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文件名称: 2020年高铁桥隧工理论题库抽考题库
所属行业: 铁路 二级分类: 工务段
试题题数:共有【591】题 打开方式: Android/
添加时间: 2020/5/14 12:00:17 点击次数:  158
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   文件简介及使用说明
   1.下列不属于旅客乘坐舒适度指标的是()。
C
A.车体竖向振动加速度≤0.13g。
B.车体横向振动加速度≤0.10g。
C.列车竖向挠度≤L/1400,且不大于20mm。
D.斯佩林舒适度指标W≤3.0。
2.在易产生冻害地区,采用渗水暗沟和渗水隧洞降低地下水位时,降落后的最高地下水位加毛细水上升高度,应低于最大冻结深度不小于()m。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
3.软质岩、强风化的硬质岩路堑应根据岩体结构、结构面产状、()、地下水及气候条件等确定边坡防护措施,可采用喷混植生、锚杆框架梁内客土植生等措施防护。
B
A.排水设施
B.风化程度
C.地层岩性
D.地质地貌
4.骨架护坡间距不宜大于3m,应嵌入坡面()m。
A
A.0.3-1.5m
B.0.2-1.0m
C.0.4-1.2m
D.0.5-1.5m
5.以下不属于路基支挡结构的是()。
D
A.重力式挡土墙
B.加筋土挡土墙
C.板桩式挡土墙
D.防护栅栏
6.在易产生冻害地区,采用渗水暗沟和渗水隧洞降低地下水位时,降落后的最高地下水位加毛细水上升高度,应低于最大冻结深度不小于()m。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.25
D.0.3
7.设计行车速度250km/h有砟轨道沉降速率不应大于()mm/年。
A
A.30
B.40
C.50
D.60
8.250km/h及以上区段轨道基床底层厚度为()m。
D
A.0.3
B.0.4
C.0.7
D.2.3
9.路基修理工作应贯彻的原则是()。
A
A.预防为主、重在检查,养修并重、综合治理
B.预防为主、养修结合、综合治理
C.预防位置、防止结合、综合治理
D.安全第一、预防为主、综合治理
10.无砟轨道路基工后沉降不宜超过()。
C
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
11.设计时速250km/h的双线无砟轨道,直线地段路基面宽度为()m。
A
A.13.2
B.13.4
C.13.6
D.13.8
12.路基工区负责路基设备的()、观测和保养等工作。
C
A.周期性检查
B.临时检查
C.日常检查
D.专项检查
13.高速铁路路基检查制度主要有周期性检查、日常检查、()、专项检查和变形监测等。
D
A.临时检查
B.徒步检查
C.水文观测
D.汛期检查
14.设备管理单位()年组织一次路基状态评定。
B
A.半年
B.一年
C.两年
D.五年
15.路基专项检查的检查方案一般报()部门审查、核备。
D
A.施工单位
B.监理单位
C.工务段
D.铁路局工务
16.专项检查宜采用物探、钻探、()与沉降观测等。
B
A.地形观测
B.地形扫描
C.地质观测
D.地质扫描
17.以下通过那种路基检查制度,进行状态评定及病害分级()。
A
A.周期性检查
B.专项检查
C.日常检查
D.汛期检查
18.运营期间,()应及时组织对精测网复测成果进行分析,并结合动、静态监测数据,合理确定和调整路基变形重点监测地段。
A
A.铁路局
B.施工单位
C.监理单位
D.建设单位
19.对沿线开挖地基、填筑路基、地下工程及钻孔桩、()等影响线路稳定的施工,铁路局、铁路总公司应进行施工组织设计审查,并进行路基变形监测。
C
A.柱状
B.钻孔灌注桩
C.管桩
D.预应力混凝土桩
20.检查发现线路周边地形地貌、()等环节发生变化,或轨道发生异常变化时,铁路局应及时组织调查分析,必要时应进行路基变形监测。
C
A.地理环境
B.水文环境
C.水文地质
D.周边环境
21..路基维修分为哪两项()。
A
A.经常保养、综合维修
B.路基大修、计划编制
C.路基维修、综合治理
D.计划编制、设计文件
22.下列属于路基保养内容是()。
B
A.整修各种防排水设施
B.清除路肩杂物、杂草,积冰、积水,整平路肩。
C.修补边坡植被
D.修补各种支挡、防护设施
23.下列属于路基整修验收标准的是()。
B
A.表面平整,坡度符合要求
B.整修后路肩宽度不小于原有的宽度
C.封顶良好
D.无肥边、无砂浆堆积

24.勾缝要求旧缝凿除彻底,洗净,勾缝深度不小于()mm。
B
A.20
B.30
C.50
D.70
25.抹面要求厚度均匀:水泥砂浆抹面不少于()mm,新旧面胶结牢固

A
A.30
B.35
C.50
D.80
26.浆砌片石两层片石间错缝不少于()cm,无通缝;三块石料相砌,内切圆直径不大于()mm,砌缝宽度2~4cm,灰缝超限处所每10㎡不多于5处。

B
A.7、60
B.8、70
C.7、70
D.7、80
27.路基保养质量评定由工区进行,排水设备每()、其他设备每()至少评定一次。
D
A.半、半年
B.半、两年
C.一、两年
D.半、一年
28.路基大修工程的质量验收,按优良和合格两级评定。()分及以上者评为优良
B
A.70
B.80
C.85
D.90
29.路基综合维修应实行预防修,按照()实施。
A
A.年度维修计划分月组织维修
B.段维修计划
C.车间维修计划
D.工区维修计划
30.技术人员及领工员有权检查管内各施工单位的路基大修工程施工,发现问题后即时向施工单位指出并()
C
A.上报罚款
B.离开
C.督促整改
D.停工
31.列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。
A
A.动载
B.静载
C.活载
D.重载
32.高性能轻混凝土的抗压强度可达到()。
D
A.50Mpa
B.60Mpa
C.70Mpa
D.80Mpa
33.钢桥是指()材料为钢材的桥。
B
A.桥墩
B.桥跨
C.支座
D.桥面
34.线路侧沟沟底纵坡应不小于()。
C
A.>1‰
B.>1.5‰
C.>2‰
D.>2.5‰
35.下列不属于桥面横向排水构造的是()。
C
A.六面坡三列排水
B.四面坡两侧排水
C.单侧集中排水
D.两面坡中间排水
36.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于()mm。
C
A.140
B.160
C.150
D.170
37.桥下净空不足是指      ()桥渡劣化类型
B
A.基础埋深
B.过洪能力
C.导治设施
D.涵渠防护
38.设置丁坝的目的是为了消除河道的水流对()的冲刷。
A
A.一侧河岸
B.锥体护坡
C.桥台
D.桥渡
39.高速铁路隧道常用的衬砌类型是()
C
A.整体式衬砌
B.锚喷式衬砌
C.复合式衬砌
D.拼装式衬砌
40.隧道漏水是最普遍的病害,在养护工作中,水滴不间断急速滑落称为()。
B
A.渗水
B.漏水
C.滴水
D.射水
41.高速铁路作业结束前()min,驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道,并每()min提示确认一次。
C
A.305
B.205
C.3010
D.1510
42.作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,应距断线接地处()m以外设置防护,严禁人员接近。
C
A.1
B.5
C.10
D.15
43.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
44.高速铁路的救援疏散通道按每隔()左右设置一处(单侧约6km)。
B
A.2km
B.3km
C.4km
D.5km。
45.200-250km/h无砟轨道高速铁路,当设备发生故障,需在双线区间的一条线上处理设备故障时,设备管理单位应按规定申请对邻线设置限速()。
A
A.160km/h及以下
B.160km/h及以上
C.200km/h及以下
D.250km/h及以下
46.若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于()范围内的线路进行检查,同时迅速组织力量进行清除。
B
A.500m
B.1000m
C.1400m
D.2000m。
47.高速铁路工务安全管理应坚持的原则是()。
C
A.预防为主,防治结合,严检慎修
B.资源结合,专业强化,集中管理
C.安全第一,预防为主,综合治理
D.安全第一,综合治理,严检慎修
48.()是高速铁路工务设备资产的所有者。
A
A.铁路总公司
B.铁路局
C.工务处
D.工务段
49.()是工务设备安全管理的责任主体。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.工务处
D.工务段
50.严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度,高速铁路工务作业人员应通过业务培训和(),实行持证上岗。
C
A.实作培训
B.理论培训
C.安全培训
D.业务培训
51.高速铁路实行()制度。
C
A.施工
B.维修
C.天窗修
D.作业审核
52.高速铁路天窗时间原则上不应少于()。
D
A.90min
B.120min
C.180min
D.240minm
53.运营速度为250km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过()。
D
A.60km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
54.昼间天窗内,不得进行()作业。
A
A.设备修理
B.设备维修
C.设备检查
D.检查整治
55.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。
D
A.5m
B.5.5m
C.6m
D.6.5m
56.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()km/h及以下,并按规定设置防护。
D
A.80
B.120
C.140
D.160
57.邻线来车时,()应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。
C
A.中间联络员
B.作业负责人
C.现场防护员
D.驻站联络员
58.邻线来车时,现场防护员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在()放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。
A
A.两线间
B.线间靠近本线一侧
C.线间靠邻线一侧
D.线路外
59.邻线来车时,现场防护员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持(),物料应堆码放置牢固。
C
A.距离
B.一定距离
C.安全距离
D.合理间距
60.进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置,应设驻调度所(驻站)联络员,在现场设()。
B
A.中间联络员
B.现场防护员
C.负责人
D.驻站联络员
61.进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置,应设(),在现场设现场防护员。
B
A.中间联络员
B.驻调度所(驻站)联络员
C.现场防护员
D.防护员
62.天窗作业结束后,()应派专业技术人员添乘确认列车,对线路状态、周边环境进行检查确认。
A
A.工务部门
B.铁路局
C.安监室
D.总公司
63.工务部门应建()、工务段、车间三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.工务处
D.安监室
64.应急处置实行()值班制度。
A
A.24h
B.12h
C.8h
D.4h
65.()应根据高速铁路的实际情况和季节特点,制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案,定期组织应急演练,并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.工务处
D.安监室
66.工务设备发生故障时,()应根据实际情况确定行车条件,并尽快组织制定处理方案,按规定程序审批后实施,对行车安全和秩序有较大影响时,铁路局应及时向铁路总公司主管部门报告。
D
A.铁路局
B.工务处
C.工务段
D.设备管理单位
67.对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需()要点的施工,按规定程序办理。
B
A.紧急补修
B.临时封锁
C.紧急封锁
D.紧急抢修
68.遇有暴风雨雪天气或地震,()应加强对重点地段和设备的检查。
B
A.铁路局
B.设备管理单位
C.工务处
D.工务段
69.在天窗时间外,检查人员不得进入()、桥面、隧道范围内。
A
A.路肩
B.两线间
C.路堑
D.路堤坡脚
70.当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()及以下。
D
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
71.抢修作业时,邻线列车接近前,()通知现场作业负责人停止作业。
A
A.防护人员
B.驻站联络员
C.车站值班员
D.电务人员
72.作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在()。
C
A.路肩
B.线路外
C.两线间
D.路堤坡脚
73.如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。
B
A.120
B.160
C.80
D.140
74.区间线路上施工时,双线区间一条线路施工时,使用停车手信号的防护人员,应距离施工地点()。
B
A.500m
B.800m
C.1000m
D.1200m
75.当设备发生故障,需在双线区间的一线上线检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线限速()及以下
D
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
76.以下属于应急处置原则的是()
D
A.预防为主,安全第一
B.全面分析,统筹兼顾
C.精细修理,安全有备
D.统一指挥,分级负责
77.()负责制定本单位工务设备故障及突发事件应急抢修方案,统一组织、指挥各类故障的应急抢修
C
A.铁路局
B.工务处
C.工务段
D.高铁科
78.()组织抢修人员、工机具、材料赶赴现场,负责实施工务设备故障抢修方案及突发事件应急处置。
B
A.工务段
B.车间
C.工区
D.高铁科
79.()负责现场抢修具体工作的实施和人员、工机具、材料准备。
D
A.工务段
B.高铁科
C.车间
D.工区
80.接到设备故障通知时,应及时将信息传递给()。
C
A.段领导
B.车间
C.段安全生产调度指挥中心
D.高铁科
81.发生()级以下地震时,列车不限速。高铁线、桥车间派人添乘检查地震影响区段相关设备
A
A.3
B.3.5
C.4
D.4.5
82.防护栅栏内闲杂人员、小动物、异物清理时检查事发地点前()的防护栅栏封闭情况,包括通道门有无破坏等。
D
A.500m
B.800m
C.1000m
D.2000m
83.发生紧急制动停车,线路允许速度200km/h,从停车处向运行反方向()检查线路的钢轨。
C
A.1km
B.2km
C.2.5km
D.3.7km
84.发生紧急制动停车线路允许速度250km/h,从停车处向运行反方向()检查线路的钢轨。
C
A.1km
B.2.5km
C.3.7km
D.4.3km
85.发生紧急制动停车,线路允许速度300km/h,从停车处向运行反方向检查4.3km线路的钢轨。
D
A.1km
B.2.5km
C.3.7km
D.4.3km
86.发生列车车轮空转,检查空转处所前后各()线路的钢轨
A
A.500m
B.800m
C.1km
D.1.5km
87.地震影响区段为距离震中(报警点)()km范围内的铁路
B
A.45
B.50
C.60
D.75
88.临时处理后按不超过()速度放行列车
C
A.45km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.常速
89.作业门应加锁并由()统一编号,在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
C
A.工务段
B.工务处
C.铁路局
D.铁路总公司
90.()应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则,严格管理。
C
A.工务段
B.工务处
C.铁路局
D.铁路总公司
91.作业人员进入作业门前应由()在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。
A
A.作业负责人
B.施工负责人
C.工班长
D.现场防护员
92.对沿线附近开采地下水的地段应加强沉降观测,发现沿线周边开采地下水,造成线路发生沉降时,()应会同铁路公司报告地方政府主管部门采取相应措施。
C
A.工务段
B.工务处
C.铁路局
D.铁路总公司
93.()应加强安全防护设施和警示标志的检查。
C
A.工务段
B.工务处
C.铁路局
D.铁路总公司
94.各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时,()必须与驻调度所(驻站)联络员联系确认(有看守人员的还应办理相关手续)后,作业人员方准进入作业门。
A
A.作业负责人
B.施工负责人
C.工班长
D.现场防护员
95.当旱桥墩高大于等于()时应设置“桥下防护栅栏”。
B
A.1m
B.3m
C.5m
D.7m
96.铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、季节特点,安排()。
B
A.设备维修
B.设备检修
C.设备检查
D.维修作业
97.混凝土桥的综合维修周期为( )年。
B
A.3
B.5
C.8
D.2
98.钢梁桥的综合维修周期为( )年。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
99.下列属于综合维修工作范围的是什么( )。
D
A.钢结构的局部的维护性涂装
B.各种桥隧涵标志、标识的增设、修理和更换
C.隧道排水沟清理
D.以上三个选项都是正确的
100.小桥、涵洞上下游各( )河道范围内的淤积清理属于综合维修的工作范围。
B
A.20m
B.30m
C.15m
D.25m
101.桥隧综合维修年度计划,由设备管理单位编制《高速铁路桥隧建筑物综合维修年度计划表》,经( )批准后实施。
A
A.铁路局
B.工务段
C.工务处
D.以上三个选项都不正确
102.隧道衬砌加固属于( )。
B
A.周期大修
B.重点大修
C.一般大修
D.以上三个选项都不正确
103.桥隧设备的月度综合维修计划,按照( )下达的任务,根据综合维修的要求,以工作量调查结果为依据编制《高速铁路桥隧建筑物综合维修月计划及完成表》,经批准后执行。
C
A.工务处
B.工务段
C.设备管理单位
D.铁路局
104.下列不属于大修的工作范围的是什么( )。
D
A.更换支座
B.加固钢梁
C.加固桥涵限高防护架
D.涵洞裂缝整治
105.下列不属于综合维修的工作范围的是什么( )。
C
A.桥面及作业栏杆的局部更换
B.隧道排水沟清理
C.加固涵洞
D.桥梁防护设备的整修
106.桥隧设备综合维修作业结束后,应按《高速铁路桥隧建筑物修理作业验收标准》有关规定进行质量验收评定。( )可分孔或分段进行验收。
D
A.长大桥梁
B.长大隧道
C.混合桥梁
D.以上三个选项都是正确的
107.隧道、涵洞的综合维修周期视设备状态而定,一般为()年。
B
A.3-5
B.5-8
C.1-3
D.以上三个选项都不正确
108.下列不属于综合维修工作范围的是什么( )。
D
A.整修桥面栏杆
B.支座清洁
C.隧道排水系统疏通
D.以上三个选项都是正确的
109.下列不属于大修的工作范围的是什么( )。
C
A.隧道衬砌裂损整治
B.隧道洞口边坡、仰坡整治
C.危及涵洞安全的河道整治
D.以上三个选项都不正确
110.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于()m;两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于()m。
B
A.100、35
B.150、30
C.150、35
D.100、30
111.涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于m,框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于()m。
C
A.1.0、5
B.1.0、10
C.1.5、5
D.1.5、10
112.高速铁路中涵洞顶至轨底的填料厚度不宜小于()。
C
A.1.0m
B.1.2m
C.1.5m
D.1.8m
113.隧道洞口崩塌落石防护宜采用明洞。两隧道洞口距离小于()m时,宜采用明洞形式连接两隧道。
B
A.20
B.30m
C.40m
D.50m
114.洞顶挡墙混凝土强度为(),钢筋混凝土强度为()。
B
A.C20、C20
B.C20、C25
C.C30、C20
D.C30、C25
115.当最冷月平均温度在()时,应设中心深埋水沟。
D
A.-10℃~-15℃
B.-15℃~-20℃
C.低于-20℃
D.-5℃~-10℃
116.铁路线路侧沟的深度和宽度均不得小于()。
B
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
117.沉降缝的宽度一般为()。
B
A.1~2cm
B.2~3cm
C.3~4cm
D.4~5cm
118.寒冷地区是指最冷月平均气温未()的地区。
B
A.0℃~-10℃
B.-5℃~-10℃
C.-10℃~-15℃
D.-15℃~-20℃
119.一定压力的水从衬砌或隧道底外冒的现象称为()。
D
A.渗水
B.滴水
C.淌水
D.冒水
120.线路侧沟沟底纵坡应不小于()。
C
A.>1‰
B.>1.5‰
C.>2‰
D.>2.5‰
121.当隧道衬砌周围地下水较多时,可设置()。
B
A.拱部盲沟
B.环形盲沟
C.单侧竖向盲沟
D.双侧竖向盲沟
122.对易被漂流物、泥石等堵塞的涵洞,应在洞前设置栅栏或()并及时进行清除。
A
A.沉淀池
B.挡墙
C.挡水坝
D.护底
123.明洞是()。
A
A.露天修建的隧道
B.长度小于50m的隧道
C.长度小于30m的隧道
D.隧道顶上无覆盖土的隧道
124.排洪涵洞的最小孔径不应小于()m,且全长不应大于25m
C
A.1
B.1.2
C.1.25
D.1.3
125.当采用钢筋混凝土底板时,轨顶至中心水沟底面高差不应小于1.5m。
B
A.1.4m
B.1.5m
C.1.6m
D.1.7m
126.洞口顶露出仰坡坡脚的水平长度不应小于(),洞门前端墙或上翘高度应高出坡脚不小于1.5m。
B
A.2.0m
B.2.5m
C.3.0m
D.3.5m
127.中心水管内径不应小于(),当排水量较大时内径不应小于60cm,管壁厚度不应小于内径的1/10。
A
A.40cm
B.50cm
C.60cm
D.70cm
128.以下哪项不属于桥隧检查制度。
C
A.周期性检查
B.临时检查
C.定期检查
D.专项检查
129.河床断面测量()测量一次。
D
A.每季度
B.每半年
C.每年
D.每两年
130.运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁,应每隔()年检定一次,桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击,可能危及行车安全的,应及时检定。
A
A.10
B.5
C.2
D.1
131.每年()应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定,填写《高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表》(高桥-5)。特长桥梁也可分段评定。
B
A.春季
B.秋季
C.冬季
D.春秋季节
132.凡结构物或主要构件功能严重劣化,危及行车安全,评定为A级,A级又分为()。
C
A.A1、A2
B.A2
C.AA、A1
D.A1
133.凡结构物或主要构件功能严重劣化,进一步发展会危及行车安全,评定为A级()等。
A
A.A1
B.A2
C.AA
D.A
134.凡结构物或构件功能劣化,进一步发展将会升为A级,评定为()级。
D
A.A1
B.A2
C.AA
D.B
135.凡结构物或构件劣化,对其使用功能和行车安全影响较小,评定为()级。
D
A.A1
B.AA
C.B
D.C
136.测量桥涵基础沉降,运营后第一年()一次,第二年后()一次。
C
A.每月每季度
B.每季度每半年
C.每半年每年
D.每年每两年
137.测量桥梁孔跨上拱度,开始运营后第一年()观测一次,第二年起()观测一次。
C
A.每月每季度
B.每季度每半年
C.每半年每年
D.每年每两年
138.以下不属于高速铁路混凝土梁检查重点的是()。
B
A.泄水孔堵塞、漏水、丢失管盖。
B.上座板与梁底、下座板与支承垫石之间脱空。
C.遮板端部挤死。
D.梁体渗水、流白浆。
139.汽车可驶入的救援通道疏散出口通道,车道净宽不小于5.1m,局部设置错车道的地方净宽不小于()。
B
A.6.35m
B.7.35m
C.8.35m
D.9.35m
140.救援通道疏散出口通道的出口处应设置疏散场地,面积不小于()。
C
A.50㎡
B.100㎡
C.200㎡
D.300㎡
141.破冰设备可附在墩身上或单设。单设时破冰棱的结构形式,视水流流向与墩台交角而定,破冰棱尾端距墩台一般为()。
A
A.2~8m
B.8~10m
C.10~12m
D.12~15m
142.如流冰量较大,可在破冰棱前()处设置前哨破冰棱。
A
A.20~30m
B.30~50m
C.50~70m
D.80~100m
143.无法采用道路升降高空作业车检查,且梁底至地面的高度大于()时宜在墩顶设置吊篮,宽度不应小于梁底宽度。
D
A.2m
B.3m
C.5m
D.6m
144.桥长超过()时,应结合地面道路情况,在桥梁两侧每隔()左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。
C
A.2Km,1Km
B.3Km,2Km
C.3Km,3Km
D.4Km,3Km
145.24m梁支座板边缘至墩台边缘的距离为()。
B
A.15CM
B.25CM
C.35CM
D.40CM
146.32m梁支座板边缘至墩台边缘的距离为()。
C
A.15CM
B.25CM
C.35CM
D.40CM
147.48m梁支座板边缘至墩台边缘的距离为()。
D
A.15CM
B.25CM
C.35CM
D.40CM
148.桥梁救援疏散通道栏杆扶手顶面高度与踏步顶面高差不得小于()。栏杆金属管材间满焊焊接牢固、可靠,焊缝锉平磨光。栏杆钢管立柱底部与梯板预埋件应采用法兰盘连接牢固。顶部休息平台宽度不应小于()。
C
A.1.2m、1.5m
B.1.0m、1.5m
C.1.2m、1.75m
D.1.0m、1.75m
149.支座出现下列哪种情况时应及时处理()。
C
A.支座防尘罩缺失
B.支座与梁底及支承垫石不密贴
C.支座橡胶密封圈脱落或外翻
D.支座锈蚀
150.梁的净跨度是指沿计算水位量出的相邻()边缘之间的距离。
C
A.桥跨
B.支座
C.墩台
D.河床断面
151.如果抬高支座250mm时,可采用()办法进行处理
C
A.捣填半干水泥砂浆
B.填入钢板
C.就地灌注钢筋混凝土垫块
D.填入竹片
152.箱涵的高度一般不大于()。
D
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.4m
153.桥跨结构通过仅能传达垂直力和水平反力的支座,支承在墩台上的桥跨结构叫()。
C
A.简支梁
B.连续梁
C.梁桥
D.悬臂梁
154.作业负责人在确认调度命令已下达的情况下,方可指挥现场防护员打开通道门进入防护栅栏或疏散通道。现场带班人员和职工上道前,须确认防护设置情况。
B
A.正确
B.错误
155.高速铁路基床底层应采用A、B组填料及改良土。
B
A.正确
B.错误
156.CFG桩不同于碎石桩,是具有一定黏结强度的混合料。一般情况下不仅可全长发挥桩的侧阻,如桩端落在好土层上,还可很好地发挥端阻作用。  
A
A.正确
B.错误
157.涵洞开裂钢筋混凝土结构裂缝宽度不得大于0.3㎜。
A
A.正确
B.错误
158.300~350km/h地段的箱形梁内净空高度不宜小于1.6m。
A
A.正确
B.错误
159.钢梁主桁节点拼接接头高强螺栓失效率不得大于25%。
B
A.正确
B.错误
160.所有的客运专线隧道都必须设置工程技术作业空间。
B
A.正确
B.错误
161.桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,不得采用柔性结构。
A
A.正确
B.错误
162.双线桥面线间距300~350km/h地段为4.6m。
B
A.正确
B.错误
163.桥上设置的声屏障应有足够的高度,其底部与桥结构之间不应留有缝隙,其纵向也应连续设置不留缝隙。
B
A.正确
B.错误
164.浅基础整体防护的防护面一般冲刷线。
B
A.正确
B.错误
165.支座锚栓剪断数量不得超过25%。
A
A.正确
B.错误
166.桥涵应有足够的孔径和高度,以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。
B
A.正确
B.错误
167.高铁施工必须严格遵循“行车不施工,施工不行车”的原则,固定设备的施工和上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。
A
A.正确
B.错误
168.移动减速信号牌正面为绿色并有速度。
B
A.正确
B.错误
169.作业人员下道避车时,可以将工具靠放在接触网支柱上。
B
A.正确
B.错误
170.同一区间或站区有作业车时,“天窗”内的维修作业可不设停车信号防护。
B
A.正确
B.错误
171.所有进入防护栅栏内的作业人员禁止在电缆槽盖板上行走,禁止在线上拨打和接听手机。
A
A.正确
B.错误
172.凡上道施工作业都必须编制施工作业方案,按规定进行审查和审批。对批准的施工作业方案组织现场交底,施工作业前做好安全预想,明确安全控制要求,不进行安全预想和交底不清的禁止作业。
A
A.正确
B.错误
173.施工、检修作业前区间在作业地点前(来车方向)20~40m设置短路铜线,使车载信号机处于停车信号。
B
A.正确
B.错误
174.作业通道门必须保持锁闭状态。作业过程中,作业门应保持锁闭,否则必须安排专人看守。
B
A.正确
B.错误
175.天窗时间外,人员可以进入防护栅栏,在不上路肩的情况下进行路基设备检查。
B
A.正确
B.错误
176.高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置作业标。
B
A.正确
B.错误
177.高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一,综合治理,严检慎修”的原则。
B
A.正确
B.错误
178.运营速度为250km/h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。
A
A.正确
B.错误
179.工务部门应建立工务段、车间、工区三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
B
A.正确
B.错误
180.不需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工属于Ⅰ级施工。
B
A.正确
B.错误
181.作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当。
A
A.正确
B.错误
182.驻调度所(驻站)联络员应与现场防护员保持联系,如联系中断,驻调度所(驻站)联络员应立即通知机车乘务员停止向作业地点放行列车,不得办理作业销记手续。
B
A.正确
B.错误
183.非设备管理单位承担的施工或维修作业,施工或维修作业单位应与设备管理单位签订安全协议。
A
A.正确
B.错误
184.地震影响区段为距离震中(报警点)50km范围内的铁路。
A
A.正确
B.错误
185.防护栅栏内闲杂人员、小动物、异物清理时,进入防护栅栏后对报告地点前后各2km范围设备进行检查。
A
A.正确
B.错误
186.检查、抢修人员进入防护栅栏网或站内,必须严格执行“双命令”、“三确认”制度。
A
A.正确
B.错误
187.本线封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车时本线可不下道。
A
A.正确
B.错误
188.可以在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。
B
A.正确
B.错误
189.各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路,横穿路基,或在桥梁上下、涵洞内通过铁路。
A
A.正确
B.错误
190.施工维修防护的设置与撤除,由驻调度所(驻站)联络员决定。
B
A.正确
B.错误
191.各作业单位施工、维修作业完毕后,须及时向作业负责人报告。
B
A.正确
B.错误
192.桥隧设备综合维修作业结束后,应按《高速铁路桥隧建筑物修理作业验收标准》有关规定进行质量验收评定。所有的桥隧设备都应一次性进行验收。
B
A.正确
B.错误
193.综合维修作业质量评定分为合格、不合格两个等级。全部项目一次验收达到合格,可评定为“合格”,否则为“不合格”。若出现不合格处所,经返修复验合格,评为“合格”。
A
A.正确
B.错误
194.桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小,可分为周期大修、重点大修。
B
A.正确
B.错误
195.无砟轨道区段路基禁止框构顶进。
A
A.正确
B.错误
196.明洞顶应设置完善的截排水系统。靠山侧边墙后,应设置纵向或竖向盲沟,将水引至边墙泄水孔排出。设置纵坡不小于2‰的纵向盲沟。
A
A.正确
B.错误
197.机械通风方式宜采用射流风机通风,射流风机安装应牢固可靠,启动灵活,便于维修。洞内通风设备应具有防潮、防腐蚀、防漏电功能。
A
A.正确
B.错误
198.机械排水隧道必须设置排水设备控制系统和备用排水管路、水泵、电源,以及监控系统。集水井宜与正洞隔离,机械排水系统检修通道与隧道外直接连通,集水井应根据最大出水量确定容量,并留有足够余量。
A
A.正确
B.错误
199.小孔径不应小于1.25m,且全长不应大于25m;当全长大于25m时,孔径相应加大。无淤积的灌溉涵孔径不应小于1.0m,长度不宜超过15m;当全长大于15m时,孔径相应加大。
A
A.正确
B.错误
200.河床断面测量地点一般在桥下及桥梁上下游各25m的三个断面上,测点间隔不应超过10m,每次测量的断面不应固定。
B
A.正确
B.错误
201.可根据桥上轨道状态的变化幅度和整修频率,选择桥梁基础沉降观测对象。
A
A.正确
B.错误
202.隧道内救援通道距线路中线不应小于2.3m。
A
A.正确
B.错误
203.隧道救援通道的宽度不宜小于1.0m。
B
A.正确
B.错误
204.长大隧道,可以利用施工横通道、平行导坑、斜井等辅助坑道作为救援通道的疏散出口通道。
A
A.正确
B.错误
205.浅基墩台应进行防护加固。加固方法一般采用局部防护、整体防护、钻孔桩围幕或桩基托换等。
A
A.正确
B.错误
206.墩顶不设吊篮时,应在墩顶检查槽两侧设围栏,梁与墩顶之间设置检查梯。
A
A.正确
B.错误
207.通航桥梁应按照航道管理部门的有关规定,在桥上设置航道标志及照明,并保证其显示正确及完整。
A
A.正确
B.错误
208.钢梁、钢拱肋、吊杆、钢栏杆、钢支架、支座钢件等应按规定进行保护涂装,防止锈蚀。
A
A.正确
B.错误
209.混凝土墩身、托盘应不设护面钢筋。
B
A.正确
B.错误
210.控制斜拉索振动的阻尼器,应具有良好、稳定的消能作用,有效控制斜拉索振动。
A
A.正确
B.错误
211.支座锚栓直径不应小于24mm,支承垫石顶的套筒孔应采用无收缩灌浆料重力灌浆填实,螺栓标准件应采用多元合金共渗加封闭层防腐处理。
A
A.正确
B.错误
212.同一座桥梁中支座安装,当各桥跨固定支座安装条件相互抵触时,应首先满足线路一侧的支座横向位移约束条件相同的要求,即同桥同侧的要求。其次再按水平力作用有利情况设置。
A
A.正确
B.错误
213.救援疏散通道所用钢结构涂装均应符合《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527)第1套涂装体系要求。
A
A.正确
B.错误
214.轨面以上最大高度7250mm,区间及站内正线(无站台)建筑限界4000mm。
A
A.正确
B.错误
215.涵洞基础工后沉降量限值应与相邻路基工后沉降量限值相一致。
A
A.正确
B.错误
216.直线隧道全长1000m及以上,应设置固定的电力照明。
A
A.正确
B.错误
217.框构桥与框构涵的区别为顶部有无填土。
B
A.正确
B.错误
218.主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板,并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应连通,间隙满足伸缩要求。
B
A.正确
B.错误
219.在寒冷及严寒地区隧道受冻害影响的地段,应适当提高初砌混凝土强度等级,抗渗等级不应低于()
C
A.b8
B.b10
C.p10
D.p8
220.安全桩(即护桩)的埋深一般不少于(),土质山坡不少于(),必要时适当加深
B
A.0.5m,1.0m
B.0.75m,1.0m
C.0.5m,2.0m
D.0.75m,2.0m
221.()、Ⅱ级围岩地段应采用曲墙带钢筋混凝土板的二次初砌。
A
A.Ⅰ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅴ
222.为方便日常检查维修,高速铁路桥梁墩台顶支撑垫石高度一般不小于()
B
A.25cm
B.35cm
C.45cm
D.55cm
223.桥梁救援疏散通道设置在铁路用地范围内,沿桥梁全长每隔()(单侧6km)左右设置一处上下桥的救援疏散通道。
A
A.3km
B.4km
C.5km
D.6km
224.桥梁吊杆第一、二年一般可每()检查1次,以后()检查1次。
A
A.2个月,半年
B.2个月,1年
C.3个月,半年
D.3个月,1年
225.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于()mm
C
A.140
B.160
C.150
D.170
226.涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于()m
C
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
227.高速铁路桥梁以()预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。
B
A.30m
B.32m
C.34m
D.36m
228.两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于()。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
229.桥长()为大桥。
A
A.100m以上至500m
B.200m以上至500m
C.100m以上至600m
D.200m以上至600m
230.()对钢梁桥进行一次保养质量评定。
B
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
231.当两座隧道洞口距离小于()米时,一般采用明洞形式将两座隧道连接。
B
A.25
B.30
C.35
D.40
232.桥墩支承垫石、墩帽的混凝土等级分别不应低于()。
A
A.C40,C35
B.C35,C40
C.C40,C40
D.C35,C35
233.空心墩台内积水劣化等级评定为()。
C
A.A1
B.A
C.B
D.C
234.运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁,应每隔()年检定一次。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
235.钢构件保养作业,当平均温度()℃以下按冬季施工作业办理。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
236.涂刷油漆时,前层漆膜未干,不得涂后层,每涂一层油漆前,须将表面油漆用“()”号砂布打磨一遍,并擦拭干净。
A
A.0
B.1
C.2
D.3
237.油刷水标尺作业:画出水标尺宽度尺寸,底层涂刷()两度。
C
A.红漆
B.黑漆
C.白漆
D.黄漆
238.不允许在相对湿度()以上、雨天、雾天或风沙场合进行喷涂施工。
D
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
239.环氧类漆不允许在()以下施工。
B
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
240.当发生恶劣天气突发事件时,向工务处应急领导小组初次简要报告应在事发()分钟内,30分钟内将详细情况上报。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
241.高速铁路施工等级分为()级。
C
A.一
B.二
C.三
D.四
242.高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前()分钟,由施工负责人(驻调度所联络员)在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认。
B
A.30
B.60
C.90
D.120
243.速度()以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车。
C
A.100km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
244.梁端止水带维修,涂完底胶料,让其自然固化1-2h后,再用环氧砂浆平铺在混凝土基面上,厚度约()mm。
A
A.20
B.30
C.40
D.50
245.除锈完毕,注意检查有无遗漏和钢结构有无裂纹,用毛刷,钢丝刷,砂布打磨除锈部位表面,用皮老虎吹干净表面的砂粒,粉尘及锈末等,露用金属光泽,然后用松节油或松香水擦干净,先做底漆()道、再做面漆()道。
A
A.二、二
B.二、三
C.三、四
D.二、四
246.设驻所(站)防护员()人,统一登销记;并设置现场防护员(防护栅栏内)。
B
A.0
B.1
C.2
D.3
247.钢结构表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于()及风沙天气进行。
D
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
248.防水层修补施工喷涂前先对设备进行调试,各系统运转正常后,按照喷涂设备的要求开始进行施工,涂膜厚度()mm。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
249.为保证防水层质量,分两次喷涂,每层厚度约()mm,每层一次成型到位,两次间隔时间越短越好。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
250.已涂装的区域如果未形成自然中断,需预先切出宽度和深度至少为()毫米的锯齿。然后再施工涂料,使涂膜在锯齿处中断。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
251.防水面层施工:底胶固化后,一般在2小时后,()小时之前,可进行防水层施工处理。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
252.防护墙过水孔高度和宽度均不小于()cm,与防护墙过水孔对应位置的中间电缆槽竖墙应设置高度和宽度均不小于()cm的过水孔。
A
A.15,10
B.10,10
C.15,20
D.15,15
253.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为()m。
B
A.4.0
B.4.1
C.4.2
D.4.3
254.防水层上设厚度不小于()cm的纤维混凝土保护层,保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边,封边高度不小于()cm。
C
A.5,6
B.6,7
C.6,8
D.8,9
255.支承垫石顶面与下支座板之间应采用()mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实。
A
A.20~30
B.20~40
C.10~20
D.30~40
256.防水层修补施工喷涂前先对设备进行调试,各系统运转正常后,按照喷涂设备的要求开始进行施工,涂膜厚度()mm。。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
257.测量声风屏障,当()≤单元板两端总间隙﹤()时应加强巡视检查,单元板两端总间隙大于80mm时应及时拆除。
A
A.70mm,80mm
B.60mm,70mm
C.60mm,80mm
D.80mm,90mm
258.维修天窗按专业相对固定作业日期,每旬逢()日以及每月十日以工务作业为主
D
A.一、二、三
B.三、六、九
C.二、五、八
D.一、四、七
259.邻近营业线施工时,新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线,与既有带电设备无电气连接,距带电部分()米范围内的施工。
C
A.1~2
B.2~3
C.2~4
D.2~5
260.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工列为()类施工。
C
A.A
B.B
C.C
D.D
261.同一封锁区间原则上每端只开行1列路用列车。施工作业车由两端车站进入同一区间时,由施工主体单位负责人按作业车的作业区域划分安全隔离区,安全隔离区不得小于()米,分别设置防护后方可开始作业。
B
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
262.多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时,主体单位依次为()部门。
A
A.工务、供电、电务
B.工务、电务、供电
C.供电、电务、工务
D.电务、供电、工务
263.下列哪一项不属于Ⅱ级维修项目()。
C
A.工务设备上线检查、检测
B.轨道精调
C.开行路用列车运送作业人员,装卸机具、材料
D.采用改道、垫板方式处理零小线路病害
264.下列哪一项不属于“二十四防”内容?()
A
A.防止轨枕上行走
B.防止高空坠落
C.防止触电伤害
D.防止安全防护失效
265.支座出现下列哪种情况时应及时处理()
C
A.支座防尘罩缺失
B.支座与梁底及支承垫石不密贴
C.支座橡胶密封圈脱落或外翻
D.支座锈蚀
266.桥上疏散指示标识应每隔()m设置一组,且在距离疏散通道300m以内应每隔50m设置一组,每组指示标识4块,分别涂刷在桥面两个防护墙的内、外侧面。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
267.应急处理作业必须设现场防护员和驻站联络员,现场防护员与驻站联络员每隔()联络一次,确保联系畅通,随时掌握邻线列车运行情况,做好邻线防护。
B
A.1~2分钟
B.2~3分钟
C.3~4分钟
D.3~5分钟
268.高速铁路维修等级分为()级。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
269.高速铁路天窗时间原则上不应少于()分钟。
C
A.90
B.180
C.240
D.300
270.钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便,调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出()mm。
D
A.±2
B.±3
C.±4
D.±5
271.吊篮、围栏作业,作业时昼夜平均气温5℃以上,平均温度()以下按冬季施工作业办理。
A
A.5℃
B.6℃
C.7℃
D.8℃
272.压浆顺序是先下后上,先外后内,当个别孔耗浆量大而不饱满时,待()再压注同一比例的浆液。
B
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
273.桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时,应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于()m。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
274.CRTS-Ⅰ型无砟轨道桥上设(),提供道床板纵、横向限位。
C
A.凸台或设底座(凹槽)
B.侧向挡块
C.凸型挡台
D.不设
275.桥下净空不足是指      ()桥渡劣化类型
B
A.基础埋深
B.过洪能力
C.导治设施
D.涵渠防护
276.设置丁坝的目的是为了消除河道的水流对()的冲刷。
A
A.一侧河岸
B.锥体护坡
C.桥台
D.桥渡
277.CRTS-Ⅱ型无砟轨道板在底座板和桥梁表面之间有一层(),它使底座板下的梁跨伸缩不影响钢轨的受力。
B
A.耐磨层
B.滑动层
C.防水层
D.铺装层
278.客运专线铁路桥梁为了确保预应力管道压浆的密实度,采用()。
C
A.直接注入法
B.多次灌浆法
C.真空压力灌浆方法
D.不需灌浆
279.高速铁路隧道常用的衬砌类型是()
C
A.整体式衬砌
B.锚喷式衬砌
C.复合式衬砌
D.拼装式衬砌
280.盆式橡胶支座中聚四氟乙烯板的磨损外露厚度一般不得小于(  )。
A
A. 0.2mm  
B.0.5mm  
C.1mm  
D.2mm
281.安全空间应设在距线路中线()以外。
D
A.2.2m
B.2.3m
C.2.4m
D.3m
282.一般工程技术作业空间是沿隧道环向布置宽度为()。
B
A.0.2m
B.0.3m
C.0.5m
D.0.6m
283.从旅客乘车舒适度要求出发,最大瞬变压力临界值控制标准在一般情况下,可取为不大于()。
D
A.0.8kPa/3s
B.1.25kPa/3s
C.2kPa/3s
D.3kPa/3s
284.桥隧周期性检查工作由设备管理单位组织进行,桥面检查周期为()一次。
A
A.每半年
B.每月
C.每季度
D.每年
285.钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧,量出各点的矢距,竖向弯曲矢度小于跨度的(  )。  
C
A.1/500  
B.1/1500 
C.1/1000  
D.1/5000
286.预应力混凝土梁横隔板裂缝的限值为()。
D
A.不允许
B.≤0.2mm
C.≤0.25mm
D.≤0.3mm
287.对于沉降难以控制区段的桥梁,经技术经济比较,可采用()。
D
A.板式橡胶支座
B.盆式橡胶支座
C.钢支座
D.可调支座
288.客运专线铁路线上预防列车脱轨冲出桥面的安全措施是()。
B
A.护轮轨
B.防撞墙
C.侧向挡块
D.人行道栏杆
289.隧道漏水是最普遍的病害,在养护工作中,水滴不间断急速滑落称为()
B
A.渗水
B.漏水
C.滴水
D.射水
290.客运专线铁路中涵洞顶至轨底的填料厚度不宜小于()。
C
A.1.0m
B.1.2m
C.1.5m
D.1.8m
291.对于平原细砂河流,当河床下降接近一般冲刷线时应采用()防护方法。
D
A.浆砌片石
B.干砌片石
C.混凝土墩台包基
D.铁丝石笼护基
292.钢结构涂膜劣化处理,当起泡、裂纹、脱落、生锈粉化达(  )时,应进行重新涂装。
A
A.A1级
B.  D级
C.C级
D.B级
293.钢结构保护涂装施工中涂装涂层最大间隔时间为()。
C
A.24h
B.7h
C.7d
D.24d
294.高强度螺栓更换时,在一个连接处更换的螺栓、螺母、垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用的()。
B
A.略高
B.相同
C.略低
D.无要求
295.高速铁路列车运行图天窗时间应固定,不应少于()。
D
A.90min
B.120min
C.180min
D.240min
296.下列设备中不属于高速铁路车间、工区的防护信号备品的是:()
C
A.作业标
B.停车信号
C.减速信号
D.短路铜线
297.轨道车、大型养路机械等工务机械车上线运行前必须都配备的用品不包括()。
B
A.轨道车运行控制设备(GYK)
B.复轨器
C.GSM-R手持终端
D.机车综合无线通信设备(CIR)
298.下述对于声屏障描述错误的是:()
C
A.声屏障隔音板应牢固,出现裂纹应及时修补或更换
B.声屏障不得侵入铁路建筑限界,不得影响铁路设施检修
C.声屏障应按设计设置伸缩缝,接头处应采用刚性连接,并应作密封处理
D.声屏障不得侵入铁路建筑限界
299.环境风风速大于()时,严禁动车组列车进入风区。
C
A.15m/s
B.20m/s
C.30m/s
D.35m/s
300.车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出()信号。
B
A.预报
B.确报
C.警报
D.提醒
301.事故造成铁路旅客人身伤亡,铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币()元。
B
A.10万
B.15万
C.20万
D.25万
302.高速铁路作业结束前(C)min,驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道,并每()min提示确认一次。
C
A.305
B.205
C.3010
D.1510
303.桥梁防排水防水层的保护层出现空鼓、开裂、掉皮。泄水管管盖缺失达5%,堵塞10%劣化等级为()。
D
A.A1级
B. D级
C. C级
D. B级
304.作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,应距断线接地处()m以外设置防护,严禁人员接近。
C
A.1
B.5
C.10
D.15
305.在地面()以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽,系好安全带或安全绳。
A
A.2m
B.5m
C.8m
D.10m
306.无砟道床静态检查的周期为:道床()检查一遍,未处理的Ⅱ级伤损()检查一遍。
B
A.每半年每半年
B.每半年每季度
C.每年每季度
D.每年每半年
307.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
308.高速铁路的救援疏散通道按每隔()左右设置一处(单侧约6km)。
B
A.2km
B.3km
C.4km
D.5km。
309.200-250km/h无砟轨道高速铁路,当设备发生故障,需在双线区间的一条线上处理设备故障时,设备管理单位应按规定申请对邻线设置限速()。
A
A.160km/h及以下
B.160km/h及以上
C.200km/h及以下
D.250km/h及以下
310.若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于(B)范围内的线路进行检查,同时迅速组织力量进行清除。
B
A.500m
B.1000m
C.1400m
D.2000m。
311.崩塌是指陡峻斜坡上的岩体或土体突然而急剧地向下崩落的一种现象。()
A
A.正确
B.错误
312.高速铁路基床底层应采用A、B组填料及改良土。()
B
A.正确
B.错误
313.CFG桩不同于碎石桩,是具有一定黏结强度的混合料。一般情况下不仅可全长发挥桩的侧阻,如桩端落在好土层上,还可很好地发挥端阻作用。(  )  
A
A.正确
B.错误
314.人工边坡或天然斜坡上的岩土体在重力作用下,沿软弱面或软弱带均有向下滑动的趋势,一旦下滑力大于抗滑力时,岩土体就产生向下的滑移,这种现象称为泥石流。()
B
A.正确
B.错误
315.高速铁路桥梁限界实际限界侵入规定的高速铁路建筑限界不超过70㎜。()
A
A.正确
B.错误
316.浮标可用来测定水面流速。
A
A.正确
B.错误
317.流速仪可用来测定面流速。
B
A.正确
B.错误
318.钢筋混凝土梁下缘竖向裂纹产生的原因是梁受力产生挠曲。()
A
A.正确
B.错误
319.涵洞开裂钢筋混凝土结构裂缝宽度不得大于0.3㎜。( ) 
A
A.正确
B.错误
320.从空气动力学角度考虑,单洞双线隧道方案比较好。()
A
A.正确
B.错误
321.隧道救援通道可以侵入建筑限界。()
A
A.正确
B.错误
322.高速铁路桥梁墩身混凝土强度不小于C35,钢筋保护层厚度不小于35mm。()
B
A.正确
B.错误
323.300~350km/h地段的箱形梁内净空高度不宜小于1.6m。( )
A
A.正确
B.错误
324.钢梁主桁节点拼接接头高强螺栓失效率不得大于25%。5%( )
B
A.正确
B.错误
325.所有的客运专线隧道都必须设置工程技术作业空间。()
B
A.正确
B.错误
326.桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,不得采用柔性结构。( )
A
A.正确
B.错误
327.双线桥面线间距300~350km/h地段为4.6m。()
B
A.正确
B.错误
328.桥上设置的声屏障应有足够的高度,其底部与桥结构之间不应留有缝隙,其纵向也应连续设置不留缝隙。()
B
A.正确
B.错误
329.浅基础整体防护的防护面一般冲刷线。( )
B
A.正确
B.错误
330.对河床宽、浅,流向稳定,流速较小的河床宜采用浆砌片石护底。( )
B
A.正确
B.错误
331.当列车在隧道内发生火灾时应先将列车停靠在隧道内疏散段,实施定点救援疏散。()
B
A.正确
B.错误
332.与普通钢筋混凝土结构相比,预应力混凝土结构大大推迟了混凝土被压坏的时间。()
B
A.正确
B.错误
333.支座锚栓剪断数量不得超过25%。()
A
A.正确
B.错误
334.桥涵应有足够的孔径和高度,以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。()
B
A.正确
B.错误
335.混凝土墩台竖向裂纹,其原因是混凝土灌注时施工不良所致。(  )
B
A.正确
B.错误
336.支座压注式调高是通过液压设备向支座底盆内压注特殊的钢化树脂材料实现,压注孔道可多次重复使用完成调高量。()
B
A.正确
B.错误
337.混凝土墩台竖向裂纹,其原因是混凝土灌注时施工不良所致。(  )
B
A.正确
B.错误
338.高铁施工必须严格遵循“行车不施工,施工不行车”的原则,固定设备的施工和上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。(  )
A
A.正确
B.错误
339.移动减速信号牌正面为绿色并有速度。()
B
A.正确
B.错误
340.作业人员下道避车时,可以将工具靠放在接触网支柱上。()
B
A.正确
B.错误
341.同一区间或站区有作业车时,“天窗”内的维修作业可不设停车信号防护。()
B
A.正确
B.错误
342.所有进入防护栅栏内的作业人员禁止在电缆槽盖板上行走,禁止在线上拨打和接听手机。()
A
A.正确
B.错误
343.凡上道施工作业都必须编制施工作业方案,按规定进行审查和审批。对批准的施工作业方案组织现场交底,施工作业前做好安全预想,明确安全控制要求,不进行安全预想和交底不清的禁止作业。()
A
A.正确
B.错误
344.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道。()
A
A.正确
B.错误
345.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物时,接触网可不停电。( )
B
A.正确
B.错误
346.在带电的接触网下,不能抛掷钢卷尺等测量工具。()
A
A.正确
B.错误
347.在接触网带电的情况下使用轨道拖车装卸钢轨时,撬棍不能超过头顶。()
A
A.正确
B.错误
348.雨天,在接触网下作业人员要穿雨衣,禁止使用雨伞。严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。()
A
A.正确
B.错误
349.多个专业施工作业组综合利用天窗在同一区间作业时,应指定施工作业主体,明确施工负责人,负责各专业施工作业的组织和协调,对施工作业现场的安全负责。()
A
A.正确
B.错误
350.每次施工作业完毕后,必须由工班长进行自验,由车间主任(副)复验确认达到作业验收标准并做好记录,人员、机具、材料均已全部撤出防护栅栏之外,方可申请开通线路。()
A
A.正确
B.错误
351.防护员、驻调(站)联络员,必须由经过培训考试合格,取得资格证的正式职工担任,并持证上岗。()
A
A.正确
B.错误
352.天窗时间外,人员可以进入防护栅栏,在不上路肩的情况下进行路基设备检查。()
B
A.正确
B.错误
353.天窗时间外任何单位、个人,不得进行与客运专线设备相关的检查、检测等作业。()
A
A.正确
B.错误
354.保证安全生产是工务部门的基本职责。()
A
A.正确
B.错误
355.所有施工作业(检查)人员必须按规定穿着黄色防护服,夜间必须穿着带有反光功能的防护服。()
A
A.正确
B.错误
356.禁止在钢轨、尖轨、心轨顶面处站立。()
A
A.正确
B.错误
357.禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子的鞋上道作业。()
A
A.正确
B.错误
358.“天窗”时间外,防护栅栏(或桥面)以内不准放置任何机具(各种小车)、材料等物品。()
A
A.正确
B.错误
359.野外作业遇雷时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避()
A
A.正确
B.错误
360.为保证人生安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。
A
A.正确
B.错误
361.需要在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,驻站联络员应立即通知车间及段调度,并在车站登记:本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请。
A
A.正确
B.错误
362.巡查线路发现防护栅栏破损开口,应立即通知段调度和线路、路桥车间,巡查人员可继续向前进行线路巡查工作。
B
A.正确
B.错误
363.驻站联络员应由指定的经过考试合格的正式路工担任,持证上岗,但现场防护员可以由未培训的正式路工担任。(  )
A
A.正确
B.错误
364.多人同时在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。 ()
A
A.正确
B.错误
365.施工、检修作业前区间在作业地点前(来车方向)20~40m设置短路铜线,使车载信号机处于停车信号。()
B
A.正确
B.错误
366.作业通道门必须保持锁闭状态。作业过程中,作业门应保持锁闭,否则必须安排专人看守。()
B
A.正确
B.错误
367.天窗时间外,人员可以进入防护栅栏,在不上路肩的情况下进行路基设备检查。()
B
A.正确
B.错误
368.高速铁路施工作业和维修作业,本线和邻线均不设置作业标。()
B
A.正确
B.错误
369.需要在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,驻站联络员应立即通知车间及段调度,并在车站登记:本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请。()
A
A.正确
B.错误
370.隧道不需检查道床与水沟边墙交界处、中心水沟部位的裂缝、变形、错台等。
B
A.正确
B.错误
371.桥梁墩身检查围栏、吊篮是否锈蚀、开焊、断裂、步行板是否损坏、开裂。
A
A.正确
B.错误
372.混凝土墩台应检查桥台护锥砌

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