上。
A
A.2km
B.5km
C.8km
D.10km
120.对于()内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。
B
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
121.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速()及以下，并按规定设置防护。
C
A.120
B.140
C.160
D.200
122.在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护,显示停车手信号的防护人员距离移动停车信号牌（灯）（）m。
C
A.750
B.780
C.800
D.1000
123.高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行(),并纳入列车运行图。
A
A.确认列车
B.B旅客列车
C.普通单机
D.货物列车
124.高速铁路在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。
D
A.200
B.400
C.800
D.1000
125.高速铁路在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足()m时，应使用夜间信号。
B
A.200
B.400
C.800
D.100
126.常态点灯的进站色灯信号机显示（），是准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
127.常态点灯的进站色灯信号机显示（），是准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
C
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
128.常态点灯的出站色灯信号机显示（），是准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
B
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.两个绿色灯光
129.通过色灯信号机显示（），是要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
C
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.两个绿色灯光
130.通过色灯信号机显示（），是准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
B
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.两个绿色灯光
131.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。
C
A.2.0
B.2.5
C.3.1
D.4.2
132.警冲标，设在两会合线路线间距离为()m的中间。
C
A.2.0
B.3.1
C.4.0
D.4.2
133.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。
A
A.20
B.50
C.80
D.100
134.线路安全保护区A型标桩为基本型,沿铁路线路安全保护区边界每()m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
B
A.100
B.200
C.300
D.500
135.听觉信号，长声为()s。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
136.听觉信号，音响间隔为()s。
A
A.1
B.2
C.3
D.5
137.站内直线地段反方向运行矮型出站信号机的客运专线铁路建筑限界为（）。
B
A.1750mm
B.1800mm
C.2500mm
D.3100mm
138.在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态表示灯中绿灯表示（）。
B
A.非常站控模式
B.分散自律控制模式
C.允许转回分散自律控制模式
D.允许转回非常站控模式
139.铁路总公司专业技术机构根据线路的（）、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、按触网检查和钢轨探伤。
B
A.运量
B.年通过总重
C.钢轨类型
D.线路曲线半径
140.列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm，安全标线距站台边缘1500mm。
A
A.1800
B.1700
C.1900
D.2000
141.接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm。
B
A.6200
B.6500
C.6400
D.6300
142.在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）。
D
A.±20
B.±10
C.±25
D.±30
143.道岔紧固的规定：纳入联锁的道岔启用单方向进路时，需对该道岔进路开通方向进行紧固，道岔紧固由（）负责。
C
A.电务人员
B.供电人员
C.工务人员
D.车务人员
144.高速铁路天窗时间外遇设备故障等特殊情况，设备管理单位需上道作业时，必须登记（）。
B
A.《行车设备维修登记簿》
B.《行车设备检查登记簿》
C.《行车设备施工登记簿》
D.《行车设备运行登记簿》
145.向施工封锁区间进入路用列车时，施工负责人（或指派驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内将区间停车地点距施工地段不少于（）的内容填记清楚。
C
A.100m
B.200m
C.800m
D.500m
146.向施工封锁区间进入路用列车时，施工负责人（或指派驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内将施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（）时，由施工单位提供停车地点的内容填记清楚。
C
A.100m
B.200m
C.800m
D.500m
147.如确认列车提前开行或改变车次开行，路局集团公司调度所须在确认列车开行前（）min通知相关单位，相关单位要立即通知随车添乘确认人员，以防漏乘。
B
A.50
B.60
C.70
D.80
148.每趟确认列车设置签到表、确认表由（）部门负责配置和保管。
C
A.供务
B.机务
C.工务
D.电务
149.每趟确认列车设置签到表、确认表保存期()日，每月汇总备查。
A
A.30
B.60
C.90
D.120
150.各单位（部门）随车添乘确认人员须在列车开车前()min到登乘站台候车，并向工务随车添乘确认人员签到。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
151.绝缘靴、绝缘手套、接地棒等安全用品，应()送供电段进行一次绝缘耐压试验，试验合格方准使用。
C
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
152.在尽头线停留机车车辆时，须与车挡（挡车器）保持（）m以上安全距离。
C
A.7
B.8
C.10
D.15
153.接发动车组列车时，应于列车到达前不少于（）分钟、出发前不少于6分钟停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
C
A.8
B.9
C.10
D.15
154.接发动车组列车以外的其他列车时，应于列车到达前不少于（）分钟、出发前不少于3分钟停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
B
A.5
B.7
C.8
D.10
155.高速铁路有砟线路曲线超高值一般不得超过（）mm。
B
A.120
B.150
C.170
D.190
156.高速铁路有砟线路曲线超高值在困难条件下，仅运行客车的线路，不得超过（）mm。
C
A.120
B.150
C.170
D.190
157.高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于（）mm。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
158.高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm。
D
A.30
B.40
C.50
D.60
159.高速铁路有砟线路仅运行客车的线路曲线未被平衡过超高不应大于（）mm。
D
A.40
B.50
C.60
D.70
160.高速铁路有砟线路客货供共线线路货物列车按80km/h速度检算时，曲线未被平衡过超高不应大于（）mm。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
161.高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度小于或等于160km/h，过超高一般不大于（）mm。
C
A.60
B.70
C.90
D.110
162.高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度小于或等于160km/h，过超高困难条件下不大于（）mm。
D
A.60
B.70
C.90
D.110
163.高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度大于160km/h并小于或等于200km/h，过超高困难条件下不大于（）mm。
C
A.60
B.70
C.90
D.110
164.高速铁路有砟线路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（）。
B
A.1/（9vmax）
B.1/（10vmax）
C.1/（11vmax）
D.1/（12vmax）
165.高速铁路有砟线路曲线超高顺坡率困难条件下不应大于（）。
A
A.1/（9vmax）
B.1/（10vmax）
C.1/（11vmax）
D.1/（12vmax）
166.高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m。
C
A.4.4
B.4.6
C.4.8
D.5.0
167.高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m。
B
A.4.4
B.4.6
C.4.8
D.5.0
168.高速铁路有砟线路设计行车速度为200km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m。
A
A.4.4
B.4.6
C.4.8
D.5.0
169.高速铁路有砟线路缓和曲线应采用（）线形。
C
A.一次抛物
B.二次抛物
C.三次抛物
D.椭圆
170.高速铁路有砟线路相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）Vmax。
C
A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.1.0
171.高速铁路有砟线路相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。
B
A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.1.0
172.高速铁路有砟线路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）Vmax。
B
A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.1.0
173.高速铁路有砟线路正线曲线与道岔间夹直线长度困难条件下不应小于（）Vmax。
A
A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.1.0
174.高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，有列车通过两侧线路时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
D
A.25
B.33
C.40
D.50
175.高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，有列车通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。
B
A.25
B.33
C.40
D.50
176.高速铁路有砟线路正线道岔对向设置时，无列车通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
A
A.25
B.33
C.40
D.50
177.高速铁路有砟线路设计行车速度为200～250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于（）‰。
B
A.15
B.20
C.25
D.30
178.高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于（）‰。
B
A.15
B.20
C.25
D.30
179.高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于（）‰。
D
A.15
B.20
C.25
D.30
180.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为300km/h，一般条件下的最小坡段长度为（）m。
D
A.600
B.800
C.900
D.1200
181.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为300km/h，困难条件下的最小坡段长度为（）m。
C
A.600
B.800
C.900
D.1200
182.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，困难条件下的最小坡段长度为（）m。
C
A.600
B.800
C.900
D.1200
183.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，一般条件下的最小坡段长度为（）m。
D
A.600
B.800
C.900
D.1200
184.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，一般条件下的最小坡段长度为（）m。
B
A.600
B.800
C.900
D.1200
185.高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，困难条件下的最小坡段长度为（）m。
A
A.600
B.800
C.900
D.1200
186.高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于（）‰时，应设置圆曲型竖曲线连接。
A
A.1
B.2
C.3
D.5
187.高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（）。
C
A.15000
B.20000
C.25000
D.30000
188.高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（）。
B
A.15000
B.20000
C.25000
D.30000
189.高速铁路有砟线路设计行车速度为200km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（）。
A
A.15000
B.20000
C.25000
D.30000
190.高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度最大竖曲线半径不应大于（）。
D
A.15000
B.20000
C.25000
D.30000
191.高速铁路有砟线路速度等级为200～250（不含）km/h，道床厚度为（）mm。
C
A.250
B.300
C.350
D.400
192.高速铁路有砟线路速度等级为200～250（不含）km/h，边坡为（）。
D
A.1：1
B.1：1.25
C.1：1.5
D.1：1.75
193.高速铁路有砟线路应根据设计采用相应Ⅲ型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。
B
A.1660
B.1667
C.1700
D.1750
194.高速铁路有砟线路混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力，缺损长度超过挡肩长度的（）为失效。
A
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.3/4
195.高速铁路有砟线路混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于（）mm为失效。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
196.高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm为严重伤损。
C
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
197.高速铁路有砟线路混凝土枕钢筋或钢丝外露长度超过（）mm为严重伤损。
C
A.50
B.80
C.100
D.150
198.高速铁路有砟线路混凝土枕挡肩缺损长度超过挡肩长度的（）为严重伤损。
A
A.1/3～1/2
B.1/2～3/4
C.1/3～3/4
D.1/3～2/3
199.高速铁路有砟线路正线采用符合相应技术标准（）kg/m轨。
B
A.50
B.60
C.70
D.75
200.高速铁路有砟线路正线钢轨高度允许偏差()mm。
C
A.±0.3
B.±0.5
C.±0.6
D.±0.7
201.高速铁路有砟线路正线钢轨轨头宽度允许偏差()mm。
B
A.±0.3
B.±0.5
C.±0.6
D.±0.7
202.高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔直径允许偏差()mm。
D
A.±0.3
B.±0.5
C.±0.6
D.±0.7
203.高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔位置允许偏差()mm。
D
A.±0.3
B.±0.5
C.±0.6
D.±0.7
204.高速铁路有砟线路正线钢轨全长上弯曲和下弯曲允许最小偏差值()mm。
C
A.5
B.8
C.10
D.15
205.高速铁路有砟线路正线钢轨全长侧弯曲弯曲半径大于()m。
A
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
206.高速铁路有砟线路正线钢轨全长轨端1米内扭曲允许最小偏差值（）mm。
C
A.0.3
B.0.4
C.0.45
D.0.5
207.高速铁路有砟线路正线钢轨轨头踏面热轧下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕表面缺陷深度允许最小偏差值（）mm。
B
A.0.3
B.0.35
C.0.45
D.0.5
208.高速铁路有砟线路正线钢轨轨头踏面和轨底表面缺陷深度允许最小偏差值（）mm。
A
A.0.3
B.0.35
C.0.45
D.0.5
209.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤深度大于（）mm为重伤。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
210.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨顶面擦伤（）mm为轻伤。
A
A.0.5≤深度＜1.0
B.1≤深度＜1.5
C.0.5≤深度＜1.5
D.1≤深度＜2.0
211.高速铁路有砟线路速度等级为250（不含）～300km/h钢轨顶面擦伤深度大于（）mm为重伤。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
212.高速铁路有砟线路速度等级为250（不含）～300km/h钢轨顶面擦伤（）mm为轻伤。
A
A.0.35≤深度＜0.5
B.0.5≤深度＜1.0
C.0.5≤深度＜1.5
D.1≤深度＜2.0
213.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨波形磨耗深谷大于或等于（）mm为重伤。
B
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
214.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨焊接接头低塌大于或等于（）mm为重伤。
D
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
215.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（）mm为重伤。
A
A.8
B.10
C.12
D.14
216.高速铁路有砟线路速度等级为200～250km/h钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足（）mm为重伤。
C
A.8
B.10
C.12
D.14
217.高速铁路有砟线路钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面下）（）mm处测量。
B
A.10
B.16
C.20
D.25
218.高速铁路有砟线路钢轨导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
B
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.3/4
219.高速铁路有砟线路钢轨尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗在（）测量。
C
A.1/3轨头处
B.1/2轨头处
C.轨头最高点
D.轨头最低点
220.高速铁路有砟线路钢轨磨耗影响（）mm检查和调整时，按重伤处理。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
221.高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部垂直磨耗的重伤标准是（）mm。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
222.高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗的重伤标准是（）mm。
D
A.6
B.8
C.10
D.12
223.高速铁路有砟线路基本轨、翼轨侧面磨耗的重伤标准是（）mm。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
224.高速铁路有砟线路基本轨、翼轨垂直磨耗的重伤标准是（）mm。
B
A.6
B.8
C.10
D.12
225.高速铁路有砟线路尖轨、心轨、叉跟尖轨垂直磨耗的重伤标准是（）mm。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
226.高速铁路有砟线路尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准是（）mm。
B
A.6
B.8
C.10
D.12
227.高速铁路有砟线路上临时插入的短轨，不得短于（）m。
B
A.4.5
B.6
C.8
D.10
228.高速铁路有砟线路临时插入的短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。
D
A.100
B.120
C.140
D.160
229.高速铁路有砟线路Ⅳ型扣件每种绝缘轨距块各（）号的七个规格。
C
A.5～11
B.6～12
C.7～13
D.8～14
230.高速铁路有砟线路Ⅳ型扣件轨距量调整为（）mm。
D
A.-6～+3
B.-6～+4
C.-8～+3
D.-8～+4
231.高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件每种绝缘轨距块各（）号的七个规格。
A
A.2～8
B.3～9
C.7～13
D.8～14
232.高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件轨距量调整为（）mm。
D
A.-6～+3
B.-6～+4
C.-8～+3
D.-8～+4
233.高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为（）mm。
D
A.6
B.8
C.9
D.10
234.高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整放入调高垫板数量不超过（）块。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
235.高速铁路有砟线路FC型扣件绝缘轨距块共（）个规格。
D
A.7
B.8
C.9
D.10
236.高速铁路有砟线路FC型扣件轨距量调整为（）mm。
D
A.-6～+4
B.-6～+6
C.-8～+6
D.-8～+8
237.高速铁路有砟线路10mm橡胶垫板变形超过（）mm为丧失作用。
B
A.15
B.20
C.25
D.30
238.高速铁路有砟轨道道岔查照间隔不得小于（）mm。
D
A.1346
B.1348
C.1390
D.1391
239.高速铁路有砟轨道道岔护轨轮缘槽宽度为（）mm。
B
A.40
B.42
C.44
D.46
240.高速铁路有砟轨道道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。
C
A.60
B.62
C.63
D.64
241.高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm。
B
A.10
B.15
C.20
D.25
242.高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高顺坡率不应大于（）‰。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
243.高速铁路有砟轨道道岔尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）mm应进行修理或更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
244.高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。
D
A.2～4
B.3～4
C.2～5
D.3～5
245.高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移（）mm。
C
A.±20
B.±30
C.±40
D.±45
246.高速铁路有砟轨道CZ系列无缝线路道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移（）mm。
D
A.±20
B.±30
C.±40
D.45
247.高速铁路有砟轨道CN系列无缝线路道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移（）mm。
A
A.±20
B.±30
C.±40
D.±45
248.高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移（）mm。
A
A.±20
B.±30
C.±40
D.±45
249.高速铁路有砟轨道无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
B
A.3
B.5
C.7
D.10
250.高速铁路有砟轨道无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。
D
A.3
B.5
C.7
D.10
251.高速铁路有砟轨道无缝线路铝热焊缝距枕边不得小于（）mm。
B
A.80
B.100
C.120
D.140
252.高速铁路有砟轨道无缝线路胶接绝缘接头与焊接接头间的间距不应小于（）m。
D
A.12
B.15
C.18
D.20
253.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路，综合检测列车发现有ⅳ偏差处所线路应限速（）km/h。
D
A.100
B.120
C.140
D.160
254.高速铁路有砟轨道钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板间隙静态检查每（）检查1遍。
C
A.月
B.季度
C.半年
D.年
255.高速铁路有砟轨道钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板间隙静态检查时，每千米连续抽查（）个。
B
A.30
B.50
C.80
D.100
256.高速铁路有砟轨道道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每（）1遍。
B
A.15天
B.月
C.季度
D.半年
257.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路钢轨肥边病害整治限度为大于（）m。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
258.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.+2～-2
B.+4～-2
C.+6～-4
D.+8～-6
259.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是（）mm。
B
A.+2～-2
B.+4～-2
C.+6～-4
D.+8～-6
260.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是（）mm。
C
A.+2～-2
B.+4～-2
C.+6～-4
D.+8～-6
261.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是（）mm。
C
A.3
B.5
C.8
D.10
262.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.3
B.5
C.8
D.10
263.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路高低静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.3
B.5
C.8
D.10
264.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向（直线）静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是（）mm。
B
A.3
B.4
C.7
D.9
265.高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.+2～-2
B.+4～-2
C.+5～-2
D.+8～-6
266.高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.3
B.5
C.7
D.10
267.高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔支距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
268.高速铁路有砟轨道200～250km/h调节器尖轨尖轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是（）mm。
A
A.+1～-1
B.+2～-1
C.+2～-2
D.+3～-2
269.高速铁路有砟轨道200～250km/h调节器水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收、经常保养、临时补修时分别为（）mm。
B
A.2、4、6
B.2、5、7
C.3、4、7
D.3、5、6
270.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路曲线的圆曲线正矢连续差容许偏差管理值，在作业验收、经常保养、临时补修时分别为（）mm。
C
A.2、4、6
B.3、4、6
C.4、5、7
D.5、6、8
271.高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨道动态质量水平容许偏差管理值，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级分别为（）mm。
C
A.4、6、8、10
B.5、6、8、10
C.5、8、10、13
D.5、8、11、14
272.高速铁路有砟轨道线路保养质量评定标准中，超过临时补修标准容许偏差值的每处扣（）分。
D
A.2
B.4
C.10
D.41
273.高速铁路有砟轨道道岔保养质量评定标准中，查照间隔小于1391mm每组扣（）分。
D
A.2
B.4
C.10
D.41
274.高速铁路有砟轨道调节器保养质量评定标准中，基本轨伸缩量超过设计伸缩量每处扣（）分。
D
A.2
B.4
C.10
D.41
275.高速铁路有砟轨道CPⅢ平面控制网距离观测中误差要求为（）mm。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
276.高速铁路无砟轨道的WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为（）N·m
C
A.90～120
B.130～170
C.300～350
D.400～500
277.高速铁路无砟轨道的WJ-8型扣件系统，铁垫板下弹性垫板厚度均为（）mm。
D
A.5
B.6
C.10
D.12
278.高速铁路无砟轨道的调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N·m。
C
A.100～150
B.200～250
C.300～350
D.400～500
279.高速铁路无砟轨道的调节器尖轨螺栓扭矩为（）N·m。
D
A.100～150
B.200～250
C.300～350
D.400～500
280.高速铁路无砟轨道的调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（）N·m。
C
A.100～150
B.200～250
C.300～350
D.400～500
281.当无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
282.在事故造成3人以上10人以下死亡的定为（）。
C
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
283.（）是高速铁路现场职工检查线路道岔的常用工具。
A
A.普通道尺
B.电子（数显）轨距尺
C.电子平直仪
D.电子水准仪
284.电子（数显）轨距尺在右上角有一个电池标志，图标内有4格表示电量，当电量为2格时，表示还能使用（）小时。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
285.当系统处于测量状态时，但是电子（数显）轨距尺位移没有移动，系统又恢复测量状态，在进入待机状态后（）分钟内，如果位移还没有移动，系统将自动关机，需长按确认键才能开机。
B
A.2
B.5
C.8
D.10
286.在高速铁路中，遇有预埋铁座的轨枕上使用弹条Ⅳ扣件时，弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm为准，不得顶紧或距离过大。
C
A.2～5
B.5～8
C.8～10
D.10～12
287.在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用弹条Ⅴ扣件时，拧紧弹条的紧固度除了检测螺母扭矩外，还应检查弹条中部前端下颚与钢轨的接触情况，下列说明正确的是（）。
B
A.前端下颚与钢轨应直接接触
B.前端下颚与钢轨间隙不得大于0.5mm
C.前端下颚与钢轨间隙不得大于1mm
D.前端下颚与钢轨间隙不得大于1.5mm
288.在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用WJ-7型弹条扣件时，安放铁垫板应将铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管中心对正，同进检查铁垫板的方向是否正确放置。下列说明正确的是（）。
A
A.轨底坡朝向轨道内侧
B.轨底坡朝向轨道外侧
C.轨底坡朝向线路前进方向
D.轨底坡朝向线路后退方向
289.在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用WJ-7型弹条扣件时，应将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转（）。然后上提使T型头完全嵌入铁垫板槽中。
B
A.45°
B.90°
C.180°
D.360°
290.在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用WJ-8型弹条扣件时，螺旋道钉使用S2型时，钢轨调高量为（）。
B
A.不大于10mm
B.不大于15mm
C.不大于20mm
D.大于20mm
291.电子水准仪是高精度仪器需要小心使用，使用仪器设备必须在鉴定有效期内，（）必须对测量仪器精确度进行一次校准。
C
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每二年
292.电子水准仪在水准观测第一周每天作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准，若检验指标满足要求并稳定，后续作业前可不进行该项检验，但应进行仪器指标检验。
B
A.每半月
B.每月
C.每季度
D.每半年
293.在高速铁路进行全站仪设站测设作业中，在去现场进行测量前，必须对仪器设备进行检查，确保仪器在检定期内，其中1″以上的全站仪检定有效期是（）。
C
A.1季度
B.半年
C.1年
D.2年
294.在高速铁路进行全站仪设站测设作业中，在去现场进行测量时，若室内与室外温差较大的情况下，应让仪器适应外界环境（）分钟，然后开始操作。
C
A.5～10
B.10～15
C.15～20
D.20～25
295.使用轨道测量仪(如安博格轨道测量仪类型)在进行轨道测量时,每次测量前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准,校准后可在同一地点进行正反两次测量,测量值偏差应在()以内。
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
296.使用轨道测量仪(如安博格轨道测量仪类型)在进行轨道测量时,测量小车距全站仪5m左右进行搬站,小车要退后()轨枕,以免前后数据偏差较大。
C
A.2～5
B.5～8
C.8～10
D.10～12
297.在测量钢轨平直度时，将电子平直仪放在钢轨上,用箭头标记的中线应和被测的焊接头或截面中心对齐,但距离支撑点()mm处钢轨表面不能有剥落和短矩的波纹,否则会影响测量结果。
B
A.10
B.20
C.30
D.50
298.在测量钢轨平直度时，测量精度将在温度骤变的情况下产生偏差，因此在温差大的情况下，将仪器在测量环境温度下至少放置（）分钟后再开始测量为宜。
C
A.5～10
B.10～15
C.15～30
D.30～45
299.电子平直仪建议（）进行一次校准，每月或每1000次测量后使用测试块检测测量精度。
D
A.每半月
B.每月
C.每季度
D.每半年
300.电子（数显）轨距尺使用前由检查人对其进行校对，检查电子（数显）轨距尺性能完好，当轨距误差大于或等于（）mm时，禁止上道使用并及时送检。
B
A.0.2
B.0.5
C.0.8
D.1
301.电子（数显）轨距尺使用前由检查人对其进行校对，检查电子（数显）轨距尺性能完好，当水平误差大于或等于（）mm时，禁止上道使用并及时送检。
D
A.0.2
B.0.5
C.0.8
D.1
302.电子（数显）轨距尺()必须检定一次,合格标示清晰,不得超期使用。
B
A.每月
B.每季度
C.每半年
D.每年
303.无砟轨道中无砟道岔精调的范围应包括道岔及前后各（）m线路过渡段，以此作为一个测量单元。
D
A.50
B.100
C.150
D.200
304.高速铁路道岔精调作业中，道岔调整扣件时，连续松开扣件不得超过（），严禁同时松开两股钢轨扣件，确保道岔锁定轨温不发生变化。
B
A.5个
B.7个
C.10个
D.15个
305.打磨列车进行钢轨打磨后，其打磨技术标准若用光带居中来判断的话，光带的宽度在（）mm对控制行车平稳性更为有利。
C
A.5～10
B.10～20
C.20～30
D.30～40
306.道岔辊轮在一般情况下，外侧辊轮应高出滑床台板表面（）。
C
A.1～2mm
B.2～3mm
C.3～4mm
D.4～5mm
307.道岔辊轮支架上的支架螺栓在使用扭矩扳手紧固时，应在确认辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔正确后，以（）N.m的扭矩紧定支架螺栓。
B
A.50
B.70
C.90
D.100
308.高速铁路雨量监测子系统提示雨量监测封锁报警信息时，工务人员申请登乘单机（轨道车）以不超过（）km/h的速度对雨量警戒范围进行巡查。
B
A.30
B.45
C.60
D.80
309.高速铁路雨量限速、封锁警戒期间，工务部门主要以的（）方式确认工务设备状态。
B
A.栅栏外巡查
B.添乘检查
C.栅栏内巡查
D.地面检查
310.雨量限速、封锁警戒期间，当添乘检查发现水害可能影响行车时，应及时向车站提出申请，凭（）进入栅栏内进行检查、确认。
B
A.工作证
B.调度命令
C.施工计划
D.作业计划
311.雨量限速、封锁警戒期间，工务部门添乘检查发现水害可能影响行车时，应及时向（）提出申请，凭调度命令进入栅栏内进行检查、确认。
C
A.车间
B.工务段调度
C.车站
D.铁路防洪办
312.雨量限速、封锁警戒期间，工务部门添乘检查对不影响行车的水害或防洪重点地段，需进入栅栏内进行检查时，按()规定办理，不得影响雨量警戒的正常执行。
C
A.雨前检查
B.雨中检查
C.雨后检查
D.调度命令
313.遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员,按天气恶劣难以辨认信号行车办法运行。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
314.列车紧急制动停车时，注意运行及工务部门检查位置按司机汇报的机车停车位置加机后（）确定；机车空转、动车组轴抱死时，注意运行及工务部门检查位置为司机汇报的实际地点。
A
A.1km
B.1.5km
C.2km
D.2.5km
315.高速铁路晃车时列车运行速度为160km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速调度命令，后续首列为动车组列车时限速（）km/h。
B
A.60
B.80
C.100
D.120
316.高速铁路晃车后续首列限速位置按列车司机汇报的晃车地点前后各加（）km确定。
A
A.1
B.2
C.3
D.5
317.抢修作业车在收到出动的调度命令后，白天应在（）分钟内、夜间在20分钟内出动。
C
A.8
B.10
C.15
D.20
318.当司机发现洪水漫到路肩时，应以不超过（）km/h的速度运行，并报告列车调度员。
B
A.30
B.40
C.50
D.35
319.设备管理单位人员发现行车设备故障时，由车站控制时应及时通知()，报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复。
A
A.车站值班员
B.工务调度员
C.列车司机
D.防护员
320.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即通知（）停车并报告列车调度员。
C
A.车站值班员
B.工务调度员
C.列车司机
D.防护员
321.当高速铁路设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
D
A.60
B.80
C.120
D.160
322.高速铁路列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）km范围内的设备进行重点检查。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
323.设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告（），并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。
C
A.工长
B.车间主任
C.列车调度员
D.工务调度员
324.高速铁路遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）。
C
A.45km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.160km/h
325.高速铁路遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）。
A
A.45km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.160km/h
326.遇冰雪天气需要人工上道除雪时，上、下道应执行（）制度。
D
A.手比、眼看、口呼
B.一停、二看、三通过
C.登销记
D.登记签认
327.高速铁路遇有冰雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，
D
A.120km/h
B.160km/h
C.200km/h
D.250km/h
328.异物侵限子系统故障未修复前，设备管理单位须派人在现场看守，并及时向列车调度员报告现场情况，列车调度员应下达限速（）及以下注意运行的调度命令。
C
A.45km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.160km/h
329.异物侵限子系统故障未
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