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【软件介绍】
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以下为试题库,可以用考试通直接下载使用：
| 文件名称： 2021南宁局5T培训抽考题库 |
| 所属行业： 铁路 |
二级分类: 车辆段 |
| 试题题数：共有【1469】题 |
打开方式： Android/ |
| 添加时间： 2021/11/20 23:49:26 |
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文件简介及使用说明 |
THDS-BS系统探头轴温信号输出范围是( )。
THDS-BS系统外探探头采用( )。
THDS-BS系统探头安装座采用磁力吸盘，在安装拆卸探头时需要旋转磁力吸盘开关( )。
THDS-BS系统探头视场集中度为( )。
THDS-BS系统内探探测角度是扫描器光轴中心通过距轨内侧( )。
THDS-BS系统光子探头适应车速为( ) 。
THDS-BS系统外探探头光轴中心距距轨内侧( )。
THDS-BS系统直流探头月检(双月检）标准，5min飘移应小于( )，超标换修。
THDS-BS红外轴温探测系统内探的探测角度是扫描器光轴中心通过距柜内侧265mm,仰角45度，偏角( )度。
THDS-BS红外轴温探测系统探头按工作方式可划分为( )探头和直流探头。
THDS-BS红外轴温探测系统光子探头器件温度正常值范围是。
THDS-BS系统光子探头工作电压是（ ）V。
THDS-BS红外轴温探测系统光子探头轴温信号由（）处理。
THDS-BS红外轴温探测系统板温信号经（）处理后传给工控机。
THDS-BS系统光子探头校零的基准是（）。
THDS-BS系统光子探头校零电压是（）V。
THDS-BS红外轴温探测系统4#磁头主要作用是（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统如果出现轴距异常现象，主要与（ ）有关。
THDS-BS红外轴温探测系统环温箱安装在轨边机房阴面的墙上，箱体下部距地面( )mm。
THDS-BS红外轴温探测系统2#磁头与3#磁头相距（）mm
THDS-BS红外轴温探测系统车轮传感器技术指标静噪声小于（ ）mv
THDS-BS红外轴温探测系统中定义1#磁钢为( )。
THDS-BS探测系统磁钢适应车速范围是（ ）
THDS-BS系统磁钢的绝缘电阻要求大于（ ）兆欧姆(温度:20℃~25℃,湿度为80%,1000V兆欧表)。
THDS-BS系统康拓磁钢安装尺寸要求磁钢外沿据钢轨内侧（ ）。
THDS-BS系统车轮经过磁钢产生的信号是（）。
THDS-BS红外轴温探测系统中环温传感器的型号是( )。
THDS-BS红外轴温探测系统防雷采用等电位防雷方式，防雷地线和设备地线都接到等电位地上，要求接地电阻小于（ ）欧姆。
THDS-BS系统环温箱安装在轨边机房阴面的墙上，靠墙一侧距墙面（ ）mm。
THDS-BS系统轴箱扫描器大门电机采用（ ）转角电机
THDS-BS系统根据环境温度的不同，系统进行热靶标定需要（ ）。
THDS-BS系统下面选项中( )是扫描器上盖插座信号
THDS-BS红外轴温探测系统中所使用的温度传感器PT100阻值应在（）欧姆之间（环温在0～40℃之间）。
THDS-BS红外轴温探测系统打开扫描器上盖需要使用( )。
THDS-BS系统将室外电缆连接到室内设备的各端子时，左侧外探探头电缆应连接在控制箱的( )插座上。
THDS-BS系统将室外电缆连接到室内设备的各端子时，右侧内探探头电缆应连接在控制箱的( )插座上。
THDS-BS系统将室外电缆连接到室内设备的各端子时，右侧14芯探头箱控制电缆应连接在控制箱的（ ）插座上
THDS-BS系统电源箱供电电缆迎接到控制箱（ ）端子
THDS-BS系统光子探头制冷电源为（）V。
THDS-BS红外轴温探测系统热靶加热膜电阻值大约是（）。
THDS-BS红外轴温探测系统工控机AD采集卡拥有( )路采集通道。
THDS-BS红外轴温探测系统工控机数字IO卡能发出( )路控制信号。
THDS-BS红外轴温探测系统单向设备额定功率不大于（ ）。
THDS-BS红外轴温探测系统可探测最大编组为（ ）辆的列车。
THDS-BS系统以下哪个不是AD采集卡的插座定义（）。
THDS-BS系统以下哪个不是数字IO卡的插座定义（）。
THDS-BS红外轴温探测系统工控机扩展一块（ ）串口卡。
THDS-BS系统下面（ ）接口不是通过串口连接控制的。
THDS-BS工控机与探测站网络通信设备通过（）接口连接。
THDS-BS红外轴温探测系统无线数传机发送数据时指示灯显示为（）。
THDS-BS系统磁钢电缆应连接到控制箱后面板（）插座上。
THDS-BS系统远程管理机监控的心跳信号是由（）发送的。
THDS-BS系统当远程管理机监控不到心跳信号（）分钟后会自动对工控机进行复位操作。
THDS-BS红外轴温探测系统扫描器箱体安装要求两侧与轨枕侧面间距大于( )。
THDS-BS系统工控机对控制箱的大门控制信号由（）发出。
THDS-BS系统工控机对智能跟踪装置的控制信号由（ ）发出。
THDS-BS红外轴温探测系统磁钢的绝缘电阻要求大于（）以上。
THDS-BS红外轴温探测系统报一侧板温故障，现象是板温-100℃，调换左右侧上盖后故障不移动，用万用表测量接口板输出为-10V，需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报一侧板温故障，现象是板温-100℃，用万用表测量接口板输出为+0.8V，需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报器件温度故障，现象是器温150℃，更换左右侧光子探头故障移动，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报器件温度故障、器件电流故障，更换左右侧光子探头故障不移动，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报靶温故障，现象是靶温150℃，更换左右侧上盖故障不移动，用万用表测量测温板信号电压为+10V，则需要（）
THDS-BS红外轴温探测系统如果左内探大门异常，测量左内探大门电机内阻值为10MΩ，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报四个大门异常，上电开大门时测量扫描器左右侧上盖大门供电电压均为0且功放板1大门控制指示灯亮，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果环温故障，现象是环温150℃，用万用表测量环温传感器铂电阻阻值为10MΩ，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报、右侧挡板异常，上电开挡板时测量扫描器左右侧上盖挡板供电电压均为0且功放板1挡板控制指示灯亮，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果右侧外探热靶不加热，测量右外探热靶加热膜阻值为0，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果报制冷电流故障，现象制冷电流为0，更换左右侧光子探头故障移动，则需要（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报板温故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报环温故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报器温故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报大门故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报磁钢异常时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报+7V电压异常时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统报+30V电压异常时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-BS红外轴温探测系统IPC系统参数设置中2、3号磁头间距需要配置为()。
THDS-BS红外轴温探测系统IPC系统参数设置中反锁市场设定需要配置为()秒。
THDS-BS系统电源箱+18V电源由哪个电源板提供？
THDS-BS系统电源箱+6V电源由哪个电源板提供？
THDS-BS系统车号智能跟踪装置室外天线的水平接收距离要求是（）。
THDS-BS系统电源箱交流电监测信号输出为0.5V时对应的交流电值为（）。
THDS-BS系统电源箱+6V电源的输出要求是：
THDS-BS系统在IPC软件波形显示区里,磁头2#: [10.000,-10.000]:[1.9900]v-0.005中的[1.9900]v表示( )。
THDS-BS探测站软件提供了哪个模块可以快速直观准确的设定轴温波形采集的偏移量。
THDS-BS系统在IPC软件波形显示区里,磁头3#: [10.000,-10.000]:[1.9900]v-0.005中的-0.005表示（）。
THDS-BS系统选择“开始系统维护”选项后，多少分钟后系统会报警。
THDS-BS系统如果想查找探测站上行某一天的过车日志数据，正确的查找路径是。
THDS-BS系统测温板测温范围。
THDS-BS系统完成各路测温传感器信号调理，包括零点调整、信号放大等功能的板卡为。
THDS-BS红外轴温探测系统，Netrans通信软件的运行环境配置文件为。
THDS-BS系统测温板使用的温度传感器为。
THDS-BS系统下列哪种板卡属于控制箱内的板卡。
在THDS-BS系统制冷板上，测试端子ZKY表示。
在THDS-BS系统制冷板上，测试端子YYW表示。
THDS-BS系统模拟主控电缆连接工控机哪块板卡到控制箱
THDS-BS系统哪一个不在过车数据显示界面中显示
THDS-BS系统如何退出IPC程序
THDS-BS系统光子探头漂移检测的时间是（ ）。
在THDS-BS系统探测站软件中，下列哪一个软件是接车程序执行文件
在THDS-BS系统中，哪块板件在当有列车经过时4路信号灯交替闪烁表示正在过车。无车经过时4路指示灯为熄灭状态。
在THDS-BS系统中，电源箱电源板不包括
在THDS-BS系统中，外探测温板的板卡地址为
THDS-BS红外轴温探测系统探测站软件的工作模块运行需要A/D卡、（ ）卡、数字IO卡的支持，因此运行前需要安装好这些卡的驱动程序，并做好相应的配置。
THDS-BS系统制冷板是控制碲镉汞器件温度的电路板，控制模式为。
THDS-BS系统探测站软件中那个程序是用来产生配置文件的
THDS-BS红外轴温探测系统热靶标定共标定（ ）个点
THDS-BS红外轴温探测系统热靶标定曲线横坐标为（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统热靶标定曲线纵坐标为（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统，在热靶标定结束之后至系统标定结束之前，如果发现内探板温变化（ ）度以上，则需重新做内探热靶标定。
THDS-BS红外轴温探测系统IPC工作模块中，点击工作菜单中《开始系统维护》选项后，系统将不进行自动系统自检和自动（ ）。
THDS-BS红外轴温探测系统，IPC工作模块中，点击工作菜单中《开始系统维护》选项后，系统开始计时，（ ）分钟后，系统进行报警，如果用户晃动一下鼠标，系统将重新计时，否则报警一分钟后，系统自动结束系统维护状态。
THDS-BS红外轴温探测系统对工控机DOM盘解锁命令是（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统，（ ）程序可以定期检查所要监视的软件是否能够正常运行，若软件没有正常运行，则将该被该程序重新启动。
THDS-BS系统探测站与l辆安站为宽带网络通信时，如果网络不通，可用（ ）命令检测网络状态。
THDS-BS系统IPC工作模块的配置文件应及时备份，它的名称为（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统，Netrans通信软件的配置文件名称为（ ）
THDS-BS红外轴温探测系统制冷板是控制（ ）温度的电路板
THDS-BS红外轴温探测系统测温板温度测量的计算公式是（ ），其中T为温度，单位是℃，U为测温板输出电压，单位是V
THDS-BS系统工控机AD采集卡的采样速率是（）。
THDS-BS红外轴温探测系统如果出现校零状态下，探头输出不为1V，正确的解决办法是
THDS-BS系统磁头信号的幅值与车轴经过磁头时的（）有关。
THDS-BS系统车轮传感器智能处理装置将磁头产生的正弦波信号转换成（）信号。
THDS-BS系统车轮传感器智能处理装置共有（）路磁头信号处理电路。
THDS-BS系统车轮传感器智能处理装置输出信号幅值为（）V。
THDS-BS系统光子探头的工作方式是（）
THDS-BS系统功放板2控制左右侧內探热靶的方式为（）
THDS-BS系统校零控制是由（）发出的。
THDS-BS系统稳压电压信号经过（）进行调理，转换成直流信号。
THDS-BS系统功放板1小面板的“DBBH”为（）指示灯。
THDS-BS系统功放板2小面板的“WRBBH”为（）指示灯。
THDS-BS系统功放板2小面板的“NRBK”为（）指示灯。
THDS-BS系统右大门状态信号在下面哪个插座上？
THDS-BS系统右內探热靶温度信号在下面哪个插座上？
THDS-BS系统环温故障会影响（）。
THDS-BS系统探头光孔有异物遮挡时，容易造成热轴（）。
THDS-BS系统进行探头标定的中低温标定设定温度应当为环温＋（）度。
THDS-BS系统进行探头标定的设定温度应当根据（）来计算。
THDS-BS系统通信软件netrans软件的配置文件存放位置在（）
THDS-BS系统进行探头标定前必须进行（）。
THDS-BS系统的每个探头都有（）个系数。
THDS-BS系统IPC软件打开（）后才能进行热靶标定。
THDS-BS系统IPC软件进行手动热靶标定的快捷键是（）
THDS-BS系统热靶曲线为一个点说明（ ）。
THDS-BS系统热靶曲线为一条横直线说明（ ）。
THDS-BS系统热靶曲线为一条竖直线说明（ ）。
THDS-BS系统中心软件SIC的车辆段配置信息存储在以下哪个配置文件中？
THDS-BS系统中心软件SIC中只有高级用户才能做的操作是哪种？
红外线全路联网系统中如何唯一标识一个探测站？
THDS-BS系统一列车如果存在单侧温升恒定值，说明探测该列车的探测站可能存在什么情况？
THDS-BS系统计轴异常是指一辆车的轴数小于多少的情况？
THDS-C探测站探测轴距比实际轴距小，是由于2、3号磁钢实际距离( ) 270mm。
THDS-C探测站3＃与4＃磁钢中心距为 ( ) 。
THDS-C探测站设备一号磁钢的作用是( )
THDS-C探测站磁钢距轨面的高度描述正确的为( )
THDS-C探测站2#、3#磁钢的作用是( )、测轴距。
THDS-C探测站只有4#磁钢损坏时，影响测速吗？下列描述正确的是 ( )。
THDS-C探测站用( )测量探头噪声时，光子探头噪声≥80mV时需更换。
THDS-C探测站外探探头水平夹角为 ( )角可调。
THDS-C探测站内探探头水平夹角为 ( )角。
THDS-C探测站的探头漂移检测过程需要（ ）分钟
THDS-C探测站设备月检（双月检）标准中漂移值允许值为探制箱通电30分钟后，手动点击漂移测试，5分钟后查看漂移结果( )，超标换修。
THDS-C探测站中，光子探头元件温度变化超过( )系统要自动进行热靶标定。
THDS-C探测站中光子探头元件温度异常可能产生的原因是 ( )
THDS-C探测站,红外轴温探测系统光子探头校零时测得的电压正常值为( )。
THDS-C探测站,光子探头元温异常，会造成热靶曲线( ) 。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统如果报元温故障正确的解决办法是( )。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统内探探头在晴朗天空下，天空值出现高值，有可能是( ) 所致。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统元件温度与正常值偏离较大，则用万用表测量探头温控板输出，如果换算出的温度与正常值相差很大，则更换( )。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统单侧元件温度接近环温时，可能是 ( ) 造成的。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统元件温度不稳定或有跳变，容易造成探头碲镉汞器件的( )变化。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统探头温控板是控制( )温度的电路板。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统制冷电流不稳定，红外线动态检测测温成绩不能保证( ) 。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统制冷电流最大值为( )，制冷电流过高或过低会影响器件制冷温度的深度。
THDS-C探测站的热靶所能加热的最高温度为( ) 。
THDS-C探测站保护门采用的温传感器的型号是 ( ) 。
THDS-C探测站热靶镀膜损伤时，影响( ) 。
THDS-C探测站的探头箱中的温度转换盒的测温范围是( )。
THDS-C探测站探头箱上箱体总成中的铂电阻温度转换盒可以完成( )的温度信号转换。
THDS-C探测站室外设备由( )、卡轨器 、过轨管组件、车轮传感器、 环温箱、分线箱。
THDS-C探测站的保护门在掉电状态下保持( )状态。
在THDS-C设备中板温传感器故障时，会造成测出的温度为( )。
在THDS-C设备（哈科所）探测站中，板温可代表（ ） 。
在THDS-C设备（哈科所）探测站中实时数据中显示板温为 －50 ℃，则可判断故障可能为( ) 。
在THDS-C设备（哈科所）探测站,设备板温是摄氏25度，测温板温输出端上的实测电压值是( ) 。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统环温传感器电缆断路,造成环温显示( ) ，可能与环温头有关。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统板温传感器电缆断路,造成环温显示-50度，会影响 ( ) 。
THDS-C红外轴温探测系统热靶标定曲线时温度不上升，可能的原因是 ( )。
THDS-C探测站的同轴电缆接RF上的( ) 。
THDS-C探测站手动测试智能跟踪装置时，应将标签放置于距天线 ( ) 米的高度，前后移动标签。
THDS-C探测站智能跟踪装置天线安装位置下列描述正确的（ ）。
THDS-C探测站室外探头箱体内探探头箱扫描孔中心距轨内侧距离为( )
THDS-C探测站更换光子探头后,需要删除旧曲线，重新校曲线、（ ）、重新调整探头角度。
THDS-C探测站光子探头采用（）芯插头。
THDS-C探测站中室外探头箱内热靶的驱动电压是（）伏。
THDS-C探测站的室内设备包括电源防雷箱、（）、UPS不间断电源、探测站机柜等
THDS-C探测站的加热电源板辅助电源由（）和稳压电路组成
THDS-C探测站探头校零电压由（）提供
THDS-C探测站光子探头制冷电压由（）提供
THDS-C探测站功率电源板额定输出电压范围是（）
THDS-C探测站IO连接电缆中主要包含磁钢触发信号、保护门控制信号、热靶加热信号、（）和元温调整信号
THDS-C探测站AD连接电缆中主要包含探头电压信号、磁钢波形信号、环板温信号、（）、和热靶温度信号
THDS-C探测站电源箱板卡由逻辑电源板、（）、信号电源板、功率电源板 、加热电源板、探头电源板、制冷电源板组成
THDS-C探测站的控制箱中有 （）块控制板
THDS-C探测站制冷控制板的作用是为2路（）的工作提供制冷电流
THDS-C探测站的前放板前面的测量端子用于测量（）、板温电路的输出
THDS-C探测站中制冷控制板手动调整制冷后，元件制冷电流大约为（）
下面属于THDS-C探测站无线发射频点的是（）
THDS-C探测站的加热控制板加的加热保护温度为（）
THDS-C探测站控制箱的接入A/D电缆在工控机端为（）芯连接线
THDS-C探测站与车号智能跟踪装置采用 （） 连接
THDS-C探测站无线发射机和辐射天线采用 （） 连接
THDS-C探测站的控制箱测试端环温计算方法为（）
THDS-C单向探测站工控机的插卡包括 AD采集卡、IO控制卡、（）
THDS-C单向探测站工控机中使用的IO控制卡提供（）路输出控制
THDS-C探测站的系统自检分为（）和手动控制检测
THDS-C探测站软件的可执行文件rtExplorer.exe负责系统的（）工作
THDS-C探测站软件的可执行文件HtkComm.exe负责系统的（）工作
THDS-C探测站软件状态信息中的数字颜色是（）表示该项指标故障
THDS-C探测站双侧热靶曲线为一条水平直线，导致这一故障的原因可能是（）
THDS-C探测站手动控制检测中的状态单独控制分为5项，分别为（），开关热靶，开关校零，开关车号，开关除雪。
THDS-C探测站主程序界面由（）、自检功能页面、定标功能页面三大部分组成。
检查探测站与监测中心的通讯是否正常，可用探测站软件中的（）检查是否能与中心正常通讯。
THDS-C设备HTK探测站月检（双月检）标准中漂移值允许值为探制箱通电30分钟后，手动点击漂移测试，5分钟后查看漂移结果（），超标换修。
在THDS-C设备HTK探测站软件显示环温低于（）度时，提示环温故障。
THDS-C探测站本地最大存车数为（） 列。
THDS-C探测站光子自适应系统故障提示热靶热损伤故障，可能的原因是（）
THDS-C探测站软件的示波器功能同时查看（）路实时状态信息
THDS-C探测站软件的系统菜单中提供（）项主要功能
THDS复示中心软件中通讯故障是指探测系统（）
THDS复示中心的软件中，当出现（）以上级别的热轴车时，将弹出 “热轴报警窗口”，并伴有报警音。
THDS复示中心的背景温度是指设备采集到的（）
THDS复示中心的箱温是指设备采集到的（）的温度
THDS复示站软件中，波形特征为：由于内探角度受抱闸摩擦热干扰造成，波形易抬起，表面不够圆滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三组波形为同一辆车的波形,这种波形通常称为（）
"THDS-C红外轴温探测系统软件接车的速度范围达到了:( )。
THDS-C红外轴温探测系统软件的自动自检工作是间隔发生的，通过设定自动自检的时间间隔每( )分钟一次来操作系统自检
THDS-C红外轴温探测系统当车轮压至１号磁钢时，探测站主机首先判断是车轮信号还是干扰信号，当磁钢有效信号大于（）次时，认为是来车信号。
THDS-C红外轴温探测系统热靶曲线检查热靶第一个点的温度小于（）度，热靶损伤故障。
THDS-C红外轴温探测系统1块AD采集卡采集()探头的模拟信号。
THDS-C红外轴温探测系统1块数字IO卡采集和控制()探测方向的数字IO信号。
THDS-C红外轴温探测系统探测站能储存（）列过车数据
"THDS-C探头噪声检测从四路探头对应的通道取出（）的探头信号，转换为电压（mV）后，取峰-峰值得到结果。"
THDS-C探测站的车轮传感器在震动冲击下，其震动噪声不得大于( ) 。
THDS-C探测站磁钢描述正确的是( )。
THDS-C探测站二三号磁钢阻值相差较大可能的原因是( )。
THDS-C探测站标准配置下探头位置是( ) 。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统如果报元件温度故障，可能是( )。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统元件温度与正常值偏离较大，就会造成探头测温( )。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统光子探头碲镉汞元件温度调整，具有( )种调整制冷方式。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统光子探头手动调整制冷电流的调整时间为 ( ) 。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统制冷电流最大值为0.95A，制冷电流过高或过低会影响元件制冷温度的（ ）。
THDS-C探测站的控制箱连接的室外电缆有探头电缆与( )
THDS-C探测站的轴温探头安装卡具，具有( )的特点。
THDS-C探测站探头电缆提供( ) 信号。
在THDS-C设备（哈科所）探测站实时数据中环温为 -50 度，不需要检查( )。
THDS-C设备（哈科所）探测站,红外轴温探测系统中( )的型号是PT100。
THDS-C探测站,红外轴温探测系统板温过高或过低都会造成板温自检( ) 。
THDS-C红外轴温探测系统中探头插头松动不会造成( ) 。
THDS-C探测站手动测试智能跟踪装置时，天线每侧的读取距离应大于（ ）米
THDS-C探测站进行探头标定,标定的温度是用（ ）来测量的。
THDS-C探测站进行月检（双月检）的时候 对热靶总成下列描述不正确的（ ）。
THDS-C探测站室外探头箱体主要由上箱盖、下箱体、（ ）、保护门、保护门保护罩、保护门连接杆、电机、减震装置等组成。
THDS-C探测站中环温通过（）根连接线，连接到室内控制箱。
THDS-C探测站中环温箱通过连接线连接到室内控制箱的（ ）和环温入端子上。
THDS-C探测站中室外探头箱内的热靶总成能实现（ ） 、除尘等功能。
THDS-C探测站的室内设备探测站机柜中包括电源箱、（）、工控机主机、无线发射机、车号智能跟踪装置等
THDS-C探测站探头电源板的主要功能是（）
THDS-C探测站功率电源板的主要功能是（）
THDS-C探测站加热电源板的主要功能是（）
THDS-C探测站电源箱内包含（）块制冷电源板
THDS-C探测站逻辑电源板额定输出电压范围是（）
THDS-C探测站探头电源板额定输出电压范围是（）
THDS-C探测站制冷电源板额定输出电压范围是（）
THDS-C探测站探头电缆包含（） 信号
THDS-C探测站探头电缆不包含（） 信号
THDS-C探测站控制电缆不包含 （）信号
THDS-C探测站IO连接电缆中主要包含（）、保护门控制信号、热靶加热信号、校零控制信号和元温调整信号
THDS-C探测站AD连接电缆中主要包含探头电压信号、（）、环板温信号、元件温度信号、和热靶温度信号
THDS-C探测站控制箱内包含 （）块前放板
THDS-C探测站制冷控制板的作用是为（）路光子探头的工作提供制冷电流
THDS-C探测站控制箱板卡由控制板、（）、制冷控制板、主前放板、从前放板组成
THDS-C探测站的二号磁钢可在控制箱后磁头接线（）端子测量
THDS-C探测站控制板的作用是用于探头校零、保护门电机、（） 的驱动
THDS-C探测站的前放板具有磁钢处理、（）及主、备板切换功能
THDS-C探测站制冷控制板是控制 （）温度的电路板
THDS-C探测站的前放板自检是通过给指定通道加载 （）电信号，对前放板本身进行检查
THDS-C探测站与以太网交换机采用 （） 连接
下面哪个板卡是THDS-C单向探测站工控机的插卡（）
THDS-C探测站手动控制检测中的状态整体控制分为5项，分别为前放板自检，探头噪声检测，（），磁钢噪声检测，电源波动检测。
THDS-C探测站的通讯使用独立的功能模块实现，采用（）的存储方式。
THDS-C设备HTK探测站光子探头的漂移值可以用（）测量。
THDS-C探测站光子自适应系统故障提示热靶起始温度异常，可能的原因是（）
THDS复示站软件中，“探头噪声大”是（）类故障
THDS复示站软件中，“上电复位”是（）类故障
"THDS-C红外轴温探测系统采集的模拟信号通道数共（）路，采样频率采用10K/s。
THDS-C红外轴温探测系统功率电源板30V电源输出电压：()
TFDS-2T控制箱内电源模块的数量是：
TFDS-2T控制箱内相机电源模块的电压是直流（）
TFDS-2T采集车号信息的工控机串口波特率应设置为：
TFDS-2T轨边设备电源（包括大门、光源）电压均为：
TFDS-2T图像采集时能够根据外部环境自动调整（）和增益。
TFDS-2T系统采用的补偿光源是：
由于现场TFDS-2T设备安装的位置不同，可以根据需要对曝光过度或者对比度过高的相机启用 （） 功能。
TFDS-2T获取图象的设备是：
TFDS-2T型设备需要依托在一个健全的网络上运行，该网络所用到网络中继设备有：
TFDS-2T系统适用的车速为：
TFDS-2T系统中采用的高速摄像头的型号是：
TFDS-2T系统中图像采集计算机中主要用到的程序是：
在探测站的TFDS-2T设备中，控制计算机中需要安装2块的硬件是:
在TFDS-2T系统中，如果检查网络是否正常连接，可以用（ ）命令简单测试。
TFDS-2T系统低速装置中的（ ）的作用是将火车压过磁钢的信号转换成为数字脉冲信号。
TFDS-2T系统中，图像采集计算机相机所连接的板卡是：
TFDS-2T系统中，相机连接状态正常时，网卡的速率是：
TFDS-2T系统中，车辆信息采集计算机用来接受磁钢板信号的板卡是：
TFDS-2T系统车辆信息采集计算机一般默认将车号串口线输入端连接在（）串口上。
TFDS-2T系统图像采集计算机和车辆信息采集计算机使用的是（）计算机。
TFDS-2T系统中，轨边相机通过（）航空插头与控制箱连接。
TFDS-2T系统中，控制箱的风机控制电压为：
TFDS-2T系统中，探测站机柜内用来接收车辆车号信息的设备是：
TFDS-2T系统轨边磁钢在接入磁钢板前首先要经过：
TFDS-2T车辆信息采集计算机操作系统选用：
为了方便远程维护，TFDS-2T探测站工控机需要安装（）软件。
TFDS-2T系统PCI1750卡的作用是接收磁钢信号通过磁钢板之后的（）信号。
TFDS-2T系统频闪光源触发板卡的触发信号分为4路输出，每一路触发（）个频闪灯
京天威TFDS-2T1号图像采集计算机的千兆网卡所连接的相机位置是：
TFDS-2T系统控制箱内继电器板的作用是通过（）传递过来的控制信号控制电源柜开关电源的通断
TFDS-2T系统（）用于将轨边车轮传感器的模拟差分信号经整形滤波之后转换为数字信号。
TFDS-2T系统（）主要防止外部设备和轨边机房设备受到雷击的损害。
TFDS-2T系统GrabImagesTool图像采集程序负责采集对应相机的（），并对采集到的数据进行压缩并上传到服务器。
TFDS-2T系统GrabImagesTool图像采集程序可以根据需要设置相机的位置和（）。
TFDS-2T系统为了使程序的采集压缩传输性能达到最高，GrabImagesTool图像采集程序图像变换默认选择为：
TFDS-2T系统GrabImagesTool图像采集程序参数设置中的服务器IP地址设置与（）相同的IP地址。
TFDS-2T系统GrabImagesTool图像采集程序的曝光参数配置文件保存在（）中。
TFDS-2T系统曝光参数文ShuttimeAndGainMR对应（）位置的相机。
TFDS-2T系统采集程序曝光参数配置文件中包括（）条曝光数据。
TFDS-2T系统每次过车之前，图像采集软件会控制相机检测当前的光强，并根据当前光强读取相应的（）中的曝光时间和增益参数，作为本次过车的曝光时间和增益。
TFDS-2T系统过车结束后或者重启软件后，图像采集软件会记录并显示（）过车的相关数据。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序可以根据车型精确控制车钩钩缓及互勾差的（）。
TFDS-2T相机电源的供电模式为：
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中，启用停车处理功能后，系统能够自动判断列车是否（），并将前后两部分仍按一列车进行处理并入库。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序会检测到1号和2号磁钢信号，即1#磁钢先有信号，并且在最大超时时间内检测到2#磁钢信号，软件进入（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序工作时，当列车第一个轴经过（）磁钢时，该软件开启补偿光源。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序工作时，当列车第（）个轴经过4#磁钢时，软件开始生成图像采集触发脉冲。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序工作时，当列车最后一个轴离开4#磁钢约（）米左右时，系统关闭补偿光源、保护门、室内车号读取设备。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的自我恢复程序名称叫做：
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的车辆模版文件是：
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的模板文件保存了全路运行的几乎所有车辆的（），用于程序的计轴计辆等功能。
TFDS-2T系统根据车辆信息采集计算机TrainInfo文件夹信息和（）上C:\TrainInfo文件夹内相应的列车信息作比较，可以简单分析信息传输的相关故障。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序有三种运行状态，分别是：就绪、接车和：
TFDS-2T系统车辆信息采集程序就绪状态下，软件实时监控1#、2#磁钢，如果1#、2#磁钢有信号，软件界面相应()指示灯会闪亮.
TFDS-2T系统图像采集计算机中，如果该相机的IP地址是169.1.1.1，那么其对应网卡的IP一般设置为：
TFDS-2T系统图像采集计算机中，如果5个相机的IP地址设置为169.0.1.1---169.4.1.1，那么169.3.1.1是指（）部位的相机地址。
TFDS-2T系统图像采集计算机中，将网卡IP修改至同相机IP同一网段，网卡的子网掩码统一采用：
远程监控软件Radmin在远程登录时，按（）键可以在小窗口、普通窗口、全屏幕之间进行切换。
远程监控软件Radmin除了远程操作和监控被控机器外，还可以在本机和被控制计算机之间进行：
当使用Radmin远程操作服务器重启的时候在启动界面会要求按（）键用来解锁服务器。
TFDS-2T设备沉箱内部装有()个补偿光源。
TFDS-2T系统网络传输设备的通道应采用（）光纤通道。
TFDS-2T系统列车反向过车时，系统根据（）号磁钢信号判断出列车方向后，停止接车。
TFDS-2T系统车辆信息采集计算机的720卡设置时，Base Address必须设置为（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集计算机的720卡设置时，Clock Source必须设置为（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集软件中一般要求开关门时间设置为（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集软件中采集设备1设置为（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集软件中采集设备2设置为（）。
TFDS-2T车辆信息采集软件中相机触发脉宽一般设置为（）。
京天威TFDS-2T按照相机IP设置规则，169.1.1.1对应的机位为（）。
京天威TFDS-2T按照相机IP设置规则，169.2.1.1对应的机位为（）。
TFDS-2T系统图像采集计算机本地网卡的子网掩码统一采用（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集软件的自锁时间约（）分钟。
TFDS-2T系统所采集到的图片存放某列车的目录下有“24_4_3.jpg”文件，该文件是（）位置的图片。
TFDS-2T系统中使用的相机是通过（）接口传输方式将所采集的图片传送到采集计算机的。
（）是TFDS-2T系统的重要组成部分，完成对车号，频闪灯，相机等部件的控制。
TFDS-2T列检检测站应具备两路供电，并配备4h以上（）kV· A在线式UPS不间断电源。
TFDS-2T系统控制箱内786板卡由几块（）？
TFDS-2T系统如探测站到列检检测站的光纤通道断开，会出现的现象为（）。
TFDS-2T系统轨边机房设备的UPS作用是在停电时提供（）电源。
TFDS-2T系统光纤收发器正常工作时应亮（）个指示灯。
TFDS-2T系统如车号主机故障可能会造成的现象是（）。
TFDS-2T系统如1750卡故障可能会造成的现象是（）。
TFDS-2T系统如720卡故障可能会造成的现象是（）。
TFDS-2T系统轨边机房地线设置防雷地和设备地，接地电阻值小于等于（）Ω。
TFDS-2T系统关于图像采集设备的描述正确的是（）。
TFDS-2T系统关于车辆信息采集设备的功能描述不正确的是（）。
TFDS-2T系统在以下事件发生后处于侦听状态的是（）。
TFDS-2T系统车辆信息采集计算机的硬件不包括（）。
TFDS-2T下列关于串口参数设置不正确的为（）。
TFDS-2T下列关于串口参数设置不正确的为（）。
TFDS-2T不属于控制箱内的器件为（）。
TFDS-2T下列描述不正确的是（）。
TFDS-2T以下描述不正确的是（）。
"TFDS图像识别及运用软件平台3.0浏览查看一辆车的历史过车信息时，可通过（ ）的方法解决。
"
登录TFDS图像识别及运用软件平台3.0时无法显示网页,只显示loading状态时可以用( )方法解决。
如果TFDS图像识别及运用软件平台3.0,动态检车时图片发黑可以选择( )进行处理。
TFDS图像识别及运用软件平台3.0的服务名是（ ）。
京天威TFDS图像识别及运用软件平台3.0安装在（ ）盘。
安装TFDS图像识别及运用软件平台3.0后，登录平台点击动态检车后，鼠标指针不停滚动，不显示图片，需要添加（ ）。
TFDS-2T系统可以设置操作人员信息权限的登陆用户名和密码为（ ）。
TFDS图像识别及运用软件平台3.0中下列哪个选项中可以查看表空间使用情况（ ）。
TFDS-2T系统轨边与服务器的校时服务是（ ）
TFDS-2T系统当盘柜工作异常时指示灯会闪烁（ ）。
TFDS图像识别及运用软件平台3.0数据空间监控中数据库表空间使用率超过（ ）%，会显示红色并提示扩容。
TFDS-2T系统服务器连接盘柜的数据线是（ ）。
设备能正常接车、检车，但所有工位都不能提交故障，提交故障则报断开数据库连接的对话框，该现象说明( )。
TFDS-2T服务器存储阵列采用磁盘阵列技术，H盘使用磁盘镜橡的技术是（ ）。
TFDS图像识别及运用软件平台3.0中，需要用（ ）登陆才能对人员和注册等信息进行相关修改。
如果TFDS图像识别及运用软件平台3.0浏览过车图片发亮可以进行对图片( )的处理
TFDS服务器需要安装的Oracle版本是（）
TFDS-2T系统动态检车中右键放大图片的亮度可以用（）调整
TFDS-2T系统服务器故障报文上传程序需要注册组件，注册时打开需要修行的命令是（）。
TFDS-2T系统按照动态检车图片命名规则，下面（）可能是某列车机后2位侧架的图片
TFDS-2T系统智能跟踪装置设备RF最大功率（指RF模块自身输出功率）( )
TFDS-2T系统智能跟踪装置频点描述最全面的是( )
TFDS-2T系统下列说法正确的是( )
TFDS-2T系统智能跟踪装置数码管用来显示当前设备所处状态，当数码管是0的时候表示( )
TFDS-2T系统智能跟踪装置数码管用来显示当前设备所处状态，当数码管是3的时候表示( )
TFDS-2T设备的车号系统是( )厂家提供
TFDS-2T系统智能跟踪装置与控制箱采用( )连接
下列对TFDS-2T系统智能跟踪装置说法正确的是( )
下列对TFDS-2T系统车号天线安装位置说法正确的是( )
TFDS-2T系统采用使用ZR磁钢数量是( )
TFDS-2T系统ZR磁钢顶面与轨面距离60Kg轨是( )
TFDS-2T系统ZR磁钢C2到C4的距离范围( )
TFDS-2T系统1号、2号磁钢的功能说法最全面的是( )
TFDS-2T系统C3C4磁钢的功能是( )
TFDS-2T系统ZR磁钢安装原则：对于电力区段,必须把开机ZR磁钢卡在哪个钢轨上( )
TFDS-2T系统ZR磁钢顶部磁极性为( )
TFDS-2T系统ZR磁钢表面剩磁磁钢强度( )
TFDS-2T系统ZR磁钢对每一个通过车轮的响应为一个周期的正弦波，在规定的适应列车车速（5~360km/h）下，传感器输出波形的峰值是( )
TFDS-2T系统轨心箱所使用的联轴器( )个
TFDS-2T系统LED灯频闪光源及控制技术是采用哪个公司（ ）
TFDS-2T系统中相机采用的传输协议（ ）
TFDS-2T系统所使用相机是由哪个厂家生产（ ）
TFDS-2T系统所使用镜头是由哪个厂家生产（ ）
TFDS-2T系统所使用相机分辨率（ ）
TFDS-2T系统使用下列哪种相机（ ）
TFDS-2T系统所使用相机网线制作定义（ ）
TFDS-2T系统所使用相机后面的LED灯状态,当LED灯呈蓝色且快闪代表（ ）
TFDS-2T系统所使用相机后面的LED灯状态,当LED灯呈红色且快闪代表（ ）
TFDS-2T系统所使用的相机,采用( )标准接口
TFDS系统中轨侧LED灯标记有( )度
TFDS-2T系统中所使用相机滤光片说法正确的是（ ）
TFDS-2T系统中以行车方向为准，轨心相机的安装方向说法正确的是( )
TFDS-2T系统中以行车方向为准，右侧相机的安装方向说法正确的是（ ）
TFDS-2T系统中相机采用的供电方式是（ ）
TFDS-2T系统相机镜头上的 16.8.4..1.4 代表（）
TFDS-2T系统以下关于LED灯说法正确的是（）
TADS设备的中文名称为( )。
TADS设备是通过( )来检测轴承故障的。
安装哈科所TADS要求的速度区间为( )km/h。
哈科所TADS的声学传感器阵列每侧有( )个声学传感器。
TADS设备麦克风须与安装专用工具距离( )毫米。
TADS设备麦克风箱体中开、关门的电机和风扇的供电电压为( )V。
哈科所TADS设备的预报轴承故障等级：( )级
哈科所TADS设备的预报轴承最高级别为( )级。
TADS在扣车标准中，连续( )次以上预报1级，前方列检扣车。
TADS设备一侧轨边箱的麦克风的数量为( )。
TADS路局红外中心及其它客户端均是通过( )网页方式进行预报，查询，统计。
TADS安装选址要求轨道线间距大于等于( )米。
TADS探测站通过电缆或光缆，网络传输速率不低于( )M。
TADS同一轴承连续( )次被预报一级故障的，判为故障轴并报警。
5T系统中TADS系统监测数据的传输流向是从( )。
TADS列检复示终端需要安装( )，才能使用系统全部功能。
TADS是利用设在轨边的声学传感器阵列采用现代声学诊断技术对高速运行列车的车辆轴承故障信号进行实时( )、滤波、采集、处理。
TADS设备在远、近端信号采集处理工业控制机里装有( )个PCI卡，一个是I/O卡，一个是A/D卡。
TADS探测站应能够存储( )个月的过车数据。
TADS室内设备需( )台工控机。
轨道测试平台安装在线路上，由专用混凝土轨枕通过( )形成框架式轨道结构平台。
探测站设备测试核心部件是传感器，设备采用的板式( )压力传感器和不打孔轨腰剪力传感器两类传感器。
TPDS主要功能是：识别运行状态不良的车辆 、识别车轮踏面擦伤 、( )。
不打孔剪力传感器用于测量钢轨在轮载下所受剪力，其信号与板式传感器信号合成后得到完整的轮轨作用力大小和波形特征，它通过专用支架固定在钢轨上，一套设备共使用( )只剪力传感器。
( )安装在轨边机房一侧端墙上部（尖顶房）或机房放水层上（平顶房），.用于收集 雨天雨量情况。
测点服务器实时接收( )监测结果文件、结果文件入库、车辆运行状态综合评判、车辆装载超偏载评判、采集雨量信息、通过局域网将数据和报警信息上传至路局服务器。
板式传感器与轨枕联接牢固，高强螺栓扭矩保持在( )Nm。
轨道测试平台由( )根混凝土轨枕组成。
TPDS探测站设备使用双向压力传感器和剪力传感器两类传感器，数量分别是( )个。
TPDS探测站设备使用的双向压力传感器， 输入输出阻抗和灵敏度分别是( )欧和2mv/V。
TPDS探测站设备使用的剪力传感器两类传感器， 输入输出阻抗和灵敏度分别是( )欧和1.85 mv/v。
AEI主机完成AEI地面通信、车轮传感器信号采集与处理，获得通过列车机车和车辆标签信息、车速、轴距信息等。测试报文通过串口传至( )。
TPDS监测软件JCXT的系统状态有六个，分别是：( )、数据采集、数据处理 、接收车号、接收温湿度和数据传输。
TPDS探测站设备室外接线箱内放置有( )接线板，所有传感器信号线配线和中转都在接线板上完成。
TPDS探测站设备使用的板式压力传感器是一个( )维压力传感器，用于测试轮轨相互作用的垂直力和横向力。
TPDS探测站设备，板式传感器的零点范围应该介于( )—10000。
TPDS探测站设备，剪力传感器零点范围应该介于( )—10000。
TPDS探测站设备机房供电采用一类供电，最大供电功率为( )KVA，设备接地电阻小于4欧姆。
TPDS探测站前后( )米区段避开短梁，短涵和道口。
TPDS探测站轨道测试平台由 22 根专用混凝土轨枕组成，通过连接板纵向连接形成( )式轨道结构平台。
探头轴温信号输出范围是（）。
THDS-B（哈科）系统内探探头采用（）。
光子探头的保持状态下噪声应小于（）Vp-p，超标换修。
光子探头适应车速为（） 。
THDS-B（哈科）系统外探探头光轴中心距距轨内侧（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统外探的探测角度是仰角为45度，偏角（）度，在高于轨顶面535mm位置扫描器光轴中心通过距柜内侧375mm。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统光子探头静态轴温正常值是（ ）。
光子探头工作电压是（ ）V。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统光子探头轴温信号由（）处理。
热靶加热电压是（）V。
光子探头校零的基准是（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统至少需要（）个磁钢才能探测列车。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统如果出现轴距异常现象，主要与（ ）有关。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统采用等电位防雷地线的连接方式，地线连接线应为（）以上的铜线
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统2#、3#磁头主要作用是（ ）
车轮经过磁钢产生的信号是（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统防雷采用等电位防雷方式，防雷地线和设备地线都接到等电位地上，要求接地电阻小于（ ）欧姆。
轴箱扫描器大门电机内阻值大约为（ ）
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统中所使用的温度传感器PT100阻值应在（）欧姆之间（环温在0～40℃之间）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统如果环温故障，现象是环温150℃，用万用表测量环温传感器铂电阻阻值为10MΩ，则需要（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统如果报左侧挡板异常，测量左侧挡板电机内阻值为0，则需要（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统如果报左内探探头异常，噪声检测左内探静态噪声200mv，左右侧探头对调后故障移动，则需要（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统报制冷电流故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统报大门故障时与下列哪个硬件无关（）。
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统报+30V电压异常时与下列哪个硬件无关（）。
下列哪种板卡不属于工控机内的板卡（）。
在THDS-B（哈科）系统中，功率电源为多少（）。
远程登录软件的程序名称是（）。
AD采集卡的分辨率是（ ）位
THDS-B（哈科）红外轴温探测系统如果出现校零状态下，探头输出不为1V，正确的解决办法是（）。
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局应依据本规则，结合管内5T设备性能、技术状态等实际情况，制定设备检修维护管理细则，确定设备检修周期及维护标准，做好定期检修，并（ ）状态修。
"
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局职责之一：负责制定5T设备检修维护管理细则，按需补充制定本企业设备（ ）。
"
根据铁总运〔2015〕301号文要求，车辆（动车）段职责之三：负责编制5T设备（ ）。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，故障应急抢修制度:辆（动车）段应建立5T设备（ ）快速反应机制和应急预案，设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，台账管理制度:设备履历簿应包含设备原理图、（ ）、结构图、设备基础图等图纸资料。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，5T设备台账、报表实行信息化管理，其中（ ）由系统自动采集生成，系统自动进行数据统计、汇总、分析、上报。
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局与供电部门的管理分界：5T设备探测站供电以电力外线型式电缆引入机房配电箱端头为界，端头以内（ ）由负责。
"
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局与通信部门的管理分界：通过通信传输设备、通信数据网设备连接的，以通信传输设备、通信数据网设备与5T设备直接连接的端口或最后一个通信连接器为分界，端口（含）或连接器（含）至通信侧由（ ）负责。
"
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，试用考核：新建5T设备工程验收合格后，立即投入试用，设备使用单位须加强设备检修，组织（ ）。
"
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，试用考核：新建5T设备工程验收合格后，立即投入试用，设备试用期不超过（ ）。
"
根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局应配备5T检测车，5T检测车车体配属（ ），车上检测装置由铁路局车辆检测所管理
根据铁总运〔2015〕301号文要求，车辆(动车)段每季度对设备检修、使用、维护情况进行一次检查，检查情况报铁路局，铁路局（ ）进行一次专项检查。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，铁路局根据5T设备性能、（ ）等具体情况，在保证设备质量的前提下，确定各类设备检修周期。
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，5T探测站设备巡检：对设备技术性能差、运用环境恶劣的探测站可（ ）。
"
根据铁总运〔2015〕301号文要求，5T探测站设备巡检须在（ ）点内进行，不得影响列车正常探测。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，季节性整修:整修标准可参照设备（ ）标准相关内容执行
根据铁总运〔2015〕301号文要求，故障应急抢修：系统网络、供电及铁路局监测站设备发生故障时，由（ ）及时通知相关维修部门，处理完毕并确认正常后填写相关记录。对于发生危及行车安全的故障应立即采取措施，确保行车安全。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，大修以（ ）为主。
"根据铁总运〔2015〕301号文要求，设备检修应根据计划实施，检修完毕后，由设备（ ）组织质量验收。
"
根据铁总运〔2015〕301号文要求，检修记录保存周期为（ ）年。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，根据设备结构性能、使用情况及运行状态，对部分5T设备部件及通用附属设备采取（ ）和隐患排除的项修。
根据铁总运〔2015〕301号文要求，设备实行设备制造及检修质量责任追溯制，责任划分如下：属设备设计、制造质量缺陷的，列( )责任。
TVDS、TEDS系统利用（ ）和轨间设备实时监测通过列车。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统建立几级车辆运行安全监控中心？（ ）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统以（ ）为基础。
段监控中心设动态检车员对各类车辆的（ ）信息进行人工检查。
段监控中心对各类车辆检查后，将相关处理信息上报至（ ）车辆安全监控中心。
铁路计算机网和高铁数据通信网为铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统提供满足其应用需求的（ ）保证。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统逻辑上可分为几个逻辑层次？（ ）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统构建业务逻辑层，可以使得系统具有良好的伸缩性和（ ）性。
计算机内部采用（ ）进制表示数据和指令。
二进制基数是2，因此在二进制数中可以使用的数字符号是（ ）。
1个字节的二进制位数是（ ）。
断电会使其中存储信息丢失的是（ ）。
下列选项中，都是硬件的是（ ）。
因特网是（ ）。
CPU包括（ ）。
Windows中，选取多个不连续的文件，应按住（ ），再依次单击要选取的文件。
把计算机中内存的信息传送到硬盘上，称为（ ）。
操作系统是（ ）。
在一个局域网中，所有计算机的IP地址都设置成固定IP，如果windows提示检测到IP地址冲突，应该采取的措施是（ ）。
完整的计算机系统由（ ）组成。
以下软件中，（ ）不是操作系统软件。
下列设备中属于输出设备的是（ ）。
bps表示（ ）。
计算机上插U盘的接口是（ ）标准接口。
扩展名为“.jpg”的文件是（ ）。
对计算机工作影响最小的因素是（ ）。
下列描述中正确的是（ ）。
VGA接口是一种（ ）接口。
windows系统中，桌面是指（ ）。
windows系统中，将当前屏幕截图的按键是（ ）。
FTP是（ ）。
下列文件中属于可执行程序文件的是（ ）。
在命令窗口中使用（ ）命令检查网络是否连通。
当需要把一台主机从一个网络移到另一个网络，以下说法正确的是（ ）。
与192.168.1.111，子网掩码255.255.255.0属于同一网段的主机IP地址是（ ）。
在Internet上浏览网页时，浏览器和WWW服务器之间传输网页的协议是（ ）。
在同一个信道上的同一时刻，能够进行双向数据传输的通信方式是（ ）。
以下传输介质中带宽最宽、抗干扰能力最强的是（ ）。
双绞线分（ ）两种。
以下哪个设置不是上网所必须的（ ）。
在windows系统中，可以安装（ ）组件创建FTP站点。
双绞线水晶头与网络节点连接的接口名称是（ ）。
一栋大楼里的一个计算机网络属于（ ）。
要把动车所里两栋楼的局域网互联，可以通过（ ）实现。
第四代计算机使用的主要元器件是（ ）。
计算机网络建立的主要目的是是实现计算机资源的共享，计算机资源主要指计算机（ ）。
将单位内部的局域网接入Internet的设备是（ ）。
计算机软件系统一般分为（ ）。
主要决定微机性能的是（ ）。
windows系统可分为32位和（ ）。
计算机病毒对计算机造成的危害主要是通过（ ）实现的。
计算机的技术性能指标主要是（ ）。
下列设备组中，完全属于输入设备的一组是（ ）。
下列各存储器中，存取速度最快的是（ ）。
为了防治计算机病毒，应采取的正确措施之一是（ ）。
计算机操作系统通常具有的5大功能是（ ）。
在计算机硬件技术指标中，度量存储器空间大小的基本单位是（ ）。
下列关于鼠标的叙述中，错误的是（ ）。
下列关于液晶显示器特点的叙述中，错误的是（ ）。
下列关于双核技术的叙述中，正确的是（ ）。
以下选项中，不属于图像文件格式的是（ ）。
ENTER键是（ ）。
在Windows中，单击（ ）按钮，可以使窗口缩小成图标，位于任务栏内。
单击鼠标左键，一般用来（ ）。
安装、连接计算机各个部件时应先（ ）。
通常说的32位个人计算机，其中的位数由（ ）决定。
计算机系统感染病毒以后会（ ）。
不要频繁地开关计算机电源，主要是（ ）。
将个人计算机的供电线路与大的动力设备用电线路分开，主要是为了避免（ ）。
在计算机工作时不能用物品覆盖、阻挡个人计算机的显示器和主机箱上的孔，是为了（ ）。
若要开机即启动某应用程序，只需为该应用程序创建一快捷方式 并把它放在（ ）。
在资源管理器窗口的左窗格中，文件夹图标前标有“+”时，表示该文件夹（ ）。
下面是有关计算机病毒的说法，其中( )不正确。
不同的计算机，其指令系统也不相同，这主要取决于（ ）。
“冯•诺依曼计算机”的体系结构主要分为( )五大组成。
计算机网络技术包含的两个主要技术是计算机技术和（ ）。
因特网上每台计算机有一个规定的“地址”，这个地址被称为( )地址。
IP地址用4个十进制整数表示时，每个数必须小于（ ）。
在实际应用的网络中，网络系统资源及安全性管理相对集中在一种多用户计算机上，这种机器称为（ ）。
正常退出WINDOWS的操作方法是（ ）。
主机机箱上RESET按钮的作用是（ ）。
TEDS设备，无源磁钢线是（ ）芯线？
TEDS设备，车轮压过无源磁钢形成的波形是（ ）。
天窗时间确定磁钢是否正常，可以采用的方法是（ ）。
TEDS设备中磁钢也叫做（ ）。
在60KG轨上安装磁钢，磁钢高度距离上轨面距离（ ）。
下列哪种操作可能解决设备漏探（ ）。
探测站实际操作中，可以通过（ ）手动打开保护门。
当沉箱模块相机防水玻璃上方有水珠的时候，可以通过哪种方式去除（ ）。
探测站实际操作中，可以通过（ ）查看网络连接状态。
相机触发信号可以控制相机的（ ）。
探测站实际操作中，通过查看（ ），确定图像处理计算机的CPU使用率及内存使用率。
探测站实际操作中，通过（ ）来查看及控制各图像处理计算机。
相机通过（ ）把图片传给图像处理计算机。
图像处理计算机处理图片后，把图片传输给（ ）。
在windos中，连续选择多个文件时，先单击要选择的第一个文件，再按住（ ）键并单击选择最后一个文件。
频繁的存储和删除文件，影响系统性能，因为（ ）。
车辆采集计算机可以控制相机（ ）。
数据库软件的作用是（ ）。
PL/SQL Developer应用软件的作用是（ ）。
图像自动识别服务器故障，会导致（ ）。
windows打开远程桌面连接的快捷方式是，运行CMD，然后输入（ ）敲回车。
远程监控软件Radmin是通过对方机器的（ ）来访问对方的系统。
探测站设备图像处理计算机与其它计算机之间通过（ ）进行数据传输。
设备中使用的相机是通过（ ）接口传输方式将所采集的图片传送到采集计算机的。
（ ）可以将多台计算机的显示、鼠标、键盘操作集成在一个设备上，以便于操作。
探测站设备光纤收发器与交换机之间通过（ ）方式连接。
（ ）负责轨边机房设备与列检中心设备之间的数据通信及监控视频的传输。
每台接入网络的计算机必须有IP地址，IP地址在网络上面必须是（ ）
为了方便远程维护，探测站工控机需要安装（ ）软件。
（ ）用于将轨边车轮传感器的模拟差分信号经整形滤波之后转换为数字信号。
（ ）主要防止外部设备和轨边机房设备受到雷击的损害。
探测站设备图像采集软件安装在（ ）内。
控制程序接车时，通过（ ）为图像采集计算机和服务器端软件发送接车信息。
图像采集计算机中，相机的IP地址与（ ）的IP在同一网段。
如探测站到监控中心的光纤通道断开，会出现的现象为（ ）。
探测站设备正常接车状态下，图像采集软件界面的相机触发方式应为（ ）。
探测站设备中的所有计算机均采用（ ）操作系统。
在计算机中，我们使用Del键删除的文件，一般会在（ ）。
轨边机房设备的UPS作用是在停电时提供（ ）。
探测站设备的所有计算机之间构成的网络属于（ ）。
探测站设备各计算机之间最基本的通信协议是（ ）。
更改本地连接的IP地址，需要在（ ）完成。
将计算机设置为通电后自行启动，应该在（ ）里完成。
磁钢与下列哪个设备相连（ ）。
TEDS设备使用何种类型电机（ ）。
如何查看计算机中有几个本地连接。（ ）
TEDS设备图像采集时能够根据过车速度自动调整（ ）。
TEDS设备采用的补偿光源是（ ）。
TEDS设备轨中沉箱内部装有（ ）个线阵相机。
除了轨旁设备和监控中心设备，TEDS系统还包括（ ）
客车（动车组）运行故障图像监测联网应用的数据传输方式主要采用MQ和（ ）等数据传输技术。
TVDS、TEDS系统实时监测通过列车的侧部和（ ）图像。
TVDS、TEDS系统利用（ ）和轨间设备实时监测通过列车。
TVDS、TEDS系统利用轨边和（ ）设备实时监测通过列车。
TVDS、TEDS系统利用什么设备实时监测通过列车？（ ）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统建立三级车辆运行（ ）。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统实现几级联网监控与管理应用？（ ）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统实现四级（ ）。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统以（ ）为基础。
计算机内部采用（ ）进制表示数据和指令。
二进制基数是2，因此在二进制数中可以使用的数字符号是（ ）。
1个字节的二进制位数是（ ）。
断电会使其中存储
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