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文件名称： 2022年铁路无损检测员中级（钢轨探伤工）试题
所属行业： 铁路 二级分类: 工务段
试题题数：共有【1180】题 打开方式： Android/
添加时间： 2022/7/27 22:43:36 点击次数：  593
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   文件简介及使用说明
   1.37°探头检测接头时，要注意观察接头状态，是否有翻浆冒泥、（）、高低、打塌、擦伤、掉块和塌碴接头等病害。
2.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为150mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。
3.钢轨探伤，为保证发现60kg／m钢轨轨底的横向裂纹，37°探头对应的通道报警门后沿最少应为（）声程(轨高176mm)。
4.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、水平裂纹波、（）同时显示的瞬间，该螺孔可能存在单侧水平裂纹。
5.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为110mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。
6.隧道、（）、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域，要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别。
7.37°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为（）。
8.使用70°探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250㎜，在荧光屏上只有二次波显示，说明核伤位于（）。
9.新制造的AT钢轨超声波检测，轨头部分被检验面积不小于轨头截面积的（）。
10.测定探伤仪灵敏度余量时，“抑制”旋钮应置于（）。
11.70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时(前70°)。（）
12.0°探头穿透式探伤时，如果钢轨内有纵向裂纹和斜裂纹，超声波在传播过程中改变方向，使探头接收不到轨底反射波而产生（）现象。
13.有机玻璃中的纵波声速为（）。
14.铁路视觉信号的基本颜色是红色、（）和绿色。
15.铁路视觉信号分为昼间、夜间及（）通用信号。
16.机车、轨道车鸣笛（），为紧急停车信号。
17.信号装置一般分为（）和信号表示器两类。
18.铁路听觉信号有号角、口笛、（）发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。
19.听觉信号，长声为（）。
20.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为（）。
21.一工件厚度为350mm，用2MHz直探头发现在距探测面200mm处有一缺陷回波，比底波低24dB，此缺陷相当于（）当量直径的平底孔(钢=5900m/S)。
22.钢轨探伤小车走行部分校正操作步骤之一，使尼龙轮沿与前进（）呈一定角度。
23.GTS-60C试块轨端第2孔有（）。
24.钢轨探伤小车走行部分校正后，应固定所有松动的（）。
25.缺陷检出能力指标是（）。
26.钢轨探伤小车走行部分校正后，向前推行时前后（）靠近钢轨。
27.钢轨探伤小车走行部分校正操作步骤之一，松开需要调整的小车尼龙轮（）的固定螺栓。
28.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为200㎜，其代表的垂直深度为（）。
29.在声程大于3N时，垂直人射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声压增加（）dB。
30.纵向裂纹长度可采取（）法、裂纹回波法来判断。
31.钢轨探伤仪前37°探头能发现第2螺孔、（）象限螺孔斜裂纹。
32.0°探头探测75Kg/m钢轨时，声程为250㎜，正常螺孔反射波应出现在刻度（）。
33.37°探头检测中，螺栓回波可采用手工检查锤击打螺栓方法，使螺栓与螺孔接触面分离，螺栓回波会（）。
34.采用0°探头裂纹回波法测出的纵向裂纹长度与实际长度也会有（），其主要原因是裂纹两端的形状、探测面、探伤灵敏度的影响。
35.修理工作中，零部件清理清洗后，应进行检查（）。
36.对于一定的介质，弹性模量和密度为常数，故声速也是（）。
37.超声波斜入射，当入射角大于第一临界角时，在工件中没有折射纵波，这种现象称为（）。
38.CSK-1A试块Ф40、Ф44、Ф50、台阶孔，主要用来测试斜探头的（）。
39.修理工作中，拆卸设备时不能造成零部件发生新的（）。
40.已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80㎜，该缺陷的埋藏深度为（）。
41.用以表示超声波探伤系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个相邻缺陷的能力的术语是（）。
42.用人单位应当依法建立和完善（），保障劳动者享有劳动权利和履行劳动义务。
43.拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予（）。
44.铁路线路分为（）站线段管线岔线及特别用途线。
45.信号机按类型分为（）臂板信号机和机车信号机。
46.机械传动部分是（）的主要组成部分之一。
47.试块主要用途不含（）。
48.在一定探伤灵敏度下，从探测面到最近可探缺陷在被检工件中的深度，称为（）。
49.丝锥是用于加工内（）的工具。
50.回波在时间轴进行扩展观察所等到的峰值间隔时间的倒数，称为（）。
51.钻床可对工件进行（）、扩孔、锪孔、攻螺纹等操作的设备。
52.游标卡尺的副尺可以沿主尺移定以测量工件，读数精度可达（）。
53.根据TB/T2340－2000标准要求，蓄电池的容量应能满足探伤仪连续工作（）的需要。
54.动力部分是机械的动力来源，其作用是把其他形式的能转变为（）以驱动机械运动。
55.在常用的五种探伤方法中，射线法探伤和（）法探伤，主要是用来检查内部缺陷。
56.凡在营业线路上进行的工程施工或与工务设备有关的各项作业，均应遵守（）的有关规定。
57.电路图一般不用（）表示。
58.机械是人为的多种实体的（）。
59.道床的作用是固定轨枕的位置，防止轨枕纵、横向位移并把轨枕所承受的压力传递给（）。
60.要使电路中有电流产生，通常需要有两个条件：一是有电源供电，二是电路必须是一个（）的回路。
61.用单探头法，要发现与声束取向不良的缺陷，应采用的探头频率（）。
62.探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期（）。
63.发现伤轨后，应用白铅油作（）。
64.Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的（）。
65.某探头种类标识为KB，它表示为（）。
66.钢轨硬度太高时，钢轨又容易被车轮的动力冲击所（）。
67.钢轨受到车轮辗压会产生（），为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的强度。
68.接头夹板以外金属强度不足造成的轨头压陷的轻伤伤损代码为（）。
69.钢轨受到车轮辗压会产生弯曲，为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的（）。
70.钢轨标志有两种类型：一种是辊轧凸字，另一种为热轧（）字。
71.钢中含碳量偏高，钢质变脆，其塑性指数会显著（）。
72.钢轨具有支持并引导（）按规定方向运行的作用。
73.高强轨它是指抗拉强度不小于（）MPa的钢轨。
74.钢轨必须为车轮提供连续、（）和阻力最小的滚动表面。
75.在电气化区段，钢轨还作为（）机车牵引电流的回流导线作用。
76.在电气化区段，钢轨还作为电力机车牵引电流的回流（）作用。
77.在（）区段，钢轨起到信号电流的传输作用。
78.在自动闭塞区段，钢轨起到信号电流的（）作用。
79.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是（）。
80.“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的（）。
81.轨底横向裂纹一般呈“月牙型”扩展，且与轨底面垂直，裂纹与轨底面构成（）反射点。
82.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为120mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。
83.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、（）、轨底波同时显示的瞬间，该螺孔可能存在单侧水平裂纹。
84.老杂轨区段或隧道、道口内，因（）严重锈蚀或垫板磨损，在锈蚀严重部位或磨损的台阶边会产生轨底横向裂纹。
85.60kg/m钢轨轨底宽度为（）。
86.37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和（）部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹。
87.声波在钢/水界面的声压透过率为（）(钢Z1=4.5×10kg/m•s,水Z2=1.5×10kg/m•s)。
88.一次波是探头发射的超声波在未被（）反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。
89.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪衰减器的总衰减量不小于（）。
90.老杂轨地段，为提高0°探头反射式探伤灵敏度，宜选择较高的增益量，有利于钢轨（）发现。
91.使用四点定位法对核伤定位时，67°探测探头核伤距轨面深度应用公式（）计算。
92.声波在钢/水界面的声压反射率为（）(钢Z1=4.5×10kg/m•s,水Z2=1.5×10kg/m•s)。
93.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（）侧。
94.在铁路视觉信号中，绿色表示（）。
95.听觉信号，短声为（），音响间隔为1s。
96.超声波探伤，为减少近场长度应选用（）的探头。
97.超声波可检测金属、（）、复合材料等多种材料的制件。
98.钢中纵波声速约为5900m/S，声波通过47.2mm钢的时间是（）。
99.辐射的纵波声场轴线上的（）分布规律，波源附近的轴线上声压上下起伏变化，存在若干个极大极小值。
100.平面波入射至弯曲界面上时，入射角为0的声束沿原方向返回，其余声束的反射则随着距声轴距离的增大，反射角（）。
101.GTS-60C试块螺孔斜裂纹长度（）。
102.已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80㎜，该缺陷距入射点水平距离（）。
103.0°探头检测中遇有轨腰锈蚀严重时，会产生（）。
104.钢轨探伤仪后37°探头能发现2螺孔、（）象限螺孔水平裂纹。
105.使用前37°探头探测钢轨实物试块螺孔（）时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和螺孔裂纹波。
106.0°探头检测轨腰纵向裂纹时，会产生（）的现象。
107.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时，一斜裂纹出波在刻度5，该裂纹处于（）位置。
108.螺孔迟到波是超声波声束在钢轨（）上产生反射和波型转换，部分入射螺孔的超声波声程增加而形成。
109.利用斜探头探测CSK-1试块R100圆弧面一二次回波分别出现在刻度4和8该仪器的水平满刻度代表的横波声程为（）。
110.超声波（）不同时，介质弹性变形形式不同，声速也不一样。
111.修理前的准备工作中，包括调查和分析设备的损坏失效的（）。
112.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于（）。
113.产生机械波需要两个必要条件：一是要有作机械振动的振源；二是要有能传递机械振动的（）。
114.事故磨损包括（）上存在问题及使用维护不当引起的磨损。
115.TB/T2340-2000标准规定钢轨探伤仪在常温下各通道相应灵敏度余量的差值不应超过（）。
116.铁路运输企业必须保证铁路运输设施（），保障旅客和货物运输安全。
117.对维护铁路运输安全作出突出贡献的单位或（），应当给予表彰奖励。
118.铁路隧道内只采用夜间或（）通用信号。
119.被测探头与同频率的石英晶片固定试块在回波高度相同情况下的差值，称为（）。
120.手锤由（）、木柄和楔子组成。
121.超声波探头可实现声能与电能的相互转换，故又称（）。
122.手锤也叫榔头，是钳工常用的敲击（）。
123.按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程称为（）。
124.钢轨探伤仪0o探头具有（）检测能力。
125.轨道一般由钢轨、轨枕、联结零件、防爬设备、（）、轨道加强设备和道岔所组成。
126.校正好的探伤系统，每格代表深度15㎜，探头折射角45°，伤波出现在4格上，其缺陷埋藏深度为（）。
127.新工人未经安全技术教育，不得（）作业。
128.钳工所使用的工具繁多，主要包括划线工具、錾削工具、锉削工具、锯削工具、钻孔工具、（）工具、刮削工具。
129.钳工用量具包括钢直尺、（）、外径千分尺、百分表等。
130.保证安全生产是工务部门的（）职责。
131.轨道结构中不是中间联结零件的是（）。
132.超声探头及保护膜应符合（）标准。
133.尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度（）50mm的部位。
134.钢含硅量过多，会使钢质硬而脆，容易在焊缝中产生气孔、（）。
135.铜属有（）元素，钢中含有少量的铜化合物，可提高钢的抗疲劳和耐腐蚀性能。
136.钢轨标志有两种类型：一种是辊轧（）字，另一种为热轧凹字。
137.钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向断裂的伤损代码为（）。
138.钢轨局部淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（）。
139.锰属有益元素，可提高钢的强度和耐磨性，增加钢的（）。
140.在超声波探伤中由于探头影响反射波高度的因素有（）。
141.耐磨轨它是指抗拉强度不小于（）MPa的钢轨。
142.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随（）而变化。
143.在超声波探伤中由于仪器影响反射波高的因素是（）。
144.钢轨的强度和状态，直接关系到铁路运输的安全、（）和畅通。
145.钢轨按力学性能分为碳素轨、（）、耐磨轨。
146.了解和掌握钢轨标志的内含，可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损（）和发展方向提供依据。
147.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为（）。
148.职业是人类社会（）之后产生的一种社会历史现象。
149.新制造的AT钢轨超声波检测，轨底部分被检验部位为（）。
150.某探头晶片材料标识为Q，它的材料是（）。
151.0°探头检测斜裂纹时，会产生（）的现象。
152.无缝线路伤损焊缝接头采取钻孔加固后，提高（）再役安全性。
153.0°探头探测60kg/m钢轨时，声程为250㎜荧光屏刻度2有回波显示，其裂纹深度为（）。
154.37°探头检测螺孔裂纹是有一定范围限制，裂纹倾角过大或（），都有可能无回波显示而造成漏检。
155.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度2.6，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
156.70°探头入射点距夹板(60Kg/m)108㎜左右时，产生报警，并在荧光屏一二次波交替处显示波幅稳定的单支回波，该回波是（）。
157.通用探伤仪的灵敏度余量测定应采用（）试块。
158.新铺钢轨地段，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较低的增益量，有利于钢轨（）发现。
159.70°探头采用横波在钢轨轨头内进行（）式探伤。
160.0°探头检测水平裂纹时，如果水平裂纹长、且表面平整，则会产生多次（）水平裂纹回波的显示。
161.探头放在轨头侧面进行核伤校对的方法，称为（）。
162.缺陷的分辨力是（）。
163.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为（）。
164.听觉信号，重复明示时，须间隔（）以上。
165.线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于（）处。
166.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，客运列车脱轨18辆以上的，应列为（）。
167.钢轨探伤小车走行部分校正后，小车向前向后推行轻松、不（）。
168.在深度为100mm，直径为4mm平底孔上得到50%的波高，作为基准灵敏度，如深度为200mm处得到25%波高的缺陷，则缺陷的当量平底孔直径是（）。
169.灵敏度余量是（）。
170.超声波采用多种波型以及（）探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷。
171.超声波采用多种波型以及各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种（）的缺陷。
172.轨端锯切面不垂直，呈一定的斜度后，在37°探头探伤中，声波在端面反射后，增加传播距离，使倒打螺孔回波显示（）。
173.0°探头探测60kg/m钢轨时，声程为250㎜，正常螺孔反射波应出现在刻度（）。
174.轨腰纵向裂纹可使用0°探头测定，将探头置于轨腰（）来判定。
175.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时(声程为250㎜)，探头距螺孔中心73㎜左右仪器荧光屏刻度（）左右出现螺孔回波。
176.轨头和（）的纵向裂纹定位或定量可采用0°探头法来判定。
177.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨第一螺孔时(声程为250㎜)，探头入射点移至距轨端5㎜左右，在荧光屏刻度4.3格左右显示（）。
178.某探头的种类标识为FG，它表示为（）。
179.SH-1型半圆试块（）。
180.超声波在传播过程中，实际上只是振动能量的传播，并没有产生（）的迁移。
181.钢中的横波声速为（）。
182.钢轨探伤仪机械部分保养中，应按要求擦洗干净（）及探头架上油污。
183.K1.5探头用折射角表示应为（）。
184.超声波在传播过程中，实际上只是振动（）的传播，并没有产生物质的迁移。
185.国务院铁路主管部门负责全国的铁路运输（）管理工作。
186.钢轨探伤时应重视探头架的保护，遇有高低接头、大轨缝要放慢推行速度，防止探头架撞歪和（）脱开。
187.探头的种类很多，分类方式也各不相同，不是规定的分类方式是（）。
188.手锤也叫（），是钳工常用的敲击工具。
189.纵波直探头主要用于检测与检测面平行或近似（）的缺陷。
190.钳工常用设备包括台虎钳、钳台、（）、钻床等。
191.钻床的结构较为复杂，使用时必须严格遵守有关规程，以保证（）。
192.无损检测方法中渗透探伤是利用（）实现的。
193.机械各部分之间具有确定的相对（）。
194.失效是机械零件不能正常工作或达不到设计要求的（）状态。
195.有一斜探头入射角为28.5°，钢中折射横波探头K值为（）。
196.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（）器具。
197.探伤生产机构应配备CS-1-5试块、（）试块超声波探伤标准试块。
198.探伤从业人员要加强业务学习、不断提高（）。
199.为使钢轨不至被巨大压力压溃或迅速（），钢轨应具有足够的硬度。
200.为了减轻车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨又必须具有一定的（）。
201.钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为（）大类。
202.金属材料抵抗疲劳的能力，用疲劳（）来衡量。
203.在自动闭塞区段，钢轨起到（）的传输作用。
204.钢轨缺陷包括制造中遗留的缺陷和使用过程中（）的缺陷两类。
205.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种（）。
206.钢轨的横截面为左右对称的（）型。
207.某探头种类标识为SJ，它表示为（）。
208.道德是人们用来评价个人和自己言行的（）。
209.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是（）。
210.37°探头对轨底横向裂纹的探测有前后确认法、二次报警法、（）。
211.前、后37°探头同时检测时，对只有一次回波报警，有可能是倾斜度较大的（）。
212.0°探头穿透式探伤时，晶片发射的纵波从轨头经（）到轨底。
213.岔后引轨接头是螺孔裂纹的高发部位，应通过双人复查、探头位置调整等方法来提高检查（）。
214.60kg/mAT钢轨高度为（）。
215.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、水平裂纹波、轨底波（）显示的瞬间，该螺孔可能存在单侧水平裂纹。
216.使用69°探头探测钢轨时，时基线声程为250㎜，其代表的水平距离为（）。
217.A型显示的钢轨探伤仪为避免螺孔水平裂纹进入小方门而造成不报警，应将螺孔波的后沿与第一个小方门（）对齐。
218.70°探头入射点距轨端(60Kg/m轨)216㎜左右荧光屏刻度9.2左右(声程250㎜)将显示。（）
219.钢轨探伤中，70°探头在钢中传播的是横波，在探头楔块中的声波波型是（）。
220.0°探头检测中遇有钢轨头部有水平裂纹，裂纹进入声束扫查范围，A型显示的荧光屏对应基线会同时显示底波和（）回波。
221.某探头的种类标识为Z，它表示为（）。
222.在铁路视觉信号中，黄色表示（）。
223.探伤仪检波方式旋钮可选择（）。
224.当超声波倾斜入射到异质界面时，往往会伴随着（）转换现象。
225.钢轨探伤小车走行部分校正后，角度不宜过大，否则（）不轻松，且轮缘磨损速率大。
226.为了定位方便，探伤仪时基线应按（）标定。
227.可连续精确的调节时基线代表的探测范围的旋钮（）。
228.螺孔迟到波是超声波声束在钢轨侧壁上产生反射和波型转换，部分入射螺孔的超声波声程（）而形成。
229.37°探头检测遇轨面锈损严重时，应及时修正探伤灵敏度，保证钢轨不良地段螺孔裂纹（）。
230.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、水平裂纹波、轨底波同时显示的瞬间，该螺孔可能存在（）。
231.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因（）。
232.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔单侧水平裂纹时，呈现螺孔波、（）、轨底波同时显示的现象。
233.原则上凡是能将其它形式能量转换成超声振动方式能量的方法都可以产生（）。
234.《TB/T2340-2000》标准规定多通道A型显示钢轨探伤仪的（）。
235.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波型是（）。
236.钢轨探伤仪保护膜衰减值测试时，开启仪器电源开关，待（）预热稳定后进行测试。
237.线路标志，顺计算里程方向设在线路（）侧。
238.工会代表和维护劳动者的合法权益，依法（）地开展活动。
239.铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行（），尽职尽责，保证运输安全。
240.兰姆波探头主要用于（）中缺陷的检测。
241.探头架主要用于固定探头和控制探头（）。
242.探头连接线常用同轴电缆作高频电缆，其作用是为消除外来电波对探头内激励脉冲和（）脉冲的干扰。
243.钻床可对工件进行钻孔、扩孔、锪孔、攻螺纹等操作的（）。
244.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于（）。
245.聚焦探头一般用于（）探测管材和板材。
246.角尺可用于划垂直或（）线或找正工件的垂直位置。
247.联结零件分接头联结零件和（）联结零件。
248.钳工多用手工工具或设备对工件进行切削加工，及对机械设备进行装配和（）。
249.一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80％，衰减12dB后，波幅为（）。
250.新购置的探头，须经（）组织的测试，合格后方可使用。
251.成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在（）内加强检查和监视。
252.钢轨全长范围金属接触疲劳造成钢轨轨头上圆弧金属剥离或鱼鳞状轻伤伤损的代码为（）。
253.钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的重伤伤损代码为（）。
254.钢中含有适量的硅，能提高钢的硬度和（）。
255.钢轨端部轨头压陷的轻伤伤损代码为（）。
256.伤损分析的目的是（）。
257.磷属有（）元素，磷化物的最大危害是降低钢的塑性和韧性。
258.钢轨直接承受机车、（）荷载的作用。
259.钢轨在载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力，称为（）。
260.钢轨按力学性能分为（）、高强轨、耐磨轨。
261.钢轨必须为车轮提供（）、平顺和阻力最小的滚动表面。
262.钢轨的（）和状态，直接关系到铁路运输的安全、平稳和畅通。
263.在（）区段，钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用。
264.热爱本职工作，坚持安全（）、质量第一。
265.0°探头由轨底反射的回波，75kg/m钢轨显示在刻度（）其扫描线代表的声程为250㎜。
266.岔后引轨接头是螺孔裂纹的高发部位，应通过双人复查、（）调整等方法来提高检查质量。
267.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度1.0，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
268.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时(声程为250㎜)，探头入射点距轨端（）荧光屏出现钢轨底角反射波。
269.0°探头检测轨底纵向裂纹时，会产生（）的现象。
270.70°探头探测60Kg/m钢轨时，时基线声程为250㎜，轨端颏部底角反射波应出现在刻度（）左右。
271.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷（）的有关。
272.探伤仪垂直线性指标是（）。
273.超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的（）有关。
274.利用70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时，(声程为250㎜)，有裂纹时在荧光屏刻度（）有一回波。（纵向裂纹位置）
275.超声波能量高，在大多数介质中传播时（）损失小。
276.辐射的纵波声场轴线上的声压分布规律，波源附近的轴线上声压上下起伏变化，存在（）极大极小值。
277.GTS-60C试块钢轨长度为（）。
278.采用直探头探伤时，荧光屏上产生杂波和无规则信号的原因可能是（）。
279.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨第一螺孔时(声程为250㎜)，探头移至距轨端约100㎜处荧光屏刻度6.5格左右有时会出现（）。
280.0°探头穿透式探伤时，晶片发射的纵波从轨头经轨腰到（）。
281.钢轨本侧接头第1孔，第Ⅱ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
282.由于单侧水平裂纹的横向深度不一或探头位置偏离轨面中心轴线等因素，有可能发生单侧水平裂纹漏检，因而要经常注意探头（）的调整。
283.钢轨探伤仪保护膜衰减值测试，探头置于试块上，探头和试块（）平行进行测试。
284.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪垂直线性误差不大于（）。
285.钢轨探伤中，WGT-3试块称为（）试块。
286.钢轨探伤仪机械部分保养后，应达到（）部位灵活。
287.某探头的种类标识为K，它的种类是用K值表示的（）。
288.双线车站正线进站道岔规定，为各该（）开通的位置。
289.有效辨别两个紧密相邻不连续反射体的能力，称为（）。
290.砂轮机主要由（）、电动机、机座、防护罩等组成。
291.钢轨探伤时，“抑制”置于“（）”。
292.钳工常用设备包括（）、钳台、砂轮机、钻床等。
293.錾子是用于（）金属的工具。
294.在操作使用中对仪器面板上各旋钮开关的动作不宜（）。
295.由于机车车辆轴重的逐渐增大，钢轨所承受的（）也越来越大。
296.新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应采取措施、（）、逐级上报。
297.加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有（）的探伤设备进行探伤作业。
298.钢轨伤损状态是指钢轨伤损的宏观形貌特征，它直接记录和反映了伤损的（）和结果。
299.金属材料韧性的好坏，可通过（）试验测定。
300.钢轨出厂时应有（）、钢轨类型、钢种符号、钢轨制造年月、熔炼号、品级号等标志。
301.钢轨折断后在断口上能观察到较明显的疲劳断口时称为（）。
302.钢轨受到（）辗压会产生弯曲，为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的强度。
303.钢轨具有将来自车轮的荷载和（）传布于轨枕和扣件之上的作用。
304.钢轨直接承受（）、车辆荷载的作用。
305.钢轨直接承受机车、车辆（）的作用。
306.在超声波探伤中由于缺陷本身影响反射波高的因素有（）。
307.金属材料抵抗另一种更硬物体压入其表面的能力，称为（）。
308.钢轨具有支持并（）机车车辆按规定方向运行的作用。
309.工务部门职工岗位（）大、作业条件差、劳动强度高。
310.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度3.8，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
311.老杂轨区段或隧道、道口内，因轨底严重锈蚀或垫板磨损，在锈蚀严重部位或磨损的（）会产生轨底横向裂纹。
312.37°探头检测螺孔裂纹是有一定范围限制，裂纹倾角（）或过小，都有可能无回波显示而造成漏检。
313.0°探头检测中遇有轨底锈蚀严重时，会产生（）。
314.某一垂直线性良好的通用探伤仪，荧光屏回波高度80%，衰减6dB后回波高度为（）。
315.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是（）。
316.剥落掉块向轨头中心扩展，有时70°探头一、二次波都会显示，很像核伤回波，可用（）方法区别。
317.70°探头入射点距轨端(60Kg/m轨)（）左右荧光屏刻度9.2左右(声程250㎜)将显示轨端顶角反射波。
318.探伤仪可选择接收电路中的频率响应的旋钮是（）。
319.探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法，称为（）。
320.GTS－60C钢轨探伤试块Ф6mm横通孔和轨底Ф10mm锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探头通道（）的。
321.在铁路视觉信号中，红色表示（）。
322.超声波探伤对试件中缺陷的发现与评价，主要取决于探伤人员对（）的调节和判断。
323.GTS-60C试块轨端第3孔有（）。
324.超声波探伤方法与其它无损检测方法相比较可测厚度大，是因为（）。
325.钢轨探伤小车走行部分校正后，小车应在（）上进行向前向后推行试验。
326.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度2.0，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
327.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时，向下斜裂纹出波位置应在（）。
328.钢轨本侧接头第1孔，第Ⅲ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
329.0°探头的探测范围为声程1：2.5，深度为75mm的水平裂纹反射波应出现在刻度（）。
330.0°探头穿透探伤从理论上说，对轨腰投影范围内任何取向和性质的缺陷，只要对超声波传播有阻碍都能被（）。
331.利用折射角为18°的小角度探头，探测钢轨螺孔裂纹时采用的是（）。
332.0°探头探测43kg/m钢轨时，声程为200㎜，正常螺孔反射波应出现在刻度（）。
333.CSK-1A试块91底面的（）纵波回波时间相当于R100弧面的一次横波回波的时间。
334.使横波折射角等于90°的声波入射角叫做（）。
335.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪横波探头的回波频率为（）。
336.在同一种固体材料中纵波声速大于（）声速。
337.探伤灵敏度大小直接影响（）的检出能力。
338.手弓锯主要用于（）金属。
339.不是电路组成部分负载的是（）。
340.钳工用量具包括（）、游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
341.同一固体，纵波声速大于横波声速，横波声速（）瑞利波声速。
342.电路中原来不该相连接的地方出现了连接导通，这种情况通常称为（）。
343.机械设备的磨损分为（）磨损和自然磨损。
344.探伤人员要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求，进行（）培训、鉴定和考核。
345.在规定的（）灵敏度下发现钢轨内部裂纹时应判为重伤。
346.硫属有（）元素，硫化物常以颗粒状残留于钢中。
347.磷属有害元素，磷化物的最大危害是（）钢的塑性和韧性。
348.钢轨其它伤损是指除裂纹、折断以外，影响钢轨使用（）的伤损。
349.钢中含碳量偏高，钢质（），其塑性指数会显著降低。
350.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力（）的滚动表面。
351.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、（）及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。
352.工务部门职工的主要职责是保证线路（）良好、安全畅通。
353.37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、（）和特殊部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹。
354.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度5.4，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
355.37°探头主要探测轨腰投影范围的（）裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹。
356.37°探头检测螺孔裂纹是有一定范围限制，裂纹倾角过大或过小，都有可能无回波显示而造成（）。
357.43kg/m钢轨高度为（）。
358.70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（）。
359.钢中的纵波声速为（）。
360.探头移动方向与钢轨纵向呈一定夹角的校对方法，称为（）。
361.0°探头发射超声束遇有水平裂纹时，A型显示的荧光屏对应基线0刻度与（）间显示水平裂纹回波。
362.0°探头穿透式探伤时，为使轨底波不报警，仪器均用反报警小方门罩住（）。
363.WGT-3试块上Ф3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度余量。
364.70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相反时(后70°)。（）
365.GTS-60C试块轨头有（）处Ф4平底孔，用于70°探头灵敏度调节。
366.GTS-60C试块轨端第1孔向下斜裂纹与中心平行线夹角为（）。
367.超声波能量高，在大多数介质中传播时能量损失（）。
368.在钢轨探伤中，根据轨型和轨面状态变化，应随时调整（）。
369.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为250㎜，其代表的水平距离为（）。
370.某探头晶片材料标识为L，它的材料是（）。
371.螺孔迟到波显示在螺孔波（）。
372.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨第一螺孔时(声程为250㎜)，探头入射点移至距轨端约100㎜处荧光屏刻度（）左右有时会出现顶角反射波。
373.钢轨本侧接头第1孔，第Ⅰ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
374.0°探头探测60kg/m钢轨时，在相当一段距离内发出断续报警声在该部位可能存在（）。
375.纵向裂纹长度判断，可根据0°探头（）时的探头位移长度确定。
376.钢轨探伤仪探头相对灵敏度指标应至少（）检测。
377.自然磨损是在正常使用下，由于摩擦和化学腐蚀等因素的长期作用而（）产生的磨损。
378.一台探伤仪的工作频率是2.5MHz，在探测钢工件时，横波波长是（）。(钢C=5900m/S，钢Cs=3200m/S)
379.钢轨探伤仪机械部分保养中，应对需要紧固的部位进行紧固、（）。
380.钢轨探伤仪保护膜衰减值测试时，开启仪器电源开关，待仪器预热（）后进行测试。
381.铁路信号分为（）和听觉信号。
382.安全生产关系着人民群众生命财产（）、国民经济持续快速健康发展和社会稳定大局。
383.防爬设备用以增加钢轨和轨枕的（），增加线路抵抗钢轨爬行的能力。
384.角尺可用于划（）或平行线或找正工件的垂直位置。
385.当缺陷波很强，底波消失出现多次反射波一般属于（）缺陷。
386.钳工因其工作内容广泛，所使用的工具也（）。
387.钢轨与（）不匹配地段，应适当增加探伤遍数。
388.接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的重伤伤损代码为（）。
389.钢轨标志一般轧制于钢轨一侧（）上。
390.钢轨端部轨头顶面淬火层金属破裂的轻伤伤损代码为（）。
391.A型显示超声波探伤仪和探头的组合灵敏度余量通常用（）试块测量。
392.钢轨具有将来自车轮的（）和冲击传布于轨枕和扣件之上的作用。
393.在自动闭塞区段，钢轨是轨道电路中的（）。
394.钢轨的组织与（），主要取决于它的化学成分。
395.合适的化学成分是保证钢轨质量，提高钢轨机械（）的主要因素之一。
396.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度2.4，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
397.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为90mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。
398.老杂轨区段或隧道、道口内，因轨底严重锈蚀或垫板（），在锈蚀严重部位或磨损的台阶边会产生轨底横向裂纹。
399.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射，50kg/m(声程1:25)钢轨回波显示在荧光屏刻度（）。
400.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200㎜)，轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
401.轨底横向裂纹在探伤中前、后37°探头会产生两次回波和（）。
402.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于月检的是（）。
403.70°探头探测60Kg/m钢轨时探头入射点距轨端（）左右出现轨颏部底角反射波。
404.二次波是超声波经轨头下颏反射之后尚未被（）反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。
405.0°探头检测水平裂纹时，裂纹距轨面越深，回波显示刻度值（）。
406.超声波声速主要是由（）决定。
407.螺孔迟到波与螺孔水平裂纹区分方法：螺孔水平裂纹显示规律是螺孔波与裂纹波（）显示，而迟到波则是同时显示。
408.用人射角30°的斜探头，一次波探测钢工件时，测得某缺陷声程为14lmm，该缺陷距入射点的水平距离（）(有机玻璃C=2730m/s，钢Cs=3200m/S)。
409.利用0°探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时，会出现多次等份(声程1:25)回波，正常60kg/m钢轨每等份波的间隔约为（）刻度。如有纵向裂纹则等份波间隔减小。
410.在水/钢界面上，水中入射角为7°，钢的横波折射角为（）。(水C=1500m/S，钢Cs=3200m/s)
411.37°探头遇到轨腰斜裂纹时，当裂纹方向同入射波方向正交，产生（）和报警。
412.0°探头检测轨腰斜裂纹时，会产生（）的现象。
413.折射角为45°的探头用K值表示应为（）。
414.超声波在传播过程中，介质质点本身仅限于平衡位置（）。
415.钢轨探伤仪机械部分保养中，应对需要（）的部位进行紧固、加油。
416.要使扫描线全长代表125mm的横波声程，用斜探头探测CSK-1A试块R50和R100圆弧面，应将其弧面最高回波分别对准刻度（）。
417.在同一种固体材料中（）声速大于横波声速。
418.钢直尺主要用来量取尺寸，（）工件或划直线。
419.划规是用于（）、圆弧、等分线段、等分角度以及量取尺寸的工具。
420.斜探头的折射角由于材质、温度及探头制作工艺等因素，实测值、标称值和理论计算值会有（）。
421.在使用砂轮机时必须严格遵守有关（），以保证安全。
422.超声波探伤中，没有探测盲区的探伤方法是（）。
423.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段，应适当（）探伤遍数。
424.钢轨探伤执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员（）。
425.钢轨出厂时应有制造厂标、钢轨类型、钢种符号、钢轨（）、熔炼号、品级号等标志。
426.钢轨折断后在断口上没有明显的疲劳断口时称为（）。
427.A型显示超声波探伤仪和探头的组合分辨力通常用（）试块测量。
428.钢轨按力学性能分为碳素轨、高强轨、（）。
429.钢轨的组织与性能，主要取决于它的（）成分。
430.时基线声程为200㎜，0°探头探测50kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度（）显示。
431.0°探头通道穿透法探伤灵敏度，136mm处φ6mm通孔或（）底波降低。
432.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200㎜)，探头入射点距轨端（）荧光屏出现钢轨底角反射波。
433.0°探头通道穿透法探伤灵敏度，136mm处φ（）通孔或6dB底波降低。
434.机车空转或制动过程中，轮轨间剧烈摩擦，使钢轨表面产生（）。
435.使用70°探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250㎜，在荧光屏靠近扫描线两端，分别出现一二次回波显示，则核伤位于（）。
436.仪器测距声程为200㎜，用0°探头探测厚度40㎜底面倾斜较大的钢材时，其回波（）。
437.0°探头穿透式和反射式探伤判伤方式各不相同，反射式探伤以（）来判定。
438.70°探头探测60Kg/m钢轨，声程为250㎜时，探头入射点距螺孔（）左右，在荧光屏刻度9左右显示螺孔反射波。
439.钢轨制造和淬火不良，产生轨头表层剥离，形成（）的薄层。
440.TB/T2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上Ф3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于（）。
441.通常把充满超声波的空间部分称为（）。
442.钢轨探伤仪前37°探头能发现第3螺孔、（）象限螺孔斜裂纹。
443.钢轨迎端轨接头第1孔，第Ⅰ、Ⅳ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
444.以大的区间调节时基线长度所代表的探测范围，以使需要检测的深度范围的回波显示在屏幕上的旋钮（）。
445.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨第一螺孔时(声程为250㎜)，探头入射点移至距轨端约（）处荧光屏刻度6.5格左右有时会出现顶角反射波。
446.采用0°探头裂纹回波法测出的纵向裂纹长度与实际长度也会有误差，其主要原因是裂纹两端的形状、探测面、（）的影响。
447.修理工作中，拆卸设备时要有条理分解设备各（）。
448.钢轨探伤仪保护膜衰减值测试，探头置于试块上，探头和试块侧边（）进行测试。
449.WGT-3试块可用于测定。（）
450.钢轨超声波探伤常用的探头有（）。
451.某探头的种类标识为X，它的种类是用折射角表示的（）。
452.钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处(距标准工作边)测量。
453.板牙是用于加工外（）的工具。
454.砂轮机主要由砂轮、（）、机座、防护罩等组成。
455.CSK－IA试块无法测试的仪器性能是（）。
456.钻床的结构较为复杂，使用时必须严格遵守有关（），以保证安全。
457.仪器检修人员应具备（）级或以上级别的探伤人员技术资格。
458.凡发现乙炔气割或（）钢轨应迅速通知线路工区立即更换。
459.钢轨裂纹是指钢轨表面或内部的部分金属发生（）。
460.钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向裂纹的重伤伤损代码为（）。
461.塑性常以（）和断面收缩率等指标来表示。
462.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的（）、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。
463.加入稀土可细化有害的非金属杂质的粒径，改善钢的耐磨性和（）。
464.职业道德的基本原则是（）。
465.轨底横向裂纹在探伤中前、后37°探头会产生两次（）和报警。
466.钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波，60kg/m钢轨显示在刻度7格，其扫描线代表的声程为（）。
467（）、道口、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域，要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别。
468.0°探头探测60kg/m钢轨时，在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波，则确定（）。
469.50kg/mAT钢轨高度为（）。
470.轨底迟到波是超声波声束在钢轨侧壁上产生反射和波型转换，部分入射轨底的超声波声程（）而形成。
471.螺孔钻眼不良造成卷边或毛刺，0°探头检测中会有类似螺孔（）波显示。
472.夹板内螺孔反射波，可以通过松开接头螺栓，使夹板与钢轨（），破坏透声途径进行判别。
473.0°探头检测中遇有轨面擦伤时，会产生（）。
474.利用0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
475.使用70°探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250㎜，只有在探头无偏角或偏角很小时才能发现，且出波位置在刻度5左右，说明核伤位于（）。
476.当超声波倾斜入射到异质界面时，会产生（）、折射现象。
477.GTS-60C试块轨端第1孔有（）处斜裂纹。
478.水平裂纹定位可根据扫描基线所代表的探测声程和回波显示的（）进行确定。
479.TB/T2658.21-2007规定探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测（）反射波作为参照波。
480.钢轨探伤仪机械部分保养中，应校正探头架压力、（）。
481.CSK-1A试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得2个反射回波用于校正（）。
482.声速与介质的弹性模量和介质的（）有关。
483.钢轨探伤仪机械部分保养后，应达到（）压力适当。
484.超声探伤系统中，以一定电平表示的标准缺陷探测灵敏度与最大探测灵敏度之间的差值。其含意是仪器和探头组合检测最小缺陷的能力，称为（）。
485.砂轮机是可加工小型零件的（）设备。
486.伤轨数量出现异常，连续（）探伤周期内都发现疲劳伤损地段，应适当增加探伤遍数。
487.裂纹已经贯通整个轨头截面，属钢轨（）。
488.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和（）最小的滚动表面。
489.接头夹板以外钢轨制造缺陷造成轨头纵向垂直裂纹的重伤伤损代码为（）。
490.钢轨伤损分类编号采用（）位数字表示。
491.为使钢轨不至被巨大（）压溃或迅速磨耗，钢轨应具有足够的硬度。
492.钢轨按钢种分为碳素轨和（）轨。
493.钢轨具有将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和（）之上的作用。
494.GTS－60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整钢轨探伤仪37°探头通道（）的。
495.钢轨轨底宽度为114mm的轨型（）。
496.有缝线路大修换轨和工程施工区段，要注意（）和烧孔的检查。
497.37°探头发射的超声波从轨头以折射角（）方向传播到轨底。
498.可使近距离的回波与发射之间的时间差，得到延时，从而调小近距离盲区的部件是（）。
499.钢轨探伤仪衰减器旋钮的作用是对回波信号进行（）。
500.0°探头偏离钢轨横向中心，声束在轨腰侧壁上产生反射和（）。
501.70°探头探测钢轨伤损时，回波有位移是因为（）。
502.由于钢轨接触疲劳强度不足，曲线上股或部分直线地段形成（）剥离。
503.0°探头检测中遇有轨面灰砂时，会产生（）。
504.探伤仪使幅度较小的一部分噪声信号不在显示屏上显示的调节旋钮（）。
505.由于很强的发射脉冲，使仪器接收放大器增益暂时下降，这个现象称为（）。
506.钢轨探伤小车走行部分校正操作步骤之一，使尼龙轮沿与前进方向呈一定（）。
507.直径为20mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的半扩散角为（）(钢C=5900m/S)。
508.螺孔迟到波与螺孔水平裂纹区分方法：螺孔水平裂纹显示规律是螺孔波与裂纹波交替显示，而迟到波则是（）显示。
509.钢轨探伤仪前37°探头能发现第3螺孔、（）象限间螺孔水平裂纹。
510.0°探头的探测范围为声程1：2.5，深度为125mm的水平裂纹反射波应出现在刻度（）。
511.K值探头是（）。
512.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪阻塞范围不大于（）。
513.超声波波型不同时，介质弹性变形形式不同，声速也（）。
514.传动部分的作用是将动力部分的（）和运动传递给执行部分的中间环节。
515.探伤仪荧光屏上显示的信号幅度与输入接收器的信号幅度成正比关系的程度，称为（）。
516.手锤由锤头、（）和楔子组成。
517.70°探头探伤灵敏度在钢轨上调节，前方无杂波的情况下尽量开大（）。
518.接头联结零件用于钢轨和（）、钢轨和道岔之间的联接。
519.超声波发射的声波频率主要是由晶片的（）决定。
520.电源是电路（）的来源。
521.探伤从业人员应具有（）及以上文化程度，能胜任探伤工作。
522.钢轨伤损标准按程度分（）、轻伤、重伤、折断四类。
523.碳可以提高钢轨的强度、硬度和（）。
524.钢轨出厂时应有制造厂标、钢轨类型、（）、钢轨制造年月、熔炼号、品级号等标志。
525.在电气化区段，钢轨还作为电力机车牵引（）的回流导线作用。
526.钢轨按钢种分为（）轨和合金轨。
527.钢轨轨底宽度为150mm的轨型（）。
528.轨底横向裂纹一般呈“（）”扩展，且与轨底面垂直，裂纹与轨底面构成直角反射点。
529.50kg/m钢轨轨底宽度为（）。
530.钢轨探伤时发现（），应立即通知养路工区更换。
531.0°探头穿透式探伤时，晶片发射的纵波从（）经轨腰到轨底。
532.0°探头在实际探伤中钢轨轨腰投影范围内无裂纹时，探头发射的超声波在（）上产生反射。
533.钢轨探伤中与钢轨纵向呈一定偏角的探头是（）。
534.使用四点定位法对核伤定位时，70°探头探测核伤距轨面深度应用公式（）计算。
535.辐射的纵波声场轴线上的声压分布规律，波源附近的（）上声压上下起伏变化，存在若干个极大极小值。
536.探伤仪可定量调节显示的回波，用于调节检测灵敏度的旋钮是（）。
537.钢轨探伤小车走行部分校正后，角度不宜（），否则推行不轻松，且轮缘磨损速率大。
538.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时，向上斜裂纹出波位置（）。
539.0°探头的探测范围为声程1：2.5，深度为125mm的斜裂纹反射波应出现在刻度（）。
540.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于年检的是（）。
541.在水/钢界面上，水中入射角为7°，钢的纵波折射角为（）(水C=1500m/S，钢C=5900m/s)。
542.修复或更换零件的原则：相配合的主要件和次要件磨损后，应修复主要件，（）次要件。
543.对于一定的介质，弹性模量和密度为（），故声速也是常数。
544.用以表示超声波探头辐射波束中心轴线与晶片表面不垂直度的术语是：波束中心轴线（）。
545.修理前的准备工作中，包括熟悉有关的（）资料。
546.锉刀由（）和锉柄组成。
547.在增益调节不变时，探伤仪荧光屏上能分辨的最大与最小反射面积波高之比，即反射波高从100%到消失所需要的衰减量，称为（）。
548.在电路中，电流的大小与电阻两端电压成正比，与电阻的大小成反比，称为（）。
549.月测试是对仪器、（）性能进行测试。
550.铜属有益元素，钢中含有少量的铜化合物，可提高钢的抗疲劳和（）性能。
551.为了减轻车轮对钢轨的（）作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨又必须具有一定的可挠性。
552.钢轨的强度和状态，直接关系到铁路运输的安全、平稳和（）。
553.钢材冶金过程中难以除去的（）元素，对钢材性能产生不良的影响。
554.钢轨的强度和状态，直接关系到铁路运输的（）、平稳和畅通。
555.加入稀土可细化有害的非金属杂质的粒径，改善钢的（）和韧性。
556.37°探头检测接头时，要注意观察接头状态，是否有翻浆冒泥、空吊板、（）、打塌、擦伤、掉块和塌碴接头等病害。
557.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨(声程为250㎜)时，轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
558.0°探头的探测范围为声程1：2.5，60kg/m钢轨轨底波出现在（）。
559.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时(声程为250㎜)，轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
560.隧道、道口、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域，要注意（）螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别。
561.0°探头具有穿透和反射式探伤功能，确定探伤灵敏度时，应（）穿透和反射两种探测方法的需要。
562.使用70°探头探测钢轨时，时基线声程为250㎜，其代表的垂直深度为（）。
563.钢轨探伤小车走行部分校正后，角度不宜过大，否则推行不轻松，且（）磨损速率大。
564.TB/T2340—2000标准规定，0°探头探测WGT-3试块110㎜底面，当波高达到80%时，灵敏度余量不小于（）。
565.钢轨探伤仪使用的37°探头是指（）。
566.钢轨探伤仪后37°探头能发现3螺孔、（）象限螺孔水平裂纹。
567.螺孔反报警门宽度越大的探测盲区宽度（）。
568.在CSK-1A试块上测试探头入射点，测试结果误差较大是因为（）。
569.探伤仪水平线性指标是（）。
570.修理工作中，零部件清理清洗后，应对磨损失效的零件进行（）或者更换。
571.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于季检的是（）。
572.横波探伤时，超声波探头的入射角应（）。
573.始脉冲起始点（前沿）和结束点（后沿）之间的间距，称为（）。
574.轨型选择时，不可将设定轨型比实际探测轨型（）。
575.探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被（）。
576.钢轨标志一般（）于钢轨一侧轨腰上。
577.某探头种类标识为BM，它表示为（）。
578.钢轨缺陷包括制造中（）的缺陷和使用过程中发生的缺陷两类。
579.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致（）。
580.轨腰斜裂纹的B型显示，离轨面线越（），则裂纹距轨面越深。
581.37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹，以及（）裂纹。
582.37°探头发射的超声波从轨头以折射角37°方向传播到（）。
583.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为100mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。
584.钢轨接头病害会造成接头列车冲击力（），裂纹发生机率上升。
585.70°探头探测轨头时，产生螺孔反射波的因素（）。
586.0°探头检测中遇有轨面油污时，会产生（）。
587.0°探头放置钢轨顶面中心，发射声束从轨面至轨底，能探测的区域为（）范围内。
588.用直探头对轨头水平裂纹和水平状核伤进行校对的方法，称为（）。
589.将70°探头放置在轨头颏部对核伤校对的方法是（）。
590.钢轨探伤仪后37°探头能发现第2螺孔、（）象限螺孔斜裂纹。
591.使用前37°探头，探测钢轨实物试块上螺孔（）时，裂纹波应在螺孔反射波之后出现。
592.超声波垂直于界面入射时，其声压反射率为（）。
593.钢轨探伤仪0°探头检测轨腰投影范围的（）。
594.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪应能适用于（）在役钢轨的超声波作业。
595.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低于（）。
596.机械操控部分是用以操作控制机械其他部分（）的部分。
597.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的重伤伤损代码为（）。
598.疲劳强度就是金属材料在无数次重复的交变载荷作用下，而不致破坏的（）。
599.接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头重伤伤损的代码伤损为（）。
600.普通轨它是指抗拉强度不小于（）MPa的钢轨。
601.钢轨具有（）并引导机车车辆按规定方向运行的作用。
602.合金轨是以碳素轨为基础，添加适量合金元素来提高钢轨的强度和（）。
603.工务部门职工的主要职责是（）。
604.50kg/m钢轨高度为（）。
605.钢轨接头的夹板端头与钢轨长期摩擦，形成一定深度的摩损台阶，70°探头探伤中会产生（）。
606.折射角为70°探头用K值表示应为（）.
607.70°探头检测钢轨额部时焊筋轮廓波应在荧光屏（）出波。
608.探伤仪在单探头工作方式和双探头工作方式间转换的旋钮是（）。
609.超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的（）。
610.37°探头检测到斜裂纹时，A型显示回波离基线0刻度越远，则裂纹距轨面（）。
611.探头折射角为37°的探头用K值表示应为（）。
612.钢轨本侧接头第1孔，第Ⅳ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
613.波是物质的一种运动形式，可分为电磁波和（）两类。
614.斜入射横波法探测平板形试块时，探测回波中（）。
615.产生机械波需要两个必要条件：一是要有作机械振动的（）；二是要有能传递机械振动的弹性介质。
616.TB/T2340-2000标准规定钢轨探伤仪试验环境湿度要求（）(除温度性能外)。
617（）是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。
618.探伤仪荧光屏时间或距离轴上显示的信号与输入接收信号成正比关系的程度，称为（）。
619.游标卡尺可以测量工件的（），内尺寸及深度尺寸。
620.电路中的导线、开关、电表等，用来连接电源与负载，使电源与负载连成一个（）回路。
621.站专线若遇机车、车辆压道无法探伤，（），报技术(线路)科备案。
622.为使钢轨不至被巨大压力压溃或迅速磨耗，钢轨应具有足够的（）。
623.为了减轻车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆（）部分及钢轨的裂损，钢轨又必须具有一定的可挠性。
624.碳素轨主要以碳、锰两元素来提高（），改善韧性。
625.时基线声程比例(1:25)0°探头探测60kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度（）。
626.前、后37°探头同时检测时，对只有一次回波报警，有可能是轨底（）形成的台阶和焊筋回波反映。
627.声速主要取决于（）。
628.探头的近场长度由下式决定(式中λ波长，f频率，D晶片直径)（）。
629.0°探头反射式探伤时，当遇有水平裂纹，超声波在裂纹面上反射并被探头接收，荧光屏上显示回波并（）。
630.70°探测核伤回波从刻度4格位移到刻度2格，核伤中心距探头入射点的水平距离应用刻度（）代表的水平距离计算。
631.超声波探伤对试件中缺陷的发现与评价，主要取决于（）对仪器的调节和判断。
632.有一钢工件厚200mm，已知第五次底面回波与第二次底面回波相差9.5dB，材质的衰减系数（）。
633.钢轨迎端轨接头第1孔，第Ⅲ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
634.螺孔单侧水平裂纹显示时，应将探头横向移动，观察伤波变化情况，确定单侧裂纹的具体（）。
635.钢轨探伤仪机械部分保养中，应校正（）压力、偏角。
636.超声波对界面斜入射时，声波人射方向与界面法线的夹角称为（）。
637.钢轨探伤仪机械部分保养中，应按要求擦洗干净小车及（）上油污。
638.在使用砂轮机时必须严格遵守有关规程，以保证（）。
639.无损检测方法中涡流探伤方法是利用（）实现的。
640.轨枕的作用是一方面承受钢轨传下来的机车车辆的各种荷载，并把它分布给（）。
641.钢轨端部轨头顶面焊补层碎裂或剥落的重伤伤损代码为（）。
642.钢轨必须为（）提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
643.绝缘接头的尼龙片明显高于（），使第一螺孔至轨端间伤损检查困难。
644.37°探头发射的超声波从（）以折射角37°方向传播到轨底。
645.0°探头探测钢轨时底波消失，当适当开大增益，仍无底波显示或有其它回波，则应判定钢轨内有（）。
646.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200㎜)，探头入射点距轨端（）荧光屏出现钢轨底角反射波。
647.70°探头发射的超声波在薄层中多次反射后被探头接收，A型显示的荧光屏一次波范围会出现单支或（）同时显示的现象。
648.一般探头发射的声场只有一个主声束，远场区轴线上声压（）。
649.70°探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法称（）。
650.WGT-3试块110mm底面是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度余量。
651.0°探头检测斜裂纹，当斜裂纹带有局部水平裂纹时，在探头移动过程中A型显示的荧光屏对应基线有可能出现不连续、（）、一闪即消失的移动回波。
652.无论是金属、非金属还是复合材料都可应用（）进行无损检测。
653.新制造的AT钢轨超声波检测，轨腰部分被检验面积不小于轨腰截面积的（）。
654.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为200㎜，其代表的水平距离为（）。
655.材质、形状、尺寸及性能均经主管机关或权威机构检定的试块，称为（）。
656.重点处所进行钢轨探伤时，要慢速推行，并注意观察（），必要时要结合手工检查。
657.接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹重伤伤损代码为（）。
658.碳可以提高钢轨的强度、（）和耐磨性。
659.合金轨是以（）为基础，添加适量合金元素来提高钢轨的强度和韧性。
660.铁路职业道德的根本宗旨是（）。
661.0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹回波在荧光屏刻度4.0，则裂纹距轨面的深度为（）mm处。
662.某一垂直线性良好的通用探伤仪，荧光屏回波高度80%，衰减12dB后回波高度为（）。
663.70°探头检测轨头颚部锈蚀严重时，较深的锈损坑使超声波产生（）。
664.根据核伤回波显示在荧光屏基线上的位置来确定核伤的位置和大小的校对方法，称为（）。
665.超声波在两个相互垂直平面构成的直角内反射称为（）。
666.钢轨迎端轨接头第1孔，第Ⅱ象限斜裂纹应采用（）探头探测。
667.钢轨探伤仪37°探头探测一孔向轨端向下斜裂纹或水平裂纹，一般采用（）方法进行。
668.超声波钢轨探伤仪信噪比的指标与（）有关。
669.錾子一般由碳素工具钢锻成，并经过适当（）。
670.为有效的发现工件内部的片状缺陷，应选用（）方法最合适。
671.校正好的探伤系统，每格代表深度15㎜，探头折射角45°，伤波出现在4格上，该缺陷离距入射点水平距离（）。
672.日常保养在每日作业完毕（）进行。
673.成段更换再用轨应先（）、后上道。
674.对钢轨探伤仪检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任（）工作。
675.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的重伤伤损代码为（）。
676.钢轨是轨道结构的（）部件。
677.被工件底面或缺陷反射后的声波，称为（）。
678.37°探头对轨底横向裂纹的探测有前后确认法、（）、0°校验法。
679.使用0°探头穿透式探伤时判伤的依据是（）。
680.37°探头只能探测（）投影范围内的轨底横向裂纹。
681.老杂轨区段或隧道、道口内，因轨底严重锈蚀或垫板磨损，在锈蚀严重部位或（）的台阶边会产生轨底横向裂纹。
682.0°探头具
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