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文件名称： 2020年8月上海局普速助理值班员（内勤）题库

所属行业：铁路	二级分类: 车务段
试题题数：共有【1309】题	打开方式： Android/
添加时间： 2020/9/1 12:58:17	点击次数： 722
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文件简介及使用说明

1.机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。
A
A.机车车辆限界
B.建筑限界
C.客货共线铁路机车车辆限界
D.双层集装箱运输装载限界
2.区间双线（直线部分），v≤120km/h，线间最小距离（）mm。
A
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
3.区间双线（直线部分），120km/h＜v≤160km/h，线间最小距离（）mm。
B
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
4.区间双线（直线部分），160km/h＜v≤200km/h，线间最小距离（）mm。
C
A.4000
B.4200
C.4400
D.4600
5.三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离（）mm。
B
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
6.站内正线,线间最小距离（）mm。
D
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
7.站内正线与相邻到发线，无列检作业，线间最小距离（）mm。
D
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
8.站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120km/h，一般线间最小距离（）mm。
A
A.5500
B.5300
C.4800
D.5000
9.站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120km/h，困难线间最小距离（）_mm。
D
A.5500
B.5300
C.4800
D.5000
10.站内正线与相邻到发线，有列检作业，120km/h＜v≤160km/h，一般线间最小距离（）mm。
C
A.5500
B.5300
C.6000
D.5000
11.站内正线与相邻到发线，有列检作业，120km/h＜v≤160km/h，困难线间最小距离（）mm
A
A.5500
B.5300
C.6000
D.5000
12.站内正线与相邻到发线，有列检作业，160km/h＜v≤200km/h，一般线间最小距离（）mm。
D
A.5500
B.5300
C.6000
D.6500
13.站内正线与相邻到发线，有列检作业，160km/h＜v≤200km/h，困难线间最小距离（）mm。
A
A.5500
B.5300
C.6000
D.6500
14.到发线间或到发线与其他线，线间最小距离（）mm。
A
A.5000
B.5300
C.6000
D.6500
15.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（）mm。
A
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
16.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，线间最小距离（）mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
17.牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（）mm。
D
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
18.牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业，线间最小距离（）mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
19.线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持（）m线间距。
A
A.4
B.5
C.4.5
D.6
20.站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的（）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
A
A.三至五个
B.四至五个
C.四至六个
D.三至六个
21.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。
B
A.3500
B.2000
C.1200
D.600
22.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。
A
A.3500
B.2000
C.1200
D.600
23.Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。
A
A.2800
B.2000
C.1200
D.600
24.Ⅰ级铁路，电力机车牵引的一般地段，铁路区间线路最大限制坡度（）‰。
D
A.20
B.15
C.12
D.6
25.线路允许速度（）km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
26.货车轴重（）t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。
B
A.35
B.25
C.15
D.5
27.线路允许速度（）km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。
B
A.200
B.160
C.120
D.80
28.用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
A
A.单开
B.双开
C.三开
D.对称
29.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
B
A.10
B.12
C.18
D.32
30.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（）号。
D
A.10
B.12
C.18
D.9
31.列车轴重大于（）t的铁路正线单开道岔不得小于12号。
B
A.24
B.25
C.26
D.28
32.其他线路的单开道岔不得小于（）号。
D
A.10
B.12
C.18
D.9
33.峰下线路的（）道岔不得小于6号。
D
A.单开
B.双开
C.三开
D.对称
34.峰下线路的（）道岔不得小于7号。
C
A.单开
B.双开
C.三开
D.对称
35.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。
A
A.站细
B.临时行车办法
C.进路对照表
D.应急预案
36.列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
37.列车运行速度（）km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
38.特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知（）部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。
D
A.车务
B.工务
C.电务
D.铁路道口管理
39.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）m。
D
A.10.5
B.8.5
C.6.5
D.4.5
40.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或（）末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
B
A.发车线
B.接车线
C.通过进路
D.到发线
41.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
D
A.100
B.80
C.70
D.50
42.防护栅栏的治安管理由铁路（）部门负责。
D
A.车站
B.设备管理
C.工务
D.公安
43.防护栅栏的设备管理由（）部门负责。
C
A.车站
B.车务
C.工务
D.电务
44.路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。
A
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
45.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
46.高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.500
B.800
C.1000
D.1200
47.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
48.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
A
A.200
B.400
C.600
D.800
49.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。
A
A.200
B.400
C.600
D.800
50.车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
51.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（）m。
A
A.50
B.80
C.100
D.120
52.列车运行速度不超过（）km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。
D
A.300
B.250
C.200
D.120
53.列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置机车信号接通标。
D
A.500
B.300
C.200
D.100
54.装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
A
A.4
B.5
C.6
D.2
55.区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。
D
A.4.5
B.3.5
C.2.5
D.1.5
56.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（）mm。
C
A.1200
B.1100
C.1000
D.1250
57.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
B
A.825～880
B.815～890
C.835～870
D.815～895
58.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）mm。
D
A.150
B.200
C.250
D.300
59.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。
D
A.200
B.250
C.300
D.350
60.跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（）mm。
D
A.350
B.300
C.450
D.500
61.在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。
B
A.4500
B.5000
C.5500
D.6000
62.有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.3100
63.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.2000
64.35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。
D
A.2100
B.2500
C.2525
D.3100
65.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
B
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开放信号
D.交接凭证
66.列车应按《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
C
A.《行规》
B.《铁路运输调度规则》
C.列车编组计划
D.运输计划
67.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。
A
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
68.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。
D
A.前部或中部
B.前部
C.中前部
D.中部或后部
69.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。
C
A.列车长
B.司机
C.车辆部门
D.列尾作业员
70.（）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
D
A.6‰
B.12‰
C.16‰
D.20‰
71.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。
B
A.6辆
B.10辆
C.12辆
D.20辆
72.特快货物班列与最高运行速度为（）的旅客列车紧急制动距离限值相同。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
73.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
C
A.55mm
B.60mm
C.75mm
D.80mm
74.在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（）同意，可回送到指定地点进行处理。
B
A.列车调度员
B.车辆调度员
C.调度所值班主任（副）
D.总调度长
75.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）。
C
A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
76.车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员（）进行一次时钟校对。
A
A.每周一
B.每周三
C.每周五
D.每周日
77.整列回送的客车底列车，辆数不得超过（），编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。
C
A.12辆
B.18辆
C.20辆
D.22辆
78.编组超长列车须取得（）的同意，跨局运行时，还应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。
D
A.值班站长
B.司机
C.调车领导人
D.列车调度员
79.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过（）。
C
A.5辆
B.8辆
C.10辆
D.12辆
80.特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按（）办理。
B
A.货物列车
B.旅客列车
C.路用列车
D.快运列车
81.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。
C
A.3%
B.5%
C.6%
D.8%
82.特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
C
A.60km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.140km/h
83.双线车站正线进站道岔的定位位置为（）。
C
A.到发线开通的位置
B.车站两端向不同线路开通的位置
C.各该正线开通的位置
D.正线开通的位置
84.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
C
A.车辆
B.机务
C.车务
D.列检
85.下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。
D
A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车
B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C.列车最后第二、三辆不得连续关门
D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限
86.快速货物班列的紧急制动距离限值是（）。
C
A.800
B.1000
C.1100
D.1400
87.下列关于进行简略试验时机表述错误的是（）。
B
A.列车停留超过20min时
B.始发列车发车前
C.列车软管有分离情况时
D.单机附挂车辆时
88.下列禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达的调度命令表述错误的是（）。
D
A.向封锁区间开行救援列车、路用列车
B.发出在区间内停车或由区间返回的列车
C.列车中挂有装载超限货物的车辆
D.临时停用基本闭塞改电话闭塞法
89.下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（）。
D
A.信号机～信号机
B.信号机～警冲标
C.信号机～车挡
D.道岔尖轨尖端～车挡
90.下列关于单机挂车表述错误的是（）。
B
A.不准挂装载爆炸品。
B.准许挂装载超限货物的车辆。
C.编组顺序表和货运单据须交于与司机
D.发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验
91.下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。
B
A.风动石碴车卸车作业时。
B.重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。
C.使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
D.在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
92.下列按《技规》“行车调度命令项目表”中，无需传达给司机的调度命令项目说法错误的是（）。
D
A.封锁、开通区间
B.车站使用故障按钮、总辅助按钮
C.利用天窗施工、维修作业
D.列车中挂有装载超限货物的车辆
93.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.司机
94.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（）车次时，可与规定方向不符。
B
A.直达
B.直通
C.区段
D.小运转
95.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《行细》
D.《站细》
96.机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（）后，通知司机准许试验。
B
A.动车条件
B.发车条件
C.移动条件
D.开车条件
97.凡列车计长超过列车运行图规定换算长度时，为超长列车。但各站在接发列车时，应根据到发线（）确定是否按超长列车办理。
A
A.有效长度
B.标准长度
C.实际长度
D.使用长度
98.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m。
B
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
99.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
100.手推调车速度不得超过（）km/h。
B
A.2
B.3
C.5
D.7
101.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
102.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
A
A.《站细》
B.《调规》
C.《行规》
D.《技规》
103.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）时，可用口头方式布置。
A
A.三钩
B.四钩
C.五钩
D.六钩
104.（）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
D
A.跨站界
B.越出站界
C.越界出站
D.跟踪出站
105.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
C
A.4‰
B.5‰
C.6‰
D.7‰
106.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。
A
A.500
B.600
C.700
D.800
107.货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至（）后再处理。
B
A.终点站
B.前方站
C.前方技术站
D.有列检作业站
108.自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）担当调车指挥人。
A
A.所属单位派人
B.车站值班员
C.调车区长
D.车站调车长
109.施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由（）派人担当调车指挥人。
D
A.车站
B.机务段
C.集团公司
D.所属单位
110.车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制，但须经（）审核签名后，方可交付。
B
A.车站把关人员
B.车站值班员
C.值班主任
D.调车区长
111.穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明（）。
C
A.穿正时间
B.旅客列车车次
C.钩分标准
D.列车车次
112.在接触网导线距轨面高度小于（）mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700
B.6200
C.6300
D.6330
113.不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
114.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
115.动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。
A
A.“×号，×次客运作业完毕”
B.“×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C.“×次客运作业完毕”
D.“×次客运作业完毕，可以作业”
116.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）距离。
B
A.5m以上
B.10m以上
C.15m以上
D.30m以上
117.中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。
B
A.6号
B.9号
C.10号
D.12号
118.调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。
C
A.100mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
119.机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。
A
A.十车
B.五车
C.三车
D.一车
120.在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到（）的书面准许。
C
A.调车领导人
B.值班主任
C.车站值班员
D.货运调度员
121.在调车线、货物线、岔线及其他线路上手推调车时，应得到（）的准许。在货物线或岔线内手推调车时，还应得到有关货运员准许后进行。
B
A.车站值班员
B.调车领导人
C.调车指挥人
D.调车长
122.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
123.因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（）的同意。
A
A.调车领导人
B.调车指挥人
C.调车区长
D.车站值班员
124.在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。
C
A.正线
B.到发线
C.正线、到发线
D.调车线
125.调度集中区段，调度所、车站应（）组织一次CTC系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将CTC系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。
C
A.每旬
B.每月
C.每季
D.每半年
126.（）的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。
D
A.区段站
B.编组站
C.四、五等站
D.三等及以下集中联锁
127.编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
128.（）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
129.中间站调车，遇调车人员不足（）时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。
C
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
130.中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存（）。
C
A.1个月
B.6个月
C.一年
D.二年
131.集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（）”制度。
B
A.一报告、二锁闭、三复核、四通知
B.一锁闭、二复核、三通知
C.一报告、二锁闭、三复核
D.一锁闭、二通知、三复核
132.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及（）进行。
B
A.装卸作业计划
B.调车作业计划
C.取送车作业计划
D.调车人员班次
133.调车作业由（）单一指挥。
A
A.调车长
B.调车指挥人
C.调车领导人
D.车站值班员
134.调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。
C
A.30
B.35
C.40
D.45
135.调车作业要准确掌握速度及安全距离，推进运行时，不准超过（）km/h。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
136.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。
A
A.10
B.20
C.30
D.50
137.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
D
A.超过2.5‰
B.超过3.5‰
C.超过4.5‰
D.超过6‰
138.半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。
B
A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D.超长列车头部越过出站信号机
139.装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
D
A.进路表示器
B.发车线路表示器
C.进路表示器或发车表示器
D.进路表示器或发车线路表示器
140.在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,占用区间的行车凭证为（）。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
141.自动闭塞、自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。
D
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
142.向封锁区间开行救援列车，调度电话不通时，为（）。
A
A.车站值班员命令
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
143.自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
A
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
144.在双线自动闭塞区间，按站间组织行车时，接车站必须向（）报到达点。
C
A.发车站车站值班员
B.列车调度员
C.发车站车站值班员和列车调度员
D.前方站
145.在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“（）”章。
C
A.上行线行车
B.反方向行车
C.上行线行车、反方向行车
D.三线行车
146.车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（）张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
147.下列（）情况不使用电话记录号码。
D
A.按电话闭塞法行车时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
D.不同意邻站发车时
148.除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。
D
A.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C.自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D.单线或双线反方向越出站界调车
149.A站至B站相邻两站间设有双线双向闭塞设备，A站在向B站办理23001次列车利用上行线反方向运行发车程序时，办理发车预告时，用语中应冠以（）。
D
A.上行线
B.反方向
C.上行线反方向
D.反方向的线名
150.车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更（）。
D
A.接车顺序
B.接车进路
C.接车人员
D.接车顺序和接车进路
151.《行规》规定，办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。（）无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。
D
A.旅客列车
B.货物列车
C.军用列车
D.停车办理客运业务的列车
152.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（）进路。
A
A.旅客列车
B.货物列车
C.军运列车
D.列车
153.同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。
A
A.一端列车越过出站（进路）信号机
B.一端列车出站后
C.一端列车进路排列妥当
D.到达邻站
154.图定在站有（）的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。
A
A.技术停点
B.旅客乘降
C.列检作业
D.行包装卸
155.（）列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后，即可进行。
D
A.办理客运业务的旅客（动车组列车除外）
B.办理客运业务的动车组
C.军用
D.货物
156.以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。
A
A.使列车在前方站停车处理
B.呼叫列车立即停车
C.通知前方站注意运行
D.不做处置
157.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车，同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）
A
A.可以且无其他条件
B.不可以
C.必须等X238次列车整列出站后方可办理
D.必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
158.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X238次列车如何办理接车作业？（）
C
A.无其他条件
B.必须等K94次列车起动后方可办理
C.必须等K94次列车整列出站后方可办理
D.必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
159.A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）
A
A.可以且无其他条件
B.可以，但必须等K94次列车起动后方可办理
C.可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理
D.可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
160.A站在办理23001次接车作业过程中，车站值班员尚未开放进站信号机，23001次列车冒进进站信号机，车站值班员应（）。
C
A.具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，必须得到列车调度员指示将列车接入站内
B.具备接车条件后，车站值班员布置列车直接退回进站信号机外方，重新排列进路接车
C.具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车
D.上述都可以
161.大型养路机械由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风，列车的简略试验工作由（）。
C
A.车站人员
B.列检人员
C.大型养路机械驾驶员负责
D.上述都可以
162.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车（）。
A
A.尾部
B.中后部
C.前部
D.上述都可以
163.A站1道停有大型养路机械一组，以下表述正确的是（）。
C
A.可以在1道距大型养路机械较远处，存放故障车辆
B.调车作业翻勾时，可临时在1道存放车辆
C.可在1道存放配合大型养路机械施工作业的车辆
D.上述都可以
164.车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，立即通知关系车站，并通知（）部门进行检查，报告列车调度员。
D
A.工务、通信
B.工务、供电
C.工务、电务
D.工务
165.《行规》列车运行中晃车的处理规定，如晃车地点位于非线路限速地段，对后续列车，列车调度员应发布限速20km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定；来不及时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行，用语为：“（）”，司机接到限速的通知后，应立即采取最大常用制动措施，降速至要求的限速值以下运行。
C
A.××次注意限速
B.××km××m至××km××m限速20km/h
C.××次，立即限速20km/h运行
D.××次，××km××m处晃车，前后200m限速20km/h
166.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带，同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带，此时尚未发车。10：40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号（不含引导信号）及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常，此时列车调度员指示28008次发车，甲站应使用（）办理发车。
B
A.绿色许可证
B.绿色许可证+书面通知
C.书面通知
D.路票
167.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28004次，10：20分甲站行车室内一切电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，故障暂时无法修复，此时28004次（无后续列车）的行车凭证为（）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.4道出站信号机显示的允许运行的信号
D.车站值班员命令
168.本站为乙站，相邻区间为单线半自动闭塞。乙站现有3股道（股道两端均无隔开设备），上行S进站信号机外制动距离内，进站方向为6.1‰的下坡道，现有91016次、71003次（停车后起动困难），两列车邻站均已开过来了，乙站如何办理接车？（）。
A
A.呼叫91016次机外停车，待71003次全部进入3道后再接91016次。
B.呼叫71003次机外停车，待91016次全部进入4道后再接71003次。
C.同时开放进站信号机接91016次和71003次。
D.呼叫91016次、71003次机外停车，并确认都停妥后同时接车。
169.甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。
C
A.通知助理值班员停止发车
B.通知司机
C.通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动
D.通知助理值班员和司机
170.双线双向四显示自动闭塞区段，具备反方向自动站间闭塞的车站，当出站信号机故障时，反方向发出货物列车的行车凭证为（）。
A
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光
171.下列有关轻型车辆的叙述，错误的选项是（）。
C
A.无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书
B.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45km/h
C.轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理
172.下列说法正确的选项是（）。
D
A.超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离为151mm时，限速15km/h运行。
B.电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于300mm。
C.宿营车转移时的调车作业，由车站指派的经考试鉴定合格的人员负责进行。
D.轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h
173.大型养路机械禁止通过线路坡度超过（）‰的线路，禁止溜放和通过驼峰。
A
A.33‰
B.25‰
C.2.5‰
D.6‰
174.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（）t的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。
B
A.5000
B.6000
C.4000
D.5001
175.下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（）列车运行情况通知28006次司机。
C
A.28008、28010次
B.X101次
C.28008、28010、X101次
D.28010、X101次
176.在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为（）。
C
A.调度命令
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.车站值班员的命令
D.红色许可证（《技规》附件3）
177.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，下列哪些情况应使用电话记录号码?（）
D
A.按基本闭塞法行车时
B.同意邻站越出站界调车时
C.在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站时
D.按电话闭塞法行车时
178.扳道电话故障或无扳道电话时，车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时，车站值班员应填写站内（）（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。
B
A.通知书
B.联络通知书
C.车站值班员命令
D.绿色许可证
179.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）。
B
A.电话记录登记薄
B.《行车日志》
C.占用区间凭证号码栏
D.行车设备检查登记薄
180.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备，A站办理发车时应将凭证号码记入（）。
B
A.《行车日志》记事栏
B.《行车日志》占用区间凭证号码栏
C.电话记录登记薄
D.行车设备检查登记薄
181.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。
C
A.经邻站车站值班员同意后即可办理
B.应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》
C.应将电话记录号码记入《行车日志》
D.应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏
182.A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示，工务已销记设备正常，电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号（不含引导信号），其他发车进路上的道岔均可正常使用，此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是（）。
D
A.路票
B.书面通知
C.调度命令
D.绿色许可证
183.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
184.视觉信号中红色表示（）。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
185.视觉信号中黄色表示（）。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
186.视觉信号中绿色表示（）。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
187.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
A
A.1000
B.400
C.200
D.100
188.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
B
A.1000
B.400
C.200
D.100
189.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。
C
A.1000
B.400
C.200
D.100
190.进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。
B
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
191.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。
C
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
192.遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。
D
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
193.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）后自动关闭。
A
A.机车或车辆第一轮对越过该信号机
B.车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C.车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D.列车头部越过信号机
194.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
195.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
196.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
197.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
198.警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。
B
A.3
B.4
C.5
D.3.1
199.听觉信号，长声为（）s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
200.（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。
A
A.径路
B.进路
C.经路
D.线路
201.列车调度指挥系统的缩写词为（）。
A
A.TDCS
B.CTC
C.CTCS
D.TCC
202.列车运行监控装置的缩写词为（）。
B
A.GYK
B.LKJ
C.STP
D.GSM-R
203.CTC是（）的缩写词。
B
A.中国列车运行控制系统（列控系统）
B.调度集中系统（调度集中设备）
C.列车调度指挥系统
D.机车综合无线通信设备
204.延续进路为（）的一部分。
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
205.立即停车：在《技规》中是指（）。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。
D
A.紧急制动
B.常用制动
C.减速停车
D.立即采取停车措施
206.（）在《技规》中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。
B
A.单线
B.双线
C.两线
D.多线
207.尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。
C
A.接触网终点标
B.挡车器
C.车挡
D.脱轨器
208.接车站发现列车按规定运行时分超过（）仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。
B
A.10min
B.20min
C.25min
D.30min
209.列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向（）车站（列车调度员）报告。
A
A.就近
B.两端
C.前方
D.后方
210.司机发现路票上有以下（）情况时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
D
A.车次错误或漏填
B.占用的区间不符
C.漏填电话记录号码
D.以上都是
211.司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有（）情况之一时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。
D
A.书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时
B.两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外）
C.双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时
D.以上都是
212.列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。
B
A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
213.列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。
A
A.按电话闭塞法行车
B.自动闭塞区间
C.自动站间闭塞区间
D.一切电话中断行车
214.遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）km/h的速度运行。
B
A.15
B.20
C.60
D.120
215.列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向（）站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。
C
A.前方
B.后方
C.两端
D.就近
216.车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知（）检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。
A
A.列检
B.助理值班员
C.司机
D.车辆乘务员
217.列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或（）、预告信号机停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。
C
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接近信号机
D.通过信号机
218.货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
D
A.通风试验
B.简略试验
C.放风试验
D.简略试验和放风试验
219.救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。
D
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
220.救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。
C
A.列检
B.机车乘务员
C.车站
D.救援列车人员
221.向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间前，由（）随救援列车进入封锁区间，负责指挥列车有关工作。
A
A.车站站长（副）
B.助理值班员
C.车站值班员
D.胜任人员
222.双管改单管作业应在站内进行。如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过（）km/h）运行至下一站后进行。
D
A.15
B.20
C.60
D.120
223.双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（））。
A
A.一个月
B.三个月
C.六个月
D.一年
224.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
225.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
226.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机停车，并立即报告列车调度员。列车停车后，车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后（）m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
227.列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（）。
C
A.在事故调查处理委员会（事故现场临时调查处理小组）到达前，由司机负责统一指挥事故救援工作
B.发往事故地点的第一列救援列车，站长或胜任人员应携带通信工具随车进入区间
C.如须移动现场状态时，应经现场指挥人口头同意后进行
D.如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备
228.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。
A
A.现场指挥人
B.车站站长（副）
C.列车调度员
D.车站值班员
229.遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。
B
A.电务、工务
B.电务、供电
C.供电、通信
D.供电、工务
230.控制台断丝表示灯着灯时，下列说法错误的是（）。
A
A.应立即通知电务、工务工区前来检查处理
B.控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用
C.出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车
D.进站信号机红灯熄灭时，应改用手信号引导接车。
231.进路表示光带（灯）灭灯时，车站值班员应通知（）工区派员前来检查处理。
A
A.电务
B.供电
C.工务
D.电务、工务
232.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是（）。
C
A.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用
B.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用
C.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用
D.出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用
233.进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，（）。
B
A.指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B.重新开放信号机接车
C.开放调车信号准备进路
D.对进路上道岔单独锁闭准备进路
234.列车运行中，遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方站停车报告。车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知（）部门前往修复。
B
A.通信
B.电务
C.通信、电务
D.机务
235.TDCS区段,车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告（）核对列车车次，及时修正列车车次号。
A
A.列车调度员
B.客运调度员
C.客运部门
D.车站站长（副）
236.《行规》规定动车组列车空调失效超过20miN不能恢复但能够正常运行时，在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。
C
A.120km/h
B.80km/h
C.60km/h
D.45km/h
237.列车因故停车不能维持运行且空调失效超过（）不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。
D
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
238.列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。
B
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
239.列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（）。
C
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
240.接触网站内或区间停电施工时，关于停电区域明示化的措施，下列说法错误的是（）。
B
A.施工前，由车站值班员根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
B.把关人员对停电区域勾画内容进行核对
C.供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认
D.TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识
241.对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。
B
A.公务线
B.安全线
C.避难线
D.岔线
242.关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。
D
A.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B.可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C.可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D.动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
243.站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
C
A.2.5‰
B.2.50%
C.6‰
D.6%
244.车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各（）确定）。
D
A.100m
B.200m
C.1km
D.2km
245.距既有线线路中心（）范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
B
A.20米
B.30米
C.50米
D.100米
246.纳入月度施工计划（含补充电文）的维修项目，施工计划下达后其组织实施按（）的管理程序进行管理。
C
A.集中修项目
B.邻近营业线施工项目
C.施工项目
D.维修项目
247.车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。
C
A.15km/h
B.20km/h
C.60km/h
D.80km/h
248.无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（）
A
A.基本闭塞法
B.站间组织行车
C.电话闭塞法
D.半自动闭塞法
249.无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，反方向行车，按（）
C
A.基本闭塞法
B.站间组织行车
C.电话闭塞法
D.半自动闭塞法
250.无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行，按（）。
A
A.基本闭塞法
B.站间组织行车
C.电话闭塞法
D.自动闭塞法
251.无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上有反方向列车运行时，按（）
C
A.基本闭塞法
B.站间组织行车
C.电话闭塞法
D.自动闭塞法
252.向施工封锁区间开行两列路用列车，如果涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于（）
D
A.50米
B.100米
C.200米
D.500米
253.站界外移后，施工车辆在封锁地段的移动均按（）作业办理。
C
A.越出站界调车
B.向封锁区间开行列车
C.站内调车
D.发车
254.路用列车需跨线路所通过信号机作业时，在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封闭线路所（）的调度命令
A
A.合并区间
B.封锁区间
C.停基改电
D.开通区间
255.对站间距离不足5000m的短小区间，需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，施工单位联系电务单位对（）设置无效标。
D
A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号进
D.进、出站信号机
256.轻型轨道车附挂拖车时，不得超过（）辆。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
257.未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后，应在（）内加封、销记
C
A.2h
B.12h
C.24h
D.48h
258.特殊情况下轻型车辆按列车办理时，列车车次规定为（）。
A
A.轻1～轻98
B.轻1～轻99
C.轻1～轻198
D.轻1～轻199
259.“特快旅客列车”是指列车运行图规定的速度超过（）不超过160km/h的旅客列车。
B
A.100km/h
B.120km/h
C.130km/h
D.140km/h
260.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。
D
A.平均坡道
B.换算坡道
C.计算坡道
D.单项实际坡道
261.TDCS区段，遇列车在车站保留时，车站值班员须在TDCS设备保留列车车次窗口条内（）或输入“保留”字样。
B
A.输入“BL”
B.保留原车次
C.输入“站存车”
D.输入出发车次
262.当（）或向非到发线接车时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。
B
A.轨道电路故障
B.道岔失去表示
C.进站(进路）信号机故障
D.人工准备进路
263.到发线设有中岔，接车时列车全部进入到发线后，如未压上中岔区段时，该道岔需延时（）才能解锁。
D
A.30s
B.60s
C.150s
D.180s
264.自动闭塞区间，使用“允许改方”按钮改变方向后，发车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），接车站接车表示灯变为（）、发车表示灯变为（），
B
A.灭灯、亮绿灯、亮绿灯、灭灯
B.灭灯、亮绿灯、亮黄灯、灭灯
C.灭灯、亮绿灯、亮绿灯、亮红灯
D.灭灯、亮绿灯、亮红灯、灭灯
265.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），无列检作业时，可少于30m,如不足（）时，应在发车前派人监护或提钩。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
266.遇暴风雨雪天气，有关单位应每（）组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。
D
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
267.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
B
A.车站值班人员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.列车调度员
268.尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）以上距离。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
269.在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。
C
A.1：2
B.1：3
C.1：4
D.1：5
270.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标（）以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。
D
A.20m、10m
B.30m、20m
C.40m、20m
D.50m、30m
271.人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。
A
A.防溜铁鞋
B.防溜枕木
C.止轮器
D.防盗铁鞋
272.防溜器具“五号管理”指的是（）。
A
A.编号、标号、对号、销号、交号
B.编号、记号、对号、销号、交号。
C.编号、记号、选号、销号、交号。
D.编号、标号、选号、勾号、交号。
273.四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。
C
A.

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