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文件名称： 2020年上海局车站值班员（半自闭区段）抽考题库

所属行业：铁路	二级分类: 车务段
试题题数：共有【480】题	打开方式： Android/
添加时间： 2020/11/16 10:51:30	点击次数： 540
下载地址：	查看　　　人气：263 下载　　　人气：277

文件简介及使用说明

1.《技规》（普速铁路部分）规定，办理电话闭塞时，下列（）项目应发出电话记录号码，并记入《行车日志》
B
A.跟踪出站调车
B.列车到达、补机返回
C.邻站开车
D.邻站调车
2.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由()负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
B
A.司机
B.调车指挥人
C.副司机
D.连结员
3.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。
C
A.机车车辆限界
B.限界
C.铁路建筑限界
D.安全线
4.《技规》（普速铁路部分）规定，对于需向司机发布的调度命令，由车站交付时，车站值班员可（）向司机转达
D
A.书面
B.指派胜任人员
C.口头
D.使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备
5.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
6.铁路线路两侧应按规定设立（）。
A
A.铁路线路安全保护区
B.栅栏
C.警示标志
D.安全线
7.《行规》规定使用电话记录时，（）编号。
B
A.统一
B.自0时至24时不分区间、方向按顺序统一
C.顺序
D.循环
8.下列哪种情况列车允许退行()。
C
A.按自动闭塞法运行时
B.在降雾、暴风雨雪
C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车）
D.及其他不良条件下，难以辨认信号时
9.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。
B
A.《站长日志》
B.《行车设备检查登记簿》
C.《干部值班日志》
D.《行车日志》
10.通过手信号的显示与收回时机（）。
C
A.接近车站时发出列车通过后收回
B.列车进站时发出，列车出站后收回
C.接近进站（进路）信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回
D.看见列车头部时发出，尾部经过时收回
11.铁路线路分为正线、站线、（）、岔线、安全线及避难线。
A
A.段管线
B.调车线
C.牵出线
D.尽头线
12.使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用（）操作。
B
A.计数器
B.密码方式
C.号码方式
D.功能按钮
13.遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站）（）线路办理接发列车。
B
A.固定一股
B.固定二股
C.不固定
D.基本进路
14.对分动外锁闭道岔，应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过（）m处加密贴勾锁器并加挂锁，同时在道岔斥离尖轨的轨枕第三孔处加斥离勾锁器并加锁。
D
A.0.1
B.0.8
C.1
D.0.5
15.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）m。
A
A.1000
B.800
C.400
D.200
16.《行规》规定，车站值班员（助理值班员）接发列车时，站立位置（）。
D
A.原则上在行车室（站台）一侧
B.有旅客上下或装卸作业的一侧
C.《站细》规定的位置
D.以上都对
17.辙叉号为30号、()号的电动道岔在发生故障、停用时，尽量避免摇动该道岔。
C
A.32
B.35
C.42
D.40
18.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（）m。
B
A.1000
B.800
C.400
D.200
19.《中国铁路南昌局集团有限公司车务系统劳动安全作业标准》规定，横越线路时应（）。
B
A.停下观察
B.走地道或天桥
C.小心通过
D.快速通过
20.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或()的线路。
A
A.已封锁
B.长期不用
C.施工
D.准备折除
21.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（）m。
C
A.1000
B.800
C.400
D.200
22.《行规》规定填好行车凭证后，临时变更列车车次时，应（）。
D
A.划“×”
B.注销
C.收回原凭证
D.将原行车凭证收回划“×”注销并重新办理行车闭塞（预告）手续，另行填写行车凭证。
23.列车冒进出站（发车进路）信号机无法退回时半自动闭塞区段冒进出站信号机时，按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机（）。
B
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.红色许可证
24.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于()m。
D
A.1000
B.800
C.400
D.200
25.暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后()。
C
A.禁止开车
B.封锁区间
C.应停止向该区间发出列车
D.继续行车
26.军用列车进站停车后，必须移动时，车站值班员（助理值班员）须确认人员上下、作业停止后，方可使用列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号（昼间为拢起的手信号旗，夜间为白色灯光()）。
C
A.左右摇动
B.左可小动
C.上下摇动
D.上下小动
27.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。
C
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
28.动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到（）。
D
A.发车进路准备妥当
B.行车凭证已交付
C.出站（进路）信号机已开放，发车条件完备
D.以上均是
29.车站值班员（列车调度员）接到倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知工务部门（电气化区段还应通知(）处理。
C
A.工务部门
B.通信部门
C.供电部门
D.房建部门
30.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。
B
A.方向表示器
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
31.《铁路运输调度规则》(普速铁路部分)对已发布的调度命令遇有错、漏或变化时（）。已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，并及时发布调度命令进行修正。
A
A.尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布调度命令
B.开始执行的继续执行
C.加上变化部分
D.执行新的命令
32.车站值班员接到列车运行中晃车报告后须立即报告列车调度员，通知()赶赴现场检查。
C
A.供电部门
B.通信部门
C.工务部门
D.信号部门
33.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设()。
B
A.方向表示器
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
34.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机，如取消发车进路时，（）。
D
A.收回行车凭证
B.应先通知发车人员
C.如已开放信号或发车人员已通知司机发车，列车尚未起动时，还应通知司机
D.以上都是
35.使机车、车辆由一条线路转往（运行）到另一条线路的设备叫道岔。道岔由转辙部分、连接部分、()部分三部分组成。
D
A.尖轨
B.滑床板
C.护轮轨
D.辙叉
36.非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（）。
D
A.道岔表示灯
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
37.单线半自动闭塞区段当基本闭塞设备故障发出列车,行车凭证是()。
B
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.发车进路通知书
38.编组列车必须符合（）规定的列车重量或长度标准
C
A.日（班）计划
B.编组计划
C.列车运行图
D.十八点计划
39.站内正线及到发线上的道岔，均须与（）联锁。
C
A.信号机
B.有关闭塞设备
C.有关信号机
D.闭塞设备
40.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，填发路票的时机（）。
D
A.办妥闭塞后
B.进路准备好后
C.查明区间空闲后
D.根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后
41.采用TDCS的车站，作业人员须严格按照操作说明书或操作手册的要求进行操作，严禁在该系统的计算机上()。
B
A.操作行车日志
B.使用移动存储设备等影响系统安全的设备
C.查看调度命令
D.打印调度命令
42.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（）mm，安全标线距站台边缘1000mm。
B
A.2000
B.1750
C.1500
D.1000
43.电力机车出入库以及利用电力机车进行调车作业，在执行调车联控时应()。
B
A.问路式联控
B.车次前加“电力”
C.指路式联控
D.要道还道
44.长年不行车的轨道电路分路不良区段，原则上不进车,车站要将道岔单锁（无法单锁时，应在相应的信号按钮上加扣（)，计算机联锁车站进行钮封）；特殊情况需作业时，值班干部需到场盯控，并严格执行上述有关行车作业的规定。
B
A.表示牌
B.安全帽
C.分路不良标志
D.钮封
45.接触网标称电压值为（）。
B
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
46.调度日（班）计划安排的改按旅客列车办理的列车，除有特殊要求外，仅在相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及相邻线上调车作业的限制上按（）条件办理。
C
A.货物列车
B.军用列车
C.旅客列车
D.路用列车
47.车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由调车区长，未设调车区长的由（）统一领导.各场区的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）调车区长领导。
A
A.车站值班员
B.调车长
C.车站调度员
D.信号员
48.接触网最高工作电压为（）。
C
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
49.凡进站（进路）、出站信号机不能开放时可（）锁闭进路。
D
A.排列调车进路
B.道岔单操单锁
C.按规定人工加锁
D.以上均可
50.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得()的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
C
A.车站调度员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.调车区长
51.接触网短时（5min）最高工作电压为（）。
D
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
52.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通时，两端站车站（线路所）值班员须（）。
C
A.互发电话记录号码
B.发布车站值班员命令
C.查对最后一趟列车的到达时间
D.发布通知书
53.隔开设备是指指安全线、避难线、有联锁装置的平行进路及（）。
B
A.防护道岔
B.隔开道岔
C.交分道岔
D.邻站道岔
54.接触网最低工作电压为（）。
A
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
55.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行整理。
A
A.车辆乘务员
B.司机
C.列车长
D.列车员
56.列车长度超过()规定时，为超长列车。
A
A.列车运行图
B.编组计划
C.调度日（班）计划
D.列车编组顺序表
57.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
C
A.3000
B.2500
C.2000
D.1500
58.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
B
A.开放信号
B.布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
C.办理闭塞
D.发车
59.接车站发现列车按规定运行时分超过（）仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应立即通知发车站（线路所），车站值班员报告列车调度员，列车调度员可布置两端站指派胜任人员前往区间查明情况，或布置车站值班员通知邻线列车注意观察，邻线列车应及时将情况向车站值班员报告。
D
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
60.接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm
A
A.6500
B.6200
C.6000
D.6300
61.军用列车是否按旅客列车办理，应在（）中确定，在调度日（班）计划中明确。
B
A.编组计划
B.军运方案
C.班计划
D.调度命令
62.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示()信号为定位。
C
A.通过
B.调车
C.停车
D.灭灯
63.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设()。
B
A.进路表示器
B.容许信号
C.引导信号
D.复示信号
64.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。
B
A.车站值班员命令
B.列车调度员的命令
C.路票
D.绿色许可证
65.警冲标应设在两会合线路线间距离为()的中间。
B
A.1m
B.4m
C.2m
D.3m
66.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。
C
A.进路表示器
B.容许信号
C.引导信号
D.复示信号
67.旅客、军用列车进站停车后，必须移动时，车站值班员（助理值班员）须确认人员上下、作业停止后，方可使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）的手信号，使列车向前移动。
D
A.发车
B.指示发车
C.试拉
D.向前移动
68.列车尾部停在警冲标外方，要求司机使列车向前移动时，昼间为拢起的手信号旗、夜间为()色灯光上下摇动。
D
A.绿
B.红
C.黄
D.白
69.岔线是指在（）接轨，通向路内外单位的专用线路。
B
A.站线
B.区间或站内
C.货物线
D.进站道岔外
70.军用列车是否按旅客列车办理，应在军运方案中确定，在()中明确。
C
A.运行揭示调度命令
B.18点计划
C.调度日（班）计划
D.阶段计划
71.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（）联控。
A
A.车机
B.道机
C.守机
D.调机
72.路段设计行车速度200km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，一般情况下为（）。
D
A.600
B.1200
C.2000
D.3500
73.“五不交”中，发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车（）前不交。
D
A.越过出站信号机
B.越过警冲标
C.越过绝缘节
D.整列出站
74.列尾装置途中故障时，可作为列车尾部标志，准许凭（）继续运行至前方有列尾装置作业点的车站。
C
A.吊起的软管
B.车站值班员命令
C.调度命令
D.列尾装置回送单
75.路段设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，困难情况下为（）。
A
A.800
B.1200
C.2000
D.3500
76.（）km/h以上区段接发通过动车组列车、特快旅客列车、特快货物班列的立岗位置应距接车线钢轨头部外侧不少于3m的安全距离。
B
A.90
B.120
C.160
D.200
77.开往事故现场救援、抢修、（）的列车，应优先办理。
A
A.抢救
B.抗洪
C.抢险
D.路用
78.路段设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，困难情况下为（）。
B
A.800
B.1600
C.2000
D.3500
79.120km/h以上区段接发通过动车组列车、特快旅客列车、特快货物班列的立岗位置应距接车线钢轨头部外侧不少于（）m的安全距离。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
80.安全线、避难线以及机车固定走行线上（）停留机车车辆。
C
A.可以
B.准许
C.禁止
D.不得
81.电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，一般情况下为（）（‰）
C
A.2.5
B.4
C.6
D.12
82.《技规》（普速铁路部分）规定，列车不准分部运行的几种情况中不准确的是。（）
A
A.司机仅与列车调度员联系不上时
B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C.遗留车辆无人看守时
D.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。
83.车站（助理）值班员现场检查确认接发车线路空闲时要站在接车线路旁适当位置，先接车端后发车端，分别在检查确认线路空闲后，眼看、手指线路，口呼：（）。
B
A.进路空闲
B.×道空闲
C.接车进路空闲
D.发车进路空闲
84.电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，困难情况下为（）（‰）
D
A.2.5
B.4
C.12
D.15
85.车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由（）。
C
A.司机自行开车
B.车辆乘务员发车
C.车站按规定发车
D.列车长发车
86.显示手信号要做到位置适当，正确及时，（），灯正圈圆，角度准确，段落清晰。
C
A.上下垂直
B.左右一致
C.横平竖直
D.平行垂直
87.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰。
A
A.1
B.2.5
C.4
D.6
88.货物列车列尾装置的尾部主机的安装和摘解，由（）负责。
C
A.司机
B.副司机
C.车务人员
D.列检
89.接发列车时，接发列车人员须做到“三个面向”列车进站时，面向来车方向；机车越过立岗位置时转身，面向列车；列车尾部越过立岗位置时转身，确认()，注意列车运行和货物装载状态。
A
A.尾部标志
B.尾部车门
C.尾部侧灯
D.整列到达
90.地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
C
A.2.5
B.4
C.6
D.12
91.区间停电，利用电力机车在站内正线调车时，调车作业计划单()中注明“区间停电”字样。
A
A.记事栏
B.计划栏
C.勾划栏
D.钩分栏
92.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在（）曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
B
A.正向
B.反向
C.竖
D.连续
93.人工解锁的延时，进站或正线出站列车进路延时3分钟；侧线出站进路和调车进路延时（）秒。
D
A.2分钟
B.1.5分钟
C.1分钟
D.30秒
94.车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站一般不少于（）m。
D
A.600
B.800
C.1200
D.2000
95.为了保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持()以上的距离。
C
A.10米
B.4米
C.2米
D.1米
96.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在区段站一般不少于（）m。
D
A.600
B.800
C.1200
D.1600
97.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。动车组列车为自走行固定编组列车。单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
B
A.机车标志
B.列车标志
C.列尾装置
D.车辆标志
98.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站困难情况下不少于（）m。
C
A.600
B.1200
C.1600
D.2000
99.运用车：是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、（），企业租用、军方特殊用途重车。
A
A.外国铁路货车
B.内用货车
C.国际联运货车
D.试验车
100.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。
B
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.5
101.货物作业停留时间：为运用车在站线（包括区间）及专用线（包括铁路厂、段管线）内进行装卸、()所停留的时间。
C
A.检测作业
B.技术作业
C.倒装作业
D.修理作业
102.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
A
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.5
103.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。
B
A.绿色灯光
B.允许运行的信号
C.进行信号
D.月白色灯光
104.全长（）m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置。
C
A.100
B.200
C.500
D.1000
105.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
D
A.调度命令
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.路票
106.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（）m。
C
A.1
B.1.435
C.2.45
D.3.5
107.使用铁鞋防溜时，鞋尖要紧贴（），起到防止车辆溜逸作用。严禁拖、砸、重摔铁鞋。
C
A.钢轨
B.转向架
C.车轮踏面
D.闸瓦
108.设计速度（）km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
A
A.120
B.160
C.200
D.90
109.严禁在机车、车辆底下、()、道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风（雨、雪）。
B
A.前部
B.端部
C.尾部
D.闸台
110.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
D
A.11
B.12
C.15
D.16
111.特定引导手信号显示方式昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为（）高举头上左右摇动。
C
A.白色灯光
B.黄色灯光
C.绿色灯光
D.红色灯光
112.曲线半径295＞r≥245m，轨距加宽值（）mm。
B
A.0
B.5
C.10
D.12
113.进站、出站、（）信号机开放后，除有危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机。
D
A.调车
B.预告
C.复示
D.进路
114.曲线半径245＞r≥195m，轨距加宽值（）mm。
C
A.0
B.5
C.10
D.15
115.推送车辆时，要先试拉。车列（）应有人进行瞭望，及时显示信号。
C
A.端部
B.中部
C.前部
D.后部
116.曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）mm。
D
A.75
B.100
C.125
D.150
117.由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路，()为接车进路的一部分。
B
A.变通进路
B.延续进路
C.迂回进路
D.发车进路
118.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。
A
A.竖曲线
B.圆曲线
C.反向
D.正向
119.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过()m。
C
A.800m
B.600m
C.400m
D.200m
120.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.6
121.相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有()的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
D
A.救援列车
B.超限列车
C.超长列车
D.续行列车
122.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.6
123.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。
C
A.5
B.4
C.3
D.2
124.机车应向车辆的空气制动装置提供风源，具有双管供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用风装置提供()。
A
A.风源
B.电源
C.回路空气
D.压缩
125.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为()
B
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.车站值班员的命令
D.附件三的通知书
126.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
B
A.915～990
B.815～890
C.715～790
D.900～975
127.引导手信号的显示方式：昼间─展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间─（）灯光高举头上左右摇动。
B
A.白色
B.黄色
C.绿色
D.红色
128.货车应装有空重车自动调整装置,轴重（）t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。
D
A.18
B.19
C.21
D.23
129.接发列车时，车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于接车线（）内方。
C
A.接车线
B.出站信号机
C.警冲标
D.轨道绝缘节
130.临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令，受令者是（）。
D
A.司机
B.车站值班员
C.施工负责人
D.司机、车站值班员
131.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及（）。
C
A.路用列车
B.轻型轨道车
C.重型轨道车
D.抢险列车
132.列车运行图应根据客货运量、（）等因素确定列车对数。
A
A.区段通过能力
B.区间内线路状况
C.设备类型
D.机车牵引力
133.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由（）发布。
B
A.站长
B.列车调度员
C.车站调度员
D.车站值班员
134.封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（）表示牌。
B
A.区间占用
B.封锁区间
C.线路封锁
D.闭塞停用
135.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
A
A.1000
B.800
C.600
D.500
136.列车退行速度，不得超过（）。
A
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
137.使用出站调车通知书时，在有效时间内不受()限制。
C
A.钩数
B.辆数
C.次数
D.列车种类
138.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以()作为进入封锁区间的许可。
D
A.路票
B.红色许可证
C.出站信号机显示允许允许的信号
D.列车调度员的命令
139.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
140.轻型轨道车过岔速度不得超过（），区间运行最高速度不得超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂拖车时，不得推进运行。
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
141.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经()准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
D
A.车站调度员
B.车辆调度员
C.车站值班员
D.列车调度员
142.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
C
A.500m
B.1km
C.2km
D.3km
143.到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时：有其他空闲到发线时，应在不少于()规定时间变更接车线路并开放进站（进）信号机接车。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《调规》
144.发车手信号昼间为（）。
D
A.展开的绿色信号旗
B.绿色灯光
C.绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
D.展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
145.客车编入货物列车时，装用的()号（16号）车钩的货车不得与客车直接连挂，但下列两种客车除外：①车端带有“○许”标记的自备铁路客车（配属标记为产权单位名称的客车）；②已拆除连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆，将折棚风挡可靠收起，翻起或拆除渡板的客车。
C
A.20
B.18
C.17
D.15
146.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。
B
A.15km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.5km/h
147.停车手信号昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。
C
A.绿色灯光
B.黄色灯光
C.白色灯光
D.蓝色灯光
148.车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（）内登记。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《调度命令登记簿》
D.《行车日志》
149.“三个面向”要求机车越过立岗位置时转身，面向()。
B
A.尾部标志
B.列车
C.尾部侧灯
D.来车方向
150.昼间试验列车自动制动机的制动手信号显示方式为（）
D
A.白色灯光在下部左右摇动
B.用检查锤在下部左右摇动
C.白色灯光高举
D.用检查锤高举头上
151.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于()处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
C
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
152.特定引导手信号显示方式昼间为（）
B
A.绿色灯光高举头上左右摇动
B.展开绿色信号旗高举头上左右摇动
C.黄色灯光高举头上左右摇动
D.展开黄色信号旗高举头上左右摇动
153.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（）规定
D
A.《站细》
B.《行规》
C.车务段
D.铁路局
154.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）作为进入封锁区间的许可。
A
A.车站值班员的命令
B.列车调度员的命令
C.路票
D.红色许可证
155.容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
B
A.15km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.5km/h
156.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机只显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
C
A.一
B.两
C.三
D.四
157.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯
A
A.一个绿色灯光和一个黄色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.两个黄色灯光
158.引导手信号表示准许列车进入车场或车站，昼间显示为（）
B
A.黄色灯光高举头上左右摇动
B.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.展开的黄色信号旗
D.黄色灯光
159.三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机只显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
B
A.一
B.两
C.三
D.四
160.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示（）表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车
B
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
161.三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示（）表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间
B
A.一个绿色灯光
B.两个绿色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个红色灯光
162.扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“（）”制度；。
A
A.一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）
B.眼看、手指、口呼
C.手比、眼看、口呼
D.一站、二看、三通过
163.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
C
A.助理值班员
B.信号员
C.发车人员
D.接发车人员
164.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。
D
A.车站值班员
B.车站领导
C.信号员
D.列车调度员
165.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.车站值班员（助理值班员）
166.TDCS由铁路总公司、（）、车站三级构成。
D
A.车务段
B.直属站
C.车务站段
D.铁路局
167.向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（）、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
A
A.列车车次
B.列车种类
C.机车种类
D.车辆种类
168.行车室内设有两个及以上行车岗位时，操作带计数器（铅封）按钮要经（）无误后方可操作。
C
A.列车调度员
B.车站调度员
C.双人确认
D.站长确认
169.为消除线路故障，夜间开行轻型车辆时，应按（）办理。
B
A.调车
B.列车
C.接发车
D.小车
170.如取消发车进路时，应先通知（）如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚末起动时还应通知司机，收回行车凭证，再取消发车进路。
B
A.司机
B.发车人员
C.把关人员
D.列车调度员
171.机车鸣示一长三短声（—•••）为（）。
D
A.八道股道
B.召集信号
C.呼唤信号
D.警报信号
172.车站值班员办理闭塞时，应确认（）。
A
A.区间空闲
B.区间占用
C.区间封锁
D.接车线空闲
173.车站值班员可通过TDCS系统了解列车运行计划，并按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与（）联系。
B
A.电力调度员
B.列车调度员
C.工务调度员
D.车站调度员
174.非正常接发列车现场人工加锁道岔时，安装和拆卸道岔钩锁器必须得到（）的通知。
D
A.列车调度员
B.扳道员
C.扳道长
D.车站值班员
175.集中联锁设备故障或停用时，扳道员接车必须确认列车尾部进入接车线（）后，方可向车站值班员报告列车到达。
A
A.警冲标
B.道岔
C.告警装置
D.进站信号机
176.繁忙干线以外接发列车工作量较小的车站，车站值班员、信号员在交接班时段本站及相邻区间无行车作业时，可不执行（）。
D
A.交接班制度
B.双人确认制度
C.车机联控制度
D.等看制度
177.“接触网电分段示意图”内容：有接触网的股道、()、电分段绝缘器、绝缘锚段关节、股道接触网终点标位置等，并注明挂网高度、支柱界限。
A
A.隔离开关
B.电路线路
C.电源开关
D.绝缘设备
178.在车站线路、道岔上进行检修作业影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并取得（）签字后，方可开始。
D
A.扳道员
B.扳道长
C.信号员
D.车站值班员
179.车站值班员在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，在（）登记并通知电务进行设备故障处理。。
A
A.《行车设备检查登记簿》（日常）
B.《行车设备检查登记簿》（分路不良）
C.《车站值班员（助理）交接班簿》
D.《网络调度命令目录登记簿》
180.装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
B
A.20
B.10
C.2
D.1
181.军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按（）办理。
D
A.调度（日）班计划
B.军运部门要求
C.列车编组计划
D.有关规定
182.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）时，按重车位调整。
C
A.20
B.30
C.40
D.50
183.最高运行速度为120km/h的快速货物班列紧急制动距离限值为（）。
B
A.800m
B.1100m
C.1400m
D.1600m
184.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。
A
A.调车作业人员
B.司机
C.列检人员
D.车辆乘务员
185.空敞车车体胀出允许限度值为（）。
B
A.40mm
B.80mm
C.40cm
D.80cm
186.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发（）。
A
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
D.全部试验中的漏泄试验
187.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后进行（）。
B
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
D.全部试验中的漏泄试验
188.下列为长大下坡道的是（）。
D
A.线路坡度6‰，长度为9km
B.线路坡度12‰，长度为5km
C.线路坡度25‰，长度为1.9km
D.线路坡度6.1‰，长度为8.2km。
189.车站的调车工作，应按车站的（）及调车作业计划进行。
B
A.《站细》
B.技术作业过程
C.阶段计划
D.班计划
190.调车作业由（）单一指挥。
D
A.调车领导人
B.车站值班员
C.调车区长
D.调车长
191.使用机车进行调车作业时，下列（）应采用无线调车灯显设备。
C
A.机车摘挂
B.列车在到达线路内拉道口
C.推进车辆连挂
D.直接后部摘车
192.调车作业在空线上推进运行时，不准超过（）。
B
A.40km/h
B.30km/h
C.15km/h
D.5km/h
193.手推调车，须取得（）的同意。
D
A.车站调度员
B.车站值班员
C.调车指挥人
D.调车领导人
194.下列情况可以手推调车的是（）。
A
A.经铁路局批准的正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上
B.在停有动车组的线路上
C.遇暴风雨雪时
D.装有气体类危险货物的车辆
195.在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.调车领导人
D.车站调度员
196.单线自动闭塞区间越出站界调车时，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.调车领导人
D.车站调度员
197.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。
D
A.2.5‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
198.使用自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。
C
A.进行信号
B.绿色、绿黄色、黄色灯光
C.允许运行的信号
D.通过信号
199.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由（）规定。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.列车运行图
D.列车编组计划
200.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。
D
A.1
B.2
C.10
D.20
201.客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车（）连挂。
A
A.有人力制动机端
B.二位端
C.前端
D.后端
202.单机挂车时所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前无列检时由（）按规定进行制动试验。
B
A.车站人员
B.车站发车人员
C.车号员
D.调车员
203.下列单机挂车时准许挂运的车辆是（）。
B
A.关门车
B.机械保温车
C.超限车辆
D.爆炸品车辆
204.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由（）采取安全措施，保证不致脱钩。
C
A.车站人员
B.车务部门
C.车辆人员
D.车辆部门
205.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《调规》
206.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
207.连续溜放和驼峰解散车辆时，（）应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）。
A
A.第一钩
B.前二钩
C.前三钩
D.一批计划
208.下列可以溜放的车辆是（）。
C
A.机械冷藏车
B.乘坐旅客的车辆
C.棚车
D.特种用途车
209.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）的速度推送过峰。
B
A.5km/h
B.7km/h
C.10km/h
D.15km/h
210.手推调车速度不得超过（）。
B
A.2km/h
B.3km/h
C.5km/h
D.7km/h
211.动车组调车后端操作时，速度不得超过（）。
B
A.5km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.40km/h
212.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
B
A.2.5‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
213.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（）等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
C
A.闭塞设备停电后恢复供电
B.信号机发生故障
C.轨道电路发生故障
D.列车因故退回原发车站
214.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（）运行。
D
A.列车调度员的通知
B.车站值班员的通知
C.地面信号的显示
D.机车信号的显示
215.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。
B
A.路票
B.出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令
C.出站信号机显示的允许运行的信号
D.调度命令
216.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
B
A.接车站的承认
B.接车站承认的电话记录号码
C.列车调度员的命令准许
D.接车站的口头同意
217.下列（）情况发出的电话记录不记入《行车日志》。
C
A.按电话闭塞法行车时
B.补机返回
C.同意路用列车由区间返回时
D.单线或双线反方向越出站界调车
218.对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
B
A.运统1
B.运统2、3
C.运统4
D.运统8
219.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3min，但不得少于()。
B
A.10min
B.13min
C.15min
D.20min
220.一切电话中断时，可以发出（）列车。
A
A.在区间内停车工作的救援列车
B.开往区间岔线的列车
C.挂有须由区间内返回后部补机的列车
D.列车无线调度通信设备故障的列车
221.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）封锁区间的相邻车站。
D
A.电话记录
B.电话通知
C.人工通知
D.书面通知
222.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
A
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
223.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或（）行车。
D
A.机车信号
B.地面信号
C.调车手信号
D.扳道员显示的允许运行的信号
224.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（）
A
A.正确
B.错误
225.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞。
B
A.正确
B.错误
226.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1.1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。（）
B
A.正确
B.错误
227.信号机按用途分为进站、出站、通过信号机。
B
A.正确
B.错误
228.铁路线路分为正线、站线、货物线、岔线、安全线及避难线。（）
B
A.正确
B.错误
229.区间内正线上的道岔，须与有关信号机联锁。
B
A.正确
B.错误
230.货物列车退行时应配挂简易紧急制动阀。（）
A
A.正确
B.错误
231.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。
A
A.正确
B.错误
232.错办通过：系指应停车的客运列车而错办通过(包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。（）
B
A.正确
B.错误
233.集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
234.辙叉号为30号、42号的电动道岔在发生故障、停用时，尽量避免摇动该道岔。（）
A
A.正确
B.错误
235.联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。
A
A.正确
B.错误
236.列车开往的车站为后方站，反之为前方站。（）
B
A.正确
B.错误
237.非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A
A.正确
B.错误
238.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。（）
A
A.正确
B.错误
239.分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式
A
A.正确
B.错误
240.向区间岔线取送车牵引运行时应配挂简易紧急制动阀。（）
B
A.正确
B.错误
241.调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。
A
A.正确
B.错误
242.耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。（）
A
A.正确
B.错误
243.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，方准进行。
B
A.正确
B.错误
244.未按规定办理手续越出站界调车，车列前端越过相对方向进站(进路)信号机或站界标即构成未办或错办闭塞发出列车。（）
A
A.正确
B.错误
245.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
A
A.正确
B.错误
246.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞。（）
B
A.正确
B.错误
247.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
A
A.正确
B.错误
248.编组列车必须符合列车运行图规定的列车重量或长度标准。（）
A
A.正确
B.错误
249.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
A
A.正确
B.错误
250.严禁在TDCS上使用移动存储设备等影响系统安全的设备。（）
A
A.正确
B.错误
251.未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。
A
A.正确
B.错误
252.车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。（）
B
A.正确
B.错误
253.列车运行速度90km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
B
A.正确
B.错误
254.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（）
A
A.正确
B.错误
255.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过5m。
B
A.正确
B.错误
256.错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。（）
A
A.正确
B.错误
257.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于75m。
B
A.正确
B.错误
258.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。（）
B
A.正确
B.错误
259.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔时，可不设安全线。
B
A.正确
B.错误
260.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。（）
B
A.正确
B.错误
261.隧道内空气标准达不到规定要求时，应设置机械通风，瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。
A
A.正确
B.错误
262.隔开设备是指安全线、避难线、有联锁装置的平行进路及隔开道岔。（）
A
A.正确
B.错误
263.在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。
A
A.正确
B.错误
264.列车长度超过列车运行图规定时，为超长列车。（）
A
A.正确
B.错误
265.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。
B
A.正确
B.错误
266.为了保证列车和调车车列在进路上的运行安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序，一定条件建立起的既相互联系，又互相制约的关系，这种关系称为联锁。（）
A
A.正确
B.错误
267.避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
B
A.正确
B.错误
268.特快货物班列接发列车时按客运列车办理。（）
B
A.正确
B.错误
269.最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
A
A.正确
B.错误
270.脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（）
A
A.正确
B.错误
271.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
B
A.正确
B.错误
272.接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为27.5kv，最低工作电压为20kv。（）
B
A.正确
B.错误
273.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18时起计算，实行24小时制。
B
A.正确
B.错误
274.进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分为接车进路、发车进路和通过进路。（）
A
A.正确
B.错误
275.股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号
B
A.正确
B.错误
276.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示停车信号为定位。（）
A
A.正确
B.错误
277.尽头式车站，向终点方向由右侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
B
A.正确
B.错误
278.警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间，线间距离不足4m时，设在两线路中心线最小间距的起点处.在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。（）
B
A.正确
B.错误
279.行车组织工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
B
A.正确
B.错误
280.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）
A
A.正确
B.错误
281.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直达车次时，可与规定方向不符。
B
A.正确
B.错误
282.列尾装置的尾部主机的安装和摘解，由列检人员负责。（）
B
A.正确
B.错误
283.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
B
A.正确
B.错误
284.列尾装置途中故障时，可作为列车尾部标志，准许凭调度命令继续运行至前方有列尾装置作业点的车站。（）
A
A.正确
B.错误
285.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
B
A.正确
B.错误
286.列尾装置对列车尾部风压、制动主管泄漏、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控。（）
A
A.正确
B.错误
287.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取停车措施。
B
A.正确
B.错误
288.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）
A
A.正确
B.错误
289.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。
A
A.正确
B.错误
290.安全线、避难线以及机车固定走行线上可以停留机车车辆。（）
B
A.正确
B.错误
291.遇天气恶劣，信号机显示距离不足300m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B
A.正确
B.错误
292.显示手信号要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰（）
A
A.正确
B.错误
293.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即采取减速措施并做好随时停车的准备.
B
A.正确
B.错误
294.为了保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。（）
A
A.正确
B.错误
295.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
A
A.正确
B.错误
296.推送车辆时，要先试风。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。（）
B
A.正确
B.错误
297.车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》。
A
A.正确
B.错误
298.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。（）
A
A.正确
B.错误
299.超长列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路
B
A.正确
B.错误
300.通过手信号于列车接近进站（进路）信号机时发出，列车尾部越过显示地点后收回。（）
B
A.正确
B.错误
301.遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知发车站。
B
A.正确
B.错误
302.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动（包括在站内或区间），统称为调车。（）
A
A.正确
B.错误
303.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
A
A.正确
B.错误
304.信号机内方、外方：信号机防护的方面为外方，反之为内方。（）
B
A.正确
B.错误
305.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
A
A.正确
B.错误
306.使用铁鞋防溜时，鞋尖要紧贴车轮踏面，起到防止车辆溜逸作用。严禁拖、砸、重摔铁鞋。（）
A
A.正确
B.错误
307.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
A
A.正确
B.错误
308.引导手信号：于列车接近进站信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回。（）
B
A.正确
B.错误
309.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
B
A.正确
B.错误
310.使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时，必须确认所解锁的区段无机车车辆占用。（）
A
A.正确
B.错误
311.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。
A
A.正确
B.错误
312.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。（）
A
A.正确
B.错误
313.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
A
A.正确
B.错误
314.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。（）
A
A.正确
B.错误
315.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲
B
A.正确
B.错误
316.办理接发电力机车及电力机车牵引的列车时，须在有关用语车次前增加“电力”二字（）
B
A.正确
B.错误
317.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
A
A.正确
B.错误
318.接发列车时，车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于接车线警冲标内方。（）
A
A.正确
B.错误
319.车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
A
A.正确
B.错误
320.按钮式控制台在接发旅客列车时，发出列车时在发车进路的终端按钮上“戴帽”。（）
B
A.正确
B.错误
321.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速120km/h及以下，并按规定设置防护。
B
A.正确
B.错误
322.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。（）
A
A.正确
B.错误
323.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
A
A.正确
B.错误
324.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（）
B
A.正确
B.错误
325.列车进站后，应停于警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
B
A.正确
B.错误
326.车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知工务、电务部门检查处理。（）
B
A.正确
B.错误
327.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于200m处防护.
B
A.正确
B.错误
328.△W表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。（）
A
A.正确
B.错误
329.线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。
A
A.正确
B.错误
330.路用列车同方向发车时，前行路用列车到达施工现场，并作好防护后，施工负责人方可通过驻站联络员通知车站放行后续路用列车进入封锁区间。（）
A
A.正确
B.错误
331.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
A
A.正确
B.错误
332.遇有施工车务部门必须召开施工预备会、施工总结会、施工预想会。（）
A
A.正确
B.错误

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