1.《修规》第1.0.1条：制定修规的基本原则是什么？ A A.1.为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题。（4分）2.适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平。（6分） B.我是打酱油的 2.《修规》第1.0.2条：线路设备修理的基本任务是什么？ A A.1.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略。（5分）2.保持和恢复线路设备安全性、可靠性。（5分） B.我是打酱油的 3.《修规》第1.0.4条：线路设备修理采用哪两种方法相结合？ A A.采用周期修与状态修相结合。（10分） B.我是打酱油的 4.《修规》第1.0.5条：线路设备修理应贯彻什么理念？ A A.1.线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配。（5分）2.投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。（5分） B.我是打酱油的 5.《修规》第2.1.1条：线路设备修理应积极推进哪三化？ A A.积极推进机械化、标准化、信息化。（10分） B.我是打酱油的 6.《修规》第2.3.1条：铺设新轨无缝线路的作业内容有哪些？ A A.1.焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器、胶接绝缘钢轨（接头）。（5分）2.更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。（5分） B.我是打酱油的 7.《修规》第2.3.1条：铺设新轨普通线路的作业内容有哪些？ A A.1.铺设新钢轨，全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线。（6分）2.更换或改造不符合规定的护轨。（4分） B.我是打酱油的 8.《修规》第2.3.1条：铺设再用轨无缝线路的作业内容有哪些？ A A.1.焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨。（5分）2.按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。（5分） B.我是打酱油的 9.《修规》第2.3.1条：铺设再用轨普通线路的作业内容有哪些？ A A.1.铺设再用轨，更换扣件、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线。（5分）2.更换或改造不符合规定的护轨。（5分） B.我是打酱油的 10.《修规》第2.4.7条：检养修分开的基本原则是什么？ A A.是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。（10分） B.我是打酱油的 11.《修规》第3.1.2条：发生哪些情况下应重新计算和调整超高？ A A.1.如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况。（5分）2.应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。（5分） B.我是打酱油的 12.《修规》第3.1.3条：两线路中心距离在5m以下的曲线地段超高有何规定？ A A.1.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。（10分） B.我是打酱油的 13.《修规》第3.1.10条：曲线半径大于450m小于等于800m的正线及到发线正矢日常保持容许偏差管理值是多少？ A A.1.缓和曲线的正矢与计算正矢差4mm。（3分）2.圆曲线正矢连续差8mm。（3分）3.圆曲线正矢最大最小值差12mm。（4分） B.我是打酱油的 14.《修规》第3.2.2条：两线路中心距不大于5m时，其轨面标高的规定有哪些？ A A.1.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm。（5分）2.但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100mm。（5分） B.我是打酱油的 15.《修规》第3.3.2条：轨底处道床顶面的规定？ A A.1.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；（5分）2.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求。（5分） B.我是打酱油的 16.《修规》第3.3.5条：道床日常保持的规定有哪些？ A A.1.道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。（5分）2.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。（5分） B.我是打酱油的 17.《修规》第3.5.2条：符合哪些条件之一的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量？ A A.1.半径800m及以下的曲线地段。（3分）2.坡度大于12‰的地段。（2分）3.上述条件重叠时，铺设数量只增加一次；轨枕加强地段每千米增加的轨枕数量为80根，最多铺设根数为1840根。（5分） B.我是打酱油的 18.《修规》第3.5.3条：那些地段不宜铺设混凝土枕？ A A.1.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕。（4分）2.明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕。（6分） B.我是打酱油的 19.《修规》第3.5.8条：线路上轨枕修理的方法有哪几种？ A A.1.用削平、捆扎、腻缝等方法修理木枕。（3分）2.用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。（3分）3.用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。（4分） B.我是打酱油的 20.《修规》第3.5.9条：旧轨枕分为哪几类？ A A.1.一类为再用轨枕：可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕。（4分）2.二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕。（3分）3.三类为废轨枕：不能修理再用的轨枕。（3分） B.我是打酱油的 21.《修规》第3.6.8条：轨缝应设置均匀每千米总误差的规定？ A A.25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。（10分） B.我是打酱油的 22.《修规》第3.6.9条：线路上个别插入的短轨有何规定？ A A.1.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。（5分）2.个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。（5分） B.我是打酱油的 23.《修规》第3.6.10条：钢轨需钻孔时有何规定？ A A.1.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。（5分）2.其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。（5分） B.我是打酱油的 24.《修规》第3.6.11条：用于线路上的钢轨需截断时有何规定？ A A.1.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔；（5分）2.除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔切割或烧孔。（5分） B.我是打酱油的 25.《修规》第3.6.13条：对钢轨运输、铺设、维护及存放有何规定？ A A.1.应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨；（5分）2.严禁金属履带直接碾压钢轨，确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现机械伤损。（5分） B.我是打酱油的 26.《修规》第3.6.14条：线路上换下来的旧钢轨应如何管理？ A A.1.从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用和整修技术条件的规定鉴定分类、划分等级与整修。（5分）2.并应分类堆码，建立账卡，妥善保管。（5分） B.我是打酱油的 27.《修规》第3.7.1条60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用什么类型的弹条及扣件？ A A.1.60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条Ⅱ型或弹条Ⅲ型扣件，Ⅰ型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条。（5分）2.70型扣板式及67型弹片式扣件应更换为弹条扣件。扣件类型应与钢轨、轨枕类型相匹配。（5分） B.我是打酱油的 28.《修规》第3.7.3条成段更换再用轨，若使用再用联结零件时应做好哪些工作？ A A.成段更换再用轨，若使用再用联结零件时，上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。（10分） B.我是打酱油的 29.《修规》第3.7.6条达到哪些伤损橡胶垫板需要更换? A A.1.橡胶垫板压溃或变形丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。（5分）2.小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。（5分） B.我是打酱油的 30.《修规》第3.7.9条普通线路25m钢轨接头螺栓等级及扭矩标准（最高、最低轨温差≤85℃50钢轨和60及以上）? A A.1.50钢轨螺栓等级应使用8.8级，扭矩达到400N·m。（5分）2.60钢轨及以上螺栓等级应使用10.9级，扭矩500N·m。（5分） B.我是打酱油的 31.《修规》第3.7.10条：接头夹板伤损达到哪些标准，应及时更换？ A A.1.折断。（1分）2.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。（3分）3.其他部位裂纹发展到螺栓孔。（3分）4.胶接绝缘夹板性能不良。（3分） B.我是打酱油的 32.《修规》第3.7.11条：接头螺栓及垫圈达到哪些标准，应及时更换？ A A.1.螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。（6分）2.垫圈折断或失去弹性。（4分） B.我是打酱油的 33.《修规》第3.8.5条：轨道加强设备伤损达到什么程度应及时修理或更换？ A A.1.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。（3分）2.轨撑损坏或作用不良。（2分）3.防爬器折损，穿销不紧或作用不良。（2分）4.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。（3分） B.我是打酱油的 34.《修规》第3.9.1条尖轨在第一拉杆中心处的设计动程的规定？ A A.1.直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。（2分）2.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm。（2分）3.12号提速道岔为160mm。（2分）4.18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm。（2分）5.允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm。（2分） B.我是打酱油的 35.《修规》第3.9.3条：导曲线支距与超高设置的规定？ A A.1.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。（5分）2.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。（5分） B.我是打酱油的 36.《修规》第3.9.5条：道岔查照间隔、护背距离尺寸的要求？ A A.1.道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm。（3分）2.在仅运行货车的线路上不得小于1388mm。（3分）3.道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。（4分） B.我是打酱油的 37.《修规》第3.9.9条：道岔和调节器尖轨或基本轨损伤时更换有何要求？ A A.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。（4分）如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。（6分） B.我是打酱油的 38.《修规》第3.9.10条：道岔哪些部位螺栓折断时需立即更换？ A A.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。（10分） B.我是打酱油的 39.《修规》第3.9.15条：υmax≤120护轨侧面磨耗轻伤重伤的标准是多少 A A.1.护轨侧面磨耗达到10mm及以上为轻伤。（5分）2.达到12mm及以上为重伤。（5分） B.我是打酱油的 40.《修规》第3.10.1条：正线钢轨大修应采用哪种类型的无缝线路？ A A.1.线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。（3分）2.正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路。（4分）3.不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨。（3分） B.我是打酱油的 41.《修规》第3.10.8条：缓冲区和伸缩区设置的规定有哪些？ A A.1.缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。（4分）2.有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。（6分） B.我是打酱油的 42.《修规》第3.10.12条：跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头的规定？ A A.1.跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。（3分）2.其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于1mm。（3分）3.左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。（4分） B.我是打酱油的 43.《修规》第3.12.1条：铁路防护栅栏及道口设置的规定有哪些？ A A.1.允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。（3分）2.新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（3分）3.既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。设置或拓宽铁路道口、人行过道应当符合中国铁路总公司有关规定。（4分） B.我是打酱油的 44.《修规》第3.12.9条：对铁路防护栅栏有哪些规定？ A A.1.防护栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用参考图进行设置。（5分）2.不符合通用参考图要求的既有防护栅栏，应结合更新改造逐步进行改造。（5分） B.我是打酱油的 45.《修规》第3.13.1条：线路及信号标准应符合哪些规定？ A A.1.线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定。（5分）2.并保持完整、位置正确、标志鲜明。标记设置应齐全、正确、清晰。（5分） B.我是打酱油的 46.《修规》第4.1.1条：成段全断面破底清筛、成段边坡清筛有哪些规定？ A A.1.成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用大型养路机械施工，并应连续安排施工天窗。（3分）2.应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟，清筛后应及时补砟，按标准堆高砟肩、恢复道床断面，以尽快恢复无缝线路稳定性。（4分）道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应全部更换为新道砟。（3分） B.我是打酱油的 47.《修规》第4.1.6条：边坡清筛作业的技术要求？ A A.1.边坡清筛最大挖掘宽度2800mm，轨枕端至挖掘斗间应保持100mm距离。（4分）2.最大挖掘深度应距轨面下900mm。（3分）3.只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。（3分） B.我是打酱油的 48.《修规》第4.4.1条：铺设无缝线路施工主要有哪些作业？ A A.1.铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、（5分）2.运输、换轨、整修等主要作业。（5分） B.我是打酱油的 49.《修规》第4.6.4条：垫砟起道时有何规定？ A A.1.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。（5分）2.垫砟作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填，夯实道床。（5分） B.我是打酱油的 50.《修规》第4.6.5条：起道作业收工时，顺坡率应满足哪些条件？ A A.1.允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰。（3分）2.允许速度为120（不含）～160km/h线路不应大于1.0‰。（4分）3.允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。（3分） B.我是打酱油的 51.《修规》第4.6.6条：调高垫板的放置要求及厚度要求？ A A.1.调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。（5分）2.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm（大调高量扣件除外）。（5分） B.我是打酱油的 52.《修规》第4.7.1条：线路直线和曲线拨道有何规定？ A A.1.线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。（5分）2.如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。（5分） B.我是打酱油的 53.《修规》第4.7.4条：道岔转辙部分改道的方法？ A A.1.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。（3分）2.在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系。（4分）3.应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。（3分） B.我是打酱油的 54.《修规》第4.7.5条：线路上凡有硬弯的钢轨应该怎么办？？ A A.1.凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。（5分）2.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（5分） B.我是打酱油的 55.《修规》第4.7.5条：线路上有硬弯的钢轨矫直前、后有何规定？ A A.1.矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。（5分）2.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。（5分） B.我是打酱油的 56.《修规》第4.8.7条：每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修哪些轨道设备？ A A.1.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头。（4分）2.对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。（3分）3.使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。（3分） B.我是打酱油的 57.《修规》第4.8.8条：无缝线路应力放散采用哪两种方法？ A A.1.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法（5分）2.或滚筒结合拉伸配合撞轨法。（5分） B.我是打酱油的 58.《修规》第4.9.1条：大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织哪些车联合施工？ A A.1.应组织捣固车。（3分）2.动力稳定车。（3分）3.配砟整形车联合施工。（4分） B.我是打酱油的 59.《修规》第4.9.3条：捣固车起拨道的要求？ A A.1.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分次起道捣固；（5分）2.一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。每次作业后应进行道床动力稳定。（5分） B.我是打酱油的 60.《修规》第4.9.5条：捣固车捣固次数有哪些规定？ A A.1.保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。（6分）2.对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。（4分） B.我是打酱油的 61.《修规》第4.10.1条：更换钢轨或调整轨缝前应做哪些工作？ A A.1.更换钢轨或调整轨缝前应对成段轨缝尺寸是否符合（轨缝应设置均匀。（4分）2.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。）的规定进行检查。（4分）3.日常更换钢轨或调整轨缝，根据计算确定。（2分） B.我是打酱油的 62.《修规》第4.10.3条：最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段对轨缝有何规定？ A A.应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。（10分） B.我是打酱油的 63.《修规》第4.10.4条：成段调整轨缝时，应先做好哪些工作？ A A.1.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。（5分）2.如因配轨不当，接头相错量较大时不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。（5分） B.我是打酱油的 64.《修规》第4.13.4条：顺垫板、横垫板的使用要求？ A A.1.顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm；（5分）2.横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。（5分） B.我是打酱油的 65.《修规》第4.13.6条：冻害回落时，应如何处理？ A A.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨道几何不平顺在日常保持容许偏差限度以内。（10分） B.我是打酱油的 66.《修规》第6.1.4条：扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到哪些伤损标准，应成段更换大修？ A A.1.弹条折断或失效、锈蚀严重。（2分）2.螺旋道钉折断或锈蚀严重。（2分）3.轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用。（3分）4.其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。（3分） B.我是打酱油的 67.《修规》第6.2.1条：80km/h＜υmax≤120km/h的线路轨距、水平、高低、轨向及三角坑计划维修的轨道静态几何不平顺容许偏差管理值是多少？ A A.轨距+7mm-4mm、水平6mm、高低6mm、轨向6mm、三角坑（缓和曲线5mm）、三角坑（直线和圆曲线6mm）。（10分） B.我是打酱油的 68.《修规》第6.1.4条：《修规》第6.2.1条：80km/h＜υmax≤120km/h的道岔上轨距、水平、高低、轨向及三角坑计划维修的轨道静态几何不平顺容许偏差管理值是多少？ A A.轨距+5mm-3mm、水平6mm、高低6mm、轨向（直线6mm）、轨向（支距3mm）三角坑6mm。（10分） B.我是打酱油的 69.《修规》第6.3.1条：轨道动态几何不平顺容许偏差是指的是什么？ A A.1.轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差。（3分）2.主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。（4分）3.动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。（3分） B.我是打酱油的 70.《修规》第6.3.2条：轨道动态几何不平顺动态检测项目包括哪些？ A A.轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。（10分） B.我是打酱油的 71.《修规》第6.3.4条：80km/h＜υmax≤120km/h轨道动态检测区段均值管理标准有哪些？ A A.1.左、右高低1.8-2.2；左、右轨向1.4-1.9。（5分）2.轨距1.3-1.4；水平1.6-1.7；三角坑1.7-1.9；TQI值11-13。（5分） B.我是打酱油的 72.《修规》第6.3.4条：轨道动态检测每公里线路区段均值（TQI）评定标准划分为哪三级维修计划？ A A.1.均衡——代表线路质量均衡，不需要维修。（3分）2.计划——代表应列入维修计划，适时进行修理。（3分）3.优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。（4分） B.我是打酱油的 73.《修规》第6.5.3条：大型养路机械施工验收主要项目包括哪些？答： A A.主要项目包括清筛、起道、拨道捣固、动力稳定和钢轨打磨等。（10分） B.我是打酱油的 74.《修规》第6.5.7条：线路、道岔维修应按哪些单位进行验收？ A A.1.正线为1km（月维修不足1km的也可验收），无缝线路可为1个单元轨节。（4分）2.站线为1股道。（3分）3.道岔为1组。（3分） B.我是打酱油的 75.《修规》第8.1.1条：线路检查应坚持什么原则？ A A.线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。（10分） B.我是打酱油的 76.《修规》第8.1.2条：线路动态检查结果依据是什么？ A A.1.动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据。（4分）2.巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。（3分）3.发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。（3分） B.我是打酱油的 77.《修规》第8.3.1条：线路动态检查方法有哪些？ A A.1.应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查。（5分）2.了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。（5分） B.我是打酱油的 78.《修规》第8.3.4条：轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所和Ⅳ级偏差处所如何处理？ A A.对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。（10分） B.我是打酱油的 79.《修规》第8.4.5条：发现重伤钢轨应立即通知哪些部门？ A A.发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。（10分） B.我是打酱油的 80.《修规》第1.0.3条：线路设备维修分为哪两类，分别是什么？ A A.1.线路设备修理分为线路设备大修和维修。（6分）2.线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。（7分）3.线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。（7分） B.我是打酱油的 81.《修规》第2.2.2条：计划维修的定义是什么？ A A.1.指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价。（5分）2.以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害。（5分）3.恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害。（5分）4.达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。（5分） B.我是打酱油的 82.《修规》第2.4.6条：线路设备维修管理组织的规定？ A A.1.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1500km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。（10分）2.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜。（10分） B.我是打酱油的 83.《修规》第2.5.2条：线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制月、周、日维修计划。其主要内容包括哪些？ A A.1.维修主要项目、数量、地点、材料和人工数。（4分）2.工作量调查、设备检查、验收的人工数。（4分）3.日常巡检的主要内容、材料和人工数。（4分）4.临时补修人工数。（4分）5.天窗计划。（4分） B.我是打酱油的 84.《修规》第3.1.1条：请将计算超高、过超高、欠超高的公式口述表达？ A A.1.根据公式超高H=11.8V2j/R。（7分）2.未被平衡欠超高:Hc=11.8V2max/R-H。（7分）3.未被平衡过超高:Hg=H-11.8V2H/R。（6分） B.我是打酱油的 85.《修规》第3.1.9条：曲线轨距加宽递减的要求？ A A.1.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。（2分）如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。（2分）2.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。（4分）3.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。（2分）不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。（2分）4.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。（4分）5.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可可根据具体情况规定，但不得大于2‰。（4分） B.我是打酱油的 86.《修规》第3.3.3条：混凝土宽枕线路的道床厚度有何规定？ A A.1.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应采用一级道砟。有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于350mm；（5分）2.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于200mm。（5分）3.面砟带道砟粒径级配见表3.3.3，厚度为50mm，每股轨下两侧宽度应各为450～500mm，底层为普通碎石道砟。（5分）4.道床顶面宽度不得小于2.9m，允许速度大于120km/h线路，道床顶面应与宽枕顶面平齐，其他线路枕端埋入道床深度不得小于80mm。（5分） B.我是打酱油的 87.《修规》第3.5.1条：线路上的轨枕类型及配置根数的规定？ A A.1.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。（5分）2.允许速度大于120km/h正线铺设Ⅲ型混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设Ⅲ型混凝土枕。（5分）3.大修时除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换外，还应根据运输发展的需要，按表3.5.1—1和表3.5.1—2所列标准。（5分）4.更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。个别地段如需更换新木枕，轨枕配置根数不低于原标准。（5分） B.我是打酱油的 88.《修规》第3.5.7条：混凝土枕失效的标准？ A A.1.明显折断。（2分）2.纵向通裂。（2分）(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。（3分）(2)纵向水平裂缝基本贯通。（3分）3.横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）。（4分）4.挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。（3分）5.严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。（3分） B.我是打酱油的 89.《修规》第3.6.4条：钢轨接头采用相对式联结方式的规定？ A A.1.钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。（5分）2.剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。（5分）3.直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。（5分）4.正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。（5分） B.我是打酱油的 90.《修规》第3.6.3条：钢轨折断的标准？ A A.1.钢轨全截面断裂；（5分）2.裂纹贯通整个轨头截面；（5分）3.裂纹贯通整个轨底截面；（5分）4.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,（3分）允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。（2分） B.我是打酱油的 91.《修规》第3.6.3条：钢轨轻伤的标准？（线路允许速度小于120km/h的线路） A A.1.轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm。（5分）2.钢轨顶面擦伤深度超过1mm。（5分）3.钢轨低头超过3mm。（5分）4.波浪形磨耗谷深超过0.5mm。（5分） B.我是打酱油的 92.《修规》第3.6.5条：哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？ A A.1.桥长在20m及以下的明桥面上。（4分）2.允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上。（4分）3.钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内。（4分）4.设有调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）范围内。（4分）5.平交道口铺面范围内。（4分） B.我是打酱油的 93.《修规》第3.6.7条：12.5米和25米钢轨更换或调整轨缝的要求？ A A.1.12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。（5分）2.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+30℃）～（tz-30℃）；最高、最低轨温差不大于85℃地区。（5分）3.如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。（5分）4.特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合规定的标准。（5分） B.我是打酱油的 94.《修规》第3.7.4条：弹条扣件日常保持的规定有哪些？ A A.1.扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。（5分）2.Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。（5分）3.Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm。小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。（5分）4.分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～140N•m。（5分） B.我是打酱油的 95.《修规》第3.7.5条：混凝土扣件伤损达到哪些标准，应有计划地修理或更换？ A A.1.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。（4分）2.垫圈损坏或作用不良。（2分）3.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。（4分）4.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。（4分）5.挡板座、铁座损坏或作用不良。（4分）6.预埋套管损坏。（2分） B.我是打酱油的 96.《修规》第3.9.4条：道岔轮缘槽宽度的要求？ A A.1.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。（3分）侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。（2分）2.辙叉心轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为+3-1mm。（5分）3.轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。（5分）4.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm与轨距加宽值之和。（5分） B.我是打酱油的 97.《修规》第3.9.6条：道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度的规定是多少？ A A.1.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m。（3分）2.线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，（3分）困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。（4分）3.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。（5分）4.连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于2‰。（5分） B.我是打酱油的 98.《修规》第3.9.8条：基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？ A A.1.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。（4分）2.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；（4分）60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，（4分）其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定）。（4分）3.其他伤损达到钢轨轻伤标准时。（4分） B.我是打酱油的 99.《修规》第3.10.2条：温度应力式无缝线路的组成和要求？ A A.度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50m。（5分）伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m。（5分）缓冲区一般由2～4节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头时为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。（5分）缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。（5分） B.我是打酱油的 100.《修规》第3.10.6条：无缝线路轨道结构应具备的条件有哪些？ A A.1.路基路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害。（5分）2.道床一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm（5分）3.轨枕及扣件应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件。（5分）4.钢轨普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。（5分） B.我是打酱油的 101.《修规》第3.10.7条：普通无缝线路长轨条长度设置的规定？ A A.1.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。（5分）2.总长度不足1km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。（5分）3.但在小半径曲线，列车制动、停车、起动，钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。（5分）4.跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究确定。单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于200m。（5分） B.我是打酱油的 102.《修规》第3.10.10条：现场焊接不应设置在哪些位置？ A A.1.现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2m。（5分）2.位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨。（5分）3.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h线路不应小于100mm。（5分）4.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm。（5分） B.我是打酱油的 103.《修规》第3.13.2条：线路、信号标志应设置在哪些位置？ A A.1.线路标志，在单线上顺计算公里方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。（5分）2.信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。（5分）3.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。（5分）4.警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。（3分）在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。（2分） B.我是打酱油的 104.《修规》第4.4.3条：现场焊接钢轨的技术要求有哪些？ A A.1.焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。（6分）2.焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。（7分）3.现场焊接应对焊缝进行焊后热处理，并及时进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。（7分） B.我是打酱油的 105.《修规》第4.4.4条：无缝线路铺轨前的准备工作包括哪些内容？ A A.1.撤除调高垫板，严重锈蚀螺旋道钉改锚，整修线路。（4分）2.铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。（4分）3.施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。（4分）4.散布并连接缓冲区钢轨，备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具。（4分）5.散布扣件。（4分） B.我是打酱油的 106.《修规》第4.6.3条：垫砟起道应具备哪些条件？ A A.1.混凝土宽枕线路。（4分）2.路基稳定，无翻浆。（4分）3.道床较稳定，局部下沉量较小。（4分）4.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上宽枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到20mm。（4分）5.垫砟使用的道砟应符合第3.3.3条的规定。（4分） B.我是打酱油的 107.《修规》第4.7.2条：用绳正法拨正曲线的基本要求是什么？ A A.1.曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。（4分）2.在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。（4分）3.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。（4分）4.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。（4分）5.设置拨道桩，按桩拨道。（4分） B.我是打酱油的 108.《修规》第4.7.3条：线路改道作业的方法？ A A.1.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。（4分）2.同时应修理和更换不良扣件。（3分）3.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。（6分）4.改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。（7分） B.我是打酱油的 109.《修规》第4.8.1条：无缝线路维修作业有哪些规定？ A A.1.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。（8分）2.高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。临时补修，可采取调整作业时段的办法进行。（4分）3.高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。（4分）4.在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。（4分） B.我是打酱油的 110.《修规》第4.8.4条：进行无缝线路作业时，应掌握和注意哪些工作？ A A.1.必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。（8分）2.在作业地段按需要备足道砟。（3分）3.起道前应先拨正线路方向。（3分）4.起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处。（3分）5.扒开的道床应及时回填、夯实。（3分） B.我是打酱油的 111.《修规》第4.8.8条：无缝线路应力放散作业前、后有何规定？ A A.1.应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔100m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。（5分）2.总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，各轨温观测点的观测值平均结果作为作业轨温，根据锁定轨温准确计算各位移观测点的钢轨位移量并作标记。（5分）3.应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为±1mm。锁定轨温应准确。（5分）4.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。（5分） B.我是打酱油的 112.《修规》第4.8.10条：道岔内钢轨折断紧急处理的办法？ A A.1.发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。（5分）2.断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。（5分）3.断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时根据现场实际情况。（5分）4.确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（5分） B.我是打酱油的 113.《修规》第4.8.10条：无缝线路钢轨重伤的处理方法？ A A.1.发现钢轨重伤时，应立即进行处理。（4分）2.钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。（8分）3.裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。（4分）4.其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。（4分） B.我是打酱油的 114.《修规》第4.8.11条：日常应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现下列哪些情况时应及时处理？ A A.1.胶层及端板破损。（3分）2.扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等。（3分）3.轨端出现肥边。（3分）4.有漏电现象时。（3分）5.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。（4分）6.发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。（4分） B.我是打酱油的 115.《修规》第4.8.13条：桥上无缝线路养护维修应注意做好哪些工作？ A A.1.按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。（4分）2.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20℃范围内进行，起道量不应超过60mm。（4分）3.成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～-15℃范围内进行。（4分）4.对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。（4分）5.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过10mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。（4分） B.我是打酱油的 116.《修规》第4.12.1条：钢轨维护作业及钢轨打磨作业的原则是什么？ A A.1.钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。（6分）2.钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式。（8分）3.通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展。（6分） B.我是打酱油的 117.《修规》第4.12.5条：焊补作业的规定有哪些？ A A.1.高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行。（5分）2.焊缝和新钢轨不应焊补。（5分）3.除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。（5分）4.确需焊接时，须通过铁路局集团公司工务部门同意。（5分） B.我是打酱油的 118.《修规》第4.12.2条：对线路上钢轨光带不良、波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害如何打磨？ A A.1.应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。（4分）2.对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。（4分）3.对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。（4分）4.固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。（4分）5.钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。（4分） B.我是打酱油的 119.《修规》第4.13.1条：线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度的规定？ A A.1.线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km/h线路不应小于冻起高度的600倍。（4分）2.允许速度为120（不含）～160km/h线路不应小于冻起高度的1200倍。（4分）3.允许速度大于160km/h线路不应小于冻起高度的1600倍。（4分）4.在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。（4分）5.线路上冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。辙叉及转辙部分不得有变坡点。（4分） B.我是打酱油的 120.《修规》第4.13.5条：混凝土枕线路冻害地段，在冻结前、冻结后应如何处理？ A A.1.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。（4分）2.在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。（4分）3.每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。（4分）4.混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。（4分）5.超过15mm冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早进行整治。（4分） B.我是打酱油的 121.《修规》第6.4.6条：线路计划维修作业验收的项目有哪些？ A A.1.轨道几何尺寸（2分）2.钢轨（2分）3.联结零件（2分）4.轨道加强设备（4分）5.护轨（2分）6.道床（2分）7.路基（2分）8.道口（2分）9.标志标记（2分） B.我是打酱油的 122.《修规》第6.4.7条：道岔计划维修作业验收的项目有哪些？ A A.1.轨道几何尺寸（3分）2.钢轨（2分）3.岔枕（2分）4.联结零件（3分）5.轨道加强设备（3分）6.道床（2分）7.路基（2分）8.标志标记（3分） B.我是打酱油的 123.《修规》第8.2.1条：正线线路设备周期性检查内容及周期的规定是什么？ A A.1.正线线路检查。轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）。（5分）2.轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。（5分）3.轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。（5分）4.轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。（5分） B.我是打酱油的 124.《修规》第2.3.8条：计划维修的主要内容有哪些？（答满10条为满分） A A.1.大型养路机械捣固维修。（3分）2.钢轨打磨列车打磨。（3分）3.扣件维修。（3分）4.有砟轨道精调整理。（3分）5.无砟轨道精调整理。（3分）6.无砟道床维修。（3分）7.整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床。（3分）8.整治绝缘接头病害。（3分）9.调整轨缝，修理、补充轨道加强设备，锁定线路。（3分）10.焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊缝、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。（3分）11.无缝线路应力放散、调整、锁定。（3分）12.更换伤损钢轨、道岔（调节器）轨件，钢轨焊复。（3分）13.曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。（3分）14.更换、修理轨枕。（3分）15.成段整修护轨。（3分）16.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。（3分）17.整修防沙设备，整治冻害。（3分）18.整修道口，清除道床杂草和路肩大草。（3分）19.补充、修理并刷新标志、标记。（3分）20.季节性工作及其他工作。（3分） B.我是打酱油的 125.《修规》第2.3.8条：钢轨打磨列车打磨的主要内容有哪些？ A A.1.钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。（5分）2.预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。（5分）3.预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。（5分）4.修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。（5分）5.打磨列车对成段钢轨或整组道岔进行修理；（5分）6.小型钢轨打磨机对焊缝、道岔打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。（5分） B.我是打酱油的 126.《修规》第2.3.9条：临时补修的主要内容有哪些？ A A.1.整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所。（4分）2更换.或处理折断、重伤钢轨及焊缝。（3分）3.更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。（5分）4.处理不良绝缘接头。（3分）5.调整严重不良轨缝。（3分）6.更换或整治失效无砟道床。（3分）7.整修严重不良的道口设备。（3分）8.处理线路其他故障。（3分）9.其他需要临时补修的工作。（3分） B.我是打酱油的 127.《修规》第3.1.1条：超高设置的规定有哪些？ A A.1.在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。（6分）2.未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。（6分）3.未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。（6分）4.实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。（6分）5.有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。（6分） B.我是打酱油的 128.《修规》第3.5.4条：轨枕应按设计技术条件规定铺设，标准有哪些？ A A.1.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺。（5分）2.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m。（5分）3.铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。（5分）4.道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；υmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。（5分）5.道岔侧向过渡枕（5分）6.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。（5分） B.我是打酱油的 129.《修规》第3.9.2条：各部分轨距加宽递减的要求？ A A.1.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。（5分）2.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。（5分）3.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。（5分）4.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。（5分）5.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。（5分）6.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。（2分）7.如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。（3分） B.我是打酱油的 130.《修规》第3.9.7条：尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？ A A.1.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。（4分）2.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。（4分）3.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。（5分）4.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。（5分）5.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。（4分）6.内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。（4分）7.其他伤损达到钢轨轻伤标准时。（4分） B.我是打酱油的 131.《修规》第3.9.11条：道岔各种零件有哪些伤损或病害，应有计划地进行修理或更换？ A A.1.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm。（4分）2.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。（4分）3.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm（5分）。4.护轨垫板折损。（4分）5.钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。（4分）6.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm。（5分）7.其他各种零件损坏、变形或作用不良。（4分） B.我是打酱油的 132.《修规》第3.9.13条高锰钢整铸辙叉轻伤伤损标准是什么？ A A.1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；（5分）2.60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；（5分）3.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。（4分）4.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。（4分）5.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h线路上长度超过15mm，且深度超过6.5mm；（4分）7.在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。（4分）8.钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。（4分） B.我是打酱油的 133.《修规》第3.9.13条高锰钢整铸辙叉重伤伤损标准是什么？ A A.1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm。（5分）2.60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。（4分）3.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定）。（3分）4.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。（3分）5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。（3分）6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。（3分）7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。（3分）8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。（3分）9.钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有影响行车安全的其他缺陷。（3分） B.我是打酱油的 134.《修规》第3.9.16条；无缝道岔应满足哪些技术要求？ A A.1.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；（3分）2.固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。（3分）3.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N•m。（6分）4.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N•m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N•m。（6分）5.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。（6分）6.加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定，以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错。（6分） B.我是打酱油的 135.《修规》第3.10.14条：在跨区间无缝线路、区间无缝线路、普通无缝线路、无缝道岔、调节器上设置位移观测桩的规定？ A A.1.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观
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