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文件名称： 2020铁路车站值班员抽考题库
所属行业： 铁路 二级分类: 车务段
试题题数：共有【836】题 打开方式： Android/
添加时间： 2020/6/13 17:41:07 点击次数：  954
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   文件简介及使用说明
   1.大型养路机械车辆非施工作业时可附挂其它列车或由机车牵引整列运行，限速（）。
D
A.60km/h
B.70km/h
C.90km/h
D.100km/h
2.大型养路机械车辆跨越站界施工，在封锁线路上移动，不受（）的限制。
C
A.调度命令
B.进站信号
C.进、出站信号（凭证）
D.出站信号
3.长大坡道的区间或1000m及以上的隧道，原则上不准使用（）。特殊情况确须使用时，由集团公司批准。
A
A.轻型车辆
B.重型车辆
C.超长列车
D.超限列车
4.车站值班员签认轻型车辆在站内或区间使用时，应在控制台（闭塞机）上揭挂“（）”表示牌帽。
D
A.区间占用
B.区间封锁
C.线路封锁
D.轻型车辆
5.区间使用轻型车辆时，站内上、下道地点由工务段确定，报集团公司（）核备，并通知调度所及相关站段
B
A.运输处
B.工务处
C.机务处
D.调度所
6.轻型车辆按列车办理时，()必须按规定立岗接发车
A
A.助理值班员
B.车站值班员
C.值班站长
D.站长
7.车站值班员得到驻站联络员“轻型车辆已到站并下道或已出站”的报告并在使用书上签认后方可解锁进路。使用书保存期限为（）个月。
A
A.一
B.两
C.三
D.六
8.车站值班员接到施工调度命令后原则上应在()分钟内完成核对、传达，遇复杂大型施工时不超过()分钟。施工调度命令核对完毕并具备施工条件后，车站值班员应立即向驻站联络员转交。
C
A.3，5
B.5，7
C.5,10
D.10,15
9.共用施工天窗且为同一施工计划时，（）负责运统-46填记，天窗共用各单位驻站（所）联络员同时签名确认。
B
A.车站值班员
B.主体施工单位驻站（所）联络员
C.配合施工单位驻站（所）联络员
D.主体（或配合）施工单位驻站（所）联络员
10.驻站（所）联络员在调度命令下达的施工结束时间前（）在运统-46内填记施工销记内容，待施工结束具备开通条件时，根据施工负责人指令，再登记销记时间并签认。
C
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.60分钟
11.填记电子《行车设备施工登记簿》时，遇施工（维修）临时要点作业计划（集团领导签字批准，调度所安排并发布调度命令），由施工主体单位点击（）按钮，按照正常流程登销记。
A
A.新建计划
B.增加登记组
C.结束
D.增加开通
12.上道作业过程中，联络员与防护员每（）分钟联系一次，遇通信不良时，防护员应立即命令作业人员下道撤离至安全地点。防护员严禁做与防护无关的事情。
B
A.2—3
B.3—5
C.4—6
D.5—7
13.使用电子《行车设备施工登记簿》，遇特殊原因需取消施工（维修）作业时，由（）选择要取消的计划，点击“取消”按钮，并填记原因。
C
A.车站值班员
B.车站值班干部
C.施工主体单位
D.设备管理单位
14.使用电子《行车设备施工登记簿》，施工（维修）作业需延迟开通或分步申请施工时，由申请单位点击“（）”按钮登记原因或申请施工的内容，车站值班员与申请单位进行签认。
A
A.增加登记组
B.延点申请
C.下一步
D.增加开通
15.使用电子《行车设备施工登记簿》，遇施工（维修）作业需分步申请开通时，由申请单位点击（）按钮，按照施工（维修）开通流程进行销记。
A
A.增加开通
B.延点申请
C.下一步
D.增加开通
16.纸质运统-46里程表示方法为（）
A
A.K××+××至K××+××
B.××KM+××M至××KM+××M
C.K××+××—K××+××
D.××KM+××M—××KM+××M
17.填记纸质运统-46内容错漏时，联络员未携带私人名章时，应（）。
D
A.借用他人名章
B.签名代替
C.撕毁本张
D.应将整项登记内容作废重写
18.有列检作业的车站，对直接后部摘车再开的列车，通知列检作业前，需将后部摘下的车辆与待发列车拉开（）以上距离。
B
A.5米
B.10米
C.20米
D.50米
19.有列检作业的车站，对直接后部摘车再开的列车，通知列检作业前，需将后部摘下的车辆与待发列车拉开（）以上距离。
B
A.5米
B.10米
C.20米
D.50米
20.当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间前方闭塞分区未被正常占用时，会判定该闭塞分区（）。
D
A.空闲
B.正常占用
C.故障占用
D.占用丢失
21.闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，电务登记“该闭塞分区电务设备正常”后，报告列车调度员，按（）组织行车。
C
A.按站间
B.逐列恢复
C.正常
D.停基改电
22.根据新《调规》，《铁路运输调度规则》普速铁路部分适用范围正确的是（）。
B
A.200km/h以下铁路
B.200km/h以下铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）
C.200km/h及以上的铁路
D.200km/h以下仅运行动车组列车的铁路
23.根据新《调规》，各级调度命令的保管期限是多久？（）
B
A.半年
B.一年
C.两年
D.三年
24.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，如区间规定的运行时间为9分钟，两列车的发车间隔时间最佳为（）分钟。
C
A.11
B.12
C.13
D.14
25.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列（）规定办理。
B
A.司机主动停车时，由车站按规定发车；
B.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
C.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车站通知司机开车
D.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，司机自行起动列车
26.下列（）情况的行车凭证为绿色许可证。
C
A.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车；
B.自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车；
C.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车；
D.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时；
27.下列（）情况的行车凭证为路票。
B
A.向封锁区间发出救援列车；
B.半自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车；
C.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车；
D.向施工封锁区间开行路用列车；
28.恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认（）
D
A.有无限速
B.机车类型
C.恢复时间
D.区间空闲
29.设有场间联系电路的车站设备故障或信号机不能开放时，行车办法由车站（制订，报集团公司审批后纳入（）。
C
A.《行规》
B.《技规》
C.《站细》
D.《段细》
30.按站间组织行车是指在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方式，按站间区间间隔放行列车，该区间在同一时间内只能有（）列车占用。
A
A.一列
B.二列
C.三列
D.四列
31.按站间组织行车指，在接到（）的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车。
D
A.本站列车
B.始发列车
C.中转列车
D.前行列车到达前方站
32.按站间组织行车时，列车在区间仍按（）的显示要求（按列控车载设备控车的动车组列车为列控车载设备显示的允许运行速度值）运行。
C
A.机车信号机
B.移动信号
C.通过信号机
D.容许信号机
33.按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认（）。
B
A.第一闭塞分区空闲
B.区间空闲
C.第二闭塞分区空闲
D.前次列车开出部少于10分钟
34.双线双方向闭塞区段，两站间设有无岔（配）线线路所，该两站间如需办理反方向行车时，线路所值班员必须取得()，并得到前方接车站同意接车的通知后，才能承认发车站的闭塞请求。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.书面通知
D.调度命令
35.自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车
B
A.一
B.二
C.三
D.四
36.发出（）的列车时应改用电话闭塞法行车
A
A.挂有由区间返回后部补机
B.需在区间进行作业的
C.需在辅助所办理旅客乘降的
D.需在区间装卸路料的
37.夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行（）时，应改用电话闭塞法行车。
D
A.救援列车
B.施工作业车
C.工务轨道车
D.轻型车辆
38.区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应停用基本闭塞法改用（）行车。
A
A.电话闭塞法
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.代用闭塞
39.自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车
B
A.一
B.二
C.三
D.四
40.出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（）绿色许可证。
B
A.两张
B.一张
C.三张
D.四张
41.有进路表示器的出站信号机，当该表示器故障，向该表示器方向发车时，发车人员应与信号楼联系确认进路正确后，用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭()出发。
D
A.绿色许可证
B.书面通知
C.绿色许可证及书面通知
D.出站信号机的显示
42.跟随区间装卸的列车、乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车后面发车时，必须接到此种列车（）的通知。
A
A.到达邻站
B.在区间停车
C.作业完毕
D.区间出发
43.路票不得涂改。填写后，车站值班员、助理值班员应按规定复检下列无需核对（）
D
A.核对车次
B.区间
C.线别
D.本车站名称
44.车站每个方向应准备不少于（）盖好站名印的路票，经检查后锁存于保安箱内，由车站值班员保管。
C
A.25张
B.30张
C.50张
D.60张
45.一切电话中断后，禁止发出()（电话中断前已办妥闭塞的除外）
B
A.超长列车
B.超限列车
C.单机
D.单机挂车
46.图定列车（）为列车基本径路
A
A.列车运行图规定的运行线
B.文件、电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.调度自行铺画运行线
47.非图定列车（）为列车基本径路
B
A.列车运行图规定的运行线
B.文件、电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.调度自行铺画运行线
48.临时加开的列车（单机）（）为列车基本径路
C
A.列车运行图规定的运行线
B.文件、电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.基本图之外的运行线
49.旅客列车变更基本径路仅在区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经集团公司（）准许，方可变更基本径路运行。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调度所值班主任
D.总调度长
50.下列不为：“原规定为通过的列车”
D
A.列车运行图规定为通过的列车
B.以书面文件、电报修改时刻为通过的列车
C.调度命令临时排定为通过的列车
D.排定时刻的列车
51.回送空客车底尾部软管的吊起，有客列检作业的由()负责
B
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
52.回送空客车底无客列检作业的由（）负责
A
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
53.回送空客车底无客列检作业无车辆乘务员的由（）负责
C
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
54.在站停留超过()的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。
B
A.6小时
B.12小时
C.24小时
D.48小时
55.停运、保留超过()的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理。
C
A.6小时
B.12小时
C.24小时
D.48小时
56.车站值班员应将停运、保留列车的（）信息作为重点事项纳入交接班。
B
A.车辆状态是否良好
B.到达时间、停运或恢复运行的调度命令
C.列检检车完毕时间
D.货物装载情况
57.有计划停留时间超过24h的保留列车，原则上不得安排在坡度超过（）的线路上停放。
D
A.6‰
B.3‰
C.2.5‰
D.1‰
58.车站（助理）值班员确认具备发车条件并在《站细》规定位置立岗后呼叫：()。
A
A.“××（次）司机，×道发车”
B.“××（次），×道发车”
C.“××(站)，××（次）司机，×道发车”
D.“××(站)，××（次），×道发车”
59.在未设助理值班员的车站，（）确认发车进路准备妥当、出站信号开放，告知司机，听取应答无误并确认具备发车条件后，直接通知司机开车。
D
A.信号员
B.站长
C.车站调度员
D.车站值班员
60.各站应在（）中明确旅客列车发车条件联系确认的具体方式。
B
A.阶段计划
B.《站细》
C.列车运行图
D.列车编组计划
61.助理值班员立岗接发列车时以下不正确的是（）
C
A.须按规定着装
B.佩戴臂章
C.右手持红旗、左手持绿旗
D.用背带将列车无线调度通信设备悬挂于胸前，保持面向列车
62.因股道存车等原因，助理值班员不能在《站细》规定的立岗点接车时，应在（）立岗接车
D
A.能确保人生安全的地点
B.信号楼
C.能监视列车运行的位置
D.能确保人身安全并便于监视列车运行状态的地点
63.在未设助理值班员的车站，车站接发列车时，车站值班员通过集中联锁控制台确认列车（）.
A
A.到达或出站
B.到达
C.出站
D.进站
64.装有（），显示停车信号时，准许超过牵引定数81t的货物列车在该信号机前不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）通过。
C
A.通过信号机
B.进站信号机
C.容许信号的通过信号机
D.出站信号机
65.下列哪项不允许列车机外停车
D
A.为了压缩列车不同时到达间隔时间
B.半自动闭塞区间，同方向连发的通过列车，当前行列车未到达前方站
C.因故不能腾空线路时
D.摆放机车，调车作业需列车机外停车
66.列车到达乘降所时，司机应根据（），自行掌握停车。
B
A.助理值班员位置
B.“机车停车位置”标
C.信号楼位置
D.机车长度
67.（）军用列车进站停车后，不得移动。
A
A.旅客
B.货物
C.施工轨道车
D.单机
68.在站内无空闲线路的特殊情况下，不得接入（）。
B
A.排除故障、事故救援救所需要的援列车
B.单机挂车
C.重型轨道车
D.疏解车辆所需要的救援列车
69.在站内无空闲线路的特殊情况下，（）根据实际情况接入。
B
A.排除故障、事故救援救所需要的援列车
B.单机
C.重型轨道车
D.疏解车辆所需要的救援列车
70.需在待发列车后部存放机车、车辆及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车（）及以上。
C
A.5米
B.8米
C.10米
D.15米
71.待发列车后部存放机车、车辆及重型轨道车时（）须使用列车无线调度通信设备通知司机不得后退
D
A.车辆乘务员
B.列车长
C.最后一辆车列车乘务员
D.车站值班员
72.旅客列车（不包括空客车底、空载动车组）不得经过（）道岔侧向运行。
A
A.9号
B.12号
C.18号
D.30号
73.旅客列车因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经（）批准。
D
A.车站部门
B.施工部门
C.工务部门
D.集团公司
74.超长列车在中间站原则上应由正线通过。列车交会时，应（）
A
A.先接非超长列车
B.先接超长列车
C.同时接
D.按照阶段计划
75.各站接发列车时应根据（）确定是否按超长列车办理。
A
A.股道实际有效长度
B.股道长度
C.列车运行图规定的长度
D.列车编组计划规定的长度
76.超长列车必须在调度日（班）计划及()内确定，列车调度员除按规定发布调度命令外，并在阶段计划内下达会让计划。
D
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.调车作业计划
D.阶段计划
77.接发列车时，哪些情况不用通知邻站。
B
A.货物列车列尾装置灯光熄灭
B.临时加开单机
C.在列尾装置后面挂车
D.无线列车调度通信设备故障的列车
78.天气恶劣，距（）难以辨认地面列车信号时，车站应停止使用自动通过按钮。
B
A.100米
B.200米
C.500米
D.800米
79.信号机开闭时机始发列车原则上不迟于开车前（）开放出站信号
A
A.2分钟
B.3分钟
C.4分钟
D.5分钟
80.空客车底列车、空载动车组列车、特快货物班列仅在办理接发列车进路、信号及股道安排时，比照（）办理。
A
A.货物列车
B.军用列车
C.旅客列车
D.路用列车
81.进站停车后再开的列车，列车（）后，方可开放出站信号；
C
A.进入接车线
B.列车尾部越过警冲标
C.进站停稳
D.开过来
82.列车已进入本区间，（）开放后，不得因调整列车运行临时变更。
D
A.出站信号
B.通过信号
C.停车信号
D.进站信号
83.单班单司机值乘的旅客列车防护工作由（）负责
B
A.列车长
B.车辆乘务员
C.列车乘务员
D.司机
84.双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离不足100mm时（）
B
A.正常通过
B.原则上不得办理邻线列车通过
C.通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
D.通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
85.区间遗留车辆必须拧紧两端车辆人力制动机一端，并在（）一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。
D
A.救援机车驶来另
B.救援机车驶来
C.上坡方向
D.下坡方向
86.发往区间岔线或由区间岔线返回的列车、路用列车编组辆数在6辆及以上，必须（）。
C
A.安装列尾装置
B.将制动软管吊于尾部
C.安装简易紧急制动阀
D.安装试风仪
87.推进运行的列车只准推进（）。
B
A.一个闭塞分区
B.一个站间区间
C.两个闭塞分区
D.三个闭塞分区
88.列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车，在未得到（）准许时不得后退。
D
A.助理值班员
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站值班员
89.（）列车禁止退行。
B
A.救援列车
B.挂有后部补机
C.列车无线调度通信设备良好的
D.旅客列车
90.大型养路机械车辆施工作业时，可整列自行运行，按路用列车办理，限速()
C
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.100km/h
91.大型养路机械车辆施工作业时，可整列自行运行，按路用列车办理运行距离一般不超过()个区间
B
A.一
B.两
C.三
D.四
92.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）。
C
A.5分钟
B.10分钟
C.13分钟
D.15分钟
93.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.车站站长
94.列车是指（）并挂有机车及规定的列车标志。
D
A.车辆
B.车组
C.车列
D.编成的车列
95.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（）。
B
A.调车联控
B.车机联控
C.呼唤应答
D.机守联控
96.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。
B
A.地面信号
B.机车信号
C.出站信号
D.通过信号
97.车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。
A
A.列车运行图
B.列车编组计划
C.日班计划
D.班计划
98.由于设备或业务量关系，除（）（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
B
A.准备进路
B.布置进路
C.排列进路
D.开放信号
99.车站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《列车运行图》
100.发车前，必须亲自或通过（）确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。
D
A.信号员
B.助理值班员
C.作业人员
D.有关人员
101.扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照（）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.行车调度员
102.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
C
A.1.5‰
B.2.5‰
C.6‰
D.5‰
103.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、切除制动力部分的动车组列车而接车线末端无（）,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
C
A.安全线
B.避难线
C.隔开设备
D.脱轨器
104.车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入（）。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《列车运行图》
105.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
B
A.司机
B.发车人员
C.运转车长
D.有关人员
106.接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）线路。
A
A.规定
B.正线
C.基本
D.到发
107.接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守的原则有：动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他（）列车原则上应在正线办理。
D
A.货物
B.路用
C.到地
D.通过
108.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。
C
A.车站值班员
B.调度所主任
C.列车调度员
D.集团副主任
109.正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。
A
A.不应
B.可以
C.可以临时
D.经车站值班员同意后可以
110.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入的列车均应在（）信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
A
A.进站
B.进路
C.出站
D.通过
111.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
B
A.出站信号机
B.警冲标
C.道岔
D.进路信号机
112.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
D
A.2.5‰
B.超过2.5‰
C.6‰
D.超过6‰
113.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
B
A.10
B.20
C.30
D.35
114.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（）道岔及邻线上防护道岔加锁。
B
A.顺向
B.对向
C.正向
D.侧向
115.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知
A
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.运转车长
D.列车乘务员
116.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向（）报告列车的进出站情况（能从设备上确认的除外）。
A
A.车站值班员
B.邻站值班员
C.助理值班员
D.列车调度员
117.列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入（）（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。
B
A.《占线薄》
B.《行车日志》
C.《运统46》
D.《列车运行图》
118.动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到：发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示（）。
D
A.指示信号
B.发车指示信号
C.中转信号
D.发车信号
119.进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（）。
C
A.开放状态
B.定位状态
C.关闭状态
D.反位状态
120.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
A
A.两端站
B.列车乘务员
C.前方站
D.后方站
121.车站值班员（列车调度员）接到司机请求救援通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内（）。
B
A.所有列车
B.有关列车
C.后续列车
D.跟踪列车
122.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。
A
A.紧急停车
B.停车
C.减速
D.求救
123.车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线（）。
A
A.放行列车
B.续行列车
C.追踪列车
D.跟踪列车
124.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（）（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
C
A.车站值班员
B.邻站值班员
C.前方站
D.后方站
125.列车必须分部运行时，在运行中仍按（）的显示进行，车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。
A
A.信号机
B.机车信号
C.进站信号
D.通过信号
126.列车发生火灾、爆炸时，须（）（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
B
A.前方站停车
B.立即停车
C.机外停车
D.减速停车
127.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施。
A
A.车站人员
B.司机
C.车辆乘务员
D.列检人员
128.在不得已情况下，列车必须退行时，无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
A
A.胜任人员
B.副司机
C.司机
D.车站人员
129.列车退行速度，不得超过（）。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
130.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放（）或按引导办法将列车接入站内。
B
A.进路信号机
B.进站信号机
C.出站信号机
D.通过信号机
131.下列情况列车不准退行：按（）运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）
A
A.自动闭塞法
B.自动站间闭塞法
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
132.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.邻站值班员
D.调度主任
133.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.站长
D.调度主任
134.向封锁区间开行救援列车时，救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及（）。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。
A
A.对方站
B.后方站
C.车站值班员
D.线路所值班员
135.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（）进行。
D
A.调车间隔
B.调车空隙
C.点外作业
D.列车间隔
136.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的（）（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A
A.施工计划
B.施工方案
C.班计划
D.日计划
137.封锁区间施工时，车站值班员根据（）命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。
C
A.封锁
B.开通
C.封锁或开通
D.封锁和开通
138.施工单位及设备管理单位应严格掌握（），经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员向列车调度员申请开通区间。
A
A.开通条件
B.开通时间
C.封锁条件
D.运行条件
139.施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明（）通过施工地点后即可开工。
B
A.施工列车
B.该次列车
C.前次列车
D.返回列车
140.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上（）按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。
C
A.对向道岔
B.顺向道岔
C.所有道岔
D.防护道岔
141.施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。
D
A.10
B.15
C.25
D.60
142.向施工封锁区间开行（）时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
B
A.施工列车
B.路用列车
C.货物列车
D.专用列车
143.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。
C
A.接车
B.列车
C.调车
D.领车
144.多个单位在（）施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。
C
A.相邻区间
B.相关车站
C.同一个区间
D.同一线别
145.在区间或站内线路、道岔上（）作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。
D
A.巡视
B.日常检查
C.施工
D.封锁施工
146.使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，填发（）（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。
D
A.调度命令
B.路票
C.车辆使用书
D.轻型车辆使用书
147.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在（）登记，并设置驻站联络员，按规定防护。
B
A.就近车站
B.车站
C.调度所
D.两端站
148.影响设备使用的检修均纳入（）进行。
C
A.施工
B.维修
C.天窗
D.班计划
149.正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。
B
A.施工人员
B.检修人员
C.防护人员
D.车站人员
150.车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知（）停车，并报告列车调度员。
D
A.后续列车
B.区间列车
C.所有列车
D.有关列车
151.双线双方向闭塞设备的区间，经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时，可使用（）设备办理行车。
A
A.反向闭塞
B.基本闭塞
C.电话闭塞
D.自动闭塞
152.自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（）越过区间关闭的通过信号机。
A
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
153.双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。
A
A.单线自动站间闭塞
B.单线自动闭塞
C.双线自动闭塞
D.单线半自动闭塞
154.双线双方向闭塞设备的区间，经（）准许反方向行车或双线改按单线行车时，可使用反向闭塞设备办理行车。
A
A.调度命令
B.调度口头
C.车站值班员
D.绿色许可证
155.自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭()越过区间关闭的通过信号机。
D
A.信号显示
B.口头指示
C.调度命令
D.路票
156.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，行车凭证为（）
A
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.双线反方向行车的调度命令
C.绿色许可证
D.路票
157.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。
C
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.电话闭塞法
D.自动站间闭塞法
158.自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用（）行车。
A
A.电话闭塞法
B.自动闭塞法
C.半自动闭塞法
D.自动站间闭塞法
159.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（）同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
B
A.调度主任
B.列车调度员
C.车站调度员
D.邻站值班员
160.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）的信号。
A
A.允许运行
B.黄色灯光
C.绿黄色灯光
D.绿色灯光
161.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车的行车凭证是（）。
B
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
162.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路发出列车的行车凭证为（）。
B
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
163.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（）。
C
A.红色许可证
B.调度命令
C.绿色许可证
D.路票
164.自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证为（）。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.调度命令
D.出站信号机显示的允许运行的信号
165.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。
C
A.调度命令
B.绿色许可证
C.出站信号机显示的允许运行的信号
D.路票
166.自动闭塞区间，出站（线路所通过）信号机故障停用，监督器又不能确认（）空闲时，除发给司机绿色许可证外，并须交给司机书面通知（附件8）。
A
A.第一闭塞分区
B.第一、二闭塞分区
C.第一、二、三闭塞分区
D.站间区间
167.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证是（）。
A
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.路票
C.绿色许可证
D.调度命令
168.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证是（）。
A
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.路票
C.绿色许可证
D.调度命令
169.自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按（）组织行车。
B
A.自动闭塞法
B.站间
C.电话闭塞法
D.自动站间闭塞法
170.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
D
A.调度命令
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.路票
171.车站行车室内一切电话中断,列车进入区间的行车凭证为()
C
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
172.路票应由车站值班员或指定的（）填写。
B
A.车站调度员
B.助理值班员
C.信号员
D.调车长
173.车站行车室内一切电话中断，双线行车按()法。
A
A.时间间隔
B.自动闭塞
C.电话闭塞
D.书面联络
174.一切电话中断双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车
D
A.旅客列车
B.货物列车
C.路用列车
D.正方向
175.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()。
C
A.8min
B.10min
C.13min
D.15min
176.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的()以书面通知封锁区间的相邻车站。
D
A.抢修人员
B.施工负责人
C.列车调度员
D.车站值班员
177.接发列车时由于设备或业务量关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
B
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开闭信号
D.发车
178.车站值班员在办理闭塞时，应（）。
C
A.得到调度员同意
B.得到邻站同意
C.确认区间空闲
D.确认进路正确
179.信号人员在值班时应严格按照（）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
C
A.列车调度员
B.车站调度员
C.车站值班员
D.助理值班员
180.扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行（）制度；
D
A.一扳、二看、三确认、四显示
B.一确认二扳三看四显示
C.一显示二看三扳四确认
D.一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）
181.进站信号机外制动距离内，进站方向为（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
A
A.超过6‰
B.6‰
C.超过2.5‰
D.2.5‰
182.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.列车运行图
183.如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
B
A.司机
B.发车人员
C.运转车长
D.列车长
184.如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应（），再取消发车进路。
A
A.通知司机，收回行车凭证后
B.通知司机和运转车长
C.通知司机，收回命令
D.通知发车人员
185.接发列车应在正线或（）上办理.
A
A.到发线
B.调车线
C.牵出线
D.货物线
186.旅客列车、（）列车，应接入规定线路。
D
A.特快货物班列
B.军用列车
C.货物列车
D.挂有超限货物车辆的
187.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
B
A.调度所值班主任
B.列车调度员
C.值班站长
D.车站调度员
188.在站内无空闲线路的特殊情况下，接车办法是（）。
D
A.开放列车信号接车
B.开放引导信号接车
C.派人显示引导手信号接车
D.派人显示调车手信号接车
189.列车进站后，应停于（）内方。
A
A.接车线警冲标
B.进站信号机
C.进站道岔
D.站界标
190.引导信号的收回时机为（）。
A
A.列车头部越过引导人员
B.列车尾部越过引导人员
C.列车中部越过引导人员
D.列车进入股道内方
191.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及（）道岔加锁。
B
A.渡线
B.邻线上防护
C.邻线上对向
D.联动
192.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由（）开车（动车组列车由车站通知司机开车）。
D
A.司机自行
B.运转车长组织
C.车辆乘务员组织
D.车站按规定组织
193.车站值班员（列车调度员）接到司机列车在区间被迫停车通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。
C
A.续行
B.追踪
C.追踪、续行
D.邻线
194.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在（）前不得向邻线放行列车。
A
A.原因消除
B.领导指示
C.做好防护
D.现场检查
195.车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知()列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。
D
A.续行
B.追踪
C.追踪、续行
D.邻线有关
196.遗留车辆停留在超过()坡度的线路上时,列车不准分部运行。
C
A.2‰
B.2.5‰
C.6‰
D.12‰
197.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。
C
A.路票
B.绿色许可证
C.调度命令
D.红色许可证
198.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。
C
A.路票
B.绿色许可证
C.车站值班员的命令
D.红色许可证
199.向封锁区间发出救援列车时，（），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
D
A.电话联系
B.不用电话联系
C.办理闭塞手续
D.不办理闭塞手续
200.列车运行是以车站、线路所所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
B
A.车站
B.区间
C.闭塞分区
D.所间区间
201.站间区间：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
B
A.出站信号机柱
B.进站信号机柱
C.发车信号机柱
D.进路信号机柱
202.闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的（）色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
B
A.一架
B.两架
C.三架
D.四架
203.车站均须装设（）设备。
A
A.基本闭塞
B.自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.半自动闭塞
204.电话闭塞法是当（）不能使用时所采用的代用闭塞法。
C
A.半自动闭塞
B.自动闭塞
C.基本闭塞法
D.自动闭塞法
205.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车
D
A.自动闭塞法
B.自动站间闭塞法
C.半自动闭塞法
D.电话闭塞法
206.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用（）改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，改变闭塞方向并登记。
B
A.辅助按钮
B.总辅助按钮
C.故障按钮
D.事故复原按钮
207.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）的信号。
D
A.绿色灯光
B.绿黄色灯光
C.黄色灯光
D.允许运行
208.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站（）。
B
A.取消发车
B.取消预告
C.取消
D.重新预告
209.自动闭塞区间列车停车后，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
B
A.10km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
210.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）（列车调度员）。
C
A.邻站
B.车辆乘务员
C.前方站
D.后方站
211.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（）组织行车。
A
A.站间
B.电话闭塞
C.半自动
D.自动站间
212.自动站间闭塞须与（）设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
B
A.联锁
B.集中联锁
C.非集中联锁
D.电锁器联锁
213.自动站间闭塞区段，发车站在办理发车进路前，须确认（）、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
C
A.进路空闲
B.闭塞分区空闲
C.区间空闲
D.股道空闲
214.遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：基本闭塞设备发生故障导致（）不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。
D
A.自动闭塞法
B.自动站间闭塞法
C.半自动闭塞法
D.基本闭塞法
215.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
B
A.绿色许可证
B.路票
C.红色许可证
D.调度命令
216.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在（）准备妥当后，方可填发路票。
C
A.进路
B.道岔
C.发车进路
D.发车线路
217.电话记录号码自（）起至24时止，按日循环编号。
C
A.18时
B.12时
C.每日0时
D.每日12时
218.路票应由车站值班员或指定的（）填写。
C
A.信号员
B.扳道员
C.助理值班员
D.有关人员
219.车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按（）。
D
A.自动闭塞法
B.自动站间闭塞法
C.半自动闭塞法
D.时间间隔法
220.根据新《调规》，已发布的调度命令遇有错、漏或变化时，以下做法正确的是（）。
BC
A.尚未开始执行的，由列车调度员口头通知，车站值班员自行掌握
B.尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布调度命令
C.已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，并及时发布调度命令进行修正
D.已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，不再发布调度命令
221.根据新《调规》，发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明哪些内容？（）
BCD
A.需限速的车次
B.具体地点
C.起止里程
D.限速值
222.列车运行方向的车站分布分别是甲站、A站、B站、C站、D站，下列限速地点关系站示意图及说法符合新《调规》的是（）
BC
A.C站站内限速，关系站为A、B、C、D站，甲站或其后方站转达，A、B站核对
B.B至C站区间限速，关系站为B、C站，A站或其后方站转达，B站核对
C.B至C站（含）至D站间限速，关系站为B、C、D站，A站或其后方站转达，B核对
D.C站及C至D站区间限速，关系站为A、B、C、D站，甲站或其后方站转达，A、B站核对
223.机车的“三项设备”是指（）
ABD
A.运行监控记录装置
B.机车信号
C.自动停车装置
D.列车无线调度通信设备
224.未安装“三项设备”或“三项设备”不良时，禁止（）等自轮运转特种设备进入区间正线运行
AC
A.调车机车
B.回送机车
C.重型轨道车
D.轨道检查车
225.机车三项设备是指：（）
ACD
A.运行监控记录装置
B.CTC
C.机车信号
D.列车无线调度通信设备
226.遇下列情况，旅客列车（不包括空客车底）才准许经过9号道岔侧向运行：（）
ABCD
A.因施工过渡
B.遇发生自然灾害
C.线路封锁施工
D.事故中断行车
227.超长列车必须在（）内确定
AB
A.调度日（班）计划
B.阶段计划
C.运输生产方案
D.调车作业计划
228.同一区段内必须开行对向超长列车时，应符合下列条件（）
BD
A.须经司机同意
B.其中一列不超过会车站最长的股道有效长（换算容车数）
C.会车站有调车人员
D.会车站不是站外停车后起动困难的车站
229.接发列车手信号的显示时机为列车接近显示人800m或能看到列车头部时的有哪几种（）。
ABCD
A.引导信号
B.减速信号
C.停车信号
D.通过信号
230.显示下列手信号应待列车头部越过显示人后收回（）
AB
A.引导信号
B.通过信号
C.减速信号
D.停车信号
231.下列关于信号机开闭时机说法正确的是（）。
ABC
A.始发列车原则上不迟于开车前2min开放出站信号
B.进站停车后再开的列车，列车进站停稳后，方可开放出站信号
C.具备接车条件后即可开放进站信号
D.列车已进入本区间，出站信号开放后，不得因调整列车运行临时变更。
232.（）单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭以及在列尾装置后面挂车等情况，应通知邻站。
ABCD
A.超长列车
B.超限列车
C.制动力部分切除的动车组列车
D.无线列车调度通信设备故障的列车
233.空客车底仅在办理（）时，比照货物列车办理
ABD
A.接发列车进路
B.接发列车信号
C.营业
D.股道安排
234.接发列车时，（）和列尾装置灯光熄灭以及在列尾装置后面挂车等情况，应通知邻站
ACD
A.超长列车
B.超重列车
C.超限列车
D.单机挂车
235.信号机开闭时机规定正确的为：（）
AC
A.进站停车后再开的列车，必须待列车进站停妥后，方可开放出站信号机
B.始发列车原则上不迟于开车前5min开放出站信号
C.列车已进入本区间，进站信号机开放后，不得因调整列车运行临时变更
D.车站值班员开放信号后，应及时通知助理值班员
236.双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的最小距离说法正确的是（）。
ABC
A.最小距离不足100mm时，原则上不得办理邻线列车通过
B.最小距离在100～150mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
C.最小距离在151～200mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
D.最小距离在200～500mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过60km/h
237.列车分部运行，半自动闭塞法、电话闭塞法行车时，如在区间内已与车站值班员联系妥当，可凭（）直接进站
BD
A.调度命令
B.开放的进站信号
C.调车手信号
D.引导信号
238.列车分部运行时，对遗留车辆的防护无副司机或学习司机时，列车调度员可根据具体情况指派下列人员进行防护：（）
ABD
A.车站铁路工作人员
B.机务铁路工作人员
C.公安
D.工电、车辆等铁路工作人员
239.准许推进运行的列车是（）
ABCD
A.发往区间岔线的列车
B.由区间岔线返回的列车
C.进入区间作业的路用列车
D.救援列车
240.哪些列车允许准许推进运行（）。
ABCD
A.对于发往区间岔线
B.进入区间作业的路用列车
C.救援列车
D.由区间岔线返回的列车
241.当天气恶劣瞭望困难时，禁止哪些列车推进运行（）。
ABD
A.对于发往区间岔线
B.进入区间作业的路用列车
C.救援列车
D.由区间岔线返回的列车
242.列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向（）被迫停车，在未得到车站值班员准许时不得后退
ACD
A.预告信号机
B.进路信号机
C.接近信号机
D.预告标
243.遇下列情形禁止使用轻型车辆（符合《技规》规定按列车办理时除外）：（）
ABCD
A.夜间
B.遇降雾、暴风雨雪
C.枢纽地区内
D.三等及以上站内
244.普速铁路车站：行车室、作业楼《行车设备施工登记簿》按（）专业各设一本，其他单位共用一本；《行车设备检查登记簿》、《轨道电路分路不良区段登记簿》各设一本。
ABC
A.电务
B.工务
C.供电（电气化区段）
D.通信
245.上道作业时，防护员应（）等防护用品，站在有利瞭望并与作业人员保持有效监督距离的安全位置。
ABD
A.着专用防护服
B.佩戴口笛
C.携带手机
D.携带通信工具
246.使用计算机联锁设备办理行车时，遇（）情况，车站应封闭有关信号按钮。
ABCD
A.有车占用但轨道电路不显示红光带及轨道电路分路不良区段停留机车车辆时的两端信号机。
B.普速铁路越出站界调车或跟踪出站调车时的相应进站信号机。
C.双线或多线区间，办理或接受区间禁会的列车预告（闭塞）后，同咽喉邻线的进站信号机。
D.自动闭塞区间改按站间组织行车时，出发信号开放后，该发车进路终端信号机。
247.设备故障时，设备管理单位联络员到达后填写（）。
ABC
A.到达时间
B.签名确认
C.影响范围
D.处理结果
248.压信号调车作业未完毕前，不得办理与该进路（）的其他调车进路。
BD
A.平行
B.交叉
C.反向
D.重叠
249.使用上电解锁按钮前，车站值班员须确认（）。
AB
A.站内无已排列的进路
B.站内列车和调车车列停稳
C.区间已空闲
D.站内空闲
250.临时加开单机时，车站应向机车乘务员转达（）。
ABD
A.始发站
B.终到站
C.换班地点
D.运行经路
251.除（）外的旅客列车车底在集团管内空送时，应使用客列尾装置。
ABC
A.图定、临客车底
B.旅游专列
C.春运外借临客
D.回送车底
252.在区间发生占用丢失报警的列车完整到达前方站，区间逻辑检查报警仍未解除，根据电务人员登记的“该闭塞分区电务设备正常”，确认区间空闲后，应（）。
AC
A.人工解锁逻辑检查报警
B.关闭逻辑检查报警功能
C.恢复正常行车
D.按站间组织行车
253.（）情况下，经值班干部准许，可以临时关闭区间逻辑检查功能。
ABCD
A.区间设备维修施工、故障检查
B.区间救援
C.反方向行车
D.列车在区间退行
254.下列哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
AD
A.进站信号机外制动距离内，进站方向为10‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；
B.进站信号机外制动距离内，进站方向为5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；
C.在接、发旅客列车的同时，接入轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车；
D.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备。
255.一切电话中断时，禁止发出下列（）列车
BCD
A.救援列车
B.须由区间内返回的列车
C.开往区间岔线的列车
D.列车无线调度通信设备故障的列车
256.接发列车时，车站值班员由于设备或业务量关系，（）工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
ACD
A.办理闭塞
B.布置进路
C.开闭信号
D.交接凭证
257.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入下列哪些列车（）。
CD
A.专列
B.重型轨道车
C.事故救援需要的救援列车
D.疏解车辆需要的不挂车的单机
258.下列哪些情况列车不准退行（）
BC
A.一切电话中断后发出的持有附件3通知书1的列车；
B.挂有后部补机的列车；
C.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
D.按自动闭塞法运行，列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许退行时；
259.下列哪些情况，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法？（）
AB
A.甲站向乙站发出挂有由区间返回后部补机的列车
B.甲站向乙站发出由区间返回的列车”
C.双向闭塞设备的双线区间反方向发车时
D.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时；
260.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，发给行车凭证的依据是（）
AC
A.区间占用表示灯表示区间空闲
B.监督器表示第一个闭塞分区空闲
C.双线反方向行车的调度命令
D.确认道岔位置正确及进路空闲
261.行车基本闭塞法采用哪几种闭塞（）。
BCD
A.电话闭塞
B.自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.半自动闭塞
262.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的（），应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
BC
A.使用
B.变更
C.恢复
D.发布
263.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，值班员应()，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并登记《行车设备检查登记簿》。
AD
A.确认区间空闲
B.扣停列车
C.联系邻站车站值班员
D.根据列车调度员命令
264.在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原
ACD
A.接车站轨道电路发生故障
B.列车因故区间停车
C.闭塞设备停电后恢复供电
D.列车因故退回原发车站
265.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）
AB
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.通过信号机显示的允许运行的信号
C.进站信号机的显示
D.调度命令
266.下列哪些情况不使用绿色许可证()。
ABD
A.半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车
B.自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车
C.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车
D.半自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车
267.自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为绿色许可证，发给行车凭证的依据是（）
ABC
A.监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
B.确认道岔位置正确及进路空闲
C.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码
D.区间空闲
268.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机（）。
CD
A.绿色许可证
B.路票
C.出站信号机显示的允许运行的信号
D.调度命令
269.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，需做好哪些（）工作方可填发路票。
ABC
A.根据《行车日志》查明区间已空闲
B.取得接车站承认的电话记录号码
C.在发车进路准备妥当后
D.向邻站办妥预告后
270.办理电话闭塞时，下列（）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》
ABCD
A.承认闭塞
B.列车到达，补机返回
C.取消闭塞
D.单线或双线反方向越出站界调车
271.在一切电话中断时间内，如有（）时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。
BC
A.开行路用列车
B.封锁区间抢修施工
C.开通封锁区间
D.办理发车
272.接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车
BC
A.道岔开通正确
B.接车线路空闲
C.、影响进路的调车作业已经停止
D.接车人员已到位
273.发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可（），在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。
ABC
A.准备进路
B.开放出站信号机
C.交付行车凭证
D.显示发车信号
274.接发列车应在（）上办理
AD
A.正线
B.站线
C.货物线
D.到发线
275.（）信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。
AD
A.进站
B.出站
C.通过
D.接车进路
276.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意（）
BC
A.尾部标志
B.列车运行
C.货物装载状态
D.车门
277.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应（）
AB
A.预告司机
B.显示通过手信号
C.发布命令
D.停车再开
278.车站值班员（列车调度员）接到司机区间停车通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。
AB
A.追踪
B.续行
C.旅客列车
D.货物列车
279.车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即（）。
AC
A.通知邻线有关列车停车
B.通知邻站
C.在原因消除前不得向邻线放行列车
D.报告调度员
280.列车必须分部运行时车站值班员应（）。
ABC
A.立即报告列车调度员封锁区间
B.组织将遗留车辆拉回车站
C.确认区间空闲后，方可开通区间
D.报告站长
281.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可（）将列车接入站内。
AB
A.开放进站信号机
B.按引导办法
C.调车手信号
D.人工引导
282.根据新《调规》，车站向铁路局调度报告的内容有哪些？（）
BCD
A.车站在所有列车到、开或通过后，及时报告向铁路局调度车次、时分
B.机车及股道占用情况。
C.因特殊原因，临时造成旅客积压，不能及时输送。
D.车站有关工种人员每3小时向铁路局所属工种调度上报规定内容。
283.根据新《调规》，铁路局调度日（班）计划简称日（班）计划，包括哪些内容？（）
ABCD
A.货运工作计划
B.列车工作计划
C.机车车辆工作计划
D.施工日计划
284.根据新《调规》，运行揭示调度命令应包括以下哪些内容？（）
ABCD
A.时间、地点、因由
B.速度
C.行车方式变化
D.设备变化
285.根据新《调规》，3～4小时列车运行调整计划主要内容包括以下哪些内容？（）
ABCD
A.列车在中间站作业计划
B.列车在区间、站内装卸车计划
C.施工、维修计划及天窗时间安排及重点注意事项
D.车站列车到、发时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）
286.根据新《调规》，哪些车辆的挂运情况必须纳入日班计划？（）
CD
A.限速车辆的挂运
B.限速机车的挂运
C.装载剧毒品货物车辆的挂运
D.超限超重货物车辆的挂运
287.装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。
BD
A.方向表示器
B.进路表示器
C.线路表示器
D.发车线路表示器
288.列车在区
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