文件简介及使用说明 |
1.( )不是路基基床翻浆病害的主要原因。
A
A.路基基床密实度不足
B.维修作业不当
C.外物脏污影响
D.道砟级配不合理
2.( )不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。
D
A.通风
B.除尘器
C.口罩
D.护目镜片
3.( )及以上人员看守道口，要执行呼唤应答制。
A
A.二人
B.三人
C.四人
D.六人
4.( )接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。
D
A.车站值班员
B.车站调度员
C.工务调度员
D.列车调度员
5.( )时，应对轨缝进行调整。
D
A.25m钢轨地段每千米总误差为60mm
B.线路爬行量为15mm
C.12.5m钢轨地段出现1个瞎缝
D.12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
6.( )是对运输安全生产产生重要影响的各种外部因素和条件，重点指的是与地方政府部门、铁路沿线村、企业等之间的结合部。
D
A.单位结合部
B.安全生产结合部
C.系统结合部
D.环境结合部
7.( )是各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节，重点指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部。
C
A.系统结合部
B.环境结合部
C.单位结合部
D.安全生产结合部
8.( )是社会主义道德的最高要求。
D
A.无私奉献
B.拼搏奉献
C.奉献祖国
D.奉献社会
9.( )是依靠在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。
B
A.砌片石防护
B.抗滑桩
C.位移观测桩
D.抛石防护
10.( )是用来确定图形所表达物体实际大小，是图样的重要组成部分。
A
A.尺寸
B.标注
C.图形
D.比例
11.( )是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。
C
A.滑坡
B.泥石流
C.路基下沉
D.翻浆冒泥
12.( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。
C
A.单位结合部
B.安全生产结合部
C.系统结合部
D.环境结合部
13.( )是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。
B
A.系统结合部
B.安全生产结合部
C.单位结合部
D.环境结合部
14.( )是职业道德修养的关键。
A
A.职业理想
B.正确的价值观
C.高度的自觉性
D.正确的人生观
15.( )下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
A
A.作业负责人
B.驻站联络员
C.工长
D.车间主任
16.( )与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。
B
A.施工负责人
B.驻站联络员
C.远端防护员
D.工长
17.( )在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。
A
A.严禁
B.可以
C.不得
D.允许
18.“运统-46”（施工）簿填记的内容中不包含( )。
B
A.请求施工（慢行及封锁）登记
B.调度员
C.施工后开通检查确认、销记
D.承认施工及施工开通
19.《道岔保养质量评定标准》规定：vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣( )分。
A
A.1
B.2
C.4
D.8
20.《道岔保养质量评定标准》规定：标记缺少、不清晰或错误，每处扣( )分。
B
A.2
B.1
C.4
D.6
21.《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度,每组扣( )分。
C
A.8
B.16
C.41
D.60
22.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣( )分。
C
A.2
B.5
C.16
D.41
23.《道岔保养质量评定标准》规定：道钉浮离、扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者、轨距挡板前、后离缝大于2mm，不良者超过(),每增1％扣1分。
C
A.4%
B.8%
C.12%
D.16%
24.《道岔保养质量评定标准》规定：垫板、道钉、胶垫、扣件缺少，每个扣( )分。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
25.《道岔保养质量评定标准》规定：轨距、水平、轨向、支距、高低超过经保养标准容许偏差,每处扣( )分。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
26.《道岔保养质量评定标准》规定：尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣( )分。
A
A.2
B.4
C.16
D.41
27.《道岔保养质量评定标准》规定：肩宽不足，不饱满，有杂草，每组扣( )分。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
28.《道岔保养质量评定标准》规定：接头螺栓缺少，每个扣( )分。
A
A.8
B.6
C.5
D.4
29.《道岔保养质量评定标准》规定：连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝大于2mm，每个扣( )分。
C
A.4
B.6
C.8
D.16
30.《道岔保养质量评定标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣( )分。
D
A.2
B.5
C.16
D.41
31.《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣( )分。
B
A.2
B.4
C.16
D.41
32.《道岔综合维修验收评分标准》规定：查照间隔超过容许限度，每处扣( )分。
B
A.2
B.41
C.6
D.8
33.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨轨端肥边大于2mm，每处扣( )分。
A
A.8
B.6
C.16
D.41
34.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨上各项标记不全、位置不对、不清晰或错误，每处扣( )分。
A
A.1
B.4
C.2
D.16
35.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( )mm，每处扣8分。
B
A.4
B.6
C.16
D.41
36.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨向、高低超过作业验收标准容许偏差，每处扣( )分。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
37.《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，每个扣( )分。
C
A.4
B.8
C.16
D.41
38.《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头螺检松动或扭矩不合规定，连杆、顶铁、间隔铁及护轨的螺栓松动，每个扣( )分。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
39.《道岔综合维修验收评分标准》规定：警冲标缺少或位置不对，每个扣( )分。
D
A.2
B.4
C.16
D.41
40.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续抽查50个道钉、扣件缺少，每个扣( )分。
A
A.2
B.4
C.16
D.41
41.《道岔综合维修验收评分标准》规定：联结零件中( )离缝大于2mm，每块扣8分。
B
A.接头
B.顶铁
C.连杆
D.护轨螺栓
42.《道岔综合维修验收评分标准》规定：同时检测两线间距小于5.2m的连接曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差超过( )mm，每处扣4分。
A
A.2
B.4
C.16
D.41
43.《道岔综合维修验收评分标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣( )分。
D
A.4
B.8
C.16
D.41
44.《道岔综合维修验收评分标准》规定：长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣( )分。
D
A.4
B.8
C.16
D.41
45.《道岔综合维修验收评分标准》规定：枕盒内或边坡道床不洁，每组扣( )分。
C
A.2
B.4
C.6
D.16
46.《道岔综合维修验收评分标准》规定：正线岔枕位置或间距偏差大于40mm(钢枕为20mm)，每处扣( )分。
A
A.2
B.4
C.16
D.41
47.《道岔综合维修验收评分标准》规定：正线及到发线道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差，每处扣( )分。
A
A.4
B.6
C.8
D.10
48.《中华人民共和国安全生产法》规定：( )有依法对安全生产工作进行监督的权利。
A
A.工会
B.政协
C.人大
D.党委
49.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产安全一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故的划分标准由( )规定。
C
A.地方政府
B.铁路总公司
C.国务院
D.交通部
50.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的( )。
A
A.安全警示标志
B.安全报警装置
C.安全措施
D.安全作业要求
51.《中华人民共和国劳动法》规定：法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的( )的工资报酬。
C
A.百分之一百
B.百分之二百
C.百分之三百
D.百分之五百
52.《中华人民共和国劳动法》规定：国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。
C
A.40小时
B.42小时
C.44小时
D.48小时
53.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动合同依法订立即具有( )约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。
B
A.道德
B.法律
C.法制
D.强制
54.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者连续工作( )以上的，享受带薪年休假，具体办法由国务院规定。
A
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
55.《中华人民共和国铁路法》规定：故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，尚未造成严重后果的，按规定( )。
D
A.最高5万罚款
B.移送公安机关
C.批评教育
D.追究刑事责任
56.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路运输企业逾期( )日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的，托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。
D
A.20
B.7
C.15
D.30
57.《中华人民共和国铁路法》规定：在( )，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处罚。
C
A.站内
B.候车室
C.列车内
D.车站范围
58.《中华人民共和国铁路法》规定：自铁路运输企业发出领取通知之日起满90日仍无人领取的包裹或者到站后满90日仍无人领取的，可以变卖；所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，托运人、收货人或者旅客可以自变卖之日起( )日内领回，逾期不领回的，上缴国库。
B
A.30
B.180
C.90
D.60
59.10.9级接头螺栓的伸长率为( )。
C
A.8％
B.12％
C.9％
D.15％
60.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。
C
A.(tz－20℃)～(tz＋20℃)
B.(tz－25℃)～(tz＋25℃)
C.(tz－30℃)～(tz＋30℃)
D.(tz－35℃)～(tz＋35℃)
61.70型扣板式扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为( )mm至16mm。
B
A.8
B.0
C.-2
D.-8
62.A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每( )左右设置一个。
B
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
63.GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的()。
C
A.起点里程
B.终点里程
C.峰值里程
D.中间里程
64.GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面( )。
C
A.2m
B.2.25m
C.2.77m
D.2.69m
65.GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为( )。
C
A.1：6
B.10：1
C.1：1
D.1：10
66.I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于( )mm，长度为200～400mm。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
67.爱国敬业是职业道德的( )，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。
A
A.基础与核心
B.本质和中心
C.前提和条件
D.责任和义务
68.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。
B
A.减少
B.消除
C.扩大
D.控制
69.班组安全检查的主要内容中，( )就是查安全的计划、教育、考核、奖惩等工作是否认真执行。
A
A.查管理
B.查制度
C.查安全
D.查现场
70.班组材料保管一般采取( )保管的方式，实行物流定制管理。
B
A.个人
B.分类
C.分散
D.车间
71.班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。
B
A.联控
B.预想
C.监督
D.考核
72.保障人民群众的( )安全，是制定《中华人民共和国安全生产法》的目的之一。
C
A.生命
B.财产
C.生命和财产
D.生命和健康
73.比例尺的用法一般有直接量距和( )两种方法。
B
A.间接量距
B.比例变换
C.测量
D.比例测量
74.编组、区段站，垂直天窗可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证( )次不少于30分钟天窗。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
75.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
B
A.12h
B.24h
C.30h
D.48h
76.测量轨距时，轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误，应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上，另一端做少量的前后移动，再记取( )读数。
D
A.偏大
B.平均
C.最大
D.最小
77.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于( )的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
C
A.1‰
B.5‰
C.6‰
D.8‰
78.撤垫道岔垫板作业，为了不影响轨距顺坡，最好由( )的顺序拧紧。
D
A.前到后
B.后到前
C.两侧向中间
D.中间向两侧
79.撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用( )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。
C
A.直尺
B.经纬仪
C.弦线
D.水准仪
80.成段更换扣件作业，扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8％。
B
A.1
B.2
C.3
D.3
81.成段更换扣件作业，扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不得大于( )mm，不得超过8％。
A
A.1
B.2
C.3
D.3
82.成段更换扣件作业时，松卸扣件开始第一轮隔( )松一。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
83.成段调整轨缝作业，使用移动停车信号防护，拆开接头并插入短轨头，封锁施工结束，线路开通后第一列45km/h，第二列60km/h，第三列( )km/h，其后恢复常速。
D
A.100
B.80
C.160
D.120
84.除雪人员上下道，必须清点人数，必须由( )进行登销记。
B
A.现场防护员
B.驻站防护员
C.远端防护员
D.现场防护员和驻站防护员
85.垂直天窗是指( )行车设备正常使用的施工、维修作业时间。
D
A.本线
B.邻线
C.影响站线
D.同时影响上、下行正线
86.打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨工作边肥边应小于( )mm。
A
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.0.2
87.打磨列车钢轨打磨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。
A
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.0.2
88.大型机械在线间距小于6.5m地段进行清筛，铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过( )km/h。
D
A.80
B.100
C.120
D.160
89.大型养路机械道岔捣固作业时:道岔应采取大型养路机械道岔无障碍捣固作业,由工务和( )配合作业。
D
A.车务
B.车务
C.供电
D.电务
90.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
B
A.4.3
B.5.2
C.6.1
D.7.5
91.当道口报警铃响时，( )关闭栏杆（门）。
D
A.适时
B.视情况而定
C.延时
D.立即
92.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关( )发布限速运行的调度命令。
A
A.列车
B.车站
C.工务段
D.工务车间
93.当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行处理，线路上使用长度为3.25m+( )m。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板连接进行临时处理。
A
A.3.75
B.3
C.3.25
D.1.8
94.当轨缝( )时，应对轨缝进行调整。
A
A.严重不均匀
B.均匀
C.过大
D.过小
95.当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时，在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假( )。
C
A.高低
B.水平
C.轨向
D.曲率
96.当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度不短于( )m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板连接，并根据现场情况决定开通是否限速。
B
A.5
B.6
C.8
D.9
97.当绝缘接头轨缝小于( )时，应调整轨缝。
D
A.4mm
B.8mm
C.12mm
D.6mm
98.当扣板、轨距挡板前后离缝超过( )mm时。应有计划地修理或更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
99.当线路出现( )处轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
100.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足( )时，严禁进行捣固。
A
A.150mm
B.200mm
C.250mm
D.300mm
101.道岔拨道，在电气化区段一次拨道量超过( )mm时，必须有供电部门配合。
B
A.20
B.30
C.40
D.35
102.道岔拨道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，高低、水平容许误差在不超过( )。
C
A.4mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
103.道岔拨道作业，允许速度Vmax≤160km/h，高低、水平容许误差不超过( )。
A
A.4mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
104.道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点( )m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。
C
A.15
B.40
C.25
D.30
105.道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每( )m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。
B
A.3
B.5
C.7
D.10
106.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端( )及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
D
A.转辙器
B.导轨
C.心轨
D.辙叉
107.道岔改道所用的轨距尺每( )鉴定一次。
B
A.半年
B.季度
C.年
D.月
108.道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。
A
A.半年
B.季度
C.年
D.月
109.道岔改道作业，护背距离不得( )。
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
110.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和( )移动的支撑件，安装在基本轨外侧。
A
A.纵向
B.横向
C.轨向
D.向上
111.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离()mm，符合容许误差-2mm的标准。
A
A.65
B.68
C.42
D.160
112.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离65mm，符合容许误差( )mm的标准。
B
A.-1
B.-2
C.-3
D.-4
113.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于( )。
C
A.5‰
B.4‰
C.3‰
D.2.5‰
114.道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过( )mm。
A
A.15
B.20
C.25
D.40
115.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于( )m。
B
A.15
B.20
C.25
D.40
116.道岔起拨改作业，应在( )点内进行，处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业。
D
A.临时天窗
B.垂直天窗
C.施工天窗
D.维修天窗
117.道岔起道作业，道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的( )作为该点的水平。
A
A.1/2
B.2/3
C.1/2
D.1/4
118.道岔起道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过( )。
C
A.4mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
119.道岔起道作业调查划撬确认标准股：直股以直( )为标准股。
D
A.上股
B.下股
C.外股
D.内股
120.道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。
D
A.三角坑
B.轨向
C.水平
D.高低
121.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的( )，并具有稳定性和一贯性。
C
A.道德标准和准则
B.道德内涵和形式
C.道德原则和规范
D.道德行为和准则
122.道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行( )的道口故障处理原则。
C
A.先报告
B.先处理后防护
C.先防护后处理
D.立即处理
123.道口工白天采用直立平举( )的黄色信号旗迎送列车。
B
A.展开
B.拢起
C.半展
D.卷起
124.道口工接班应至少提前( )到道口。
A
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.40分钟
125.道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到( )个90度。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
126.道口工在接送列车时应做到( )个面向。
C
A.一
B.两
C.三
D.四
127.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。
D
A.90mm
B.100mm
C.150mm
D.300mm
128.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为( )～180mm
C
A.100
B.120
C.150
D.160
129.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为( )mm，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。
B
A.120～130
B.70～100
C.60～70
D.90～100
130.道口护桩的间距一般为( )米。
A
A.1.5
B.1
C.2.5
D.2
131.道口两侧的栏杆（门）设在距钢轨外侧( )米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。
A
A.3
B.2.5
C.3.5
D.4
132.道口限界架埋设位置应在道口两侧，距最外股钢轨的距离不少于( )米处。
B
A.8
B.10
C.5
D.12
133.道口整修后护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为( )～100mm。
D
A.75
B.70
C.95
D.90
134.低温铺设无缝线路时，为提高( )，采用钢轨张拉锁定。
B
A.中和轨温
B.锁定轨温
C.铺设轨温
D.设计轨温
135.电焊机不带电的金属外壳必须采取( )。
C
A.保护接地
B.保护接零
C.保护接地或接零
D.无需接地或接零
136.电焊机焊接过程中，以下( )不是不安全因素。
D
A.焊机漏电
B.随意拆卸
C.焊工带电作业
D.相对干燥环境下施焊
137.电焊机接线时步骤应为( )。
B
A.应先接零干线或接地，后拉设备外壳；拆除时相同
B.应先接零干线或接地，后拉设备外壳；拆除时相反
C.应先拉设备外壳，后接零干线或接地；拆除时相反
D.应先拉设备外壳，后接零干线或接地；拆除时相同
138.电焊机在进行焊接前，必须先( )。
A
A.接地
B.接漏电保护装置
C.接相线
D.作防水处理
139.电气化改造项目在受电前( )天由项目管理机构将具体受电日期、范围通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。
B
A.7
B.15
C.30
D.45
140.电气化区段，允许速度200km/h＞Vmax＞120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( )。
A
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.90mm
141.电气化区段道口限界门，由( )部门负责。
A
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
142.电气化铁路接触网支柱外侧( )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
B
A.1
B.2
C.3
D.5
143.电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧( )m范围称为营业线设备安全限界。
A
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
144.电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持( )的间隙，以防漏电，导致信号不良。
A
A.20～30mm
B.20～40mm
C.10～20mm
D.20～50mm
145.垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过()。
C
A.5mm
B.7mm
C.10mm
D.14mm
146.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证( )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
D
A.人身
B.客车
C.作业
D.行车
147.发生下列( )自然灾害情况可以限速行车。
D
A.路堑和山坡，坍方、落石、滑坡发生后，岩（土）体已经侵入建筑接近限界
B.堑坡、山坡有裂缝，在短时间内裂缝迅速扩大或下错，处于明显变化过程中，随时有坍塌的危险
C.滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中
D.滑坡缓慢滑动，轨道几何尺寸变化较慢
148.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处( )m以外设置防护，禁止人员进入。
D
A.2
B.5
C.8
D.10
149.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所( )m以外。
D
A.5
B.8
C.12
D.10
150.凡“铁跨公”立交桥下净高不足( )米，通行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志，立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型机动车辆，应设置限高防护架及限高，限行相关标志。
C
A.2
B.4
C.5
D.6
151.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置( )。
D
A.红牌
B.慢行牌
C.作业标
D.防护
152.繁忙干线行车中断( )小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
153.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，为( )事故。
A
A.特别重大
B.重大
C.较大
D.一般
154.方枕器容易出现故障的部位是( )。
C
A.推力板
B.油箱
C.液压系统密封件
D.卸荷阀
155.防洪料具均应在雨季之前备齐，并运至规定地点，未经()批准，不得挪用。
D
A.段长
B.车间主任
C.工长
D.有关防洪组织
156.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测( )功能。
D
A.反应
B.预警
C.处置
D.报警、预警
157.防灾安全监控系统功能和设置应符合( )有关规定。
B
A.国家
B.铁路总公司
C.地方
D.铁路集团公司
158.防灾安全监控系统是保证高速铁路列车运行安全的重要基础装备之一，属重要的( )设备。
B
A.安全
B.行车
C.信号
D.技术
159.风监测子系统故障时，调度所、工务防灾监控终端自动报瞽，列车或工务调度员应立即通知( )组织相关技术人员赶赴现场进行修复。
C
A.工务处
B.车站
C.工务段
D.工务车间
160.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或( )信号防护。
C
A.红牌
B.停车手信号
C.移动减速
D.作业标
161.峰下线路的对称道岔不得小于( )。
A
A.6号
B.7号
C.12号
D.9号
162.峰下线路的三开道岔不得小于( )。
A
A.7号
B.6号
C.12号
D.9号
163.干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。护坡的厚度在( )cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用双层干砌。
B
A.20
B.30
C.25
D.40
164.钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分，其保证电气特性的绝缘部分由( )部门负责检查。
B
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
165.钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性，以减小轮轨冲击，减小轮轨( )，从而延长钢轨使用的寿命。
B
A.竖向力
B.横向力
C.压力
D.稳定性
166.钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状，使轮轨呈现贴合式两点接触，以( )在同一车轮上的滚动半径差。
B
A.增大
B.减小
C.平衡
D.提高
167.钢轨病害整治限度中，vmax＞120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于(???)mm时，应及时处理。
C
A.0.5mm
B.2mm
C.1mm
D.4mm
168.钢轨病害整治限度中，vmax≤120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于()mm时，应及时处理。
B
A.0.5mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
169.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( )。
B
A.左侧
B.前方
C.两侧
D.右侧
170.钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应( )整修。
B
A.焊接
B.打磨
C.拨道
D.捣固
171.钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持( )的轨底坡。
B
A.1：30
B.1：40
C.1：50
D.1：60
172.钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤( )km/h时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
C
A.15
B.30
C.45
D.60
173.钢轨接头病害整治后，作业处的轨距、水平和轨距变化率符合作业验收标准要求，消灭( )及以上的接头空吊板。
C
A.4mm
B.5mm
C.2mm
D.3mm
174.钢轨接头病害中混凝土枕破裂，主要发生在( )断面。
D
A.挡肩
B.轨上
C.轨枕底面
D.轨下
175.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于( )。
D
A.120km/h
B.200km/h
C.250km/h
D.160km/h
176.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。
D
A.5
B.1
C.1.5
D.2
177.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过( )mm时，应判断为重伤。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
178.各条线路天窗时间和位置在编制( )时确定。
C
A.年度施工计划
B.月度施工计划
C.列车运行图
D.维修计划
179.各项施工、维修作业要采用( )作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
B
A.垂直
B.平行
C.联合
D.综合
180.更换补偿电容处，应通知( )配合，配合人员上岗后，方准开始作业。
B
A.行车调度
B.电务部门
C.供电部门
D.车务部门
181.更换钢轨作业，P60、25m轨，最高、最低轨温差>85℃地区，10.9级普通接头螺栓的扭力矩一般应达到700～( )N•m，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150N•m。
C
A.750
B.800
C.900
D.1000
182.更换钢轨作业，弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80～( )N•m。
C
A.100
B.130
C.150
D.170
183.更换钢轨作业，钢轨接头相错：直线不得超过( )mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半。
B
A.10
B.20
C.25
D.30
184.更换钢轨作业，轨缝每千米总误差：25m钢轨不得超过( )mm。
C
A.60
B.85
C.80
D.90
185.更换钢轨作业，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过( )mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
186.更换钢轨作业，绝缘接头轨缝不小于( )mm。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
187.更换钢轨作业，在卸开接头全面松卸扣件后，接着是( )。
A
A.拨出旧轨，拨入新轨
B.安装夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓
C.安装扣件
D.撤除防护
188.更换护轨后，护轨轮缘槽宽度42mm，误差在( )mm范围内。
B
A.+2，-3
B.+3，-1
C.+3，-2
D.+2，-2
189.更换基本轨后，轨向应直顺，曲基本轨弯折尺寸符合设计要求，尖轨与基本轨竖切部分密贴，间隙不得大于( )。
D
A.4mm
B.3mm
C.2mm
D.1mm
190.更换绝缘夹板作业时，夹板和钢轨需要使用( )连接。
C
A.轨端绝缘板
B.绝缘套管
C.螺栓
D.平垫圈
191.更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。
A
A.60～80N•m
B.80～120N•m
C.120～150N•m
D.160N•m
192.更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持( )。
C
A.60～80N•m
B.80～120N•m
C.120～150N•m
D.160N•m
193.更换用新轨放在道心时，距线路上钢轨不少于( )mm，。
C
A.150
B.200
C.300
D.400
194.工程制图字体采用( )，书写必须做到：笔迹清晰，字体端庄，排列整齐，标点符号清晰正确。
C
A.楷体
B.宋体
C.仿宋体
D.黑体
195.工电结合部管理范围：( )(含电务转辙机及安装装置)、钢轨绝缘、安装有绝缘的轨距拉杆和地锚拉杆、信号轨旁设备、电缆沟(槽)、道口设备、施工配合等。
C
A.轨道
B.曲线
C.道岔
D.路肩
196.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向( )（列车调度员）报告险情。
C
A.段领导
B.工务调度
C.车站值班员
D.铁路总公司
197.公里标，设在一条线路自起点计算( )处。
A
A.每一整公里
B.每半公里
C.每100米
D.每10米
198.管理计算机通信的规则称为( )。
A
A.协议
B.介质
C.服务
D.网络操作系统
199.广域网一般由局域网和( )组成。
B
A.路由器
B.城域网
C.网桥
D.地域网
200.轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力，不包括( )。
D
A.实现列车与信号显示的自动联系
B.检查线路区段是否空闲
C.监督钢轨的完整性
D.作为接触网回流线
201.轨道电路的组成部分不包括( )。
D
A.受电端
B.供电端
C.钢轨线路
D.电源
202.轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面( )。
C
A.5～10mm
B.10～20mm
C.20～30mm
D.30～40mm
203.轨道检查仪在上道操作时,纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻要大于( )。
D
A.0.5MΩ
B.1.5MΩ
C.2MΩ
D.1MΩ
204.轨道精调应遵守( )的原则。
D
A.“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”
B.“先水平，后高低”，“先轨向，后轨距”
C.“先高低，后水平”，“先轨距，后轨向”
D.“先高低，后水平”，“先轨向，后轨距”
205.轨道精调作业面分为两个调整小组，分别是( )。
C
A.轨距和轨向
B.轨向和水平
C.高程和水平
D.高程和轨向
206.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( )。
C
A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
C.如果光带居中，说明轨底坡合适
D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
207.轨缝调整器构造中有( )套斜铁式夹轨器。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
208.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向内位移是( )。
C
A.降低轨
B.调高轨
C.夹轨
D.松轨
209.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向外位移是( )。
D
A.降低轨
B.调高轨
C.夹轨
D.松轨
210.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。
A
A.85
B.100
C.120
D.80
211.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过( )mm时，应对轨缝进行调整。
A
A.20
B.30
C.40
D.50
212.轨距是指钢轨踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
D
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.16mm
213.轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。
C
A.机动螺栓扳手
B.液压方枕器
C.液压直轨器
D.液压拨道器
214.滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在( )小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。
C
A.4
B.10
C.12
D.24
215.函数“=SUM（A1:F10）”表示对A1:F10单元格区域内所有数据( )。
A
A.求和
B.求平均值
C.求最大值
D.求最小值
216.焊接场所( )m之内不允许有易燃易爆物品。
C
A.8
B.9
C.10
D.11
217.焊接切割设备保护接零的具体做法是用一根导线( )。
A
A.一端接零线，一端接焊机外壳
B.一端接地，一端接焊机外壳
C.一端接地，一端接零
D.一端接地，一端空载
218.换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。每根长钢轨的长度一般不得大于( )m。两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。
D
A.1000
B.800
C.100
D.500
219.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是( )。
B
A.线路纵断面图
B.线路平面图
C.路基横断面图
D.以上都是
220.加强与国家铁路接轨的专用线、专用铁路、地方铁路结合部的安全管理，规范()签订，明确安全责任。
B
A.代维合同
B.安全协议
C.使用合同
D.接轨合同
221.夹板折断处理后，接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为( )。
B
A.500～1000N•m
B.400～600N•m
C.600～1000N•m
D.900～1100N•m
222.艰苦奋斗、( )是铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
B
A.勇于拼搏
B.勇于奉献
C.无私奉献
D.乐于奉献
223.艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一，要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳，( )的精神。
A
A.献身事业、不计名利
B.踏踏实实、任劳任怨
C.兢兢业业、勇于进取
D.苦干巧干、勇于探索
224.检查轨距和水平时，一般12.5m钢轨检查( )处。
D
A.6
B.8
C.5
D.4
225.检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查( )处。
B
A.6
B.8
C.10
D.16
226.减速器制动夹板、制动梁、复轨器部分动力设备的维修等工作由( )负责。
B
A.供电
B.电务
C.工务
D.车务
227.鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高，原则上可委托设备厂商维护，工务段与厂商签订( )，确保防灾安全监控系统维护及时，功能有效。
A
A.设备维护合同
B.设备管理合同
C.设备维护意向书
D.设备保险书
228.将线路平面用示意的方法表示出来，下凹表示该线为( )。
B
A.右转向角
B.左转向角
C.直缓点
D.缓圆点
229.将一个局域网连入internet，首选的设备是( )。
A
A.路由器
B.中继器
C.网桥
D.网关
230.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用()10.9级低扭矩系数螺栓。
B
A.φ22mm
B.φ27mm
C.φ24mm
D.φ31mm
231.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用φ27mm()级低扭矩系数螺栓。
C
A.8.8
B.10
C.10.9
D.12
232.接头病害整治标准，速度Vmax>120km／h,钢轨接头顶面或内侧错牙(mm)不得大于( )。
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
233.进行线路手工静态检查时，检测工具有轨距尺、1m钢直尺、塞尺、弦线、( )mm直尺、检查锤等。
B
A.100
B.150
C.180
D.200
234.进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点( )m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
B
A.20
B.50
C.80
D.100
235.静态检查线路时，弦线长度应大于( )m。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
236.距邻近道岔不足( )m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
B
A.20
B.50
C.80
D.100
237.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( )mm时，应判断为重伤。
A
A.6
B.8
C.10
D.12
238.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。
D
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
239.可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损尖轨应与()同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
D
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨
240.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板（弹片）扣件扭矩应保持在( )N•m。
B
A.60～80
B.80～140
C.80～150
D.900～1100
241.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当III型扣件后拱内侧距预埋件端部大于( )mm，应及时更换。
C
A.8
B.12
C.10
D.15
242.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩不满足80至( )N·m时，应及时更换。
D
A.100
B.120
C.140
D.150
243.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )时，必须做好放散和调整工作。
B
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
244.里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为( )。
C
A.1273.3米
B.1273.3千米
C.12073.3米
D.12073.3千米
245.利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)( )℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。
D
A.10
B.15
C.20
D.5
246.利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)( )℃
A
A.10
B.15
C.20
D.25
247.连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定标准是不超过( )mm。
B
A.2
B.4
C.6
D.8
248.列车按规定编定车次。上行列车编为( )。
C
A.单数
B.奇数
C.双数
D.两位数
249.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般B类以上事故的，为一般( )类事故。
C
A.A
B.B
C.C
D.D
250.邻近铁路营业线进行( )影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。
B
A.开挖基坑、降水和挖孔桩施工
B.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
D.路基填筑或弃土等施工
251.邻近营业线进行( )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
C
A.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工
B.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C.路基填筑或弃土等施工
D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
252.硫磺锚固作业，硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，( )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。
A
A.1:0.8:1.3:0.04
B.1:0.4:1.2:0.02
C.1:0.6:1.4:0.03
D.1:0.3:1.1:0.01
253.螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为( )及以上。
D
A.85％
B.80％
C.90％
D.95％
254.螺纹道钉硫磺锚固作业,先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃至( )℃。
A
A.120
B.140
C.160
D.180
255.螺纹道钉锚固作业熔制锚固材料时，硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时( )先放硫磺。
D
A.可以
B.必须
C.适当
D.不得
256.落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度，发挥安全员的监督职能，形成安全( )机制，是班组行车安全管理的基本要求。
A
A.监督
B.闭环
C.联动
D.协调
257.每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力。
D
A.硬度
B.稳定性
C.韧性
D.强度
258.每年汛期以前，()应对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查，对查出的问题及时提出预抢方案并进行整治。
D
A.建设管理
B.防洪部门
C.电务部门
D.工务部门
259.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过( )时，应调整轨缝。
B
A.40mm
B.80mm
C.120mm
D.160mm
260.某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为( )。
C
A.0.5‰
B.1‰
C.2‰
D.4‰
261.木枕线路上，由于( )比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。
D
A.弹条I型扣件
B.弹条II型扣件
C.67型拱型弹片扣件
D.分开式弹性扣件
262.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是( )。
D
A.年满12周岁未满16周岁
B.未满17周岁
C.未满18周岁
D.未满16周岁
263.排水沟封闭，防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土柱或金属网片等封闭网封闭，封闭网缝隙不得大于( )mm并根据排水流量进行设计，设计时应考虑防止杂草等物可能堵塞封闭网等。
A
A.10
B.12
C.20
D.25
264.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证( )次垂直天窗，每次不少于30分钟。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
265.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于(???)分钟。。
B
A.20
B.30
C.40
D.50
266.普速铁路驻所联络员应在施工点前( )办理登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在“运统－46（施工）”上登记，并进行签认。
B
A.30min
B.40min
C.60min
D.90min
267.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )。
C
A.10～20mm
B.15～20mm
C.20～30mm
D.20～40mm
268.普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和( )组成。
A
A.连接部分
B.导轨
C.心轨
D.基本轨
269.普通钢轨接头，为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装( )。
D
A.螺母
B.套筒
C.防滑设备
D.弹簧垫圈
270.普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。
D
A.3～5
B.4～5
C.4～7
D.5～7
271.普通线路出现连续( )瞎缝的区段，应及时调整轨缝。
B
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
272.普通线路钢轨接头，应根据钢轨( )与钢轨轨温预留轨缝。
C
A.位置
B.重量
C.长度
D.型号
273.普通线路接头螺栓扭力距不得低于规定值( )kN以上。
B
A.120
B.100
C.110
D.80
274.桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于( )。
D
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
275.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。
B
A.11
B.60
C.30
D.45
276.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过( )时，应分析原因，及时整治。
D
A.40㎜
B.20㎜
C.15㎜
D.10mm
277.曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓,后拧紧( )位螺栓。
C
A.1和5
B.2和5
C.3和4
D.3和5
278.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于( )mm。
A
A.30
B.50
C.75
D.90
279.曲线地段检查时，要对照曲线的几何要素，将道尺放在曲线各点进行检查，并将曲线的五大桩位用( )标记。
A
A.△
B.Y
C.N
D.|←△→|
280.曲线轨道实设最大轨距为( )。
C
A.1435mm
B.1445mm
C.1450mm
D.1456mm
281.取消页眉与页脚，要点击页眉与页脚项，选择要删除的文字，删除后点击“( )”。
C
A.确认
B.删除
C.关闭
D.取消
282.全面系统地消化吸收新技术，贯彻新工艺，掌握新装备功能和性能、熟悉新材料特性是班组专业技术( )的一个新特点。
A
A.管理
B.强化
C.提高
D.学习
283.热爱本职工作，坚持安全第一、( )是线路工的职业道德规范之一。
A
A.质量第一
B.效益第一
C.标准第一
D.工作第一
284.热情周到是指铁路运输服务的( )及所要达到的效果。
D
A.行动指南
B.细微程度
C.基本要求
D.优质程度
285.人员下道避车时应( )列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.面向
B.背向
C.站立
D.远离
286.任何单位和个人都有( )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。
B
A.维修
B.保护
C.看管
D.巡视
287.如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人( )，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
C
A.下道避车
B.注意来车
C.停止作业
D.采取措施
288.如施工地点距离道岔小于( )m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
B
A.20
B.50
C.800
D.820
289.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为( )。
A
A.6.25m
B.12.5m
C.18m
D.42m
290.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得( )，方可上岗作业。
A
A.特种作业操作资格证书
B.特种资格证书
C.资格证书
D.行业资格证书
291.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设( )。
D
A.驻站防护
B.远端防护
C.现场防护
D.中间防护人员
292.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于( )倍。
C
A.100
B.300
C.200
D.400
293.施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由( )部门指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。
A
A.运输
B.工务
C.电务
D.供电
294.施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）( )m附近；
A
A.20
B.50
C.800
D.820
295.时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A
A.尊客爱货
B.遵章守纪
C.团结协作
D.勇于奉献
296.使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器( )。
A
A.前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处
B.前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台
C.三台一字排开
D.三台同放前移方向
297.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道，( )撬棍翻动钢轨。
C
A.可以使用
B.必须使用
C.不得使用
D.应该使用
298.使用水准仪时读数时，应先读( )。
A
A.m
B.cm
C.dm
D.mm
299.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量，应( )，防止打磨过量。
A
A.先少后多，由厚到薄
B.先多后少，由薄到厚
C.先多后少，由厚到薄
D.先少后多，由薄到厚
300.使用小型液压捣固机捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按( )的顺序进行作业。
B
A.下插--张开--夹实--提升--转移
B.下插--夹实--张开--提升--转移
C.张开--下插--夹实--提升--转移
D.张开--夹实---下插-提升--转移
301.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于( )。
C
A.3m
B.5m
C.10m
D.15m
302.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出( )的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防取下困难。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
303.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点( )m。
C
A.20
B.50
C.800
D.820
304.视准轴是连接物镜光心与( )的连线。
C
A.目镜光心
B.调焦透镜光心
C.十字丝分划板中心
D.光学对中器光心
305.属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是( )。
D
A.岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道
B.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、
C.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)
D.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理
306.双行线道路的道口要( )进口杆和出口杆。
A
A.先后落
B.同起
C.同落
D.视情况而定
307.双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。
C
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
308.水准尺常见的形式有直尺和塔尺两种形式，直尺长度为( )m，塔尺长度为5m。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
309.水准仪测量高程的基本操作步骤正确的是( )。
D
A.安置-瞄准-粗平-精平-读数
B.安置-瞄准-精平-粗平-读数
C.安置-粗平-精平-瞄准-读数
D.安置-粗平-瞄准-精平-读数
310.水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得( )而计算高程。
C
A.角度
B.水平距离
C.高差
D.方向
311.水准仪粗平就是使圆水准器的气泡( )。
D
A.靠左
B.靠右
C.偏上
D.居中
312.速度大于( )km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。
B
A.80
B.120
C.160
D.200
313.所有生产班组都要从严密防控安全风险的角度出发，有效运用班组联防互控机制，确保( )控制措施落到实处。
B
A.设备质量
B.安全风险
C.作业标准
D.作业流程
314.调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的( )差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。
B
A.温度
B.位移
C.温度力
D.应力
315.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应( )m。
B
A.大于2
B.小于2
C.大于5
D.小于5
316.调节器及其前后线路扣件类型和扣件( )应符合设计要求。
D
A.强度
B.刚度
C.材质
D.扭矩
317.调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩、尖轨锁定。基本轨允许伸缩量为( )mm。
D
A.±100
B.±200
C.±300
D.±400
318.调整轨缝作业，接头位置应相对，其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。
D
A.20
B.80
C.40
D.60
319.调整轨缝作业，接头位置应相对，其他站线及专用线直线误差不超过( )mm。
D
A.20
B.80
C.40
D.60
320.调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线曲线
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