| 所属行业： 铁路 |
二级分类: 车务段 |
| 试题题数：共有【480】题 |
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文件简介及使用说明 |
1.车钩由哪些部分组成，描述正确的（）
B
A.由钩头、钩身和钩销三部分组成
B.由钩头、钩身和钩尾三部分组成
C.由钩头、钩身和钩舌三部分组成
D.由钩头、钩身和钩尾等部分组成
2.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。
C
A.机车车辆限界
B.限界
C.铁路建筑限界
D.安全线
3.车站按业务性质分为（）。
A
A.营业站、非营业站
B.客运站、货运站、客货运站
C.编组站、区段站、中间站
D.技术站、非技术站
4.铁路线路两侧应按规定设立（）。
A
A.铁路线路安全保护区
B.栅栏
C.警示标志
D.安全线
5.车站的调车工作，由（）（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。
D
A.列车调度员
B.车站值班员
C.调车区长
D.车站调度员
6.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。
B
A.《站长日志》
B.《行车设备检查登记簿》
C.《干部值班日志》
D.《行车日志》
7.使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用（）操作。
B
A.计数器
B.密码方式
C.号码方式
D.功能按钮
8.回送客车底列车接发列车时按（）要求办理。
A
A.货物列车
B.旅客列车
C.列车
D.调车（转场）
9.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）m。
A
A.1000
B.800
C.400
D.200
10.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车，列车进入第一闭塞分区的行车凭证是（）。
D
A.路票
B.红色许可证
C.调度命令
D.绿色许可证
11.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（）m。
B
A.1000
B.800
C.400
D.200
12.进路分为（）两种。
A
A.列车进路和调车进路
B.接车进路和发车进路
C.接车进路、发车进路和通过进路
D.
13.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（）m。
C
A.1000
B.800
C.400
D.200
14.列车进路又分为（）。
C
A.列车进路和调车进路
B.接车进路和发车进路
C.接车进路、发车进路和通过进路
D.
15.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于()m。
D
A.1000
B.800
C.400
D.200
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
C
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
17.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。
C
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
18.军用列车是否按旅客列车办理，应在军运方案中确定，在（）中明确。
D
A.十八点调度命令
B.运行揭示调度命令
C.作业计划
D.调度日班计划
19.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。
B
A.方向表示器
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
20.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。
A
A.通过信号机
B.进站信号机
C.站界标
D.进路信号机
21.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设()。
B
A.方向表示器
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
22.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。
A
A.车务人员
B.助理值班员
C.调车员
D.扳道员
23.非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（）。
D
A.道岔表示灯
B.进路表示器
C.发车表示器
D.道岔表示器
24.安全线、避难线以及机车固定走行线上禁止停留（）。
A
A.机车车辆
B.车辆
C.机车
D.列车车列
25.站内正线及到发线上的道岔，均须与（）联锁。
C
A.信号机
B.有关闭塞设备
C.有关信号机
D.闭塞设备
26.（）信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
A
A.进站、出站、进路和通过
B.进站、出站、复示和通过
C.进站、出站、进路、通过和复示
D.接车、发车、调车和通过
27.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（）mm，安全标线距站台边缘1000mm。
B
A.2000
B.1750
C.1500
D.1000
28.当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法，称为（）
D
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.自动站间闭塞法
D.电话闭塞法
29.接触网标称电压值为（）。
B
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
30.除列车在车站的（）及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
D
A.到发、转线、通过
B.拉标、到发和通过
C.进站、出站和拉标
D.到达、出发、通过
31.接触网最高工作电压为（）。
C
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
32.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的()。
A
A.列车标志
B.尾部标志
C.列尾装置
D.防护装置
33.接触网短时（5min）最高工作电压为（）。
D
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
34.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用。
C
A.车站值班员
B.调车区长
C.列车调度员
D.车站调度员
35.接触网最低工作电压为（）。
A
A.19kV
B.25kV
C.27.5kV
D.29kV
36.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
C
A.20mm
B.30mm
C.75mm
D.100mm
37.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。
C
A.3000
B.2500
C.2000
D.1500
38.使用电话记录时，自0时至24时不分()按顺序统一编号。
D
A.区间
B.方向
C.区间、方向、行别
D.区间、方向
39.接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm
A
A.6500
B.6200
C.6000
D.6300
40.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）。
B
A.1m
B.1.5m
C.3m
D.6.5m
41.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设()。
B
A.进路表示器
B.容许信号
C.引导信号
D.复示信号
42.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于()。
A
A.1m
B.1.5m
C.3m
D.6.5m
43.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。
C
A.进路表示器
B.容许信号
C.引导信号
D.复示信号
44.信号机防护的方面为信号机（）。
A
A.内方
B.外方
C.前方
D.后方
45.岔线是指在（）接轨，通向路内外单位的专用线路。
B
A.站线
B.区间或站内
C.货物线
D.进站道岔外
46.信号装置一般分为()两类。
B
A.色灯信号机和信号表示器
B.信号机和信号表示器
C.信号机和信号标志
D.信号机和线路标志
47.路段设计行车速度200km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，一般情况下为（）。
D
A.600
B.1200
C.2000
D.3500
48.向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，列车占用区间的行车凭证是（）
C
A.调度命令
B.列车调度员命令
C.车站值班员命令
D.路票
49.路段设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，困难情况下为（）。
A
A.800
B.1200
C.2000
D.3500
50.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）。
C
A.6min
B.10min
C.13min
D.20min
51.路段设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路最小曲线半径，困难情况下为（）。
B
A.800
B.1600
C.2000
D.3500
52.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（）。
A
A.时间间隔法
B.空间间隔法
C.电话闭塞法
D.自动闭塞法
53.电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，一般情况下为（）（‰）
C
A.2.5
B.4
C.6
D.12
54.引导手信号昼间显示为展开的（）高举头上左右摇动。
C
A.绿色信号旗
B.红色信号旗
C.黄色信号旗
D.黄色灯光
55.电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，困难情况下为（）（‰）
D
A.2.5
B.4
C.12
D.15
56.铁路交通事故分为（）。
A
A.特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
B.重大事故、较大事故和一般事故
C.特别重大事故、重大事故、较大事故
D.特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故
57.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰。
A
A.1
B.2.5
C.4
D.6
58.原规定为通过的旅客列车是指哪些列车，描述错误的（）
D
A.指列车运行时刻表规定为通过的列车
B.以书面文件、电报修改时刻为通过的列车
C.以调度命令临时排定时刻为通过的列车
D.不办理营业的旅客列车
59.地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
C
A.2.5
B.4
C.6
D.12
60.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、（）及重型轨道车。
A
A.不挂车的单机
B.单机
C.动车
D.自轮运转设备
61.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在（）曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
B
A.正向
B.反向
C.竖
D.连续
62.站线是指到发线、调车线、（）及站内指定用途的其他线路。
B
A.段管线、货物线
B.牵出线、货物线
C.专用线、货物线
D.牵出线、货物线、岔线
63.车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站一般不少于（）m。
D
A.600
B.800
C.1200
D.2000
64.调车作业，上车时，车速不得超过（）。
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.30km/h
65.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在区段站一般不少于（）m。
D
A.600
B.800
C.1200
D.1600
66.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站（）。
C
A.通知
B.闭塞
C.预告
D.发车闭塞
67.车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站困难情况下不少于（）m。
C
A.600
B.1200
C.1600
D.2000
68.特快货物班列，在发接列车时，按（）办理
A
A.货物列车
B.特快旅客列车
C.客车
D.路用列车
69.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。
B
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.5
70.直线轨距标准为（）。
B
A.1435cm
B.1435mm
C.1435m
D.1453mm
71.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
A
A.0.8
B.1
C.1.2
D.1.5
72.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。
C
A.车站值班员
B.助理调度员
C.列车调度员
D.车站调度员
73.全长（）m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置。
C
A.100
B.200
C.500
D.1000
74.双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证是（）
B
A.允许运行信号
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.调度命令
D.绿色许可证
75.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（）m。
C
A.1
B.1.435
C.2.45
D.3.5
76.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。
A
A.1000m
B.800m
C.400m
D.200m
77.设计速度（）km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
A
A.120
B.160
C.200
D.90
78.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。
D
A.1000m
B.800m
C.400m
D.200m
79.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
D
A.11
B.12
C.15
D.16
80.单机、大型养路机械及（），虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
D
A.单轨小车
B.梯车
C.探伤推车
D.重型轨道车
81.曲线半径295＞r≥245m，轨距加宽值（）mm。
B
A.0
B.5
C.10
D.12
82.车站按技术作业分为（）。
C
A.营业站、非营业站
B.客运站、货运站、客货运站
C.编组站、区段站、中间站
D.技术站、非技术站
83.曲线半径245＞r≥195m，轨距加宽值（）mm。
C
A.0
B.5
C.10
D.15
84.信号机显示的一方为信号机（）
C
A.内方
B.外方
C.前方
D.后方
85.曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）mm。
D
A.75
B.100
C.125
D.150
86.（）指装载超限货物的车辆。
A
A.超限车
B.超限列车
C.超重车
D.重载列车
87.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。
A
A.竖曲线
B.圆曲线
C.反向
D.正向
88.未办或错办闭塞发出列车的构成判定条件为列车前端越过出站信号机(包括线路所通过信号)或（）即构成。
A
A.警冲标
B.站界标
C.进站信号机
D.预告标
89.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.6
90.调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权是CTC处于（）
B
A.中心操作方式
B.车站调车操作方式
C.车站操作方式
D.非常站控模式
91.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。
B
A.9
B.12
C.18
D.6
92.车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权是CTC处于（）。
B
A.中心操作方式
B.车站调车操作方式
C.车站操作方式
D.非常站控模式
93.机车应向车辆的空气制动装置提供风源，具有双管供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用风装置提供()。
A
A.风源
B.电源
C.回路空气
D.压缩
94.通过手信号：于列车接近进站（进路）信号机时发出，列车头部越过（）后收回。
A
A.显示地点
B.出站信号机
C.行车室
D.接车地点
95.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
B
A.915～990
B.815～890
C.715～790
D.900～975
96.引导手信号：于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过（）后收回。
A
A.显示地点
B.进站信号机
C.站界标
D.接车地点
97.货车应装有空重车自动调整装置,轴重（）t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。
D
A.18
B.19
C.21
D.23
98.表示装载有较高保价运输金额货物的车辆的代号标志（）
A
A.△B
B.△丰
C.△A
D.△W
99.临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令，受令者是（）。
D
A.司机
B.车站值班员
C.施工负责人
D.司机、车站值班员
100.表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车的代号标志（）
B
A.△B
B.△丰
C.△A
D.△W
101.列车运行图应根据客货运量、（）等因素确定列车对数。
A
A.区段通过能力
B.区间内线路状况
C.设备类型
D.机车牵引力
102.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知（），收回行车凭证后，再取消发车进路。
C
A.助理值班员
B.发车人员
C.司机
D.车辆乘务员
103.封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（）表示牌。
B
A.区间占用
B.封锁区间
C.线路封锁
D.闭塞停用
104.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.列车运行图
105.列车退行速度，不得超过（）。
A
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
106.电气化区段，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。
B
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
107.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以()作为进入封锁区间的许可。
D
A.路票
B.红色许可证
C.出站信号机显示允许允许的信号
D.列车调度员的命令
108.电气化区段，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
109.轻型轨道车过岔速度不得超过（），区间运行最高速度不得超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂拖车时，不得推进运行。
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
110.CTC控制模式下，调度员对列车进路、调车进路均无控制权时，车站的是处于（）（）
C
A.中心操作方式
B.车站调车操作方式
C.车站操作方式
D.非常站控模式
111.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
C
A.500m
B.1km
C.2km
D.3km
112.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
A
A.400m
B.500m
C.600m
D.300m
113.发车手信号昼间为（）。
D
A.展开的绿色信号旗
B.绿色灯光
C.绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动
D.展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
114.自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
B
A.一架
B.两架
C.三架
D.四架
115.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。
B
A.15km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.5km/h
116.下列哪种情况不属于CTC区段在分散自律控制模式下的控制方式（）
C
A.中心操作方式
B.车站调车操作方式
C.非常站控模式
D.车站操作方式
117.车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（）内登记。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《调度命令登记簿》
D.《行车日志》
118.遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站）固定（）股线路办理接发列车。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
119.昼间试验列车自动制动机的制动手信号显示方式为（）
D
A.白色灯光在下部左右摇动
B.用检查锤在下部左右摇动
C.白色灯光高举
D.用检查锤高举头上
120.120km/h以上区段接发通过动车组列车、特快旅客列车、特快货物班列的立岗位置应距接车线钢轨头部外侧不少于（）m的安全距离。具体按《站细》规定执行。
D
A.1
B.2
C.3.5
D.3
121.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于()处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
C
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
122.人工解锁进路时，进站或正线出站列车进路延时（）分钟。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
123.特定引导手信号显示方式昼间为（）
B
A.绿色灯光高举头上左右摇动
B.展开绿色信号旗高举头上左右摇动
C.黄色灯光高举头上左右摇动
D.展开黄色信号旗高举头上左右摇动
124.旅客列车、挂有（）的列车，应接入规定线路。
A
A.超限货物车辆
B.军用列车
C.超限列车
D.超长列车
125.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（）规定
D
A.《站细》
B.《行规》
C.车务段
D.铁路局
126.遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（）。
C
A.邻站
B.对方站
C.接车站
D.发车站
127.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）作为进入封锁区间的许可。
A
A.车站值班员的命令
B.列车调度员的命令
C.路票
D.红色许可证
128.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在（）晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
A
A.始发站或停车站
B.始发站或途中站
C.始发站或终到站
D.始发站或中间站
129.容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
B
A.15km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.5km/h
130.向封锁区间开行救援列车的行车凭证是（）。
C
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.调度命令
D.路票
131.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机只显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
C
A.一
B.两
C.三
D.四
132.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，由（）按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。
B
A.司机
B.车站
C.接发车人员
D.胜任人员
133.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯
A
A.一个绿色灯光和一个黄色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.两个黄色灯光
134.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）手信号
B
A.停车
B.通过
C.引导
D.特定引导
135.引导手信号表示准许列车进入车场或车站，昼间显示为（）
B
A.黄色灯光高举头上左右摇动
B.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.展开的黄色信号旗
D.黄色灯光
136.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）辆为限。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
137.三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机只显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
B
A.一
B.两
C.三
D.四
138.车站值班员接到列车运行中晃车报告后须立即报告列车调度员，通知（）赶赴现场检查。
B
A.电务部门
B.工务部门
C.供电部门
D.胜任人员
139.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示（）表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车
B
A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
140.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（）km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
A
A.20
B.30
C.40
D.60
141.三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示（）表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间
B
A.一个绿色灯光
B.两个绿色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个红色灯光
142.通过进路：为该列车通过线的两端（）信号机或站界标间的一段线路。
C
A.出站
B.通过
C.进站
D.进路
143.扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“（）”制度；。
A
A.一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）
B.眼看、手指、口呼
C.手比、眼看、口呼
D.一站、二看、三通过
144.调度日（班）计划、跨班的调度命令接班的车站值班员需阅读并在命令的右下角签名。有效时间较长的调度命令，各班（）签阅一次即可（跨月命令重新打印后应签名）。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.盯控人员
145.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
C
A.助理值班员
B.信号员
C.发车人员
D.接发车人员
146.使用正常引导信号接车，当列车进入股道后，车站值班员（信号员）应确认列车完全进入股道后，同时按下（）按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。
C
A.引导总锁闭
B.区段人工解锁
C.总人工解锁
D.引导
147.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。
D
A.车站值班员
B.车站领导
C.信号员
D.列车调度员
148.向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证为()。
B
A.路票
B.调度命令
C.调车信号
D.绿色许可证
149.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.车站值班员（助理值班员）
150.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机的司机（）。
C
A.绿色许可证
B.路票
C.路票副页
D.调度命令
151.TDCS由铁路总公司、（）、车站三级构成。
D
A.车务段
B.直属站
C.车务站段
D.铁路局
152.双线双向自动闭塞区间反方向（含双线改单线）遇出站信号机不能开放发出列车时的行车凭证是（）
C
A.绿色许可证
B.调度命令
C.路票
D.红色许可证
153.向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（）、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
A
A.列车车次
B.列车种类
C.机车种类
D.车辆种类
154.《技规》（普速铁路部分）规定自动闭塞区段，遇出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（）。
A
A.绿色许可证
B.路票
C.调度命令
D.红色许可证
155.行车室内设有两个及以上行车岗位时，操作带计数器（铅封）按钮要经（）无误后方可操作。
C
A.列车调度员
B.车站调度员
C.双人确认
D.站长确认
156.《技规》（普速铁路部分）规定，办理电话闭塞时，下列（）哪条不属于应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
D
A.承认闭塞
B.列车到达，补机返回
C.取消闭塞
D.跟踪出站调车
157.为消除线路故障，夜间开行轻型车辆时，应按（）办理。
B
A.调车
B.列车
C.接发车
D.小车
158.侧线出站进路和调车进路延时（）
B
A.1min
B.30s
C.2min
D.3min
159.如取消发车进路时，应先通知（）如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚末起动时还应通知司机，收回行车凭证，再取消发车进路。
B
A.司机
B.发车人员
C.把关人员
D.列车调度员
160.铁路线路分为正线、()、段管线、岔线、安全线及避难线。
A
A.站线
B.到发线
C.机车走行线
D.机待线
161.机车鸣示一长三短声（—•••）为（）。
D
A.八道股道
B.召集信号
C.呼唤信号
D.警报信号
162.使用（）行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
A
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.自动站间闭塞法
D.电话闭塞法
163.车站值班员办理闭塞时，应确认（）。
A
A.区间空闲
B.区间占用
C.区间封锁
D.接车线空闲
164.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调度所值班主任
D.车站站长
165.车站值班员可通过TDCS系统了解列车运行计划，并按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与（）联系。
B
A.电力调度员
B.列车调度员
C.工务调度员
D.车站调度员
166.（）列车，应接入规定线路。
D
A.旅客列车、军用列车
B.旅客列车、超长列车
C.超长列车、挂有超限货物车辆
D.旅客列车、挂有超限货物车辆
167.非正常接发列车现场人工加锁道岔时，安装和拆卸道岔钩锁器必须得到（）的通知。
D
A.列车调度员
B.扳道员
C.扳道长
D.车站值班员
168.《行规》对到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）有其他空闲到发线时，应在不少于（）规定时间变更接车线路并开放进站（进路）信号机接车。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《行细》
169.集中联锁设备故障或停用时，扳道员接车必须确认列车尾部进入接车线（）后，方可向车站值班员报告列车到达。
A
A.警冲标
B.道岔
C.告警装置
D.进站信号机
170.《行规》对到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）无其他空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按（）接车。
B
A.调车办法
B.引导办法
C.人工引导
D.特定引导
171.繁忙干线以外接发列车工作量较小的车站，车站值班员、信号员在交接班时段本站及相邻区间无行车作业时，可不执行（）。
D
A.交接班制度
B.双人确认制度
C.车机联控制度
D.等看制度
172.“接触网电分段示意图”内容：有接触网的股道、()、电分段绝缘器、绝缘锚段关节、股道接触网终点标位置等，并注明挂网高度、支柱界限。
A
A.隔离开关
B.电路线路
C.电源开关
D.绝缘设备
173.在车站线路、道岔上进行检修作业影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并取得（）签字后，方可开始。
D
A.扳道员
B.扳道长
C.信号员
D.车站值班员
174.车站值班员在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，在（）登记并通知电务进行设备故障处理。。
A
A.《行车设备检查登记簿》（日常）
B.《行车设备检查登记簿》（分路不良）
C.《车站值班员（助理）交接班簿》
D.《网络调度命令目录登记簿》
175.装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
B
A.20
B.10
C.2
D.1
176.军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按（）办理。
D
A.调度（日）班计划
B.军运部门要求
C.列车编组计划
D.有关规定
177.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）时，按重车位调整。
C
A.20
B.30
C.40
D.50
178.最高运行速度为120km/h的快速货物班列紧急制动距离限值为（）。
B
A.800m
B.1100m
C.1400m
D.1600m
179.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责。
A
A.调车作业人员
B.司机
C.列检人员
D.车辆乘务员
180.空敞车车体胀出允许限度值为（）。
B
A.40mm
B.80mm
C.40cm
D.80cm
181.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发（）。
A
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
D.全部试验中的漏泄试验
182.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后进行（）。
B
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
D.全部试验中的漏泄试验
183.下列为长大下坡道的是（）。
D
A.线路坡度6‰，长度为9km
B.线路坡度12‰，长度为5km
C.线路坡度25‰，长度为1.9km
D.线路坡度6.1‰，长度为8.2km。
184.车站的调车工作，应按车站的（）及调车作业计划进行。
B
A.《站细》
B.技术作业过程
C.阶段计划
D.班计划
185.调车作业由（）单一指挥。
D
A.调车领导人
B.车站值班员
C.调车区长
D.调车长
186.使用机车进行调车作业时，下列（）应采用无线调车灯显设备。
C
A.机车摘挂
B.列车在到达线路内拉道口
C.推进车辆连挂
D.直接后部摘车
187.调车作业在空线上推进运行时，不准超过（）。
B
A.40km/h
B.30km/h
C.15km/h
D.5km/h
188.手推调车，须取得（）的同意。
D
A.车站调度员
B.车站值班员
C.调车指挥人
D.调车领导人
189.下列情况可以手推调车的是（）。
A
A.经铁路局批准的正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上
B.在停有动车组的线路上
C.遇暴风雨雪时
D.装有气体类危险货物的车辆
190.在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.调车领导人
D.车站调度员
191.单线自动闭塞区间越出站界调车时，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
B
A.列车调度员
B.车站值班员
C.调车领导人
D.车站调度员
192.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。
D
A.2.5‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
193.使用自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。
C
A.进行信号
B.绿色、绿黄色、黄色灯光
C.允许运行的信号
D.通过信号
194.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由（）规定。
B
A.铁路总公司
B.铁路局
C.列车运行图
D.列车编组计划
195.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。
D
A.1
B.2
C.10
D.20
196.客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车（）连挂。
A
A.有人力制动机端
B.二位端
C.前端
D.后端
197.单机挂车时所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前无列检时由（）按规定进行制动试验。
B
A.车站人员
B.车站发车人员
C.车号员
D.调车员
198.下列单机挂车时准许挂运的车辆是（）。
B
A.关门车
B.机械保温车
C.超限车辆
D.爆炸品车辆
199.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由（）采取安全措施，保证不致脱钩。
C
A.车站人员
B.车务部门
C.车辆人员
D.车辆部门
200.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《调规》
201.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
202.连续溜放和驼峰解散车辆时，（）应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）。
A
A.第一钩
B.前二钩
C.前三钩
D.一批计划
203.下列可以溜放的车辆是（）。
C
A.机械冷藏车
B.乘坐旅客的车辆
C.棚车
D.特种用途车
204.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）的速度推送过峰。
B
A.5km/h
B.7km/h
C.10km/h
D.15km/h
205.手推调车速度不得超过（）。
B
A.2km/h
B.3km/h
C.5km/h
D.7km/h
206.动车组调车后端操作时，速度不得超过（）。
B
A.5km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.40km/h
207.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
B
A.2.5‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
208.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（）等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
C
A.闭塞设备停电后恢复供电
B.信号机发生故障
C.轨道电路发生故障
D.列车因故退回原发车站
209.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（）运行。
D
A.列车调度员的通知
B.车站值班员的通知
C.地面信号的显示
D.机车信号的显示
210.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。
B
A.路票
B.出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令
C.出站信号机显示的允许运行的信号
D.调度命令
211.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
B
A.接车站的承认
B.接车站承认的电话记录号码
C.列车调度员的命令准许
D.接车站的口头同意
212.下列（）情况发出的电话记录不记入《行车日志》。
C
A.按电话闭塞法行车时
B.补机返回
C.同意路用列车由区间返回时
D.单线或双线反方向越出站界调车
213.对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
B
A.运统1
B.运统2、3
C.运统4
D.运统8
214.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3min，但不得少于()。
B
A.10min
B.13min
C.15min
D.20min
215.一切电话中断时，可以发出（）列车。
A
A.在区间内停车工作的救援列车
B.开往区间岔线的列车
C.挂有须由区间内返回后部补机的列车
D.列车无线调度通信设备故障的列车
216.在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以（）封锁区间的相邻车站。
D
A.电话记录
B.电话通知
C.人工通知
D.书面通知
217.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
A
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
218.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或（）行车。
D
A.机车信号
B.地面信号
C.调车手信号
D.扳道员显示的允许运行的信号
219.车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。（)
A
A.正确
B.错误
220.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞。
B
A.正确
B.错误
221.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检修车等）。（）
B
A.正确
B.错误
222.信号机按用途分为进站、出站、通过信号机。
B
A.正确
B.错误
223.车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为编组站、区段站、中间站。（)
B
A.正确
B.错误
224.区间内正线上的道岔，须与有关信号机联锁。
B
A.正确
B.错误
225.车站的调车工作，由车站调度员统一领导。()
B
A.正确
B.错误
226.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。
A
A.正确
B.错误
227.使用电动转辙机钥匙、手摇把或电锁器钥匙时，使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员（调车区长）同意签认后，开锁破封取出。使用完毕后，使用人员要及时如数交回，电务部门核对无误后放回箱内加锁加封（无电务值班人员的车站，电务部门须在24h内加封）并进行销记。()
B
A.正确
B.错误
228.集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
A
A.正确
B.错误
229.发车进路是指由列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。()
B
A.正确
B.错误
230.联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。
A
A.正确
B.错误
231.隔开设备是指安全线、避难线、有联锁装置的平行进路及隔开道岔。()
A
A.正确
B.错误
232.非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A
A.正确
B.错误
233.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备等组成。()
A
A.正确
B.错误
234.分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式
A
A.正确
B.错误
235.电力机车出入库以及利用电力机车进行调车作业，在执行调车联控时，作业人员必须在电力机车号码（或担当车次）前增加“电力”二字（电力动车组除外）。()
A
A.正确
B.错误
236.调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。
A
A.正确
B.错误
237.列车长度超过列车运行图规定长度1.0的列车为超长列车。()
B
A.正确
B.错误
238.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，方准进行。
B
A.正确
B.错误
239.回送客车底列车接发列车时按旅客列车要求办理。（）
B
A.正确
B.错误
240.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
A
A.正确
B.错误
241.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车。（）
A
A.正确
B.错误
242.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
A
A.正确
B.错误
243.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车，列车进入第一闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（)
A
A.正确
B.错误
244.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
A
A.正确
B.错误
245.接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应立即通知发车站（线路所），车站值班员报告列车调度员，列车调度员可布置两端站指派胜任人员前往区间查明情况，或布置车站值班员通知邻线列车注意观察，邻线列车应及时将情况向车站值班员报告。（)
B
A.正确
B.错误
246.未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。
A
A.正确
B.错误
247.进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分为接车进路、发车进路和通过进路。（)
A
A.正确
B.错误
248.列车运行速度90km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
B
A.正确
B.错误
249.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。（)
A
A.正确
B.错误
250.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过5m。
B
A.正确
B.错误
251.军用列车是否按旅客列车办理，应在军运方案中确定，在调度日班计划中明确。（)
A
A.正确
B.错误
252.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于75m。
B
A.正确
B.错误
253.联锁设备分为继电联锁和计算机联锁。（)
B
A.正确
B.错误
254.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔时，可不设安全线。
B
A.正确
B.错误
255.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。（)
A
A.正确
B.错误
256.隧道内空气标准达不到规定要求时，应设置机械通风，瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。
A
A.正确
B.错误
257.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由列检人员负责。（)
B
A.正确
B.错误
258.在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。
A
A.正确
B.错误
259.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误后，方可送交司机。（)
B
A.正确
B.错误
260.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。
B
A.正确
B.错误
261.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（)
A
A.正确
B.错误
262.避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
B
A.正确
B.错误
263.安全线、避难线以及到发线上禁止停留机车车辆。（)
B
A.正确
B.错误
264.最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
A
A.正确
B.错误
265.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（)
A
A.正确
B.错误
266.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
B
A.正确
B.错误
267.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。（)
A
A.正确
B.错误
268.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18时起计算，实行24小时制。
B
A.正确
B.错误
269.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动（包括在站内或区间），统称为调车。（)
A
A.正确
B.错误
270.股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号
B
A.正确
B.错误
271.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。()
A
A.正确
B.错误
272.尽头式车站，向终点方向由右侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
B
A.正确
B.错误
273.单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。()
A
A.正确
B.错误
274.行车组织工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
B
A.正确
B.错误
275.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。()
B
A.正确
B.错误
276.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直达车次时，可与规定方向不符。
B
A.正确
B.错误
277.特定引导手信号显示方式昼间为展开黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。（)
B
A.正确
B.错误
278.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
B
A.正确
B.错误
279.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。（)
A
A.正确
B.错误
280.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
B
A.正确
B.错误
281.使用电话记录时，自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。（)
A
A.正确
B.错误
282.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取停车措施。
B
A.正确
B.错误
283.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。（)
A
A.正确
B.错误
284.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。
A
A.正确
B.错误
285.使用电话闭塞法行车时，双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闭，并取得接车站承认，方可填发路票。（)
B
A.正确
B.错误
286.遇天气恶劣，信号机显示距离不足300m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B
A.正确
B.错误
287.信号按用途分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。（)
B
A.正确
B.错误
288.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即采取减速措施并做好随时停车的准备.
B
A.正确
B.错误
289.信号机内方、外方：信号机防护的方面为内方，反之为外方。（)
A
A.正确
B.错误
290.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
A
A.正确
B.错误
291.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。（)
A
A.正确
B.错误
292.车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》。
A
A.正确
B.错误
293.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（)
A
A.正确
B.错误
294.超长列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路
B
A.正确
B.错误
295.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。（)
A
A.正确
B.错误
296.遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知发车站。
B
A.正确
B.错误
297.车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。（)
A
A.正确
B.错误
298.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
A
A.正确
B.错误
299.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。（)
A
A.正确
B.错误
300.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
A
A.正确
B.错误
301.推送车辆时，要先试拉。车列中部应有人进行瞭望，及时显示信号。（)
B
A.正确
B.错误
302.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
A
A.正确
B.错误
303.进站、接车进路信号机不能使用时，应派引导人员接车。（)
B
A.正确
B.错误
304.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
B
A.正确
B.错误
305.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机。（)
B
A.正确
B.错误
306.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。
A
A.正确
B.错误
307.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线。（)
B
A.正确
B.错误
308.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
A
A.正确
B.错误
309.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（)
A
A.正确
B.错误
310.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲
B
A.正确
B.错误
311.调车作业，上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h。在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。（)
A
A.正确
B.错误
312.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
A
A.正确
B.错误
313.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告。（)
A
A.正确
B.错误
314.车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
A
A.正确
B.错误
315.特快货物班列，在发接列车时，按旅客列车办理（)
B
A.正确
B.错误
316.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速120km/h及以下，并按规定设置防护。
B
A.正确
B.错误
317.由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。（)
A
A.正确
B.错误
318.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
A
A.正确
B.错误
319.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。（)
A
A.正确
B.错误
320.列车进站后，应停于警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
B
A.正确
B.错误
321.引导信号开放后又需关闭时，值班员（信号员）可同时按下总人工解锁按钮和进站（进路）信号机的始端按钮，至引导信号关闭，引导进路一次解锁，白光带熄灭后松手。（)
A
A.正确
B.错误
322.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于200m处防护.
B
A.正确
B.错误
323.双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。（)
A
A.正确
B.错误
324.线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。
A
A.正确
B.错误
325.车站行车室内一切电话中断，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。（）
A
A.正确
B.错误
326.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
A
A.正确
B.错误
327.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、逐级领导的原则。（)
B
A.正确
B.错误
328.警冲标，设在两会合线路线间距离为5m的中间。线间距离不足5m时，设在两线路中心线最大间距的起点处
B
A.正确
B.错误
329.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。（)
A
A.正确
B.错误
330.引导员接车地点标，列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置
A
A.正确
B.错误
331.车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。（)
A
A.正确
B.错误
332.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置
A
A.正确
B.错误
333.△丰表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。（)
B
A.正确
B.错误
334.列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，昼间可不点灯。
A
A.正确
B.错误
335.△B表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。（)
B
A.正确
B.错误
336.道岔表示器昼间无显示，夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通侧向
B
A.正确
B.错误
337.接发超限列车时，要认真核对调度命令，严格按照调度命令内容和《站细》《行规》有关规定并结合设备技术资料办理接发列车。
A
A.正确
B.错误
338.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车；
A
A.正确
B.错误
339.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
A
A.正确
B.错误
340.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
A
A.正确
B.错误
341.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过2.5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）
B
A.正确
B.错误
342.遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。
B
A.正确
B.错误
343.△W表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料和尖端保密产品的车辆。（）
B
A.正确
B.错误
344.动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。
A
A.正确
B.错误
345.CTC区段在分散自律控制模式下，使用列车进路序列窗排列列车进路有自动触发、人工触发二种方法。（）
A
A.正确
B.错误
346.正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，须经列车调度员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
B
A.正确
B.错误
347.△B表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。（）
B
A.正确
B.错误
348.小车不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。160km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
B
A.正确
B.错误
349.向封锁区间开行救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。（）
B
A.正确
B.错误
350.视觉信号分为
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