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文件名称: 2020年铁路车站值班员职业技能鉴定题库
所属行业: 铁路 二级分类: 车务段
试题题数:共有【400】题 打开方式: Android/
添加时间: 2020/11/18 21:38:01 点击次数:  17
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   文件简介及使用说明
   1.机车车辆无论空、重状态,均不得超出()。
A
A.机车车辆限界
B.建筑限界
C.客货共线铁路机车车辆限界
D.双层集装箱运输装载限界
2.站内正线,线间最小距离(   )mm。
D
A.4400
B.5300
C.4800
D.5000
3.到发线间或到发线与其他线,线间最小距离(  )mm。
A
A.5000
B.5300
C.6000
D.6500
4.站内线间设有高柱信号机时,相邻两线(含正线)均需通行超限货物列车,线间最小距离(   )mm。
A
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
5.站内线间设有高柱信号机时,相邻两线(含正线)只有一条通行超限货物列车,线间最小距离(   )mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
6.牵出线与其相邻线,调车作业繁忙车站,线间最小距离(  )mm。
D
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
7.牵出线与其相邻线,改建困难或仅办理摘挂取送作业,线间最小距离(   )mm。
B
A.5300
B.5000
C.6000
D.6500
8.线路允许速度()km/h及以下区段的正线道岔,采用固定型辙叉道岔。
C
A.200
B.160
C.120
D.80
9.货车轴重()t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。
B
A.35
B.25
C.15
D.5
10.线路允许速度()km/h以上区段的正线道岔,须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。
B
A.200
B.160
C.120
D.80
11.用于侧向通过列车的()道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
A
A.单开
B.双开
C.三开
D.对称
12.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。
B
A.10
B.12
C.18
D.32
13.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于()号。
D
A.10
B.12
C.18
D.9
14.列车轴重大于()t的铁路正线单开道岔不得小于12号。
B
A.24
B.25
C.26
D.28
15.其他线路的单开道岔不得小于()号。
D
A.10
B.12
C.18
D.9
16.联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法,应在()内规定。
A
A.站细
B.临时行车办法
C.进路对照表
D.应急预案
17.特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时,应提前通知()部门,采取安全和防护措施,并在其协助指导下通过。
D
A.车务
B.工务
C.电务
D.铁路道口管理
18.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于()m。
D
A.100
B.80
C.70
D.50
19.车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()m。
B
A.200
B.400
C.600
D.800
20.在有人看守的桥隧建(构)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于()m。
A
A.50
B.80
C.100
D.120
21.列车运行速度不超过()km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于1000m。
D
A.300
B.250
C.200
D.120
22.装有转换锁闭器,电动、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()mm及以上水平间隙时,不能锁闭或开放信号机。
A
A.4
B.5
C.6
D.2
23.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm,安全标线距站台边缘()mm。
C
A.1200
B.1100
C.1000
D.1250
24.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()mm。
B
A.825~880
B.815~890
C.835~870
D.815~895
25.《行规》规定,救援列车应时刻处于整备完好的待发状态,必须保证在接到调度命令()miN内具备出动条件。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
26.《行规》规定,对集团公司公布的设置救援队的车站,由车站牵头组建不脱产的事故救援队,救援队由站区内相关车站、货运、工务、电务、供电、车辆、机务等单位人员组成,人员不少于()人。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
27.在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是()。
B
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开放信号
D.交接凭证
28.列车应按《技规》、()和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
C
A.《行规》
B.《铁路运输调度规则》
C.列车编组计划
D.运输计划
29.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定。
A
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
30.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()。
C
A.55mm
B.60mm
C.75mm
D.80mm
31.在无列检作业的车站发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经()同意,可回送到指定地点进行处理。
B
A.列车调度员
B.车辆调度员
C.调度所值班主任(副)
D.总调度长
32.车站(线路所)行车室、调度所配置的钟表时间,统一以北京时间为准,有关人员()进行一次时钟校对。
A
A.每周一
B.每周三
C.每周五
D.每周日
33.整列回送的客车底列车,辆数不得超过(),编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。
C
A.12辆
B.18辆
C.20辆
D.22辆
34.编组超长列车须取得()的同意,跨局运行时,还应事先征得邻局同意,并按规定发布调度命令。
D
A.值班站长
B.司机
C.调车领导人
D.列车调度员
35.线路坡度超过12‰的区段,单机挂车辆数不得超过()。
C
A.5辆
B.8辆
C.10辆
D.12辆
36.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数()时,须计算闸瓦压力,并填写制动效能证明书交与司机。
C
A.3%
B.5%
C.6%
D.8%
37.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由(  )人员负责。
C
A.车辆
B.机务
C.车务
D.列检
38.下列关于列车中编挂关门车说法错误的是(  )。
D
A.中途折角变更运行方向的货物列车,列车尾部3辆之内禁止编挂关门车
B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
C.列车最后第二、三辆不得连续关门
D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以二辆为限
39.快速货物班列的紧急制动距离限值是(  )。
C
A.800
B.1000
C.1100
D.1400
40.下列关于进行简略试验时机表述错误的是(  )。
B
A.列车停留超过20miN时
B.始发列车发车前
C.列车软管有分离情况时
D.单机附挂车辆时
41.下列禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达的调度命令表述错误的是(  )。
D
A.向封锁区间开行救援列车、路用列车
B.发出在区间内停车或由区间返回的列车
C.列车中挂有装载超限货物的车辆
D.临时停用基本闭塞改电话闭塞法
42.下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是(  )。
D
A.信号机~信号机
B.信号机~警冲标
C.信号机~车挡
D.道岔尖轨尖端~车挡
43.下列关于单机挂车表述错误的是(  )。
B
A.不准挂装载爆炸品。
B.准许挂装载超限货物的车辆。
C.编组顺序表和货运单据须交于与司机
D.发车前无列检时由车站发车人员按规定进行制动试验
44.下列按《技规》“行车调度命令项目表”中,无需传达给司机的调度命令项目说法错误的是(  )。
D
A.封锁、开通区间
B.车站使用故障按钮、总辅助按钮
C.利用天窗施工、维修作业
D.列车中挂有装载超限货物的车辆
45.列车或单机在车站时,所有乘务人员应按(  )的指挥进行工作。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.司机
46.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用(  )车次时,可与规定方向不符。
B
A.直达
B.直通
C.区段
D.小运转
47.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行(  )的有关规定。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《行细》
D.《站细》
48.机车需在站内滚动试验时,由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验,车站确认具备()后,通知司机准许试验。
B
A.动车条件
B.发车条件
C.移动条件
D.开车条件
49.凡列车计长超过列车运行图规定换算长度时,为超长列车。但各站在接发列车时,应根据到发线()确定是否按超长列车办理。
A
A.有效长度
B.标准长度
C.实际长度
D.使用长度
50.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用()的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
B
A.自动闭塞法
B.基本闭塞
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
51.()调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
D
A.跨站界
B.越出站界
C.越界出站
D.跟踪出站
52.在超过()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
C
A.4‰
B.5‰
C.6‰
D.7‰
53.跟踪出站调车,最远不得越出站界()m。
A
A.500
B.600
C.700
D.800
54.货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至()后再处理。
B
A.终点站
B.前方站
C.前方技术站
D.有列检作业站
55.施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业(自轮运转特种设备转线除外),由()派人担当调车指挥人。
D
A.车站
B.机务段
C.集团公司
D.所属单位
56.车站值班员担任调车领导人时,书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制,但须经()审核签名后,方可交付。
B
A.车站把关人员
B.车站值班员
C.值班主任
D.调车区长
57.穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站(比照区段站办理的除外)还须注明()。
C
A.穿正时间
B.旅客列车车次
C.钩分标准
D.列车车次
58.不在司机一侧作业且采用手信号调车时,推进调车的速度不得超过()km/h。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
59.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上,在其他线原则上应停于距警冲标()以上。
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
60.动车组以外的旅客列车终到时调车,车站值班员(信号员)接到客运综控室(广播室)客运作业完毕的通知后,应及时通知调车指挥人:()。
A
A.“×号,×次客运作业完毕”
B.“×号,×次客运作业完毕,可以作业”
C.“×次客运作业完毕”
D.“×次客运作业完毕,可以作业”
61.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时(包括在列车尾部摘下的车辆),对有列检作业的列车,应距列车()及其以上。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
62.因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时,必须事先得到()的同意。
A
A.调车领导人
B.调车指挥人
C.调车区长
D.车站值班员
63.()的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。
D
A.区段站
B.编组站
C.四、五等站
D.三等及以下集中联锁
64.()集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
65.中间站调车,遇调车人员不足()时,中间站站长应根据作业情况,对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。
C
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
66.中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存()。
C
A.1个月
B.6个月
C.一年
D.二年
67.集中联锁的车站,遇调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等导致调车信号机不能开放时,应严格执行“一锁闭、二复核、三通知”制度。
B
A.一报告、二锁闭、三复核、四通知
B.一锁闭、二复核、三通知
C.一报告、二锁闭、三复核
D.一锁闭、二通知、三复核
68.半自动闭塞区段,遇()时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机调度命令。
B
A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车
B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车
D.超长列车头部越过出站信号机
69.车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个,箱内应经常保持不少于()张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
70.下列()情况不使用电话记录号码。
D
A.按电话闭塞法行车时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道,通知后方站时
C.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
D.不同意邻站发车时
71.除按电话闭塞法行车、()时使用的电话记录号码记入《行车日志》外,其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。
D
A.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B.在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道,通知后方站时
C.自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所,当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D.单线或双线反方向越出站界调车
72.车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更()。
D
A.接车顺序
B.接车进路
C.接车人员
D.接车顺序和接车进路
73.《行规》规定,办理停车后再开的列车,必须在列车到达停妥后,方准开放出站(进路)信号机。()无论出站(进路)信号机是否开放,均不得通过。
D
A.旅客列车
B.货物列车
C.军用列车
D.停车办理客运业务的列车
74.进站(进路)信号机开放后,除发生危及人身或行车安全情况外,禁止关闭信号机变更()进路。
A
A.旅客列车
B.货物列车
C.军运列车
D.列车
75.以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车,接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时,应立即报告车站值班员转报列车调度员,并()。
A
A.使列车在前方站停车处理
B.呼叫列车立即停车
C.通知前方站注意运行
D.不做处置
76.A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备,X238次列车未挂列尾装置,X238次列车2道发车,同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车?()
A
A.可以且无其他条件
B.不可以
C.必须等X238次列车整列出站后方可办理
D.必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
77.A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备,X238次列车未挂列尾装置,K94次列车2道发车,同方向的X238次列车如何办理接车作业?()
C
A.无其他条件
B.必须等K94次列车起动后方可办理
C.必须等K94次列车整列出站后方可办理
D.必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
78.A站在办理23001次接车作业过程中,车站值班员尚未开放进站信号机,23001次列车冒进进站信号机,车站值班员应()。
C
A.具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,必须得到列车调度员指示将列车接入站内
B.具备接车条件后,车站值班员布置列车直接退回进站信号机外方,重新排列进路接车
C.具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车
D.上述都可以
79.车站值班员(列车调度员)接到列车晃车的报告后,立即通知关系车站,并通知()部门进行检查,报告列车调度员。
D
A.工务、通信
B.工务、供电
C.工务、电务
D.工务
80.《行规》列车运行中晃车的处理规定,如晃车地点位于非线路限速地段,对后续列车,列车调度员应发布限速20km/h的调度命令,限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定;来不及时,车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行,用语为:“××次,××km××m至××km××m处晃车,限速20km/h”,司机按限速要求控制列车运行。
C
A.××次注意限速
B.××km××m至××km××m限速20km/h
C.××次,××km××m至××km××m处晃车,限速20km/h
D.××次,××km××m处晃车,前后200m限速20km/h
81.下列有关轻型车辆的叙述,错误的选项是()。
C
A.无论区间还是站内使用轻型车辆时,使用负责人应填记轻型车辆使用书
B.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45km/h
C.轻型车辆按列车办理时,列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D.轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用,不按列车办理
82.在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车的行车凭证为()。
C
A.调度命令
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.车站值班员的命令
D.红色许可证(《技规》附件3)
83.扳道电话故障或无扳道电话时,车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时,车站值班员应填写站内()(以调度命令纸代用,填写内容与布置准备接发列车进路命令相同),指派胜任人员送交扳道员。
B
A.通知书
B.联络通知书
C.车站值班员命令
D.绿色许可证
84.()是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
85.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
A
A.1000
B.400
C.200
D.100
86.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
B
A.1000
B.400
C.200
D.100
87.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
C
A.1000
B.400
C.200
D.100
88.进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以()为定位。
B
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
89.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以()为定位。
C
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
90.遮断、遮断预告、复示信号机以()为定位。
D
A.显示进行信号
B.显示停车信号
C.显示注意信号
D.无显示
91.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当()后自动关闭。
A
A.机车或车辆第一轮对越过该信号机
B.车列全部出清该信号机内方第一轨道区段
C.车列第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段
D.列车头部越过信号机
92.引导信号应在列车()信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
93.非集中联锁车站的出站信号机应在列车()后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
94.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为()。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
95.进站色灯信号机显示引导信号,表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过()km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
96.停车手信号的显示方式正确的是()。
A
A.昼间:展开的红色信号旗
B.昼间:展开的绿色信号旗
C.夜间:绿色灯光
D.夜间:白色灯光
97.夜间显示停车手信号,如无红色灯光时,用()上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
98.发车手信号的显示方式正确的是()。
B
A.昼间:展开的绿色信号旗下弧线向列车方面作圆形转动
B.昼间:展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
C.夜间:绿色灯光下弧线向列车方面作圆形转动
D.夜间:白色灯光转动作圆形。
99.通过手信号在昼间的显示方式为()。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
100.列车运行时,减速手信号在夜间的显示方式为:黄色灯光;无黄色灯光时,用()灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
101.引导手信号在昼间的显示方式为()。
C
A.展开的黄色信号旗高举头上
B.展开的黄色信号旗直立平举左右摇动
C.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
102.特定引导手信号在夜间的显示方式为()。
C
A.红色灯光高举头上左右摇动
B.黄色灯光高举头上左右摇动
C.绿色灯光高举头上左右摇动
D.绿色灯光高举头上
103.警冲标,设在两会合线路线间距离为()m的中间。
B
A.3
B.4
C.5
D.3.1
104.听觉信号,长声为()s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
105.()手信号显示及收回时机为:自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止。
A
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
106.()手信号显示及收回时机为:自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止。
B
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
107.()手信号显示及收回时机为:自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
C
A.通过
B.发车
C.引导
D.调车
108.()是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。
A
A.径路
B.进路
C.经路
D.线路
109.接车站发现列车按规定运行时分超过()仍未到达,亦未接到列车被迫停车的通知时,应即通知发车站(线路所)互派胜任人员,前往区间查明情况。
B
A.10miN
B.20miN
C.25miN
D.30miN
110.列车在区间分部运行,如遗留车辆停留时间超过(),遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4)。
B
A.0.5h
B.1h
C.2h
D.3h
111.列车在所间区间分部运行时,司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或()时,该列车必须在线路所通过(进站)信号机外停车(在区间内已与线路所车站值班员联系时除外),将情况通知线路所车站值班员后,再凭线路所通过(进站、出站、进路)信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。
A
A.按电话闭塞法行车
B.自动闭塞区间
C.自动站间闭塞区间
D.一切电话中断行车
112.遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过()km/h的速度运行。
B
A.15
B.20
C.60
D.120
113.列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况,在得到车辆状态的汇报后向()站车站值班员(列车调度员)报告列车分离情况、停车位置等事项。
C
A.前方
B.后方
C.两端
D.就近
114.车辆发生冲突、脱轨时,车站必须通知()检查(车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时,及时通知车站转告列检检查)。
A
A.列检
B.助理值班员
C.司机
D.车辆乘务员
115.列车在区间被迫停车,列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或()、预告信号机停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。
C
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接近信号机
D.通过信号机
116.货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经(),具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。
D
A.通风试验
B.简略试验
C.放风试验
D.简略试验和放风试验
117.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车(),并报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
118.因抢修需要,向封锁区间开行路用列车,两列及以上路用列车在封锁区间内作业时,相互必须保持()及以上安全距离。
C
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
119.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时,应立即通知司机停车,并立即报告列车调度员。列车停车后,车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后()m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
120.尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到()的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。
A
A.现场指挥人
B.车站站长(副)
C.列车调度员
D.车站值班员
121.遇控制台交流临时停电,车站值班员应立即通知()工区前来检查处理。
B
A.电务、工务
B.电务、供电
C.供电、通信
D.供电、工务
122.控制台断丝表示灯着灯时,下列说法错误的是()。
A
A.应立即通知电务、工务工区前来检查处理
B.控制台上进站(出站)信号机表示灯均能正常显示时,进站(出站)信号机均可正常使用
C.出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时,仍可开放出站信号机发车
D.进站信号机红灯熄灭时,应改用手信号引导接车。
123.进路表示光带(灯)灭灯时,车站值班员应通知()工区派员前来检查处理。
A
A.电务
B.供电
C.工务
D.电务、工务
124.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时,下列说法错误的是()。
C
A.进站(进路)信号机表示灯红灯灭灯时,开放进站(进路)信号机后,绿(黄)灯亮灯时,可继续使用
B.进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,绿(黄)灯无显示时,可继续使用
C.进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,绿(黄)灯无显示时,不可继续使用
D.出站(进路)信号机开放后,控制台上无显示时,确认地面信号机显示正确后,可继续使用
125.进站(进路)信号机突变时,如列车停车后未越过关闭的信号机,在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后,()。
B
A.指派胜任人员以调车方式将列车领入站内
B.重新开放信号机接车
C.开放调车信号准备进路
D.对进路上道岔单独锁闭准备进路
126.列车运行途中,车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,应()。
B
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
127.列车运行途中,车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时,()。
C
A.通知司机注意运行
B.立即呼叫司机停车
C.通知司机在前方站停车
D.通知司机限速60km/h运行至前方站处置
128.关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定,下列说法错误的是()。
D
A.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B.可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C.可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D.动车组列车、单机运行时,可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
129.距既有线线路中心()范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
B
A.20米
B.30米
C.50米
D.100米
130.车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号,列车以不超过()速度进站或通过。
C
A.15km/h
B.20km/h
C.60km/h
D.80km/h
131.未设有信号工区或信号人员驻站的车站,电务接到车站破封使用按钮(含使用按钮登记)的通知后,应在()内加封、销记
C
A.2h
B.12h
C.24h
D.48h
132.多家单位共用天窗作业签认的顺序为()车站行车人员。
B
A.主体单位、配合单位、共用单位、设备管理单位
B.主体单位、共用单位、配合单位、设备管理单位
C.主体单位、共用单位、设备管理单位、配合单位
D.共用单位、主体单位、配合单位、设备管理单位
133.特殊情况下轻型车辆按列车办理时,列车车次规定为()。
A
A.轻1~轻98
B.轻1~轻99
C.轻1~轻198
D.轻1~轻199
134.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指()。
D
A.平均坡道
B.换算坡道
C.计算坡道
D.单项实际坡道
135.当()或向非到发线接车时,应采用总锁闭引导方法开放引导信号。
B
A.轨道电路故障
B.道岔失去表示
C.进站(进路)信号机故障
D.人工准备进路
136.到发线设有中岔,接车时列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时()才能解锁。
D
A.30s
B.60s
C.150s
D.180s
137.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时(包括在列车尾部摘下的车辆),无列检作业时,可少于30m,如不足()时,应在发车前派人监护或提钩。
B
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
138.遇暴风雨雪天气,有关单位应每()组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。
D
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
139.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经()、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。
B
A.车站值班人员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.列车调度员
140.在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时,应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于())。
C
A.1:2
B.1:3
C.1:4
D.1:5
141.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标()以上,在其他线原则上应停于距警冲标()以上。
D
A.20m、10m
B.30m、20m
C.40m、20m
D.50m、30m
142.防溜器具“五号管理”指的是()。
A
A.编号、标号、对号、销号、交号
B.编号、记号、对号、销号、交号。
C.编号、记号、选号、销号、交号。
D.编号、标号、选号、勾号、交号。
143.作业人员及现场管理人员横越线路时,应“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”,并执行“()”有形化制度。
C
A.一站、二看、三通过
B.一站、二问、三看、四通过
C.手比、眼看、口呼
D.边看、边通过
144.横越线路时,应走地道或天桥。必须横越线路时,应()。
A
A.“一站、二看、三通过”
B.一站、二问(问行车室是否有车通过)、三看、四通过
C.得到行车室的同意
D.确认有无列车通过
145.横越停有机车车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆()以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
146.普速铁路相邻两线路间未设站台时,遇同时接车、发车或同时发接列车,严禁站在()接发列车。
C
A.该相邻两线路间
B.通过列车与邻线间
C.两列车之间
D.正线与到发线间
147.单人上道作业时,出发及返回到岗位时均应汇报本区()
C
A.驻站联络员
B.防护人员
C.车站值班员
D.值班领导
148.普速铁路接发列车时,接发列车人员应站在(),注意货物装载、蓬布绳索情况,防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害,并随时注意邻线机车车辆动态。
B
A.线路上
B.《站细》规定地点
C.道心内
D.两列车之间
149.下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m。
D
A.1
B.1.5
C.3
D.2
150.车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时,应立即报告车站值班领导和(),可采取停止施工、扣停列车等措施。
B
A.工务调度员
B.列车调度员
C.电务调度员
D.电力调度员
151.行车岗位职工连续脱离原岗位()以上的,须参加转职(岗)的岗前资格性培训。
D
A.一个月
B.三个月
C.半年
D.一年
152.因处理临时故障、人工准备进路及专特运作业要求必须上道检查集中联锁道岔时,应按照车站固定走行线路行走,出发及返回均应汇报()。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.防护人员
D.把关人员
153.行车人员值班室和办公房屋,距离钢轨头部外侧在()时,门前应设置防护栏杆或顺着线路开门。
A
A.2.5m以内
B.2.5m以上
C.3m
D.3m以上
154.为保证车站接发车人员安全作业,旅客列车停站会车时,列车员应按()的要求,及时打开车门,以便通过。
D
A.列车调度员
B.车辆乘务员
C.列车长
D.车站接发车人员
155.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机发现未动车,定()单位责任。
D
A.机务
B.车辆
C.机务车务
D.车务
156.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机未及时发现,定()单位责任。
C
A.机务
B.车辆
C.机务车务
D.车务
157.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定()事故。
B
A.调车
B.列车
C.车务
D.机务
158.办理接发列车用语应使用普通话,遇“0”、“1”、“2”、“7”应分别读作()。
B
A.动、幺、两、拐
B.洞、幺、两、拐
C.洞、壹、两、拐
D.动、壹、两、拐
159.下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是()。
A
A.×(次)、(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
B.××(姓名),×(次)、(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
C.×(次)、(×点)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
D.×(次)、接近,引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
160.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中(TB/T1500.6-2009)车站值班员通知扳道员(长)接车用语正确的是()。
B
A.“×(次)接近,×道接车”。
B.“×号、×号,×(次)接近,×道接车”。
C.“×(次),×道接车”。
D.“×号、×号,×(次)×道接车”。
161.下列对于接发列车作业标准中,车站值班员向列车调度员报点用语正确的是()。
B
A.“×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
B.“×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
C.“列车调度员,×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
D.“列车调度员,×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
162.下列对于接发列车作业标准规定表述正确的是()。
C
A.动车组列车发车前,助理值班员须确认旅客上下完毕
B.动车组列车发车时,助理值班员应按规定站在适当地点显示发车信号或使用列车无线调度通信设备发车
C.助理值班员发车前眼看、手指出站信号,确认信号开放正确,口呼:“×道出站信号好(了)”的作业程序,遇动车组发车,则无此项作业程序
D.动车组列车发车时,助理值班员应按规定站在适当地点使用列车无线调度通信设备发车
163.()列车发车后,应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机姓名或代号及晚点原因,摘挂列车还应报告摘挂辆数。
C
A.作业
B.摘挂
C.始发
D.中转
164.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中(TB/T1500.6-2009)车站值班员布置确认进路用语规定正确的是()。
B
A.确认×道接车(发车)进路
B.确认×道进路
C.确认×号、×号道岔位置
D.确认×号道岔直股(曲股或弯股)、×号道岔直股(曲股或弯股)位置
165.《行规》第80条对单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中(TB/T1500.6-2009)车站值班员复诵发车站开车通知后,通知助理值班员、扳道员(长)的用语进行了修改,下列正确的是()。
B
A.“×(次)开过来(了)”
B.“×(次)开过来(了)×道停车(通过或到开)”
C.“×号、×号,×(次)开过来(了)×道停车(通过或到开)”
D.“×号、×号,×(次)开过来(了)”
166.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中(TB/T1500.6-2009)车站值班员布置准备进路的用语表述正确的是()。
B
A.“×号、×号,×(次)、×道停车(通过或到开),准备×道进路”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
B.“×号、×号,×(次)、×道停车(通过或到开),准备进路”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
C.“×号、×号,×(次)、×道停车(通过或到开),准备×号道岔进路”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
D.“×号、×号,×(次)、×道停车(通过或到开),准备×号道岔直股、×号道岔曲股(弯股)进路”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
167.单双线电话闭塞无联锁中,办理通过列车作业,由谁负责确认列车整列出站?
C
A.车站值班员
B.助理值班员
C.扳道员
D.把关人员
168.天气恶劣,按《技规》338条办理行车行车时,列车调度员发布调度命令后,通知司机的用语为()。
C
A.××(次),调度命令××(号),××(站)至××(站)间信号显示距离不足200m,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B.××(次),××(站)至××(站)间信号显示距离不足200m,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,调度命令××(号)。
C.××(次),调度命令××(号),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条办理行车。
D.××(次),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条办理行车,调度命令××(号)。
169.车站准许货物列车特殊前行用语为()。
B
A.准许特殊前行××m。
B.准许××次特殊前行××m。
C.准许××次特殊前行。
D.××(站)准许××次特殊前行。
170.下列对于列车通过,出站反方向行车,车机联控用语表述正确的是()。
B
A.××(次)××(站)×道通过,反方向运行。
B.××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里
C.××(次)××(站)×道通过,出站反方向
D.××(次)××(站)×道通过,出站反方向,限速××公里
171.车站执行车机联控时,下列情况应主动呼叫司机的是()。
B
A.接发超限列车
B.通过的旅客列车侧线停车
C.通过的货物列车变更到发线通过
D.接发限速运行的列车
172.车机联控标准中规定,司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速,车站须按有关规定核对()。
B
A.运行揭示命令
B.限速调度命令
C.限速提示卡
D.限速里程与限速值
173.下列限速车机联控用语中表述正确的是()。
D
A.站内限速用语为“××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米限速××公里”
B.区间限速用语为“××(次)××(站)×道通过,区间限速××公里。
C.站内、区间分别有限速时,用语为“站内及区间限速××公里
D.限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在区间时应为“区间××公里××米及站内限速××公里”。
174.()停留车辆,无论停留的线路是否坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
A
A.中间站
B.区段站
C.编组站
D.货运站
175.在站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应()。
C
A.分别装卸
B.在两端最外方设置防溜
C.分组做好防溜措施
D.派人看护
176.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,()。
A
A.应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起,禁止单独停留
B.通知车辆人员修复
C.分组做好防溜措施
D.单独停留
177.在超过()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。
A
A.6‰
B.1‰
C.12‰
D.20‰
178.推进车辆运行前需()。
B
A.顿钩
B.试拉
C.检查车钩状况
D.进行贯通试验
179.尽头线距车挡10m内线路、()轨道电路区段不设置分路不良标识。
C
A.衔接避难线的道岔
B.衔接安全线的道岔
C.衔接安全线的道岔定位
D.衔接避难线的道岔定位
180.正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段,原则上不得出现轨道电路分路不良;如有发生,有关部门、单位必须在()小时内整治完毕。
B
A.12
B.24
C.48
D.72
181.在限速地段调车作业时,遇有小于()km/h的限速(线路允许速度除外)地段时,车站值班员应立即将限速地段、限速时间、限速值通知调车领导人。
B
A.30
B.40
C.50
D.55
182.在限速地段调车作业时,调车领导人在编制调车作业通知单(示意图)时,应在调车作业通知单(示意图)限速地段调车记事栏内注明()。
C
A.限速地段
B.限速时间
C.限速值
D.限速时间及限速值
183.站内到发线停放保留车列时,车站需将防溜设置情况进行拍照、留存,拍照内容包括防溜车辆的车号和防溜措施,并确认留存照片显示的防溜措施无误后,在()h内将照片上传并汇报本单位安全生产指挥中心。
B
A.2
B.4
C.12
D.24
184.车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,并与助理值班员(或信号员)、盯控人员核对()。
D
A.命令内容
B.受令处所
C.限速值
D.命令内容和受令处所
185.遇列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足()m时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员,得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
A
A.3
B.5
C.7
D.10
186.试风作业人员接到邻线来车通知后,避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于()m处,且禁止到邻线来车侧及两线间避车。
A
A.3
B.3.5
C.4
D.5
187.下列对《电话记录登记簿》填记描述错误的是()。
C
A.“号码栏”中的“发”:为本站(场)发出的电话记录号码
B.“号码栏”中的“收”:为收到邻站(场)发出的电话记录号码
C.记录内容栏:按实际使用的内容(可适当简化)填写
D.“车站值班员(签名)栏及对方姓名栏”:均填写具体姓名。有一个号码填写一个姓名,不得用竖线及其他符号承上
188.“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写;按电话闭塞法行车时,“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码;在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号(道岔编号加小括弧为开通(),不加括弧为开通()。
A
A.曲股,直股
B.直股,曲股
C.定位,反位
D.反位,定位
189.道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时,在工务人员销记前,车站值班员(列车调度员)可根据电务人员登记的停用内容、影响范围,经由未停用的位置办理接发列车。此时,列车调度员应向经由该道岔运行的首列列车发布限速运行的调度命令,动车组以外的列车限速()。
B
A.30km/h
B.20km/h
C.60km/h
D.80km/h
190.列车停站或初起动,站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全,需紧急叫停列车,司机停车后应及时将停车情况报告()
B
A.客运值班员
B.车站值班员(列车调度员)
C.机务段
D.助理值班员
191.货物列车在运行途中反映车辆抱闸,经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时,由车站填写()
A
A.抱闸车辆原始处理记录单
B.抱闸车辆处理记录单
C.抱闸车辆记录单
D.抱闸车辆甩车记录单
192.遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时,由()按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理,车站值班应报告列车调度员。
B
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.通信部门
193.列车管贯通简略试验时,通知机车充风至定压()在风压稳定后(监测仪实时显示风管的压力),通知机车减压100kPA,测试员确认最后一辆车发生制动作用,然后通知机车充风缓解,确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。
B
A.(500kPA±10kPA)
B.(500kPA±20kPA)
C.(500kPA±30kPA)
D.(500kPA±35kPA)
194.列尾主机超过()未使用的,使用前须重新进行检测。
C
A.24小时
B.36小时
C.48小时
D.72小时
195.遇联控呼叫后未应答,应再次呼叫();超过规定时机,应答方未听到呼叫,应进行反呼。
B
A.不少于二次
B.不少于三次
C.不少于四次
D.不少于五次
196.正线、到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和()m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m(小数部分舍去)。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
197.限速调度命令,须在()发布(转达)完毕,如来不及时,必须在列车进入限速地点前的车站停车转达调度命令。
A
A.列车进入限速地点前
B.列车进入关系地点前
C.列车进入车站前
D.列车进入区段前
198.列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以()出发时分为准。
A
A.第一次
B.第二次
C.图定点
D.任意一次
199.列车在区间分部运行时,则以()车辆到达前方站时分为准。
D
A.第一部分
B.第二部分
C.第三部分
D.全部
200.列车通过是以列车()通过车站值班员室时分为准。
C
A.最后一辆
B.第一辆
C.机车
D.中部
201.客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用,处于非工作状态。
A
A.正确
B.错误
202.货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志,尾部车辆软管的吊起,由试风作业人员负责。
B
A.正确
B.错误
203.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车务人员负责。软管连结,由列检人员负责。
B
A.正确
B.错误
204.单机挂车时,须挂列尾装置。
B
A.正确
B.错误
205.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门(简称关门车),但列检作业场所在站编组始发的列车中,不得有关门车。
B
A.正确
B.错误
206.旅客列车在运行途中(包括在站折返)遇自动制动机临时故障,如走行部良好,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限。
B
A.正确
B.错误
207.货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由调车作业人员负责。
A
A.正确
B.错误
208.天窗修维修作业在指定时间段内完成,列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。
B
A.正确
B.错误
209.以客车底编组的列车自动制动机主管压力为600kPA。以货车编组或客货车混合编组的列车,自动制动机主管压力为500kPA。
A
A.正确
B.错误
210.设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后,应在《行车设备检查登记簿》内登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件后方可进行相关处置作业。
B
A.正确
B.错误
211.不使用列尾装置的列车,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,尾部车辆软管的吊起和释放工作,有列检作业的列车由列检人员负责;无列检作业的列车由车务人员负责。
A
A.正确
B.错误
212.单机挂车可按小运转列车进行隔离。
A
A.正确
B.错误
213.货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行。
A
A.正确
B.错误
214.列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验
B
A.正确
B.错误
215.临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
B
A.正确
B.错误
216.使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时,须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕
A
A.正确
B.错误
217.线路坡度超过20‰,长度为2km及以上为长大下坡道
A
A.正确
B.错误
218.超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆。
A
A.正确
B.错误
219.不使用列尾装置的列车,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。
B
A.正确
B.错误
220.封锁、开通区间的调度命令无需传达给司机。
A
A.正确
B.错误
221.道岔或轨道电路故障时,应注明“停用经由×道岔(定/反位)或×轨道区段的列车和调车信号”,还应注明“不含引导信号”
B
A.正确
B.错误
222.电务设备发生故障时,车站值班员按压“故障通知按钮”后,通知电务工区的流程可以省略。
B
A.正确
B.错误
223.车站接到单机临时加开或停运的通知后,应通知司机开行车次、终到车站和有关事项。
A
A.正确
B.错误
224.对于需向司机发布的调度命令,列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用列车无线调度通信设备向司机发布。
B
A.正确
B.错误
225.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭折角塞门(简称关门车),但列检作业场所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。
B
A.正确
B.错误
226.车站的调车工作,由车站调度员(未设车站调度员的由调车区长,未设调车区长的由车站值班员)统一领导。
A
A.正确
B.错误
227.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接办法在《站细》内规定。
A
A.正确
B.错误
228.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。
A
A.正确
B.错误
229.中间站调车,应使用有示意图的调车作业通知单。()
B
A.正确
B.错误
230.车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。
A
A.正确
B.错误
231.同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。
B
A.正确
B.错误
232.穿越正线调车,在调车计划上必须注明穿越正线符号,中间站还须注明钩分标准。
B
A.正确
B.错误
233.中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划,可先口头布置三钩,在第一钩作业时,由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。
A
A.正确
B.错误
234.调车指挥人变更调车作业计划,必须取得车站值班员的同意。
B
A.正确
B.错误
235.在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。
B
A.正确
B.错误
236.调车信号开放后不得任意变更。必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在通知调车指挥人后,方可关闭信号机。
B
A.正确
B.错误
237.执行“问路式”或“指路式”调车时,应按进路、出路分段执行联控。
A
A.正确
B.错误
238.在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时,应得到车站值班员的书面准许,使用手推调车申请单(内容包括日期、股道、辆数、移动方向、移动距离、起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名)。
A
A.正确
B.错误
239.越出站界调车,一批作业尚未终了而回站等候放行列车再作业时,无须重新办理越出站界调车手续。
B
A.正确
B.错误
240.正线上不得停留车辆。
B
A.正确
B.错误
241.调车人员不足2人时,中间站站长应根据作业情况,对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。
B
A.正确
B.错误
242.集中联锁的车站,控制台应由专人操纵,驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。
B
A.正确
B.错误
243.“问路式”调车作业联系用语:调车人员(司机)呼叫车站值班员(信号员)“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),请求×道进路”;车站值班员在得到调车人员(司机)的要道请示并在进路准备妥当后,呼叫调车人员(司机)“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),×道进路准备好了”
A
A.正确
B.错误
244.车站值班员(信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态,遇控制台无法确认时,应询问调车人员(司机)机车车辆压岔位置。
A
A.正确
B.错误
245.执行“问路式”调车返岔作业时,机车车辆应运行至返岔地点后,方准“问路”。
B
A.正确
B.错误
246.车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。
A
A.正确
B.错误
247.三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。
A
A.正确
B.错误
248.调车作业由调车指挥人单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。
B
A.正确
B.错误
249.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。
B
A.正确
B.错误
250.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接办法在《站细》内规定。
A
A.正确
B.错误
251.调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施后,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
B
A.正确
B.错误
252.在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许。
B
A.正确
B.错误
253.接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
A
A.正确
B.错误
254.机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
A
A.正确
B.错误
255.装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
A
A.正确
B.错误
256.中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
A
A.正确
B.错误
257.使用无线调车灯显设备调车作业时应执行单一指挥的原则,指挥机车的调车指令和用语,只能由调车长发出,发现危及人身、行车安全时,其他调车人员应立即发出停车指令或用语,停车后有关人员要报告原因。
A
A.正确
B.错误
258.未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时,通知调车指挥人(司机)进路准备妥当时一并告知故障调车信号机号码。
A
A.正确
B.错误
259.推进运行时,应将简易紧急制动阀接通于列车(车列)的前端(调车时,遇第一位车辆不适于登乘,可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端)。
A
A.正确
B.错误
260.执行“问路式”调车作业时,车站值班员(信号员)未得到调车人员(牵引为调车长,推进为车列前端人员,其他为司机)的问路不得排列调车进路,调车进路未排列妥当不得通知。
A
A.正确
B.错误
261.返岔作业时,机车车辆应运行至返岔地点停妥后,方准“问路”。
A
A.正确
B.错误
262.车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。
A
A.正确
B.错误
263.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
A
A.正确
B.错误
264.遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员直接以电话记录办理。
B
A.正确
B.错误
265.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3miN,但不得少于13miN。
A
A.正确
B.错误
266.遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A
A.正确
B.错误
267.遇天气恶劣,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知起动列车。
A
A.正确
B.错误
268.车站应不间断地接发列车,严格按列车运行图行车。接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。
B
A.正确
B.错误
269.车站值班员接到邻站列车预告后,按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车,站内平过道应加强监护。
A
A.正确
B.错误
270.车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向、线别),并要受令人复诵,核对无误。
A
A.正确
B.错误
271.不满足相对方向同时接发列车条件,两列车不能同时接发时,原则上应先发后接;助理值班员在接发列车无法兼顾时,应先接后发。
B
A.正确
B.错误
272.正线上禁止停留车辆。
B
A.正确
B.错误
273.到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用,该线路的两端道岔必须扳向不能进入的位置并现场加锁。
B
A.正确
B.错误
274.在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并必须将进路上所有无联锁的向道岔及邻线上防护道岔加锁。
B
A.正确
B.错误
275.进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
A
A.正确
B.错误
276.遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。
A
A.正确
B.错误
277.车站接发车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)。
A
A.正确
B.错误
278.进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,必须在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。
B
A.正确
B.错误
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